Laporan Tugas Akhir: Perpustakaan - Uns.ac - Id Digilib - Uns.ac - Id

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.
id
LAPORAN TUGAS AKHIR
KAMPANYE KESELAMATAN KERJA UNTUK MENINGKATKAN

KESADARAN BEKERJA AMAN BAGI KARYAWAN, SUPPLIER
DAN SUBCONTRACTOR DENGAN TEMA ”SPECIAL
SAFETY ACTIVITY” DI PT. TOYOTA MOTOR
MANUFACTURING INDONESIA –
KARAWANG PLANT
Adi Setiyawan
NIM.
R0009002
PROGRAM DIPLOMA III HIPERKES DAN KESELAMATAN KERJA

FAKULTAS KEDOKTERAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET
Surakarta
comm2i0t1to2user
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Puji Syukur Alhamdulillah penulis panjatkan kepada Allah SWT, atas berkah,
rahmat, hidayah, karunia, perlindungan, dan keridhoannya sehingga penulis dapat
menyelesaikan sampai hari terakhir praktek kerja lapangan di PT. Toyota Motor
Manufacturing Indoesia Karawang Plant dan dapat menyelesaikan penyusunan
laporan tugas akhir dengan judul “Kampanye Keselamatan Kerja Untuk
Meningkatkan Kesadaran Bekerja Aman Bagi Karyawan, Supplier Dan
Subcontractore Dengan Tema ”Special Safety Activity” Di PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia – Karawang Plant”.
Penyusunan laporan ini disusun sebagai syarat kelulusan pada mata kuliah
magang program Diploma III Hiperkes dan Keselamatan Kerja Fakultas Kedokteran
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Pada hakikatnya manusia adalah mahkluk cipataan Allah SWT yang diliputi
dengan keterbatasan dan ketidaksempurnaan. Sehingga manusia dalam menajalankan
setiap kehidupannya pasti membutuhkan bantuan orang lain. Begitu pula dengan
penulis, penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak yang telah membantu dalam
penyusunan laporan praktek kerja lapangan. Oleh karena itu, dalam kesempatan ini
penulis mengucapkan terimakasih kepada:
1. Bapak Prof. Dr. Zainal Arifin Adnan, dr. S.PD-KR-FINASIM selaku Dekan
Fakultas Kedokteran Universitas Sebelas maret Surakarta yang telah memberikan
kesempatan kedapa penulis menjadi mahasiswa di Program Diploma III Hiperkes
dan Keselamatan Kerja Fakultas Kedokteran Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
2. Bapak Sumardiyono, SKM., M. Kes, selaku Ketua Program Studi Diploma III
Hiperkes dan Keselamatan Kerja Fakultas Kedokteran Universitas Sebelas Maret
Surakarta, dan sebagai pembimbing I dalam penyusunan laporan ini.
3. Bapak Tarwaka, PGDip.Sc., M.Erg, selaku Pembimbing II dalam penyusunan
laporan ini, yang telah memberikan petunjuk dan arahan hingga terselesainya
penulisan laporan ini.
4. Ibu Yeremia Rante Ada’, S.Sos., M.Kes, selaku Penguji laporan tugas akhir.
5. Bapak Ibu Dosen Diploma III Hiperkes dan Keselamatan Kerja Fakultas
kedokteran Universitas Sebelas Maret Surakarta yang senantiasa memberi
bimbingan dan ilmunya kepada penulis.
6. PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia Karawang Plant yang telah
memberikan kesempatan kepada penulis untuk melakukan praktek kerja
lapangan.
7. Bapak Turmudi selaku General Manager Divisi Plant Administration Division
PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia Karawang Plant.
v
commit to user
8. Bapak Arif Munandar selaku Pembimbing Lapangan, yang telah memberi

pengarahan dan masukannya kepada penulis saat pelaksanaan praktek kerja
lapangan di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia Karawang Plant.
9. Bapak Bachrudin, Bapak Nugroho, Bapak Zakwan, Bapak Asep, Bapak Djoko
Guntoro, Bapak Suprapto, Bapak Tulus, Bapak Ichsan, Bapak Afif, Bapak
Suwarso, Bapak Surawan, Bapak Sugeng, Bapak Yahya, Bapak Giyono, Bapak
Harry, Bapak Gibran, Bapak Ziaul dan rekan-rekannya yang tidak mungkin
penulis sebutkan satu per satu, yang telah membimbing dan membantu penulis
dalam mendapatkan informasi.
10. Kedua Orang Tua Penulis, Bapak Gito Suwarno dan Ibu Sularni yang selalu
mendoakan serta memberikan restu, semangat, nasehat dan dukungan kepada
penulis.
11. Kedua Kakak Penulis, Mbak Haryanti dan Mas Tomi yang selalu memberikan
bantuan dan dukungannya dalam menjalankan praktek kerja lapangan.
12. Kepada teman-teman penulis, Yunita, Wuri, Ritma, Syara, Anisa, Novalia, Pipin,
Setiyono, Tina, Aninndia, Junita, Adin, Lutfi, Amin, Yuda, Lukman, Titi dan
teman-teman penulis yang lain yang tidak mungkin penulis sebutkan satu per
satu, yang telah memberikan semangat dan dukungannya kepada penulis saat
pelaksanaan praktek kerja lapangan.
13. Semua pihak yang telah membantu dalam penulisan laporan tugas akhir.
Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam penyusunan
laporan tugas akhir sebagai tugas akhir mata kuliah, sehingga penulis
mengharapkan masukan dan saran untuk perbaikan selanjutnya dari pembaca.
Semoga laporan ini dapat bermamfaat dan dimamfaatkan sebagaimana mestinya.
Surakarta, April
2012 Penulis,
Adi Setiyawan
vi
commit to user
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ................................................................................. i

HALAMAN PENGESAHAN .................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN PERUSAHAAN ......................................... iii
ABSTRAK ................................................................................................ iv
KATA PENGANTAR ............................................................................... v
DAFTAR ISI ............................................................................................. vii
DAFTAR TABEL ..................................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................. ix
DAFTAR LAMPIRAN.............................................................................. x
BAB I PENDAHULUAN ..................................................................... 1
A. Latar Belakang Masalah ....................................................... 1
B. Rumusan Masalah ................................................................ 2
C. Tujuan Penelitian ................................................................. 3
D. Manfaat Penelitian ............................................................... 3
BAB II LANDASAN TEORI.................................................................. 5

A. Tinjauan Pustaka .................................................................. 5
B. Kerangka Pemikiran ............................................................. 13
BAB III METODE PENELITAN............................................................. 14

A. Metode Penelitian................................................................. 14
B. Lokasi Penelitian .................................................................. 14
C. Objek dan Ruang Lingkup Penelitian ................................... 14
D. Sumber Data ........................................................................ 15
E. Teknik Pengumpulan Data ................................................... 16
F. Pelaksanaan.......................................................................... 16
G. Analisis Data........................................................................ 16
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN .................................................. 18

A. Hasil Penelitian .................................................................... 18
B. Pembahasan ......................................................................... 60
BAB V SIMPULAN DAN SARAN ........................................................ 68

A. Simpulan.............................................................................. 68
B. Saran.................................................................................... 69
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................ 71

LAMPIRAN
commit to user
vii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 : Kerangka Pemikiran............................................................................13

Gambar 2 : Skema Stop Point Confirmation..........................................................21
Gambar 3 : Rambu Melakukan SPC Untuk Pejalan Kaki......................................23
Gambar 4 : Rambu Melakukan SPC Untuk Pengendara.......................................23
Gambar 5 : Logo Kampanye Keselamatan Kerja..................................................27
Gambar 6 : Agenda Kampanye Keselamatan Kerja..............................................28
Gambar 7 : Grafik Pencapaian (%) Hidden Camera Pimpinan Kerja...................45
Gambar 8 : Grafik Pencapaian (%) Hidden Camera Operator..............................45
commit to user
ix
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Jadual Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan

Lampiran 2. Undangan Pelaksanaan One Day Safety Gathering
Lampiran 3. Safety Commitment Pada Pelaksanaan One Day Safety Gathering
Lampiran 4. KY Contest
Lampiran 5. Susunan Acara One Day Safety Gathering
Lampiran 6. Tata Tertib Lomba Cerdas Cermat
Lampiran 7. Soal Lomba Cerdas Cermat
Lampiran 8. Penghargaan SGA
Lampiran 9. Kebijakan Kesehatan, Keselamatan Kerja, Lingkungan dan Kualitas
commit to user
x
DAFTAR TABEL
Tabel 1. Jenis Alat Pelindung Diri........................................................................31

Tabel 2. Jadwal Trainner Safety Dojo...................................................................39
Tabel 3. Juri KY Contest.......................................................................................50
Tabel 4. Agenda Team Cross Patrol Manager.....................................................51
Tabel 5. Hasil Cross Patrol Manager...................................................................52
Tabel 6. Peserta Safety Film Contest.....................................................................54
commit to user
viii
ABSTRAK
Kampanye Keselamatan Kerja Untuk Meningkatkan Kesadaran Bekerja Aman Bagi

Karyawan, Supplier dan Subcontractor Dengan Tema ”Special Safety Activity”
di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia - Karawang Plant
Adi Setiyawan*), Sumardiyono*), Tarwaka**)
Tujuan : Mengetahui pelaksanaan kampanye keselamatan kerja di PT. Toyota

Motor Manufacturing Indonesia - Karawang Plant yang dilatar belakangi oleh
adanya hari Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) Nasional dimana dengan
adanya pelaksanaan kampanye keselamatan kerja diharapkan kesadaran karyawan
dalam aktivitas pekerjaannya menjadi peduli akan keselamatan kerja.
Metode : Penelitian ini dilaksanakan dengan menggunakan metode penelitian

diskriptif yang memberikan gambaran tentang pelaksanaan kegiatan kampanye
keselamatan kerja yang ada di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia -
Karawang Plant melalui observasi langsung ke lapangan, melakukan wawancara
terhadap pihak terkait dan melakukan studi kepustakaan.
Hasil : Dengan membuat kegiatan berupa aktivitas tentang K3 dengan sasaran

tenaga kerja dan pihak manajemen, maka program kampanye dapat direalisasikan
selama bulan Februari 2012. Kemudian pelaksanaan kampanye keselamatan kerja
diikuti oleh semua tenaga kerja dan mendapat dukungan dari pihak manajemen,
dalam kaitannya untuk mencapai target peningkatan kesadaran bekerja aman bagi
tenaga kerja.
Simpulan: Pelaksanaan kampanye keselamatan kerja PT. Toyota Motor

Manufacturing Indonesia - Karawang Plant merupakan kegiatan dalam
peningkatan kesadaran bekerja aman pada tenaga kerja. Melakukan pengukuran
setiap aktivitas program kampanye, didapatkan bahwa target pencapaian pada
aktivitas tenaga kerja menjadi lebih sadar dan mampu melakukan identifikasi
bahaya selama bekerja ditunjukkan dari data pencapaian Stop Point Confirmation
(SPC).
Kata kunci : Kampanye Keselamatan Kerja
*)
Program Diploma III Hiperkes dan Keselamatan Kerja, Fakultas Kedokteran
UNS.
**)
Disnaker Sragen.
commit to user
iv
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Pada dasarnya industri memiliki peran dalam pemenuhan kebutuhan
yang tidak mungkin untuk diabaikan. Dengan kemajuan industri yang
sekarang ini mulai pesat, industri memiliki posisi yang penting pada
kehidupan masyarakat. Produk-produk hasil industri yang dihasilkan
selama ini sangat dirasakan mamfaatnya oleh masyarakat.
Dalam kasus kecelakaan kerja pada setiap perusahaan merupakan
kejadian yang harus dihindari karena setiap kecelakaan yang ada
dipastikan menimbulkan kerugian dari dampak yang dihasilkan, baik itu
kerugian yang berdampak pada manusia langsung, maupun berdampak
pada mesin, material, uang dan sumber perusahaan lainnya.
Upaya yang dilakukan oleh perusahaan yang pernah terjadi kecelakaan
mempunyai tindakan perbaikan yang berbeda-beda. Upaya ini diwujudkan
dengan mengendalikan dampak yang lebih parah lagi dari akibat
kecelakaan. Pengendalian ini dapat berupa pengetatan peraturan yang ada
di perusahaan, pemenuhan peraturan yang belum ada bahkan sampai
dengan melakukan kegiatan-kegiatan yang bertujuan untuk lebih
meningkatkan kesadaran pekerja tentang keselamatan dan kesehatan kerja
mereka. Kegiatan-kegiatan yang dilaksanakan merupakan suatu langkah
untuk tindakan perbaikan dalam diri karyawan. Dan salah satunya berupa
commit to user
1
2
kampanye keselamatan kerja. kampanye keselamatan kerja merupakan
kegiatan yang bertujuan untuk mempromosikan aktivitas kegiatan
keselamatan yang ada disetiap perusahaan guna meningkatkan kesadaran
karyawan akan pentingnya keselamatan dan bekerja aman.
Manajemen (dari manajer bagian ketua kelompok) bertanggungjawab
dan bertanggunggugat dalam seleksi, penempatan, pembinaan, dan
pimpinan para karyawan. Sukses suatu unit operasi akan ditentukan oleh
partisipasi pekerja yang mengoperasikan fasilitas tersebut. Oleh sebab itu
partisipasi aktif seluruh pekerja dari semua lapisan strata sangat diperlukan
untuk menjamin kegiatan operasi berjalan dengan aman dan lancar,
sehingga diperlukan suatu usaha untuk mempromosikan keselamatan dan
kesehatan kerja di perusahaan, guna pengetahuan tenaga kerja mengenai
K3 dapat ditingkatkan (Tjandra Yoga Aditama dan Tri Hastuti, 2002).
Berdasarkan uraian di atas, penulis membahas tentang pelaksanaan
kampanye keselamatan kerja yang terdapat di PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia - Karawang Plant, berupa kegiatan-kegiatan
yang bertemakan tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3).
B. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah di atas, maka penulis merumuskan
masalah sebagai berikut: “Bagaimana pelaksanaan kampanye keselamatan
kerja dalam meningkatkan kesadaran bekerja aman dengan mengadakan
commit to user
3
kegiatan yang bertemakan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) pada
karyawan PT. Toyota Motor Manufacture Indonesia, supplier dan
subcontractor?”
C. Tujuan Penelitian
Adapun tujuan dilakukannya penelitian adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui bagaimana pelaksanaan kampanye keselamatan kerja yang
dilakukan oleh anggota Safety Officer di perusahaan PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia - Karawang Plant, sehingga kesadaran
karyawan terhadap keselamatan dapat ditingkatkan dan dapat
mewujudkan zero accident.
2. Mengetahui peran manajer dan pimpinan perusahaan dalam
mendukung kegiatan kampanye keselamatan kerja.
3. Mengetahui reaksi yang ditunjukan oleh karyawan dalam keikutsertaan
setiap kegiatan kampanye keselamatan kerja.
4. Mengetahui cara anggota Safety Officer dalam menarik minat tenaga
kerja agar melakukan setiap kegiatan kampanye keselamatan kerja.
D. Manfaat Penelitian
Manfaat yang diperoleh dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Bagi Mahasiswa
a. Sebagai sarana kesempatan untuk mengembangkan ilmu yang
berkaitan dengan keselamatan dan kesehatan kerja.

