Page 1

XJ350 Workover Rig

Operation and Maintenance Manual

II. Bagian Komponen

Bagian I Rakitan Drawwork

Rakitan drawworks memiliki struktur drum ganda. Drum utama digunakan untuk
menjalankan alat pengeboran,menurunkan casing dan mengontrol tekanan bit selama
operasi pengeboran.

I. Parameter Teknis
Daftar Parameter Teknis
Model JC-350

Type Double drum

Rated power 256kW(350HP)

Technical parameters Main drum (LEBUS Sand drum

rope groove)

Drum body Diameter mm Φ429 Φ324

Length mm 965 1016

Brake rim Diameter mm Φ1070 Φ1070

Width mm 310 210

Cooling method Forced water Pressure spraying

circulation cooled water cooled

Brake tape wrap angle 345° 345°

Diameter, wire line mm Φ26 Φ14.5

Wire line capacity m 500 3000

Pull of fast line KN 180 (2nd wrap) 115 (2nd wrap)

Clutch ATD-224H ATD-124H

(Pneumatic push (Pneumatic push

disc) disc)

Auxiliary brake MODEL 122

HYDROBRAKE
 Page 2
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

II. Fitur Struktural

Rakitan drawworks terdiri atas komponen-komponen berikut ini:
■ Main Drum dan sistem remnya
■ Sand Drum dan sistem remnya
■ Rangka dan perisai drawworks
■ Rantai dan pelindung
■ Kotak roda gigi sudut kanan

1. Main Drum
Terdiri dari poros rol, bodi drum, pelek rem, kopling, sproket dan sistem rem.
1) Roller shaft, terbuat dari baja paduan berkualitas baik, terutama perlakuan panas,
memiliki kekuatan tinggi dan ketangguhan yang baik. Keran pemandu udara
dipasang di ujung poros kopling drum untuk mengontrol kopling.
2) Badan drum, dengan alur tali LEBUS yang tidak terpisahkan, tali berliku diatur
secara teratur; slot miring khusus dipasang pada roda berbicara tentang badan
drum di sisi pembor untuk memperbaiki tali.
3) Pelek rem, dengan metode pendinginan sirkulasi air, memiliki efisiensi pancaran
panas yang tinggi untuk mencegah pelek rem dari panas berlebih dan memastikan
rem; permukaan luar pelek rem, terbuat dari baja paduan berkualitas baik, terutama
perlakuan panas, memiliki kekuatan dan kekerasan tinggi, tahan panas dan
keausan, umur pemakaian yang panjang.
4) Kopling (clucth) cakram dorong udara, dari jenis cakram gesekan kopling dorong
kantong udara aksial, dikaitkan dengan mekanisme crown-O-matik. Kopling
memiliki perlindungan kelebihan beban, ketika beban kait melebihi beban
pengaturan, pengaturan tekanan tarik kantong udara terbatas, dan cakram gesekan
tergelincir, kait berhenti naik; cakram gesekan membuat torsi penggerak besar dan
mantap, meringankan beban benturan selama drum start.
5) Rem bantu mengadopsi MODEL 122 HYDROBRAKE. Kontrolnya portabel dan
dapat diandalkan. Kopling dan sproket untuk menggerakkan hidrobrake
dipasang di sisi lain drum utama. Selama tersandung, aktifkan kopling
hidrobrake untuk menggerakkan hidrobrake berputar. Di bawah aksi arus air
sirkulasi, pastikan bahwa alat bor dapat diturunkan secara merata, sebagai
 Page 3
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

rem tambahan, mengurangi keausan rem utama. Untuk struktur terperinci,

lihat buku petunjuk penggunanya.
6) Sistem sirkulasi air pendingin, digunakan untuk penyemprotan pendinginan
pelek rem drum utama dan rem tambahan.
7) Sistem rem drum, rem mekanis rem engkol gesekan jenis sabuk gesekan
keseimbangan rem, kontrol engkol rem manual, tarik ujung lunak engkol melalui
mekanisme transfer tuas, kelilingi pelek rem untuk memperlambat dan
menghentikan drum; mekanisme balok keseimbangan dipasang di ujung tetap pita
rem untuk menyeimbangkan gaya kerja pita rem kiri dan kanan. Pita rem memiliki
mekanisme penguncian untuk mengunci otomatis dan meringankan kekuatan
operasi pembor.
8) Mekanisme Crown-O-matic, penyangga dan crown saver valve dipasang pada
drawwork frame di atas drum utama. Crown saver valve dapat bergerak di
sepanjang penyangga rangka dan sumbu drum. Panjang batang sentuh katup
penghemat dapat disesuaikan. Ketinggian pengangkatan blok perjalanan sesuai
dengan jumlah lapisan dan spooling garis berliku. Menyesuaikan batang sentuh
katup penghemat untuk mengontrol ketinggian blok perjalanan. Silinder Crown-O-
matic dipasang dalam rangka kerja draw. Ketika batang piston dihubungkan dengan
engkol pengatur poros rem drum utama, mekanisme engkol pengatur beroperasi
dalam satu arah. Ketika batang sentuh katup penghemat bertabrakan, buka inti
katup dan kompres udara ke dalam silinder Crown-O-matic, tarik piston dan poros
rem ke drum rem. Pada saat yang sama, sinyal tekanan udara memiliki kopling drum
utama dengan cepat melepaskan diri, throttle mesin jatuh kembali, blok perjalanan
segera berhenti naik untuk mencegah blok perjalanan penjepit kait.

2. Sand Drum

Ini terdiri dari spindel roller, bodi drum, pelek rem, kopling dan sistem rem. Fiturnya
adalah penyemprotan pendinginan drum pasir, pendinginan yang memadai untuk
meningkatkan masa pakai dan mudah untuk diperiksa. Roller spindle, terbuat dari baja
paduan berkualitas baik, mesin panas khusus, memiliki kekuatan tinggi dan
ketangguhan yang baik. Badan drum, tanpa alur tali. Pelek rem dengan struktur
sederhana mengadopsi jenis pendingin penyemprotan. Kopling cakram dorong
pneumatik, cakram gesekan membuat torsi penggerak besar dan mantap, meringankan
 Page 4
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

beban benturan selama drum start. Sproket ganda: sproket input akan mentransfer daya
ke kopling Sand Drum; dan maka sproket keluaran akan mentransfer daya ke Main
Drum.
Rem drum: rem keseimbangan jenis sabuk gesekan engkol rem mekanis, kontrol engkol
rem manual. Pita rem memiliki mekanisme penguncian untuk mengunci otomatis dan
meringankan kekuatan operasi pembor.

