Check-Up Dan Service

6.
CHECK-UP DAN SERVICE
6-1
6. CHECK-UP DAN SERVICE
6-2
6. CHECK-UP DAN SERVICE
6.1 CHECK-UP & PEMELIHARAAN

6.1.1 CHECK-UP HARIAN
A. INSPEKSI HARIAN
Sebelum engine distart, berjalanlah mengitari mesin untuk mengecek nut2 dan bolt2 yang kendor, minyak, bahan
bakar atau carian pendingin yang bocor, dan kondisi attachment serta sistem hidrolik.
Cek kawat2 listrik (wiring) yang kendor dan benda2 seperti daun2-an, kotoran dsb yang menumpuk di mesin. Kalau
perlu perbaiki dan bersihkan mesin.
PERINGATAN
Endapan bahan2 yang mudah terbakar, bahan bakar dan minyak yang bocor di bagian2 yang panas disekitar
engine, muffler dan battery bisa mengakibatkan kebakaran pada mesin. Periksa bagian itu dengan cukup cer-
mat, dan bila ditemukan hal2 yang tidak normal, perbaiki segera atau hubungi dealer/distributor kami.
1. Cek engine kalau2 ada minyak, bahan bakar atau cairan pendingin yang bocor.
Perbaiki bila perlu.
2. Cek bagian disekitar engine dan radiator, kalau aa tumpukan sisa2 bahan apapun lalu singkirkan.
3. Cek peralatan hidrolik, tangki minyak hidrolik, hose2, sambungan2 kalau ada yang bocor. Perbaiki seperlunya.
4. Cek sistem travel, seperti crawler, idler2, dan sprocket2, kalau ada yang rusak atau aus, dan bolt2 yang kendor.
5. Cek attachment2, silinder2, linkage dan hose kalau ada yang retak, aus atau kendor. Perbaiki seperlunya.
6. Cek pintu, cover, step (jenjang), ddan handrail yang rusak, dan bolt2 yang kendor. Perbaiki dan kencangkan
bolt seperlunya.
7. Periksa dan pastikan apakah instrumen2 mengukur (gauge) dan monitor panel berfungsi dengan benar.
8. Cek spion belakang, kalau ada yang tidak normal, perbaiki.
Bersihkan permukaan kaca dan setel angle sehingga pandangan belakang terlihat dari operator seat.
9. Cek seat belt (sabuk pengaman) dan logam pemasangnya kalau2 rusak. Bila rusak ganti yang baru.
6-3
6. CHECK-UP & SERVICE
6.1.2 PENGECEKAN SEBELUM MENSTART ENGINE

Hal2 berikut ini harus dicek sebelum engine distart untuk pertama kali disuatu hari.
A. Mengecek permukaan cairan pendingin dan menambah kalau kurang.
PERHATIAN
• Tutup radiator jangan dibuka bila tidak perlu.
Cek permukaan cairan pendingin tangki cadang- LOW ENG WATER
LEVEL
an (1) bila engine sudah dingin.
• Jangan sekali-kali membuka tutup radiator bila S
masih panas. Biarkan engine dingin sebelum
tutup radiator dibuka.
HATI2
Switch untuk mengecek permukaan cairan pendingin ada
disebelah atas tangki bagian atas radiator. Bila engine
sedang hidup dan switch engine di posisi ON, jika pada
multi-display ditampilkan peringatan, kendorkan tutup
radiator lalu isi cairana pendingin hingga ke leher radiator.
(1) Buka pintu kiri/belakang cabin dan cek permukaan 2

cairan pendingin tangki cadangan (1).
(2) Buka pintu samping radiator dengan starter key dan 1
cek permukaan cairan pendingin di kisaran FULL-
LOW tangki cadangan. Jika kurang, lepaskan filler
cap (tutup lubang pengisi) (2) tangki cadangan dan
FULL
isi sampai FULL.
(3) Setelah diisi, kencangkan tutupnya.
(4) Bila tangki cadangan kosong, setelah dicek minyak
bocor cek permukaan dairan pendingin kala2 kurang. LOW
Jika kurang, pertama2 isi cairan pendigin untuk engine
kemudian tangki radiator.
(5) Tutup pintu samping disebelah kiri mesin dan kunci de-
ngan starter key.
6-4
B. Mengecek Permukaan minyak Engine Oil pan dan menambah minyak
PERHATIAN
G
Segera sesudah engine dimatikan, ada kemung-
kinan menderita luka bakar karena parts dan mi-
nyak yang panas sekali. Mulailah bekerja sesu-
dah suhu minyak tidak panas lagi.
F
PENTING
• Bila mengecek permukaan minyak engine, pastikan
mesin berada di permukaan tanah yang rata dan
kokoh.
• Permukaan minyak engine harus selalu dicek
sebelum menstart engine.
H
• Bila mengecek permukaan minyak engine sehabis
bekerja, engine harus dimatikan paling tidak selama
L
30 menit.
(1) Lepaskan catch (penahan) bonnet. buka engine

hood disebelah belakang mesin, dan topang dgn
stay.
(2) Tarik keluar oil level gauge (G) lalu bersihkan mi-
nyak dengan kain lap bersih.
(3) Masukkan oil level gauge (G) seluruhnya kedalam
oil pan.
(4) Bila permukaan minyak adadiantara H – L pada
oil level gauge (G) berarti benar. Bila permukaan
minyak tidak sampai ke L, tambah kekurangan
minyak engine melalui filler cap (F).
Ganti minyak sebelum tiba jadwalnya tanpa
tergantung pada waktu pergantian berkala.
(5) Bila permukaan minyak mencapai H atau lebih,

buang kelebihan minyak engine melalui drain
valve (P) lalu cek kembali permukaan minyak.
(6) Jika permukaan minyak sudah benar, masukkan
level gauge (G) dengan cermat , tutup engine hood
dan kunci dengan bonnet catch. P
6-5
C. Mengecek permukaan bahan bakar dan menambah
PERINGATAN
• Gunakan hanya minyak disesel, dan matikan engine
sebelum mengisi ulang.
• Ketika mengisi ulang bahan baka jangan melimpah.
1
Hal itu bisa merusak sistem bahan bakar dan minyak
bisa memancar. Bersihkan tumpahan minyak untuk
mencegah kebakaran.
• Buang semua sampah berbahaya sesuai undang2
dan peraturan pemerintah mengenai lilngkungan.
PENTING
• Mesin bisa dioperasikan selama 2 hari (8 jam sehari)
untuk pemakaian yang umum bila tangki penuh. Se-
telah selesai bekerja selama 2 hari, isi tangki sampai
penuh. Tetapi jangan mengisi bahan bakar lebih dari
yang diperlukan (sampai ke bagian paling atas tangki.)
Minyak mungkin melimpah karena memuai, bila suhu
udara diluar naik.
• Gunakan minyak diesel khusus untuk bahan bakar.
Engine ini dilengkapi dengan sistem injeksi bahan ba-
kar bertekanan tinggi yang dikendalikan secara electro-
nic. Sistem ini membutuhkan parts dengan presisi dan
kemampuan pelumasan yang tinggi. Karena itu, bila
yang digunakan bahan bakar dengan kekentalan rendah
dengan kemampuan pelumasan rendah, ketahanannya
banyak berkurang.
(1) Cek permukaan bahan bakar dengan fuel gauge sambil

menghidupkan starter. Permukaan bahan bakar rendah
bila indikasi fuel gauge dekat pada titik E.
(2) Matikan engine dengan starter key, lepaskan filler cap
(1) tangki bahan bakar dan tambah bahan bakar sambil
memperhatikan permukaannya.
Bila strainer terpasang pada filler port (lubang pengisi)
jangan dilepas ketika menambah bahan bakar.
(3) Bila ada kotoran melekat pada strainer (2), keluarkan
strainer dan bersihkan dengan light oil (minyak tanah)
atau air gun, kemudian pasang lagi pada filler port.
(4) Baca 6.2 & 6.3 mengenai kapasitas tangki bahan bakar.
(5) Setelah mengisi ulang bahan bakar, kencangkan filler
cap (1) erat2. 2
6-6
D. Menguras air dari fuel filter

