Full

PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI
FAKTOR-FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN

GOJEK SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI
Studi Kasus : Pelanggan Gojek di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok,
Kab. Sleman, Yogyakarta
Skripsi
Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat
Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi
Program Studi Manajemen
Oleh :
Martinus Wahyu Catur Prabowo
NIM : 132214118
PROGRAM STUDI JURUSAN MANAJEMEN

FAKULTAS EKONOMI
UNIVERSITAS SANATA DHARMA
YOGYAKARTA
2019

Skripsi
Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat
Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi
Program Studi Manajemen
Oleh :
NIM : 132214118
PROGRAM STUDI JURUSAN MANAJEMEN

FAKULTAS EKONOMI
UNIVERSITAS SANATA DHARMA
YOGYAKARTA
2019
i
Motto
“Tetapi kamu ini, kuatkanlah hatimu, jangan lemah
semangatmu, karena ada upah bagi usahamu
(Tawarikh 15-7)
“Karena masa depan sungguh ada, dan harapanmu tidak

akan hilang”
(Amsal 23:18)
“Kuatkan dan teguhkanlah hatimu, jangan takut dan

jangan gemetar karena mereka, sebab Tuhan, Allahmu,
Dialah yang berjalan menyertai engkau; Ia tidak akan
membiarkan dan tidak akan membiarkan engkau”
(Ulangan 31:6)
“Saya tidak bisa merubah arah angin, namun saya bisa

menyesuaikan pelayaran saya untuk selalu menggapai
tujuan saya”
(Jimmy Dean)
“Juara adalah pecundang yang bangkit lalu mencoba dan

terus mencoba”
(Dennis DeYoung)
“Tidak ada seorangpun yang menjadi miskin dengan

memberi”
(Anne Frank)
“Hidupmu adalah film terbaikmu”

(Penulis)
SKRIPSI INI DIPERSEMBAHKAN KEPADA
Tuahan Yesus Kristus dan Bunda Maria yang selalu

menyertai dan melindungiku
Ayahku tercinta
Ibuku di surga
Ketiga saudara kandungku
Semua kerabat, teman-reman yang telah membantu,
mendukung, dan mendoakanku.
iv
KATA PENGANTAR
Puji Syukur pada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan rahmat-Nya
sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “FAKTOR-
FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN GOJEK
SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI” Studi Kasus : Pelanggan Gojek di area
Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakart. Penulisan skripsi
ini diajukan untuk memenuhi salah satu syarat guna memperoleh gelar Sarjana
Ekonomi Program Studi Manajemen Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.
Dalam penelitian ini penulis menyadari bahwa tanpa adanya bantuan,
dukungan, bimbingan dari berbagai pihak skripsi ini tidak dapat terselesaikan
dengan baik. Oleh sebab itu, dalam kesempatan ini, penulis secara khusus
menyampaikan ucapan terima kasih kepada :
1. Bapak Johanes Eka Priyatma, M. Sc., Ph.D selaku Rektor Universitas
Sanata Dharma Yogyakarta.
2. Bapak Albertus Yudi Yuniarto S.E., M.B.A selaku Dekan Fakultas
Ekonomi Universitas Sanata Dharma sekaligus dosen pembimbing II.
3. Bapak Dr. Lukas Purwoto, M.Si., selaku Ketua Program Studi
Manajemen Universitas Sanata Dharma.
4. Drs. Gregorius H Poerwanto, M.Si, selaku dosen pembimbing I yang
telah meluangkan waktu, tenaga, dan pikiran dan dengan penuh
kesabaran sehingga terselesaikan skripsi ini.
vii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i

HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING ............................................. ii
HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................... iii
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN ............................................. iv
HALAMAN PERNYATAAN KEASLIAN KARYA TULIS ........................ v
HALAMAN PERSETUJUAN PUBLIKASI .................................................. vi
KATA PENGANTAR ....................................................................................... vii
DAFTAR ISI……………………………………………………. ..................... ix
ABSTRAK……...………………………………………………………..…….xv
ABSTRACT……………………………………………………………..……..xvi
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ....................................................................................... 1
B. Rumusan Masalah ................................................................................. 3
C. Batasan Masalah ................................................................................... 3
D. Tujuan Penelitian .................................................................................. 4
E. Manfaat Penelitian ................................................................................ 4
BAB II KAJIAN PUSTAKA ........................................................................... 5

A. Pemasaran ............................................................................................ 5
1. Pengertian Pemasaran ....................................................................... 5
2. Manajemen Pemasaran...................................................................... 6
3. Konsep Pemasaran ............................................................................ 7
B. Perilaku Konsumen .............................................................................. 10
1. Pengertian dan Faktor Perilaku Konsumen ...................................... 10
2. Proses Pengambilan Keputusan Konsumen ..................................... 14
C. Jasa....................................................................................................... 15
1. Pengertian Jasa ................................................................................. 15
2. Klasifikasi Jasa ................................................................................. 15
ix
3. Karakteristik Jasa ............................................................................. 18

4. Kualitas Jasa ..................................................................................... 18
D. Transportasi ......................................................................................... 22
E. Faktor Pendorong................................................................................. 22
F. Penelitian Sebelumnya......................................................................... 24
G. Kerangka Konseptual........................................................................... 25
H. Hipotesis .............................................................................................. 26
BAB III METODE PENELITIAN .................................................................. 27

A. Jenis Penelitian ........................................................................................ 27
B. Subjek dan Objek .................................................................................... 27
1. Subjek Penelitian .............................................................................. 27
2. Objek Penelitian ............................................................................... 27
C. Lokasi dan Waktu Penelitian .................................................................. 27
D. Variabel Penelitian .................................................................................. 28
1. Identifikasi Variabel ........................................................................ 28
2. Definisi Variabel .............................................................................. 28
3. Pengukuran Variabel ........................................................................ 29
E. Definisi Operasional Variabel............................................................... 29
1. Variabel Faktor ................................................................................. 29
2. Variabel Keputusan Pembelian ........................................................ 30
F. Populasi dan Sampel ............................................................................... 30
1. Populasi ............................................................................................ 30
2. Sampel .............................................................................................. 31
3. Teknik Pengambilan Sampel ............................................................ 32
G. Teknik Pengumpulan Data ...................................................................... 32
1. Kuesioner ......................................................................................... 32
2. Studi Pustaka .................................................................................... 33
3. Observasi .......................................................................................... 33
H. Teknik Pengujian Instrumen ................................................................... 33
1. Uji Validitas ..................................................................................... 33
x
2. Uji Reliabiitas................................................................................... 33
I. Teknik Analisis Data ............................................................................... 34
1. Analisis Deskriptif Responden ......................................................... 34
2. Analisis Test Cochran Q .................................................................. 35
BAB IV GAMBARAN UMUM SUBJEK PENELITIAN ............................. 38

A. Sejarah ..................................................................................................... 38
B. Visi dan Misi ........................................................................................... 39
C. Driver Gojek ........................................................................................... 40
D. Macam-macam layanan Gojek Indonesia ............................................... 41
1. Go ride ................................................................................................ 41
2. Go car ................................................................................................. 41
3. Go food ............................................................................................... 41
4. Go send ............................................................................................... 42
5. Go mart ............................................................................................... 42
6. Go box ................................................................................................ 43
7. Go massage ........................................................................................ 43
8. Go clean .............................................................................................. 44
9. Go glam .............................................................................................. 44
10. Go tix .................................................................................................. 45
11. Go busway ............................................................................................ 45
12. Go med ................................................................................................. 45
13. Go auto ................................................................................................. 46
14. Go pay .................................................................................................. 46
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN ......................................... 48

A. Penjelasan Penelitian ............................................................................... 48
B. Pengujian Instrumen................................................................................ 49
1. Uji Validitas .......................................................................................... 49
2. Uji Reliabilitas ...................................................................................... 51
C. Analisi Data ............................................................................................. 52
xi
1. Analisis Presentase ................................................................................ 52

2. Analisis Cochran Q Test........................................................................ 53
D. Pembahasan ............................................................................................. 70
BAB VI KESIMPULAN, SARAN, DAN KETERBATASAN ...................... 73

A. Kesimpulan ................................................................................................ 73
B. Saran .......................................................................................................... 74
C. Keterbatasan Penelitian ............................................................................. 74
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 76
LAMPIRAN ....................................................................................................... 78
xii
DAFTAR TABEL
Tabel V. 1 Hasil Uji Validitas 1 .......................................................................... 50

Tabel V. 2 Hasil Uji Validitas 2 .......................................................................... 51
Tabel V. 3 Hasil Uji Reliabilitas ......................................................................... 51
Tabel V. 4 Karakteristik Responden Berdasarakan Jenis Kelamin..................... 52
Tabel V. 5 Karakteristik Responden Berdasarakan Pekerjaan............................ 52
Tabel V. 6 Karakteristik Responden Berdasarakan Umur .................................. 53
Tabel V. 7 Rekapitulasi Tabel Jawaban Responden ........................................... 54
Tabel V. 8 Frekuensi 13 Faktor Pendorong ........................................................ 55
Tabel V. 9 Tes Statistik 13 Faktor Pendorong ................................................... 55
Tabel V. 10 Frekuensi 12 Faktor Pendorong ...................................................... 56
Tabel V. 11 Tes Statistik 12 Faktor Pendorong ................................................. 57
xiii
DAFTAR GAMBAR SUBJEK PENELITIAN
Gambar II.1 Kerangka Konseptual ..................................................................... 25

Gambar IV.1 Sejarah ........................................................................................... 38
Gambar IV.2 Driver Gojek ................................................................................. 40
Gambar IV.3 Go ride .......................................................................................... 41
Gambar IV.4 Go car............................................................................................ 41
Gambar IV.5 Go food .......................................................................................... 41
Gambar IV.6 Go send ......................................................................................... 42
Gambar IV.7 Go mart ......................................................................................... 42
Gambar IV.8 Go box ........................................................................................... 43
Gambar IV.9 Go massage .................................................................................. 43
Gambar IV.10 Go clean ...................................................................................... 44
Gambar IV.11 Go glam ....................................................................................... 44
Gambar IV.12 Go tix ........................................................................................... 45
Gambar IV.13 Go busway .................................................................................. 45
Gambar IV.14 Go med ....................................................................................... 45
Gambar IV.15 Go auto ........................................................................................ 46
Gambar IV.16 Go pay ......................................................................................... 46
xiv
ABSTRAK

Universitas Sanata Dharma
Yogyakarta, 2019
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apa saja faktor-faktor
yang mendorong orang menggunakan Gojek sebagai sarabna transportasi. Populasi
dalam penelitian ini adalah seluruh orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal,
Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah menggunakan Gojek sebagai
sarana transportasi. Sampel dari penelitian ini diambil sebanyak 100 orang
responden.
Teknik pengambilan sample dilakukan dengan teknik non probability
sampling yaitu accidental sampling. Sampel dari penelitian ini diambil sebanyak
100 orang responden . Teknik pengambilan data dilakukan dengan kuesioner,studi
pustaka, dan observasi. Teknik analisis data yang digunakan adalah dengan teknik
analisis Cochran Q-Test untuk mengetahui apa saja faktor-faktor yang mendorong
orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi.
Hasil analisis Cochran Q-Test terdiri dari tiga alasan orang menggunakan.
Gojek, diperoleh bahwa faktor-faktor yang mendorong menggunakan Gojek adalah
karena tersedia banyak layanan dalam aplikasi, malas keluar rumah untuk
mengantar/mengambil/membeli sesuatu, aman (driver tidak melakukan tindak
kejahatan)
Kata kunci: Faktor, menggunakan, Gojek, transportasi
xv
ABSTRACT
THE FACTORS WHICH MOTIVATE PEOPLE USING GOJEK AS
THEIR TRANSPORTATION TOOL
A Case Study: Gojek Customers In Mrican Area, Caturtunggal District, Depok
Subdistric, Sleman Regency

