Analisa Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok Pada Pembangunan Jembatan Ogan Jalan Tol Kayu Agung - Palembang - Betung Pier 15 Sta 38+020

ANALISA DAYA DUKUNG PONDASI TIANG PANCANG KELOMPOK
PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN OGAN JALAN TOL
KAYU AGUNG – PALEMBANG – BETUNG PIER 15 STA 38+020
TUGAS AKHIR
Disusun Untuk Memenuhi Syarat Mengikuti Ujian Sarjana
Pada Jurusan Sipil Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Palembang
Oleh:
WAHYU PRASETYO 11 2015 156
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PALEMBANG
JURUSAN SIPIL FAKULTAS TEKNIK
2019
PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN OGAN JALAN TOL
KAYU AGUNG – PALEMBANG – BETUNG PIER 15 STA 38+020
TUGAS AKHIR
Disusun Oleh :
WAHYU PRASETYO
NRP : 11 2015 156
Disahkan Oleh :
Dekan Fakultas Teknik Ketua Jurusan Teknik Sipil
(Dr. Ir. Kiagus A. Roni, M.T) (Ir. Zainul Bahri, M.T)
ii
MOTTO
Bersyukur kepada Allah Yang Maha Esa dan kedua orang tua
Optimis dan semangat karena apa yang diberikan Allah maka itulah yang terbaik
untuk kita
“Maka sesungguhnya bersama kesulitan ada kemudahan. Sesungguhnya bersama
kesulitan ada kemudahan. Maka apabila engkau telah selesai (dari suatu urusan),
tetaplah bekerja keras (untuk urusan yang lain). Dan hanya kepada Tuhanmulah
engkau berharap.”(QS. Al-Insyirah 6-8)
Kesuksesan bukan dilihat dari hasilnya tapi dilihat dari prosesnya, karena hasil
direkayasa dan dibeli sedangkan proses selalu jujur menggambarkan siapa diri
kita.
v
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kehadirat Allah swt. atas berkat rahmat serta kasih-Nya
sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini yang mengambil judul “Analisa
Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok Pada Pembangunan Jembatan
Ogan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Pier 15 STA 38+020”.
Tujuan penulisan skripsi ini untuk memenuhi sebahagian syarat
memperoleh gelar Sarjana Teknik (S.T) bagi mahasiswa program S-1 di program
studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Palembang. Penulis menyadari
bahwa skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan, oleh sebab itu penulis
mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun dari semua pihak demi
kesempurnaan skripsi ini.
Terselesaikannya skripsi ini tidak terlepas dari bantuan banyak pihak,
sehingga pada kesempatan ini dengan segala kerendahan hati dan penuh rasa
hormat penulis menghaturkan terima kasih yang sebesar-besarnya bagi semua
pihak yang telah memberikan bantuan moril maupun materil baik langsung
maupun tidak langsung dalam penyusunan skripsi ini hingga selesai, terutama
kepada yang saya hormati:
1. Bapak DR. Abid Djazuli, S.E., M.M selaku Rektor Universitas
Muhammadiyah Palembang.
2. Bapak Dr. Ir. Kgs. Ahmad Roni, MT selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Palembang.
3. Bapak Ir. Zainul Bahri, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Universitas
Muhammadiyah Palembang.
vi
4. Ibu Ir. Hj. Nurnilam Oemiati, MT selaku Sekretaris Jurusan Teknik
Universitas Muhammadiyah Palembang.
5. Ibu Ir. RA. Sri Martini, MT selaku pembimbing akademik penulis.
6. Bapak Muhammad Arfan, ST., MT selaku dosen pembimbing 1 skripsi.
7. Ibu Mira Setiawati, ST., MT selaku dosen pembimbing 2 skripsi.
8. Teristimewa kepada Orang Tua penulis Firdaus Trijasa dan Farida yang
selalu mendoakan, memberikan motivasi dan pengorbanannya baik dari
segi moril, materi kepada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan
skripsi ini.
9. Terima kasih juga kepada semua pihak yang telah membantu dalam
penyelesaian skripsi ini yang tidak dapat disebutkan satu per satu.
Akhir kata penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang
telah membantu dan penulis berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi
kita semua dan menjadi bahan masukan dalam dunia pendidikan.
Palembang, 2019
Penulis
( Wahyu Prasetyo)
vii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .......................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................... ii
HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................iii
PERNYATAAN ................................................................................................ iv
MOTTO ............................................................................................................. v
KATA PENGANTAR ...................................................................................... vi
DAFTAR ISI ...................................................................................................viii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... x
DAFTAR TABEL ........................................................................................... xii
INTISARI .......................................................................................................xiii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ...................................................................................... 1

B. Maksud dan Tujuan.............................................................................. 2
C. Batasan Masalah ................................................................................... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI
A. Tinjauan Pustaka .................................................................................. 4

1. Umum ............................................................................................... 4
2. Penyidikan Tanah (Soil Investigation)........................................... 5
3. Pondasi Dalam ................................................................................. 7
4. Pondasi Tiang Pancang .................................................................. 8
5. Penggolongan pondasi Tiang ....................................................... 10
6. Alat Tiang Pancang ....................................................................... 23
7. Hidrolik Sistem .............................................................................. 25
B. Landasan Teori ................................................................................... 28
1. Kapasitas Daya Dukung Pondasi Tiang Berdasarkan Data
Lapangan ....................................................................................... 28
2. Metode Vesic 1977 ......................................................................... 30
a. Daya Dukung Ujung Tiang .................................................... 30
viii
b. Daya Dukung Gesek Tiang..................................................... 30
c. Daya Dukung Ijin Tiang ......................................................... 30
d. Kapasitas Kelompok dan Efisiensi Tiang ............................. 31
e. Faktor Aman ........................................................................... 32
f. Teori dari software Allpile ...................................................... 34
BAB III METODELOGI PENELITIAN
A. Persiapan.............................................................................................. 40
B. Studi Literatur ..................................................................................... 42
C. Lokasi Penelitian ................................................................................. 43
D. Pengumpulan Data .............................................................................. 44
E. Perhitungan Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok
dengan Menggunakan Metode Empiris Vesic .................................. 44
F. Perhitungan Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok
dengan Menggunakan Software Allpile ............................................. 48
G. Bagan Alir Penelitian .......................................................................... 56
H. Bagan Alir Perhitungan Daya Dukung Pondasi Kelompok ............ 58
I. Bagan Alir Perhitungan Daya Dukung dengan Software Allpile .... 60
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Pengambilan Data ............................................................................... 61

B. Hasil Perhitungan Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang
Kelompok (Group) .............................................................................. 67
C. Variasi Pondasi Tiang Pancang Kelompok / Group ........................ 67
D. Volume Variasi pada Titik P15 terhadap Jenis Pondasi yang
Direncanakan ...................................................................................... 84
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan .......................................................................................... 87
B. Saran .................................................................................................... 87
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
ix
DAFTAR GAMBAR
2.1. Macam-macam tipe pondasi dalam

(a) Pondasi sumuran .................................................................................. 8
(b) Pondasi tiang........................................................................................ 8
2.2. Tiang pancang beton precast concrete pile ............................................. 12
2.3. Tiang pancang precast presstressed concrete pile ................................... 13
2.4. Tiang pancang cast in place pile ............................................................. 14
2.5. Tiang pancang baja .................................................................................. 16
2.6. Skema pemukul tiang
(a) Pemukul aksi tunggal ......................................................................... 24
(b) Pemukul aksi dobel ............................................................................ 24
(c) Pemukul disel..................................................................................... 24
(d) Pemukul getar .................................................................................... 24
2.7. Skema Urutan Uji N-SPT ........................................................................ 29
3.1. Peta Lokasi Penelitian.............................................................................. 43

3.2. Dimensi P15 ............................................................................................ 43
3.3. Tipe Tiang pada Software Allpile ............................................................ 48
3.4. Isi Data Pondasi Tiang ............................................................................. 49
3.5. Pile Properties ......................................................................................... 49
3.6. Pile Section Screen .................................................................................. 50
3.7. Mengisi Load & Group ........................................................................... 51
3.8. Mengisi Soil Properties ........................................................................... 51
3.9. Soil Parameter Screen ............................................................................. 52
3.10. Mengisi Data Advanced Page.................................................................. 53
3.11. Run Analisys ............................................................................................ 53
3.12. Bagan Alir Penulisan ............................................................................... 57
3.13. Bagan Alir Perhitungan Daya Dukung Pondasi Kelompok .................... 59
3.14. Bagan Alir Perhitungan Daya Dukung dengan Software Allpile............. 60
4.1. Denah Pilar 15 ......................................................................................... 62

4.2. Detail Tiang Pancang ............................................................................... 63
4.3. Data Boring Log N-SPT titik P15 Sheet 1 .............................................. 64
4.4. Data Boring Log N-SPT titik P15 Sheet 2 .............................................. 65
4.5. Grafik nilai daya dukung variasi P15 Ø100 terhadap existing ................ 68
x
4.15. Grafik hubungan antara daya dukung tiang pancang
terhadap existing ...................................................................................... 83
4.16. Grafik hubungan antara volume pondasi tiang pancang
terhadap existing ...................................................................................... 84
4.17. Grafik volume tiang pancang kelompok yang efisien pada variasi
titik P15.................................................................................................... 85
xi
DAFTAR TABEL
2.1. Rekomendasi nilai Ir (Vesic;1977) .......................................................... 32

2.2. Terzaghi and Pack ................................................................................... 32
2.3. Faktor keamanan untuk daya dukung tiang ............................................. 33
3.1. Rekomendasi nilai Ir (Vesic;1977) .......................................................... 44

3.2. Terzaghi and Pack ................................................................................... 45
3.3. Hasil perhitungan daya dukung gesek tiang (QS) .................................... 46
4.1. Data N-SPT Titik P15 .............................................................................. 66

4.2. Hasil perhitungan daya dukung pondasi tiang pancang kelompok
dengan metode Vesic dan software Allpile .............................................. 67
variasi dengan diameter Ø100 menggunakan data N-SPT ...................... 68
4.13. Hasil daya dukung efisiensi dengan menggunakan persamaan
y = ax + b ................................................................................................. 83
4.14. Hasil volume efisiensi dengan menggunakan persamaan y = ax + b
Ditambah 15,5 meter sebagai top height ................................................. 84
4.15. Rekapitulasi volume pondasi tiang pancang yang efisien ....................... 85
xii
PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN OGAN JALAN TOL KAYU
AGUNG – PALEMBANG - BETUNG PIER 15 STA 38+020
Oleh :
Wahyu Prasetyo
NRP. 112015156
Email : wahyuadiwinoto@gmail.com
INTISARI
Lonjakan pertumbuhan penduduk harus pula diiringi dengan pembangunan
infrastruktur guna sebagai sarana masyarakat dalam memenuhi kebutuhan dan
melakukan aktifitas. Pondasi merupakan salah satu struktur utama pada
pembangunan suatu infrastruktur, oleh sebab itu pondasi harus benar-benar teliti
dan penuh perhatian dalam perencanaan dan pengerjaannya. Selain syarat aman
yang harus terpenuhi, pondasi harus pula efisien agar anggaran dalam pembuatan
dan pelaksanaanya dapat diperkecil. Pondasi Jembatan Ogan Tol Kapal Betung
pada Pier 15 menjadi sorotan menarik bagi peneliti dalam mencari pondasi yang
lebih efisien dibanding existing yang sudah ada.
Perhitungan daya dukung pondasi guna mendapatkan pondasi yang aman
serta perhitungan volume pondasi guna mendapatkan pondasi yang efisien. Salah
satu cara perhitungan daya dukung pondasi adalah dengan metode empiris Vesic,
namun sekarang telah adanya software atau aplikasi yang mengadopsi metode
empiris Vesic yang dapat mempermudah kita dalam perhitungan daya dukung
pondasi dengan hanya bermodalkan data N-SPT dan detail gambar perencanaan
pondasi. Setelah didapat beberapa variasi pondasi dengan kedalaman yang aman,
dilanjutkan dengan perhitungan volume efisiensi setiap variasi terhadap volume
existing.
Hasil yang didapat dari perhitungan tersebut yaitu pondasi yang paling
efisien dan aman pada Ø100 dengan panjang tiang 72 m dan 99 titik pancang
persentase selisih volume terhadap existing sebesar 40,7%.
Kata Kunci : Pondasi, Daya dukung pondasi, software Allpile, empiris Vesic
xiii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Pertumbuhan jumlah penduduk di Indonesia terutama pada provinsi
Sumatera Selatan mengakibatkan peningkatan volume kendaraan, karena
masyarakat cenderung akan menggunakan kendaraan guna memenuhi
kebutuhannya. Masalah yang paling sering terjadi dari meningkatnya volume
kendaraan adalah kemacetan. Kemacetan lalu lintas tidak hanya ada pada ruas
jalan kota tetapi sering terjadi pada ruas jalan lintas kota, yang mengakibatkan
pemborosan waktu dan energi serta peningkatan polusi udara bahkan dalam
jangka panjang akan menggangu kegiatan perekonomian. Solusi masalah
kemacetan pada ruas jalan lintas kota yaitu dengan pembangunan infrastruktur
berupa jalan tol.
Tol Kapal Betung ( Kayu Agung - Palembang - Betung ) dengan panjang
sekitar 111,69 km merupakan bagian dari megaproyek jalan tol Trans Sumatera
yang melintasi kota – kota di Sumatera mulai dari Lampung menuju Aceh. Titik
nol jalan tol ini berada di Desa Celikah Kayu Agung Kabupaten Oki kemudian
melewati kota Palembang dan berakhir di Kota Betung Kabupaten Banyuasin
merupakan salah satu solusi pemerintah guna mengurangi kemacetan pada jalan
lintas kota dan efisiensi waktu.
Sebelum melaksanaan suatu pembangunan kontruksi, yang pertama
dilaksanakan dan dikerjakan dilapangan adalah pekerjaan pondasi. Semua
1
2
konstruksi yang merupakan bangunan bagian atas tanah (upper structure) yang
direkayasa untuk bertumpu pada tanah, harus didukung oleh suatu pondasi.
Pondasi merupakan bagian bangunan bawah tanah (substructure) yang berfungsi
untuk meneruskan beban-beban yang bekerja pada bagian bangunan atas dan
beratnya sendiri ke lapisan tanah pendukung (bearing layers).
Dalam perencanaan pondasi akan selalu mempertimbangkan
karakteristik tanah sebagai dasar kajian agar didapatkan desain pondasi yang
sesuai. Pondasi yang digunakan pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Kapal
Betung ( Kayu Agung – Palembang – Betung ) yaitu dengan menggunakan
pondasi Tiang Pancang terutama pada jembatannya. Pertimbangan pemakaian
pondasi ini mengingat bahwa jenis pondasi dalam yang dapat menopang beban
yang cukup besar dan berdasarkan fungsi pembangunan infrastruktur transportasi
untuk kepentingan umum dalam masa layanan jangka waktu panjang.
Peneliti akan mengkonsentrasikan tugas akhir ini pada daya dukung
pondasi tiang pancang mengingat kondisi tanah dan lahan pada proyek
pembangunan Jalan Tol Kapal Betung ( Kayu Agung – Palembang – Betung )
yang berupa tanah lunak dan rawa, sehingga akan didapat pondasi yang efisien.
Oleh karena itu peneliti akan melakukan penelitian tentang “Analisa Daya
Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok pada Pembangunan Jembatan Ogan
Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Pier 15 STA 38+020”.
B. Maksud dan Tujuan
Maksud dari peneltian ini adalah untuk mengetahui daya dukung pondasi
tiang pancang kelompok berdasarkan data N-SPT.

