PENDAHULUAN
dari suatu tempat ke tempat lain dengan cara menaikkan tekanan fluida yang
kerjanya, dan energi yang diterima fluida digunakan untuk menaikkan tekanan
pompa.
Pompa air pendingin mesin induk merupakan salah satu jenis pompa
sentrifugal. Pompa sentrifugal sebagai salah satu jenis pompa yang banyak
elemen pemindah fluida yang digerakkan oleh suatu penggerak mula. Zat cair
terjadi perubahan head (tinggi tekan) kecepatan menjadi head tekanan. Setelah
1
kapasitas dan tinggi tekan (head) yang tinggi, kehandalan dan ketahanan yang
tinggi.
Sistem pendingin adalah salah satu bagian penting pada sebuah kapal yang
sangat tergantung pada hasil kerja mesin, sebab dalam mesin diesel dinding
silinder selalu dikenai panas dari pembakaran secara radiasi yaitu: perpindahan
panas melalui sinar atau cahaya. Jika silinder tidak didinginkan, maka minyak
yang melumasi torak akan encer dan menguap dengan cepat, sehingga torak
maupun silinder dapat rusak akibat suhu tinggi hasil dari pembakaran.
Kejadian diatas Kapal Motor KM. MAJU 68 pada saat penulis
melaksanakan kegiatan praktek laut dimana pada saat kegiatan kapal berlayar
dimana tekanan dari main sea water cooling pump mengalami penurunan yang
yang didinginkan oleh air laut sebagai pendingin untuk mendukung kelancaran
atas kapal sangatlah perlu untuk dijaga dan diadakan perawatan yang sifatnya
operasi sering menjadi masalah yang serius dan mengganggu kinerja sistem
performansi pompa.
Berdasarkan uraian diatas maka penulis tertarik untuk menyusun tugas
2
MENGANTISIPASI PENURUNAN TEKANAN PADA POMPA AIR LAUT
kapal?
C. RUANG LINGKUP
Sebagaimana diketahui, bahwa permesinan di atas kapal pada umumnya
biasanya pompa-pompa dan mesin bantu di periksa atau dicek secara rutin atau
PRANATA LINES.
D. TUJUAN/KEGUNAAN PENELITIAN
Adapun tujuan dan manfaat dari penulisan skripsi penelitian ini adalah sebagai
berikut:
1. Untuk mengetahui bagaimana cara perawatan yang baik bagi pompa
3
a. Para pembaca dengan mudah dapat memahami hal-hal yang terkait pada
F. METODE
1. Jenis Dan Lokasi Penelitian
Penelitian yang digunakan penulis di dalam melakukan
tersebut.
2. Data Dan Sumber Data
a. Jenis Data
Jenis data – data yang digunakan dalam menunjang pembahasan
penulisan tugas akhir ini diperoleh data dan sumber data dari:
1).Data primer
Data primer merupakan data yang diperoleh dari tempat penelitian
4
penulisan kertas karya tulis ilmiah ini. Berdasarkan pengalaman pada
didapat dari:
1).Buku- buku yang berhubungan dengan pompa pendinginjenis
melalui:
a. Metode Lapangan (field research), yaitu penelitian yang dilakukan
dengan cara. Peninjauan langsung pada objek yang diteliti. Data dan
5
untuk memperoleh landasan teori yang akan digunakan dalam
kepustakaan. Data yang telah diperoleh diolah sesuai dengan teori dan
metode yang telah kita tetapkan dari awal sebelum kita melakukan
pengumpulan data. Data yang telah kita olah kemudian kita analisa hasil
yang diperoleh.
BAB II
LANDASAN TEORI
A. TUJUAN PUSTAKA
1. Pengertian Pompa
Dalam kamus besar lndonesia (Depdiknas, 2005: 52) pump atau
pompa itu dapat diartikan dengan tolak bara, atau balas, atau pemberat.
dapat dari berbagai buku para ahli tergantung dari sudut atau kondisi mana
pompa itu berada. Jadi kalau pompa itu berada pada suatu kapal, dan
6
Menurut R Adji, 1972. Pompa dapat di artikan dengan pesawat bantu,
orang untuk memindahkan cairan dari satu tempat ke tempat yang lainnya.
