NAMA : SYARIF HIDAYAT

KELAS : NAUTIKA-N

MAPEL : KONTROL TRIM,STABILITAS DAN KETEGANGAN KAPAL

DOSEN : Capt. MAMAN MADONSA M.Mar

SOAL DAN JAWABAN UTD KONTROL TRIM,STABILITAS DAN KETEGANGAN KAPAL

ANT II KELAS I,J,K,L Ank. XII (WAKTU 120 MENIT)
POLITEKNIK PELAYARAN BANTEN

1. Jelaskan fungsi dari Plimsoll Mark ?

Jawab:
Plimsoll Mark Yaitu Sebuah tanda pada lambung kapal untuk membatasi draft maksimum untuk keamanan
dan keselamatan kapalsesuai dengan daerah/musim dimana kapal tersebut berlayar.Plimsoll Mark dibuat
dengan maksud agar setiap kapal membatasi berat matan yang di angkutnya sesuai dengan jenis kapal.
2. Sebuah kapal dengan data sebagai berikut :
LBP=110 m,Sarat Depan(F)= 5,0 m ,Sarat belakang (A)=5,0 m. LCF= -1,5 m(di depan tengah-tengah kapal),
MTC=120 t/m. Hitunglah ?
a).Berapa ton air balast yang harus dipindahkan dari Tangki I ke Tangki
IV yang jaraknya 60m, Jika trim di inginkan menjadi 0,3 m
b). Berapa sarat akhir depan (F) dan belakang (A)

JAWAB :

Dik : LBP=110 FD=5.0 m AD=5.0 m mtc=120t/m LCF(A)=1.5m

Dit : w , FD , AD Dimana d=60m Trim=0.3m
Penyelesaian :
a) Air ballast yg dipindahkan agar trim menjadi 0.3m
COT = [w x d ] / mtc
0.3 = [w x 60] / 120
60w = 30 x 120
w = 60tons
Jadi air ballast yg harus dipindahkan adalah = 60 Tons
b) Final Draft
COD F = [53.5/110] X 0.3 COD F = 0.1459
COD A = 0.3 – 0.1459 COD A = 0.1540
Initial FD = 5.0 m AD = 5.0 m
COD F = 0.1459 – COD A = 0.1540 + Final FD = 4.854 m AD = 5.154 m
Sarat akhir depan = 4.854 m dan belakang 5.154 m

3. Panjang kapal diketahui 100 m , Sarat depan (F) =3,0 m, Sarat belakang 4,3 m ,TPC=10 t/m, dan MTC= 120
t/m, LCF terletak 3,0 m di belakang tengah-tengah Kapal, Selanjutnya Kapal mengisi Bahan Bakar 80 tons
pada Tangki II yang titik beratnya terletak pada 24 m di depan tengah-tengah kapal yang membuang ballast
sebanyak 40 tons dari Tangki IV (C) yang titik beratnya terletak 12 m di belakang tengah-tengah kapal.
Hitung sarat barudepan dan belakang setelah kegiatan tersebut ?

JAWAB :
Dik : LBP = 100m FD = 3.0 AD = 4.3m LCF = 3m(A) MTC = 120 t/m TPC = 10 t/c w1 + = 80
d = 24m (F) w2 - = 40 d = 12m (A) . Ditanya : Final draft depan dan belakang
Penyelesaian :
Sinkage = 40/10 = 4 cm = 0.04 m
COT1 = [80 X 24] /120 COT1 = 16 cm = 0.16m COD F1 = [53/100] x 0.16 COD F1 = 0.0848
COD A1 = 0.16 – 0.0848 COD A1 = 0.0752
COT 2 = [40x12]/120 COT 2 = 4cm = 0.04m
 COD F2 = [53/100]x 0.04 COD F2 = 0.212
COD A2 = 0.04 – 0.0212 COD A2 = 0.0188
Initial FD = 3.0 AD = 4.3
Sinkage = 0.040m
COD F1 = 0.0848 + COD A1 = 0.0752 COD F2 = 0.0212 + COD A2 = 0.0188
Final sarat depan FD = 3.146 m dan Sarat belakang AD = 4.246 m

4. Sebuah kapal akan memaski sungai dimana kedalaman pada ambang sungai, deep= 9,20 m ,Under keel
clearan (UKC) kapal minimum= 0,5 m Sarat kapal depan(F)=8,4 m , belakang (A)=9 m, MTC = 1,25 t/m, TPC=
25 t/cm, panjang kapal 220 m, LCF terletak pada pertengahan Panjang kapal.
Hitung berapa banyak air ballast yang harus dibuang dari Tangki After Peak yang memiliki LCG= 7 m didepan
AP ?

JAWAB :
Dik : LBP = 220m FD = 8.4 m AD = 9.0 m
LCF = 0 m (A) MTC = 125 t/m TPC = 25 t/c

Dit : w = ? tons

d = 110 – 7 = 103 m (A)

Berapa ballast yang harus dibuang ?

Penyelesaian :

Draft Allowed = 9.20 – 0.5 = 8.70 m

Draft rata2 = [8.4 + 9.0]/2 = 8.70 m
COT = [w x d]/MTC
0.6 = [w x 103]/125
103 w = 75
w = 0.7281 = 72.81 tons

Jika ingin membuang ballast maka yang harus dibuang adalah = 72.81 tons