3
Tujuan penelitian ini adalah mengetahui daya dukung dan efisiensi pondasi
tiang pancang kelompok dengan menggunakan empiris Vesic dan software
ALLPILE (metode Vesic).
C. Batasan Masalah
Untuk mendapatkan hasil agar tidak terjadi kesalahan dalam penulisan,maka
penulis membatasi masalah sebagai berikut :
1. Peneliti hanya meneliti tiang kelompok pada jembatan Ogan jalan tol Kayu
Agung – Palembang – Betung Pier 15 STA 38+020, bisa dilihat pada
gambar 3.1.
2. Tidak menghitung gaya horizontal, peneliti hanya menghitung daya dukung
pondasi tiang pancang pada Pier 15 memiliki diameter Ø150 dengan
kedalaman rata-rata 38,5 meter dan mutu beton 30 MPa.
3. Menghitung Pier 15 dengan variasi diameter Ø160, Ø170, Ø180, Ø190,
Ø200, untuk kedalaman 35, 36, 37 meter, dengan jarak antar tiang sebe
sar 4 m dan variasi diameter Ø100, Ø110, Ø120, Ø130, Ø140 untuk
kedalaman 40, 41, 42 meter jarak antar tiang sebesar 3,5 m dengan mutu
beton 30 MPa.
4. Menghitung daya dukung pondasi tiang pancang menggunakan metode
empiris (Vesic) dan software ALLPILE.
5. Tidak menghitung daya dukung pondasi dengan beban diatasnya.
6. Tidak menghitung daya dukung pondasi dengan beban gempa.
7. Data N-SPT yang ada dijadikan sebagai acuan untuk menghitung variasi
pondasi mana yang lebih efisien.

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI
A. Tinjauan Pustaka
1. Umum
Pondasi adalah struktur bagian bawah bangunan yang berhubungan
langsung dengan tanah dan suatu bagian dari konstruksi yang berfungsi menahan
gaya beban diatasnya. Pondasi dibuat menjadi satu kesatuan dasar bangunan yang
kuat yang terdapat dibawah konstruksi. Pondasi dapat didefinisikan sebagai
bagian paling bawah dari suatu konstruksi yang kuat dan stabil (solid).
Dalam perencanaan pondasi untuk suatu struktur dapat digunakan
beberapa macam tipe pondasi. Pemilihan pondasi berdasarkan fungsi bangunan
atas (upper structure) yang akan dipikul oleh pondasi tersebut, besarnya beban
dan beratnya bangunan atas, keadaan tanah dimana bangunan tersebut didirikan
dan berdasarkan tinjauan dari segi ekonomi.
Semua konstruksi yang direncanakan, keberadaan pondasi sangat penting
mengingat pondasi merupakan bagian terbawah dari bangunan yang berfungsi
mendukung bangunan serta seluruh beban bangunan tersebut dan meneruskan
beban bangunan itu, baik beban mati, beban hidup dan beban gempa ke tanah atau
batuan yang berada dibawahnya. Bentuk pondasi tergantung dari macam
bangunan yang akan dibangun dan keadaan tanahtempat pondasi tersebut akan
diletakkan, biasanya pondasi diletakkan pada tanah yang keras.
Pemilihan jenis struktur bawah (sub-structure) yaitu pondasi harus
mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut :
4
5
a. Keadaan tanah pondasi
Keadaan tanah pondasi kaitannya adalah dalam pemilihan tipe pondasi yang
sesuai. Hal tersebut meliputi jenis tanah, daya dukung tanah, kedalaman
lapisan tanah keras dan sebagainya.
b. Batasan-batasan akibat struktur di atasnya
Keadaan struktur atas akan sangat mempengaruhi pemilihan tipe pondasi.
Hal ini meliputi kondisi beban (besar beban, arah beban dan penyebaran
beban) dan sifat dinamis bangunan di atasnya (statis tertentu atau tak tentu,
kekakuannya, dll.)
c. Batasan-batasan keadaan lingkungan di sekitarnya
Yang termasuk dalam batasan ini adalah kondisi lokasi proyek, dimana
perlu diingat bahwa pekerjaan pondasi tidak boleh mengganggu ataupun
membahayakan bangunan dan lingkungan yang telah ada di sekitarnya.
d. Biaya dan waktu pelaksanaan pekerjaan
Sebuah proyek pembangunan akan sangat memperhatikan aspek waktu dan
biaya pelaksanaan pekerjaan, karena hal ini sangat erat hubungannya dengan
tujuan pencapaian kondisi yang ekonomis dalam pembangunan (Suyono,
1984).
2. Penyidikan Tanah (Soil Investigation)
Dalam Perencanaan pondasi konstruksi bangunan diperlukan adanya
penelitian untuk mengetahui parameter-parameter tanah yang akan digunakan
dalam perhitungan daya dukung tanah pondasi. Daya dukung tanah sangat
berpengaruh pada bentuk dan dimensi pondasi serta sistem perbaikan tanah agar
6
diperoleh perencanaan yang optimal dan efisien.
a. Standard Penetration Test (SPT)
Standard Penetration Test (SPT) sering digunakan untuk
mendapatkan daya dukung tanah secara langsung di lokasi. Metode SPT
merupakan percobaan dinamis yang dilakukan dalam suatu lubang bor
dengan memasukkan tabung sampel yang berdiameter dalam 35 mm
sedalam 305 mm dengan menggunakan massa pendorong (palu) seberat
63,5 kg yang jatuh bebas dari ketinggian 760 mm. Banyaknya pukulan
palu tersebut untuk memasukkan tabung sampel sedalam 305 mm
dinyatakan sebagai nilai N.
Tujuan dari percobaan SPT ini adalah untuk menentukan kepadatan
relatif lapisan tanah dari pengambilan contoh tanah dengan tabung
sehingga diketahui jenis tanah dan ketebalan tiap-tiap lapisan kedalaman
tanah dan untuk memperoleh data yang kualitatif pada perlawanan
penetrasi tanah serta menetapkan kepadatan dari tanah yang tidak
berkohesi yang biasa sulit dia mbil sampelnya. Percobaan SPT ini
dilakukan dengan cara sebagai berikut :
(http://repository.usu.ac.id/bitstream/handle/123456789/47930/Chapter%
20II.pdf?sequence=3)
Adapun kelebihan dan kekurangan dalam menggunakan test ini ,
adalah sebagai berikut :
Kelebihan :
1. Dapat digunakan untuk mengedintifikasikan jenis tanah secara visual

7
2. Dapat digunakan untuk mendapatkan parameter tanah secara
kuantitatif melalui korelasi empiris
3. Dapat dilakukan dengan cepat dan operasinya relative sederhana
4. Lebih murah dari segi biaya
Kekurangan :
1. Profil kekuatan tanah tidak menerus
2. Perlu ketelitian dalam pelaksanaan
3. Variasi peralatan yang di gunakan
4. Variasi tinggi jatuh
5. Tabung belah yang aus, bengkok atau rusak
6. Kegagalan menempatkan tabung belah pada tanah tidak terganggu
7. Dasar lubang bor tidak bersih.
(https://prezi.com/fw3cuyllidvp/standard-penetration-test-spt/)
3. Pondasi Dalam
Pondasi dalam adalah pondasi yang meneruskan beban bangunan ke tanah
keras atau batu yang terletak jauh dari permukaan, seperti:
a Pondasi Sumuran (pier foundation) yaitu pondasi yang merupakan
peralihan antara pondasi dangkal dan pondsi tiang (Gambar 2.1a),
digunakan bila tanah dasar yang kuat terletak pada kedalaman yang relatif
dalam, dimana pondasi sumuran Df/B > 4 sedangkan pondasi dangkal
Df/B ≤ 1, kedalaman (Df) dan lebar (B).
b Pondasi Tiang (pile foundation), digunakan bila tanah pondasi pada
kedalaman yang normal tidak mampu mendukung bebannya dan tanah

8
kerasnya terletak pada kedalaman yang sangat dalam (Gambar 2.1b).
Pondasi tiang umumnya berdiameter lebih kecil dan lebih panjang
dibanding dengan pondasi sumuran (Bowles, J. E., 1991).
(a) (b)
Gambar 2.1. Macam-macam tipe pondasi dalam: (a) Pondasi sumuran,

(b) Pondasi tiang (Hardiyatmo, H. C.,1996)
4. Pondasi Tiang Pancang
Tiang pancang adalah bagian-bagian konstruksi yang dibuat dari kayu,
beton, dan atau baja, yang digunakan untuk meneruskan (mentransmisikan)
beban-beban permukaan ke tingkat-tingkat permukaan yang lebih rendah di dalam
massa tanah (Bowles, J. E., 1991).
Penggunaan pondasi tiang pancang sebagai pondasi bangunan apabila
tanah yang berada dibawah dasar bangunan tidak mempunyai daya dukung
(bearing capacity) yang cukup untuk memikul berat bangunan dan beban yang
bekerja padanya (Sardjono, H. S., 1991). Atau apabila tanah yang mempunyai
daya dukung yang cukup untuk memikul berat bangunan dan seluruh beban yang
bekerja berada pada lapisan yang sangat dalam dari permukaan tanah kedalaman
> 8 m (Bowles, J. E., 1991).
Fungsi dan kegunaan dari pondasi tiang pancang adalah untuk

9
memindahkan atau mentransfer beban-beban dari konstruksi di atasnya ke lapisan
tanah keras yang letaknya sangat dalam.Dalam pelaksanaan pemancangan pada
umumnya dipancangkan tegak lurus dalam tanah, tetapi ada juga dipancangkan
miring (battle pile) untuk dapat menahan gaya-gaya horizontal yang bekerja.
Sudut kemiringan yang dapat dicapai oleh tiang tergantung dari alat yang
dipergunakan serta disesuaikan pula dengan perencanaannya.
Tiang Pancang umumnya digunakan :
1. Untuk mengangkat beban-beban konstruksi diatas tanah kedalam atau
melalui sebuah stratum/lapisan tanah. Didalam hal ini beban vertikal dan
beban lateral boleh jadi terlibat.
2. Untuk menentang gaya desakan keatas, gaya guling, seperti untuk telapak
ruangan bawah tanah dibawah bidang batas air jenuh atau untuk
menopang kaki-kaki menara terhadap guling.
3. Memampatkan endapan-endapan tak berkohesi yang bebas lepas melalui
kombinasi perpindahan isi tiang pancang dan getaran dorongan. Tiang
pancang ini dapat ditarik keluar kemudian.
4. Mengontrol lendutan/penurunan bila kaki-kaki yang tersebar atau telapak
berada pada tanah tepi atau didasari oleh sebuah lapisan yang
kemampatannya tinggi.
5. Membuat tanah dibawah pondasi mesin menjadi kaku untuk mengontrol
amplitudo getaran dan frekuensi alamiah dari sistem tersebut.
6. Sebagai faktor keamanan tambahan dibawah tumpuan jembatan dan atau
pier, khususnya jika erosi merupakan persoalan yang potensial.

10
7. Dalam konstruksi lepas pantai untuk meneruskan beban-beban diatas
permukaan air melaui air dan kedalam tanah yang mendasari air tersebut.
Hal seperti ini adalah mengenai tiang pancang yang ditanamkan sebagian
dan yang terpengaruh oleh baik beban vertikal (dan tekuk) maupun beban
lateral (Bowles, J. E., 1991).
5. Penggolongan Pondasi Tiang
Pondasi tiang pancang dapat digolongkan berdasarkan pemakaian bahan,
cara tiang meneruskan beban dan cara pemasangannya, berikut ini akan dijelaskan
satu persatu.
1. Pondasi tiang pancang menurut pemakaian bahan dan karakteristik
strukturnya
Tiang pancang dapat dibagi kedalam beberapa kategori (Bowles, J. E.,
1991), antara lain :
A. Tiang Pancang Kayu
Tiang pancang kayu dibuat dari kayu yang biasanya diberi pengawet
dan dipancangkan dengan ujungnya yang kecil sebagai bagian yang
runcing. Tapi biasanya apabila ujungnya yang besar atau pangkal dari
pohon di pancangkan untuk tujuan maksud tertentu, seperti dalam tanah
yang sangat lembek dimana tanah tersebut akan kembali memberikan
perlawanan dan dengan ujungnya yang tebal terletak pada lapisan yang
keras untuk daya dukung yang lebih besar.
Tiang pancang kayu akan tahan lama dan tidak mudah busuk apabila
tiang pancang kayu tersebut dalam keadaan selalu terendam penuh

11
dibawah muka air tanah dan tiang pancang kayu akan lebih cepat rusak
apabila dalam keadaan kering dan basah selalu berganti-ganti, sedangkan
pengawetan dengan pemakaian obat pengawet pada kayu hanya akan
menunda dan memperlambat kerusakan dari kayu, dan tidak dapat
melindungi kayu dalam jangka waktu yang lama.
Oleh karena itu pondasi untuk bangunan-bangunan permanen (tetap)
yang didukung oleh tiang pancang kayu, maka puncak dari pada tiang
pancang kayu tersebut diatas harus selalu lebih rendah dari pada
ketinggian dari pada muka air tanah terendah. Pada pemakaian tiang
pancang kayu biasanya tidak diizinkan untuk menahan muatan lebih tinggi
25 sampai 30 ton untuk satu tiang.
B. Tiang Pancang Beton
Tiang pancang jenis ini terbuat dari beton seperti biasanya. Tiang
pancang ini dapat dibagi dalam 3 macam berdasarkan cara pembuatannya
(Bowles, J. E., 1991), yaitu:
a. Precast Reinforced Concrete Pile
Precast Reinforced Concrete Pile adalah tiang pancang beton
bertulang yang dicetak dan dicor dalam acuan beton (bekisting) yang
setelah cukup keras kemudian diangkat dan dipancangkan. Karena
tegangan tarik beton kecil dan praktis dianggap sama dengan nol,
sedangkan berat sendiri beton besar, maka tiang pancang ini harus
diberikan penulangan yang cukup kuat untuk menahan momen lentur yang
akan timbul pada waktu pengangkatan dan pemancangan.

