Nama : Mochammad Boby Romadhon

Kelas : D3ME4A (0321030023) Engine Propeller Matchin

DATA AWAL
Data awal ini berasal dari perhitungan kapal
t = 0.182
w = 0.389
Vs = 14 knot = 7.202 m/s
3
ρ air laut = 1025 kg/m

DATA PROPELLER
Data propeller ini bersal dari type propeller yang telah dipillih.
Tipe Propeller = B3-35
Db(m) = 4.540 m
(P/Db) = 0.650
η propeller = 0.547
Rpm Propeller = 153.061 rpm

Tahanan total pada saat clean hull (bersih tanpa kerak)

Rt trial = 318.370 kN

Tahanan total pada saat service lambung telah ditempeli oleh fouling
Rt service = 366.126 kN

UNIT DAN SIMBOL

a = Konstanta
β = konstanta
KT = Koefisien Gaya Dorong (thrust) Baling-baling
J = Koefisien Gaya Advanced Baling-baling
KQ = Koefisien Torsi Baling-Baling
Q = Torsi

LANGKAH PERHITUNGAN
1. Menghitung Koefisien α
2
Rt = 0.5 x ρ x Ct x S x Vs
Rt = x Vs2
a= Rt / Vs2

2. Menghitung koefisien β
β = α / {(1 - t) (1 - w)2 ρ D2}

3. Membuat Kurva hubungan KT-J

Dimana KTSHIP diperoleh dari rumusan berikut
2
KT = β x J

4. Membaca grafik KTPROP – KQ - η kurva open water test

Pembacaan kurva dilakukan sesuai dengan jenis propeller yang kita pilih
5. Mendapatkan titik operasi propeller
Setelah didapatkan KTSHIP dan KTPROPELLER maka kedua kurva tersebut kita potongkan.
Perpotongan tersebut merupakan titik operasi propeller, dimana kita akan mendapatkan
nilai-nilai berikut
KT =Thrust Coefficient η =Efficiency
KQ =Torque Coefficient J =Advanced Coefficient
Dengan diketahuinya nilai efisiensi propeller yang baru maka dapat dikoreksi kembali besarnya
kebutuhan daya motor penggerak utama.

6. Membuat Tabel Clean Hull Condition dan Service Condition

a) Menghitung Putaran Engine
b) Menghitung putaran Propeller
Menghitung putaran propeller dapat dilakukan dengan membagi putaran engine
dengan rasio gearbox.
c) Menghitung Torsi(Q)
Dalam menghitung torsi atau torque(Q) kita dapat menggunakan rumus:
5 2
Q = KQ x ρ x D x n (Dwi Priyanta Lecturer for PKM 2)
d) Menghitung Delivered Horse Power
Dengan mengetahui nilai torsi maka kita dapat mencari nilai DHP

e) Menghitung Brake Horse Power

Dengan mengetahui nilai DHP maka kita dapat mencari nilai BHP

Rumusnya adalah :
DHP DHP/eff shp(0.98) x eff bearing(0.9) x eff gear(0.98)
BHP =
 S . B. . G
 S = Effisiensi poros
 B =effisiensi bearing
 G =effisiensi gear box
karena tidak memakai gear box maka effisiensi gearbox diambil = 1
f) Menghitung presentasi RPM
g) Menghitung Persentase Power

DETAIL PERHITUNGAN

1.Menghitung koefisien α
2
Rt= 0.5 x ρ x Ct x S x vs
Rt= x vs
2

2
α trial = Rt / Vs
α trial = 6138.67 α service = 7059.47

2. Menghitung Koefisien β
β = α / {(1-t) (1-w)2 ρ D2}

β trial = 0.95 β service = 1.09

3. Membuat Kurva hubungan KT-J

Setelah diperoleh nilai β, dan nilai J divariasikan 0 – 1 , kemudian akan didapatkan nilai
J J2 KTtrial KTservice
0 0 0.00 0.00 KT = β x J2
0.1 0.01 0.01 0.01
0.2 0.04 0.04 0.04
0.3 0.09 0.09 0.10
0.4 0.16 0.15 0.17
0.5 0.25 0.24 0.27
0.6 0.36 0.34 0.39
0.7 0.49 0.47 0.54
0.8 0.64 0.61 0.70
0.9 0.81 0.77 0.89
1 1 0.95 1.09

Sesuai dengan data di atas didapatkan kurva sebagai berikut :

