Fajar Dian Utomo - 175060601111007

AJCAF 2019: CONNECTING CITIES AND PEOPLE THROUGH
PLANNING AND DESIGN

SUSTAINING HIGH DENSITY, LIVABLE CITIES
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN (KKL)
Ditujukan untuk memenuhi persyaratan

Mata Kuliah – Kuliah Kerja Lapangan (KKL)
Disusun oleh:
FAJAR DIAN UTOMO
NIM. 175060601111007
JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERITAS BRAWIJAYA
2020
LEMBAR PENGESAHAN
AJCAF 2019: CONNECTING CITIES AND PEOPLE THROUGH

PLANNING AND DESIGN
SUSTAINING HIGH DENSITY, LIVABLE CITIES
Laporan Kuliah Kerja Lapangan (KKL)
Ditujukan untuk Memenuhi Syarat Mata Kuliah KKL
Disusun oleh:
Fajar Dian Utomo
NIM. 175060601111007
Laporan Kuliah Kerja Lapangan ini telah direvisi dan disetujui oleh Dosen Pembimbing
pada tanggal 20 Desember 2020
Dosen Pembimbing
Aris Subagyo, ST., MT.

NIP. 198104042012121005
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN | ASEAN – Japan City and Architecture Forum 2019
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena berkat rahmat
dan karunia-Nya saya dapat menyusun Laporan Kuliah Kerja Lapangan. Ucapan terima
kasih tak lupa saya sampaikan kepada semua pihak yang telah mendukung dan membantu
proses penyusunan laporan, terutama kepada Bapak Aris Subagyo, ST., MT. selaku dosen
pembimbing yang telah membimbing saya dalam menyelesaikan penyusunan laporan KKL
saya.
Saya menyadari bahwa dalam Laporan KKL ini masih terdapat kekurangan, baik dari
segi susunan dan tata bahasa yang saya gunakan untuk menyusun laporan ini. Oleh sebab
itu, saya berharap adanya kritik, saran atau usulan demi perbaikan untuk penyelesaian tugas
selanjutnya. Semoga laporan yang saya susun ini dapat dipahami dan menambah wawasan
serta bermanfaat bukan hanya untuk saya tetapi bagi semua pihak yang membacanya.
Malang, Mei 2020
Penyusun
PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA i

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS BRAWIJAYA
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ....................................................................................................................... i

DAFTAR ISI ..................................................................................................................................... ii
DAFTAR TABEL............................................................................................................................ iv
DAFTAR GAMBAR .........................................................................................................................v
BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................................................1
1.1 Latar Belakang ................................................................................................................... 1
1.2 Tujuan ................................................................................................................................ 2
1.3 Lingkup Lokasi .................................................................................................................. 2
1.4 Lingkup Materi................................................................................................................... 3
1.5 Persyaratan Kuliah Kerja Lapangan ................................................................................... 3
1.6 Prosedur Perlaksanaan Kuliah Kerja Lapangan ................................................................. 4
BAB II LAPORAN PERJALANAN ................................................................................................7

2.1 Rundown Kegiatan ............................................................................................................. 7
2.2 Profil Institusi ..................................................................................................................... 8
2.2.1 Profil Kegiatan ........................................................................................................... 8
2.2.2 Profil Penyelenggara .................................................................................................. 9
2.3 Profil Narasumber ............................................................................................................ 11
2.4 Resume Kegiatan.............................................................................................................. 17
2.5 Resume Materi ................................................................................................................. 20
BAB III LAPORAN AKADEMIK ................................................................................................24

3.1 Abstrak ............................................................................................................................. 24
3.2 Kajian Pustaka .................................................................................................................. 24
3.1.1 Sustainable City........................................................................................................ 24
3.1.2 Livable City .............................................................................................................. 25
3.1.3 Indikator Livable City............................................................................................... 26
3.3 Gambaran Umum ............................................................................................................. 27
3.2.1 Kondisi Geografis .................................................................................................... 27
3.2.2 Kependudukan.......................................................................................................... 27
3.2.3 Persebaran RTH ....................................................................................................... 28
PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA ii

FAKULTAS TEKNIK
3.4 Pembahasan ...................................................................................................................... 28
3.3.1 Aspek Livable City Singapura .................................................................................. 29
3.3.2 High Quality of Life Kota Bandung ......................................................................... 39
3.5 Kesimpulan ...................................................................................................................... 44
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN .........................................................................................46

4.1 Benefit .............................................................................................................................. 46
4.2 Permasalahan.................................................................................................................... 46
4.3 Saran................................................................................................................................. 47
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................................................48
PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA iii

FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Rundown AJCAF 2019 ..................................................................................................... 7

Tabel 3.1 Indikator Livable City ..................................................................................................... 26
PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA iv

FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Kegiatan Lapangan ........................................................................................... 3

Gambar 1.2 Bagan Prosedur Penyelenggaraan KKL PS S1 PWK Skema 1 Sumber: Buku
Pedoman Pendidikan FT-UB Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Tahun Akademik 2019/2020
............................................................................................................................................................ 6
Gambar 1.3 Bagan Prosedur Penyelenggaraan KKL PS S1 PWK Skema 2 Sumber: Buku
Pedoman Pendidikan FT-UB Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Tahun Akademik 2019/2020
............................................................................................................................................................ 6
Gambar 2.1 Mahasiswa PWK FT-UB dalam AJCAF 2019 ............................................................. 9
Gambar 2.2 Ridwan Kamil dalam AJCAF 2019 ............................................................................ 10
Gambar 2.3 Sibarani Shofian dalam AJCAF 2019 ......................................................................... 10
Gambar 2.4 Ridwan Kamil dalam AJCAF 2019 ............................................................................ 11
Gambar 2.5 Fumihiko Maki dalam AJCAF 2019........................................................................... 12
Gambar 2.6 Hiroaki Fuji dalam AJCAF 2019 ................................................................................ 12
Gambar 2.7 Isamu Sugeno dalam AJCAF 2019 ............................................................................. 12
Gambar 2.8 Khoo Teng Chye dalam AJCAF 2019 ........................................................................ 13
Gambar 2.9 Maeda Yasutaka dalam AJCAF 2019 ......................................................................... 14
Gambar 2.10 Toshihisa Murayama dalam AJCAF 2019 ................................................................ 14
Gambar 2.11 Datuk Ismail Ibrahim dalam AJCAF 2019 ............................................................... 14
Gambar 2.12 Scott Dunn dalam AJCAF 2019 ............................................................................... 15
Gambar 2.13 Henrico Nasroen dalam AJCAF 2019 ...................................................................... 15
Gambar 2.14 Enric Niemy dalam AJCAF 2019 ............................................................................. 16
Gambar 2.15 Kojio Ryusuke dalam AJCAF 2019 ......................................................................... 16
Gambar 2.16 Tomohiko Amemiya dalam AJCAF 2019 ................................................................ 16
Gambar 2.17 Gito Wibowo dalam AJCAF 2019............................................................................ 17
Gambar 2.18 Smith Obayawat dalam AJCAF 2019 ....................................................................... 17
Gambar 2.19 Peserta Melakukan Registrasi ................................................................................... 18
Gambar 2.20 Peserta Mendokumentasikan Kegiatan ..................................................................... 18
Gambar 2.21 Peserta Memperhatikan Materi ................................................................................. 19
Gambar 2.22 Coffe Break ............................................................................................................... 19
Gambar 3.1 Pilar Kota Berkelanjutan ............................................................................................. 25
Gambar 3.2 Piramida Penduduk Kota Bandung 2019 .................................................................... 28
Gambar 3.3 Aspek Livable City ..................................................................................................... 30
Gambar 3.4 Kondisi Singapura Tahun 1950-1960 ......................................................................... 31
Gambar 3.5 Kondisi Singapura Masa Sekarang ............................................................................. 31
Gambar 3.6 Kondisi Perairan Singapura Sekitar Tahun 1970-1980............................................... 32
PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA v

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.7 Pembagian Kawasan Perencanaan Pelabuhan ............................................................ 32

Gambar 3.8 Pemindahan Lokasi Pelabuhan ................................................................................... 32
Gambar 3.9 Pemindahan Lokasi Pelabuhan ................................................................................... 33
Gambar 3.10 Rencana Pembangunan Kembali Lahan Bekas Pelabuhan ....................................... 33
Gambar 3.11 Land Transport Masterplan Singapore...................................................................... 35
Gambar 3.12 HDB di Singapura..................................................................................................... 35
Gambar 3.13 Peningkatan Tutupan Hijau di Singapura ................................................................. 36
Gambar 3.14 Water as an Asset ...................................................................................................... 38
Gambar 3.15 Pekembangan Konsep Hijau Singapura .................................................................... 39
Gambar 3.16 Budaya Bersepeda di Kota Bandung ........................................................................ 40
Gambar 3.17 Skywalk Teras Cihampelas ....................................................................................... 41
Gambar 3.18 Pasar Sarijadi ............................................................................................................ 42
Gambar 3.19 RTH Kota Bandung .................................................................................................. 43
Gambar 3.20 Taman Film Kota Bandung....................................................................................... 43
Gambar 3.21 Floating Library ........................................................................................................ 44
PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA vi

FAKULTAS TEKNIK
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Mata kuliah KKL atau Kuliah Kerja Lapangan adalah mata kuliah wajib yang diadakan oleh
Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Brawijaya, dengan beban 3 sks
(Satuan Kredit Semester). KKL merupakan mata kuliah prasyarat untuk dapat memprogram mata
kuliah KKN-P (Kuliah Kerja Nyata-Praktik). Kegiatan dalam mata kuliah KKL meliputi kegiatan di
lapangan dan perkuliah. Kegiatan perkuliahan dapat dilakukan setelah mahasiswa mengikuti
kegiatan lapangan dan memprogram mata kuliah KKL, adapun kegiatan perkuliahan meliputi tatap
muka antara mahasiswa dengan dosen, presentasi, penyusunan laporan dan evaluasi. Baik kegiatan
lapangan maupun perkuliahan dapat dilakukan pada semester genap atau ganjil (Buku Pedoman
Pendidikan Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Tahun
Akademik 2019/2020).
Pelaksanaan mata kuliah KKL memiliki tujuan tertentu. Tujuan pelaksanaanya dimaksudkan
agar mahasiswa PWK FT-UB mampu mengetahui dan memahami praktik perencanaan yang
berkelanjutan pada negara-negara maju atau berkembang, serta dapat mengadopsinya dalam
perumusan strategi perencanaan pembangunan dan pengembangan wilayah dan perkotaan.
Berdasarkan tujuan kegiatan KKL tersebut, maka kegiatan lapangan yang dilaksanakan harus
berkaitan dengan bidang perencanaan wilayah dan kota. Bentuk kegiatan lapangan yang dapat diikuti
mahasiswa meliputi, studi banding di luar negeri, kuliah singkat atau pelatihan di dalam dan luar
negeri, program pertukaran pelajar ke luar negeri, kompetisi ilmiah di dalam atau di luar negeri, atau
seminar internasional di dalam dan di luar negeri (Buku Pedoman Pendidikan Fakultas Teknik
Universitas Brawijaya Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Tahun Akademik 2019/2020).
Kegiatan lapangan yang diikuti oleh mahasiswa berbentuk seminar internasional yang
diadakan di dalam negeri, tepatnya di Kota Bandung, Jawa Barat. Seminar yang digelar pada tanggal
31 Oktober – 01 November 2019 di Ballroom Hotel Aryaduta ini bertajuk ASEAN-Japan City &
Architecture Forum 2019 (AJCAF 2019), dengan tema Connecting the Cities and People Through
Planning and Design. Kegiatan seminar tersebut diisi oleh 15 pemateri yang berasal dari berbagai
negara dengan latar belakang dunia perencanaan dan arsitektur yang berbeda-beda.
ASEAN-Japan City & Architecture Forum 2019 menyajikan materi pembahasan dan diskusi
terkait permasalahan perkotaan yang terjadi pada masa ini, permasalahan tersebut meliputi aspek
kurangnya akses, transportasi publik, jaringan listrik, jaringan air bersih, sehingga dengan adanya
AJCAF 2019 tersebut dimaksudkan menjadi wadah bagi para perencana dan perancang kota untuk
berdiskusi dan bertukar ide terkait bagaimana cara mengatasi permasalah perkotaan yang terjadi
dalam masa ini. Dengan adanya forum ini para pemateri dapat memaparkan cara-cara mengatasi
PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA 1

FAKULTAS TEKNIK
berbagai permasalahan perkotaan dengan studi kasus yang berbeda-beda. Salah satu, materi yang
diangkat adalah Sustaining High Density, Livable Cities.
Sustaining High Density, Livable Cities adalah materi yang dibawakan oleh Khoo Teng
Chye, dalam materi tersebut dijelaskan bagaimana Singapura yang memiliki luas wilayah 722,5 km2
dan kepadatan penduduk 7.804 jiwa/km2 tetap dapat berkembang menjadi suatu kota berkelanjutan
yang layak huni. Materi tersebut menjelaskan bahwa dalam pengembangan Singapura terdapat suatu
kerangka kerja yang digunakan sebagai pedoman dalam pengembangan kota layak huni. Sehingga
melalui pembahasan materi tersebut, diharapkan mahasiswa menjadi lebih paham terkait cara
mengembangkan suatu kota melalui pendekatan livable city. Dengan demikian diharapkan pada masa
mendatang, mahasiswa dapat berpartisipasi dalam menciptakan kota layak huni di Indonesia.
1.2 Tujuan
Pelaksanaan MK KKL oleh mahasiwa memiliki tujuan yang ingin dicapai sebagai berikut:
1. Mahasiswa mengetahui praktik perencanaan berkelanjutan pada negara maju atau
berkembang. Sehingga, dalam hal ini mahasiswa telah mendapatkan pengetahuan terkait
pengembangan suatu kota dengan konsep livable city. Konsep livable city merupakan salah
satu pendekatan menuju pembangunan berkelanjutan.
2. Mahasiswa memahami praktik perencanaan berkelanjutan pada negara maju atau
berkembang serta dapat mengadopsinya dalam perumusan strategi perencanaan
pembangunan dan pengembangan wilayah perkotaan. Agar mahasiswa lebih memahami
konsep livable city yang merupakan salah satu praktik perencanaan berkelanjutan, maka
dilakukan penyusunan Laporan KKL ini. Alasan pemilihan materi tersebut untuk diangkat
dalam laporan karena dalam RPJPN 2005-2025 pemerintah menargetkan pada tahun 2025
seluruh kota di Indonesia dapat menjadi kota layak huni. Sehingga dengan mengangkat
materi tersebut diharapkan penulis dan pembaca dapat memahami konsep livable city
sehingga dapat berpartisipasi dalam merealisasikan target yang dicanangkan pemerintah
untuk mewujudkan seluruh kota di Indonesia menjadi layak huni.
1.3 Lingkup Lokasi