12
Tiang pancang ini dapat memikul beban yang lebih besar dari 50 ton
untuk setiap tiang, hal ini tergantung pada jenis beton dan dimensinya.
Precast Reinforced Concrete Pile penampangnya dapat berupa lingkaran,
segi empat, segi delapan dapat dilihat pada (Gambar 2.2).
Gambar 2.2 Tiang pancang beton precast concrete pile (Bowles, J. E., 1991)
b. Precast Prestressed Concrete Pile
Tiang pancang Precast Prestressed Concrete Pile adalah tiang
pancang beton yang dalam pelaksanaan pencetakannya sama seperti
pembuatan beton prestess, yaitu dengan menarik besi tulangannya ketika
dicor dan dilepaskan setelah beton mengeras seperti dalam (Gambar 2.3).
Untuk tiang pancang jenis ini biasanya dibuat oleh pabrik yang khusus
membuat tiang pancang, untuk ukuran dan panjangnya dapat dipesan
langsung sesuai dengan yang diperlukan.

13
Gambar 2.3 Tiang pancang Precast Prestressed Concrete Pile (Bowles, J. E.,
1991)
c. Cast in Place
Cast in Place merupakan tiang pancang yang dicor ditempat dengan
cara membuat lubang ditanah terlebih dahulu dengan cara melakukan
pengeboran. Pada Cast in Place ini dapat dilakukan dengan 2 cara yaitu :
1. Dengan pipa baja yang dipancangkan ke dalam tanah, kemudian
diisi dengan beton dan ditumbuk sambil pipa baja tersebut ditarik
keatas.
2. Dengan pipa baja yang dipancang ke dalam tanah, kemudian diisi
dengan beton sedangkan pipa baja tersebut tetap tinggal di dalam
tanah.
14
Gambar 2.4 Tiang pancang Cast in place pile (Sardjono, 1991)
C. Tiang Pancang Baja
Kebanyakan tiang pancang baja ini berbentuk profil H. Karena terbuat
dari baja maka kekuatan dari tiang ini sendiri sangat besar sehingga dalam
pengangkutan dan pemancangan tidak menimbulkan bahaya patah seperti
halnya pada tiang beton precast. Jadi pemakaian tiang pancang baja ini
akan sangat bermanfaat apabila kita memerlukan tiang pancang yang
panjang dengan tahanan ujung yang besar.
Tingkat karat pada tiang pancang baja sangat berbeda-beda terhadap
tekstur tanah, panjang tiang yang berada dalam tanah dan keadaan
kelembaban tanah.
a. Pada tanah yang memiliki tekstur tanah yang kasar/kesap, maka
karat yang terjadi karena adanya sirkulasi air dalam tanah tersebut
hampir mendekati keadaan karat yang terjadi pada udara terbuka;

15
b. Pada tanah liat ( clay ) yang mana kurang mengandung oksigen
maka akan menghasilkan tingkat karat yang mendekati keadaan
karat yang terjadi karena terendam air;
c. Pada lapisan pasir yang dalam letaknya dan terletak dibawah lapisan
tanah yang padat akan sedikit sekali mengandung oksigen maka
lapisan pasir tersebut juga akan akan menghasilkan karat yang kecil
sekali pada tiang pancang baja.
Pada umumnya tiang pancang baja akan berkarat di bagian atas yang
dekat dengan permukaan tanah. Hal ini disebabkan karena Aerated-
Condition ( keadaan udara pada pori-pori tanah ) pada lapisan tanah
tersebut dan adanya bahan-bahan organis dari air tanah. Hal ini dapat
ditanggulangi dengan memoles tiang baja tersebut dengan ter ( coaltar )
atau dengan sarung beton sekurang-kurangnya 20” ( ± 60 cm ) dari muka
air tanah terendah.
Karat/korosi yang terjadi karena udara (atmosphere corrosion) pada
bagian tiang yang terletak di atas tanah dapat dicegah dengan pengecatan
seperti pada konstruksi baja biasa.

16
Gambar 2.5 Tiang pancang baja (Sardjono, 1991)
D. Tiang Pancang Komposit
Tiang pancang komposit adalah tiang pancang yang terdiri dari dua
bahan yang berbeda yang bekerja bersama-sama sehingga merupakan satu
tiang. Kadang-kadang pondasi tiang dibentuk dengan menghubungkan
bagian atas dan bagian bawah tiang dengan bahan yang berbeda, misalnya
dengan bahan beton di atas muka air tanah dan bahan kayu tanpa
perlakuan apapun disebelah bawahnya. Biaya dan kesulitan yang timbul
dalam pembuatan sambungan menyebabkan cara ini diabaikan.
1. Water Proofed Steel and Wood Pile.
Tiang ini terdiri dari tiang pancang kayu untuk bagian yang di
bawah permukaan air tanah sedangkan bagian atas adalah beton. Kita
telah mengetahui bahwa kayu akan tahan lama/awet bila terendam air,
karena itu bahan kayu disini diletakan di bagian bawah yang mana
selalu terletak dibawah air tanah.
Kelemahan tiang ini adalah pada tempat sambungan apabila tiang

17
pancang ini menerima gaya horizontal yang permanen. Adapun cara
pelaksanaanya secara singkat sebagai berikut:
a. Casing dan core ( inti ) dipancang bersama-sama dalam tanah
hingga mencapai kedalaman yang telah ditentukan untuk
meletakan tiang pancang kayu tersebut dan ini harus terletak
dibawah muka air tanah yang terendah.
b. Kemudian core ditarik keatas dan tiang pancang kayu dimasukan
dalam casing dan terus dipancang sampai mencapai lapisan tanah
keras.
c. Secara mencapai lapisan tanah keras pemancangan dihentikan dan
core ditarik keluar dari casing. Kemudian beton dicor kedalam
casing sampai penuh terus dipadatkan dengan menumbukkan core
ke dalam casing.
2. Composite Dropped in – Shell and Wood Pile
Tipe tiang ini hampir sama dengan tipe diatas hanya bedanya di
sini memakai shell yang terbuat dari bahan logam tipis permukaannya
di beri alur spiral. Secara singkat pelaksanaanya sebagai berikut:
a. Casing dan core dipancang bersama-sama sampai mencapai
kedalaman yang telah ditentukan di bawah muka air tanah.
b. Setelah mencapai kedalaman yang dimaksud core ditarik keluar
dari casing dan tiang pancang kayu dimasukkan dalam casing
terus dipancang sampai mencapai lapisan tanah keras. Pada
pemancangan tiang pancang kayu ini harus diperhatikan benar-

18
benar agar kepala tiang tidak rusak atau pecah.
c. Setelah mencapai lapisan tanah keras core ditarik keluar lagi dari
casing.
d. Kemudian shell berbentuk pipa yang diberi alur spiral
dimasukkan dalam casing. Pada ujung bagian bawah shell
dipasang tulangan berbentuk sangkar yang mana tulangan ini
dibentuk sedemikian rupa sehingga dapat masuk pada ujung atas
tiang pancang kayu tersebut.
e. Beton kemudian dicor kedalam shell. Setelah shell cukup penuh
dan padat casing ditarik keluar sambil shell yang telah terisi beton
tadi ditahan terisi beton tadi ditahan dengan cara meletakkan core
diujung atas shell.
3. Composit Ungased – Concrete and Wood Pile.
Dasar pemilihan tiang composit tipe ini adalah:
a Lapisan tanah keras dalam sekali letaknya sehingga tidak
memungkinkan untuk menggunakan cast in place concrete pile,
sedangkan kalau menggunakan precast concrete pile terlalu
panjang, akibatnya akan susah dalam transport dan mahal.
b Muka air tanah terendah sangat dalam sehingga bila
menggunakan tiang pancang kayu akan memerlukan galian yang
cukup dalam agar tiang pancang kayu tersebut selalu berada
dibawah permukaan air tanah terendah.
Adapun prinsip pelaksanaan tiang composite ini adalah sebagai

19
berikut:
a. Casing baja dan core dipancang bersama-sama dalam tanah
sehingga sampai pada kedalaman tertentu ( di bawah m.a.t )
b. Core ditarik keluar dari casing dan tiang pancang kayu
dimasukkan casing terus dipancang sampai kelapisan tanah keras.
c. Setelah sampai pada lapisa tanah keras core dikeluarkan lagi dari
casing dan beton sebagian dicor dalam casing. Kemudian core
dimasukkan lagi dalam casing.
d. Beton ditumbuk dengan core sambil casing ditarik ke atas sampai
jarak tertentu sehingga terjadi bentuk beton yang menggelembung
seperti bola diatas tiang pancang kayu tersebut.
e. Core ditarik lagi keluar dari casing dan casing diisi dengan beton
lagi sampai padat setinggi beberapa sentimeter diatas permukaan
tanah. Kemudian beton ditekan dengan core kembali sedangkan
casing ditarik keatas sampai keluar dari tanah.
f. Tiang pancang komposit telah selesai
Tiang pancang komposit seperti ini sering dibuat oleh The Mac
Arthur Concrete Pile Corp.
4. Composite Dropped – Shell and Pipe Pile
Dasar pemilihan tipe tiang seperti ini adalah:
a Lapisan tanah keras letaknya terlalu dalam bila digunakan cast in
place concrete.
b Muka air tanah terendah terlalu dalam kalau digunakan tiang

20
komposit yang bagian bawahnya terbuat dari kayu.
Cara pelaksanaan tiang tipe ini adalah sebagai berikut:
a. Casing dan core dipasang bersama-sama sehingga casing
seluruhnya masuk dalam tanah. Kemudian core ditarik.
b. Tiang pipa baja dengan dilengkapi sepatu pada ujung bawah
dimasukkan dalam casing terus dipancang dengan pertolongan
core sampai ke tanah keras.
c. Setelah sampai pada tanah keras kemudian core ditarik keatas
kembali.
d. Kemudian shell yang beralur pada dindingnya dimasukkan dalam
casing hingga bertumpu pada penumpu yang terletak diujung atas
tiang pipa baja. Bila diperlukan pembesian maka besi tulangan
dimasukkan dalam shell dan kemudian beton dicor sampai padat.
e. Shell yang telah terisi dengan beton ditahan dengan core
sedangkan casing ditarik keluar dari tanah. Lubang disekeliling
shell diisi dengan tanah atau pasir. Variasi lain pada tipe tiang ini
dapat pula dipakai tiang pemancang baja H sebagai ganti dari
tiang pipa.
5. Franki Composite Pile
Prinsip tiang hampir sama dengan tiang franki biasa hanya bedanya
disini pada bagian atas dipergunakan tiang beton precast biasa atau
tiang profil H dari baja.
Adapun cara pelaksanaan tiang komposit ini adalah sebagai

21
berikut:
a. Pipa dengan sumbat beton dicor terlebih dahulu pada ujung
bawah pipa baja dipancang dalam tanah dengan drop hammer
sampai pada tanah keras. Cara pemasangan ini sama seperti pada
tiang franki biasa.
b. Setelah pemancangan sampai pada kedalaman yang telah
direncanakan, pipa diisi lagi dengan beton dan terus ditumbuk
dengan drop hammer sambil pipa ditarik lagi ke atas sedikit
sehingga terjadi bentuk beton seperti bola.
c. Setelah tiang beton precast atau tiang baja H masuk dalam pipa
sampai bertumpu pada bola beton pipa ditarik keluar dari tanah.
d. Rongga disekitar tiang beton precast atau tiang baja H diisi
dengan kerikil atau pasir.
2. Pondasi tiang pancang menurut pemasangannya
Pondasi tiang pancang menurut cara pemasangannya dibagi dua
bagian besar, yaitu :
A. Tiang Pancang Pracetak
Tiang pancang pracetak adalah tiang pancang yang dicetak dan dicor
didalam acuan beton (bekisting), kemudian setelah cukup kuat lalu
diangkat dan dipancangkan. Tiang pancang pracetak ini menurut cara
pemasangannya terdiri dari :
1. Cara penumbukan, dimana tiang pancang tersebut dipancangkan
kedalam tanah dengan cara penumbukan oleh alat penumbuk

22
(hammer).
2. Cara penggetaran, dimana tiang pancang tersebut dipancangkan
kedalam tanah dengan cara penggetaran oleh alat penggetar
(vibrator).
3. Cara penanaman, dimana permukaan tanah dilubangi terlebih
dahulu sampai kedalaman tertentu, lalu tiang pancang
dimasukkan, kemudian lubang tadi ditimbun lagi dengan tanah.
Cara penanaman ini ada beberapa metode yang digunakan:
a. Cara pengeboran sebelumnya, yaitu dengan cara mengebor
tanah sebelumnya lalu tiang dimasukkan kedalamnya dan
ditimbun kembali.
b. Cara pengeboran inti, yaitu tiang ditanamkan dengan
mengeluarkan tanah dari bagian dalam tiang.
c. Cara pemasangan dengan tekanan, yaitu tiang dipancangkan
kedalam tanah dengan memberikan tekanan pada tiang.
d. Cara pemancaran, yaitu tanah pondasi diganggu dengan semburan
air yang keluar dari ujung serta keliling tiang, sehingga tidak
dapat dipancangkan kedalam tanah.
B. Tiang yang Dicor Ditempat (cast in place pile)
Tiang yang dicor ditempat (cast in place pile) ini menurut teknik
penggaliannya terdiri dari beberapa macam cara yaitu :
1. Cara penetrasi alas, yaitu pipa baja yang dipancangkan kedalam
tanah kemudian pipa baja tersebut dicor dengan beton.

