Untitled

I
KATA PENGANTAR
Modul-modul pada Pelatihan Provincial/Kabupaten Road Management System

(PKRMS) ini menguraikan tentang cara menggunakan PKRMS sebagai alat bantu
(Aplikasi Software) Perencanaan, Pemrograman, dan Penganggaran (PPP) yang
merupakan salah satu sub-sistem dalam sistem pengelolaan jalan. Modul
pelatihan PKRMS terdiri dari 3 (tiga) modul. Modul ini merupakan Modul III, yaitu
Pengaplikasian PKRMS yang membahas tentang sistem dasar PKRMS,
penginputan data, analisis, pemrograman, hingga penyajian laporan dan peta.
Sedangkan modul I membahas tentang Pengantar Teknik Manajemen Aset Jalan
dan modul II berisi tentang Survei Pengumpulan Data untuk PKRMS. Ketiga
modul ini saling terkait satu sama lain. Oleh karena itu, dengan mempelajari
ketiga modul tersebut para peserta diharapkan mampu menerapkan PKRMS
dengan baik sebagai alat bantu PPP di tempat kerja masing-masing.
Modul Pengaplikasian PKRMS ini disusun atas 6 (enam) Bab, meliputi Bab 1
Pendahuluan, Bab 2 Sistem Dasar PKRMS, Bab 3 Penginputan data kedalam
sistem PKRMS, Bab 4 Analisis dan pemrograman dengan PKRMS, Bab 5 Penyajian
laporan dan peta, dan Bab 6 Penutup. Modul ini disusun secara sistematis agar
peserta pelatihan dapat mempelajari materi yang ada di dalamnya dengan lebih
mudah. Pembahasan terkait aplikasi PKRMS dalam modul PKRMS ini mengacu
pada penggunaan aplikasi PKRMS versi V1.0-279. Oleh karena itu, tidak menutup
kemungkinan apabila terdapat update versi terbaru dari aplikasi PKRMS pada
masa yang akan datang maka beberapa penjelasan terkait menu-menu pada
laman muka, langkah kerja, dasar analisis, dan lain-lain dalam modul-modul
PKRMS ini tidak lagi relevan untuk dijadikan pedoman dalam pengoperasian
aplikasi PKRMS versi terbaru tersebut.
Ucapan terima kasih dan penghargaan kami sampaikan kepada tim penyusun
atas tenaga dan pikiran yang dicurahkan untuk mewujudkan modul ini.
Penyempurnaan maupun perubahan modul di masa mendatang senantiasa
terbuka dan dimungkinkan mengingat akan perkembangan situasi, kebijakan dan
peraturan yang terus menerus terjadi. Semoga modul ini bermanfaat bagi
peningkatan kompetensi para peserta.
II
Terima kasih kami ucapkan juga kepada Kemitraan Indonesia Australia untuk
Infrastruktur (KIAT) yang mendukung pelaksanaan Program Peningkatan dan
Pemeliharaan Jalan Provinsi (PRIM).
III
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ................................................................................................ II

DAFTAR ISI ........................................................................................................... IV
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................ VI
DAFTAR TABEL ................................................................................................... VIII
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ...................................................................... 1
PENDAHULUAN .................................................................................... 3
A. LATAR BELAKANG .................................................................................... 3
B. DESKRIPSI................................................................................................. 3
C. KOMPETENSI DASAR ................................................................................ 4
D. INDIKATOR HASIL BELAJAR ...................................................................... 4
E. MATERI DAN SUBMATERI POKOK............................................................ 4
F. ESTIMASI WAKTU .................................................................................... 5
SISTEM DASAR PKRMS.......................................................................... 7
INDIKATOR KEBERHASILAN ............................................................................ 7
A. KOMPONEN DASAR SISTEM PKRMS ........................................................ 7
B. ADMINISTRATOR SISTEM ........................................................................ 8
C. PEMASANGAN SISTEM ............................................................................ 9
D. SISTEM ANTAR MUKA PKRMS ............................................................... 17
E. STANDAR PERINTAH PADA SISTEM PKRMS ........................................... 23
F. LATIHAN................................................................................................. 25
G. RANGKUMAN ........................................................................................ 25
PENGINPUTAN DATA KE DALAM SISTEM PKRMS ............................... 27
INDIKATOR KEBERHASILAN .......................................................................... 27
A. UMUM ................................................................................................... 27
B. PENGINPUTAN DATA ADMINSTRATIF.................................................... 28
C. PENGINPUTAN DATA JARINGAN JALAN................................................. 29
D. PENGINPUTAN DATA INVENTARISASI JALAN......................................... 34
E. PENGINPUTAN DATA KONDISI JALAN .................................................... 37
F. MENGIMPOR DATA KOORDINAT GPS DAN IRI ...................................... 39
G. PENGINPUTAN KRITERIA MCA ............................................................... 42
IV
H. PENGINPUTAN MCA RUAS ..................................................................... 44
I. PENGINPUTAN DATA STRUKTUR ........................................................... 44
J. PENGINPUTAN DATA LALU LINTAS ........................................................ 49
K. PENGINPUTAN HARGA SATUAN ............................................................ 51
L. PENGINPUTAN INFORMASI PROYEK ...................................................... 61
M. VALIDASI DATA....................................................................................... 63
N. LATIHAN ................................................................................................. 64
O. RANGKUMAN ......................................................................................... 65
ANALISIS DAN PEMROGRAMAN DENGAN PKRMS .............................. 67
A. INDIKATOR KEBERHASILAN .................................................................... 67
A. PRINSIP ANALISIS DAN PEMROGRAMAN DENGAN PKRMS ................... 67
B. MEKANISME ANALISIS DAN PEMROGRAMAN ....................................... 77
C. REKOMENDASI LANGKAH ANALISIS DAN PEMROGRAMAN JALAN
DAERAH.................................................................................................. 85
D. LATIHAN ................................................................................................. 88
E. RANGKUMAN ......................................................................................... 89
PENYAJIAN LAPORAN DAN PETA ........................................................ 91
INDIKATOR KEBERHASILAN........................................................................... 91
A. PENYAJIAN LAPORAN ............................................................................. 91
B. PENYAJIAN PETA DENGAN QGIS .......................................................... 100
C. LATIHAN ............................................................................................... 112
D. RANGKUMAN ....................................................................................... 112
PENUTUP .......................................................................................... 114
A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR ............................................................. 114
B. UMPAN BALIK DAN TINDAK LANJUT .................................................... 114
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................. 116
GLOSARIUM ...................................................................................................... 117
V
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Alur pembahasan materi pelatihan PKRMS ...................................... 4

Gambar 2.1 Dokumen sistem dasar PKRMS ......................................................... 8
Gambar 2.2 Tampilan antar muka menu utama program PKRMS ..................... 21
Gambar 2.3 Perintah pada formulir daftar data................................................. 23
Gambar 2.4 Perintah pada formulir data tunggal .............................................. 24
Gambar 3.1. Unit Rates Import Template dan laman muka PKRMS untuk Harga
Satuan Pemeliharaan Rutin..................................................................
Gambar 3.2 Unit Rates Import Template dan laman muka PKRMS untuk Harga
Satuan Pemeliharaan Berkala ..............................................................
Satuan Rehabilitasi...............................................................................
Satuan Peningkatan Struktur ...............................................................
Gambar 3.6 Laman Muka PKRMS Harga Satuan Pemeliharaan Rutin Jembatan ...
Gambar 3.7 Laman Muka PKRMS Harga Satuan Pemeliharaan Rutin Gorong-
gorong
Gambar 3.8 Laman Muka PKRMS Harga Satuan Pemeliharaan Rutin Gorong-
gorong
Gambar 4.1 Progressi nilai TTI ............................................................................ 72
Gambar 4.2 Tampilan antar muka menu analisis dan pemrograman ................ 78
Gambar 4.3 Pengaturan analisis......................................................................... 79
Gambar 4.4 Kriteria MCA ................................................................................... 79
Gambar 4.5 Parameter analisis lainnya .............................................................. 80
Gambar 4.6 Menjalankan analisis kebutuhan penanganan ............................... 80
Gambar 4.7 Pilihan menu anggaran ................................................................... 81
Gambar 4.8 Contoh anggaran tak-terbatas ........................................................ 81
Gambar 4.9 Contoh anggaran terbatas .............................................................. 82
Gambar 4.10 Pilihan menu program .................................................................. 82
Gambar 4.11 Contoh pemrograman hasil dari proses prioritas secara otomatis
......................................................................................................... 83
Gambar 4.12 Contoh pemrograman hasil tinjauan secara manual .................... 84
Gambar 4.13 Pilihan menu paket ....................................................................... 84
Gambar 4.14 Tampilan pemaketan .................................................................... 85
Gambar 5.1 Tampilan antar muka menu laporan .............................................. 91
VI
Gambar 5.2 Laporan analisis .............................................................................. 92
Gambar 5.3 Contoh hasil laporan analisis proyeksi kondisi jalan ....................... 92
Gambar 0.1 Tampilan laporan analisis sheet Rangkuman ......................................
Gambar 0.5 Tampilan laporan analisis sheet Package Summary ...........................
Gambar 0.6 Tampilan laporan analisis sheet Detail Paket .....................................
Gambar 0.7 Tampilan laporan analisis sheet Paket Structures (Detail Penanganan
Jembatan, Gorong-gorong, dan Dinding Penahan Tanah) ...................
Gambar 0.8 Tampilan laporan analisis sheet Link List - TPI ....................................
Gambar 5.9 Tampilan menu laporan rencana menengah .................................. 95
Gambar 5.10 Contoh laporan rencana menengah ............................................. 96
Gambar 5.11 Tampilan antar muka menu stripmap........................................... 97
Gambar 5.12 Contoh strip map .......................................................................... 98
Gambar 5.13 Contoh hasil laporan statistik ....................................................... 99
Gambar 5.14 Contoh segmentasi kondisi ruas jalan pada laporan SIPDJD........ 99
Gambar 5.15 Contoh status jalan pada laporan SIPDJD ................................... 100
Gambar 5.16 Contoh daftar tipe perkerasan, kondisi, dan lebar jalan pada laporan
SIPDJD............................................................................................. 100
Gambar 5.17 Proses penyajian peta ................................................................. 101
VII
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Langkah pemasangan program Mapsource ........................................ 11

Tabel 2.2 Langkah pemasangan program QGIS .................................................. 15
Tabel 2.3 Langkah inisiasi program PKRMS ........................................................ 17
Tabel 3.1 Langkah pengisian data administrasi .................................................. 29
Tabel 3.2 Langkah mengimpor daftar ruas jalan dari dokumen excel................ 29
Tabel 3.3 Langkah pengisian data ruas jalan ...................................................... 30
Tabel 3.4 Langkah pengisian data DRP ............................................................... 31
Tabel 3.5 Langkah pengisian data kelas jalan setiap segmen ruas jalan ............ 32
Tabel 3.6 Langkah pendefinisian koridor ........................................................... 33
Tabel 3.7 Langkah mengimpor data inventarisasi ruas jalan dari dokumen excel
......................................................................................................... 35
Tabel 3.8 Langkah mengimpor data inventarisasi ruas jalan dari tablet PKRMS 36
Tabel 3.9 Langkah pengisian data inventarisasi jalan pada formulir PKRMS ..... 36
Tabel 3.10 Langkah mengimpor data kondisi ruas jalan dari dokumen excel .... 37
Tabel 3.11 Langkah mengimpor data kondisi ruas jalan dari tablet PKRMS ...... 38
Tabel 3.12 Langkah pengisian data kondisi jalan ............................................... 38
Tabel 3.13 Langkah untuk mengimpor data GPS dan IRI ................................... 40
Tabel 3.14 Langkah pengisian kriteria MCA ....................................................... 43
Tabel 3.15 Langkah pengisian nilai MCA tiap ruas jalan..................................... 44
Tabel 3.16 Langkah pengisian data inventarisasi dan kondisi Jembatan, Gorong-
gorong, dan Tembok Penahan Tanah secara manual ...................... 45
Tabel 0.17 Langkah pengimporan file tablet survei Jembatan, Gorong-gorong, dan
Tembok Penahan Tanah ......................................................................
Tabel 0.1 Langkah pengisian data lalu lintas dengan cara manual.........................
Tabel 0.19 Langkah mengimpor data volume lalu lintas dari file excel template ..
.............................................................................................................
Tabel 0.20 Langkah mengimpor data lalu lintas dari tablet PKRMS .......................
Tabel 0.21 Langkah pengisian data harga satuan secara manual pada PKRMS .....
Tabel 0.22 Langkah pengimporan file Unit Rates Import Template ke PKRMS .....
Tabel 0.2 Langkah pengisian daftar sumber dana ..................................................
Tabel 0.3 Langkah pengisian informasi proyek komitmen .....................................
Tabel 0.4 Langkah pengisian informasi sejarah proyek ..........................................
Tabel 0.5 Langkah validasi data ..............................................................................
Tabel 4.1 Metode penentuan kebutuhan pemeliharaan ................................... 68
VIII
Tabel 4.2 Bobot kerusakan jalan terhadap nilai TTI............................................ 70
Tabel 4.3 Klasifikasi kondisi segmen jalan berdasarkan nilai TTI ........................ 70
Tabel 4.4 Klasifikasi intervensi pekerjaan utama berdasarkan nilai TTI ............. 71
Tabel 4.5 Peringkat prioritas pemeliharaan rutin ............................................... 73
Tabel 4.6 Faktor bobot kendaraan (WTI) ............................................................ 75
Tabel 0.7 Vehicle Damage Factor (VDF)..................................................................
Tabel 5.1 Langkah mengekspor peta dari PKRMS ............................................ 102
Tabel 5.2 Langkah mengimpor data dari PKRMS ke program QGIS.................. 104
Tabel 5.3 Mekanisme QGIS Style ...................................................................... 105
Tabel 5.4 Langkah membuat layout peta ......................................................... 108
IX
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkan untuk mempermudah peserta

pelatihan. Oleh karena itu, sebaiknya peserta pelatihan memperhatikan
beberapa petunjuk berikut ini.
1. Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan sampai Anda mempunyai
gambaran kompetensi yang harus dicapai dan ruang lingkup materi yang
akan dibahas dalam modul ini.
2. Bacalah dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-konsep
pentingnya.
3. Segeralah membuat rangkuman tentang hal-hal esensial yang terkandung
dalam modul ini.
4. Untuk meningkatkan pemahaman Anda tentang isi modul ini, tangkaplah
konsep-konsep penting dengan cara membuat pemetaan keterhubungan
antara konsep yang satu dengan konsep lainnya.
5. Untuk memperluas wawasan Anda tentang PPP dan PKRMS silakan kunjungi
laman Simpul Penyelenggaraan Jalan Derah (SPJD) berikut:
http://spjd.binamarga.pu.go.id/index.php. Laman ini menyediakan
kumpulan pengetahuan tentang penyelenggaraan jalan daerah yang telah
diujicobakan dalam Program Peningkatan Kinerja dan Pemeliharaan Jalan
Provinsi atau PRIM, di Provinsi NTB. SPJD menyediakan akses selama 24 jam
ke dokumen cetak, audio dan video.
6. Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman Anda tentang isi modul
ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandri, kemudian lihat
kunci jawabannya.
7. Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan teman
sejawat atau catat untuk bahan diskusi pada saat pembelajaran di kelas.
8. Peserta membaca dengan seksama setiap Sub Materi Pokok dan bandingkan
dengan pengalaman yang Anda alami di lapangan.
9. Jawablah pertanyaan dan latihan. Apabila belum dapat menjawab dengan
sempurna, hendaknya Anda mengulang kembali materi yang belum dikuasai.
1
2
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Provincial/Kabupaten Road Management System (PKRMS) dikembangkan
sebagai instrument berbasis komputer untuk mengakomodasi perkembangan
teknologi serta menjawab tantangan dan kebutuhan terkait proses perencanaan,
pemrograman, dan Penganggaran (PPP) pada teknik manajemen aset jalan
daerah (jalan provinsi dan kabupaten). Sebagai instrument berbasis komputer,
PKRMS harus dioperasikan oleh sumber daya manusia yang menguasai
pengoperasian aplikasi PKRMS secara menyeluruh.
Oleh karena itu, modul ini penting untuk disampaikan untuk memastikan setiap
pengguna PKRMS memiliki pengetahuan dan keterampilan yang memadai terkait
dengan Pengaplikasian PKRMS. Selain itu modul ini dimaksudkan untuk
memberikan gambaran tentang sistem dasar PKRMS serta acuan bagi peserta
dalam melakukan penginputan data, analisis, pemrograman, serta penyajian
laporan dan peta menggunakan PKRMS.
B. DESKRIPSI
Modul ini membahas tentang tahap pengaplikasian PKRMS setelah persiapan
survei (pendefinisian jaringan dan perencanaan survei) dan survei pengumpulan
data jaringan yang telah dibahas pada Modul 2 ‘Survei Pengumpulan Data untuk
PKRMS’. Sesuai dengan alur pembahsan materi pelatihan PKRMS yang terlihat
pada Gambar 1.1, Modul Pengaplikasian PKRMS ini akan memberikan
pemahaman dan melatih keterampulan peserta pelatihan mengenai sistem dasar
PKRMS, penginputan data, analisis dan pemorgraman, sampai penyajian laporan
analisis dan peta.
3
Gambar 1.1 Alur pembahasan materi pelatihan PKRMS
C. KOMPETENSI DASAR
Setelah mengikuti pembelajaran modul ini, peserta diharapkan mampu
memahami dan mengaplikasikan PKRMS.
D. INDIKATOR HASIL BELAJAR

Setelah mengikuti pembelajaran modul ini, peserta pelatihan diharapkan
mampu:
a. Menjelaskan tentang sistem dasar sistem PKRMS
b. Melakukan penginputan data ke dalam PKRMS
c. Melakukan analisis dan pemrograman dengan PKRMS
d. Menyajikan laporan hasil analisis PKRMS
e. Menyajikan peta hasil analisis PKRMS dengan aplikasi QGIS
E. MATERI DAN SUBMATERI POKOK

Dalam modul ini terdapat 5 (lima) materi yang akan dibahas, yaitu:
4
1. Materi pokok: Sistem dasar PKRMS
Sub-materi:
a. Komponen dasar sistem PKRMS
b. Administrator sistem
c. Pemasangan sistem
d. Sitem antarmuka PKRMS
e. Standar perintah pada sistem PKRMS
2. Materi pokok: Penginputan data kedalam sistem PKRMS
Sub materi:
a. Penginputan data administratif
b. Penginputan data jaringan jalan
c. Penginputan data inventarisasi jalan
d. Penginputan data kondisi jalan
e. Mengimpor data koordinat GPS dan IRI
f. Penginputan Kriteria MCA
g. Penginputan MCA Ruas
h. Penginputan data struktur
i. Penginputan data lalu lintas
j. Penginputan Harga Satuan
k. Penginputan informasi proyek
l. Validasi data
3. Materi pokok: Analisis dan Pemrograman dengan PKRMS
Sub-materi:
a. Prinsip analisis dan pemrograman dengan PKRMS
b. Mekanisme analisis dan pemrograman
c. Rekomendasi langkah analisis dan pemrograman jalan daerah
4. Materi pokok: Penyajian laporan dan peta
Sub-materi:
a. Penyajian laporan
b. Penyajian peta dengan QGIS
F. ESTIMASI WAKTU
Alokasi waktu yang diberikan untuk pelaksanaan kegiatan belajar mengajar untuk
mata pelatihan Survei Pengumpulan Data untuk PKRMS pada peserta pelatihan
ini adalah 24 (dua puluh empat) jam pelajaran yang terdiri dari 2 (dua) jam
pelajaran teori dan 22 (dua puluh dua) jam pelajaran praktik.
5
6
SISTEM DASAR PKRMS
Indikator keberhasilan
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan diharapkan mampu
menjelaskan tentang sistem dasar PKRMS
A. KOMPONEN DASAR SISTEM PKRMS

