ANALISA PEMBEBANAN JEMBATAN

A. PARAMETER JEMBATAN
Klasifikasi Kelas II Bina Marga
Tipe Jembatan Rangka Beton
Jumlah Bentang 1 Bentang
Panjang Bentang Tengah 16 m
Panjang Bentang Tepi 0m
Panjang Total Bentang 16 m

B. DIMENSI JEMBATAN

Tebal slab lantai jembatan h = 0.2 m

Tebal lapisan aspal + over-lay ta = 0.1 m
Tebal genangan air hujan th = 0.05 m
Jarak antara kolom penyangga Lx = 16 m
Jarak antara balok lantai s = 1.2 m
Lebar jalur lalu-lintas b1 = 4
Lebar trotoar b2 = 0.5 m
Lebar median b3 = 0m
Bentang jembatan tengah L1 = 16 m
Bentang jembatan tepi L2 = 0m

C. BAHAN STRUKTUR
1. Mutu Beton K-300
-Kuat Tekan Beton = 300 kg/cm3

2. Mutu Baja
-BJTD (U35) = 350 MPa
-BJTP (U24) = 240 MPa

3. Berat Jenis
-Berat beton bertulang
-Berat beton tidak bertulang
-Berat aspal
-Berat Jenis Air
-Berat Timbunan Tanah dipadatkan
= 25 kN/m3
= 24 kN/m3
= 22 kN/m3
= 9.8 kN/m3
= 17.2 kN/m3
A. BERAT SENDIRI (MS)
1. Faktor Beban Ultimit = 1.3
2. Berat Sendiri Struktur
- Otomatis dianalisa di SAP2000 Atau CSI Bridge
3. Berat Trotoar
Luasan Berat Jenis Berat
No (m2) (kN/m3) (kN/m)
1 0.14 25 3.5
2 0.118 24 2.832
3 Railing Pipa 1.25
Berat Sendiri Trotoar QMS 7.582

B. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

1. Faktor Beban Ultimit = 2
2. Beban Mati Tambahan Pada Lantai Jembatan
Jenis Beban Tebal Berat Jenis Berat
No Tambahan (m) (kN/m3) (kN/m2)
1 Aspal + Overlay 0.1 22 2.2
2 Genangan Air 0.05 9.8 0.49
QMA 2.69
3. Beban Mati Tambahan Trotoar
Jenis Beban Lebar Panjang Tinggi Berat Jenis
No Tambahan (m) (m) (m) (kN/m3)
1 Kolom Railing 0.15 0.15 0.7 25

QMA

C. BEBAN JALUR "D" (TD)

1. Faktor Beban Ultimit = 2
2. Uniformly Distributed Load (UDL)
UDL = q.s.100%
= 9.6 kN/m2
3. Knife Edge Load (KEL)
KEL = p.s
= 58.8 kN/m2

D. GAYA REM (TB)

1. Faktor Beban Ultimit = 2
2. Gaya Rem yang bekerja
TTB= 250 kN untuk Lt< 80 m

3. 5% x Beban Lajur
5%* TD = 55 kN
4. Gaya Rem yang diambil
TTB= 250 kN
5. Gaya Rem pada setiap Joint
- Jumlah Joint, n.
n= 28
- Gaya rem / Joint
TTB= 8.93 kN
E. PEMBEBANAN PEJALAN KAKI (TP)
1. Faktor Beban Ultimit = 2
2. Intesitas Beban Trotoar, q
A Trotoar = 16 m2
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 )= 4.982 kPa Untuk,10 m2 < A ≤ 100 m2
3. Pembebanan jembatan untuk trotoar, QTP
QTP = q * b2 = 2.491 kN/m

F. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

1. Faktor Beban Ultimit = 1.2
2. Perbedaan temperatur pada jembatan, T
T= 15 °C
3. Kooefisien Muai Panjang, α
α = 1.00E-06 /°C

G. BEBAN ANGIN (EW) , SNI terbaru

1. Faktor Beban Ultimit = 1.2
2. Kecepatan angin rencana pada elevasi tertentu, (VDZ)

Dik: Daerah Sub Urban

Vo = 17.6 km/jam
V10 = 90 km/jam
VB = 90 km/jam
Z= 3500 mm
Zo = 1000 mm
Jadi : VDZ = 55.1215706 km/jam
3. Beban Angin pada Struktur, (EWs)

Dik: PB= 0.024 MPa

Jadi: PD = 0.01 MPa
= 0.00 kN/mm2 1050 mm
= 0.01 kN/mm
= 9.45 kN/m

F. BEBAN GEMPA (EQ)

1. Faktor Beban Ultimit =
2. Mengunakan Metode Dinamik Spektrum Respon
PGA = 0.4
Ss = 0.3 Input ke Fucntion SAP
S1 = 0.4 RS
Kelas Situs = D
Fa = 1.24
Fv = 1.8
Otomatis Terinput
Fpga = 1.1 pada SAP
SDS = 0.868
SD1 = 0.54
Zona Gempa = 4 Dimana SD1>0,50
Skala Factor = g/Zona Gempa = 2.4525 Input Pada Load Case
SAP
Berat
(kN)
0.39

0.39
G. BEBAN ANGIN (EW), SNI Lama
G. BEBAN ANGIN (EW), SNI Lama
1. Faktor Beban Ultimit = 1.2
2. Gaya angin terhadap struktur, (TEW)

Dik: Cw= 1.25

Vw= 35 m/s
Jadi beban balok pada jembatan, (TEW) Dimana, b= 1.05 m
TEW= 0,0006*Cw*(Vw) *b=2
0.96 kN/m
3. Gaya angin pada kendaraan, (T'EW)
T'EW=0,5*h/x*TEW)= dimana
= 0.55125 kN/m h= 2m
x= 1.75 m
BEBAN KOMBINASI

Kombinasi
Aksi/Beban Faktor Beban
1 2 3 4
A. Aksi Tetap
Berat Sendiri KMS 1.30 1.30 1.30 1.30
Beban Mati Tambahan KMA 2.00 2.00 2.00 2.00
B. Aksi Trasien
Beban Jalur "D" KTD 2.00 1.00 1.00
Gaya Rem KTB 2.00 1.00 1.00
Beban Trotoar KTP 2.00
C. Aksi Lingkungan
Pengearuh Temperatur KET 1.00 1.20 1.20
Beban Angin KEW 1.00 1.20
Beban Gempa KEQ 1.00