LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM

PADA KENDARAAN MITSUBISHI XPANDER ULTIMATE DI
PT.WICAKSANA BERLIAN MOTORS
Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan menempuh
Ujian Sekolah/Ujian Nasional (US/UN)

Oleh

YUSUP RAMLI AGUSTIANA

12007648
Program Keahlan Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
SMK MedikaCom Bandung 2022
KAMPUS 1 : Jl.Rancabolang No.10B Bandung Telp.(022)7567703
KAMPUS 2 : Jl.Soekarno – Hatta No. 619 Bandung Telp.(022)7314088- 7314090
Email : Info@Medikacom.Seh.Id Website : www.medikacom.seh.id
 PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM
PADA KENDARAAN MITSUBISHI XPANDER ULTIMATE DI PT.MITSUBISHI
BERLIAN MOTORS

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

Bidang Studi Keahlian : Teknik dan Rekayasa

Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

Disusun Oleh
YUSUP RAMLI AGUSTIANA
12007648

Telah Disahkan Oleh Pembimbing

Pada Tanggal

Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd

ii
 PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM
PADA KENDARAAN MITSUBISHI XPANDER ULTIMATE DI PT.MITSUBISHI
BERLIAN MOTORS

Disusun Oleh
YUSUP RAMLI AGUSTIANA
12007648

SMK MEDIKACOM BANDUNG

Menyetujui,

Ketua Kompetensi Keahlian TKRO Guru Pembimbing

Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd

Mengetahui,
Kepala SMK MedikaCom

Dr.Dokmen Lubis.SE.MM

iii
 KATA PENGANTAR
Alhamdulillahirabbil’ alamin, segala puji dan syukur kepada allah SWT atas segala
rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusun laporan
hasil kerja praktek kerja industri yang dilaksanakan selama 3 (tiga) bulan di PT.
Wicaksana Berlian Motors. Laporan praktek kerja industri ini disusun dalam rangka
untuk kenaikan tingkat ke tingkat XII dan sebagai laporan pelaksanaan prakerin tahun
2022/2023 Penulis menyadari bahwa laporan prakerin ini tidak dapat tersusun dengan
baik tanpa bantuan dari sebagian pihak, oleh karena itu pada kesempatan ini penulis
dengan tulus menyampaikan terimakasih kepada :
1.Keluarga besar saya terutama orang tua saya yang selalu medoakan dan memberi
dorongan.
2.Bapak Drs. Dokmen Lubis .SE.MM selaku kepala sekolah SMK MERDEKA
BANDUNG.
3.Bapak Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd selaku ketua Program Keahlian
Teknik Kendaraan Ringan Otomotif.
4.Bapak Yakobus Punto Adhi Prabowo S.S.Pd. selaku pembimbing prakerin yang
selalu membimbing saya dalam menyusun laporan prakerin.
5.Bapak Dadang. selaku pembimbing perusahaan di PT. Wicaksana Berlian Motors.
6.Segenap Guru SMK MEDIKACOM BANDUNG.
Akhir kata semoga Allah SWT melimpahkan rahmat dan karunia-Nya atas segala
bantuan dan rahmat yang diberikan kepada penyusun, sekali lagi saya ucapkan
terimakasih sebesar besarnya kepada semua pihak yang bersangkutan

iv
 DAFTAR ISI
Halaman Pengesahan Perusahaan................................................................ii
Halaman Pengesahan Sekolah....................................................................iii
Kata pengantar............................................................................................iv
Daftar isi.......................................................................................................v
Daftar Gambar...........................................................................................vii
BAB 1 PENDAHULUAN
A. Latar Belakang .........................................................................1
B. Tujuan ......................................................................................2
C. Metode Pengumpulan Data .....................................................2
BAB II URAIAN UMUM
A. Sejarah PT.Wicaksana Berlian Motors...................................3
B. Sistem Rem Cakram...............................................................4
1. Rem Cakram.......................................................................5
2. Jenis Jenis Rem Cakram.....................................................5
C. Komponen pendukung sistem Rem Cakram...........................7
1. Kaliper...............................................................................7
2. Kaliper Bracket.................................................................7
3. Kampas Rem.....................................................................8
4. Piringan Rem....................................................................8
5. Piston Brake......................................................................8
6. Seal Piston.........................................................................9
7. Selang Hidrolik.................................................................9
8. Minyak Rem......................................................................9
D. Cara kerja sistem Rem Cakram.............................................10
BAB III PROSEDUR PEKERJAAN STANDARD
A. Alat yang digunakan ............................................................11
1. Impaact............................................................................12