ASEAN-Japan City & Architecture Forum 2019 dilaksanakan di Ballroom Hotel Aryaduta,
Kota Bandung, Jawa Barat, yang beralamat di Jalan Sumatera No. 51, Citarum, Kecamatan Bandung
Wetan. Kegiatan tersebut berlangsung selama dua hari, yaitu pada tanggal 31 Oktober 2019 – 01
November 2019. Dimana pada hari pertama terdapat 9 pemateri yang memberikan materi terkait
perencanaan kota, salah satu pemateri tersebut adalah Khoo Teng Chye. Sedangkan pada hari kedua,
materi yang diberikan berkaitan dengan perancangan kota, dan dipaparkan oleh 8 pemateri.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 1.1 Lokasi Kegiatan Lapangan

Sumber: googlemaps, 2020
1.4 Lingkup Materi

Dalam kegiatan ASEAN-Japan City & Architecture Forum 2019 terdapat 15 pemateri yang
menyajikan pembahasan terkait permasalahan perkotaan yang terjadi pada masa sekarang, dan
bagaimana cara mengatasi permasalahan tersebut melalui perencanaan yang berkelanjutan. Materi
perencanaan kota yang dibahas pada AJCAF 2019 antara lain bagaimana cara membangun kota
dengan menonjolkan identitas lokal, penerapan konsep CBD dan TOD pada suatu wilayah,
pembangunan suatu kota dengan berorientasi pada masyarakat, pembangunan suatu kota yang
infrastrukturnya saling terintegrasi satu sama lain, pengembangan smart citites yang berorientasi
pada smart people, penerepan konsep livable city pada suatu kota. Serta materi terkait perancangan
kota seperti perancangan kota yang mensinergikan manusia, arsitektur dan lingkungan, serta materi
menggerakkan masyarakat melalui arsitektur, materi terkait cara mengoptimalkan fungsi lingkungan
dan menfasilitasi pergerakan manusia melalui urban design.
1.5 Persyaratan Kuliah Kerja Lapangan

Pelaksanaan kegiatan MK KKL dapat dilakukan jika mahasiswa telah memenuhi persyaratan
yang ditentukan, persyaratan tersebut menurut Buku Pedoman Pendidikan Fakultas Teknik
Universitas Brawijaya Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Tahun Akademik 2019/2020 adalah
sebagai berikut:
1. Persyaratan Umum MK KKL
a. Telah menempuh mata kuliah dengan beban minimal 92 sks.
b. Materi kegiatan lapangan KKL harus berhubungan dengan bidang perencanaan wilayah
dan kota, serta mencerminkan penggunaan bahasa asing secara aktif.
c. Keikutsertaan dalam kegiatan lapangan harus mendapatkan persetujuan dari orangtua
atau wali (Form KKL-02).

FAKULTAS TEKNIK
d. Pelaksanaan kegiatan lapangan harus dibimbing atau didampingi oleh dosen PWK UB.
Dalam kegiatan lapangan, dosen pembimbing dapat ikut serta ke lokasi kegiatan atau
hanya memantau.
e. Dalam penunjukan dosen pembimbing (Form KKL-03) dan surat pengantar visa (Form
KKL-04) harus melampirkan Letter of Acceptance dari institusi penyelenggara kegiatan
f. Mahasiswa/i diperbolehkan memprogram MK KKL selambat-lambatnya 1 (satu) tahun
setelah kegiatan lapangan selesai.
g. Mahasiswa/i diperbolehkan untuk melakukan kegiatan lapangan secara berkelompok
atau perseorangan. Bagi yang melakukan secara berkelompok, masing-masing anggota
kelompok harus menyusun laporan secara perseorangan dengan topik yang spesifik.
h. Setelah kegiatan KKL berakhir, mahasiswa harus membuat bukti kehadiran mahasiswa
yang ditandatangai oleh dosen pembimbing dari PWK-UB dan pembimbing dari instansi
yang memfasilitasi kegiatan (form KKL-04).
i. Tidak diperkenankan untuk mengajukan pembimbingan KKL setelah kegiatan lapangan
berakhir.
2. Persyaratan Khusus untuk Bentuk Kegiatan Lapangan Seminar International
a. Kegiatan dapat dilaksanakan di dalam atau di luar negeri yang diselenggarakan oleh
institusi bereputasi baik yang relevan di bidang pengembangan IPTEK.
b. Seminar diselenggarakan secara internasional yang dibuktikan dengan publikasi
pendaftaran secara daring (on-line).
c. Dalam pengajuan kelayakan kegiatan (Form KKL-01), harus melampirkan leaflet Call
for Paper.
1.6 Prosedur Perlaksanaan Kuliah Kerja Lapangan

Prosedur pelaksanaan kegiatan lapangan dan perkuliahan yang wajib dilaksanakan oleh
mahasiswa dalam rangka mengikuti mata kuliah KKL berdasarkan Buku Pedoman Pendidikan
Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Tahun Akademik
2019/2020 adalah sebagai berikut:
1. Kegiatan lapangan dapat dilakukan sebelum memprogram MK KKL atau saat semester
berjalan MK KKL. Persyaratan untuk melakukan kegiatan lapangan dapat dilihat pada
persyaratan umum dan khusus.
2. Pelaksanaan kegiatan lapangan sebelum memprogram MK KKL dilakukan dengan urutan
sebagai berikut:
a. Mahasiswa (perseorangan atau berkelompok) mengajukan kelayakan kegiatan dengan
melampirkan dokumen yang dipersyaratkan. Apabila dinyatakan memenuhi syarat,
dosen koordinator akan menandatangani form KKL-01.

FAKULTAS TEKNIK
b. Form KKL-01 akan menjadi dasar persetujuan orang tua (form KKL-02) dan
penunjukan dosen pembimbing (form KKL-03). Form KKL-03 ditandatangani oleh
Dosen Pembimbing dan Ketua Jurusan PWK dengan melampirkan form KKL-02.
c. Bagi kegiatan lapangan di luar negeri, Jurusan akan mengeluarkan Surat Pernyataan
(form KKL-04) yang dipergunakan untuk mengajukan Visa. Form KKL-04 dapat
diterbitkan setelah menerima Letter of Acceptance atau korespondensi yang menyatakan
bahwa mahasiswa/i telah diterima sebagai peserta kegiatan.
d. Sebelum keberangkatan, seluruh peserta kegiatan lapangan di luar negeri wajib untuk
melaksanakan persiapan keberangkatan yang dipandu oleh Dosen Pembimbing dan
Dosen Pengampu MK KKL.
e. Setelah kegiatan lapangan berakhir (baik kegiatan di dalam dan luar negeri), peserta
kegiatan lapangan wajib menyusun bukti kehadiran (form KKL-05) yang ditandatangani
oleh dosen pembimbing (dosen pembimbing dari PWK UB dan dari instansi pelaksana
kegiatan) dan dosen koordinator KKL.
f. Memprogram MK KKL.
3. Pelaksanaan kegiatan lapangan setelah memprogram MK KKL dilakukan dengan urutan
sebagai berikut:
a. Memprogram KKL.
b. Mengajukan kelayakan KKL dan melaksanakan kegiatan lapangan sesuai urutan pada
point 2.
4. Kegiatan dalam MK KKL, antara lain:
a. Mata Kuliah KKL diselenggarakan dalam bentuk perkulihan tatap muka, penyusunan
laporan, presentasi dan evaluasi.
b. Dosen pembimbing bertugas untuk mendampingi penyusunan laporan dan memberi
penilaian laporan (form KKL-06).
c. Dosen pengampu KKL bertugas untuk memberi kuliah tatap muka dan memberi
evaluasi melalui presentasi (form KKL-07).

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 1.2 Bagan Prosedur Penyelenggaraan KKL PS S1 PWK Skema 1

Sumber: Buku Pedoman Pendidikan FT-UB Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Tahun Akademik
2019/2020
Gambar 1.3 Bagan Prosedur Penyelenggaraan KKL PS S1 PWK Skema 2

Sumber: Buku Pedoman Pendidikan FT-UB Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Tahun Akademik
2019/2020

FAKULTAS TEKNIK
BAB II
LAPORAN PERJALANAN
2.1 Rundown Kegiatan

Sub bab rundown kegiatan berisi terkait rincian kegiatan ASEAN-Japan City and
Architecture Forum 2019 yang diselenggarakan di Hotel Aryaduta Kota Bandung dan berlangsung
selama dua hari, yaitu 31 Oktober 2019 – 01 November 2019. Berikut Tabel 2.1 terkait rundown
kegiatan AJCAF 2019.
Tabel 2.1 Rundown AJCAF 2019
Waktu Kegiatan Keterangan Realisasi
Hari ke 1 (Kamis, 31 Oktober 2019)
Peserta registrasi ulang sebelum memasuki
07.30 – 08.30 Registrasi Sesuai
ruangan seminar
Kata sambutan Sesuai
Kata sambutan dan Penjelasan Tema Diskusi
08.30 – 08.40 dan Penjelasan
oleh Hiroto Kobayashi
Tema Diskusi 1
Pembukaan oleh Wakil Walikota Bandung, Sesuai
08.40 – 08.45 Pembukaan
Yana Mulyana
Shaping the Future of West Java via Sesuai
Keynote speech Infrastructure Development, Holistic City
08.45 – 09.30
1 Planning and Identity Creation oleh Ridwan
Kamil
Peserta dipersilahkan menikmati snack di depan Sesuai
09.30 – 09.50 Coffe Break
ruang seminar
Keynote speech The Future of Cities and Architecture oleh Sesuai
09.50 – 11.20
2 Fumihiko Maki
Peserta dipersilahkan makan siang dengan Sesuai
11.20 – 12.50 Lunch
hidangan yang telah disiapkan
12.50 – 13.00 Pembukaan Pembukaan oleh Sibarana Sofian Sesuai
Penjelasan Sesuai
13.00 – 13.10 Penjelasan Tema Diskusi oleh Scott Dunn
Tema Diskusi 2
Tokyo Marunochi – Placemaking and TOD oleh Sesuai
13.10 – 13.35 Materi 1
Hiroaki Fuji dan Isamu Sugeno
Sustaining High Density, Livable Cities oleh Sesuai
13.35 – 14.00 Materi 2
Khoo Teng Chye
Infra Architecture-Connected, Urban Sesuai
14.00 – 14.30 Materi 3 Infrastructure, Town and People oleh Maeda
Yasutaka
Peserta dipersilahkan menikmati snack di depan Sesuai
14.30 – 14.50 Coffe Break
ruang seminar
Penjelasan Sesuai
14.50 – 15.00 Penjelasan Tema Diskusi oleh Sibarani Sofian
Tema Diskusi 4
District Heating and Cooling System: Effective Sesuai
15.00 – 15.25 Materi 5 Solutions to Develop Human-centered Smart
Cities oleh Toshihisa Murayama
Iskandar Malaysia,The New Economic Region
15.25 – 15.50 Materi 6
oleh Datuk Ismail Ibrahim
Bonifacio Global City and Clark New Town Sesuai
15.50 – 16.15 Materi 7
Decompressing Manila oleh Scott Dunn
Diskusi antar Sesuai
16.15 – 17.35 Diskusi dilakukan secara terbuka
Peserta

FAKULTAS TEKNIK
Waktu Kegiatan Keterangan Realisasi

17.35 Closing Peserta meninggalkan lokasi seminar Sesuai
Hari ke 2 (Jum’at, 01 November 2019)
Peserta registrasi ulang sebelum memasuki
07.30 – 08.30 Registrasi Sesuai
ruangan seminar
Kata sambutan
Kata sambutan dan Penjelasan Tema Diskusi
08.30 – 08.40 dan Penjelasan Sesuai
oleh Kaz Yoneda
Tema Diskusi 1
Moving People through Architecture oleh
08.40 – 08.45 Materi 1 Sesuai
Henrico Nasroen
Airports for People: Designing the Passenger
Experience oleh Eric Niemy
Human, Architecture and Environment –
09.30 – 10.00 Materi 3 Sustainable Built Environment in SDGs Era Sesuai
oleh Kojio Ryusuke
Peserta dipersilahkan menikmati snack di depan
10.00 – 10.15 Coffe Break Sesuai
ruang seminar
Old City Fabric Lesson for New Town Making
oleh Tomohiko Amemiya
Case of Gran Rubina Rasuna Epicentrum
Jakarta oleh Gito Wibowo
11.05 – 11.35 Materi 6 Tropical Figure Ground oleh Smith Obayawat Sesuai
Peserta dipersilahkan shalat Jum’at, istirahat
11.35 – 13.05 Ishoma Sesuai
dan makan
Diskusi antar
13.05 – 14.20 Diskusi dilakukan secara terbuka Sesuai
Peserta
Summary and
14.20 – 14.30 Sesuai
Closing
Pengumuman
pelaksanan
14.30 – 15.00 - Sesuai
forum
selanjutnya
Penutupan
15.00 - Sesuai
AJCAF 2019
2.2 Profil Institusi

2.2.1 Profil Kegiatan
Kegiatan lapangan yang diikuti mahasiswa adalah seminar internasional yang bertajuk
ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019. Berikut merupakan profil kegiatan seminar
internasional yang diikuti oleh mahasiswa.
a. Nama Kegiatan : ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019
b. Waktu Pelaksanaan : 31 Oktober 2019 – 01 November 2019
c. Lokasi : Ballroom Hotel Aryaduta, Kota Bandung, Jawa Barat
d. Penyelenggara : Pemerintah Provinsi Jawa Barat, ACAF, Ikatan Arsitektur
Indonesia Jawa Barat, Delphi Lab Japan, Urban Plus
Intitute serta Anabata
ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019 adalah forum yang diselenggarakan untuk
menjadi wadah bagi para pelaku perencana dan perancangan kota dari berbagai mancanegara untuk

