Jembatan Beton Balok T

TUGAS PERENCANAAN JEMBATAN
JEMBATAN BETON BALOK T

A. DATA DIMENSI
Panjang bentang jembatan L = 26.00 m

Kelas Jembatan (A)= 100 %
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.18 m
Tebal plat trotoar = 0.18 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.06 m
Tinggi genangan air hujan th = 0.06 m
Jarak antara Girder s = 2.40 m
Jumlah balok girder n = 4.00 buah
Lebar jalan (jalur lalu-lintas) B1 = 7.20 m
Lebar trotoar B2 = 0.95 m
Lebar total jembatan B1 + 2 * B2 = 9.10 m
Jarak balok diafragma Sd = 2.60 m
Jarak tiang sandaran Ls = 2.60 m
Dimensi Girder : Lebar girder b = 0.80 m
Tinggi girder h = 1.50 m
Dimensi Diafragma : Lebar diafragma bd = 0.30 m
Tinggi diafragma hd = 0.50 m
Tinggi bidang samping ha = 2.68 m
B. DATA MUTU BAHAN
Mutu beton :
Kuat tekan beton, fc' = 25.00 MPa
Modulus elastik, Ec = 23500 MPa
Angka poisson rasio u = 0.20
Modulus geser G= 9792 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton α = 0.0000 °C
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm :
Tegangan leleh baja, fy = 330 Mpa
Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm :
Tegangan leleh baja fy = 310 Mpa
Baja Profil BJ = 37
=
Specific Gravity : =
Berat beton bertulang Wc = 24.50 KN/m3
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) W'c = 22.60 KN/m3
Berat aspal padat Wa = 22.70 KN/m3
Berat baja Ws = 78.50 KN/m3
Berat jenis air Ww = 9.80 KN/m3
C. DATA TANAH
Berat tanah γt = 18.00 KN/m
3
Sudut gesek dalam ϴ= 37.00 ˚

Tinggi total abutment H= 6.90 m
Lebar abutment Ba = 6.40 m
Tegangan ijin tanah s= 330.00 Kpa
4.2 Tiang Sandaran
Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.c halaman 10 disyaratkan

bahwa tiang sandaran pada tepi trotoir diperhitungkan untuk
dapat menahan beban horizontal sebesar 100 kg/m yang
bekerja pada tinggi 90 cm diatas trotoir
Gaya horisontal (H) sebesar 100 kg bekerja sepanjang 2 meter (jarak

antar tiang sandaran) dengan ketinggian (L) 0,9 m di atas lantai trotoar.
Dari tabel profil Konstruksi Baja susunan Ir. Morisco halaman 46 dan 48
didapat:
- Tegangan yang diijinkan, s ijin
= 1400 kg/m
2
- Diameter, D= 60.5 mm
2
- Section Modulus, Wx = 9.41 cm
- Weight q= 5.57 kg/m
q total = 3.3 + 100
103.3 kg/m
Momen pada pipa sandaran, M max = 1/8 * q total * L² = 87.2885 kgm

= 8728.85 kgcm
Tegangan yang terjadi, Fy = M max / Wx = 927.61424 kg/cm2

2
Fy < 1400 kg/cm
(OK)
4.2.1 Penghitungan Momen pada Tiang Sandaran

Momen yang ditahan tiang sandaran sebesar : Mu = 1/8 * q * L² = 84.5 kgm
= 845000 Nmm
Faktor reduksi, Ф= 0.8
Momen rencana, Mn = Mu / Ф = 1056250 Nmm
4.2.2 Penghitungan Tulangan Tarik Tiang Sandaran