v
 2. Kunci Shock 21...............................................................12
3. Kunci Ring 14.................................................................12
4. Hamplas Kasar................................................................13
5. Air Duster Gun................................................................13
6. Car lift.............................................................................13
7. Kunci Moment................................................................14
8. Sambungan Shock...........................................................14
9. Press Rem Cakram..........................................................14
B. Langkah Langkah pekerjaan sesuai SOP..............................15
C. Kendala kerusakan yang dihadapi........................................15
D. Pemecahan Masalah ..............................................................15
BAB IV KEGIATAN DIBENGKEL\INDUSTRI
A. Macam macam gangguan yang sering timbul........................17
B.Prosedur pengecekan gangguan ............................................17
C. Prosedur penyelesaikan gangguan .........................................17
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan ..........................................................................18
B. Saran ...................................................................................18
DAFTAR PUSAKA..................................................................................19
LAMPIRAN

vi
 Daftar Gambar
Gambar 2.1 PT.Wicaksana Berlian Motors...................................................
Gambar 2.2 Mekanisme Sistem Rem Cakram...............................................
Gambar 2.3 Rem Cakram..............................................................................
Gambar 2.4 Rem cakram Tipe Floating.........................................................
Gambar 2.5 Rem cakram Tipe Caliper..........................................................
Gambar 2.6 Kaliper Rem Cakram.................................................................
Gambar2.7 Kaliper Bracket...........................................................................
Gambar 2.8 Kampas Rem..............................................................................
Gambar2.9 Piringan Rem...............................................................................
Gambar 2.10 Piston Brake.............................................................................
Gambar 2.11 Seal Piston................................................................................
Gambar 2.12 Selang Hidrolik........................................................................
Gambar 2.13 Cara kerja sistem rem...............................................................
Gambr 3.1 Impaact.........................................................................................
Gambar 3.2 Kunci shock 21...........................................................................
Gambar 3.3 Ring 14.......................................................................................
Gambar 3.4 Hamplas kasar............................................................................
Gambar 3.5 Air Duster Gun...........................................................................
Gambar 3.6 Car lift........................................................................................
Gambar 3.7 Kunci Moment...........................................................................
Gambar 3.8 Sambungan shock Exention bar.................................................
Gambar 3.9 Press Rem...................................................................................

vii
 BAB I

PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK), kompetensi keahlian Teknik
Kendaraan Ringan (TKR),yang asalnya SMK Merupakan salah satu program
Pemerintah dalam pembinaan pendidikan kejuruan dalam rangka peningkatan
mutu pendidikan dan relevansi dengan kebutuhan pasar kerja (dunia industri,
perusahaan, jasa dan sebagainya).
Dengan adanya diadakannya Praktik Kerja Lapangan ini diharapkan agar
lulusan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Medikacom selain bermutu juga
dapat menyesuaikan diri dengan perkembangan dan tuntutan kebutuhan Dunia
Usaha/Industri (DU/DI) atau menciptakan lapangan kerja sendiri serta mampu
untuk alih teknologi pada masa yang akan datang.
Praktik Kerja Lapangan merupakan wujud aplikasi terpadu antara sikap,
kemampuan dan keterampilan yg diperoleh siswa dibangku sekolah menengah
kejuruan. Dengan adanya Praktik Kerja Lapangan ini, maka Siswa/I Sekolah
Menengah kejuruan dapat merasakan dunia usaha/industri yang sebenarnya.
Dengan kesempatan ini maka dapat mengembangkan cara berfikir serta
menambah wawasan dan pengalaman di dunia usaha/industry.
Mengingat sulitnya mendapat tenaga kerja yg terampil dan berkualitas dengan
diadakannya program Praktik Kerja Lapangan, Berharap dapat mengembangkan
dan meingkatkan sumber daya mengurangi tingkat jumlah pengangguran lulus
sekolah menengah kejuruan di Indonesia khususnya Jawa Barat.

