TUGAS PERENCANAAN JEMBATAN BAJA

A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

1. DATA GEOMETRIS JEMBATAN
Tebal slab lantai jembatan ts = 0,25 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0,1 m
Tebal genangan air hujan th = 0,05 m
Jarak antara girder s = 1,3 m
Lebar jalur lalu lintas b1 = 7 m
Lebar trotoar b2 = 0,75 m
Lebar total jembatan a = 8 m
Panjang bentang jembatan L = 26 m

2. DATA MATERIAL
a. Beton
Mutu Beton K-275
Kuat Tekan Beton = 22,825 Mpa
Modulus Tekan Beton = 22454,5 MPa
Angka Poisson = 0,2
Modulus Geser = 9356,0 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton = 0,00001

b. Baja
Baja tulangan utama Ø = 16 mm BJTD - 40
Tegangan leleh baja f y = 240 Mpa
Baja tulangan bagi Ø = 13 mm BJTP - 24
Tegangan leleh baja f y = 240 Mpa
Baja Profil WF BJ 55 f y = 410 Mpa

c. Berat Jenis (Spesific Gravity)

Berat Beton Bertulang Wc 25 kN/m3

Berat Beton Tidak Bertulang W'c 25 kN/m3

Berat Aspal Wa 22 kN/m3

Berat Jenis Air W 9,8 kN/m3

77 kN/m3
Ws 78,5
Berat Baja
B. ANALISA BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN
Ditinjau lantai selebar 1.00 meter pada arah memanjang jembatan.
1. BERAT SENDIRI (MS) (Beban Mati Komponen Struktural & Non Struktural)
Type Faktor Beban (MS)
Beban Batas Layan
Bahan Batas Ultimit (UMS)
S
( )
MS Biasa Terkurangi
Tetap Beton 1,0 1,30 0,75
Baja 1,0 1,10 0,90
(sumber: Tabel 3. SNI 1725:2016)
Ditinjau slab lantai jembatan selebar, b= 1
Tebal slab lantai jembatan h = ts = 0,25
Berat beton bertulang, wc = 25
Berat sendiri, Qms = b * h * wc Qms = 6,25

2. BEBAN MATI TAMBAHAN/UTILITAS (MA)

Type Faktor Beban (MS)
Beban Batas Layan Batas Ultimit (UMA)
Keadaan
S
( ) Biasa Terkurangi
MA
Tetap Umum 1,00* 2,00 0,70
Khusus 1,00 1,40 0,80
digunakan untuk berat utilitas
(sumber: Tabel 4. SNI 1725:2016)
N Jenis Tebal Berat Beban
o. (m) (kN/m3) kN/m2
1 Tebal lapisan aspal + overlay 0,10 22,00 2,200
2 Tebal genangan air hujan 0,05 9,80 0,490
Beban mati tambahan: QMA = 2,690

3. BEBAN TRUK ''T'' (TT)

Faktor Beban (TT)
Type Beban Jembatan Batas Layan Batas Ultimit
(S ) (UTT)
TT
Beton 1,00 1,80*
Transien
Boks Girder Baja 1,00 2,00
Beban hidup/bergerak pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh truk (beban T) besarnya =112.5 kN
Panjang jembatan = 30 m
Faktor beban dinamis = 30%
Beban Truk menjadi

4. BEBAN ANGIN
Faktor Beban (ϒEW)
Type Beban Jembatan
Kuat III Kuat V Layan I Layan IV
Kendaraan - 1 1,00 -
Transien
Boks Girder Baja 1,40 0,40 0,30 0,70
5. PENGARUH TEMPERATUR GRADIEN (ET G)
Type Keadaan Faktor
Beban Batas Beban
(TG)
Kuat 0,00
Transien Ekstrim 0,00
Layan 1,00*

6. PENGARUH SUSUT DAN RANGKAK (SH)

Type Keadaan Batas Faktor
Beban Beban
(SH)
Kuat 0,00*
Tetap Ekstrim 0,00*
Layan 0,00

7. MOMEN PADA LANTAI JEMBATAN

a. Akibat berat sendiri (QMS)
Berat Sendiri Qms = 6,25
Jarak Gelagar S= 1,3
MMST
Momen tumpuan maks = 0,8802
MMSL
Momen lapangan maks = 0,4401

b. Akibat beban mati tambahan (QMA)

Berat Sendiri QmA = 2,69
Jarak Gelagar S= 1,3
T
MMS
Momen tumpuan maks = 0,4736
MMSL
Momen lapangan maks = 0,2368

c. Akibat beban truk T (PTT)

Beban truk T PTT 146,25
Jarak gelagar S 1,3
Momen tumpuan maks. MTTT 29,7070
Momen lapangan maks. MTTL 26,7363

d. Akibat beban angin (PEW)

