Tugas Hambatan Kapal

“Menghitung Hambatan Total”

Mata Kuliah Hambatan Kapal Kelas B

Dosen Pengampu : Parlindungan Manik, ST, MT

Nama : Muhammad Irfan

NIM : 21090120120033

DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DIPONEGORO
SEMARANG
2022
Ukuran Utama Kapal
 Panjang kapal ( Lpp ) : 52,18 m
 Panjang kapal yang tercelup air ( LWL ) : 53,899 m
 Lebar kapal ( B ) : 12,857 m
 Sarat kapal ( T ) : 5,554 m
 Tinggi sampai Upper Deck ( H ) : 8,04 m
 Kecepatan Dinas Kapal ( Vs ) : 14,216 knot
Data – data berikut diambil dari hasil analisis TR sebelumnya.
 Koefisien Block ( Cb ) : 0,539
 Koefisien Prismatic ( Cp ) : 0,54
 WSA kapal ( S ) : 812,23 m2
 LCB kapal : -0,5304 m
 Volume displacement (  ) : 2074,5074 m3
 Displacement (  ) : 2126,3701 ton
 Koefisien midship ( CM ) : 0, 973
 Radius pelayaran (S) : Manado – Ternate
(227 Nautical miles)

(Sumber : http://ports.com/)
Perhitungan Tahanan Total Kapal
Perhitungan tahanan kapal ini menggunakan metode Holtrop (1984), Dalam
menghitung tahanan kapal dengan menggunakan metode Holtrop ada beberapa
komponen tahanan yang harus kita tentukan. Komponen – komponen tahanan
tersebut antara lain menentukan :
1. Tahanan gesek ( Rv )
2. Tahanan gelombang ( Rw )
3. Perhitungan hubungan model dengan kapal (model ship allowance) RCA
RT = Rv + Rw + RCA
Rw
= ½.ρ.V2.Cf.(1+k).Stot + W+ ½.ρ.V . Stot. CA
2

W
RW
=
1
ρV 2 STOT [ C F ( 1+k )+ C A ]+ W
2 W

Dimana :
ρ = Massa jenis air laut
= 1,025 ton/m3
V = Kecepatan dinas kapal
= 14,216 knots ( 1 knots= 0,5144 m/sec )
= 7,2016 m/sec
Stot = Luas permukaan basah kapal total (m2)
Cf = Koefisien tahanan gesek kapal
(1+k) = Koefisien karena pengaruh bentuk kapal
 Perhitungan koefisien tahanan gesek kapal (Cfo).
Dalam perhitungan tahanan gesek kapal Holtrop mengunakan rumus ITTC
(1957), dimana pada rumus ini akan dihitung koefisien tahanan gesek kapal
(Cfo):
0,075
Cf 0 =
( logRn−2)2 (PNA. Vol II. Hal 90)
Dimana :
Cfo = Koefisien tahanan gesek kapal
Rn = Bilangan Reynold
VT . L
Rn = ν ( Menurut ITTC - 1957 )
 VT = Kecepatan Percobaan
= 1,06 x Vs
= 1,06 x 14,216
= 15,06896 m/sec
L = Panjang kapal yang tercelup air (Lwl) = 53,899 m
 = Koefisien kekentalan kinematis
= 0,94252.10-6 m/s
(Reff: PNA Vol II Hal.58 Tabel.10 untuk suhu air laut =25 o C ,
suhu daerah tropis)
Rn = 7,7515 x 53,899 / 0,94252 x 10-6
= 443285564,4781
Jadi koefisien tahanan gesek kapal :
Cf0 = 0,075 / (log 443285564,4781 – 2)2
= 0,00170

 Perhitungan luas permukaan basah total (Stot)

Stot = Total luas permukaan basah lambung kapal & appendages
Stot = WSA + Sapp
dimana :
WSA = 1733,91 m2
Sapp = Skemudi + Sboss