PKRMS merupakan salah satu instrumen berbasis komputer yang dikembangkan
untuk mendukung pekerjaan PPP dalam pengelolaan aset jalan. Sistem PKRMS
dibangun menggunakan salah satu program aplikasi basis data komputer yang
umum digunakan di Indonesia yaitu Microsoft Access.
Untuk dapat menggunakan sistem PKRMS, komputer yang digunakan harus

memenuhi syarat spesifikasi sebagai berikut:
1. Menggunakan sistem operasi Windows 7 atau Windows yang lebih baru

2. Dilengkapi dengan program-program Microsoft Office (versi 2016 atau
versi yang lebih baru) sebagai berikut:
a. Microsoft Access
b. Microsoft Excel
c. Microsoft Word
d. Microsoft Power Point
3. Dilengkapi dengan program perangkat lunak Mapsource dan QGIS yang
akan digunakan untuk melakukan pemetaan.
Sistem dasar PKRMS terdiri dari dokumen sistem PKRMS dengan format
penamaan “PKRMS Vn.r.accdb” dan dokumen basis data dengan format
penamaan “PKRMSDB Vn.r - Empty.accdb”. Dengan n adalah nomor versi dan r
adalah nomor edisi. Selain itu, diperlukan juga dokumen pendukung berupa
dokumen basis data tablet PKRMS dengan format penamaan “PKRMS -
Survey.accdb” dan dokumen dasar Strip Map dengan format penamaan “Strip
Map report template.xlsx”. Untuk dapat menjalankan PKRMS, ke-empat
dokumen tersebut harus disimpan pada satu direktori yang sama. Tampilan
dokumen-dokumen sistem dasar PKRMS ditunjukan oleh Gambar 2.1.
7
Gambar 2.1 Dokumen sistem dasar PKRMS
B. ADMINISTRATOR SISTEM
Penggunaan suatu sistem komputer memerlukan seorang administrator sistem
yang bertanggung jawab untuk pengadaan, pemasangan, operasi, dan
pemeliharaan sistem. Dalam sistem PKRMS, Administrator sistem memiliki 5
(lima) tugas utama sebagai berikut:
1. Mengatur sistem informasi dasar PKRMS

Sitem informasi dasar PKRMS berupa informasi lokasi administratif yaitu
data provinsi, kabupaten, balai, dan kecamatan. Jika sistem PKRMS telah
digunakan pada suatu wilayah adminstratif dan akan digunakan pada
wilayah administratif lainnya, maka administrator sistem harus mengatur
sistem informasi dasar sesuai dengan wilayah administatif yang sesuai
denganc ara memilih provinsi atau kabupaten acuan.
2. Membuat arsip versi-versi sistem PKRMS (dokumen sistem PKRMS dan

dokumen basis data PKRMS)
Jika sistem versi baru diterbitkan, administrator sistem harus menyimpan
sistem baru serta dokumen basis data yang digunakan pada direktori
PKRMS Vn.r. Dengan n adalah nomor versi dan r adalah nomor edisi
sistem.
3. Membuat cadangan basis data PKRMS secara berkala

Cadangan basis data PKRMS diperlukan agar dapat dimanfaatkan apabila
basis data tersebut hilang, terhapus atau rusak akibat faktor-faktor
tertentu. Proses pembuatan cadangan basis data dilakukan oleh
administrator sistem dengan melalukan penyalinan data kedalam suatu
perangkat penyimpanan data eksternal yang aman seperti cloud-based
storage (contoh Dropbox.com) atau external hard drive (USB flash drive
atau CD). Pembuatan cadangan data dapat dilakukan secara harian,
mingguan, atau bulanan.
8
4. Mengelola memori penyimpanan basis data PKRMS
Administrator sistem bertugas untuk melakukan pembersihan basis data

jika perangkat penyimpanan pada komputer sudah mencapai batas
penyimpanan data.
5. Mengelola pengguna sistem PKRMS
Terdapat dua jenis pengguna sistem PKRMS yaitu administrator sistem

dan pengguna umum. Administrator sistem bertugas untuk melakukan
manajemen pengguna untuk menghindari pengguna umum melakukan
perubahan pada data yang dianggap penting. Manajemen pengguna
yang dimaksud terdiri dari pembuatan pengguna baru (create new user)
dan pengalokasian profil dan hak pengguna baru.
C. PEMASANGAN SISTEM
Pemasangan sistem PKRMS dilakukan pada setiap perangkat komputer pengguna
PKRMS. Untuk dapat memaksimalkan pengaplikasian PKRMS, terutama untuk
pemetaan, dibutuhkan 2 (dua) program perangkat lunak lainnya yaitu Mapsource
dan QGIS yang harus dipasang pada komputer pengguna. Program mapsource
berfungsi untuk mengkonversi format data tracking dan waypoint dari GPS (.gpx)
menjadi format teks (.txt) yang dapat diimpor pada sistem PKRMS. Program QGIS
berfungsi sebagai platform penyajian informasi geospasial (peta). Proses
pemasangan sistem PKRMS, Mapsource, dan QGIS dijelaskan pada langkah-
langkah berikut.
1. Pemasangan Sistem PKRMS

Sistem PKRMS didesain untuk dapat digunakan oleh pengguna tunggal (stand-
alone user) dan pengguna jamak (multiple users) dalam suatu jaringan Local Area
Network (LAN) atau server. Untuk stand-alone user, basis data dapat dipasang
langsung pada komputer pengguna. Untuk multiple users, basis data dipasang
pada komputer utama yang dapat diakses oleh semua pengguna melalui jaringan
LAN atau server. Untuk dapat menjalankan program aplikasi PKRMS dengan
lancar maka format waktu, numbers, dan lokasi komputer/laptop harus diatur
dulu format pengaturan waktu, penomoran, dan lokasi sebagai berikut :
9
Langkah-
langkah
pengaturan
format laptop
adalah sebagai
berikut:
1. Pilih control
1 2
panel
2. Pilih Region
3. Pilih format
4. Pilih English
(United
States)
5. Pilih
Additional
Setting
6. Pilih numbers
7. Ketik notasi
titik ( . ) untuk 3
Decimal 4
symbol, notasi 6
koma (,) untuk
digit grouping
7
symbol, dan
pilih U.S.
untuk
Measurement
systems
8. Pilih Reset
9. Pilih OK
10. ketika muncul
5
notifikasi
apakah 8
semua 9
format
sebelumnya 11
akan
dihapus?, 12
pilih Yes
11. Pilih Location
12. Pilih United
States untuk
Current
Location
10 13
Proses pamasangan sistem PKRMS dilakukan melalui langkah-langkah berikut:
(1) Buat direktori program PKRMS (contoh: “PKRMS Program”)
10
(2) Salin semua dokumen seperti yang ditunjukan pada Gambar 2.1 pada
direktori ini.
2. Pemasangan Program Mapsource

Pemasangan program Mapsource yang akan dijelaskan pada modul ini
menggunakan versi Mapsource 6163. Langkah-langkah pemasangan program
tersebut diuraikan pada Tabel 2.1 berikut:
Tabel 2.1 Langkah pemasangan program Mapsource
Langkah Tampilan antar muka

1. Pemasangan komponen
Windows dari program
Mapsource.
Klik dua kali pada dokumen

‘MSmain.msi’
2. Tunggu proses
pemasangan sampai
selesai
3. Pemasangan program
Mapsource.

‘Setup.exe’
4. Kemudian akan muncul

setup wizard.
Klik Next
11
5. Centang pada persetujuan
license pengguna
kemudian klik Next
6. Proses pemasangan akan

berjalan. Tunggu hingga
proses pemasangan
selesai.
7. Apabila proses
pemasangan telah berhasil,
maka akan muncul seperti
tampilan disamping.
Klik Done
8. Setelah proses
pemasangan program
Mapsource selesai, langkah
selanjutnya adalah
pemasangan peta
‘navnet_Garmin_v345’.
12
‘navnet_Garmin_v345.exe
’
9. Kemudian akan muncul
setup wizard.
Pilih ‘I accept the

agreement’
Klik Next
10. Tentukan direktori

pemasangan program
kemudian Klik Next.
11. Tunggu hingga proses

pemasangan selesai,
kemudian klik Finish
13
12. Jalankan aplikasi
Mapsource dengan
memilih Start > Programs >
Garmin> Mapsource
13. Lakukan penyesuain

parameter pengaturan
format sistem koordinat
Geografis pada aplikasi
Mapsource agar Program
PKRMS dapat mengenali
Sistem koordinat yang di
gunakan.
Pada Menu Navigasi Klik

Edit > Preferences
14. Pilih Tab Unit, kemudian

sesuaikan pengaturan
seperti tampilan di
samping.
14
15. Pilih Tab Position,
kemudian sesuaikan
pengaturan seperti
tampilan di samping.
Apabila telah sesuai klik

OK
3. Pemasangan Program QGIS

Pemasangan program QGIS yang akan dijelaskan pada modul ini menggunakan
Quantum GIS Las Palmas versi 2.18.12. Langkah-langkah pemasangan program
tersebut diuraikan pada Tabel 2.2 berikut:
Tabel 2.2 Langkah pemasangan program QGIS

1. Pemasangan program
QGIS.

‘QGIS-OSGeo4W-
2.18.12-1-Setup-
x86_64.exe’
15
2. Klik ‘Next’
3. Klik ‘I Agree’
4. Tentukan direktori
pemasangan aplikasi.
Klik ‘Next’
Klik ‘Install’
16
5. Tunggu hingga proses
pemasangan selesai.
6. Klik ‘Finish’
D. SISTEM ANTAR MUKA PKRMS

Setelah pemasangan sistem dilakukan, program PRKMS dapat langsung
digunakan. Lakukan langkah-langkah yang diuraikan Tabel 2.3 berikut untuk
menginisiasi program PKRMS untuk pertama kali.
Tabel 2.3 Langkah inisiasi program PKRMS

1. 1. Mulai program PKRMS
dengan membuka dokumen
“PKRMS Vn.r.accdb”.
17
2. 2. Setelah dokumen
terbuka, masukan ID dan
sandi pengguna
3a. Pilih ‘membuat

database baru’
3b. Jika database telah

tersedia, pilih ‘membuka
database yang sudah ada’
18
4a. 4a. Menyimpan database

baru:
Misal: PKRMSDB V1.0 –

Jawa Timur.accdb
4b. 4b. Buka database yang

telah tersedia:
Misal: PKRMSDB V1.0 –

Jawa Timur.accdb
Pada beberapa kesempatan sering dijumpai kejadian dimana pada beberapa

laptop yang tidak menggunakan windows dan Microsoft access tahun 2016
aplikasi PKRMS tidak dapat dijalankan dengan sempurna misalnya tidak mau
tampil isian user dan kata kunci. Terdapat beberapa langkah untuk mengatasi hal
ini sebagaimana diuraikan sebagai berikut :
1. Buka file PKRMS V1.0.accdb dengan cara memilih file tersebut kemudian
tekan tombol shift pada keyboard agak lama lalu tanpa melepas tombol shift
tekan tombol enter dan lepaskan kedua tombol.
2. Pilih toolbar Database Tools

3. Pilih Visual Basic
19
2
4. Pilih toolbar Tools

5. Pilih References
4
5
6. Pada Laptop yang bermasalah, akan muncul keterangan Missing Microsoft

Excel 16.0 Object Library . Apabila muncul keterangan ini, hapus centang (Ö)
pada kotak putih kecil di bagian kiri Missing Microsoft Excel 16.0 Object Library.
Kemudian scroll kebawah untuk mencari Microsoft Excel Object Library yang
tersedia misalnya Microsoft Excel 15.0 Object Library atau Microsoft Excel 16.0
Object Library. Setelah ditemukan Microsoft Excel Object Library, centang
Microsoft Excel Object Library yang tersedia tersebut.
7. Pilih tombol OK. Tutup file microsoft access. Buka kembali file PKRMS
V1.0.accdb.
7
6
Tampilan awal program PKRMS yang ditunjukan pada Gambar 2.2 akan muncul
pada layar setelah proses inisiasi program. Pada tampilan tersebut terdapat
pilihan menu-menu utama. Selain itu, pada tampilan antar muka ini terdapat dua
20
opsi bahasa (Bahasa Indonesia dan English), pengaturan sistem, pembukaan
dokumen basis data, dan pilihan untuk keluar dari program.
Gambar 2.2 Tampilan antar muka menu utama program PKRMS
Menu utama yang terdapat pada sistem antarmuka PKRMS sebagai berikut:
1. Administrasi - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat informasi

administrasi, yaitu:
• Provinsi
• Balai
• Pulau
• Kabupaten
• Kecamatan
2. Pengaturan Jaringan - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat dan

mengatur data jaringan jalan yang terdiri dari:
• Ruas jalan
• Data titik referensi atau Data Reference Point (DRP)
• Kelas Jalan
• Koridor
• Ruas jalan/Kabupaten
• Ruas jalan/Kecamatan
3. Jalan - Merupakan kelompok fungsi yang mencatat data jalan yang terdiri
dari:
• Inventarisasi jalan
• Kondisi jalan
• Impor koordinat GPS/IRI
21
• Nilai Ruas Multi Criteria Analysis (MCA)
• Kriteria MCA
• Periksa data jaringan
4. Struktur - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat data struktur yang

terdiri dari:
• Inventarisasi gorong-gorong
• Kondisi gorong-gorong
• Inventarisasi tembok penahan tanah
• Kondisi tembok penahan tanah
• Inventarisasi dan kondisi jembatan
5. Lalu Lintas - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat data lalu lintas
yang terdiri dari:
• Volume lalu lintas
• Faktor bobot lalu lintas
6. Harga Satuan - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat data harga

satuan yang terdiri dari:
• Harga satuan – Berkala
• Harga satuan – Rehabilitasi
• Harga satuan – Peningkatan Struktur
• Harga satuan – Pemeliharaan Rutin - Jalan
• Harga satuan – Pemeliharaan Rutin - Jembatan
• Harga satuan – Pemeliharaan Rutin – Gorong-gorong
• Harga satuan – Pemeliharaan Rutin – Tembok penahan tanah
7. Analisis dan Pemrograman - Merupakan kelompok fungsi untuk menghitung

kebutuhan anggaran dan pembuatan paket proyek jalan berdasarkan data
yang telah dikumpulkan.
8. Proyek Jalan - Merupakan kelompok fungsi untuk memasukan informasi

berikut:
• Proyek Komitmen - Jalan
• Sejarah Proyek - Jalan
• Sumber dana
9. Laporan - Merupakan kelompok fungsi untuk melaporkan data jaringan

jalan yang terdiri dari:
• Laporan analisis
• Rencana menengah
22
• Peta jalur atau strip map
• Laporan Statistik
• Laporan SIPDJD
10. Peta – Merupakan kelompok fungsi untuk membuat peta. Fungsi ini dapat
digunakan untuk membuat peta jalan dan jembatan, peta proyek, dan peta
paket jika perangkat lunak QGIS telah terpasang pada komputer. Fungsi-
fungsi yang terdapat dalam kelompok fungsi peta sebagai berikut:
• Periksa Koordinat GPS
• Buat peta
11. Pengaturan Lain – Merupakan kelompok fungsi yang terdiri dari:

• Aplikasi tablet
• Panduan pengguna
E. STANDAR PERINTAH PADA SISTEM PKRMS

Sistem PKRMS dibangun berbasiskan program Microsoft Access. Tampilan dan
perintah standar dari Microsoft Access digunakan pada seluruh formulir dalam
PKRMS. Dalam sistem PKRMS terdapat dua jenis formulir, yaitu formulir daftar
data dan formulir data tunggal. Perintah pada kedua jenis formulir tersebut
bergantung pada tampilan formulir. Gambar 2.3 berikut menunjukan contoh
formulir daftar data administrasi provinsi.
Gambar 2.3 Perintah pada formulir daftar data
Terdapat 3 (tiga) pilihan perintah pada formulir daftar data yaitu pilih data, ubah
data dan memasukan data baru. Untuk menambahkan data baru arahkan kursor
pada baris terakhir (sel data dengan tanda ). Masukkan data. Data akan
otomatis tersimpan pada saat kursor meninggalkan sel data yang diubah. Pada
saat mengubah data, tombol “ESC” digunakan untuk membatalkan perubahan
data tersebut.
Untuk melakukan perubahan data, arahkan kursor pada data dan ketik
perubahan data, kemudian pindahkan kursor ke sel lain, maka perubahan data
23
akan otomatis tersimpan pada saat kursor meninggalkan sel data yang diubah.
Pada saat mengubah data, tombol “ESC” digunakan untuk membatalkan
perubahan data tersebut.
Untuk dapat menghapus data, arahkan kursor pada tanda . Gunakan tombol
"DEL" untuk menghapus data. Layar konfirmasi akan tampil untuk menghapus
data. Kemudian tekan tombol “Yes” untuk menghapus data.
Gambar 2.4 menunjukan contoh formulir data tunggal yaitu volume lalu lintas.
Gambar 2.4 Perintah pada formulir data tunggal
24
F. LATIHAN
Bagaimana pendapat Anda mengenai uraian materi di atas? Apakah Anda sudah
memahaminya? Apabila sudah memahami, Anda dapat memperkuat
pemahaman mengenai materi tersebut dengan mengerjakan latihan di bawah
ini.
1. Apakah tugas utama seorang administrator pada sistem PKRMS? Jelaskan!