Kuat tekan beton, f'c = 25.00 MPa
Karena f'c < 30 MPa, maka: β= 0.85
Mutu baja tulangan, fy = 310 MPa
Dimensi tiang sandaran : b= 120 mm
h= 160 mm
Jarak dari ujung luar beton ke pusat tulangan, d' = 20 mm
d= 140 mm
Rasio tulangan minimum, ρ min = 1.4 / fy = 0.0045161
Rasio tulangan balance, ρb = (0.85 * β * f'c * 600) / (fy * (600 + fy)) = 0.0384172
Rasio tulangan maksimum, ρmax = 0.75 * ρb = 0.0288129
Faktor tahanan momen, Rn = Mn / (b * d2) = 0.4490859 N/mm2
m = fy / (0.85 * f'c) = 14.588235
Rasio tulangan yang diperlukan:
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √(1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.0014643
ρ perlu < ρ min ; tulangan tunggal, dipakai ρ = 0.004516
As = ρ perlu * b * d = 75.870968 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 12 mm
As1 = p /4 * D =2
113.10 mm2
Jumlah tulangan yang diperlukan, n = As / As1 = 0.67
Digunakan tulangan, 2 D 12
As = As1 * n = 226.19467 mm2
4.2.3 Penghitungan Tulangan Geser Tiang Sandaran
Gaya lintang nominal: V ll = 2 * H = 200 kg

= 2000 N
Gaya lintang rencana: Vu = 1,6 * V ll = 3200 N
Ф= 0.6
Vn = Vu / Ф = 5333.3333 N
Vc = 1/6 * (√f'c) * b * d = 14000 N
Vn < Vc (OK)
5333,3 < 14000 ; Aman, sehingga tidak diperlukan tulangan geser.
Meski dalam hitungan tidak diperlukan tulangan geser, namun untuk
kemudahan pelaksanaan diberi tulangan ulir ø8 – 200 mm.
Tebal selimut beton, td = 20 mm

Diameter sengkang yang digunakan, ds = 8 mm
Jumlah tulangan tiap baris, nt = 2
Jarak bersih antara tulangan,
X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) = 40 mm
> 35 mm OK
4.3 Desain Trotoar
4.3.1 Pembebanan Trotoar
1) Beban Mati (Dead Load)
Beban air hujan = 0.06 x 9.8 x 1 = 0.588 kN/m
- Berat sendiri plat beton = (0.18 x 0,95 x 24,5) - (0.1 x 0.6 x 24,5)
= 2.7195 kN/m
- Berat spesi (5 cm) = 0.06 x 0,95 x 22,6 = 1.2882 kN/m
qdl = 4.5957 kN/m
2) Beban Hidup (Live Load)

Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.a. halaman 10 disyaratkan
bahwa konstruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beban hidup
sebesar 500 kg/m2
qll = 500 x 1m = 500 kg/m = 5 kN/m

qu = 1.2 qdl + 1.6 qll = 1.2 x 4.656 + 1.6 x 5
= 13.51484 kN/m
Bentang teoritis (lt) = 1 - 0,4 + 0,05 = 0,65 m

Mu lapangan
Mu = 1/8 x qu x Lt² = 1/8 x 13.5148 x 0.65²
= 0.713752 kNm
= 713752.5 Nmm
Mu tumpuan
Mu = 1/3 Mu lapangan
Mu = 1/3 x 342094
= 237917.5 Nmm
4.3.2 PenulanganTrotoar
f'c = 24 MPa < 30 Mpa ; β = 0.85

fy = 360 MPa
b = 1200 mm 1200
h = 100 mm 100
d = 80 mm 80
d' = 20 mm 20
ρ min = 1.4/fy = 1.4/330
= 0.004242
ρ max = 0.75 x ρb = 0.75 x 0.025087
= 0.026485
a. Tulangan Lapangan
Tulangan utama
Mu = 7.92 x 10^5 Nmm
Mn = Mu / Ф = 7.92 x 10^5 / 0.8 = 892190.6 Nmm
Rn = Mn / (b x d^2) = 0.116171 N/mm2
m = fy / (0.85 x f'c) = 15.52941
r perlu = 1/𝑚 {1-

