DATA KAPAL

Tipe kapal Cargo Satuan

IMO Number
Klasifikasi Kapal
Panjang (Lpp) 105.48 m
Lebar (B) 14 m
Tinggi geladak (H) 8.13 m
Sarat air (T) 6.51 m
Kecepatan dinas (Vs) 13 Knot

Perhitungan awal yang diperlukan untuk membaca diagram NSP

- Lwl (Length of waterline)
- Ldisplacement
- Speed konstan (Vs/√L)

Hasil yang didapat dari pembacaan Diagram NSP

- Nilai Koefesien midship, koefesien block dan koefesien prismatik
Cm (β)= koefesien midship
Cb (δ) = koefesien blok
Cp (ⱷ) = koefesien prismatik
- Persentase (%) luas kapal pada setiap station
- Nilai LCB (longtudinal center of bouyancy) (e%)

1 Perhitungan Length of Waterline (Lwl)

Lwl = Lpp + 4% Lpp
= 109.6992 meter

2 Perhitungan Ldisplacement
Ldisplacement = 1/2 (Lwl + Lpp)
Ldisplacement = 107.5896 meter
1 meter = 3.28084 feet
Ldisplacement = 352.984263264 feet

3 Perhitungan speed konstan (Vs/√L)

Speed Konstan = (Vs/√L)
Dimana:
Vs = Kecepatan kapal (knot)
L = Ldisplacement (Feet)

Speed Constant = (Vs/√L)

(Vs/√L) = 0.692
4 Membaca diagram NSP
Langkah awal membaca diagram NSP adalah menggunakan nilai Speed Konstan
a. Nilai Koefesien dan LCB pada NSP
Cm (β)= 0.985
Cb (δ) = 0.72
Cp (ⱷ) = 0.73
LCB (e%) = 1.50%

b. Persentase (%) luas kapal pada setiap station pada NSP

Tabel 1. CSA Displacement
No station % Luas NSP (A) Am A x Am
0 0% 89.7729 0
1 11% 89.7729 9.875019
2 33% 89.7729 29.625057
3 53.0% 89.7729 47.579637
4 72.0% 89.7729 64.636488
5 86.0% 89.7729 77.204694
6 93% 89.7729 83.488797
7 98.00% 89.7729 87.977442
8 100% 89.7729 89.7729
9 100% 89.7729 89.7729
10 100% 89.7729 89.7729
11 100% 89.7729 89.7729
12 100% 89.7729 89.7729
13 100% 89.7729 89.7729
14 99% 89.7729 88.875171
15 95.00% 89.7729 85.284255
16 86.00% 89.7729 77.204694
17 69% 89.7729 61.943301
18 44% 89.7729 39.500076
19 17.50% 89.7729 15.7102575
20 0% 89.7729 0

c. Perhitungan luas bidang tengah kapal (Amidship)

Am = Cm.B.T
= 89.7729 m2
Dimana:
Cm = Koefesien midship (dari data NSP)
B = Lebar kapal (m)
T = Sarat air (m)
d. Perhitungan Vrumus dan Vsimpson (Sebelum dilakukan perubahan pada CSAdisplacement)
Vrumus = Ldisp.B.T.δ
Dimana:
 Ldisp = Panjang displacement (m)
B = Lebar kapal (m)
T = Sarat air (m)
δ = Koefesien blok (dari diagram NSP)

Vrumus = 7060.11562368 m3

Vsimpson =

Dimana:
hdisp = Ldisp/20 = 5.37948 m

Vsimpson = 7037.92201947408 m3

Koreksi Volume displacement (sebelum dilakukan edit pada CSA)

Koreksi Volume displacement =

Vrumus  Vsimpsom
x100
Vrumus
Koreksi Volume displacement = 0.31 %
Syarat koreksi volume displacement +/- 0.5%

e. Perhitungan LCBNSP dan LCBdisplacement (sebelum dilakukan perubahan pada CSAdisplacement)

