PERHITUNGAN HAMBATAN KAPAL

Data-data sebagai berikut :

Ukuran Utama Kapal
 Panjang kapal ( Lpp ) : 125,55 m
 Panjang kapal yang tercelup air ( LWL ) : 129,32 m
 Lebar kapal ( B ) : 19,87 m
 Sarat kapal ( T ) : 8,9 m
 Tinggi sampai Upper Deck ( H ) : 12,83 m
 Kecepatan Dinas Kapal ( Vs ) : 14,61 knot

Data – data berikut diambil dari Kurva Hidrostatik

 Koefisien Block ( Cb ) : 0,7154
 Koefisien Prismatic ( Cp ) : 0,7360
 WSA kapal ( S ) : 3977,0526 m2
 LCB kapal : 2,485 m
 Volume displacement (  ) : 16.195,1033 m3
 Displacement (  ) : 16.599,98 ton
 Koefisien midship ( CM ) : 0,988313

 Radius pelayaran (S) : Balikpapan - Surabaya

Perhitungan tahanan kapal ini menggunakan metode holtrop (1984), Dalam menghitung
tahanan kapal dengan menggunakan metode holtrop ada beberapa komponen tahanan yang
harus kita tentukan. Komponen – komponen tahanan tersebut antara lain menentukan :
1. Tahanan gesek ( Rv )
2. Tahanan gelombang ( Rw )
3. Perhitungan hubungan model dengan kapal (model ship allowance) RCA
RT = Rv + Rw + RCA
Rw
= ½.ρ.V2.Cf.(1+k).Stot + W + ½.ρ.V2. Stot. CA
W
RW
ρV 2 STOT [ C F ( 1+k )+ C A ]+
1
= 2
W
W
Dimana :
ρ = Massa jenis air laut
= 1,025 ton/m3
V = Kecepatan dinas kapal
 = 14,61 knots
= 7,515 m/sec
Stot = Luas permukaan basah kapal total (m2)
Cf = Koefisien tahanan gesek kapal
(1+k) = Koefisien karena pengaruh bentuk kapal
 Perhitungan koefisien tahanan gesek kapal (Cfo).
Dalam perhitungan tahanan gesek kapal Holtrop mengunakan rumus ITTC (1957),
dimana pada rumus ini akan dihitung koefisien tahanan gesek kapal (Cfo):
0,075
Cf 0 =
( logRn−2)2 (PNA. Vol II. Hal 90)
Dimana :
Cfo = Koefisien tahanan gesek kapal
Rn = Bilangan Reynold
VT. L
Rn = ν ( Menurut ITTC - 1957 )
 VT = Kecepatan Percobaan
= 1,06 x Vs
= 1,06 x 7,515
= 7,9668 m/sec
L = Panjang kapal yang tercelup air (Lwl) = 129,32 m
 = Koefisien kekentalan kinematis
= 0,88470.10-6 m/s
(reff : PNA Vol II hal. 58 tabel X untuk suhu air laut 28o C )
7,9668 x129,3243
Rn = 0 , 8847 x 10−6
= 1.164.583.352,8420

Jadi koefisien tahanan gesek kapal :

0 , 075
2
Cf0 = (log 1164583352,842−2)
= 0,001502

 Perhitungan luas permukaan basah total (Stot)

Stot = Total luas permukaan basah lambung kapal & appendages
Stot = WSA + Sapp
dimana :
WSA = 8035,09m2
Sapp = Skemudi + Sboss

[ ( )]
2
TL B
S kemudi= 1+25
100 L

( )
2
8,9×129,32 19,87
[ 1+25 ]
Skemudi = 100 129,32
Skemudi = 18,31 m2
Sboss = 0 m2
Sapp = 18,31 m2
Stot = 8035,09+ 33,39
= 8053,40 m2
 Perhitungan (1+k)
Sapp
(1+k )=(1+k 1 )+[(1+k 2)−(1+k 1)]. ( Dari PNA. Vol II. Hal 93)
Stot

Dimana :

() () ( ) ( )
1, 0681 0 , 4611 0 ,1216 0 , 3649
B T L L3
 (1+k1) = 0 , 93+0 , 4871⋅C ( 1−Cp )−0 , 6042
L L LR V
Dalam hal ini :
LR = Length of run
(1−Cp )+0,06 Cp . LCB )
L. [ ]
= (4. Cp−1)
Cp = 0,736 ( Data dari TR Hydrostatic dan Bonjean Curve )
LCB = 2,484099 ( Data dari TR Hydrostatic dan Bonjean Curve )
(1−0,736 +(0,06 . 0,736 .(2,484099 ))
129 ,32 .[ ]
LR = (4.0,736 −1)
LR = 24,8631 m
c = Koefisien bentuk bagian belakang
= 1 + 0,011Cstern
Berikut ini harga Cstern berdasarkan pada tabel PNA Vol. II hal. 91
Tabel. II.1 Koefisien Harga Cstern
Cstern -25 For pram with gondola
Cstern -10 For V-Shaped section
Cstern 0 For normal section shape

