Rancangan Bangun Aplikasi Sistem Pakar Berbasis Android untuk Memprediksi Kerusakan

Pada Injeksi Mobil Minibus menggunakan Metode Forward Chaining dan Naive Bayes

Disusun Oleh Kelompok 9 :

Nayu Ci Husein : 201955202112

Nurmaya Attamimi : 201955202018

Toni luis Morintoh : 201955202010

Ulisa Oru : 201955202062

PROGRAM STUDI INFORMATIKA

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SORONG
TAHUN 2021/2022
 LEMBAR PENGESAHAN
Rancangan Bangun Aplikasi Sistem Pakar Berbasis Android untuk Memprediksi Kerusakan

Pada Injeksi Mobil Minibus menggunakan Metode Forward Chaining dan Naive Bayes

Disusun Oleh :
KELOMPOK 9

Telah Disetujui,
Sorong, 08 Desember 2021
Mengetahui,
Dosen Pengampu Mata kuliah Sistem Pakar

Muhammad Yusuf., S.Kom.

 DAFTAR ISI

Contents
LEMBAR PENGESAHAN...................................................................................................................................2
DAFTAR ISI......................................................................................................................................................3
BAB I............................................................................................................................................................... 4
PENDAHULUAN...............................................................................................................................................4
1.1 Latar Belakang.................................................................................................................................4
1.2 Rumusan Masalah...........................................................................................................................4
1.3 Batasan Masalah.............................................................................................................................4
1.4 Tujuan Penelitian............................................................................................................................5
1.5 Manfaat Penelitian..........................................................................................................................5
BAB II...............................................................................................................................................................6
TINJAUAN PUSTAKA........................................................................................................................................6
1.6 Penelitian terkait.............................................................................................................................6
1.6.1 Penelitian oleh (JEAMIN KOO, JUNGSUK KWAC, WENDY JU, MARTIN STEINER, LARRY LEIFER,
LIFFORD NIAS).........................................................................................................................................6
1.6.2 Penelitian oleh ( NASARUDIN SINAGA, BAMBANG YUNIANTO, SAIFUL).................................6
1.6.3 Penelitian oleh ( TOTO SUGIARTO, BAHRUL AMIN, WAWAN PURWANTO, AHMAF ARIF, DWI
SUDARNO PUTRA)...................................................................................................................................7
1.6.4 Penelitian oleh (NURCHOLISH ARIFIN HAMDOYONO, DAN ALI MUHAMAD)..........................7
1.6.5 Penelitan oleh (arjon samuel sitio, fricles A Siantury).............................................................8
1.7 Landasan teori.................................................................................................................................8
2 MODEL PENGEMBANGAN PERANGKAT LUNAK......................................................................................8
2.1.1 Sistem pakar............................................................................................................................9
2.1.2 Ciri-Ciri Sistem Pakar.............................................................................................................10
2.1.3 Jenis-Jenis Sistem Pakar........................................................................................................10
2.1.4 Kecerdasan Buatan................................................................................................................10
2.1.5 Fordward chaining.................................................................................................................11
2.1.6 Naïve bayes...........................................................................................................................11
2.1.7 Mini – bus..............................................................................................................................12
2.1.8 Bahasa pemrograman android..............................................................................................17
KEASLIAN PENELITIAN...................................................................................................................................18
BAB III............................................................................................................................................................22
Metodologi penelitian...................................................................................................................................22
2.2 Kerangka berfikir...........................................................................................................................22
2.3 TAHAPAN PENELITIAN...................................................................................................................22
2.3.1 METODE PENGUMPULAN DATA............................................................................................22
2.3.2 METODE PENGEMBANGAN SISTEM......................................................................................23
 2.3.3 Jadwal peneltian....................................................................................................................24
DAFTAR PUSTAKA.........................................................................................................................................26
LEMBAR ASISTENSI........................................................................................................................................28
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sistem Pakar adalah salah satu bagian dari Kecerdasan Buatan yang mengandung
pengetahuan dan pengalaman yang dimasukkan oleh banyak pakar ke dalam suatu area
pengetahuan tertentu sehingga setiap orang dapat menggunakannya untuk memecahkan
berbagai masalah yang bersifat spesifik dalam hal ini adalah permasalahan pada kinerja
mesin mobil. Kerusakan pada Injeksi mobil minibus terjadi akibat kelalaian dalam
melakukan perawatan. Pemilik mobil baru menyadari kerusakan setelah mobil tidak dapat
beroperasi sebagaimana mestinya. Oleh karena itu dalam penggunaan mobil kemungkinan
besar membutuhkan perawatan berkala.

Dengan cara mendeteksi kerusakan apa yang terjadi pada mobil. Misalnya, jika
mobil bersuara berisik dan tidak mempunyai gambaran mengapa hal tersebut terjadi, hal
inilah yang mendorong pembangunan sistem pakar untuk mengidentifikasi kerusakan mesin
mobil dan memberikan informasi bengkel yang terdekat dan tepat dalam mengatasi
kerusakan pada Injeksi mobil Minibus pengguna yang tidak tahu arus melakukan apa pada
saat sudah mengetahui kerusakan yang terjadi pada mobilnya.

1.2 Rumusan Masalah

Sebuah aplikasi untuk memprediksi kerusakan Injeksi mobil Minibus. Sehingga
dapat melakukan pencegahan dan perbaikan secara dini dengan menggunakan metode
Forward Chaining dan Naive Bayes.

1.3 Batasan Masalah

Adapun batasan masalah yang bertujuan agar pembahasan dalam peneltian ini tidak
meluas dan menjadi jelas, batasan masalah sebagai berikut:

1. Memprediksi kerusakan pada injeksi mobil minibus.

2. Metode untuk membuat aplikasi sistem pakar ini yaitu menggunakan forward
chaining dan Naive Bayes.
3. Aplikasi ini hanya bisa mengatasi permasalahan, dimana permasalahan tersebut telah
ada dalam database.

1.4 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penelitian yang diharapkan berdasarkan latar belakang, sebagai
berikut:
 1. Membantu masyarakat untuk mengetahui segala kerusakan yang terjadi pada mobil
yang dimiliki, seakan-akan masyarakat sedang berdiskusi dengan seorang teknisi.