Sanata Dharma University
Yogyakarta, 2019
The purpose of this studies is to know factors which motivate people using
Gojek as their transportation tool. The population of this study are Gojek customers
in Mrican Area, Caturtunggal District, Depok Subdistric, Sleman Regency,
Yogyakarta as much as 100 respondents.
The sampling technique is done by non probability sampling technique that
is accidental sampling. The samples on this research are 100 respondents. Data
collection techniques are conducted by questionnaires, literature study and
observation. The allied data technique using Cochran Q-Test annalysis to find what
are the factors people using Gojek as their transportation tool
The Cochran Q-Test analysis result consist three factors of people using
Gojek as their transportation tool: there are many services available in the
application, lazy going out of the house to take / take / buy something, safe (drivers
don't commit crime)
Keywords: factor, using, Gojek, transportation
xvi
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Pada zaman sekarang ini transportasi merupakan hal yang penting
untuk semua kalangan masyarakat untuk memperlancar kegiatannya.
Transportasi menjadi media vital atas perkembangan manusia dan dunia,
baik dalam pemerataan penduduk, pembangunan ekonomi, serta
pertumbuhan industri.
Seiring dengan semakin majunya teknologi, maka media
transportasipun seakan tidak mau mensia-siakan perkembangan teknologi
yang ada, dan pada era sekarang ini banyak ditemukan sarana transportasi
berbasis online, salah satunya adalah Gojek.
Pertumbuhan jumlah pengemudi Gojek terus bertambah dari tahun
hingga ke tahun. Tercatat di 5 tahun awal kemunculannya saja, jumlah
pengemudi Gojek sudah menyentuh angka 120.000 orang.
Jumlah tersebut begitu fenomenal, ditambah lagi dengan fakta bahwa
aplikasi Gojek sudah diunduh sebanyak hampir lebih dari 15 juta kali di
Google Play pada sistem operasi Android di Indonesia.
Gojek juga merupakan market leader transportasi berbasis online di
Indonesia dan hingga sampai sekarang Gojek menduduki rating tertinggi
yang dipilih konsumen transportasi berbasis online. Tercatat jumlah
1
pengguna per bulan untuk Gojek berada di kisaran 8,8 juta pengguna lebih
unggul dari Grab dengan jumlah 8,6 juta pengguna per bulan dan Uber yang
hanya 2,3 juta pengguna per bulan. (sumber: liputan6.com).
Yogyakarta merupakan kota besar dengan kepadatan penduduk
mencapai 3.606.111 jiwa pada 1 semester tahun 2017 yang tersebar di
seluruh kota/kabupaten. Ditambah lagi jumlah pendatang setiap tahunnya
meningkat, tercatat sedikitnya sebanyak 1.320 jiwa dan kebanyakan adalah
mahasiswa sedangkan hanya 10 persen diantaranya adalah sebagai pekerja.
Data tersebut merupakan data yang masuk di Dinas Kependudukan Dan
Pencatatan Sipil (Disdukcapil) tahun 2016 dan diperkirakan masih banyak
yang datang ke Yogyakarta namun tidak melapor ke dinas terkait ( sumber
: harianjogja.com).
Dengan melihat jumlah penduduk dan pendatang di Yogyakarta
tersebut, tentu akan berpengaruh juga terhadap mobilitas penduduk di
provinsi Yogyakarta dan juga akan mempengaruhi penggunaan transportasi
yang ada di Yogyakarta, salah satunya adalah Gojek.
Berdasarkan hal tersebut maka penulis tertarik untuk melakukan
penelitian dengan judul “FAKTOR - FAKTOR YANG MENDORONG
ORANG MENGGUNAKAN GOJEK SEBAGAI SARANA
TRANSPORTASI”. Studi kasus : Pelanggan Gojek di area Mrican, Kel.
Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta.

B. Rumusan Masalah
1. Apa sajakah faktor yang mendorong orang memilih Gojek sebagai
sarana transportasi ?
C. Batasan Masalah
1. Konsumen yang diteliti adalah konsumen Gojek di area Mrican, Kel.
Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta.
2. Penelitian ini dibatasi pada faktor yang mendorong orang menggunakan
Gojek sebagai sarana transportasi yang telah dikaji sebelumnya dan
menghasilkan 16 faktor pendorong orang menggunakan Gojek yang
meliputi :
a. Harga sudah pasti
b. Tidak adanya kendaraan lain
c. Driver ramah
d. Driver banyak tersedia
e. Driver cepat tiba dilokasi penjemputan
f. Tersedia banyak layanan dalam aplikasi
g. Tersedia promo yang menarik
h. Hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan Go-
blubird)
i. Untuk menembus kemacetan
j. Malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli sesuatu
k. Aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)
l. nyaman (driver menerapkan safety riding sehingga nyaman dalam
perjalanan)
m. Sekedar coba-coba
n. Pembayaran tidak harus dengan tunai
o. Tidak bisa mengendarai sepeda motor
p. Terdapat layanan pengaduan konsumen
3. Penelitian ini dibatasi pada layanan Gojek yang hanya berlaku di area
Yogyakarta
D. Tujuan Penelitian
Tujuan yang ingin dicapai dari penelitian ini adalah untuk mengetahui
tentang faktor-faktor yang mendorong orang menggunakan Gojek sebagai
sarana transportasi di Yogyakarta.
E. Manfaat Penelitian
1. Bagi perusahaan
Bagi perusahaan, dengan hasil penelitian ini maka dapat dijadikan
sebagai acuan untuk mengembangkan produk jasanya sesuai dengan apa
yang menjadi kebutuhan konsumen menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi.
2. Bagi Penulis
Bagi penulis, penelitian ini dapat menambah wawasan,
pengetahuan, dan kesempatan untuk memperdalam serta menerapkan
ilmu pengetahuan yang diperoleh di bangku kuliah.
3. Bagi Pembaca
Bagi pembaca dapat dijadikan sebagai bahan bacaan sekaligus
bahan referensi guna melakukan penelitian selanjutnya.

BAB II
KAJIAN PUSSTAKA
A. Pemasaran
1. Pengertian Pemasaran
Pemasaran merupakan satu bagian yang memiliki peran sangat penting
sekali dalam suatu perusahaan, karena pemasaran memiliki fungsi untuk
mencari, mendapatkan, mempertahankan dan memperbanyak konsumen
serta menguasai pasar. Banyaknya konsumen yang dimiliki perusahaan
menentukan banyaknya jumlah pemasukan bagi perusahaan. Semakin besar
pemasukan yang berhasil didapatkan, maka perusahaan akan semakin
berkembang, demikian pula sebaliknya.
Meskipun demikian penting perannya dalam suatu perusahaan, bidang
marketing tidak dapat berdiri sendiri. Peran penting marketing ini tentu juga
harus didukung dengan bagian-bagian lainnya, seperti bagian produksi,
sumber daya manusia, serta pembelian dan keuangan.
Menurut Willian J. Santon (2003), pemasaran adalah suatu sistem
keseluruhan dari kegiatan-kegiatan bisnis yang ditunjukkan untuk
merencanakan, menentukan harga, mempromosikan, dan mendistribusikan
barang dan jasa yang memuaskan kebutuhan baik kepada pembeli yang ada
maupun pembeli potensial. Menurut Kotler dan Keller (2007:6), pemasaran
adalah suatu proses sosial yang didalamnya individu dan kelompok
mendapatkan apa yang mereka butuhkan dan inginkan dengan
menciptakan, menawarkan, dan secara bebas mempertukarkan produk yang
5
bernilai dengan produk lain. Selain itu, pemasaran juga dapat didefinisikan
sebagai keseluruhan sistem yang berhubungan dengan kegiatan-kegiatan
usaha, yang bertujuan untuk merencanakan, menentukan harga, hingga
mempromosikan dan mendistribusikan barang-barang ataupun jasa yang
akan memuaskan kebutuhan pembeli, baik aktual maupun potensial (Umar,
2002:31)
2. Manajemen Pemasaran
Menurut Kotler (2009: 408), manajemen pemasaran (marketing
management) adalah seni dan ilmu memilih pasar sasaran serta
mendapatkan, menyimpan, dan menumbuhkan pelanggan melalui
penciptaan, penghantaraan dan pengkomunikasian nilai pelaggan yang
unggul. Kotler dan Keller (2011:6) “Manajemen pemasaran sebagai seni
dan ilmu memilih pasar sasaran dan meraih,mempertahankan, serta
menumbuhkan pelanggan dengan menciptakan, menghantarkan, dan
mengomunikasikan nilai pelanggan yang umum”.
Manajemen Pemasaran menurut Kotler (dalam Basu Swastha, 2005 : 7)
adalah penganalisaan, perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan
program-program yang ditunjukan untuk mengadakan pertukaran dengan
pasar yang dituju dengan maksud untuk mencapai tujuan organisasi. Dari
uraian diatas dapat disimpulkan manajemen pemasaran merupakan suatu
kegiatan yang melalui proses penganalisaan, perencanaan,
pengorganisasian, pelakasanaan, dan pengendalian demi memenuhi
kebutuhan para konsumen.

3. Konsep Pemasaran
Menurut Basu Swatha dan Irawan (1990:7-10) falsafah konsep
pemasaran bertujuan untuk memberikan kepuasan terhadap keinginan dan
kebutuhan pembeli/konsumen. Seluruh kegiatan dalam perusahaan yang
menganut konsep pemasaran harus diarahkan untuk memenuhi tujuan
tersebut. Kegiatan ini meliputi kegiatan semua bagian yang ada seperti
kegiatan personalia, produksi, keuangan, riset dan pengembangan, serta
fungsi-fungsi lainnya. Meskipun orientasinya dibatasi oleh tujuan laba dan
pertumbuhan, tetapi konsep tersebut perlu dilaksanakan . Hal ini disebabkan
karena dapat meningkatkan penjualan dengan membuat barang yang mudah
penggunaannya, mudah pembelinnya, dan mudah pemeliharaannya.
Perusahaan yang berorientasi pada pembeli harus memadukan
keputusan-keputusan pemasarannya dengan fungsi perusahaan yang lain.
Biasanya bagian pemasaran mengkoordinir pada bagian lain dalam
perusahaan secara informal. Hal ini menyebabkan semakin pentingnya
bagian pemasaran bagi perusahaan. Sebelum mengadakan pengembangan
barang baru, riset pemasaran perlu dilakukan terlebih dahulu. Juga
mengenai soal dana yang harus disediakan dalam operasinya, sangat
berkaitan dengan pemasaran.
Penggunaan konsep pemasaran bagi sebuah perusahaan dapat
menunjang keberhasilan bisnis yang dilakukan. Sebagai falsafah bisnis,
konsep pemasaran tersebut disusun dengan memaasukkan tiga elemen
pokok, yakni orientasi konsumen / pasar / pembeli, volume penjualan yang

menguntungkan, dan koordinasi dan integrasi seluruh kegiatan pemasaran
dalam perusahaan.
Pada dasarnya, perusahaan yang ingin mempraktekkan orientasi
konsumen ini harus:
a. Menentukan kebutuhan pokok dari pembeli yang akan dilayani dan
dipenuhi. Perusahaan yang memproduksi mobil pada dasarnya
menghasilkan alat transport, sedangkan alat transport itu sendiri
dibuat dalam berbagai macam model dan ukuran
b. Memilih keloompok pembeli tertentu sebagai sasaran dalam
penjualannya
c. Menentukan produk dan program pemasarannya
d. Mengadakan penelitian pada konsumen, untuk mengukur, menilai,
dan menafsirkan keinginan, sikap, serta tingkah laku mereka.
e. Menentukan dan melaksanakan strategi yang paling baik, apakah
menitik beratkan pada mutu yang tinggi, harga yang murah, atau
model yang menarik.
Volume penjualan yang menguntungkan merupakan tujuan dari
konsep pemasaran, artinya laba itu dapat diperoleh dengan melalui
pemuasan konsumen. Dengan laba ini perusahaan dapat tumbuh dan
berkembang, dapat menggunakan kemampuan yang lebih besar, dapat
memberikan tingkat kepuasan yang lebih besar kepada konsumen, serta
dapat memperkuat kondisi perekonomian secara keseluruhan. Bnayak
perusahaan yang memiliki tujuan lain disamping mencari laba. Seperti

mmemberikan ketentraman terhadap karyawan, membantu masyarakat, dan
memberikan perlindungan serta kepuasan kepada segmen pasar yang dituju.
Perlu diingat bahwa semua tujuan sosial tersebut tergantung pada
kelangsungan hidup dan pertumbuhan jangka panjang dimana hal ini sulit
terjadi tanpa adanya laba.
Dapat pula dikatakan bahwa sebenarnya laba itu sendiri merupakan
pencerminan dari usaha-usaha perusahaan yang berhasil memberikan
kepuasan terhadap konsumen. Untuk memberikan kepuasan tersebut,
perusahaan dapat menyediakan/ menjual barang dan jasa yang baik dengan
harga yang layak.
Koordinasi dan integerasi seluruh kegiatan pemasaran dalam
perusahaan perlu dilakukan untuk memberi kepuasan konsumen. Juga perlu
dihindari adanya pertentangan didalam perusahaan maupun antara
perusahaan dengan pasarnya. Jadi dapat disimpulkan bahwa setiap orang
dan setiap bagian dalam perusahaan turut berkecimpung dalam suatu usaha
yang terkoordinir untuk memberikan kepuasan konsumen, sehingga tujuan
perusahaan dapat direalisir.
Dalam pemasaran, sebenarnya terdapat juga penyesuaian dan
koordinasi antara produk, harga, saluran distribusi, dan promosi untuk
menciptakan hubungan pertukaran yang kuat dengan langganan. Jadi harga
harus sesuai dengan kualitas produk ; saluran distribusi harus sesuai dengan
harga dan kualitas produk ; dan promosi harus sesuai debngan saluran,
10
harga, dan kualitas produk. Usaha-usaha tersebut juga perlu dikoordinir
dalam waktu yang tepat.
William J. Stanton (dalam Swatha dan Irawan, 1990:10)
mendefinisikan bahwa konsep pemasaran adalah sebuah falsafah bisnis
yang menyatakan bahwa pemuasan kebutuhan konsumen merupakan syarat
ekonomi dan sosial bagi kelangsungan hidup perusahaan. Sementara Kotler
(2005:2) mengungkapkan bahwa konsep pemasaran menegaskann bahwa
kunci untuk mencapai tujuan organisasional yang ditetapkan adalah
peryusahaan tersebut harus menjadi lebih efektif dibanding para pesaing
dalamn menciptakan, menyerahkan, dan mengkomunikasikan nilai
pelanggan kepada pasar sasaran yangf dipilih.
Konsep pemasaran mempunyai perpektif dari luar kedalam. Konsep
itu dimulai dari pasar yang didefinisikan dengan baik, berfokus pada
kebutuhan pelanggan, mengkoordinasikan semua aktivitas yang akan
mempengaruhi pelanggan, dan menghasilkan laba dengan memuaskan
pelanggan.
B. Perilaku Konsumen
1. Pengertian dan Faktor Perilaku Konsumen
Hani dan Swastha (2000:10) mendefinisikan perilaku konsumen
sebagai kegiatan individu yang secara langsung terliibat dalam
mendapatkan dan menggunakan barang dan jasa, termasuk didalamnya