LCBNSP = e% x Ldisplacement
LCBNSP = 1.614 meter

LCBdisplacement =

LCBdisplacement = 1.573 meter

Koreksi LCB =

Koreksi LCB = 0.038 % Terpenuhi

Syarat koreksi LCB displacement ± 0.1%

Note: Jika pada tahap ini koreksi sudah terpenuhi, anda dapat langsung menggambar CSA menggunakan ta
(lewati proses nomor 5)

5
Menggambar diagram CSA (Curve of Sectional Area) displacement dan Koreksi ulang Volume Displacem
Tabel 2
No station Luas Station (A) m 2
s A.s
0 0.000 1 0
1 9.875 4 39.500076
 2 29.625 2 59.250114
3 47.580 4 190.318548
4 64.636 2 129.272976
5 77.205 4 308.818776
6 83.489 2 166.977594
7 87.977 4 351.909768
8 89.773 2 179.5458
9 89.773 4 359.0916
10 89.773 2 179.5458
11 89.773 4 359.0916
12 89.773 2 179.5458
13 89.773 4 359.0916
14 88.875 2 177.750342
15 85.284 4 341.13702
16 77.205 2 154.409388
17 61.943 4 247.773204
18 39.500 2 79.000152
19 15.710 4 62.84103
20 0.000 1 0
∑ A.s = 3924.871188

a. Perhitungan Vrumus dan Vsimpson

Vrumus = Ldisp.B.T.δ
Dimana:
Ldisp = Panjang displacement (m)
B = Lebar kapal (m)
T = Sarat air (m)
δ = Koefesien blok (dari diagram NSP)

Vrumus = 7060.11562368 m3

Vsimpson =

Dimana:
hdisp = Ldisp/20 = 5.37948 m

Vsimpson = 7037.92201947408 m3

Koreksi Volume displacement (sebelum dilakukan edit pada CSA)

Vrumus  Vsimpsom
Koreksi Volume displacement = x100
Vrumus
Koreksi Volume displacement = 0.31 %
Syarat koreksi volume displacement ± 0.5%
 b. Menghitung LCB dan Koreksi LCB

LCBNSP = e% x Ldisplacement
LCBNSP = 1.614 meter

LCBdisplacement =

LCBdisplacement = 1.573 meter

Koreksi LCB =

Koreksi LCB = 0.038 % Terpenuhi

Syarat koreksi LCB displacement ± 0.1%

Perbandingan Hasil Perubahan CSA Displacement

Sebelum Dirubah Sesudah dirubah
Koreksi Vdisp 0.31% 0.31% Syarat koreksi volume displacemen
Koreksi LCB 0.038% 0.038% Syarat koreksi LCB displacement ±

6 Transformasi (Merubah) diagram CSA (Curve of Sectional Area) displacement Menjadi CSA Lwl dan Lp

Tabel 3. CSA Lpp

No station Luas Station (A) m 2
s A.s
-2 0 0.4 0
-1 1.57 1.6 2.512
0 3.17 1.4 4.438
1 20.96 4 83.84
2 45.23 2 90.46
3 60.05 4 240.2
4 71.23 2 142.46
5 80.06 4 320.24
6 86.21 2 172.42
7 88.76 4 355.04
8 89.88 2 179.76
9 89.88 4 359.52
10 89.88 2 179.76
11 89.88 4 359.52
12 89.88 2 179.76
13 89.88 4 359.52
14 88.16 2 176.32
15 83.49 4 333.96
16 73.57 2 147.14
17 57.45 4 229.8
 18 40.11 2 80.22
19 19.98 4 79.92
20 0 1 0
∑ A.s = 4076.81

a. Koreksi Volume waterline

VRUMUS = VWL = LWL x B x T x δWL

Dimana:
δwl = Koefesien blok waterline

δwl = δdisp = Koefesien blok pada diagram NSP

δwl = 0.706

VRUMUS = VWL = 7060.12 m3

100
90
80
Vsimpson = 70
60
hLpp = Lpp/20 = 5.27 meter 50
40
Vsimpson = 7167.03198 m3 30
20
Koreksi Volume Waterline 10
0
Koreksi Vwaterline = -5 0 5