1.5 Manfaat Penelitian

Adapun manfaat penelitian yang diharapkan berdasarkan latar belakang, sebagai
berikut:

1. Untuk lebih mengenal kerusakan pada injeksi mobil minibus.

2. Terciptanya suatu program untuk membantu pakar / ahli dalam bidang penanganan
kerusakan pada injeksi mobil minibus.
3. User dapat mengidentifikasikan kerusakan – kerusakan yang terjadi pada injeksi
mobil tanpa harus menemui atau meminta tolong kepada pakar / ahli.
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
1.6 Penelitian terkait
1.6.1 Penelitian oleh (JEAMIN KOO, JUNGSUK KWAC, WENDY JU, MARTIN
STEINER, LARRY LEIFER, LIFFORD NIAS)
Meneliti tentang WHY DID MY CAR JUST DO THAT? EXPLAINING SEMI –
AUTONOM DRIVING ACTION TO IMPROVE DRIVER UNDERTANTING, TRUST,
AND PERFORMANCE. Tantangan merancang otomatisasi ialah guna lebih menguasai
bagaimana otomatisasi berhubungan dengan operator manusia, dan bagaimana data
operasional sistem sangat baik di informasikan kepada operator. Umpan balik memainkan
kedudukan berarti dalam interaksi mobil- pengemudi. Semacam yang diamati oleh banyak
periset, sistem umumnya tidak mempunyai konsep berarti dari" umpan balik" buat berikan
ketahui operator aksi apa yang lagi terjalin. Norman menampilkan kalau permasalahan
sentral dalam menyampaikan data merupakan aksi antar yang tidak mencukupi serta umpan
balik yang tidak pantas dari mobil( mesin) ke manusia( operator).

Oleh karena itu, berdasarkan hasil penelitian dari hasil yang ditemukan dapat disimpulkan :

Tujuan utama dari penelitian ini adalah guna mengeksplorasi respons pengguna
terhadap mobil yang mengkomunikasikan aksi otomatis mereka kepada pengemudi dengan
metode yang berbeda. Dalam simulasi keadaan mengemudi yang bermacam- macam, kami
mengantarkan pesan yang dirancang secara berbeda serta setelah itu memperhitungkan
konsekuensi dari desain pesan pada perilaku serta kinerja pengemudi.

1.6.2 Penelitian oleh ( NASARUDIN SINAGA, BAMBANG YUNIANTO, SAIFUL)

Meneliti tentang (ON THE EFFECT OF ADDDITION OF 1, 2 – PROPYLENE GLYCOL
COMPOSITION ON POWER AND TORQUE OF AN EFI PASSENGER CAR FUELED
WITH METHANO – GASOLINE M15) Hasil penelitian ini telah mempelajari bahwa
konsentrasi aditif Propilen Glikol 1,2 - Propilen dalam campuran bensin-metanol akan
mempengaruhi tenaga mesin dan torsi, dan memiliki nilai optimal atau terbaik. Dalam
kisaran percobaan, dapat disimpulkan bahwa konsentrasi aditif terbaik adalah 8 ml / l,
yang memberikan tenaga mesin dan torsi tertinggi. Secara umum,dapat dikatakan bahwa
campuran M15 dan 8 ml / l 1,2- Propylene Glycol, tidak akan menurunkan kinerja mesin
bahan bakar kendaraan asli (bensin).
1.6.3 Penelitian oleh ( TOTO SUGIARTO, BAHRUL AMIN, WAWAN PURWANTO,
AHMAF ARIF, DWI SUDARNO PUTRA)
MENELITI TENTANG (Peningkatan Kompetensi Guru dan Siswa SMK Melalui Pelatihan
Kompetensi Kejuruan Teknologi Otomotif) Hasil penelitian: Dalam kegiatan pelatihan
peningkatan kompetensi kejuruan teknologi otomotif bagi guru dan siswa ini bertujuan
untuk meningkatan kompetensi kejuruan bidang teknlogi otomotif. Selain itu juga
memberikan motivasi bagi guru dan siswa untuk mempersiapkan diri untuk mengikuti
Lomba Kompetensi Siswa (LKS) yang diselenggarakan secara rutin setiap tahun, mulai
dari tingkat kabupaten/kota, provinsi dan tingkat nasional. Hasil di lomba LKS menjadi
tolak ukur keberhasilan proses pembelajaran di Sekolah Menengah Kejuruan (SMK).
Pelatihan peningkatan Kompetensi Kejuruan Teknologi Otomotif bagi Guru dan Siswa
SMK, dapat meningkatkan pengetahuan dan keterampilan

1.6.4 Penelitian oleh (NURCHOLISH ARIFIN HAMDOYONO, DAN ALI MUHAMAD)

meneliti tentang (pengembagan Media Pembelajaran Berbasis Android Pada pembelajaran
Electronic Fuel Injection (IFE) Hasil penelitian:

 Sistem pakar menggunakan metode certainty factor bisa digunakan sebagai

pedoman bagi mekanik apabila ingin melakukan perbaikan terhadap kerusakan.
 Dengan adanya sistem pakar ini dapat memudahkan pelanggan untuk
menambah pengetahuan dan pemahaman mengenai berbagai macam jeniskerusakan,
gejala kerusakan serta cara penanganan kerusakan pada sepeda motor injeksi.
 Terciptanya aplikasi sistem pakar untuk mendeteksi kerusakan pada sepeda
motor injeksi dengan metode Certainty Factor yangbermanfaat bagi mekanik karena
dapat mempermudah dan mempersingkat waktu perbaikan kerusakan.
 Hasil diagnosa yang pernah dilakukan olehpengunjung atau mekanik dapat
diakses kembali dengan memasukkan email yang tersimpan didatabase.
Pengembangan media pembelajaran berbasis android pada pembelajaran EFI
mendapatkan penilaian dari ahli media, ahli materi, uji coba kelompok kecil, dan
uji coba kelompok besar dengan hasil rata-rata sebesar 84,4% dikategorikan”sangat
baik”. Kemudian berdasarkan hasil uji N-gain diperoleh nilai sebesar 0,53 termasuk
kategori sedang, artinya media pembelajaran berbasis android yang dikembangkan
efektif digunakan dalam pembelajaran.
1.6.5 Penelitan oleh (arjon samuel sitio, fricles A Siantury)
meneliti tentang (implementasi Metode certay factor dalam mengetahui kerusakan sepeda
motor type injecsi)

