7/27/2020 M.

MUSHANIF MUKTI 1
 TUJUAN PEMBELAJARAN
1. Peserta mampu menjelaskan jenis Pesawat Angkat, Pesawat Angkut, Alat Bantu
Angkat dan Alat Bantu Angkut yang digunakan dalam kegiatan konstruksi
2. Peserta mampu menjelaskan perlengkapan keselamatan pada setiap jenis pesawat
dan alat tsb sesuai peraturan dan standar yang tercantum di buku manual alat tsb.
3. Peserta mampu mengidentifikasi bahaya, menilai dan mengendalikan risiko alat
angkat dan angkut sejak tahap perencanaan, pemilihan, mobilisasi, penggunaan,
perawatan/perbaikan, dan demobilisasi alat.
4. Peserta mampu memahami tujuan pelaksanaan Syarat K3 Pesawat Angkat & Angkut,
dan Alat Bantu Angkat & Angkut (Permenaker No 08/2020, Pasal 3), yaitu :
a. Melindungi K3 Tenaga Kerja & orang lain yang berada di tempat kerja dari potensi
bahaya Pesawat Angkat, Pesawat Angkut, dan Alat Bantu Angkat dan Angkut;
b. Menjamin dan memastikan keamanan dan keselamatan Pesawat Angkat, Pesawat
Angkut, dan Alat Bantu Angkat dan Angkut; dan
c. Menciptakan Tempat Kerja yang aman & sehat untuk meningkatkan produktivitas.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 2
 DASAR HUKUM
 UU No. 1 / 1970 ttg Keselamatan kerja
 Peraturan Teknis yang terkait :
1. Permenaker No.05/1978, Syarat-2 K3 pd pemakaian lift listrik u/ orang & barang.
2. Permenaker No.04/1985 K3 Pesawat Tenaga dan Produksi
3. Permenaker No. 08/2020, K3 Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
4. Permenaker No.01/1989 Kwalifikasi dan Syarat-syarat Operator Keran Angkat.
5. Permenaker No.02/1989 Pengawasan Instalasi Penyalur Petir
6. Permenaker No.03/1999 Syarat-syarat K3 Lift u/Pengangkutan Orang & Barang
 Permenaker No. 08/2020, tentang K3 Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut Pasal 2 :
(1) Pengusaha wajib menerapkan syarat K3 Pesawat Angkat, Pesawat Angkut, dan
Alat Bantu Angkat dan Angkut.
(2) Syarat K3 dilaksanakan sesuai dengan ketentuan Peraturan ini dan/atau standar
di bidang Pesawat Angkat, Pesawat Angkut, dan Alat Bantu Angkat dan Angkut.
(3) Standar K3 meliputi :
a. Standar Nasional Indonesia (SNI); dan/atau
b. Standar Internasional.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 3
Standar Teknis Nasional & Internasional :
 SNI (Standar Nasional Indonesia)
 ANSI (American National Standards Institute)
 ASME (American Society of Mechanical Engineers)
 BSI (British Standard Institute)
 JIS (Japanese Industrial Standard)
 CMAA (Crane Manufacturers Association of America)
 DIN (Deutsches Institute fur Normunge)
 SAE (Society of Automotive Engineers)
 PCSA (Power Crane and Shovel Association)
 API (American Pretoleum Institute)

Permenaker No 08 /2020 pada Pasal 16 : Permenaker No 08 /2020 pada Pasal 18 :

Perlengkapan Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut Alat Bantu Angkat dan Angkut
paling sedikit terdiri atas:
1) Harus dilengkapi dengan label nama.
a. Pelat nama memuat data Pesawat Angkat/ Angkut;
b. Keterangan kapasitas beban maks yang diizinkan; 2) Label nama paling sedikit memuat:
c. Alat atau tombol penghenti darurat (emergency stop); a. Nama pabrik pembuat/merk; dan
d. Alat Pengaman (safety devices); dan
b. Kapasitas beban maksimum.
e. Alat Perlindungan (protection devices).

7/28/2020 M. MUSHANIF MUKTI 4

 JENIS JENIS PERALATAN KONSTRUKSI
JENIS PERALATAN & PERKAKAS KONSTRUKSI :
A. PERALATAN BERAT KONSTRUKSI
1. Alat Angkat
2. Alat Muat dan Angkut
3. Alat Penggali
4. Alat Pemadat Tanah
5. Alat Perata dan Pengakhir (Finishing)
6. Alat Perkerasan dan Penghalus Permukaan
B. PERALATAN KONSTRUKSI LAINNYA
1. Alat Pekerjaan Pondasi
2. Alat Pekerjaan Beton
3. Alat Pekerjaan Pompa
4. Alat Pekerjaan Terowong
5. Alat Pembangkit Tenaga
6. Alat alat Konstruksi lainnya
C. PERKAKAS KONSTRUKSI
1. Perkakas Pemotong dan Pembengkok
2. Perkakas Pengencang dan Pengikat
3. Perkakas Penghalus Permukaan
4. Perkakas konstruksi lainnya
7/28/2020
Permenaker No.08/2020, K3 Pesawat Angkat & Angkut :
a. Pesawat Angkat (Pasal 21 s/d 66)
b. Pesawat Angkut (Pasal 67 s/d 123)
c. Alat Bantu Angkat dan Angkut (Pasal 124 s/d 139)
d. Personel (Pasal 140 s/d 172)
e. Pemeriksaan dan Pengujian (asal 173 s/d 184)
f. Pengawasan (Pasal 185)
g. Sanksi (Pasal 186)
1. JENIS ALAT-ALAT ANGKAT
a. Dongkrak
b. Keran angkat (lifting cranes)
c. Alat Angkat Pengatur Posisi benda Kerja
d. Personal Platform
2. JENIS ALAT-ALAT ANGKUT
a. Alat berat
b. Kereta
c. Personel basket
d. Truk
e. Robotik & konveyor)
M. MUSHANIF MUKTI 5
 PESAWAT ANGKAT
Jenis nya Tipe tipe nya menurut Permenaker No 08/2020
a Dongkrak dongkrak hidraulik, dongkrak pneumatik, dongkrak post lift, dongkrak
truck/car lift, lier, dan peralatan lain yang sejenis;
b Keran angkat overhead crane, overhead travelling crane, hoist crane, chain block,
monorail crane, wall crane/jib crane, stacker crane, gantry crane, semi
gantry crane, launcher gantry crane, roller gantry crane, rail mounted gantry
crane, rubber tire gantry crane, ship unloader crane, gantry luffing crane,
container crane, portal crane, ship crane, barge crane, derrick ship crane,
dredging crane, ponton crane, floating crane, floating derricks crane, floating
ship crane, cargo crane, crawler crane, mobile crane, lokomotif crane
dan/atau railway crane, truck crane, tractor crane, side boom crane/crab
crane, derrick crane, tower crane, pedestal crane, hidraulik drilling rig, pilling
crane/mesin pancang dan peralatan lain yang scjenis;
c Alat angkat pengatur rotator, robotik, takel dan peralatan lain yang sejenis
posisi benda kerja
d Personal platform terdiri atas passenger hoist, gondola dan peralatan lain yang sejenis

7/28/2020 M. MUSHANIF MUKTI 6

 PESAWAT ANGKUT
Jenis Tipe tipe nya menurut Permenaker No 08/2020
a Alat berat forklift, lifttruck, reach stackers, telehandler, hand lift/hand pallet,
excavator, excavator grapple, backhoe, loader, dozer, traktor, grader,
concrete paver, asphalt paver, asphalt sprayer, aspalt finisher, compactor
roller/vibrator roller, dan peralatan
lain yang sejenis
b Kereta kereta gantung, komidi putar, roller coaster, kereta ayun, lokomotif beserta
rangkaiannya, dan peralatan lain yang sejenis
c Personal basket manlifi/boomlift, scissor lift, hydraulic stairs dan peralatan lain yang sejenis
d Truk tractor, truk pengangkut bahan berbahaya, dump truck, cargo truck lift,
trailer, side
loader truck, module transporter, axle transport, car towing, dan peralatan
lain yang sejenis
e Robotik dan konveyor Automated Guided Vehicle, sabuk berjalan, ban berjalan, rantai berjalan
dan peralatan lain yang sejenis

7/28/2020 M. MUSHANIF MUKTI 7

 K3 ALAT-ALAT ANGKAT
1.a. JIB, PORTAL, OVERHEAD, & GANTRY CRANE
OVERHEAD CRANE

FIXED JIB
CRANE

PORTAL CRANE PORTAL TRAVELLING CRANE

RUBBER TIRED GANTRY

PORTAL CRANE
CRANE

GANTRY CRANE GANTRY CRANE

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 8

 A.1.a. OVERHEAD CRANE (INDUSTRIAL)
Keran indstri (Overhead Crane) Jembatan
 Dipakai umumnya di fasilitas
industri
 Ditopang oleh rel overhead
 Komponen :
• Bridge (jembatan) Hoist
• Trolley (troli)
• Hoist (kerekan) Trolley
 Banyak dioperasikan dengan Remote
remote kontrol control
 Mudah digunakan, diperlukan
sedikit pelatihan, tidak ada Overhead rails
masalah stabilitas
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 9
 A.1.b. TOWER CRANE
Slewing Ring Position, Fixed & Changeable Jib Angel

Fixed Jib
Slewing ring Angle

Changeable
Slewing Ring Jib Angle
Position Main Types of basic jib design:
1. Horizontal Jib
2. Luffing Jib

Slewing ring

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 10

 A.1.b. TOWER CRANE
Center Ballast, Travelling base & Fixed Base

Travelling Fixed
Base
Center base Fixed Base
Ballast

Particular Type & Model of its siting

& operation:
1. Fixed Tower & Slewing Tower
Travelling
2. Saddle (horizontal) & Luffing JibFixed
Base Fixed Base
3. Fixed Jib & Flexible Jib Angels
Center 4. Travelling Base & Fixed Base
Ballast

7/27/2020 11
M. MUSHANIF MUKTI
 A.1.b. TOWER CRANE
Main Types of Mounting :
1. Rail Mounted Free Travelling
2. Lorry Mounted Truck
3. Crawler mounted Mounted TC
4. Static Mounted
Rail Mounted Free Travelling

Lorry
Mounted
TC

Static
Mounted TC
Crawler mounted

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 12

 A.1.b. TOWER CRANE
External & Internal
Climbing TC

Main types of TC in
general use:
1. Self Erect TC
2. Assisted Erect TC
3. Climbing TC