Menurut Beno Van Casand, 1993. Mengatakan bahwa pompa
centrifugal.
tekanan dengan gaya sentrifugal) dan fluida keluar secara radial melalui
impeller
Pompa sentrifugal termaksud pompa dinamik yaitu energi yang
7
Menurut R Adji, 1972. Pompa dapat di artikan dengan pesawat
sisi luar sehingga kecepatan fluida meningkat. Kecepatan fluida yang tinggi
diubah oleh casing pompa (volute atau difusser) menjadi tekanan atau head.
dikelilingi oleh volute casing atau dalam pompa yang digunakan cincin
dengan air laut yang menempel pada sisi dalam dari pelat kulit kapal yang
kedalam kapal sehingga kebutuhan sistem air laut (Sea water system) dapat
dipenuhi. Pada badan kapal bawah air menurut peraturan dari Biro
chest.
Karena dari sea chest inilah kebutuhan air laut dalam kapal dapat
8
Pada pipa-pipa tersebut terdapat katup-katup yang berfungsi
sebagai pembuka dan penutup aliran air laut, katup tersebut dibuka bila
sistem perlu suplai air laut dan ditutup bila sistem sudah tidak diperlukan
maka katup air laut yang menuju ke mesin induk ditutup, tetapi karena
kapal masih memerlukan suplai arus listrik untuk bongkar muat dari mesin
bantu, maka katup air laut yang menuju mesin bantu tetap dibuka. Dengan
kata lain bahwa pembukaan dan penutupan katup pada pipa-pipa perantara
dibutuhkan oleh kapal untuk suplai sistem air laut dari kapal diam sampai
kapal bergerak dan beroperasi. Kinerja dari sistem air laut dalam kapal
tergantung dari suplai air laut yang di isap oleh sea chest, jadi sistem air
laut dapat beroperasi secara penuh apabila sea chest mampu mengisap air
antara sea chest dengan sistem-sistem yang memerlukan supply air laut
dapat mensuplai air laut sesuai dengan yang dibutuhkan oleh sistem air
9
selanjutnya kelengkapan dari sistem sea chest secara garis besar adalah
sebagai berikut :
a. Plat dinding sea chest
Sea chest adalah berupa kotak yang menampung air laut
mengalirkan air laut, pipa peniup udara, pipa pembuangan udara dan
biasanya dipasang pada pipa ke mesin induk, pipa ke mesin bantu atau
pada pipa by pass. Alat ini berfungsi sebagai jebakan kotoran dari laut,
dari laut ke dalam sistem pipa dalam kapal, Jadi fungsi Sea Grating
adalah menyaring air laut sebelum masuk kedalam kotak sea chest,
yang merupakan saringan awal sebelum air laut masuk sistem melewati
strainer dan filternya. Sea Grating ini di ikat menggunakan baut yang
tahan korosi, yang kemudian baut-baut ini antara satu dan lainnya di
ikat atau dikunci dengan menggunakan kawat agar baut tidak mudah
lepas.
d. Pipa Peniup Udara
Pipa ini menghubungkan antara kotak sea chest dengan kompresor
kotak sea chest, apabila saringan sea chest kotor atau tersumbat oleh
10
tidak lancar sehingga mengurangi debit air yang dibutuhkan. Untuk
menghentikan atau meniup udara diatur oleh satu valve yang dapat
ruang kemudi.
e. Pipa Pembuangan Udara
Dengan adanya udara yang terjebak dalam kotak sea chest, yang
menyusur dasar kapal dan terjebak di sea chest, atau kapal sedang
oleng atau miring sehingga udara masuk ke sea chest, dari putaran
baling-baling saat kapal mundur atau udara dari sisa tiupan udara
kompresor. Apabila udara dalam sea chest ini dibiarkan akan merugikan
pendingin yang di isap tidak sepenuhnya berupa air laut, tapi bercampur
f. Katup (Valve)
Semua sistem perpipaan dalam kamar mesin selalu dilengkapi
menutup aliran air laut, sebagai pengaman pula bila suatu saat aliran air
ukuran pipanya
5. Instalasi Dan Penemptan Pompa
11
Yang dimaksud dengan instalasi pompa adalah suatu perlengkapan
kalau air dari hasil pemompaan itu tidak langsung dipergunakan atau air
Mengenai pompa air laut pendingin pada mesin induk pada dasarnya
cepat dapat bekerja. Terutama untuk pompa-pompa kecil dan harus dapat
melainkan dipasang satu poros dengan poros pompa sentrifugal. Hal ini
radial secara luar pusat terhadap rumah pompa yang selalu tetap terisi
air. Ketika kipas berputar maka air yang berada didalam sudu
12
Menurut Rahadian, 2008. Prinsip–prinsip dasar pompa sentrifugal
hingga cairan tersebut keluar dari diameter luar impeller. Ketika cairan
13
Gambar stuffing box pompa sentrifugal 2.2
b. Gland Packing.
