Nama : Deny Widiyanto

NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

Tugas 1 ( Menghitung Tahanan Kapal Metode Guldhammer dan Harvald )

Principal Dimension :
Nama Kapal = KM.Ronggolawe II
Type Kapal = General Cargo
Loa = 91,55 m
Lwl = 89,21 m
Lpp = 85 m
B = 15,20 m
T = 5,31 m
H = 6,60 m
Vs = 12 Knot = 6,17328 m/s
Rute Pelayaran = Surabaya – Manado
Distance = 991 Nautical Miles
Cb = 0,73
Cm (β) = (0,08 𝑥 𝐶𝑏) + 0,93

= (0,08 𝑥 0,73) + 0,93

= 0,9884
𝐶𝑏
Cp =
𝐶𝑚
0,73
=
0,9884

= 0,7385674
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

1. Perhitungan Volume Displacement (▼)

▼ = Lwl x B x T x Cb
= 89,21 x 15,2 x 5,31 x 0,73
= 5256, 23179 m³

2. Perhitungan Displacement (▲)

ρ = 1,025 Ton/m³
▲ = Lwl x B x T x Cb x ρ
= 89,21 x 15,2 x 5,31 x 0,73 x 1,025
= 5387, 637584 Ton

3. Perhitungan Luas Permukaan Basah (S)

Berdasarkan rumus Denny- Mumford :
S = 1,025 . Lpp (Cb.B + 1,7 . T)
= 1,025 . 85 (0,73 .15,20 + 1,7 . 5,31)
= 87,125 (11,096 + 9,027)
= 1753, 216375 m²

4. Menentukan Harga bilangan Froude dan angka Reynold

v = 8.4931x 10−7
𝑉𝑠
Fn =
√𝑔 𝑥 𝐿𝑤𝑙

= 6,17328 / √9.81 𝑥 89,21

= 0,208677057

𝑉𝑠 𝑥 𝐿𝑤𝑙 6,1728 𝑥 89,21

Rn = =
𝑣 8.4931x 10−7

= 648430265, 5
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

5. Mencari Cf Diagram
koefisien gesek didapatkan dari rumusan :
Cf = 0.075/ ((LogRn) – 2 )2
` = 0.075/(log 648430265, 5)-2)2
= 0,001616328 (Harlvard 5.5.14, Tahanan dan Propulsi Kapal)
Dalam hal ini tidak ada koreksi anggota badan kapal yang meliputi daun kemudi,
lunas bilga boss baling baling dan poros baling baling, karena permukaan basah
anggota badan kapal relatif kecil sehingga bisa di abaikan.

6. Menentukan Harga Cr dari diagram

Tahanan sisa kapal dapat ditentukan melalui diagram Guldhamer - Harvald dengan hasil
sebagai berikut :

Cm (β) = (0,08 𝑥 𝐶𝑏) + 0,93

= (0,08 𝑥 0,73) + 0,93

= 0,9884
𝐶𝑏
Cp =
𝐶𝑚
0,73
=
0,9884

= 0,7385674
7. Menentukan Harga Cr dari diagram
89,21
Lwl/▼1/3 =
5256,23179 1/3

= 5,130857386

Dari diagram didapatkan :

x Y
Lwl / ▼⅓ Cr
1 5 0,0013
2 5,130857386 A
3 5,5 0,0011
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

X2−X1
Interpolasi Cr = Y1 + ((X3−X1) x (Y3 − Y1))
5,130857386 − 5
= 0.0013 + (( (5.5−5)
𝑥(0.0011 − 0.0013))
= 0,001247657

Koreksi :

a) Bentuk Badan Kapal

Koreksi ini diperlukan jika bentuk badan kapal terlalu ekstrim berbentuk Vatau
U. karena bentuk badan kapal tidak terlalu ekstrim V atau U, maka tidak perlu
dikoreksi

b) Rasio B/T
Nilai Cr di atas adalah nilai Cr berdasarkan rasio B/T = 2,5, karena kapal ini
mempunyai nilai B/T tidak sama dengan 2,5 maka perlu dikoreksi sebagai
berikut :