FAKULTAS TEKNIK
saling bertukar ide dalam menyelesaikan permasalahan perkotaan di masa sekarang ataupun
memberikan ide terkait inovasi dalam dunia perencanaan dan perancangan kota. Dalam kegiatan
AJCAF 2019 terdapat 15 pemateri yang memaparkan gagasannya dengan topik yang berbeda-beda.
ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019 mengangkat tema besar Connecting Cities and
People through Planning and Design. Dengan mengangkat tema besar tersebut, AJCAF 2019
bermaksud memberikan pesan kepada para peserta bahwa masyarakat memiliki peran yang penting
dalam perkembangan suatu kota. Namun, didalam tema besar tersebut terdapat sub-tema yang
dibawakan oleh masing-masing pemateri.
Gambar 2.1 Mahasiswa PWK FT-UB dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
2.2.2 Profil Penyelenggara
Kegiatan AJCAF 2019 diselenggarakan oleh 6 pihak yang bekerjasama, pihak tersebut terdiri
dari Pemerintah Provinsi Jawa Barat, ACAF, Ikatan Arsitektur Indonesia Jawa Barat, Delphi Lab
Japan, Urban Plus Intitute serta Anabata. Pemerintah Provinsi Jawa Barat adalah lembaga
pemerintahan yang memegang tanggung jawab dan wewenang dalam menjalankan roda
pemerintahan di Provinsi Jawa Barat. Struktur organisasi pemerintah Provinsi Jawa Barat terdiri atas
1 Sekretariat Daerah dengan 12 Biro dan Sekretariat DPRD, 20 Dinas, 17 Badan, 17 Lembaga
Teknis, 3 Lembaga Lain, 3 Rumah Sakit Daerah, 121 Unit Pelaksanaan Teknis Daerah, dan 1 unit
Pelaksana Teknis Badan (Pemerintah Provinsi Jawa Barat , 2020).
Dalam penyelenggaraan AJCAF 2019, pihak Pemerintah Provinsi Jawa Barat berperan
sebagai tuan rumah yang memfasilitasi tempat yang dapat digunakan sebagai lokasi berlangsungnya
AJCAF 2019. Dalam kegiatan AJCAF 2019, Pemerintah Provinsi Jawa Barat yang diwakili oleh
Ridwan Kamil selaku Gubernur Provinsi Jawa Barat memberikan kata sambutan sekaligus
memberikan materi terkait program beliau dalam membangun Provinsi Jawa Barat melalui
pembangunan infrastruktur serta perencanaan kota yang holistik, dan penciptaan identitas kota.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 2.2 Ridwan Kamil dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
Selain Pemerintah Provinsi Jawa Barat, pihak lain yang berkontribusi dalam
terselenggaranya AJCAF 2019 adalah Ikatan Arsitektur Indonesia Jawa Barat (IAI Jabar). IAI Jabar
adalah bagian dari lembaga arsitektur tertinggi di Indonesia, yaitu Ikatan Arsitektur Indonesia (IAI).
IAI didirikan secara resmi pada tanggal 17 September 1959 di Bandung. Dalam kegiatan AJCAF
2019 pihak IAI berperan serta dalam diskusi yang berlansung dan juga sebagai moderator dalam
acara.
Pihak lain yang berperan dalam mengorganisasi acara adalah Delphi Lab Japan. Delphi Lab
Japan adalah lembaga yang bergerak di bidang arsitektur dan bangunan. Nama Delphi berasal dari
nama kota pada masa Yunani kuno. Saat itu, Delphi adalah pusat dunia dan disebut "pusar bumi".
Dari tampilan reruntuhan kunonya, dianggap sebagai model bentuk perkotaan dan arsitektur masa
kini. Delphi Lab Japan bertujuan memberikan kontribusi yang besar bagi industri arsitektur dan
bangunan dengan memperkenalkan dan menyebarkan informasi, pengetahuan, teknologi terbaru,
melalui kegiatan seperti pameran, seminar, dan penerbitan bisnis (Delphi Lab, 2015).
Selanjutnya adalah Urban Plus Institute adalah studio desain yang fokus pada desain
perkotaan, perencanaan, arsitektur, lansekap dan konsultasi kepada otoritas pemerintah dan sektor
swasta dalam menangani pembangunan perkotaan dan membentuk kembali kota-kota di seluruh
Indonesia dan Asia. Dibentuk oleh desainer perkotaan terkemuka di Asia, Sibarani Sofian dan
Ardzuna Sinaga pada tahun 2004 sebagai studio kecil dengan nama U + D Studio, saat ini didirikan
kembali sebagai URBAN+. Studio ini telah menjadi studio yang memberikan layanan desain
perkotaan secara luas di Asia Tenggara (Urban Plus, 2019).
Gambar 2.3 Sibarani Shofian dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
Anabata yang juga merupakan pihak penyelenggara AJCAF 2019. Anabata berasal dari
Bahasa sansekerta “anagata” yang berarti masa depan dan merupakan tingkatan kata tertinggi dalam
struktur Bahasa. Ketertarikan terhadap komunikasi, arsitektur dan desain sejak 2007 menjadi latar
belakang pemikiran awal adanya Anabata. Berada dibawah legalitas PT. Anabata Kreatif Indonesia
dan berlokasi di Surakarta, Jawa Tengah. Didirikan sejak tahun 2015, Anabata merupakan konsultan
kreatif yang berbasis pada peningkatan impresi klien pada target dan sasaran yang dituju oleh klien.

FAKULTAS TEKNIK
Dengan visi menyediakan kualitas konten kreatif dalam ranah arsitektur dan desain yang mampu
meningkatkan kesetaraan bagi para pelakunya di Indonesia. Sementara itu, misi Anabata adalah
memberikan layanan yang dapat menunjang keberhasilan klien dalam penetrasi pasar untuk saat ini
dan dimasa mendatang, dan memberikan sarana bagi pelaku desain untuk dapat saling terhubung
sehingga terjalin kesinambungan dalam industri desain (Anabata, 2020).
2.3 Profil Narasumber

Kegiatan ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019 menampilkan baerbagai macam
materi yang berkaitan dengan bidang perencanaan dan perancangan kota dan dibawakan oleh
narasumber yang berbeda-beda, secara keseluruhan terdapat 15 narasumber yang membawakan
materi. Berikut profil dari masing-masing narasumber tersebut.
A. Ridwan Kamil
Mochamad Ridwan Kamil atau yang lebih akrab disapa Ridwan Kamil lahir pada tanggal 04
Oktober 1971, beliau adalah politikus dengan latar belakang seorang arsitek. Beliau menjabat sebagai
Gubernur Jawa Barat sejak 05 September 2018, setelah sebelumnya menjadi Walikota Bandung.
Sebelum terjun ke dunia politk, Ridwan Kamil adalah seorang arsitek dan dosen di Institut Teknologi
Bandung. Pada AJCAF 2019, Ridwan Kamil memyampaikan materi terkait gagasan beliau dalam
membangun Jawa Barat, yang mana berjudul Shaping the Future of West Java via Infrastructure
Development, Holistic City Planning and Identity Creation.
Gambar 2.4 Ridwan Kamil dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
B. Fumihiko Maki
Fumihiko Maki adalah seorang arsitek berkebangsaan Jepang, yang telah dianggap sebagai
tokoh utama dalam perkembangan arsitektur di Jepang sejak sekitar akhir 1950’s. Fumihiko Maki
banyak melahirkan teori-teori dalam bidang arsitektur. Fumihiko Maki memperoleh gelar Barchelor
of Architecture Degree pada tahun 1952 di Tokyo University. Kemudian, beliau melanjutkan studi
Crancrook Academy Art of Art di Bloomfield Hills, Michigan. Beliau juga menempuh pendidikan di
Graduate School of Design, Harvard University dan memperoleh Master of Architecture. Fumihiko
Maki dalam AJCAF 2019 mempresentasikan materi dengan judul The Future of Cities and
Architecture.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 2.5 Fumihiko Maki dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
C. Hiroaki Fuji
Hiroaki Fuji adalah seseorang berkewarnegaraan Jepang, beliau adalah General Manager,
Urban Development Promotion Department of Mitshubisi Estate, Jepang. Pada AJCAF 2019, beliau
memaparkan materi dengan judul Tokyo Marunochi – Placemaking and TOD. Beliau menempuh
pendidikan di Hitosubashi University dengan jurusan Hukum dan Hubungan Intrernasional pada
tahun 1985.
Gambar 2.6 Hiroaki Fuji dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
D. Isamu Sugeno
Isamu Sugenp adalah salah satu pemareri yang beraasal dari Jepang. Isamu Sugeno dalam
AJCAF 2019 membawakan materi dengan judul yang sama dengan Hiroaki Fuji, yaitu Tokyo
Marunochi – Placemaking and TOD. Isamu Sugeno adalah seorang Direktur, Head of Singapore
Office, Mitshubishi Jisho Sekkei Asia.
Gambar 2.7 Isamu Sugeno dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019

FAKULTAS TEKNIK
E. Khoo Teng Chye

Khoo Teng Chye adalah narasumber yang materinya diangkat dalam laporan ini, materi
tersebut adalah Sustaining High Density, Livable Cities. Khoo Teng Chye adalah seorang Direktur
Eksekutif untuk Centre for Livable Cities, Kementerian Pembangunan Nasioanal Singapura.
Sebelum memegang jabatan Direktur Eksekutif untuk Centre for Livable Cities, Kementerian
Pembangunan Nasional Singapura, beliau pernah menjadi seorang Chief Executive PUB,
Singapore’s National Water Agency (2003 - 2011), Chief Executive Officer/Chief Planner di Urban
Redevelopment Authority (1992 - 1996), Chief Executive Officer/Group President PSA Corporation
(1996 - 2002), Presiden dan Chief Executive Officer Mapletree Investments and Managing Director
dari Temasek Holdings (2002 - 2003).
Gambar 2.8 Khoo Teng Chye dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
Khoo Teng Chye lulus dengan First Class Honours di bidang Teknik Sipil dari Monash
University, Australia. Beliau juga memegang gelar Master of Science di bidang Teknik Konstruksi
dan Master of Business Administration dari National University of Singapore. Dia adalah Anggota
dari Institution of Engineers, Singapura. Beliau juga melanjutkan studi Program Manajemen
Lanjutan di Harvard Business School. Beliau dianugerahi penghargaan Administrasi Publik (Emas)
pada tahun 1996 dan Administrasi Publik (Perak) pada tahun 1987 oleh pemerintah Singapura. Ia
juga dianugerahi Penghargaan Layanan Meritorious oleh Kongres Serikat Buruh Nasional pada tahun
2008 atas kontribusinya pada Gerakan Buruh Singapura (Lee Kuan Yew School of Public Policy,
2016).
F. Maeda Yasutaka
Maeda Yasutaka dalam AJCAF 2019, menyajikan materi dengan judul Infra Architecture-
Connected: Urban Infrastructure, Town & People. Maeda Yasutaka adalah seorang General
Manager International Projects, Design Division dari Taesai Corporation, Jepang. Beliau
memperoleh gelar Bachelor of Science setelah menempuh pendidikan di Waseda University pada
tahun 1978-1982. Kemudian, beliau melanjutkan studinya di Graduate School of Design, Harvard
University pada tahun 1999-2000.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 2.9 Maeda Yasutaka dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
G. Toshihisa Murayama
Toshihisa Murayama seorang pria kelahiran Jepang. Pada ASEAN-Japan City and
Architecture Forum 2019, beliau membawakan materi dengan judul District Heating and Cooling
Systems: Effective Develop (Human-Centered) Smart Cities. Toshihisa Murayama adalah seorang
Managing Director pada Azbil Coporation, Singapura.
Gambar 2.10 Toshihisa Murayama dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
H. Datuk Ismail Ibrahim
Datuk Ismail Ibrahim, seorang perencana dari Kota Chartered yang diangkat sebagai Kepala
Eksekutif Otoritas Pembangunan Daerah Iskandar pada tahun 2010. Beliau memiliki lebih dari 30
tahun pengalaman profesional bekerja di sektor publik dan swasta, terutama di bidang perencanaan
kota dan wilayah, pembangunan dan pemerintahan. Beliau bertanggung jawab mengkoordinasikan
dan memfasilitasi kerjasama publik-swasta untuk mengembangkan Iskandar Malaysia melalui
berbagai program seperti human capital and entrepreneurship, safety and security, youth
development, public transportation, housing, dan environment. Dalam AJCAF 2019, beliau
membawakan materi dengan judul Iskandar Malaysia,The New Economic Region.
Gambar 2.11 Datuk Ismail Ibrahim dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019

FAKULTAS TEKNIK
I. Scott Dunn
Scott Dunn adalah seorang Vice President, Strategy and Growth South East Asia dari
perusahaan AECOM. Beliau juga merupakan bagian dari Urban Land Institute Singapore Council,
mantan ketua pendiri dan wakil ketua saat ini. Beliau adalah pendukung pembangunan lahan
berkelanjutan dan desain lingkungan perkotaan yang padat dan tinggi dan percaya bahwa untuk
menciptakan tempat-tempat yang hebat, seseorang harus peka terhadap lingkungan dan bertanggung
jawab terhadap masyarakat. Buku dan makalahnya tentang isu-isu keberlanjutan dan kelayakan huni
sering diterbitkan dengan media cetak lokal dan internasional dan sangat dihormati sebagai
pemimpin pemikiran dalam komunitas perencanaan. Scott Dunn aktif memberikan seminar tentang
pengembangan lahan dan telah memberikan pidato di konferensi dan acara di seluruh Asia dan
Amerika Utara. Pada AJCAF 2019, Scott Dunn membawakan materi dengan judul Bonifacio Global
City and Clark New Town Decompressing Manila.
Gambar 2.12 Scott Dunn dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
J. Henrico Nasroen
Henrico Nasroen adalah seorang arsitek berkebangsaan Indonesia. Pada AJCAF 2019 beliau
membawakan materi dengan judul Moving People Through Architecture. Pada saat ini, beliau
menjabat sebagai Head of Marketing Division pada Arkonin Indonesia. Beliau lulusan Fakultas
Arsitektur Universitas Parahyangan, Bandung.
Gambar 2.13 Henrico Nasroen dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019

FAKULTAS TEKNIK
K. Eric Niemy
Eric Niemy adalah seorang arsitek yang memberikan materi pada AJCAF 2019. Eric Niemy
adalah seorang Associate Director pada Benoy Hongkong. Pada AJCAF 2019, beliau membawa
materi dengan judul Airports for People: Designing the Passenger Experience.
Gambar 2.14 Enric Niemy dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
L. Kojio Ryusuke
Kojio Ryusuke adalah arsitek berkebangsaan Jepang. Beliau pada saat ini menjabat sebagai
General Manager, Design and Global Solutions, Takenaka Corporation Asia Region. Pada AJCAF
2019, beliau menampilkan materi dengan judul Human, Architecture and Environment – Sustainable
Built Environment in SDGs Era.
Gambar 2.15 Kojio Ryusuke dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
M. Tomohiko Amemiya
Tomohiko Amemiya adalah seorang arsitek dari Jepang. Pada saat ini beliau bekerja sebagai
seorang peneliti pada R/Urban Design Office di Jepang. Pada AJCAF 2019, beliau membawakan
materi dengan judul Old City Fabric Lesson for New Town Making.
Gambar 2.16 Tomohiko Amemiya dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019

FAKULTAS TEKNIK
N. Gito Wibowo
Gito Wibowo adalah seorang Urban Designers pada PDW Architects Indonesia. Beliau
adalah seorang arsitek kelahiran Indonesia. Pada AJCAF 2019, Gito Wibowo memaparkan materi
berjudul Case of Grand Rubina Rasuna Epicentrum.
Gambar 2.17 Gito Wibowo dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
O. Smith Obayawat
Smith Obayawat pada AJCAF 2019 menyajikan materi dengan judul Tropical Figure
Ground. Pada saat ini beliau menjabat sebagai Principal pada Office of Bangkok Architect di
Thailand. Beliau telah memenangkan banyak penghargaan serta kompetisi desain untuk Paviliun
Thailand di Expo Milano 2015.
Gambar 2.18 Smith Obayawat dalam AJCAF 2019