commit to user
4
b. Menambah wawasan dan pengetahuan tentang pelaksanaan
kampanye keselamatan kerja yang ada pada .
2. Bagi Perusahaan
Sebagai bahan evaluasi dan masukan terhadap pelaksanaan
kampanye keselamatan kerja yang ada pada PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia - Karawang Plant.
3. Bagi Program Diploma III Hiperkes dan Keselamatan Kerja
a. Mendapatkan informasi mengenai pelaksanaan kampanye
keselamatan kerja yang ada pada PT. Toyota Motor Manufacturing
Indonesia - Karawang Plant.
b. Menambah penbendaharaan buku perpustakaan kampus Diploma
III Hiperkes dan Keselamatan Kerja sebagai bahan pembelajaran
dan informasi.
4. Bagi Pembaca
Memberikan sumbangan berupa informasi dan ilmu pengetahuan
tentang pelaksanaan kampanye keselamatan kerja yang ada pada PT.
Toyota Motor Manufacturing Indonesia - Karawang Plant.
commit to user
BAB II
LANDASAN TEORI
A. Tinjauan Pustaka
Pencegahan kecelakaan dipandang dari aspek manusianya harus bermula
pada hari pertama ketika semua karyawan mulai bekerja. Setiap karyawan
harus diberitahu secara tertulis mengenai jabatannya, tugas dan tanggung
jawab, serta syarat-syarat kerjanya.
Setelah itu harus dipandang prinsip bahwa kesalahaan utama sebagian
besar kecelakaan, kerugian, atau kerusakan terletak pada karyawan yang
kurang bergairah, kurang terampil, kurang tepat, terganggu emosinya, yang
pada umumnya menyebabkan kecelakaan dan kerugian ( Bennett N.B.S dan
Rumondang B.S, 1991 ).
Tempat kerja adalah setiap ruangan atau lapangan terbuka atau tertutup,
bergerak atau tetap, dimana tenaga kerja bekerja, atau yang sering dimasuki
tenaga kerja untuk keperluan suatu usaha dan terdapat sumber atau sumber-
sumber bahaya baik di darat, di dalam tanah, di permukaan air, di dalam air
dan di udara ( Tarwaka, 2008 ).
Potensi bahaya adalah suatu keadaan yang memungkinkan atau berpotensi
terhadap terjadinya kejadian kecelakaan berupa cedera, penyakit, kematian,
kerusakan atau kemampuan melaksanakan fungsi operasional yang telah
ditetapkan ( Tarwaka, 2008

).
commit to
user
5
6
Proses produksi merupakan aktivitas dalam suatu kerja yang membuat atau
menghasilkan barang tertentu, baik mentah, setengah jadi, maupun barang
jadi. Sukses suatu unit operasi akan ditentukan oleh partisipasi pekerja yang
mengoperasikan fasilitas tersebut. Oleh sebab itu partisipasi aktif seluruh
pekerja dari semua lapisan strata sangat diperlukan untuk menjamin kegiatan
operasi berjalan dengan aman dan lancar. Usaha-usaha yang dilakukan:
1. Tersedianya sistem yang mengatur tentang tugas dan tanggung jawab dan
cara pelaksanaannya.
2. Tersedianya kesisteman yang disediakan media organisasi resmi maupun
tidak resmi untuk membuka kesempatan karyawan berperan aktif dalam
mengungkapkan ide-idenya/ saran guna meningkatkan operasi yang andal
dan aman (melalui safety committee, talk, kotak saran, dan lain-lain)
3. Sistem yang mengatur tentang evaluasi, feedback, record, dan
dokumentasi termasuk reward.
Penyebab terjadinya kecelakaan dapat dibagi menjadi 2 (Tjandra Yoga
Aditama dan Tri Hastuti, 2002):
1. Kondisi tidak aman (unsafe condition)
Kondisi tidak aman dapat dijelaskan bahwa dalam pelaksanaan
kegiatan pekerja di lingkungan kerja seharusnya mematuhi aturan dari
industrial hygiene, yang mengatur agar kondisi tempat kerja aman dan
sehat.
Apabila tempat kerja tidak mengikuti aturan kesehatan dan
keselamatan kerja yang telah ditentukan maka terjadilah kondisi yang

commit to user
7
tidak aman sebagai contoh, lantai licin sehingga dapat menyebabkan
jatuhnya seseorang, selang air melintang di jalan dan lain lain.
2. Tindakan tidak aman (unsafe action)
Menurut penelitian hampir 85% kecelakaan terjadi disebabkan karena
faktor manusia yang melakukan tindakan tidak aman, tindakan tidak aman
ini dapat disebabkan oleh:
a. Karena tidak tahu
Yang besangkutan tidak mengetahui bagaimana melakukan
pekerjaan yang aman dan tidak tahu bahaya-bahaya yang ada.
b. Karena tidak mampu/ tidak bisa
Yang bersangkutan telah mengetahui cara kerja yang aman,
bahaya-bahaya yang ada tetapi karena belum mampu, kurang terampil
dia melakukan kesalahan.
c. Karena tidak mau
Walaupun telah mengetahui dengan jelas cara kerja dan peraturan-
peraturannya serta yang bersangkutan dapat melaksanakannya, tetapi
karena tidak mau melaksanakan maka terjadi kecelakaan, misalnya
tidak mau memakai alat keselamatan atau melepas alat pengaman.
Contoh tindakan tidak aman:
1) Menjalankan sesuatu tanpa wewenang
2) Menjalankan sesuatu dengan kecepatan tinggi
3) Membuat alat pengaman tidak berfungsi
4) Mempergunakan peralatan yang kurang baik

commit to user
8
5) Pemuatan, penempatan, pencampuran secara berbahaya
6) Mengambil kedudukan atau sikap yang salah
7) Mengancam, menggoda sembrono, membuat terkejut dan lain lain
8) Tidak menggunakan alat pelindung diri
Setiap proses produksi, peralatan/ mesin dan tempat kerja yang
digunakan untuk menghasilkan suatu produk, selalu mengandung potensi
bahaya tertentu yang bila tidak mendapat perhatian secara khusus akan
dapat menimbulkan kecelakaan kerja. Potensi bahaya yang dapat
menyebabkan kecelakaan kerja dapat berasal dari beberapa kegiatan atau
aktivitas dalam pelaksanaan operasi atau juga berasal dari luar proses kerja.
Identifikasi potensi bahaya di tempat kerja yang berisiko menyebabkan
terjadinya kecelakaan kerja antara lain disebabkan oleh beberapa faktor
(Tarwaka, 2008).
Kecelakaan adalah kejadian yang tidak terduga dan tidak diharapkan.
Tidak terduga karena di belakang peristiwa itu tidak terdapat unsur
kesengajaan, terlebih lagi dalam bentuk perencanaan. Tidak diharapkan
karena peristiwa kecelakaan disertai kerugian material ataupun penderitaan
dari yang paling ringan sampai yang paling berat (Suma’mur, 1989).
Kecelakaan kerja adalah suatu kejadian yang jelas tidak dikehendaki
dan sering kali tidak terduga semula yang dapat menimbulkan kerugian
baik waktu, harta benda atau properti maupun korban jiwa yang terjadi di
dalam suatu proses kerja industri atau yang berkaitan dengannya (Tarwaka,
2008).
commit to user
9
Mungkin karena perbedaan kondisi dan tempat kerja setiap
perusahaan berbeda-beda, pelaksanaan tentang kampanye keselamatan
kerja telah digunakan ke aspek yang lebih luas dalam beberapa sektor
industri guna untuk mendidik tenaga kerja dalam bekerja aman. Pandangan
setiap perusahaan mengenai kampanye adalah untuk menarik pihak
manajemen dan memberitahukan bahwa program kampanye keselamatan
kerja dapat menghemat biaya, untuk mencapai target pada tenaga kerja.
Meskipun banyak jenis sarana yang digunakan dalam menyampaikan pesan
kampanye, misal: poster, in-house publications, video, film, dan lain-lain,
sarana penyampaian dari kampanye keselamatan kerja biasanya
dikembangkan dengan tujuan untuk mendidik tenaga kerja dan
meningkatkan budaya keselamatan kerja di perusahaan. Dengan demikian,
sarana yang digunakan biasanya mengandung unsur-unsur yang mencoba
untuk mengubah keyakinan dan pengetahuan serta berusaha untuk
memotivasi dan mendorong khususnya dalam tindakan bekerja aman.
Dalam pelaksanaan kampanye keselamatan kerja, dilakukan usaha-
usaha yang sebaiknya diberikan dan menjadi unsur penting dalam
penyampaian pesan kampanye, antara lain:
1. Mengembangkan materi kampanye dengan bantuan dari tenaga kerja
yang ahli dalam bidang desain.
2. Membuat pesan yang berbeda sesuai kondisi potensi bahaya yang ada
pada tempat kerja.
3. Mengubah poster secara berkala

commit to user
10
4. Melakukan usaha umpan balik, dari tenaga kerja dengan manajemen.
Dalam penulisan atau pembuatan pesan pada sarana kampanye, harus
dapat menjadi alat yang dapat mengajak dan membuat isi pesan yang
berisi informasi mengenai hal negatif atau kecelakaan kerja yang
memungkinkan terjadi apabila bekerja tidak aman (dalam artian isi pesan
yang dapat memberikan kesan menakuti tenaga kerja). Metode ini sering
dicoba untuk menakuti tenaga kerja sehingga tenaga kerja melakukan
bekerja aman.
Beberapa kampanye kesalamatan dapat dengan cara memberikan unsur
ketakutan atau menyediakan informasi yang nyata, dengan menunjukan
tingkat keparahan suatu kejadian dari yang ringan, menengah sampai
tinggi, yang memungkinkan terjadi terhadap sikap tenaga kerja yang tidak
aman saat bekerja, meskipun ini tidak selalu diikuti oleh setiap perubahan
pada kebiasaan. Dapat dijelaskan setiap keadaan yang ada, dimaksudkan
bahwa pesan yang disampaikan disetujui oleh setiap tenaga kerja dan
hubungan antara pesan dan isi pesan sebagai pengaruh untuk mengajak
yang lebih penting (Dominic Cooper, 1998).
Terdapat beberapa cara yang dapat dipakai untuk memperbaiki dan
mempromosikan tingkat K3 yang efektif di tempat kerja. Cara-cara
tersebut melengkapi ketentuan perundang-undangan dan merupakan
praktik industrial dan komersial yang baik. Tujuan yang ingin dicapai
adalah meningkatkan kesadaran kita akan kebutuhan standar K3 yang
commit to user
11
tinggi. Mengkomunikasikan pesan keselamatan kerja melalui media (John
Ridley, 2008):
1. Poster
2. Lembar berita atau bulletin
3. Sekitar petunjuk pada kotak-kotak peralatan
4. Mencontohkan dengan pantunan.
Manajemen memiliki peran penting dalam setiap kegiatan K3 yang ada
di perusahaan, karena dukungan manejemen merupakan lampu hijau bagi
setiap kegiatan K3 di perusahaan. Dukungan manajemen yang tinggi
terhadap pelaksanaan kampanye keselamatan kerja dapat juga sebagai
contoh dan bukti nyata, bahwa pelaksanaan K3 di perusahaan harus
dilakukan dengan tujuan kesadaran bekerja aman di tempat kerja dapat
menjadi budaya dan kebiasaan pada tenaga kerja. Setiap tempat kerja dan
proses produksi memiliki karakteristik dan persyaratan K3 yang berbeda,
karena itu K3 tidak bisa timbul sendirinya pada diri tenaga kerja atau
pihak lainnya. K3 harus ditanamkan dan dibangun melalui pembinaan dan
pelatihan (Soehatman Ramli, 2010).
Kampanye adalah kegiatan penerangan dan penyuluhan lewat berbagai
media yang dilakukan oleh pemerintah melalui berbagai departemen,
masyarakat, perusahaan-perusahaan dan organisasi profesi (Bennett N.B.S
dan Rumondang B.S, 1991).
Pola kampanye nasional K3 disusun dnegan sistematika sebagai
berikut:
commit to user
12
1. Pendahuluan
2. Permasalahan
3. Tujuan dan sasaran kampanye Nasional K3
4. Isi pesan kampanye Nasional K3
5. Media dan khalayak sasaran
6. Organisasi pelaksanaan
7. Program, jadual waktu dan bentuk-bentuk kegiatan
Aman adalah kondisi dimana bahaya sudah diidentifikasi dan
dilakukan pengendalian ke tingkat yang lebih aman. Tindakan aman
adalah perilaku keselamatan manusia di area kerja dalam mengidentifikasi
bahaya serta menilai potensi risiko yang timbul hingga yang bisa diterima
dalam melakukan pekerjaan yang berinteraksi dengan aktivitas produk dan
jasa yang dilakukannya (Dewo P.R, 2010).
commit to user
13
B. Kerangka Pemikiran
Tempat Kerja
Proses Produksi Kondisi Kerja
Potensi Bahaya
Perbuatan Tidak Aman Kondisi Tidak Aman
Kampanye Keselamatan
Kerja
Kecelakaan Kerja
Pelaksanaan Kampanye Keselamatan Kerja
Dukungan Manajemen Pengukuran
Keikutsertaan Tenaga
Kerja
Peningkatan Kesadaran
Keselamatan Kerja Tenaga Kerja
Perbuatan Aman
commit to user
BAB III
METODE PENELITIAN
A. Metode Penelitian
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode diskriptif
yaitu metode yang membahas mengenai teknik-teknik pengumpulan,
pengolahan/ analisis, penyajian dan penarikan kesimpulan/ intepretasi
terhadap sekelompok data, dan memberikan gambaran yang sejelas-
jelasnya mengenai suatu masalah, dan dalam hal ini adalah penulis
menulis tentang gambaran pelaksanaan kegiatan kampanye keselamatan
kerja di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia - Karawang Plant.
B. Lokasi Penelitian
Nama Perusahaan : PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia -
Karawang Plant.
Alamat Perusahaan : Jl. Permata Raya, Lot DD-I, Kawasan Industri KIIC
(Karawang International Industrial City),
Karawang, Jawa Barat.
C. Objek dan Ruang Lingkup Penelitian
Sebagai objek penelitian adalah pelaksanaan kegiatan kampanye
keselamatan kerja yang dilakukan di PT. Toyota Motor Manufacturing
Indonesia - Karawang Plant yaitu berupa berbagai kegiatan yang