15,2
B/T =
5,31
= 2,86252354
Karena kapal memenuhi syarat standart Guldhamer Harlvard yaitu 2.5 maka
nilai koreksi didapat dari persamaan :

103 Cr = 103 𝐶𝑟(𝐵/𝑇 = 2.5) + 0.16(𝐵/𝑇 − 2.5)

= 103 𝐶𝑟(0,00125) + 0.16(15,2/5,31 − 2.5)
= 1,305660812
Cr = 0,001305661
c) Adanya penyimpangan LCB
Fn = 0,208806905
𝐿𝑤𝑙+𝐿𝑝𝑝
L .Displacement = 2
89,21+85
= 2

= 87,105
LCB = 2% x L Displacement
= 0,2 x 87,105
= 1,7421
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

LCB standar = 0,261315

LCB = 1,7421
∆LCB = LCB – LCB standart
= 1,7421 - 0,261315
= 1,480785
Koreksi LCB

103 Cr = 103 Cr Standart +((103Cr /LCB) x |∆LCB|)

= 2,308165534
Cr = 0,002308166

d) Bos Propeller
karena adanya bos propeller, harga Cr dinaikan 3 - 5%, dalam hal ini diambil 4%

Cr = (1+4%) x 0,001247657
= 0,001297563

e) Bracket dan Poros Baling-Baling

maka harga Cr di naikan 5-8% dan diambil 5 %

Cr = (1+5%) x 0,001247657
= 0,00131004
Harga Cr Total
koreksi Total = a + b +c + d + e
= 0 + 0,001305661 + 0,002308166 + 0,001297563 +0,00131004
= 0,00622143
Cr Total = 0,001247657 + 0,00622143
= 0,007469087

8. Koefisien Tahanan Tambahan (Ca)

Tahanan tambahan diperlukan berdasarkan nilai displacement kapal sebagai berikut :
Displacement = 5386,429729 Ton

∆ Ca
1000 0,0006
10000 0,0004
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

Oleh karena displacement kapal sebesar 5387, 637584 Ton maka perlu dilakukan
interpolasi sebagai berikut :

a B
∆ Ca
1 1000 0,0006
2 5387, 637584 X
3 10000 0,0004

A2−A1
Interpolasi = B1 + ((A3−A1) x (B3 − B1))

5387,637584 −1000
= 0.0006 + (( (10000−5387,637584 𝑥(0.0006 − 0.0004))
Ca = 0,000790256

9. Koefisien Tahanan Udara (Caa)

Caa = 0,00007
(HARVALD 5.5.27 HAL 132 Tahanan kapal dan Propulsi Kapal)

10. Koefisien Tahanan Kemudi

Cas = 0,00004

11. Koefisien Total

Ct = Cr+Cf+Ca+Caa +Cas
= 0,007469087 + 0,001616328 + 0,000790256+ 0,00007+0,0004
= 0,00991567

12. Tahanan Air ( R air)

Rair = 𝐶𝑡 𝑥 (½ 𝑥 𝜌 𝑥 𝑉𝑠² 𝑥 𝑆)
= 0,00991567 𝑥 (½ 𝑥 1025 𝑥 6,17328 ² 𝑥 1753, 216375 )
= 339534,1004N
= 339,5341004 kN
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

13. Tahanan Udara (R udara)

Rudara = 𝐶𝑎𝑎 𝑥 (½ 𝑥 𝜌 𝑥 𝑉𝑠² 𝑥 𝑆)
= 0,00007 𝑥 (½ 𝑥 1,2 𝑥 6,17328 ² 𝑥 1753, 216375 )