Menguras air yang terkumpul di fuel filter. Fuel filter digunakan untuk memisahkan air yang mencemari bahan bakar.
Bila diperagakan ‘DRAIN WATER SPA”. atau ari terkumpul didalam tangki bahan bakar, keluarkan air.
(1) Fuel filter (1) dipasang didepan counterweight disebe-

lah kanan dibagian belakang mesin. 4 DRAIN WATER SEPA
(2) Buka pintu samping disebelah kanan.
(3) Letakkan kaleng unuk menampung minyak dibawah
drain hose (2)
1
(4) Kendorkan drain plug (3) dan air bleed plug (4) lalu
buang air yang terkumpul didalam fuel filter (1) keda-
lam kaleng.
(5) Setelah air dibuang, kencangkan drain plug (3) dan 3
air bleed plug (4) erat2.
(6) Kunci pintu samping disebelah kanan. 2
6-7
E. Mengecek Permukaan Minyak Hidrolik
Hydraulic Oil Level Check Position

PERINGATAN
Bagian dalam tangki hidrolik panas dan bertekanan,
karena itu sangat berbahaya.
Bila melepaskan filler port plug, matikan engine dan
lepaskan cap (1) diujung atas atas breather, lalu
buang tekanan dari dalam tangki minyak hidrolik
dengan menekan kepala valve. Untuk keamanan
bekerja di pendakian, permukaan minyak hidrolik
harus dijaga agar berada diantara tanda “Proper
Level” dan “Upper Limit”
Pengecekan
(1) Tangki hidrolik terpasang disebelah kanan mesin.
H
(2) Pindahkan mesin ke tanah yang kokoh dan rata dan atur
G
posisinya untuk pengecekan permukaan minyak hidrolik.
L
(3) Cek permukaan minyak melalui sight level gauge (G)
yang ada disamping tangki hidrolik. Permukaan minyak
hidrolik seharusnya ada diantara H dan L. Permukaan
minyak berbeda2 tergantuing pada suhu minyak.
Cek suhu minyak dengan berpedoman pada hal2 yang
berikut ini.
• Sebelum start :
Suhu minyak pd perm. “L” 10~30°C (50~86°F)
• Pengroperasian normal : 1
Suhu minyak pd perm. “H” 50~80°C (122~176°F)
PENTING
Mengisi minyak jangan berlebihan. Akan menimbulkan
kerusakan pada peralatan hidrolik atau minyak minyak
memancar.
Catatan
Mengenai prosedur menambah minyak hidrolik, baca
bagian tentang “Menganti Minyak Hidrolik” di MANUAL
PENGOPERASIAN.
6-8
F. Mengecek Tegangan Belt
PERINGATAN
Parts yang berputar bisa mengakibatkan cedera.
Jauhilah fan dan belt bila engine sedang hidup.
Matikan engine sebelum diservice.
Cek fan belt dan alternator belt kalau tegangannya

kurang, aus, dan rusak. Tegangan belt yang tidak
cukup bisa menyebabkan batterry charging tidak
normal, engine overheating, belt aus tidak normal.
Jika tegangan belt terlalu tinggi, bearing atau belt
bisa rusak lebih dini.
Berikan gaya 98N (22 lb) pada pusat belt diantara
pulley, lalu ukur tegangan belt. Angka2 didalam tabel
dibawah ini memperlihatkan kondisi yang normal.
SK200-8
Belt Deflection Force

Alternator, Fan 11~14 mm (0.4~0.5") 98 N (22 lb)
Air-conditioner 6~7 mm (0.2~0.3") 28 N (6.3 lb)
SK330-8
Belt Deflection Force

B C
Alternator (A) 14~18 mm (0.6~0.7") 98 N (22 lb)
Fan (B) 8~10 mm (0.3~0.4") 98 N (22 lb)
Air-conditioner (C) 5~7 mm (0.2~0.3") 27 N (6.1 lb)
Baca bagian “PROSEDUR INSPEKSI & PEMELIHARA-

AN 250 JAM (3-BULAN)” di MANUAL PENGOPERASIAN
mengenai prosedur inspeksi dan penyetelan belt yang
terperinci.
6-9
6.2 SPESIFIKASI PELUMAS, BAHAN BAKAR & CAIRAN PENDINGIN (SK200-8)

6.2.1 Untuk Asia
Tabel berikut ini menyajikan informasi mengenai spesifikasi minyak, grease, bahan bakar, dan cairan pendingin
yang digunakan dalam berbagai iklim dan kondisi pekerjaan.
Zona Iklim
Jenis Kapasitas
Komponen2 -22 -4 14 32 50 68 86 104 F Pelumas
Pelumas (Saat diganti)
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 C
(KOBELCO BRAND)
ISO VG68
146 Liter KW68
(39 Gal) (KOBELCO BRAND)
Minyak 246 Liter ISO VG46 KW46 (20 L)
Tangki minyak
hidrolik (65 Gal) P/No. KAP3532R157D5
hidrolik Sistem (KOBELCO BRAND)
hidrolik ISO VG32 KW32 (20 L)
P/No. KAP2421Z201D1
[Total volume]
(KOBELCO BRAND)
20.5 Liter
JAS0DH-1
Minyak (5.4 Gal) SAE 10W-30
[H level] P/No. KAPYN01T01053D1
engine (20 L)
Engine oil pan 18.0 Liter
JASO (4.8 Gal)
DH-1 [L level]
15 Liter SAE 15W-40 SAE 15W-40
(4.0 Gal)
Swing motor 3.0 Liter (KOBELCO BRAND)
(0.8 Gal) Klasifikasi A.P.I. utk
Minyak gear EXTREME GEAR OIL SAE #90
Travel motor 5.3 Liter X 2 "service GL-4"
(1.4 Gal X 2) P/No. KAPG90020
Swing motor reduction
1.0 kg EP GREASE
Attachment pins 16 tempat EP GREASE