1.7 Landasan teori

2 MODEL PENGEMBANGAN PERANGKAT LUNAK

Metode pengembangan perangkat lunak yang di gunakan dalam pembuatan project

aplikasi adalah metode scrum, dimana metode scrum merupakan metodologi yang
termaksud dalam agile software development . Scrum di nilai dapat menghasilkan
kualitas perangkat lunak yang baik sesuai dengan keinginan pengguna, selain itu dapat di
gunakan dalam proyek besar maupun kecil dan mudah untuk mengadopsi perubahan.
Scrum pertama kali di perkenalkan dalam artikel Takeuchi and Nanaka yang berjudul
“The New Product Development Game” dan di publikasikan oleh Harvad Bussines
Review (HBR) pada tahun 1986. Takeuchi dan Nanaka menemukan bahwa perusahaan
perusahaan di jepang seperti Fuji Xerox,Canon dan Honda menggunakan pendekatan
yang sama dalam mengembangkan produknya.
Metode scrum di gunakan pertama kali dalam pengembangan software di mulai oleh Jeff
Sutherland, Easel Corporation pada tahun 1993. Selanjutnya metode ini di formulasikan
dan di presentasikan pada Object Management Group pada tahun 1995 dengan judul
paper “Scrum Development process”.

 Product Backlog
Bagian pertama ini adalah kumpulan dari hal-hal yang diperlukan dan yang harus tersedia dalam
produk. Produk backlog berada dalam tanggung jawab product owner. Product Backlog adalah
 daftar utama dari semua fungsi yang diinginkan dalam produk. Metode Scrum tidak mewajibkan
dokumentasi semua persyaratan pada awal proyek.

 Sprint Backlog
Perencanaan Sprint dilakukan dalam pertemuan atau meeting antara product owner dan tim
developer yang akan bekerja sama untuk memilih product backlog untuk dimasukan ke dalam
proses sprint. Hasil dari pertemuan tersebut yaitu Sprint Backlog.

 Sprint
Sprint merupakan suatu kerangka waktu yang berdurasi paling lama 1 bulan untuk mengembangkan
produk yang akan dirilis. Di dalam Sprint terdapat 2 bagian pekerjaan :
a. Pertemuan Harian (Daily Standup Meeting)
b. Refleksi Sprint

 Increment
Increment adalah hasil dari Product Backlog yang sudah selesai dikerjakan pada Sprint. Di akhir
Sprint, Increment harus sudah benar-benar selesai, yang berarti harus dalam keadaan yang useable.

2.1.1 Sistem pakar

Sistem pakar adalah program komputer pintar ataupun sistem data yang memiliki
beberapa pengetahuan dari satu alias lebih ahli manusia terikat sesuatu bidang yang sangat
spesifik. Ahli ataupun pakar yakni seorang yang banyak dikira selaku sumber tepercaya
atas metode ataupun kemampuan tertentu yang bakatnya buat memperhitungkan serta
memutuskan suatu dengan benar, baik, ataupun cocok dengan ketentuan serta status oleh
sesamanya maupun khayalak dalam bidang spesial tertentu

Tujuan penggunaan sistem pakar

Expert sistem mempunyai keahlian buat merekomendasikan rangkaian aksi maupun
behaviour guna bisa melaksanakan sistem koreksi yang pas serta akurat. Dimana, sistem ini
serta menggunakan kapabilitas proses penalaran buat bisa menggapai hasil simpulan
menurut informasi serta kebenaran yang terdapat. Berikut ini ada beberapa komponen –
komponen atau sturuktur pengembangan expert sistem yaitu:
a) Akuisisi Pengetahuan ( Knowledge Acquisition)
b) Basis Pengetahuan ( Knowledge Base)
c) Mesin Inferensi ( Inference Engine)
d) Representasi Pengetahuan ( Knowledge Representation)
e) Wilayah Kerja ( Workplace)
f) Antar Muka Pengguna ( User Interface)
 g) Sarana Pemahaman ( Explanation/ Justifier)
h) Sistem Revisi Pengetahuan ( Knowledge Refining System)

2.1.2 Ciri-Ciri Sistem Pakar

Sistem Pakar memiliki ciri-ciri, terdiri atas:
1. Terbatas pada domain keahlian tertentu.
2. Dapat memberi penalaran untuk data yang tidak jelas.
3. Dapat mengemukakan rangkaian alasan-alasan yang diberikan dengan cara yang bisa
dipahami.
4. Berdasarkan aturan atau rule tertentu.
5. Dirancang agar dapat dikembangkan secara bertahap agar dapat menampilkan informasi
yang lebih baik dan akurat.
6. Pengetahuan dan mekanisme penalaran jelas terpisah.
7. Keluarnya bersifat anjuran

2.1.3 Jenis-Jenis Sistem Pakar

1. Interpretasi : Buat deskripsi situasi berdasarkan data sensor.
2. Prediksi : Kemungkinan konsekuensi dari situasi tertentu
3. Diagnosis : Menyimpulkan kegagalan sistemik berdasarkan gejala (symptoms).
4. Desain : Mengatur objek dengan batasan.
5. Perencanaan : Membuat rencana aksi
6. Monitoring : Membandingkan hasil observasi dengan proses perencanaan.
7. Debugging : Menentukan cara mengatasi kesalahan sistem.
8. Perbaikan : Melaksanakan rencana perbaikan.
9. Instruksi : Mendiagnosis, men-debug, dan memperbaiki perilaku siswa.
10. Kontrol : Mendiagnosis, men-debug, dan memperbaiki perilaku system

2.1.4 Kecerdasan Buatan

Kecerdasan buatan ataupun Artificial Intelligence( AI) merupakan simulasi dari
kecerdasan yang dipunyai oleh manusia yang dimodelkan di dalam mesin serta diprogram
supaya dapat berpikir semacam halnya manusia. Sebaliknya bagi Mc Leod serta Schell
kecerdasan buatan merupakan kegiatan penyediaan mesin semacam pc dengan keahlian
buat menunjukkan sikap yang dikira sama cerdasnya dengan bila keahlian tersebut
ditampilkan oleh manusia.
2.1.5 Fordward chaining
Metode forward chaining ialah salah satu dari prosedur inferensi yang berarti tata
cara ini bisa digunakan dalam proses sistem berbasis pengetahuan buat menciptakan data
baru dari data yang telah di tahu. Pendekatan tata cara forward chaining yaitu proses
perunutan yang diawali dengan menunjukkan kumpulan informasi maupun kenyataan yang
meyakinkan mengarah konklusi akhir. Pendekatan ini dimulai dengan mengumpulkan.
Berikut merupakan teknik kerja Forward Chaining

a. Sistem dipresentasikan dengan satu ataupun lebih dari keadaan.

