[Type text] 

P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

BAB III 
P2H DAN PERAWATAN 
 
3.1. Pelaksanaan Pemeriksaan Harian (P2H) 
Pelaksanaan  Pemeriksaan  Harian  (P2H)  adalah  suatu  kegiatan  pemeriksaan  unit  yang 
dilakukan oleh seorang operator pada saat sebelum dan setelah operasi.  
Tujuan dari P2H ini adalah : 
‐ Untuk mengetahui kondisi unit lebih awal sebelum di operasikan. 
‐ Untuk mencegah kerusakan yang lebih besar agar biaya perbaikan lebih hemat.  
‐ Memberikan rasa nyaman operator saat mengoperasikan 
Kegiatan  P2H  tertuang  dalam  form  P2H  operator  yang  wajib  di  isi  sebelum  dan  setelah 
mengoperasikan unit. 
P2H yang wajib dilakukan seorang operator dibagi menjadi : 
1. Pemeriksaan keliling sebelum menghidupkan Engine ( Walk around ) 
2. Pemeriksaan di atas unit dan didalam kabin, meliputi : 
a. Di luar cabin operator ( pemeriksaan Oli, Air, Komponen, kerusakan dll ) 
b. Di dalam cabin operator, sebelum engine hidup (penyetelan seat operator, pemeriksaan 
instrumen panel dan kontrol, aksesoris unit, apakah ada ketidak normalan) 
3. Pemeriksaan setelah menghidupkan engine  
4. Pemeriksaan setelah selesai operasi 
Dengan adanya P2H ini diharapkan unit yang dioperasikan operator selalu dalam kondisi yang 
prima  (berdaya  guna  yang  tinggi)  untuk  pencapaian  produktifitas  yang  maksimal  sehingga 
operator dapat bekerja dengan aman dan selamat. 
 
3.1.1. Pemeriksaan Keliling Sebelum Menghidupkan Engine 
Pastikan  unit  dalam  posisi  rata  sebelum  dilakukan  pemeriksaan.  Lakukan  pemeriksaan 
keliling  secara  menyeluruh  (kiri,  kanan,  depan  dan  belakang).  Periksalah  semua  bagian  
komponen dengan teliti serta bagian bawah unit dari kekendoran, keausan, keretakan dan 
kebocoran  air,  solar,  oli  dan  grease.  Bersihkan  kotoran,  debu,  oli,  grease  yang  menempel 
pada komponen yang bersuhu tinggi untuk mencegah unit terbakar. 
 
PERINGATAN 
‐ Kebocoran  oli  atau  fuel,  atau  material‐material  yang  mudah  terbakar  di  sekitar 
komponen‐komponen  bersuhu  tinggi  (misal  :  muffler,  turbocharger,  dll),  kemungkinan 
dapat mengakibatkan kebakaran. 
‐ Lakukan pemeriksaan secara hati‐hati. Jika ditemukan ketidaknormalan, segera lakukan 
perbaikan. 
 

1  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

1. Pemeriksaan Level Oil Engine 
a. Periksa level oil dengan dipstick (A). 
b. Tarik dipstik (A) dan bersihkan dengan kain.  
c. Masukkan  dipstick  (A)  sepenuhnya,  kemudian  tarik 
kembali. 
d. Level oli harus berada diantara tanda “H” dan “L”.  
e. Jika  jumlah  oli  kurang  dari  tanda  L,  tambahkan  oli 
melalui lubang pengisian (B). 
f. Jika  jumlah  oli  melebihi  tanda  H,  buka  plug  (1), 
kendorkan  kran  pembuang  (2)  untuk  mengurangi 
jumlah  oli  yang  berlebihan,  kemudian  periksa  dipstick 
kembali.  Jika  jumlah  oli  sesuai,  kencangkan  tutup 
pengisian oli dan tutup cover engine. 
PERINGATAN 
‐ Setelah engine dimatikan tunggu selama 15 menit sebelum diperiksa. 
‐ Jika unit parkir dikemiringan, pindahkan ketempat yang rata. 
‐ Ketika  penambahan  oli,  cabut  dipstiknya  untuk  membebaskan  tekanan  udara 
didalam crankcase. 
‐ Terdapat  tanda  pada  dipstick  untuk  ENGINE  STOPPED  (ENGINE  MATI)  pada  satu 
sisi dan ENGINE IDLING (ENGINE HIDUP) pada sisi yang lain. 
 