Self Erect TC

Climbing
Crane

External Tower Crane Internal Climbing Tower Crane

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 13
 A.1.b. TOWER CRANE
Pertimbangan Pemilihan Tower Crane
 Area yang harus dicakup;
 Tinggi Bangunan;
 Kecepatan Angkat;
 Berat Beban Kritis;
 Tipe Pondasi & Penggeraknya;
 Kondisi Tanah yang ada;
 Bahaya teridentifikasi, risiko terkendali
 Tipe Jib;
 Pemasangan (erection);
 Pembongkaran (dismantling)
Aspek K3 yang paling kritis adalah
Stabilitas TC, yang tergantung pada:
 Kondisi tanah & kekuatan pondasi
 Kondiri track (tapak)
 Pemberat tengah (center ballast)
 Pemberat lawan (counter ballast)
 Tinggi TC
 Panjang Jib
 Kondisi cuaca, kecepatan angin
 Kompetensi operator
 Pengoperasian yang benar
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 14
 A. 1.b. TOWER CRANE
Top Head

Pendant Pendant
Front Jib
Counter Weight

Counter Jib
Trolley
Slewing Gear Cabin
Block & Hook
Mast Section
BAGIAN-BAGIAN DARI TC

Climbing Mast
Base Section
Pondasi

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 15

 KELENGKAPAN K3 TOWER CRANE
SAFETY DEVICES TC :
• Moment Limiter (pembatas momen)
• Maximum Load Limiter (pembatas beban
maksimum)
• Maximum Speed Limiter (pembatas
kecepatan maksumum)
• Slewing Stroke end Limiter (pembatas
putaran jib)
• Lifting Stroke end Limiter (pembatas
pengangkatan ujung)
• Anemometer (pe’ukur kecepatan/arah angin) datang dalam kontak dengan
• Lighting Rod (Penangkal Petir)
• Communication tools (Alat Komunikasi)
• Stability Limit Device (alat batas stabilitas)
• Trolleying Limiter (pembatas troli)
• Travelling limiter (pembatas perjalanan TC)
• Hoisting Limiter (pembatas pengangkatan
7/27/2020
Anti-two block
Anti-two-block: anti kondisi di
mana blok beban yang lebih
rendah (atau kait perakitan)
blok beban atas (atau perakitan
sheave boom point), yang
sangat mengganggu operasi
yang aman dari crane
M. MUSHANIF MUKTI
Moment Cut-out
Trolley Limit Switch
Trolley Speed Reduce Cut-out
Slewing Gear Limit Switch
PERHATIAN:
SEBELUM MENGOPERASIKAN TOWER
CRANE,(TC) PASTIKAN BAHWA SEMUA
KELENGKAPAN K3 (SAFETY DEVICES
TC) BENAR BENAR BERFUNGSI !!!
16
 PERSYARATAN K3 TOWER CRANE MENURUT BRITISH
STANDARDS CODES OF PRACTICE (BS 7121):
• TC harus didirikan, diturunkan & diuji oleh personil yang berkompeten dan terlatih
• TC harus dioperasikan oleh operator berkompeten & terlatih, sehat fisik & mental, panca indera
yang baik, dan mampu menanggulangi masalah di site.
• Setiap pemindahan material harus ditangani oleh orang-orang terlatih dan memahami kapasitas
dan metode penanganan yang benar, termasuk pemberi aba-aba, mampu mengkomunikasikan
secara jelas melalui radio atau tanda-tanda tertentu.
• Setiap metode pengangkatan, selain dari pengangkatan beban vertikal yang direkomenda-sikan
harus secara aktif dicegah, karena bisa merusak TC.
• Operator harus mampu melakukan inspeksi TC mingguan dan harus cukup waktu untuk
melakukannya. Laporan inspeksi harus dibuat dalam dokumen yang sesuai.
• TC harus mempunyai batas maksimum kecepatan angin (-/+ 67km/jam), dan berat beban yang
diangkat harus dikurangi pada saat kecepatan angin meningkat.
• Operator harus memiliki kewenangan memutuskan kapan TC tak boleh dioperasikan karena
tingginya kecepatan angin dan kemampuannya mengendalikan beban.
• TC harus selalu dalam posisi mampu berputar bebas ketika ditempatkan pada kondisi tidak
dioperasikan. Rem putaran tidak boleh di bawah kondisi normal.
• TC harus dilengkapi dengan instalasi penyalur petir.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 17
 JENIS-JENIS CRANE & BAHAYANYA
 Pondasi crane tidak memadai
 Mobile Telescopic  Overhead Traveling
 Kondisi tanah dasar crane lemah
 Crawler Lattice  Wall
 Peringkat beban tidak benar
 Side Lift  Gantry
 Kecepatan gerakan berlebihan
 All Terrain  Semi-Gantry
 Tidak ada sinyal tangan
 Truck Mounted  Cantilever
 Inspeksi & perawatan tak memadai
 Articulating  Straddle/Mobile Gantry
 Bagian mesin yang bergerak tak terlindungi
 Barge/Floating/Ship  Tower/Derrick Hammer
Head  Radius ayunan tak dilindungi/diberi batas
 Railroad
 Stiff-leg Derrick  Bekerja terlalu dekat dengan kabel listrik
 Aerial/Helicopter
 Sistem pembuangan yang tidak tepat
KASUS UTAMA KECELAKAAN CRANE:  Jendela hancur
 TERSENTUH KABEL LISTRIK  Tidak ada akses/tangga/pagar pembatas
 TERGULING
 JATUH DARI CRANE  Tidak ada indikator sudut boom
 KEGAGALAN MESIN  Tidak menggunakan outrigger
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 18
 KEGAGALAN PONDASI TOWER CRANE

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 19

 A.1.C. MOBILE CRANE
Hydraulic crane Locomotive crane
wheel mounted

All-terrain crane

JENIS JENIS MOBILE CRANE:

 Boom trucks Industrial cranes
 Carrier-mounted lattice boom cranes
HydraulicCrane
Crawler-mounted
Wheel lattice boom cranes
Telescopic boom truck mounted
Mounted
 Carrier-mounted telescopic boom cranes
Lattice Crawler Crane
 Crawler-mounted telescopic boom cranes
 Rough terrain cranes
 Mobile tower cranes Rough-terrain crane
 Heavy-lift mobile cranes

Latitice-boom crawler crane Latitice-boom truck mounted Heavy lift mobil crane
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 20
 KARAKTERISTIK & KOMPONEN KUNCI
MOBILE CRANE
Karakteristik operasional dasar dari
semua mobile crane:
 Kemampuan untuk mengangkat
dan menurunkan beban
 Kemampuan untuk mengayunkan Hydraulic crane
beban di sekitar sumbu rotasi wheel mounted
 Panjang boom dapat disesuaikan
 Sudut boom dapat disesuaikan
 Kemampuan untuk bepergian
sekitar lokasi kerja dengan tenaga
nya sendiri

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 21

 KOMPONEN VITAL MOBILE CRANE

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 22

 BAGIAN MOBIL CRANE YANG HARUS DIPERIKSA

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 23

 STABILITAS CRAWLER CRANE
Syarat Stabilitas
GXa LXb

Counterweight &
Superstructure Load

Sumbu / titik
G Keseimbangan
 Pada sisi kiri cranes : 40 t x 3 m = 120 tm
 Pada sisi kanan crane: 12 t x 10 m = 120 tm
 Hasil : Crane seimbang
a b
Short distance Load distance
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 24
 MAIN BOOM RADIUS & LIFTING CAPACITY

CRANE RADIUS CHART

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 25

 SISTEM KERJA OPERASI CRANE YANG SELAMAT
Sistem kerja yang selamat harus mencakup tetapi tidak terbatas pada hal-hal berikut:
a. Perencanaan operasi;
b. Pemilihan, penyediaan dan penggunaan crane dan peralatan yang sesuai;
c. Pemeliharaan, pemeriksaan dan pengujian crane dan peralatan;
d. Penyediaan buku catatan untuk pemeriksa / orang / mekanik yang kompeten untuk
memasukkan rincian pengujian, pemeriksaan, inspeksi, pemeliharaan / perbaikan yang
telah dilakukan untuk crane;
e. Penyediaan personil yang terlatih dengan baik dan kompeten yang telah dibuat sadar
akan tanggung jawab mereka yang relevan di bawah bagian 6A dan 6B dari FIUO;
f. Pengawasan yang memadai oleh personel yang terlatih dan kompeten;
g. Mengamati kondisi yang tidak aman seperti kondisi cuaca buruk yang mungkin timbul
selama operasi;
h. Memastikan bahwa semua tes dan sertifikat pemeriksaan yang diperlukan dan dokumen
lain tersedia;
i. Mencegah pergerakan tanpa izin atau penggunaan derek setiap saat;
j. Keselamatan orang lain yang mungkin terpengaruh oleh operasi pengangkatan; dan
k. Rencana kontijensi yg menyediakan prosedur yg harus diikuti jika terjadi situasi darurat.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 26
 PENGANGKATAN KRITIS & NON RUTIN
PENGANGKATAN KRITIS, bila situasinya sbb:
 Berat beban angkat mendekati kapasitas
maksimum crane (70% hingga 90%).
 Dua atau lebih crane secara bersamaan
mengangkat beban yang sama (tandem).
 Personil sedang diangkat.
 Ketika digunakan crane non standar atau
dimodifikasi secara khusus.
 Bahaya khusus terkait dengan pengang-
katan, seperti
 Crane berada dalam pabrik industri;
 Crane dipasang di atas kapal terapung;
 Beban diangkat dekat jalur kabel listrik;
 Ada angin kencang atau lainnya.
PENGANGKATAN KRITIS / NON-RUTIN:
 Operasi pengangkatan non-Rutin, mem-
butuhkan Rencana Pengangkatan yang
lebih rinci
 Rencana Pengangkatan harus disetujui
oleh Pihak yang Bertanggung-jawab
sebelum memulai operasi
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 27
 PENYEBAB UTAMA KECELAKAAN CRANE
Menurut analisis OSHA, kecelakaan crane teridentifikasi
sebagai penyebab utamanya adalah:
a. Boom atau crane tersentuh kabel bermuatan listrik
(hampir mencapai 45% dari semua kasus)
b. Bearada di bawah kait perangkat angkat
c. Crane terguling
d. Beban terlepas jatuh
e. Boom runtuh
f. Tertabrak oleh beban pengimbang
g. Kegagalan pengikatan & penggunaan outrigger, jatuh
OSHA's analysis of crane accidents identified the major causes of crane accidents as:
 boom or crane contact with energized power lines (nearly 45% of the cases)
 under the hook lifting device.
 overturned cranes.
 dropped loads.
 boom collapse.
 crushing by the counter weight.
 outrigger use, falls and rigging failures.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 28
 MENGAPA KECELAKAAN CRANE TERJADI?
 Ketidak Stabilan :
 Kegagalan podasi / alas berdirinya crane
 Beban diangkat tidak pada titik beratnya;
 Kapasitas beban terlampaui;
 Tanah tidak rata atau terlalu lunak;
 Metode pengangkatan tidak tepat;
 Benda / beban yang diangkat patah.
 Tidak dilakukannya Job Safety Analysis & Prosedur Ijin kerja
 Bahaya & risiko tempat kerja belum diperiksa & dikendalikan
 Persyaratan sumberdaya belum dipenuhi secara memadai
 Belum disiapkan & direview metoda & rencana pengangkatan
 Kurangnya komunikasi
 Titik operasi jauh dari operator crane; atau
 Tidak terlihat sepenuhnya oleh operator
 Kurangnya pelatihan dan kompetensi petugas yang terlibat
 Kurangnya pemeliharaan & inspeksi peralatan dan material
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 29
 KEGAGALAN OPERASI CRANE

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 30

 PERLENGKAPAN K3 (SAFETY DEVICES)
MOBIL CRANE
ANTI TWO-BLOCK
• Moment Limiter
• Maximum Load Limiter
• Maximum Speed Limiter
• Slewing Stroke end Limiter
• Lifting Stroke end Limiter
• Alat Komunikasi
• Stability limit device
• Hoisting Limiter
• Overwinding Limiter
• Boom Back Stopper
• Stability limit device

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 31

 A.1.d. DEREK (DERRICK)
Pole Derrick
Sudut boom berubah menyesuai
kan jarak horizontal.
Sering digunakan di pelabuhan,
banguan konstruksi dsb.
• Gin pole
• Chicago boom
• Stiff-leg
• Etc.