commit to user
14
15
dilaksanakan, serta tanggapan dari pihak manajemen mengenai kegiatan
kampanye keselamatan kerja.
Ruang lingkup penelitian mengenai kegiatan kampanye keselamatan
kerja yang dapat menjadikan karyawan bekerja secara aman dan selamat.
Dalam pelaksanaan kampanye keselamatan kerja kesesuaian terhadap
Keputusan Menteri Tenaga Kerja No. Kep-13/MEN/1984 tentang Pola
Kampanye Nasional Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
D. Sumber Data
Sumber data diperoleh dari:
1. Data Primer
Data diperoleh secara langsung dengan mengadakan observasi
langsung ke lapangan dan dengan wawancara dengan pihak terkait.
2. Data Sekunder
Data diperoleh secara tidak langsung yaitu dari dokumen
perusahaan mengenai keselamatan dan kesehatan kerja dan membaca
literatur-literatur yang berkaitan dengan keselamatan dan kesehatan
kerja.
commit to user
16
E. Teknik Pengumpulan Data
Teknik pengumpulan data dengan cara sebagai berikut:
1. Observasi langsung
Pengamatan dilakukan secara langsung ke lapangan dengan
mengetahui hal-hal yang berkaitan dengan pelaksanaan kampanye
keselamatan kerja.
2. Wawancara
Melakukan Tanya jawab secara langsung kepada pihak yang terkait
mengenai pelaksanaan kampanye keselamatan kerja.
3. Studi Kepustakaan
Untuk memperoleh data sekunder dilakukan dengan membaca
literatur yang ada dan perundang-undangan yang berkaitan dengan
materi praktek kerja lapangan.
F. Pelaksanaan
Pelaksaan Praktek Kerja Lapangan dilaksanakan pada tanggal 6
Februari – 30 April 2012. Dengan kegiatan praktek kerja lapangan tersaji
dalam lampiran 1.
G. Analisis Data
Analisis data yang dilakukan termasuk analisis diskripsi, yaitu dengan
menggambarkan secara sejelas-jelasnya pelaksanaan kegiatan kampanye
keselamatan kerja di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia –

commit to user
17
Karawang Plant dan selanjutnya dibandingkan dengan Undang-Undang
No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan kerja, Lampiran Kepmenaker No.
Kep.13/ME/1984 tentang Pola Kampanye Nasional Keselamatan dan
Kesehatan Kerja, dan Kepmenaker No. PER. 05/MEN/1996 tentang
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
commit to user
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Hasil Penelitian
1. Latar Belakang Program Kampanye Keselamatan Kerja.
Ada beberapa kejadian yang melatar belakangi kegiatan kampanye
keselamatan kerja di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia –
Karawang Plant (PT. TMMIN – Krw Plant), kejadian tersebut antara
lain:
a. Sebagai tindakan follow up pada kecelakaan yang terjadi pada
perusahaan lain.
Kasus kecelakaan yang dijadikan sebagai latar
belakang pelaksanaan kampanye keselamatan kerja,
antara lain:
1) Terjadi kasus kecelakaan yaitu tutup tabung gas O 2 terlempar ke
atas dan merusak atap pabrik. Kejadian tersebut disebabkan
karena kecerobohan karyawan dalam pengisian ulang tabung gas
oksigen yang diisi dengan gas asytilen, sehingga terdapat suatu
reaksi antara gas oksigen yang tersisa dengan gas asytelin yang
dimasukan, maka didalam tabung terdapat tekanan yang
kemudian tekanan tersebut keluar melewati ujung tabung dan
melemparkan tutup tabung. Setelah dilakukan pencarian, tutup
tabung tersebut tidak ditemukan. Kerugian pada kasus kecelakaan
tersebut tidak terlalu besar, karena mengingat tidak ada korban

commit to user
manusia dan kerusakan pada mesin, kerusakan tersebut
18
19
menyebabkan atap pabrik berlubang karena lemparan tutup
tabung gas O2.
2) Kecelakaan selanjutnya terjadi sebagai akibat kelalaian karyawan.
Kejadian tersebut terdapat korban manusia tetapi dalam kategori
ringan, yaitu berupa tergores pada bagian leher dan tangan.
Kecelakaan tersebut terjadi pada saat karyawan melakukan proses
kerja bongkar muat barang dengan menggunakan forklift. Dimana
pada saat kejadian karyawan melakukan penempatan pallet yang
berisi material produksi ke dalam truk. Pada saat itu, pallet sudah
berada di atas truk kemudian keseimbangan pada tumpukan pallet
tidak seimbang, sehingga pallet tersebut bergoyang menimpa
karyawan, dan reflek dari karyawan adalah dengan menahan
pallet menggunakan kedua tangannya. Di sisi lain berat pallet
tidak mungkin untuk ditahan oleh karyawan, sehingga reflek yang
kedua adalah karyawan meloncat dari forklift dan turun ke bawah
kolong truck. Pada saat reflek kedua inilah, karyawan mengalami
goresan pada bagian leher dan tangan.
b. Pemahaman dan Implementasi Stop Point Confirmation (SPC) dalam
bekerja masih rendah.
Dalam kegiatan proses produksinya terdapat beberapa prosedur
keselamatan yang umum dan ditargetkan untuk menjadi sebuah
kebudayaan yang ada di kawasan PT. Toyota Motor Manufacturing
Indonesia – Karawang Plant yaitu SPC. SPC adalah aktivitas
mengkonfirmasi koncdoismimaimt taonusdearlam aktivitas sehari-

hari, dalam
20
bekerja ataupun saat menyebrang jalan. (Standar Peraturan PT.
TMMIN).
SPC memiliki tujuan untuk mengkonfirmasi potensi bahaya
sebagai akibat dari terlupa, terlewat atau kesalahan tindakan dengan
kegiatan secara natural yang melibatkan pikiran dan gerakan tubuh,
dengan aktivitas yang tersaji pada gambar

2:
commit to user
21
STOP
Melihat potensi bahaya Duga Bahaya

dan pikirkan
bahayanya
Tunjuk potensi Perhatikan

bahaya
Ucapkan Yosh Waspada
Dengar dan
Konfirmasi
Perilaku Aman
Kondisi Aman
Gambar 2. Skema Stop Point Confirmation

Sumber : Standar Peraturan PT. TMMIN, 2012.
Dari pengertian dan tujuan SPC tersebut dapat diketahui bahwa
SPC adalah kegiatan yang dilakukan untuk menduga bahaya atau
mengidentifikasi bahaya yang ada ditempat kerja maupun proses
kerja guna menghindari kondisi-kondisi yang dapat menyebabkan
kecelakaan, dan juga sebagai suatu prosedur yang digunakan untuk
memastikan bahwa kcoonmdmisiit ytaonugsearda ditempat kerja
dalam keadaan
22
aman dan tidak ada potensi bahaya yang membahayakan. Sehingga
apabila kondisi di tempat kerja belum aman, maka dapat dilakukan
tindakan perbaikan agar tercipta kondisi yang aman.
Dalam prakteknya, pemahaman yang ada pada karyawan masih
belum sesuai target. Dan kebanyakan pemahaman SPC oleh karyawan
hanya dilakukan pada saat menyebrang jalan di kawasan pabrik,
bukan pada keseluruhan aktivitas pekerjaan.
Di kawasan pabrik banyak dilalui kendaraan yang lalu lalang.
Kebanyakan dari kendaraan tersebut adalah truk yang sedang
menyalurkan material atau komponen untuk produksi. Sehingga
didalam kawasan pabrik, pejalan kaki menjadi prioritas keselamatan.
Maka dari itu, setiap jalan yang ada di kawasan perusahaan dibuatkan
jalur khusus yang digunakan oleh karyawan yang berjalan kaki. Jalur
tersebut berwarna hijau dan dibagian pinggir diberi warna kuning atau
putih. Warna kuning berarti adanya area tersebut berbatasan dengan
daerah yang memiliki potensi bahaya, yang berarti peringatan. Warna
putih berarti sebagai warna pembatas keterangan sehingga warna
dominan sebagai rambu dapat dilihat oleh karyawan. Selain itu, jalur
pejalan kaki juga dibuat di dalam area produksi, karena di dalam area
produksipun terdapat kegiatan transportasi, yaitu transportasi forklift
dan towing. Towing sejenis kendaraan roda empat mini, yang
digunakan untuk menarik dolly. Adapun untuk pengamanan tambahan
bagi pejalan kaki, terdapat bagian-bagian jalur yang diberi pagar
berwarnna kuning. Secloamnjmutitnytoaudsiesertiap persimpangan

jalan, terdapat
23
rambu untuk melakukan SPC bagi pejalan kaki dan rambu yang
ditujukan bagi pengendara forklift dan towing. Rambu tersebut berada
di tengah jalan.
Gambar 3. Rambu Melakukan SPC Untuk Pejalan Kaki Sumber:

Standar Peraturan PT. TMMIN, 2012.
Gambar 4. Rambu Melakukan SPC Untuk Pengendara

Sumber: Standar Peraturan PT. TMMIN, 2012.
Konfirmasi aman inilah yang digunakan sebagai prosedur
keselamatan kerja pada karyawan, karena dengan memastikan dan
mengidentifikasi bahaya yang ada di tempat kerja maupun proses
kerja, menjadi dasar keamanan dan keselamatan kerja. Dalam
konteksnya, bahwa keselamatan dimulai dari diri sendiri dan dari hal
yang paling sederhana. Itulah beberapa kalimat-kalimat yang terus

commit to user
disuarakan selama kampanye keselamatan kerja.
24
c. Bulan K3 Nasional bertepatan pada bulan Februari.
Di Negara Indonesia bulan K3 diperingati pada tanggal 14 Januari
sampai dengan 14 Februari dan dilakukan setiap tahunnya. Dan
selama bulan K3, perusahaan diharuskan untuk mengadakan
kegiatan-kegiatan yang bertemakan keselamatan dan kesehatan kerja.
Dalam keputusan yang terdapat di PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia – Karawang Plant menyatakan adanya
pemberlakuan bulan K3 khusus yang dilakukan oleh perusahaan,
yaitu pada bulan September. Alasan mengapa PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia – Karawang Plant mempunyai bulan K3
sendiri karena pada tahun 2006 terjadi kasus kecelakaan fatality yang
mengakibatkan korban meninggal, terjadi sebagai akibat human eror
pada karyawan.
Kecelakaan tersebut menjadi dasar untuk pengingat bahwa
keselamatan harus diutamakan dan menciptakan nihil kecelakaan.
Maka dari itu, penetapan bulan K3 yang ada di PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia – Karawang Plant sudah menjadi standar
peraturan.
2. Tujuan dan Target Program Kampanye Keselamatan Kerja
Sebagai sasaran dalam mengadakan kegiatan kampanye keselamatan
kerja yang menjadi pencapaian keberhasilan, yaitu:
a. Tujuan dilakukannya kampanye keselamatan kerja, sebagai berikut:
1) Meningkatkan safety knowledge melalui basic safety training.