b. Buat tiap keadaan sistem hendak mencari rule pada knowledge base buat rule tersebut
yang sesuai dengan keadaan pada bagian IF.
c. Tiap rule bisa merubah sesuatu keadaan baru dari konklusi dari bagian THEN.
Keadaan baru ini berikutnya hendak ditambahkan. Terdapat sebagian keadaan yang
sudah ditambahkan pada sistem hendak diproses. Bila terdapat sesuatu keadaan,
hingga sistem hendak kembali pada langkah ke- 2 serta bakal mencari rule pada
knowledge base lagi. Bila tidak terdapat keadaan baru lagi, hingga tahap ini hendak
berakhir.

2.1.6 Naïve bayes

Naive Bayes ialah algoritma yang banyak digunakan serta kerap digunakan buat
keperluan klasifikasi ataupun pengelompokkan informasi. Klasifikasi algoritma Naive
Bayes memakai tata cara probabilitas serta statistika yang diutarakan oleh salah satu
ilmuwan inggris ialah Thomas Bayes. Hingga dari itu, inilah yang membuat penamaan
algoritma Naive Bayes.

 Dibawah ini contoh perhitungan naïvei bayes:

H : hipótesis data
E : data class yang belum diketahui
P(H | E) : probabilitas hipotesis H atas kondisi evidence E.
P(E | H) : probabilitas munculnya nilai evidence E apabila hipótesis H diketahui.
P(H) : probabilitas hipótesis H tanpa mengandung evidence apapun
 P(E) : probabilitas dari evidence E.

2.1.7 Mini – bus

Mobil jenis ini sekarang biasa disebut sebagai multi purpose vehicle (MPV). MPV
memiliki banyak keunggulan, salah satunya mampu menampung tujuh hingga sembilan
penumpang. Dengan dekorasi multi-karakter, mobil jenis ini juga dapat mengangkut barang
yang lebih besar dengan melipat beberapa kursi yang tidak terpakai. Secara fisik, mobil ini
memiliki dimensi lebar dan panjang. Meski tidak setinggi SUV, ground clearance sebuah
MPV masih cukup tinggi. Harganya juga terjangkau, suku cadangnya murah, mesinnya
bandel, dan biaya perawatannya masuk akal. Tak heran jika mobil jenis ini semakin populer
di masyarakat Indonesia.

 Jenis mobil mini – bus

1. Daihatsu Gran Max
2. Daihatsu Luxio
3. Nissan Evalia
4. Suzuki APV
5. Toyota Kijang
6. Kia Carnival
7. Hyundai H1
8. Volkswagen Caravelle
9. Toyota Alphard
10. Mercedes-Benz V-Class

 Jenis jenis kerusakan elektrik fuel injeksi

1. Indikator Penunjuk Masalah
Gejala masalah
o Setelan klep (valve) yang tidak tepat (terlalu renggang)
o Hydraulic Valve Adjuster bermasalah
o Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
o Rocker Arm bermasalah
o Pemakaian oli yang tidak tepat / tidak cocok

2. Lampu OIL Pressure menyala saat mesin hidup:

Gejala:
o Jumlah oli pada mesin kurang, atau oli tidak cocok.
 o Sensor tekanan oli bermasalah
o Pompa oli bermasalah
o Panas yang berlebihan di dalam mesin
o Katup Oil Pressure Relief rusak
o Filter Oli bermasalah
o Saringan oli pada ruang karter kotor/mampet.

3. Throttle Position Sensor

Gejala : Mesin tidak dapat berputar ketika dicoba dihidupkan:
o Terminal Accu kendur atau korosi
o Tegangan Accu kurang atau accu rusak/mati
o Jalur kelistrikan untuk Starter terputus
o Kunci Kontak bermasalah
o Motor starter bermasalah
o Gigi motor starter atau FlyWheel ada yang patah
o Saluran Ground/Negatif Accu ke Mesin terganggu/lepas.

4. Ignition Coil
Gejala Mesin berguncang (stall):
o Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-
selang vacuum lainnya.
o Filter bensin mampet
o Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah
o Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
o Karburator bermasalah
o Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

5. Kabel Grounding pada EFI

Gejala Mesin tetap hidup sekalipun kunci kontak sudah dimatikan:
o Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
o Mesin terlalu lama dijalankan pada suhu yang tinggi.
o Solenoid Karburator bermasalah
o Kunci kontak bermasalah
o Mesin ngelitik saat akselerasi / menanjak:
 o Timing pengapian tidak tepat
o Masalah pada sistem pengapian
o Busi rusak/ gap busi tidak tepat
o Salah pakai jenis bensin (oktan terlalu rendah)
o Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
o Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-
selang vacuum lainnya.
o Karburator bermasalah
o Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

6. Fuel Injector Home » Teknik Otomotif » Kerusakan Yang Sering Terjadi Pada Mesin

Mobil Injeksi (EFI) KERUSAKAN YANG SERING TERJADI PADA MESIN
MOBIL INJEKSI (EFI) Ide awal yang membuat sistem injeksi bahan bakar pada
mobil bensin terinspirasi dari pompa injeksi bahan bakar mesin diesel yang berhasil
ditemukan oleh Robert Bosch. Singkatnya pada tahun 1960, perusahaan mobil VW
sudah menggunakan sistem Injeksi D-jetronik, merupakan sistem yang pertama kali
menggunakan pengontrol elektronik. Sampai saat ini sistem Fuel Injection pada
mesin bensin (EFI) semakin di kembangkan dan sudah menjadi lebih baik.
o Sistem bahan bakar injeksi/EFI pada mobil bensin sangat bermanfaat terutama
untuk mengurangi emisi gas buang sehingga lebih ramah lingkungan, hemat
bahan bakar, performa mesin yang bagus, serta lebih sedikit untuk
perawatannya. Itulah mengapa sistem bahan bakar mesin bensin konvensional
aka karburator mulai di tinggalkan oleh industri otomotif.

