TUGAS AKHIR
Disusun Oleh :
2019
i
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
MOTTO
Selalu ada harapan bagi mereka yang sering berdoa. Selalu ada jalan bagi mereka
PERSEMBAHAN
Kedua orang tuaku Ayahanda Suryadi., S.Sos dan Ibundaku Sasmita., SKM.
terimakasih banyak untuk semangat yang tak pernah padam serta supportnya
Dosen Pembimbingku Bapak Muhammad Arfan., ST. MT. dan Bapak Ir. H.
angkatan 2015.
v
PRAKATA
Puji Syukur Kepada Allah S.W.T, atas limpahan rahmat dan karunia-Nya
jualah, kami dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini yang berjudul “Analisa Daya
Betung pada Jembatan Sungai Ogan STA 38+508 di Titik P25. Penulisan
penelitian ini sebagai syarat untuk mendapatkan gelar sarjana pada Fakultas
Penulisan Tugas Akhir ini tidak terlepas dari bantuan, dan dukungan, dan
telah banyak mendapat bimbingan serta arahan berbagai pihak. Pada kesempatan
2. Bapak Ir. H. Jonizar., MT. selaku Dosen Pembimbing II untuk arahan dan
Muhammadiyah Palembang.
2. Bapak. Dr. Ir. Kiagus A Roni MT. Selaku Dekan Fakultas Teknik Sipil
3. Bapak. Ir. Zainul Bahri MT. Selaku Ketua Jurusan Fakultas Teknik Sipil
vi
DAFTAR ISI
Halaman
PERNYATAAN ................................................................................................... iv
MOTTO ..................................................................................................................v
PRAKATA ............................................................................................................ vi
INTISARI .............................................................................................................xv
viii
ix
B. Tujuan ......................................................................................................2
A. Bahan ..................................................................................................20
B. Alat ......................................................................................................20
1. Komputer/laptop .....................................................................20
2. Kalkulator ................................................................................20
C. Cara Penelitian.....................................................................................21
A. Kesimpulan .........................................................................................61
B. Saran ....................................................................................................63
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
Tabel 4.9. Hasil Perhitungan Volume Tiang Pancang Variasi yang Direncanakan
Terhadap Existing.................................................................................59
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.3. Tipe-Tipe Keruntuhan Tiang Pancang dan Tiang Bor ......................14
Gambar 3.16. Bagan Rumus dan Perhitungan Tiang Pancang Kelompok Bentuk
Lingkaran .......................................................................................44
Gambar 3.17. Bagan Rumus dan Perhitungan Daya Dukung Menggunakan
Software Allpile ..............................................................................45
Gambar 4.1. Tampak Depan Podasi Tiang Pancang ..............................................50
Gambar 4.2. Tampak Atas Pondasi Tiang Pancang ...............................................64
xii
xiii
Gambar 4.3. Perbandingan nilai daya dukung tiang pancang Numerical (Metode
Vesic) dan Program Allpile (Vesic) ....................................................51
Gambar 4.4. Grafik Perbandingan Nilai Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang
Existing (Program Vesic) dengan Metode Program Allpile
(Vesic) Variasi 1................................................................................54
Gambar 4.5. Grafik Perbandingan Nilai Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang
Existing (Program Vesic) dengan Metode Program Allpile
(Vesic) Variasi 2................................................................................55
Gambar 4.6. Grafik Perbandingan Nilai Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang
Existing (Program Vesic) dengan Metode Program Allpile
(Vesic) Variasi 3................................................................................56
Gambar 4.7. Grafik Perbandingan Nilai Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang
Existing (Program Vesic) dengan Metode Program Allpile
(Vesic) Variasi 4................................................................................57
Gambar 4.8. Grafik Perbandingan Nilai Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang
Existing (Program Vesic) dengan Metode Program Allpile
(Vesic) Variasi 5................................................................................58
Gambar 4.9. Grafik Hubungan antara Volume Empiris (Metode Vesic) dan Variasi
Program Allpile (Vesic) .....................................................................60
DAFTAR NOTASI
Nb = Jumlah N-SPT rata-rata di ujung tiang (8D diatas ujung tiang dan
L = Kedalaman Tiang
Ir = Index Kekakuan
xiv
INTISARI
Kata Kunci : Tol Kayu Agung Palembang Betung, Jembatan Sungai Ogan, Daya
Dukung, Pondasi, Kelompok, P25, Tiang Pancang, Lingkaran dan
Persgi, Empiris (Metode Vesic), Allpile 6.5. 25 Kedalaman, 5
Variasi.
xv
ABSTRACT
Keywords : Palembang Betung Kayu Agung Toll, Ogan River Bridge, Carrying
Capacity, Foundation, Group, P25, Pile, Circle and Persian,
Empirical Vesic Method), Allpile 6.5. 25 Depth, 5 Variations.
xvi
1
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
bersumbu dua atau lebih (mobil, bus, truk) dan bertujuan untuk
mempersingkat jarak dan waktu tempuh dari satu tempat ke tempat lain serta
pelayanan dalam melakukan distribusi barang dan jasa. Jalan tol juga
proses pengiriman yang jauh lebih cepat dengan biaya untuk melakukan
Jalan tol Kayu Agung Palembang Betung atau disingkat dengan Tol
atas.
layers). Pondasi sebagai struktur secara umum dapat dibagi dalam 2 (dua)
jenis yaitu pondasi dangkal dan pondasi dalam. Pemilihan jenis pondasi itu
sendiri tergantung kondisi yang dipukulnya, apakah beban ringan atau beban
berat dan juga tergantung pada jenis tanahnya. Untuk konstruksi beban ringan
dan kondisi tanah cukup baik biasanya dipakai pondasi dangkal, tetapi untuk
konstruksi beban berat biasanya pondasi dalam adalah pilihan yang tepat.
tanah yang berada di bawah dasar bangunan tidak mempunyai daya dukung
yang cukup untuk memikul berat bangunan beban yang bekerja padanya.
pondasi tiang pancang yaitu metode Empiris (Vesic). Tetapi jika menghitung
menggunakan metode ini secara manual akan lebih banyak memakan waktu
dan sedikit terasa lebih sulit, sedangkan untuk menghitung daya dukung tiang
pondasi secara praktis, benar dan cepat sangat dibutuhkan untuk menghemat
B. Tujuan
dukung pondasi tiang pancang pada proyek Tol Kayu Agung Palembang
2
C. Batasan Masalah
berikut :
1. Ditinjau hanya untuk proyek Tol Kayu Agung Palembang Betung STA
2. Lokasi titik P25 Jembatan Ogan memiliki 2 kelompok tiang pancang dan
gambar 1.2.).
(Vesic).
4. Lokasi titik P25 Jembatan Ogan memiliki tiang pancang yang berbentuk
3
Tabel 1.1. Tabel Variasi
4
7. Peneliti menghitung kapasitas daya dukung dan efesiensi tiang pancang
8. Ditinjau hanya untuk tiang pancang vertikal tidak untuk gaya horizontal.
10. Perhitungan nilai hanya menggunakan data SPT (dapat dilihat pada
5
DAFTAR PUSTAKA