11
proses pengambilan keputusan pada persiapan dan penentuan kegiatan-
kegiatan tersebut.
Menurut Mowen dan Minor didalam Prabowo Adhityo (2015), Perilaku
konsumen (costumer behaviour) didefinisikan sebagai studi tentang unit
pembelian (buying units) dan proses pertukaran yang melibatkan perolehan
, konsumsi, dan pembuangan barang, jasa, pengalaman, serta ide-ide.
Karakteristik yang mempengaruhi perilaku konsumen adalah sebagai
berikut (Kotler dan Amstrong, 2008:159) :
a. Faktor Budaya
Faktor budaya mempunyai pengaruh luas dan mendalam pada
perilaku konsumen. Pasar harus memahami peran yang dimainkan
oleh budaya, subbudaya, dan kelas sosial pembelian.
1) Budaya
Kumpulan nilai dasar, persepsi, keinginan, dan
perilaku yang dipelajari oleh anggota masyarakat, dari
keluarga dan institusi penting lainnya.
2) Sub budaya
Kelompok masyarakat yang berasal dari berbagai
sistem nilai berdasarkan pengalaman hidup dan situasi
yang umum.
3) Kelas Sosial
12
Pembagian yang relatif permanen dan berjenjang
dalam masyarakat dimana anggotanya berasal dari
berbagai nilai, minat, dan pelaku yang sama.
b. Faktor Sosial
Perilaku konsumen juga dipengaruhi moleh faktor-faktor sosial
seperti kelompok kecil, peran dan status sosial konsumen.
1) Kelompok
Dua atau lebih yang berinteraksi untuk mencapai tujuan
pribadi atau tujuan yang sama.
2) Keluarga
Anggota keluarga bisa sangat mempengaruhi perilaku
pembeli. Keluarga adalah organisasi pembelian konsumen
yang paling penting dalam masyarakat.
3) Peran dan Status
Seseorang menjadi anggota banyak kelompok seperti,
keluarga, klub, dan organisasi. Posisi seseorang seseorang
dalam masing-masing kelompok dapat didefinisikan
dalam peran dan status. Peran terdiri dari kegiatan yang
diharapkan dilakukan seseorang sesuai dengan orang-
orang disekitarnya. Masing-masing peran membawa status
yang mencerminkan nilai umum yang diberikan
kepadanya oleh masyarakat.

13
c. Faktor Pribadi
Keputusan pembeli juga dipengaruhi oleh karakteristik pribadi
seperti usia dan tahap siklus hidup pembeli, pekerjaan, situasi
ekonomi, gaya hidup serta kepribadian dan konsep diri.
d. Faktor Psikologi
Selain ketiga faktor diatas pilihan pembeliuan seseorang juga
dipengaruhi oleh :
1) Motivasi
Motivasi adalah kebutuhan yang mendorong seseorang
secara kuat mencari kepuasan atau kebutuhan tersebut.
2) Persepsi
Seseorang yang termotivasi siap untuk melakukan
tindakan. Bagaimana seseorang yang termotivasi berbuat
suatu tindakan adalah dipengaruhi oleh persepsi terhadap
situasi yang dihadapinya.
3) Pembelajaran
Pembelajaran menggambarkan perubahan dalam
perilaku seseorang individu yang bersumber dari
pengalaman. Kebanyakan perilaku manusia diperoleh
dengan mempelajarinya.
4) Kepercayaan dan Sikap
Melalui tindakan dan belajar, orang memperoleh
kepercayaan dan sikap yang kemudian akan mempengaruhi

14
tingkah pembelian. Kepercayaan adalah pikiran deskriptif
yang memiliki seseorang tentang sesuatu. Sikap tersebut
juga merupakan konsep yang paling khusus sangat
dibutuhkan dalam psikologis sosial kontemporer. Sikap
juga merupakan salah satu konsep yang paling penting yang
digunakan pemasar untuk memahami konsumen.
2. Proses Pengambilan Keputusan Konsumen
Menurut Kotler dan Amstrong (2001:222), proses keputusan
pembelian terdiri dari lima tahap, yaitu :
a. Tahap pengenalan kebutuhan
Tahap pengambilan keputusan dimana konsumen mengenali
satu masalah atau kebutuhan.
b. Tahap pencarian informasi.
Tahap proses pengambilan keputusan dimana konsumen
telah tertarik untuk mencari lebih lanjut informasi. Dalam tahap
ini , konsumen hanya mungkin meningkatkan perhatian atau
mungkin aktif mencari informasi.
c. Tahap evaluasi berbagai alternatif.
Tahap dalam proses pengambilan keputusan pembelian
dimana konsummen menggunakan informasi untuk
mengevaluasi merek-merek alternatif dalam satu susunan
pilihan.
15
C. Jasa
1. Pengertian Jasa
Menurut Kotler (2000:428) “Jasa adalah setiap tindakan atau unjuk
kerja yang ditawarkan ke satu pihak ke pihak lain yang secara prinsip tidak
berwujud dan menyebabkan perpindahan kepemilikan apapun.
Produksinya bisa dan tidak bisa terikat suatu produk apapun”. Menurut
Zeithaml dan Bitner dalam Hurriyati (2005:28) “ Jasa pada dasarnya
adalah seluruh aktifitas ekonomi dengan output selain produk dalam
pengertian fisik, dikonsumsi dan diproduksi secara bersamaan,
memberikan nilai tambah dan secara prinsip tidak berwujud (intangible)
bagi pembelii pertamanya”. Menurut Djaslim Saladin (2004:134) .“Jasa
adalah setiap kegiatan atau manfaat yang ditawarkan oleh suatu pihak pada
pihak lain dan pada dasarnya tidak berwujud, serta tidak menghasilkan
kepemilikan sesuatu. Proses produksinya mungkin juga tidak dikaitkan
dengan suatu produk fisik.” Berdasarkan definisi diatas dapat ditarik
kesimpulan bahwa jasa bukan merupakan barang tetapi suatu proses
aktivitas yang tidak berwujud.
2. Klasifikasi Jasa
Griffin (dalam Lopuyadi dan Hamdani, 2006:7) mengklasifikasikan
jasa adalah sebagai berikut:

16
a. Berdasarkan Tingkat Kontak Pada Konsumen:
1) Sistem Kontak Tinggi (high contac system).
Adalah konsumen harus menjadi bagian dari sistem untuk
enerima jasa. Contoh: jasa pendidikan dan rumah sakit.
2) Sistem Kontak Rendah (low contac system).
Berarti konsumen tidak harus menjadi bagian dari sistem
untuk menerima jasa. Contoh: jasa reparasi mobil dan jasa
perbankan.
b. Berdasarkan Kesamaan Dengan Operasi Manufaktur :
1) Jasa Murni (pure service)
Jasa yang tergolong kontak tinggi, tanpa persediaan atau
dengan kata lain sangat berbeda dengan manufaktur.
Contoh : jasa ahli bedah dan jasa pendidikan.
2) Jasa Semimanufaktur (quasimanufacturing service)
Jasa yang tergolong kontak rendah, memiliki kesamaan
dengan manufaktur dan konsumen tidak harus menjadi
bagian dari proses produksi jasa. Contoh : jasa perbankan dan
kantor pos.
3) Jasa Campuran (mixed service)
Kelompok jasa yang tergolong kontak menengah (moderate
conyact), gabungan dari beberapa sifatb jasa murni dan jasa
semimanufaktur. Contoh : jasa bengkel, dry cleaning dan
pemadam kebakaran.
17
c. Beredasarkan Klasifikasi Organisasi Perdagangan Dunia (dalam
Lopuyadi dan Hamdani, 2006:7) , ruang lingkup bisnis jasa
meliputi:
1) Jasa Bisnis
2) Jasa Komunikasi
3) Jasa Distribusi
4) Jasa Pendidikan
5) Jasa Lingkungan Hidup
6) Jasa Keuangan
7) Jasa Kesehatan dan Jasa Sosial
8) Jasa Kepariwisataan dan Jasa Perjalanan
9) Jasa Rekreasi, Budaya dan Olahraga
10) Jasa Kontruksi dan Jasa Teknik
11) Jasa Transportasi
Dalam bisnis jasa, kualitas pelayanan merupakan suatu hal
yang penting dan harus dikerjakan dengan baik, karena aplikasi
kualitas sebagai sifat dari penampilan produk atau kinerja
merupakan bagian utama dari strategi perusahaan dalam rangka
meraih keunggulan yang berkesinambungan, baik sebagai
pemimpin pasar maupun sebagai strategi untuk terus bertumbuh.

18
3. Karakteristik Jasa
Menurut Tjiptono (2004:15) karakteristik pokok pada jasa yang
membedakan dengan barang ada empat, yaitu:
a. Intangibility (Tidak Berwujud)
Jasa bersifat intangible, artinya tidak dapat dilihat, dirasa,
diraba, dicium, atau didengar sebelum dibeli.
b. Inseparability (Tidak dapat Dipisahkan)
Jasa biasanya dijual lebih dahulu, baru kemudian diproduksi dan
dikonsumsi secara brsamaan.
c. Variability (Bervariasi)
Jasa bersifat sangat variabel karena banyak variasi bentuk,
kualitas, dan jenis, tergantung pada siapa, kapan, dan dimana
jasa tersebut dihasilkan.
d. Perishability (Tidak Tahan Lama)
Jasa merupakan komoditas tidak tahan lama dan tidak dapat
disimpan.
4. Kualitas Jasa
a. Pengertian Kualitas Jasa
Menurut Wykof (dalam Tjiptono, 2000: 52) kualitas jasa
merupakam tingkat kesempurnaan yang diharapkan dan pengendalian
atas kesempurnaan tersebut untuk memenuhi keinginan pelanggan.
Ibrahim (dalam Hardiyansyah 2011:40) mendefinisikan kualitas jasa
sebagai suatu kondisi dinamis yang berhubungan dengan produk, jasa,

19
manusia, proses dan lingkungan dimana kualitasnya ditentukan pada
saat terjadinya pemberian pelayanan publik tersebut.
Lewis dan Booms (dalam Tjiptono dan Chandra, 2011:180)
mendefinisikan kualitas jasa berhubungan dengan ukuran seberapa
sempurna atau bagusnya suatu layanan dapat memenuhi ekspresi atau
keinginan pelanggan. Dari beberapa pengertian diatas dapat ditarik
kesimpulan bahwa kualitas jasa berhubungan dengan ukuran seberapa
sempurna suatu layanan dapat memenuhi keinginan atau ekpektasi
konsumen.
b. Dimensi Kualitas Pelayanan
Zeithaml, Parasuraman, dan Berry mengidentifikasikan lima
dimensi kualitas jasa, yaitu:
1) Bukti Langsung (tangibles)
Definisi bukti langsung dalam Lupiyoadi (2001:148) yaitu
kemampuan suatu perusahaan dalam eksistensi kepada pihak
eksternal. Penampilan dan kemampuan menunjukkan sarana
dan pasarana fisik perusahaan dan keadaan lingkungan
sekitarannya adalah bukti nyata dari pelayanan yang
diberikan oleh pemberi jasa, yang meliputi fasilitas fisik,
perlengkapan dan peralatan yang dipergunakan (teknologi),
serta penampilan pegawainya.