2. Jelaskan langkah-langkah pemasangan sistem PKRMS!
3. Uraikan menu utama pada sistem antar muka PKRMS!
4. Jelaskan standar perintah pada PKRMS!
G. RANGKUMAN
Sistem PKRMS dibangun menggunakan aplikasi basis data Microsoft Access.
Sistem dasar PKRMS terdiri dari dokumen sistem PKRMS dengan format
penamaan, dokumen basis data, dokumen template formulir survei, dan
dokumen template dasar peta jalur atau strip map. Untuk menjalankan sistem
PKRMS diperlukan seorang administrator sistem yang bertanggung jawab untuk
pengadaan, pemasangan, operasi, dan pemeliharaan sistem.
Proses pemasangan sistem secara umum dibagi menjadi dua tahap yaitu
pemasangan basis data dan pemasangan sistem pengguna PKRMS. Setelah
sistem terpasang, pengguna dapat memanfaatkan menu utama pada sistem
PKRMS yang terdiri atas Administrasi, Pangaturan Jaringan, Jalan, Struktur, Lalu
lintas, Harga Satuan, Analisis dan Pemrograman, Proyek Jalan dan Laporan.
25
26
PENGINPUTAN DATA KE DALAM
SISTEM PKRMS
melakukan penginputan data ke dalam sistem PKRMS.
A. UMUM
PKRMS sebagai alat bantu dalam kegiatan perencanaan, pemrograman, dan
penggaran sangat bergantung pada keakuratan data masukan. Daftar data
berikut merupakan data masukan yang dibutuhkan dalam sistem PKRMS:
1. Administratif
2. Ruas jalan dan titik referensi (DRP)
3. Inventarisasi jalan (perkerasan dan non-perkerasan)
4. Kondisi jalan (perkerasan dan non-perkerasan)
5. Koordinat GPS
6. Tingkat kerataan jalan (roughness)
7. Nilai MCA ruas jalan
8. Kriteria MCA
9. Struktur
10. Lalu lintas harian rata-rata (LHR)
11. Informasi proyek (komitmen dan sejarah)
Secara umum, dalam PKRMS terdapat beberapa alternatif untuk melakukan

penginputan data yaitu:
• Menginput langsung pada formulir didalam PKRMS.
• Mengimpor dari file template excel (ruas jalan, inventarisasi jalan, kondisi
jalan dan lalu lintas).
Jika survei pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan formulir
cetak, maka data tersebut harus diisikan kedalam dokumen template excel
yang telah disediakan. Setelah itu, dokumen template excel tersebut
diimpor ke dalam sistem PKRMS.
• Mengimpor data dari tablet PKRMS (ruas jalan, inventarisasi jalan, kondisi
jalan, struktur, dan lalu lintas).
Jika survei pengumpulan data dilakukan dengan mengunakan tablet PKRMS
maka data-data tersebut dapat langsung diimpor kedalam sistem PKRMS
27
Untuk dapat melakukan penginputan data, bacalah dan praktikanlah uraian
dibawah ini yang meliputi penginputan data administratif, jaringan jalan,
inventarisasi jalan, kondisi jalan, koodirnat GPS dan IRI, lalu lintas, struktur,
informasi proyek, dan validasi data.
B. PENGINPUTAN DATA ADMINSTRATIF

Data lokasi adminsitratif merupakan salah satu informasi dasar dalam sistem
PKRMS yang harus diatur oleh administrator sistem. Data administratif terdiri
dari data provinsi, balai, pulau, kabupaten, dan kecamatan. Data administratif
secara umum berisi kode dan nama resmi administratif berdasarkan standar yang
berlaku di Indonesia. Pada umumnya, kode dan nama administratif didapatkan
dari Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat atau Badan Pusat Statistik (BPS).
Sistem PKRMS memungkinkan pengguna untuk dapat mengelola informasi

jaringan jalan untuk beberapa provinsi dan kabupaten. Provinsi dan kabupaten
yang dipilih sebagai acuan pada saat pengisian data administrasi disebut
“Provinsi Acuan” dan “Kabupaten Acuan”.
Data administratif hanya dapat diisi melalui pengisian langsung pada formulir di
dalam sistem PKRMS. Error! Reference source not found. berikut menunjukkan
langkah-langkah pengisian data provinsi (contoh: Provinsi Jawa Timur) dalam
formulir pengaturan administrasi PKRMS.
Tabel 3.1 Langkah pengisian data administrasi

- Pilih menu Administrasi
- Pilih sub-menu Provinsi
- Isi data kode provinsi

- Isi data nama provinsi
- Pilih provinsi acuan untuk
salah satu provinsi yang
dijadikan acuan
- Lakukan langkah yang sama
untuk input data Balai, Pulau,
Kabupaten dan Kecamatan
28
C. PENGINPUTAN DATA JARINGAN JALAN
Data jaringan jalan terdiri dari data ruas jalan, titik referensi (DRP), kelas jalan,
dan koridor.
1. Ruas Jalan
Menurut statusnya, ruas jalan umum dikelompokan untuk mewujudkan
kepastian hukum penyelenggaraan jalan sesuai dengan kewenangan
pemerintah. Dalam sistem PKRMS, klasifikasi status jalan yang dapat dipilih
antara dua, yaitu:
1. Jalan Provinsi
2. Jalan Kabupaten
Dalam sistem PKRMS klasifikasi jalan yang dapat dipilih yaitu:
1. Jalan Arterial
2. Jalan Kolektor 2
3. Jalan Kolektor 3
4. Jalan Lokal
Data ruas jalan dapat diisi pada dokumen template excel “Link List
Template”. Setelah disii, dokumen tersebut dapat diimpor kedalam sistem
PKRMS seperti yang ditunjukan oleh Tabel 3. berikut.
Tabel 3.2 Langkah mengimpor daftar ruas jalan dari dokumen excel

- Pilih tombol
pengaturan
29
- Pilih Tab Current
Database
- Pilih data import: Jalan
- Pilih dokumen template
excel “Link List
Template”
- Pilih Impor
Selain dengan cara mengimpor dokumen template excel, data ruas jalan juga
dapat diisi langsung pada formulir dalam sistem PKRMS. Tabel 3. berikut
menguraikan langkah-langkah untuk memasukan data ruas jalan (contoh:
Provinsi NTB) dalam formulir pengaturan jaringan.
Tabel 3.3 Langkah pengisian data ruas jalan

- Pilih menu Pengaturan
Jaringan
- Pilih sub-menu Ruas Jalan
- Pilih status ruas

- Isi kode ruas
- Isi nama ruas
- Pilih fungsi ruas
- Isi panjang ruas menurut
SK Gubernur (dalam satuan
kilometer)
- Isi panjang ruas
berdasarkan hasil survei
(dalam satuan kilometer)
30
2. Data Titik Referensi
Daftar data titik referensi dapat berupa informasi patok kilometer hasil survei
di lapangan. Informasi DRP yang diperlukan dalam sistem PKRMS adalah
sebagai berikut:
(1) Nomor DRP : merupakan nomor urut patok kilomenter

(2) Kilometer (km) : nama stasiun DRP, untuk DRP pertama diisi dengan ‘0’
(3) Panjang DRP : jarak antara dua DRP (dalam meter)
(4) Tipe DRP : link start, link end, km post – existing, km post –
temporary, paint mark etc, junction, others
(5) Penjelasan DRP : jarak atara DRP pertama dan DRP tersebut
(6) Komentar : keterangan khusus pada DRP jika diperlukan
(7) Koordinat GPS hasil survei DRP: Koordinat DRP hasil survei menggunakan
perangkat GPS.
Setiap ruas jalan harus memiliki setidaknya 3 DRP yaitu 1 DRP untuk awal ruas
jalan (Stasiun 0), 1 DRP untuk akhir ruas jalan, dan 1 DRP untuk setiap patok
kilometer ruas jalan tersebut.
Sistem PKRMS memberikan opsi untuk membuat daftar DRP secara otomatis
melalui fitur ‘auto generate all km post DRP’. Fitur ini memungkinkan
pengguna untuk membuat DRP secara otomatis untuk ruas-ruas jalan
tertentu berdasarkan dua data, yaitu:
(1) Data panjang ruas jalan

(2) Titik awal ruas jalan (km+m)
Jika diperlukan, pengguna dapat mengubah atau menambah daftar DRP yang
dibuat secara otomatis oleh sistem PKRMS.
Tabel 3. berikut menunjukan langkah pengisian data titik referensi dalam

formulir DRP.
Tabel 3.4 Langkah pengisian data DRP

Jaringan
- Pilih sub-menu DRP
31
- Pilih status ruas
- Pilih ruas jalan
- Masukan data DRP hasil
survei: patok kilometer,
tipe DRP penjelasan DRP,
komentar jika ada, dan
koordinat GPS patok
kilometer Atau tekan
automatically generate all
km post DRP untuk
membuat daftar patok DRP
secara otomatis
3. Kelas Jalan
Data kelas jalan berupa panjang segmen jalan untuk setiap kelas jalan. Dalam
pengisian segmen kelas jalan, pengguna harus memastikan bahwa jumlah
panjang segmen harus sama dengan panjang ruas jalan. Pilihan kelas jalan yang
tersedia dalam sistem PKRMS adalah sebagai berikut:
(1) I - 10 Tons
(2) II - 10 Tons
(3) IIIA - 8 Tons
(4) IIIB - 5 Tons
(5) IIIC - 3.5 Tons
Tabel 3. berikut menunjukan langkah pengisian data kelas jalan setiap segmen
ruas jalan pada formulir pengaturan kelas jalan.
Tabel 3.5 Langkah pengisian data kelas jalan setiap segmen ruas jalan

Jaringan
- Pilih sub-menu Kelas Jalan
32
- Pilih status ruas
- Pilih ruas jalan
- Masukan data kelas jalan:
pilih kelas jalan dan
masukan panjang segmen
ruas jalan
4. Koridor
Sebuah koridor jalan terdiri dari beberapa ruas jalan yang menghubungkan
satu kawasan dengan kawasan lain. Dalam sistem PKRMS, diperlukan
pendefinisian nama koridor dan ruas jalan mana saja yang termasuk dalam
koridor tersebut. Tabel 3.6 berikut menguraikan langkah untuk pengisian
data pada formulir koridor.
Tabel 3.6 Langkah pendefinisian koridor

Jaringan
- Pilih sub-menu Koridor
Membuat koridor baru

- Pilih sub-menu Koridor
- Tekan tombol
- Masukan nama koridor
baru
- Tekan ‘OK’
33
Pengaturan daftar ruas jalan
penyusun koridor
- Pilih koridor
- Pilih ruas jalan di kolom
sebelah kanan
- Tekan tombol untuk
menambah ruas jalan pada
sebuah koridor
(ditampilkan pada kolom
sebelah kiri)
- Untuk menghapus ruas
jalan yang tidak termasuk
kedalam koridor tertentu,
pilih ruas jalan yang
dimaksud kemudian tekan
tombol
Mengubah nama koridor -
Tekan tombol
- Masukan nama koridor baru
- Tekan tombok ‘OK’
Menghapus nama koridor

- Tekan tombol
- Tekan ‘OK’
D. PENGINPUTAN DATA INVENTARISASI JALAN

Penginputan data inventarisasi jalan harus memenuhi aturan umum sebagai
berikut:
• Data inventarisasi jalan harus diisikan untuk seluruh panjang jalan (dari
stasiun 0 = DRP Awal Ruas + offset 0, hingga stasiun akhir = DRP Akhir
Ruas + offset 0)
34
• Data inventarisasi yang pertama dimulai pada stasiun 0 (DRP Awal Ruas
+ offset 0)
• Data inventarisasi yang terakhir diakhiri pada stasiun = panjang ruas
jalan (DRP Akhir Ruas + offset 0)
Data inventarisasi jalan dapat dinput pada sistem PKRMS dengan mengimpor
dokumen excel “Link inventory template”. Setelah disii, dokumen tersebut dapat
diimpor kedalam sistem PKRMS seperti yang ditunjukan oleh Tabel 3. berikut.
Tabel 3.7 Langkah mengimpor data inventarisasi ruas jalan dari dokumen excel
- Pilih tombol pengaturan
- Pilih Tab Current Database

- Pilih data import:
Inventarisasi Jalan
excel “Link Inventory
Template”
- Pilih Impor
Jika survei inventarisasi jalan dilakukan dengan menggunakan tablet PKRMS,

maka data tersebut dapat langsung diimpor kedalam sistem PKRMS dengan
mekanisme yang diuraikan Tabel 3..
35
Tabel 3.8 Langkah mengimpor data inventarisasi ruas jalan dari tablet PKRMS

- Pilih menu pengaturan lain
- Pilih sub-menu aplikasi
tablet
- Pilih dokumen tablet

PKRMS – inventarisasi
perkerasan, inventarisasi
non-perkerasan kiri, dan
inventarisasi non-
perkerasan kanan
- Pilih daftar ruas jalan yang
ingin diimpor
- Pilih penyesuaian jarak
- Klik ‘Impor’
Selain dengan cara menimpor dokumen template excel dan tablet PKRMS, data
inventarisasi jalan juga dapat diisi langsung pada formulir dalam sistem PKRMS.
Langkah pengisian data inventarisasi jalan pada formulir dalam sistem PKRMS
diuraikan pada Tabel 3. berikut.
Tabel 3.9 Langkah pengisian data inventarisasi jalan pada formulir PKRMS
- Pilih menu Jalan
- Pilih sub-menu
Inventarisasi Jalan
- Pilih status ruas
- Pilih ruas jalan
Masukan data inventarisasi

jalan: lokasi segmen jalan,
perkerasan, bahu jalan kiri
dan kanan, saluran kiri dan
kanan, tata guna lahan kiri
dan kanan, medan jalan,
keterangan jalan yang tidak
dapat dilalui
36
E. PENGINPUTAN DATA KONDISI JALAN
Data kondisi jalan harus diisikan untuk seluruh panjang jalan, kecuali untuk
segmen jalan yang tidak dapat dilalui.
Data kondisi jalan dapat dinput kedalam sistem PKRMS dengan mengimpor
dokumen excel “Link condition template”. Perlu diingat bahwa dokumen kondisi
ruas jalan untuk jalan aspal, beton, dan tanah diisi pada dokumen yang berbeda.
Setelah disii, dokumen tersebut dapat diimpor kedalam sistem PKRMS seperti
yang ditunjukan oleh Tabel 3. berikut.
Tabel 3.10 Langkah mengimpor data kondisi ruas jalan dari dokumen excel


- Pilih data import: Kondisi
Jalan (beton/aspal/tanah)
excel “Link Condition
Template”
- Pilih Impor
Jika survei inventarisasi jalan dilakukan dengan menggunakan tablet PKRMS,

maka data tersebut dapat langsung diimpor kedalam sistem PKRMS dengan
mekanisme yang diuraikan Tabel 3.1.
37
Tabel 3.1 Langkah mengimpor data kondisi ruas jalan dari tablet PKRMS

- Pilih menu pengaturan lain
tablet
- Pilih dokumen tablet

PKRMS – kondisi
perkerasan, kondisi non-
perkerasan kiri, dan kondisi
non-perkerasan kanan
- Pilih daftar ruas jalan yang
ingin diimpor
- Pilih penyesuaian jarak
- Klik ‘Impor’
Selain dengan cara menimpor dokumen template excel dan tablet PKRMS, data
kondisi jalan juga dapat diisi langsung pada formulir dalam sistem PKRMS.
Langkah pengisian data kondisi jalan pada formulir dalam sistem PKRMS
diuraikan pada Tabel 3.2 berikut.
Tabel 3.2 Langkah pengisian data kondisi jalan

Memasukan data
inventarisasi jalan
- Pilih menu Jalan
- Pilih sub-menu
Kondisi Jalan
- Pilih status ruas
- Pilih tahun
dilaksanakannya
survei kondisi jalan
- Isi interval survei
dalam satuan meter
38
- Masukan data kondisi
jalan: lokasi segmen
jalan, perlengkapan
jalan, lereng kiri dan
kanan, bahu kiri dan
kanan, trotoar kiri dan
kanan, kerusakan
jalan, dan nama atau
inisial surveyor.
F. MENGIMPOR DATA KOORDINAT GPS DAN IRI

Data koordinat Global Positioning System (GPS) dalam hal ini merupakan data
vektor sumbu ruas jalan (road centerline). Data tersebut dapat diperoleh
menggunakan perangkat GPS tipe navigasi genggam (handheld). Selain itu, data
koordinat GPS juga dapat diperloleh dari alat pengukur tingkat ketidakrataan
tanah (International Roughness Index, IRI) yang dilengkapi dengan perangkat GPS
receiver. Pada sistem PKRMS, terdapat fungsi untuk mengimpor data GPS
dan/atau IRI sebagai berikut:
1) Data GPS dari perangkat GPS GARMIN
2) Data GPS dan/atau IRI dari perangkat Roadroid
3) Data GPS dan/atau IRI dari perangkat Roughometer
Perlu dicatat bahwa data GPS dan IRI yang diimpor kedalam sistem PKRMS harus
memiliki format dokumen teks (.txt). Data yang berasal dari perangkat Roadroid
dan Roughometer telah disajikan dalam format teks. Untuk alat GPS GARMIN,
pengguna perlu mengubah data tersebut dari format GARMIN menjadi format
teks. Untuk itu diperlukan perangkat lunak pendukung untuk mengubah format
data, salah satunya adalah MapSource.
Langkah-langkah untuk mengimpor data GPS dan IRI pada sistem PKRMS
diuraikan dalam Tabel 3.3.
39
Tabel 3.3 Langkah untuk mengimpor data GPS dan IRI

A. Impor data GPS dari format GARMIN
Mengubah data format data
tracking GPS dari .gpx ke .txt
- Membuka program
MapSource
- Melakukan drag and drop

dokumen road centerline
hasil tracking GPS
(format .gpx) pada
MapSource.
- Klik kanan pada file track

kemudian beri nama sesuai
dengan format tertentu
sebagai berikut:
35.00.164<SPASI> BTS KAB

LMG - GEDEK
Dengan:
35 : Kode provinsi
00 : Kode kabupaten
BTS KAB LMG - GEDEK: Nama
ruas
40
- Simpan dokumen tersebut

sebagai dokumen teks
dengan memilih meni ‘File’
kemudian ‘Save As’. Pilih
‘save as type ‘.txt’
Mengimpor data .txt tersebut

pada PKRMS:
- Pilih menu Jalan
- Pilih sub-menu Impor
Koordinat GPS/IRI
Mengimpor data GPS dalam

format teks dalam sistem
PKRMS
- Pilih tab Garmin
- Pilih dokumen dengan
menekan tombol
- Tekan tombol ‘Import’
A. Impor data GPS dan IRI dari perangkat Roadroid
Mengimpor data GPS dan IRI
dari perangkat Roadroid
- Pilih menu Jalan
- Pilih sub-menu Impor
Koordinat GPS/IRI
- Pilih tab Roadroid
- Pilih dokumen dengan
menekan tombol
- Pilih Tahun Kondisi, dan
memilih eIRI atau cIRI
- Untuk mengimpor koordinat
GPS, centang pada kotak
‘Koordinat GPS’
- Tekan tombol ‘Import’
41
A. Impor data GPS dan IRI dari perangkat Roughometer
Mengimpor data GPS dan IRI
dari perangkat Roadroid
1. Pilih menu Jalan
2. Pilih sub-menu Impor
Koordinat GPS/IRI
3. Pilih tab Roadroid
4. Pilih dokumen dengan
menekan tombol
5. Memilih Tahun Kondisi, dan
memilih eIRI atau cIRI
6. Untuk mengimpor koordinat
GPS, centang pada kotak
‘Koordinat GPS’
7. Tekan tombol ‘Import’
G. PENGINPUTAN KRITERIA MCA

Dalam rangka mengoptimalkan keterbatasan anggaran daerah untuk mendukung
kebijakan pembangunan daerah maka aplikasi PKRMS memberikan ruang bagi
kriteria-kriteria lain diluar kriteria teknis sebagai dasar analisis analisis.
Pendekatan pengambilan keputusan ini dikenal dengan nama Multi Criteria
Analysis (MCA). PKRMS memungkinkan pengguna untuk memasukkan 5 (lima)
jenis kriteria MCA sebagai berikut :
1. Kriteria 1 merupakan kriteria teknis yang mempertimbangkan data kondisi

jalan dan lalu lintas. Nilai kriteria teknis untuk masing-masing ruas yang
dianalisis akan dihitung oleh aplikasi PKRMS.
2. Kriteria 2, 3, 4, dan 5 merupakan kriteria-kriteria non-teknis yang dapat

ditentukan oleh pengguna tergantung pada kebutuhan dan prioritas daerah,
misalnya :
a. Konektivitas (Connectivity)
b. Pengembangan Wilayah (Zone Development)
c. Jaringan jalan utama (Core Network)
d. Fasilitas Pelayanan Sosial (Social Services)
42
Penentuan kriteria-kriteria non-teknis yang digunakan dalam MCA dilaksanakan
melalui pembahasan dengan lembaga terkait seperti Dewan Perwakilan Rakyat
(DPR), Dinas Pekerjaan Umum (DPU), Forum Lalu Lintas Angkutan Jalan (FLLAJ),
dan lembaga lain yang terkait. Penentuan kriteria-kriteria MCA biasanya
ditentukan dengan mempertimbangkan Rencana Pembangunan Jangka
Menengah Daerah (RPJMD) atau program-program yang ada pada wilayah
tersebut. Kriteria-kriteria non teknis ini tidak wajib diisi, apabila menurut daerah
kriteria teknis sudah cukup mendukung kebijakan daerah dalam teknik
manajemen aset jalan maka kriteria non-teknis dapat dikosongkan. Kriteria non-
teknis yang disiapkan dalam aplikasi PKRMS berjumlah maksimal 4 (empat)
kriteria yang tidak harus diisi semua, daerah dapat mengisi minimal 1 dan
maksimal 4 kriteria. Langkah untuk memasukan kriteria MCA ditunjukkan pada
Tabel 3. berikut.
Tabel 3.14 Langkah pengisian kriteria MCA