2. Pemeriksaan Water Separator 
a. Lakukan  pengecekan  endapan  pada  bagian  paling 
bawah  (2)  buang  endapan  dengan  membuka  drain 
valve  (3)  endapan  air  akan  keluar  melalui  hose 
pembuangan (4). 
b. Sekalipun  unit  dilengkapi  dengan  water  separator 
yakinkan  untuk  memeriksa  tangki  bahan  bakar  untuk 
mengeluarkan  atau  membuang  air  endapan  dalam 
bahan bakar. 
 
3. Pemeriksaan Level Oli Steering, Brake & Hoist 
Apabila tutup penambah oli dibuka, oli bisa menyemprot. 
Jadi  bukalah  dengan  pelan‐pelan  untuk  melepaskan 
tekanan  dari dalam, kemudian bukalah dengan hati‐hati. 
a. Periksa  pada  gelas  penduga  (kaca),  harus 
terlihat  pada  kaca  di  antara  tanda  FULL  dan 
LOW pada (B). 

2  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text
P2H DANt] 
N PERAWATAN
N HD 465 ‐7   
 

b. Jika  ketin
nggian  oli  rendah 
r atau
u  tidak  nam
mpak  pada 
window ssight gauge (B) tambahkan oli. 
 
4. Pemeriksaan Ketinggian O Oli Transmissi  
a. Setelah  menghidupk
m kan  engine,  putaran  enngine  pada 
low idlingg dan periksaa level dengaan sight gauge (C). 
b. Jika level oli kurang taambahkan o oli transmissii (A). 
 
CATATAN N 
‐ Level oli berubah sessuai dengan suhu oli. Jad di lakukan ppemeriksaan setelah opeerasi 
pemanassan selesai. 
‐ Selama  operasi 
o atau
u  ketika  enggine  hidup  idling  setelaah  operasi  level 
l oli  berrada 
diatas (A
A). 
‐ Apabila ppemeriksaann level oli deengan enginee mati, perikksa dengan ssight gauge ((B). 
‐ Apabila  pemeriksaaan  level  oli  dengan  engine 
e matti,  tunggu  setelah  enggine 
dimatikaan ± 20 meniit dan perikssa dengan sigght gauge (B B). 
 
5. Pemeriksaan Level Fuel  
a. Periksa  leevel  minyakk  melalui  fuuel  gauge  (B B)  yang  di 
pasang paada fuel tankk.  
b. Isilah  tangki  fuel  mellalui  lubang  pengisian  (A).  Periksa 
jumlah  fuuel  yang  terrisi  dengan  fuel  gauge//  stik  pada 
lubang pe engisian solaar. 
c.. Setelah penambahan fuel, kencangkan penuttupnya.  
d. Periksalah h water sepeerator, buan nglah endapaan air yang 
terkandun ng  dalam  water  sepaarator  bila  air  sudah 
mencapai ketinggian tertentu. 
 
KETERANGAN 
‐ Untuk  mencegah 
m udara  masukk  ke  Engine,  jangan  biaarkan  jumlaah  bahan  baakar 
habis. 
‐ Jika lubaang pernapasan/breatheer (1) buntu tekanan didalam tangkki menurun  dan 
aliran terhambat. 
‐ Bersihkan lubang terrsebut. 
 
6. Pemeriksaan Endapan Air Yang Berassal Dari Fuel 
Putar  kran  (1
1)  di  bawahh  tangki  bah
han  bakar  (ffuel)  untuk 
m
mengalirkan  air  dan  endapan  yangg  terkumpul  di  dalam 
taangki bersam
maan dengan n bahan bakkar. 
 