3. Rangka drawworks dan perisai atas

Rangka drawworks, dari pelat baja las, kerangka kerja yang diperkuat tabung persegi
panjang dilas di bagian bawah dan dua ujungnya, kekuatan tinggi, bobot kecil, digunakan
untuk menghubungkan dan mendukung drum utama, drum pasir, mekanisme rem,
pelindung rantai dan kotak kontrol Sand Drum.

Pelindung atas, dari struktur engsel independen, setiap pelek rem dilengkapi dengan
pelindung tunggal. Ini terhubung dengan rangka drawworks dengan engsel pantat. Pelat
sisipan disejajarkan tanpa baut, yang mudah untuk merakit dan membongkar perisai.

Penyangga dipasang di bagian atas rangka drawworks untuk menempatkan katup

crown-O-matic; silinder crown-O-matic dipasang di rangka drawworks. Batang piston
dihubungkan dengan engkol pengatur poros rem drum utama. Ketika garis kawat berliku
menyentuh batang operasi crown-O-matik, katup penghemat memberi sinyal untuk
mengoperasikan silinder crown-O-matik, menarik poros rem dan segera mengerem.

4. Sistem rem Main Drum dan Sand Drum

Sistem rem Main Drum dan Sand Drum menggunakan sistem rem keseimbangan tipe
sabuk hub. Ini terdiri dari pita baja, blok pita rem, balok keseimbangan, poros engkol, cincin
lokasi, batang pengatur, drawbar dan engkol rem. Rem mekanis rem gesekan engkol jenis
sabuk gesekan rem keseimbangan, kontrol engkol rem manual, tarik ujung lunak engkol
melalui mekanisme transfer tuas, kelilingi pelek rem untuk memperlambat dan menghentikan
drum; mekanisme balok keseimbangan dipasang di ujung tetap pita rem untuk
menyeimbangkan gaya kerja pita rem kiri dan kanan.

5. Rantai dan pelindung

Rantai rol baris ganda berkekuatan tinggi 24A-2 (11/2'') mentransmisikan daya dari
sproket poros output dari gearbox sudut kanan ke sproket drum utama.
 Page 5
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

Pelindung rantai, pelindung integral tertutup penuh, dilengkapi dengan ventilasi, pengukur
level oli, dll. Rantai dilumasi dengan percikan.

6. Kotak roda gigi sudut kanan

Terdiri dari poros input, gigi bevel gigi kurva penggerak, poros output, gigi bevel gigi
kurva pasif. Gearbox sudut kanan tidak hanya mengubah arah transmisi daya, tetapi
juga memperlambat drive. Poros keluaran dilengkapi dengan sproket baris ganda
untuk menghasilkan daya keluaran.

III. Spesifikasi pengoperasian

Drawworks adalah fasilitas utama untuk workover rig. Persyaratan teknis driller adalah
mengoperasikan engkol rem dengan benar, pegangan kontrol kasus kontrol driller selama
pengeboran dan perbaikan. Aplikasi dan pemecahan masalah drawworks adalah sebagai
berikut:

1. Periksa sebelum operasi

1) Periksa sistem pelumas drawworks. Pelumas harus cukup dan tabung tidak boleh
bocor.

2) Baut tetap tidak longgar, penyangga tidak retak dan pelindung tidak bocor.

3) Periksa apakah saluran kawat diatur dengan tertib, tidak ada istirahat yang
diizinkan; dan melumasi tepat waktu.

4) Periksa apakah katup kontrol udara dan katup kontrol hidraulik konsol pembor
beroperasi dengan benar dan fleksibel, tidak ada kebocoran yang diperbolehkan.

5) Periksa apakah saluran perpipaan kontrol udara atau hidrolik lengkap dan tanpa
kebocoran; periksa sambungan putar udara dan sambungan putar air dua arah di
dua ujung poros drum utama berputar secara fleksibel. Tidak ada kebocoran.

6) Tekanan jika pengukur sensitif dan benar; tekanan pada pengukur tekanan udara
0,75 ~ 0,85MPa, tekanan pengenal pada pengukur tekanan hidrolik 14MPa.

7) Periksa apakah kotak instrumen parameter pengeboran sensitif; ketika blok

perjalanan melayang tanpa memuat, jarum indikator berat menunjuk pada 40kN.
 Page 6
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

8) Periksa stapel rem, keausan ketebalan sisa blok rem tidak boleh kurang dari 15mm.
Jarak bebas periferal antara cakram rem dan pelek rem adalah 4,5 ~ 5mm.

9) Periksa apakah mekanisme rem fleksibel dan dapat diandalkan, sesuaikan

ketinggian engkol rem, sudut 400 ~ 500, tekan engkol rem ke pelek rem.

10) Periksa sistem air pendingin. Saluran perpipaan sirkulasi air pendingin dari rem
bantu drum utama dan pelek rem terhubung dengan benar. Pompa air dan radiator
bekerja secara normal, level cairan tangki air yang bersirkulasi sudah benar dan air
bersih. Tekanan udara 0,2 ~ 0,3MPa.

2. Spesifikasi pengoperasian engkol rem

Engkol rem mekanis manual, tingkatkan gaya kerja melalui mekanisme transfer tuas,
tarik ujung lunak engkol melalui mekanisme transfer tuas, kelilingi pelek rem untuk
memperlambat dan menghentikan drum untuk mengatur tekanan bor, menjalankan alat
bor, mengontrol kecepatan lari, dan melayang alat bor. Pita rem memiliki mekanisme
penguncian untuk mengunci otomatis dan meringankan kekuatan operasi pembor; tekan
engkol rem, buka detent, lalu kendurkan engkol rem untuk melepaskan pengereman drum
utama.

Selama mengoperasikan engkol rem, sesuaikan pengoperasian throttle mesin dan

katup kombinasi drum utama untuk menstabilkan pengoperasian.