20
Tjiptono (1996:70) mendefinisikan bukti langsung
adalah bukti fisik dari jasa, bisa berupa fisik, peralatan yang
dipergunakan, reprensentasi fisik dari jasa (misalnya, kartu
kredit plastik). Kotler (1997:53) mendefinisikan bahwa bukti
langsung adalah fasilitas dan peralatan fisik serta penampilan
karyawan profesional.
2) Kehandalan (reliability)
Kehandalan dalam Lupiyoadi (2001:148) adalah
kemampuan perusahaan untuk memberikan pelayanan
sesuai yang dijanjikan secara akurat dan terpercaya.
Tjiptono (1996:69) mendefinisikan kehandalan adalah
mencakup dua hal pokok, yaitu konsistensi
kerja(performance) dan kemampuan untuk dipercaya
(dependability).
3) Daya tanggap (responsiveness)
Lupiyoadi (2001:148) daya tanggap adalah suatu
kemampuan untuk membantu dan memberkan pelayanan
yang cepat (responsive) dan tepat kepada pelanggan,
dengan penyampaian informasi yang jelas. Tjiptono
(1996:70) daya tanggap adalah keinginan karyawan untuk
membantu para pelanggan dan memberikan pelayanan
dengan tanggap.
21
4) Jaminan (assurance)
Lupiyoadi (2001:148) yaitu pengetahuan,
kesopanansantunan, dan kemampuan para pegawai
perusahaan untuk menumbuhkan rasa percaya para
pelanggan kepada perusahaan. Terdiri dari beberapa
komponen antara lain komunikasi (communication),
kredebilitas (credibiilty), keamanan (security),
kompentensi (competence) dan sopan santun (courtesy).
Tjiptono (1996:70) mendefinisikan jaminan adalah
mencakup pengetahuan, kemampuan, kesopanan, dan sifat
dapat dipercaya, bebas dari bahaya, risiko, atau keragu-
raguan. Kotler (1997:53) jaminan adalah pengetahuan dan
kesopanan dari karyawan, dan kemampuan untuk
mendapatkan kepercayaan dan keyakinan.
5) Empati (empathy)
Lupioyadi (2001:148) mendefinisikan empati adalah
memberikan perhatian yang tulus dan bersifat individual
atau pribadi yang diberikan kepada para pelanggan dengan
berupaya memahami keinginan konsumen. Tjiptono
(1996:70) empati adalah kemudahan dalam melakukan
hubungan, komunikasi yang baik, perhatian pribadi, dan
memahami kebutuhan para pelanggan. Kotler (1997:53)

22
mendefiniskan empati adalah tingkat perhatian pribadi
terhadap para pelanggan.
5. Transportasi
Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat
ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan
oleh manusia atau mesin. Transportasi digunakan untuk memudahkan
manusia dalam melakukan aktifitas sehari-hari. Transportasi dibagi menjadi
3 macam diantaranya Transportasi Darat, Transportasi Laut, dan
Transportasi Udara, namun transportasi yang paling banyak digunakan di
Indonesia adalah transportasi darat dikarenakan biaya yang dikeluarkan
lebih sedikit dibandingkan moda transportasi yang lain.
Transportasi darat adalah segala bentuk transportasi menggunakan
jalan untuk mengangkut penumpang atau barang. Bentuk awal dari
transportasi darat adalah menggunakan kuda, keledai atau bahkan manusia
untuk membawa barang melewati jalan setapak. Seiring dengan
berkembangkan perdagangan, jalan diratakan atau dilebarkan untuk
menunjang dan mengakomodir aktivitas dalam kehidupan sehari
(http://id.wikipedia.org/wiki/Transportasi)
6. Faktor Pendorong
Faktor adalah hal (keadaan, peristiwa) yang ikut menyebabkan
(mempengaruhi) terjadinya sesuatu. Pendorong merupakan hal atau kondisi
yang dapat mendorong atau menumbuhkan suatu kegiatan, usaha, atau

23
produksi (Kamus Besar Bahasa Indonesia). Berdasarkan hasil survei
pendahuluan yang dilakukan pada tanggal 23 Desember 2017 sampai 5
Januari 2018, ditentukan bahwa faktor yang mendorong orang
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi adalah :
1) Harga sudah pasti
2) Tidak adanya kendaraan lain
3) Driver ramah
4) Driver banyak tersedia
5) Driver cepat tiba dilokasi penjemputan
6) Tersedia banyak layanan dalam aplikasi
7) Tersedia promo yang menarik
8) Hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan Go-
blubird)
9) Untuk menembus kemacetan
10) Malas keluar rumah untuk mengantar/ mengambil/ membeli sesuatu
11) Aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)
12) Nyaman (driver menerapkan safety riding sehingga nyaman dalam
perjalanan)
13) Sekedar coba-coba
14) Pembayaran tidak harus dengan tunai
15) Tidak bisa mengendarai sepeda motor
16) Terdapat layanan pengaduan konsumen

24
7. Penelitian Sebelumnya
Penelitian sebelumnya oleh Filipus Puspa Kelana Enggar Jati
dengan judul Alasan Konsumen Memilih Trans Jogja Sebagai Sarana
Transportasi Kota Yogyakarta. Penelitian tersebut bertujuan untuk
mengetahui alasan konsumen memilih trans jogja sebagai Sarana
Transportasi di Yogyakarta. Jenis penelitian ini adalah studi kasus
dengan jumlah sampel penelitian sebanyak 100 orang responden.
Penelitian tersebut dilakukan dengan menyebar kuesioner kepada 100
responden yang dibagi sama rata untuk setiap penumpang bus trans
jogja. Teknik analisi yang digunakan adalah 1) Analisisi presentase
untuk mengetahui karakteristik konsumen, 2) Analisis Cohran Q-Test
untuk mengetahui alasan-alasan konsumen memilih trans jogja sebagai
sarana transportasi.
Penelitian kedua adalah penelitian yang dilakukan oleh Sadana
Niempua (2016) dengan judul Alasan-Alasan Memilih Tempat Fitnes
Center / Gym Ditinjau dari Aspek Harga, Tempat, Promosi, dan Produk
, Studi Kasus pada Konsumen / Member “XYZ” Fitnes Center.
Penelitian tersebut bertujuan untuk mengetahui alasan-alasan
konsumen memilih fitnes center/gym ditinjau dari aspek harga, tempat,
promosi, dan produk. Teknik penggumpulan data yang digunakan
dalam penelitian ini adalah kuesioner. Populasi dalam penelitian ini
adalah member dan konsumen dari fitnes center bersangkutan . Sampel
yang diteliti sebanyak 50 orang dan teknik sampling yang digunakan

25
dalam penelitian ini adalah Accidental Sampling. Uji validitas
menggunakan korelasi produk momen dan uji reabilitas menggunakan
rumus Cronbach Alpha. Teknik yang digunakan dalam penelitian
tersebut adalah 1) Analisis presentase untuk mengetahui identitas
responden, 2) Analisis Cohran Q-Test untuk mengetahui alasan-alasan
konsumen memilih fitnes center tersebut ditinjau dari aspek harga,
tempat, promosi, dan produk.
8. Kerangka Konseptual
Gambar II.1 Kerangka Konseptual

26
9. Hipotesis
Hipotesis merupakan jawaban sementara dari penulis terhadap
rumusan masalah yang masih harus diuji kebenarannya. Rumusan
hipotesis dalam penelitian ini adalah apa saja faktor yang mendorong
orang memilih Gojek sebagai sarana transportasi, dengan hipotesis
penelitian berupa FAKTOR PENDORONG ORANG
MENGGUNAKAN GOJEK SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI.
H0 : Harga sudah pasti, tidak adanya kendaraan lain, driver ramah, driver
banyak tersedia, driver cepat tiba dilokasi penjemputan, tersedia banyak
layanan dalam aplikasi, tersedia promo yang menarik, hujan ketika ingin
bepergian (untuk pengguna Go-car dan Go-blubird), untuk menembus
kemacetan, malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli
sesuatu, aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan), nyaman (driver
menerapkan safety riding sehingga nyaman dalam perjalanan, sekedar
coba-coba, pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak bisa mengendarai
sepeda motor, terdapat layanan pengaduan konsumen.

BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
A. Jenis Penelitian
Jenis penelitian yang digunakan adalah penelitian deskriptif, dimana
penelitian deskriptif digunakan untuk mengetahui apa yang menjadi faktor
B. Subjek dan Objek Penelitian
1. Subjek penelitian
Subjek dalam penelitian ini adalah orang-orang di area Mrican, Kel.
Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi.
2. Objek penelitian
Objek dalam penelitian ini adalah faktor yang mendorong orang di
area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta
C. Waktu dan Lokasi Penelitian
1. Lokasi Penelitian
Lokasi dalam penelitian ini adalah di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec.
Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta
2. Waktu Penelitian
Penelitian ini dilakukan pada bulan Februari 2018
27
28
D. Variabel Penelitian
Variabel diartikan sebagai segala sesuatu yang akan menjadi obyek
pengamatan penelitian (Suryabrata, dalam Monika Ike Fatmawarti,2010)
1. Identifikasi Variabel
Variabel dalam penelitian ini adalah faktor-faktor yang
mendorong mahasiswa menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi
2. Definisi Variabel
Faktor-faktor mahasiswa menggunakan Gojek adalah sesuatu
yang mendorong mahasiswa untuk menggunakan Gojek sebagai
Indikator dari variabel alasan adalah :
a. Harga sudah pasti
b. Tidak adanya kendaraan lain
c. Driver ramah
d. Driver banyak tersedia
e. Driver cepat tiba dilokasi penjemputan
f. Tersedia banyak layanan dalam aplikasi
g. Tersedia promo yang menarik
h. Hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan Go-
blubird)
i. Untuk menembus kemacetan

29
j. Malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli
sesuatu
k. Aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)
l. Nyaman (driver menerapkan safety riding sehingga nyaman
dalam perjalanan)
m. Sekedar coba-coba
n. Pembayaran tidak harus dengan tunai
o. Tidak bisa mengendarai sepeda motor
p. Terdapat layanan pengaduan konsumen
3. Pengukuran Variabel
Faktor-faktor yang mendorong mahasiswa menbggunakan
Gojek sebagai sarana transportasi. Pengukuran dari faktor-faktor
yang mendorong orang menggunakan Gojek menggunakan
nominal scale. Pengukuran variabel adalah respon konsumen
berupa jawaban “Ya” dan “Tidak”. Dimana :
Jawaban “Ya” mendapat nilai 1
Jawaban “Tidak” mendapatr nilai 0
E. Definisi Operasional Variabel
1. Variabel Faktor
Faktor-faktor yang mendorong orang menggunakan Gojek adalah
sesuatu yang mendorong orang untuk menggunakan Gojek sebagai
sarana transportasi terdiri dari harga sudah pasti, tidak adanya
kendaraan lain, driver ramah, driver banyak tersedia, driver cepat tiba
30
dilokasi penjemputan, tersedia banyak layanan dalam aplikasi, tersedia
promo yang menarik, hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna
Go-car dan Go-blubird), untuk menembus kemacetan, ,alas keluar
rumah untuk mengantar/mengambil/membeli sesuatu, aman (driver
tidak melakukan tindak kejahatan), nyaman (driver menerapkan safety
riding sehingga nyaman dalam perjalanan), sekedar coba-coba,
pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak bisa mengendarai sepeda
motor, terdapat layanan pengaduan konsumen yang akan direspon oleh
orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab.
Sleman, Yogyakarta yang pernah menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi dengan pernyataan “Ya” atau “Tidak”
2. Variabel Keputusan Pembelian
Keputusan pembelian adalah tahap dalam proses pengambilan
keputusan membeli dimana konsumen melakukan pembelian produk atau
jasa yang diinginkan dengan keputusan beli atau tidak beli.
F. Populasi dan Sampel
1. Populasi
Populasi adalah wilayah generalisasi yang terdiri atas objek/subjek
yang mempunyai kualitas dan karakteristik tertentu yang ditetapkan oleh
peneliti untuk dipelajari dan kemudian ditarik kesimpulannya (Sugiyono,
2013). Populasi dalam penelitian ini adalah seluruh orang-orang di area
Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang
pernah menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Jumlah populasi

31
dalam penelitian ini bersifat tidak terbatas karena penulis tidak dapat
mengetahui secara pasti jumlah orang yang pernah menggunakan Gojek
sebagi sarana transportasi.
2. Sampel
Menurut Sugiyono (2013:166) Sampel adalah bagian dari jumlah
dan karakteristik yang dimiliki oleh populasi tersebut. Sampel dari
penelitian ini adalah sebagian dari orang-orang di area Mrican, Kel.
Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Untuk mengetahui
jumlah sampel untuk mewakili populasi yang bersifat infinite dalam
Yuswianto (2003) adalah sebagai berikut:
𝑍2
𝑛=
4 (𝑀𝑜𝑒)2
1,962
𝑛=
4 (0,1)2
𝑛 = 96,04
Dimana :
n = jumlah sampel
Z = tingkat keyakinan yang dibutuhkan dalam penentuan sampel 195%
Moe = margin of error yaitu tingkat kesalahan maksimum yang dapat
ditoleransi, ditentukan sebesar 10%
Maka sampel dalam penelitian ini adalah 96,04 responden atau dapat
dibulatkan menjadi 100 responden karena semakin banyak jumlah
populasi yang terwakili maka kekuatan statistika semakin baik.