= 0,000222547 N
14. Tahanan Total (R Total)
Rt = 339594,5412 + 0,000222547
= 339, 534323 kN
Pada saat berlayar di perairan tertentu kapal mempunyai hambatan
tambahanberdasarkan perairan yang dilalui (Sea Margin). Untuk rute pelayaran pasifik
mempunyai nilai tambah sebesar 15-30% dari perhitungan. Pada perancangan kapal ini
diambil 30% sehingga tahanan dinasnya adalah sebagai berikut :
Rt ( Dinas ) = Rt + (30% x Rt)
= 339, 534323 + (0,3 x 339, 534323)
= 441,3946198 N

15. Perhitungan Daya

1) Daya efektif kapal (EHP)
EHP = Rt (dinas) x Vs
= 441,3946198 x 6,17328
= 2724,852579 KW
= 2002,766645 HP
2) Wake Fraction (w)
Pada perencanaan ini menggunakan tipe single screw propeller, sehingga nilai
wake fraction adalah sebagai berikut :

w = 0,5 Cb - 0.05
= 0,5 (0,73) – 0,05
= 0,415
3) Thrust Deductioin Faktor (t)
Dimana nilai k antara 0.7 - 0.9, pada perencanaan ini diambil 0,9
t =kxw
= 0.9 x 0.415
= 0,3735
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

4) Speed of Advance (Va)

Va = (1 - w) x Vs
= ( 1 - 0,415 ) x 617328
= 7,02 Knot
5) Efisiensi Populsif (Pc)
- Effisiensi Relatif Rotatif (ηrr)
Besarnya ηrr untuk kapal dengan tipe single screw berkisar antara 1.02-1.05
Diambil 1,05
- Effisiensi Propulsi (ηp)
Besarnya antara 40-70%, diambil 60%
- Effisiensi Lambung (ηH)
ηH = (1 - t) / (1 - w)
= ( 1- 0,3735) – ( 1 – 0,415)
= 1,0709402
- Propulsi Coefficient (PC)
PC = ηrr x ηp x ηH
= 0,6746923
6) Delivery Horse Power (DHP)
DHP = EHP / PC
= 2002,766645 / 0,6746923
= 2968, 41482 HP
7) Menghitung Daya Dorong (THP)
THP = EHP/ ηH
= 2002,766645 / 1,0709402
=1870, 101337 HP
8) Daya Poros Baling-baling (SHP)
Disini kapal memiliki kamar mesin di bagian belakang, sehingga losses nya
sebesar 2% dengan demikian efisiensi transmisi poros (ηsηb) = 0.98
SHP = DHP / ηsηb
= 2968, 41482 / 0.98
= 3028, 994715 HP
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

9) Daya Penggerak Utama (BHP)

a. BHPscr
Adanya pengaruh sistem roda gigi transmisi (ηG), pada tugas ini memakai
sistem roda gigi reduksi tunggal atau single reduction gears dengan losses
2% untuk arah maju, sehingga ηG =0.98

BHPscr = SHP / ηG
= 3028, 994715 / 0,98
= 3090,810933 HP
b. BHPmcr
Daya keluaran pada kondisi maksimum dari motor induk, dimana
besarnya dayanya adalah :
BHPmcr = BHPscr / 0,9
= 3090,810933 /0,9
= 3434, 23437 HP
= 2524,162262 KW
BHP = 3434, 23437 HP
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

Tugas 2 ( Menghitung Tahanan Kapal Metode Holtrop )

Principal Dimension :
Nama Kapal = KM.Ronggolawe II

Type Kapal = General Cargo

Loa = 91,55 m

Lwl = 89,21 m

Lpp = 85 m

B = 15,20 m

T = 5,31 m

H = 6,60 m

Vs = 12 Knot = 6,17328 m/s

Rute Pelayaran = Surabaya - Manado

Cb = 0,73

Cbwl = Cb x Lpp/Lwl
= 0,696
Cm = 0,99

Cp = 0,74

LCB = 1, 74
Distance = 991 Nautical miles
Time = 3 days 11 hours
Cwp = (0,248+0,778 x Cbwl)
= (0,248+0,778 x 0,696 )
= 0,789
v = 8.4931x 10−7
𝑉𝑠
Fn =
√𝑔 𝑥 𝐿𝑤𝑙