1) Selama menarik keluar, tangan kanan mengoperasikan engkol rem, engkol kontrol
tangan kiri katup kombinasi drum utama, tarik engkol ke atas; mempercepat
kecepatan putar mesin, drum utama mulai berputar, dan tangan kanan
melonggarkan engkol rem, blok perjalanan naik; ketika pegas penyangga pengait
dikompresi, percepat throttle, kecepatan putar mesin 1200 ~ 1800r / menit, pengait
naik untuk menarik keluar; ketika pengait naik ke titik teratas, perlambat kecepatan
naik untuk mempersiapkan pengereman. Engkol katup kombinasi drum utama
ditempatkan pada posisi tengah, kopling drum utama terlepas; pada saat yang
sama, tekan engkol rem dengan tangan kanan untuk menghentikan blok perjalanan
secara perlahan.
 Page 7
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

2) Selama berlari kembali, tangan kanan mengoperasikan engkol rem, engkol kontrol
tangan kiri dari katup kombinasi drum utama. Ketika beban kait kurang dari 300kN,
engkol katup kombinasi drum utama ditempatkan pada posisi tengah, kopling drum
utama terlepas; pada saat yang sama, tangan kanan melonggarkan engkol rem
untuk mengontrol kecepatan jatuh blok perjalanan. Ketika beban kait lebih dari
300kN, operasikan rem tambahan untuk mengaktifkan katup kontrol dan
memperlambat kecepatan jatuh kait. Ketikasambungan dudukan dekat dengan meja
putar, sebagian mengunci engkol rem untuk meredakan benturan. Ketika dudukan
tunggal dibiarkan 3-4m, perlambat kecepatan jatuh, tekan engkol rem untuk
menempatkan elevator di atas meja putar.
Peringatan keamanan:
■ Sebelum menjalankan, periksa mekanisme crown-O-matic sensitif dan
fleksibel.
■ Berkonsentrasi selama operasi.
■ Operasi harus stabil.
■ Ketika beban kait lebih dari 300kN, operasikan rem bantu untuk memperlambat
kecepatan jatuhnya kait dan mengurangi tingkat keausan stapel rem drum
utama; pada awal kait jatuh, gunakan rem bantu tepat waktu; Anda tidak boleh
menggunakan rem bantu selama jatuhnya kait.
■ Periksa sirkulasi sistem air pendingin drum utama dan rem bantu, suhu dan
tekanan air memenuhi persyaratan teknis.
■ Kontrol kecepatan jatuh untuk mencegah kegagalan rem.

3. Spesifikasi operasi pembor

1) Selama menjalankan pipa bor, pilih rak dan percepat kecepatan pengangkatan
sesuai beban kait.

2) Selama mengaktifkan kopling drum, tarik engkol katup kombinasi drum utama
hingga batas maksimum pembukaan. Larang kopling dari putaran jangka panjang
selama setengah pengaktifan.

3) Selama berlari, pertama-tama tinggalkan kopling drum, lalu tekan engkol rem dan
pelek rem.

4) Cepat jalankan rem kembali, larang mengendalikan kecepatan jatuh selama

setengah pengereman.
 Page 8
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

5) Ketika beban kait lebih dari 200kN, gunakan rem bantu dengan lembut.

6) Hati-hati dengan suhu air kerja air pendingin yang bersirkulasi, tidak melebihi 66℃.

7) Dilarang mengisi peralatan dengan pelumas dan gemuk.

4. Penyesuaian sistem rem drum

Sesuaikan stapel rem tepat waktu untuk memastikan kinerja peralatan yang baik.
1) Sesuaikan jarak bebas pita rem: jarak bebas pita rem lebih besar sebagai akibat
dari rem keausan pita. Metode penyetelan: setelah pengereman, kencangkan
semua baut pengunci cincin lokasi. Kemudian kendurkan baut untuk 3 lingkaran,
jarak antara pita rem dan pelek rem sekitar 5mm.
2) Sesuaikan ujung pita rem yang sedang berjalan: saat mengunci pita rem, kondisi
ujung pita rem yang benar seperti Gambar 1, kinerja pengereman normal. Ketika
seperti Gambar 1A, 1B, kinerja pengereman tidak baik, itu harus disesuaikan.
3) Sesuaikan keseimbangan pita rem: saat mengunci pita rem, kondisi ujung pita
rem yang benar seperti Gambar 2C, pita rem kiri dan kanan bekerja seimbang,
dan kinerja rem normal. Ketika seperti Gambar 2C, pita rem ganda menanggung
gaya yang berbeda dan menyebabkan keausan eksentrik pada pita rem. Gaya
pengereman tidak cukup, Anda harus menyesuaikan waktu dan metode
penyesuaiannya sesuai gambar.
4) Sesuaikan ketinggian engkol rem: sudut pembungkus pita rem membesar, dan
engkol rem turun. Sesuaikan ketinggian engkol rem untuk menjaga engkol rem
pada ketinggian yang sesuai. Tempatkan alat bor pada putaran dengan cara
memakai pita rem, lepaskan beban dan kendurkan pegas pengait. Tempatkan
gearbox pada gigi netral, katup kombinasi drum pada posisi tengah. Atur panjang
batang penarik, kemiringan optimal engkol rem adalah 45℃. Setelah
menyesuaikan, lakukan uji rem, kerekan alat bor 1 ~ 2m.
5) Ganti blok rem dari pita rem: saat keausan mempertahankan ketebalan blok rem
mendekati 15mm, Anda harus mengganti semua pita rem.

Catatan:
Jika kepala baut tetap bersentuhan dengan pelek rem, pelek rem akan tergelincir,
yang menyebabkan insiden serius dan cedera tubuh.
 Page 9
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

Engsel C terletak di bagian dalam antara

engsel A dan B garis, dan jarak dari engsel
C ke garis harus lebih dari 25-38mm, Seperti
itu akan memastikan pengereman terbaik
kinerja.
25～38

A : Penyetelan untuk menyetel ujung brake band

90° 90°

90° 90°

B：Penyetelan untuk dead end of brake band

Gambar 1 Penyetelan yang benar untuk rem drum

 Page 10
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

A : Penyesuaian berlebih untuk ujung penyesuaian

B: Batasan luar untuk menyesuaikan ujung

C: Ketidakseimbangan jatuh di ujung kanan dan kiri

Gambar 2 Penyetelan yang salah untuk drum brake band

 Page 11
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

IV. Bagan: Gejala vs Saran Perbaikan Perakitan Drawworks

S/N Symptom Possible cause Suggested Remedy
(Gejala) (Kemungkinan (Saran Perbaikan)
penyebabnya)

1 Brake - Blok rem aus secara - Ganti cakram rem;

Tekan ke
crank serius;
posisi

(Engkol ekstrem - Pita rem dari dua - Sesuaikan dengan

bawah, keseimbangan;
rem) ujung tidak seimbang;
gagal
Rem - Pelek rem tercemar
- Bersihkan polusi
oleh oli; minyak;