o Seperti biasa, yang namanya teknologi tentu tidak akan luput dari kekurangan.
Untuk sistem EFI, kekurangan utamanya adalah harus di tangani oleh teknis
yang berkeahlian khsusu EFI serta harus memiliki peralatan yang memadai.
Dengan demikian, ketika kendaraan anda mogok di mana pun akibatnya
masalahnya pada sistem injeksi, maka tidak ada jalan lain kecuali modil harus
di derek ke bengkel yang memadai. Namun masalah umum pada sistem
injeksi/EFI akan bisa dihindari jika anda tertib dalam melakukan perawatan
rutin sesuai dengan yang tertera pada buku servis kendaraan yang di
keluarkan oleh pabrikan.
o Masalah umum yang biasa terjadi pada mesin mobil sistem bahan bakar
injeksi Ketika ada suatu masalah pada sistem injeksi biasanya ditunjukkan
oleh lampu check engine pada dashboard mobil. Untuk memeriksa pada
rangkaian elektronika yang mencangkup semua sensor-sensor dan akuator,
maka alat yang digunakan adalah musltitester digital, test lamp, scanner,
hingga osiloskop. Berikut adalah problem yang bisa terjadi pada mobil ketika
sistem injeksinya bermasalah:

a. Mesin tidak dapat hidup, dan starter tidak bermasalah

Mesin susah hidup atau hidup tapi tersendat-sendat memang
merupakan masalah yang sering terjadi pada sistem injeksi, namun hal
ini juga berlaku pada kerusakan bagian yang lainnya. Maka dari itu
sebelum memeriksa bagian sistem injeksi, maka perlu diperiksa
terlebih dahulu apakah sistem pengapian masih optimal. Bagian pada
sistem injeksi yang harus di periksa adalah mulai dari aliran bahan
bakar, sinyal menuju injektor, cek kebocoran udara dari intak trothle,
sensor IAC, ECT, MAP, tekanan kompresi, dan yang terakhir periksa
kemungkinan kerusakan pada ECM.

b. Boros bahan bakar

Jika ada gangguan pada sistem EFI, maka mesin juga bisa
menjadi boros bahan bakar, namun bisa juga disebabkan karena
masalah lain. Untuk itu hal yang perlu juga di periksa selain sistem
injeksi adalah sistem pengapian mulai dari komponen termasuk busi,
kabel busi, hingga setelan timing dan kopling slip. Kerusakan/problem
yang bisa terjadi yang mencangkup sistem injeksi yaitu sensor TPS,
ECT/MAP yang tidak sesuai, kerusakan pada injektor, sistem VVT
rusak, dan kerusakan pada ECM. EGR valve yang tidak sempurna,
kompresi rendah, termostar rusak juga dapat menyebabkan bahan
bakar boros pada mesin sistem injeksi.

c. Mesin tersendat sendat

Hal ini dapat terasa ketika pedal gas dilepas terutama ketika
kendaraan berjalan di semua gigi kecepatan. Kerusakan/problem
umum yang terjadi pada sistem injeksi yaitu, mulai dari elektronik
sensor yaitu TPS, ECT/MAP yang lemah, sistem VVT rusak, masalah
 pada ECM, injektor, tekanan bahan bakar yang tidak sesuai, dan katup
EGR yang tidak bekerja. Kerusakan lain juga yang bisa menyebabkan
masalah mesin tersendat adalah kerusakan busi atau celah busi yang
tidak sesuai, serta kompresi yang rendah dan mesin yang kepanasan
juga bisa menjadi kemungkinan penyebab lain yang perlu diperiksa.

d. Mesin tidak bertenaga

Masalah mesin yang tidak bertenaga merupakan masalah
umum pada sistem injeksi. Hal ini memerlukan pemeriksaan yang
dilakukan secara intensif yang tak terbatas pada sistem injeksi. Sama
seperti problem di atas, problem lain di luar masalah injeksi yang bisa
menjadi penyebabnya yaitu, kerusakan busi, koil pengapian/ingition
coil, kabel busi rusak, tersumbatnya pipa bahan bakar, kebocoran
paking/gasket pada intake manifold, mesin kepanasan, setelan kabel
gas yang salah, slip kopling, rem macet, kompresi rendah.

Untuk sistem injeksi yang perlu di periksa adalah semua sensor, VVT,
ECM, injektor, dan EGR kalau di lengkapi. Mesin tidak bisa
idling/berputar langsam atau putaran idle tidak sesua spesifikasi terlalu
tinggi/rendah. Jika di lengkapi EGR valve hal ini perlu di periksa
kemungkinan terjadi masalah atau gangguan masalah idling, termasuk
injektor, sensor TPS, ECT/MAP yang lemah, kerusakan VVT, dan
kerusakan atau lemahnya selang vakum. Kompresi lemah, mesin
kepanasan juga bisa menjadi penyebabnya.

e. CO2 pada gas buang berlebihan

Kerusakan pada busi dan kabel busi yang sudah kendor atau
bocor, coil/igniter rusak, kompresi lemah, pencemaran pada cataloic
converter, kerusakan pada sistem control emisi, tekanan bahan bakar
tidak sesuai spek, sistem feedback bermasalah, kerusakan sensor TP,
sensor ECT/MAP, injektor rusak, ECM rusak, suhu mesin tidak
normal, filter udara tersumbat, kebocoran vakum, dan kemungkinan
kerusakan pada sistem VVT.

f. Kandungan nitrogen/NOx berlebihan

 Hal ini akan di ketahui ketika dilakukan test gas buang,
meskipun begitu kondisi NOx yang berlebihan dapat menunjukkan
adanya masalah pada mesin khususnya sistem injeksi bahan bakar.
Mesin terlalu panas atau terlalu irit, bisa disebabkan karena injektor
bahan bakar atau sensor oksigen yang bermasalah yang pada akhirnya
dapat menyebabkan NOx berlebihan. Masalah pada pompa bahan
bakar juga bisa terjadi penyebabnya. Konverter katalitik bisa menjadi
penyebabnya, namun hanya khusus untuk sistem konverter katalitik
tiga arah. Penumpukan karbon, dan masalah katup EGR juga bisa
menjadi penyebabnya.