[ ( )]
2
TL B
S kemudi= 1+ 25
100 L

Skemudi = 5,539 x 93,899/100 [1+25(12,857/53,899)2]

Skemudi = 7,2519 m2
Sboss = 0 m2
Sapp = 7,2519 m2
Stot = 812,23 + 7,2519 = 819,4819 m2
 Perhitungan (1+k)
Sapp ( Dari PNA. Vol II. Hal 93)
(1+ k )=( 1+k 1 )+[( 1+k 2)−(1+k 1)].
Stot
Dimana :

() () ( ) ( )
1, 0681 0 ,4611 0 ,1216 0 , 3649
B T L L3
(1+k1) = 0 , 93+0 , 4871⋅C ( 1−Cp )−0 , 6042
L L LR V

Dalam hal ini :

LR = Length of of run
(1−Cp+0 , 06 Cp . LCB)
L. [ ]
= (4. Cp−1 )
Cp = 0,554 ( Data dari rumus excel )
LCB = -0,5304 ( Data dari rumus excel )
LR = 53,899 [1 - 0,554 + 0,06 x 0,554 x -0,5304 / (4 x 0,554– 1)
LR = 18,9874 m
c = Koefisien bentuk bagian belakang
= 1 + 0,011Cstern
Berikut ini harga Cstern berdasarkan pada tabel (PNA Vol. II hal. 91)
Tabel. II.1 Koefisien Harga Cstern
Cstern -25 For pram with gondola
Cstern -10 For V-Shaped section
Cstern 0 For normal section shape
Cstern 10 For U-shaped section with hogner stern

Karena bentuk potongan stern normal maka :

Cstern = 0
c = 1

()
1,0681
B
L = (12,857/53,899)1,0681 = 0,2164

( L)
0,4611
T
= (5,554/53,899)0,4611 = 0,3507

(L )
0 , 1216
L
R = (53,899/18,9874)0,1216 = 1,1353

()
3 0 ,3649
L
∇ = (53,8993/2074,5074)0,3649 = 4,8442
 ( 1−Cp )−0 , 6042 = (1 – 0,554)-0,6042 = 1,6288
Sehingga :

(1+k1) = 0,93+0,4871.1.(0,2164 .0,3507 .1,1353. 4,8442 .

1,6288)
= 1,2610
 (1+k2) merupakan Koefisien akibat pengaruh tonjolan pada lambung kapal di
bawah permukaan garis air
Harga (1+k2) ini ditunjukan oleh “tabel.25 PNA Vol. II hal.92”
Tabel. II.2 Harga Koefisien (1+k2)
Type of appendages Value of (1+k2)
Rudder of single screw ship 1,3 to 1,5
Spade type rudder of twin screw ship 2,8
Skeg rudder of twin screw ship 1,5 to 2,0
Shaft bracket 3,0
Bossing 2,0
Bilge keel 1,4
Stabilizer fins 2,8
Shafts 2,0
Sonar dome 2,7
Karena kapal direncanakan dengan rudder of single screw ship maka
diambil harga :
(1+k2) = 1,5+2,0+2,0 = 5,5
Sehingga didapatkan :
Sapp
(1+k )=(1+k 1 )+[[(1+k 2)−(1+k 1)]. ]
Stot
(1+k) = 1,2986
Tahanan Gelombang Kapal

Rw m
d
Fn +m ( −2 )
Cos λ Fn
1 2
=C 1 C 2 C 3 e (Dari PNA. Vol II. Hal 92)
W

Dimana :
Vt
Fn=
√ gL
 Fn = 7,7515 /(9,8 x 53,899)0,5
Fn = 0.3373
Untuk Fn ≤ 0,4
C1 = 2223105C43,7861(T/B)1,0796(90 – iE)-1,3757
C4 = koefisien yang tergantung pada rasio B/L
C4 = 0,2296 (B/L)0,3333  Untuk B/L ≤ 0,11
C4 = B/L  Untuk 0,11≤ B/L ≤ 0,25
C4 = 0,5 – 0,0625.(B/L)  Untuk B/L  0,25
B/L = 0,2385 (0,11≤ B/L ≤ 0,25)
Maka, C4 = B/L
12,857
C4 = = 0,2385
53,899
C43.7861 = (0,2385)3,7861 = 0,0043992
1. 0796
0,554 1,0796
( B)
T
= (
12,857
) = 0,4041

iE = Setengah sudut masuk garis air (½.82o)