3  Operation P
People Develo
opment | PT. Bukit Makmu
ur Mandiri Uttama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

7. Pemeriksaan Kekencangan Mur & Baut Roda 
a. Periksalah baut atau mur roda setiap hari. 
b. Periksa  kekendoran  mur  roda  (1),  jika  ada  yang  lepas 
atau kendor harus di kencangkan. 
c. Kencangkan  baut/  mur  sekali  lagi  setelah  berjalan 
selama 5 – 6 jam. 
 
8. Pemeriksaan Tekanan Roda 
a. Periksa  tekanan  udara  pada  tiap‐tiap  ban, 
sebelum mengoperasikan unit. 
b. Pada saat yang sama pemeriksaan tekanan roda, 
periksa  dengan  hati‐hati  untuk  sayatan  kecil 
atau kerusakan lainnya. 
c. Periksa  juga  bahwa  tidak  ada  paku  atau  logam 
pada bagian ban yang berpotensi merusak ban. 
 
9. Pemeriksaan Oil Differential  
Lakukan  pengecekan  oli  garden  (differential)  sebelum 
mengoperasikan unit dan periksa kebocoran – kebocoraan 
atau rembesan oli yang ada pada differential.   
 
10. Cek engine bagian kanan dan periksa kebocoran oil dari (by pass dan oil filter, CRI, fuel 
filter,  level  suspension,  belt  altenator,  AC  dan  fan),  Pastikan  kondisinya  normal.  Jika 
rusak, segera lakukan penggantian. 
 
11. Pastikan permukaan spion selalu bersih dan atur sehingga anda dapat melihat obyek di 
belakang dan samping unit dari tempat duduk operator. 
 
12. Pemeriksaan keausan, kerusakan pada dump body, frame, cylinder, lingkage dan hose, 
Lakukan  pemeriksaan  pada  komponen  –  komponen  diatas.  Jika  ditemukan 
ketidaknormalan, segera lakukan perbaikan. 
 
13. Pemeriksaan seputaran engine, battery, grill radiator, dan pastikan bahwa disana tidak 
ada  material  yang  mudah  terbakar  (daun  kering,  ranting)  yang  terkumpul  seputar 
battery, engine, muffler, turbocharger atau bagian – bagian engine yang bersuhu tinggi. 
 
14. Pemeriksaan kerusakan tangga unit, lampu – lampu. 
 

4  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text
P2H DANt] 
N PERAWATAN
N HD 465 ‐7   
 

3.1.2. Pemeriksaaan Diatas Alaat dan Didalaam Kabin 
Pemeriksaan selanjutnya yaitu pemeeriksaan diatas alat diluaar kabin dan pemeriksaan 
didalam kabin operator. 
 
3.1.2.1. Pemerikksaan Diatass Alat Diluar Kabin Operaator 
Naik  ke  un nit  untuk  melakukan 
m p
pemeriksaan n  selanjutnyya,  pergunakan  Three  body 
conntact (tiga tittik tumpu/ d dua tangan b berpegang dan satu kaki berpijak seccara berganttian). 
1. Pemeriksaaan Level Air R Radiator  
a. Jangan  membuka p penutup air  radiator kettika panas, jika 
memeriiksa  air  pen ndingin  selalu  dalam  keeadaan  engiine 
dingin. 
b. Periksa  bahwa  leveel  air  pendiingin  beradaa  antara  FU ULL 
dan  LOW  pada  sub  tank  (1)  dan  d jika  levvel  air  kuran
ng, 
tambah hkan air melaalui sub tankk (2) pada taangki cadanggan 
sampai tanda FULL.. 
c. Jika  airr  tidak  tampak  pada  sub  s tank,  tambahkan 
t air 
melalui  pengisi  airr  (3)  pada  bagian  atass  radiator  laalu 
tambah hkan air padaa sub tank.
d. Pastikan n  air  tidak  bercampurr  dengan  oil  atau  cairran 
lainnya.. 
e. Setelah menambah air, kencanggkan tutup d dengan aman. 
 