Koreksi Vwaterline = -1.51 Terpenuhi

Syarat koreksi +/- 0.5%

a. Perhitungan LCB waterline

Lcb NSP = e% x Ldisp
Lcb NSP = 1.613844 meter

LCBWL = LCBsimpson =

LCBWL = LCBsimpson = -0.174365505186654 meter

 koreksi LCBWL =

koreksi LCBWL = -0.304693301870825 Terpenuhi

Syarat koreksi LCB +/- 0.1%

7 Pembuatan A/2T dan B/2

a. Pembuatan A/2T
Tabel A/2T
No station Luas Station (A) m2 A/2T (/2)
-2 0 0 0.000
-1 6.485 0.498 0.249
0 13.367 1.027 0.513
1 39.28 3.017 1.508
2 77.451 5.949 2.974
3 109.786 8.432 4.216
4 137.713 10.577 5.289
5 152.437 11.708 5.854
6 160.576 12.333 6.167
7 165.316 12.697 6.349
8 167.226 12.844 6.422
9 167.226 12.844 6.422
10 167.226 12.844 6.422
11 167.226 12.844 6.422
12 167.226 12.844 6.422
13 167.226 12.844 6.422
14 166.133 12.760 6.380
15 160.838 12.353 6.177
16 143.851 11.048 5.524
17 115.121 8.842 4.421
18 71.414 5.485 2.742
19 28.513 2.190 1.095
20 0 0 0.000

a. Pembuatan B/2 (waterline)

Tabel B/2
No station B/2 S B/2.S
-2 0 0.4 0
-1 1.57 1.6 2.512
0 1.97 1.4 2.758
1 3.02 4 12.08
2 3.99 2 7.98
3 4.75 4 19
4 5.55 2 11.1
 5 6.12 4 24.48
6 6.55 2 13.1
7 6.9 4 27.6
8 7 2 14
9 7 4 28
10 7 2 14
11 7 4 28
12 7 2 14
13 7 4 28
14 6.84 2 13.68
15 6.38 4 25.52
16 5.82 2 11.64
17 5 4 20
18 4.28 2 8.56
19 3.21 4 12.84
20 0 1 0
∑(B/2).S 338.85

Menentukan Sudut Masuk

ϕf = ϕLpp + (1.40 - ϕLpp ) x e
Dimana:
jLpp = (Ldisp/Lpp) x jnsp
jnsp = Koefesien Prismatik dari Diagram NSP
Sehingga :
jLpp = 0.745
ϕf = 0.754
Sehingga didapatkan nilai sudut masuk sebesar 13.9
Sudut masuk

φf

Bentuk V, untuk Cb kecil

Bentuk U, untuk Cb besar
 Bentuk V, untuk Cb kecil
Bentuk U, untuk Cb besar
Cb kecil, Cb < 0.6
Cb besar, Cb ≥ 0.6
Nilai Cbwl (δwl) = 0.706

Koreksi Luas Bidang Garis Air (AWL)

Awl = Lwl x B x Cwl
Dimana:
Cbwl = Cb x (Lpp/Lwl)
Cb = Koefesien blok pada diagrarm NSP
Cbwl = 0.692

Cwl = 0.248+(0.778Cbwl)
Cwl = 0.787

Sehingga:
AWL= 1208.0750976 m2

AWL simpson = (2/3) x hLpp x ∑(B/2).S

Dimana:
h = hLpp = Lpp/20 = 5.274 meter

Sehingga
 AWL simpson = 1191.3966

Koreksi Luas Bidang Garis Air (AWL)

koreksi AWL = ((AWL simp - AWL)/AWL) x 100
koreksi AWL = -1.381 % (Koreksi Terpenuhi)
Syarat koreksi AWL ± 0.5%