(KOBELCO BRAND)
Slewing ring gear 1 tempat EP GREASE
EP grease Grease multi-guna
Penyetelan tekanan
2 tempat EP GREASE
tegangan track ekstrim tinggi No .2*2
Operating lever Sesuai
EP GREASE
(Pilot valve) keperluan
8.6 kg
Swing gear
(19 lbs)
ASTM D-975 No.2
ASTM D-975
370 Liter Grade 2-D
Tangki bahan bakar Minyak ASTM D-975 No.2
(98 Gal)
diesel ASTM D-975
ASTM D-975 No.1
Grade 1-D
(KOBELCO BRAND)
Jika menggunakan
Pendingin 6.5 L pendingin komersial,
Radiator Total perbandingan campurannya
Engine 50% Campuran harus sesuai dengan yg
(Tangki cadangan) volume
dispesifikasikan .* 1
(Anti-beku) 22 L P/No. KAPLLC95-20
(20 L)
PENTING
• Bila ditemukan minyak bocor dan kerusakan pada roller bawah, roller atas dan front idler, hubungi dealer/distributor
kami untuk diperbaiki.
• Gunakan selalu bahan bakar ASTM D-975 No.2
Engine ini dilengkapi dengan sistem injeksi bahan-bakar tekanan tinggi yang dikontrol secara elektris, untuk
mendapatkan fiture seperti penghematan bahan-bakar dan emisi yang baik sekali. Sistem ini membutuhkan
parts dengan presisi tinggi dan kemampuan melumasi yang tinggi. Karena itu kalau digunakan bahan-bakar
yang rendah viskositasnya, ketahanannya akan banyak berkurang.
6-10
6.2.2 Untuk Oceania

Zona Iklim
Jenis Kapasitas
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 C
146 Liter (KOBELCO BRAND)
ISO VG46 Minyak hidrolik tahan lama
(39 Gal) KW5046 (20 L)
Minyak 246 Liter P/No. KAP2421R157D9
Tangki minyak
hidrolik (65 Gal) (KOBELCO BRAND)
hidrolik Sistem ISO VG32 *3 Minyak hidrolik tahan lama
KW5032S (20 L)
hidrolik P/No. KAP2421R157D7
[Total volume] (KOBELCO BRAND)
20.5 Liter JAS0DH-1
(5.4 Gal) SAE 10W-30
Engine oil [H level]
P/No. KAPYN01T01053D1
Engine oil pan JASO 18.0 Liter (20 L)
(4.8 Gal)
DH-1 [L level] SAE 15W-40
15 Liter SAE 15W-40
(4.0 Gal)
reduction unit (0.8 Gal) Klasifikasi A.P.I .utk
"service GL-4"
Travel motor 5.3 Liter X 2
reduction unit (1.4 Gal X 2) P/No. KAPG90020
1.0 kg EP GREASE
unit (Housing)
(KOBELCO BRAND)
Tangki bahan bakar 2 tempat EP GREASE tekanan ekstrim tinggi
No.2*2
EP GREASE
8.6 kg
Swing gear
(19 lbs)
ASTM D-975 No.2
ASTM D-975
Minyak 370 Liters Grade 2-D
Tangki bahan bakar diesel ASTM D-975 No.2
(98 Gal)
ASTM D-975
ASTM D-975 No.1
Grade 1-D
(KOBELCO BRAND)
Jika menggunakan pendingin
Pendingin 6.5 L komersial, perbandingan
Radiator Total campurannya harus sesuai
Engine 50% Campuran
(Tangki cadangan) volume dengan yg dispesifikasikan .*1
(20 L)
PENTING
Cara menangani minyak hidrolik tahan lama.
Ketika mengganti dan menambah minyak hidrolik, selalu gunakan minyak yang dispesifikasikan untuk KOBELCO.
Menggunakan minyak yang tidak dikhususkan atau minyak campuran menyebabkan mutu minyak menurun sehing-
ga usia pakainya jadi pendek.
Waktu penggantian minyak hidrolik tsb diatas 5.000 jam.
Minyak yg dispesifikasikan:
Produsen : Shell
Merk : Shell Tellus Oil S46
Shell Tellus Oil ST32
Jangan lalai memilih minyak hidrolik yang bisa beradaptasi dengan suhu lingkungan.
6-11
6.3 SPESIFIKASI PELUMAS, BAHAN BAKAR & CAIRAN PENDINGIN (SK330-8)

6.3.1 Untuk Asia
Zona Iklim
Jenis Kapasitas
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 C
(KOBELCO BRAND)
ISO VG68
186 Liter KW68
(49 Gal) (KOBELCO BRAND)
Tangki minyak Minyak 353 Liter ISO VG46 KW46 (20 L)
hidrolik hidrolik (93 Gal) P/No. KAP3532R157D5
Sistem (KOBELCO BRAND)
hidrolik ISO VG32 KW32 (20 L)
P/No. KAP2421Z201D1
[Total volume]
(KOBELCO BRAND)
28.5 Liter
(7.5 Gal) JAS0DH-1
SAE 10W-30
Engine oil [H level] P/No. KAPYN01T01053D1
(6.9 Gal)
DH-1 [L level]
(5.3 Gal)
reduction unit (2.0 Gal) Klasifikasi A.P.I. utk
Travel motor 9.5 Liter X 2 "service GL-4"
1.7 kg EP GREASE
unit (Housing)
(KOBELCO BRAND)
Track tension tekanan
2 tempat EP GREASE
Adjustment ekstrim tinggi No .2*2
EP GREASE
28.7 kg
Swing gear
(63.2 lb)
ASTM D-975 No.2
ASTM D-975
Minyak 580 Liters Grade 2-D
Fuel tank ASTM D-975 No.2
diesel (153 Gal)
ASTM D-975
ASTM D-975 No.1
Grade 1-D
(KOBELCO BRAND)
Jika menggunakan
Pendingin 13.5 L pendingin komersial,
Radiator Total perbandingan campurannya
Engine 50% Campuran harus sesuai dengan yg
(Tangki cadangan) volume
(Anti-beku) 30 L
dispesifikasikan .* 1
P/No. KAPLLC95-20
(20 L)
PENTING
• Bila ditemukan minyak bocor dan kerusakan pada roller bawah, roller atas dan front idler, hubungi dealer/distributor
kami untuk diperbaiki.
• Gunakan selalu bahan bakar ASTM D-975 No.2
Engine ini dilengkapi dengan sistem injeksi bahan-bakar tekanan tinggi yang dikontrol secara elektris, untuk men-
dapatkan fiture seperti penghematan bahan-bakar dan emisi yang baik sekali. Sistem ini membutuhkan parts
dengan presisi tinggi dan kemampuan melumasi yang tinggi. Karena itu kalau digunakan bahan-bakar yang rendah
viskositasnya, ketahanannya akan banyak berkurang.
6-12
6.3.2 Untuk Oceania