1. Pilih menu Jalan.
2. Pilih sub-menu Kriteria
MCA.
3. Klik kotak putih kecil di

samping kanan Kriteria
2untuk dapat mengisi
judul kriteria.
4. Lakukan langkah yang
sama untuk menginput
judul Kriteria 3, Kriteria
4, dan Kriteria 5
5. Masukan kriteria-kriteria
non teknis sebagai
kriteria MCA.
Contoh kriteria MCA
ditunjukan pada gambar
disamping.
43
H. PENGINPUTAN NILAI MCA RUAS
Setelah memasukan kriteria MCA, pengguna dapat memasukan nilai untuk
masing-masing MCA pada setiap ruas jalan. Jika nilai tersebut tidak diisi artinya
analisis yang dijalankan PKRMS akan 100% berdasarkan kriteria teknis (kondisi
jalan dan lalu lintas). Langkah untuk memasukan kriteria MCA ditunjukan pada
Tabel 3.4 berikut.
Tabel 3.4 Langkah pengisian nilai MCA tiap ruas jalan

1. Pilih menu Jalan.
2. Pilih sub-menu Nilai
MCA Ruas.
3. Masukan nilai kriteria

MCA untuk masing-
masing ruas dengan
memilih salah satu dari
4 (empat) rentang nilai
sebagai berikut :
• Nilai 0 artinya tidak
ada nilai prioritas
• Nilai 1 artinya nilai
prioritas rendah
prioritas sedang
prioritas tinggi
I. PENGINPUTAN DATA STRUKTUR

Selain data inventarisasi dan kondisi ruas jalan, sistem PKRMS memungkinkan
pengguna untuk memasukan data struktur yang meliputi data hasil survei
inventarisasi dan kondisi jembatan, gorong-gorong, dan tembok penahan tanah.
44
Untuk dapat menjalankan analisis data jalan pada PKRMS, data struktur tersebut
tidak wajib diinput. Pengisian data inventarisasi dan kondisi jembatan, gorong-
gorong, dan tembok penahan tanah dapat dilakukan dengan 2 (dua) cara. Cara
pertama penginputan data dilakukan secara manual dengan diketik langsung
pada aplikasi PKRMS sebagaimana ditunjukkan pada Tabel 3.16. Cara kedua
dengan cara mengimpor tablet survei jembatan, gorong-gorong, dan tembok
penahan tanah ke aplikasi PKRMS sebagaimana ditunjukkan pada Tabel 3.17.
Tabel 3.5 Langkah pengisian data inventarisasi dan kondisi Jembatan, Gorong-
gorong, dan Tembok Penahan Tanah secara manual

Memasukan data
inventarisasi gorong-gorong:
1. Pilih menu Struktur
2. Pilih sub-menu Inventarisasi
gorong-gorong
3. Pilih status ruas
4. Pilih provinsi
5. Pilih kabupaten
6. Pilih ruas jalan
7. Isi data hasil survei
inventarisasi gorong-gorong
8. Ulangi langkah no. 6-7
untuk ruas-ruas jalan yang
lain
Memasukan data kondisi
gorong-gorong:
2. Pilih sub-menu Kondisi
gorong-gorong
4. Pilih provinsi
5. Pilih kabupaten
6. Pilih ruas jalan
7. Pilih tahun survei
8. Isi data hasil survei kondisi
gorong-gorong
45
9. Ulangi langkah No. 6-8
lain
Memasukan data
inventarisasi tembok penahan
tanah:
Tembok Penahan Tanah
4. Pilih provinsi
5. Pilih kabupaten
6. Pilih ruas jalan
inventarisasi tembok
penahan tanah
lain
Memasukan data
inventarisasi tembok penahan
tanah:
Tembok Penahan Tanah
4. Pilih provinsi
5. Pilih kabupaten
6. Pilih ruas jalan
inventarisasi tembok
penahan tanah
lain
46
Memasukan data
inventarisasi dan kondisi
jembatan
dan kondisi jembatan
4. Pilih provinsi
5. Pilih kabupaten
6. Pilih ruas jalan
inventarisasi dan kondisi
jembatan
untuk ruas-ruas lain
47
Tabel 3.17 Langkah pengimporan file tablet survei Jembatan, Gorong-gorong,
dan Tembok Penahan Tanah
1. Pilih menu Pengaturan Lain
2. Pilih sub-menu Aplikasi Tablet
3. Pilih Impor Data Tablet – Survei
Struktur
4. Pilih direktori tempat
penyimpanan file tablet survei
struktur yang akan diimpor
datanya dengan cara mengklik
kotak kecil disebelah kanan
Impor Data (Ms Access)
5. Pilih file tablet survei gorong-
gorong yang berbasis microsoft
access
6. Klik ok
7. Pilih ruas jalan yang akan
diimpor data hasil survei
gorong-gorongnya
8. Klik Impor
9. Apabila proses impor berhasil,
maka akan muncul notifikasi
Import Structure completed
10. Klik OK
11. Ulangi langkah 5-10 untuk
mengimpor data hasil survei
tembok penahan tanah dan
jembatan
48
J. PENGINPUTAN DATA LALU LINTAS

Data lalu lintas dapat dinput kedalam sistem PKRMS dengan 3 (tiga) cara. Cara
pertama, data lalu lintas diinput manual dengan cara diketik langsung pada
aplikasi PKRMS sebagaimana terlihat pada Tabel 3.18. Cara kedua, data lalu lintas
diinput dengan cara mengimpor dokumen excel “Traffic volume template” ke
dalam PKRMS sebagaimana terlihat pada Tabel 3.19. Cara ketiga, data lalu lintas
juga dapat diisi langsung pada formulir dalam sistem PKRMS sebagaimana
terlihat pada Tabel 3.20.
Tabel 3.6 Langkah pengisian data lalu lintas dengan cara manual

Memasukan data LHR
1. Pilih menu Volume
Lalu Lintas
2. Pilih sub-menu
Volume Lalu Lintas
4. Pilih provinsi
5. Pilih kabupaten
6. Pilih ruas jalan
8. Isi nama atau inisial
surveyor
49
9. Centang hari pasar
jika survei dilakukan
pada hari pasar
10. Pilih metoda
mencacahan lalu
lintas yang digunakan
volume lalu lintas
untuk setiap ruas
jalan
Memasukan faktor
bobot lalu lintas
1. Pilih menu Faktor
Bobot Lalu Lintas
2. Pilih sub-menu Faktor
Bobot Lalu Lintas
3. Isi nilai faktor bobot
WTI dan VDF lalu lintas
untuk setiap jenis
kendaraan
Tabel 3.19 Langkah mengimpor data volume lalu lintas dari file excel template

50
- Pilih data import: lalu lintas
excel “Traffic Volume
Template”
- Pilih Impor
Tabel 3.20 Langkah mengimpor data lalu lintas dari tablet PKRMS

- Pilih menu Pengaturan Lain
tablet
- Pilih tab Impor ke Tablet –

Survei Lalu Lintas
- Pilih ruas jalan yang data
lalu lintasnya mau diimpor
- Pilih ‘Impor’
K. PENGINPUTAN HARGA SATUAN

Salah satu data yang harus diinput dalam aplikasi PKRMS adalah harga satuan
untuk pemrograman pekerjaan. Harga satuan yang diinput dalam PKRMS
merupakan harga satuan untuk pemrograman yang merupakan perkiraan biaya
yang diperlukan untuk mengerjakan pekerjaan penanganan jalan. Harga satuan
untuk masing-masing pekerjaan dihitung menggunakan analisa harga satuan
pekerjaan (AHSP) Jalan. Asumsi volume untuk pekerjaan rutin menggunakan
norma kuantitas yang telah ditetapkan sedangkan untuk asumsi volume masing-
masing pekerjaan pada penyusunan harga satuan pekerjaan BMW dan Major
51
Works dapat ditentukan oleh masing-masing daerah tergantung perkiraan
kebutuhan lapangan di daerah masing-masing.
Harga satuan yang dimasukkan akan menjadi dasar perhitungan anggaran untuk
setiap penanganan. Oleh karena itu, penentuan harga satuan harus mendapat
persetujuan pengambil kebijakan. Harga satuan yang perlu diinput disesuaikan
dengan jenis penanganan pada PKRMS yaitu sebagai berikut :
1. Harga satuan Pemeliharaan Rutin Jalan (Routine Maintenance/RM)
Harga satuan pemeliharaan rutin ditentukan oleh jenis pekerjaan

pemeliharaan rutin(RM_activity) dan medan jalan (terrain). Setiap jenis
pekerjaan pemeliharaan rutin mempunyai nilai prioritas (RM_Priority)
dengan interval dari 1 sampai 5 dan volume pekerjaan (RM_Quantity) yang
dikenal sebagai norma pemeliharaan rutin.
Volume pekerjaan pemeliharaan rutin yang digunakan dalam aplikasi PKRMS

pada perhitungan harga satuan untuk biaya pekerjaan pemeliharaan rutin
per kilometer (km) mengacu pada norma pemeliharaan rutin seperti terlihat
pada table Gambar 3.1 Administrator system menginput harga satuan (Unit
costs) dalam Rp. / jenis pekerjaan pemeliharaan rutin untuk masing-masing
pekerjaan pemeliharaan rutin berdasarkan nilai rata-rata dari beberapa
harga satuan pekerjaan pemeliharaan rutin dalam Billing of Quantity (BoQ)
dokumen kontrak pekerjaan jalan tahun terakhir yang diharapkan dapat
merepresentasikan harga di daerah yang bersangkutan. Kontrak-kontrak
yang diambil sebagai acuan harus dapat mewakili berbagai medan yaitu
daerah datar, bukit, dan gunung. Apabila tidak ada harga satuan pekerjaan
dalam kontrak, perencana dapat mengambil harga satuan pekerjaan
pemeliharaan rutin dari Analisa Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) dalam
kontrak dan/atau menghitung menggunakan harga basic price upah, bahan,
dan alat pada Analisa Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) dalam kontrak.
Pengguna dapat mengubah prioritas pekerjaan pemeliharaan rutin

(RM_Priority), kuantitas/volume pekerjaan pemeliharaan rutin
(RM_Quantity), dan Harga Satuan (Unit Cost) setiap jenis pekerjaan
pemeliharaan rutin dengan cara menginput secara manual langsung pada
aplikasi PKRMS atau menginput/mengedit dalam file unit rates import
template yang kemudian diimpor ke aplikasi PKRMS seperti terlihat dalam
Gambar 3.1.
52
2. Harga satuan Pemeliharaan Berkala (Periodic Maintenance/PM)
Harga satuan pekerjaan pemeliharaan berkala ditentukan oleh tebal lapis

ulang perkerasan. Harga satuan dinyatakan dalam Rp juta/m2. Pengguna
dapat mengubah nilai harga satuan setiap interval dengan cara menginput
secara manual langsung pada aplikasi PKRMS atau menginput/mengedit
dalam file unit rates import template yang kemudian diimpor ke aplikasi
PKRMS seperti terlihat dalam Gambar 3.2.
53
RM RM_
Unit
RM_activity Terrain Unit _ Qua
Pri o ntity Cost
ri ty
Crack_Seal Flat m2 1 75
Crack_Seal Hill m2 1 75
Crack_Seal Mountain m2 1 75
Cut_Grass Flat m2 5 1750
Cut_Grass Hill m2 5 2500
Cut_Grass Mountain m2 5 3250
Cut_Patch Flat m3 1 3
Cut_Patch Hill m3 1 3
Cut_Patch Mountain m3 1 3
Cut_Shrub Flat m2 5 250
Cut_Shrub Hill m2 5 500
Cut_Shrub Mountain m2 5 750
Drain_Lined_Clear Flat m 2 600
Drain_Lined_Clear Hill m 2 750
Drain_Lined_Clear Mountain m 2 1000
Drain_Lined_Construct Flat m3 2 1
Drain_Lined_Construct Hill m3 2 2
Drain_Lined_Construct Mountain m3 2 5
Drain_Lined_Repair Flat m3 2 1
Drain_Lined_Repair Hill m3 2 2
Drain_Lined_Repair Mountain m3 2 3
Drain_Unlined_Clear Flat m 5 600
Drain_Unlined_Clear Hill m 5 750
Drain_Unlined_Clear Mountain m 5 1000
Drain_Unlined_Dig Flat m3 2 5
Drain_Unlined_Dig Hill m3 2 10
Drain_Unlined_Dig Mountain m3 2 15
Edge_Repair Flat m3 1 1
Edge_Repair Hill m3 1 1
Edge_Repair Mountain m3 1 1
Patch_gravel Flat m3 1 5
Patch_gravel Hill m3 1 5
Patch_gravel Mountain m3 1 5
Pothole_Repair Flat m3 3 0.5
Pothole_Repair Hill m3 3 0.5
Pothole_Repair Mountain m3 3 0.5
Shoulder_Clear Flat m3 3 1
Shoulder_Clear Hill m3 3 2
Shoulder_Clear Mountain m3 3 3
Shoulder_Construct Flat m3 5 1
Shoulder_Construct Hill m3 5 2
Shoulder_Construct Mountain m3 5 3
Shoulder_Cut Flat m3 5 1
Shoulder_Cut Hill m3 5 2
Shoulder_Cut Mountain m3 5 3
Shoulder_Fill Flat m3 5 1
Shoulder_Fill Hill m3 5 2
Shoulder_Fill Mountain m3 5 3
Gambar 3.1. Unit Rates Import Template dan laman muka PKRMS untuk Harga
Satuan Pemeliharaan Rutin
54
Overlay
Periodic maintenance
Thickness
unit cost (Rp. Mill. /m2)
(mm)
30
50
75
100
Satuan Pemeliharaan Berkala
3. Harga satuan Rehabilitasi (Rehabilitation/Rehab)
Anggaran rehabilitasi ditentukan berdasarkan interval ESA kumulatif dan

lebar perkerasan. Pengguna dapat mengubah nilai rentang interval dan harga
satuan setiap interval. Harga satuan rehabilitasi dinyatakan dalam Rp.
Juta/km. Pengguna dapat mengubah nilai harga satuan setiap interval
dengan cara menginput secara manual langsung pada aplikasi PKRMS atau
menginput/mengedit dalam file unit rates import template yang kemudian
diimpor ke aplikasi PKRMS seperti terlihat dalam Gambar 3.3.
ESA Band 3.5m 4.5m 5.0m 6.0m 7.0m >7.0m

< 0.5
0.5 - 2
2- 4
4- 7
7 - 10
> 10
Gambar 3.3 Unit Rates Import Template dan laman muka PKRMS untuk
Harga Satuan Rehabilitasi
55
4. Harga satuan Pelebaran (Widening)
Anggaran pelebaran ditentukan berdasarkan interval ESA kumulatif. Harga

satuan pelebaran dinyatakan dalam Rp. Juta/m2. Pengguna dapat mengubah
nilai harga satuan setiap interval dengan cara menginput secara manual
langsung pada aplikasi PKRMS atau menginput/mengedit dalam file unit
rates import template yang kemudian diimpor ke aplikasi PKRMS seperti
terlihat dalam Gambar 3.4.
Cumulative Unit cost Widening

ESA (Rp. Mill. /m2)
< 0.5
0.5 - 2
2- 4
4- 7
7 - 10
> 10
Satuan Pelebaran
5. Harga satuan Peningkatan Struktur (Upgrade)
Anggaran peningkatan struktur ditentukan berdasarkan interval ESA

kumulatif. Harga satuan pelebaran dinyatakan dalam Rp. Juta/m2. Pengguna
dapat mengubah nilai harga satuan setiap interval dengan cara menginput
secara manual langsung pada aplikasi PKRMS atau menginput/mengedit
dalam file unit rates import template yang kemudian diimpor ke aplikasi
PKRMS seperti terlihat dalam Gambar 3.5.
Pavement Unit cost Upgrade

Width (m) (Rp. Mill. /m2)
3,5
4,5
6,0
7,0
Gambar 3.5 Unit Rates Import Template dan laman muka PKRMS untuk
Harga Satuan Peningkatan Struktur
56
6. Harga satuan Pemeliharaan Rutin Jembatan (Routine Maintenance/RM)
Harga satuan pemeliharaan rutin jembatan ditentukan oleh tipe Pekerjaan

Pemeliharaan, satuan pekerjaan, medan jalan, dan kategori pekerjaan. Setiap
Pekerjaan Pemeliharaan mempunyai (Nilai) Prioritas, (Norma) Kuantitas dan
Harga Satuan yang dapat dirubah oleh pengguna dengan cara menginput
secara manual langsung pada aplikasi PKRMS seperti terlihat pada Gambar
3.6.
Gambar 3.6 Laman Muka PKRMS Harga Satuan Pemeliharaan Rutin Jembatan
7. Harga satuan Pemeliharaan Rutin Gorong-Gorong (Routine

Maintenance/RM)
Harga satuan pemeliharaan rutin gorong-gorong ditentukan oleh tipe

Pekerjaan Pemeliharaan, satuan pekerjaan, medan jalan, dan kategori
pekerjaan. Setiap Pekerjaan Pemeliharaan mempunyai (Nilai) Prioritas,
(Norma) Kuantitas dan Harga Satuan yang dapat diubah oleh pengguna
57
dengan cara manual langsung pada aplikasi PKRMS seperti terlihat pada
Gambar 3.7.
Gambar 3.7 Laman Muka PKRMS Harga Satuan Pemeliharaan Rutin Gorong-gorong
8. Harga satuan Pemeliharaan Rutin Tembok Penahan Tanah (Routine

Maintenance/RM)
Harga satuan pemeliharaan rutin Tembok Penahan Tanah ditentukan oleh

tipe Pekerjaan Pemeliharaan, satuan pekerjaan, medan jalan, dan kategori
pekerjaan. Setiap Pekerjaan Pemeliharaan mempunyai (Nilai) Prioritas,
(Norma) Kuantitas dan Harga Satuan yang dapat diubah oleh pengguna
dengan cara manual langsung pada aplikasi PKRMS seperti ditunjukkan pada
Gambar 3.8.
Gambar 3.8 Laman Muka PKRMS Harga Satuan Pemeliharaan Rutin Gorong-gorong
58
Pengisian data harga satuan pekerjaan hanya dapat dilakukan oleh pengguna
tertentu yang diberi kuasa oleh administrator system. Langkah untuk mengisi
data harga satuan dengan cara manual langsung pada aplikasi PKRMS ditunjukan
oleh Tabel 3. berikut sedangkan langkah untuk pengimporan Unit Rates Import
Template ditunjukan oleh Tabel 3..
Tabel 3.21 Langkah pengisian data harga satuan secara manual pada PKRMS

- Pilih menu harga satuan
- Pilih sub-menu Harga Satuan,
misalnya Harga Satuan –
Berkala
- Isi nilai harga satuan sesuai

satuan pekerjaan yang
diminta, misalnya harga
satuan pemeliharaan berkala
dengan tebal lapisan ulang 30
mm dalam juta rupiah per m2
- Klik tanda X untuk kembali ke
tampilan sub-menu harga
satuan dan system akan
otomatis menyimpan data
yang telah diinput
- Ulangi langkah-langkah
tersebut untuk setiap sub-
menu sebagai berikut :
- Rehabilitasi
- Peningkatan Struktur
- Pelebaran
- Pemeliharaan Rutin - Jalan
- Pemeliharaan Rutin -
Jembatan
- Pemeliharaan Rutin – Gorong-
gorong
- Pemeliharaan Rutin – Tembok
penahan tanah
59
Tabel 3.22 Langkah pengimporan file Unit Rates Import Template ke PKRMS