commit to user
25
Pengetahuan mengenai keselamatan bekerja aman dan selamat
merupakan dasar untuk menciptakan kondisi tempat kerja yang
aman dan selamat. Dalam artian bahwa keselamatan tanpa
mengetahui apa itu aman dan selamat, akan menjadi sulit untuk
menciptakan budaya yang selamat dan aman di tempat kerja.
2) Meningkatkan kemampuan duga bahaya kepada seluruh karyawan
dan supplier maupun subcontractor.
Duga bahaya atau dapat dikatakan identifikasi bahaya
merupakan aspek yang penting pada pekerjaan. Karena dengan
menduga bahaya, maka karyawan dapat mengetahui bahaya apa
yang ada disekitarnya, sehingga karyawan akan mampu untuk
melakukan cara penanggulangan bahaya tersebut. Dan
kemampuan duga bahaya ini haruslah dapat menjadi dasar untuk
menciptakan kondisi yang aman dan selamat di tempat kerja.
Karena duga bahaya merupakan prosedur sebelum melakukan
pekerjaan.
3) SPC campaign dalam proses kerja.
SPC sama halnya dengan menduga bahaya. Akan tetapi SPC
merupakan aktivitas yang mewujudkan konfirmasi aman akan
suatu pekerjaan. Sehingga konfirmasi ini menjadi kepastian
bahwa karyawan telah mengidentifikasi bahwa dirinya berada
dalam kondisi aman.
commit to user
26
b. Target dilakukannya safety campaign, sebagai berikut:
1) SPC Result (Hidden Camera) :
a) 100% pimpinan kerja.
b) 70% team member.
c) 50% supplier dan subcontractor.
Untuk memperoleh data pelaksanaan SPC yang dilakukan
oleh karyawan dengan melakukan pengambilan gambar melalui
kamera tersembunyi. Sehingga akan diketahui karyawan dalam
melakukan pekerjaannya yang melakukan SPC atau tidak. Di sisi
lain, pengambilan gambar melalui kamera tersembunyi ini hanya
berfokus pada pekerjaan menyeberang jalan. Sehingga tidak
semua jenis pekerjaan menjadi sasaran kamera tersembunyi.
Menyeberang jalan baik itu oleh pejalan kaki maupun karyawan
yang mengendarai forklift atau towing.
2) Score Kemampuan Duga Bahaya
a) Score kemampuan duga bahaya operator PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia – Karawang Plant = average 60%.
b) Score kemampuan duga bahaya operator subcontractor dan
supplier = average 50%.
Nilai kemampuan duga bahaya oleh karyawan diukur
dengan melakukan tes gambar suatu pekerjaan dan terdapat
potensi bahaya yang ada di gambar tersebut. Semakin banyak
karyawan yang mampu menjawab potensi bahaya yang ada di

commit to user
27
dalam gambar, maka nilai kemampuan duga bahaya karyawan
tersebut tinggi dibanding dengan karyawan lainnya.
3. Tema Kampanye Keselamatan Kerja
Sebagai dasar untuk melaksanakan suatu kegiatan, selain latar
belakang kegiatan, juga harus memiliki tema yang akan dipilih sebagai
gagasan dalam pembentukan suatu kegiatan. Tema kampanye
keselamatan kerja adalah “Special Safety Activity”.
4. Logo Kampanye Keselamatan Kerja di PT. Toyota Motor Manufacturing
Indonesia – Karawang Plant.
Gambar 5. Logo Kampanye Keselamatan Kerja

Penjabaran logo kampanye keselamatan kerja, antara lain::
a. PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia berwarna merah dibagian
atas logo membentuk setengah melingkar.
b. Saya selalu konfirmasi aman sebelum menyeberang dan saat bekerja
berwarna kuning.
c. SPC Campaign – SHE PAD Karawang Plant @ 2012 berwarna hitam
dibagian bawah logo setengah lingkaran.
d. Yosh, yang berarti telcaohmmmeint gtkoounsfeirrmasi aman kondisi.

28
e. Gambar orang yang sedang menunjuk satu jari sebagai perwujudan
ikrar.
5. Agenda Aktivitas Kegiatan Safety Campaign di PT. TMMIN Karawang
Plant.
Dalam aktivitasnya, program kampanye keselamatan kerja
mempunyai agenda yang telah dibuat, guna keefektifan agenda dalam
setiap pesan dan jadual yang telah ditentukan. Jadual agenda program
kampanye keselamatan kerja tersaji pada gambar 6, yang kemudian akan
dijelaskan dan dijabarkan pada sub-bab berikutnya.
Gambar 6. Agenda Kampanye Keselamatan Kerja

6. Pelaksanaan Kegiatan Kampanye Keselamatan Kerja
Sesuai dengan agenda yang telah dibuat, kegiatan pelaksanaan
kampanye keselamatan kerja, sebagai berikut:
commit to user
29
a. Kick Off atau briefing massal.
Kick off atau briefing massal merupakan rangkaian kegiatan
didalam pelaksanaan kampanye keselamatan kerja dimana dalam
kegiatan ini sebagai tanda dimulainya pelaksanaan kegiatan
kampanye keselamatan kerja dan untuk serangkaian agenda
kampanye keselamatan kerja selanjutnya. Kick off dilaksanakan pada
hari Rabu, tanggal 8 Februari 2012, pada pukul 07.30 WIB. Dihadiri
oleh seluruh karyawan, supplier dan subcontractor.
Dalam kegiatan tersebut setiap manajer dari PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia – Karawang Plant, supplier dan
subcontractor sebagai wakil dari karyawan untuk berderet di depan
lapangan untuk penyematan budged dan PIN yag berlogokan special
safety activity oleh general manajer plant administration devisi.
Acara tersebut sebagai simbol komitmen bahwa setiap perusahaan
yang berada di kawasan perusahaan harus mengikuti pelaksanaan
kampanye keselamatan kerja.
Setelah pemasangan budged dan PIN oleh general manajer plant
administration division, acara selanjutnya adalah melakukan langkah-
langkah teknik SPC yang dikomandoi oleh general manajer plant
administration devisi dan diikuti oleh seluruh peserta kick off.
Teknik SPC sebagai berikut:
1) Menunjuk arah sebelah kiri menggunakan telunjuk jari tangan
kanan kearah kiri. Dan diakhiri kata “Yosh”.

commit to user
30
2) Menunjuk arah sebelah kanan menggunakan telunjuk jari tangan
kanan kearah kanan. Dan diakhiri kata “Yosh”.
3) Menunjuk arah depan dengan menggunakan telunjuk jari kanan
kearah depan. Dan diakhiri kata “Yosh”.
Teknik SPC tersebut lebih difokuskan dalam kegiatan
menyeberang jalan di kawasan pabrik.
Susunan acara kick off sebagai berikut:
1) Pembukaan
2) Pidato oleh pihak manajemen
3) Penyematan PIN dan budget oleh manajemen ke manajer PT.
Toyota Motor Manufacturing Indonesia – Karawang Plant,
supplier dan subcontractor.
4) Simulasi SPC yang dikomandoi oleh manajemen dan ikrar
5) Penutup
b. Safety Training (Awareness/ Dojo)
Pelatihan keselamatan kerja sebagai langkah awal bagi karyawan
untuk mengetahui tentang keselamatan kerja. Sehingga didalam
pelatihan keselamatan kerja, dijelaskan mengenai keadaan yang dapat
menyebabkan kecelakaan kerja, misalnya: tindakan yang tidak aman
dan kondisi tempat kerja yang tidak aman. Selain itu, karyawan
dilatih untuk menduga bahaya yang ada ditempat kerja dan dilakukan
simulasi mengenai proses terjadinya kecelakaan.
”Dojo” diambil dari bahasa jepang yang artinya tempat yang luas
yang digunakan untcuokmmlaittihtaonu.seDr an pelatihan

keselamatan kerja
31
tersebut dilakukan di area safety dojo atau tempat latihan
keselamatan.
Di safety dojo terdapat alat-alat yang digunakan sebagai simulasi
proses kerja. Simulasi proses kerja antara lain:
1) Alat Pelindung Diri (APD)
Sebagai pengenalan, APD menjadi materi pelatihan awal yang
diberikan kepada karyawan. Karena APD merupakan alat
pelindung yang harus diketahui oleh karyawan pada saat
memasuki area produksi. Macam-macam APD yang dijelaskan
tersaji pada tabel 1:
Tabel 1. Jenis Alat Pelindung Diri

No Alat Pelindung Diri Jenis Potensi Bahaya
1 Alat pelindung Kepala Bump Cup Kejatuhan benda
Safety Helmet
2 Alat Pelindung Muka Face Shield Loncatan spark,
Kain penutup sinar dari proses las
muka
3 Alat pelindung Mata Kaca mata Loncatan spark,
Gogles debu, gram besi
4 Alat Pelindung Telinga Earplug Kebisingan dari
Earmuff mesin/ kendaraan
5 Alat Pelindung Masker Gas beracun
Pernapasan Respirator
6 Alat Pelindung Kaki Safety Shoes Ujung jari kaki
terlindas kendaraan
7 Pakaian Pelindung Pelindung Loncatan Spark
Tangan
Pelindung
Kaki
Pelindung
Badan
8 Sabuk pengaman Terjatuh
9 Alat Pelindung Pelana Tergores material
tajam
commit to
Sumber : Dept. Toyota Institute, Safety Dojo, 2012.
user
32
2) Simulasi gram besi masuk ke dalam mata
Simulasi ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana efek
apabila gram besi terbang dan masuk ke mata. Simulasi ini
menggunakan kotak kaca yang berisi gram besi, dan bagian depan
kotak dibuat bentuk menyerupai kaca mata. Setelah itu, karyawan
diperintahkan untuk melihat di bagian bentuk yang menyerupai
kaca mata. Selanjutnya gram dari dalam kotak disemburkan ke
arah mata karyawan menggunakan dorongan tenaga angin.
Sehingga akan diketahui reflek karyawan apabila terdapat gram
besi yang terbang ke arah mata karyawan.
3) Simulasi membersihkan gram besi dalam kotak menggunakan
penyemprot angin
Tujuan untuk mengetahui bagaimana cara membersihkan
gram besi menggunakan penyemprot angin. Cara penggunaannya
antara lain:
a) Mengecek tekanan angin yang ada pada penyemprot seperti
pistol angin dengan menempelkan tangan (yang sudah
memakai APD)
b) Memasukan ujung pistol angin ke dalam kotak
c) Menekan pelatuk pistol angin sehingga tekanan angin keluar
d) Karyawan pada saat membersihkan gram besi dalam kotak
dianjurkan untuk bergerak di tempat (jangan diam di satu titik)
e) Bersihkan sampai gram besi masuk ke dalam lubang buangan.

commit to user
33
4) Simulasi alat cuci mata
Tujuannya adalah untuk mengetahui cara mengeluarkan benda
asing yang masuk ke dalam mata, cara tersebut sebagai berikut:
a) Jangan mencoba mengucek mata yang kemasukan benda
asing.
b) Lakukan pertolongan pertama dengan mencuci
mata menggunakan alat pencuci mata.
Prosedur penggunaan alat pencuci mata:
a) Buka alat selama beberapa detik, tujuan untuk mengeluarkan
kotoran yang ada pada pipa alat.
b) Arah pancuran air usahakan bertemu disatu titik tepat ditengah
tirus mata.
c) Hadapkan mata ke titik tirus pancuran
d) Buka tutup keran pengatur air
e) Dan lakukan seterusnya sampai benda asing keluar dari mata
5) Simulasi tersayat
Dengan mengetahui seberapa besar sisi alat yang tajam dapat
menyayat sarung tangan yang dipakai oleh karyawan.
6) Simulasi menggunakan dolly
Dalam penggunaan dolly, standar operasional prosedurnya
dengan mendorong dolly ke depan, tidak diperbolehkan untuk
ditarik. Sehingga cidera yang diakibatkan dari manual handling
dapat dikurangi dan dalam mendorong pun telapak tangan harus
berada di pegangacnombemrwitatronausheirjau.
34
7) Simulasi terpeleset
Terpeleset merupakan kecelakaan kerja yang dapat berakibat
fatal karena saat terpeleset kemungkinan tempurung kelapa
terbentur lantai atau benda keras sangat besar. Dengan simulasi
terpeleset, karyawan dapat mengetahui efek dan reflek apabila
mengalami terpeleset.
8) Simulasi safety shoes
Dengan membandingkan keamanan sepatu biasa dengan
sepatu keselamatan. Sebagai indikasi jari kaki untuk pengujian
digunakan bambu kecil dipotong-potong + 5 cm. Bambu
dimasukan ke dalam sepatu biasa dan sepatu keselamatan.
Keduanya dijatuhkan benda seberat 20 kg.
Maksud dari simulasi safety shoes adalah untuk mengetahui
seberapa besar suatu benda terjatuh mengenai ujung jari mampu
dilindungi sepatu. Pada hasil simulasi, sepatu biasa tidak dapat
melindungi ujung jari dengan tanda bambu yang digunakan pecah
menjadi beberapa bagian. Sedangkan bambu yang ditempatkan di
safety shoes tetap utuh tanpa pecah.
9) Simulasi keseimbangan
Dengan mendorong perwakilan peserta secara mendadak
tanpa ada pemberitahuan, tetapi diperintahkan untuk memasukan
tangan ke dalam saku celana. Sehingga akan diketahui reflek
karyawan tersebut apabila didorong dan disandungkan
menggunakan kakciomdemnigtatno utasnegran masuk