ρ√(&1−(2.𝑚.𝑅𝑛)/𝑓𝑦)}
perlu = 0.000353
As = ρ min x b x d = 0.003889 x 1200 x 80

= 407.2727 mm2
Dicoba tulangan dengan diameter = 16 mm

Jumlah tulangan (n) = As / (0.25 x 3.14 x 16)
= 311.1111 / (0.25 x 3.14 x 16)
= 2.026636 dipakai: 3 buah
Jarak tulangan (s) = b / n = 1200 / 2
= 400 dipakai: 400 mm
Dipakai tulangan pokok = D16 - 600

dengan As = 602.88 mm2 OK!
Tulangan pembagi menurut PBI pasal 9.1.3 halaman 90:

As = 20% x 401.92 = 120.576 mm2

= 80.384 / (0.25 x 3.14 x 14)
= 300 mm
Dipakai tulangan pembagi = D14 - 300

b. Tulangan Tumpuan
Tulangan utama
Mu = 2.64 x 10^5 Nmm
Mn = Mu / Ф = 2.64 x 10^5 / 0.8 = 2.97E+05 Nmm
Rn = Mn / (b x d^2) = 0.038724 N/mm2
m = fy / (0.85 x f'c) = 15.52941
r perlu = 1/𝑚 {1-

√(&1−(2.𝑚.𝑅𝑛)/𝑓
ρ𝑦)}
perlu = 0.000117
As = ρ min x b x d = 0.003889 x 1200 x 80

= 407.2727 mm2

= 311.1111 / (0.25 x 3.14 x 16)
= 400 dipakai: 400 mm
Dipakai tulangan pokok = D16 - 600

Tulangan pembagi menurut PBI pasal 9.1.3 halaman 90:

As = 20% x 401.92 = 120.576 mm2

= 80.384 / (0.25 x 3.14 x 14)
= 300 mm
Dipakai tulangan pembagi = D14 - 300

4.4 Perencanaan Kerb
Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.b halaman 10 disyaratkan kerb yang terdapat
pada tepi-tepi lantai kendaraan harus diperhitungkan untuk dapat menahan satu
beban horisontal ke arah melintang jembatan sebesar 500 kg yang bekerja pada
puncak kerb yang bersangkutan pada tinggi 25 cm di atas permukaan lantai kendaraan.
Momen tahanan kerb, Mu = 500 * h = 160 kgm

= 1600000 Nmm
4.4.1 Penulangan Kerb

Dimensi kerb : b= 150 mm
h= 200 mm
d= 180 mm
Momen tahanan ultimit, Mu = 1.0 * 106 = 1600000 Nmm

Faktor reduksi, Ф = 0.8
Momen rencana, Mn = Mu / Ф = 2000000 Nmm
m = fy / (0.85 * f'c) = 13.411765
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √(1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.0014582
As = ρ perlu * b * d = 132.63158 mm2
As1 = p/4 * D2 = 78.54 mm2
As = As1 * n = 78.539816 mm2
Jarak tulangan (s) s=b/n= 150 mm2
Digunakan tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, sehingga
As' = 30% * As = 23.561945 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D8 mm
As1 = p/4 * D =
2
50.27 mm2
Digunakan tulangan, 2 D8
As = As1 * n = 100.53096 mm2
4.5 Plat Kantilever
Tebal slab lantai jembatan, ts = 0.18 m
Tebal plat trotoar, tt = 0.18 m
Tebal lapisan aspal + overlay, ta = 0.06 m
Tinggi genangan air hujan, th = 0.06 m
4.5.1 Pembebanan
1) Beban Mati (Dead Load)
Beban trotoar :
Berat sendiri plat beton, (tt * B2 * Wc) - (0.1 * 0.6 * Wc) = 2.7195 kN/m
Berat spesi (5 cm) 0.05 * B2 * W'c = 1.0735 kN/m
qdl = 3.793 kN/m
2) Beban Hidup (Live Load)

Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.a. halaman 10 disyaratkan
bahwa konstruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beban
hidup sebesar 500 kg/m2
Besar beban hidup, qll = 500 * 1m = 500 kg/m