2. Pemeriksaaan Dust Indiccator 
a. Periksa display kuniing (1) tidak menandakaan 7,5 Kpa. 
b. Jika garris merah menunjukkan 7,5Kpa, seggera bersihkkan 
atau ganti elemen. 
c. Setelah  di  lakukaan  pemerikksaan,  pembersihan  dan  d
penggantian,  lalu  tekan  du ust  indicato
or  (1)  unttuk 
mengem mbalikan pisston kuning kke posisi sem mula. 
 
3. Pemeriksaaan Battery 
a. Pemerikksaan  batttery  dilakukan  dengaan  mengeccek 
terminaal battery daari kekendorran dan berrsihkan apab bila 
terdapaat kotoran. 
b. Kumpullkan  matterial  yan
ng  mudaah  terbakkar                         
(daun  kering, 
k ranting  dsb)  sep
putaran  battery  dan  selaalu  
diperikssa dan bersih hkan. 
 

5  Operation P
People Develo
opment | PT. Bukit Makmu
ur Mandiri Uttama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

4. Pemeriksaan APAR dan Fire Surpression 
a. Pastikan  APAR  dalam  konsisi  bagus  dan  layak  di 
gunakan. 
b. Check  lock  pin,  valve,  hose  apakah  masih  bisa 
berfungsi atau tidak. 
c.   Check pressure 
 
3.1.2.2. Pemeriksaan Diatas Alat Didalam Kabin Operator 
1. Penyetelan seat operator 
Aturlah  seat  operator  senyaman  mungkin  disesuaikan 
dengan  posisi  badan  dengan  steering  dan  pedal.  Seat 
dapat di atur dengan berbagai varian antara lain:  
9 Penyetelan maju dan mundur.  
9 Penyetelan kemiringan seat. 
9 Penyetelan berat. 
9 Penyetelan kemiringan sandaran. 
9 Penyetelan ketinggian. 
9 Penyetelan ketinggian headrest. 
9 Penyetelan sudut headrest. 
 
2. Menggunakan seat belt 
a. Sebelum  mengencangkan  seat  belt,  periksa  bahwa 
seat  belt  tersebut  tidak  mengalami  kerusakan  pada 
pengikat atau beltnya. 
b. Atur dan pasangkan seat belt sebelum mulai jalan. 
c. Selalu gunakan seat belt selama operasi 
d. Jangan gunakan seat belt dengan salah satu atau seat 
belt melipat. 
 
 
Cara pengaturan seat belt 
¾ Atur  tempat  duduk  anda  dan  injak  pedal  brake 
sepenuhnya. 
¾ Tarik sisi kanan seat belt, lalu masukan torque (1)  ke 
buckle  (2)  hingga  terdengar  bunyi  click.    Untuk 
melepaskan  belt  tekan  tombol  merah  pada  buckle 
(2).  
 

6  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

3. Pengaturan kemiringan steering wheel. 
a. Kemiringan  steering  wheel  dapat  di  atur  kedepan 
dan kebelakang, keatas dan kebawah. 
b. Tarik  lever  keatas  dan  atur  kemiringan  steering 
wheel  sesuai  dengan  yang  di  kehendaki.  Lalu  tekan 
lever ke bawah untuk mengunci steering wheel. 
Rentang penyetelan : 
9 Depan / belakang  : 80 mm / 80 mm 
9 Keatas      : 30,3 mm / 33 mm 
9 Kebawah     : 10,7 mm / 17 mm 
 
4. Pemeriksaan Control dan Lever 
PERINGATAN !! 
9 Ketika  menghidupkan  engine,  periksa  bahwa  shift 
lever pada posisi N (Netral) dan parking brake switch 
pada posisi PARKING. 
9 Sebelum berdiri dari tempat duduk, yakinkan bahwa 
lever transmisi N (Netral) dan lever parki brake posisi 
PARKING. 
a. Periksa lever parking brake (1) pada posisi PARKING. 
b. Periksa lever transmisi (2) pada posisi (N). 
 