Masalah pada mesin mobil memang beragam, terkadang satu

problem bisa disebabkan oleh sistem yang lain di luar sistem injeksi
misalnya sistem pengapian dll. Maka dari itu diperlukannya
serangkaian pemeriksaan yang kita sebut sebagai troubleshooting
untuk dapat menemukan masalah yang sesungguhnya. Khusus untuk
mengetahui masalah pada sistem injeksi, maka di perlukan beberapa
alat khusus yaitu scanner, multitester digital, lampu test led, dan
osciloscop. Untuk menjamin keakuratan menentukan letak gangguan
pada sistem injeksi terletak pada prosedur dan pembacaan alat scanner
berdasarkan data teknis kendaraan/mesin yang seharusnya.

2.1.8 Bahasa pemrograman android

Secara umum, android merupakan sebuah sistem operasi yang diciptakan dan
dirancang oleh salah satu perusahaan besar didunia, yakni Google dengan basis kernel
Linux. Android sendiri mendukung kinerja dari beberapa perangkat elektronik yang
menggunakan touchscreen seperti smartphone ataupun tablet. Android sendiri bersifat open
source, sehingga android memungkinkan untuk digunakan secara bebas,dikembangan dan
didistribusikan oleh seorang pembuat dan pengembang software. Sama halnya dengan
orang yang membuat sebuah aplikasi, mereka dapat dengan leluasa menggunakan kode-
kode untuk membuat aplikasi yang disediakan oleh Google.

Dengan begitu, android memiliki jutaan bahkan ratusan juta dukungan aplikasi
gratis maupun berbayar yang dapat diunduh melalui Google Play Store. Untuk dapat
memahami lebih dalam mengenai pengertian dari android, kami telah merangkum beberapa
pendapat para ahli mengenai pengertian andorid.
 Berikut beberapa pendapat para ahli mengenai defenisi dari android.
1) Teguh Arifianto (2011:1)
Teguh Arifianto mengatakan bahwa android merupakan sebuah perangkat yang
bergerak pada sebuah sistem operasi pada sebuah smartphone yang berbasis linux.

2) Hermawan
Hermawan mengatakan bahwa android merupakan sebuah sistem operasi mobile
yang hadir ditengah banyaknya sistem operasi lain yang berkembang seperti
Windows Mobile, IOS dan lain sebagainya.

3) Nazaruddin
Nazaruddin mengatakan bahwa android merupakan sebuah sistem operasi pada
sebuah perangkat telepon seluler yang berbasis linux. Android dalam hal ini
menyajikan berbagai platform yang bersifat open source sehingga para developer
dapat membuat aplikasi untuk diri mereka yang nantinya dapat digunakan pada
bermacam peranti bergerak.

4) Akhmad Dharma Kasman (2016:2)

Menurut Akhmad Dharma Kasman, android ialah sebuah sistem operasi pada
sebuah perangkat telepon seluler dan komputer yang menggunakan teknologi touch
screen dan berbasis linux.

KEASLIAN PENELITIAN
N Judul Penelitian, media Tujuan penelitian kesimpulan Saran atau perbandinga
O. publikasi,dan kelemahan n
tahun
1 Why did my car Jeamin Koo · Tantangan Penelitian ini Jenis informasi Kami
just do that? Jungsuk Kwac · merancang menunjukkan yang salah ini menyimpulk
Explaining semi- Wendy Ju ·
otomatisasi model interaksi dapat an
autonomous Martin Steinert . adalah untuk untuk mobil meningkatkan bagaimana
driving actions Larry Leifer · lebih memahami untuk beban kognitif dan
to improve Clifford Nass bagaimana berkomunikasi atau mengapa
driver Diterima:12 otomatisasi dengan mengurangi informasi
understanding, Februari 2014 / berinteraksi pengemudi rasa tanggung dibutuhkan
trust, and Diterima: 24 dengan operator manusia dalam jawab dalam situasi
performance Maret 2014 manusia, dan konteks pengemudi keamanan
© Springer-Verlag bagaimana mengemudi untuk kinerja kritis.
Prancis 2014 informasi semi-otonom. mengemudi. Meskipun
operasional Ketika Ketika ada alasan
sistem paling baik mengemudi kemungkinan termasuk
disampaikan otonom hidup transfer perilaku
 kepada operator. berdampingan kontrol antara mobil dapat
Umpan balik dengan pengemudi menyebabka
memainkan peran mengemudi manusia dan n reaksi
penting dalam manual, mobil, emosional
interaksi mobil- keselamatan bagaimana negatif, hal
pengemudi. masih menuntut satu-satunya itu dapat
perhatian tinggi informasi meningkatka
dari operator membingungk n kinerja
manusia. an operator keselamatan.
Pelajaran desain manusia Atau,
utama adalah tentang siapa mengapa
impor-tance yang pesan
memberikan merespons, tersebut
jumlah dan jenis yang memberikan
infor-mation yang mengarah ke jumlah
tepat kepada perilaku informasi
pengemudi. mengemudi yang tepat
Terlalu banyak tanpa
informasi menimbulka
membanjiri n reaksi
pengemudi, emosional
bahkan ketika yang negatif.
informasinya Mengapa
sangat membantu ketika mobil
untuk perfor- mengetahui
mance. bahwa ia
berada
dalam situasi
kritis non-
keselamatan,
hanya satu
pesan yang
mungkin
yang terbaik.
2 Pengaruh Nazaruddin Dibandingkan Ini telah Keterkaikan
Penambahan Sinaga, Bambang dengan bensin, mempelajari dengan
Komposisi Glikol Yunianto, Syaiful metanol memiliki bahwa penelitian ini
1,2-Propilen IOP Conf. Series: sifat several yang konsentrasi aditif adalah
pada Tenaga Ilmu dan Teknik merupakan angka Propilen Glikol bahan bakar
dan Torsi Mobil Material 494 oktan yang lebih 1,2-Propilen minyak
Penumpang EFI (2019) 012014 dua: tinggi, titik didih dalam campuran bensin yang
Berbahan Bakar 10.1088/1757- yang lebih bensin-metanol akan di
899X/494/1/01201
Metanol- rendah, akan gukan untuk
4
Gasoline M15 kandungan mempengaruhi kendaraan
oksigen yang tenaga mesin dan elektrik fuel
lebih tinggi (50% torsi, dan injecsi
wt), dapat memiliki nilai
dicampur, optimal atau
disuntikkan dan terbaik. Dalam
atomisasi, dan kisaran
struktur kimia percobaan,
yang lebih dapat
sederhana. Selain disimpulkan
itu, metanol bahwa
memiliki dampak konsentrasi aditif
 negatif yang lebih terbaik adalah 8
kecil terhadap ml / l, yang
lingkungan memberikan
daripada gasoline tenaga mesin dan
dan benzena. torsi tertinggi.
3 peningkatan Toto Sugiarto, Dalam kegiatan Dapat Keterkaitan
Kompetensi Bahrul Amin, pelatihan memberikan dengan
Guru Wawan peningkatan motivasi bagi penelitian ini
d Purwant, Ahmaf kompetensi guru dan ialah yang
an Siswa SMK Arif, Dwi kejuruan siswa untuk akan
Melalui Sudarno Putra teknologi mempersiapka mempelajari
Pelatihan jurnal inovasi otomotif bagi n diri untuk dan
Kompetensi vokasional dan guru mengikuti meninjau
Kejuruan teknologi dan siswa ini Lomba kerusaka
Teknologi 10.24036/invotek. bertujuan untuk Kompetensi pada eletrik
Otomotif v19i1.439 meningkatan Siswa (LKS) fuel injecsi
kompetensi yang
kejuruan bidang diselenggaraka
teknlogi n secara rutin
otomotif. setiap tahun,
mulai
dari tingkat
kabup
aten/kota,
provinsi dan
tingkat
nasional. Hasil
di lomba LKS
menjadi tolak
ukur
keberhasilan
proses
pembelajaran
di Sekolah
Menengah
Kejuruan
(SMK).