Hay Derrick

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 32

 A.1.e. RINGER CRANE

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 33

 A.1.f. LAUNCHER BRIDGE ERECTION
& METODE KERJA SELAMAT
Pernyataan metode (termasuk aturan / prosedur keselamatan) harus dikomunikasikan.
Metoda kerja sebaiknya berbentuk gambar/grafik dan bahasa yang mudah dipahami
oleh semua pekerja yang terlibat dalam operasi pengangkatan dan operasi erection,
dismantling dan relocation (EDR) untuk memastikan bahwa mereka memahami
pernyataan metode sebelum operasi ini dimulai.
Pernyataan metode harus mencakup tetapi tidak terbatas pada yang berikut:
i) Semua langkah untuk menghindari atau mengurangi bahaya yang diidentifikasi
dalam penilaian risiko;
ii) Prosedur langkah demi langkah yang dilengkapi dengan ilustrasi diagram;
iii) Prosedur dan instruksi keselamatan;
iv) Prosedur untuk menghindari bahaya bagi personel yang bekerja berdekatan
dengan operasi;
v) Penggambaran yang jelas tentang peran dan tugas anggota kru yang bekerja
dengan pernyataan tertulis; dan
vi) Pengaturan untuk komunikasi yang efektif.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 34
 JENIS PEMERIKSAAN CRANE
SERING BERKALA
Setiap hari/minggu/bulan • Setiap selang 1-12 bulan.
Keandalan alat pada setiap awal • Item-item dalam inspeksi harian,
mulai shift cacat struktur, pemakaian
Fokus pada komponen yang berlebihan, kebocoran
berubah dari hari ke hari hidrolik/udara
REKAMAN INSPEKSI CRANE
 Tanggal inspeksi
 Check list, Rekomendasi & Laporan
 Tanda tangan orang yang menginspeksi
 Nomor seri atau identitas lain
KETIKA MENGINSPEKSI CRANE PERTIMBANGKAN:
 Permintaan u/ meninjau semua dokumen pemeliharaan & inspeksi
 Lakukan peninjauan dengan berjalan keliling
 Tanya operator, petugas pengangkat, penyelia dg pertanyaan yg tepat
 Periksa setelan dan stabilitas crane.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 35
 MELAKSANAKAN INPEKSI MOBILCRANE
PRE-INSPECTION
• Kualifikasi Operator LEVELING

• Rekaman Crane
SETELAN CRANE LOAD CHART

• Leveling Mobil
Crane
Manual
• Outriggers
• Stabilitas Standard
Operating
• Integritas Structur PERIKSA AKURASI BOOM
ANGLE INDICATOR
Procedure
Crane
GRAFIK BEBAN
• Ketersediaan di kabin
• Penggunaan yg tepat
OUTRIGGERS

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI STRUCTURAL INTEGRITY 36

INSPECTION OF BOOM CRANE
 KOMPONEN CRANE YANG WAJIB DIINSPEKSI
a. Buku manual pabrik pembuat k. Leveling
b.Bagian alat yang bergerak l. Sheaves BOOM STOPS
Mobil
Crane c. Radius putar m.Drum lagging and flanges
Manual n.Boom assembly
d.Rambu tanda voltase tinggi
e. Penghenti Boom o.Hydraulic hoses & fittings
f. Penghenti Jib p.Outriggers
q.Hooks
g. Indikator sudut Boom r. Grafik beban
h.Diakoneksi Boom hoist s. Tali baja (running&standing)
i. Alat anti-two blocking t. Operator’s compartment
j. Fungsi Hydraulic u.Access ladders
JIB STOPS
WORKING RANGE

BOOM ANGLE
BUKU MANUAL OPERASI & COVERING EXPOSED INDICATOR
PEMELIHARAAN
7/27/2020 MOVING PARTS M. MUSHANIF MUKTI 37
 BEBERAPA KELENGKAPAN CRANE YANG WAJIB DIINSPEKSI

BOOM HOIST DISCONNECTS HYDRAULIC FUNCTIONS SHEAVES

ANTI TWO-BLOCK DEVICE

LEVELLING
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 38
 BEBERAPA KELENGKAPAN CRANE YANG WAJIB DIINSPEKSI

DRUM LAGGING AND FLANGES

HYDRAULIC HOSES & FITTINGS

COMPONENTS OF THE BOOM
ASSEMBLY

LEVELLING
OUTRIGGERS & BEAMS
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 39
 BEBERAPA KELENGKAPAN CRANE YANG WAJIB DIINSPEKSI
LOAD CHART

HOOKS & BLOCK HOOKS

BOOM ANGLE INDICATORS

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 40
 BEBERAPA KELENGKAPAN CRANE YANG WAJIB DIINSPEKSI
TALI KABEL
BAJA

Pemeriksaan Kawat Putus Sling Removal Criteria

Standar ASME B30.9 menentukan bahwa tali
kawat sling harus segera diganti, jika ada
salah satu kondisi berikut ini hadir:

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 41

 BEBERAPA KELENGKAPAN CRANE YANG WAJIB DIINSPEKSI
OPERATOR’S COMPARTMENT

ACCESS LADDER

AREA KERJA CRANE DIBERI BATAS

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 42
 TALI TEMALI, PENGIKATAN DAN
PENGANGKATAN BEBAN
PEMBAGIAN TANGGUNG JAWAB
ANTARA OPERATOR CRANE & RIGGER

Operator
Crane
PESAWAT Rigger
ANGKAT

ALAT BANTU
ANGKAT
(SLING)

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 43

 ALAT BANTU ANGKAT (SLING)
TALI TEMALI, PENGIKATAN & PENGANGKATAN BEBAN
3 Jenis Kelompok Sling :
SLING WEB SYNTEHTIC (WEB SLING KABEL BAJA (WIRE ROPES SLING RANTAI (CHAIN SLING)
SLING) & METAL MESH SLING)

Staight/ Choker Basket

Staight/ Vertical
Vertical
Choker

Basket
JENIS-JENIS PENGIKATAN (SLING)

1. Rantai Baja (Chain)

2. Kabel Baja (Wire Rope)
6 Jenis Bahan Tali Pengangkat (Sling) : 3. Anyaman logam (Metal Mesh)
4. Tali Serat Alami (Natural Fiber Rope)
5. Tali Serat Sintetik (synthetic fiber rope)
6. Jaring Sintesis (Synthetic Web)
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 44
 PENENTUAN PENGGUNAAN SLING
DESIGN FACTOR
• Jenis bagian – Bagian (part) Sling COMPONENT
MINIMUM
DESIGN FACTOR
• Kekuatan (Safe Working Load)
NYLON ROPE SLING 5:1
• Kegunaan
• Spesifikasi POLYESTER ROPE SLING 5:1
• Pemeliharaan (maintenace) POLYPROPYLENE ROPE SLING 5:1
ALLOY STEEL CHAIN SLING 4:1
Agar memiliki daya angkat yang seimbang, kita
perlu mengetahui hal-hal berikut: WIRE ROPE SLING 5:1
 Berat benda yang akan diangkat METAL MESH SLING 5:1
 Pusat gravitasi (titik berat) benda SYNTHETIC WEB SLING 5:1
 Jumlah titik pengangkatan
SYNTHETIC ROUND SLING 5:1
 Jenis ikatan (hitch)
 Bentuk pengangkatan & sudut sling
 Jangkauan
 Clearance - batasan ketinggian apa pun
 Persyaratan pemasangan atas dan bawah
 Kondisi lingkungan
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 45
 PEMILIHAN PENGIKATAN & PENGANGKATAN
Kapasitas tali pengikatan & material yang akan 4. Apakah beban akan dikendalikan?
diangkat harus sesuai. a. Apakah tersedia tali pengarah (tag line)?
Menggunakan kapasitas tali pengkat yang terlalu kecil b. Apakah ada kemungkinan terpuntir?
hanya akan mengundang kecelakaan
c. Personil nya jelas?
1. Siapa yang bertanggung jawab (kompeten)untuk
mengikat? 5. Apakah ada pembebanan atau kondisi
lingkungan yang tidak biasa?
a. Apakah komunikasi sudah ditetapkan?
a. Angin?
2. Apakah kondisi peralatan memenuhi syarat?
b. Temperatur?
a. Apakah jenisnya sesuai?
c. Permukaan? (es, genangan, ambles)
b. Apakah identifikasinya sesuai?
d. Bendanya tidak stabil?
c. Apakah sudah diperikksa dengan cermat?
3. Apakah batas beban kerja memadai?
a. Berapa berat beban yang akan diangkat?
b. Di mana letak titik pusat beratnya?
c. Berapa sudut sling nya?
d. Akan ada pembebanan samping?
e. Berapa kapasitas gigi?