dimasukan ke kantong
35
celana. Kesimpulan dalam simulasi keseimbangan adalah bahwa
tangan merupakan alat untuk keseimbangan tubuh, sehingga pada
saat berjalan tidak diperbolehkan untuk memasukan tangan ke
dalam saku celana.
10) Simulasi menaiki dan menuruni tangga
Menaiki dan menuruni tangga dengan memegang handle
tangga yang sesuai dengan antropometri. Membandingkan antara
tangga yang tinggi jarak pijakan >20cm dengan <20cm. Sehingga
akan diketahui kenyamanan tangga yang disesuaikan dengan
antropometri dinamis manusia yang menggunankan.
Pengujian ini dimaksudkan bahwa pada saat menaiki dan
menuruni tangga diharuskan untuk memegang handle pada tangga
dan mengetahui perbandingan antara tangga yang ergonomi
dengan yang tidak ergonomi. Dengan demikian karyawan akan
mengetahui standar yang baik dalam pembuatan tangga.
11) Simulasi pada belokan
Belokan dapat berakibat seorang dapat mengalami kecelakaan.
Dapat disebabakan karena putaran belokan yang menutupi sisi
jalan atau karena kurang konsentrasi karyawan terhadap
lingkungan sekitar.
Pada saat berjalan menuju ke tempat simulasi lain, peserta
pelatihan dikagetkan dari sisi tembok dengan miniatur forklift
untuk mengagetkan peserta disaat belokan. Sehingga akan
diketahui reflek acpoambmilait dtoisuuasetur keadaan terjadi

kondisi tersebut
36
karena kurangnya konsentrasi atau kondisi tempat kerja yang
kurang mendukung dari segi keselamatan.
12) Simulasi angkat-angkut
Penguji memberikan pertanyaan tentang benda yang ada
dihadapan peserta, dengan melihat benda yang ada dihadapan
perserta untuk diketahui seberapa berat benda tersebut apabila
menggunakan perkiraan dengan wujud dan permukaan benda.
Inti dari simulasi ini adalah bahwa suatu benda tidak dapat
diperkirakan beratnya hanya dengan mata telanjang dan meraba.
Maka dari itu, mengetahui berat benda bisa menggunakan indikasi
dengan cara mendorongnya, sehingga dapat diketahui, apakah
benda tersebut dapat diangkat dengan menggunakan manual
handling atau tidak. Pada saat didorong benda yang susah untuk
bergerak, dapat disimpulkan bahwa benda terlalu berat untuk
diangkat dan diperlukan alat untuk membantu mengangkat benda
tersebut.
13) Simulasi jatuh dari ketinggian
Menggunakan boneka dengan seberat 20 kg dijatuhkan dari
ketinggian 5 meter, dan dibawah tangga disediakan penangkap
jaring terbuat dari tali yang oleh peserta, apabila kondisi jaring
tidak siap, maka boneka seberat 20 kg dapat menyentuh lantai.
Maksud dari simulasi jatuh dari ketinggian adalah bahwa
seberapa tinggi benda atau orang jatuh dari suatu tempat, maka
akan menyebabkcoamnmictidtoeruaseratau kecelakaan,

dan apabila
37
menangkap orang atau benda pada saat jatuh diharuskan posisi
jaring penangkap dalam keadaan siap dan tegap atau kencang.
14) Simulasi terjepit
Mesin yang berputar menggulung, berisiko untuk
menyebabkan kecelakaan terjepit. Putaran ini semakin tinggi,
maka potensi tangan atau bagian tubuh untuk terjepit semakin
besar, dan kekuatan dari mesin untuk menggulung/ menjepit
benda sangat besar.
Dengan menggunakan selembar blue sheet sebagai tiruan
tangan manusia yang dimasukan ke mesin berputar dan ujung
satunya dipegang oleh peserta untuk ditarik keluar. Pada saat
simulasi, yang terjadi adalah bahwa kekuatan mesin untuk
menggulung suatu benda sangatlah besar dan kekuatan manusia
akan kalah dengan kekuatan mesin.
15) Simulasi kekuatan mesin
Mengetahui bahwa tenaga mesin jauh berbeda dengan
kekuatan manusia. Mesin diprogram untuk melakukan pekerjaan
manusia yang sulit dijalankan bagi manusia, dan tenaga yang
dilepas oleh mesin sangat besar dan tidak dapat dihentikan oleh
tenaga manusia selama sumber tenaga mesin tersebut dihentikan.
Dengan mesin bertenaga hidrolik angin, mesin digerakkan
dengan silinder besi maju kedepan dan kembali ke lubang mesin
dan seterusnya. Mencoba menyaingi kecepatan mesin dengan
menaruh pipa pacnojmanmgitytaonugsedrigerakan peserta

untuk diangkat
38
secepatnya. Akan tetapi kecepatan mesin lebih cepat daripada
kecepatan manusia, dan kekuatan mesin lebih kuat daripada
kekuatan manusia, maka apabila menemukan abnormality pada
mesin, jangan sekali-kali untuk masuk kedalam mesin, melainkan
matikan sumber mesin dan menekan tombol emergency stop.
16) Simulasi tersetrum
Alat yang digunakan berupa lempengan tembaga bermuatan
masing-masing positif dan negatif dan dialiri listrik dengan
tegangan rendah. Maksud simulasi ini adalah untuk mengetahui
reflek kejut yang diakibatkan oleh listrik.
Pelatihan simulasi dilakukan pada setiap Sabtu dan Minggu, dan
perusahaan supplier dan subcontractore diwajibkan mengirim karyawannya
maksimal 20 orang. Peserta dari perusahaan yang mengikuti safety training,
antara lain:
1) PT. Toyota Tsuto Logistic Center
2) PT. Puninar Jaya
3) PT. Mandiri Mitra Logistic
4) PT. Dumas Sakti Utama
5) PT. Syncrum Logistic
6) PT. Sugity Creatives
7) PT. Mahena
8) PT. JMT
9) PT. Kaltim
10) PT. Armas logisticcoSmemrviitcteo user

39
Jadwal trainer berasal dari pihak safety officer tersaji pada tabel 2:
Tabel 2. Jadwal Trainer Safety Dojo
Jadwal Trainer
Februari Maret
No. Nama
18 19 25 26 3 4 10 11 17 18 24 25 31
1 R. Asep x
2 Harry S x
3 Djoko G x x
4 Ihsan x
5 Gibran x
6 Sugeng x
7 Giyono x
8 Tulus x x
9 Arif M x x
10 Suprapto x
Sumber : Rapat pertemuan Safety Officer, Februari 2012.
c.SPC dalam proses kerja melalui close up activity bersama manajer.
Close up activity merupakan kegiatan untuk mengetahui atau
identifikasi bahaya yang ada selama proses kerja dengan
membandingkan Standar Operasional Prosedur (SOP) yang sudah
ada dan dilakukan tindakan perbaikan, baik itu dalam proses kerja,
maupun SOP. Pencatatan temuan dilampirkan dalam Work Risk
Assesment Sheet (WRAS) yang kemudian digunakan sebagi acuan
dalam tindakan perbaikan.
WRAS adalah lembar penilaian risiko sebagai hasil
dilakukannya identifikasi bahaya pada suatu preses kerja maupun

c o m mit t o u se r
kondisi kerja den g a n m e m b e rikan parameter
katagori jenis
40
kecelakaan pada manusia dan katagori jenis keparahan pada mesin
dan berisikan tindakan penanggulangan dari potensi bahaya
tersebut. (Standar Peraturan PT. TMMIN, 212)
Perbaikan yang ada pada SOP haruslah disetujui oleh manajer
setempat dan diketahui oleh karyawan yang melakukan aktivitas
kerja tersebut. Dengan mengacu pada WRA yang dilakukan pada
saat close up activity, perubahan SOP ini diperlukan guna
menciptakan kondisi tempat kerja yang aman dan selamat bagi
karyawan.
Close up activity bersama manajer menjadi moment yang
penting karena kehadiran manajer membuktikan bahwa dukungan
manajer terhadap terciptanya keselamatan kerja di tempat kerja
sangat tinggi. Manajer dalam posisinya sebagai jajaran atas
organisasi perusahaan, memiliki pengaruh yang besar bagi
karyawan. Dukungan dari manajer menjadi pintu masuk dalam
penerapan safety awareness bagi karyawan. Perwujudan dukungan
yang semana mestinya menjadikan pengaruh yang besar untuk
menjadi contoh bagi karyawan.
SPC dalam proses kerja memberikan gambaran bahwa aktivitas
SPC adalah suatu prosedur keselamatan sebagai tindakan
konfirmasi aman dalam aktivitas kerja. Dan terlebih dalam kondisi
tempat kerja, yang sangat jelas di dalam tempat kerja mempunyai
potensi bahaya. Proses kerja merupakan bagian dari aktivitas kerja
yang bersinggungaconmmlaint gtosuunsger dengan material,

mesin, dan
41
lingkungan kerja. Potensi bahaya yang ada pada proses kerja
menghasilkan dampak kerugian bagi karyawan. Melakukan
identifikasi dan konfirmasi aman dalam proses kerja, menjadi salah
satu bentuk pencegahan terhadap kecelakaan.
Perwujudan safety close up bersama manajer dalam kaitannya
untuk menemukan potensi bahaya yang ada, pada hari Senin
tanggal 13 Februari 2012 dilaksanakan di devisi press welding area
welding shop. Pada proses kerja pelepasan dan pemasangan cup tip.
Temua dalam safety close up, antara lain:
1) Adanya potensi bahaya tersetrum saat mematikan stop kontak
pada sumber mesin.
2) Adanya potensi bahaya yang terjadi apabila ketidak urutan SOP
yang dilakukan karyawan saat membuka dan menutup keran
penyalur angin sebagai bahan hidrolik pada mesin.
3) Bersentuhan cut tip yang panas setelah pemasangan selesai
dengan tangan karyawan.
4) Adanya potensi terjepit jari tangan karyawan saat pengujian
pemasangan cut tip.
5) Material cut tip yang rusak karena pada tahap mengharuskan
untuk memukul menggunakan palu.
Pada hari Selasa, tanggal 14 Februari 2012 dilaksanakan safety
close up devisi assy toso di area toso/ painting. Pada studi kasus
safety device pagar pengaman. Studi kasus ini sebagai tindak lanjut
perbaikan yang sudachomdmilaikt utokauns.er

42
Sebelum dilakukan tindakan perbaikan, potensi yang terjadi pada
karyawan adalah kemungkinan apabila deck mobil dalam kondisi
abnormality yang menyebabkan terjatuhnya material mobil dari
deck. Dimana karyawan berada dibawah mobil yang sedang
melakukan penutupan sela sambungan frame body mesin bagian
bawah. Sehingga pagar pengaman ini diberikan sebagai tumpuan
awal saat terjadi abnormality dan dampak langsung terhadap
karyawan dapat dikurangi. Mengetahui bahwa kondisi deck dan
mobil mempunyai bobot yang berat, maka keparahan yang terjadi
dapat menyebabkan fatality apabila kejatuhan.
Akan tetapi improvement pada proses kerja tersebut justru
menimbulkan potensi bahaya yang baru bagi karyawan yaitu berupa
badan terjepit pagar pengaman oleh material deck mobil yang
bergerak. Tinggi pagar 140 cm dari dasar lantai, yang dapat dirata-
rata sepinggang karyawan. Dan bahaya terjepit sangatlah besar
karena kondisi pagar yang mempunyai sela antar pagar berjarak 1
m. Disela-sela pagar inilah potensi bahaya terjepit oleh deck mobil
pada karyawan tinggi.
Dalam pemenuhan jadwal safety close up yang disepakati
sebelumnya, hanya dibagian welding dan toso yang dapat
dilaksanakan. Adapun untuk bagian PAD, QC/ QA, dan Utility
belum dapat dilaksanakan.
commit to user
43
d. SPC campaign bersama manajer.
Kampanye keselamatan dengan melakukan orasi tentang
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) kepada karyawan agar lebih
sadar akan pentingnya keselamatan kerja. Orasi yang dilakukan
dipagi hari pada saat pergantian shift kerja antara shift malam dan
shift siang pada hari Jum’at, tanggal 17 Februari 2012 di depan
pintu gerbang masuk pabrik. Pemilihan tempat dan waktu
disesuaikan pada banyaknya karyawan yang melewati daerah
tersebut.
Mempromosikan K3 kepada karyawan menjadi point penting
dalam orasi, dan pada khususnya untuk melakukan SPC baik pada
saat menyeberang jalan maupun dalam proses kerja. SPC menjadi
seruan yang digalakan pada saat kampanye. Karena tujuan
kampanye adalah untuk menyadarkan karyawan untuk melakukan
SPC dalam proses kerja.
Pada hari jum’at, tanggal 24 Februari 2012 dilaksanakan
kampanye keselamatan pada area depan poliklinik. Dan pada waktu
yang sama pada kampanye keselamatan yang pertama kali,
pergantian shift malam dan shift siang.
Bersama-sama safety officer dan manajer menyuarakan orasi
kepada karyawan menjadikan kepedulain yang nyata bagi
perusahaan terhadap pengembangan pengetahuan karyawan.
Pemantauan terhadap pelaksanaan safety campaign oleh manajer