Beban kondisi layan & PEWS =

ultimite 1,5
Beban kondisi ultimit U
PEW = 0
Jarak gelagar S= 1,3
 Momen tumpuan
maksimum MEWT = 0,3047
Kondisi layan & ultimite
Momen lapangan
maksimum MEWL = 0,2742

e. Akibat pengaruh temperatur (ETG)

Momen inersia lantai
beton I = 1302083333,33 mm4
Modulus elastisitas Ec = 22454,5 Mpa
Koefisien muai α= 1,00E-05
Tebal lantai h= 250 mm

Momen tumpuan
maksimum METT = 7,63442477 kN.m
Momen lapangan
maksimum METT = 26,7204867 kN.m

f. Akibat pengaruh susut dan rangkak (SH)

Momen Inersia lantai beton I= 1302083333 mm4
Modulus elastisitas Ec = 22454,5 Mpa
Regangan akibat rangkak & susut εsr = 0,0005379
Tebal lantai h= 250 mm

Momen tumpuan maksimum MEWT = 16,42679 Kn.m

Momen lapangan akibat pengaruh
temperatur MEWL = 57,493766 Kn.m

8. KOMBINASI MOMEN

Berikut rekapitulasi momen pada lapangan dan tumpuan

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 0,88021 0,44010
2 B. Mati tambahan (MA) 0,47355 0,23678
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 16,42679 57,49377
4 Beban truk T (TT) 29,70703 26,73633
5 Beban angin (EWL) 0,30469 0,27422
6 Pengaruh Temperatur Gradien
(TG) 7,63442 26,72049
1. Keadaan Batas Kuat I
No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,30 1,14427 0,5721354
2 B. Mati tambahan (MA) 2,00 0,94710 0,4735521
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0,0000000
4 Beban truk T (TT) 1,80 53,47266 48,125391
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien 0,00
(TG) 0,00000 0,000000
Total = 55,56403 49,171078

2. Keadaan Batas Kuat II

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,30 1,14427 0,5721354
2 B. Mati tambahan (MA) 2,00 0,94710 0,4735521
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT) 1,40 41,58984 37,430859
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien 0,00
(TG) 0,00000 0
Total = 43,68122 38,476547

3. Keadaan Batas Kuat III

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,30 1,14427 0,5721354
2 B. Mati tambahan (MA) 2,00 0,94710 0,4735521
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT)
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien 0,00
(TG) 0,00000 0
Total = 2,09138 1,0456875

4. Keadaan Batas Kuat IV

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,30 1,14427 0,5721354
2 B. Mati tambahan (MA) 2,00 0,94710 0,4735521
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT)
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien 0,00 0,00000 0
 (TG)
Total = 2,09138 1,0456875

5. Keadaan Batas Kuat V

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,30 1,14427 0,5721354
2 B. Mati tambahan (MA) 2,00 0,94710 0,4735521
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT)
5 Beban angin (EWL) 1,00 0,30469 0,2742188
6 Pengaruh Temperatur Gradien 0,00
(TG) 0,00000 0
Total = 2,39606 1,3199063

6. Keadaan Batas Ekstrim I

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,30 1,14427 0,5721354
2 B. Mati tambahan (MA) 2,00 0,94710 0,4735521
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT) 0,00 0,00000 0
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien 0,00
(TG) 0,00000 0
Total = 2,09138 1,0456875

7. Keadaan Batas Ekstrim II

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,30 1,14427 0,5721354
2 B. Mati tambahan (MA) 2,00 0,94710 0,4735521
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT) 0,50 14,85352 13,368164
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien 0,00
(TG) 0,00000 0
Total = 16,94489 14,413852

8. Keadaan Batas Daya Layan I

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,00 0,88021 0,4401042
2 B. Mati tambahan (MA) 1,00 0,47355 0,236776
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
 4 Beban truk T (TT) 1,00 29,70703 26,736328
5 Beban angin (EWL) 1,00 0,30469 0,2742188
6 Pengaruh Temperatur Gradien (TG) 0,50 3,81721 13,360243
Total = 35,18269 41,04767

9. Keadaan Batas Daya Layan II

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,00 0,88021 0,4401042
2 B. Mati tambahan (MA) 1,00 0,47355 0,236776
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT) 1,30 38,61914 34,757227
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien (TG)
Total = 39,97290 35,434107

10. Keadaan Batas Daya Layan III

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,00 0,88021 0,4401042
2 B. Mati tambahan (MA) 1,00 0,47355 0,236776
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT) 0,80 23,76563 21,389063
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien (TG) 0,50 3,81721 13,360243
Total = 28,93660 35,426186

11. Keadaan Batas Daya Layan IV

No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS) 1,00 0,88021 0,4401042
2 B. Mati tambahan (MA) 1,00 0,47355 0,236776
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH) 0,00 0,00000 0
4 Beban truk T (TT)
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien (TG)
Total = 1,35376 0,6768802
12. Keadaan Batas Fatik (TD dan TR)
No Mtumpuan Mlapangan
Jenis Beban Faktor Beban
kN.m' kN.m'
1 Berat sendiri (MS)
2 B. Mati tambahan (MA)
3 Pengaruh Susut dan Rangkak (SH)
4 Beban truk T (TT) 0,75 22,28027 20,052246
5 Beban angin (EWL)
6 Pengaruh Temperatur Gradien (TG)
Total = 22,28027 20,052246