 
KETERANGAN !! 
Jika lever transmisi tidak pada posisi N, engine tidak bisa 
start. Jika switch starter di putar ke posisi ON pada saat 
lever transmissi tidak pada posisi netral, maka pilot lamp 
dan warning lamp akan berkedip serta buzzer alarm akan 
berbunyi 
 
c. Periksa lever Dump (3) pada posisi FLOAT 
 
 
 
d. Periksa lever retarder (4) pada posisi RELEASE 
 
 
 
7  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

5. Pemeriksaan Monitor Panel  
a. Putar starting switch keposisi ON.  
 
 
 
b. Tekan monitor bulb check switch (1). Periksa semua 
monitor  dan  gauge  menyala  selama  3  detik,  lampu 
peringatan  menyala  dan  alarm  buzzer  berbunyi 
selama 1 detik. 
 
KETERANGAN !!  
Jika  lampu‐lampu  tidak  menyala,  mungkin  terjadi 
kerusakan atau putus hubungan didalam monitor panel, 
segera laporkan ke pengawas atau mekanik. 
 
6. Pemeriksaan Emergency Steering 
a. Putar kunci switch starter ke posisi ON 
b. Putar switch steering emergency (1) ke posisi ON dan 
periksa  bahwa  roda  kemudi  dapat  di  operasikan 
dengan  baik,  Jika  roda  kemudi  tidak  dapat  di 
operasikan segera laporkan ke pengawas. 
 
7. Menghidupkan Engine 
Sebelum  menghidupkan  engine  bunyikan  klakson  satu 
kali  sebagai  tanda  atau  isyarat  agar  orang  yang  berada 
disekitar  unit  anda  menjauh.  Ketika  menghidupkan 
engine  ditempat  sempit  hati  –  hati  dengan  partikel  gas 
buang  karena  mengandung  racun,  yakinkan  bahwa 
ventilasi terjaga dengan baik. 
 
CATATAN !! 
9 Jangan  menaikkan  putaran  engine  dengan  tiba‐tiba  sebelum  proses  pemanasan 
sepenuhnya. 
9 Jangan hidupkan starting motor terus menerus lebih dari 20 detik. 
9 Jika  engine  tidak  mau  hidup,  tunggu  2  menit  sebelum  mencoba  untuk 
menghidupkan kembali. 
 

8  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

a. Putar  starting  switch  (1)  ke  posisi  START  untuk 

menghidupkan engine. 
 
 
b. Ketika  engine  hidup,  lepas  starting  switch  (2),  kunci 
akan kembali secara otomatis ke posisi ON. 
 
3.1.3. Pemeriksaan Setelah Menghidupkan Engine 
Setelah menghidupkan engine dan sebelum memulai operasi, periksalah hal – hal sbb: 
1. Dengarkan  suara  engine,  apakah  normal  atau  tidak.  Apabila  ada  ketidak  normalan, 
segera periksa dan laporkan ke pengawas. 
2. Lihat warna asap gas buang yang keluar dari exhaust pipe. Warna asap gas buang yang 
normal adalah transparan. 
3. Setelah  pemanasan  engine,  periksa  monitor  panel  apakah  normal,  jika  terjadi  ketidak 
normalan,  segera  perbaiki.  Ketika  switch  AISS  LOW  pada  posisi  AUTO  dan  suhu  air 
engine di bawah standart secara otomatis putaran engine akan naik. 
4. Injak  pedal  accelerator  perlahan  dan  tambahkan  putaran  engine  tanpa  beban  pada 
kecepatan menengah selama ± 5 menit. 
5. Test transmisi maju – mundur berikut pengunaan gigi – giginya kemudian belok kanan 
kiri. 
6. Test keakuratan dari system brake. 
7. Test fungsi attachment (naik turun vessel). 
8. Periksa lampu‐lampu, switch sebelum operasi dan pastikan dalam kondisi normal. 
9. Lakukan  control  terhadap  kondisi  unit  melalui  instrument  panel,  selama 
mengoperasikan unit. 
 
PERINGATAN  !! 
9 Biarkan  engine pada putaran idle selama  + 5 menit setelah hidup. 
9 Setelah engine hidup, jangan menaikkan putaran engine secara tiba‐tiba pada kondisi 
normal, merubah arah gerak unit dengan cara mendadak. 
 