32
3. Teknik pengambilan Sampel
Teknik pengambilan sampel yang digunakan dalam penelitian ini
adalah non probability sampling atau tekinik yang tidak memberikan
kesempatan atau peluang yang sama bagi setiap unsur atau anggota atau
populasi untuk dipilih menjadi sampel (Sugiyono, 2001:73). Jumlah
sampel pada penelitian ini dengan jumlah 100 orang yang pernah
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Dalam menentukan
jumlah sampel, penulis menggunakan metode accidental sampling yaitu
pengambilan sampel secara aksidental (accidental) dengan mengambil
responden yang secara kebetulan ada atau tersedia di suatu tempat sesuai
dengan konteks penelitian (Notoatmodjo, 2010)
G. Teknik Pengumpulan Data
1. Kuesioner
Kuesooner merupakan teknik pengumpulan data yang dilakukan
dengan cara memberi pertanyaan ataupun pernyataan tertulis kepada
responden untuk dijawab dengan maksut untuk memperoleh data tentang
faktor yang mendorong orang menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi. Responden yang menjawab “Ya” akan memperoleh score 1,
sedangkan responden yang menjawab “Tidak” akan memperoleh score
0.
33
Bagian pertama dari kuesioner akan berisikan tentang identitas
responden meliputi pekerjaan, umur, dan jenis kelamin. Sedangkan
bagian kedua berisikan tentang pernyataan faktor yang mendorong
2. Studi Pustaka
Studi pustaka dilakukan dengan mempelajari, mendalami, dan
mengutip teori-teori konsep dari beberapa literatur, baik dari buku,
jurnal, artikel, koran, internet, ataupun karya tulis lain yang sesuai
dengan topik penelitian ini.
3. Observasi
Mengadakan sebuah pengamatan dan pencatatan secara langsung
pada kejadian yang berhubungan dengan masalah yang ingin diteliti.
H. Teknik Pengujian Instrumen
1. Uji Validitas
Instrumen yang valid berarti alat ukur yang digunakan untuk
mendapatkan data (mengukur) itu valid. Valid berarti instrumen
tersebut dapat digunakan untuk mengukur apa yang seharusnya diukur
(Sugiyono:172). Uji validitas dapat diukur menggunakan rumus
Product Moment dan dihitung dengan menggunakan alat bantu SPSS.
2. Uji Reliabilitas
Menurut Suharsimi (2002 : 154), reabilitas merupakan suatu
ukuran yang menunjukan kemampuan suatu instrumen dapat

34
dipercaya untuk digunakan sebagai alat pengumpul data karena
instrumen tersebut sudah baik. Teknik yang digunakan untuk
menguji tingkat reliabilitas instrumen dalam penelitian ini adalah
dengan rumus koefisien alpha cronbach dan dihitung dengan
menggunakan alat bantu SPSS.
I. Teknik Analisis Data
1. Analisis Deskriptif Responden
Analisis deskriptif responden digunakan untuk mendapatkan
gambaran tentang responden yang akan diteliti. Responden dari
penelitian ini adalah orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal,
Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah menggunakan
Gojek sebagai sarana transportasi. Adapun pertanyaan yang terdapat
didalam kuesioner mengenai faktor yang mendorong orang-orang di
area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman,
Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi di
Yogyakarta. Hasil penelitian 100 responden sampel dapat
dideskripsikan sebagai berikut:
a. Deskriptif responden berdasarkan pekerjaan
b. Deskriptif responden berdasarkan umur
c. Deskriptif responden berdasarkan jenis kelamin

35
2. Analisis Test Cochran Q
Tujuan dari analisis Test Chochran Q adalah untuk menguji K
sampel yang sama atau berbeda, serta data yang berbentuk nominal
atau ordinal. Rumus dari Test Cochran Q adalah sebagai berikut:

𝑘 2
(𝑘 − 1) (𝑘 ∑𝑘𝑗=1 𝐶𝑗2 (∑𝑗=1 𝐶𝑗)
𝑄=
∑𝑛𝑖=1 𝐿𝑖 − ∑𝑛𝑖−1 𝐿2𝑖
Keterangan:
Li : banyak gejala sukses tiap ulangan
Cj : banyak gejala sukses tiap perlakuan
n : banyak ulangan
k : banyak perlakuan
Langkah-langkah analisis Test Cochran Q dalam penelitian ini
adalah sebagai berikut:
a. Langkah awal adalah dengan menguji semua atribut yang
ada, bila hasil yang didapat dari perhitungan menolah H0
maka langkah selanjutnya adalah menghilangkan nilai dari
Cj terendah kemudian melanjutkan kembali perhitungan
Test Cochran Q. Jika hasil tersebut masih menolak H0
langkah selanjutnya adalah menghilangkan nilai Cj
terendah kedua.
b. Kemudian melakukan perhitungan menggunakan teknik
Test Cochran Q.
36
c. Langkah selanjutnya adalah menentukan syarat dimana
dengan menggunakan rumus Test Cochran Q yang
berbunyi:
H0 diterima jika nilai Q terhitung < dari Q tabel.
H0 ditolak jika nilai Q hitung ≥ dari Q tabel.
Dalam penelitian ini H0 dan Ha akan berbunyi:
H0 : Harga sudah pasti, tidak adanya kendaraan lain,
driver ramah, driver banyak tersedia, driver cepat
tiba dilokasi penjemputan, tersedia banyak layanan
dalam aplikasi, tersedia promo yang menarik, hujan
ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan
Go-blubird), untuk menembus kemacetan, malas
keluar rumah untuk mengantar/ mengambil/
membeli sesuatu, aman (driver tidak melakukan
tindak kejahatan), nyaman (driver menerapkan
safety riding sehingga keselamatan dan
kenyamanan terjaga), sekedar coba-coba,
pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak bisa
mengendarai sepeda motor, terdapat layanan
pengaduan konsumen.
Ha : Salah satu dari dari kenam belas faktor yang
mendorong orang menggunakan Gojek sebagai
sarana transportasi tidak menjadi faktor yang

37
d. Langkah tersebut harus dilakukan hingga pada hasil
perhitungan memperoleh hasil menerima H0 dan barulah
dapat disimpulkan apa saja faktor yang mendororong

BAB IV
GAMBARAN UMUM SUBJEK PENELITIAN
A. Sejarah
Gambar IV.1
Bermula dari obrolan Nadiem Makarim dengan sopir ojek, ia
mengetahui bahwa mayoritas waktu kerja ojek itu dihabiskan untuk menunggu
penumpang sehingga tidak produktif. Dari situ Nadiem lantas berkeinginan
menjalankan misi sosial untuk membantu sopir ojek supaya dapat lebih
produktif.
Go-jek dirintis oleh Nadiem Makarim dan Michael Angelo Moran sejak
tahun 2011. Pada awalnya bisnis Go-jek ini menggunakan call center dengan
cara para staff Go-jek menghubungi pengendara Go-jek satu per satu untuk
mencari pengendara Go-jek mana yang kosong. Metode tersebut tentu saja
sangat tidak efisien karena untuk menghubungi para pengendara Go-jek satu
per satu membutuhkan waktu yang lama.
38
39
Hingga pada akhirnya perusahaan Go-jek meluncurkan aplikasi Go-jek
untuk platform smartphone berbasiskan android dan ios pada Januari 2015 lalu.
Peluncuran aplikasi ini adalah wujud dari inovasi perusahaan demi memberi
kemudahan pada konsumen. Dari peluncuran aplikasi itulah perusahaan Go-
jek berkembang pesat. Mulai dari menjalankan usahanya di wilayah
Jabodetabek saja, kini perusahaan Go-jek sudah berekspansi ke kota-kota besar
lainnya di Indonesia antara lain Jakarta, Bandung, Bali, Surabaya, Makassar,
Yogyakarta, Medan, Semarang, Palembang, dan Balikpapan dengan rencana
pengembangan di kota-kota lain.
B. Visi dan Misi
1. Visi
Membantu memperbaiki struktur transportasi di Indonesia,
memberikan kemudahan bagi masyarakat dalam melaksanakan pekerjaan
sehari-hari seperti pengiriman dokumen, belanja harian dengan menggunakan
fasilitas kurir, serta turut mensejahterakan kehidupan tukang ojek di
Indonesia kedepannya.
2. Misi
a. Menjadi acuan pelaksana kepatuhan dan tata kelola struktur
transportasiyang baik dengan menggunakan kemajuan teknologi.
b. Memberikan layanan prima dan solusi bernilai tambah pada
pelanggan.
c. Membuka lapangan kerja selebar-lebarnya bagi masyarakat Indonesia.

40
d. Meningkatkan kepedulian dan tanggung jawab terhadap lingkungan
dan sosial.
e. Menjaga hubungan baik dengan berbagai pihak yang terkait dengan
usaha ojek online.
C. Driver Gojek
Driver Go-jek adalah para tukang ojek pangkalan atau bahkan orang-orang
yang bukan tukang ojek tetapi ingin mencari tambahan penghasilan yang
direkrut oleh PT. Gojek Indonesia melalui seleksi. Setiap penghasilan yang
diperoleh akan dikalkulasikan untuk dibagi antara PT. Gojek Indonesia dan
driver Gojek, yakni 20% untuk PT. Gojek Indonesia dan 80% untuk driver
Gojek.
Gambar IV.2
Driver Gojek bertugas untuk menjemput dan mengantarkan para pengguna
layanan Go-jek, baik penumpang atau barang yang akan dikirim ke tempat
tujuan dengan selamat dan dalam keadaan baik. Selain itu, driver Gojek juga
berkewajiban memberikan helm serta masker penutup mulut dan rambut
kepada penumpang selama berkendara.

41
D. Macam-macam layanan Gojek Indonesia
1. Go-ride
Gambar IV.3
Layanan transportasi bagi penumpang menggunakan motor untuk
mengantar penumpang ke tempat yang dituju.
2. Go-car
Gambar IV.4
Layanan transportasi bagi penumpang menggunakan mobil untuk
mengantar penumpang ke tempat yang dituju.
3. Go-food
Gambar IV.5
42
Layanan pesan antar makanan bagi konsumen yang ingin menikmati
makanan tertentu dari restoran atau gerai yang tidak memiliki layanan pesan
antar makanan yang menjadi mitra Gojek.
4. Go-send
Gambar IV.6
Layanan antar jemput barang untuk mengantarkan barang tersebut
kepada orang yang dituju hanya dalam waktu 90 menit, dan bahkan lebih
cepat lagi jika jarak lebih dekat.
5. Go-mart
Gambar IV.7
Layanan belanja instan yang digunakan untuk membeli ribuan jenis
barang dari berbagai macam toko di area sekitar. Driver Gojek akan
mengantarkan barang belanjaan dalam waktu 60 menit.

43
6. Go-box
Gambar IV.8
Layanan pindahan dan kirim barang dengan menggunakan angkutan
barang seperti mobil pick-up, mobil boks, truk engkel, dan truk engkel boks
dengan muatan maksimal 2 ton.
7. Go-massage
Gambar IV.9
Layanan pijat tradisional panggilan untuk datang ke rumah. Layanan
ini terdiri dari full body massage, full body massage + scrub, full body
massage + face acupressure, full body massage + kerokan, light massage
+ full face acupressure, light massage + kerokan, dan light massage +
refloxology.
44
8. Go-clean
Gambar IV.10
Layanan jasa membersihkan secara panggilan untuk bersih-bersih
rumah. Layanan ini terdiri dari vacuum sweep, dish washing, bathroom
sanitizing, dan floor mapping.
9. Go-glam
Gambar IV. 11
Layanan jasa kecantikan panggilan bagi konsumen yang ingin
melakukan perawatan kecantikan di rumah. Layanan ini terdiri dari haircare,
nailcare, make up, waxing, hair-stytling, hijab-styling, facial, dan advance
hair services.
45
10. Go-tix
Gambar IV.12
Layanan mobile ticketing dan penyedia informasi mengenai berbagai
acara-acara mulai dari musik, olahraga, atraksi, workshop, seni dan budaya.
Konsumen dapat membeli tiket acara tertentu dan di antarkan ke rumah.
11. Go-busway
Gambar IV.13
Layanan transportasi ojek untuk mengantar penumpang ke halte bus
Transjakarta yang diinginkan.
12. Go-med
Gambar IV.14
46
Layanan kolaborasi antara Go-jek dengan HaloDoc. Layanan ini
memungkinkan konsumen untuk membeli obat-obatan, vitamin dan
kebutuhan medis lainnya dari apotek berlisensi.
13. Go-auto
Gambar IV.15
Layanan perawatan mobil yang bisa dipanggil. Layanan ini terbagi
dalam 3 kategori. Auto care adalah layanan perawatan mobil, mulai dari
cuci mobil, body wax, pembersihan jamur kaca, cuci mesin, dan poles
mobil. Auto service adalah layanan yang terkait dengan mesin kendaraan,
mencakup tune-up, ganti oli, dan ganti aki. Kemudian Towing and
emergency adalah layanan berupa derek, bantuan jumper aki, dan ganti ban.
14. Go-pay
Gambar IV.16
47
Go-pay (sebelumnya Go-jek Wallet) adalah dompet virtual untuk
menyimpan Go-jek Credit Anda yang bisa digunakan untuk membayar
transaksi di dalam aplikasi Go-jek. Saldo Go-pay bisa digunakan untuk
membayar biaya pengantaran dan/atau biaya produk yang digunakan
didalam aplikasi Go-jek seperti Go-ride, transport untuk Go-busway,
membeli makanan di Go-food, membayar produk belanja di Go-mart,
proses pindah barang di Go-box, dan pengiriman barang dengan Go-send.