Ship's KT-J Diagram

1.2

0.8

0.6 KT Trial
KT Service
0.4

0.2

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
4. Membaca grafik KTPROP – KQ - η kurva open water test

(P/Db) 0.650
J KT 10KQ η
0 0.241 0.245 0
0.1 0.221 0.220 0.163
0.2 0.196 0.199 0.314
0.3 0.170 0.172 0.450
0.4 0.129 0.145 0.556
0.5 0.097 0.119 0.629
0.6 0.061 0.095 0.621
0.7 0.020 0.060 0.429
0.8 0.000 0.020 0.000

Open Water Test Curve B3 - 35

0.8
0.7
0.6
0.5
KQ-KT-η

0.4
KT propeller
0.3
η propeller
0.2
10 KQ Propeller
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
J

5. Mendapatkan titik operasi propeller

Setelah didapatkan KTship dan KTpropeller maka kedua kurva tersebut kita potongkan.
Perpotongan tersebut merupakan titik operasi propeller,

Titik Operasi Propeller pada saat Clean Hull

1
KT propeller
0.9
0.8 10KQ propeller

0.7 η propeller
0.6
 0.6
KT trial
0.5
0.4 perpotongan KT ship dgn KT prop
0.3 nilai eff
0.2
nilai 10KQ
0.1
0 nilai KT
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

Perpotongan J Perpotongan Kt Perpotongan 10Kq Perpotongan Eff

0.382 0 0.14 0.152 0.538
0.382 0.1 0.14 0.152 0.538
0.382 0.2 0.14 0.152 0.538
0.382 0.3 0.14 0.152 0.538
0.382 0.4 0.14 0.152 0.538
0.382 0.5 0.14 0.152 0.538
0.382 0.6 0.14 0.152 0.538
0.382 0.7 0.14 0.152 0.538

Titik Operasi Propeller pada saat Rough Hull

1.2
KT propeller

1 10KQ propeller

0.8 η propeller

KT Service
0.6
perpotongan KT ship dgn KT prop
0.4
nilai eff
0.2 nilai 10KQ

0 nilai KT
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

Perpotongan J Perpotongan Kt Perpotongan 10Kq Perpotongan Eff

0.369 0 0.15 0.16 0.525
0.369 0.1 0.15 0.16 0.525
0.369 0.2 0.15 0.16 0.525
0.369 0.3 0.15 0.16 0.525
0.369 0.4 0.15 0.16 0.525
0.369 0.5 0.15 0.16 0.525
0.369 0.6 0.15 0.16 0.525
0.369 0.7 0.15 0.16 0.525

Dimana kita akan mendapatkan nilai sebagai berikut

1. Pada kondisi clean hull 2. Pada kondisi rough hull
KT = 0.14 KT = 0.15
KQ = 0.0152 KQ = 0.016
 J= 0.382 J= 0.369
η= 0.538 η= 0.525

6. Membuat Tabel Clean Hull Condition dan Service Condition

Dari kurva di atas kita dapat memotongan KT hull dengan Kt propeller,
sehingga di dapat
1. Pada kondisi harga
clean J dan dari perpotongan
hull tersebut
2. Pada kondisi kitahull
rough buat garis
J= 0.382 J= 0.369
Kt = 0.14 Kt = 0.15
Kq = 0.0152 Kq = 0.016
Eff = 0.538 Eff = 0.525

Dari harga J yang di dapat diatas kita dapat mengetahui harga n (putaran) propeller yang bekerja
pada effisiensi tersebut.
1. Pada kondisi clean hull
n = Va / JxD
= 2.54 rps
= 152.33 rpm putaran main engine = 597.13 rpm

2. Pada kondisi rough hull

n = Va / JxD
= 2.63 rps
= 157.70 rpm putaran main engine = 618.18 rpm

Rps = Rpm / 60 BHP = DHP/(ηG)

Q = (KQ x ρ x Db5 x n2)
DHP = Q x n x 2π
SHP = DHP/(ηsηb)