Zona Iklim
Jenis Kapasitas
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 C
186 Liter (KOBELCO BRAND)
ISO VG46 Minyak hidrolik tahan lama
(49 Gal) KW5046 (20 L)
Minyak 353 Liter P/No. KAP2421R157D9
Tangki minyak
hidrolik (93 Gal) (KOBELCO BRAND)
hidrolik Sistem ISO VG32 *3 Minyak hidrolik tahan lama
KW5032S (20 L)
hidrolik P/No. KAP2421R157D7
[Total volume] (KOBELCO BRAND)
28.5 Liter JAS0DH-1
(7.5 Gal) SAE 10W-30
Engine oil [H level]
P/No. KAPYN01T01053D1
(6.9 Gal)
DH-1 [L level]
(5.3 Gal)
reduction unit (2.0 Gal) Klasifikasi A.P.I. utk
Gear oil EXTREME GEAR OIL SAE #90
"service GL-4"
Travel motor 9.5 Liter X 2
1.7 kg EP GREASE
unit (Housing)
(KOBELCO BRAND)
Track tension tekanan ekstrim
2 tempat EP GREASE
Adjustment tinggi No.2*2
EP GREASE
28.7 kg
Swing gear
(63.2 lb)
ASTM D-975 No.2
ASTM D-975
Minyak 580 Liter Grade 2-D
Tangki bahan bakar ASTM D-975 No.2
diesel (153 Gal)
ASTM D-975
ASTM D-975 No.1
Grade 1-D
(KOBELCO BRAND)
13.5 L Jika menggunakan pendingin
Pendingin komersial, perbandingan
Radiator Total
Engine 50% Campuran campurannya harus sesuai
(Tangki cadangan) volume dengan yg dispesifikasikan *
1

(20 L)
PENTING
Cara menangani minyak hidrolik tahan lama.
Ketika mengganti dan menambah minyak hidrolik, selalu gunakan minyak yang dispesifikasikan untuk KOBELCO.
Menggunakan minyak yang tidak dikhususkan atau minyak campuran menyebabkan mutu minyak menuun sehing-
ga usia pakainya jadi pendek.
Waktu penggantian minyak hidrolik tsb diatas 5.000 jam.
Minyak yg dispesifikasikan:
Produsen : Shell
Merk : ShellTellus Oil S46
Shell Tellus Oil ST32
Jangan lalai memilih minyak hidrolik yang bisa beradaptasi dengan suhu lingkungan.
6-13
6.4 PARTS UNTUK PEMELIHARAAN (SK200-8)

6.4.1 Untuk Asia
A. Filter2 & Elemen2, dan Bucket

Ganti parts seperti filter2 dan elemen2, selama pemeliharaan periodik( berkala) sebelum masa service.
Mesin bisa digunakan dengan ekonomis, jika parts diganti dengan benar dan tepat waktunya.
Bila Anda memesan parts, beritahukan P/N-nya sesuai buku panduan parts (manual).
Tabel 6-1 Parts untuk Pemeliharaan
Sistem P/N Nama Parts Jmlh Selang-waktu pergantian
Return filter element kit Sesudah 50 jam
YN52V01008R600 1
(Breaker standar) (penggantian ke-1)
Tiap 1000 jam
Hydraulic oil tank (ZD11G19000) (O-ring) 1 (dari penggantian ke-2)
(Spesifikasi breaker: tiap 250 jam)
YW50V00004F7 Suction strainer 1
Tiap 2000 jam
(ZD11G19000) (O-ring) 1
Setelah 6 kali dibersihkan atau
YN11P00029S003 Element (luar) 1
satu tahun, mana yang lebih dulu
Untuk mesin yang dilengkapi dgn
W (double) element, element dlm
Air cleaner
harus diganti bersama2 dengan
YN11P00029S002 Element (dalam) 1
element luar.
Ganti element dalam dgn yang
baru
Sesudah 50 jam (penggantian ke-1)
Engine oil filter YN30T01001P1 Cartridge 1
Tiap 250 jam
Fuel filter YN30T01002P1 Cartridge 1 Tiap 500 jam
Fuel pre-filter YN21P01036S002 Element 1 Tiap 500 jam
YN50V01015P3 Air-con filter (luar) 1 Tiap 10 kali dibersihkan

Air conditioner Bila filter mampat sekali,
YN50V01014P1 Air-con filter (dalam) 1 bersihkan atau ganti
Pilot line filter YN50V00020F1 Line filter 1 Tiap 2000 jam (Dibersihkan)
2412N289D11 Side cutter 1
ZS13C24070 Bolt 8
Bucket (STD) Bila diperlukan
ZN13C24019 Nut 8
B12N0006E1 Tooth 5
B12N0006E2 Rubber lock pin 5
PENTING
Parts yang ada didalam tanda kurung ( ) adalah parts
yang diganti pada waktu yang sama.
6-14
6.4.2 Untuk Oceania

YN52V01008R600 1
Tiap 1000 jam
YW50V00004F7 Suction strainer 1
Tiap 2000 jam
(ZD11G19000) (O-ring) 1
YN11P00029S003 Elementt (luar 1
Air cleaner
YN11P00029S002 Elementt (dalam) 1
element luar.
baru
Tiap 500 jam

bersihkan atau ganti
YN50V01014P1 Air-con filter (dalam) 1
ZS13C24070 Bolt 8
ZN13C24019 Nut 8
B12N0006E1 Tooth 5
B12N0006E2 Rubber lock pin 5
PENTING
6-15
6.5 PARTS UNTUK PEMELIHARAAN (SK330-8)

6.5.1 Untuk Asia

LS52V01001R300 1
Tiap 1000 jam
LC50V00004F1 Suction strainer 1
Tiap 2000 jam
(ZD11G22000) (O-ring) 1
LC11P00018S003 Elementt (luar) 1
Air cleaner
LC11P00018S002 Elementt (dalam) 1
element luar.
baru
Tiap 250 jam

YN50V01014P1 Air-con filter (dalam) 1 bersihkan atau ganti
2412J351D1 Side cutter 1
ZS13C24065 Bolt 10
ZN13C24019 Nut 10
LC69B00001S1 Tooth 5
LC69B00001S2 Rubber lock pin 5
PENTING
6-16
6.5.2 Untuk Oceania

LS52V01001R300 1
Tiap 1000 jam
LC50V00004F1 Suction strainer 1
Tiap 2000 jam
(ZD11G22000) (O-ring) 1
LC11P00018S003 Elementt (luar) 1
Air cleaner
LC11P00018S002 Elementt (dalam) 1
element luar.
baru
Tiap 500 jam

bersihkan atau ganti
YN50V01014P1 Air-con filter (dalam) 1
ZS13C24065 Bolt 10
ZN13C24019 Nut 10
LC69B00001S1 Tooth 5
LC69B00001S2 Rubber lock pin 5
PENTING
6-17
6.6 PENGGUNAAN MINYAK BIO-DEGRADABLE

Bila Anda menggunakan Minyak Bio-degradable (BIO OIL), bacalah informasi berikut ini.
A. Minyak yang Dianjurkan
Pabrik Mobil
Merk MOBIL EAL Envirosyn 46H
B. Waspada bila Menggunakan Minyak

