Jurnal Penelitian Ilmiah

Sekolah Tinggi Ilmu

Pelayaran

UPAYA MENJAGA DAYA TAHAN CYLINDER LINER PADA MESIN

INDUK GUNA KELANCARAN OPERASIONAL MT.HIPPO
Johanes Denggan Abadi Lumban Toruan 1)Drs. Ridwan Setiawan, M.Si, M.Mar.E.2) Dr. April Gunawan
Malau, S.Si, MM.3)
Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta
Jl. Marunda Makmur No.1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150

Abstrak
Cylinder liner merupakan komponen combustion chamber yang berhubungan dengan tekanan tinggi, dan
beban gesek yang besar sebagai akibat gerak naik turun piston. Cylinder liner harus tahan terhadap
temperatur tinggi, dan mampu menerima gaya yang besar dari piston. Liner harus mempunyai kemampuan
menyerap panas dan mentransfer seluruh panas dari permukaan dalam liner ke permukaaan luar liner.
Cylinder Liner harus tahan karat karena pada permukaan bagian luar berhubungan langsung dengan air
pendingin yaitu jacket cooling. Piston yang bergerak bolak-balik mengakibatkan keausan pada dinding
cylinder liner bagian dalam, akibat keausan dinding cylinder liner akan menimbulkan penambahan
kelonggaran antara piston dengan dinding cylinder liner sehingga akan menimbulkan kebocoran kompresi.
Tekanan kompresi berkurang maka akan menghasikan kinerja pembakaran didalam cylinder liner tidak
maksimal.
Penelitian ini bertujuan untuk dapat mengetahui penyebab permasalahan dan upaya yang terjadi pada
cylinder liner sehingga dapat menjaga daya tahan material dari cylinder liner dan kinerja dari mesin induk.
Metode penelitian yang penulis menggunakan dalam penyusun penelitian ini adalah penelitian deskriptif
kualitatif. Sedangkan analisa data adalah mengidentifikasi kumpulan data yang telah didapat, sehingga data
tersebut dapat dianalisis dan tujuan dianalisis guna mendapatkan suatu gambaran yang lebih jelas dalam
penyusunan penelitian ini baik dari permasalahannya maupun hasil akhirnya. Diharapkan penelitian
penelitian ini dapat menghasilkan sesuatu gagasan, solusi serta pemecahan masalah yang tepat, baik dalam
mengamati dan menangani tentang permasalahan yang diangkat dalam penelitian ini.
Berdasarkan pengalaman penulis pada saat praktek laut di MT.HIPPO saat pelayaran dari cilacap ke
semarang terjadi keadaan tidak normal pada mesin induk. Terjadi alarm pada monitor di engine control
room (ECR) bahwa terdapat low level expansi tank dan terdapat alarm pada monitor di ECR bahwa terdapat
kenaikan temperatur air pendingin mencapai 97⁰C yang pada normal nya berkisar 80˚C - 85˚C pada cylinder
no 4 mesin induk akibatnya terjadi penurunan kinerja dari mesin induk.