= 5 kN/m
Kombinasi beban, qu = 1.2 qdl + 1.6 qll = 12.5516 kN/m
Beban terpusat :
- berat tiang sandaran dan besi 0.1 * 0.16 * Wc * 1 + 0.517 * 2 = 1.50 kN
4.5.2 Penulangan
Dimensi kerb : b= 1000 mm
h= 180 mm
d= 160 mm
Momen tahanan ultimit, Mu = 1⁄2 * qu * B22 + P * B2= 7.09E+06 Nmm
Faktor reduksi, Ф= 0.8
Momen rencana, Mn = Mu / Ф = 8.87E+06 Nmm
m = fy / (0.85 * f'c) = 15.529412
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √(1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.0010582
As = ρ perlu * b * d = 678.78788 mm2
As1 = p/4 * D2 = 254.47 mm2
As = As1 * n = 1017.876 mm2
Digunakan tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, sehingga
As' = 30% * As = 305.36281 mm2
As1 = p/4 * D =
2
153.94 mm2
As = As1 * n = 307.87608 mm2
karena > 500, dipakai : 250 mm2
4.6 Perencanaa Lantai Kendaraan
4.6.1 Pembebanan Lantai Kendaraan A
2,4 1.6 m
1.5 m
2,6
Letak plat berada pada bentang lengan plat tumpuan ujung
rm = 0.25
f1 = 0.75
Panjang plat beton L= 2.60
Lebar plat beton B= 2.40
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.18
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.06
Tinggi genangan air hujan th = 0.06
Direncanakan Tulangan D12

k = f1*L/B = 0.813
karena k < 1.25, sehingga digunakan grafik dengan k = 1.25
Perhitungan Beban Tetap

Berat plat beton Wc * ts * L * B = 27.52 kN
Berat lapis perkerasan Wa * ta * L * B = 8.50 kN
Berat lapis air hujan Ww * th * L * B = 3.67 kN
Pd = 39.69 kN
a) Beban Mati
Rasio bidang Plat
u/B = 2.4/2.4 = 1
2,4 m v/L = 2.6/2.6 = 1
1.6 m
dari grafik M Pigeaud diperoleh nilai

koefisien momen :
1.5 m
m1 = 0.0452
m2 = 0.0267
2,6 m
Grafik nilai m1 dan m2 untuk k=1.25
Momen lentur akibat beban mati

Momen arah sb.x Mdl x = rm * Pd * (m1 + 0.15 * m2) = 0.4882 kNm/m
Momen arah sb.y Mdl y = rm * Pd * (m2 + 0.15 * m1) = 0.3322 kNm/m
b) Beban Hidup
Besar beban hidup menurut SNI 1725 2016 PI = 112.5 kN
0,06 m
0.05 m
h 0.25 m
0,18 m
h 0.75 h
ø16
dicoba dt = 16 mm
h = ta + (ts - 0.02 - 1/2 * dt) = 0.212 m
1) Kondisi pembebanan 1
u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m
1.6 m rasio bidang beban pelat :

2,4 m v
u
u/B = 1,174/2,4 = 0.4892
v/L = 0,674/2,6 = 0.2592
1.5 m
2,6 m

koefisien momen : m1 = 0.125
m2 = 0.1
Momen lentur akibat beban hidup kondisi 1

Momen arah sb.x Mll 1x = rm * Pl * (m1 + 0.15 * m2) = 3.9375 kNm/m
Momen arah sb.y Mll 1y = rm * Pl * (m2 + 0.15 * m1) = 3.3398 kNm/m
u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m
1m
1.6 m v
2,4 m u 2X u
1.5 m
rasio bidang beban pelat :

u/B = 1,174/2,4 = 0.4892
v/L = 0,674/2,6 = 0.2592
2,6 m

m2 = 0.08

Momen arah sb.x Mll 2x = rm * 2Pl * (m1 + 0.15 * m2) = 5.4563 kNm/m
Momen arah sb.y Mll 2y = rm * 2Pl * (m2 + 0.15 * m1) = 5.2172 kNm/m
u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m
2,4 m 1m
1.6 m v
u 1
2u