- Engkol rem disetel

terlalu rendah; - Sesuaikan ketinggian

engkol rem;
- Menjalankan Brake
- Sesuaikan ujung brake
Band dengan
band yang sedang
penyesuaian yang
berjalan;
tidak benar

Ketika - Jarak bebas antara - Sesuaikan jarak bebas

running pita rem dan pelek brake band;

ke rem terlalu kecil;

puncak, - Gesekan antara pita

kait tidak rem dan pelek rem;

- Periksa dan perbaiki
turun, - Penyetelan engkol
pita rem dan pelek rem;
atau rem tidak tepat;
- Sesuaikan engkol rem;
turun

perlahan-
lahan;
 Page 12
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

2 Clutch of Tidak - Jarak bebas cakram - Sesuaikan jarak bebas

drum melibatka gesekan kopling cakram gesekan

n kopling terlalu kecil; kopling;

(Kopling
drum; - Ganti cakram gesekan
drum) - Cakram gesekan
kopling;
Drum
kopling menggumpal;
berputar;
 Page 13
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

Setelah - Jarak bebas cakram - Sesuaikan jarak bebas

melepask gesekan kopling cakram gesekan

an terlalu kecil; Cakram kopling;

kopling gesekan kopling - Ganti cakram gesekan

drum, menggumpal; kopling;

drum - Periksa dan perbaiki

- Sirkuit udara tidak
masih sirkuit udara dan katup
mengerem sampai
berputar; terkait;
bersih;

Saat - Kopling tercemar oleh - Bersihkan polusi

oisting oli; Tekanan udara oli; Sesuaikan

ook, bibir tidak cukup; tekanan udara;

pengait;
- Jarak bebas cakram - Sesuaikan jarak

gesekan kopling bebas cakram

terlalu besar; Cakram gesekan kopling;

gesekan kopling aus

- Ganti cakram gesekan
serius; kopling;

3 Drum Daya rem - Tekanan udara terlalu - Sesuaikan

brake tidak rendah; Jarak bebas tekanan udara ke

cukup; pelek rem terlalu atas; Periksa dan

(Rem
besar; perbaiki;
tromo

l) - Pita rem aus secara - Periksa dan ganti;

serius;
- Periksa dan

- Pelek rem tercemar bersihkan;

oleh oli;
- Periksa dan

- Pita rem kiri dan kanan sesuaikan;

tidak seimbang; Suhu

- Sesuaikan suhu
pendinginan drum
air pendingin;
utama berada di atas;
 Page 14
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

Brake - Kecepatan - Kontrol kecepatan kait;

band menurunkan

cepat kecepatan pengait

- Sesuaikan aliran dan
aus; terlalu cepat; suhu air pendingin;

- Pelek rem tidak - Periksa dan sesuaikan;

cukup dingin;

- Jarak bebas pelek

rem adalah

ukurannya terlalu

kecil;

4 Auxiliary Pemanasa Kecepatan putar terlalu Sesuaikan air

n tinggi. (atau kekurangan air) suhu air dengan benar.
brake

5 Chain Radiasi Kekurangan pelumas - Tambahkan

driving bagian minyak; Pelumas pelumas;

box tercemar; Bantalan aus;

- Ganti

(Kotak pelumas;

pengg
- Memperbaiki
erak
dan
rantai)
mengganti

bantalan;

Berputar Bantalan aus; - Memperbaiki dan

dengan Rantai aus; mengganti bantalan;

tidak Pelat rantai memanjang;

- Memperbaiki dan
normal
mengganti rantai;
suara;
- Memperbaiki dan

mengganti rantai;
 Page 15
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

6 Right Radiasi - Kekurangan - Tambahkan

angle bagian pelumas minyak; pelumas;

gearbox
- Pelumas tercemar; - Ganti

(Gearbo Bantalan aus; pelumas;

x sudut
- Memperbaiki
kanan)
dan

mengganti

bantalan;

Berputar - Bantalan aus; - Memperbaiki dan

dengan Keausan roda mengganti bantalan;

suara gigi bevel;

- Memperbaiki dan
yang - Roda gigi kerucut
mengganti gigi bevel;
tidak besar mengendur;
- Periksa dan perbaiki,
kencangkan;
normal;
 Page 16
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

V. Memelihara, menugaskan dan memeriksa aksesori habis pakai utama

Bagian ini memperkenalkan pemeliharaan, komisi dan pemeriksaan lokasi aksesori

habis pakai utama. Layanan, debug dan pemeriksaan pembongkaran yang sulit, proses yang
kompleks dan layanan persyaratan tinggi perlu diperbaiki di bengkel khusus.
Catatan:
 Sebelum memperbaiki, pastikan peralatan stabil secara menyeluruh dan dalam
kondisi aman, atau insiden bahaya akan terjadi dan melukai peralatan dan
pribadi yang bekerja;
 Pemelihara harus dilatih secara khusus dan memiliki sertifikat operasi;
 Sebelum memperbaiki, baca manual pengoperasian.

Ganti blok rem dari pita rem drum utama

Periksa secara berkala blok rem drum utama untuk keausan selama berjalan, cegah
blok rem dari keausan yang berlebihan dan menjatuhkan kinerja rem, jika tidak, hal itu dapat
menyebabkan kerusakan besar pada peralatan dan / atau cedera tubuh.
Ketika pita rem dan blok rem drum utama aus, kepala baut tetap menutup ke pelek rem,
yaitu ketebalan blok rem mendekati 15mm, ganti semua blok rem.

◼ Persiapan
1) Mesin harus dimatikan, gear box harus dalam keadaan netral dan sakelar daya DC
dari sasis harus dimatikan.
2) Ketika blok perjalanan ditempatkan pada substruktur, garis pengeboran harus longgar
dan garis yang dibungkus pada drum tidak boleh lebih dari dua lapisan.
3) Tiang tidak boleh ditempatkan di atas rangka drawworks.