3.1.4. Pemeriksaan Setelah Selesai Operasi 
Setelah  selesai  operasi,  jangan  langsung  mematikan  engine.  Lakukan  beberapa  hal 
dibawah ini : 
1. Parkirlah  unit  ditempat  yang  rata,  aman,  jauh  dari  bahaya  banjir,  pohon  kering  dan 
tanah longsor. 
2. Parkir unit pada tempat yang mudah dijangkau oleh lub‐car maupun fuel‐truck. 
3. Bila parkir ada unit lain perhatikan jarak yang aman parkir. 

9  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

4. Pastikan parking brake posisi ON/ applied. 
5. Low idle engine selama + 5 menit 
6. Periksa  kembali  apakah  ada  kebocoran  pada  semua  sistim  selama  operasi  melalui 
instrument panel.  
7. Matikan perangkat elektrik ( lampu, AC, radio ). 
8. Matikan engine 
9. Periksa Fire Surpression apakah masih normal tekanannya. 
10. Turun dari unit memakai metode tiga titik tumpu. 
11. Periksa  bagian  attachment,  apakah  ada  kerusakan,  keausan,  kebocoran  selama 
pengoperasian.  Apabila  ditemukan  ketidak  normalan,  segera  laporkan  ke  pengawas 
dan beritahukan kepada operator shift berikutnya. 
12. Bersihkan unit dari kotoran yang menempel  sebelum meninggalkan unit. 
 
 
3.2. Perawatan 
Perawatan adalah suatu kegiatan service untuk mencegah timbulnya keausan yang tidak 
normal  sehingga  umur  alat  dapat  mencapai  atau  sesuai  umur  yang  direkomendasikan  oleh 
pabrik. 
 
3.2.1. Pengetahuan Dasar Perawatan Unit 
Kenapa  operator  harus  tahu  tentang  dasar  perawatan  unit?  Hal  ini  tentu  mempunyai 
tujuan dan sasarannya. 
 
3.2.1.1. Tujuan perawatan  
Tujuan perawatan diantaranya adalah : 
1. Agar suatu alat selalu dalam keadaan siap pakai ( High availability, berdaya guna fisik 
yang tinggi ). 
2. Agar suatu alat selalu dalam keadaan prima berdaya guna mekanis yang paling baik ( 
Best Performance ). 
3. Agar biaya perbaikan alat menjadi lebih hemat ( Reduce Repair Cost ). 
4. Untuk memperpanjang masa pakai mesin. 
 
3.2.1.2. Sasaran perawatan 
‐ Sasaran dari perawatan adalah: 
1. Memaksimalkan waktu operasi/ produksi. 
2. Mencegah kemungkinan terjadinya gangguan/ hambatan pada saat operasi . 
3. Mengetahui  kondisi  mesin  atau  unit  yang  digunakan  dan  untuk  menyiapkan  suku 
cadangnya. 

10  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

4. Mengatasi gangguan/ hambatan dengan cepat pada saat operasi atau produksi. 
5. Memanfaatkan mesin atau unit dalam keadaan layak pakai. 
6. Mencegah hal – hal yang membahayakan kesehatan dan keselamatan. 
 
‐ Agar  dapat  melakukan  atau  melaksanakan  hal  tersebut  operator  harus  mengerti  dan 
memahami antara lain : 
1. Periodical Service. 
2. Nama, fungsi, lokasi dan prinsip kerja sistim yang ada pada komponen. 
3. Melakukan P2H dengan benar. 
 
Pekerjaan yang harus dilakukan dalam melaksanakan pekerjaan perawatan adalah : 
1. Pengontrolan  
2. Perbaikan 
3. Penggantian  
4. Penyetelan 
5. Pengetesan 
6. Pemeliharaan 
 
3.2.1.3. Kunci Perawatan (Maintenance) 
Kunci Perawatan atau Maintenance diantaranya adalah: 
1. Ketrampilan dan perilaku manusia. 
2. Kegiatan pemeliharaan 
3. Perencanaan yang baik. 
4. Peralatan yang memadai dan standart. 
5. Keselamatan kerja 
6. Pengadaan spare part. 
 