23
2. Cara penggalian, cara ini dapat dibagi lagi urut peralatan pendukung
yang digunakan antara lain :
a. Penggalian dengan tenaga manusia, penggalian lubang pondasi
tiang pancang dengan tenaga manusia adalah penggalian lubang
pondasi yang masih sangat sederhana dan merupakan cara
konvensional. Hal ini dapat dilihat dengan cara pembuatan
pondasi dalam, yang pada umumnya hanya mampu dilakukan
pada kedalaman tertentu.
b. Penggalian dengan tenaga mesin, penggalian lubang pondasi
tiang pancang dengan tenaga mesin adalah penggalian lubang
pondasi dengan bantuan tenaga mesin, yang memiliki
kemampuan lebih baik dan lebih canggih.
6. Alat Tiang Pancang
Dalam pemasangan tiang kedalam tanah, tiang dipancang dengan alat
pemukul yang dapat berupa pemukul (hammer) mesin uap, pemukul getar atau
pemukul yang hanya dijatuhkan. Skema dari berbagai macam alat pemukul
diperlihatkan dalam Gambar 2.6a sampai dengan 2.6d. Pada gambar terebut
diperlihatkan pula alat-alat perlengkapan pada kepala tiang dalam pemancangan.
Penutup (pile cap) biasanya diletakkan menutup kepala tiang yang kadang-kadang
dibentuk dalam geometri tertutup.
A. Pemukul Jatuh (drop hammer)
Pemukul jatuh terdiri dari blok pemberat yang dijatuhkan dari atas.
Pemberat ditarik dengan tinggi jatuh tertentu kemudian dilepas dan

24
menumbuk tiang. Pemakaian alat tipe ini membuat pelaksanaan
pemancangan berjalan lambat, sehingga alat ini hanya dipakai pada
volume pekerjaan pemancangan yang kecil
B. Pemukul Aksi Tiang (single-acting hammer)
Pemukul aksi tunggal berbentung memanjang dengan ram yang
bergerak naik oleh udara atau uap yang terkompresi, sedangkan gerakan
turun ram disebabkan oleh beratnya sendiri. Energi pemukul aksi tunggal
adalah sama dengan berat ram dikalikan tinggi jatuh (Gambar 2.6a).
(a) (b)
(c) (d)
Gambar 2.6 Skema pemukul tiang : (a) Pemukul aksi tunggal (single acting
hammer), (b) Pemukul aksi double (double acting hammer), (c)
Pemukul diesel (diesel hammer), (d) Pemukul getar (vibratory
hammer) (Hardiyatmo, H. C., 2006)
25
C. Pemukul Aksi Double (double-acting hammer)
Pemukul aksi double menggunakan uap atau udara untuk mengangkat
ram dan untuk mempercepat gerakan ke bawahnya (Gambar 2.6b).
Kecepatan pukulan dan energi output biasanya lebih tinggi daripada
pemukul aksi tunggal.
D. Pemukul Diesel (diesel hammer)
Pemukul diesel terdiri dari silinder, ram, balok anvil dan sistem injeksi
bahan bakar. Pemukul tipe ini umumnya kecil, ringan dan digerakkan
dengan menggunakan bahan bakar minyak. Energi pemancangan total
yang dihasilkan adalah jumlah benturan dari ram ditambah energi hasil
dari ledakan (Gambar 2.6c).
E. Pemukul Getar (vibratory hammer)
Pemukul getar merupakan unit alat pancang yang bergetar pada
frekuensi tinggi (Gambar 2.6d).
7. Hidrolik Sistem
Hidrolik Sistem adalah suatu metode pemancangan pondasi tiang dengan
menggunakan mekanisme hydraulic jacking foundation system, dimana sistem ini
telah mendapatkan hak paten dari United States, United Kingdom, China dan New
Zealand.
Sistem ini terdiri dari suatu hydraulic ram yang ditempatkan pararel
dengan tiang yang akan dipancang, dimana untuk menekan tiang tersebut
ditempatkan sebuah mekanisme berupa plat penekan yang berada pada puncak
tiang dan juga ditempatkan sebuah mekanisme pemegang (grip) tiang, kemudian
26
tiang ditekan ke dalam tanah. Dengan sistem ini tiang akan tertekan secara
kontiniu ke dalam tanah, tanpa suara, tanpa pukulan dan tanpa getaran.
Penempatan sistem penekan hydraulic yang senyawa dan menjepit pada
dua sisi tiang menyebabkan didapatkannya posisi titik pancang yang cukup presisi
dan akurat. Ukuran diameter piston mesin hydraulic jack tergantung dengan besar
kapasitas daya dukung mesin tersebut. Sebagai pembebanan, ditempatkan balok –
balok beton atau plat – plat besi pada dua sisi bantalan alat yang pembebanannya
disesuaikan dengan muatan yang dibutuhkan tiang.
Keunggulan teknologi hidrolik sistem ini yang ditinjau dari beberapa segi,
antara lain adalah :
1. Bebas getaran
Bila suatu proyek yang akan dikerjakan berdampingan dengan
bangunan, pabrik atau instansi yang sarat akan peralatan instrumentasi
yang sedang bekerja, maka teknologi hydraulic jacking system ini akan
menyelesaikan masalah wajib bebas getaran terhadap instalasi yang ada
tersebut.
2. Bebas pengotoran lokasi kerja dan udara serta bebas dari kebisingan.
Teknologi pemancangannya bersih dari asap dan partikel debu (jika
menggunakan drop hammer) serta bebas dari unsur berlumpur (jika
menggunakan bore piles). Karena sistem ini juga tidak bising akibat suara
pukulan pancang (seperti pada drop hammer), maka untuk lokasi yang
membutuhkan ketenangan seperti rumah sakit, sekolah dan bangunan di
tengah kota, teknologi ini tidak akan membuat lingkungan sekitarnya

27
terganggu. hydraulic jacking system ini juga disebut dengan teknologi
berwawasan lingkungan (environment friendly).
3. Daya dukung aktual per tiang diketahui
Seperti kita ketahui bahwa kondisi tanah asli di bawah pondasi
yang akan dibangun umumnya terdiri dari lapisan – lapisan yang berbeda
ketebalannya, jenis tanah maupun daya dukungnya. Dengan hydraulic
jacking system, daya dukung setiap tiang dapat diketahui dan dimonitor
langsung dari manometeryang dipasang pada peralatan hydraulic jacking
system sepanjang proses pemancangan berlangsung.
4. Harga yang ekonomis
Teknologi hydraulic jacking ini tidak memerlukan pemasangan
tulangan ekstra penahan impack pada kepala tiang pancang seperti pada
tiang pancang umumnya. Disamping itu, dengan sistem pemancangan
yang simpel dan cepat menyebabkan biaya operasional yang lebih hemat.
5. Lokasi kerja yang terbatas
Dengan tinggi alat yang relatif rendah, hydraulic jacking system ini
dapat digunakan pada basement, ground floor atau lokasi kerja yang
terbatas, alat hydraulic jacking system ini dapat dipisahkan menjadi
beberapa komponan sehingga memudahkan untuk dapat dibawa masuk
atau keluar lokasi kerja.
Kekurangan dari teknologi, hydraulic jacking system antara lain
adalah :
1. Apabila terdapat batu atau lapisan tanah keras yang tipis pada ujung
28
tiang yang ditekan, maka hal tersebut akan mengakibatkan
kesalahan pada saat pemancangan;
2. Sulitnya mobilisasi alat pada daerah lunak ataupun pada daerah
berlumpur (biasanya pada areal tanah timbunan);
3. Karena hydraulic jacking ini mempunyai berat sekitar 320 ton dan
saat permukaan tanah yang tidak sama daya dukungnya, maka hal
tersebut akan dapat mengakibatkan posisi alat pancang menjadi
miring bahkan tumbang. Kondisi ini akan sangat berbahaya
terhadap keselamatan pekerja;
4. Pergerakan alat hydraulic jacking ini sedikit lambat, proses
pemindahannya relatif lama untuk pemancangan titik yang
berjauhan.
B. Landasan Teori
1. Kapasitas Daya Dukung Pondasi Tiang Berdasarkan Data Lapangan
a) Kapasitas Daya Dukung Pondasi Tiang Dari Hasil N-SPT
Standar Penetration Test atau lebih sering dikenal sebagai SPT merupakan
suatu cara yang dilakukan dilapangan atau lokasi pekeerjaan yang bertujuan untuk
mengetahui atau mendapatkan daya dukung tanah secara langsung di proyek.
Selain itu test ini juga bertujuan untuk mengetahui baik perlawanan dinamik tanah
maupun pengambilan contoh tanah dengan teknik penumbukan.

29
Gambar 2.7 Skema Urutan Uji SPT
Percobaan SPT ini dilakukan dengan cara berikut:
a. Siapkan peralatan SPT yang dipergunakan seperti: mesin bor, batang
bor, split spoon sampler, hammer, dan lain-lain.
b. Lakukan pengeboran sampai kedalaman testing, lubang dibersihkan
dari kotoran hasil pengeboran dari tabung segera dipasangkan pada
bagian dasar lubang bor.
c. Berikan tanda pada batang setiap 15cm dengan total 45 cm
d. Dengan pertolongan mesin bor, tumbuklah batang bor ini dengan
pukulan palu seberat 63,5 kg dan ketinggian jatuh 76 cm hingga
kedalaman yang dihasilkan, dicatat jumlah pukulan untuk
memasukkan penetrasi setiap 15 cm (N value).

30
2. Metode Vesic 1977
Vesic (1977) mengusulkan suatu metode untuk menghitung besar
kapasitasdaya dukung tiang berdasarkan teori “expansion of cavities”. Menurut
teori ini, berdasarkan parameter tegangan efektif maka daya dukung dapat
dituliskan dalam persamaan sebagai berikut :
a. Daya Dukung Ujung Tiang
Daya dukung ujung tiang (𝑄𝑝 ) menurut Vesic (1977) dinyatakan oleh
persamaan :
Qp= Ap × Cu × Nc*.................................................................................(2.1)
Dengan :
Ap = Luas penampang ujung bawah tiang

Cu = Parameter kuat geser tanah
Nc* = faktor daya dukung
b. Daya Dukung Gesek Tiang
Daya dukung gesek tiang dinyatakan oleh persamaan :
Qs = Ʃ(N-SPT × As)................................................................................(2.2)
As = π × D × ∆L
Dengan,
Qs = Daya dukung gesek tiang (kN)

π = 3,14 (cm)
D = Diameter pondasi (cm)
∆L = Bentang kedalaman pondasi (m)
c. Daya Dukung Ijin Tiang
Kapasitas daya dukung ijin tiang bor dinyatakan oleh persamaan :
Qall = Qp + Qs .........................................................................................(2.3)
Dengan
31
Qall = Daya dukung ijin (kN)

Qp = Daya dukung ujung tiang (kN)
Qs = Daya dukung gesek tiang (kN)
d. Kapasitas Kelompok dan Efisiensi Tiang
Kapasitas ultimit kelompok tiang dengan memperlihatkan faktor efisiensi
tiang dinyatakan dengan rumus berikut :
Qg = Eg × N × Qa....................................................................................(2.4)
Dengan :
Qg = beban maksimum
n = jumlah tiang dalam kelompok
Qa = beban maksimum tiang tunggal.
(𝑛 ′ − 1 ).𝑚+(𝑚−1).𝑛′
Eg = 1 - 𝜃 ....................................................................(2.5)
90 .𝑚.𝑛′
Dengan :
Eg = efisiensi kelompok tiang

θ = arc tg d/s, dalam derajat
m = jumlah baris tiang
n = jumlah tiang dalam satu baris
N = jumlah tiang
d = diameter tiang
s = jarak pusat ke pusat tiang
Besar harga Nc* dapat ditentukan berdasarkan persamaan sebagai berikut :
Nc*= 4/3ln (Irr + 1) + 𝜋/2 +1
Untuk kondisi dimana tidak terjadi perubahan volume (misal pada pasir padat atau
lempung jenuh), maka Δ = 0, sehingga :
Ir = Irr
Dengan :
Irr = index pengurang kekakuan tanah
Ir = index kekakuan
32
Nilai Ir dapat dihitung berdasarkan pengujian konsolidasi dan triaxial di
laboratorium. Sedangkan untuk penentuan awal dari nilai Ir dapat
direkomendasikan penggunaan nilai seperti yang terlihat pada tabel berikut ini :
Tabel 2.1 Rekomendasi nilai Ir (Vesic, 1977)
Soil tipe Ir
Sand 70 – 150
Silts and clays (drained condition) 50 – 100
Clays (undrained condition) 100 – 200
Untuk parameter Cu didapat dari tabel berikut ini :
Tabel 2.2 Terzaghi and Peck (1967)
Consistency N Cu (kN/m2)
Very Soft 0-2 <12
Soft 2-4 12-25
Medium 4-8 25-50
Stiff 8-15 50-100
Very Stiff 15-30 100-200
Hard >30 >200
e. Faktor Aman
Untuk memperoleh kapasitas ujung tiang, maka diperlukan suatu angka
pembagi kapasitas ultimit yang disebut dengan faktor aman (keamanan) tertentu.
Faktor keamanan ini perlu diberikan dengan maksud :
1. Untuk memberikan keamanan terhadap ketidakpastian metode hitungan
yang digunakan.
2. Untuk memberikan keamanan terhadap variasi kuat geser dan
kompresibilitas tanah.
3. Untuk meyakinkan bahwa bahan tiang cukup aman dalam mendukung
beban yang bekerja.