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 46

 TALI KABEL BAJA (WIRE ROPES) SLINGS
BENEFIT
 Biaya awal lebih rendah dan bobot lebih ringan dp sling rantai
 Kekuatan tinggi, fleksibilitas dalam desain diameter lebih kecil
 Desain & konstruksi tali kawat yang berbeda menawarkan:
a.Kekuatan; b. Fleksibilitas; c. Ketahanan abrasi; d. Ketahanan
lelah; e.Tahan korosi
 Braided atau multi-bagian sling:
 Lebih tahan terhadap ketegaran dibandingkan dengan
single-part sling
 Memiliki kelenturan tinggi
 Terikat dengan erat di sekitar beban di choker hitches
 Dapatkan kembali bentuk aslinya dengan cepat setelah
pengangkatan
 Dapat digunakan dg jenis ikatan vertikal, choker, dan basket
 Jika tali kawat pada tali pengikat rusak, perangkat keras
(tautan utama dan kait) dapat digunakan kembali - asalkan
perangkat keras itu sendiri tidak rusak.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI
KELEMAHAN
 Rasio kekuatan rendah terhadap berat
 Konstruksi dapat menyulitkan untuk diperik-
sa - terutama di dalam dan di sekitar inti
 Kesalah penggunaan dapat menyebabkan
ketegaran, kerusakan, atau abrasi - yang
mengakibatkan kerusakan struktural dan
kehilangan kekuatan
 Tidak dapat diperbaiki – harus disingkirkan,
praktik terbaik yaitu di hancurkan/dibuang
 Rentan terhadap korosi internal/eksternal
 Pilihan ada antara desain dan konstruksi:
tali lebih tahan abrasi akan lebih sedikit
ketahanan lelah — dan sebaliknya
 Inti baja sling tidak boleh digunakan pada
suhu di atas 400 ° F atau di bawah -40 ° F.
47
 TALI RANTAI (CHAIN) SLINGS
BENEFIT KELEMAHAN
 Desain berkekuatan tinggi, tahan lama, dan fleksibel bertahan  Sangat berat - semakin tinggi W.L.L.
di lingkungan pengoperasian yang paling keras adalah, semakin berat rantai itu
 Benar-benar dapat diperbaiki dengan mengganti tautan rantai  Bisa lebih mahal dari tali kawat atau kain
individual atau segmen tautan sintetis
 Rantai sling mudah untuk diperiksa, uji-bukti, dan sertifikasi  Mudah rusak atau hancur pada bagian
ulang jika mereka diperbaiki yang sensitif atau bagian permukaan
 Dapat digunakan pada suhu yang relatif tinggi dan di lingkung-
an yang berbahaya di mana sling lain akan rusak atau hancur
 Tahan terhadap korosi, bahan kimia, dan paparan sinar UV
 Tidak terpengaruh oleh kotoran, minyak, atau lemak
 Akan memanjang 15-20% ketika kelebihan beban untuk
memberikan indikator visual bahwa mereka telah kelebihan
beban dan perlu dihancurkan dan dihapus dari layanan

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 48

 TALI SERAT SYNTHESIS (WEB) SLINGS
BENEFIT
 Desain murah dan ringan membuatnya menarik
untuk hampir semua industri atau aplikasi
pengangkatan
 Terbuat dari bahan-bahan yang lembut dan
lentur yang dapat digenggam dan dibentuk
menjadi bentuk beban yang tidak teratur
 Cukup kuat untuk mengangkat beban berat
tetapi akan melindungi muatan yang mahal dan
halus dari goresan dan penghancuran
 Berbagai bahan, konstruksi, dan spesifikasi
dapat menyesuai-kan sling sintetis ke hampir
semua aplikasi pengangkatan
KELEMAHAN
 Sling sintetis memiliki ketahanan panas yang relatif
rendah dan tidak disarankan untuk digunakan dalam
aplikasi panas tinggi
 Pertimbangan khusus harus dibuat ketika memilih
sling sintetis untuk digunakan dalam aplikasi kimia.
Lapisan nilon dan poliester memiliki karakteristik
ketahanan yang berbeda terhadap lingkungan asam
dan basa.
 Sling sintetis tidak tahan lama seperti kain baja
ketika datang ke abrasi dan memotong resistensi.
Pelindung sudut atau pelindung tepi harus
digunakan untuk melindungi dari luka dan robekan.

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 49

 TALI RANTAI SLING RANTAI
ANSI/ASME B30.9
Sling Rantai Tak Boleh Dipakai Jika:
Ref: ANSI/ASME B30.9
• Retak-retak atau putus
• Pemakaian berlebihan, tertakik, penyok
• Bukti kerusakan karena panas
• Pelubangan berlebihan atau korosi CEK
PANJANG
• Lelehan bekas pengelasan YANG
ADA VS
• Rantai tidak menggantung bebas PANJANG
• Mata rantai atau asesoris lainnya: mulur, SATU KAKI
LEBIH
PADA
LABEL
bengkok, terpuntir atau berubah bentuk PANJANG
• Tidak ada label identifikasi atau sulit dibaca RETAK
• Kerusakan lain yang akan membahayakan

KEAUSAN TAK LEBIH

DARI 10% ATAU MERUJUK
PADA DAFTAR MAKSIMUM
AUS YANG DIIJINKAN MATA RANTAI
BENGKOK TERKIKIS /
TERTAKIK

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 50

 KONSTRUKSI TALI KABEL BAJA (WIRE ROPES)
 Bahan terbuat dari baja kualitas tinggi memenuhi grade klas 180 & 200.
 Kekuatan tali tergantung: a) Bahan; b) Grade / klas; c) Ukuran / diameter; d) Inti (core)

Examples of
PERMITTED
Steel Wire Rope

These include all 34x7, 35x7, 36x7, 40x7, 35x19, and all other
special wire rope having 14 or more outer strands.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 51
 KONSTRUKSI TALI KABEL BAJA
Abbr. Description
FC Fibre core
FSW
R Flexible steel wire rope
FW Filler wire
IWR Independent wire rope
IWRC Independent wire rope core
J Jute (fibre)
LH Left hand lay
LL Lang's lay
NR Non-rotating
OL Ordinary lay
RH Right hand lay
S Seale 6x19 FC RH OL FSWR
SF Seale filler wire
SW Seale Warrington 6 Number of strands that make up the rope
SWL Safe working load 19 Number of wires that make up each strand
TS Triangular strand
FC Fibre core
W Warrington
WF Warriflex RH Right hand lay
WLL Working load limit OL Ordinary lay
WS Warrington Seale
7/27/2020 FSWR FlexibleM.steel wireMUKTI
MUSHANIF rope 52
 KEKUATAN PUTUS MINIMUM TALI KABEL BAJA
Minimum breaking strength and safe load of Bright wire, uncoated, fiber core (FC)
wire rope, improved plow steel (IPS) are indicated below
Rope Diameter Min. Breaking Strength Safe Load Weight
Steel Wire Core (Inti (in) (mm) (lbf) (kN) (lbf) (kN) (lbm/ft) (kg/m)
Baja) / IWRC (Inde-
pendent Wire Rope 1/4 6.4 5480 24,4 1100 4,89 0,11 0,16
Centro) dipakai bila: 5/16 8 8520 37,9 1700 7,56 0,16 0,24
a) Untuk sentakan yg
berlebihan; 3/8 9.5 12200 54,3 2440 10,9 0,24 0,36
b)Tali yg didukung 7/16 11.5 16540 73,6 3310 14,7 0,32 0,48
pd drum di bawah 1/2 13 21400 95,2 4280 19,0 0,42 0,63
tegangan tinggi;
9/16 14.5 27000 120 5400 24,0 0,53 0,79
c) Pemakaian tinggi
temperaturnya 5/8 16 33400 149 6680 29,7 0,66 0,98
d)Dapat dioperasi- 3/4 19 47600 212 9520 42,3 0,95 1,41
kan di daerah
lembab; 7/8 22 64400 286 12900 57,4 1,29 1,92
e) Tidak mudah 1 26 83600 372 16700 74,3 1,68 2,50
kusut. 1 1/8 29 105200 468 21000 93,4 2,13 3,17
1 1/4 32 129200 575 25800 115 2,63 3,91
1 3/8 35 155400 691 31100 138 3,18 4,73
1 1/2 38 184000 818 36800 164 3,78 5,63
1 5/8 42 214000 852 42800 190 4,44 6,61
1 3/4 45 248000 1100 49600 221 5,15 7,66
1 7/8 48 282000 1250 56400 251 5,91 8,80
7/27/2020 2 52 320000 M. MUSHANIF 64000
1420 MUKTI 285 6,72 10,0 53
 PEMELIHARAAN TALI KABEL BAJA
1. Jangan diseret
Penanganan wire rope yang betul
2. Jangan diikat / disimpul
3. Bersihkan dengan dry cleaner/penetrating oil
4. Bebas dari air hujan dan matahari
5. Syarat pelumasan tali baja:
 tidak menimbulkan karat
 memiliki daya sekat yg baik
 mudah meresap pd bundel-bundel strand
 mampu membentuk lapisan anti air pd permukaan tali
 memiliki daya lumas tinggi
 enis pelumasan dapat digunakan gardium compound.
Fungsi Pelumasan:
 Mencegah keausan
 Mengurangi Gesekan
 Membuang panas yang timbul
 Melindungi thdp timbulnya Karat
 Meredam suara yang ditimbulkan.
Jangan gunakan tali Kabel baja (1) Alat Bantu Angkat dan Angkut dilarang digunakan apabila:
 JikaRusak karena Korosi, dll a. mengalami perubahan bentuk dan warna;
 Jika kawat baja putus : b. cacat dan/atau rusak; dan/atau
 6-10 Kawat putus dalam 1 seksi panjang lilitan (lay) c. kecepatan angin melebihi 38 km/jam
 3-5 Kawat putus dalam 1 berkas (strand ) pada satu (2) Setiap orang dilarang membawa/memindahkan Alat Bantu Angkat dan
7/28/2020
seksi panjang lilitan (lay) M. MUSHANIF MUKTI 54
Angkut dengan cara diseret.
 TALI KABEL BAJA (WIRE ROPE SLING)
Pasal 131 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)
1) Sling TKB (Tali Kawat Baja) {Wire Rope Sling) harus:
a. mempunyai faktor keamanan paling sedikit 5 (lima); dan
b. dibuat kedua ujung dengan cara diklem, dipres dengan soket dan dianyam (spiice).
2) Pengurangan ukuran diameter sling TKB tidak boleh melebihi 5% dari diameter semula.
3) Sling TKB dilarang disimpul dan dibelit.
4) Sling TKB dilarang digunakan apabila:
a. tertekuk, kusut, berjumbai dan terkelupas;
b. terdapat aus atau karat (deformasi) sesuai dengan ketentuan sebagai berikut:
(1) 12% untuk tali kawat baja dengan konstruksi pilinan 6x7 pada panjang 50 cm;
(2) Untuk sling tali kawat baja {wire rope sling} khusus:
a) 12% untuk tali kawat baja seal pada panjang 50 cm;
b) 15% (lima belas persen) untuk TKB lilitan potongan segi tiga pada panjang 50 cm
c. mengalami kawat putus untuk TKB yang konstruksi pilinannya lebih besar atau sama dengan
6x19 dengan ketentuan lebih besar atau sama dengan 5 kawat dalam 1 strand dan/atau lebih
besar atau sama dengan 10 kawat yang terdistribusi dalam beberapa strand untuk Pesawat
Angkat jenis keran angkat dengan landasan berpindah;
d. temperatur di atas 204oC (dua ratus empat derajat celcius) dan di bawah -40oC dan
e. teijadi kerusakan pada soket dan klem.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 55
 KONSTRUKSI TALI RANTAI (CHAIN)