Digunakan untuk mencegah dan mengurangi bocoran cairan dari casing
Shaft sleeve berfungsi untuk melindungi poros dari erosi, korosi dan
keausan pada stuffing box. Pada pompa multi stage dapat sebagai leakage
14
Gambar shaft sleeve pompa sentrifugal 2.5
e. Vane
Sudu dari impeller sebagai tempat berlalunya cairan pada impeller.
vane), inlet dan outlet nozzel serta tempat memberikan arah aliran dari
impeller.
15
Gambar eye of impeller 2.8
h. Impeller
Impeller berguna sebagai pemutar media zat cair, Dan merubah
jumlah putaran per menit yang tinggi, maka ball bearing mempunyai
16
Gambar ball bearing pompa sentrifugal 2.11
9. Klasifikasi pompa sentrifugal
Menurut suswono (2011), menjelaskan bahwa pompa sentrifugal
adalah:
1) . pompa plunger terutama jika penghasilan kecildan tinggi
17
seperti ini untuk penggulingan dan pompa pemadam api, rendemen
ini tidak begitu penting dan lebih banyak kerugian umtuk pompa
sentrifugal.
2). Kerugian pompa sentrifugal lainnya yaitu dalam pemakaian
berlaku pada semua jenis permesinan dan pesawat jika digunakan terus-
menerus akan mengalami kerusakan dan kesalahan yang mungkin bisa terjadi,
Namun ada beberapa sebab, misalnya perawatan yang kurang memenuhi syarat
maka kita dapat melihat atau membaca pada instruksi buku manual
bagian pompa air laut tersebut. Maka akan memudahkan dalam menentukan
18
BAB III
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
laut penulis menemukan permasalahan yang terjadi pada pompa air laut
pompa sedang bekerja tiba- tiba saja isapan pada pompa air laut menurun
dari tekanan keluar normal turun menjadi 3,8 bar dari normalnya,
mengetahui hal itu oiler jaga langsung menghidupkan pompa air laut
25
mengecek katup-katup pada instalasi pompa saja, dan ternyata katup-
katup tersebut memang sudah harus di ganti dengan yang baru karena
itu kepada kepala kamar mesin (KKM) dan mengusulkan untuk di adakan
pengadaan tersebut masih kurang dengan apa yang diharapkan oleh orang
yang berada diatas kapal khususnya pada bagian mesin, dan kurang
diatas kapal, itu dilihat dari kebutuhan suku cadang yang selalu
26
menyangkut perawatan dan perbaikan pesawat-pesawat yang ada diatas
yang tidak normal, setelah dicek ternyata sumber dari suara dan getaran
oleh getaran tersebut, sehingga pompa tidak dapat bekerja secara optimal
dan menyebabkan produksi dari pompa menurun. Zat cair yang telah
masuk kedalam ruang impeller akan ditekan keluar oleh pompa dengan
tenaga penggerak motor listrik disini zat cair akan ditekan keluar oleh
motor listrik melalui saluran keluar yang berbentuk konis. Permulaan dari
jauh semakin lebar dan akhirnya keluar dari bagian ini adalah bagian
yang paling lebar dan cairan itu akan bergerak dan menuju kearah keluar
27
kebocoran air yang mulanya sedikit dan akan bertambah jika semakin
lama tidak diperhatikan hal ini berdampak langsung pada tekanan keluar
dan bocor pada bagian gland packing pompa tidak mudah dihindari dan
pompa pendingin air laut sehingga hal ini lama kelamaan jika tidak
tekanan pompa
2. Analisa Data
Pada bagian ini diperoleh data-data dengan spesifikasi pada
pompa air laut pendingin mesin induk berdasarkan Engine Ship Particular
KM. MAJU 68 salah satu unit kapal berbendera INDONESIA milik PT.