3.2.1.4. Istilah – istilah Dalam Perawatan 
Istilah‐ istilah pada Perawatan: 
1. PPM (Program Pemeriksaan Mesin) 
Tujuan  diadakan  PPM  adalah  melaksanakan  pemeriksaan  mesin/  engine  secara 
keseluruhan untuk mendapatkan petunjuk : 
a. Kondisi unit terakhir saat diperiksa. 
b. Rekomendasi jadwal pemeliharaan atau perbaikan dan estimasi biaya kebutuhan 
suku cadang. 
c. Melakukan koreksi atas penyimpangan terhadap cara – cara pengoperasian dan 
pemeliharaan. 
 

11  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

2. PPU (Program Pemeriksaan Undercarriage) 
Tujuan diadakan PPU adalah melakukan pemeriksaan dan pengukuran bagian – bagian 
undercarriage untuk mengetahui : 
a. Tingkat prosentase keausan bagian under carriage. 
b. Rekomendasi waktu kapan akan dilakukan penggantian. 
c. Melakukan  koreksi  atas  penyimpangan  terhadap  cara‐cara  pengoperasian  dan 
pemeliharaan. 
 
3. PAP (Program Analisa Pelumas) atau SOS (Sample Oil System) 
Tujuan  diadakan  PAP  atau  SOS  adalah  melakukan  pemeriksaan  dan  analisa  terhadap 
pelumas atau oli untuk: 
a. Mengetahui gejala – gejala kerusakan dan pencegahan kerusakan yang mungkin 
akan timbul atau sedang terjadi . 
b. Mengurangi waktu rusak (down time) dan biaya repair. 
c. Mengganti pelumas sehingga tercegah kerusakan yang lebih fatal/ parah. 
d. Melakukan koreksi atau penyimpangan terhadap cara – cara pengoperasian dan 
pemeliharaan. 
 
3.2.1.5. Pelumas 
Fungsi pelumas oli diantaranya adalah: 
1. Sebagai bantalan dan pencegah anti karat. 
2. Sebagai media pendingin pada system. 
3. Sebagai penyekat. 
4. Sebagai pembersih. 
5. Sebagai media pemindah tenaga. 
 
Jenis – jenis Oli 
1. Hidraulic oil ( ISO VG 32 – 150 / SAE 10 ) 
2. Engine oil ( API : CA, CB, CC, CD, CE, CF , / SAE 10 – 50 ) 
3. Gear oil ( AGMA , GL‐ 1, GL‐ 8A / SAE 60 – 250 ) 
4. Brake oil ( SAE 10 ) 
5. Automatic Transmission fluid oil 
 
Kerusakan oli dapat diklasifikasikan sebagai berikut : 
1. Kontaminasi  adalah  peristiwa  rusaknya  oli  karena  pengaruh  dari  luar  sistim  oli 
tersebut.  
Penyebabnya  antara lain : debu, air dan kotoran. 

12  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

2. Deteriorasi  adalah  peristiwa  rusaknya  oli  karena  pengaruh  dari  sistim  oli  tersebut. 
Penyebabnya antara lain : Karena proses pembakaran atau campuran kimia oli. 
 
3.2.2. Mengatasi Gangguan Sederhana 
Tujuannya yaitu operator dapat melakukan tindakan pencegahan agar supaya unit tidak 
mengalami kerusakan lebih besar. 
Hal ini diharapkan saat mengoperasikan unit, operator PT. BUMA dapat mengidentifikasi 
atau menganalisa gangguan dan penyebabnya yang mungkin timbul selama beroperasi.  
 