commit to user
44
menjadi dukungan program K3 untuk mempromosikan dan
memberikan contoh kepada karyawan.
Edukasi dengan cara kampanye merupakan cara langsung turun
ke lapangan dan berhadapan dengan karyawan. Meskipun dalam
keadaan yang singkat untuk dipahami oleh karyawan yang
melewati, tetapi dengan menggunakan bahasa yang singkat, padat
dan berisi tentang makna K3 dan menggunakan bahasa yang mudah
dipahami oleh karyawan.
Mempromosikan kegiatan K3 yang sedang berlangsung, dengan
tujuan agar adanya peningkatan kesadaran karyawan dalam
aktivitas proses kerja, terlebih dalam penerapan SPC dalam proses
kerja. Pengembangan dalam prosedur kerja yang lebih aman dan
melakukan perbaikan sistem dan safety device menjadi tujuan dan
target yang terarah oleh manajemen dan seluruh karyawan PT.
TMMIN Karawang Plant yang menuju ke arah budaya K3.
Peningkatan yang sesuai target memberikan data pelaksanaan
penerapan K3 di setiap perusahaan yang akan selalu dipantau oleh
manajemen, sehingga akan diketahui seberapa efektifkah sistem
yang telah dijalankan.
e. SPC result (hidden camera)
Setelah dilakukan semua aktivitas yang bertemakan K3, untuk
melihat seberapa efektif program K3 dilaksanakan, maka dengan
melakukan kamera tersembunyi akan diperoleh data tentang
pelaksanaan SPC ycaonmgmidtiltaokuuskearn oleh karyawan,

terutama SPC
45
menyeberang jalan/ pejalan kaki. Data yang diperoleh digunakan
sebagai laporan kepada manajemen sesuai kondisi yang ada di
lapangan. Perolehan data tersebut sebagai berikut:
1) Grafik pencapaian (%) hidden camera pimpinan kerja:
100 100%
9090%
82% 86%
80 82% 80%
79% 77% 74%
G70 70%
67%
a60 60%
57% Total
m50 51% 50%
Pimp.Konf
43%
b40 40%
% Konf
a30 30%
r
2020%
1010%
7 00%
AprilMayJuneJuly August SeptOctNovDecJanFeb March
.
Grafik Pencapaian (%) Hidden Camera Pimpinan Kerja
Sumber : Pengukuran oleh safety officer, 2011 - 2012.
Dengan target pencapaian 100% untuk pimpinan kerja, akan
tetapi dalam pelaksanaan lapangan hanya diperoleh 82%
pimpinan kerja yang melakuakan SPC. Data diperoleh dari
bulan April 2011

sampai dengan Januari 2012.
2) Grafik pencapaian (%) hidden camera operator

300 80%
72% 76%75%
70% 69% 68% 70%
250
60%
200
50%
45% Total
150 39% 40%
Opr.Konf
% Konf
32% 30%
100
25%
20%
50
10%
0 0%
AprilMayJuneJuly August SeptOctNovDecJanFeb March
Gambar 8. Grafik Pencapaian (%) Hidden Camera Operator

Sumber : Pengukuran oleh safety officer, 2011 - 2012.
commit to user
46
Dengan target pencapaian 70% untuk operator, akan tetapi
dalam pelaksanaan di lapangan data mencapai 75%. Ini
membuktikan bahwa operator dapat dikatakan sudah banyak
yang memahami keselamatan bagi dirinya sendiri, terutama
dalam pelaksanaan SPC.
f. KY ( Kiken Yochi) contest atau kontes menduga bahaya
“Kiken” dalam bahasa jepang yang artinya menduga. Menduga
disini mengartikan untuk mengidentifikasi keadaan yang ada
disekitar. “Yochi” dalam bahasa jepang yang artinya bahaya.
Bahaya disini dimaksudkan adalah suatu kondisi yang berpotensi
untuk terjadi kecelakaan/ kerugian. (Standar Peraturan PT.
TMMIN), sehingga kiken yochi berarti suatu aktivitas berupa
menduga bahaya yang ada disekitar sehingga bahaya tersebut dapat
diidentifikasi dan dapat segera ditanggulangi ke tingkat yang lebih
aman. Menduga bahaya menjadi kegiatan yang dibutuhkan untuk
melatih safety sense dalam setiap aktivitas. Safety sense
memberikan perasaan pada setiap karyawan dalam merasakan
adanya bahaya yang ada disekitar mereka, baik dalam aktivitas
sehari-hari maupun dalam proses kerja. Merasakan dalam artian
bukan suatu kejadian harus terjadi pada diri kita, tetapi merasakan
dalam artian suatu kejadian dapat kita ketahui akibatnya apabila
kejadian tersebut terjadi. Misalkan: suatu kondisi lantai licin, kita
dapat merasakan apabila lantai licin maka dapat menyebabkan
terpeleset. Kita tidackompmeriltutomuesrearsakan rasa terpeleset

seperti apa,
47
tetapi kita dapat mengetahui akibat dari lantai licin tersebut adalah
terpeleset. Sehingga menduga bahaya menjadi latihan karyawan
untuk merasakan kondisi bahaya yang ada disekitarnya.
Kontes duga bahaya merupakan suatu kegiatan yang bertujuan
untuk mengetahui seberapa paham karyawan dalam mengetahui
bahaya yang ada di suatu kondisi misalkan proses kerja yang setiap
hari mereka lakukan. Dengan juri netral berjumlah 3 orang dari
pihak safety officer yang menilai kontes tersebut. Dan setiap shop
produksi mengirimkan 1 Small Group Activity (SGA) untuk
menjadi wakil dalam kontes duga bahaya. SGA adalah kelompok
kecil dalam setiap shop produksi yang beranggotakan 6-10
karyawan untuk berdiskusi mengenai aktivitasnya.
Dalam kegiatan kontes duga bahaya terdapat 4 putaran, antara lain:
1) Memahami kondisi yang ada.
Menyusun daftar bahaya apa yang bisa terjadi serta
penyebabnya, yang memiliki makna:
a) Keakraban (Dengan bertanya kabar anggota) sehingga
menjadi suatu langkah awal untuk mengajak dan dari
anggota ada rasa terajak untuk melakukan KY.
b) Melatih anggota dalam kemampuan KY dengan merangsang
angota untuk dimunculkan dalam aktivitasnya.
c) Sebagai alat untuk pembanding dan transfer knowlage.
d) Memberikan gambaran pada daerah yang memiliki bahaya
dengan mencgogmumnaitktaonusmeertode jika maka,

sehingga dapat
48
diketahui potensi yang memugkinan untuk timbulnya
kecelakaan.
2) Menentukan masalah terpenting.
Bahaya yang akan terjadi (akibat yang ditimbulkan) &
dievaluasi/ pembobotan bahaya yang paling fatal. Yang
memiliki makna:
a) Menjadikan usaha untuk berkomitmen setiap anggota dalam
melakukan aktifiktas (komitmen disini untuk selalu
melakukan KY dalam setiap aktivitasnya).
b) Pembobotan bahaya dapat memberikan kemudahan dalam
memilah dan memilih mana potensi bahaya yang paling
dominan yang dapat memberikan dampak fatality.
c) Mengajak anggota terhadap kepekaan terhadap safety dari
masing-masing alat atau SOP yang memungkinkan untuk
terjadinya kecelakaan.
3) Membuat tindakan penanggulangan.
Yang memiliki makna:
a) Pimpinan mengajak setiap anggota untuk memunculkan
kepeduliannya terhadap potensi bahaya yang terjadi
sehingga dapat dilakukan dan diberikan tindakan/ upaya
untuk menanggulangi, sehingga kejadian yang
memungkinkan terjadinya kecelakaan dapat dikendalikan
ketingkat yang lebih aman.

commit to user
49
b) Merangsang setiap anggota untuk memberikan gambaran
perencanaan sistem keselamatan dalam area, sehingga dapat
meningkatkan safety awareness setiap anggota.
c) Sebagai tolak ukur untuk meluruskan metode perbaikan
yang sudah ada, sehingga dapat memperoleh metode
perbaikan yang lebih baik dan lebih aman lagi.
4) Kesimpulan dan berikrar untuk
bertindak Yang memiliki makna:
a) Kesimpulan dapat sebagai sarana untuk melatih anggota
untuk menjaga komitmen dan perbaikan-perbaikan yang
telah dilakukan, baik itu pada peralatan maupun pada safety
awareness setiap anggota.
b) Sebagai tindakan yang dapat mengikat komitmen dari setiap
anggota untuk dapat menjalankan semua aktivitasnya agar
selalu mementingkan safety awareness.
c) Ikrar sebagai upaya untuk mensugesti kemampuan KY
setiap anggota agar menjadi kebiasaan dalam setiap
akifitasnya sehari-hari.
Nama-nama juri dalam KY Contest tersaji pada tabel 3.
commit to user
50
Tabel 3. Juri KY Contest
Team A Team B Team C Team D Team E

J
1. Zakwan 1. Bachrudin 1. Arif M 1. Nugroho 1. Khalil
a
2. Tulus S 2. Surawan 2. Djoko 2. R. Asep 2. Yahya
d
3. Sugeng 3. Suwarso 3. Giyono 3. Suprapto 3. Ichan
Sumber : Rapat pertemuan Safety Officer, Februari 2012
Sedangkan jadwal KY contest terdapat pada lampiran 4.
Setelah melakukan KY terhadap proses kerja yang ada pada
setiap shop produksi masing-masing SGA. Kemudian dilanjutkan
ke babak KY Ability atau kemampuan duga bahaya. Dengan cara
memberikan tes bergambar yang berisikan jenis pekerjaan dan
potensi bahaya yang ada digambar tersebut. Sehingga anggota harus
mencari sebanyak potensi bahaya yang ada pada digambar.
Kemampuan ini diukur dengan semakin banyak potensi bahaya
yang dapat ditemukan oleh setiap anggota, maka kemampuan KY
dikatakan lebih tinggi daripada anggota lainnya.
Dengan memberikan tes bergambar dan lampiran jawaban yang
sudah terdapat tulisan “jika….. maka…..”. Tulisan pada lembar
jawaban tersebut dimaksudkan sebagai tulisan untuk memancing
agar karyawan terfokus pada kejadian “jika” dan akan berakibat
menjadi “maka”. Sehingga akan mempermudah anggota dalam
melakukan KY tes gambar.
commit to user
51
Setelah dilaksanakan KY kontes, dan diumumkan pemenang
juara pertama sampai ketiga.
1) Juara pertama SGA Centanu
2) Juara kedua SGA Cekal
3) Juara ketiga SGA Black Magic
g. Cross Patrol bersama manajer
Kesempatan ini sama dengan pelaksanaan kegiatan yang lainnya.
Dengan mengikut sertakan manajer dalam setiap aktivitas safety
dapat menjadi dukungan dan kerja sama dalam mewujudkan tujuan
K3. Teknik dalam pelaksanaan cross patrol bersama manajer
adalah bersama-sama manajer dalam mengidentifikasi potensi
bahaya yang ada pada setiap proses kerja.
Berikut agenda cross patrol manajer:
Tabel 4. Agenda Team Cross Patrol Manajer
Waktu aktivitas Detail

10.00 Berkum - Pembagian kelompok patrol
s/d pul di - Pembagian tema patrol
10.05 Confere No Kelompok Area Tema PIC Secretary
nce Patrol Patrol
Room A&T Press Area Pit Arif Ghibran
1 Manajer Shop Maint.
P&W Assy Genie Djoko Nugroho
2
Manajer Shop Boom
QC & QA Log. Loading- Harry Adi
3 Manajer Dock 41 unloadin
g
PE - SHE Welding Tabung Tulus Ichsan
4 Manajer shop Gas
PAD Painting Maint Asep Prayono
5 Shop Mix
Room
10.05 Patrol Patr o l b er d a s a rk an point yokoten
s/d c o m m i t t o u se r
52
10.40
Diskusi Pembahasan temuan
10.40
area
s/d
conferen
10.55
ce room
10.55 Penutup Ikrar
s/d
11.00
Sumber : Rapat pertemuan Safety Officer, Februari 2012
Berhubung penulis dalam hal ini menjadi sekretaris untuk
kelompok QC & QA Manajer dengan daerah yang menjadi sasaran
patrol logistik dock. 41 dengan proses kerja yang ada di daerah
tersebut adalah loading-unloading. Dengan hasil temuan patrol
sebagai berikut:
Tabel 5. Hasil Cross Patrol Manajer
No Temuan Bahaya
1 Pekerja pada saat turun dari Jika kondisi tersebut dibiarkan,
bak truk untuk melakukan maka akan menyebabkan
penataan pallet, tanpa pekerja terpeleset oleh
menggunakan tangga dan tumpuan injakan kaki yang ada
hanya berpegangan pada pada truk, dan tersayat ketika
pinggiran truk dan pengunci jatuh oleh pinggiran truk.
samping truk
2 Rambu-rambu yang ada pada Pekerja tidak paham akan
tempat kerja kurang kondisi yang ada pada tempat
kerja
commit to user
53
3 Pada saat kejadian, terdapat Jika ada truk yang ingin
pallet yang ada pada melakukan bongkar muat pada
belakang stoper permanen area tersebut, dimana pallet
truk. Dimana jarak antar berada di belakang stoper dan
stoper dan pallet kurang dari ketika truk akan mundur maka
1 meter. sopir truk tidak bisa melihat
bagian yang ada dibelakang
truk. Bahayanya pallet akan
tertabrak oleh truk.
4 Pekerja saat mengambil Jika kondisi stoper portable
stoper portable tidak ada tanpa adanya pegangan,
pegangan pada stoper. bahayanya ketika pekerja akan
mengambil stoper mudah
terterlepas dari tangan pekerja,
dan akan jatuh menimpa kaki
pekerja.
Sumber : Hasil observasi pada tanggal 24 Februari 2012 .
h. Safety film contest by safety officer
Sarana visualisasi menjadikan suatu pembelajaran menjadi lebih
mudah. Pembelajaran mengenai pendidikan keselamatan kerja
memberi metode yang sangat efektif melalui pesan bergambar,
dalam perwujudannya berupa film. Film yang bertemakan K3
memberi informasi yang dapat menggambarkan secara langsung
co m m it to u s e r
kepada karyawan. B a ha ya -b a h a ya dan kecelakaan
kerja yang
54
diperlihatkan dalam film dapat memberikan efek yang berbeda
kepada karyawan dibandingkan hanya dengan pemberitahuan lewat
lisan dan tulisan.
Kontes film keselamatan, diikuti oleh semua anggota safety
officer dengan nama yang tersaji pada tabel 6:
Tabel 6. Peserta Safety Film Contest
No Shop Produksi Nama