Sumber: AJCAF 2019
2.4 Resume Kegiatan

Sub bab resume kegiatan berisi terkait kegiatan yang dilakukan mahasiswa selama dua hari
saat mengikuti kegiatan ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019. AJCAF 2019 belangsung
pada tanggal 31 Oktober 2019 – 01 November 2019. Berikut rangkuman kegiatan mahasiswa selama
mengikuti kegiatan AJCAF 2019.
A. Kamis, 31 Oktober 2019
Mahasiswa berangkat dari tempat penginapan menuju lokasi seminar, yaitu Hotel Aryaduta
Kota Bandung. Dari penginapan, lokasi seminar dapat ditempuh dengan jalan kaki sekitar 5 menit.
Setibanya di lokasi seminar, mahasiswa melakukan registrasi terlebih dahulu pada pukul 07.30,
setelah registrasi mahasiswa mendapatkan nametag beserta goodybag yang berisi buku, majalah
dan selebaran terkait materi yang akan disampaikan dalam seminar. Setelah registrasi mahasiswa
menunggu didepan Ballroom Hotel Aryaduta untuk dipersilahkan memasuki ruang seminar. Tepat

FAKULTAS TEKNIK
pada pukul 08.30, mahasiswa memasuki ruang seminar yang diawali dengan kata sambutan dari
Wakil Walikota Bandung, Bapak Yana Mulyana.
Gambar 2.19 Peserta Melakukan Registrasi

Sumber: AJCAF 2019
Setelah kata sambutan dari Bapak Yana Mulyana, kegiatan selanjutnya adalah keynote
speech dari Bapak Ridwan Kamil selaku Gubernur Provinsi Jawa Barat, beliau memberikan pidato
sekaligus materi dengan judul Shaping the Future of West Java via Infrastructure Development,
Holistic City Planning and Identity Creation yang berlangsung pada pukul 08.45 – 09.30. Setelah
kegiatan tersebut, panitia mempersilahkan peserta untuk melakukan coffe break selama 20 menit,
dan kemudian dilanjutkan dengan keynote speech dan materi dari Bapak Fumihiko Maki yang
berjudul The Future of Cities and Architecture pada pukul 09.50 – 11.20. Setelah materi dari Bapak
Fumihiko Maki, peserta dipersilahkan untuk sholat dan istirahat makan siang dengan hidangan yang
telah disiapkan di restoran hotel selama 30 menit.
Gambar 2.20 Peserta Mendokumentasikan Kegiatan

Sumber: AJCAF 2019
Setelah sesi istirahat, peserta kembali ke ruang seminar dan mendapatkan materi dari Bapak
Hiroaki Fuji dan Bapak Isamu Sugeno dengan judul Tokyo Marunouchi-Placemaking & TOD
(13.10 – 13.35). Dilanjutkan dengan materi dari Bapak Khoo Teng Chye dengan judul Sustaining
High Density, Livable Cities (13.35 – 14.00). Setelah itu dilanjutkan materi dari Bapak Maeda
Yasutaka dengan judul Infra Architecture-Connected, Urban Infrastructure, Town and People
(14.00 – 14.30). Setelah 3 materi tersebut, peserta kembali mendapatkan coffe break selama 20
menit.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 2.21 Peserta Memperhatikan Materi

Sumber: AJCAF 2019
Kegiatan kembali dilanjutkan dengan materi dari Bapak Toshihisa Murayama dengan judul
District Heating and Cooling System: Effective Solutions to Develop Human-centered Smart Cities
(15.00 – 15.25). Kemudian dilanjutkan materi dari Bapak Datuk Ismail Ibrahim dengan judul
Iskandar Malaysia,The New Economic Region (15.25 – 15.50). Selanjutnya Bapak Scott Dunn
memberikan materi terakhir di hari pertama dengan judul Bonifacio Global City and Clark New
Town Decompressing Manila (15.50 – 16.15). Kegiatan selanjutnya adalah tanya jawab dan diskusi
antar peserta yang berlansung selama 80 menit. Kemudian acara ditutup pada pukul 17.35 dan
mahasiswa kembali ke penginapan.
B. Jum’at, 01 November 2019
Pada hari kedua, mahasiswa berangkat menuju lokasi seminar seperti pada hari pertama.
Setibanya di Hotel Aryaduta Kota Bandung, peserta melakukan registrasi pada pukul 07.30 dan
kemudian dipersilahkan memasuki ruang seminar pada pukul 08.30. Pada hari kedua, acara dibuka
dengan pemukaan dari Bapak Kaz Yoneda selaku moderator acara. Kemudian acara dilanjutkan
dengan materi pertama dari Bapak Henrico Nasroen dengan judul Moving People through
Architecture (08.40 – 08.45). Kemudian materi kedua disampaikan oleh Bapak Eric Niemy dengan
judul Airports for People: Designing the Passenger Experience (08.45 – 09.30). Selanjutnya Bapak
Kojio Ryusuke menyajikan materi dengan judul Human, Architecture and Environment –
Sustainable Built Environment in SDGs Era (09.30 – 10.00). Setelah materi tersebut, peserta
dipersilahkan untuk coffe break selama 15 menit di depan area ruang seminar.
Gambar 2.22 Coffe Break

Sumber: AJCAF 2019
Kegiatan selanjutnya adalah materi dari Bapak Tomohiko Amemiya dengan judul Old City
Fabric Lesson for New Town Making (10.15 – 10.40). Kemudian dilanjutkan materi dari Bapak Gito

FAKULTAS TEKNIK
Wibowo dengan judul Case of Gran Rubina Rasuna Epicentrum Jakarta (10.40 - 11.05). Materi
terakhir di hari kedua sekaligus di AJCAF 2019 diberikan oleh Bapak Smith Obayawat dengan judul
Tropical Figure Ground (11.05 - 11.35). Setelah materi berakhir, peserta dipersilahkan untuk sholat
Jum’at dan kemudian makan siang di restoran hotel. Selanjutnya peserta kembali ke ruang seminar
dengan acara tanya jawab dan diskusi antar peserta dan pemateri yang berlangsung selama 75 menit.
Kemudian moderator membacakan resume materi dan diskusi kegiatan AJCAF 2019 dari hari
pertama dan kedua. Setelah itu moderator memberikan informasi terkait rencana kegiatan AJCAF
pada masa mendatang yang sekaligus menutup rangkaian acara AJCAF 2019. Setelah itu mahasiswa
kembali ke penginapan dan melakukan persiapan untuk kembali ke Kota Malang keesokan harinya.
2.5 Resume Materi

ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019 menghadirkan 15 pemateri dengan materi
yang berbeda-beda. Dalam AJCAF 2019 tema besar yang diangkat adalah Connecting Cities and
People through Planning and Design. Akan tetapi dalam tema besar tersebut terdapat sub tema yang
terbagi pada setiap sesi. Berikut resume materi selama perhelatan AJCAF 2019.
1. Shaping the Future of West Java via Infrastructure Development, Holistic City Planning and
Identity Creation oleh Ridwan Kamil, dalam materi tersebut Ridwan Kamil berbagi
pemikirannya tentang membentuk masa depan Jawa Barat melalui pembangunan
infrastruktur, perencanaan kota holistik, dan penciptaan identitas melalui pendapatnya yang
berfokus pada pembangunan pedesaan daripada perkotaan, karena Provinsi Jawa Barat
terdiri dari banyak daerah pedesaan yang membutuhkan perhatian dan mempromosikan kota
kolaboratif, yang mencakup 5 pemangku kepentingan, yaitu institusi, akademisi, bisnis,
komunitas, dan warga negara.
2. The Future of Cities and Architecture oleh Fumihiko Maki. Sementara itu Bapak Fumihiko
Maki berbagi pemikirannya tentang Modernisme, Urbanisme & Humanisme. Beliau
dibimbing oleh Kenzo Tange di Universitas Tokyo dan Sert di Harvard GSD. Sejarah,
pengalaman, dan perjalanannya terutama di Singapura, Damaskus, Beirut sangat
mempengaruhi karyanya. Proyeknya, seperti Four World Trade Center, tidak hanya menjadi
arsitektur yang khas tetapi juga mencerminkan lingkungan di sekitarnya.
3. Tokyo Marunouchi – Placemaking and TOD oleh Hiroaki Fuji dan Isamu Sugeno. Beliau
menceritakan bagaimana area Marunouchi yang berada di pusat Kota Tokyo bertransisi dari
Central Business District menjadi area yang lebih terbuka dan interaktif melalui penerapan
Transit Oriented Development. Pengembangan TOD di Marunouchi memiliki 3 kunci
sukses, yaitu berorientasi pada pengembangan jalur pejalan kaki sehingga dapat
mewujudkan lingkungan yang berkelanjutan, yang kedua adalah menghadirkan ruang publik
yang hidup, dan yang ketiga adalah menerapkan konsep mixed-use sehingga mendorong
munculnya berbagai komunitas masyarat yang saling berinteraksi. Penerapan konsep TOD

FAKULTAS TEKNIK
di Marunouchi dilakukan oleh pihak Pemerintah Lokal, Pemerintah Kota Tokyo, East Japan
Railway Company serta Dewan Pengembangan dan Manajemen Area Otemachi,
Marunouchi dan Yurakucho.
4. Sustaining High Density, Livable Cities oleh Khoo Teng Chye. Materi tersebut bercerita
tentang bagaimana Singapura sebagai kota pelabuhan yang sebelumnya kumuh hingga
tumbuh dan berkembang menjadi kota yang layak huni. Untuk menuju kota yang layak huni
diperlukan rencana induk dan pengembangan yang terintegrasi serta tata kelola kota yang
dinamis. Untuk mewujudkan rencana induk dan pengembangan yang terintegrasi maka kita
perlu memikirkan rencana dan dampak secara jangka panjang, berjuang secara produktif,
membangun fleksibilitas, menjalankan rencana secara efektif, berinovasi secara sistemik.
Sedangkan untuk mewujudkan tata kelola kota yang dinamis, diperlukan pemimpin dengan
visi dan pragmatisme, membangun budaya integritas, mengembangkan institusi yang sehat,
melibatkan masyarakat, serta bekerja dengan markets. Dengan melakukan hal tersebut
Singapura berhasil menjadi kota yang memiliki High Quality of Live, Sustainable
Environment, serta Competitive Economy.
5. Infra Architecture-Connected, Urban Infrastructure, Town and People oleh Maeda
Yasutaka. Materi tersebut berbicara tentang membuat hubungan timbal balik antara
infrastruktur, kota, dan manusia. Dalam materinya, Maeda Yasutakan menceritakan
bagaimana Taisei Construction mengerjakan proyek-proyek pembangunan yang tidak hanya
sekedar membangun, tetapi juga memperhatikan interaksi antar manusia di kota tersebut.
Untuk melakukan hal tersebut, Taisei Construction menghadirkan ruang-ruang publik pada
bangunannya melalui desain arsitektur yang inovatif.
6. District Heating and Cooling System: Effective Solutions to Develop Human-centered Smart
Cities oleh Toshihisa Murayama. Materi yang dibawakan berbicara terkait bagaimana sistem
pemanas dan pendingin distrik diimplementasikan sebagai salah satu solusi penting untuk
pembangunan perkotaan. Untuk melakukan hal tersebut maka diperlukan adanya District
Cooling System (DCS) dan District Heating and Cooling System (DHCS). DCS dan DHCS
adalah sebuah teknologi yang diproduksi oleh Azbil Corporation. Dengan adanya
DCS/DHCS maka akan diperoleh manfaat sebagai berikut, DCS/DHCS dapat memanfaatkan
energi yang terbuang dari pabrik, kereta bawah tanah dan mal bawah tanah untuk
menghasilkan panas. Kemudian, karena operasi yang lebih efisien, dapat mengurangi gas
rumah kaca. DCS/DHCS akan membantu mencapai terget efisiensi energi gedung, kota dan
negara.
7. Iskandar Malaysia,The New Economic Region oleh Datuk Ismail Ibrahim. Materi yang
dibawakan beliau, bercerita tentang pembangunan di Iskandar Malaysia yang berfokus pada
pembangunan kota baru yang berkelanjutan dengan menciptakan kehidupan masyarakat
yang tidak menghasilkan banyak CO2. Dimana Iskandar Malaysia memiliki visi

FAKULTAS TEKNIK
pembangunan yaitu A Strong & Sustainable Metropolis of International Standing.

Pembangunan Iskandar Malaysia memiliki 5 pilar strategi yaitu International Rim
Positioning, Economic Drivers & Catalyst Project, Socio Economic Equity, Institutional
Framework & Regulatory Authority, Infrastructure Enablers. Dengan visi dan pilar tersebut
ditargetkan pada tahun 2025 Iskandar Malaysia dapat memperoleh investasi sebesar RM.
383.000.000.000.000, peningkatan GDP sebesar 7% - 8%, rata-rata pendapatan rumah
tangga RM. 10.000 dan terjadi pengurangan emisi gas rumah kaca sebesar 55%.
8. Bonifacio Global City and Clark New Town Decompressing Manila oleh Scott Dunn. Scott
Dunn membawakan materi yang bercerita tentang bagaimana Clark awalnya dikembangkan
oleh pangkalan militer Amerika, yang menjadikan daerah tersebut dibangun dengan
infrastruktur ketahanan bencana dan kota tersebut juga akan menjadi pusat administrasi
pemerintah nasional. Namun kini, Clark telah dikembangkan menjadi kota yang dibangun
untuk masyarakat dan menjadi katalis bagi pertumbuhan nasional.
9. Moving People through Architecture oleh Henrico Nasroen. Pada materi yang beliau
bawakan bercerita soal tujuan pergerakan tidak hanya sekedar bergerak. Arsitektur
menambahkan lapisan pengalaman spasial, sehingga menambah nilai bagi kebahagiaan
masyarakat. Salah satu proyek beliau adalah koridor dan jembatan penyeberangan Sudirman
yang baru direvitalisasi, yang terinspirasi dari kegiatan olahraga di GBK, karena fasadnya
yang dinamis.
10. Airports for People: Designing the Passenger Experience oleh Eric Niemy. Materi tersebut
menjelaskan tentang bagaimana pengalaman penumpang membentuk inti dari pembuatan
tempat di hub penerbangan baru yang mengandalkan pendekatan baru yang dinamis untuk
desain dan perencanaan, Yang mana beliau tidak sekedar merancang bandara ikonik, yang
umum di sebagian besar pengembangan penerbangan, beliau merancang Terminal 4 Bandara
Changi dari dalam ke luar dan berinvestasi dalam pengalaman kualitas pengguna.
11. Human, Architecture and Environment – Sustainable Built Environment in SDGs Era oleh
Kojio Ryusuke. Kojio Ryusuke menyajikan materi tentang bagaimana perusahaan beliau
berhasil berkontribusi pada lingkungan lokal dan menciptakan hubungan baru antara
manusia dengan alam dan arsitektur dengan kota, beliau memperkenalkan beberapa referensi
master planning dan topik terbaru tentang bentuk baru arsitektur dan kota di era SDGs.
Berdasarkan materi yang telah disampaikan serta diskusi dan tanya jawab dapat disimpulkan
bahwa secara garis besar seminar membahas topik tentang infrastruktur & place-making, strategi
implementasi, identitas & karakter lokal, serta ketahanan & perubahan iklim. Gagasan yang ingin
disampaikan adalah bahwa tidak dapat dihindari bahwa infrastruktur harus dimasukkan ke dalam
rencana jangka panjang dan kolaborasi antar keahlian itu penting. Desain yang berorientasi pada
masyarakat akan memperkuat perwujudan budaya, yang merupakan kunci untuk membuat rencana
tersebut berhasil. Pembangunan kota tanpa mempertimbangkan warisan lokal akan tergeser dan

FAKULTAS TEKNIK
kehilangan identitas dan karakternya. Masalah Indonesia seringkali terletak pada kurangnya
kepemimpinan, siapa dan bagaimana menginspirasi pembangunan dengan lebih baik, dan mereka
kebanyakan berfokus pada TAD (Transit Adecting Development) daripada TOD.