33
4. Untuk meyakinkan bahwa penurunan total yang terjadi pada tiang tunggal
atau kelompok tiang masih dalam batas – batas toleransi.
5. Untuk meyakinkan bahwa penurunan tidak seragam diantara tiang-tiang
masih dalam batas-batas toleransi.
Sehubungan dengan alasan butir (4) dari hasil banyak pengujian – pengujian
beban tiang, baik tiang pancang maupun tiang bor yang berdiameter kecil sampai
sedang (600 mm), penurunan akibat beban kerja (working load) yang terjadi lebih
kecil dari 10 mm untuk faktor aman yang tidak kurang dari 2,5 (Tomlinson, 1977)
Reese dan O’neill (1989) menyarankan pemilihan faktor aman (F) untuk
perancangan pondasi tiang dan faktor-faktor yang perlu di pertimbangkan sebagai
berikut :
1. Tipe dan kepentingan struktur
2. Variabilias tanah (tanah tidak uniformi)
3. Ketelitian penyelidikan tanah
4. Ketersediaan tanah ditempat (uji beban tiang)
5. Pengawasan / kontrol kualitas lapangan
Tabel 2.3 Faktor keamanan untuk daya dukung tiang
Klarifikasi Faktor keamanan

Struktur
Baik Normal Jelek Sangat Jelek
Monumental 2,3 3 3,5 4
Permanen 2 2,5 2,8 3,4
Sementara 1,4 2 2,4 2,8
Sumber : Teknik pondasi 2, (Hary Christady Hardiyatmo)

34
Besarnya beban bekerja (working load) atau kapasitas tiang izin dengan
mempesrhatikan keamanan terhadap keruntuhan adalah nilai kapasitas ultimit (Q u)
dibagi dengan faktor aman (FS) yang sesuai. Variasi besarnya faktor aman yang
telah banyak digunakan untuk perancangan pondasi tiang, tergantung pada jenis
tiang dan tanah berdasarkan data laboratorium :

𝑄𝑢
Qa = 2,5..............................................................................................................(2.6)
Beberapa peneliti menyarankan faktor keamanan yang tidak sama untuk
tahanan gesek dinding dan tahanan ujung. Kapasitas izin dinyatakan dalam
persamaan sebagai berikut :
𝑄𝑏 𝑄𝑠
Qa = + 1,5.....................................................................................................(2.7)
3
Penggunaan faktor keamanan 1,5 untuk tahanan gesek dinding (Q s) yang
harganya lebih kecil dari faktor keamanan tahanan ujung yang besarnya 3, karena
nilai puncak tahanan gesek dinding dicapai bila tiang mengalami penurunan 2
sampai 7 mm, sedang tahanan ujung (Qb) membutuhkan penurunan yang lebih
besar agar tahanan ujungnya bekerja secara penuh. Jadi maksud penggunaan
faktor keamanan tersebut adalah untuk meyakinkan keamanan tiang terhadap
keruntuhan dengan mempertimbangkan penurunan tiang pada beban kerja yang
diterapkan.
f. Teori dari software Allpile
Pondasi merupakan elemen penting dari sebuah bangunan. Untuk
mempermudah proses perhitungan, maka dikembangkan berbagai macam
software komputer. Yang perlu diingat adalah keberadaan semua software
perancangan struktur hanyalah sebagai alat bantu seorang engineer dalam proses
35
perhitungan. Hasil akhir dan eksekusinya mutlak diperlukan engineering
judgement yang tepat dari engineer yang bersangkutan. Salah satu software untuk
merancang pondasi yaitu ALLPILE. Software ini dikembangkan oleh Civiltech
Software Co.
Allpile relatif sederhana dan user-friendly dalam hal merancang pondasi.
Allpile merupakan software yang digunakan sebagai aplikasi pengecekan dari
perhitungan yang telah ada. Perhitungan tersebut berupa daya dukung pondasi
(gaya vertikal dan gaya lateral). Pondasi yang dapat dihitung software Allpile
spesifiknya adalah pondasi dalam yang memiliki data N-SPT.
Data yang diperlukan (input) berupa :
1. Detail Pondasi (diameter, panjang tiang, tebal pipa besi yang
digunakan) untuk mengisi tab pile type, pile profile, pile properties
dan load and group.
2. Data N-SPT (N-VALUE dan karakteristik tanah) untuk mengisi tab
soil properties.
Data yang dihasilkan (output) berupa :
1. Gaya vertikal dan gaya lateral pondasi, dari hasil tersebut dapat
diambil daya dukung pondasinya.
2. Grafik Load – Settlement dan grafik Capacity – Length.
Kelebihan menggunakan software Allpile :
1. Perhitungan yang berkaitan dengan pondasi dalam dapat di lakukan
dengan lebih cepat dibandingkan dengan perhitungan manual.
2. Kemungkinan human error dapat diperkecil.

36
3. Allpile cenderung mudah untuk dipelajari dibandingkan software
perhitungan pondasi lain.
4. Dengan sedikit data yang diperlukan kita dapat mendesain dan
melakukan pengecekan perhitungan pondasi yang ada.
Kekurangan menggunakan software Allpile :
1. Allpile mengadopsi hanya metode Vesic dan Reese, jadi jika
perhitungan manual kita menggunakan metode lain maka hasil yang
didapat sedikit berbeda.
Adapun menu menu yang ditmpilkan dalam software ALLPILE
a. Pile Type
Pada pile type, software ALLPILE menyediakan macam-macam tipe dari
pondasi. Hal ini akan mempermudah kita dalam perhitungan karena
bermacam-macam tinggal kita saja yang mnyesuaikan sesuai kebutuhan.
Adapun tipe-tipe pondasi yang di tawarkan ALLPILLE antara lain:
1. . Drilled pile (dia<=24in or 61 cm)
Pondasi ini jenis pondasi bor dengan diameter lebih kecil 61 cm.
2. Drilled pile (dia>=24in or 61 cm)
Pondasi ini jenis pondasi bor dengan diameter lebih besar 61 cm.
3. Driving steel pile (open ended)
Pondasi ini jenis pondasi tiang pancang baja dengan ujung nya terbuka
4. Driving steel pile (open ended)
Pondasi ini jenis pondasi tiang pancang baja dengan ujung nya tertutup
5. Driving concrete pile

37
Pondasi ini jenis pondasi tiang pancang beton
b. Pile profile
Menu ini yang harus kita isi dengan informasi tentang pile yang digunakan,
seperti panjang pile, jarak dari permukaan tanah, kemiringan pile (bila
pondasi pada saat dipancang posisi miring), seta kemiringan permukaan
tanah.
c. Pile properties
Bagian ini berisi data-data properties dari pondasi yang digunkan meliputi
lebar pondasi, kedalaman pondasi, material, jenis bahan yang diguakan dan
lain-lain.
d. Load and group
Bagian ini menyediakan beberapa perhitungan baik itu single pile, group
pile, dan tower foundation yang sederhana.
e. Soil properties
Berisikan data tanah tempat pondasi yang akan ditanam. Data- data tanah
yang bisa digunakan hanya N-SPT dan CPT. Isikan sesuai data tanah yang
yang ada dan jangan lupa masukkan juga kedalaman muka air tanah di isian
water table.
f. Advanced page
Bagian ini berisikan data zero skin friction pada kedalaman tertentu atau
adjust besar besarnya tip resistence (tahanan ujung). Bagian ini juga ada
pilihan untuk menentukan angka keamanan yang diinginkan.
g. Langkah langkah software allpile

38
1. Pilih Tipe Tiang
Pertama kali pilih Pile type. ALLPILE menyediakan lumayan banyak tipe
pile, karena tiang bor dan bawahnya terbuka, maka digunakan Driving Steel Pile
(open end) atau tiang bor dengan ujung bawah terbuka. Pilih juga satuan yang
digunakan English atau metric.
2. Isi data pondasi tiang
Berikutnya adalah bagian Pile Profile. Isikan Panjang pile pada Pile
length, kedalaman pondasi di Top height. kemiringan permukaan tanah di surface
Angle. Pada pondasi tiang pancang maka masukkan parameter Batter Angle untuk
mempermudah pengisian parameter karena panjang tiang 54 m dan kedalaman
tiang pancang 38 m maka disikan Pile Length: 54, top height: 13,5.
3. Isi Pile Properties
Berikutnya adalah Pile Properties. isikan properties pile yang digunakan.
Apabila anda klik di bagian Pile data Input (Click to open) maka jendela Pile
Section Screen akan terbuka.
Shape dipilih circle, Outside= sheet (smooth), inside=concrete, width=150
cm dan pipe Wall thickness = 1,8 cm karena berisikan tebal tiang pancang bajanya
1,8 cm, lalu klik tanda kalkulator maka perimeter dimensi lain otomatis terisi. klik
Apply. lalu isi Zp-m = 0. Berikutnya klik Add Tip Section untuk parameter ujung
pile.
4. Mengisi load & Group
Berikutnya adalah Load and Group, yang berisi pembebanan yang
dipakai. Pembebanan dapat anda pilih untuk single pile atau group pile. jangan
39
lupa type pile head treatment yang dipakai. Karena penelitian ini menggunakan
pondasi kelompok maka saya pilih Grup pile.
5. Mengisi Soil Properties
Berikutnya adalah bagian yang paling penting yaitu Soil Properties, isikan
data tanah sesuai hasil penyelidikan tanah yang telah dilakukan, termasuk muka
air tanah (water table).
Setelah memilih soil properties isi data soil nya dengan data data yang
ada. Karena data yang ada data N-SPT maka isikan data nya sesuai dengan data
tersebut sesuai dengan kedalamannnya.
6. Mengisi Data Advanced Page
Bagian terakhir adalah Advanced Page anda dapat memasukkan kondisi
zeroskin friction atau zero tip resistance tergantung kondisi pile yang di desain.
Bagian ini juga berisi Safety Factor yang digunakan.
7. Run Analysis
Setelah input semua data sudah selesai langkah selanjutnyarunalysis karena
peneliti tidak meneliti gaya horizontal, dan hanya meneliti gaya vertikal maka
dipilih lah vertical analysis dan pilih detailed report untuk hasil detailnya.
BAB III
METODELOGI PENELITIAN
A. Persiapan
1. Bahan
Dalam melakukan penelitian untuk menganalisis perbandingan kapasitas
daya dukung pondasi tiang pancang kelompok, dimana mengumpulkan data yang
ada didapat dari PT. Waskita Karya adalah data sekunder adapun data tersebut
terdiri dari data penyelidikan tanah, data N-SPT, dan data gambar.
2. Alat
Dalam penelitian ini alat yang digunakan untuk membantu demi
mempermudah membuat laporan penelitian yaitu :
1. Literatur yang digunakan sebagai panduan atau sumber ilmiah yang bisa
mendasari dalam penelitian telah dilakukan oleh orang-orang terdahulu
dan juga menjadi acuan penelitian yang akan dilakukan.
2. Laptop alat yang digunakan untuk membantu menyelesaikan laporan ini
3. Software aplikasi disini menggukanan software Allpile yang digunakan
untuk mempermudah perhitungan daya dukung tiang pancang.
3. Cara penelitian
1. Sebelum lanjut ketahap penelitian, peneliti membuat bagan alir yang
dimaksudkan sebagai langkah kerja secara sistematis guna mencapai
tujuan penulis dalam membuat laporan penelitian.
2. Study Literature
40
41
Study literature disini adalah peneliti mencari bahan dari penelitian yang
akan dilakukan yang dimana diambil dari para peneliti yang sudah terlebih
dahulu melakukan penelitian dan juga mengambil dari buku-buku yang
berkaitan dengan penelitian yang akan dilakukan.
3. Proses Pengambilan Data
Pengambilan data pada penelitian ini dimaksudkan untuk mempermudah
dalam pembuatan laporan akhir yang di mana terbagi menjadi data primer
dan data sekunder.
a) Data primer
Data primer adalah data yang diambil langsung dari objek penelitian,
data ini dapat diperoleh dari media observasi dan didapat dalam
tinjauan langsung kelapangan.
b) Data Sekunder
Data sekunder adalah data yang sudah jadi dan diperoleh berupa
publikasi. Data ini menjadi salah satu yang paling penting dalam
melakukan penelitian tugas akhir, jadi peneliti harus mendatangi
instansi terkait untuk mendapatkan data tersebut.
4. Menganalisa Data
a. Menghitung perbandingan daya dukung pondasi tiang pancang
b. Menghitung dari hasil data yang ada, yaitu data N-SPT
5. Contoh Perhitungan
Contoh perhitungan yang akan digunakan dalam menghitungan daya
dukung tiang pancang adalah metode dari Vesic dan menggunakan data N-
42
SPT yang dimana akan menjadi dasar atau acuan untuk selanjutnya bisa
menggunakan software Allpile.
Contoh perhitungan dengan software Allpile digunakan untuk
mempermudah perhitungan yang dimana telah dilakukan terlebih dahulu
perbandingan dengan cara perhitungan manual.
6. Pengecekan
Pengecekan dilakukan antara dua perhitungan tersebut, jika selisih dari
hasil perhitungan manual dan menggunakan software Allpile tidak terlalu
jauh maka peneliti bisa melanjutkan perhitungan, jika selisihnya terlalu
jauh maka kembali dilakukan pengecekan dalam perhitungan.
7. Variasi Perhitungan
Variasi Perhitungan dilakukan untuk mencoba mengkustomisasi data dari
tiang pancang tersebut dengan perhitungan yang sudah dibuat sebelumnya
dengan software Allpile dan hasilnya dibandingkan apakah masih
memenuhi syarat dari perhitungan awal atau tidak yang akan masuk dalam
kesimpulan.
B. Studi Literatur
Studi literatur merupakan tahap pertama pada tahapan penelitian. Kita
harus dapat menghimpun data-data atau teori serta refrensi yang berkaitan
dengan topik penelitian kita. Penelitian pada kali ini yaitu menghitung daya
dukung pondasi tiang pancang grup jembatan Ogan jalan tol Kapal Betung Pier
15 STA 38+020 dengan menggunakan metode Vesic dan software Allpile.