◼ Lepaskan brake bands

1) Tandai pada pita rem kiri dan kanan.
2) Bongkar penyangga katup penghemat, kendurkan dua ujung penyangga dan baut
penghubung perisai atas, bongkar penyangga dan katup penghemat, saluran
perpipaan sirkuit udara dan letakkan di dekat drawworks.
3) Bongkar dua (2) hitch yoke dari perisai atas kiri dan kanan; kendurkan mur dan
keluarkan paking dan pegas.
4) Kendurkan baut penyetel (4) pelindung atas kiri dan kanan; kendurkan mur tertutup,
kendurkan baut, jarak antara kepala baut dan pita rem lebih dari 10mm.
 Page 17
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

5) Bongkar perisai atas kiri dan kanan, lepaskan pin cotter dari dua ujung perisai yang
tinggi, tarik keluar pin penghubung dan angkat perisai atas kiri dan kanan dari rig
servis dengan bails pengangkat.
6) Longgarkan rakitan roller (4) dan letakkan di dalam rangka drawworks di dekat pita
rem kiri dan kanan; longgarkan mur pengunci dan baut; dan jarak antara roller dan
brake band melebihi 10mm.
7) Bongkar ulang bagian pegas ekstensi (dua); kendurkan mur tertutup dan lepaskan
pegas ekstensi.
8) Bongkar pin penghubung (4) pada dua ujung lug pita rem kiri dan kanan, lepaskan
cotter pin dan tarik pin penghubung keluar.
9) Bongkar brake band kiri dan kanan, sesuaikan brake band dan bukaannya ke bawah,
jauhkan brake band dari pelek rem ke drum. Pada bagian tengah drum, angkat brake
band menjauh dari drawworks.
Catatan: Selama membongkar brake band, operasikan dengan hati-hati untuk
mencegah brake band dari deformasi.

◼ Ganti blok rem

1) Bongkar blok rem lama, perbaiki mur pengunci, bongkar sekrup kuningan; bongkar
semua blok rem yang digunakan secara teratur.
2) Periksa dan sejajarkan sabuk baja rem, bersihkan gerinda dan benda asing pada
permukaan sabuk baja, periksa lubang pin lug sabuk baja dan perbaiki yang sakit.
3) Periksa mur pengunci dan sekrup kuningan dan perbaiki bagian yang rusak.
4) Pasang blok rem, di ujung buntu pita rem pasang rem cor; sekrup mur pengunci blok
rem, torsi pengunci mur adalah 16,7 ~ 22,3Nm.
Catatan: Blok rem dari pita rem kiri dan kanan harus diproduksi di pabrik yang
sama.
5) Periksa kualitas pemasangan pita rem;sekrup kuningan berada di bawah permukaan
blok rem, dan memiringkan serta melonggarkan tidak diperbolehkan.
6) Bersihkan permukaan pita rem dan pelek rem bebas dari minyak, gemuk, air, butiran
padat dan benda asing.
 Page 18
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

7) Pasang pita rem kiri dan kanan; membuka ke bawah, di tengah drum, tarik pita rem
ke dalam drum utama, pasang pita rem ke pelek rem kiri; pasang pita rem kanan
secara teratur.
Catatan: Selama pemasangan dan pembongkaran brake band, bedakan posisi
pemasangan kiri dan kanan. Selama pembongkaran pita rem, operasikan
dengan hati-hati untuk mencegah pita rem dari deformasi.
8) Pasang pin penghubung pelat lug band rem kiri dan kanan.
9) Pasang pelindung atas kiri dan kanan.
10) Pasang penyangga katup penghemat.

◼ Penyesuaian Brake Bands

1) Sesuaikan pita rem kiri dan kanan, tekan bake crank, kendurkan mur tertutup dari 4
baut penyetel pada pelindung atas kiri dan kanan, sesuaikan baut. Longgarkan engkol
rem, kemudian jarak bebas antara pita rem dan pelek rem sekitar 4,5 ~ 5mm.
2) Sesuaikan rakitan rol pita rem kiri dan kanan, rakitan rol dipasang pada pita rem kiri
di rangka drawworks, 4; engkol rem dalam kondisi terbuka, kendurkan mur pengunci,
sesuaikan baut. Kunci mur, jarak bebas sekitar 4,5 ~ 5mm.
3) Sesuaikan kuk hitch dari perisai atas kiri dan kanan; sesuaikan mur, tekan pegas,
kerek pita rem ke ketinggian yang tepat, jaga jarak bebas antara pita rem dan pelek
rem dalam jarak 4,5 ~ 5mm, setelah menyetel sekrup pengunci dan perbaiki mur.
4) Sesuaikan ulang bagian pegas ekstensi pegas rem kiri dan kanan, pasang pegas
ekstensi ulang dari pita panggang, sesuaikan panjang sekrup, minta pegas
melepaskan pita rem dari pelek rem, lepaskan rem, jaga jarak bebas pita rem dan
pelek rem dalam 4,5 ~ 5mm, setelah menyesuaikan baut pengunci dan perbaiki mur
5) Periksa jarak bebas dua pita rem dengan pengukur steker dalam jarak 4,5 ~ 5mm, jika
tidak mencapai jarak bebas, ulangi langkah-langkah di atas.

Tabel 1 terlampir dari bagian yang dapat digunakan

S/N Drawing No. Description Qty. Remarks

1 P4300011AA Multiple brake shoe 20 Qty. per set

2 P2200005AA Bolt M10X32 120 Qty. per set

 Page 19
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

3 P1200004AA Self-lock nut 120 Qty. per set

◼ Grinding
Setelah mengganti dengan blok rem baru, area kontak gesekan blok rem kecil, yang
mempengaruhi kinerja rem drawworks. Oleh karena itu, sebelum menjalankan peralatan,
lakukan running.
1) Jalankan dengan beban, lakukan run in pada 50% dari beban pengenal, yaitu beban
kait maksimum tidak boleh melebihi 500kN.
2) Selama berlari, setidaknya lakukan 4 jam berjalan.
3) Putar pada 60% dari kecepatan putar pengenal, yaitu kecepatan jatuh maksimum blok
perjalanan tidak boleh melebihi 3m / s;kecepatan putar gerinda terlalu besar, yang
menyebabkan bagian yang terlalu terbakar dari bahan gesekan dan kerusakan
material;mempengaruhi kinerja rem setelah berjalan normal.

◼ Ubah blok rem dari Brake Band Sand Drum

Periksa secara berkala blok rem drum pasir untuk keausan selama berjalan,
cegah blok rem dari keausan yang berlebihan dan menjatuhkan kinerja rem, jika tidak,
hal itu dapat menyebabkan kerusakan besar pada peralatan dan / atau cedera tubuh.
Ketika pita rem dan blok rem drum pasir aus, kepala baut tetap menutup ke
pelek rem, yaitu ketebalan blok rem yang aus mencapai 15mm, ganti semua blok
rem.Prosedur operasi penggantian pada dasarnya sama dengan drum utama, kecuali
dukungan penghemat katup.