- Identifikasi Gangguan Sederhana 
 

KOMPONEN  PROBLEM  KEMUNGKINAN PENYEBAB 

9 Kebocoran kompresi tinggi. 
Low Power  9 Blow by gas tinggi. 
9 Fuel pump injection abnormal. 
9 Campuran bahan bakar dengan udara tdk 
Asap Hitam 
seimbang   (lebih banyak   bahan bakar). 
9 Oli ikut terbakar. 
9 Kebocoran kompresi tinggi. 
Asap kebiru‐biruan  9 Blow by tinggi. 
9 Turbocharger  rusak,  oli  bocor  ke  air  intake  dan 
exhaust intake. 
9 Kebocoran pada sistem pendingin   (Air pendingin 
Asap keputih putihan  masuk ke ruang bakar). 
Engine  9 Kemungkinan Fuel bercampur air. 
Hunting  9 Banyak gelembung udara dalam fuel system. 
9 Timing injection tidak tepat. 
Tidak bisa hidup  9 Injection nozzle buntu. 
9 Tidak ada bahan bakar. 
9 Bolt pengikat vibration damper kendor/ lepas. 
Engine bergetar 
9 Bolt pada universal joint lepas/ kendor. 
9 Engine over heat. 
9 Radiator core buntu. 
Water temp.  Gauge 
9 Air pendingin kotor. 
menyala. 
9 Air pendingin kurang. 
9 Van belt kendor. 

13  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

9 Water pump tidak berfungsi. 
9 Thermostat tidak bekerja dengan baik. 
9 Tutup radiator tidak rapat/ kencang. 
 

KOMPONEN  PROBLEM  KEMUNGKINAN PENYEBAB 

Engine oil pressure  9 Tekanan oli engine dibawah standart. 
monitor/engine oil  9 Oil dalam oil pan kurang. 
pressure gauge warning 
9 Pump oil tidak berfungsi 
  lamp menyala 
Oil kurang dalam oil pan  9 Oil bocor. 
(Pada penunjuk/dipstick 
Engine  9 Engine overheat. 
kurang) 
9 Oil campur air. 
Oil keputih‐putihan 
9 Oil cooler bocor. 
seperti susu. 
9 Ring pada liner bocor. 
9 Oil campur solar. 
Oil ditambah dan encer 
9 Kebocoran solar pada nozzle ke ruang cyl.head. 
9 Strainer buntu. 
9 Stall speed terlalu lama. 
Torque 
Slip temperature tinggi  9 Salah memilih speed. 
Converter 
9 Torque converter relief valve tidak berfungsi. 
9 Overload. 

Bergetar, suara  9 Needle bearing pada speeder rontok. 
Universal joint 
abnormal  9 Tidak ada pelumasan pada speeder joint. 
9 Steering control valve rusak. 
9 Hose oil steering pecah (rusak). 
Tidak Bisa belok 
9 Oil pump rusak. 

Steering &  9 Oil kurang. 
Brake  9 Strainer buntu. 
9 Oilpump rusak. 
Brake Tidak Bekerja 
9 Slack adjuster rusak. 
9 Multiple disc aus. 
 

14  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012  
 
[Type text] 
P2H DAN PERAWATAN HD 465 ‐7   
 

KOMPONEN  PROBLEM  KEMUNGKINAN PENYEBAB 

9 Filter buntu. 
9 Oilpump rusak. 

Hydraulic  9 Oil kurang. 
Low power. 
system  9 Relief valve rusak. 
9 Viscositas oil tidak tepat. 
9 Seal cylinder rusak. 

   9 Floting seal rusak. 
Oli Bocor & Suara 
 Final Drive  9 System pelumasan tidak normal atau oil kurang. 
Abnormal  
   9 Ada keausan pada component final drive. 
9 Battery relay rusak. 
Tidak bisa start  9 Starting switch rusak. 
9 Starting motor rusak. 
9 Alternator rusak. 
9 Regulator rusak 
Electrical  Tidak charger 
9 Fuse putus. 
system 
9 Ampere meter rusak. 
9 Lampu putus. 
Lampu penerangan  9 Fuse putus. 
tidak menyala.  9 Cable putus. 
9 Switch lampu putus. 
9 Rock ejecktor tidak dipasang. 
9 Terselip batu di sela ban. 
Robek, bocor, meledak, 
Tyre/Ban  9 Menginjak material yang keras dan tajam. 
lepas 
9 Tekanan angin ban kurang. 
9 Nut  roda lepas. 
9 Muatan melebihi standard (over load) 
Suspensi  Bocor, amblas  9 Jalan bergelombang, menikung dengan kecepatan 
tinggi. 
 

15  Operation People Development | PT. Bukit Makmur Mandiri Utama 2012