Kata Kunci : Cylinder liner, jacket cooling, Air Tawar

1
1. PENDAHULAN perencanaan perawatan yang terjadwal sesuai
Salah satu unsur utama kelancaran planned maintenance system
opersional kapal adalah kelancaran kerja
mesin induk (main engine) dan mesin yang
digunakan pada mesin induk adalah motor
diesel. Dalam menjamin kerja mesin induk
yang bekerja terus menerus dan aman dalam
pengoperasiannya, harus dilakukan
pengawasan dan pemeriksaan dari komponen
mesin induk guna menghasilkan kelancaran
kerja serta beroperasinya mesin induk. Mesin
diesel mempunyai kontruksi komponen
utama diantaranya adalah cylinder liner,
piston, piston rod, crank shaft, valve, fuel oil
high pressure pump, dan mekanisme
penggerak lainnya. Cylinder liner adalah
komponen mesin yang dipasang pada mesin
induk yang berfungsi sebagai tempat
terjadinya pembakaran bahan bakar yang
merubah tenaga panas menjadi tenaga
kinetic.
Berdasarkan pengalaman penulis pada
praktek laut di MT.HIPPO saat pelayaran
dari cilacap ke semarang terjadi keadaan
tidak normal pada mesin induk. Terjadi alarm
pada monitor di engine control room (ECR)
bahwa terdapat low level expansi tank dan
terdapat alarm pada monitor di ECR bahwa
terdapat kenaikan temperatur air pendingin
mencapai 97⁰C yang pada normal nya
berkisar 80˚C - 85˚C pada cylinder no 4
mesin induk akibatnya terjadi penurunan
kinerja dari mesin induk. Cylinder liner
tempat terjadinya pembakaran mengalami
kenaikan suhu akibat dari keniakan
temperatur pendingin air tawar, akibatnya
cylinder liner mengalami overheat sehingga
pendingin tidak mampu untuk mendinginkan
atau memindah panas dari cylinder liner
melalui sirkulasi air tawar di jackect cooling
dan berdampak langsung pada daya tahan
cylinder liner (deformasi) deformasi adalah
perubahan bentuk atau kerusakan yang
disebabkan oleh perubahan suhu, energi
deformasi dalam hal ini ditransfer melalui
panas.
Dari kejadian tersebut terdapat bahwa air
tawar pada tank expansi mengalami
penurunan secara signifikan dan oiler jaga
juga sering menambahkan air tawar setiap 2
jam sekali. Pendinginan yang bermasalah
berakibat overheat pada dinding cylinder
liner dan berpengaruh pada cylinder jacket
cooling yang tidak mampu untuk
mendinginkan atau memindah panas dari
cylinder liner. Sehingga perlu dilakukan
2
 dan perawatan yang sesuai dengan water generator. Dalam melakukan
instruction manual book. Berkaitan dengan pengumpulan data ada beberapa teknik dan
pengalaman penulis yang terjadi diatas metode yang digunakan oleh penulis,
kapal pada saat praktek laut mengenai diantaranya sebagai berikut :
keretakan cylinder liner mesin induk maka
dalam hal ini judul skripsi yang hendak
akan dipaparkan sebagai persyaratan dalam
menyelesaikan program studi semester
akhir yang disusun dengan judul :
“UPAYA MENJAGA DAYA TAHAN
CYLINDER LINER PADA MESIN
INDUK GUNA KELANCARAN
OPERSIONAL MT.HIPPO
Rumusan Masalah:
Berdasarkan latar belakang yang telah
dibahas, maka perumusan masalah dalam
penelitian ini adalah:
1. Apa faktor penyebab penurunan air
tawar yang signifikan pada tank
expansi
2. Mengapa terdapat kenaikan temperatur
pada cylinder jacket cooling water?
2. METODE
2.1 Waktu dan Tempat Penelitian
a. Waktu Penelitian:
23 Januari 2021 – 28 Januari 2022

b. Tempat
Penelitian: MT.
HIPPO

2.2 Metode Pendekatan

Dalam penelitian penulisan penelitian yang
dilakukan oleh penulis terhadap
permasalahan cylinder liner, penulis
menggunakan metode pendekatan
kualitatif. Hal ini dimaksud agar dalam
penelitian penulis mampu menyajikan data
sesuai dengan fakta yang terjadi dan dapat
mengelola melalui suatu analisis sehingga
dapat diperoleh suatu kesimpulan terhadap
pemecahan masalah yang dialami oleh
penulis.