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 56

 SLING RANTAI (CHAIN SLING)
Pasal 132 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)
(1) Sling rantai (chain sling) harus:
a. mempunyai faktor keamanan paling sedikit 4; dan
b. dibuat pada kedua ujungnya dengan cara pengelasan antara mata rantai dengan
hook, hooker, ring atau dengan cara mengunakan pin.
(2) Perubahan panjang mata rantai sling rantai tidak lebih dari 5% dari ukuran panjang
mata rantai semula.
(3) Pengausan mata rantai satu sama lainnya tidak melebihi 10% (sepuluh persen) dari
diameter rantai semula.
(4) Sling rantai [chain sling) dilarang:
a. dipukul walaupun untuk maksud meluruskan atau memasang pada tempatnya;
b. disilang, dipelintir, dikusutkan, untuk dibuat simpul;
c. ditarik bila terhimpit beban;
d. dijatuhkan dari suatu ketinggian;
e. diberi beban kejutan; dan
f. digunakan pada temperatur di atas 204°C dan di bawah -40''C
(5) Sling rantai {chain sling) yang rusak dapat digunakan kembali setelah dilakukan
perbaikan oleh orang yang memiliki kompetensi di bidang perbaikan rantai.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 57
 KAPASITAS TALI RANTAI (CHAIN)
PENGGUNAAN TALI RANTAI YANG DIRECOMENDASIKAN:
1. Periksa secara visual gendongan sebelum digunakan. Cari tautan dan komponen yang membentang, dicabut,
dibengkokkan atau rusak, termasuk kait, dengan tenggorokan terbuka, retakan atau distorsi. Jika rusak, singkirkan
dan buang
2. Ketahui beban - tentukan berat, pusat gravitasi, sudut angkat dan pilih ukuran dan jenis sling yang tepat
3. Jangan membebani sling - periksa batas beban kerja pada tag identifikasi. Selalu pertimbangkan efek Sudut
Pengangkatan - tegangan pada setiap kaki gendongan meningkat saat sudut angkat, dari horisontal, berkurang.
Gunakan bagan di katalog ini atau di Manual Pengguna Sling Chain Acco untuk tujuan ini..
4. Jangan arahkan kait pengait - beban harus ditaruh pada mangkuk pengait.
5. Pastikan rantai tidak melintir, tersimpul atau tertekuk sebelum mengangkat beban
6. Sling tidak boleh diperpendek dengan knot, baut atau perangkat darurat lainnya.
7. Lindungi rantai dengan bantalan saat mengangkat muatan bermata tajam.
8. Angkat dan turunkan beban dengan lancar, jangan brengsek.
9. Tangan dan jari tak boleh ditempatkan di antara sling dan beban saat sling sedang dikencangkan di sekitar beban.
Ketika diangkat, beban tak boleh didorong atau dipandu oleh tangan karyawan langsung pada beban.
10. Jangan mengekspos rantai alloy A8A atau sling ke suhu di atas 500 ° F. (Lihat Tabel halaman berikutnya.)
11. Lindungi sling rantai dari korosi selama penyimpanan.
12. Simpan sling dengan benar pada A-Frame
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 58
 SYINTHETIC WEB SLING
Synthetic web sling adalah tali berupa anyaman dari bahan nylon, polyester, and
polypropylene, yang berkekuatan untuk mengangkat beban yang berat
1) Setiap web sling yang dipakai harus jelas memiliki tanda atau label berisi:
 Nama atau merek dagang pabrikan.
 Tingkat kapasitas beban yang dapat untuk setiap jenis sling
 Jenis material.
2) Kapasitas yang ditunjukkan tidak akan terlampaui.
3) Anyaman sintetis harus memiliki ketebalan dan lebar yang seragam dan tepi tenunan
tidak akan terlepas dari lebar anyaman.
4) Fitting harus:
 Kekuatan putus minimum yang setara dengan sling; dan
 Bebas dari semua tepi tajam yang dapat merusak anyaman.
5) Cantolan pada ujung fitting ke anyaman dan pembuatan mata dengan jahitan akan
menjadi satu-satunya metode yang digunakan untuk memasang alat kelengkapan ujung
anyaman dan untuk membentuk mata. Benang harus dalam pola yang merata dan berisi
sejumlah jahitan yang cukup untuk mengembangkan kekuatan putus penuh dari sling

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 59

 SYINTHETIC WEB SLING
6) “Kondisi lingkungan." Ketika sling web sintetis digunakan, tindakan pencegahan berikut
harus diambil:
i. Lapisan jaring nilon tidak boleh digunakan di mana asap, uap, semprotan, kabut atau
cairan asam atau fenolik ada.
ii. Sling web poliester dan polypropylene tidak boleh digunakan jika ada asap, uap,
semprotan, kabut atau cairan caustic.
iii. Sling web dengan fiting aluminium tidak boleh digunakan jika asap, uap, sem-protan,
kabut atau cairan caustic hadir
7) Temperatur operasi yang aman. Anyaman web sintetis dari poliester dan nilon tidak
boleh digunakan pada suhu lebih dari 180 derajat. F (82,2 derajat C). Web sling
Polypropylene tidak boleh digunakan pada suhu lebih dari 200 deg. F (93,33 deg. C).
8) Penghapusan dari layanan. Sling web sintetis harus segera dihapus dari layanan jika
salah satu kondisi berikut ini terjadi:
i. Luka bakar asam atau kaustik;
ii. Meleleh atau mengayunkan setiap bagian dari permukaan sling;
iii. Snags, tusukan, robekan atau luka;
iv. Jahitan yang rusak atau usang; atau
v.7/27/2020
Distorsi fiting.. M. MUSHANIF MUKTI 60
 SYINTHETIC WEB SLING
 Kapasitas sling bervariasi dari produsen ke pabrikan, tidak ada standar
yang ditetap-kan seperti tali kabel baja.
 Pengguna harus melihat Tag Kapasitas Sling Individual untuk
menentukan Kapasitas Angkat Selamat dari sling tersebut.
 Jika Tag tidak dapat dibaca atau hilang, Jangan gunakan!
 Periksa sling sebelum penggunaan setiap hari, dan sesering yang
diperlukan di siang hari untuk menjamin keselamatan sling!
 Tepi tajam dapat mengiris gendongan menjadi dua tanpa peringatan
saat beban dikencangkan. Gunakan pelembut atau bantalan di sudut.

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 61

 SYINTHETIC WEB SLING
PERSYARATAN PENTING
 Selempang web harus dibuat dengan standar yang disetujui dan harus memiliki
label permanen yang menyatakan ukuran, kelas, kapasitas dan jangkauan yang
dinilai. Mungkin juga diberi kode warna.
 Itu harus disertai dengan sertifikat uji.
 Setiap pemasangan harus dijahit ke gendongan.
 Pilih jenis sling yang tepat untuk pekerjaan tertentu.
 Web sling tidak disarankan untuk digunakan pada suhu di atas 80 ° C.
 Direkomendasikan agar web sling diperiksa secara menyeluruh setiap tahun dan
dicatat.
 Sebagai praktik keselamatan, web sling harus diperiksa secara visual setiap hari
untuk tanda-tanda keausan, sobekan atau kerusakan.
 Web sling dg fitting aluminium tak dapat digunakan di dekat bahan kimia kaustik.
 Kain nilon tidak cocok untuk menangani asam.
 Polyester sling tidak cocok untuk menangani bahan kimia kaustik.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 62
 SYINTHETIC WEB SLING
DAFTAR PERIKSA INSPEKSI HARIAN
1. Tidak ada lubang, sobekan, luka atau hambatan.
2. Tidak ada Knot atau Kinks
3. Periksa keausan abrasif yang berlebihan
4. Rusak jahitan
5. Jahitan peringatan merah terbuka, menunjukkan overloading.
6. Label tidak ada atau tidak bisa dibaca.
7. Setiap tanda bakar kimia. 8. Tanda terbakar.
8. Anyaman terdistorsi atau hancur.
9. Fitting logam terdistorsi atau retak
10. Cacat lain yang terlihat yang dapat melemahkan sling
PEMELIHARAAN
 Web sling harus disimpan di tempat yang sejuk dan kering karena kerusakan dapat
merusak sling.
 Sinar matahari secara perlahan akan menurunkan jaring jaringan sehingga jauhkan
dari sinar matahari jika tidak digunakan.
 Web sling dapat dicuci dan dikeringkan dengan udara
 Jangan gunakan blower udara panas atau oven untuk mengeringkannya.
 Jauhkan
7/27/2020
dari bahan kimia. Periksa panduan produsen untuk ketahanan kimia. 63
M. MUSHANIF MUKTI
 SYINTHETIC WEB SLING
PRAKTIK PENGANGKATAN WEB SLING YANG SELAMAT.
 Sling tidak boleh dimuat di atas batas kerja yang aman. Ambillah sudut sling ke
dalam akun.
 Pilih sling yang tepat untuk pekerjaan yang sedang dikerjakan.
 Gunakan gendongan dengan panjang yang benar. Jangan dipersingkat dengan knot,
baut.
 Singkirkan kinks, loop atau putar di gendongan.
 Angkat perlahan untuk menghindari tekanan beban kejut pada gendongan.
 Pad sudut tajam beban untuk mencegah kerusakan pada gendongan.
 Jangan jatuhkan sling dengan fitting logam untuk mencegah kerusakan pada fitting
dan sling.
 Pastikan gendongan dipasang dengan benar sebelum mengangkat.
 Pastikan sling bebas & lepas sebelum dilepas setelah pekerjaan mengangkat apa
pun.