◼ Ganti pelek rem main drum

Periksa secara berkala pelek rem main drum dari keausan selama berjalan,
cegah agar tidak terlalu aus dan menjatuhkan kinerja rem, jika tidak, hal itu dapat
menyebabkan kerusakan besar pada peralatan dan / atau cedera tubuh
 Page 20
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

Ketika pemakaian excircle pelek rem mencapai kapasitas pemakaian yang diijinkan, ganti
pelek rem tepat waktu.

Diameter nominal pelek rem, drum utama: Φ1070mm

Min.diameter pemakaian pelek rem yang diijinkan, drum utama: Φ1045mm

◼ Pengukuran pemakaian excircle dari pelek rem

A. Alat ukur, pit gauge, pita baja, penggaris, caliper, garis halus dan alat bantu
lainnya.
B. Persiapan
1) Matikan mesin, tempatkan gearbox pada posisi netral, tutup sakelar daya DC
sasis
2) Tempatkan blok perjalanan pada substruktur, kendurkan garis kawat, lantai
wingding dari garis kawat drum tidak melebihi lantai dua.
3) Di atas bingkai drawworks tanpa tiang.
4) Bongkar pelindung atas di atas pelek rem drum, pindahkan pita rem agar
mudah diukur.
C. Metode pengukuran pit gauge: tutup pengukur geser ke permukaan pelek rem
yang tidak aus, tutup dial ke permukaan aus, pembacaan dial adalah nilai keausan
sepihak dari pelek rem;titik pengukuran tidak kurang dari 6.Jika salah satu nilai
nilai keausan sepihak hingga 10mm, ganti pelek rem.
D. Metode pengukuran pita baja: penggaris dekat dengan permukaan pelek rem yang
tidak aus, tutup pita baja secara vertikal ke permukaan aus, tandai pada titik
persimpangan penggaris dan pita baja, pembacaan pita baja adalah nilai
pemakaian sepihak dari pelek rem;titik pengukuran tidak kurang dari 6. Jika salah
satu nilai nilai pemakaian sepihak hingga 10mm, ganti pelek rem.
E. Metode pengukuran kaliper: ukur diameter pemakaian pelek rem dengan kaliper,
kemudian ukur jarak dua kaki kaliper dengan pita baja, pembacaan pita baja
adalah nilai pemakaian diameter pelek rem; titik pengukuran tidak kurang dari 3
poin. Jika salah satu nilai dari nilai keausan unilateral mencapai 950mm, ganti
pelek rem.
F. Metode pengukuran garis halus: angin memakai permukaan pelek rem dengan
garis halus, tandai di persimpangan garis halus, tarik garis halus, ukur jarak antara
dua label, panjang lingkaran memakai nilai pelek rem dibagi 3,14,
 Page 21
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

sisanya memakai diameter; waktu pengukuran tidak kurang dari 3. Jika diameter rata-
rata nilai pemakaian hingga 950mm, ganti pelek rem.

◼ Lepaskan pelek rem

1) Bongkar saluran kawat, drum berputar terbalik, tarik keluar saluran kawat yang
digulung pada drum, tarik keluar kepala saluran kawat dari flume di dinding samping
drum.
2) Bongkar sambungan udara dari sambungan putar udara di ujung poros drum, pipa
udara.
3) Bongkar perisai kopling drum.
4) Bongkar rantai drum.
5) Bongkar pelindung ujung input daya.
6) Bongkar pelindung rem bantu.
7) Bongkar pelindung atas. (referensi ke atas)
8) Bongkar pita rem. (referensi ke atas)
9) Bongkar sambungan pipa pelumas pada dua ujung poros drum dari rangka
drawworks.
10) Bongkar kopling cakram dari dua ujungnya.
A. Kendurkan sekrup pengunci, bongkar selongsong tetap.
B. Bongkar sambungan selang udara pada poros drum.
C. Bongkar pelindung dan penahan kopling, bongkar baut penghubung.
D. Bongkar baut penghubung antara kopling dan sproket.
E. Bongkar kopling, tandai pada poros dan kopling, bongkar kopling cakram dengan
penarik kopling.
Catatan: Selama pembongkaran kopling, tandai untuk pemasangan agar
main drum tetap dinamis seimbang.
11) Bongkar dua (2) kunci datar.
12) Bongkar spacer.
13) Bongkar rem bantu.
Catatan: Selama membongkar rem bantu, tandai untuk pemasangan agar drum
utama tetap seimbang.
14) Bongkar dua (2) kunci datar.
 Page 22
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

15) Bongkar kotak bantalan, kendurkan baut penghubung, bongkar cakram penghubung
pelindung.
16) Bongkar dua (2) pelat penutup rangka drawworks.
17) Bongkar drum utama.
A. Perbaiki penyangga untuk menanggung drum, pemuatan lebih dari 3,5t, tinggi 350
～ 400, panjang 850, lebar 500.
B. Perbaiki sling dan peralatan pengangkat, pemuatan lebih dari 3,5t.
C. Angkat drum utama dari rangka drawworks dengan peralatan pengangkat,
letakkan di atas penyangga.
18) Bongkar spacer pada poros drum utama, kotak bantalan kanan. Bongkar kotak
bantalan kiri dan spacer di ujung lainnya.
19) Bongkar baut sambungan pelek rem dan bodi drum.
20) Bongkar pelek rem dari dua ujung dan angkat drum utama.

◼ Ganti pelek rem dan rakitan

A. Persiapan:
1) Cuci polusi oli pada drum, bersihkan gerinda pada permukaan kontak pelek rem,
pin penghubung dan alur kunci.
2) Cuci kotak bantalan, periksa bantalan, segel oli, selongsong segel oli, perbaiki dan
ganti bagian yang rusak.
3) Cuci kotak bantalan sproket, periksa bantalan, segel oli, selongsong segel oli,
perbaiki dan ganti bagian yang rusak.
4) Isi pelumas ke dalam kotak bantalan, oleskan pada permukaan segel minyak dan
selongsong segel minyak.
5) Periksa poros drum, bersihkan duri, lumasi pada permukaan poros.
6) Bersihkan dan periksa rangka drawworks, bersihkan polusi minyak dan serba-serbi
dalam rangka drawworks, periksa apakah mekanisme rem sudah lengkap, perbaiki
dan ganti bagian yang rusak.
B. Periksa dan bersihkan pelek rem, cuci minyak pengawet pelek rem, periksa kualitas
permukaan pelek rem, periksa sumbat knalpot.
Catatan: Pelek rem harus dari industri yang identik untuk memastikan kinerja
rem drum.
C. Pasang pelek rem di dua ujungnya, sambungkan sekrup penghubung antara pelek
rem di dua ujung dan badan drum.
 Page 23
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