Tabel diatas merupakan perhitungan daya mesin pada putaran tertentu dengan kondisi lambung
kapal yang masih bersih (clean hull) tidak ada karat maupun binatang laut yang menempel pada
lambung kapal(fouling).
Pada kondisi clean hull 1428
Ratio = 3.92 BHP 4500
n-engine n-propeller n-propeller DHP SHP BHPSCR RPM BHPSCR
Q
(rpm) (rpm) (rps) (kW) (kW) (kW) (%) (%)
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
25 5.93 0.10 0.29 0.18 0.19 0.19 4.17 0.00
50 11.87 0.20 1.18 1.46 1.49 1.52 8.33 0.03
60 14.24 0.24 1.69 2.52 2.57 2.63 10.00 0.06
70 16.61 0.28 2.30 4.01 4.09 4.17 11.67 0.09
80 18.99 0.32 3.01 5.98 6.10 6.23 13.33 0.14
90 21.36 0.36 3.81 8.51 8.69 8.86 15.00 0.20
100 23.73 0.40 4.70 11.68 11.92 12.16 16.67 0.27
200 47.47 0.79 18.80 93.41 95.32 97.27 33.33 2.16
300 71.20 1.19 42.30 315.28 321.71 328.28 50.00 7.30
450 106.80 1.78 95.18 1064.06 1085.77 1107.93 75.00 24.62
500 118.67 1.98 117.51 1459.61 1489.40 1519.79 83.33 33.77
525 124.61 2.08 129.56 1689.68 1724.16 1759.35 87.50 39.10
550 130.54 2.18 142.19 1942.74 1982.39 2022.84 91.67 44.95
 597.13 152.33 2.54 193.62 3087.12 3150.12 3214.41 99.52 71.43

Pada kondisi rough hull

Ratio = 3.92 BHP 4500
n-engine n-propeller n-propeller DHP SHP BHPSCR RPM BHPSCR
Q
(rpm) (rpm) (rps) (kW) (kW) (kW) (%) (%)
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
25 5.93 0.10 0.31 0.19 0.20 0.20 4.17 0.00
50 11.87 0.20 1.24 1.54 1.57 1.60 8.33 0.04
60 14.24 0.24 1.78 2.65 2.71 2.76 10.00 0.06
70 16.61 0.28 2.42 4.22 4.30 4.39 11.67 0.10
80 18.99 0.32 3.17 6.29 6.42 6.55 13.33 0.15
90 21.36 0.36 4.01 8.96 9.14 9.33 15.00 0.21
100 23.73 0.40 4.95 12.29 12.54 12.80 16.67 0.28
200 47.47 0.79 19.79 98.33 100.34 102.39 33.33 2.28
300 71.20 1.19 44.53 331.87 338.64 345.55 50.00 7.68
400 94.94 1.58 79.17 786.65 802.71 819.09 66.67 18.20
450 106.80 1.78 100.19 1120.06 1142.92 1166.24 75.00 25.92
525 124.61 2.08 136.38 1778.61 1814.91 1851.95 87.50 41.15
550 130.54 2.18 149.67 2044.99 2086.72 2129.31 91.67 47.32
618.18 157.70 2.63 218.44 3605.48 3679.06 3754.15 103.03 83.43

POWER PREDICTION
1200

1000

800 Clean Hull SCR

Rough Hull SCR
BHP (KW)

600
Clean Hull MCR
400
Rough Hull MCR
200

0
0 200 400 600 800

RPM
 Engine Envelope

LayOut Engine
Engine Type Power
Point Speed
L1 173 2960
Bore 350 mm
L3 147 2380
L2 173 2520
Stroke 1400 mm
L4 147 2020

EPM
3500
3000
L1-L2
2500
L2-L4
2000
L3-L4
1500
L1-L2
1000 rough hull
500 clean hull
0
0 50 100 150 200
ngine Propeller Matching
10KQ propeller
perpotongan KT ship dgn KT prop

KT propeller

10KQ propeller

propeller

KT Service

perpotongan KT ship dgn KT prop

nilai eff

nilai 10KQ

nilai KT
BHPMCR BHPMCR
(kW) (%)
0.00 0.00
0.22 0.00
1.79 0.04
3.09 0.07
4.91 0.11
7.32 0.16
10.43 0.23
14.30 0.32
114.43 2.54
386.21 8.58
1303.45 28.97
1787.99 39.73
2069.82 46.00
2379.82 52.88
 3781.66 84.04

BHPMCR BHPMCR
(kW) (%)
0.00 0.00
0.24 0.01
1.88 0.04
3.25 0.07
5.16 0.11
7.71 0.17
10.98 0.24
15.06 0.33
120.45 2.68
406.53 9.03
963.63 21.41
1372.05 30.49
2178.76 48.42
2505.07 55.67
4416.64 98.15

Clean Hull SCR

Rough Hull SCR
Clean Hull MCR
Rough Hull MCR