8 Linggi Haluan (Stern)

Linggi haluan (stem)

Garis air

Sekat tubrukan
(collision bulkhead) Ceruk depan ± 150

Lunas (keel) Garis dasar

FP

Panjang (Lpp) 105.48 m

Lebar (B) 14 m
Tinggi geladak (H) 8.13 m
Sarat air (T) 6.51 m
Panjang garis air (Lwl) 109.6992 m

Sudut 15 derajat Di autocad dimasukkan 255

8 Linggi Buritan

b. Bentuk linggi buritan tanpa sepatu linggi

LWL
LPP
Garis air
Diameter propeller:
D = ( 0,6~0,7 ) T
Sumbu poros kemudi

a = ± 0,33 T
> ( 0 ~, 60 ,7 ) T

e = ± 0,12 T
T b = ± 0,35 T
e

AP
 >(
a

AP

Lebar (B) 14 m
Sarat air (T) 6.51 m

D= 0.7T = 4.557 meter

a= 0.33T = 2.1483 meter
b= 0.35T = 2.2785 meter
e= 0.12T = 0.7812 meter

Lgeladak = 113.1 meter

9 Pembuatan Bdeck/2

No station Bwl/2 Bdeck/2

-2 0 5.6
-1 1.57 5.78
0 1.97 5.93
1 3.02 6.17
2 3.99 6.28
3 4.75 6.36
4 5.55 6.5
5 6.12 6.65
6 6.55 6.86
7 6.9 7.02
8 7 7
9 7 7
10 7 7
11 7 7
12 7 7
13 7 7
14 6.84 6.93
15 6.38 6.49
16 5.82 5.91
17 5 5.17
18 4.28 4.47
19 3.21 3.5
20 0 2.42
 0.8-0.9B, diambil 0.8 B = 11.2 meter
0.5-0.6B, diambil 0.5B = 7 meter
0.05 Lpp = 5.274 meter

10 Perhitungan Jari-Jari Bilga

PERHITUNGAN JARI-JARI BILGA DI MIDSHIP

(bila telah ditentukan harga β)
Bila harga β telah diambil dari diagram NSP, maka harus dihitung besar
jari-jari bilga R. Misalnya untuk kapal dengan dasar rata:

A1 = ¼. π. R2
A2 = ½. { (BxT) – Am } dan A2 = R2 – A1
maka : ½. { (BxT) – Am } = R2 - ¼. π. R2
= R2 ( 1 – ¼ π )
R

R A1
Jadi R = √ ½. { (BxT) – Am } / ( 1 – ¼ π )
A2

R= 1.785
A1 = 2.502
A2 = 0.684

Lebar (B) 14 m
Tinggi geladak (H) 8.13 m
Sarat air (T) 6.51 m
 Luas Midship (Am) 89.7729 m2

10 Menggambar Body Plan

No station A/2t B/2 (wl) Bdeck/2

-2 0.000 0 5.600
-1 0.249 1.570 5.780
0 0.513 1.970 5.930
1 1.508 3.020 6.170
2 2.974 3.990 6.280
3 4.216 4.750 6.360
4 5.289 5.550 6.500
5 5.854 6.120 6.650
6 6.167 6.550 6.860
7 6.349 6.900 7.020
8 6.422 7.000 7.000
9 6.422 7.000 7.000
10 6.422 7.000 7.000
11 6.422 7.000 7.000
12 6.422 7.000 7.000
13 6.422 7.000 7.000
14 6.380 6.840 6.930
15 6.177 6.380 6.490
16 5.524 5.820 5.910
17 4.421 5.000 5.170
18 2.742 4.280 4.470
19 1.095 3.210 3.500
20 0.000 0 2.420