D. Hubungkan pelek rem di dua ujungnya, lapisi persimpangan dengan sealant atau
angin dengan membran segel untuk menghindari kebocoran sambungan.
E. Pasang spacer atas dari pelek rem dua ujung, kotak bantalan kanan;di ujung lain
poros rol, pasang kotak bantalan kiri, spacer.
F. Pasang drum, angkat drum utama menjauh dari penyangga dengan peralatan
pengangkat, dan letakkan di kursi drum drawworks.
G. Pasang pelat penutup kiri dan kanan drawworks.
H. Pasang cakram penghubung perisai di dua ujung poros drum, perhatikan posisi
sambungan pipa pelumas, sejajarkan baut melalui lubang cakram penghubung
perisai, yang mana dari kotak bantalan kanan dan rangka drawworks.
I. Pasang selongsong tetap, dan kencangkan sekrup pengunci.
J. Pasang kopling cakram.
■ Pasang paket sproket dan spacer, kunci datar di dua ujung poros drum; lumasi
spacer, kunci datar dan kepala poros.
■ Pasang retainer, sejajarkan baut melalui retainer dan baut pada kopling.
■ Pasang kopling cakram, sejajarkan tanda pemasangan.
K. Hubungkan kopling dan sproket, sejajarkan baut melalui posisi lubang.
L. Pasang perisai, sejajarkan baut melalui lubang perisai dan baut kopling.
M. Pasang sambungan selang sambungan putar udara pada poros drum, lapisi
sambungan dengan sealant atau angin dengan membran segel untuk menghindari
kebocoran sambungan.
N. Pasang selongsong tetap, dan kencangkan sekrup pengunci.
O. Hubungkan sambungan pipa pelumasan kotak bantalan drum di dua ujung rangka
drawworks.
P. Pasang pita rem.
Q. Pasang pelindung atas.
R. Pasang pelindung ujung input daya.
S. Pasang rantai drum utama.
T. Pasang pelindung kopling drum utama.
U. Pasang sambungan selang sambungan putar udara pada drum utama, lapisi
sambungan dengan sealant atau angin dengan membran segel untuk menghindari
kebocoran sambungan.
 Page 24
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

V. Merangkai.

Ganti pelek rem Sand Drun

Periksa secara berkala pelek rem drum pasir untuk keausan selama berjalan,
cegah agar tidak terlalu aus dan menjatuhkan kinerja rem, jika tidak, hal itu dapat
menyebabkan kerusakan besar pada peralatan dan / atau cedera tubuh. Ketika
keausan pelek rem yang berlebihan mencapai kapasitas pemakaian yang diijinkan,
ganti pelek rem tepat waktu. Diameter nominal pelek rem, drum pasir: Φ970mm
Min.diameter pemakaian pelek rem yang diijinkan, drum pasir: Φ945mm Prosedur
operasi yang berubah pada dasarnya sama dengan drum utama, kecuali dukungan
penghemat katup.

Pemeriksaan dan perbaikan kopling cakram dorong udara

Periksa secara berkala kantung udara dan cakram gesekan kopling untuk
keausan selama berjalan mencegahnya dari keausan yang berlebihan dan
menurunkan kinerja mekanis aksesori dan menjatuhkan kinerja mengemudi, jika tidak,
hal itu dapat menyebabkan kerusakan besar pada peralatan dan / atau cedera tubuh.
Ketika keausan cakram gesekan yang berlebihan mencapai kapasitas keausan yang
diperbolehkan, ganti pelek rem tepat waktu. Jarak bebas cakram gesekan: 1,5 ~ 2mm.
Maks.kapasitas pemakaian cakram gesekan yang diijinkan: 3mm.
◼ Pengukuran keausan
A. Alat ukur, pengukur steker, pita baja, caliper.
B. Persiapkan untuk mengukur.
a) Bongkar sambungan putar udara.
b) Bongkar pelindung luar dan pelindung dalam kopling.
C. Mengukur jarak bebas:
a) Ukur jarak bebas setiap cakram gesekan antara pelat penjepit dan cakram
penghubung.
b) Jika jarak bebas berukuran kecil, bongkar kawat gantung dan sekrup tetap,
semua gasket penyetel, ukur setelah pemasangan.
c) Jika jarak bebas terlalu besar, kurangi gasket penyetel.
d) Ketika jarak bebas cakram gesekan tidak identik, periksa kekakuan pegas,
periksa pegas yang melemah.
e) Saat membongkar semua gasket penyetel, jarak bebas masih terlalu besar,
bersaksi pemakaian cakram gesekan berlebihan, ganti cakram gesekan tepat
waktu
 Page 25
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

D. Mengukur cakram gesekan

a) Bongkar kopling.
b) Ukur ketebalan cakram gesekan, ketebalan kurang dari 19mm, pemakaiannya
berlebihan, ubahlah.
c) Periksa cakram gesekan, retakan serius, torehan di permukaan, ubahlah.
◼ Melepaskan kantong udara dan cakram gesekan
1) Pekerjaan pendahuluan
a) Hindari menempatkan alat bor di bawah dengan baik selama pembongkaran
kopling.
b) Dapatkan satu set kantong udara baru, cakram gesekan, papan tekan, pegas
dan paking penyetel.
c) Matikan mesin, tempatkan gearbox pada posisi netral, tutup sakelar daya DC
pada sasis;
d) Merakit platform, penyangga, pipa baja (Φ80 ~ 90mm, panjang 500 ~ 800mm).
2) Membongkar kopling dari poros drum
a) Kendurkan sekrup pengunci, dan bongkar selongsong tetap.
b) Bongkar sambungan selang udara pada poros drum.
c) Bongkar pelindung dan penahan kopling, baut penghubung dan pelindung.
d) Bongkar baut penghubung antara kopling dan sproket.
e) Bongkar kopling, tandai pada kepala poros, dan bongkar kopling cakram
dengan penarik kopling.
Catatan: Tandai selama pembongkaran kopling untuk menjaga
keseimbangan dinamis drum.
3) Membongkar kopling
a. Tempatkan kopling horizontal pada platform perakitan, bagian belakang pelat
penghubung ke bawah, baut penghubung ke atas.
b. Tandai pada pelat penghubung, cakram bergalur tengah, papan tekan, dan pelat
tetap untuk mencegah kesalahan penempatan yang serius selama perakitan
ulang.
c. Bongkar kabel gantung.
d. Bongkar sekrup tetap, kendurkan sekrup, saat melonggarkan 30mm, bongkar 3
sekrup antar-fase, ganti 3 sekrup panjang (lebih panjang 30mm dari sekrup yang
diganti), tekan pelat tetap;bongkar sekrup kiri, daripada melonggarkan sekrup
panjang, lepaskan gaya pegas hingga mengambil sekrup panjang.
 Page 26
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

e) Bongkar pelat tetap, kantong udara, papan tekan, pegas, cakram gesekan, dan
paket cakram bergalur tengah dari pelat penghubung.