BAB V
ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
A. Penjelasan Penelitian
Penulis terlebih dahulu melakukan wawancara informal kepada orang-
orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman,
Yogyakarta yang pernah menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi
dengan menanyakan apa saja faktor orang-orang menggunakan Gojek. Selain
dari wawancara informal, penulis juga membaca informasi dari internet dan
meiliki pemikiran sendiri tentang faktor orang-orang menggunakan Gojek.
Kemudian dari berbagai hal tersebut diperoleh 16 faktor faktor orang-orang
menggunakan Gojek. Penulis membuat 100 kuisioner yang birisikan faktor
orang-orang menggunakan Gojek. Penelitian dilakukan dengan menyebar 100
kuisioner kepada orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok,
Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi. Setelah data dari penyebaran kuisioner terkumpul, maka data siap
dianalisis. Penulis menggunakan bantuan program komputer IBM Statistics
21.0 untuk menganalisis dan mengolah data penelitian tersebut.
Penulis tidak melakukan uji coba penelitian terlebih dahulu sebelum
penelitian sesungguhnya dilakukan. Penulis menentukan 100 sampel dalam
pengujian validitas dan reliabilitas. Perkiraan dari penulis jika melakukan
pengujian 100 resoponden maka hasil yang diperoleh akan dapat dikatakan
valid dan reliable. Nilai korelasi akan semakin kecil bila terdapat banyak
responden R hitung < R tabel.
48
49
Pada bab ini penulis akan memaparkan hasil analisis data yang diperoleh
dari penelitian. Bagian pertama adalah pengujian instumen yang berupa uji
validitas dan reliabilitas. Untuk pengujian validitas menggunakanb rumuys
Product Moment sedangkan untuk pengujian reliabilitas dengan melihat nilai
dari Cronbach Alpha.
B. Pengujian Instrumen
1. Uji Validitas
Instrumen yang valid berarti alat ukur yang digunakan untuk
mendapatkan data (mengukur) itu valid. Valid berarti instrumen tersebut
dapat digunakan untuk mengukur apa yang seharusnya diukur
(Sugiyono:172). Uji validitas dapat diukur menggunakan rumus Product
Moment dan dihitung dengan menggunakan alat bantu SPSS. Uji validitas
dapat dilihat dengan nilai total Correlation Pearson R hitung lebih besar
daripada R tabel. Pengujian menggunakan uji dua sisi dengan jumlah data
responden (n) = 100 responden, R tabel 0,195 dan dengan taraf signifikansi
0,05. Pengujian ini menggunakan aplikasi SPSS versi 21.0 for Windows.
50
Tabel V. 1
Hasil Uji Validitas 1
Butir r hitung r tabel Ket

Faktor 1 0,098 0,195 Tidak Valid
Faktor 2 0,304 0,195 Valid
Sumber data: Data diolah, Maret 2018
Berdasarkan hasil pengujian validitas 16 item pertanyaan untuk 100
responden pada tabel di atas dapat disimpulkan bahwa dalam penelitian ini
terdapat 13 pertanyaan yang valid. Karena pernyataan nomor 1, 4, dan 8 tidak
valid, maka ketiga pertanyaan tersebut akan dihapus dan di uji kembali sehingga
memperoleh hasil yang valid. Hasil uji validitas kedua adalah sebagai berikut:
51
Tabel V. 2
Hasil Uji Validitas 2
Butir r hitung r tabel Ket

2. Uji Reliabilitas
Menurut Suharsimi (2002: 154 ), reliabilitas merupakan suatu ukuran
yang menunjukan kemampuan suatu instrumen dapat dipercaya untuk
digunakan sebagai alat pengumpul data karena instrumen tersebut sudah
baik. Teknik yang digunakan untuk menguji tingkat reliabilitas instrumen
dalam penelitian ini adalah dengan rumus koefisien alpha cronbach dan
dihitung dengan menggunakan alat bantu SPSS. Hasil dari pengujian
reliabilitas dapat dilihat dari tabel berikut ini:
Tabel V. 3
Hasil Uji Reliabilitas
Cronbach's
N of Items
Alpha
0,536 13
52
Dari hasil analisis relibalitas di atas dapat terlihat bahwa nilai Cronbach
Alpha adalah 0,536. Sehingga 13 darbutir pertanyaan faktor orang-orang yang
menggunakan Gojek dapat dikatakan cukup reliable.
C. Analisis Data
1. Analisis Persentase
a. Karakteristik pelanggan Gojek berdasarkan jenis kelamin
Tabel V. 4
Karakteristik Responden Berdasarakan Jenis Kelamin
Jenis Kelamin Jumlah Persentase

Laki-laki 48 48%
Perempuan 52 52%
Total 100 100%
Dari tabel di atas dapat diketahui mengenai karakteristik
responden berdasarkan pada jenis kelamin sebagian besar responden
adalah berjenis kelmain perempuan dengan jumlah 52 (52%)
responden.
b. Karakteristik pelanggan Gojek berdasarkan pekerjaan
Tabel V. 5
Karakteristik Responden Berdasarakan Pekerjaan
Pekerjaan Jumlah Persentase

Pelajar/Mahasiswa 62 62%
Pegawai Negeri 5 5%
Pegawai Swasta 23 23%
Wiraswasta 3 3%
Lain-lain 7 7%
Total 100 100%
53
responden berdasarkan pada pekerjaan sebagian besar responden
adalah pelajar/mahasiswa dengan jumlah 62 (62%) responden.
c. Karakteristik pelanggan Gojek berdasarkan umur
Tabel V.6
Karakteristik Responden Berdasarakan Umur
Umur Jumlah Persentase

< 21 tahun 16 16%
21 - 30 tahun 72 72%
31 - 40 tahun 10 10%
> 40 tahun 2 2%
Total 100 100%
responden berdasarkan pada umur sebagian besar responden
adalah berumur antara 21 sampai 30 tahun dengan jumlah 72
(72%) responden.
2. Analisis Cochran Q-test
Analisis Cochran Q-test digunakan untuk menjawab rumusan
masalah apa saja faktor orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal,
Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai
sarana transportasi. Dalam penelitian ini diajukan 13 faktor orang-orang
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Untuk mengetahui
faktor orang-orang menggunakan Gojek akan dilakukan dengan
menggunakan pengujian samua faktor. Pengujian faktor dilakukan secara
bertahap, yaitu dimulai dengan pengujian 13 faktor kemudian pengujian

54
12 faktor, pengujian 8 faktor dan seterusnya sampai menemukan hasil
yang berpengaruh terhadap keputusan orang-orang menggunakan Gojek.
Untuk setiap jawaban “Ya” diberi skor 1 dan untuk jawaban
“Tidak” diberi skor 0. Berikut adalah rekapitulasi tabel jawaban
responden untuk faktor orang-orang menggunakna Gojek.
Tabel V. 7
Rekapitulasi Tabel Jawaban Responden
No Faktor Ya Tidak
1 Faktor 2 47 53
2 Faktor 3 18 82
3 Faktor 5 25 75
4 Faktor 6 8 92
5 Faktor 7 51 49
6 Faktor 9 31 69
7 Faktor 10 7 93
8 Faktor 11 11 89
9 Faktor 12 18 82
10 Faktor 13 54 46
11 Faktor 14 32 68
12 Faktor 15 52 48
13 Faktor 16 24 76
Sumber: Lampiran
Analisis Cochran Q-test dilakukan secara bertahap. Pengujian ini
dilakukan secara bertahap dari 13 faktor samapai pada hasil pengujian
menemukan faktor orang-orang menggunakan Gojek. Kemudian
menguji 12 faktor, menguji 11 faktor, dan seterusnya.
a. Tahap Pertama
Langkah pertama yang dilakukan dengan melakukan pengujian
terhadap 13 faktor orang-orang menggunakan Gojek. Hasil uji ke-13
faktor dengan jawaban “Ya” adalah sebagai berikut:

55
Tabel V. 8
Frekuensi 13 Faktor Pendorong
Value
0 1
Faktor 2 47 53
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 7 51 49
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 13 54 46
Faktor 14 32 68
Faktor 15 52 48
Faktor 16 24 76
Sumber: Data yang diolah, Maret 2018
Tabel V. 9
Tes Statistik 13 Faktor Pendorong
N 100
Cochran's Q 180.913a
Df 12
Asymp. Sig. .000
a. 1 is treated as a success.
Dari semua jawaban “Ya” tersebut dilakukan pengujian dengan
menggunakan Analisis Cochran Q-test, dan dari hasil pengujian
tersebut memiliki hasil sebagai berikut:
1) Ho: Faktor 2,3,5,6,7,9,10,11,12,13,14,15,16 menjadi
faktor orang menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi
56
Ha: Salah satu dari 13 faktor tidak menjadi faktor yang
mendorong orang menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi.
2) Alpha: 5%, dengan df = 12, sehingga Q tabel = 21,03
3) Kriteria Ho ditolak bila Q hitung ≥ Q tabel.
Karena hasil yang diperoleh Q hitung ≥ Q tabel maka Ho
ditolak, sehingga perlu dilakukan uji cochran kembali dengan
menghilangkan jawan “Ya” terendah yaitu faktor ke-13.
b. Tahap Kedua
Pada tahap kedua alasan yang dihilangkan adalah faktor 13
sehingga dilakukan pengujian terhadap 12 faktor orang-orang
menggunakan Gojek. Hasil uji ke-12 faktor dengan jawaban “Ya”
Tabel V. 10
Value
0 1
Faktor 2 47 53
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 7 51 49
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 14 32 68
Faktor 15 52 48
Faktor 16 24 76
57
Tabel V. 11
N 100
df 11
Asymp. Sig. .000
Dari semua jawaban “Ya” tersebut dilakukan pengujian dengan
menggunakan Analisis Cochran Q-test, dan dari hasil pengujian
tersebut memiliki hasil sebagai berikut:
1) Ho: Faktor 2,3,5,6,7,9,10,11,12,14,15,16 menjadi faktor
orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi
mendorongorang menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi.
3) Kriteria Ha ditolak bila Q hitung ≥ Q tabel.
ditolak, sehingga perlu dilakukan uji Cochran kembali dengan
c. Tahap Ketiga
Pada tahap ketiga alasan yang dihilangkan adalah faktor 15

58
Tabel V. 12
Value
0 1
Faktor 2 47 53
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 7 51 49
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 14 32 68
Faktor 16 24 76
Tabel V. 13
N 100
df 10
Asymp. Sig. .000
Dari semua jawaban “Ya” tersebut dilakukan pengujian
dengan menggunakan Analisis Cochran Q -test, dan dari hasil
pengujian tersebut memiliki hasil sebagai berikut:
1) Ho: Faktor 2,3,5,6,7,9,10,11,12,14,16 menjadi faktor orang
menggunakan Gojek sarana transportasi
transportasi.

59
d. Tahap Keempat
Pada tahap keempat alasan yang dihilangkan adalah faktor 7
menggunakan Gojek. Hail uji ke-10 faktor dengan jawaban “Ya”
Tabel V. 14
Value
0 1
Faktor 2 47 53
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 14 32 68
Faktor 16 24 76
Tabel V. 15
N 100
Cochran's Q 86.516a
df 9
Asymp. Sig. .000
60
dengan menggunakan Analisis Cochran Q-test, dan dari hasil
1) Ho: Faktor 2,3,5,6,9,10,11,12,14,16 menjadi faktor orang
3) Kriterian Ho ditolak bila Q hitung ≥ Q tabel.
Karena hasil yang diperoleh Q hitung ≥ Q tabel maka H0
e. Tahap Kelima
Pada tahap kelima alasan yang dihilangkan adalah faktor 2

61
Tabel V. 16
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 14 32 68
Faktor 16 24 76
Tabel V. 17
N 100
Cochran's Q 50.486a
df 8
Asymp. Sig. .000
1) Ho: Faktor 3,5,6,9,10,11,12,14,16 menjadi faktor orang
transportasi.