1. Bila mesin yang dulu diisi dengan minyak mineral diisi dengan minyak BIO, kuraslah tangki bahan bakar mesin
tiga kali. Jika tidak dikuras, minyak mineral akan tersisa didalam sirkit mesin. Akibatnya efek bio-degradasi
akan berkurang.
2. Bila Anda menggunakan BIO OIL, performa slewing & travel parking brake akan berkurang karena faktor friksi
(friction factor) BIO OIL yang lebih rendah katimbang faktor friksi minyak mineral.
C. Prosedur menguras
(1) Keluarkan seluruh minyak mineral dari tangki hidrolik.
(2) Keluarkan minyak mineral dari silinder seluruhnya.
(3) Isi tangki minyak hidrolik denganminyak BIO yang baru.
(4) Setelah engine distart, gerakkan tiap silinder 10 stroke.
HATI2
Terburu2 mengoperasikan silinder bisa mengakibatkan seal terbakar karena udara yang terperangkap didalamnya.
Coba pertama kali mengoperasikan 4 stroke lambat2 dengan kecepatan low idling untuk mengisi minyak hidrolik di-
seluruh silinder.
(5) Jalankan travel motor kanan dan kiri dengan kecepatan idle selama kira23 menit.
(6) Ulangi melakukan swwing 10 putaran.
(7) Keluarkan seluruh minyak BIO dari dalam tangki hidrolik.
(8) Keluarkan seluruh minyak BIO dari masing2 silinder.
(9) Isi minyak BIO kedalam tangki hidrolik.
Ulangi prosedur 4 sampai 9 dua kali.
(10) Analisa kondisi minyak hidrolik dan pastikan tidak ada lagi minyak mineral yang tertinggal.
D. Selang-waktu penggantian Minyak Bio
Selang waktu penggantian minyak BIO 2.000 jam.
Mengenai prosedur penggantian, baca bagian tentang “Mengganti Minyak Hidrolik” di halaman 4-63.
6-18
6.7 TABEL INSPEKSI & PEMELIHARAAN (Untuk Asia)

Ikuti petunjuk2 didalam tabel dibawah ini mengenai selang-waktu yang dianjurkan untuk melaksanakan prosedur
inspeksi dan pemeliharaan yang reguler. Lakukan inspeksi dan pemeliharaan sesuai dengan waktu kalender atau
waktu beroperasi yang ditunjukkan oleh hourmeter, mana diantaranya yang tercapai lebih dulu.
Mengenai rinciannya baca prosedur inpeksi dan pemeliharaan yang disebutkan dibawah ini.
Simbol2 dan artinya:
: Inspeksi yg perlu dilakukan sesuai hourmeter

: Hanya penggantian pertama yang dilakukan
: Diperlukan inspeksi dan/atau pemeliharaan
Pemberitahuan
LLC : KOBELCO Zat anti-beku, cairan pendingin buatan KOBELCO

Sistem
Bila di- Selang-waktu (Jam pada Hourmeter) Pelumas dsb.

Pemeliharaan Yg Dilakukan perlu- (Mengganti parts)
kan 8H 50H 120H 250H 500H 1,000H 2,000H
Cek
permukaan O
minyak
Minyak engine Minyak engine
*1
Ganti O
(Pertama)
*1
Change oil filter O Cartridge
(Pertama)
Kuras O
Fuel filter Cartridge
Ganti O
Fuel pre-filter Ganti O Elemen
Elemen luar
Cek/ (Bila elemen luar diganti,
O elemen dalam harus diganti
bersihkan juga)
Ketika peringatan tampil pada
Air cleaner elements multi-display atau tiap 200 jam
Engine
Ganti O Elemen luar, dalam

Sesudah 6 x dibersihkan atau
1 thn mana yang dulu tercapai
Permukaan pendingin Cek permukaan O

dan membersihkan Ganti/
bersihkan O LLC
sistem pendinginan
Hose2 sistem pendinginan O
Membersihka radiator/oil cooler
O
core/ intercooler dan fin
Cek O
Cek belt tensioner *1
Setel O
(Pertama)
Radiator cap Clean O

Mengecek selang karet sistem
O
intake
Mengecek engine mounting
O
bracket dan mengencangkan
6-19
Sistem

Pemeliharaan Yg Dilakukan perlukan (mengganti part)
8H 50H 120H 250H 500H 1,000H 2,000H
*2 Mengecek dan menyetel valve *1

O
clearance (pertama)
*2 Mengecek dan menyetel

O
tekanan kompressi
*2 Mengecek/kencangkan intake *1
O
& exhaust manifold (pertama)
*2 Mengecek/kencangkan oil pan *1

O
dan aksesoris lain (pertama)
*2 Mengecek/kencangkan pema- *1
O
sangan turbo charger (pertama)
*2 Mengecek putaran turbo charger

O
rotor dan impeller
*2 Mengecek yg kendor pada
O
turbo charger dan rotor
*2 Mengecek pelumasan turbo
O O
charger
*2 Mengecek/bersihkan stator
O
brush dan commutator
*2 Mengecek oil pan kemasukan
O
air dan bahan bakar
Engine
*2 Mengecek/kencangkan fan
O
mounting bolt
*2 Mengecek apakah thermostat
O
berfungsi
*2 Mengecek apakah starter berfungsi O
*2 Mengecek stabilitas, warna gas
O
buangan dan kebisingan.
*2 Mengecek heater plug/intake
O
air heater (Pembantu start)
*2 Mengecek kondisi fungsi alternator O
*2 Mengecek/kencangkan sambung-
O
an tiap pipa
*2 Mengecek exhaust pipe dan
muffler kalau ada pemasangan O
kendor atau rusak.
*2 Mengecek/bersihkan alternator
brush (kalau dilengkapi) O
Mengecek kebocoran sistem bahan bakar O

Mengecek kebocoran minyak engine O
Mengecek sistem listrik pada engine O
PENTING
Hubungi dealer/distributor kami untui mengecek dan me-
lakukan penyetelan yang ditunjukkan dengan tanda *2.
6-20
Sistem
Pemeliharaan Yg Dilakukan perlukan
(mengganti part)
8H 50H 120H 250H 500H 1,000H 2,000H
Cek permukaan bhn bkr O

Fuel system
Kosongkan air dan

Fuel tank O
buang endapan
Bersihkan cap dan strainer O
Cek permu-
kaan minyak O
Minyak
O Minyak hidrolik
hidrolik
Ganti 600H O
Hydraulic
Hydraulic system
(Breaker)
tank Suction
Bersihkan O Strainer
strainer
*1 O
Return filter (Breaker at-
O Element
(Pertama)
tachment)
Cek minyak bocor O

Cek selang2/saluran2 O
Pilot line filter Bersihkan O
Cek permu-
Permukaan minyak kaan minyak O Extreme gear oil
swing reduction & isi SAE #90
*1
Ganti O GL-4
(Pertama)
Bubuhkan grease pd slewing ring O EP grease
Cek slewing ring & pinion gear O

Upper frame
Ganti grease didalam slewing ring

O EP grease
grease bath
Cek slewing brake O
Bubuhkan grease pd control lever
O EP grease
push rod dan universal joint
Cek bolt/torque (slewing ring) O
Cek bolt dan torque *1
O
(Couterweight) (Pertama)
Grease swing reduction unit O

Cek permu-
kaan minyak O Extreme gear oil
Permukaan minyak
SAE #90
travel reduction unit/isi *1
Ganti O GL-4
(Pertama)
Setel tegangan track O