viii
B. Tujuan
1. Tujuan Umum
Tujuan Umum diadakannya Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah
agar siswa dapat lebih mengenal dan tau suasana kondisi didalam dunia
industri serta dapat memahami nilai budaya di industri sehingga siswa dapat
menerapkan pengalaman mereka dari dunia industri ke sekolah.
2. Tujuan Khusus
a. Para siswa mendapatkan pengalaman lebih saat kerja disebuah industri dari
pada disekolah,
b. Siswa dapat mengimplementasikan keahlian yg diperoleh di dunia industri
ke sekolah
c. Siswa dapat berlatih untuk sikap siap mental dalam menghadapi tantangan
dunia nyata pada lingkungan kerja
C. Metode Pengumpulan Data
1. pengumpulan Data dari internet
Metode ini memanfaatkan sumber data yg dibutuhkan memalui jejaring sosial
seperti internet. Datanya sangat variatif dan beragam tergantung dari website
dan blog yg dipilih.
2. Dokumen
Pengambilan data melalui dokumen tertulis maupun elektronik dari
lembaga/intitusi. Dokumen diperlukan untuk mendukung kelengkapan data yg
lain.
3. Observasi
Pengamatan melibatkan semua indra (penglihatan, pendengaran, penciuman,
pembau, perasa.) Pencatatan hasil dapat dilakukan dengan bantuan sebuah
alat elektronik seperti kamera foto.

ix
 BAB II

A. Sejarah PT.Wicaksana Berlian Motors

Gambar 2.1 PT.Wicaksana Berlian Motors

Semua bermula dari sebuah ide brillian dalam memanfaatkan sebuah
peluang.Peluang tersebut muncul sejalan dengan kebijakan pemerintah
mengenai penanaman modal asing maupun modal dalam negeri. Tahun 1970,
kami berdiri atas nama PT.New Marwa 1970 Motors sebagai distributor
tunggal Mitsubishi Indonesia, yang kemudian di tahun 1973 berganti nama
menjadi PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB). Dengan seiringnya
waktu cabang PT.Mitsubishi semakin banyak salah satu nya yang ada di JL.
Jendral Ahmad. Yani yaitu PT. Wicaksana Berlian Motor.
PT. Wicaksana Berlian Motor Bandung merupakan salah satu Authorized
Dealer yang bergerak di bidang otomotif sebagai salah satu badan usaha yang
memiliki visi serta misi dalam hal yang berkaitan dengan ketersediaan yang
berkaitan dengan mobil merek Mitsubishi. Dalam hal ini PT.Wicaksana
menyediakan berbagai tipe serta jenis mobil Mitsubishi terbaru yang di
pasarkan atau di jual untuk memenuhi kebutuhan pasar baik jenis pasanger
seperti hal nya Pajero Sport,Xpander, Outlander, Mirage, Delica. Serta mobil

x
 berkebutuhan lain seperti mobil komersial seperti hal nya Truk, Pickup, Bus
serta mobil lainnya

B. Sistem Rem Cakram

Gambar 2.2 Mekanisme Sistem Rem Cakram

Rem cakram atau disc brake adalah salah satu sistem pengereman mobil yang
konsep kerjanya memanfaatkan komponen tambahan berupa disc rotor atau
piringan yang akan dijepitkan oleh dua buah Kanvas rem, agar bisa
memperlambat putaran ban.
Rem cakram mobil memiliki radiasi panas yang lebih baik dan saat cakram
terkena dengan air, maka proses keringnya terbilang cepat. Desain rem
cakram juga sangatlah bagus. Setidaknya ada beberapa komponen rem cakram
dan cara kerjanya yang perlu diketahui.
Kekurangan yang dimiliki oleh rem cakram :
Memiliki luas kampas yang lebih kecil sehingga daya pengereman tidak
sekuat rem tromol.Lebih cepat aus karena metode jepitan pada rem cakram
membuat penekanan kampas menjadi besar.Dengan model terbuka caliper
berpotensi kemasukan kotoran yang bias merusak caliper.