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 64

 SYINTHETIC WEB SLING

 Kapasitas web sling bervariasi dari setiap produsen, tak ada standar yang ditetapkan seperti tali kabel baja.
 Pengguna harus melihat tag kapasitas sling Individual u/ menentukan kapasitas angkat selamat sling tsb.
 Jika Tag tidak dapat dibaca atau hilang, Jangan gunakan!
65
 Periksa sling sebelum penggunaan setiap hari, dan sesering mungkin untuk menjamin keselamatan sling!
 Tepi tajam dapat mengiris gendongan menjadi dua tanpa peringatan saat beban dikencangkan. Gunakan
pelembut atau bantalan di sudut.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 65
 SLING SABUK (WEBBING SLING)
Pasal 133 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)
(1) Sling sabuk [webbing sling) harus:
a. mempunyai faktor keamanan paling sedikit 5; dan
b. dianyam atau dijahit pada kedua ujung.
(2) Sling sabuk (webbing sling) dilarang digunakan jika:
a. mengalami perubahan wama, sobek, putus jahitan, terkikis, berlubang,
meleleh atau kerusakan lainnya;
b. pernah terbakar, terkena zat asam; dan
c. temperatur di atas 90oC dan di bawah -40°C

7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 66

 SLING TALI SERAT (SYNTHETIC ROPE SLING)

Pasal 134 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)

(1) Sling tali serat (synthetic rope sling) harus:
a. mempunyai faktor keamanan paling sedikit 5; dan
b. dianyam (splice) pada kedua ujungnya.
(2) Pengurangan diameter sling tali serat (synthetic rope sling) tidak boleh melebihi
10% (sepuluh persen} dari diameter semula.
(3) Sling tali serat (synthetic rope sling) dilarang digunakan jika:
a. mengalami perubahan warna, terkikis, meleleh atau kerusakan lainnya;
b. terkena bagian yang tajam dari thimble atau komponen lainnya yang berkarat;
c. temperatur di atas 90oC dan di bawah -40oC.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 67
 BATANG BALOK (SPREADER BAR)

Pasal 135 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)

(1) Batang balok (spreader bar) harus:
a. mempunyai faktor keamanan paling sedikit 6 untuk batang baja dan untuk
rantai mempunyai faktor keamanan paling sedikit 4; dan
b. dilengkapi pengait pada batang baja bagian atas maupun bawah sebagai
tempat sling rantai (chain sling).
(2) Penempatan pengait harus pada titik keseimbangan batang balok {spreader bar).
(3) Batang balok dapat dibuat dari baja pejal, H-beam, dan direncanakan mampu
menahan beban maksimum yang diizinkan.
(4} Batang balok {spreader bar) dilarang digunakan jika mengalami retak,
melengkung, dan keropos.
(5) Sling rantai [chain sling) pada batang balok [spreader bar) harus sesuai dengan
ketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 132.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 68
 BALOK PENGANGKAT (LIFTING BEAM)

Pasal 136 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)

(1) Balok pengangkat [lifting beam) harus:
a. mempunyai faktor keamanan paling sedikit 6 untuk balok baja dan untuk rantai mempunyai
faktor keamanan paling sedikit 4
b. dilengkapi pengait pada balok baja bagian atas maupun bawah sebagai tempat hook crane,
sling rantai, sling tali kawat baja, pencengkram (grapple), kait (hooker), dan magnetic lifter
(2) Penempatan pengait hams pada titik keseimbangan batang balok pengangkat.
(3) Balok pengangkat (lifting beam) dapat dibuat dari baja pejal, H-beam, dan direncanakan mampu
menahan beban maksimum yang diizinkan.
(4) Batang balok pengangkat dilarang digunakan jika mengalami retak, melengkung, dan keropos.
(5) Sling rantai pada balok pengangkat (lifting beam) harus sesuai dengan ketentuan sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 132.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 69
 KERANJANG MANUSIA (PERSONAL BASKET)

Pasal 137 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)

(1) Keranjang manusia (personal basket) yang terbuat dari baja harus:
a. mempunyai konstmksi kuat dan aman sesuai dengan ketentuan peraturan
perundang undangan atau standar yang berlaku;
b. mempunyai faktor keamanan paling sedikit 5;
c. dilengkapi dengan pengaman pinggir (toeboard);
d. memiliki pintu penutup yang dapat dikunci dan dibuka secara amein;
e. memiliki atap pelindung yang dilengkapi dengan pengait; dan
f. dirancang dengan tinggi paling sedikit 2 m dari lantai kerja.
(2) Tenaga Kerja yang berada di dalam keranjang harus dilengkapi full body harness.
(3) Setiap orang dilarang menggunakan personal basket yang terbuat dari baja yang
mengalami keropos, karat, retak pada bagian rangka dan lantai kerjanya.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 70
 Pasal 138 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)
(1) Keranjang manusia {personal basket) yang mengunakan tali serat
sintetis dan digunakan di permukaan atau di atas air harus:
a. mempunyai faktor keamanan 5 (lima); dan
b. dilengkapi dengan pelampung dan tali pengatur {tag line).
(2) Tenaga Kerja yang berada di dalam personal basket yang bekerja di
permukaan atau di atas air harus dilengkapi pelampung.
(3) Setiap orang dilarang menggunakan personal basket yang memakai tali
serat sintetis jika mengalami:
a. perubahan warna, terkikis, meleleh atau kerusakan lainnya; dan/atau
b. pengurangan diameter tali melebihi 10% dari diameter semula.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 71
 ALAT KELENGKAPAN

shackle tumbuckle swivel eyebolt eyenuts eyepad hooker, rings master link clamp

Pasal 139 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)

(1) Alat kelengkapan berupa: shackle, tumbuckle, swivel, eyebolt, eyenuts, eyepad,
hooker, rings, master link, dan clamp harus:
a. digunakan sesuai dengan jenis, kapasitas, bentuk muatan; dan
b. dilakukan pemilihan sesuai dengan jenis Alat Bantu Angkat dan Angkut dalam
pengikatan, kecuali jaring.
(2) Setiap orang dilarang menggunakan alat kelengkapan berupa shackle, tumbuckle,
swivel, eyebolt, eyenuts, eyepad, hooker, rings, master link, dan clamp jika
mengalami:
a. perubahan dimensi 10% (sepuluh persen) dari dimensi semula; dan
b. perubahan bentuk, kerusakan ulir, retak, dan korosi.
(3) Alat kelengkapan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) harus dimusnahkan.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 72
 PERLENGKAPAN ALAT BANTU ANGKAT (SLING)

SLING
 RANTAI
 ALAT PENGGANTUNG
 RODA KEREKAN (TAMBAHAN)
 PENGAIT / KAIT (HOOK) • U-bolt clip; Rantai (Chain); Sockets
 BELENGGU PENGIKAT.
 U-BOLT CLIP
 WEDGE SOCKETS
 SHACKLE  Coupling Links
 RANTAI (CHAIN)  Fittings 73

 WIRE ROPE  Kaki Sling (Sling Legs)

 WEB SINTHETIC  Semua komponen alat bantu angkat harus memnuhi SWL

7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI

 PERLENGKAPAN ALAT BANTU ANGKAT (SLING)
Bralded Sling

7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 74

 RIGGING AND SLINGING TECHNIQUES

7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 75

 RIGGING AND SLINGING TECHNIQUES

7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 76

 PERSONEL
PESAWAT ANGKAT & PESAWAT ANGKUT
Teknisi Operator
Ahli K3 Bidang Pesawat
Angkat & Pesawat Angkut

Rigger+signaler

Pasal 140 (Permenaker 08/2020, Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut)

Personel yang mempunyai kompetensi dan kewenangan di
bidang K3 Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut meliputi:
a. Teknisi;
b. Operator;
c. Juru Ikat (rigger); dan
d. Ahli K3 Bidang Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut.
7/29/2020 M. MUSHANIF MUKTI 77
 A.2. JENIS ALAT-ALAT MUAT & ANGKUT
A.2. JENIS ALAT-ALAT MUAT & ANGKUT A.2.a. JENIS ALAT ANGKUT PITA
a. Pita Transpor
 Ban berjalan (Belt Conveyor)
 Eskalator
 Chain Conveyor
 Bucket Conveyor
b. Alat angkut di atas landasan & permukaan
Troughed Belt Conveyor
 Crane berfungsi non pengangkatan
 Bulldozers
 Excavators
 Loaders
 Shovels
 Tractors
 Trucks.
c. Alat angkut di atas rel Flat Belt Conveyor
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 78
 A.2.a. ALAT ANGKUT PITA & SEJENISNYA
Roller chain belt conveyors

Roller Conveyor

Chain Conveyor Dilute-Phase Pneumatic Conveyor

Chute Conveyor
Trolley Conveyor

Wheel Conveyor
Magnetic Belt Conveyor

Bucket Conveyor
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI Screw Conveyor 79
 BAHAYA DAN PENGENDALIAN RISIKO PADA
JENIS ALAT ANGKUT PITA (BELT CONVEYOR)
BAHAYA ALAT ANGKUT PITA (BELT CONVEYOR)
Mekanisme penggerak belt-conveyor dan
media pembawa
Conveyor mengambil dan menuang isi di
ujung
Di mana pita atau rantai masuk atau keluar
dari titik jepit yang sedang berlangsung
Di mana pita (sabuk) melilit puli
Rol pendek di mana pita berubah arah,
seperti mengambil
Di mana beberapa konveyor disatukan
Pada transfer atau deflektor yang
digunakan dengan conveyor belt.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI
PENGENDALIAN RISIKO:
Titik-titik jepit & geser harus
dilindungi
Sisi pelindung tumpahan dapat
mencegah kontak dengan
komponen transmisi daya, titik
jepit yang sedang terjadi, dan
media pengantar.
Perlindungan sekunder termasuk
pagar, sekat, atau pemberian jarak
(lokasi), dan perangkat kesadaran
bahaya, seperti sinyal pre-start dan
tanda peringatan.
80
 A.2.b. ALAT ANGKUT & MUAT
(LOADING & HAULING EQUIPMENTS)
JENIS ALAT ANGKUT DI ATAS LANDASAN
BERDASARKAN JARAK ANGKUT

Jarak adalah faktor

penting dalam
memilih alat angkut

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 81

 ALAT PENGGALIAN TANAH
(EXCAVATING EQUIPMENT)

 Backhoe (digunakan untuk penggalian

permukaan atau bawah permukaan tanah
lunak dan lumpur)
 Ekskavator (backhoe besar, bertenaga hidrolik)
> Excavator
 Front-End Loader (unit mandiri yang dipasang
pada ban atau track karet; dapat diperlengkapi
untuk beroperasi sebagai loader, dozer,
scraper, clamshell, forklift, backhoe, crane,
auger, atau sweeper)

Front - end loader

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 82
 ALAT UNTUK PEKERJAAN TANAH
(EARTHWORKS EQUIPMENT)

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 83

 ALAT UNTUK MEMUAT DAN MENGANGKUT
(Loading and Hauling Equipment)
 Loader : Dump truck
Digunakan untuk menggali dan memindahkan
material lunak dan memuat ke dalam truk/
menuangkan ke truk
 Dozer (Bulldozer):
Digunakan untuk mendorong dan menarik Loader
beban secara tipikal dalam operasi pekerjaan
tanah dan pekerjaan pembongkaran
Dozer Wagon
 Scrapers:
Digunakan untuk memuat, mengangkut,
membuang, dan menyebarkan material lepas
 Dump truck
Truk sampah Jenis alat angkut yang paling
umum karena keserbagunaannya. Scraper
 Wagons
Trailer pemindah tanah ditarik oleh traktor
 Forklift
Pemuat, pengangkut, dan penaruh barang Forklift
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 84
7/28/2020 M. MUSHANIF MUKTI 85
7/28/2020 M. MUSHANIF MUKTI 86
7/28/2020 M. MUSHANIF MUKTI 87
 ALAT UNTUK MEMUAT DAN MENGANGKUT TANAH
BATUAN (Loading and Hauling Equipment)
Dozer : Untuk Jarak Pendek < 100 m
Scraper: Untuk Jarak Menegah s/d 1000 m
BACKHOE
DOZER
RIPPER