Lower frame
Cek minyak bocor O

Cek kerusakan pada saluran2 O
Cek step & handrail O
Cek frame structure O
Cek track2 & link2 O
Cek sprocket yang aus O
Cek idler yang aus O
Lower frame
Cek roller yang aus O
Cek tegangan track O
6-21
Sistem

(mengganti parts)
8H 50H 120H 250H 500H 1,000H 2,000H
Bubuhkan grease pada pin O EP grease

Attachment
Balikkan backhoe bucket O

Bucket clearance O
Cek bucket teeth dan side cutter O
Cek bolt/torque O
Elektrolit baterei O
Kelistrikan
Battery Pemeliharaan baterei O

Cek voltase O
Periksa semua wiring O
Cek switch2/lampu O
Cek refrigeran A/C O
Cek & bersihkan kon-
Air condi- O
densor A/C
tioner
Bersihkan O
Filter
Ganti Sesudah 10 kali dibersihkan
Aksesoris
Cek permukaan pencuci wiper O

Cek bolt2/torque O
Cek O
Seat belt O
(sabuk pengaman) Ganti (3 thn)
6-22
6.8 TABEL INSPEKSI & PEMELIHARAAN (Untuk Oceania)

Ikuti petunjuk2 didalam tabel dibawah ini mengenai selang-waktu yang dianjurkan untuk melaksanakan prosedur
inspeksi dan pemeliharaan yang reguler. Lakukan inspeksi dan pemeliharaan sesuai dengan waktu kalender atau
waktu beroperasi yang ditunjukkan oleh hourmeter, mana diantaranya yang tercapai lebih dulu.
Mengenai rinciannya baca prosedur inspeksi dan pemeliharaan yang disebutkan dibawah ini.
Simbol2 dan artinya:
: Inspeksi yg perlu dilakukan sesuai hourmeter

: Hanya penggantian pertama yang dilakukan
: Diperlukan inspeksi dan/atau pemeliharaan
Pemberitahuan
LLC : KOBELCO Zat anti-beku, cairan pendingin buatan KOBELCO

Sistem

Pemeliharaan Yg Dilakukan perlu- (Mengganti parts)
kan 8H 50H 120H 250H 500H 1,000H 2,000H 5,000H
Cek permuka-
O
an minyak
Minyak engine Minyak engine
*1
Ganti O
(Pertama)
*1
Ganti oil filter O Cartridge
(Pertama)
Kuras O
Fuel filter Cartridge
Ganti O
Fuel pre-filter Ganti O Elemen
Elemen luar
Cek/ (Bila elemen luar diganti,
O
bersihkan elemen dalam harus diganti
juga)
Air cleaner elements
Ketika peringatan tampil pada
multi-display atau tiap 200 jam
Engine
Ganti O Elemen luar, dalam

Sesudah 6 x dibersihkan atau
1 thn mana yang dulu tercapai
Permukaan pendingin Cek permukaan O

dan membersihkan Ganti/
O LLC
sistem pendinginan bersihkan
Hose2 sistem pendinginan O
Membersihka radiator/oil cooler
O
core/ intercooler dan fin
Cek O
Cek belt tensioner *1
Setel O
(Pertama)
Radiator cap Bersihkan O

Mengecek selang karet sistem
O
intake
Mengecek engine mounting
O
bracket dan mengencangkan
6-23
Sistem
Selang-waktu (Jam pada Hourmeter) Pelumas dsb.

Pemeliharaan Yg Dilakukan Bila di-
perlukan (mengganti part)
8H 50H 120H 250H 500H 1,000H 2,000H 5,000H
*2 Mengecek dan menyetel valve *1
O
clearance (pertama)
*2 Mengecek dan menyetel

O
tekanan kompressi
*2 Mengecek/kencangkan intake *1
O
& exhaust manifold (pertama)
*2 Mengecek/kencangkan oil pan *1

O
dan aksesoris lain (pertama)
*2 Mengecek/kencangkan pema- *1
O
sangan turbo charger (pertama)
*2 Mengecek putaran turbo charger

O
rotor dan impeller
*2 Mengecek yg kendor pada
O
turbo charger dan rotor
*2 Mengecek pelumasan turbo
O O
charger
*2 Mengecek/bersihkan stator
O
brush dan commutator
*2 Mengecek oil pan kemasukan
O
air dan bahan bakar
Engine
*2 Mengecek/kencangkan fan
O
mounting bolt
*2 Mengecek apakah thermostat
O
berfungsi
*2 Mengecek apakah starter berfungsi O
*2 Mengecek stabilitas, warna gas
O
buangan dan kebisingan.
*2 Mengecek heater plug/intake
O
air heater (Pembantu start)
*2 Mengecek kondisi fungsi alternator
O
*2 Mengecek/kencangkan sambung-
an tiap pipa O
*2 Mengecek exhaust pipe dan

muffler kalau ada pemasangan O
kendor atau rusak.
*2 Mengecek/bersihkan alternator
brush (kalau dilengkapi) O
Mengecek kebocoran sistem bahan bakar O

PENTING
Hubungi dealer/distributor kami untui mengecek dan me-
lakukan penyetelan yang ditunjukkan dengan tanda *2.
6-24
Sistem Bila di- Selang-waktu (Jam pada Hourmeter) Pelumas dsb.

(mengganti part)
8H 50H 120H 250H 500H 1,000H 2,000H 5,000H
Cek permukaan bhn bkr O

Fuel system
Kosongkan air dan

O
Fuel tank buang endapan
Bersihkan cap dan
O
strainer
Cek permu-
Minyak kaan minyak
O
Minyak hidrolik
hidrolik
O
Ganti 1,000H O
(Breaker)
Hydraulic
Hydraulic system
tank Suction
Bersihkan O Strainer
strainer
O
*1
Return filter (Breaker O Element
attach-
(Pertama) ment)
Cek minyak bocor O

Cek selang2/saluran2 O
Pilot line filter Bersihkan O
Cek permu-
Permukaan minyak kaan minyak O Extreme gear oil
swing reduction & isi SAE #90
*1
Ganti O GL-4
(Pertama)
Bubuhkan grease pd slewing ring O EP grease

Cek slewing ring & pinion gear O
Upper frame
Ganti grease didalam slewing ring

O EP grease
grease bath
Cek slewing brake O
Bubuhkan grease pd control lever
O EP grease
push rod dan universal joint
Cek bolt/torque (slewing ring) O
Cek bolt dan torque *1
O
(Couterweight) (Pertama)
Grease swing reduction unit O

Cek permu-
kaan minyak O Extreme gear oil
Permukaan minyak
SAE #90
travel reduction unit/isi *1
Ganti O GL-4
(Pertama)
Setel tegangan track O

Lower frame
Cek minyak bocor O

Cek kerusakan pada saluran2 O
Cek step & handrail O
Cek track2 & link2 O
Cek sprocket yang aus O
6-25
Sistem

Pemeliharaan Yg Dilakukan perlukan (mengganti parts)
8H 50H 120H 250H 500H 1,000H 2,000H 5,000H
Lower frame
Cek idler yang aus O

Cek roller yang aus O
Cek tegangan track O
*3
Bubuhkan grease pada pin O O O
(50H)
EP grease
*3
Bubuhkan grease pada bucket pin O O
Attachment
(50H)
Balikkan backhoe bucket O
Bucket clearance O
Cek bucket teeth dan side cutter O
Cek bolt/torque O
Elektrolit baterei O
Kelistrikan
Battery Pemeliharaan baterei O