43
C. Lok asi Penelitian
Lokasi penelitian yaitu pada proyek pembangunan Jembatan Ogan Tol
Kapal Betung (Kayu Agung-Palembang-Betung) pada STA 37+135 s/d
38+722 dan juga penelitian perbandingan daya dukung pondasi tiang pancang
pada Pier 15 yang selanjutnya dapat dilihat pada penjelasan berikutnya dan
juga di bagan alir penelitian pada gambar 3.12.
Pier 15 (STA 38+020)

Jembatan Ogan Jalan
Tol Kapal Betung
Gambar 3.1 Peta Lokasi Penelitian
Gambar 3.2 Dimensi P15

44
D. Pengumpulan Data (existing)
1. Data primer :
a. Panjang pondasi
b. Diameter besi
c. Diameter pondasi
d. Mutu beton
2. Data sekunder :
a. Data N-SPT
b. Data Gambar
E. Perhitungan Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok dengan
Menggunakan Metode Empiris Vesic (1977)
Diameter tiang (D) = 150 cm
Panjang tiang (p) = 54 m

1
Luas (Ap) = 4π𝐷2 = 1,766 m2
1. Daya dukung ujung tiang (Qp)

1
Ap = 4π𝐷2 = 1,766 m2
Untuk tanah lanau berair Ir =Irr = 50 diperoleh dari tabel
Tabel 3.1 Rekomendasi nilai Ir (Vesic, 1977)

Soil tipe Ir
Sand 70 – 150
Silts and clays (drained condition) 50 – 100
Clays (undrained condition) 100 – 200
Nc* = 4/3ln (Irr + 1) + 𝜋/2 +1
= 4/3ln (50+1) + 3,14/2 + 1
= 7,812
45
Tabel 3.2 Terzaghi and Peck (1967)

Consistency N Cu (kN/m2)
Very Soft 0-2 <12
Soft 2-4 12-25
Medium 4-8 25-50
Stiff 8-15 50-100
Very Stiff 15-30 100-200
Hard >30 >200
Berdasarkan N-SPT ujung tiang >30 maka diambil nilai Cu yaitu 200
Qp = Ap x Cu x Nc*
= 1,766 x 200 x 7,812
= 2759,589 kN
2. Daya dukung gesek tiang
Qs = N-SPT x As
As = π x D x ∆L
3. Daya dukung ijin
Qall = Qp + Qs
= 2759,589 + 6387,24
=9146,829 kN
46
Tabel 3.3 Hasil perhitungan daya dukung gesek tiang (Qs).

KEDALAMAN NILAI SPT AS QS
0 2 18 9,420 169,56
2 4 20 9,420 188,4
4 6 23 9,420 216,66
6 8 24 9,420 226,08
8 10 27 9,420 254,34
10 12 24 9,420 226,08
12 14 20 9,420 188,4
14 16 26 9,420 244,92
16 18 34 9,420 320,28
18 20 32 9,420 301,44
20 22 37 9,420 348,54
22 24 36 9,420 339,12
24 26 54 9,420 508,68
26 28 44 9,420 414,48
28 30 42 9,420 395,64
30 32 37 9,420 348,54
32 34 42 9,420 395,64
34 36 45 9,420 423,9
36 38 43 9,420 405,06
38 40 44 9,420 414,48
40 42 53 9,420 499,26
42 44 59 9,420 555,78
44 46 61 9,420 574,62
46 48 64 9,420 602,88
48 50 71 9,420 668,82
50 52 71 9,420 668,82
52 54 76 9,420 715,92
6387,24
As = π x D x ∆L
= 3,14 x 1,5 x 2
= 9,420 m2
Qs = 6387,24 kN
47
4. Kapasitas izin tiang pancang tunggal
Qall
Qa=
SF
9146,829
Qa= = 3048,943 kN
3
5. Efesiensi kelompok tiang
(n−1)m+(m−1)n
Eg = 1 − 𝜃 90.m.n
𝜃 = arc tg d/s
= arc tg 1,5/ 3,75
= 21,8º
(n−1)m+(m−1)n
Eg = 1 − 𝜃 90.m.n
(9−1)11+(11−1)9
= 1 - 21,8
90.9.11
= 0,774
6. Kapasitas daya dukung ultimit tiang pancang
Qg = Eg x N x Qa
= 0,774 x 99 x 3048,943
= 233628,31 kN
7. Volume tiang pancang kelompok
V = (1/4 x π x D2) L x N
= (1/4 x 3,14 x 1,52) 54 x 99
= 9442,37 m3
48
F. Perhitungan Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok dengan
Menggunakan Software ALLPILE
1. Pilih tipe tiang
Gambar 3.3 Tipe Tiang Pada Software Allpile
Pertama kali pilih Pile type Allpile menyediakan cukup banyak tipe pile,
karena penelitian saya tiang pancang pipa baja dan bawahnya terbuka, maka
digunakan driving steel pile (open end) dengan ujung bawah terbuka. Pilih juga
satuan yang digunakan English atau Metric.
2. Isi data pondasi tiang
Berikutnya adalah bagian Pile Profile, isikan panjang pile pada Pile
length, kedalaman di Top height kemiringan permukaan tanah di surface Angle.
Untuk tiang pancang maka masukkan parameter Batter Angle. Untuk
mempermudah pengisian parameter. Karena pondasi peneliti panjang tiang 54 m
dan kedalamannya 38,5 m maka disikan Pile Length: 54, top height: 15,5.
49
Gambar 3.4 Isi Data Pondasi Tiang
3. Isi pile properties
Gambar 3.5 Pile Properties

50
Berikutnya adalah Pile Properties, isikan properties pile yang digunakan.
Apabila anda klik di bagian Pile data Input (Click to open) maka jendela Pile
Section Screen akan terbuka.
Gambar 3.6 Pile Section Screen
Shape dipilih circle, Outside= steel (smooth), inside=concrete, width = 150
cm dan pipe Wall thickness = 1,8 cm, karena berisikan tebal tiang pancang
bajanya 1,8 cm, lalu klik tanda kalkulator maka perimeter dimensi lain otomatis
terisi, klik Apply, lalu isi Zp-m = 0. Berikutnya klik Add Tip Section untuk
parameter ujung pile.
4. Mengisi load & Group
Berikutnya adalah Load and Group yang berisi pembebanan yang dipakai.
Pembebanan dapat anda pilih untuk single pile atau group pile jangan lupa type
pile head treatment yang dipakai. Karena penelitian ini pondasi tiang pancang
kelompok maka saya pilih grup pile.

51
Gambar 3.7 Mengisi Load & Group
5. Mengisi soil properties
Gambar 3.8 Mengisi Soil Properties
Berikutnya adalah bagian yang paling penting yaitu Soil Properties isikan
data tanah sesuai hasil penyelidikan tanah yang telah dilakukan, termasuk muka
air tanah (water table).

52
Gambar 3.9 Soil Parameter Screen
Setelah memilih soil properties isi data soil nya dengan data data yang
ada. Karena data yang ada data N-SPT makaisikan data nya sesuai dengan data
tersebut sesuai dengan kedalamannnya.
6. Mengisi data Advanced Page
Bagian terakhir adalah Advanced Page anda dapat memasukkan kondisi
zero skin friction atau zero tip resistance tergantung kondisi pile yang di desain.
Bagian ini juga berisi Safety Factor yang digunakan.

53
Gambar 3.10 Mengisi Data Advanced Page
7. Run analisys
Gambar 3.11 Run Analysis

54
Setelah input semua data sudah selesai langkah selanjutnya run analysis
karena peneliti tidak meneliti gaya horizontal, dan hanya meneliti gaya vertikal
maka dipilihlah vertical analysis dan pilih detailed report untuk hasil detailnya.
Setelah itu akan muncul hasil perhitungan kita
PILE PROFILE:
Pile Length, L= 54.0 -m
Top Height, H= 15.5 -m
Slope Angle, As= 0
Batter Angle, Ab= 0.00 Batter Factor, Kbat= 1.00
GROUP PILES:
Group Configuration:
Free Head
Average Pile Diameter= 1.50 -m
Sx= 37.5 -cm
Sy= 37.5 -cm
Nx= 11
Ny= 9
1. Single Pile Vertical Analysis (in Group):
Vertical Load= 0.45 -kN
Results:
Total Ultimate Capacity (Down)= 37765.33-kN, Total Ultimate Capacity
(Up)= 35067.60-kN
55
Total Allowable Capacity (Down)= 24421.26-kN, Total Allowable Capacity
(Up)= 18451.88-kN
At Work Load= 0.45-kN, Settlement= 0.000-cm
At Work Load= 0.45-kN, Secant Stiffness Kqx= 24398.28-kN/-cm
At Allowable Settlement= 2.500-cm, Capacity= 37748.73-kN
Work Load, 0.45-kN, OK with the Capacity at Allowable Settlement= 2.50-cm,
Capacity= 37748.73-kN
Work Load, 0.45-kN, OK with the Allowable Capacity (Down)= 24421.26-kN
2. Group Pile Vertical Analysis (in Group):
Vertical Load= 44.48 -kN
Results:
Total Ultimate Capacity (Down)= 208931.70-kN, Total Ultimate Capacity
(Up)= 319304.69-kN
Total Allowable Capacity (Down)= 127386.36-kN, Total Allowable Capacity
(Up)= 228122,47-kN
At Work Load= 44.48-kN, Settlement= 0.00059-cm
At Work Load= 44.48-kN Secant Stiffness Kqx= 74984.73-kN/-cm
At Allowable Settlement= 2.500-cm, Capacity= 173445.02-kN
Work Load, 44.48-kN, OK with the Capacity at Allowable Settlement= 2.50-
cm, Capacity= 173445.02-kN
Work Load, 44.48-kN, OK with the Allowable Capacity (Down)= 127386.36-
kN
56
G. Bagan Alir Penelitian
Mulai
Persiapan :
 Bahan : Data N-SPT
 Alat : Laptop dan software
AllpiIle
Study literaratur (teori Vesic dan

penggunaan software Allpile)
Ke lokasi penelitian (jembatan Ogan jalan

tol Kapal Betung STA 37+135 s/d STA
38+722)
Pengumpulan data
Data primer Data sekunder
 Diameter tiang pancang : ø 150 cm  Data N-SPT

 Mutu beton tiang pancang : 30 MPa  Data Gambar
Menghitung daya dukung pondasi tiang pancang

kelompok berdasarkan data hasil N-SPT
Menghitung daya dukung pondasi tiang Menghitung daya dukung pondasi tiang
pancang berdasarkan data hasil N-SPT pancang berdasarkan data hasil N-SPT
dengan metode Vesic dengan software Allpile
Menghitung daya dukung pondasi tiang Menghitung daya dukung pondasi tiang
pancang kelompok pada titik P15 (gambar pancang kelompok pada titik P15 (gambar
3.2) dengan metode Vesic 3.2) dengan software Allpile
Tidak
cek
Ya
Menghitung variasi secara Allpile Menghitung variasi secara Allpile
Diameter : ø160, ø170, ø180, ø190, ø200, Diameter : ø100, ø110, ø120, ø130, ø140
Kedalaman : 35, 36, 37 meter Kedalaman : 40, 41, 42 meter
57
Ya
Menghitung variasi secara Allpile Menghitung variasi secara Allpile
Diameter : ø160, ø170, ø180, ø190, ø200, Diameter : ø100, ø110, ø120, ø130, ø140
Kedalaman : 35, 36, 37 meter Kedalaman : 40, 41, 42 meter
Menghitung efisiensi dengan grafik & persamaan y=ax+b
Kesimpulan dan saran
Selesai
Gambar 3.12 Bagan Alir Penelitian

58
H. Bagan Alir Perhitungan Daya Dukung Pondasi Kelompok
Menghitung daya dukung pondasi tiang pancang jembatan Ogan jalan tol
Kapal Betung Pier 15 (gambar
i 3.2) dengan metode Vesic
Pengumpulan data :
 Diameter Tiang : 150 cm
 Data N-SPT/Boring Log
 Panjang Tiang : 54 m
Menghitung luas dasar tiang (Ap) Menghitung parameter Nc* Menentukan Menghitung parameter (As)
parameter Cu
Ap = π/4 × D² Nc*= 4/3ln (Irr + 1) + 𝜋/2 +1 (tabel 3.2) As = π × D × ΔL
Parameter Irr didapat dari tabel 3.1
Menghitung daya dukung ujung tiang (Qp) Menghitung daya dukung gesek (Qs)
Qp = Ap × Nc* × Cu Qs = Ʃ( N-SPT × As )
Menghitung daya dukung izin tiang (Qa)
Qall = Qp + Qs
Menghitung kapasitas izin tiang tunggal (Qa)
Qall
Qa =
SF
Menghitung efisiensi kelompk tiang (Eg)

Menghitung parameter sudut (θ)
(𝑛 ′− 1 ).𝑚+(𝑚−1).𝑛′
𝜃 = arc tg d/s Eg = 1 - 𝜃
90 .𝑚.𝑛′
Menghitung kapasitas daya dukung ultimit tiang kelompok (Qg)
Qg = Eg × N × Qa
59
Menghitung kapasitas daya dukung ultimit tiang kelompok (Qg)
Qg = Eg × N × Qa
Selesai
Gambar 3.13 Bagan Alir Perhitungan Daya Dukung dengan Metode Vesic
60
I. Bagan Alir Perhitungan Daya Dukung dengan Software Allpile
Menghitung daya dukung pondasi tiang pancang jembatan Ogan jalan tol
Kapal Betung Pier 15 (gambar 3.2) dengan software Allpile
Buka software Allpile
Pilih Tipe Tiang pada tab Pile Type