28
Delivery Bore : 450 mm
Total Head : 20 / 50 m
Suction Head : -5 m
Speed : 1750 rpm
Motor Output : 45 kw
W.T.P : 4.5 kg / cm2
HYD Test Pressure : 5 Kgf / cm2
Power Source : 440 V, 60 HZ, 3 Ph
Penulis akan menguraikan data-data yang ada dan menjelaskan
penyebab dari timbulnya masalah pada pompa air laut serta mencari
permasalahan tersebut:
a. Data pengamatan pompa air laut pendingin selama praktek di Kapal
Tekanan Tekanan
Waktu
masuk keluar Keterangan
pengamatan
(kg/cm²) (kg/cm²)
18 / 10 / 2017 3 kg/cm² 4,3 kg/cm² Kondisi normal
19 / 10 / 2017 3 kg/cm² 4,3 kg/cm² Kondisi normal
20 / 10 / 2017 3 kg/cm² 4,3 kg/cm² Kondisi normal
21 / 10 / 2017 3 kg/cm² 4,3 kg/cm² Kondisi normal
22 / 10 / 2017 3 kg/cm² 4,3 kg/cm² Kondisi normal
23 / 10 / 2017 3 kg/cm² 4,3 kg/cm² Kondisi normal
tabel 3.1 pendataan mingguan pompa air laut
Sumber: KM. MAJU 68
b) Pengamatan terhadap rumah pompa (casing perhatikan bila ada
29
Tekanan Tekanan
Waktu
Keterangan
masuk keluar
pengamatan
(kg/cm²) (kg/cm²)
gland packing)
Overhaul,peng
gantian ball
26 / 07 / 2017 3 kg/cm² 3,8 kg/cm²
bearing,impelle
gland packing
Bocor
gland packing)
Penggantian
gland
27 / 11 / 2017 3 kg/cm² 4,0 kg/cm²
packing dan
gemuk
Kondisi
24 / 12 / 2017 2.9 kg/cm² 4,2 kg/cm²
normal
03 / 01 / 2018 3 kg/cm² 4.2 kg/cm² Kondisi
30
normal
Kondisi
01 / 02 / 2018 3 kg/cm² 4.2 kg/cm²
normal
tabel 3.2 Pendataan bulanan pompa air laut
Sumber: KM. MAJU 68
b) Pengamatan atau penggantian paking dan gland paking pada ruma
anoda pada saringan itu diperiksa apakah masih dapat dipakai atau
keruh.
2) Mengembalikan proses korosi untuk mencegah terjadinya
31
hanya dibutuhkan keahlian dari seorang masinis untuk menerapkan
menggunakan sea chest di sisi atas agar sampah tidak ikut terisap
oleh pompa.
4) Adanya kebocoran di lubang pemasukan isap.
kebocoran di lubang pemasukan isap akan menyebabkan udara
baik. Kebocoran pada katup isap ini dapat diatasi dengan jalan
32
yaitu tempat yang bocor tersebut ditutup atau dilas. Apabila pada
adakan perbaikan.
5) Zat cair mengandung zat-zat padat dan kotor atau lumpur.
Zat-zat padat dan kotoran yang terisap dapat menyumbat pembuluh
pembuluh tadi. Untuk mencegah hal ini agar tidak terjadi, maka
menahan kotoran dan zat-zat padat itu. Maka dalam hal ini dapat
33
terjadinya penurunan tekanan pompa ait laut. Adapun hal-hal yang
atau binatang laut yang terhisap oleh sea chest dan masuk ke impeller
tekanan pada pompa air laut dan kapasitas air laut yang dihasilkan tidak
mksimal atau berkurang. Adapun hal-hal yang dapat kita lakukan yaitu
jumlahnya tidak lebih dari 0,5 cm3/s. jika jumlah tetesan lebih dari ini,
menjadi panas. Jika hal ini terjadi maka mur penekan harus dikendorkan
34
penekan packing dikencangkan kembali secara lebih baik. Adapun
temperature kotak packing yang masih diijinkan adalah tidak lebih dari
pompa air kebocoran ini dalam jumlah sedikit justru diperlukan untuk
sebagai berikut:
Sediakan packing dalam jumlah ukuran yang sesuai, masing-masing
jangan memasang belahan packing dalam satu garis karena akan mudah
bocor
2).Jika dipakai perapat mekanis, keadaan di pandang normal.
Jika tidak ada kebocoran yang dapat di lihat dengan mata. Jika ada
kebocoran pada saat dilakukan uji coba, oprasi dapat di teruskan jika
35
Untuk melaksanakan kegiatan perawatan atau pemeliharaan secara fisik
dijalankan.
b). Pembersihan pada katup hisap dan pipa hisap.
Jika selama perawatan instalasi pompa ada benda asing, kotoran
atau sampah yang masuk ke dalam pipa hisap, maka pompa akan
berikut :
mengerutan pipa-pipa.
36
(2) Perubahan bentuk struktur bangunan dan kedudukan
seperti pipa pendingin harus terbuka penuh, jumlah dan tekanan air
ditetapkan.