= 41 o
= 0,200712 rad (dimana 1 o = л/180 rad)
−1, 3757
( 90−iE ) = 0.0047
C1 = 2223105.C43,7861(T/B)1,0796(90 – iE)-1,3757
= 2223105.( 0,2385) 3,7861.(5,554/12,857)1,0796.( 0.0047)
= 18,6888
C2 = 1 (kapal dirancang tanpa bulb)
AT
1−0,8 ( )
C3 = BTCm

AT = Luas transom yang tercelup air (V=0)

= WSA cant part
= 0,99 m2 (dari tabel E, TR Hidrostatik Bonjean)

C3 = 1 – 0,8 ( 0,99 / 12,857 . 5,554 . 0,973)

= 0,9886
 d = -0,9

() ( ) ()
1/3
L ∇ B
−1 ,7525 −4 , 7932 −C 5
m1 = 0,01404 T L L
Nilai c5 adalah dihitung sebagai berikut :
C5 = 8,0798Cp – 13,8673Cp2 + 6,9844Cp3 Untuk Cp  0,8
C5 = 1,7301 – 0,7067.Cp  Untuk Cp  0,8
Cp = 0,554
C5 = (8,0798. (0,554)–13,8673.(0,554)2+ 6,9844. (0,5543))
= 1,4077
m1 =0.01404*(53,857/5,554)-1.7525*(2074,5074^0.333/53,899)-
4.7932*(12,857/53,899)-1.4151
= -2,8296
e = 2,7182818
m1 Fnd
e = 2,7183 (-2.2041)(2,677)
= 0,0005
−3,29
−0,034 .Fn
m2 = c 6 .0,4.e
Fn-3,29 = 0,3373-3.29
= 35,7226
−3, 29
e−0 ,034 Fn = 0.2968
c6 = -1,69385  L3/ 512
c6 = -1,69385 + (L/1/3 – 8)/2,3  512 < L3/ 1727
c6 = 0  L3/> 1727
L3/ = 75,4792
c6 = -1,69385
−3,29
−0, 034 .Fn
m2 = −1,69385 .0,4 .e
= -0.2011
 = 1,446.Cp – 0,03.L/B  Unt L/B ≤ 12
 = 1,446.Cp – 0,36  Unt L/B > 12
L/B = 4,1922
 = (1,446 . 0,554) – (0,03 . 4,1922)
 = 0,6753
 Cos (.Fn-2) = 0.9406
m2. cos(.Fn-2 ) = -0,1892
Jadi tahanan gelombang kapal (Rw) adalah :
RW m1 Fnd
=C1 C 2 C3 e + m2 cos ( λ Fn−2 )
W

W = berat kapal pada muatan penuh = ..g

= 1,025 . (2074,5074) . 9,8
= 20859,6907 kg
= 20,8596907 kN
Rw/W = -0,1792
Rw = -3,7382
CA = 0,006 . (Lwl + 100)-0,16 – 0,00205 (dari PNA vol II hal 93)
= 0,00063036
Jadi Tahanan total kapal adalah :

1 2 R
Rt = ρV S tot [ C F (1+k )+C A ]+ W W
2 W

=
1
.1,025 . ( ( 7,3127 ) ) .819,4819 . [ 0,00170 x 1,2986+0,00063036 ] +(−3,7382)
2
2
= 59,9301 kN