Tabel 2 terlampir dari bagian part yang dapat digunakan

S/N Drawing No. Description Qty. Remarks

1 P9000091AA Spring 18 Set qty.

2 P1000337AA Friction piece 3 Set qty.

3 Z16160101004AA Airbag 1

4 P6003856AA Press plate 1 Set qty.

5 P1000338AA Adjusting shim 2 Set qty.

P1000406AA Adjusting shim 3 Set qty.

P1000407AA Adjusting shim 2 Set qty.

◼ Penggantian kantung udara dan cakram gesekan dan rakit kopling

1) Pekerjaan pendahuluan
a. Cuci polusi oli pada kopling, bersihkan gerinda pada permukaan kerja
lambung pelat penghubung.
b. Cuci dan periksa papan tekan dan pegas, perbaiki dan ganti bagian yang
sakit.
c. Bersihkan minyak pengawet paket, pastikan permukaan kantung udara dan
cakram gesekan bersih.
d. Lumasi sedikit lambung pelat penghubung, jejak minyak pada bagian lain
tidak diperbolehkan.
e. Merakit pegas dalam kelompok, masing-masing kelompok 6 masing-masing,
kesalahan ketinggian bebas adalah 0,5mm.
2) Merakit dan menyesuaikan kopling
■ Ukur ketebalan setiap cakram gesekan, cakram bergalur tengah dan papan
tekan, sesuaikan ketebalan paking, terutama tentukan kualitas paking
penyetel.
■ Menghubungkan pelat penghubung ke atas, letakkan secara horizontal.
■ Tempatkan 6 pegas pada dudukan pegas pelat penghubung; pasang cakram
gesekan.
■ Pasang papan tekan dan sejajarkan tanda pemasangan pada pelat
 Page 27
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

penghubung.
■ Pasang gasket penyetel dengan kualitas yang diperkirakan.
■ Pasang kantung udara pada pelat tetap, sejajarkan sambungan udara kantung
udara dan lubang pelat tetap. Kemudian letakkan pelat tetap pada pelat
penghubung, sejajarkan tanda pemasangan pelat penghubung.
■ Tembus 3 sekrup yang memanjang ke dalam lubang pelat tetap, kencangkan
sekrup panjang, jaga agar pelat tetap tetap rata.
3) Sesuaikan jarak bebas
■ Berdiri kopling, tembus pipa baja ke lubang tengah, tempatkan kopling pada
penyangga.
■ Ukur jarak bebas cakram gesekan antara papan tekan dan pelat penghubung.
■ Jika jarak bebas terlalu kecil, bongkar kawat gantung dan sekrup tetap, semua
gasket penyetel, ukur setelah pemasangan.
■ Jika jarak bebas terlalu besar, kurangi gasket penyetel.
■ Bila jarak bebas cakram gesekan tidak sama, periksa kekakuan pegas.

◼ Pasang kopling
◆ Pasang kopling cakram
a. Pasang paket sproket dan spacer, kunci datar pada dua ujung poros drum; lumasi
spacer, kunci datar dan kepala poros.
b. Pasang retainer, sejajarkan baut melalui retainer dan baut pada kopling.
◆ Pasang kopling cakram, sejajarkan tanda pemasangan.
◆ Hubungkan kopling dan sprocket, sejajarkan baut melalui posisi lubang.
◆ Pasang perisai, sejajarkan baut melalui lubang perisai dan baut kopling
◆ Pasang sambungan selang sambungan putar udara pada poros drum, lapisi
sambungan dengan sealant atau angin dengan membran segel untuk menghindari
kebocoran sambungan.
◆ Pasang selongsong tetap, dan kencangkan sekrup pengunci.
◆ Pasang pelindung kopling drum utama.
◆ Pasang sambungan selang sambungan putar udara pada drum utama, lapisi
sambungan dengan sealant atau angin dengan membran segel untuk menghindari
kebocoran sambungan.
◼ Running In
Setelah berganti dengan balon baru dan cakram gesekan, area kontak gesekan
kopling kecil, hal ini mempengaruhi kinerja penggerak drawworks. Oleh karena itu,
sebelum menjalankan peralatan, lakukan running.
 Page 28
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

◆ Jalankan dengan beban, pada 50% dari beban pengenal, yaitu beban kait
maksimum tidak boleh melebihi 500kN.
◆ Selama merusak, setidaknya lakukan 4 jam.
◆ Putar pada 60% dari kecepatan putar pengenal, mis. kecepatan jatuh blok
perjalanan tidak boleh melebihi 3m / s;kecepatan putar penggilingan terlalu
besar, yang menyebabkan bagian atas bahan gesekan terbakar dan kerusakan
material, mempengaruhi kinerja mengemudi setelah berjalan normal.
◼ Catatan: Bagian ini memperkenalkan prosedur servis kopling cakram udara
ATD-224-H, struktur ATD- 124-H dan kopling cakram udara ATD-324-H sama
dengan yang sebelumnya, tidak termasuk kualitas cakram gesekan. Struktur
semua jenis kopling cakram dorong udara serupa, seperti kopling cakram
dorong udara ATD-118-H dan ATD-230-H.
 Page 29
XJ350 Workover Rig
Operation and Maintenance Manual

Recommended TQ List for Bolts and Nuts

(kN•m)

Thread 10.15.Q23 25.35.Q235 35.45 4.Cr.15MnrB

Diameter HB110 HB145~216 HB175~255 HB230~305

M Strength grade of thread

mm 4.6 5.6 6.5 8.8 10.9

6 3.5 4.6 5.2 7 116

8 8.4 11.2 12.6 15 281

10 16.7 22.3 25.0 30 56

12 29 39 44 50 97

14 46 62 70 75 150

16 72 96 109 130 240

18 100 133 149 180 330

20 140 188 212 240 470

22 190 256 290 330 640

24 240 325 366 400 810

27 360 480 540 580 1190

30 480 650 730 800 1620

36 850 1130 1270 1360 2820

42 1350 1810 2030 2150 4520

48 2030 2710 3050 3200 6770