37
sung terlalu lama karena zat cair di dalam pompa akan menjadi
menit.
tentang kondisi pompa baik pada waktu uji coba, maupun pada waktu
operasi.
hisap harus sesuai atau mendekati harga yang telah ditentukan atau
normal. Jika ada benda asing atau kotan yang menyumbat atau ada
udara yang terhisap, maka tekanan akan jatuh atau naik turun secara
tidak normal.
2) Arus listrik yang digunakan harus lebih rendah dari pada yang
dinyatakan padalabel motor, arus ini tidak boleh naik turun secara
tidak normal. Jika ada benda asing atau pasir yang terselip pada cela-
cela sempit antara impeller dan rumah pompa, arus listrik dapat naik
air perapat untuk kotak packing harus siap dialirkan bila diperlukan.
2) Pompa cadangan harus dioperasikan secara periodic jika tidak
38
tidak dapat berputar. Dalam hal ini pompa perlu dijalankan
lama.
d. Perawtan Insidentil
Pengadaan perawatan insidentil serta berbagai gangguan pada pompa dan
cara mengatasinya.
1). Pompa sukar di vacum
(a). Apakah katup isi tersumbat sampah atau benda asing: bersihkan
tersebut.
(b). Apakah pompa dapat diputar dengan tangan: Jika motor terbakar,
39
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
A. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian maka dapat disimpulkan bahwa
di kapal adalah:
utama (sea chest). Seperti yang telah kita ketahu isaringan utama itu
maka dari itu harus dilakukan pembersihan serta penggantian zinc anoda
serta terkikisnya impeller pompa. Hal ini merupakan suatu tindakan dari
upaya perawatan dan pencegahan pada instalasi pompa air laut yang
instalasi dengan menggunakan media air laut. Karena air laut tersebut
40
Kerusakan dan kebocoran tidak mudah dihindari dari waktu/umur
procedure yang benar atau tidak mengikuti petunjuk yang diberikan oleh
B. SARAN
Dari hasil analisa untuk diterapkan diatas, maka penulis mencoba
System)
Diatas Kapal. Hal ini merupakan yang penting untuk dilakukan
bagi seluruh crew mesin diatas kapal karena dengan perawatan yang di
dan perawatan secara kolektif jika keduanya dapat dijalankan dengan baik
41
berarti. Dari itu kegiatan ini diharapkan mendapat perhatian yang khusus
2. Agar kerja dari pompa air laut pendingin dapat mencapai maksimal dan
tetap
pada standar normal maka perlu diadakan perawatan secara rutin
atau berkala sesuai dengan jam kerja pompa tersebut. Ada pun cara
perawatan pompa air pendingin mesin induk ialah secara periodik sesuai
DAFTAR PUSTAKA
Pradny. Paramitha
Hunt. 1943. Modern Marine Engineer’s Manual (volume II). Jakarta: PT.
Rineka Cipta.
STIP-JKT. 2003. Marine Auxiliary Machinery And Sistem. Jakarta: Tim STIP-
jkt.
PIP-MKS. 2012. Pedoman Penulisan Skripsi. Makassar: Tim PIP-mks.
http://pipaudara.blogspot.com/2010/04/pompa-sentrifugal.html
http://www.scribd.com/doc/27804524/pompa-sentrifugal#
42
Lampiran 1
LAMPIRAN
SEJARAH SINGKAT KM. MAJU 68
KM. MAJU 68 merupakan kapal kargo (general cargo) milik PT.PRANATA
LINES. Kapal ini memiliki GT 1766 TON dengan kekuatan mesin 1052
HP. Selanjutnya data tentang spesifikasi kapal dapat dilihat pada ships particulars
dibawah ini:
A. INTRODUCTION
1.Name of vessel : MAJU 68
2. Type : General cargo
3. Years of build : 2006
4. Flag : Indonesia
5. Port of registry : SURABAYA
a. Register mark : 2014 Hha no. 3439/L
B. MAIN DEMENSION
1.LOA : 81,55 meter
C. CAPACITIES
D. DECK GEAR
1. Anchore windlass
43
Crew : 20 Persons
G. ENGINE SYSTEM
I. FIRE EXTINGUISHER
44
II. Foam AB : 9 Cylinder @9liter
Lampiran 2
45
A. Lampiran 1 sejarah singkat Kapal
B. Lampiran 2 Crew list
C. Lampiran 3 Mutasi ON
D. Lampiran 2 Mutasi OFF
46