xi
 Keuntungannya :
1.Rem cakram saat bekerja tidak akan menimbulkan bunyi
2.Penggantian pad rem lebih muda
3.Gaya pengereman akan tetap konstan walaupun terkena air
4.Tidak ada bagian salah satu pad rem yang memiliki gaya yang lebih besar
1. Rem Cakram

Gambar 2.3 Rem Cakram

Rem cakram atau disc brake adalah salah satu sistem pengereman mobil yang
konsep kerjanya memanfaatkan berupa disc rotor atau piringan yang berputar
dijepitkan oleh dua buah Kanvas rem, agar bisa memperlambat putaran ban.
2. Jenis jenis rem cakram
•Rem Cakram Type Floating Calipe

Gambar 2.4 Rem cakram Tipe Floating

xii
 Type floating memiliki kaliper rem yang mengambang. Disebut mengambang
karena caliper rem posisinya bisa bergerak ke kanan dan ke kiri sesuai tekanan
yang diberikan pada pedal rem. Kontruksi floating caliper hanya ada satu
piston pada salah satu sisi, saluran hidrolis juga hanya ada satu. Sehingga
kaliper bebas bergerak ke kanan dan ke kiri.
•Rem cakram type fixed caliper

Gambar 2.5 Rem cakram Tipe Caliper

Type fixed caliper artinya rem cakram dengan kaliper tetap. Disebut kaliper
tetap karena saat bekerja, posisi kaliper tidak berubah meski sedang
mengerem maupun tidak. Kontruksi didalam fixed caliper, ada dua buah
piston yang saling berlawanan. Dimana tiap piston memiliki saluran hidrolis
yang terhubung ke nipple inlet hydraulic

xiii
C. Komponen Pendukung Sistem Rem Cakram
1.Kaliper

Gambar 2.6 Kaliper Rem Cakram

Kaliper rem cakram mobil merupakan bagian paling vital dari sistem
pengereman.Fungsinya untuk menghimpit kampas rem pada piringan cakram
sekaligus menopang kampas dan piston.
2.Kaliper Bracket

Gambar2.7 Kaliper Bracket

Kaliper bracket atau brake support caliper memang tidak bisa dilepaskan dari
satuan rem cakram mobil, karena caliper bracket berguna sebagai tempat
untuk memasangkan kaliper dan hal ini akan membuat kaliper berada pada
tempatnya, sehingga tidak akan bergerak

xiv
3.Kampas Rem

Gambar 2.8 Kampas Rem

Kampas rem/ pad rem, atau brake pads adalah salah satu komponen dalam
rem cakram yang berfungsi untuk melakukan penekanan pada bagian
piringan cakram, sehingga mampu memberikan daya gesek untuk
menghentikan putaran dari rem cakram.
4.Piringan Rem

Gambar2.9 Piringan Rem

Piringan cakram akan berfungsi sebagai media yang akan dijepit atau ditekan
oleh kampas rem, sehingga munculah proses pengereman pada mobil. Bahan
yang biasanya dipakai dalam piringan cakram yaitu besi cor
5.Piston Brake

Gambar2.10 Piston Brake

Piston brake berfungsi untuk menekan atau mendorong bagian kampas rem ke
piringan cakram, agar putaran roda bisa lebih rendah atau berhenti.

xv
6.Seal Piston

Gambar 2.11 Seal Piston

Seal piston berfungsi untuk mencegah terjadinya kebocoran minyak rem yang
bisa mengalir pada saat tuas rem sedang diinjak
7.Selang Hidrolik

Gambar 2.12Selang Hidrolik

Selang hidrolik merupakan salah satu komponen inti yang ada dalam rem
cakram, karena selang hidrolik akan melakukan distribusi minyak rem ke
berbagai kaliper rem dengan tekanan hidrolik yang berlangsung
8.Minyak Rem