Karena Cstern 10 For U-shaped section with hogner stern bentuk

potongan stern normal maka :
Cstern = 0
c = 1

()
1,0681
B
L = 0,1353

( L)
0,4611
T
= 0,2912

(L )
0 , 1216
L
R = 1,2220
 ( )
3 0 , 3649
L
∇ = 5,9656 ( 1−Cp )−0 , 6042 = 2,2360
Sehingga :
(1+k1) =0,93+(0,4871x1x0,1384x0,2771x1,2242x5,9984x2,4233)
= 1.2427
 (1+k2) merupakan koefisien akibat pengaruh tonjolan pada lambung kapal di bawah
permukaan garis air
Harga (1+k2) ini ditunjukan oleh tabel.25 PNA Vol. II hal.92
Tabel. II.2 Harga Koefisien (1+k2)
Type of appendages Value of (1+k2)
Rudder of single screw ship 1,3 to 1,5
Spade type rudder of twin screw ship 2,8
Skeg rudder of twin screw ship 1,5 to 2,0
Shaft bracket 3,0
Bossing 2,0
Bilge keel 1,4
Stabilizer fins 2,8
Shafts 2,0
Sonar dome 2,7
Karena kapal direncanakan dengan rudder of single screw ship, bossing, bilge
keel,shafts maka diambil harga
(1+k2) = 1,5 + 2,0 + 1,4 + 2,0= 6,9
Sehingga didapatkan :
S APP
(1+k )=(1+k 1 )+[[(1+k 2)−(1+k 1)]. ]
S tot
18,31
(1+k )=(1,2427 )+[[(6,9)−(1,2427]. ]
8053,40
(1+k) = 1.2556 s

Rw m
d
Fn +m (
Cos λ Fn
−2 )
=C 1 C 2 C 3 e 1 2 (Dari PNA. Vol II. Hal 92)
W
Dimana :
Vt
Fn=
√ gL
 7 , 9668
Fn=
√ 9,8.129 , 32
Fn = 0,2238
Untuk Fn ≤ 0,4
C1 = 2223105C43,7861(T/B)1,0796(90 – iE)-1,3757
C4 = koefisien yang tergantung pada rasio B/L
C4 = 0,1589 (B/L)0,3333  Untuk B/L ≤ 0,11
C4 = B/L  Untuk 0,11≤ B/L ≤ 0,25
C4 = 0,5 – 0,0625.(B/L)  Untuk B/L  0,25
B/L = 0,129386 (0,11≤ B/L ≤ 0,25)
Maka, C4 = B/L
C4 = 0,1537
C43.7861 = 0.0009
1. 0796
= 0,3656
( B)
T

iE = Setengah sudut masuk garis air (½.25)

= 12,5 ( darilines plan)
= 0,2181 rad (dimana 1 o = л/180 rad)

( 90−iE )
−1, 3757 = 0,00252
C1 = 2223105.C43,7861(T/B)1,0796(90 – iE)-1,3757

= 2223105.(0,1537) 3,7861(8,9/19,87)1,0796.(0,00252)
= 1,9579

A r
e
−1. 89 bt b
( )
C2 B. T .( r +i )
b
=

Kapal dengan Bulb

=1 Kapal tanpa Bulb

AT
1−0,8 ( )
C3 = BTCm
AT = Luas transom yang tercelup air (V=0)
 = WSA can part
= 8,45 m2 (dari tabel E, TR Hidrostatik Bonjean)
8 ,45
1−0,8( )
C3 = 19,87 .8,9.0,988
= 0,9613
d = -0,90

() ( ) ()
1/3
L ∇ B
−1 ,7525 −4 , 7932 −C 5
m1 = 0,01404 T L L
Nilai c5 adalah dihitung sebagai berikut :
C5 = 8,0798Cp – 13,8673Cp2 + 6,9844Cp3 Untuk Cp  0,8
C5 = 1,7301 – 0,7067.Cp  Untuk Cp  0,8
Cp = 0,736

C5 = (8,0798. (0,736)– 13,8673.(0,7362)+ 6,9844. (0,7363))

= 1,2195
m1 = 0,01404 [ ]
129,32
8,9
−1,7525[
16195,10331/3
129,32
]−4,7932
19 ,87
129,32
−1,2195 [ ]
= -2,0951
e = 2,7183
m1 Fnd
e = 2,7182818(-2,0951.3,8472)
= 0,00031584
−3,29
−0,034 .Fn
m2 = c 6 .0,4.e
Fn-3,29 = 0,2238-3.29
= 137,7083674128
−3,29
e−0 ,034 Fn = 0,00925
c6 = -1,69385  L3/ 512
c6 = -1,69385 + (L/1/3 – 8)/2,3  512 < L3/ 1727 c6
= 0  L3/> 1727
L3/ = 133,5539
c6 = -1,69385
−0,034 .Fn−3,29
m2 = −1,69385 .0,4.e
m2 = -1,69385.0,4.0.00925
 = -0,006268
 = 1,446.Cp – 0,03.L/B  Unt L/B ≤ 12
 = 1,446.Cp – 0,36  Unt L/B > 12
L/B = 6,5071
 = (1,446 . 0,736) – (0,03 . 6,5071)
 = 0,8690
Cos (.Fn-2 ) = 0,0741
m2. cos(.Fn-2 ) = -0,0004647
Jadi tahanan gelombang kapal (Rw) adalah :
RW m1 Fn d
=C1 C 2 C3 e + m2 cos ( λ Fn−2 )
W

W = berat kapal pada muatan penuh = ..g

= 1,025 .16195,1033. 9,81
= 162679,8130 kN
Rw/W = (1,9579.1.0,9613.0,00031584) + -0,0004647
= 0,0001298
Rw = 0,0211
CA = 0,006 . (Lwl + 100)-0,16 – 0,00205 (dari PNA vol II hal 93)
= 0,00046466
Jadi Tahanan total kapal adalah :
1 2 R
Rt = ρV S tot [ C F (1+k )+C A ]+ W W
2 W
1
= .1 , 025 .7 , 5152 . 8053,40 [ 0,0 01502∗1,2556)+0 ,00046466 ] +(0 , 0211)
2
= 548,0816 kN