= 6,17328 / √9.81𝑥 89,21

= 0,208677057
= 0,209
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

kinematic viscosity coefficient at 15o = 1,18831. 10−6

𝑉𝑠 𝑥 𝐿𝑤𝑙 6,1728 𝑥 89,21
Rn = =
𝑣 1,18831.10−6

= 463446666,947

1. Perhitungan Volume Displacement

▼ = Lwl x B x T x Cbwl
= 89,21 x 15,2 x 5,31 x 0,696
= 5008,18 m3
ρ air laut = 1025 ton/m3
2. Perhitungan Displacement
∆ = Lwl x B x T x Cbwl x ρ
= 89,19 x 15,2 x 5,31 x 0,696 x 1025
= 5133,38 Ton
3. Perhitungan Luas Permukaan Basah (S)
S = 𝐿(2𝑇 + 𝐵)(√𝐶𝑚)(0.453 + 0.4425 𝐶𝑏 − 0.2862 𝐶𝑚 − 0.003467 𝐵/𝑇 +
0.396 𝐶𝑤𝑝) + 2.38 𝐴𝐵𝑇/𝐶𝑏

= 89,21 (2 x 5,31 + 15,2)(√0,99)(0,453 + 0,4425 x 0,73 – 0,2862 x 0,99 –

0,003467 x 15,2/5,31 + 0,396 x 0,789) + 2,38 x 0,396 x 0,73

= 1822,62 m2
g = 9,8 m/s2
4. Perhitungan Koefisien Tahanan Gesek (Cf)
Cf = 0.075/ ((LogRn) – 2 )2
` = 0.075/(log 648284893,9)-2)2
= 0,0017
5. Perhitungan Length of run (Lr)
Lr = Lwl{1-Cp+0.06Cp.Lcb/(4Cp-1)}
= 89,19 ( 1- 0,74+ 0,06 x 0,74 . 1,74/ (4 x 0,74 – 1))
= 26,711 m
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

6. Perhitungan Form Factor or Bare Hull

(1+k1) = 0.93+0.4871c(B/L)1.0681(T/L)0.4611(L/Lr)0.1216(L3/▼)0.3649(1-Cp) -0.6402

=
0.93+0.4871c(15,2/89,19)1.0681(15,2/19,9)0.4611(89,19/26.711)0.1216(89,
193/▼)0.3649(1-0,74) -0.6402

= 1,265

7. Perhitungan Koefisien Cstern

koefisien Cstern (principle of naval architecture vol. II, 91):

Afterbody form Cstern

pram with gondola -25
V-shaped section -10
normal shaped 0
U-shaped section with
Hogner stern +10

C = 1+0.011Cstern
=1
8. Pergitungan Viscous Resistance (Tahanan gesek)
Rv = 0.5ρV2Cf(1+k1)S
= 76,001 kN
9. Appendages Resistance (Tahanan Tambahan)

Skmdi = (T x Lpp) / 100 x (1+25(B/Lpp)2)

= (5,31 x 85) / 100 x (1+25(15,2/85)2)
= 8,1 m2
Sbos = 1,5 . π . D²
= 1,5 . 3,14. 0,6372²
= 1,912 m2
Sapp = Skmdi+Sbos
= 8,1 + 1,912
= 10,034 m2
Stot = Sapp + S
= 10,034 +1822,62
= 1831, 65m2
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

D boss = 0,12T
= 0,12 x 5,31
= 0,6372 m2
(1+k) = (1+k1)+{(1+k2)-(1+k1)}*Sapp/Stot

= (1,238 + (1,5 -1,238)( 10,034 /1831,65)