FAKULTAS TEKNIK
BAB III
LAPORAN AKADEMIK
3.1 Abstrak
ASEAN-Japan City & Architecture Forum 2019 menyajikan materi pembahasan dan diskusi
terkait permasalahan perkotaan yang terjadi pada masa sekarang. Permasalahan tersebut meliputi
aspek kurangnya akses, transportasi publik, jaringan listrik, jaringan air bersih. Salah satu materi
yang dipaparkan pada kegiatan tersebut adalah Sustaining High Density, Livable Cities.
Sustaining High Density, Livable Cities adalah materi yang dibawakan oleh Khoo Teng
Chye, dalam materi tersebut dijelaskan bagaimana Singapura dapat berkembang menjadi suatu kota
berkelanjutan yang layak huni. Materi tersebut menjelaskan bahwa dalam pengembangan Singapura
terdapat suatu kerangka kerja yang digunakan sebagai pedoman dalam pengembangan kota layak
huni yang meliputi, Competitive Economy, High Quality of Life, Sustainable Environment.
Competitive Economy berkaitan dengan bagaimana perencanaan kawasan pelabuhan yang
dilakukan oleh Singapura sehingga dapat berperan dalam mewujudkan perekonomian Singapura
yang competitive dan dapat bersaing dengan perekonomian negara-negara maju lainnya. High
Quality of Life menjelaskan terkait upaya pemerintah Singapura dalam meningkatkan kualitas hidup
masyarakatnya. Sustainable Environment membahas terkait upaya pemerintah Singapura untuk
meningkatkan luasan lahan hijau di wiliayahnya seiring dengan bertambahnya penduduk, selain itu
juga membahas upaya pemerintah Singapura dalam menjaga kualitas air di perkotaan, serta upaya
pemerintah Singapura dalam memperbanyak RTH.
Dalam studi kasus dibahas bagaimana Kota Bandung yang merupakan salah satu kota layak
huni di Indonesia berhasil mengembangkan konsep livable city di kotanya dengan berfokus
meningkatkan kualitas hidup masyarakatnya melalui program-program yang membuat masyarakat
gemar bersepeda dan menggunakan transportasi publik serta melakukan banyak pembanguan ruang
publik dengan berbagai tema dan konsep yang menarik.
3.2 Kajian Pustaka

Pada acara ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019 terdapat materi dengan judul
Sustaining High Density, Livable Cities yang dipresentasikan oleh Khoo Teng Chye. Pada sub bab
ini akan dibahas mengenai teori atau pustaka yang relevan dengan materi tersebut. Berikut kajian
pustaka terkait materi Sustaining High Density, Livable Cities.
3.1.1 Sustainable City
Pembangunan yang berkelanjutan adalah pembangunan yang meningkatkan kondisi sosial
ekonomi dengan tidak mengabaikan kondisi ekologi dan sosial sebagai tempat masyarakat
bergantung. Keberhasilan pembangunan berkelanjutan memerlukan kebijakan yang tepat,
perencanaan, pembelajaran dan viabilitas politiknya tergantung pada dukungan penuh masyarakat
melalui pemerintahan dan kegiatan dunia usahanya (Soemarwoto, 2004). United Nation Habitat

FAKULTAS TEKNIK
mengartikan kota berkelanjutan sebagai kota yang pembangunan di bidang sosial, ekonomi dan
fisiknya dilakukan untuk jangka waktu yang lama. Sehingga, dalam pembangunan kota berkelanjutan
harus memiliki pasokan sumber daya alam yang terus menerus dengan memperhatikan daya dukung,
daya tampung dan kelestariannya. Kementerian Percepatan Pembangunan Nasional/Bappenas pada
tahun 2011 mempublikasikan Indeks Kota Berkelanjutan (IKB) yang didasarkan pada tipologi kota
di Indonesia yang mencakup enam aspek, yaitu Sistem Pelayanan Perkotaan, Sosial Budaya,
Ekonomi, Lingkungan, Tata Kelola Kota, Sistem Perkotaan Nasional. Sedangkan Key Performance
Indikator pembangunan kota berkelanjutan mencakup tiga pilar, yaitu, pilar ekonomi, pilar sosial,
pilar lingkungan. Dalam pilar ekonomi, terdapat tiga elemen, yaitu elemen iklim usaha, elemen
pendapatan masyarakat dan daerah, serta elemen infrastruktur. Sedangkan dalam pilar lingkungan
terdiri dari tiga elemen yang meliputi, elemen penggunaan lahan, elemen sumber daya air serta
elemen kualitas lingkungan. Selanjutnya, pada pilar sosial terdiri dari elemen penduduk dan
kemiskinan, elemen ketenagakerjaan dan elemen taraf hidup (Apriyanto, 2015).
Gambar 3.1 Pilar Kota Berkelanjutan

Sumber: Apriyanto, 2015
3.1.2 Livable City
Kota layak huni atau livable city adalah kota yang mana masyarakat dapat hidup dengan
nyaman dan tenang dalam suatu kota. Kota yang layak huni merupakan suatu kota yang dapat
menampung semua aktivitas masyarakat kota dan aman bagi seluruh masyarakat. Menurut Evan
(2002), konsep livable city digunakan untuk mewujudkan bahwa gagasan pembangunan sebagai
peningkatan dalam kualitas hidup membutuhkan fisik maupun habitat sosial untuk realisasinya.
livable city adalah kota dengan banyak ruang publik yang berfungsi sebagai pusat kehidupan sosial
dan fokus keseluruh masyarakat. Konsep livable city sangat berkaitan dengan lingkungan. livable
city harus berkesinambungan dengan sistem ekologi dan kenyamanan hidup bagi masyarakat kota.
Pemulihan ekologi dapat memperbaiki lingkungan dalam livable city dan sustainability. livable city
harus dapat menciptakan dan menjaga lingkungan agar tetap bersih. livable city adalah kota yang
layak huni dimana masyarakat kota dapat mencari pekerjaan, melayani kebutuhan dasar termasuk air

FAKULTAS TEKNIK
bersih dan sanitasi, memiliki akses untuk mendapatkan pendidikan dan kesehatan yang layak, hidup
dalam komunitas yang aman dan lingkungan yang bersih (Yovie, 2018).
Pengembangan livable city harus didasari dengan prinsip-prinsip dasar. Prinsip dasar
tersebut harus dimiliki oleh kota-kota yang ingin menerapkan konsep livable city di wilayahnya.
Prinsip-prinsip dasar tersebut menurut Douglass (2002) adalah:
1. Meningkatkan sistem kesempatan hidup untuk kesejahteraan masyarakat.
2. Penyediaan lapangan pekerjaan.
3. Lingkungan yang aman dan bersih untuk kesehatan, kesejahteraandan untuk
mempertahankan pertumbuhan ekonomi.
4. Good governance.
Sedangkan dalam Indonesia Most Liveable City Index 2011 prinsip pengembangan kota
layak huni adalah sebagai berikut:
1. Tersedianya berbagai kebutuhan dasar masyarakat perkotaan
2. Tersedianya berbagai fasilitas umum dan fasilitas sosial
3. Tersedianya ruang dan tempat publik untuk bersosialisasi dan berinteraksi
4. Keamanan, bebas dari rasa takut
5. Mendukung fungsi ekonomi, sosial dan budaya
6. Sanitasi lingkungan dan keindahan lingkungan fisik
3.1.3 Indikator Livable City
Kota layak huni atau livable city dapat dikatakan sebagai gambaran sebuah lingkungan kota
yang nyaman untuk tempat tinggal dan untuk beraktifitas yang dilihat dari berbagai aspek, baik aspek
fisik (fasilitas perkotaan, prasarana, tata ruang, dll) maupun aspek non-fisik (hubungan sosial,
aktivitas ekonomi, dll) (IAPI, 2011). Dalam Indonesia Most Liveable City Index 2011 tingkat kinerja
penerapan kota layak huni dapat diukur dengan indikator sebagai berikut.
Tabel 3.1 Indikator Livable City

Aspek Indikator
Jumlah ruang terbuka
Tata Ruang
Kualitas penataan kota
Tingkat pencemaran lingkungan
Lingkungan
Kualitas kebersihan lingkungan
Kualitas kondisi jalan
Kualitas angkutan umum
Transportasi
Ketersediaan angkutan umum
Tingkat aksesibilitas tempat kerja
Ketersediaan fasilitas kesehatan
Fasiltas Kesehatan
Kualitas fasilitas kesehatan
Ketersediaan fasilitas pendidikan
Fasilitas Pendidikan
Kualitas fasilitas pendidikan
Kualitas jaringan telekomonikasi
Infrastruktur - Utilitas
Kualitas air bersih

FAKULTAS TEKNIK
Ketersediaan air bersih

Ketersediaan energi listrik
Kualitas fasilitas rekreasi
Ketersediaan fasilitas rekreasi
Tingkat kriminalitas
Keamanan Ketersediaan fasilitas kaum diffable
Kualitas fasilitas pejalan kaki
Ekonomi Tingkat biaya hidup
Ketersediaan lapangan pekerjaan
Interaksi hubungan antar penduduk
Sosial
Perlindungan bangunan bersejarah
Informasi pelayanan publik
Sumber: Indonesia Most Liveable City Index, 2011
3.3 Gambaran Umum
Pada sub bab gambaran umum berisi terkait gambaran Kota Bandung sebagai lokasi studi
kasus pengembangan livable city di Indonesia. Gambaran Umum tersebut meliputi Kondisi
Geografis, Guna Lahan, Kependudukan, Ekonomi, Sistem Transportasi, serta Permasalahan Tata
Ruang. Berikut gambaran umum terkait Kota Bandung.
3.2.1 Kondisi Geografis
Kota Bandung merupakan salah satu Kota Metropolitan di Indonesia. Kota Bandung
merupakan Ibu Kota Provinsi Jawa Barat. Secara astronomis, Kota Bandung terletak di antara
107º32'38.91 Bujur Timur dan 60º55'19.94 Lintang Selatan. Kota Bandung berada pada rata-rata
ketinggian 700 mdpl, dengan titik tertinggi berada pada Kelurahan Ledeng Kecamatan Cidadap
dengan ketinggian 892 mdpl, dan terendah pada Kelurahan Rancanumpang Kecamatan Gedebage
dengan ketinggian 666 mdpl. Kota Bandung secara administratif terbagi menjadi 30 kecamatan serta
mencakup 151 kelurahan dengan total luas wilayah sebesar 167,31 Km², serta batas-batas wilayah
sebagai berikut (Badan Pusat Statistik Kota Bandung, 2020).
Sebelah Utara : Kecamatan Lembang dan Cisarua
Sebelah Timur : Kota Cimahi dan Kecamatan Padalarang
Sebelah Barat : Kecamatan Dayeuhkolot dan Kecamatan Bojongsoang
Sebelah Selatan : Kecamatan Cileunyi
3.2.2 Kependudukan
Penduduk Kota Bandung pada tahun 2019 berjumlah sebesar 2.507.888 jiwa yang terdiri
dari 1.263.916 jiwa penduduk laki-laki dan 1.243.972 jiwa penduduk perempuan. Dibandingkan
dengan jumlah penduduk tahun 2018, penduduk Kota Bandung mengalami pertumbuhan sebesar
0,17%. Berikut merupakan piramida penduduk Kota Bandung (Badan Pusat Statistik Kota Bandung,
2020).

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.2 Piramida Penduduk Kota Bandung 2019

Sumber: BPS Kota Bandung, 2020
3.2.3 Persebaran RTH
Sebagai kota yang berusaha menerapkan konsep layak huni, maka RTH atau Ruang Terbuka
Hijau menjadi elemen penting yang perlu diperhatikan. Total luas RTH di Kota Bandung adalah
sebesar 2.043,52 Ha. Berikut Tabel 3.2 terkait persebaran RTH di Kota Bandung.
Tabel 3.2 Persebaran RTH di Kota Bandung

Ruang Terbuka Hijau Luas (Ha)
Taman Kota 216,59
Kebun Bibit 1,69
RTH Pemakaman 148,39
Tegangan Tinggi 10,17
Sempadan Sungai 23,26
Jalur Hijau Jalan 176,91
Sempadan Kereta Api 6,42
Hutan Konservasi 4,12
Penanganan Lahan Kritis 416,92
RTH dari Bag. Aset 80,68
Potensi RTH Lainnya 958,47
Total 2.043,52
Sumber: BPS Kota Bandung, 2020
3.4 Pembahasan
Dalam sub bab pembahasan ini dibahas mengenai studi kasus penerapan konsep livable city
di Indonesia. Salah satu kota layak huni di Indonesia adalah Kota Bandung (Ikatan Ahli Perencanaan,
2017). Berikut merupakan pembahasan terkait bagaimana Kota Bandung dinilai sebagai salah satu
kota layak huni di Indonesia.
Kota Bandung atau yang juga dikenal sebagai Paris van Java karena iklimnya yang sejuk
dan pemandangan alamnya yang indah. Kota Bandung saat ini dapat dikatakan sebagai salah satu
kota metropolitan di Indonesia yang sedang berkembang pesat meskipun masih memiliki berbagai

FAKULTAS TEKNIK
masalah perkotaan, seperti lalu lintas yang padat, banjir, dan polusi. Untuk menghadirkan kembali
keindahan Kota Bandung dan memulihkan kualitas hidup masyarakatnya, Pemerintah Kota Bandung
sedang gencar-gencarnya mengupayakan berbagai proyek perbaikan bersama pihak swasta untuk
sekali lagi menjadikan Kota Bandung sebagai kota yang indah dan layak huni.
Kota Bandung, ibu kota Provinsi Jawa Barat, merupakan salah satu pusat ekonomi terpenting
di Indonesia. Terletak 768 m di atas permukaan laut, iklim kota yang sejuk dan ekonomi yang
berkembang pesat menjadikannya tempat yang menarik untuk tinggal, bekerja, dan dikunjungi. Hal
ini menyebabkan ledakan populasi sekitar 3,5% per tahun, menjadikan Kota Bandung sebagai kota
terpadat ketiga di Indonesia. Sekitar enam juta pengunjung (kebanyakan penduduk lokal) juga
memadati Kota Bandung karena tanaman hijau suburnya, galeri seni yang tak terhitung jumlahnya,
dan factory outlet mode. Dengan banyaknya aktivitas terkait perekonomian yang berada di Kota
Bandung, telah memberikan tekanan besar pada infrastruktur publik di Kota Bandung, seperti
kemacetan lalu lintas, polusi, dan banjir, yang sekaligus menjadi beberapa tantangan yang dihadapi
kota ini. Penduduk Kota Bandung merasakan tekanan hidup dan bekerja di lanskap perkotaan yang
padat, di mana lalu lintas sering macet. Untuk membuat Kota Bandung lebih nyaman dan
menyenangkan, Walikota Bandung terdahulu Ridwan Kamil, telah mempelopori berbagai upaya
pembangunan kota melalui kerja sama dengan sektor swasta.
3.3.1 Aspek Livable City Singapura
Livable city adalah kota dengan gambaran sebuah lingkungan kota yang nyaman untuk
tempat tinggal dan untuk beraktifitas yang dilihat dari berbagai aspek, baik aspek fisik (fasilitas
perkotaan, prasarana, tata ruang, dll) maupun aspek non-fisik (hubungan sosial, aktivitas ekonomi,
dll). Suatu kota dapat dikatakan layak huni jika memenuhi aspek-aspek tertentu. Dalam Sustaining
High Density, Livable Cities, aspek liveable cities digunakan sebagai framework atau kerangka kerja
pembangunan livable city di Singapura. Aspek liveable city di Singapura tersebut terdiri dari
competitive economy, high quality of life dan sustainable environment. Sehingga untuk mencapai
konsep liveable city, Singapura berusaha menjadi perkotaan dengan aspek-aspek tersebut. Berikut
Gambar 3.3 terkait aspek liveable city di Singapura dan cara mewujudkannya.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.3 Aspek Livable City