Brake fluid atau minyak rem berfungsi sebagai media penghantar yang
mampu menghasilkan tenaga dorong dari pedal rem ke bagian caliper, hal ini
akan membuat kampas rem menjepit bagian piringan cakram

xvi
D. Cara Kerja Sistem Rem Cakram

Gambar 2.13 Cara Kerja Rem

1. Saat pedal rem diinjak maka pushrod yang ada di booster rem akan
mendorong piston yang berada dalam master silinder. Didalam master silinder
inilah terjadi perubahan tekanan fluida yang berasal dari minyak rem.
Tekanan piston menyebabkan fluida atau minyak rem tertekan dan
menghasilkan tenaga hidrolik. Fluida yang tertekan akan mengalir ke segala
arah dengan besar dan kekuatan yang sama. Tekanan fluida dihasilkan oleh
master silinder kemudian diteruskan menuju kaliper rem melalui selang.
Tenaga hidrolik yang berada di kaliper akan dirubah kembali menjadi tenaga
mekanik untuk mendorong kampas rem. Tekanan hidrolik akan mendorong
kampas rem agar menjepit piringan cakram. Semakin besar tekanan hidrolik
maka kampas rem akan semakin kuat menjepit piringan cakram. Rotasi akan
diperlambat akibat adanya gaya gesek yang timbul antara piringan cakram
dengan kampas rem.
2. Saat pedal rem dilepas maka pushrod akan kembali ke tempat semula.
Akibatnya akan tercipta kevakuman yang akan membuat minyak rem terhisap
kembali ke master silinder. Tidak adanya tekanan hidrolik menyebabkan
piston dan brake pad kembali ke posisi semula. Akibatnya piringan cakram

xvii
akan kembali berputar bebas. Oleh karena itu pada rem cakram hidrolis,
minyak rem memiliki peranan yang sangat penting. Minyak rem berfungsi
untuk memindahkan tenaga dari injakan pedal rem agar dapat digunakan oleh
kaliper untuk menghentikan atau memperlambat laju piringan cakram.
Dengan begitu maka kondisi minyak rem harus dijaga baik kuantitas maupun
kualitas. Hal ini bertujuan agar tekanan hidrolik yang dihasilkan maksimal
sehingga sistem rem cakram dapat bekerja secara efektif dan efisien.

xviii
 BAB III

PROSEDUR PEKERJAAN STANDARD

A. Alat yang digunakan
1.Impaact

Gambar 3.1 Impaact

Berfungsi untuk melonggarkan baut atau mengencangkan baut roda.
2.Kunci shock 21

Gambar 3.2 Kunci Shock 21

Berfungsi untuk tambahan buat impaact melonggarkan atau mengecangkan
baut roda
3.Kunci Ring 14

Gambar 3.3 kunci Ring 14

Berfungsi untuk membuka baut kaliper.

xix
4.Hamplas Kasar

Gambar 3.4 Hamplas Kasar

Berfungsi untuk menghaluskan dan membersihkan kampas rem
5.Air Duster Gun

Gambar 3.5 Air Duster Gum

Berfungsi untuk membersihkan kotoran di kampas rem, kaliper, kaliper
bracket
6.Car lift

Gambar 3.6 Car Lift

Berfungsi untuk mengangkat badan mobil sehingga memudahkan untuk
melakukan infeksi pada bagian kolongnya.

xx
7.Kunci Moment

Gambar 3.7 Kunci Moment

Berfungsi untuk memastikan kekencangan mur roda sesuai SOP.
8.Extention Bar/Sambungan Shock

Gambar 3.8 Extention Bar/Sambungan Shock

Berfungsi untuk menyambungkan kunci shock 21 ke kunci moment biar
engga keragok dan enakeun.
9.Press Rem Cakram

Gambar 3.9 Press Rem

Berfungsi untuk mengpreskan piston kedalam kaliper.