Cek voltase O
Periksa semua wiring O
Cek switch2/lampu O
Cek refrigeran A/C O
Cek & bersihkan kon-

Air condi- O
densor A/C
tioner
Bersihkan O
Aksesoris
Filter
Ganti Sesudah 10 kali dibersihkan
Cek permukaan pencuci wiper O

Cek bolt2/torque O
Cek O
Seat belt
O
(sabuk pengaman) Ganti
(3 thn)
PENTING
*3: Semua attachment harus dilumasi tiap 8 jam selama 50 jam pertama mesin dioperasikan.
Kemudian, attachment harus dilumasi tiap 250 jam mesin dioperasikan.
Sesudah itu, attachment harus dilumasi tiap 500 jam mesin dioperasikan, tetapi pelumasan disekitar bucket
harus dilakukan tiap 250 jam.
6-26
6.9 TABEL STANDAR INSPEKSI PERFORMA (SK200-8)
Catatan
Mode sudah “S” mode ketika power dihidupkan.
Kecuali ditentukan lain, ukur pada “H” mode.
Tabel 6-5
Posisi ukur Nilai Toleransi Adjusting Kondisi
Yang Diinspeksi Standar Satuan
Posisi Ukuran Port Hi Lo Point Pengukuran
NAS 9
Class
Kebersihan minyak hidrolik Tangki minyak hidrolik atau kurang — — — Sampling
Kondisi pengukurran standar
Suhu minyak hidrolik Permukaan tangki 50 (122) + 5 (41) - 5 (23)

°C
— Suhu atmosfir
50°C~-10°C
Suhu air Permukaan radiator 75 (167) + 15 (59) - 15 (5) (°F) — (122°F~14°F)
H mode Lo idle 1000 + 30 - 30 LOW throttle
Kecepatan engine
Ukur kecepatan engine
tidak diperlukan
H mode Hi idle 2000 + 30 - 30 Full throttle (HI idle)
Penyetelan
pada multi-display di
B mode Hi idle 2000 + 30 - 30 Lakukan semua peng-
gauge cluster, atau ukur min-1
A mode Hi idle 2000 + 30 - 30 ukurandengan air con-
dengan disesel speed
ditioner dalam keada-
Decel meter. 1050 + 30 - 30
an OFF
S mode Hi idle 1800 + 30 - 30
Sirkit pilot primary pressure G pump a4 5.0 (725) + 0.5 (+73) 0 PR1 HI idle
P1 a1
Tekanan main
ATT MR1 Boom naik

relief valve
34.3 (4970) + 0.7 (+100) - 0.5 (-73)

P2 a2
P1 a1
Boost 37.8 (5480) + 1.0 (+145) - 0.5 (-73) MR1
P2 a2
R 37.8 (5480) 0 - 4.0 (-580) OR4 Boom turun
Boom a1
H 39.7 (5760) 0 - 5.9 (-855) OR3 Boom naik
Sirkit tekanan tinggi
Tekanan overload relief valve
R 39.7 (5760) 0 - 5.9 (-855) OR8 Arm out

Main pump
Arm a2
H PF1/4 37.8 (5480) 0 - 4.0 (-580) MPa OR7 Arm in
R 37.8 (5480) 0 - 4.0 (-580) (psi) OR2 Bucket timbun
Bucket a1
H 39.7 (5760) 0 - 5.9 (-855) OR1 Bucket gali
RH 29.0 (4205) + 6.0 (+870) 0 OR6 Swing kekanan
Swing a2
LH 29.0 (4205) + 6.0 (+870) 0 OR5 Swing kekiri
FW —
Kanan a1 34.3 (4970) + 0.7 (+100) - 0.5 (-73) Travel kanan dan kiri
Travel
RV — dioperasikan secara
FW — simultan
Kiri a2 34.3 (4970) + 0.7 (+100) - 0.5 (-73)
RV —
6-27
Nilai
Item yang diinspeksi standar Satuan
Putaran slprocket Kecepatan ke-1 30.5 ~ 27.5

(kanan,kiri) min-1
Kecepatan ke-2 50.4 ~ 45.6
Naik 2.5 ~ 3.1
Boom
Kecepatan pengoperasian
Down 2.2 ~ 2.8

Waktu pengoperasian In 3.0 ~ 3.6
Arm sec (Tanpa beban)
silinder Out 2.3 ~ 2.9
Gali 2.2 ~ 2.8
Bucket
Timbun 1.7 ~ 2.3
Kanan
Kecepatan swing 4.2 ~ 5.4 sec / 1 rev
Kiri
Speed ke-1 Shoe besi 19.5 ~ 21.5
Kecepatan travel sec / 20 m
Jarak deviasi travel Kecepatan ke-2 0 ~ 240 mm / 20 m
Parking brake drift Kemiringan 15 derajat 0 mm / 5 min

Posisi netral sesudah
Performa swing brake
Performance
swing 180°kecepatan 55 ~ 75 derajat

penuh
Performa swing parking
Kemiringan 15 derajat 0 mm
brake
Ujung bucket tooth 160
Jarak drift ATT Boom cylinder 14 mm / 10min (Tanpa beban)
Arm cylinder 11
Jarak speling horizontal bucket tooth 30 ~ 50 mm
Catatan
Port releif valve No. OR1 ~ OR8 dibagian control telah disetel sebelumnya menurut nomor2 pengoperasian dibawah
ini.
(1) Bucket gali, (2) Bucket timbun, (3) Boom naik, (4) Boom turun
(5) Swing kiri, (6) Swing kanan, (7) Arm in, (8) Arm out
(8) (4)
(5) (6) (1) (2)
(7) (3)
KIRI KANAN
CONTROL LEVER
6-28
6.10 TABEL STANDAR INSPEKSI PERFORMA (SK330-8)
Catatan
Mode sudah “S” mode ketika power dihidupkan.
Kecuali ditentukan lain, ukur pada “H” mode.
Tabel 6-6
Posisi ukur Nilai Toleransi Kondisi
Yang Diinspeksi Standar Satuan
Posisi Ukuran Port Hi Lo Pengukuran
Class
NAS 9
Kebersihan minyak hidrolik Tangki minyak hidrolik atau kurang — — — Sampling
Kondisi pengukurran standar
Suhu minyak hidrolik Permukaan tangki 50 (122) + 5 (41) - 5 (23) ° C — Suhu atmosfir
Suhu air Permukaan radiator 75 (167) + 15 (59) - 15 (5) (°F) — 50°C~-10°C (122°F~14°F)
H mode Lo idle 1000 + 25 - 25 LOW throttle