2.3 Metode Pengumpulan Data

Pengumpulan data serta sumber informasi
adalah hal yang sangat penting untuk
melakukan suatu penelitian, data yang
dikumpulkan lengkap, objektif serta dapat
dipertanggungjawabkan sehingga data
yang terkumpul akan digunakan untuk
diolah dan diteliti guna mendapatkan
gambaran yang benar dan jelas yaitu
mengenai permasalahan yang ada di fresh
3
 a. Observasi
Observasi adalah pengamatan langsung,
cara ini menuntut peneliti mengamati secara
langsung terhadap objek penelitinya. Dalam
hal ini penulis melakukan observasi ketika
melaksanakan praktek laut di kapal MT.
HIPPO mengenai cylinder liner, penulis
mendapatkan masalah – masalah pokok
mengenai kenaikan temperature pendingin
dan penurunan jumlah air tawar pada tank
expansi. Observasi tersebut dilakukan guna
mengetahui permasalahan pada cylinder
liner.
b. Dokumentasi
Dokumentasi adalah cara mengumpulkan
data melalui peninggalan tertulis seperti
dokumen, foto dan termasuk juga buku –
buku yang berhubungan dengan masalah
pada penelitian ini, sehinga data tersebut
bisa akurat dan dapat
dipertanggungjawabkan.
c. Studi Pustaka
Studi pustaka adalah kegiatan mempelajari
berbagai macam buku referensi dan juga
hasil penelitian terdahulu yang sejenis dan
berguna untuk menjadi landasan teori yang
mengenai masalah yang akan diteliti.
Referensi yang diambil dalam penulisan
penelitian ini mengacu pada buku – buku
mengenai cylinder liner.
2.4 Subjek Penelitian
Dalam hal ini penulis memilih fresh water
generator di kapal MT. HIPPO milik
perusahaan PT. Waruna sebagai subjek
penelitian.
2.5 Teknik Analisis Data
Teknik analisis yang digunakan dalam rangka
untuk menyusun penelitian ini, yakni
menggunakan metode deskriptif kualitatif.
Metode deskriptif adalah berisikan paparan
atau uraian mengenai suatu objek
permasalahan yang timbul pada saat tertentu.
Metode ini digunakan untuk memaparkan
secara rinci data yang diperoleh dengan
tujuan untuk memberikan informasi
mengenai penanganan terhadap masalah yang
timbul yang berhubungan dengan
pembahasan pada penelitian ini.
3. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Terdapat penurunan air tawar yang
signifikan pada tank expansi
Penurunan air tawar yang signifikan pada
tank expansi disebabkan oleh retaknya
cylinder liner dan o-ring jacket yang rusak
hal ini berpengaruh pada system pendingin
air tawar,
sehingga tair tawar pada tank expansi
dilakukan penambahan air tawar secara
berkala ketika air tawar mangalami
pengurangan. Hal ini juga berpengaruh pada
kinerja dari mesin induk sehingga
menghambat opersional kapal, maka dari itu
diperlukan penggantian cylinder liner yang
baru dan penggantian o-ring jacket yang
baru. Pengecekan dan pemantauan pada tank
expansi dilakukan secara rutin dan berkala
agar mengetahui ada tidaknya kebocoran
pada system pendingin, ini merupakan
tindakan agar pendinginan air tawar dapat
bekerja secara optimal. Kegiatan perawatan
terutama plan maintenance system pendingin
berguna untuk mencegah terjadinya
keretakan pada cylinder liner, ketika PMS
sudah dijadwalkan untuk perawatan maupun
penggantian suku cadang agar segera
dilaksanakan, hal itu merupakan salah satu
cara maupun tindakan preventive ketika
operasional kapal berjalan.
Gambar 1
Penurunan air tawar pada tank
expansi
3.2 Terdapar kenaikan temperatur pada
cylinder jacker cooling water
Temperatur cylinder jacket cooling water
yang tidak normal dikarenakan perawatan
yang dilakukan tidak secara teratur dan
terdapat juga gesekan antara ring piston
dan cylinder liner akibat dari pembakaran
yang tidak sempurna serta pelumasan
yang tidak optimal menyebabkan keausan
sehingga terdapat kenaikan temperatur
pada cylinder tersebut, dengan demikian
maka suhu panas pada liner tidak mampu
diserap oleh air pendingin sehingga liner
mengalami overheat dan mengakibatkan
cylinder liner retak atau pecah. Penyebab
dari temperatur tidak normal pada
cylinder jacket cooling water sebagai
berikut :
a. Terjadinya overheat pada cylinder liner
Adapun beberapa hal yang menyebabkan
4
liner overheat diantaranya:

5
 1) Proses pemindahan panas yang tidak
sempurna
2) Terdapat pelumasan yang tidak optimal
Terdapat Pendinginan air tawar atau
cooler yang tidak optimal
Gambar 2
Penggantian cylinder liner
Adapun beberapa hal yang menyebabkan
pendingin air tawar atau cooler tidak optimal
diantaranya sebagai berikut:
a. Pendingin air tawar / Cooler tidak
dilakukan perawatan
b. Saringan air laut kotor
c. Cylinder jacket kotor
Sehingga penulis memilih pemecah masalah
yaitu menjaga kestabilan temperatur cylinder
jacket cooling water, untuk menjaga
temperatur jacket normal dilakukan
perawatan terhadap cooler sesuai dengan
jadwal perawatan berkala jam kerja dan
sesuai dengan palnned maintenance system
(PMS). Temperatur jacket yang normal dapat
menjaga kinerja dari mesin induk dan dapat
menjaga daya tahan cylinder liner.
4. KESIMPULAN
Berdasarkan pembahasan pada bab I
sampai dengan bab IV yang berkaitan
dengan upaya menjaga daya tahan
cylinder liner pada mesin induk. Maka
dari itu dapat ditarik kesimpulan sebagai
berikut :
1. Penurunan air tawar yang signifikan
pada tank expansi dikarnakan
keretakan pada cylinder liner yang
diakibatkan oleh pendingin air tawar
yang tidak mampu medinginkan
cylinder liner dan rusaknya
komponen o-ring pada jacket
diakibatkan oleh overheat nya
cylinder liner serta pemakaian yang
telah melebih batas jam kerja.
2. Kenaikan temperatur pada cylinder
jacket cooling water dikarenakan
overheat pada cylinder liner yang
diakibatkan oleh proses pemindahan
panas yang tidak sempurna dan
pendingin air tawar atau cooler tidak
bekerja secara optimal hal ini
diakibatkan oleh cooler yang belum
dilakukan perawatan sehingga perlu
menjaga kestabilan temperatur jacket
cooling water dan perawatan pada
system pendingin air tawar.
5. SARAN
1. Sebaiknya melakukan pengecekan
secara berkala dan rutin terhadap
system pendingin dan juga melakukan
pengukuran pada diameter cylinder
liner secara berkala untuk mengetahui
keausan yang terjadi pada dinding
cylinder liner agar mencegah
terjadinya keretakan pada dinding
cylinder liner dan melakukan
perawatan terhadap cylinder oil system
agar cylinder oil dapat dipastikan
tersupply untuk melumasi dinding
cylinder liner.
2. Perlu adanya dilakukan perawatan
pada fresh water cooler sesuai dengan
Planned maintenance system (PMS)
agar cooler dapat mendinginkan
cylinder liner dengan maksimal dalam
proses pemindahan panas dari cylinder
liner sehingga mesin induk dapat
bekerja secara maksimal.
DAFTAR PUSTAKA
Buntarto. (2016). Pintar Servis Mesin Diesel.
Yogyakarta: Pustaka Baru Press.
Handoyo, J. J. (2016). Mesin Diesel Penggerak
Utama Kapal. Jakarta: Djangkar.
Handoyo, J. J. (2016). Manajemen Perawatan
Kapal. Jakarta: Djangkar.
Kurniawan, A., & Purnawan. (2020). Teknologi
Otomotif Dasar. Yogyakarta: UAD
PRESS.
Mustholiq. (2019). Manajemen Perawatan Kapal.
Semarang: Politeknik Ilmu Pelayaran
Semarang.
Prasetyo, D. (2020). Teori Permesinan Kapal.
Semarang: Politeknik Ilmu Pelayaran
Semarang.
6
Prasutiyon, H., Semin, & Pinto, F. (2021). Bahan
Bakar Kapal. Surabaya: PT. Nasya
Expanding.
Prasutiyon, H., & Semin. (2021). Pengantar
Sistem Penggerak Kapal. Surabaya: Andi.
Pranowo, I. D. (2019). Sistem dan Manajemen
Pemeliharaan. Sleman: deepublish.
Rahadi, A. (2014). Cara Kerja Mesin 2 Tak dan 4
Tak. Fastnlow.net. Diambil dari :
https://fastnlow.net/cara-kerja-mesin-2-
tak-dan-4-tak/ Diakses pada 06 Oktober
2022

Subekti, J. (2022). Optimalisasi Perawatan Sistem

Pendingin Mesin Utama. Dinamika
Bahari, 63. Diambil dari :
https://doi.org/10.46484/db.v3i1.303
Diakses pada 10 November 2022
Sugiyono. (2016). Statistika Untuk Penelitian.
Penelitian Ilmu Manajemen, 38.