- Pilih tombol setting di
kiri bawah
- Pilih Database sekarang

2
- Pilih Harga Satuan pada
Data Impor (dari
Template)
- Pilih Impor
3
- Pilih file microsoft excel

PKRMS Unit Rates
Import Templates
(nama template file
bisa diedit)
- Isi Kode Provinsi
- Isi Kode Kabupaten 4
- Apabila data harga
satuan sudah berhasil
diimpor, akan muncul
notifikasi (UC data
imported) kemudian
pilih ok.
5 6
60
L. PENGINPUTAN INFORMASI PROYEK JALAN
Untuk mengoptimalkan proses analisis dan pemrograman, sistem PKRMS
mengakomodir untuk pengaturan informasi sumber dana, rencana proyek atau
proyek komitmen dan sejarah proyek (sejarah penanganan jalan).
1. Sumber Dana
Informasi proyek komitmen dan sejarah proyek memerlukan informasi dari mana
sumber dana yang akan atau telah digunakan. Untuk itu, pengguna harus mengisi
daftar sumber dana terlebih dahulu. Mekanisme pengisian daftar sumber dana
diuraikan pada Tabel 3.7.
Tabel 3.7 Langkah pengisian daftar sumber dana

1. Pilih menu Proyek
Jalan
2. Pilih sub-menu
Sumber Dana
3. Masukan daftar
sumber dana. Untuk
menambah daftar
pilih
4. Untuk menghapus
daftar sumber dana,
klik sehingga
sumber dana yang
dipilih terblok,
kemudian tekan
tombol delete.
2. Proyek Komitmen
Proyek komitmen merupakan rencana proyek yang akan dilaksanakan pada suatu
segmen jalan yang telah diketahui waktu, tipe pekerjaan, koridor, sumber dana,
serta anggaran yang ditetapkan pada proyek komitmen tersebut. Informasi ini
61
dapat memaksimalkan proses analisis dan pemrograman pada PKRMS, sehingga
analisis dan program yang dihasilkan dapat sejalan dengan proyek komitmen.
Mekanisme penyimpanan informasi tersebut diuraikan pada Tabel 3.8 berikut.
Tabel 3.8 Langkah pengisian informasi proyek komitmen

1. Pilih menu Proyek Jalan
2. Pilih sub-menu Proyek
komitmen
3. Masukan informasi proyek

komitmen.
3. Sejarah Proyek (Sejarah Penanganan Jalan)

Selain informasi proyek yang akan datang, PKRMS juga mengakomodir untuk
menyimpan infromasi sejarah proyek atau proyek yang telah dilaksanakan pada
suatu segmen jalan. Informasi ini dapat mengoptimalkan hasil analisis dan
pemrograman. Informasi sejarah ruas jalan terdiri atas nomor ruas jalan, segmen
jalan, tahun pelaksanaan proyek, tipe pekerjaan, koridor, dan sumber dana.
Mekanisme penyimpanan informasi tersebut diuraikan pada Tabel 3.9 berikut.
Tabel 3.9 Langkah pengisian informasi sejarah proyek

1. Pilih menu Proyek
Jalan
2. Pilih sub-menu
Sejarah Proyek Jalan
3. Masukan informasi
sejarah proyek jalan.
62
M. VALIDASI DATA
Setelah semua data jaringan jalan telah diinput kedalam sistem PKRMS,
lakukanlah pengecekan atau validasi kelengkapan data. Sistem akan memeriksa
seluruh data jalan dan administrasi jaringan untuk ruas jalan yang dipilih.
Langkah-langkah validasi data pada sistem PKRMS diuraikan pada Tabel 3.10
berikut.
Tabel 3.10 Langkah validasi data

1. Pilh menu Jalan
2. Pilih sub-menu Periksa Data
Jaringan
3. Pilh status ruas

4. Pilih provinsi
5. Pilih kabupaten
6. Pilih ruas jalan yang ingin
diperiksa
7. Pilih ‘Periksa Data Jaringan’
8. Bila sistem menemukan

masalah pada data jalan,
maka sistem akan
menampilkan tulisan
‘Beberapa Data tidak
Sesuai. Periksa Data Sesuai
Daftar Masalah’.
9. Pilih ‘OK’
63
10. Periksa dan perbaiki
masalah sesuai daftar
masalah.
11. Lakukan pemeriksaan

data kembali sampai
muncul tulisan ‘Data
Sudah Diperiksa. Tak Ada
Masalah’
ini.
N. LATIHAN
1. Jelaskan jenis data masukan untuk PKRMS!
2. Uraikan langkah-langkah penginputan data untuk PKRMS!
3. Lakukan penginputan data sesuai dengan Tabel dibawah ini, setelah itu
lakukan validasi data!
DATA KETERANGAN
Administrasi Kode Provinsi : 035
Nama Provinsi : Jawa Timur
Jaringan Jalan Lakukan penginputan data Daftar Ruas Provinsi
Jawa Timur kedalam file ‘Link list Template.xlsx’
Impor file ‘Link list Template.xlsx’ pada PKRMS
Inventarisasi Lakukan impor data dari tablet PKRMS
Kondisi
Lalu lintas
GPS centerline Lakukan konversi data .gpx ke .txt menggunakan
mapsource
Lakukan impor data GPS dalam format .txt pada
PKRMS
64
O. RANGKUMAN
Data masukan yang dibutuhkan dalam sistem PKRMS: administratif, ruas jalan
dan titik referensi (DRP), kelas jalan, koridor, inventarisasi jalan (perkerasan dan
non-perkerasan), kondisi jalan (perkerasan dan non-perkerasan), koordinat GPS,
tingkat kerataan jalan (roughness), Struktur, lalu lintas harian rata-rata (LHR),
informasi proyek (komitmen dan sejarah) dan MCA.
Penginputan data ke sistem PKRMS dapat dilakukan secara (1) langsung pada
program PKRMS, (2) menginput formulir template dan (3) menginput data tablet
survei. Setelah semua data jaringan jalan diinput kedalam sistem PKRMS,
pengecekan atau validasi kelengkapan data harus dilakukan. Sistem akan
memeriksa seluruh data jalan dan administrasi jaringan untuk ruas jalan yang
dipilih.
65
66
ANALISIS DAN PEMROGRAMAN
DENGAN PKRMS
A. Indikator keberhasilan
melakukan analisis dan pemrograman dengan PKRMS.
A. PRINSIP ANALISIS DAN PEMROGRAMAN DENGAN PKRMS

Prinsip analisis dan pemrograman akan dijelaskan melalui pembahasan tentang
prinsip analisis kebutuhan pemeliharaan, penentuan prioritas pemeliharaan
rutin, dan penentuan prioritas pekerjaan utama.
1. Prinsip Analisis Kebutuhan Pemeliharaan

Seperti yang telah dibahas pada bagian latar belakang pada modul ini, suatu
segmen jalan yang telah dibangun akan mengalami penurunan kualitas. Untuk
menjaga agar jalan tetap bisa menunjang kehidupan masyarakat sehari-hari,
dibutuhkan program penanganan terhadap jalan tersebut. Terdapat beberapa
jenis program penanganan jalan yang ditentukan berdasarkan faktor-faktor
tertentu. Jenis-jenis program penanganan jalan tersebut antara lain:
• Pemeliharaan rutin (Road Maintentance (RM))

• Pekerjaan tertunda dan minor (Backlog and Minor Works (BMW))
• Pemeliharaan penunjang (Holding Treatment)
• Pemeliharaan berkala (Periodic Maintenance)
• Rehabilitasi jalan (Rehabilitation)
• Peningkatan struktur jalan (Upgrade)
• Peningkatan kapasitas atau pelebaran (Widening)
Lalu bagaimana kita dapat menentukan kebutuhan pemeliharaan suatu segmen

jalan? Secara umum, Tabel 4.1 berikut merangkum beberapa metode yang
digunanakan untuk kebutuhan pemeliharaan.
67
Tabel 4.1 Metode penentuan kebutuhan pemeliharaan
Kategori Pekerjaan Tahun Pertama Tahun Kedua dan Selanjutnya

Pemeliharaan rutin Norma kuantitas berdasarkan Norma kuantitas.
(Road Maintentance validasi antara survei desain
(RM)) dengan daftar kuantitas dari
pelaksanaan pekerjaan. Harga
ditetapkan dengan
menggunakan harga satuan
terkait.
Pekerjaan tertunda Estimasi kuantitas untuk Estimasi kuantitas berdasarkan
dan minor (Backlog penyediaan aset yang sesuai tingkat dan lingkup pekerjaan
and Minor Works atau penggantian aset hingga pada tahun sebelumnya, dan
(BMW)) kondisi operasional dengan: dihitung sisa pekerjaan tertunda.
i) Beberap aturan untuk Catatan: pengalaman
mengubah tingkat kondisi menunjukkan bahwa volume
PKRMS menjadi estimasi pekerjaan bertambah setiap
kuantitas pekerjaan, metode tahun bila pemeliharaan rutin
ini digunakan untuk tidak mencukupi. Hal ini harus
meakukan penganggaran. memperhitungkan biaya
ii) Penilaian langsung kebutuhan penghapusan pekerjaan tertunda
pemeliharaan untuk yang terjadi selama beberapa
menyusun program dan tahun.
proyek pekerjaan pada paket
kontrak.
Pekerjaan penunjang Kuantitas berdasarkan Estimasi kuantitas berdasarkan
(Holding Treatment) kebutuhan pekerjaan rehabilitasi pekerjaan pada tahun
atau pemeliharaan berkala sebelumnya, dan pekerjaan
tertunda. tertunda yang akan terjadi.
Pemeliharaan berkala Berdasarkan pemicu (TTI) pada Kebutuhan pemeliharaan
(Periodic PKRMS dan diterapkan berdasarkan pemicu (TTI) pada
Maintenance) menggunakan data kondisi saat PKRMS dan menggunakan data
Rehabilitasi Jalan ini. Pengguna ahli dapat kondisi jalan yang diproyeksikan
(Rehabilitation) mengubah nilai TTI untuk dari model kerusakan jalan dan
pemeliharaan berkala dan dikalibrasi untuk penggunaan
rehabilitasi perkerasan. TTI lokal.
ditentukan berdasarkan:
• Kombinasi nilai
ketidakrataan dan
kerusakaan permukaan
jalan pada Treatment
Trigger Index, yaitu TTIrd,
dan digunakan bila
ketidakrataan diukur
dengan baik, yaitu pada
kecepatan kendaraan yang
sedang dan tinggi.
• Nilai kerusakan permukaan
jalan, TTId, digunakan bila
nilai ketidakrataan tidak
relevan, yaitu pada
kecepatan kendaraan yang
68
Kategori Pekerjaan Tahun Pertama Tahun Kedua dan Selanjutnya
rendah dan ruas jalan
berfungsi sebagai akses
yang dapat diandalkan.
Peningkatan struktur Pemicu tidak disediakan, tetapi Sama dengan tahun pertama.
jalan (Upgrade) dapat diprogram secara manual
dengan menggunakan
Peningkatan kapasitas kebutuhan minimum volume
jalan atau Pelebaran untuk menentukan pekerjaan.
(Widening)
Sumber : Manual PKRMS Bagian 1 Panduan teknis penerapan PRMS untuk
Perencanaan, Pemrograman, dan Penganggaran Jalan Daerah, 2017
Untuk menentukan kebutuhan pemeliharaan utama (major works) suatu ruas

jalan, sistem PKRMS mengkonversi data kondisi ruas jalan menjadi suatu nilai
yang disebut Treatment Trigger Index (TTI). TTI merupakan nilai pemicu untuk
menentukan major works seperti pemeliharaan berkala dan rehabilitasi pada
suatu segmen jalan. Nilai TTI didapatkan dari persamaan (1) berikut:
∑(*+,-./0122 4 5+56 78(9:2;<122= > ?@= )

𝑇𝑇𝐼# = 100 ∗ (B∗C)
(1)
dimana:
Roughness = nilai pengukuran ketidakrataan dalam IRI
𝐼𝑅𝐼@ = nilai IRI menjadi faktor konversi TTI
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠: = area kerusakan
L = panjang segmen jalan
W = lebar segmen jalan
𝑤𝑓: = nilai bobot kerusakan sesuai degan Tabel 4.2
69
Tabel 4.2 Bobot kerusakan jalan terhadap nilai TTI
Nilai Bobot Kerusakan

Kerusakan (Distress)
Dengan IRI Tanpa IRI
1 - Ketidakrataan (Roughness) 1 0
2 - Kegemukan (Bleeding) 0.5 0.5
3 - Butir Lepas (Ravelling) 0.5 0.5
4 - Disintegrasi (Disintegration) 1 4
5 - Retak Depresi (Crack with Depression) 1 4
6 - Tambalan (Patching) 1 1
7 - Retak Lain (Other Crack) 1.75 2
8 - Lubang (Pothole) 0.5 1.5
9 - Jejak Roda (Rutting) 0.5 1
10 - Rusak Tepi (Edge Damage) 1 1
Berdasarkan nilai TTI, kondisi segmen jalan dapat diklasifikasikan menjadi kondisi
baik, sedang, rusak ringan, dan rusak berat. Tabel 4.3 berikut menunjukan
klasifikasi kondisi segmen jalan berdasarkan nilai TTI.
Tabel 4.3 Klasifikasi kondisi segmen jalan berdasarkan nilai TTI
Deskripsi Kondisi Rentang TTI

Baik (Good) 0 - 20
Sedang (Fair) 20 - 70
Rusak Ringan (Poor) 70 – 100
Rusak Berat (Bad) > 100
Nilai TTI mengintervensi program PKRMS untuk menentukan kebutuhan

pemeliharaan pekerjaan utama pada segmen jalan. Tabel 4.4 berikut
menunjukan klasifikasi intervensi pekerjaan utama berdasarkan nilai TTI.
70
Tabel 4.4 Klasifikasi intervensi pekerjaan utama berdasarkan nilai TTI
Nilai TTI Intervensi

< 50 Tidak ada pekerjaan utama
50 -100 Pemeliharaan berkala
> 100 Rehabilitasi
Berdasarkan Tabel 4.4 diatas, dapat dikatakan bahwa nilai TTI dibutuhkan untuk
mendidentifikasi bila perkerasan telah mencapai titik kebutuhan pemeliharaan
berkala (lapisan tipis) sehingga laju kerusakan yang lebih lanjut dapat ditahan.
Selain itu nilai TTI juga dapat digunakan untuk mengidentifikasi bila kerusakan
perkerasan suatu ruas jalan telah mencapai titik kebutuhan rehabilitasi, bukan
kebutuhan lapisan tipis, baik lapisan struktural atau rekonstruksi perkerasan.
Nilai TTI dapat diproyeksikan untuk beberapa tahun kedepan. Jika suatu jilai TTI
telah memicu pekerjaan pada tahun tertentu, maka nilai TTI tersebut kembali
digunakan untuk memproyeksikan nilai TTI tahun berikutnya sebagai efek
pekerjaan pemeliharaan jalan. Nilai-nilai dari data kerusakan dan pilihan
pekerjaan pemeliharaan jalan diamati untuk mentukan koefisien-koefisien awal.
Kemudian koefisien-koefisien model asli disesuaikan berdasarkan data kerusakan
dan sejarah jalan sebagai bagian dari proses kalibrasi yang menggunakan HDM-
4. Perhitungan proyeksi nilai TTI untuk tahun-tahun berikutnya ditunjukan pada
persamaan (2) dan (3) berikut.
𝑇𝑇𝐼: = 𝑇𝑇𝐼:MN 𝑥 𝑇𝑇𝐼_𝑃𝑟𝑜𝑔_𝑎1 + 𝑇𝑇𝐼_𝑃𝑟𝑜𝑔_𝑎2 𝑥 (𝑇𝑇𝐼:MN )W 𝑥 1 +

𝑇𝑇𝐼_𝑃𝑟𝑜𝑔_𝑎3 𝑥 𝑌𝐸4: (2)
]^ : (`.b 4 `cb 4 def)

𝑌𝐸4: = \1 + N##_ 𝑥 B1gh< 4 N#i
(3)
dimana:
TTIi = TTI pada tahun i
TTI_Prog_a1, TTI_Prog_a2 dan TTI_Prog_a3 = koefisien kalibrasi
YE4i = beban sumbu dalam ESA per tahun i dalamjuta per lajur
71
TG = Pertumbuhan Lalu Lintas (Traffic Growth)
ESA = Total ESA untuk tahun dasar
Progresi nilai TTI yang telah dihitung berdasarkan persamaan (2) ditunjukan pada
Gambar 4.1.
Gambar 4.1 Progressi nilai TTI

2. Penentuan Prioritas Pemeliharaan Rutin

Idealnya setiap ruas jalan mendapatkan pekerjaan pemeliharaan sesuai dengan
analisis yang telah ditentukan. Namun pekerjaan pemeliharaan tersebut
terkadang harus disesuaikan dengan anggaran yang ada. Untuk dapat
mengakomodir pekerjaan dengan anggaran yang terbatas, diperlukan adanya
penentuan tingkat prioritas pemeliharaan rutin pada setiap ruas jalan. Prioritas
ruas jalan yang mendapat pekerjaan pemeliharaan rutin pada umumnya
ditentukan berdasarkan tingkat urgensi penanganan pekerjaan dan tujuan
pekerjaan pemeliharaan rutin seperti disajikan dalam Tabel 4.5. Sedangkan
prioritas untuk masing-masing pekerjaan pemeliharaan rutin untuk bagian-
bagian jalan disajikan dalam Tabel A-1 dan untuk jembatan disajikan dalam Table
A-2.
72
Tabel 4.5 Peringkat prioritas ruas jalan yang mendapat pemeliharaan rutin
Prioritas Kondisi Ruas Jalan yang memerlukan pekerjaaan Pemeliharaan

1 Ruas jalan yang terdapat pekerjaan tanggap darurat/bencana alam
Ruas jalan dengan kondisi baik/sedang yang terdapat pekerjaan
2
reaktif pada bagian perkerasan
Ruas jalan dengan kondisi baik/sedang yang terdapat pekerjaan
3
preventif/siklus
Ruas jalan dengan kondisi rusak ringan/rusak berat yang
4
memerlukan pekerjaan pemeliharaan lain
Jika suatu ruas jalan mendapatkan Prioritas 1 maka pekerjaan pemeliharaan rutin
pada ruas jalan tersebut harus diprioritaskan terlebih dahulu kemudian
dilanjutkan dengan ruas jalan yang mendapat Prioritas 2, 3, dan 4. Hal ini
memungkinkan setiap ruas jalan akan mendapatkan pekerjaan pemeliharaan
tertentu dengan anggaran minimum untuk menyelesaikan semua pekerjaan yang
ada dan mempunyai prioritas pertama. Pada tahun pertama, bila harga total yang
dihitung melebihi anggaran, maka kelebihan anggaran akan dianggap sebagai
pekerjaan tertunda. Pada tahun kedua dan selanjutnya, anggaran dihitung
berdasarkan norma-norma, dan sistem prioritas yang sama.
3. Penentuan Prioritas Pekerjaan Utama