xxi
B. Langkah-langkah Pekerjaan Sesuai Standard Operasional Prosedur
(SOP)
1.Masukan mobil kedalam stall.
2.Naikan mobil sedikit sampai ban tidak mengenai permukaan lantai.
3.Siapkan kunci kunci.
4.Buka mur roda menggunakan air impact wrench.
5.Buka roda dan lepaskan dari hub roda.
6.Gunakan kunci ring 14 untuk membuka baut pen kaliper bagian bawah.
7.Tarik kaliper keatas dengan memutar searah jarum jam untuk bagian rem
cakram depan kiri dan Tarik kaliper ke bawah dengan memutar berlawanan
arah jarum jam untuk bagian rem cakram depan kanan.
8.Buka dengan tarik kampas rem keluar ke arah samping dan jangan lupa cek
kondisi pen kaliper , pen kaliper harus dengan mudah bisa ditarik atau
didorong.
9.Ukur kampas rem pakai jangka sorong,Spesifikasi ketebalannya 9mm dan
ketipisan 2 mm.
C. Kendala/Kerusakan Yang Dihadapi
1. Kampas Rem Habis
2. Piringan Tipis
3. Piston Kaliper Macet
4. Baut Penghubung Kaliper Macet
D. Pemecahan Masalah
1. Mengganti Kampas Rem
2. Mengganti Piringan Atau Dibubut
3. Membersihkan Piston dan mengecek karetnya, jika masih bagus pasang
kembali dan beri Stemplet pada Piston ,Press kembali piston menggunakan
Treker Press Piston

xxii
4. Bersihkan baut dan beri Stemplet pada baut

xxiii
 BAB IV

KEGIATAN DIBENGKEL ATAU INDUSTRI

A. Macam-Macam Gangguan Yang Sering Timbul
1. Rem cakram macet
2. Muncul suara berdecit
3. Rem tidak pakem
B. Prosedur Pengecekan Gangguan
1. Mengecek rem cakram yang macet dimulai dengan membuka mur roda dan
lepaskan roda mobil, dan liatlah kampas rem menempel terus ke piringan atau
balik lagi , jika tidak balik lagi berarti piston macet,bongkar caliper beserta
piston tersebut lalu cek piston tersebut karat atau baret pada area piston
tersebut.
2. Muncul suara berdecit pengecekannya dengan cara membuka mur roda dan
bukalah roda kemudian lihatlah apakah kampas rem yang habis atau piringan
yang sudah tipis, mungkin ada barang asing yang masuk jadi piston macet,
atau baut kaliper tidak main
3. Rem tidak pakem biasanya disebabkan karena kampas rem aus.
C. Prosedur Penyelesaian Gangguan
1. Rem macet memperbaikinya apabila kondisi piston masi bisa digunakan
maka dilakukan pengamplasan menggunakan hamplas halus,apabila piston
sudah tidak bisa digunakan maka dilakukan penggantian pada piston tersebut.
2. Melakukan penghamplasan pada kampas rem tersebut,sesudah dihamplas
lalu disemprot pake air duster gun.
3. dilakukan penggantian kampas rem dengan yang baru.

xxiv
 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan
Kesimpulan yang bisa saya ambil dari praktek kerja lapangan (PKL) saya
bisa lebih memahami tentang teknik kendaraan ringan di bengkel PT.
WICAKSANA BERLIAN MOTORS dan saya banyak mendapatkan banyak
manfaat, baik itu pengalaman, pengetahuan, dan semua yang terkait dalam
dunia kerja Dan saya di bengkel sering menghadapi masalah rem pada mobil
terutama masalah pada rem cakram oleh karena itu sedikitnya saya mengerti
apa yang harus saya lakukan saat itu.
B. Saran
Saran saya setelah melakukan Praktek Kerja Lapangan(PKL) agar
kedepannya praktek kerja lapangan bisa lebih baik
1.Bagi Siswa-siswi yang akan melakukan Praktek Kerja Lapangan(PKL)
saran yang paling penting adalah menjaga nama baik sekolah dan mematuhi
semua praturan yang ada di perusahaan
2.Saran untuk sekolah sebelum dimulainya Praktek Kerja Lapangan (PKL)
sebaiknya dibekali terlebih dahulu apa saja yang harus dilakukan di
perusahaan agar siswa-siswi kuat secara mental maupun fisik

xxv
 Daftar Pusaka
https://www.autoexpose.org/2018/01/sistem-rem-cakram.html
https://www.tokopedia.com/mekatradetech/air-impact-wrench-ingersoll-rand-1-2-
type-ir-244a
https://indonesian.alibaba.com/product-detail/Auto-Car-Parts-Front-Brake-Caliper-
62335543935.html

xxvi
 Lampiran

Gambar Rem Cakram

Gambar Perpisahan Anak PKL

xxvii