(gambar 3.3)
Isi Data Pondasi Tiang pada tab Pile Profie

(gambar 3.4)
Isi Data Detail Tiang berupa dimensi dan kedalaman

tiang pada tab Pile Properties (gambar 3.5)
Mengisi Load & Group yaitu data pembebanan

tiang (gambar 3.7)
Mengisi data tanah dari data N-SPT pada tab Soil

Properties (gambar 3.8)
Mengisi Data Advanced Page

(gambar 3.10)
)))
Result nilai daya dukung (summary report)
dengan menekan tombol F5 pada keyboard
atau dengan mengklik tab “Vertical” pada
toolbar (gambar 3.11)
HASIL
Selesai
Gambar 3.14 Bagan Alir Perhitungan Daya Dukung dengan Software Vesic
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
Bagian ini membahas tentang cara menghitung hasil penelitian dari data
yang sudah dikumpulkan. Langkah pertama adalah mengumpulkan data yang
diperluka dan buat grafik perhitungan daya dukung pondasi tiang pancang
menggunakan data N-SPT.
A. Pengambilan Data
1. Data teknis tiang pancang
a. Jenis tiang = Pancang Pipa Baja (gambar 4.2)
b. Bentuk tiang = Lingkaran (gambar 4.2)
c. Diameter tiang = 150 cm (gambar 4.2)
d. Panjang tiang P15 rata-rata = 54 m (gambar 4.2)
e. Jumlah titik satu grup = 99 tiang (gambar 4.1)
f. Jarak antar tiang (S) = 3,75 m (gambar 4.1)
2. Data Boring Log Tanah
Data tanah hasil bor log mempunyai hasil yang bervariasi untuk
menganalisa daya dukung pondasi tiang pancang, dan hasil bor log di
lapangan didapat nilai N-SPT.
Nilai N-SPT inilah yang akan digunakan untuk menghitung daya dukung
pondasi tiang pancang kelompok pada proyek Jembatan Ogan Tol Kapal
Betung Pier 15. (gambar 4.3 dan 4.4)
61
62
Gambar 4.1 Denah Pilar 15

63
Gambar 4.2 Detail Tiang Pancang

64
Gambar 4.3 Data Boring Log N-SPT titik P15 Sheet 1

65
Gambar 4.4 Data Boring Log N-SPT titik P15 Sheet 2

66
Tabel 4.1 Data N-SPT Titik P15
KEDALAMAN NILAI SPT AS QS

0 2 18 9,420 169,56
2 4 20 9,420 188,4
4 6 23 9,420 216,66
6 8 24 9,420 226,08
8 10 27 9,420 254,34
10 12 24 9,420 226,08
12 14 20 9,420 188,4
14 16 26 9,420 244,92
16 18 34 9,420 320,28
18 20 32 9,420 301,44
20 22 37 9,420 348,54
22 24 36 9,420 339,12
24 26 54 9,420 508,68
26 28 44 9,420 414,48
28 30 42 9,420 395,64
30 32 37 9,420 348,54
32 34 42 9,420 395,64
34 36 45 9,420 423,9
36 38 43 9,420 405,06
38 40 44 9,420 414,48
40 42 53 9,420 499,26
42 44 59 9,420 555,78
44 46 61 9,420 574,62
46 48 64 9,420 602,88
48 50 71 9,420 668,82
50 52 71 9,420 668,82
52 54 76 9,420 715,92
6387,24
Setelah pengumpulan data yaitu langkah selanjutnya menghitung daya
dukung tiang pancang kelompok dengan menggunakan metode empiris Vesic dan
dibandingkan dengan menggunakan software Allpile metode Vesic.

67
B. Hasil Perhitungan Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok
(Group)
Setelah menganalisa daya dukung pondasi tiang pancang kelompok pada
titik P15 dari hasil data N-SPT dengan menggunakan metode Vesic dan dengan
menggunakan software Allpile, maka di dapat hasil perhitungan daya dukungnya,
dapat dilihat pada tabel 4.2
1. Hasil Perhitungan
Tabel 4.2 hasil perhitungan daya dukung pondasi tiang pancang kelompok
dengan metode Vesic dan software Allpile
Software
Empiris Vesic
No Pier Allpile Metode Selisih (%)
(kN)
Vesic (kN)
1 P15 233628,31 228122,47 2,3%
2. Pembahasan
Tabel 4.2 menunjukan bahwa daya dukung pondasi tiang pancang
kelompok pada titik P15 secara Empiris Vesic sebesar 233628,31 kN dan secara
software Allpile metode Vesic sebesar 228122,47 kN. Dari hasil perhitungan nilai
daya dukung dengan metode Vesic dan software Allpile memiliki selisih hasil
perhitungan yang berbeda tipis dikarenakan software Allpile mengadopsi dari
perhitungan dengan metoda Vesic, sehingga untuk perhitungan variasi selanjutnya
menggunakan software Allpile dikarenakan lebih efektif.
C. Variasi pondasi tiang pancang kelompok (Group)
1. Variasi pada titik P15 terhadap diameter pondasi yang direncanakan
a. Hasil Penelitian
68
Var
iasi dengan diamter Ø100 menggunakan data N-SPT.
Diameter Kedalaman Exsiting Allpile

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
40 m 166937,98 No
Ø100 41 m 228122,47 170640,50 No
42 m 174442,66 No
b. Pembahasan
Grafik Hubungan Antara Nilai Daya Dukung Pondasi TIang

Pancang Variasi Diameter Ø100 Terhadap Kedalaman Pondasi
250000
Ø150 ; 38,5 m
228122,47
200000
Daya Dukung(kN)
150000 170640.5 174442.66

166937.98
100000
y = 3752.3x + 16828
50000
0
39.5 40 40.5 41 41.5 42 42.5
Existing Variasi
Ø150 Ø100
Gambar 4.5 Grafik nilai daya dukung variasi P15 diameter Ø100 terhadap existing
Dalam grafik 4.5 menunjukan bahwa pondasi tiang pancang kelompok
dengan variasi Ø100 pada titik P15 jarak antar tiang sebesar 3,5 m dan jumlah
tiang pancang sebanyak 99 tiang pada kedalaman 40, 41 dan 42 meter tidak
memenuhi syarat aman dikarenakan nilai daya dukung pondasinya dibawah nilai
existing sebesar 228122,47 kN dan dicari dengan menggunakan persamaan

69
y = 3752,3x + 16828 terdapat pada variasi Ø100 dengan kedalaman 56,31 meter ≈
56,5 meter (lampiran 2.32).
Sebagai pembuktian, kedalaman yang sudah didapat dibulatkan ke atas
menjadi 56,5 meter kemudian kembali dihitung dengan software Allpile dan
didapat nilai daya dukung yaitu 229629,96 kN, lebih besar dari daya dukung
existing dan dinyatakan memenuhi syarat aman (lampiran 2.33).
a. Hasil Penelitian
variasi dengan diamter Ø110 menggunakan data N-SPT.

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
40 m 184034,41 No
Ø110 41 m 228122,47 187973,17 No
42 m 192124,22 No
70
b. Pembahasan
Grafik Hubungan Antara Nilai Daya Dukung Pondasi Tiang

250000
Ø150 ; 38,5 m
228122,47
200000
Daya Dukung(kN)
184034.41 187973.17 192124.22

150000
y = 4044.9x + 22203
100000
50000
0
39.5 40 40.5 41 41.5 42 42.5
Existing Variasi
Ø150 Ø110
51 meter (lampiran 2.34).
menjadi 51 meter kemudian kembali dihitung dengan software Allpile dan didapat
nilai daya dukung yaitu 230019,63 kN, lebih besar dari daya dukung existing dan
dinyatakan memenuhi syarat aman (lampiran 2.35).

71
a. Hasil Penelitian

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
40 m 205074,50 No
228122,47
Ø120 41 m 209427,88 No
42 m 213886,11 No
b. Pembahasan

230000 Ø150 ; 38,5 m
228122,47
225000
Daya Dukung(kN)
220000
213886.11
215000
209427.88
210000
205074.5 y = 4405.8x + 28825
205000
200000
39.5 40 40.5 41 41.5 42 42.5
Existing Variasi
Ø150 Ø120
72
4. Variasi pada titik P15 terhadap diameterpondasi yang direncanakan
a. Hasil Penelitian

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
40 m 223976,2 No
Ø130 41 m 228122,47 228646,0 Ok
42 m 233422,84 Ok
73
b. Pembahasan

234000 233422.84
232000
y = 4723.3x + 35026
Daya Dukung(kN)
230000
Ø150 ; 38,5 m
228000
228646 228122,47
226000
224000
223976.2
222000
39.5 40 40.5 41 41.5 42 42.5
Existing Variasi
Ø150 Ø130
Gambar 4.8 Grafik nilai daya dukung variasi P15 diameter Ø130 terhadap existing.
tiang pancang sebanyak 99 tiang pada kedalaman 40 meter tidak memenuhi syarat
aman, sedangkan pada kedalaman 41 dan 42 meter memenuhi syarat aman
dikarenakan nilai daya dukung pondasinya diatas nilai existing sebesar 259355,56
kN dan dicari dengan menggunakan persamaan y = 4723,3x + 35026 terdapat
pada variasi Ø130 dengan kedalaman 40,88 meter ≈ 41 meter (lampiran 2.38).

74
a. Hasil Penelitian

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
40 m 247780,03 Ok
Ø140 41 m 228122,47 252852,09 Ok
42 m 258033,28 Ok
b. Pembahasan

260000 258033.28
255000
y = 5126.6x + 42697
Daya Dukung(kN)
250000 252852.09
245000 247780.03
240000
235000
230000 Ø150 ; 38,5 m

225000
228122,47
39.5 40 40.5 41 41.5 42 42.5
Existing Variasi
Ø150 Ø140
Gambar 4.9 Grafik nilai daya dukung variasi P15 diamater Ø140 terhadap existing
tiang pancang sebanyak 99 tiang pada kedalaman 40, 41 dan 42 meter memenuhi
syarat aman dikarenakan nilai daya dukung pondasinya diatas nilai existing
75
sebesar 228122,47 kN dan dicari dengan menggunakan persamaan
6. Variasi pada titik P15 terhadap diamater pondasi yang direncanakan
a. Hasil Penelitian
variasi dengan diamater Ø160 menggunakan data N-SPT.

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
35 m 190931,22 No
Ø160 36 m 228122,47 196228,30 No
37 m 201663,28 No
76
b. Pembahasan

230000 Ø150 ; 38,5 m
225000 228122,47
220000
Daya Dukung(kN)
215000
210000
205000 201663.28
200000 196228.3
195000 190931.22
y = 5366x + 3097.2
190000
185000
34.5 35 35.5 36 36.5 37 37.5
Existing Variasi
Ø150 Ø160
Gambar 4.10 Grafik nilai daya dukung variasi P15 diamater Ø160 terhadap existing
Gambar 4.10 menunjukan bahwa pondasi tiang pancang kelompok dengan
variasi Ø160 pada titik P15 jarak antar tiang sebesar 4 m dan jumlah tiang
pancang sebanyak 80 tiang yang efisien daya dukungnya dengan software Allpile
pada kedalaman 35, 36 dan 37 meter tidak memenuhi syarat aman karena nilai
daya dukung pondasinya dibawah nilai existing sebesar 228122,47 kN dan setelah
dicari dengan menggunakan persamaan y = 5366x + 3097,2 terdapat pada variasi
Ø160 dengan kedalaman 41,99 meter ≈ 42 meter (lampiran 2.42).

77
7. Variasi pada titik P15 terhadap diamater pondasi yang direncanakan
a. Hasil Penelitian
variasi dengan diameter Ø170 menggunakan data N-SPT.

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
35 m 212312,06 No
Ø170 36 m 228122,47 217996,00 No
37 m 223820,34 No
b. Pembahasan

Pancang Variasi Diameter Ø170Terhadap Kedalaman Pondasi
230000
Ø150 ; 38,5 m
228000
228122,47
226000
Daya Dukung(kN)
224000
222000 223820.34
220000 217996
218000
216000 y = 5754.1x + 10894
214000 212312.06
212000
210000
34.5 35 35.5 36 36.5 37 37.5
Existing Variasi
Ø150 Ø170
pada kedalaman 35, 36, dan 37 meter tidak memenuhi syarat aman karena nilai
daya dukung pondasinya dibawah nilai existing sebesar 228122,47 kN dan setelah
78
dicari dengan menggunakan persamaan y = 5754,1x + 10894, terdapat pada
variasi Ø170 dengan kedalaman 37,75 meter ≈ 38 meter (lampiran 2.44).
8. Variasi pada titik P15 terhadap diameterpondasi yang direncanakan
a. Hasil Penelitian

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
35 m 224901,13 No
Ø180 36 m 228122,47 230990,97 Ok
37 m 237225,75 Ok
79
b. Pembahasan

238000 237225.75
236000 y = 6162.3x + 9196.1

Daya Dukung(kN)
234000
232000 230990.97
230000
Ø150 ; 38,5 m
228000
228122,47
226000 224901.13
224000
34.5 35 35.5 36 36.5 37 37.5
Existing Variasi
Ø150 Ø180
pada kedalaman 35 meter tidak memenuhi syarat aman sedangkan pada
kedalaman 36, dan 37 meter memenuhi syarat aman karena nilai daya dukung
pondasinya diatas nilai existing sebesar 228122,47 kN dan setelah dicari dengan
menggunakan persamaan y = 6162,3x + 9196,1 terdapat pada variasi Ø180
dengan kedalaman 35,53 meter ≈ 36 meter (lampiran 2.46).