TRACK MOUNTED)
DUMP TRUCK

SCRAPERS DUMP TRUCK

Conventional Tandem Powered (Twin Engine)

(Push-loaded,
Single Engine)

Wheel
7/27/2020 Mounted M. MUSHANIF MUKTI Dozer 88
membantu Memuat Tanah pada Scraper
 ALAT PEMADAT
(COMPACTION EQUIPMENT)

 Alat/mesin Gilas:
Digunakan untuk pemadatan
material jalan seperti tanah,
agregat dan campuran aspal
 Yang umumnya digunakan
sebagai penggilas adalah:
 Mesin gilas dengan roda Steel Wheeled Roller
silinder baja statis
 Mesin gilas dengan roda
silinder baja bergetar
 Mesin gilas dengan roda
karet bertekanan udara
Pneumatic Tire Roller
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 89
 ALAT PERATAAN & PENGAKHIRAN
(GRADING AND FINISHING EQUIPMENT)
Grader:
Peralatan multiguna yang digunakan untuk:
 Pengakiran (Finishing)
 Membentuk (shaping) Grader
 Kemiringan tebing (bamk sloping)
 Pembuatan parit (ditching)
 Percampuran agregat (mixing)
 Menyebar (spreading)
 Pengecoran sisi (side casting)
 Leveling dan perataan
 Pengkupasan tanah lokasi
 Pemeliharaan jalan tanah
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 90
 ALAT PEMADATAN DAN PERBAIKAN PERMUKAAN
(PAVING AND SURFACE TREATMENT EQUIPMENT)
Alat berat yang biasanya
digunakan dalam pekerjaan Asphalt Distributor
perkerasan dan perawatan
permukaan jalan adalah:
 Penyebar agregat
(Aggregate spreaders )
 Distributor aspal, ceret
aspal
 Pemadat/perkerasan aspal Pavement Profiler
 Sapu listrik Rotary (Rotary
power brooms)
 Blower atau semprotan air
 Pembuat profil perkerasan
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 91
 PERLENGKAPAN K3 ALAT ANGKUT SECARA UMUM
Perlengkapan K3 Pesawat Angkut secara umum :
• Konstruksi Boom, Rangka Penguat
• Sistem Sambungan (Joining)
• Alat - Alat Pengendali (Control Apparatus)
• ALat Penyetop / Sistem Rem (Brake System)
• Ruang Pelindung Operator (Cabin)
• Pemberat / Bobot Pengimbang (CronteTWeight)
• Alat Penggerak (Prime Mow)
• Rangka (Frame)
• Rangka Putar dan Sistemnya ( Slewing System )
• Sistem Pemindah Tenaga (Power Train System)
• Unit Pembawa (Carrier Unit)
• Peralatan Pengaman & Pelidung (Safety Device),
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 92
 BAHAYA UMUM ALAT BERAT KONSTRUKSI

 Pemeliharaan & perbaikan peralatan yang buruk

 Pandangan terhalang di belakang

Jendela yang kotor atau rusak dapat menghalangi

pandangan operator tentang bahaya
 Orang menyeberang mendadak dan tabrakan dengan peralatan lain
 Titik jepit antara peralatan dan objek

Worker under equipment

 Penunggang jatuh dari peralatan atau bucket
 Menjungkirbalikkan peralatan, bepergian kosong dengan kecepatan yang
berlebihan

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI Truk terbalik 93

 BAHAYA UMUM ALAT BERAT KONSTRUKSI
 Sengatan listrik yang tidak terduga (misalnya saluran listrik di atas
dan di bawah tanah)
 Kegagalan mekanisme pengangkatan / kegagalan operasional
 Kesulitan masuk / keluar
 Mesin berjalan (Tidak menghalangi roda saat parkir atau operator
tidak bisa mengendalikan)
 Tertabrak oleh dahan pohon atau penghalang atas lainnya, dan
dengan memindahkan peralatanns, and by moving equipment
Risiko tersentu kabel listrik

Nearby Power Lines and Trees

Tabrakan
7/27/2020 Terguling
M. MUSHANIF MUKTI 94
 BAHAYA UMUM ALAT BERAT KONSTRUKSI

TERGULING (TIP OVER ACCIDENT)

ROLLOVER ACCIDENT

TERGULING (ROLLOVER ACCIDENT)

Pengangkatan ini seharusnya dihen-

tikan sebelum sampai terangkat
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 95
 PENCEGAHAN KECELAKAAN DARI KEGAGALAN
OPERASI ALAT BERAT
 Patuhi peraturan keselamatan untuk operator peralatan
 Lakukan perawatan dan perbaikan alat sesuai buku manual petunjuk
 Lakukan inspeksi/pemeriksaan keselamatan alat berat secara teratur
 Jalankan operasi penggunaan alat berat dengan cara selamat
 Kenali bahaya alat berat ketika bekerja di dekat atau sekitar alat berat
 Lakukan langkah-langkah keselamatan, antara lain:
 Menggunakan alat pelindung diri (APD)
 Memberi batas area berbahaya dengan tali, pagar atau rambu-rambu
 Menjaga atau mengamankan peralatan yang parker di lapangan
 Tindakan keselamatan dan keamanan untuk jenis jenis alat berat tertentu

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 96

 PERATURAN KESELAMATAN
UNTUK OPERATOR PERALATAN
 Hanya orang yang berwenang yang berhak mengoperasikan alat berat
(dengan pelatihan dan disertai sertifikan dan lisensi sesuai jenis alatnya)
 Operator harus mengetahui dan memahami keterbatasan mesin. Mereka
harus mengikuti prosedur operasi yang selamat, menggunakan fitur
keselamatan, dan memperhatikan peringatan produsen, sesuai pentunjuk
penggunaan, pemeriksaan (inspeksi) dan pemeliharaan sebagaimana
mestinya
 Operator harus memberi tahu supervisor mereka ketika mereka sakit,
lelah, atau minum obat yang dapat mempengaruhi kemampuan mereka
untuk mengoperasikan mesin dengan aman

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 97

 PEMERIKSAAN KESELAMATAN ALAT BERAT
Sebelum memulai setiap shift, operator harus menggunakan daftar periksa
standar (check list) dan lakukan hal berikut:
 Mendekati peralatan, berjalan sepenuhnya di sekitarnya dan mencari bahaya
 Periksa lampu, ban, suspensi dan sistem kemudi, tingkat cairan, selang dan
filter eksterior.
 Carilah bagian-bagian yang bergerak tak terlindungi atau kondisi tidak
selamat lainnya.
 Di dalam kabin, buanglah sampah, pastikan jendela bersih, sesuaikan cermin,
periksa tabung pemadam kebakaran (APAR), nyalakan semua lampu
eksterior, pastikan sabuk keselamatan siap digunakan.
 Nyalakan mesin; periksa alat pengukur dan lampu peringatan; periksa suara
mesin.
 Pastikan semua perlengkapan keselamatan (safety devices) berfungsi baik
 Sebelum pindah, peringatkan orang-orang di area tersebut; menguji
pergerakan peralatan; pastikan alarm cadangan dapat didengar.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 98
 FORM PEMERIKSAAN FISIK BULDOZER
No. Reg :
Model :
S/N :
HM :
Lokasi :
Nilai
No COMPONENT Keterangan
Tercapai Score Actual Standard
I Kondisi dan Fungsi
1. Lampu bagian depan utama
2. Lampu bagian belakang
3. Alarm mundur
4. APAR
II Kondisi & Fungsi
1. Horn, Wipper
2. Accellerator-Pedal-Brake-Clutch-Transmisi
3. AC
III Kondisi & Fungsi
1. Starting
2. Batteray Charge
3. Oil Pressure Gauge
4. Whater Temperatur Gauge
5. Transmisi Temperatur Gauge
6. Fuel Gauge
7. Warning ligh & Indicator
8. Kaca Depan -Samping-Belakang
9. Safety Belt
10. Operator Seat
IV Kondisi & Fungsi
1. Engine
2. Transmisi
3. Final Drive
4. Undercarriage
5. Cylinder Blade & Cylinder Ripper
6. Chassis & Body Cabin
V Kondisi & Fungsi
1. Blade Naik-Turun
2. Hydraulic Pump
3. Hydraulic Tank
4. Bolt & Nut Track Shoe
5. Lain-lain
TOTAL

Nilai = ----------------- x 100% = ........... Rekomendasi : Dapat / tidak dapat dioperasikan

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 99
Diperiksa oleh, Diketahui oleh,
 PENGOPERASIAN SELAMAT DI SEKITAR ALAT BERAT
 Pekerja yang bekerja di atas permukaan tanah/jalan
harus dilatih untuk bekerja dengan selamat di sekitar
peralatan
 Kenakan pakaian visibilitas tinggi (reflektif)
 Jangan menganggap operator dapat melihat nya.
 Petugas sinyal (signaler) bias ditunjuk untuk membantu
operator bekerja sesuai kondisi lapangan
 Komunikasi yang baik sangat penting antara operator/
driver, supervisor, rigger, signaler, agar tidak terjadi
miss komunikasi yang menyebabkan kecelakaan atau
kegagalan operasi
 Gunakan sinyal tangan sesuai standar yang disepakati
Pekerja ini terlihat jelas!
 Gunakan walkie-talkie (radio dua arah)
 Terus siagakan alarm bekerja dengan baik setiap saat

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 100

 ISYARAT TANGAN (HAND SIGNALS)
ISARAT ARTI ISARAT
1 Angkat lengan membentuk siku- 2
siku dengan posisi jari telunjuk
ke atas sambil tangan diputar
searah jarum jam. Isyarat ini
digunakan pada proses
pengangkatan barang/beban.
3 Isyarat tangan ini digunakan
khusus untuk crawler, truck,
dan locomotive crane. Angkat
lengan tepat di atas helm dengan
posisi tangan mengepal sambil
mengetuk helm, selanjutnya
lakukan isyarat tangan lain untuk
melanjutkan aktivitas pengopera-
sian crane. Gerakan ini memiliki
arti agar operator crane meng-
gunakan hoist utama.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI
ISARAT ARTI ISARAT
Arahkan lengan dengan posisi
jari telunjuk menunjuk ke bawah
sambil tangan diputar searah
jarum jam. Isyarat ini digunakan
pada proses penurunan barang/
beban.
4 Angkat lengan kanan setinggi
pinggang dan posisikan lengan
ditekuk menyiku, lalu gerakan
telapak tangan kiri menyentuh
siku lengan kanan secara
berulang-ulang. Isyarat ini
memberikan petunjuk agar
operator crane menggunakan w
hipline atau auxiliary hoist.
101
 ISYARAT TANGAN (HAND SIGNALS)
ISARAT ARTI ISARAT
5 Angkat lengan kanan setinggi bahu,
lurus ke samping dengan posisi
tangan mengepal dan ibu jari
menunjuk ke atas. Isyarat ini
berarti boom di naikkan..
ISARAT ARTI ISARAT
6 Angkat lengan kanan setinggi bahu,
lurus ke samping dengan posisi
tangan mengepal ibu jari menunjuk
ke bawah. Isyarat ini berarti boom di
turunkan.