Station -2,-1 dan 0 tanpa acuan luas A1 dan A2

Station 1-20 menggunakan acuan luas A1 dan A2

No station Luas A1 Luas A2 selisih

-2 0
-1 0
0 0
1 1.7517 1.7516 1E-04
2 1.6613 1.6609 0.0004
3 0.8547 0.8549 0.0002
4 0.5715 0.5714 1E-04
5 0.8399 0.8405 0.0006
6 0.5953 0.595 0.0003
7 0.653 0.6531 1E-04
8 0
 9 0
10 0
11 0
12 0
13 0
14 0.5125 0.5125 0
15 0.5042 0.5041 1E-04
16 0.511 0.5109 1E-04
17 0.9979 0.9978 1E-04
18 1.7466 1.7467 1E-04
19 1.8011 1.8009 0.0002
20 0

11 Menggambar Sent Line

No station Sent Line

-2 - Masukkan Jika ada
-1 - Masukkan Jika ada
0 1.34
1 2.57
2 4.17
3 5.64
4 7.02
5 7.61
6 8.08
7 8.47
8 8.82
9 8.82
10 8.82
11 8.82
12 8.82
13 8.82
14 2.19
15 3.9
16 5.93
17 7.38
18 8.24
19 8.47
20 0

11 Menggambar Waterline
Bagi WL menjadi beberapa bagian, misalnya:
WL 0m
WL 0.5m
 WL 1m
WL 2m
WL 3m
WL 4m
WL 5m
WL 6,51m (Draft/Sarat Air)

Buat tabel pengukuran

No station WL 0m WL 0.5m WL 2m
-2 -
-1 -
0 -
1 0.49 0.95 1.08
2 1.38 2.31 2.58
3 2.96 3.84 4.09
4 4.28 5.06 5.21
5 4.72 5.49 5.71
6 4.97 5.84 6.09
7 5.1 5.99 6.24
8 5.22 6.5 7
9 5.22 6.5 7
10 5.22 6.5 7
11 5.22 6.5 7
12 5.22 6.5 7
13 5.22 6.5 7
14 5.03 5.93 6.26
15 4.87 5.8 6.07
16 4.66 5.22 5.39
17 3.26 3.86 4.18
18 1.1 1.99 2.24
19 0.03 0.39 0.54
20 0 0 0

11 Poop deck, Forecastle deck & Bulwark

Sebelum menggambar poop deck, forecaslte dan bulwark, perlu dilakukan perhitungan:
1. Jarak Gading (frame spacing)
2. Sekat-sekat (bulkhead)
3. Double Bottom

Jarak Gading (Frame Spacing)

Panjang (Lpp) 105.48 m

Lebar (B) 14 m
Tinggi geladak (H) 8.13 m
Sarat air (T) 6.51 m

a0 = 0.69096 meter
690 mm

1. AP ke 0.35T
Panjang Awal, 0.35T = 2.2785 m
Jarak gading = 600 mm
Jumlah jarak gading = 3.7975
Pembulatan, menjadi = 4 Jarak gading
Sehingga, panjang sebenarnya menjadi 2400 meter
Nomor gading = 4

2. Sekat ceruk Buritan (Sterntube bulkhead)

minimal 3 jarak gading dari 0.35T, sehingga panjang sterntube bulkhead dari 0.35T adalah
Jumlah jarak gading = 3
Jarak gading = 600 mm
Panjan dari 0.35T = 1800 mm
Nomor jarak gading = 7
Total panjang sterntube bulkhead dari AP = 4200

3. Sekat kamar mesin (Engine room bulkhead)

Panjang sekat kamar mesin (Engine room bulkhead), 17-20% Lpp dari AP
Diambil 18% = 18.9864 mm dari AP
Panjang sekat kamar mesin (Engine room bulkhead) dari Sekat Sterntube Bulkhead adalah:
Panjang Awal = 14786.4 mm dari sekat sterntube bulkhead
Jarak gading = 690 mm
Jumlah jarak gading = 21.4295652173913 mm
Pembulatan, menjadi = 21 Jarak gading
Sehingga, panjang sebenarnya menjadi 14490 mm dari sekat sterntube bulkhead
Nomor jarak gading = 28