C. RENCANA TULANGAN PELAT LANTAI KENDARAAN

Perencanaan berdasarkan Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT) atau kondisi ultimit.
1) TULANGAN LAPANGAN (Tulangan lentur positif)
Momen rencana
(KOMBINASI - 1) Mu = 49,17107813 kN.m
Mutu beton fc' = 22,825 Mpa
Mutu baja fy = 240 Mpa
Tebal pelat lantai
kendaran h= 250 mm
Tebal selimut beton
(diambil) d' = 50 mm
Tebal efektif
lantai d = (h-d') = 200 mm
Lebar lantai yang
ditinjau b= 1000 mm
Diameter tulangan lentur
rencana Øt = 16 mm
Faktor reduksi kekuatan
lentur ɸ= 0,8
Momen nominal Mn = Mu/ɸ = 61,46384766 kN.m 61463848 N.m

a. Tulangan Lentur
Tahanan momen nominal,

1,536596191

faktor distribusi tegangan beton ,β1 = 0.85 ( untuk fc' ≤ 30 Mpa)

Tahanan
momen
maksimum, 0,0535
 ρmax = 0,75 ρb =

= 7.4434 ˃ Rn = 1.176196289
Rasio tulangan yang diperlukan

0,005451317

Luas tulangan yang diperlukan , As = ρ.b.d

Jarak terjauh (maksimum) anatara tulangan untuk lebar b = 1000 m

184,322426
Rencanakan tulangan lentur D16 - 185

Tulangan dipasang dengan jarak 185 mm maka luas tulangan terpasang

As = 1/4 .  . dt2 . b
S
1086,27027

b. tulangan bagi
543,135135
Tulangan bagi yang dipasang pada arah memanjang jembatan, As = 50%As = 1
Gunakan diameter tulangan bagi dt"=

Jarak minimum anatar

tulangan
244,3817036

Tulangan bagi bukanla tulangan yang bersifat struktural,dengan kata lain tidak memikul
momen lentur,sehingga jarak antara tulang dapat dibulatkan keatas maka direncanakan
tulangan bagi D13-220

2.) Tulangan tumpuan (tulangan lentur negatif)

Momen rencana (Kombinasi -1) Mu 55,56403
Mutu beton fc' 24,9
Mutu baja fy 240
Tebal pelat lantai kendaraan h 250
tebal selimut beton (diambil) d' 50
Tebal efektif lantai d = (h-d') 200
Lebar lantai yang ditinjau b 1000
Diameter tulangan lentur rencana Øt 16
Faktor reduksi kekuatan lentur ɸ 0,8
Momen nominal Mn = Mu/ɸ 44,45123
 a. Tulangan Lentur
Tahanan momen nominal,

0,84740625
Faktor distribusi tegangan beton β1 = 0.85 (untuk fc' ≤ 30 Mpa)
Tahanan momen maksimum,

0,0535
ρmax = 0,75 ρb = 0,040125

= 7.4434 > Rn = 0.84740625

Rasio tulangan yang diperlukan,

0,008038
Luas tulangan yang diperlukan , As = ρ.b.d= 1607,6

Jarak terjauh (maksimum) antara tulangan untuk lebar b = 1000 mm

125.07 mm
Rencanakan tulangan lentur D16-125
Tulangan dipasang dengan jarak 125 mm maka luas tulangan terpasang
As = 1608.495 mm2
b. Tulangan bagi
Tulangan bagi yang dipasang pada arah memanjang jembatan, As' = 50% As As' = 8044,2475
Gunakan diameter tulangan bagi dt = 13mm
Jarak minimum antara tulagan ,s = 165.039 mm

Tulangan bagi bukanla tulangan yang bersifat struktural,dengan kata lain tidak memikul
momen lentur,sehingga jarak antara tulang dapat dibulatkan keatas menjadi 170 mm maka
direncanakan tulangan bagi D13-170

D. Pemeriksaan Geser pons pada lantai

Bidang geser pons,
u= 650 mm
v= 950 mm
Dimana,
a= 200 mm b= 500 mm
ta = 100 mm h= 250 mm
b' = 3200 mm d= 200 mm
Apons = 640000
Mutu beton, K-300 fc'= 24,9 Mpa
Tekanan gandar roda Ptt= 146,3 kN
Faktor reduksi kekuatan geser ,
ɸ 0,7
Kekuatan nominal lantai terhadap geser tanpa tulangan geser,
Vc = 532265.598 N
= 532.2655988 kN

Kekuatan geser terfaktor

Vu = ɸ Vc = 372,5859 kN > Ptt = 146.3 kN
Pelat lantai tanpa tulangan geser aman terhadap geser pons