Tingkat prioritas untuk tipe pekerjaan utama ditentukan dengan menghitung nilai
Triggered Priority Index (TPI). Perhitungan nilai TPI merupakan perkalian nilai
bobot dan nilai Multi Criteria Analysis (MCA). Nilai TPI dihitung berdasarkan
persamaan (4) berikut.
𝑇𝑃𝐼: = 𝑤N 𝑠N + 𝑤W 𝑠W + ⋯ + 𝑤b 𝑠b (4)
dimana:
wi = nilai bobot untuk parameter i dari MCA
Si = nilai MCA dari parameter i
Jumlah nilai wi adalah 100. TPI ditetapkan untuk menentukan prioritas

pemeliharaan berkala dan rekonstruksi jika terdapat anggaran yang terbatas.
Penentuan prioritas dilakukan pada tahun jamak hingga anggaran habis.
73
Nilai Parameter MCA (Si) merupakan nilai yang telah ditetapkan (mandatory).
Meskipun demikian, pada praktiknya pengguna dapat memodifikasi bobot
parameter ini dengan menghitung kombinasi tingkat lalu lintas, kondisi jalan, dan
harga. Kombinasi ini digunakan sebagai pengganti dalam analisis ekonomi. Nilai
parameter MCA dapat dihitung berdasarkan persamaan (5) berikut.
]]5
𝑆N = 𝑊𝑇𝐼 ]<1h;m,2; (5)
dimana:
S1 = nilai MCA dari parameter 1
WTI = nilai Weighted Traffic Index (WTI)
TTI = nilai Treatment Trigger Index (TTI)
TreatCost = nilai harga pemeliharaan kendaraan (biaya operasional
kendaraan)
Perhitungan pengaruh lalu lintas dalam penentuan prioritas pekerjaan utama

dalam analisa PKRMS menggunakan nilai Weighted Traffic Index (WTI) yang dapat
dihitung dengan menggunakan persamaan (6) sebagai berikut :
𝑊𝑇𝐼 = 𝐴𝐴𝐷𝑇 (𝑣)𝑥 𝑊𝑇𝐼_𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟(𝑣)N (6)
dimana:
WTI = Weighted Traffic Index
AADT(v) = AADT untuk kendaraan tipe v
WTI_factor(v) = faktor bobot WTI untuk tipe kendaraan (v) seperti
yang ditunjukan oleh Tabel 4.6.
Menurut buku Pedoman Survai Pencacahan Lalu Lintas dengan cara Manual
Nomor Pd. T-19-2004-B, kendaraan yang perlu disurvai untuk analisa lalu lintas
dapat dikelompokkan menjadi 11 tipe kendaraan sebagaimana tersaji dalam
Tabel 4.6 dan 4.7. Berdasarkan perhitungan rekayasa lalu lintas yang dilakukan
oleh konsultan PRMS (Provincial Road Management System) pada program
PRIM-Indii (Provincial Road Improvement and Maintenance – Indonesia
Development Initiative) diperoleh nilai Weighted Traffic Index (WTI) yang dikenal
dengan istilah faktor bobot kendaraan sebagaimana disajikan dalam Tabel 4.6
dan Vehicle Damage Factor (VDF) sebagaimana disajikan dalam Tabel 4.7.
74
Tabel 4.6 Faktor bobot kendaraan (WTI)
No. Tipe Kendaraan (v) Faktor WTI
1. Motorcycle 0.2
2. Car 1
3. Pickup 1
4. Microtruck 1.2
5. Small_Bus 1.5
6. Large_Bus 2
7. Small_Truck 1.5
8. Medium_Truck 2
9. Large_Truck 3
10. Truck_Trailer 3
11. Semi_Trailer 3
Volume lalu lintas digunakan juga untuk perhitungan tebal perkerasan pada
pekerjaan utama. Perhitungan tebal perkerasan mengacu pada Bagan Desain
dalam Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) Nomor : 02/M/BM/2017.
Pemilihan tebal perkerasan dengan menggunakan bagan desain ini didasarkan
pada nilai beban lalu lintas dalam satuan Equivalent Standard Axle (ESA). Salah
satu komponen dalam perhitungan nilai ESA adalah faktor ekuivalen beban
kendaraan (Vehicle Damage Factor, VDF) yang ditunjukkan dalam Tabel 4.7.
Tabel 4.7 Vehicle Damage Factor (VDF)

Tipe Kendaraan (v) Faktor VDF
Motorcycle 0
Car 0
Pickup 0
Microtruck 0
Small_Bus 0.1
Large_Bus 1
Small_Truck 1
Medium_Truck 2
Large_Truck 3
Truck_Trailer 3
Semi_Trailer 3
Sumber : Manual PKRMS Bagian 2 Panduan teknis penerapan, 2017
75
Berdasarkan dasar-dasar proses prioritas yang telah dijelaskan diatas, maka
pelaksanaan penentuan prioritas pada pekerjaan utama memerlukan nilai TPI
yang dihitung untuk setiap tahun program dari program 5 (lima) tahunan. Berikut
merupakan langkah-langkah yang diterapkan pada PKRMS dalam penentuan
prioritas pekerjaan utama:
1. Urutkan nilai TPI tahun pertama untuk setiap ruas jalan dari yang
terbesar hingga yang terkecil dan hitung total harga untuk tahun
pertama.
2. Terapkan pagu anggaran tahun pertama dan simpan ruas-ruas jalan di
dalam pagu anggaran ini.
3. Urutkan nilai TPI tahun kedua untuk setiap ruas jalan yang tersisa dari
yang terbesar hingga yang terkecil dan hitung total harga untuk tahun
kedua.
4. Terapkan pagu anggaran tahun kedua dan simpan ruas-ruas jalan di
dalam pagu anggaran ini.
5. Lanjutkan proses pengurutan dan penerapan pagu anggaran hingga
tahun kelima.
Penentuan prioritas ditetapkan secara otomatis oleh PKRMS. Namun demikian,
pengguna juga dapat memodifikasi hasil prioritas secara manual berdasarkan
faktor-faktor yang tidak tertera dalam basis data PKRMS. Contoh kasus yang
mungkin terjadi adalah sebagai berikut:
• Setelah proses penentuan prioritas, holding treatment diberikan kepada

segmen jalan non aspal dan segmen jalan yang memerlukan pekerjaan
rehabilitasi, tetapi dapat ditunda karena alasan anggaran.
• Segmen jalan yang berdampingan dengan tipe pemeliharaan yang sama
(rutin, penunjang, berkala, rehabilitasi) dan tahun yang sama dapat
digabung dalam satu segmen jalan yang lebih panjang, dengan
kemungkinan pemeliharaan di tahun-tahun mendatang dapat
dipertimbangkan dalam satu segmen jalan tersebut. Proses
penggabungan segmen jalan hanya dapat dilakukan pada ruas jalan yang
sama.
• Pengaturan program secara manual untuk panjang dan waktu kontrak,
dengan mempertimbangkan inspeksi jalan sekarang atau tahap kaji ulang
lapangan, atau faktor-faktor lain yang tidak terdapat di dalam basis data.
Dalam analisis PKRMS tidak ada pemprioritasan untuk pekerjaan utama

pelebaran jalan karena idealnya lebar jalan minimum harus sesuai dengan
76
peraturan teknis yang berlaku di Indonesia untuk menjamin keamanan dan
kenyamanan pengguna jalan. Berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum
Nomor : 19/PRT/M/2011 tentang Persyaratan Teknis Jalan dan Kriteria
Perencanaan Teknis Jalan, lebar lajur lalu lintas ditetapkan minimal 2,75 (dua
koma tujuh puluh lima) meter. Pada umumnya tipe jalan daerah adalah dua lajur
dua arah tidak terbagi (2/2 UD) sehingga lebar perkerasan jalan daerah minimal
5,5 (2 x 2,75) meter. Akan tetapi, sebagian besar lebar perkerasan jalan daerah
masih berada dibawah standar (lebar substandard) sehingga ruas-ruas jalan
daerah ini harus mendapat pelebaran.
Pekerjaan pelebaran jalan daerah termasuk pekerjaan yang cukup kompleks

karena melibatkan aspek non teknis misalnya dalam proses pembebasan lahan.
Disamping itu, biaya yang diperlukan untuk pekerjaan pelebaran ini juga sangat
besar. Oleh karena itu, dalam perhitungan pelebaran dalam analisis PKRMS
menggunakan pendekatan yang sederhana. Untuk memperoleh rekomendasi
usulan pelebaran jalan pada PKRMS, perlu ditetapkan terlebih dahulu lebar
standar untuk peningkatan struktur sebagai acuan lebar minimum. Penentuan
lebar standar diserahkan pada daerah pengguna karena hal ini sangat erat
kaitannya dengan ketersediaan lahan untuk rumija dan biaya. Pada aplikasi
PKRMS menu Analisis dan Pemrograman sub-menu 1-Pengaturan untuk
Parameter lainnya dapat diinput data lebar standar peningkatan struktur. Apabila
lebar eksisting jalan kurang dari lebar standar yang ditetapkan maka PKRMS akan
merekomendasikan pelebaran untuk segmen ruas jalan yang dianalisis dan
menghitung biaya pelebaran. Rekomendasi ini dapat dilihat pada menu Analisis
dan Pemrograman sub-menu 4-Program Sedangkan biaya pelebaran yang
diperlukan dapat dilihat pada laporan analisis.
B. MEKANISME ANALISIS DAN PEMROGRAMAN

Pada bagian ini akan dijelaskan mekanisme analisis dan pemrograman
menggunakan PKRMS secara sistematis. Untuk memulai proses analisis dan
pemrograman, pilih Analisis dan Pemrograman pada menu utama seperti yang
ditunjukan pada Gambar 4.2.
77
Gambar 4.2 Tampilan antar muka menu analisis dan pemrograman
Untuk memulai analisis, tambahkan daftar analisis kemudian isi deskripsi analisis,
nama program dan tahun program. Jika ingin menjalankan analisis dengan
pengaturan yang berbeda, pengguna dapat menambah daftar analisis tanpa
menghapus analisis yang telah dijalankan.
Pada Gambar 4.2 terlihat 5 (lima) langkah analisis dan pemrograman yang telah
disusun secara berurutan. Dalam sistem PKRMS telah diatur agar pengguna dapat
melaksanakan langkah-langkah tersebut secara berurutan. Jika langkah 1 belum
dilakukan, maka langkah 2 tidak bisa dilakukan, dan begitu pula seterusnya
sampai langkah 5 yaitu pembuatan paket pekerjaan. Langkah-langkah analisis
yang dimaksud adalah sebagai berikut:
• Pengaturan Analisis
• Kebutuhan Penanganan
• Anggaran
• Program
• Paket
1. Pengaturan Analisis
Langkah pertama yaitu pengaturan analisis. Pada pengaturan ini pengguna dapat
menentukan jaringan jalan yang akan di analisis. Seperti yang ditunjukan pada
Gambar 4.3, pilih ruas jalan yang akan di analisis pada kolom sebelah kanan,
kemudian masukan pada kolom sebelah kiri menggunakan tombol .
78
dsa
Gambar 4.3 Pengaturan analisis
Selain itu pengguna juga dapat mentukan parameter MCA dan parameter
lainnya. Pengguna disarankan untuk mengisi bobot pada faktor MCA Kriteria 1
minimal 50%. Untuk pengaturan standar, pengguna disarankan untuk mengisi
faktor MCA seperti yang tertera pada Gambar 4.4. Jika nilai kriteria 1 diisi dengan
bobot 100% (Gambar 4.4), maka nilai perhitungan program akan sepenuhnya
berdasarkan kriteria teknis yaitu data kondisi jalan dan lalu lintas. Namun
demikian pengguna dapat memprioritaskan PPP berdasarkan bobot kriteria
analisis, dengan catatan jumlah total bobot kriteria harus 100%.
Gambar 4.4 Kriteria MCA
Kondisi jaringan yang digunakan untuk analisis dapat dipilih dari data terbaru
(latest) atau data kondisi jaringan pada tahun sebelumnya. Pada tab yang
ditunjukan pada Gambar 4.5 juga dapat dilakukan pengaturan pertumbuhan lalu
lintas berdasarkan nilai rata-rata dari jaringan jalan (pada umumnya 4%). Nilai
tebal lapisan ulang diisi tetap untuk digunakan pada analisis program. Jika
terdapat nilai IRI, pengguna dapat memilih untuk melibatkan nilai IRI tersebut
dalam perhitungan nilai TTI.
79
Gambar 4.5 Parameter analisis lainnya
Setelah parameter-parameter analisis telah ditentukan, kembali ke tab network

kemudian pilih validasi untuk memeriksa data. Jika terdapat error, maka
pengguna harus memperbaiki data error yang dimaksud.
2. Kebutuhan Penanganan
Jika data tidak bermasalah, jalankan analisis kebutuhan penanganan kemudian
tunggu beberapa saat hingga muncul notifikasi ‘Analisis Kebutuhan Selesai’
seperti yang ditunjukan pada
Gambar 4.6. PKRMS akan menghitung kebutuhan penanganan secara otomatis

berdasarkan prinsip-prinsip analisis dan pemrograman yang telah dibahas pada
sebelumnya pada modul ini.
Gambar 4.6 Menjalankan analisis kebutuhan penanganan
3. Anggaran
Selanjutnya, sistem PKRMS akan menghitung kebutuhan anggaran yang
dibutuhkan untuk setiap pekerjaan penanganan untuk program 5 (lima) tahun
kedepan. Pengguna dapat memasukan nilai anggaran dengan menekan pilihan
‘Anggaran’ seperti yang ditunjukan Gambar 4.7.
80
Gambar 4.7 Pilihan menu anggaran
Untuk keperluan strategis, pengguna dapat melakukan analisis pemrograman

dengan anggaran tidak terbatas untuk pekerjaan major works dengan cara
mengisi nilai anggaran diatas nilai kebutuhan. Dengan kata lain, pengguna
mengasumsikan terdapat dana yang cukup untuk melakukan setiap pekerjaan
penanganan jalan. Sedangkan apabila diperlukan percepatan pencapaian target
kemantapan jalan, Pengguna dapat membuat skenario dengan memasukkan
anggaran percepatan pada pekerjaan major work diatas kebutuhan ideal
anggaran. Alokasi anggaran untuk pekerjaan rutin dan BMW harus tetap di
sediakan sepanjang tahun sebesar kebutuhan ideal anggaran. Dan juga apabila
terdapat kekurangan anggaran pada tahun berikutnya harus tetap disediakan
sejumlah nilai anggaran yang ditandai dengan angka berwarna merah. Gambar
4.11 menjelaskan scenario ini.
Selanjutnya, pilih jalankan prioritas untuk memulai pembuatan program (Gambar

4.8).
Gambar 4.8 Contoh anggaran tak-terbatas
Jika pengguna telah melakukan semua langkah sampai selesai dengan asumsi
anggaran tidak terbatas, buatlah daftar analisis baru untuk membuat program
pekerjaan dengan anggaran yang tersedia (anggaran terbatas). Dengan demikian
program akan dibuat sesuai anggaran yang tersedia dan berdasarkan prioritas
81
yang telah ditentukan. Gambar 4.9 berikut menunjukan contoh anggaran
terbatas. Langkah selanjutnya adalah pilih jalankan prioritas untuk memulai
pembuatan program.
Gambar 4.9 Contoh anggaran terbatas
4. Program
Untuk melihat hasil pemrograman, pilih ‘program’ seperti yang ditunjukan oleh
Gambar 4.10.
Gambar 4.10 Pilihan menu program
PKRMS akan membuat program penanganan jalan untuk 5 (lima) tahun kedepan
secara otomatis berdasarkan hasil analisis yang telah dijalankan dan anggaran
yang telah dimasukan (Gambar 4.11). Untuk melihat kebutuhan penanganan,
pengguna meng-klik tombol “refresh”.
82
Gambar 4.11 Contoh pemrograman hasil dari proses prioritas secara otomatis
Untuk mengoptimalkan hasil pemrograman, lakukanlah proses pengkajian hasil

proses prioritas yang dihasilkan oleh PKRMS. Tinjauan ulang ke lapangan sangat
dianjurkan untuk memastikan data kondisi ruas jalan apakah sesuai dengan
keadaan lapangan yang sebenarnya. Program dapat direvisi secara manual oleh
pengguna pada segmen-segmen jalan dengan mengubah elemen-elemen
berikut:
• Jenis pemeliharaan: Dengan mengklik tombol “pemeliharaan” dan memilih

pemeliharaan yang sesuai dengan kondisi lapangan yaitu pemeliharaan rutin
(routine), pemeliharaan periodic (periodic), rehabilitasi (rehabilitation),
pemeliharaan penunjang (holding), peningkatan struktur permukaan jalan
(upgrade), dan peningkatan kapasitas jalan (widening).
• Tahun penanganan: Klik tombol “tahun pelaksanaan penanganan” dan
memilih tahun sesuai dengan kebutuhan kondisi lapangan yaitu Tahun ke 1
hingga tahun ke 5.
• Pilihan ‘Bagi segmen’ untuk membagi segmen penanganan jalan dengan cara
pertama klik row “segmen” yang akan dibagi kemudian klik tombol “bagi
segmen”.
• Pilihan ‘Segmen agregasi’ untuk menggabungkan segmen jalan yang
berdampingan dengan cara pertama klik “Baris Segmen” yang akan digabung
kemudian klik tombol “segmen agregasi”.
• Klik tombol “Refresh” agar aplikasi PKRMS memperbaharui ulang perubahan
yang dilakukan pada pemrograman, apabila terdapat total dari masing –
masing tahun penanganan berwarna merah maka pada tahun tersebut
terdapat kekurangan anggaran untuk pemeliharaan jalan tersebut, untuk
83
merubah anggaran kembali ke sub bagian bahasan mengenai anggaran di
atas.
Contoh hasil pemrograman berdasarkan tinjauan secara manual ditunjukan

pada Gambar 4.12.
Gambar 4.12 Contoh pemrograman hasil tinjauan secara manual
5. Paket
Untuk dapat melakukan pemaketan, pilih menu paket seperti yang di tunjukan
pada Gambar 4.13 di bawah ini.
Gambar 4.13 Pilihan menu paket
Pemaketan dilakukan untuk mengelompokan ruas-ruas jalan untuk keperluan

paket kontrak pekerjaan atau paket swakelola. Suatu paket dianjurkan untuk
terdiri atas ruas-ruas jalan yang berdekatan. Paket pekerjaan kontrak
menerapkan skema Long Segmen atau manajemen koridor yang terdiri atas
84
pekerjaan rekonstruksi, pemeliharaan periodik, BMM/Rutin kondisi,
pemeliharaan rutin, holding, keselamatan jalan, peningkatan struktur jalan
dan/atau penanganan pekerjaan darurat. Sedangkan ruas-ruas jalan yang hanya
mendapatkan penanganan routine maintenance (RM) dan backlog and minor
works (BMW) dianjurkan untuk dimasukan pada paket kontrak atau swakelola.
Seperti yang ditunjukan pada Gambar 4.14, pengguna dapat melakukan

pembuatan paket serta menghapus paket lama dengan menimbang hal-hal
berikut:
• Deskripsi paket: nomor paket kontrak atau paket swakelola

• Tahun pelaksanaan program
• Sumber dana: APBN, APBD, DAK, dana pinjaman, hibah dan sebagainya.
Gambar 4.14 Tampilan pemaketan
Pengaturan pemaketan pengaturan ruas jalan yang dimasukkan ke dalam paket

tersebut. Langkah pertama untuk mengatur daftar ruas jalan adalah memilih
paket dari daftar paket. Ruas jalan yang masuk dalam sebuah paket ditampilkan
pada layar kiri dari formulir. Klik ‘Semua’ untuk menampilkan semua ruas jalan
atau klik ‘Tak’ untuk menampilkan ruas jalan yang tidak atau belum masuk dalam
sebuah paket pada pada layar kanan dari formulir.
C. REKOMENDASI LANGKAH ANALISIS DAN PEMROGRAMAN JALAN