= 1,266 m2
Rv.total = 0,5.ρ.V2.Cf.Stot.(1+k)
= 0,5. 1,025 . 6,1732. 0,0017 (1,266)
= 76, 419 kN
10. Perhitungan Wave Making Resistance

c1 = 2223105.c43.7861(T/B)1.0796(90-iE)-1.3757
= 3,029688672
c2 = Tanpa Bulbousbow
=1
c3 = 1-0.8(At/B.T.Cm)
=1
c4 = B/L untuk 0.11<B/L<0.25
= 0,170
c5 = 8.0798 Cp - 13.8673 Cp2 + 6.9844 Cp3
= 1,22
C6 = untuk L3/▼ <512
= -1,694
iE = 125.67 B/L-162.25 Cp2+234.32Cp3+0.1551(Lcb)3
= 28,333
At = immersed are of transom at zero speed
= 0

Λ = 1.446 Cp-0.03 L/B , untuk L/B <12

= 0,894

d = -0,9
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

m1 = 0.01404 L/T - 1.7525 ▼1/3 /L - 4.7932 B/L - c5

= -2,13
m2 = -0,00036
L3/▼ = 141,762
W = ρg▼
= 1025 x 9,81 x 5008,18
= 50307,164 Ton
Rw = 94,979kN
11. Model Ship Correlation allowance

untuk nilai T/L < 0.4 maka Ca :

Ca = 0.006(Lwl+100)-0.16-0.00205+0.003(Lwl/7.5)0.5*Cb4*c2(0.04-T/Lwl)
= 0,000486

Ra = 0.5 ρ. V2.Ca.S
= 17,29564891 kN
12. Tahanan Total
Rt = Rw + 0.5 ρ .Stot[Cf(1+k)+Ca]. V2
= 188,8669159 kN

Rt dinas =(1+20%) x Rt
= 226, 6402991 kN
13. EHP (Effective Horse Power)

1 kW = 0,7355HP
EHP = Rtdinas x Vs
=1399,11kW
=1902,26 HP

14. Wake Fraction (w)

W = 0.5 x Cb-0.05
=0.5 x 0,73-0.05
= 0,315
k =0,9
nilai k antara 0.7-0.9
15. Thrust Deduction Fraction (t)
t =kxw
= 0,9 x 0,315
= 0,284
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

16. Effisiensi Propulsif

a. Relatif Rotatif Efficiency
ηrr = 1,1

b. Propulsion Efficiency
ηp = 0,527

c. Hull Efficiency
ηH = (1-t)/(1-w)
= 1,046

d. Propulsion Coefficient
PC = ηH x ηrr x ηp
= 0,606
17. DHP (Delivered Horse Power)
DHP = EHP/Pc
= 1902, 26/0,606
= 3137,2 HP

18. SHP (Shaft Horse Power)

Shaft and propulsion efficiency (ηsηb )

ηsηb = 0,98

SHP = DHP/ηsηb
= 3137,2/0,98
= 3201, 219 HP

19. Gearbox Efficiency

ηG = 0,98
N = 173 Rpm

20. BHP (Brake Horse Power)

a.Continues services rating. (BHPscr)

BHPscr = SHP/ηG
=3201, 219/0,98
= 3266, 65 HP

b.Maximum continous rating (BHPmcr )

BHPmcr = BHPscr/0.85
= 3266, 65/0,85
= 3843HP
= 2866, 878 kW
BHP = 3843 HP
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

Tugas 3 (Perhitungan Konstruksi)

Principal Dimension :
Nama Kapal = KM.Ronggolawe II

Type Kapal = General Cargo

Loa = 91,55 m

Lwl = 89,21 m

Lpp = 85 m

B = 15,20 m

T = 5,31 m

H = 6,60 m

Vs = 12 Knot = 6,17328 m/s

Rute Pelayaran = Surabaya -Manado

Cb = 0,73

Cbwl = Cb x Lpp/Lwl
= 0,7
Cm = 0,99

Cp = 0,74

LCB = 1, 74
Radius = 991 Nautical Miles
Cwp = 0,932
v = 8.4931x 10−7

Fn = 0,209

Rn = 463446666,947
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

1. Perhitungan Dasar Ganda (Double Bottom)

Menurut BKI 1996 Volume II :
h = 350 + 45B mm
= 350 +45 (15,2) mm
= 1034 mm
Menurut General Arrangement Plan :
Untuk kapal tanker, tinggi double minimum adalah B/15, tetapi tidak boleh kurang dari
1 meter dan tidak boleh lebih dari 3 meter