4. Sekat Ruang Muat (cargo hold)

Panjang sekat ruang muat (awal) = 80500
Jarak gading = 690 mm
Jumlah jarak gading = 116.666666666667 mm
Pembulatan, menjadi = 117 Jarak gading
 Sehingga, panjang sebenarnya menjadi 80730 mm dari sekat sterntube bulkhead
Nomor jarak gading = 145

5. Sekat Ceruk Haluan (Collision Bulkhead)

Panjang Sekat Ceruk Haluan (Collision Bulkhead), 5-8% dari FP
Panjang awal, diambil sebesar 8% = 8.4384 mm
Sekat Ceruk Haluan (Collision Bulkhead) dimulai dari gading no
Jarak gading = 600 mm
Nomor jarak gading =

Gading pada Sekat Panjang (mm) Jumlah Gading Jumlah Gading

AP ke 0.3T 3000 600 5
Sekat ceruk Buritan
(Sterntube bulkhead), 1800 600 3
min. 3 fs dari 0.35T
Sekat kamar mesin
(Engine room bulkhead),
17-20% Lpp dari AP, 14490 700 20.7
diambil 18%

Sekat Ruang Muat (cargo

hold) 80730 700 115.3285714286
Sekat Ceruk Haluan
(Collision Bulkhead), 5- 600
8% Lpp MENGGAMBAR GE
KU
MENGGAMBAR GELADAK KIMBUL (POOP DECK) Tinggi geladak akil dari ge
Tinggi kubu-kubu dari gel
Tinggi geladak kimbul dari geladak utama +/- 2,4 ~ 2,5 meter ( = a ), sejajar Ujung kubu-kubu dibuat le
Tambahan tinggi pelat sisi di atas geladak kimbul 100 ~ 200 mm(=b),sejajar Lebar geladak akil di 0,05
Lebar ujung depan geladak kimbul, bila tidak paralel, (0,80 ~ 0,95) B

b Tambahan tinggi pelat sisi, 100 ~ 200 mm

Geladak kimbul
Kubu-kubu
a
Geladak utama
Ceruk buritan
Jarak gading Sekat kamar mesin
Sekat tabung poros
≤ 600 mm (17~20%) Lpp dari
(sterntube bulkhead) Sekat t
gading 0 (AP) (collisio

Jarak gading di kamar Jarak gading di ruang

muat ≤ 1000 mm Jarak gading di ruang mua
mesin ≤ 1000 mm
AP
Lunas (kee
Lihat gambar min. 3 jarak Panjang kamar mesin
bentuk stern gading kelipatan jarak gading
b= ± 0,35 T

Chamber = 1/50 B = 0.28 meter

Ukuran Kertas Milimeter Meter

A0 841
 1189
A1 594
841
A2 420 0.420 1:250
594 0.594
A3 297
420
A4 210
297
Kapal Tanker, h = 0.7 meter
Selain Tanker, h = 0.65 meter
Displacement
Faktor simpson(s) A.s lengan (N) A.S.N
1 0 -10 0
4 39.500076 -9 -355.5007
2 59.250114 -8 -474.0009
4 190.318548 -7 -1332.23
2 129.272976 -6 -775.6379
4 308.818776 -5 -1544.094
2 166.977594 -4 -667.9104
4 351.909768 -3 -1055.729
2 179.5458 -2 -359.0916
4 359.0916 -1 -359.0916
2 179.5458 0 0
4 359.0916 1 359.0916
2 179.5458 2 359.0916
4 359.0916 3 1077.2748
2 177.750342 4 711.00137
4 341.13702 5 1705.6851
2 154.409388 6 926.45633
4 247.773204 7 1734.4124
2 79.000152 8 632.00122
4 62.84103 9 565.56927
1 0 10 0
∑ A.s = 3924.871188 ∑ A.s.N = 1147.2977

placement)
 Terpenuhi

SAdisplacement)

mbar CSA menggunakan tabel 1 dan langsung ke proses pehitungan nomor 6

i ulang Volume Displacement

N A.S.N
-10 0
-9 -355.500684
 -8 -474.000912
-7 -1332.229836
-6 -775.637856
-5 -1544.09388
-4 -667.910376
-3 -1055.729304
-2 -359.0916
-1 -359.0916
0 0
1 359.0916
2 359.0916
3 1077.2748
4 711.001368
5 1705.6851
6 926.456328
7 1734.412428
8 632.001216
9 565.56927
10 0
∑ A.s.N = 1147.297662