Ukur kecepatan engine
Kecepatan engine
H mode Hi idle 2100 + 30 - 70 Full throttle (HI idle)
tidak diperlukan
pada multi-display di
Penyetelan
B mode Hi idle gauge cluster, atau ukur 2100 + 30 - 70
min-1 Lakukan semua peng-
A mode Hi idle dengan disetel speed 2100 + 30 - 70 ukuran dengan air con-
Decel meter. 1050 + 25 - 25 ditioner dalam keada-
S mode Hi idle 1900 + 30 - 70 an OFF
Sirkit pilot primary pressure G pump a4 5.0 (725) + 0.5 (+73) 0 PR1 HI idle
P1 a1
Tekanan main
ATT MR1
relief valve
34.3 (4970) + 0.7 (+100) - 0.5 (-73)

P2 a2 Boom naik
P1 a1
Boost 37.8 (5480) + 1.0 (+145) - 0.5 (-73) MR1
P2 a2
R 37.8 (5480) 0 - 4.0 (-580) OR4 Boom turun
Boom a1
Sirkit tekanan tinggi
H 39.7 (5760) 0 - 5.9 (-855) OR3 Boom naik

Tekanan overload relief valve
R 39.7 (5760) 0 - 5.9 (-855) OR8 Arm out

Main pump
Arm a2
H PF1/4 37.8 (5480) 0 - 4.0 (-580) MPa OR7 Arm in
R 37.8 (5480) 0 - 4.0 (-580) (psi) OR2 Bucket timbun
Bucket a1
H 39.7 (5760) 0 - 5.9 (-855) OR1 Bucket gali
RH 29.0 (4205) + 6.0 (+870) 0 OR6 Swing kekanan
Swing a2
LH 29.0 (4205) + 6.0 (+870) 0 OR5 Swing kekiri
FW —
Kanan a1 35.8 (5190) 0 - 2.0 (-290) Travel kanan dan kiri
Travel
RV —
dioperasikan secara
FW —
Kiri a2 35.8 (5190) 0 - 2.0 (-290) simultan
RV —
6-29
Nilai
Item yang diinspeksi standar Satuan

STD
Putaran slprocket Kecepatan ke-2 20.4 ~ 18.4
(kanan,kiri) sec / 3 rev
LC
Naik 2.7 ~ 3.3
Boom
Down 2.1 ~ 2.7
Waktu pengoperasian In 3.4 ~ 4.0
Arm sec (Tanpa beban)
silinder Out 2.9 ~ 3.5
Gali 2.7 ~ 3.3
Bucket
Timbun 1.9 ~ 2.5
Kanan
Kecepatan swing 17.1 ~ 19.1 sec / 3 rev
Kiri
Kecepatan travel sec / 20 m
Jarak deviasi travel Kecepatan ke-2 0 ~ 240 mm / 20 m
Parking brake drift Kemiringan 15 derajat 0 mm / 5 min

Posisi netral sesudah
Performa swing brake swing 180°kecepatan 58 ~ 98 derajat
penuh
Performa swing parking
Kemiringan 15 derajat 0 mm
brake
Ujung bucket tooth 120
Jarak drift ATT Boom cylinder 4.2 mm / 5min (Tanpa beban)
Arm cylinder 6
Jarak speling horizontal bucket tooth 27 ~ 53 mm
Catatan
Port releif valve No. OR1 ~ OR8 dibagian control telah disetel sebelumnya menurut nomor2 pengoperasian dibawah
ini.
(1) Bucket gali, (2) Bucket timbun, (3) Boom naik, (4) Boom turun
(5) Swing kiri, (6) Swing kanan, (7) Arm in, (8) Arm out
(8) (4)
(5) (6) (1) (2)
(7) (3)
KIRI KANAN
CONTROL LEVER
6-30

Check-Up Dan Service

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Check-Up Dan Service

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

6.

CHECK-UP DAN SERVICE

6.1 CHECK-UP & PEMELIHARAAN

6.1.2 PENGECEKAN SEBELUM MENSTART ENGINE

A. Mengecek permukaan cairan pendingin dan menambah kalau kurang.

(1) Buka pintu kiri/belakang cabin dan cek permukaan 2

B. Mengecek Permukaan minyak Engine Oil pan dan menambah minyak

(1) Lepaskan catch (penahan) bonnet. buka engine

(5) Bila permukaan minyak mencapai H atau lebih,

C. Mengecek permukaan bahan bakar dan menambah

(1) Cek permukaan bahan bakar dengan fuel gauge sambil

D. Menguras air dari fuel filter

(1) Fuel filter (1) dipasang didepan counterweight disebe-

E. Mengecek Permukaan Minyak Hidrolik

Hydraulic Oil Level Check Position

F. Mengecek Tegangan Belt

Cek fan belt dan alternator belt kalau tegangannya

Belt Deflection Force

Belt Deflection Force

Baca bagian “PROSEDUR INSPEKSI & PEMELIHARA-

6.2 SPESIFIKASI PELUMAS, BAHAN BAKAR & CAIRAN PENDINGIN (SK200-8)

Attachment pins 16 tempat EP GREASE

6.2.2 Untuk Oceania

6.3 SPESIFIKASI PELUMAS, BAHAN BAKAR & CAIRAN PENDINGIN (SK330-8)

6.3.2 Untuk Oceania

(Anti-beku) 30 L P/No. KAPLLC95-20

6.4 PARTS UNTUK PEMELIHARAAN (SK200-8)

A. Filter2 & Elemen2, dan Bucket

YN50V01015P3 Air-con filter (luar) 1 Tiap 10 kali dibersihkan

6.4.2 Untuk Oceania

A. Filter2 & Elemen2, dan Bucket

YN50V01015P3 Air-con filter (luar) 1 Tiap 10 kali dibersihkan

6.5 PARTS UNTUK PEMELIHARAAN (SK330-8)

A. Filter2 & Elemen2, dan Bucket

YN50V01015P3 Air-con filter (luar) 1 Tiap 10 kali dibersihkan

6.5.2 Untuk Oceania

A. Filter2 & Elemen2, dan Bucket

YN50V01015P3 Air-con filter (luar) 1 Tiap 10 kali dibersihkan

6.6 PENGGUNAAN MINYAK BIO-DEGRADABLE

A. Minyak yang Dianjurkan

B. Waspada bila Menggunakan Minyak

6.7 TABEL INSPEKSI & PEMELIHARAAN (Untuk Asia)

: Inspeksi yg perlu dilakukan sesuai hourmeter

LLC : KOBELCO Zat anti-beku, cairan pendingin buatan KOBELCO

Bila di- Selang-waktu (Jam pada Hourmeter) Pelumas dsb.

Ganti O Elemen luar, dalam

Permukaan pendingin Cek permukaan O

Radiator cap Clean O

Bila di- Selang-waktu (Jam pada Hourmeter) Pelumas dsb.

*2 Mengecek dan menyetel valve *1

*2 Mengecek dan menyetel

*2 Mengecek/kencangkan oil pan *1

*2 Mengecek putaran turbo charger

Mengecek kebocoran sistem bahan bakar O

Cek permukaan bhn bkr O

Kosongkan air dan

Cek minyak bocor O

Bubuhkan grease pd slewing ring O EP grease

Cek slewing ring & pinion gear O

Ganti grease didalam slewing ring

Grease swing reduction unit O

Setel tegangan track O

Cek minyak bocor O

2 Mengecek dan menyetel valve 1

2 Mengecek/kencangkan oil pan 1

2 Mengecek/kencangkan oil pan 1