2. Jarak Gading (Frame Spacing)

Pada BKI 1996 volume II, jarak gading normal / main frame ( ao ) untuk daerah 0,1 dari
sekat tubrukan dan sekat buritan, untuk L < 100 m adalah:
oa = L / 500 + 0,48
= 89,21/ 500 + 0,48
= 0,65842 m
Biasanya diambil jarak gading = 0,6 m

3. Perencanaan Letak Sekat Tubrukan ( Collision Bulkhead ) Dan Sekat Ceruk Buritan
a. Sekat Tubrukan ( Collision Bulkhead )
Syarat letak sekat tubrukan di belakang FP untuk kapal dengan L < 200 m
adalah ( 0,05 – 0,08 ) L
=(0,05 – 0,08) 89,21 (diambil 0,6)
= 5,3526 m

b. Sekat Ceruk Buritan

Syarat minimum adalah 3 kali jarak gading diukur dari ujung boss.
= 3 x 0,65842
= 1,97526 m

4.Perencanaan Panjang Ruang Mesin

Disesuaikan dengan letak mesin yang direncanakan ( sesuai dimensi mesin ) Misalnya
direncanakan kurang lebih 20 frame spacing. yang dirancang adalah kurang lebih 35
frame.
= 35 x 0,65842
= 23,0447 m
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

5. Perencanaan Panjang Ruang Muat

Untuk merencanakan panjang ruang muat, hendaknya diperiksa dahulu

volume ruang muatnya sudah cukup atau belum bila jumlah muatan yang
dimuat akan dimasukkan keruang muat. Caranya dengan mengurangi DWT
dengan komponen-komponen lainnya selain muatan bersih, sehingga
didapatkan berat muatan bersih, selanjutnya sesuai dengan cara pembungkusan
muatan akan didapatkan volume ruang muat yang dibutuhkan, selanjutnya dari
sekat tubrukan sampai dengan sekat ruang mesin dengan diagram Bonjean
dihitung besarnya volume ruang muatnya.
Direncanakan panjang ruang muat maksimum = lebar kapal ( kalau bisa
disesuaikan dengan diagram kebocoran ( floodable length )).

Ruang muat I terletak antara frame

Misalnya : 95 – 115
Ruang muat II terletak antara frame
75 – 95
dst.
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

Tugas 4
Principal Dimension :
Nama Kapal = KM.Ronggolawe II

Type Kapal = General Cargo

Loa = 91,55 m

Lwl = 89,19 m

Lpp = 85 m

B = 15,20 m

T = 5,31 m

H = 6,60 m

Vs = 12 Knot = 6,17328 m/s

Rute Pelayaran = Surabaya -Manado

Cb = 0,73

Cbwl = Cb x Lpp/Lwl
= 0,70
Cm = 0,99

Cp = 0,74

LCB = 1, 74
Radius = 991 Nautical Miles
Cwp = 0,932
v = 8.4931x 10−7

Fn = 0,209

Rn = 463342766,786
▼ = 5256, 23179 m3
∆ = 5387, 637584 Ton
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

Menentukan Engine
Dari hasil perhitungan diperoleh mesin induk dengan daya sebesar 2524,162262 kW
atau 3434, 23437 HP
Mesin yang dipakai adalah Wartsila 26

Merk : Wartsila
Type : 8L26
Daya maximum : 2600 kW
Cylinder : 260 mm
Bore : 320 mm
Piston stroke : 4 stroke
Consumtion (SFOC) : 191,5 gr/kWh
Dimension :
Panjang : 5302 mm
Lebar : 2023 mm
Tinggi : 2010 mm
Berat kering : 21,6 ton