4 Pengembangan Nurcholish Arifin Pengembangan Kemudian Keterkaitan

Media Handoyono, Penelitian media berdasarkan dari
Pembelajaran dan bertujuan untuk pembelajaran hasil uji penelitian ini
Berbasis Ali Mahmud mengetahui berbasis N adalah
Android 10.24036/ kelayakan dan android pada - megetahui
pada invotek. keefektifan pembelajaran gain kelayakan
Pembelajaran v20i2.791 media EFI diperoleh dan
Electronic Fuel Jurnal Inovasi pembelajaran mendapatkan nilai sebesar keefektifan
Injection Vokasional dan berbasis penilaian dari 0,53 termasuk elektrik fuel
(EFI) Teknolog android ahli media, ahli kategori injecsi
dalam proses materi, uji coba sedang, berbasis
pembelajaran kelompok kecil, artinya media android
. Jenis penelitian dan uji coba pembelajaran
adalah kelompok besar berbasis
R&D dengan android
dengan model hasil rata-rata yang
4D. Subjek sebesar 84,4% di dikembangkan
 penelitian kategorikan efektif
yaitu ”sangat baik” digunakan
siswa kelas XI . dalam
Teknik pembelajaran
Kendaraan .
Ringan di
SMK
Perindustrian
Yogyakarta yang
terdiri dari 30
siswa.

5 Implementasi Arjon Samuel Sistem pakar Dengan adanya Terciptanya Keterkaitan

Metode Sitio , Fricles A mencoba mencari sistem pakar ini aplikasi sistem dari
Certainty Factor Sianturi solusi yang dapat pakar untuk penelitian ini
dalam SAINTEK (Jurnal memuaskan memudahkan mendeteksi adalah sama
Mengetahui Sains dan sebagaimana pelanggan untuk kerusakan – sama
Kerusakan Teknologi) yang dilakukan menambah pada sepeda memiliki
Sepeda Motor Volume 3 No. 1 | seorang pakar. pengetahuan dan motor injeksi tujuan
Type Injeksi September 2021 : Sistem pakar pemahaman dengan memperbaiki
1-7 dapat melakukan mengenai metode kerjadaraan
penalaran berbagai macam Certainty yang
sebagaimana jenis kerusakan, Factor yang berbasis
seorang pakar gejala kerusakan bermanfaat android
meskipun berada serta cara bagi mekanik
dalam kondisi penanganan karena dapat
ketidakpastian kerusakan pada mempermuda
data, dan untuk sepeda motor h dan
mendapatkan injeksi mempersingka
nilai keakuratan t waktu
dalam kerusakaan perbaikan
sepeda motor kerusakan
injeksi yang
terjadi. Certainty
Factor
 BAB III
Metodologi penelitian
2.2 Kerangka berfikir

2.3 TAHAPAN PENELITIAN

2.3.1 METODE PENGUMPULAN DATA
1. STUDY LITERATURE
Study literatur adalah metode penelitian yang mencari referensi berdasarkan landasan
teori yang berkaitan dengan kasus atau masalah yang ditemukan. Bahan referensi ini
dapat ditemukan di buku, jurnal, artikel laporan penelitian, dan situs online di Internet.
Output yang dihasilkan dari penelitian kepustakaan adalah kumpulan referensi yang
berkaitan dengan rumusan masalah.

2. WAWANCARA/INTERVIEW
Interview/wawancara dilakukan dengan cara mengadakan kegiatan Tanya jawab
dengan pihak yang berkaitan atas informasi yang dibutuhkan. Dalam kasus ini
interview/wawancara dilakukan pada salah satu narasumber yaitu mekanik yang
berperan sebagai pakar. Interview/wawancara ini juga dilakukan untuk menunjang
keakuratan data – data yang didapatkan melalui metode studi literatur.

2.3.2 METODE PENGEMBANGAN SISTEM

Langkah – Langkah Prototype
1. Design
kebutuhan design sistem yang diperlukan:
a. objek
b. struktur ataw komponen.