100.000

90.000

80.000

70.000

60.000

50.000

40.000

30.000

20.000

Terpenuhi 10.000

0.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
 20.000

10.000

0.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

koreksi volume displacement ± 0.5%

koreksi LCB displacement ± 0.1%

Menjadi CSA Lwl dan Lpp

N A.S.N
-10.8 0
-10.4 -26.1248
-10 -44.38
-9 -754.56
-8 -723.68
-7 -1681.4
-6 -854.76
-5 -1601.2
-4 -689.68
-3 -1065.12
-2 -359.52
-1 -359.52
0 0
1 359.52
2 359.52
3 1078.56
4 705.28
5 1669.8
6 882.84
7 1608.6
 8 641.76
9 719.28
10 0
∑ A.s.N = -134.784800000001

en blok pada diagram NSP

100
90
80
70
60
Column C
50
A/2T
40 B/2
30
20
10
0
-5 0 5 10 15 20 25
 166.1

V, untuk Cb kecil
U, untuk Cb besar
V, untuk Cb kecil
U, untuk Cb besar
peller:
7 ) T
 5.6
3.5

HIP

tung besar

A2 = R2 – A1
R2 - ¼. π. R2
R2 ( 1 – ¼ π )

} / ( 1– ¼π)
% Selisih
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
0.00570874008106348
0.0240775296454557
0.0234000234000208
0.0174978127734014
0.0714370758423675
0.0503947589450828
0.0153139356814685
#DIV/0!
 #DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
0
0.0198333994446626
0.019569471624264
0.0100210441928038
0.00572540936676909
0.0111043251346387
#DIV/0!
WL 3m WL 4m WL 5m WL 6,51

1.57
1.97
1.22 1.62 2.03 3.11
2.83 3.22 3.58 3.99
4.19 4.36 4.52 4.75
5.3 5.41 5.54 5.61
5.87 6.01 6.09 6.15
6.19 6.29 6.38 6.55
6.37 6.46 6.58 6.9
7 7 7 7
7 7 7 7
7 7 7 7
7 7 7 7
7 7 7 7
7 7 7 7
6.34 6.42 6.52 6.84
6.13 6.23 6.34 6.38
5.46 5.59 5.68 5.82
4.32 4.5 4.74 5
2.48 2.84 3.23 4.28
0.82 1.15 1.56 3.21
0 0 0 0
 mm

i sekat sterntube bulkhead

i sekat sterntube bulkhead

145

No. Jarak Gading

0-5

5-8

8 - 34

34 - 170

MENGGAMBAR GELADAK AKIL (FORECASTLE DECK) dan

KUBU- KUBU (BULWARK)
Tinggi geladak akil dari geladak utama, a = +/- 2,4 ~ 2,5 meter, sejajar
Tinggi kubu-kubu dari geladak utama dan akil, b = 1 meter, sejajar
Ujung kubu-kubu dibuat lengkungan agar tidak terjadi keretakan
Lebar geladak akil di 0,05L adalah (0,5 ~ 0,6) B.

a
b
Ceruk
haluan Garis air

Sekat tubrukan
(collision bulkhead) Jarak gading
di ceruk ≤
600 mm
Jarak gading di ruang muat ≤ 1000 mm
Garis dasar
Lunas (keel) FP
(0,05 – 0,08) Lc
Lc = Lpp
15 16 17 18 19 20
15 16 17 18 19 20