TUGAS TEKNIK JEMBATAN

“PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT”

Disusun Oleh

1. Yesaya A. S. Tuuk (19209026)

2. Bryan J. Simaremare (19209086)
3. Sugianra Purba (19209042)
4. Lidya P. Bernadus (19209068)
5. Feitrisia M. S. Salindeho (19209082)
6. Angelina A. K. Legho (19209006)
7. Yunita F. Liwan (19209022)
8. Gabriel F. Turangan (19209054)
9. Chelline O. K. Senduk (19209088)
10. Yeremia J. Tumanduk (19209002)

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MANADO
TAHUN 2023
 PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT

Data Konstruksi

Data Perencanaan :
Jembatan Kelas I
Bentangan Jembatan = 18.00 m
Lebar Jembatan = 9 m
Lebar Trotoar = 1.00 m
Jarak Gelegar (S) = 1,8 m
Tebal Aspal = 0,05 m
Tebal Lantai = 0.20 m
Pipa Reling/Sandaran = 2.50 Inchi
Pipa Saluran = 4.00 Inchi
Baja yang digunakan fy. 360 Mpa (Tegangan fs (Tegangan = 240 MPa
Ultimed), ijin)
Beton yang digunakan K.225 fc' = 25 MPa
Berat Jenis Beton Bertulang = 2,400 Kg/m3
Berat Jenis Beton = 2,000 Kg/m3
Berat Jenis Air Hujan = 1,000 Kg/m3
Berat Jenis Aspal = 2,200 Kg/m3
PELAT LANTAI KENDARAAN

Perhitungan Pelat Lantai Kendaraan

A. PERHITUNGAN TEBAL PLAT LANTAI KENDARAAN
 Berdasarkan BMS 1992 bagian 5, tebal pelat lantai beton harus memenuhi :
D ≥ 200 mm
D ≥ 100 + 0.04 (mm) ; dimana L = 1800
= 172 mm
Dipakai tebal plat lantai kendaraan = 200 mm (digunakan yang lebih besar)
 Tebal lapisan aspal = 100 mm
 Tebal lapisan air hujan = 50 mm

B. ANALISA STRUKTUR
Ditinjau lantai selebar 1,80 meter pada arah memanjang jembatan.

B1. PEMBEBANAN
1). BERAT SENDIRI (MS)
NO JENIS BEBAN Tebal Lebar Berat Beban
m m kN/m kN/m
1 Lantai jembatan 0,2 1,8 24 8,64
Berat sendiri QMS 8,64

2). BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

 Berat Pipa Sandaran (ø 63,5) = 2 . ¼ . π . 0,06352 . 10 = 0,063338 t/m

NO JENIS BEBAN Tebal Lebar Berat Beban

m m kN/m kN/m
1 Lapisan aspal 0,05 1,8 22 1,98
2 Air hujan 0,05 1,8 10 0,9
3 Plat beton trotoar 0,2 0,9 24 4,32
4 Berat Pipa sandaran 0,633 0,633
Beban mati tambahan QMA 7,833
3). BEBAN TRUK “T” (TT)
Faktor beban dinamis (FBD) = 30%
Beban hidup pada lantai jrmbatan berupa beban roda ganda oleh truk (beban T),
besarnya = 112,5 kN.
PTT = (1 + FBD) x T = (1 + 0,30) x 112,5 kN. = 146,25 kN
Beban Truk menjadi, PTT = 146,25 kN.

4). PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Selisih temperature ΔT = 25 ˚C
Kuat tekan beton ƒc ' = 25 Mpa
Koefisien muai akibat temp. untuk ƒc ' ˂ 30 Mpa α = 10-5 / ˚C
Modulus elastisitas untuk ƒc ' ˂ 30 Mpa EC = 25000 Mpa

B2. MOMEN PADA LANTAI JEMBATAN

1). Akibat berat sendiri, (QMS).
Berat sendiri QMS = 8,64 kN/m
Jarak gelagar S = 1,800 m
Momen lapangan maksimum M M S = 1/24 Q MsS2 = 1,1664 kN/mʼ.
L

Momen tumpuan maksimum M M S = -1/12 Q MsS2 = -2,3328 kN/mʼ.

T

(digunakan M M S ) T

2). Akibat berat mati tambahan, (QMA).

Berat mati tambahan QMA = 7,833 kN/mʼ.
Jarak gelagar S = 1,800 m
Momen lapangan maksimum M M A = 5/96 Q MAS2 = 1,32182 kN/mʼ.
L

Momen tumpuan maksimum M M A = -1/24 Q MAS2 = -1,057455 kN/mʼ

T

3). Akibat beban Truk T ( PTT ).

Berat Truk T PTT = 146,25 kN/mʼ.
Jarak gelagar S = 1,800 m
Momen lapangan maksimum M T T = 9/64 PTT S = 37,0478 kN/mʼ.
L

Momen tumpuan maksimum M T T = -5/32 PTT S = - 41,13281 kN/mʼ.

T

4). Akibat pengaruh temperature, (T).