62
f. Tahap Keenam
Pada tahap keenam alasan yang dihilangkan adalah faktor 14
Tabel V. 18
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 16 24 76
Tabel V. 19
N as a success.
a. 1 is treated 100
Cochran's Q 40.717a
df 7
Asymp. Sig. .000

63
1) Ho: Faktor 3,5,6,9,10,11,12,16 menjadi faktor orang
g. Tahap Ketujuh
Pada tahap ketujuh alasan yang dihilangkan adalah faktor 9
Tabel V. 20
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 16 24 76
64
Tabel V. 21
N 100
Cochran's Q 28.017a
df 6
Asymp. Sig. .000
1) Ho: Faktor 3,5,6,10,11,12,16 menjadi faktor orang
h. Tahap Kedelapan
Pada tahap Kedelapan faktor yang dihilangkan adalah faktor 5

65
Tabel V. 22
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 16 24 76
Tabel V. 23
N 100
Cochran's Q 21.806a
df 5
Asymp. Sig. .001
1) Ho: Faktor 3,6,10,11,12,16 menjadi faktor orang
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi

66
i. Tahap Kesembilan
Pada tahap kesembilan alasan yang dihilangkan adalah faktor
16 sehingga dilakukan pengujian terhadap 5 faktor orang-orang
Tabel V. 24
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Tabel V. 25
N 100
Cochran's Q 12.404a
Df 4
Asymp. Sig. .005

67
1) Ho: Faktor 3,6,10,11,12 menjadi faktor orang
j. Tahap Kesepuluh
Pada tahap kesepuluh alasan yang dihilangkan adalah faktor 3
Tabel V. 26
Value
0 1
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
68
Tabel V. 27
N 100
Cochran's Q 9.061a
Df 3
Asymp. Sig. .028
1) Ho: Faktor 6,10,11,12 menjadi faktor orang menggunakan
Gojek sebagai sarana transportasi.
transportasi.
3) Kriterian Ho ditolak bila Q hitung ≥ Q tabel.
k. Tahap Kesebelas
Pada tahap kesebelas alasan yang dihilangkan adalah faktor
12 sehingga dilakukan pengujian terhadap 3 faktor orang-orang

69
Tabel V. 28
Value
0 1
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Tabel V. 29
N 100
Cochran's Q 1.368a
df 2
Asymp. Sig. .504
1) Ho: Faktor 6,10,11 menjadi faktor orang menggunakan
Gojek sarana transportasi
Karena hasil yang diperoleh Q hitung ≤ Q tabel maka Ho
diterima, sehingga dapat disimpulkan bahwa faktor 6, 10, 11
merupakan faktor-faktor orang menggunakan Gojek sebagai

70
sarana transportasi. Sedangkan 10 faktor lainnya bukan
merupakan faktor-faktor orang menggunakan Gojek sebagai
3. Pembahasan
Berdasarkan hasil yang diperoleh dari pembagian kuisioner kepada
100 responden di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab.
Sleman, Yogyakarta, karakteristik responden orang yang pernah
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi diketahui sebagian besar
berjenis kelamin perempuan yaitu sebanyak 52 orang. Dari segi pekerjaan
sebagian besar berasal dari pelajar dan mahasiswa yaitu sebanyak 62
orang. Sedangkan dari segi umur sebagian besar konsumen berumur 21
sampai 30 tahun yaitu sebanyak 72 orang.
Untuk mengetahui apa saja faktor-faktor yang mendorong orang di
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi digunakan metode
analisis Cochran Q-Test. Pengujian dilakukan terhadap beberapa faktor
orang-orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi, diantaranya
adalah tidak adanya kendaraan lain, driver ramah, driver cepat tiba
dilokasi penjemputan, tersedia banyak layanan dalam aplikasi, tersedia
promo yang menarik, untuk menembus kemacetan, malas keluar rumah
untuk mengantar/mengambil/membeli sesuatu, aman dan nyaman (driver
menerapkan safety riding sehingga keselamatan dan kenyamanan terjaga),

71
sekedar coba-coba, pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak bisa
mengendarai sepeda motor, terdapat layanan pengaduan konsumen.
Pada langkah selanjutnya dapat diambil kesimpulan bahwa faktor
yang mendorong orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi di
adalah:
1. Tersedia banyak layanan dalam aplikasi
2. Malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli
ssesuatu
3. Aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)
Terdapat tiga faktor yang mendorong orang-orang menggunakan
Gojek sebagai sarana transportasi. Penulis berkeyakinan tiga faktor
tersebut merupakan faktor-faktor yang mendorong orang-orang
menggunakan Gojek yang paling kuat di benak orang-orang di area
Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta.
Faktor “tersedia banyak layanan dalam aplikasi” menjadi faktor
yang mendorong orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec.
Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi karena layanan yang diberikan oleh Gojek sangat
memudahkan orang-orang dalam menunjang aktifitas.
Faktor “malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli
sesuatu” menjadi faktor yang mendorong orang-orang di area Mrican, Kel.
Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan Gojek

72
sebagai sarana transportasi karena cuaca di Yogyakarta terkadang sangat
terik dan terkadang hujan lebat. Cuaca yang terik dan hujan membuat
orang malas untuk keluar rumah dan akhirnya memanfaatkan layanan yang
diberkan Gojek.
Faktor “aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)” menjadi
faktor yang mendorong orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal,
Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai
sarana transportasi karena banyak kejadian-kejadian yang dilakukan
penjual jasa ojek melakukan kejahatan baik secara fisik maupun verbal,
terutama pada perempuan. Hal ini didukung oleh hasil penelitian yang dari
100 responden, mayoritas pengguna jasa Gojek adalah perempuan.
Kesepuluh faktor lainnya yaitu diantaranya adalah tidak adanya
kendaraan lain, driver ramah, driver cepat tiba dilokasi penjemputan,
tersedia promo yang menarik, untuk menembus kemacetan, nyaman
(driver menerapkan safety riding sehingga keselamatan dan kenyamanan
terjaga), sekedar coba-coba, pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak
bisa mengendarai sepeda motor, terdapat layanan pengaduan konsumen
jika dibandingkan dengan ketiga faktor tersebut memiliki nilai Cj (banyak
gejala sukses tiap perlakuan) yang kecil, maka kesepuluh faktor tersebut
tidak dimasukkan ke dalam faktor utama, tetapi tidak menutup
kemungkinan bahwa faktor-faktor tersebut menjadi pertimbangan orang-
Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi.

73
BAB VI
KESIMPULAN, SARAN, DAN KETERBATASAN
A. Kesimpulan
1. Dari analisis persentase untuk dapat mengetahui karakteristik dari orang-
orang yang menngunakan Gojek sebagai sarana transportasi adalah sebagai
berikut:
a. Berdasarkan jenis kelamin sebgaian responden berjenis kelamin
perempuan yaitu 52%.
b. Berdasarkan pekerjaan sebagian besar responden seorang
pelajar/mahasiswa yaitu 62%.
c. Bedasarkan umur sebagian besar responden berumur 21 sampai 30 tahun
yaitu 72%.
2. Dari hasil Conchran Q-Test dengan melewati sebelas tahap pengujian
kemudian ditemukan faktor yang mendorong orang-orang di area Mrican,
Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan
Gojek sebagai sarana transportasi terdapat tiga faktor, yaitu tersedia
banyak layanan dalam aplikasi, malas keluar rumah untuk
mengantar/mengambil/membeli sesuatu, dan aman (driver tidak
melakukan tindak kejahatan).
73
74
B. Saran
1. Berdasarkan hasil Conchran Q-Test diketahui faktor yang mendorong orang-
Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi terdapat tiga
faktor, maka penulis menyarankan kepada pihak Gojek untuk
mempertahankan dan meningkatkan kualitas layanan bagi konsumen
sehingga kesetiaan konsumen terhadap Gojek selalu terjamin. Dengan begitu
faktor pendorong orang menggunakan Gojek akan bertambah sesuai dengan
terjaminnya kualitas pelayanan dari pihak Gojek. Kedepannya, penulis
menyarankan kepada pihak Gojek untuk menyederhanakan aplikasi. Karena
didalam aplikasi Gojek, layanan yang langsung dapat digunakan oleh
konsumen hanyalah mencakup Go-ride, Go-car, Go-Bluebird,Go-food, Go-
send, Go-box. Sedangkan jika konsumen ingin menggunakan selain layanan
tersebut seperti Go-mart, Go-massage, Go-clean, Go-glam, Go-tix, Go-
busway, Go-med, Go-auto dan Go-pay, konsumen harus terlebih dahulu
mengunduh aplikasi tambahan bernama Go-life. Untuk itu sebaiknya pihak
Gojek menyederhanakan aplikasi dengan menyatukan semua layanan diatas
dengan satu wadah aplikasi Gojek tanpa harus mengunduh aplikasi tambahan
Go-life.
2. Bagi peneliti selanjutnya
Bagi peneliti selanjutnya, peneliti bisa menambah item faktor-faktor yang
mendorong orang-orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi.
Peneliti selajutnya juga dapat mengembangkan penelitian dengan tidak

75
hanya fokus terhadap faktor-faktor yang mempengaruhi orang
menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi namun juga dapat
mengembangkan variabel penelitian seperti kualitas pelayanan, kepuasan
konsumen, ataupun pengaruh Gojek terhadap gaya hidup masyarakat.
Peneliti selanjutnya juga dapat memperluas area penelitian.
C. Keterbatasan Penelitian
Dalam penelitian ini terdapat keterbatasan yaitu peneliti hanya
memunculkan 16 faktor orang menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi. Ke-16 faktor tersebut didapat dari pengamatan peneliti dan juga
masukan orang-orang yang pernah menggunakan Gojek sebagai sarana
transportasi, sementara masih banyak faktor lain yang dapat mendorong orang-
orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Pada penelitian ini
peneliti juga hanya fokus terhadap faktor-faktor yang mendorong orang

76
DAFTAR PUSTAKA
Ampulembang, Willy. 2017 “Pengaruh Pelayanan Sekretariat Terhadap

Kepuasan Mahasiswa”. Skripsi Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi
Universitas Sanata Dharma.
Basu Swastha. 2008 “Manajemen Pemasaran Analisis Perilaku
Konsumen”,Yogyakarta: Liberty
Basu Swastha & Handoko. 2000 “Manajemen Pemasaran (Analisa Perilaku

Konsumen)”, Yogyakarta: BPFE UGM.
Basu Swastha & Irawan. 1990 “Manajemen Pemasaran Modern, Edisi 2”,
Yogyakarta: Liberty Yogyakarta
Djaslim, Saladin. 2004 “Manajemen Pemasaran Analisis, Perencanaan,
Pelaksanaan dan Pengendalian. Edisi Ketiga”. Bandung : CV. Linda Karya
Febriani, Uli. 2015 “Jogja Kota Layak Ditinggali, ini Buktinya”.
http://m.harianjogja.com. Diakses tanggal 23 November 2017, 20.08 WIB
https://id.wikipedia.org/wiki/Transportasi, diakses tanggal 27 November 2017,
20.00 WIB
Hurriyati, Ratih. 2005. “Bauran Pemasaran dan Loyalitas Konsumen”, Bandung:
Alfabeta
Ike, Monika Dwi Fatmawati. 2010 “Alasa-Alasan Pembelian Produk Fahion
Secara Online Studi Kasus pasa Mahasiswa/Mahasiswi Universitas Sanata
Dharma Yogyakarta: Skripsi Jurusan Manajemen Fakultas
Ekonomi Sanata Dharma
Iskandar. 2017“Persaingan Sengit Go-jek, Grab, dan Uber, Siapa
Pemenangnya?”. http://m.liputan6.com. Diakses tanggal 23 November
2017, 15.20 WIB
Jati, Filipus Enggar Kelana Puspa. 2009 “Alasan Konsumen Memilih Bus Trans
Jogja Sebagai Sarana Transportasi Kota Yogyakarta”. Skripsi Jurusan
Manajemen Fakultas Ekonomi Sanata Dharma
Kotler, Amstrong. 2008. “Prinsip-prinsip Pemasaran. Jilid 1 dan 2”.
Jakarta: Erlangga.
Kotler, Amstrong. 2009 “Prinsip-Prinsip Pemasaran Jilid I”. Jakarta: Erlangga
Kotler, Philip. 1997 “Manajemen Pemasaran”, Jakarta: Prenhallindo
77
Kotler, Philip. 2007 “Manajemen Pemasaran Jilid I Edisi Kedua belas”. Jakarta:
PT. Indeks
Kotler, Philip .2011“Marketing Management edisi 13”. Jakarta: Erlangga