2. Analisis kebutuhan
Analisa kebutuhan sistem mendefinisikan kebutuhan sistem yang berupa:
a. Input system
b. Output system
c. Proses yang berjalan dalam system
d. Basisdata yang digunakan

3. Perancangan sistem akan membuat paket perangkat lunak dan produk yang baik
harus mencakup:
a. Fitur menu yang cepat dan mudah.
b. Tampilan input dan output.
c. Laporan yang mudah dicetak.
d. Kamus data menyimpan informasi tentang setiap bidang, termasuk panjang
bidang, perubahan di setiap laporan, dan format bidang yang digunakan.
 e. Basisdata dalam format yang sesuai untuk perangkat lunak yang digunakan

4. Membangun prototype
Menurut Sommerville (2011) pengujian sistem terdiri dari:
a. Tes unit untuk menguji komponen individu secara independen tanpa
komponen sistem lain untuk memastikan sistem operasi yang benar.
b. Modul uji terdiri dari komponen yang saling berhubungan.
c. Pengujian subsistem terdiri dari beberapa modul yang sudah terintegrasi.
d. Uji sistem untuk kesalahan yang disebabkan oleh interaksi antara subsistem
dan antarmuka mereka dan untuk mengkonfirmasi persyaratan fungsional
dan non-fungsional

5. Tujuan Evalluasi Sistem

a. Untuk menilai kemampuan sistem
b. Pelaksanaan oprasional
c. Pendaya gunaan

6. Implementasi
Tahap ini merupakan implementasi sistem yang sudah siap dioperasikan dan
selanjutnya terjadi proses pendampingan dan pembelajaran terhadap sistem baru
ataupun yang dikembangkan serta dapat pula dengan membandingkannya dengan
sistem lama, evaluasi tetap dibuat dalam hal teknis dan operasional sistem serta
interaksinya pengguna sistem.

2.3.3 Jadwal peneltian

No Kegiatan Waktu Pelaksanaan Penelitian

2021
November Dasember

1 Tahapan penelitian
a. Penyusunan dan Pengajuan judul
b. Pengajuan proposal penelitian
c. Perijinan Penelitian
2 Tahapan pelaksanaan Penelitian
a. Study literatur
 b. Interview/Wawancara
c. Pengumpulan Data dan Analisis
Data
3 Tahapan penelitian
 DAFTAR PUSTAKA
aldo rio prayoga, m. a. (2021). sistem pakar diagnosa penyakit dan hama tanaman pepaya menggunakan
metode fordward chaining dan naive bayes. jurnal sains komputer dan informatika (J - SAKTI).

anggri sartika wiguna, i. (2017). sistem pakar diagnosa kerusakan sepeda motor metic injeksi
menggunakan forward chaining. smartics jurnal.

arjon samuel sitio , f. (2021). implementasi metode certainty factor dalam mengetahui kerusakan sepeda
motor type injecsi. SAINTEK jurnal saina dan teknologi .

B. Herawan Hayadi, s.kom.,m.kom. (2018). sistem pakar. yogyakarta: GRUP PENERBIT CV BUDI UTAMA .

design, b. (2016, 11 17). belajar pemrograman android. bobi desing.

dicoding. (2020, juli 15). apa itu kecerdasan buatan? berikut pengertian dan contohnya. dicoding.com.

dzikry ahmad fauzy , i. j., & rinto priambodo. (2020). aplikasi bengkel motor dengan sistem pakar
menggunakan metode fordward chaining. jurnal sisfokom( sistem informasi dan komputer).

haris pramadia, a. (2017). sistem informasi kerusakan leptop mengunakan metode naive bayes. jurnal
teknik electro, universitas mercu buana .

hilman hadi , u. a. (2021). penerapan metode fordward chaining dan naive bayes untuk mendiagnosa
penyakit tanaman kakao. jurnal media informatika budidarma.

isman harianto, a. (2017). sistem pakar diagnosa kerusakan sepeda motor metic injeksi menggunakan
metode fordward chaining berbasis android. jurnal neliti.

jaemin koo, j. m., & larry leifer, c. (2014). why did my car just do that? explaining semi - autonomuos
driving actions to inprove driver uderstanding trust, and performance. springer - verlag prancis .

mobil.com, c. (2020, november 10). 10 pilihan mobil minibus untuk liburan bareng keluarga. cinta
mobil.com.

mobil.com, t. (2020, febuari 5). 5 masalah pada mesin EFI paling sering terjadi. teknisi mobil.com.

Nazarudi sinaga, B. S. (2019). on the effect of addation of, 1,2 propylene glycol composition on power and
torque of an EFI passenger fueled wiht methanol - gasoline m15. iop Conference series; material
science ans engineering.

nurcholish arifin handoyono, a. (2020). pengembangan media pembelajaran berbasis android pada
pembelajaran electronik fuel injection (EFI). junal inovasi vokasional dan teknologi.

sighifa fitriana , t. (2018). sistem pakar untuk mendeteksi kerusakan komputer dengan metode naive
bayes. jurnal sains dan manajeman.

spiderbeat. (2017, juli 25). kerusakan yang sering pada mesin mobil sistem injeksi/EFI. spiderbeat.

taufiq rizaldi, d. h. (2016). implementasi metodologi scrum dalam pengembangan sistem pembayaran
elektronik pada usaha mikro kecil menengah. prosiding seminar hasil penelitian dan pengapdian
masyarakat.

toto sugiarto, b. w., & ahmaf arif, d. (2019). peningkatan kopetensi guru dan mahasiswa smk melalui
pelatihan kempetensi kejuruan teknologi otomotif. jurnal inovasi vokasional dan teknologi.

umarddany. (2014, maret 15). pengertian fordward chaining dan backward chaining sistem pakar .
umardanny.com.

widianto, m. h. (2019, desember 23). algoritma naive bayes. binus university .

 PROGRAM STUDI INFORMATIKA
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SORONG
Jln. Pendidikan Km.8 Telp(0951)-322382, Kota Sorong

LEMBAR ASISTENSI
SISTEM PAKAR

Kelompok 4 :
Ketua : Nayu Ci Husein / 201955202112
Anggota :
1. Nurmaya Attamimi : 201955202018
2. Toni luis Morintoh : 201955202010
3. Ulisa Oru : 201955202062

Macam Tugas :
Rancangan Bangun Aplikasi Sistem Pakar Berbasis Android untuk Memprediksi Kerusakan Pada
Injeksi Mobil Minibus menggunakan Metode Forward Chaining dan Naive Bayes.

NO HARI/TANGGAL KEGIATAN
1. Jumat, 10 Desember 2021 Pengajuan Laporan

Mengetahui :

Asisten I Asistem II

Fatmawati, S.Kom Fajar Rahardika Bahari Putra, S.Kom.