Temperatur rata-rata minimum Tmin = 15 ˚C
Temperature rata-rata ,maksimum Tmaks = 40 ˚C
Selisih temperature ΔT = 25 ˚C
Kuat tekan beton fc’ = 25 Mpa
Tebal lantai, h = 200 mm
 Koefisien muai akibat temp. untuk ƒc ' ˂ 30 Mpa α = 10-5 / ˚C
Modulus elastisitas untuk fc’ < 30 Mpa Ec = 25000 Mpa
I = 1/12 b h3 = 1/12 . (1800 mm) . (200 mm)3
= 1200000000 mm4
Momen lapangan maksimum, METT = 7/8 ΔT . α . EI/h = 32,8125 kN/mʼ.
Momen tumpuan maksimum, METT = 5/4 ΔT . α . EI/h = 46,8750 kN/mʼ.

B3. KOMBINASI MOMEN

Berikut rekapitulasi momen pada lapangan
Tabel 1: REKAPITULASI MOMEN
NO Jenis beban Faktor Daya layan Keadaan Mlapangan
beban ultimit kN/mʼ.
1. Berat sendiri KMS 1,30 -2,3328
2. B. Mati tambahan KMA 2,00 1,32182
3. Beban Truk T KTT 1,80 - 41,1328
4. Pengaruh Temp. KET 1,00 46,8750

Kombinasi momen dilakukan dengan merujuk pada tabel 40 RSNI T-02-2005, Atau
padada modul 2- pembebanan jembatan, tabel 20, halaman 24, seperti berikut,
1). KOMBINASI 1 (1+2+3+4)

NO Jenis beban Factor beban M Lapangan Aksi Mu Lapangan

Layan Ultimit kN.mʼ kN.mʼ
1 Berat sendiri 1,30 -2,3328 xKBU -3,03264
2 B. Mati tambahan 2,00 1,32182 xKBU 2,64364
3 Beban truk T 1,80 - 41,1328 xKBU -74,03904
4 Pengaruh temp. 1,00 46,8750 oKBL 46,875
Σ -27,55304

2). KOMBINASI 2 ( 1+ 2 )
NO Jenis beban Factor beban M Lapangan Aksi Mu Lapangan
Layan Ultimit kN.mʼ kN.mʼ
1 Berat sendiri 1,30 -2,3328 xKBU -3,03264
2 B. Mati tambahan 2,00 1,32182 xKBU 2,64364
Σ -0,389
3). KOMBINASI 3 (1+2+3)
NO Jenis beban Factor beban M Lapangan Aksi Mu Lapangan
Layan Ultimit kN.mʼ kN.mʼ
1 Berat sendiri 1,30 -2,3328 xKBU -3,03264
2 B. Mati tambahan 2,00 1,32182 xKBU 2,64364
3 Beban truk T 1,80 - 41,1328 xKBU -74,03904
Σ -74,42804
4) KOMBINASI 4 (1+2+4)
NO Jenis beban Factor beban M Lapangan Aksi Mu Lapangan
Layan Ultimit kN.mʼ kN.mʼ
1 Berat sendiri 1,30 -2,3328 xKBU -3,03264
2 B. Mati tambahan 2,00 1,32182 xKBU 2,64364
4 Pengaruh temp. 1,00 46,8750 oKBL 46,875
Σ 46,486

B. RENCANA TULANGAN PELAT LANTAI KENDARAAN

Perencanan berdasarkan Beban dan kekuatan Terfaktor (PBKT) atau kondisi ultimit.
TULANGAN LAPANGAN (Tulangan lentur positif).
Momen rencana (Kombinasi 3 ), Mu = 74,42804kN/mʼ
Mutu beton, fc’ = 25 Mpa
Mutu baja, fy = 360 Mpa
Tebal pelat lantai kendaraan, h = 200 mm
Tebal selimut beton (diambil) d’ = 80 mm
Tebal efektif lantai d = (h-d’) = 120 mm
Lebar lantai yang ditinjau b =1800 mm
Factor reduksi kekuatan lentur ɸ = 0,90
Momen nominal Mn = Mu/ɸ = 82,697 kN/mʼ
6
Mn −82,697 x 10
Rn = = = 3,19047 N/mm2
b , d2 1800 x 120
2

Faktor distribusi tegangan beton, β1 = 0,85 ( Untuk fc’ < 30 Mpa).

Pb = β1. 0,85
fc '
(
.
600
) 25
x
600
fy 600+fy = 0,85 x 0,85 x 360 ( 600+360
¿
 Pb = 0,0315585
Pmaks = 0,75 x pb = 0,75 x 0,0325585 = 0,023518
1
P maks x fy
Rmaks = Pmaks x fy x (1−
2
)
0,85 x f c'
1
0,023518 x 360
Rmaks = 0,023518 x 360 x (1−
2
)
0,85 x 25
Rmaks = 6,7798 N/mm2 > Rn
Rasio tulangan yang diperlukan,

P=
0,85 x fc '
fy (1- √ 2 x Rn
0,85 x fc '
)

(1- √
0,85 x 25 2 x 3,19047
P= 360 0,85 x 25
) = 0,0266819

Luas tulangan yang diperlukan,

As = p x b x d = ( 0,0266819) x ( 1800 ) x ( 120) = 5763,2904 mm2
Diameter tulangan perlu (minimum ) untuk jarak tulangan 200 mm

dt =
√ 4. S . As
πb
=
√
4 x 200 x 5763,2904
3,14 x 1800
= 28,56138 mm.

Rencanakan tulangan lentur, D32- 200

(Batasan spasi tulangan berdasaekan SNI 2002, Ps, 9.6 5, adalah kurang dari 3 x tebal

pelat atau 500 mm).

Tulangan dipasang dengan diameter tersedia D32 dan jarak 200 mm, maka luas

tulangan terpasang.