7 Telunjuk menunjuk ke atas putar 8 Angkat lengan kanan setinggi bahu,

searah jarum jam di bawah telapak
tangan yang lain. Isyarat tangan ini
memiliki arti menaikkan atau
menurunkan beban secara perlahan-
lahan.
luruskan ke samping dengan posisi
tangan mengepal dan ibu jari
menunjuk ke atas, lalu gerakan
keempat jari mengarah ke dalam
dan keluar hingga gerakan beban
sesuai yang dikehendaki. *)

Keterangan *): Gerakan ini bisa juga dilakukan dengan mengangkat lengan kanan setinggi bahu, luruskan ke
samping dengan posisi tangan mengepal dan ibu jari menunjuk ke atas, sedangkan lengan kiri
angkat membentuk siku-siku dengan posisi jari telunjuk menunjuk ke bawah sambil tangan
diputar searah jarum jam. Isyarat ini berarti operator harus menaikkan boom dan menurunkan
beban.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 102
 ISYARAT TANGAN (HAND SIGNALS)
ISARAT ARTI ISARAT ISARAT
9 Angkat lengan kanan setinggi bahu, 10
luruskan ke samping dengan posisi
tangan mengepal dan ibu jari
menunjuk ke bawah, lalu gerakan
keempat jari mengarah ke dalam dan
keluar hingga gerakan beban sesuai
yang dikehendaki.
11 Angkat salah satu lengan setinggi 12
bahu luruskan ke samping dengan
posisi tangan terbuka ke arah bawah.
Isyarat ini berarti boom atau takel
dihentikan sementara waktu.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI
ARTI ISARAT
Angkat lengan setinggi bahu
luruskan ke samping dengan posisi
telunjuk menunjuk ke samping.
Swing berarti boom atau takel
digerakkan sesuai arah yang
dikehendaki.
Angkat kedua lengan setinggi bahu
luruskan ke samping dengan posisi
tangan terbuka ke arah bawah
sambil digerak-gerakkan naik turun.
Isyarat ini berarti operasi boom atau
takel harus diberhentikan karena
kondisi darurat.
103
 ISYARAT TANGAN (HAND SIGNALS)
ISARAT ARTI ISARAT ISARAT ARTI ISARAT
13 Ada kalanya posisi crane kurang pas 14 Salah satu tangan memegang tangan
dengan keinginan juru ikat (rigger). yang lain didepan setinggi pinggang.
Untuk itu, diperlukan gerakan
berpindah agar sesuai dengan posisi Isyarat ini berarti peralatan dalam
yang dikehendaki. Kedua lengan kondisi standby atau berhenti
diangkat ke depan setinggi bahu operasi.
dengan kedua telapak tangan di buka
posisi seperti mendorong.
Artinya, crane harus bergerak
mundur atau maju sesuai perintah.

15 Angkat kedua lengan setinggi 16 Isyarat tangan ini hanya digunakan

pinggang dengan posisi tangan untuk crawler crane. Angkat lengan
mengepal dan buatlah gerakan membentuk siku-siku dengan posisi
tangan berputar. Bila gerakan tangan mengepal , lalu lengan
mengarah ke badan signalman,
artinya crane harus bergerak lainnya diangkat setinggi pinggang
mendekatinya. Sebaliknya, bila arah dengan posisi tangan mengepal
putaran menjauh dari signalman, sambil diputar mengarah keluar
artinya crane harus bergerak
menjauh atau crane harus mundur.
Isyarat tangan ini hanya digunakan
untuk crawler crane.

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 104

 ISYARAT TANGAN (HAND SIGNALS)
ISARAT ARTI ISARAT ISARAT
17 Isyarat ini digunakan khusus 18
untuk telescopic crane. Kedua lengan
diangkat membentuk siku ke depan
dengan posisi telapak tangan ke atas
jari dikepal, ibu jari menunjuk ke
samping luar. Artinya, boom
19 Jenis isyarat ini hanya dilakukan 20
dengan satu tangan apabila tangan
lain sedang memegang barang yang
diangkat atau tali kendali. Extend
boom ditandai dengan mengarahkan
ibu jari ke badan signalman sendiri.
Aba-aba ini hanya digunakan untuk
tipe telescopic crane.
7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI
ARTI ISARAT
Isyarat ini digunakan khusus untuk
telescopic crane. Kedua lengan
diangkat membentuk siku ke depan
dengan posisi telapak tangan ke atas
jari dikepal, ibu jari menunjuk ke
dalam. Artinya, boom diperpendek.
Aba-aba ini hanya digunakan untuk
tipe telescopic crane. Restract
boom ditandai dengan mengarahkan
ibu jari ke crane atau operator dan
tangan lainnya memegang barang
yang diangkat atau tali kendali.
105
 TINDAKAN PENCEGAHAN KECELAKAAN LAINNYA
 Alat berat harus dilengkapi tindakan pelindung rollover (outriggers). JENIS PELINDUNG
PENDENGARAN
 Gunakan safety belt & APD yang diperlukan saat mengoperasikan
peralatan (helmet, sarung tangan, sepatu kaki baja, pakaian reflektif)
 Gunakan perlindungan pendengaran yang tepat saat bekerja atau di
sekitar peralatan yang bunyinya keras /bising.
 Jangan memakai baju longgar yang dapat terbelit bagian yang bergerak

 Jangan pernah melompat ke atas atau mematikan peralatan (tiga

aturan titik: memiliki kedua kaki dan satu tangan, atau satu kaki dan
kedua tangan bersentuhan dengan akses tangga sepanjang waktu)
 Jangan pernah mengoperasikan salah satu kontrol dari posisi apa pun
SABUK KESELAMATAN PADA
kecuali kursi operator KURSI ALAT HARUS DIGUNAKAN
 Jangan pernah mengizinkan siapa pun untuk menggunakan peralatan
 Jangan pernah mengisi bensin saat mesin sedang bekerja
JANGAN MEROKOK saat pengisian bahan bakar

Pekerja dengan
Perlindungan Pendengaran
 TINDAKAN PENCEGAHAN KECELAKAAN LAINNYA
 Waspadai area dan medan!
 Tunggul, batu, dan puing-puing tersembunyi
dapat menyebabkan terguling
 Perhatikan anggota pohon yang rendah;
mereka dapat menjatuhkan operator dari
peralatan. POHON, TRAFFIC LIGHT & KABEL LISTRIK
TERLALU DEKAT
 Periksa bank dan lereng untuk stabilitas
 Rencanakan jalur perjalanan menuruni
lereng yang curam
 Waspadai permukaan basah atau dingin
 Jangan pernah mengambil jalan pintas
 Periksa area untuk utilitas bawah tanah dan
saluran listrik di atas JALAN SEMENTARA TERLALU DEKAT
DENGAN TIMBUNAN
7/27/2020 A2K4-INDONESIA 107
 TINDAKAN PENCEGAHAN KECELAKAAN UNTUK
ALAT BERAT KONSTRUKSI TERTENTU

Ketika peralatan dibiarkan tanpa pengawasan

pastikan bahwa:
 Semua bagaian alat yang semula berada
di atas permukaan, seperti bucket (ember)
dan lift diturunkan
 Semua bagian yang bergerak dilepas dan
gerakan mereka berhenti
 Transmisi dalam posisi parkir yang tepat
 Mesin mati, dan kendaraan aman
 Peralatan aman terhadap pergerakan
ALAT BERAT PADA PROYEK JEMBATAN

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 108

 TINDAKAN PENCEGAHAN KECELAKAAN UNTUK
ALAT BERAT KONSTRUKSI TERTENTU
Untuk operasi CRANE:
 Jangan pernah mengungkit beban yang tidak diketahui
 Saat menangani beban yang berat, naikkan beberapa inci terlebih
dahulu untuk memastikan apakah bebannya seimbang
 Sebelum mengangkat beban mendekati kapasitas, pertahankan
garis angkat vertikal
 Pengangkatan ganda dengan menggunakan dua unit crane atau
lebih harus dilakukan hanya dengan pengawasan
 Perhatikan bahwa cakupan yang dicatat di sini adalah terbatas.
Untuk informasi rinci, lihat SNI, jika belum ada di SNI gunakan
standar LN, misalnya OSHA (Subpart N 1926.550) untuk derek.

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 109

 TINDAKAN PENCEGAHAN KECELAKAAN UNTUK
ALAT BERAT KONSTRUKSI TERTENTU
Untuk operasi aspal aspal:
 Pastikan peralatan pemadam kebakaran (jenis busa) tersedia
setiap saat.
 Pastikan bahwa distributor aspal atau ketel aspal berada pada
posisi level (sebelum pemanasan) dan berada pada jarak yang
selamat dari bangunan dan setiap bahan yang mudah terbakar.
 Hindari paparan asap dari material aspal panas-tetap berada di
sisi arah angin.
 Gunakan sarung tangan dan pakaian tubuh penuh untuk
menghindari kontak kulit yang lama atau luka bakar dari material
aspal panas

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 110

 RUJUKAN BAHAN MATERI
1. http://losscontrol.bldrs.com/losscontrol2/resources/en/Construction/Construction+Vehicl
es+and+Equipment/Training/Heavy+Equipment+Training+Program+-+US+FishWL.pdf
2. http://www.hse.gov.uk/pUbns/priced/hsg150.pdf
3. https://www.labour.gov.hk/eng/public/os/D/ConstrutionSite.pdf
4. http://www.billavista.com/tech/Articles/Recovery_Bible/index.html
5. https://certex.com/wp-content/uploads/chain-and-chain-fittings.pdf
6. https://www.lift-it.com/info-websling-inspection
7. https://www.randgmarine.co.uk/lifting-gear/
8. https://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/@asia/@ro-
bangkok/documents/genericdocument/wcms_101009.pdf
9. https://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/@asia/@ro-
bangkok/documents/genericdocument/wcms_101009.pdf
10. dll

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 111

7/27/2020 M. MUSHANIF MUKTI 112