DAERAH
Sebagaimana dijelaskan pada bagian sebelumnya tentang analisis dan
pemrograman dengan PKRMS, langkah-langkah berikut ini direkomendasikan
sebagai dasar proses iterasi pembuatan program pekerjaan. Langkah-langkah ini
akan menghasilkan progam pekerjaan dengan berbagai sumber dana yang
tersedia di provinsi atau kabupaten. Pada tahapan ini, diperlukan kerangka kerja
85
yang jelas untuk menentukan program penanganan bagi seluruh ruas jalan
dengan berbagai sumber dana sehingga tidak terjadi tumpang tindih program
atau anggaran.
Langkah-langkah yang direkomendasikan adalah sebagai berikut:
A. Analisis dengan Anggaran Tak Terbatas (Unlimited Budget)
1. Buka menu utama Analisis dan Pemrograman;

2. Buat analisis baru dengan judul “Anggaran tak terbatas” dan isi Program
Tahun Pertama;
3. Jalankan Tahap 1-Pengaturan dan Tahap 2-Kebutuhan Penanganan;
4. Pada Tahap 3-Anggaran, isi anggaran untuk Major Works (MW) sesuai
dengan angka kebutuhan total anggaran Major Works (MW) yang
direkomendasikan oleh system PKRMS, kemudian klik tombol “Jalankan
Prioritas”;
5. Tutup menu utama Analisis dan Pemrograman;
6. Buka menu Laporan dan ekspor Laporan Analisis berdasarkan paket
dengan sumber dana All dan tahun 1;
7. Buka file Laporan Analisis yang telah berhasil diekspor.
8. Buka sheet excel Link List dalam file Laporan Analisis untuk melihat
prioritas ruas jalan yang akan mendapat penanganan major woks (MW)
dimana semakin besar nilai Treatment Priority Index (TPI) yang dimiliki
suatu ruas jalan maka tinggi peringkat prioritasnya;
9. Lakukan penyaringan ruas jalan dalam sheet Link List di atas dimulai dari
peringkat teratas dengan menggunakan readiness criteria seperti
kelengkapan dokumen Detail Enginering Design (DED), dokumen
lingkungan berupa dokumen Analisis Dampak Lingkungan (Amdal) atau
Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) - Upaya Pemantauan
Lingkungan Hidup (UPL), ketersediaan lahan, dan lain-lain.
10. Buka menu Laporan dan ekspor peta jalur/stripmap dimana dua barisnya
mewakili kondisi jalan dan jenis penanganan MW Program untuk ruas-
ruas jalan yang telah lulus seleksi readiness criteria.
11. Lakukan validasi lapangan pada ruas-ruas jalan jalan yang telah lulus
seleksi readiness criteria dengan membawa peta jalur/stripmap ruas-
ruas tersebut untuk disesuaikan dengan kondisi real di lapangan serta
dicek apakah MW program yang direkomendasikan system sudah tepat.
12. Setelah selesai melakukan validasi lapangan, buka menu utama Analisis
dan Pemprograman kemudian buka tahap 4-Program dan koreksi MW
program untuk ruas-ruas jalan yang telah dilakukan validasi lapangan.
13. Buka tahap 5-Paket dan buat pemaketan untuk tahun ke-1 dengan
berbagai sumber dana yang tersedia berdasarkan prinsip long segment
86
dan mempertimbangkan kewilayahan dalam arti ruas-ruas yang
lokasinya berdekatan dikelompokkan menjadi 1 paket yang sama.
14. Untuk pemaketan tahun ke-1, koreksi MW-program ruas-ruas jalan yang
akan ditangani tahun ke-1 pada tahap 4-Program dengan cara
memindahkan semua jenis penanganan ke tahun 1 sehingga diharapkan
tidak ada lagi penanganan major works sebelum jalan mencapai umur 5
(lima) tahun sesuai perencanaan dalam PKRMS.
15. Ulangi langkah 13 dan 14 untuk pemaketan tahun ke-2 dan seterusnya.
16. Ekspor Laporan Analisis Paket untuk masing-masing tahun perencanaan
sehingga dapat terlihat detail jenis dan segmen penanganan, volume
pekerjaan, dan anggaran masing-masing ruas yang telah dipaketkan serta
rangkuman panjang penanganan dan biaya untuk masing-masing jenis
penanganan.
17. Buat peta jaringan jalan, kondisi jalan, dan pemaketan untuk masing-
masing tahun perencanaan dengan menggunakan aplikasi QGIS.
B. Analisis dengan Anggaran Terbatas (Limited Budget)
1. Lakukan langkah 1 – 11 pada analisis dengan anggaran tak terbatas.

2. Buka menu utama Analisis dan Pemrograman;
3. Buat analisis baru dengan judul “Anggaran terbatas” dan isi Program
Tahun Pertama;
4. Jalankan Tahap 1-Pengaturan, pilih ruas-ruas jalan akan dianalisis sesuai
dengan daftar peringkat dalam sheet Link List file microsoft excel Laporan
Analisis Paket dan telah lulus seleksi readiness criteria.
5. Lanjutkan dengan mengklik langkah 2-Kebutuhan Penanganan.
6. Setelah tahap 3-Anggaran aktif, isi anggaran untuk Major Works (MW)
sesuai dengan asumsi anggaran untuk sektor jalan dari semua sumber
dana untuk tahun perencanaan 1-5, kemudian klik tombol “Jalankan
Prioritas”;
7. Buka tahap 4-Program dan koreksi MW program untuk ruas-ruas jalan
yang dianalisis berdasarkan hasil validasi lapangan. Sebagai control
jumlah anggaran, klik tombol Refresh disebelah kanan atas pada tahap 4-
Program setiap selesai melakukan koreksi karena refresh akan
mengupdate perubahan biaya. Apabila optimalisasi hasil validasi
lapangan pada tahap ini membuat anggaran menjadi membengkak maka
rasionalisasi harus dilakukan pada tahap 5-paket agar anggaran yang
diusulkan sesuai dengan asumsi ketersediaan anggaran sehingga
perencanaan menjadi lebih realistik.
8. Buka tahap 5-Paket dan buat pemaketan untuk tahun ke-1 dengan
asumsi berbagai sumber dana serta anggaran dari Bappeda berdasarkan
prinsip long segment dan mempertimbangkan kewilayahan dalam arti
87
ruas-ruas yang lokasinya berdekatan dikelompokkan menjadi 1 paket
yang sama.
9. Untuk pemaketan tahun ke-1, koreksi kembali MW-program ruas-ruas
jalan yang akan ditangani tahun ke-1 pada tahap 4-Program dengan cara
memindahkan semua jenis penanganan ke tahun 1 sehingga diharapkan
tidak ada lagi penanganan major works sebelum jalan mencapai umur 5
(lima) tahun sesuai perencanaan dalam PKRMS. Disamping itu,
kemungkinan akan terdapat usulan penanganan pekerjaan
penunjang/holding treatment pada beberapa segmen jalan dikarenakan
adanya kekurangan anggaran MW yang diinput pada tahap 3-Anggaran.
Hal ini juga perlu dikoreksi pada ruas-ruas yang akan dipaketkan untuk
tahun rencana paket sehingga tidak ada segmen jalan yang terlewatkan
penanganannya.
10. Ulangi langkah 8 dan 9 untuk pemaketan tahun ke-2 dan seterusnya.
11. Ekspor Laporan Analisis Paket untuk masing-masing tahun perencanaan
sehingga dapat terlihat detail jenis dan segmen penanganan, volume
pekerjaan, dan anggaran masing-masing ruas yang telah dipaketkan serta
rangkuman panjang penanganan dan biaya untuk masing-masing jenis
penanganan.
12. Apabila total anggaran untuk masing-masing sumber dana melebihi atau
kurang dari asumsi anggaran dari Bappeda maka ulangi langkah 8-11
sampai diperoleh jumlah anggaran yang sesuai dengan asumsi anggaran
dari Bappeda.
13. Buat peta jaringan jalan, kondisi jalan, dan pemaketan untuk masing-
masing tahun perencanaan dengan menggunakan aplikasi QGIS.
ini.
D. LATIHAN
1. Jelaskan prinsip-prinsip analisis kebutuhan pemeliharaan!
2. Uraikan penentuan prioritas pemeliharaan rutin!
3. Jelaskan penentuan prioritas pekerjaan utama!
4. Dengan menggunakan data yang telah diinput, jalankan analisis untuk jalan
Provinsi Jawa Timur dengan:
a. Anggaran Tak Terbatas
88
b. Anggaran Terbatas sesuai dengan tabel dibawah ini:
Anggaran
Sumber Dana Tahun
IDR x 10^6
2019 98,182
APBN Grant
2020 83,786
(PHNJD)
2021 63,211
APBD 2019 59,608
E. RANGKUMAN
Prinsip analisis dan pemrograman dapat didasarkan atas prinsip analisis
kebutuhan pemeliharaan, penentuan prioritas pemeliharaan rutin, dan
penentuan prioritas pekerjaan utama. Untuk dapat mengakomodir pekerjaan
dengan anggaran yang terbatas, diperlukan adanya penentuan tingkat prioritas
pemeliharaan rutin pada setiap ruas jalan. Sedangkan tingkat prioritas untuk tipe
pekerjaan utama ditentukan dengan cara menghitung nilai Triggered Priority
Index (TPI). Perhitungan nilai TPI merupakan perkalian nilai bobot dan nilai Multi
Criteria Analysis (MCA).
89
90
PENYAJIAN LAPORAN DAN PETA
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan diharapkan mampu:
a. Menyajikan laporan hasil analisis PKRMS
b. Menyajikan peta hasil analisis PKRMS dengan aplikasi QGIS
A. PENYAJIAN LAPORAN
Untuk mempermudah pembuatan laporan hasil analisa dan pemrograman,
PKRMS memiliki fitur untuk membuat laporan hasil pemrograman secara
otomatis. Seperti yang ditampilkan pada Gambar 5.1, didalam menu Laporan
terdapat beberapa tipe laporan yang dapat dihasilkan melalui PKRMS antara lain
Laporan Analisis, Rencana Menengah, Peta Jalur atau Strip Map, Laporan Statistik
dan Laporan SIPDJD. Laporan tersebut dapat diekspor dalam bentuk dokumen
excel.
Gambar 5.1 Tampilan antar muka menu laporan
1. Laporan Analisis Proyeksi Kondisi Jalan

Gambar 5.2 dibawah ini menunjukan bahwa terdapat dua jenis analisis yang
dapat disajikan melalui menu laporan analisis yaitu laporan proyeksi kondisi jalan
dan pemaketan. Laporan dapat disajikan berdasarkan sumber dana dan tahun
pekerjaan tertentu.
91
Gambar 5.2 Laporan analisis
Laporan analisis menyajikan hasil analisis proyeksi kondisi segmen-segmen jalan

yang mendapatkan pekerjaan pemeliharaan pada tahun yang dipilih. Informasi
yang disajikan antara lain:
- Kondisi jalan saat ini berdasarkan hasil survei kondisi jalan.
- Proyeksi kondisi jalan bila tidak ada penanganan (proyeksi 5 tahun).
- Proyeksi kondisi jalan sebagai hasil penanganan (proyeksi 5 tahun).
Pada contoh hasil yang ditunjukan pada Gambar 5.3 dapat terlihat bahwa kondisi
jalan akan terus menurun dari tahun ketahun jika tidak dilakukan pekerjaan
pemeliharaan pada ruas jalan. Sebaliknya kondisi jalan akan cenderung membaik
jika dilakukan pekerjaan pemeliharaan atau penanganan pada jalan tersebut.
Gambar 5.3 Contoh hasil laporan analisis proyeksi kondisi jalan
2. Laporan Analisis Paket

Selain laporan proyeksi kondisi jalan, sistem juga dapat menyajikan hasil laporan
analisis yang berisi rangkuman dan rincian dari penanganan pada masing-masing
92
paket serta prioritas penanganan. Laporan ini disajikan dalam MS-Excel yang
mengelompokkan semua informasi dari semua paket dan sumber dana tertentu.
Pengguna dapat memilih laporan yang meliputi semua sumber dana di dalam 1
file Ms-excel dengan beberapa lembar kerja (sheet) sebagaimana ditunjukkan
pada Gambar 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, dan 5.8.
Gambar 5.4 Tampilan laporan analisis sheet Rangkuman
Gambar 5.5 Tampilan laporan analisis sheet Package Summary
93
Gambar 5.6 Tampilan laporan analisis sheet Detail Paket
Gambar 5.7 Tampilan laporan analisis sheet Paket Structures (Detail

Penanganan Jembatan, Gorong-gorong, dan Dinding Penahan Tanah)
Gambar 5.8 Tampilan laporan analisis sheet Link List - TPI
Secara garis besar, dokumen excel tersebut terdiri dari 5 (lima) jenis laporan:
• Link list – TPI: Berisi informasi rangkuman total harga major works dan nilai
TPI (menunjukan tingkat prioritas penanganan setiap ruas jalan)
• Rangkuman: Berisi rangkuman anggaran dan panjang jalan setiap jenis
penanganan jalan dan sumber dana
94
• Ringkasan paket (Package summary): Berisi rangkuman jenis penanganan
setiap paket pekerjaan per-segmen jalan serta rincian total harga
pemeliharaan
• Detail Paket: Sheet excel dengan judul sesuai nama-nama paket yang berisi
rincian pekerjaan penanganan jalan setiap paket (per-segmen jalan)
• Detail Paket Struktur: Sheet excel dengan judul sesuai nama-nama paket
ditambah keterangan structure yang berisi rincian pekerjaan penanganan
jembatan, gorong-gorong, dan tembok penahan tanah yang disurvei pada
semua jalan setiap paket.
3. Rencana Menengah
PKRMS memungkinkan pengguna untuk melakukan estimasi biaya yang
dibutuhkan untuk mencapai target dalam rencana menengah (dalam 10 tahun).
Target yang dimaksud dapat berupa target kondisi jalan yang dideskripsikan
dalam nilai TTI dan persentase jalan mantap (kondisi baik dan sedang) yang ingin
dicapai dalam jangka waktu tertentu. Selain itu, pada laporan ini juga dihasilkan
informasi estimasi nilai TTI dan persentase panjang jalan mantap jika tidak
dilakukan pekerjaan penanganan jalan sama sekali (no work). Seperti yang
ditunjukan Gambar 5.9 di bawah ini, pengguna dapat mengatur target nilai TTI
dan persentase jalan mantap yang ingin dicapai serta tahun pencapaiannya.
Gambar 5.9 Tampilan menu laporan rencana menengah
Gambar 5. menunjukan contoh keluaran laporan rencana menengah yang telah

diekspor pada dokumen excel.
95
Gambar 5.10 Contoh laporan rencana menengah
96
4. Peta Jalur Atau Strip Map
Laporan peta jalur atau strip map dapat menggambarkan inventarisasi jalan,
kondisi perkerasan (setiap tahun), pekerjaan (berdasarkan program usulan,
proyek komitmen, hasil analisis anggaran tidak terbatas atau terbatas). Gambar
5. di bawah menunjukan tampilan antar muka untuk menampilkan strip map.
Gambar 5.11 Tampilan antar muka menu stripmap
Untuk dapat membuat strip map, pengguna terlebih dahulu harus menentukan
status ruas jalan, provinsi, kabupaten, dan ruas jalan yang dipilih. Strip map dapat
menampilkan 7 (tujuh) baris data dengan jenis dan urutan yang dapat ditentukan
oleh pengguna. Jika hasil keluaran di pilih, maka dokumen excel berisi informasi
strip map akan tersimpan pada direkrotri keluaran yang telah ditentukan. Contoh
hasil strip map ditunjukan pada Gambar 5..
97
Gambar 5.12 Contoh strip map
5. Laporan Statistik
Laporan ini disajikan dalam MS-Excel yang berisi informasi tentang rekapitulasi
fungsi dan kondisi jalan. Pada laporan statistik juga terdapat informasi persentase
jalan mantap, tidak mantap, jalan kritis dan jalan yang tidak dapat dilalui. Laporan
statistik disajikan berdasarkan data inventarisasi dan kondisi jalan. Gambar 5.
berikut menunjukan contoh laporan statistik yang telah di ekspor ke dalam
format excel.
98
Gambar 5.13 Contoh hasil laporan statistik
6. Laporan SIPDJD
PKRMS mendukung penyajian laporan yang telah mengikuti template Sistem
Informasi Pengelolaan Database Jalan Daerah (SIPDJD). Untuk memudahkan
pengguna, laporan SIPDJD menghasilkan dokumen-dokumen yang dapat
langsung di upload pada aplikasi SIPDJD untuk keperluan verifikasi Dana Alokasi
Khusus (DAK). Dokumen-dokument tersebut terdiri atas segmentasi kondisi ruas
jalan (Gambar 5.); status jalan (Gambar 5.5); serta daftar tipe perkerasan, kondisi
dan lebar jalan (Gambar 5.6).
Gambar 5.14 Contoh segmentasi kondisi ruas jalan pada laporan SIPDJD
99
Gambar 5.5 Contoh status jalan pada laporan SIPDJD
Gambar 5.6 Contoh daftar tipe perkerasan, kondisi, dan lebar jalan pada
laporan SIPDJD
B. PENYAJIAN PETA DENGAN QGIS

Quantum Geographic Informaition System (QGIS) merupakan salah satu
perangkat lunak pengolahan dan penyajian informasi data geospasial. QGIS
berbasis open source atau dapat digunakan secara cuma-cuma. Untuk
melanjutkan pelatihan ke tahap ini, pastikan perangkat lunak QGIS telah
terpasang pada perangkat komputer Anda.
Data utama yang disajikan pada peta adalah vektor road centerline yang direkam
menggunakan perangkat GPS. Data dari GPS tersebut kemudian disimpan dalam
format teks (.txt) menggunakan aplikasi mapsource. Setelah itu, data tersebut
diimpor ke PKRMS.
100
Secara umum, terdapat 4 (empat) tahap penyajian peta yaitu:
• Mengekspor peta dari PKRMS

• Mengimpor data peta ke dalam QGIS
• Mengatur simbol dan label pada QGIS
• Membuat layout peta
Diagram alur penyajian peta ditunjukan pada Gambar 5.7 berikut.
Gambar 5.7 Proses penyajian peta
1. Mengekspor Peta Dari PKRMS

Pada PKRMS telah tersedia fitur ‘Buat Peta’ untuk mengeskpor peta berupa
jaringan ruas jalan yang telah dianalisis kedalam suatu dokumen teks (semicolon
delimited). Fungsi ini membuat dokumen teks (semicolon delimited) untuk setiap
tipe peta berikut:
1. Peta Tautan: untuk membuat peta jaringan jalan

2. Peta Jembatan: untuk membuat peta jembatan
3. Peta Komitment: untuk membuat peta komitmen jalan
4. Peta Sejarah Proyek: untuk menbuat peta sejarah pekerjaan jalan
5. Peta Kondisi: untuk membuat peta kondisi jalan
6. Peta program: untuk membuat program pekerjaan utama
7. Widening: untuk membuat peta pelebaran jalan
8. Peta Paket: untuk membuat peta paket pekerjaan
101
Dokumen tersebut dapat langsung diimpor kedalam program QGIS. Dengan
demikian, pengguna dapat membuat peta berdasarkan data-data tersebut
dengan lebih mudah dan praktis. Tabel 5.1 di bawah ini menunjukan langkah-
langkah untuk mengekspor peta dari PKRMS.
Tabel 5.1 Langkah mengekspor peta dari PKRMS

1. Pilih menu Peta
2. Pilih sub-menu Buat
Peta
3. Pilih direktori
keluaran
4. Masukan nama data
keluaran
6. Pilih provinsi
7. Masukan template
peta yang dengan
klik
8. Isi deskripsi
template peta misal
‘map_template’
102
9. Pilih dokumen
template peta
10. Pilih peta yang

akan dibuat: peta
ruas jalan,
jembatan, proyek
komitmen jalan,
sejarah proyek
jalan, kondisi,
program,
pelebaran, atau
paket
11. Klik Generate Map
dan tunggu hingga
proses selesai
2. Mengimpor Data Peta Kedalam QGIS