1 Painting Zakwan M, R. Asep
2 Welding Tulus S, Ichsan
3 QA Sugeng D, Giyono
4 Press Surawan, Suwarso
5 Assemblyng Djoko G, Suprapto
6 SHE - PAD Arif M, Khalil G, Nugroho, Bachrudin
7 Utility A. Yahya
8 PE - HSE Ziaul
Sumber : Rapat Pertemuan bulan Februari 2012
Dengan membuat film yang bertemakan keselamatan kerja,
setiap anggota safety officer mempunyai kesempatan untuk
mengembangkan ide dan kreatifitasnya yang dituangkan dalam film
yang dibuatnya. Pembuatan film tersebut boleh mengambil gambar
yang sudah ada, tetapi tidak diperbolehkan semua film, hanya 30%
dari keseluruhan film yang dibuatnya.
Persaingan antar safety officer memberikan gambaran bahwa
kepedulian terhadap keselamatan kerja adalah hal utama yang harus
dilakukan. Dengan media film yang di buat, menjadi sarana yang
strategis dalam mempromosikan dan menginformasikan
commit to user
keselamatan kerja.
55
Kontes film tersebut dimenangkan oleh Bapak R. Asep dari shop
produksi toso/ painting.
i. Lagu SPC pagi dan sore
Selain media visualisasi, kampanye keselamatan kerja juga
dituangkan dalam media lagu. Lagu yang bertemakan keselamatan
terutama yang berkaitan dengan SPC diputar setiap shift pagi yaitu
pada saat masuk jam kerja pagi hari dan pada saat pulang kerja pada
sore hari, dan pada shift malam yaitu pada saat masuk kerja malam
hari dan pada saat pulang kerja subuh. Lagu SPC diputar selama
kampanye keselamatan berlangsung, sebelum hot time waktu masuk
dan pulang kerja.
Media lagu dipilih karena dengan lagu, secara otomatis
karyawan dapat merekam alam bawah sadarnya mendengarkan lagu
keselamatan, sehingga dalam kehidupan sehari-hari secara tanpa
sadar melakukan aktivitas selamat.
j. Event one day safety activity
Puncak safety campaign yang bertemakan special safety activity
adalah pelaksanaan one day safety activity atau one day safety
gathering. Dengan puncak acara tersebut yang diselenggarakan
pada hari Sabtu, tanggal 25 Februari 2012. Dalam pelaksanaannya,
pihak PT. Toyota Motor Manufacturig Indonesia - Karawang Plant
mengundang perusahaan yang bekerjasama dalam kegiatan
produksinya yaitu perusahaan subcontractor dan supplier, antara
lain: commit to user

56
1) PT. Toyota Tsuto Logistic Center
2) PT. Puninar Jaya
3) PT. Mandiri Mitra Logistic
4) PT. Dumas Sakti Utama
5) PT. Syncrum Logistic
6) PT. Sugity Creatives
7) PT. Mahena
8) PT. JMT
9) PT. Kaltim
10) PT. Armas logistic Service
Pelaksanaan one day safety gathering yang bertemakan “Mari
Kita Bersinergi (TMMIN, Subcontractor dan Supplier) dalam
Mewujudkan Zero Accident”. Teknik pelaksanaan acara tersebut
adalah dengan diadakannya seminar, forum dialog dan lomba
cerdas cermat antar perusahaan subcontractor dan supplier.
Susunan acara dalam pelaksanaan one safety gathering terdapat
pada lampiran 5.
1) Seminar K3
Seminar dengan pembicara dari pihak SHE PT. TMMIN
memberikan materi tentang pemahaman K3 yang ada pada
setiap pelaksanaan proses produksi. Dengan diawali pemberian
materi dari Bapak Gentur dengan judul “Perilaku Tidak Aman
dan Cara Pencegahan”. Pemberian materi yang kedua dari

commit to user
57
Bapak Anys dengan judul “Meningkatkan Kepekaan Melalui
Budaya Yos,Yos, Yos”.
2) Forum dialog bersama supplier dan subcontractor.
Dengan resume tanya jawab antara pihak PT. TMMIN
dengan supplier dan subcontractor, antara lain:
a) Apakah perlu dibuatkan punishment and reward untuk
safety di lingkungan kerja, terutama di PT. TMMIN?
Gentur :
Dalam lingkungan kerja, Faktor Quality, Cost,
Deivery, Safety dan Morality (QCDSM) diharuskan selalu
melekat dalam pekerjaan sehari–hari, Dimana untuk kasus
Quality kita diharuskan menghasilkan pekerjaan yang
memiliki kualitas yang baik, Dalam factor delivery pun
diharuskan mengirimkan barang tepat pada waktunya.
Begitu juga safety, yang memiliki standar zero accident. Jadi
semua fakor tersebut merupakan sesuatu kewajiban sebagai
pegawai oleh karena itu sebaiknya untuk kasus safety tidak
perlu adanya punishment & reward yang khusus.
Perlunya dua unsur sebelum bekerja yaitu usaha dan
berdoa. Sebuah keselamatan bukan sebuah kebetulan tetapi
sebuah usaha yang dilakukan dan tanpa disadari merupakan
doa. Untuk membudayakan sesuatu yang baru kapada orang
lain sebagai pimpinan perlu mencontohkan agar menjadi
teladan bagciomanmaikt tobuuashenrya. Jangan selalu
memikirkan
58
sangsi kepada pelaku kecelakaan tetapi apakah pernah
memikirkan untuk selalu dapat mengontrol semua hal yang
berhubungan dengan safety terhadap pekerja yang kita
pimpin.
b) Bagaimana kiat–kiat yang harus dilakukan untuk
meningkatkan kegiatan SPC ( Yos )??
Anis :
Memang diperlukan proses yang panjang untuk
membuat sebuah budaya yang baru. Lakukan campaign/
promosi yang berkelanjutan sehingga dengan perlahan–
lahan keterpaksaan mereka melakukan terus–menerus maka
akan menjadi sebuah budaya dengan sendirinya.
c) Mengapa faktor environment tidak disertakan dalam faktor
yang harus di investigasi dalam sebuah kasus kecelakaan?
Gentur :
Faktor environment memang faktor yang penting,
tetapi yang penting adalah sebagai pekerja melihat sebab
kecelakan itu dari faktor yang memang dari hal yang dekat
dengan kita sebagai pelaksana, yaitu machine, material,
method dan man.
d) Perbedaan persepsi tentang safety antara TMMIN dan
supplier dan subcontractor. Pihak kedua mengapa selalu
dijadikan objek, baiknya pihak kedua dapat dijadikan subjek

commit to user
59
dan selalu dilibatkan dalam kegiatan–kegiatan safety dari
TMMIN?
Gentur :
Perlu adanya ilmu safety yang baik, dimana yang
memilik ilmu yang mumpuni terhadap safety kepada orang–
orang yang lain disekitar kita. Oleh karena itu dari pihak
TMMIN akan mencoba menyamakan persepsi menggenai
safety dalam kegiatan–kegiatan seperti training. Perlu
dilibatkannya pengawas dalam kegiatan safety patrol.
e) Mengapa adanya larangan untuk tidak diperbolehkannya
operator naik ke atas truk saat proses kerja (loading–
unloading)?
Gentur:
Hanya driver (forklift) yang diperbolehkan untuk naik
ke atas truk. Tetapi dalam kondisi loading-unloading tidak
diperkenankan operator naik keatas truk. Jadi tidak dilarang
tetapi perlu diperhatikan faktor keamanannya.
f) Bagaimana kiat–kiat untuk karyawan subcont. dalam
menangani pekerjaan yang bersifat abnormality atau bukan
pekerjaannya yang merupakan intruksi dari TMMIN?
Annis :
Perlunya komunikasi antara karyawan yang diberi
tugas abnormal oleh TMMIN kepada mandor pekerja yang
bersangkutacno.mBmeriit ktolaruisfeikrasi apakah mampu dilakukan,

bila
60
tidak ada kemampuan lebih baik tidak dilakukan atau diganti
dengan pekerja lain dan mandor yang bersangkutan ikut
aktif dalam mengawasi pekerjaan abnormal tersebut.
3) Lomba cerdas cermat antar supplier dan subcontractor.
Mengetahui wawasan peserta seminar dalam pemahaman
dan pengetahuannya terhadap K3. Dibuatkan suatu konsep
lomba yang berbicara mengenai K3. Pembuatan tata tertib
lomba diharapkan lomba cerdas cermat dapat berjalan efektif
dan menghindari adanya kecurangan. Dengan membacakan
soal-soal seputar K3, peserta diharapkan dapat menjawab
pertanyaan yang dikeluarkan oleh MC.
Tata tertib lomba cerdas cermat terdapat pada lampiran 6.
Sedangkan soal yang diberikan kepada setiap peserta terdapat
pada lampiran 7.
B. Pembahasan
Pelaksanaan kampanye keselamatan kerja yang ada di PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia - Karawang Plant dalam penerapannya sudah
sesuai dengan regulasi yang ada di Indonesia. Antara lain:
1. Undang-undang No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja.
a. Dimana dalam BAB V Pembinaan pasal 9 ayat 1 yang isinya
“Pengurus diwajibkan menunjuk dan menjelaskan pada tiap karyawan
baru
tentang:
commit to user
61
1) Kondisi-kondisi dan bahaya-bahaya serta yang dapat timbul
dalam tempat kerja.
2) Semua pengamanan dan alat-alat perlindungan yang diharuskan
dalam tempat kerjanya.
3) Alat-alat perlindungan diri bagi karyawan yang bersangkutan.
4) Cara-cara dan sikap yang aman dalam melaksanakan
pekerjaannya.
Dalam pengamatannya, bahwa dalam pelaksanaan kampanye
keselamatan kerja menurut Undang-undang No. 1 Tahun 1970
tentang keselamatan kerja, ayat 9 pasal 1 huruf (a), terdapat kegiatan-
kegiatan yang mencakup berupa training dojo dalam kampanye
keselamatan kerja. Pelatihan ini dimaksudkan agar kesadaran
karyawan terhadap keselamatan kerja dan bekerja aman dapat
ditingkatkan. Sehingga dalam kaitannya pelatihan ini sesuai dengan
peraturan yang disyaratkan. Pelatihan tersebut pada materi
penyampaian dan isi dari ilmunya, sudah mewakili dari semua proses
kerja yang ada di perusahaan. Training Dojo hanya berupa
pengenalan terhadap kondisi yang umum terjadi di perusahaan, untuk
lebih detailnya mengenai tugas dan jenis pekerjaan yang akan di
terima oleh setiap karyawan, masih dilakukan pelatihan yang
menjurus ke setiap proses kerja yang ada di masing-masing shop.
Maka pembuatan fasilitas sarana dan prasarana yang mendukung
pelatihan di masing-masing shop telah disediakkan oleh pihak
perusahaan, dan dengcaonmpmenitgatojaursyearng ahli di bidangnya.

62
Undang-undang No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja
pasal 9 ayat 1 huruf (b), huruf (c) dan huruf (d), dalam kaitannya
dengan training dojo bahwa didalam kegiatan training dojo sudah
dijelaskan alat pelindung diri bagi karyawan dan penggunaannya
dalam tempat kerja, alat pengaman yang ada di tempat kerja, dan cara
kerja atau SOP yang aman pada proses kerja, semua tersebut tercakup
dalam simulasi training dojo. Penggunaan APD pada tempat kerja
sesuai dengan potensi bahaya yang ada. Ditunjukan dari masing-
masing area produksi memiliki APD yang berbeda-beda karena
dikondisikan oleh proses kerja dan potensi bahaya yang ada,
misalnya: pemakaian pakaian dan sepatu elektrostatis pada area
painting bertujuan sebagai upaya mengurangi potensi bahaya
kebakaran, dan pemakaian APD tersebut hanya pada area painting.
Manejemen puncak juga telah memberikan dukungan dan
memberikan perlindungan terhadap karyawannya, dapat ditunjukan
dari kualitas APD yang ada. Pemilihan APD tidak hanya asal murah
saja, akan tetapi kualitaslah yang diutamakan, dan terdapat APD yang
memiliki harga sangat mahal (lebih dari 1,5 juta) hanya untuk
melindungi proses produksi dan karyawan nya dari potensi
kecelakaan yang ada.
b. BAB VIII Kewajiban dan Hak karyawan
Pasal 12 yang isinya “Dengan peraturan perundangan diatur
kewajiban dan atau hak karyawan untuk: huruf c: “Memenuhi dan