Sumber: Khoo Teng Chye, 2019
Berdasarkan Gambar 3.3 tersebut, diketahui terdapat 3 aspek livable city, yaitu competitive
economy, high quality of life dan sustainable environment. Untuk mewujudkan 3 aspek tersebut maka
dibutuhkan adanya perencanaan dan pengembangan induk yang terintegrasi (integrated master
planning & development) serta diperlukan adanya tata kelola kota yang dinamis (dynamic urban
governance). Langkah yang dilakukan pemerintah Singapura agar menghasilkan perencanaan dan
pengembangan induk yang terintegrasi adalah sebagai berikut:
a. Pikirkan jangka panjang
b. Berjuang secara produktif
c. Bangun fleksibilitas
d. Jalankan secara efektif
e. Berinovasi secara sistemik
Sedangkan untuk menghasilkan tata kelola kota yang dinamis pemerintah Singapura
melakukan langkah sebagai berikut:
a. Memimpin dengan visi dan pragmatisme
b. Membangun budaya integritas
c. Kembangkan institusi yang sehat
d. Libatkan masyarakat sebagai pemangku kepentingan
e. Bekerja dengan markets
Dengan melakukan perencanaan dan pengembangan induk yang terintegrasi serta adanya
tata kelola kota yang dinamis, pemerintah Singapura berhasil mewujudkan Singapura sebagai kota
yang bersifat competitive economy, high quality of life dan sustainable environment sehingga
Singapura berhasil menerapkan konsep livable city.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.4 Kondisi Singapura Tahun 1950-1960

Sumber: Centre for Livable Cities, 2019
Gambar 3.5 Kondisi Singapura Masa Sekarang

A. Competitive Economy
Perekonomian Singapura bertumpu pada sektor perdagangan dan jasa. Sebagai negara yang
berbentuk pulau, peran pelabuhan sangat penting bagi perdagangan dan jasa di Singapura. Sehingga
perencanaan kawasan diperlukan agar pelabuhan dapat berperan dalam mewujudkan perekonomian
Singapura yang competitive dan dapat bersaing dengan perekonomian negara-negara maju lainnya.
Namun perencanaan kawasan pelabuhan tersebut harus sejalan dengan tujuan menjadi kota layak
huni.
Peran sentral pelabuhan di Singapura dalam aspek perekonomian telah dimulai sejak tahun
1800an, yang pada saat itu banyak sungai dan perairan di Singapura dilewati oleh banyak perahu dan
kapal yang berlabuh untuk melakukan perdagangan. Dengan pesatnya perkembangan perdagangan
di Singapura, pada tahun 1970an, perairan di Singapura tercemar polusi yang berat dan membuat
sungai dan perairan menjadi seperti saluran pembungan. Hal tersebut menjadi banyak kapal yang
tidak mau berlabuh sehingga Singapura kehilangan relevansi dengan perdagangan.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.6 Kondisi Perairan Singapura Sekitar Tahun 1970-1980

Permasalahan tersebut, mendorong Perdana Menteri Singapura saat itu, Lee Kuan Yew
untuk memperbarui area tersebut agar dapat kembali memacu pertumbuhan ekonomi. Singapura
merencanakan pembangunan tersebut dengan membagi area perencanaan menjadi 3 kawasan, yaitu
Robertson Quay, Clarke Quay dan Boat Quay. Setelah berhasil mengembangkan kawasan tersebut
dan perdagangan Singapura semakin meingkat, pada tahun 1990an akhir, pemerintah Singapura
memutuskan untuk memindahkan pusat pelabuhan menuju daerah Pasir Panjang. Pemindahan
pelabuhan ke daerah Pasir Panjang tersebut juga diiringi dengan pengembangan pelabuhan yang
mendukung kota layak huni.
Gambar 3.7 Pembagian Kawasan Perencanaan Pelabuhan

Gambar 3.8 Pemindahan Lokasi Pelabuhan


FAKULTAS TEKNIK
Sistem pelabuhan di Pasir Panjang kemudian menggunakan sistem gerbang otomatis,

sehingga dapat mempersingkat proses masuk truk menuju pelabuhan dari yang memakan waktu 3-4
menit menjadi 25 detik. Selain itu pemerintah juga membangun infrastruktur jalan yang baru untuk
menfasilitasi pergerakan barang sehingga tidak menimbulkan kemacetan. Agar pelabuhan tidak
terlalu banya menggunakan ruang, pemerintah Singapura membuat aturan agar tempat penyimpanan
kontainer ditumpuk setinggi 9 kontainer.
Kini Pemerintah Singapura berencana memindahkan pelabuhan menuju daerah Tuas.
Fasilitas pelabuhan peti kemas Singapura akan dikonsolidasikan di Terminal Tuas mulai tahun 2027
dan seterusnya, dimulai dengan terminal Tanjung Pagar, Keppel dan Brani. Pemindahan pelabuhan
tersebut karena pelabuhan Tanjung Pagar, Keppel dan Brani berada pada pusat kota, sehingga
keberadaannya akan menjadi masalah bagi kegiatan masyarakat di perkotaan tersebut. Sehingga
dengan pemindahan pelabuhan menuju daerah Tuas yang lebih jauh dari pusat kota, langkah tersebut
dapat membebaskan lahan pelabuhan yang ada di pusat kota untuk pembangunan kembali perkotaan.
Gambar 3.9 Pemindahan Lokasi Pelabuhan

Gambar 3.10 Rencana Pembangunan Kembali Lahan Bekas Pelabuhan


FAKULTAS TEKNIK
Dengan pemindahan lokasi pelabuhan menuju daerah Tuas, pemerintah Singapura berharap
agar perdagangan Singapura tetap dapat berjalan dengan baik dan mampu bersaing di tingkat global.
Sedangkan lahan bekas pelabuhan di pusat perkotaan dapat digunakan sebagai tempat tinggal
penduduk, tempat bekerja serta tempat maasyarakat bermain dan mencari hiburan. Sehingga pada
lokasi lahan pelabuhan lama akan menjadi lebih banyak unit perumahan publik dan pribadi, lebih
banyak ruang kantor dan peluang kerja, Pulau Brani dan dua pembangkit listrik yang tidak terpakai
dapat dibangun kembali menjadi atraksi baru, jejak warisan dan alam harus diperluas dan saling
terkait, menciptakan destinasi baru.
B. High Quality of Life

Kualitas hidup sering digunakan untuk mengukur seberapa baik perasaan seseorang tentang
kehidupannya. Meskipun Singapura adalah negara terkecil di Asia Tenggara, tetapi Singapura telah
menjadi salah satu tempat tinggal terbaik di Asia dengan ukuran kualitas hidup yang sangat tinggi.
Untuk mewujudkan kualitas hidup yang tinggi atau high quality of life tersebut, pemerintah
Singapura berupaya meningkatkan pelayanan jaringan transportasi agar mobilitas masyarakat
berjalan dengan baik. Selain itu pemerintah Singapura juga menerapkan kebijakan agar sebagian
besar masyarakat tinggal di rumah susun, sehingga menghemat penggunaan lahan, mengingat lahan
Singapura yang terbatas. Pemerintah Singapura juga berupaya menciptakan integrasi sosial dan
identitas komunitas yang kuat.
1. Transport and Urban Mobility
Untuk mendukung mobilitas masyarakatnya, pemerintah Singapura sangat memperhatikan
jaringan transportasi publiknya. Sistem transportasi umum Singapura adalah salah satu yang terbaik
di dunia. Layanan bus murah dengan harga S$ 0,70 - 2,50 per perjalanan, tepat waktu dan efisien.
Jaringan transportasi publik tersebut dilengkapi dengan sistem Mass Rapid Transit (MRT) yang
serupa dengan London Underground dalam hal ukuran dan kapasitas. Selain itu, jaringan kereta api
terdiri dari 100 stasiun di empat jalur utama. Tiga jalur lagi akan diselesaikan pada tahun 2020 untuk
memungkinkan jaringan mengangkut sebanyak 4,6 juta penumpang per hari.
Berbeda dengan sistem transportasi umum yang murah, jaringan jalan raya di Singapura
penggunaan pribadinya dikenakan pajak berat oleh pemerintah untuk menghindari kabut asap dan
kemacetan yang berlebihan. Memiliki kendaraan di Singapura sangatlah mahal. Mobil dikenakan
biaya pendaftaran, cukai, pajak karbon dan biaya tambahan berdasarkan jenis penggunaan bahan
bakar pengemudi. Namun hal tersebut secara tidak langsung berhasil membuat masyarakat beralih
menggunakan transportasi publik, sehingga jalan-jalan di Singapura lebih lenggang dan bebas macet,
di lain sisi, dengan sedikitnya kendaraan pribadi di jalan raya membuat kualitas udara di Singapura
menjadi lebih bersih dan segar. Keberhasilan sistem transportasi di Singapura tidak terlepas dari
perencanaan transportasinya, Singapura memiliki Land Transport Master Plan (LTMP) yang

FAKULTAS TEKNIK
memiliki target pembangunan rail lines hingga sepanjang 360 km pada tahun 2030, yang mana
awalnya hanya sepanjang 178 km pada tahun 2019.
Gambar 3.11 Land Transport Masterplan Singapore

2. Housing and Community
Perumahan di Singapura terbagi dalam dua jenis, yaitu flat Housing and Development Board
(HDB) yang dibangun oleh Dewan Pengembangan Perumahan, serta kondominium pribadi/properti
tanah. Pemilihan hunian sepenuhnya tergantung pada preferensi masyarakat. Flat HDB, menjadi
tempat tinggal 90% warga Singapura, hal tersebut karena HDB merupakan pilihan yang lebih murah.
Meskipun tidak banyak fasilitas yang ditawarkan, namun HDB seringkali terletak di dekat pusat
perbelanjaan, food court/restoran/pusat jajanan, perpustakaan, supermarket, klinik dan fasilitas
olahraga/rekreasi. Masyarakat keturunan India, Cina, dan Malaysia sering menganggap flat HDB
sebagai pilihan yang layak dan nyaman. Akan tetapi, sebagian masyarakat lebih memilih untuk
tinggal di kondominium dan sering memilih untuk tinggal di dekat tempat kerja atau sekolah anak-
anak mereka. Kondominium adalah bangunan bertingkat menengah hingga tinggi dengan berbagai
fasilitas yang ditawarkan. Dengan kebijakan dari pemerintah tersebut, seluruh masyarakat Singapura
dapat menempati tempat tinggal yang layak huni, sehingga meningkatkan kualitas hidup mereka.
Gambar 3.12 HDB di Singapura

C. Sustainable Environment
Sustainable environment adalah salah satu aspek livable city Singapura, untuk mewujudkan
langah sustainable environment tersebut, pemerintah Singapura berupaya untuk meningkatkan

FAKULTAS TEKNIK
luasan lahan hijau di wiliayahnya seiring dengan bertambahnya penduduk, selain itu pemerintah
Singapura juga berupaya menjaga kualitas air di perkotaan, kamudian pemerintah Singapura juga
berupaya memperbanyak RTH.
1. Increasing Green Cover
Selama 50 tahun terakhir pemerintah Singapura telah banyak melakukan upaya untuk
menyejahterahkan masyarakatnya membukan banyak lapangan pekerjaan bagi sebagian besar
warganya, menciptakan perdamaian, membangun infrastruktur, namun tetap ramah lingkungan
dalam segala hal. Meskipun seratus persen penduduk Singapura mengalami urbanisasi, namun
pemerintah Singapura tetap memperhatikan pentingnya lahan hijau bahkan melampaui sebagian
besar negara di dunia dalam hal perlindungan hijau, keberlanjutan, dan energi terbarukan. Sehingga
pemerintah Singapura dapat meningkatkan tutupan hijaunya meskipun banyak melakukan
pembangunan, bahkan di era ketika sebagian besar hutan hujan tropis di negara lain ditebang untuk
memberi jalan bagi pembangunan.
Tutupan lahan hijau di Singapura pada tahun 1986 memiliki luas sebesar 35,7% namun pada
saat ini meningkat menjadi 50%. Tutupan lahan hijau di Singapura dilindungi oleh perundang-
undangannya, sehingga lahan hijau yang ada tetap terpelihara. Meskipun lahan hijau di Singapura
telah banyak meningkat, namun Singapura masih berusaha meningkatkan keragaman hayati, dan
kealamian hutan hujan tepat di jantung Singapura.
Untuk meningkatkan tutupan lahan hijau tersebut, pemerintah Singapura membuat kebijakan
agar setiap pengembang yang mencoba membangun gedung baru di Singapura, harus mengganti
tanaman hijau yang terdampak pembangunan. Bentuk kompensasi yang dapat dilakukan adalah
dengan membuat atap hijau, taman teras bertingkat, dan tanaman hijau vertikal berjenjang, sehingga
hal tersebut banyak dijumpai di setiap gedung pencakar langit baru. Selain itu, pengembang juga
harus menambahkan ruang publik di gedung yang dibangun tersebut. Bahkan pembangunan
perumahan publik Singapura pun hijau. Ada tujuh bangunan berlantai 50 yang dihubungkan oleh
taman di lantai 26 dan 50. Untuk menerapkan penghijauan di Singapura, Otoritas Bangunan dan
Konstruksi memiliki Skema Tanda Hijau, atau sistem peringkat, yang dibangun ke dalam kodenya.
Semua gedung baru pada tahun 2005 dievaluasi berdasarkan dampak dan kinerja lingkungan.
Gambar 3.13 Peningkatan Tutupan Hijau di Singapura