Lupiyoadi, Hamdani. 2006 “Manajemen Pemasaran Jasa Edisi Kedua”. Jakarta:
Salemba Empat
Lupiyoadi, Rambat. 2001 ”Manajemen Pemasaran Jasa”. Jakarta: Selemba Empat
Nalendra, Julia. 2017 “Alasan Mahasiswa Menggunakan Laptop Asus”. Skripsi
Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Sanata Dharma.
Niempua, Sadana. 2016 “Alasan-Alasan Memilih Tempat Fitnes Center / Gym
Ditinjau dari Aspek Harga, Tempat, Promosi, dan Produk”. Skripsi
Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi Sanata Dharma
Prabowo, Adhityo. 2015 “Pengaruh Store Atmosphere dan Kualitas Pelayanan
Terhadap Minat Beli Ulang”. Skripsi Jurusan Manajemen Fakultas
Ekonomi Universitas Sanata Dharma.
Septiawan, Hendra. 2011“Analisis Faktor-Faktor Yang Menjadi Alasan Konsumen
Memilih Angkutan Kota di Yogyakarta”. Skripsi Jurusan Manajemen
Fakultas Ekonomi Universitas Sanata Dharma
Stanton, William J. 2003 “ Prinsip Pemasaran Edisi 7 (terjemahan)”, jilid 1.
Jakarta: Erlangga.
Sugiyono, 2001 “Metode Penelitian”. Bandung: CV Alfa Beta.
Sugiyono. 2013 “Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D”. Bandung:
ALFABETA
Suharsimi. 2002 “Prosedur Penelitian Edisi Revisi, Rineka Cipta”. Yogyakarta:
Liberty
Swastha, Basu & Irawan.1990 ”Manajemen Pemasaran Modern”. Yogyakarta:
LIBERTY YOGYAKARTA
Tjiptono, Fandy. 1996 “Manajemen Jasa”.Yogyakarta: Andi Offset
Tjiptono, Fandy. 2000 “Manajemen Jasa”. Yogyakarta: Andi Offset
Tjiptono, Fandy. 2004 “Manajemen Jasa”. Yogyakarta: Andi Publisher
Tjiptono, Fandy & Chandra, Gregorius. 2011 “Service, Quality and Satisfaction
(ed 3)”. Yogyakarta: Andi Offset
Umar, Husein. 2002 “Riset Pemasaran dan Perilaku Konsumen”. Jakarta:
Gramedia
78
LAMPIRAN I
Kuesioner Penelitian
79
Lampiran I: Kuesioner Penelitian
“FAKTOR - FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN

GOJEK SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI”
Studi kasus : Pelanggan Gojek di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok,
Kab. Sleman, Yogyakarta.
Yogyakarta, Februari 2018

Hal : Mohon Bantuan Pengisian Kuesioner
Kepada Yth :
Pelanggan Gojek di Area Mrican,
Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman,
Yogyakarta
Deengan Hormat,
Bersama dengan ini saya sampaikan bahwa saya bermaksud mengadakan

penelitian pada pelanggan Gojek di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec.
Depok,Kab.Sleman,Yogyakarta.
Penelitian ini dilaksanakan dalam rangka penulisan skripsi sebagai salah sayarat
untuk menyelesaikan studi pada program sarjana Ekonomi , Jurusan Manajemen
mengenai perihal “FAKTOR - FAKTOR YANG MENDORONG ORANG
MENGGUNAKAN GOJEK SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI”.
Sehubungan dengan maksud diatas, saya sangat mengharapkan bantuan Saudara
untuk bersedia mengisi kuesioner penelitian ini . Pleh karena itu saudara
diharapkan dapat memberikan jawaban sejujur-jujurnya sesuai dengan keadaan
sesungguhnya. Bantuan dan partisipasi saudara merupakan sumbangan yang
sangat berharga bagi terselenggarakannya penelitian ini, dan untuk semua
bantuan yang Saudara/i berikan saya ucapkan terimakasih.
Hormat saya,
(Martinus Wahyu Catur Prabowo)

80
-Lanjutan lampiran I-
KUESIONER PENELITIAN
Bagian I.
Identitas diri
Pekerjaan :  Pelajar/mahasiswa  Pegawai Negeri  Wiraswasta
 Pegawai Swasta  Lain-lain
Umur : ......... tahun
Jenis kelamin :  Laki-laki  Perempuan
Bagian II.
Berilah tanda () pada jawaban anda, mengenai pernyataan-pernyataan dibawah ini
yang berkaitan dengan Faktor-Faktor Yang Mendorong Orang Menggunkan Gojek
Sebagai Sarana Transportasi !
Pernyataan
No YA TIDAK
Saya menggunakan Gojek karena
1 Harga sudah pasti
2 Tidak adanya kendaraan lain

3 Driver ramah
4 Driver banyak tersedia
5 Driver cepat tiba dilokasi penjemputan
6 Tersedia banyak layanan dalam aplikasi
7 Tersedia promo yang menarik
Hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan

8 Go-blubird)
9 Untuk menembus kemacetan
Malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli
10 sesuatu
11 Aman ( driver tidak melakukan tindak kejahatan)
Nyaman (driver menerapkan safety riding sehingga nyaman
12 dalam perjalanan)
13 Sekedar coba-coba
14 Pembayaran tidak harus dengan tunai
15 Tidak bisa mengendarai sepeda motor
16 Terdapat layanan pengaduan konsumen
81
LAMPIRAN II
Rekapitulasi Jawaban Responden
82
Lampiran II: Rekapitulasi Jawaban Responden

83
-Lanjutan lampiran II-

84
LAMPIRAN III
Diskripsi Responden
85
Lampiran III: Diskripsi Responden
Pekerjaan
Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
Pelajar/Mahasiswa 62 62.0 62.0 62.0
Pegawai Negeri 5 5.0 5.0 67.0
Pegawai Swasta 23 23.0 23.0 90.0

Valid
Wiraswasta 3 3.0 3.0 93.0
Lain-lain 7 7.0 7.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Jenis Kelamin
Percent
Laki-laki 48 48.0 48.0 48.0
Valid Perempuan 52 52.0 52.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Umur
Percent
< 21 tahun 16 16.0 16.0 16.0
21 - 30 tahun 72 72.0 72.0 88.0
Valid 31 - 40 tahun 10 10.0 10.0 98.0
> 40 tahun 2 2.0 2.0 100.0
Total 100 100.0 100.0

86
LAMPIRAN IV
Validitas dan Reabilitas
87
Lampiran IV: Validitas dan Reabilitas
Correlations
TOTAL
Pearson Correlation .330**
Faktor 2 Sig. (2-tailed) .001
N 100
N 100
N 100
N 100
N 100
N 100
Pearson Correlation .247*
N 100
N 100
N 100
N 100
N 100
N 100
N 100
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
Reliabilitas
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
.536 13
88
LAMPIRAN V
Uji Tes Cochran
89
Lampiran V: Uji Tes Cochran
TAHAP 1
Frequencies
Value
0 1
Faktor 2 47 53
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 7 51 49
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 13 54 46
Faktor 14 32 68
Faktor 15 52 48
Faktor 16 24 76
Test Statistics
N 100
df 12
Asymp. Sig. .000
Nilai sig < 0.05 dan Q hitung > Q tabel (21.03) maka H0 ditolak
90
-Lanjutan Lampiran V-
TAHAP 2
Frequencies
Value
0 1
Faktor 2 47 53
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 7 51 49
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 14 32 68
Faktor 15 52 48
Faktor 16 24 76
Test Statistics
N 100
df 11
Asymp. Sig. .000
91
TAHAP 3
Frequencies
Value
0 1
Faktor 2 47 53
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 7 51 49
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 14 32 68
Faktor 16 24 76
Test Statistics
N 100
df 10
Asymp. Sig. .000
92
TAHAP 4
Frequencies
Value
0 1
Faktor 2 47 53
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 14 32 68
Faktor 16 24 76
Test Statistics
N 100
Cochran's Q 86.516a
df 9
Asymp. Sig. .000
93
TAHAP 5
Frequencies
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 14 32 68
Faktor 16 24 76
Test Statistics
N 100
Cochran's Q 50.486a
df 8
Asymp. Sig. .000
94
TAHAP 6
Frequencies
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 9 31 69
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 16 24 76
Test Statistics
N 100
Cochran's Q 40.717a
df 7
Asymp. Sig. .000
95
TAHAP 7
Frequencies
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 5 25 75
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 16 24 76
Test Statistics
N 100
Cochran's Q 28.017a
df 6
Asymp. Sig. .000
96
TAHAP 8
Frequencies
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Faktor 16 24 76
Test Statistics
N 100
Cochran's Q 21.806a
df 5
Asymp. Sig. .001
97
TAHAP 9
Frequencies
Value
0 1
Faktor 3 18 82
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Test Statistics
N 100
Cochran's Q 12.304a
df 4
Asymp. Sig. .015
98
TAHAP 10
Frequencies
Value
0 1
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Faktor 12 18 82
Test Statistics
N 100
Cochran's Q 9.061a
df 3
Asymp. Sig. .028
99
TAHAP 11
Frequencies
Value
0 1
Faktor 6 8 92
Faktor 10 7 93
Faktor 11 11 89
Test Statistics
N 100
Cochran's Q 1.368a
df 2
Asymp. Sig. .504
Nilai sig > 0.05 dan Q hitung < Q tabel (5.99) maka H0 diterima

Full

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Full

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI

FAKTOR-FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN

PROGRAM STUDI JURUSAN MANAJEMEN

FAKTOR-FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN

PROGRAM STUDI JURUSAN MANAJEMEN

“Karena masa depan sungguh ada, dan harapanmu tidak

“Kuatkan dan teguhkanlah hatimu, jangan takut dan

“Saya tidak bisa merubah arah angin, namun saya bisa

“Juara adalah pecundang yang bangkit lalu mencoba dan

“Tidak ada seorangpun yang menjadi miskin dengan

“Hidupmu adalah film terbaikmu”

SKRIPSI INI DIPERSEMBAHKAN KEPADA

Tuahan Yesus Kristus dan Bunda Maria yang selalu

sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “FAKTOR-

FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN GOJEK

SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI” Studi Kasus : Pelanggan Gojek di area

Ekonomi Program Studi Manajemen Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

Dalam penelitian ini penulis menyadari bahwa tanpa adanya bantuan,

menyampaikan ucapan terima kasih kepada :

1. Bapak Johanes Eka Priyatma, M. Sc., Ph.D selaku Rektor Universitas

Sanata Dharma Yogyakarta.

2. Bapak Albertus Yudi Yuniarto S.E., M.B.A selaku Dekan Fakultas

Ekonomi Universitas Sanata Dharma sekaligus dosen pembimbing II.

3. Bapak Dr. Lukas Purwoto, M.Si., selaku Ketua Program Studi

Manajemen Universitas Sanata Dharma.

4. Drs. Gregorius H Poerwanto, M.Si, selaku dosen pembimbing I yang

telah meluangkan waktu, tenaga, dan pikiran dan dengan penuh

kesabaran sehingga terselesaikan skripsi ini.

HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i

BAB II KAJIAN PUSTAKA ........................................................................... 5

3. Karakteristik Jasa ............................................................................. 18

BAB III METODE PENELITIAN .................................................................. 27

BAB IV GAMBARAN UMUM SUBJEK PENELITIAN ............................. 38

BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN ......................................... 48

1. Analisis Presentase ................................................................................ 52

BAB VI KESIMPULAN, SARAN, DAN KETERBATASAN ...................... 73

Tabel V. 1 Hasil Uji Validitas 1 .......................................................................... 50

DAFTAR GAMBAR SUBJEK PENELITIAN

Gambar II.1 Kerangka Konseptual ..................................................................... 25

Martinus Wahyu Catur Prabowo

Kata kunci: Faktor, menggunakan, Gojek, transportasi

Martinus Wahyu Catur Prabowo

Keywords: factor, using, Gojek, transportation

Pada zaman sekarang ini transportasi merupakan hal yang penting

untuk semua kalangan masyarakat untuk memperlancar kegiatannya.

Transportasi menjadi media vital atas perkembangan manusia dan dunia,

baik dalam pemerataan penduduk, pembangunan ekonomi, serta

Seiring dengan semakin majunya teknologi, maka media

transportasipun seakan tidak mau mensia-siakan perkembangan teknologi

berbasis online, salah satunya adalah Gojek.

Pertumbuhan jumlah pengemudi Gojek terus bertambah dari tahun

hingga ke tahun. Tercatat di 5 tahun awal kemunculannya saja, jumlah

pengemudi Gojek sudah menyentuh angka 120.000 orang.

Jumlah tersebut begitu fenomenal, ditambah lagi dengan fakta bahwa

Google Play pada sistem operasi Android di Indonesia.

Gojek juga merupakan market leader transportasi berbasis online di

Indonesia dan hingga sampai sekarang Gojek menduduki rating tertinggi

yang dipilih konsumen transportasi berbasis online. Tercatat jumlah

hanya 2,3 juta pengguna per bulan. (sumber: liputan6.com).

Yogyakarta merupakan kota besar dengan kepadatan penduduk

mencapai 3.606.111 jiwa pada 1 semester tahun 2017 yang tersebar di

seluruh kota/kabupaten. Ditambah lagi jumlah pendatang setiap tahunnya