u/B = 1.674/1.5 = 0.4892
v/L = 0.794/1.6 = 0.2808
2,6 m

m2 = 0.098

Momen arah sb.x Mll 3x = rm * 1.5Pl * (m1 + 0.15 * m2) = 5.0498 kNm/m
Momen arah sb.y Mll 3y = rm * 1.5Pl * (m2 + 0.15 * m1) = 4.7988 kNm/m
Rekapitulasi Momen
M arah sb.x M arah sb.y

Jenis Beban
(kNm/m) (kNm/m)
Beban Mati 0.4882 0.3322
Beban hidup kondisi 1 3.9375 3.3398
Momen Rencana
Mdl x maks = 0.4882 kNm/m Mll x maks = 5.4563 kNm/m
Mdl y maks = 0.3322 kNm/m Mll y maks = 5.2172 kNm/m
Momen rencana arah sb. x, Mx = Mdl x + Mll x = 5.9444 kNm/m

Momen rencana arah sb. y, Mx = Mdl x + Mll x = 5.5494 kNm/m
4.6.1 Penulangan Lantai Kendaraan
Asumsi plat bertulangan tarik saja

Diameter tulangan yang digunakan D= 12 mm
Selimut beton = 20 mm
2
Tinjauan per m b= 1000 mm
d = 250 - 20 - 18/2 = 154 mm
d' = 26 mm
0.25 m
D16
1) Perancangan plat arah x

Momen ultimit rencana Mu = 5.9444 kNm/m
Mutu beton : fc' = 25.00 Mpa
b= 0.85
Mutu baja tulangan : U - 36 fy = 285 Mpa
Faktor reduksi f= 0.8
Momen nominal rencana Mn = Mu/f = 7.4306 kNm/m
m = fy/(0.85 * f'c) = 13.4118
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 106 / (b * d2) = 0.3133
Rasio tulangan yang diperlukan :
r = 1 / m * [ 1 - √1 – (2 * m * Rn / fy)] = 0.00111
Rasio tulangan minimum rmin = 1.4 / fy = 0.00491
Rasio tulangan balance ρb =(0.85 x β x f'c x 600) / (fy x (600+fy)) = 0.04297
Rasio tulangan maksimum ρmax = 0.75 * ρb = 0.03223
Karena ρperlu < ρmin, digunakan ρmin = 0.003889
Rasio tulangan aktual ρaktual = 0.004912
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 756.49 mm2
As1 = p/4 * D2 = 113 mm2
As = As1 * n = 791.6813 mm2
Jarak tulangan (s) S = As1 * b / As = 149.5025 mm
digunakan S= 250 mm
Digunakan tulangan arah x D 18 - 250
Kapasitas plat arah x As' = As = As1 * b / S = 452 mm

Letak garis netral
(0.85 * f'c * b * b) * c2 + (ec * Es * As' - As * fy) * c - (es * Es * d' * As) = 0
(0.85 * 20 * 1000 * 0.85) * c2 + (0.003 * 2*105 * 1018 - 1018 * 360) * c -
(0.003 * 2*105 * 28 * 1018) = 0
18062.5 c2 + 142503 c - 7057273.74 =0

c= 27.56
a=b*c= 23.426
b
c a Cc
Ts 1
Ts 2
Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 497802.5 N