FAKULTAS TEKNIK
2. Water as an Asset
Sejak Singapura berdiri sebagai negara, pemerintah Singapura selalu berusaha berkomitmen
dalam pengelolaan lingkungan, dimulai dengan pengelolaan risiko banjir selama masa awal
kemerdekaan hingga pengembangan Rencana Induk Drainase selama tahun 1970-an, integrasi air
dengan lanskap perkotaan selama tahun 1980-an, dan pembentukan serta cara kerja Waterbodies
Panel Desain dari tahun 1989 hingga 1990-an. Selain itu, pemerintah Singapura juga melakukan
berbagai perubahan kelembagaan dan kebijakan pada tahun 2000-an, termasuk reorganisasi Public
Utilities Board (PUB) pada tahun 2001 menjadi Otoritas Air Nasional Singapura, membuka jalan
bagi penerapan Active, Beautiful, Clean Waters (ABC Waters) program untuk menjaga kualitas air
pada tahun 2006.
Program ABC Waters bertujuan untuk mengubah saluran air dan waduk di Singapura di luar
fungsi drainase dan penyimpanan air, untuk memungkinkan ruang-ruang ini digunakan untuk ikatan
komunitas dan rekreasi. Dengan cara ini, PUB bertujuan untuk menciptakan rasa kepedulian di antara
publik terhadap air dan memberikan kesempatan untuk berinteraksi dengan badan air dan saluran air
sebagai bagian dari lingkungan perkotaan. Pada saat yang sama, program ini juga berkontribusi pada
strategi pengelolaan air hujan kota dengan menurunkan risiko banjir.
Program ABC Waters dilakukan bersamaan dengan tujuan penting lainnya seperti
memperbesar daerah tangkapan air untuk meningkatkan pasokan air, menghasilkan dukungan politik
dari para pemimpin untuk program tersebut. Pada saat yang sama, Anggota Parlemen dan para
pemimpin akar rumput sangat yakin akan kelangsungan program tersebut. Selain mendapatkan
dukungan politik, jangkauan publik dan komunikasi sangat penting untuk mencapai tujuan
pengawasan yang dimaksudkan program. Sebuah kampanye hubungan masyarakat yang besar telah
ditetapkan, termasuk pembuatan maskot Water Wally, majalah gaya hidup "PURE", dan produksi
acara permainan untuk televisi di jam tayang utama yang diberi judul "ABCs of Water". Kampanye
tersebut memuncak dalam Pameran Air ABC selama enam hari pada tahun 2007, kampanye-
kampanye tersebut berhasil membuat masyarakat Singapura penduli terhadap kualitas air di kotanya
dan berperan aktif dalam mejaga air tersebut.
Disuki antar lembaga, integrasi desain ke dalam ruang kota, serta peningkatan anggaran
untuk program ABC Waters dan lansekap yang dihasilkan, merupakan tantangan bagi implementasi
program ABC Waters. Dengan memastikan bahwa fitur yang diperkenalkan memiliki perawatan
yang rendah, biaya dapat dikurangi dalam jangka panjang. Pembelajaran utama dari keberhasilan
program ini mencakup pentingnya tata kelola kota yang dinamis - bekerja dengan lembaga lain dan
dengan pasar bila perlu - dan menjangkau pemangku kepentingan publik.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.14 Water as an Asset

A. Building a City in Nature
Singapura telah meningkatkan daya huni di kotanya meskipun setiap tahun kepadatan
penduduknya terus meningkat. Singapura berupaya untuk menjadi kota yang serasi dengan alam,
pemerintah Singapura menyebutnya sebagai Garden City, City in a Garden, City of Gardens and
Waters, dan lebih pada masa mendatang menjadi City in a Nature.
Pada umumnya kota dengan kepedatan penduduk yang tinggi identik dengan banyaknya
beton-beton yang menjulang, namun Singapura sebagai negara dengan kepadatan tinggi berusaha
melakukan pendekatan terhadap konsep penghijauan yang tidak selalu tentang menanam banyak
pohon, tetapi bagaimana penghijauan sejalan dengan perencanaan dan pembangunan kota. Singapura
menggambarkan ini sebagai pendekatan sistem yang mengadopsi visi holistik dan komprehensif,
yang diterjemahkan ke dalam rencana dan kebijakan yang dapat ditindaklanjuti.
Pendekatan sistem perkotaan penghijauan Singapura memiliki tiga dorongan utama.
Pertama, dengan menentukan hierarki penghijauan dalam matriks perkotaan. Singapura lebih
memilih untuk membangun taman nasional seperti Botanic Gardens dan Gardens by the Bay dari
pada sekedar membangun taman-taman di setiap sudut kota. Secara regional, Singapura memiliki
taman seperti West Coast Park, East Coast Park dan Bishan-Ang Mo Kio Park. Lebih jauh ke bawah,
Singapura memiliki taman kota, dan di setiap kota pemerintah Singapura membuat taman lingkungan
dan taman komunitas.
Kedua, pemerintah Singapura ingin membuat tanaman hijau subur dan mengubah Singapura
menjadi kanopi hijau. Untuk melakukan hal tersebut, pemerintah Singapura telah membuat
klasifikasi jenis pohon yang dapat ditanam dan menerapkan standar untuk memastikan tanaman hijau
tersebar luas dalam struktur perkotaan Singapura. Hal tersebut diwujudkan dengan mengadakan
tanaman hijau di berbagai jaringan kota, seperti jalan raya dalam bentuk pohon di pinggir jalan dan

FAKULTAS TEKNIK
menutupi struktur beton seperti dinding penahan, tempat parkir, dan cadangan drainase dengan
tanaman hijau.
Pemerintah Singapura juga berusaha menerapkan aturan, insentif, dan kebijakan zonasi lahan
yang mengharuskan dibuatnya penyangga hijau, dan untuk tanaman hijau di atap dan langit-langit
yang harus ada di setiap gedung. Sehingga dapat dapat dilihat dari citra satelit bahwa tutupan hijau
Singapura tumbuh dari 35,7% pada tahun 1986 menjadi hampir 50% pada tahun 2010 meskipun
urbanisasi di Singapura terus meningkat.
Kebijakan penghijauan kota tersebut menjadikan pemerintah Singapura berusaha
menjadikan wilayahnya sebagai City in a Nature, setelah sebelumnya menjadi Garden City, City in
a Garden, City of Gardens and Waters. Dengan menjadi City in a Nature pemerintah Singapura
berharap wilayahnya tetap menjadi kota layak huni meskipun kepadatan penduduk terus meningkat.
Gambar 3.15 Pekembangan Konsep Hijau Singapura

3.3.2 High Quality of Life Kota Bandung
A. Transportasi dan Mobilitas Masyarakat
Pemerintah Kota Bandung sedang melakukan sebuah proyek penting yang sedang
berlangsung, proyek tersebut berkaitan dengan rencana mobilitas perkotaan terintegrasi untuk
meningkatkan jalan dan infrastruktur, serta meningkatkan sistem transportasi umum, dan
mempromosikan berjalan kaki dan bersepeda. Dengan proyek yang dijalankan tersebut, Pemerintah
Kota Bandung berharap dapat membuat masyarakat yang biasa menggunakan transportasi pribadi
menjadi beralih menggunakan transportasi massal dan mengurangi ketergantungan mereka pada
sepeda motor dan mobil.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.16 Budaya Bersepeda di Kota Bandung

Selain itu, Pemerintah Kota Bandung juga menjalankan proyek-proyek besar seperti sistem
kereta ringan dan kereta gantung yang sedang berlangsung, walikota telah memperkenalkan inisiatif
“urban acupuncture” yang lebih kecil untuk mendorong perubahan perilaku. Pemerintah Kota
Bandung juga melakukan berbagai kampanye untuk merubah kebiasaan masyarakat, diantarnya
adalah setiap hari Senin dan Kamis pemerintah Kota Bandung memfasilitasi siswa dengan bus
sekolah, sehingga siswa dapat menikmati naik bus umum gratis ke sekolah. Hari Jumat dipromosikan
sebagai hari untuk bersepeda ke tempat kerja. Pada hari Sabtu, bagian dari pusat kota ditutup untuk
lalu lintas dan diubah menjadi area car free day yang mempromosikan berbagai makanan khas
daerah, sementara jalan utama tetap bebas mobil setiap hari Minggu pagi. Walikota Bandung juga
membuat proyek berbagi sepeda yang berjudul Boseh, yang berarti mengayuh, dan juga merupakan
singkatan cerdas dari “Bike On Street, Everyone Happy”.
Untuk mengurangi kemacetan di jalan perbelanjaan utama, jembatan setinggi 450 m yang
dikenal sebagai Teras Cihampelas dibangun di atas jalur yang populer. Sehingga dengan
dibangunnya Teras Cihampelas para turis, pejalan kaki, pedagang kaki lima, dan kendaraan tidak
lagi berebutan atau berdesakan di satu jalan yang sama, orang-orang dapat menggunakan lift atau
tangga untuk mengakses skywalk atau Teras Cihampelas tersebut. Dengan deretan 192 pedagang
kaki lima yang menjual makanan, pakaian, dan suvenir wisata, menjadikan banyak pejalan kaki
tertarik untuk berjalan di Teras Cihampelas, Pemerintah Kota Bandung juga menyedikan toilet dan
bahkan ruang sholat di jalan setapak ini.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.17 Skywalk Teras Cihampelas

B. Pasar Tradisional sebagai Fasilitas untuk UMKM
Inisiatif lainnya adalah pembenahan pasar tradisional menjadi pusat perbelanjaan serba ada
yang akan menarik penduduk lokal dan turis. Pasar baru juga menampung pedagang kaki lima, yang
dipindahkan dari pinggir jalan yang padat dan tidak sehat. Harapannya adalah bagi usaha kecil dan
menengah untuk berskala dari perdagangan informal ke usaha formal. Pedagang kaki lima di Kota
Bandung sebelumnya tidak terorganisir dan memiliki infrastruktur yang tidak memadai, Namun
sekarang Pemerintah Kota Bandung telah mengatur dan mendorong mereka agar dapat bersaing
dengan supermarket, dan memiliki karakteristik sendiri, serta mengoptimalkan potensinya tidak
hanya sebagai pusat ekonomi tetapi juga pusat wisata. Pasar Sarijadi adalah yang pertama dari empat
pasar yang diubah. Bersih dan lapang, pasar baru berlantai empat ini kini memiliki lebih dari 180
kios yang disewakan. Sewa bulanan adalah Rp. 3.000.000, tetapi 21 pedagang asli hanya perlu
membayar tarif sebesar Rp 10.000 per bulan, yang hanya akan diterapkan ketika pasar resmi dibuka.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.18 Pasar Sarijadi

C. Pembangunan RTH dan Ruang Publik untuk Mendukung Keberlanjutan Lingkungan
Sejak zaman kolonial Belanda, Kota Bandung telah dikenal dengan udaranya yang segar,
pemandangan alamnya yang indah, dan tamannya yang rindang. Namun urbanisasi menyebabkan
menyusutnya ruang publik yang hijau dan terbuka. Untuk membuat ruang publik yang dapat menjadi
memfasilitasi interaksi sosial dan sarana rekreasi, Walikota memimpin kampanye agresif untuk
mengembangkan ruang publik baru yang hijau dan terbuka. Dalam tiga tahun, 10 raung terbuka
publik telah berhasil dikembangkan, serta membawa perubahan yang menyegarkan bagi penduduk
yang lelah menjalani aktivitas di perkotaan. Beberapa dibuat dari ruang "mati" di bawah jembatan
layang yang sibuk, sementara yang lain dibersihkan dan diberi perubahan. Taman tersebut dibangun
dengan berbagai tema dan konsep yang menarik, tema tersebut mulai dari musik, sejarah, dan
fotografi hingga kepemilikan hewan peliharaan. Taman Pahlawan Super, yang sebelumnya
merupakan Taman Anggrek, kini menjadi atraksi anak-anak yang populer dengan banyak patung
superhero-nya. Taman Lansia memiliki fasilitas yang melayani orang tua, sementara kaum muda
suka nongkrong di Taman Film di mana film diputar secara teratur. WiFi gratis di taman merupakan
daya tarik tersendiri. Dengan penyediaan akses yang mudah ke Internet, Pemerintah Kota Bandung
mendorong warga untuk menghabiskan waktu di taman, terhubung dengan warga lain dan pada saat
yang sama terhubung dengan komunitas mereka. Dengan melakukan intervensi skala kecil,
Pemerintah Kota Bandung dapat meningkatkan suasana hati warga, menghubungkan orang dengan
tempat, dan meningkatkan kesehatan mental. Dapat dilihat, bahwa terjadi peningkatan dalam Indeks
Kebahagiaan sejak Pemerintah Kota Bandung aktif mengembangkan taman. Selain mendekatkan
masyarakat, taman juga meremajakan kota dan meningkatkan nilai properti di sekitar Kota Bandung.

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 3.19 RTH Kota Bandung

Gambar 3.20 Taman Film Kota Bandung

Inisiatif pembuatan tempat kreatif lainnya adalah prototipe perpustakaan mikro di desa dekat
bandara Bandung. Perusahaan arsitektur lokal, SHAU, yang ditugaskan untuk proyek tersebut,
menggunakan wadah es krim daur ulang untuk membuat landmark modern yang ikonik. Dengan
tingginya angka buta huruf dan angka putus sekolah di seluruh Indonesia, harapannya adalah untuk
menghidupkan kembali minat terhadap buku dengan menciptakan ruang khusus untuk membaca dan
belajar, sembari menyediakan buku, media, dan kursus. Pemerintah berharap, ketika perpustakaan
mikro ini direplikasi di seluruh Bandung, masyarakat akan menata konten dan memelihara ruang-
ruang tersebut untuk mereka sendiri. Ketika Wali Kota Ridwan Kamil pertama kali menjabat pada
tahun 2014, ia mengakui bahwa tantangan terbesarnya adalah membuat warga memiliki andil dalam
meningkatkan kualitas hidup di Bandung. Tampaknya upayanya untuk mengubah pola pikir telah

FAKULTAS TEKNIK
mengalami kemajuan. Pada tahun 2016, program “Seandainya Saya Seorang Walikota” berhasil
mengumpulkan 1.200 ide dari warga tentang bagaimana Bandung dapat ditingkatkan, beberapa di
antaranya telah dilaksanakan.
Gambar 3.21 Floating Library

3.5 Kesimpulan
Pemerintah Singapura berusaha mewujudkan konsep livable city di wilayahnya, aspek
livable city yang digunakan meliputi competitive economy, high quality of live dan sustainable
environment. Pemerintah Singapura berupaya mewujudkan competitive economy dengan cara
mengembangkan pelabuhan yang memiliki peranan besar dalam perekonomian Singapura, dalam
pengembangan pelabuhan tersebut pemerintah Singapura berupaya agar pengembangannya
mendukung kota layak huni, sehingga pemerintah Singapura rela memindahkan kawasan pelabuhan
agar lebih jauh dari pusat kota, sehingga pada wilayah bekas pelabuhan di pusat kota dapat
dikembangkan sebagai tempat tinggal masyarakat, tempat bekerja dan tempat mencari hiburan.
Untuk mewujudkan high quality of life, pemerintah Singapura melakukan peningkatan terhadap
pelayanan jaringan transportasinya, pemerintah Singapura membuat kebijakan penyediaan
transportasi publik yang murah, nyaman dan efisien, sehingga masyarakat mau untuk beralih
menggunakan transportasi publik di lain sisi pemerintah Singapura juga tetap meningkatkan kualitas
dan kuantitas jaringan jalan rayanya. Pemerintah Singapura juga berupaya menghadirkan pilihan
tempat tinggal yang aman dan nyaman bagi semua kalangan sehingga semua penduduk Singapura
dapat hidup dengan layak. Lingkungan menjadi hal yang sangat diperhatikan pemerintah Singapura,
untuk mewujudkan sustainable encironment, pemerintah Singapura berupaya untuk selalu
meningkatkan tutupan lahan hijau dan kualitas air di kotanya. Peningkatan lahan hijau dilakukan