Menentuan ABK
Zc = Cst x [ Cdk(Lpp x Bx h x 35/105 )1/16 + Ceng (BHP/105 )1/5 𝑥 𝑐𝑎𝑑𝑒𝑡]
= 1,3 x [ 12,5(85 x 15,2 x 6,6 x 35/ 105 )1/16+ 10 (2600/105 )1/5 𝑥1]
= 1,3 x (6,4 + 4,3)
= 14

Dimana :
Zc = Jumlah Crew
Cst = Coeffisient for steward departmen (1.2- 1.33) diambil 1,3
Cdk = Coeffisient for deck departmen (11.5- 14.5) diambil 12,5
Ceng = Coeffisient for engine departmen (8.5- 11) diambil 10
Cadet =1
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

Dengan rincian sebagai berikut :

I. Master = 1
Captain ( Nahkoda )
II. Deck Department
Perwira: = 1
1. Chief Officer ( Mualim I ) = 1
2. Dokter
Bintara: = 1
1. Quarter Master ( Juru Mudi ) = 1
2. Boatswain ( Kepala Kelasi )
III. Engine Department
Perwira:
1. Chief Engineer ( Kepala Kamar Mesin ) = 1
2. Second Engineer = 1
3. Electrician = 1
Bintara: = 1
1. Fireman = 1
2. Oiler
IV. Catering Department
Perwira:
1. Chief Cook = 1
Bintara: = 1
1. Assistant Cook = 2
2. Boys
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

Perhitungan Berat Consumable

1. Berat Bahan Bakar Mesin Induk (Wfo)
Wfo = BHPme . bme . S/Vs . 10-6 . C ( ton )

Dimana :

BHPme = BHP Mesin Induk (Katalog mesin) kW

= 2600 kW
Sfoc/ Bme = Spesifikasi Konsumsi Bahan Bakar
=191,5 gr/kWHr
S = Jarak Pelayaran (mil)
= 991 Mil
Vs = Kecepatan Kapal
= 12 Knots
C = Koreksi cadangan (1,3 – 1,5)
= Diambil 1,4

Wfo = BHPme . bme . S/Vs . 10−6 . C ( ton )

= 2600 x 191,5 x 991/12 x 10−6
= 57,56553833 Ton

2. Menentukan Volume Bahan Bakar Mesin Induk

V ( Wfo ) = Wfo/ ρ
= 57,56553833 x 0,85
= 67,72416275 m3

Dimana :
ρ = 0,85 ton/m3
Volume bahan bakar mesin induk ada penambahan karena
Double bottom ( 2 % )
Ekspansi karena panas ( 2 % )

Jadi Volume = 67,72416275 m3 + (4% x 67,72416275 m3)

= 70,43312925 m3
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

3. Berat Bahan Bakar Mesin Bantu ( Wdo )

 Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

7 Berat Air Tawar ( Wfw )

Jumlah awak kapal = 14 orang
Radius pelayaran = 991 mill
Kecepatan dinas kapal = 12 knots
Lama
Pelayaran = S/Vs x 24 mill/jam
= 3,44097
= 3,4 hari
a Untuk makan dan minum = ( 10 – 20 ) kg / orang hari
diambil = 15 kg/hari
Berat air = ABK x lama pelayaan xkonsumsi x 10-3
= 0,714 ton
b Untuk sanitasi = ( 60 – 200 ) kg / orang hari
diambil = 100 kg/hari
Berat air = ABK x lama pelayaan xkonsumsi x 10-3
= 4,76 ton
c Untuk memasak = ( 3 - 4 ) kg / orang hari
diambil = 3,5 kg/hari
Berat air = ABK x lama pelayaan xkonsumsi x 10-3
= 0,1666 ton
d Untuk pendinginan mesin = ( 2 -5 ) kg / kW
diambil = 3 kg/Kw
Berat air = 3 x BHP
= 7800 kg
= 7,8 ton
Jadi total kebutuhan air tawar ( Wfw )
Wfw = 13,4406 ton
Volume Total Air Tawar
V= 9,94824 m3