80
a. Hasil Penelitian

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
35 m 248700,44 Ok
Ø190 36 m 228122,47 255216,16 Ok
37 m 261881,47 Ok
b. Pembahasan

265000 261881.47
260000 255216.16
255000
Daya Dukung(kN)
248700.44 y = 6590.5x + 18007

250000
245000
240000
235000
230000 Ø150 ; 38,5 m
225000 228122,47
34.5 35 35.5 36 36.5 37 37.5
Existing Variasi
Ø150 Ø190
Gambar 4.13 Grafik nilai daya dukung variasi P15 diameter terhadap existing
pada kedalaman 35, 36, dan 37 meter memenuhi syarat aman karena nilai daya
81
dukung pondasinya diatas nilai existing sebesar 228122,47 kN dan setelah dicari
dengan menggunakan persamaan y = 6590,5x + 18007 terdapat pada variasi Ø190
a. Hasil Penelitian

Keterangan
(Ø) (m) (kN) (kN)
35 m 273711,13 Ok
Ø200 36 m 228122,47 280674,56 Ok
37 m 287789,84 Ok
82
b. Pembahasan

350000
273711.13 280674.56 287789.84
300000
y = 7039.4x + 27308
Daya Dukung(kN)
250000 Ø150 ; 38,5 m

200000 228122,47
150000
100000
50000
0
34.5 35 35.5 36 36.5 37 37.5
Existing Variasi
Ø150 Ø200
Gambar 4.14 Grafik nilai daya dukung variasi P15 diameter terhadap existing
pada kedalaman 35, 36, dan 37 meter memenuhi syarat aman karena nilai daya
dukung pondasinya diatas nilai existing sebesar 228122,47 kN dan setelah dicari
dengan menggunakan persamaan y = 7039,4x + 27308 terdapat pada variasi Ø200

83
Tabel 4.13 Hasil daya dukung efisiensi dengan menggunakan persamaan y=ax+b
Daya Daya
Diameter Kedalaman Jumlah tiang Dukung Dukung Keterangan
(Ø) (m) kelompok Existing
(kN) (kN)
Ø100 56,5 m: 9 n: 11 = 99 229629,96 Ok
Ø110 51 m: 9 n: 11 = 99 230019,63 Ok
Ø120 45,5 m: 9 n: 11 = 99 231599,34 Ok
Ø130 41 m: 9 n: 11 = 99 228646,0 Ok
Ø140 36,5 m: 9 n: 11 = 99 232466,41 Ok
228122,47
Ø160 42 m: 8 n: 10 = 80 230818,69 Ok
Ø170 38 m: 8 n: 10 = 80 229457,03 Ok
Ø180 36 m: 8 n: 10 = 80 230990,97 Ok
Ø190 32 m: 8 n: 10 = 80 229267,66 Ok
Ø200 29 m: 8 n: 10 = 80 228755,03 Ok
Grafik Hubungan Antara Daya Dukung Tiang Pancang Kelompok

Variasi Titik P15 Terhadap Existing
233000 232466.41
231599.34
232000 230990.97
231000 230019.63
Volume (m3)
230000 230818.69 229267.66

228755.03
229000 229629.96 228646 229457.03
228000
227000 Ø150 ; 38,5 m
228122,47
226000
225000
Ø100 Ø110 Ø120 Ø130 Ø140 Ø160 Ø170 Ø180 Ø190 Ø200
56,5 m 51 m 45,5 m 41 m 36,5 m 42 m 38 m 36 m 32 m 29 m
Daya Dukung Variasi Daya Dukung Existing
Gambar 4.15 Grafik hubungan antara daya dukung tiang pancang terhadap existing
Gambar 4.15 menunjukan bahwa seluruh variasi diameter tiang pancang
telah memenuhi syarat aman setelah dihitung menggunakan persamaan y=ax+ab
dan kemudian akan dihitung volume pondasi yang efisien.

84
D. Volume Variasi pada Titik P15 terhadap Jenis Pondasi yang
Direncanakan
Dari hasil nilai daya dukung pondasi tiang pancang kelompok pada titik
P15, langkah selanjutnya adalah menghitung volume tiang pancang dengan variasi
yang direncanakan.
Tabel 4.14 Hasil volume efisiensi dengan menggunakan persamaan y=ax+b

ditambah 15,5 meter sebagai top height
Panjang Volume Volume

Diameter Jumlah tiang
Tiang Existing Variasi Keterangan
(Ø) kelompok
(m) (m3) (m3)
Ø100 72 m: 9 n: 11 = 99 5595,48 Ok
Ø110 66,5 m: 9 n: 11 = 99 6253,34 Ok
Ø120 61 m: 9 n: 11 = 99 6826,48 Ok
Ø130 56,5 m: 9 n: 11 = 99 7240,62 Ok
Ø140 52 m: 9 n: 11 = 99 7920,71 Ok
9442,37
Ø160 57,5 m: 8 n: 10 = 80 9244,16 Ok
Ø170 53,5 m: 8 n: 10 = 80 9709,82 No
Ø180 51,5 m: 8 n: 10 = 80 10478,81 No
Ø190 47,5 m: 8 n: 10 = 80 10768,63 No
Ø200 44,5 m: 8 n: 10 = 80 11178,4 No
Grafik Hubungan Antara Volume Tiang Pancang Kelompok

Variasi Titik P15 Terhadap Existing
12000 Ø150 ; 54 m ;
99 titik
10000 9442,37
Volume (m3)
8000
6000
4000
2000
0
Ø100 Ø110 Ø120 Ø130 Ø140 Ø160 Ø170 Ø180 Ø190 Ø200
72 m 66,5 m 61 m 56,5 m 52 m 57,5 m 53,5 m 51,5 m 47,5 m 44,5 m
99 titik 99 titik 99 titik 99 titik 99 titik 80 titik 80 titik 80 titik 80 titik 80 titik
V. Variasi V. Existing
Gambar 4.16 Grafik hubungan antara volume pondasi tiang pancang terhadap existing
85
Gambar 4.16 menunjukan bahwa volume pondasi pondasi tiang pancang
kelompok yang dapat diambil untuk efisiensi yaitu nilai dari volume dibawah nilai
existing sebesar 9442,37 m3 dan untuk volume diatas nilai existing tidak diambil
lagi untuk perhitungan efesiensi.
Tabel 4.15 Rekapitulasi volume pondasi tiang pancang yang efisien
Panjang Volume Volume

Diameter Jumlah tiang Persentase
Tiang Existing Variasi
(Ø) kelompok Selisih (%)
(m) (m3) (m3)
Ø100 72 m: 9 n: 11 = 99 5595,48 40,7
Ø110 66,5 m: 9 n: 11 = 99 6253,34 33,8
Ø120 61 m: 9 n: 11 = 99 6826,48 27,7
9442,37
Ø130 56,5 m: 9 n: 11 = 99 7240,62 23,3
Ø140 52 m: 9 n: 11 = 99 7920,71 16,1
Ø160 57,5 m: 8 n: 10 = 80 9244,16 2,1
Grafik Hubungan Antara Volume Tiang Pancang Kelompok yang

Efisien pada Variasi Titik P15
10000
9000
Ø150 ; 54 m ;
8000
99 titik
7000
Volume (m3)
9442,37
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Ø100 Ø110 Ø120 Ø130 Ø140 Ø160
72 m 66,5 m 61 m 56,5 m 52 m 57,5 m
99 titik 99 titik 99 titik 99 titik 99 titik 80 titik
V. Variasi V. Existing
Gambar 4.17 Grafik volume tiang pancang kelompok yang efisien pada variasi titik P15
Gambar 4.17 menunjukan bahwa volume efisiensi yang dibutuhkan variasi
pondasi tiang pancang kelompok untuk jembatan Ogan Tol Kapal Betung pada
titik P15 yang paling efisien dengan volume di bawah existing 9442,37 m3 adalah
86
variasi Ø100 dengan volume 5595,48 m3 ; Ø110 dengan volume 6253,34 m3 ;
Ø120 dengan volume 6826,48 m3 ; Ø130 dengan volume 7240,62 m3 ; Ø140
dengan volume 7920,71 m3 ; dan Ø160 dengan volume 9244,16 m3.

BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
1. Variasi pondasi tiang pancang pipa baja proyek jembatan Ogan Tol Kayu
Agung – Palembang – Betung Pier 15 dari hasi perhitungan dengan
empiris Vesic dan software Allpile (metode Vesic) yang dinyatakan
efisien karena dibawah nilai volume existing (Ø150 kedalaman 38,5 m)
sebesar 9442,37 m3 dan dinyatakan aman karena nilai daya dukung
pondasinya diatas nilai daya dukung existing (Ø150 kedalaman 38,5 m)
sebesar 228122,47 kN yaitu :
a. Ø100 dengan panjang tiang 72 m sebanyak 99 titik pancang,
b. Ø110 dengan panjang tiang 66,5 m sebanyak 99 titik pancang,
c. Ø120 dengan panjang tiang 61 m sebanyak 99 titik pancang,
d. Ø130 dengan panjang tiang 56,5 m sebanyak 99 titik pancang
e. Ø140 dengan panjang tiang 56 m sebanyak 99 titik pancang,
f. Ø160 dengan panjang tiang 57,5 m sebanyak 80 titik pancang.
2. Volume variasi yang paling efisien karena memiliki persentase selisih
dengan volume existing terbesar yaitu pada Ø100 dengan panjang tiang
72 m dan 99 titik pancang yaitu persentase selisihnya sebesar 40,7%.
B. Saran
1. Peneliti hanya menghitung daya dukung pondasi tiang pancang
kelompok pada titik P15, sebaiknya penelitian selanjutnya diharapkan
87
88
untuk menghitung lebih dari satu titik Pier dan lebih memperbanyak
variasi guna mendapatkan hasil yang lebih efektif.
2. Penelitian berikutnya diharapkan dapat menggunakan beberapa metode
berbeda guna mendapat hasil yang lebih efisien.
3. Peneliti hanya menghitung daya dukung pondasi tanpa beban, sebaiknya
dihitung dengan beban yang akan diterima pondasi.

DAFTAR PUSTAKA
Bowles, Joseph E. 1991. Analisis dan Disain Pondasi Edisi Kedua. Jakarta.
Hardiyatmo, Christady H. 1996. Teknik Pondasi 1. PT.Gramedia Pustaka Utama.
Reese, LC and O’Neill, MW. 1989. New Design Method for Driled Shaft From
Common Soil and Rock Test. Foundation Eng.
Sardjono, HS. 1991. Pondasi Tiang Pancang Jilid 1. Sinar Wijaya.
Sorsodarsono, Suyono. 1984. Mekanika Tanah dan Teknik Pondasi Cetakan
Ketiga.
Tomlinson, MJ. 1977. Pile Design and Construction Practice. Cement and
Concrete Association, London.
Universitas Sumatera Utara. 2006. http://repository.usu.ac.id/bitstream/handle
/123456789/47930/Chapter%20II.pdf?sequence=3 (diakses 1 Oktober
2018)
Wibawa, Satria. 2016. https://prezi.com/fw3cuyllidvp/standard-penetration-test-
spt/ (diakses 1 Oktober 2018)

Analisa Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok Pada Pembangunan Jembatan Ogan Jalan Tol Kayu Agung - Palembang - Betung Pier 15 Sta 38+020

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Analisa Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok Pada Pembangunan Jembatan Ogan Jalan Tol Kayu Agung - Palembang - Betung Pier 15 Sta 38+020

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISA DAYA DUKUNG PONDASI TIANG PANCANG KELOMPOK

PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN OGAN JALAN TOL

KAYU AGUNG – PALEMBANG – BETUNG PIER 15 STA 38+020

Disusun Untuk Memenuhi Syarat Mengikuti Ujian Sarjana

Pada Jurusan Sipil Fakultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Palembang

WAHYU PRASETYO 11 2015 156

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PALEMBANG

JURUSAN SIPIL FAKULTAS TEKNIK

PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN OGAN JALAN TOL

KAYU AGUNG – PALEMBANG – BETUNG PIER 15 STA 38+020

NRP : 11 2015 156

Dekan Fakultas Teknik Ketua Jurusan Teknik Sipil

(Dr. Ir. Kiagus A. Roni, M.T) (Ir. Zainul Bahri, M.T)

“Maka sesungguhnya bersama kesulitan ada kemudahan. Sesungguhnya bersama

engkau berharap.”(QS. Al-Insyirah 6-8)

Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Kelompok Pada Pembangunan Jembatan

Tujuan penulisan skripsi ini untuk memenuhi sebahagian syarat

studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Palembang. Penulis menyadari

kesempurnaan skripsi ini.

Terselesaikannya skripsi ini tidak terlepas dari bantuan banyak pihak,

hormat penulis menghaturkan terima kasih yang sebesar-besarnya bagi semua

kepada yang saya hormati:

1. Bapak DR. Abid Djazuli, S.E., M.M selaku Rektor Universitas

Universitas Muhammadiyah Palembang.

3. Bapak Ir. Zainul Bahri, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Universitas

Universitas Muhammadiyah Palembang.

5. Ibu Ir. RA. Sri Martini, MT selaku pembimbing akademik penulis.

6. Bapak Muhammad Arfan, ST., MT selaku dosen pembimbing 1 skripsi.

7. Ibu Mira Setiawati, ST., MT selaku dosen pembimbing 2 skripsi.

selalu mendoakan, memberikan motivasi dan pengorbanannya baik dari

segi moril, materi kepada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan

Akhir kata penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang

kita semua dan menjadi bahan masukan dalam dunia pendidikan.

HALAMAN JUDUL .......................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................... ii

HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................iii

KATA PENGANTAR ...................................................................................... vi

DAFTAR ISI ...................................................................................................viii

DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... x

DAFTAR TABEL ........................................................................................... xii

A. Latar Belakang ...................................................................................... 1

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI

A. Tinjauan Pustaka .................................................................................. 4

BAB III METODELOGI PENELITIAN

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Pengambilan Data ............................................................................... 61

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

2.1. Macam-macam tipe pondasi dalam

3.1. Peta Lokasi Penelitian.............................................................................. 43

4.1. Denah Pilar 15 ......................................................................................... 62

2.1. Rekomendasi nilai Ir (Vesic;1977) .......................................................... 32

3.1. Rekomendasi nilai Ir (Vesic;1977) .......................................................... 44

4.1. Data N-SPT Titik P15 .............................................................................. 66

Pertumbuhan jumlah penduduk di Indonesia terutama pada provinsi

Sumatera Selatan mengakibatkan peningkatan volume kendaraan, karena

masyarakat cenderung akan menggunakan kendaraan guna memenuhi

kebutuhannya. Masalah yang paling sering terjadi dari meningkatnya volume

jangka panjang akan menggangu kegiatan perekonomian. Solusi masalah

berupa jalan tol.

Tol Kapal Betung ( Kayu Agung - Palembang - Betung ) dengan panjang

melewati kota Palembang dan berakhir di Kota Betung Kabupaten Banyuasin

lintas kota dan efisiensi waktu.

Sebelum melaksanaan suatu pembangunan kontruksi, yang pertama