FAKULTAS TEKNIK
dengan menetapkan berbagai kebijakan, salah satunya adalah mewajibkan pengembang untuk
mengganti lahan hijau yang terdampak pembangunan.
Kota Bandung sebagai salah satu kota layak huni di Indonesia juga berusaha untuk
membangun kotanya agar dapat dikatakan sebagai kota layak huni. Kota Bandung menjadikan aspek
kualitas hidup masyarakat sebagai titik utama dalam pengembangan livable city di Kota Bandung.
Untuk meningkatkatkan kualitas hidup masyarakatnya pemerintah Kota Bandung membuat
kampanye agar masyarakat gemar bersepeda dan menggunakan transportasi masal, sehingga
masyarakat tidak ketergantungan dengan kendaraan pribadi sehingga dapat menekan angka
kepadatan lalu lintas. Selain itu Pemerintah Kota Bandung juga berhasil membangun Teras
Cihampelas yang dapat mengatasi permasalah kemacetan di daerah Cihampelas akibat banyaknya
pejalan kaki, pengendara sepeda dan aktivitas pedagang kaki lima pada satu ruas jalan yang sama.
Pemerintah Kota Bandung juga melakukan pembenahan pasar tradisional menjadi pusat perbelanjaan
serba ada yang akan menarik penduduk lokal dan turis. Pasar baru juga menampung pedagang kaki
lima, yang dipindahkan dari pinggir jalan yang padat dan tidak sehat. Harapannya adalah bagi usaha
kecil dan menengah untuk berskala dari perdagangan informal ke usaha formal. Selain itu untuk
meningkatkan kualitas hidup masyarakatnya Pemerintah Kota Bandung aktif membangun RTH dan
ruang publik dengan berbagai tema dan konsep yang menarik. Ruang Publik yang dibangun tersebut
berhasil menjadi fasilitas untuk interaksi sosial dan sarana rekreasi bagi penduduk yang penat dengan
aktivitas perkotaan.
Dengan adanya kegiatan lapangan melalui seminar berjudul ASEAN-Japan City and
Arhitecture Forum 2019, mahasiswa mendaptkan tambahan wawasan dan pengetahuan tentang dunia
perencanaan wilayah dan kota, sehingga mahasiswa dapat mempelajari beberapa cara atau
pendekatan yang dapat dilakukan dalam mengahadapi permasalahan perkotaan. Terkait materi
Sustaining High Density, Livable Cities yang dibahas, mahasiswa berharap dapat menjadi lebih
paham terkait cara mengembangkan suatu kota melalui pendekatan livable city. Dengan demikian
diharapkan pada masa mendatang, mahasiswa

FAKULTAS TEKNIK
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1 Benefit
Selama mengikuti kegiatan lapangan pada AJCAF 2019, mahasiswa mendapatkan manfaat
sebagai berikut:
1. Mahasiswa dapat meningkatkan ketrampilan berbahasa inggris. Pada kegiatan seminar

internasional AJCAF 2019, pemateri memaparkan materinya menggunakan bahasa inggris,
sehingga hal ini dapat membuat mahasiswa mendapatkan kosa kata baru dalam bahasa
inggris yang belum pernah diketahui sebelumnya.
2. Menambah catatan kegiatan seminar yang pernah diikuti. Dengan mengikuti kegiatan
AJCAF 2019 maka mahasiswa memperoleh pengalaman bahwa pernah mengikuti suatu
kegiatan seminar international yang nantinya dapat dicantumkan dalam CV (Curriculum
Vitae)
3. Memperoleh pengetahuan terkait inovasi dalam dunia perencanaan yang sedang berkembang
di dunia. Kegiatan AJCAF 2019 menghadirkan banyak pemateri dari mancanegara, yang
mana masing-masing pemateri memaparkan salah satu hasil perencaanaan yang pernah
mereka lakukan, hal tersebut secara tidak langsung dapat memberikan tambahan
pengetahuan kepada mahasiswa terkait inovasi perencanaan dari berbagai negara.
4. Memperoleh pengetahuan bagaimana cara mewujudkan kota layak huni. Salah satu materi
yang dipaparkan pada kegiatan AJCAF 2019 adalah materi dengan judul Sustaining High
Density, Livable Cities yang dipresentasikan oleh Khoo Teng Chye. Materi tersebut
menjelaskan bagaimana Singapura berhasil menjadi kota layak huni, sehingga hal tersebut
dapat memberikan pengetahuan kepada mahasiswa terkait bagaimana cara mewujudkan kota
layak huni.
5. Mendapatkan inspirasi cara merencanakan pengembangan kota. Dengan mengikuti kegiatan
AJCAF 2019, mahasiwa dapat memperoleh pengetahuan dari para pemateri terkait
perencanaan yang dapat dilakukan untuk mengembangkan suatu kota.
4.2 Permasalahan
Selama mengikuti kegiatan lapangan pada AJCAF 2019 mahasiswa tentu menemui beberapa
permasalahan, permasalahan yang dihadapi mahasiswa anatara lain sebagai berikut:
1. Mahasiswa kurang dapat memahami materi dengan baik karena selama seminar bahasa yang
digunakan adalah bahasa inggris, pemahaman tersebut lebih sulit karena setiap pemateri
berasal dari negara yang berbeda-beda dengan aksen dan pemilihan kosa kata dalam bahasa
inggris yang berbeda-beda pula

FAKULTAS TEKNIK
2. Saat kegiatan mahasiswa memperoleh tempat duduk di barisan belakang, sehingga kurang
dapat mendengar pemabahasan pada sesi diskusi
4.3 Saran
Untuk mengembangkan program KKL, saran yang dapat diberikan sebagai berikut:
1. Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota FT-UB diharapkan dapat melakukan kerja sama
dengan pihak lain seperti swasta, pemerintah lokal atau universitas lain baik di dalam atau
luar negeri agar dapat membantu pendanaan bagi mahasiswa yang mengikuti kegiatan
lapangan, terlebih yang memilih kegiatan lapangan di luar negeri
2. Diperlukan adanya pendampingan secara langsung pada seminar, sehingga setelah kegiatan
seminar selesai, dosen pendamping dapat melakukan sesi diskusi dengan mahasiswa agar
materi pada seminar dapat dipahami dengan lebih baik

FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR PUSTAKA
Amemiya, T. (2019). Old City Fabric Lesson for New Town Making. ASEAN-Japan City and
Architecture Forum 2019. Bandung.
Anabata. (2020). Anabata. Retrieved from Anabata: http://anabata.com
Apriyanto, H. (2015). Status Berkelanjutan Kota Tangerang Selatan-Banten dengan Menggunakan
Key Perfomance Indicators. Jurnal Manusia dan Lingkungan, 260-270.
Badan Pusat Statistik Kota Bandung. (2020). Kota Bandung Dalam Angka 2020. Kota Bandung:
Badan Pusat Statistik Kota Bandung.
Bambang, A., Sambodho, K., & Suntoyo. (2012). Studi Dampak Reklamasi di Kawasan Kenjeran
dengan Penekanan pada Pola Arus dan Transpor Sedimen.
Buku Pedoman Pendidikan Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Jurusan Perencanaan Wilayah
dan Kota Tahun Akademik 2019/2020. (2019). Malang: FT-UB.
Centre for Livable Cities. (2018). Falling in Love with Bandung Again. Centre for Livable Cities.
Chye, K. T. (2019). Sustaining High Density, Liveable Cities. ASEAN-Japan City and Architecture
Forum 2019. Bandung: Centre for Liveable Cities Singapore.
Delphi Lab. (2015). Delphi Lab. Retrieved from Delphi Lab: http://www.delphi-lab.com
Departmen of Statistics Singapore. (2019). Singapore in Figures 2019. Singapura: Departmen of
Statistics Singapore.
Department of Statistics Singapore. (2019). Yearbook of Statistics Singapore. Singapura: Department
of Statistics Singapore.
Douglass, M. (2002). From Global Intercity Competition to Cooperation for Livable Cities and
Economic Resilience in Pacific Asia. Environment and Urbanization, 53.
Dunn, S. (2019). Bonifacio Global City and Clark New Town Decompressing Manila. ASEAN-Japan
City and Architecture Forum 2019. Bandung.
Evans, P. (2002). Livable Cities? The Politics of Urban Livelihood and Sustainability. Berkeley:
University of California Press.
Fuji, H., & Sugeno, I. (2019). Tokyo Marunouchi – Placemaking and TOD . ASEAN-Japan City and
Architecture 2019. Bandung.
IAPI. (2011). Indonesia Most Liveable City Index. Jakarta: Ikatan Ahli Perencanaan Indonesia.
Ibrahim, D. I. (2019). Iskandar Malaysia,The New Economic Region . ASEAN-Japan City and
Ikatan Ahli Perencanaan. (2017). Most Livable City Index. Ikatan Ahli Perencanaan.
Kamil, R. (2019). 1. Shaping the Future of West Java via Infrastructure Development, Holistic City
Planning and Identity Creation. ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019. Bandung.
Kementerian Percepatan Pembangunan Nasional. (2011). Indeks Kota Berkelanjutan. Jakarta, DKI
Jakarta, Indonesia: Kementerian Percepatan Pembangunan Nasional.

FAKULTAS TEKNIK
Lee Kuan Yew School of Public Policy. (2016, Juni 27). Our People. Retrieved from Lee Kuan Yew
School of Public Policy: https://lkyspp.nus.edu.sg
Maki, F. (2019). The Future of Cities and Architecture. ASEAN-Japan City and Architecture Forum
2019. Bandung.
Ministry of National Development Singapore. (2013). A High Quality for All Singaporean. Retrieved
from Ministry of National Development: http://www.mnd.gov.sg
Murayama, T. (2019). 6. District Heating and Cooling System: Effective Solutions to Develop
Human-centered Smart Cities. ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019. Bandung.
Nasroen, H. (2019). Moving People through Architecture. ASEAN-Japan City and Architecture
Forum 2019. Bandung.
Niemy, E. (2019). Airports for People: Designing the Passenger Experience. ASEAN-Japan City and
Pemerintah Provinsi Jawa Barat . (2020). Tentang Jabar. Retrieved from Pemerintah Provinsi Jawa
Barat: https://jabarprov.go.id
Pemerintah Republik Indonesia. (2005). Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional 2005-
2025. Jakarta, DKI Jakarta, Indonesia: Pemerintah Republik Indonesia.
Ryusuke, K. (2019). Human, Architecture and Environment – Sustainable Built Environment in
SDGs Era . ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019. Bandung.
Soemarwoto, O. (2004). Ekologi, Lingkungan Hidup dan Pembangunan. Jakarta: Djambatan.
Urban Plus. (2019). About. Retrieved from Urban Plus: https://www.urbanplus.co.id
Wibowo, G. (2019). Case of Gran Rubina Rasuna Epicentrum Jakarta. ASEAN-Japan City and
Yasutaka, M. (2019). Infra Architecture-Connected, Urban Infrastructure, Town and People.
ASEAN-Japan City and Architecture Forum 2019. Bandung.
Yovie. (2018, Mei 22). Menggaggas Kota Masa Depan Indonesia. Retrieved from Disdukcapil Kota
Pontianak: https://disdukcapil.pontianakkota.go.id

FAKULTAS TEKNIK

Fajar Dian Utomo - 175060601111007

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Fajar Dian Utomo - 175060601111007

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

AJCAF 2019: CONNECTING CITIES AND PEOPLE THROUGH

PLANNING AND DESIGN

LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN (KKL)

Ditujukan untuk memenuhi persyaratan

JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

AJCAF 2019: CONNECTING CITIES AND PEOPLE THROUGH

Laporan Kuliah Kerja Lapangan (KKL)

Ditujukan untuk Memenuhi Syarat Mata Kuliah KKL

Aris Subagyo, ST., MT.

Malang, Mei 2020

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA i

KATA PENGANTAR ....................................................................................................................... i

1.2 Tujuan ................................................................................................................................ 2

1.3 Lingkup Lokasi .................................................................................................................. 2

1.4 Lingkup Materi................................................................................................................... 3

1.5 Persyaratan Kuliah Kerja Lapangan ................................................................................... 3

1.6 Prosedur Perlaksanaan Kuliah Kerja Lapangan ................................................................. 4

BAB II LAPORAN PERJALANAN ................................................................................................7

2.2 Profil Institusi ..................................................................................................................... 8

2.2.1 Profil Kegiatan ........................................................................................................... 8

2.2.2 Profil Penyelenggara .................................................................................................. 9

2.3 Profil Narasumber ............................................................................................................ 11

2.4 Resume Kegiatan.............................................................................................................. 17

2.5 Resume Materi ................................................................................................................. 20

BAB III LAPORAN AKADEMIK ................................................................................................24

3.2 Kajian Pustaka .................................................................................................................. 24

3.1.1 Sustainable City........................................................................................................ 24

3.1.2 Livable City .............................................................................................................. 25

3.1.3 Indikator Livable City............................................................................................... 26

3.3 Gambaran Umum ............................................................................................................. 27

3.2.1 Kondisi Geografis .................................................................................................... 27

3.2.3 Persebaran RTH ....................................................................................................... 28

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA ii

3.4 Pembahasan ...................................................................................................................... 28

3.3.1 Aspek Livable City Singapura .................................................................................. 29

3.3.2 High Quality of Life Kota Bandung ......................................................................... 39

3.5 Kesimpulan ...................................................................................................................... 44

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN .........................................................................................46

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................................................48

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA iii

Tabel 2.1 Rundown AJCAF 2019 ..................................................................................................... 7

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA iv

Gambar 1.1 Lokasi Kegiatan Lapangan ........................................................................................... 3

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA v

Gambar 3.7 Pembagian Kawasan Perencanaan Pelabuhan ............................................................ 32

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA vi

1.1 Latar Belakang

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA 1

1.3 Lingkup Lokasi

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA 2

Gambar 1.1 Lokasi Kegiatan Lapangan

1.4 Lingkup Materi

1.5 Persyaratan Kuliah Kerja Lapangan

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA 3

1.6 Prosedur Perlaksanaan Kuliah Kerja Lapangan

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA 4

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA 5

Gambar 1.2 Bagan Prosedur Penyelenggaraan KKL PS S1 PWK Skema 1

Gambar 1.3 Bagan Prosedur Penyelenggaraan KKL PS S1 PWK Skema 2

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA 6

2.1 Rundown Kegiatan

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA 7

Waktu Kegiatan Keterangan Realisasi