Setelah data peta diekspor dari PKRMS, tahap selanjutnya adalah mengimpor
data-data tersebut kedalam program QGIS. Tabel 5.2 berikut menguraikan
langkah-langkah untuk mengimpor data-data tersebut kedalam program QGIS.
103
Tabel 5.2 Langkah mengimpor data dari PKRMS ke program QGIS
Langkah Tampilan Antar Muka

- Klik map_template
- Klik tombol
untuk membuka
aplikasi QGIS
- Klik untuk
mengimpor data
hasil ekspor PKRMS
- Pilih dokumen teks

yang dibuat oleh
PKRMS. Contoh: Peta
kondisi dengan nama
dokumen:
‘Section_P_3500’
- Pilih custom
delimiters
- Pilih semicolon
delimiters
- Pilih First Record has
Field Names
- Pilih Geometry
Definition: WKT
- Pilih Geometry Field:
Line
- Pilih OK
104
- Data kondisi jalan
akan terimpor
kedalam program
QGIS
3. Mengatur Simbol Dan Label Pada QGIS

Dalam pembuatan peta, perlu dilakukan penataan data GIS dan penyajian dalam
bentuk yang informatif secara visual. Ada beberapa pilihan yang tersedia di QGIS
untuk menerapkan berbagai jenis simbologi ke data yang mendasarinya. Pada
modul pelatihan ini, kita akan menjelajahi beberapa dasar QGIS Style yang
ditampilkan pada Tabel 5.3 berikut.
Tabel 5.3 Mekanisme QGIS Style

- Klik kanan pada
layer yang baru
- Pilih Open
Attribute Table
- Pilih Style
- Pilih Categorized
105
- Identifikasi
attribute data
yang
mengandung
informasi yang
diinginkan.
Sebagai contoh
attribtute kondisi
jalan
didefinisikan
pada kolom
‘GFPB’
- Klik Classify
- Pilih warna dan

tebal garis yang
sesuai
- Lakukan
penamaan
legenda untuk
masing-masing
value
106
- Pilih labels
- Pilih ‘show labels
for this layer’
- Untuk
menampilkan
label kode ruas
jalan pilih Label
with: LinkId
- Kemudian Klik OK
- Jika berhasil
maka akan tampil
seperti berikut
4. Membuat Layout Peta

Setelah melakukan pengaturan simbol dan label, lakukan proses layouting pada
QGIS. Langkah dalam membuat layout peta dapat bervariasi bergantung pada
107
kreatifitas dan kebutuhan pengguna. Namun, terdapat beberapa objek yang
wajib ada pada peta yaitu:
• Muka peta
• Arah utara
• Skala peta
• Legenda
• Grid koordinat
Pada modul ini akan disajikan contoh langkah pembuatan layout peta sehingga
dapat menghasilkan peta yang ditunjukan pada Tabel 5.4.
Tabel 5.4 Langkah membuat layout peta

- Klik Project
- Pilih ‘New Print
Composer’
- Isi judul peta

yang akan dibuat.
Misal: Peta
Jaringan
108
- Klik tab
composition
- Pilih ukuran
kertas. Misal: A4
- Pilih orientasi
kertass. Misal:
Landscape
- Klik Layout
- Klik Add Map
- Arahkan kursor
untuk membuat
frame muka peta
- Klik tab Item

Properties
- Atur skala peta
yang diinginkan
109
- Pilih Grid
- Klik tanda + (add
new grid)
- Pilih Draw Grid

- Atur format grid
sesuai dengan
yang diinginkan
- Klik Layout
- Klik Add Label
untuk membuat
Judul Peta
- Pilih jenis dan

ukuran tulisan
pada judul peta
110
- Klik Layout
- Pilih Add Arrow
untuk membuat
arah utara peta
- Pilih Image untuk
mengimpor logo
dinas atau image
lainnya
- Pilih Add
Scalebar untuk
menampilkan
skala peta
- Klik Layout
- Pilih Add Legend
untuk membuat
legenda peta
- Klik tab Item
Properties
- Lakukan
pengaturan
legenda sesuai
dengan yang
diinginkan
- Klik Composer
- Klik Export as
Image untuk
mengkspor peta
menjadi file
image
- Atau Klik Export
as PDF untuk
mengeskpor peta
menjadi file PDF
untuk dicetak
ini.
111
C. LATIHAN
1. Berdasarkan analisis yang telah Anda jalankan pada program PKRMS,
buatlah:
a. Laporan analisis
b. Rencana menengah
c. Peta jalur atau Strip map
d. Laporan statistik
e. Laporan SIPDJD
2. Kemudian sajikan peta kondisi dan penanganan berdasarkan hasil analisis
dan pemrograman yang telah Anda buat.
D. RANGKUMAN
Untuk mempermudah pembuatan laporan hasil analisa dan pemrograman,
PKRMS memiliki fitur untuk membuat laporan hasil pemrograman secara
otomatis. Beberapa tipe laporan yang dapat dihasilkan melalui PKRMS antara lain
Laporan Analisis, Rencana Menengah, Peta Jalur atau Strip Map, Laporan Statistik
dan Laporan SIPDJD. Laporan tersebut dapat diekspor dalam bentuk dokumen
MS-Excel untuk mempermudah penyiapan laporan dan presentasi teknis.
Pada PKRMS telah tersedia fitur untuk mengeskpor data kedalam suatu dokumen
teks (semicolon delimited) yang dapat langsung diimpor kedalam program QGIS.
Dengan demikian, pengguna dapat membuat peta berdasarkan data-data
tersebut dengan lebih mudah dan praktis. Data utama yang disajikan pada peta
adalah vektor road centerline yang direkam menggunakan perangkat GPS. Dalam
pembuatan peta, perlu dilakukan penataan data GIS dan menyajikannya dalam
bentuk yang informatif secara visual.
112
113
PENUTUP
A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR
Dalam evaluasi kegiatan belajar, perlu dilakukan evaluasi kegiatan pelatihan,

yaitu evaluasi hasil pembelajaran modul ini dan isi materi pokok tersebut kepada
para peserta, pengajar maupun pengamat materi atau narasumber, berupa
soal/kuesioner tertulis :
1. Untuk evaluasi bagi peserta, maka widyaiswara melakukan evaluasi berupa

orientasi proses belajar dan tanya jawab maupun diskusi
perorangan/kelompok dan/atau membuat pertanyaan ujian yang terkait
dengan isi dari materi modul tersebut.
2. Untuk evaluasi untuk widyaiswara diakukan oleh para peserta dengan

melakukan penilaian yang terkait materi dan metoda penyampaian materi.
3. Demikian juga untuk evaluasi penyelenggaraan Pelatihan, yaitu peserta dan

widyaiswara akan mengevaluasi Panitia/Penyelenggara Pelatihan terkait
dengan alokasi waktu pelatihan serta penyiapan perlengkapan pelatihan,
sarana dan prasarana untuk belajar, makanan dll.
4. Evaluasi materi dan bahan tayang yang disampaikan pengajar kepada

peserta, dilakukan oleh peserta, widyaiswara maupun pengamat
materi/Narasumber untuk pengkayaan materi.
B. UMPAN BALIK DAN TINDAK LANJUT
Hasil latihan diberitahukan kepada peserta dan diikuti dengan penjelasan

tentang hasil kemajuan peserta. Kegiatan memberitahukan hasil tes tersebut
dinamakan umpan balik. Hal ini penting artinya bagi siswa agar proses belajar
menjadi efektif, efisien, dan menyenangkan. Umpan balik merupakan salah satu
kegiatan instruksional yang sangat besar pengaruhnya terhadap hasil belajar
peserta.
Tindak lanjut adalah kegiatan yang dilakukan peserta setelah melakukan tes
formatif dan mendapatkan umpan balik. Peserta yang telah mencapai hasil baik
dalam tes formatif dapat meneruskan ke bagian pelajaran selanjutnya atau
mempelajari bahan tambahan untuk memperdalam pengetauan yang telah
114
dipelajarinya. Peserta yang mendapatkan hasil kurang dalam tes formatif harus
mengulang isi pelajaran tersebut dengan menggunakan bahan instruksional yang
sama atau berbeda.
Setelah mengikuti pelatihan ini, seluruh peserta diharapkan mempunyai bekal

pengetahuan untuk memahami dan melaksanakan pengaplikasian PKRMS. Jika
Anda telah memahami dan menguasai materi dalam modul pelatihan III ini, kami
berharap Anda terus praktik menggunakan PKRMS dalam pekerjaan Anda sehari-
hari. Ada pepatah Inggris yang mengatakan “Practice makes perfect”, bahwa
dengan praktik terus menerus kami yakin Anda dapat menjadi pengguna PKRMS
yang kompeten.
Semoga modul ini bermanfaat dalam peningkatan kompetensi peserta pelatihan.
115
DAFTAR PUSTAKA
PRIM PIUC (2017), Manual PKRMS Bagian 2: Panduan Teknis Penerapan PKRMS.
PRIM PIUC (2017), Manual PKRMS Bagian 1 Panduan teknis penerapan PRMS
untuk Perencanaan, Pemrograman, dan Penganggaran Jalan Daerah, 2017
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 19/PRT/M/2011 tentang

Persyaratan Teknis Jalan dan Kriteria Perencanaan Teknis Jalan
116
GLOSARIUM
Sistem Perangkat unsur yang secara teratur saling

berkaitan sehingga membentuk suatu kesatuan
Administrator Seseorang yang bertanggung jawab untuk

pengadaan, pemasangan, operasi, dan
pemeliharaan sistem
Basis data Kumpulan informasi yang disimpan di dalam

komputer secara sistematik sehingga dapat
diperiksa menggunakan suatu program
komputer untuk memperoleh informasi
Input Semua data dan perintah yang dimasukkan ke

dalam memori komputer
GPS Global Positioning System adalah sistem navigasi

atau penentuan posisi berbasis satelit
IRI International Roughness Index adalah nilai

ketidakrataan jalan
Swakelola Kegiatan pengadaan barang/jasa atau pekerjaan

yang direncanakan, dikerjakan dan/atau diawasi
sendiri oleh instansi pemerintah atau
masyarakat sebagai penanggung jawab
anggaran
Peta Gambaran permukaan bumi pada bidang datar

dengan skala tertentu melalui suatu sistem
proyeksi
Pemeliharaan rutin (RM) Pekerjaan pemeliharaan aset jalan yang

dilakukan setiap tahun
Pekerjaan tertunda dan Lingkup pekerjaan yang melebihi pekerjaan

minor (BMW) pemeliharaan rutin dan membutuhkan dana
lebih untuk memperbaiki jalan (termasuk bagian
non perkerasan) untuk mempertahankan
kondisi tertentu
117
Pekerjaan penunjang Pekerjaan yang disebabkan oleh penundaan
pekerjaan rehabilitasi atau pemeliharaan
berkala
Pemeliharaan berkala Aktivitas pekerjaan yang melindungi keutuhan

permukaan jalan dan dilakukan dalam interval
beberapa tahun
Rehabilitasi Pekerjaan utama seperti pekerjaan lapisan ulang

tebal dan struktural dan rekonstruksi perkerasan
sebagai tanggapan terhadap kondisi jalan yang
rusak berat
Pekerjaan Khusus Pekerjaan yang tidak terduga, seperti pekerjaan

darurat untuk menanggulangi tanah longsor dan
banjir yang mengakibatkan jalan tidak dapat
dilalui, dan pekerjaan perbaikan setempat agar
jalan dapat dilalui oleh lalu lintas.
118
119
1. Pemeliharaan Rutin Jalan (RM) dan Pekerjaan Tertunda dan Minor
(BMW)
Pekerjaan yang termasuk pada pemeliharaan rutin (serta pekerjaan tertunda dan
minor) dalam PKRMS disajikan pada Tabel A- 1. Juga disajikan faktor prioritas
untuk setiap pekerjaan, dan sumber data, yaitu berdasarkan data survei atau
nilai-nilai norma.
Tabel A- 1 Pekerjaan pemeliharaan rutin jalan serta pekerjaan tertunda dan

minor
Elemen Pekerjaan Kategori Prioritas Sumber Data Kerusakan

Survei
Potong dan tambal Reaktif 1 Disintegrasi
kondisi
Survei Retak dan
Potong dan tambal Reaktif 1
kondisi depresi
Reaktif Survei
Perkerasan Labur retak 3 Retak lain
kondisi
Reaktif Survei
Tambal lubang 1 Lubang
kondisi
Reaktif Survei
Perbaikan tepi 3 Rusak Tepi
kondisi
Preventif/
Bersih bahu 4 Norma
Siklus
Reaktif Di atas
Survei
Potong bahu 4 permukaan
Bahu kondisi
perkerasan
Reaktif Di bawah
Survei
Timbun bahu 4 permukaan
kondisi
perkerasan
Preventif/
Bersih darinase tanah 2 Norma
Siklus
Drainase Gali ulang drainase Reaktif Survei
2 Tersumbat
tanah tanah kondisi
Reaktif Survei
Bangun drainase tanah 2 Erosi
kondisi
Bersih drainase Preventif/
2 Norma
pasangan Siklus
Drainase Perbaiki drainase Reaktif Survei
2 Erosi
pasangan pasangan kondisi
Bangun drainase Reaktif Survei
2 Runtuh
pasangan kondisi
Reaktif Survei Runtuh
Lereng Timbun lereng 4
kondisi lereng
120
Elemen Pekerjaan Kategori Prioritas Sumber Data Kerusakan
Preventif/
Potong rumput 4 Norma
Ruang milik Siklus
jalan Preventif/
Potong semak 4 Norma
Siklus
Reaktif Survei
Perbaiki rambu 4 Rambu rusak
kondisi
Reaktif Pagar
Perbaiki pagar Survei
1 pengaman
Perlengkapan pengaman kondisi
rusak
Reaktif Patok
Perbaiki patok Survei
1 pengarah
pengarah kondisi
rusak
Nilai norma kuantitas untuk pemeliharaan rutin disajikan pada Tabel A- 2.
Tabel A- 2 Nilai norma kuantitas untuk pemeliharaan rutin jalan
Pekerjaan Pemeliharaan Satuan Datar Bukit Gunung

Potong rumput m2 1750 2500 3250
Potong semak m2 250 500 750
Bersih drainase tanah m 600 750 1000
Gali ulang drainase tanah m3 5 10 15
Bangun drainase tanah m3 5 10 15
Bersih drainase pasangan m 600 750 1000
Bangun drainase pasangan m3 1 2 5
Timbun lereng m3 0.5 2.5 5
Bersih bahu m3 1 2 3
Potong bahu m3 1 2 3
Timbun bahu m3. 1 2 3
Labur retak liter 75 75 75
Perbaikan tepi m3 1 1 1
Tambal lubang m3 0.5 0.5 0.5
Potong dan tambal m3 3 3 3
2. Pemeliharaan Struktur
Pekerjaan yang termasuk pada pemeliharaan struktur dalam PRMS dan faktor
prioritas untuk setiap pekerjaan disajikan padaTabel A- 3.
121
Tabel A- 3 Pekerjaan pemeliharaan struktur
Elemen Pekerjaan Kategori Prioritas

Jembatan Perbaiki rel sandaran Reaktif 1
Perbaiki pagar pengaman Reaktif 1
Perbaiki permukaan Reaktif 1
Perbaiki lantai Reaktif 2
Perbaiki sambungan muai Reaktif 2
Perbaiki balok / rangka Reaktif 2
Perbaiki tembok sayap Reaktif 2
Perbaiki kepala jembatan Reaktif 2
Perbaiki pilar Reaktif 2
Perbaiki bearing Reaktif 2
Perbaiki fondasi Reaktif 2
Perbaiki drainase Reaktif 2
Bersih sumbatan Reaktif 1
Perbaiki proteksi erosi Reaktif 1
Gorong-gorong Bersih gorong-gorong Reaktif 2
Ganti pipa gorong-gorong Reaktif 2
Perbaiki struktur inlet/outlet Reaktif 2
Tembok penahan tanah Perbaikan minor Reaktif 2
Perbaikan mayor Reaktif 2
Rekonstruksi Reaktif 2
122
123

Untitled

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Untitled

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

I

Modul-modul pada Pelatihan Provincial/Kabupaten Road Management System

KATA PENGANTAR ................................................................................................ II

Gambar 1.1 Alur pembahasan materi pelatihan PKRMS ...................................... 4

Tabel 2.1 Langkah pemasangan program Mapsource ........................................ 11

Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkan untuk mempermudah peserta

D. INDIKATOR HASIL BELAJAR

E. MATERI DAN SUBMATERI POKOK

A. KOMPONEN DASAR SISTEM PKRMS

Untuk dapat menggunakan sistem PKRMS, komputer yang digunakan harus

1. Menggunakan sistem operasi Windows 7 atau Windows yang lebih baru

1. Mengatur sistem informasi dasar PKRMS

2. Membuat arsip versi-versi sistem PKRMS (dokumen sistem PKRMS dan

3. Membuat cadangan basis data PKRMS secara berkala

Administrator sistem bertugas untuk melakukan pembersihan basis data

5. Mengelola pengguna sistem PKRMS

Terdapat dua jenis pengguna sistem PKRMS yaitu administrator sistem

1. Pemasangan Sistem PKRMS

Proses pamasangan sistem PKRMS dilakukan melalui langkah-langkah berikut:

(1) Buat direktori program PKRMS (contoh: “PKRMS Program”)

2. Pemasangan Program Mapsource

Tabel 2.1 Langkah pemasangan program Mapsource

Langkah Tampilan antar muka

Klik dua kali pada dokumen

Klik dua kali pada dokumen

4. Kemudian akan muncul

6. Proses pemasangan akan

Pilih ‘I accept the

10. Tentukan direktori

11. Tunggu hingga proses

13. Lakukan penyesuain

Pada Menu Navigasi Klik

14. Pilih Tab Unit, kemudian

Apabila telah sesuai klik

3. Pemasangan Program QGIS

Tabel 2.2 Langkah pemasangan program QGIS

Langkah Tampilan antar muka

Klik dua kali pada dokumen

D. SISTEM ANTAR MUKA PKRMS

Tabel 2.3 Langkah inisiasi program PKRMS

Langkah Tampilan antar muka

3a. Pilih ‘membuat

3b. Jika database telah

4a. 4a. Menyimpan database

Misal: PKRMSDB V1.0 –

4b. 4b. Buka database yang

Misal: PKRMSDB V1.0 –

Pada beberapa kesempatan sering dijumpai kejadian dimana pada beberapa

2. Pilih toolbar Database Tools

4. Pilih toolbar Tools

6. Pada Laptop yang bermasalah, akan muncul keterangan Missing Microsoft

Gambar 2.2 Tampilan antar muka menu utama program PKRMS

1. Administrasi - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat informasi

2. Pengaturan Jaringan - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat dan

4. Struktur - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat data struktur yang

6. Harga Satuan - Merupakan kelompok fungsi untuk mencatat data harga

7. Analisis dan Pemrograman - Merupakan kelompok fungsi untuk menghitung

8. Proyek Jalan - Merupakan kelompok fungsi untuk memasukan informasi

9. Laporan - Merupakan kelompok fungsi untuk melaporkan data jaringan

11. Pengaturan Lain – Merupakan kelompok fungsi yang terdiri dari:

E. STANDAR PERINTAH PADA SISTEM PKRMS

Gambar 2.3 Perintah pada formulir daftar data

Gambar 2.4 Perintah pada formulir data tunggal

1. Apakah tugas utama seorang administrator pada sistem PKRMS? Jelaskan!