8 Berat Bahan Makanan ( Wp )

diambil = 5 kg/orang/hari
Wp = Berat Makanan x ABK x Lama pelayaran
ton = 0,238
9 Berat Crew Dan Barang Bawaan ( Wcp )
Diasumsikan berat crew dan barang bawaan = 100 kg/orang
Wcp = 100 x ABK x10-3
 Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

= 1,4 ton
10 Berat Cadangan ( Wr )
Terdiri dari peralatan di gudang:
- Cat
- Peralatan reparasi kecil yang dapat diatasi oleh ABK
- Peralatan lain yang diperlukan dalam pelayaran
Wr = ( 0,5 – 1,5 ) % . Displ. ( ton )
= 0,5 % x 5837,6
= 26,93825 ton
11 Berat Muatan Bersih ( Wpc )
Wpc diperoeh dari :
Dwt - berat kseluruhan
Lwt dengan perhitungan kasar = 1/3 x Disp
= 1/3 x 5387,65
= 1795,88 ton
Dwt dipeoleh dari : ( Disp - Lwt perhitunga kasar )
Maka :
Dwt = Disp - Lwt
= 5387,65 - 1795,88 ton
= 3591,766667 ton
Berat keseluruhan :
Dwt -Wpc = Wfo + Wdo + Wlo + Wfw + Wp + Wcp + +Wr
= 18,689 + 2,804 + 0,097 + 8,456 + 0,16 + 1,6 + 40,540
= 108,518 ton
Wpc = Dwt - Berat Keseluruhan
= 3591,766667- 108,518
= 3483,248844 ton

12 Tangki Air Ballast

Direncanakan berkisar antara 10-17% dari displacement kapal
dan diambil = 11%
Wballast = ∆ x 11 %
= 5387,65 x11%
= 592,64
Sehingga
Vtb = Wballat : ρ air laut
= 5387,65 : 0,85
m3
= 578,185
13 Tangk Bilga
Direncnakn 2 kal dari seluruh sumur bilga
Terdapat 6 sumur biga dengn ukuran : (0,6x0,6x0,7)meter
Volume Tangki Bilga = 2 x 6 x(0,6x0,6x0,7)
 Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

= 3,024 m3
14 Tangki Minyak Kotor
Volume 30%-40% dari V tangki bilga
diambil
= 35%
V m.kotor = 35% x 3,024
= 1,0584 m3

Wdo = ( 0,1 – 0,2 ) Wfo ( ton )

= 0,15 x 57,56553833

= 8,63483075 Ton
Menentukan bahan bakar mesin bantu ( Vdo ):
Vdo = Wfb / ρ diesel ( m3 )
= 8,63483075 ton / 0,85 ton/m3
= 10,15862441 m3
Dimana : ρ = 0,85 ton/m3
Volume tangki bahan bakar mesin bantu ada penambahan sebesar 4 %
Vfb. Jadi Volume Tangki :
V = 10,15862441 m3 + (4% x 10,15862441 m3)
= 10,56496939 m3
4. Kapasitas Service Tank (Vsvt)

Vsvt = (BHPme x SFOC X 10-6 x H) / ρ

= 3,866047059 m3
5. Berat Minyak Pelumas ( Wlo )
Wlo = BHPme . Sloc . R/Vs . 10-6 . ( 1,4) ( ton )
= 2600 x 1 x 991/12 x 10-6 . ( 1,4)
= 0,300603333 m3
Dimana : Sloc = 1 gr/kWHr

6. Menentukan volume minyak pelumas ( lubricating oil )

Vlo = Wlo / ρ ( m3)
= 0,300603333 / 0,85
Nama : Deny Widiyanto
NRP : 0318030006
Prodi : D3 - ME

= 0,35365098 m3