commit to user
63
menaati semua syarat-syarat keselamatan dan kesehatan kerja yang
diwajibkan”.
Dalam hal ini, kaitannya dengan kegiatan kampanye keselamatan
kerja dengan tema special safety activity bahwa pelaksanaan kegiatan
tersebut dalam garis besarnya adalah untuk mempromosikan atau
lebih ditekankan untuk melakukan SPC. SPC inilah yang harus
menjadi tanggung jawab kewajiban setiap karyawan yang ada pada
PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia - Karawang Plant,
sehingga pemenuhan dari pasal 12 Undang-Undang No. 1 tahun 1970
tentang keselamatan kerja sudah terpenuhi. Tidak hanya SPC yang
menjadi kewajiban oleh karyawan, akan tetapi dalam kaitannya oleh
safety campaign yang diselenggarakan oleh P2K3LK PT. Toyota
Motor Manufacturing Indonesia - Karawang Plant maka SPC menjadi
target utama dalam kegiatan tersebut.
2. Peraturan Menteri karyawan Nomor: PER. 05/MEN/1996 Tentang Sistem
Manajemen Keselamatan Kerja.
Pada lampiran I tentang Pedoman Penerapan Sistem Manajemen
Keselamatan dan Kesehatan Kerja, element 2 tentang perencanaan yang
isinya “Perusahaan harus membuat perencanaan yang efektif guna
mencapai keberhasilan penerapan SMK3 dengan sasaran yang jelas dan
dapat diukur”.
Kampanye keselamatan kerja yang dilaksanankan oleh PT. Toyota
Motor Manufacturing Indonesia - Karawang Plant dalam tujuan, sasaran

commit to user
64
dan target sudah sangat jelas. Dan dapat diukur dengan data yang ada di
perusahaan.
Dengan tujuan dan target yang sudah dipaparkan di atas, maka dalam
pemenuhan peraturan tersebut sudah sesuai, hanya saja dalam fokus
kecilnya untuk pelaksanaan SPC. Dan data tersebut tetap valid karena
tidak menyalahi peraturan.
Dan dalam kaitannya dengan perencanaan juga sudah dipenuhi oleh
pelaksanaan kampanye keselamatan kerja. Karena perencanaan kegiatan
tersebut adalah untuk pencapaian keberhasilan SPC dalam proses kerja.
Sehingga SPC dapat menjadi kebudayaan yang ada di PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia - Karawang Plant.
3. Lampiran Kepmenaker No. Kep-13/MEN/1984 tentang Pola Kampanye
Nasional Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Dijelaskan bahwa pola kampannye K3 dilakukan secara sistematis,
yaitu sebagai berikut:
a. Permasalahan
Sudah dijelaskan pada hasil observasi yang dilakukan oleh
penulis, disebutkan bahwa dilakukannya kampanye keselamatan
kerja di PT. TMMIN – Krw Plant dilatar belakangi karena adanya
follow up kecelakaan kerja dan pemahaman yang rendah terhadap
pelaksanaan SPC proses kerja. Maka dari itu dilakukan kampanye
keselamatan kerja sebagai upaya perbaikan pada sistem
manajemen K3.
commit to user
65
Pemenuhan untuk sistematika kampanye yang dikeluarkan
oleh Negara, sudah dipenuhi oleh pihak perusahaan. Adapun latar
belakang kampanye tersebut menjadi permasalahan yang diangkat
oleh perusahaan, selain sebagai upaya perbaikan, juga menjadi
acuan sebagai peningkatan berkelanjutan pada sistem yang sudah
diterapkan.
b. Tujuan dan sasaran kampanye nasional K3
Penjelasan tentang tujuan dan sasaran kampanye keselamatan
kerja terdapat pada hasil observasi. Pemenuhan terhadapat
sistematika kampannye K3 pada tujuan dan sasaran kampanye,
sudah dipenuhi oleh perusahaan.
Dimana tujuan dan sasaran tersebut menjadi target dan
motivasi dalam melakukan program kampanye keselamatan kerja
di perusahaan. Motivasi pencapaian inilah yang dapat menjadi
gerak strategis pada setiap agenda yang nantinya akan dibuat oleh
panitia. Pemillihan target yang tinggi menjadi gairah bagi panitia
untuk dapat mencapainya. Dan disertai dengan pengukuran yang
dilakukan untuk menjadikan bukti yang digunakan sebagai
dokumentasi data.
c. Isi pesan kampanye nasional K3
Jelas pada isi pesan kampanye keselamatan kerja adalah untuk
meningkatakan kesadaran bekerja aman dan melakukan SPC pada
proses kerja. Isi pesan kampanye inilah yang nantinya terus
disuarakan dalamcsoemtiampitatkotiuvsitears agenda kampanye.

66
d. Media dan khalayak sasaran
Media dan sarana yang digunakan adalah radio speaker,
poster, film, dan buletin. Maka dari itu, penggunaan media
tersebut sudah disesuaikan dengan kondisi dan fungsi dari
kampanye keselamatan kerja. Untuk pemenuhan sistematika
kampanye keselamatan kerja sudah dipenuhi dan penggunaan
media penyampaian pesan kampanye telah dikondisikan pada
aktivitas karyawan.
e. Organisasi pelaksanaan
Safety officer diberikan tanggug jawab dalam pelaksanaan
kampanye keselamatan kerja. Berjalannya kegiatan kampanye
tergantung dari panita atau organsasi pelaksana, sehingga panitia
pelaksana harus dapat mengetahui ilmu strategis dan efektif dalam
setiap aktivitas kampanye, yang diwujudkan dari pembuatan
program dan agenda kampanye keselamatan kerja.
f. Program, jadual waktu dan bentuk-benuk kegiatan
Program-program kampanye sudah dijabarkan dan dijelaskan
pada hasil observasi, termasuk jadual waktu dan bentuk kegiatan.
Bentuk kegiatan tersebut haruslah menjadi sarana yang efektif
pada penyampaian isi pesan kampanye keselamatan kerja,
sehingga target pencapaian kampanye dapat dicapai.
Program kampanye keselamatan kerja merupakan sarana yang
digunakan untuk meningkatkan kesadaran bekerja aman pada seluruh
karyawan. Pelaksanaan kamcopmanmyiet tsoeulasmera bulan Februari

2012 menjadi
67
dorongan dalam pembuatan kegiatan dan agenda kampanye yang efektif dan
strategis. Di sisi lain, dukungan dan keikutsertaan seluruh karyawan menjadi
aspek yang penting dalam keberhasilan kampanye.
commit to user
BAB V
SIMPULAN DAN SARAN
A. Simpulan
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan mengenai pelaksanaan
kampanye keselamatan kerja yang ada pada PT. Toyota Motor
Manufacturing Indonesia - Karawang Plant dapat disimpulkan sebagai
berikut:
1. Pelaksanaan kampanye keselamatan kerja diikuti oleh seluruh
karyawan karawang plant, supplier dan subcontractor. Ditunjukan dari
keikutsertaan karyawan dalam setiap agenda kegiatan kampanye
keselamatan kerja.
2. Dukungan terhadap program kampanye keselamatan kerja diberikan
oleh managemen, yang ditunjukan dari keikutsertaan menager dalam
setiap kegiatan dan memberikan keleluasaan yang lebih kepada safety
officer untuk membuat agenda-agenda dalam kampanye keselamatan
kerja.
3. Penyelenggaraan setiap agenda kampanye keselamatan kerja oleh
safety officer terutama pada agenda kontes duga bahaya, dalam
pemilihan regu SGA yang diikutsertakan adalah regu yang terbaik.
4. Dengan adanya kampanye keselamatan kerja menunjukan bahwa
kepedulian K3 untuk menciptakan budaya K3 dalam perusahaan
sangat tinggi. Peningkcaotamnmkiet staoduasrearn pada karyawan
selalu dilakukan
68
69
pengukuran dari setiap aktifitas kerja yang dilakukan oleh safety
officer. Kemudian data tersebut digunakan untuk menjadi acuan
perbaikan dalam sistem managemen K3 selanjutnya.
5. Pemenuhan pelaksanaan kampanye keselamatan kerja yang dilakukan
dibandingkan terhadap peraturan yang ditetapkan oleh undang-undang
maupun keputusan menteri ketenagakerjaan sudah sesuai, dalam
pemenuhan pada undang-undang No. 1 Tahun 1970 tentang
Keselamatan Kerja pada bab V pasal 9, Lampiran Kepmenaker No.
Kep.13/ME/1984 tentang Pola Kampanye Nasional Keselamatan dan
Kesehatan Kerja, dan peraturan menteri tenaga kerja No. PER-
05/MEN/1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan
Kerja pada lampiran I.
B. Saran
Setelah dilakukan analisis dan pembahasan pada materi, kemudian
penulis memberikan saran sebagai berikut
1. Dalam pelaksanaan kontes duga bahaya, sebaiknya dalam
penyelenggaraannya waktu, tempat dan SGA dipilih secara acak.
Sehingga dapat diukur kemampuan yang sebenarnya dari SGA yang
terkait.
2. Ketepatan kegiatan yang sudah dibuat dan di agendakan dalam jadual
kampanye, menjadi acuan untuk keberhasilan dalam pelaksanaan
commit to user
70
kampanye, sehingga tidak ada jadual kegiatan yang terlewatkan,
bahkan sampai ditiadakan.
3. Dukungan dari pihak manager atau managemen haruslah 100% untuk
keberhasilan kegiatan kampanye keselamatan kerja.
4. Prioritas pelaksanaan SPC harus menjadi budaya keselamatan kerja
pada seluruh karyawan, supplier dan subcontractor pada proses kerja.
commit to user

Laporan Tugas Akhir: Perpustakaan - Uns.ac - Id Digilib - Uns.ac - Id

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Tugas Akhir: Perpustakaan - Uns.ac - Id Digilib - Uns.ac - Id

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.

LAPORAN TUGAS AKHIR

KAMPANYE KESELAMATAN KERJA UNTUK MENINGKATKAN

PROGRAM DIPLOMA III HIPERKES DAN KESELAMATAN KERJA

8. Bapak Arif Munandar selaku Pembimbing Lapangan, yang telah memberi

HALAMAN JUDUL ................................................................................. i

BAB II LANDASAN TEORI.................................................................. 5

BAB III METODE PENELITAN............................................................. 14

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN .................................................. 18

BAB V SIMPULAN DAN SARAN ........................................................ 68

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................ 71

Gambar 1 : Kerangka Pemikiran............................................................................13

Lampiran 1. Jadual Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan

Tabel 1. Jenis Alat Pelindung Diri........................................................................31

Kampanye Keselamatan Kerja Untuk Meningkatkan Kesadaran Bekerja Aman Bagi

Adi Setiyawan*), Sumardiyono*), Tarwaka**)

Tujuan : Mengetahui pelaksanaan kampanye keselamatan kerja di PT. Toyota

Metode : Penelitian ini dilaksanakan dengan menggunakan metode penelitian

Hasil : Dengan membuat kegiatan berupa aktivitas tentang K3 dengan sasaran

Simpulan: Pelaksanaan kampanye keselamatan kerja PT. Toyota Motor

Kata kunci : Kampanye Keselamatan Kerja

A. Latar Belakang Masalah

Pada dasarnya industri memiliki peran dalam pemenuhan kebutuhan

yang tidak mungkin untuk diabaikan. Dengan kemajuan industri yang

kehidupan masyarakat. Produk-produk hasil industri yang dihasilkan

selama ini sangat dirasakan mamfaatnya oleh masyarakat.

Dalam kasus kecelakaan kerja pada setiap perusahaan merupakan

kejadian yang harus dihindari karena setiap kecelakaan yang ada

dipastikan menimbulkan kerugian dari dampak yang dihasilkan, baik itu

kerugian yang berdampak pada manusia langsung, maupun berdampak

pada mesin, material, uang dan sumber perusahaan lainnya.

Upaya yang dilakukan oleh perusahaan yang pernah terjadi kecelakaan

mempunyai tindakan perbaikan yang berbeda-beda. Upaya ini diwujudkan

dengan mengendalikan dampak yang lebih parah lagi dari akibat

kecelakaan. Pengendalian ini dapat berupa pengetatan peraturan yang ada

di perusahaan, pemenuhan peraturan yang belum ada bahkan sampai

dengan melakukan kegiatan-kegiatan yang bertujuan untuk lebih

meningkatkan kesadaran pekerja tentang keselamatan dan kesehatan kerja

mereka. Kegiatan-kegiatan yang dilaksanakan merupakan suatu langkah

kampanye keselamatan kerja. kampanye keselamatan kerja merupakan

kegiatan yang bertujuan untuk mempromosikan aktivitas kegiatan

keselamatan yang ada disetiap perusahaan guna meningkatkan kesadaran

karyawan akan pentingnya keselamatan dan bekerja aman.

Manajemen (dari manajer bagian ketua kelompok) bertanggungjawab

dan bertanggunggugat dalam seleksi, penempatan, pembinaan, dan

partisipasi pekerja yang mengoperasikan fasilitas tersebut. Oleh sebab itu

untuk menjamin kegiatan operasi berjalan dengan aman dan lancar,

sehingga diperlukan suatu usaha untuk mempromosikan keselamatan dan

kesehatan kerja di perusahaan, guna pengetahuan tenaga kerja mengenai

K3 dapat ditingkatkan (Tjandra Yoga Aditama dan Tri Hastuti, 2002).

Berdasarkan uraian di atas, penulis membahas tentang pelaksanaan

kampanye keselamatan kerja yang terdapat di PT. Toyota Motor

Manufacturing Indonesia - Karawang Plant, berupa kegiatan-kegiatan

yang bertemakan tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3).

Berdasarkan latar belakang masalah di atas, maka penulis merumuskan

masalah sebagai berikut: “Bagaimana pelaksanaan kampanye keselamatan

kerja dalam meningkatkan kesadaran bekerja aman dengan mengadakan

kegiatan yang bertemakan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) pada

karyawan PT. Toyota Motor Manufacture Indonesia, supplier dan

Adapun tujuan dilakukannya penelitian adalah sebagai berikut:

1. Mengetahui bagaimana pelaksanaan kampanye keselamatan kerja yang

dilakukan oleh anggota Safety Officer di perusahaan PT. Toyota Motor

Manufacturing Indonesia - Karawang Plant, sehingga kesadaran

Adi Setiyawan), Sumardiyono), Tarwaka**)