Cc = 497.80 kN
Ts1 = As' * 600 * (c - d') / c = 15364.17 N
Ts1 = 15.36 kN
Ts2 = As * fy = 128930.96 N
Ts2 = 128.93 kN
Menghitung Kapasitas Momen
b
a Cc
Ts 1
S1 = 12 5 - 29 = 96 125 - a/2
250
S2 = 12 5 - 29 = 96
Ts 2
S1 = 64
S2 = 64
Jarak titik berat tebal pelat terhadap pusat Gaya Cc = 1/2 * ts - a/2 = 78 mm
Kapasitas Momen = Cc * 114 - Ts1 * S1 + Ts2 * S2 = 46239.74 kNmm
46.24 kNm
Kapasitas momen = 46.24 > 7.43 kNm
OK
2) Perancangan plat arah y
2
d = 250 - 20 - 16 - 16/2 = 142 mm
d' = 38 mm
0.25 m
D16
D16

b= 0.85
m = fy/(0.85 * f'c) = 13.4118
r = 1 / m * [ 1 - √1 – (2 * m * Rn / fy)] = 0.00130

As1 = p/4 * D2 = 113 mm2
As = As1 * n = 791.6813 mm2
digunakan S= 250 mm
Digunakan tulangan arah y D 16 - 250
Kapasitas plat arah y As' = As = As1 * b / S = 452 mm

Letak garis netral
(0.85 * 20 * 1000 * 0.85) * c2 + (0.003 * 2*105 * 804 - 804 * 360) * c -
(0.003 * 2*105 * 44 * 804) = 0
18062.5 c2 + 142502.64 c - 10314477 =0
c= 32.23
a=b*c= 27.3955
b
c a Cc
Ts 1
Ts 2
Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 582154.38 N

Cc = 582.15 kN
Ts1 = As' * 600 * (c - d') / c = 48593.61 N
Ts1 = 48.59 kN
Ts2 = As * fy = 128930.96 N
Ts2 = 128.93 kN
b
a Cc
Ts 1
S1 = 125 - 44 = 96 125 - a/2
250
S2 = 125 - 44 = 96
Ts 2
S1 = 52
S2 = 52
48.60 kNm
OK
4.6.1 Pembebanan Lantai Kendaraan B
2,4 1.6 m
1.5 m
2,6
Letak plat berada pada bentang lengan plat tumpuan ujung
rm = 0.25
f1 = 1.25

k = f1*L/B = 1.354

Pd = 39.69 kN
a) Beban Mati
Rasio bidang Plat
u/B = 2.4/2.4 = 1
2,4 m v/L = 2.6/2.6 = 1
1.6 m

koefisien momen :
1.5 m
m1 = 0.0452
m2 = 0.0267
2,6 m

b) Beban Hidup
0,06 m
0.05 m
h 0.25 m
0,18 m
h 0.75 h
ø16
dicoba dt = 16 mm
h = ta + (ts - 0.02 - 1/2 * dt) = 0.212 m
u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m

2,4 m v
u
u/B = 1,174/2,4 = 0.4892
v/L = 0,674/2,6 = 0.2592
1.5 m
2,6 m

m2 = 0.1

u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m
1m
1.6 m v
2,4 m u 2X u
1.5 m

u/B = 1,174/2,4 = 0.4892
v/L = 0,674/2,6 = 0.2592
2,6 m

m2 = 0.08

u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m
2,4 m 1m
1.6 m v
u 1
2u

u/B = 1.674/1.5 = 0.4892
v/L = 0.794/1.6 = 0.2808
2,6 m

m2 = 0.098

Rekapitulasi Momen

Jenis Beban
(kNm/m) (kNm/m)
Beban Mati 0.4882 0.3322
Momen Rencana


2
d = 250 - 20 - 18/2 = 154 mm
d' = 26 mm
0.25 m
D16

b= 0.85
m = fy/(0.85 * f'c) = 13.4118
r = 1 / m * [ 1 - √1 – (2 * m * Rn / fy)] = 0.00111
As1 = p/4 * D2 = 113 mm2
As = As1 * n = 791.6813 mm2
digunakan S= 250 mm

Letak garis netral
(0.85 * 20 * 1000 * 0.85) * c2 + (0.003 * 2*105 * 1018 - 1018 * 360) * c -
(0.003 * 2*105 * 28 * 1018) = 0
18062.5 c2 + 142503 c - 7057273.74 =0

c= 27.56
a=b*c= 23.426
b
c a Cc
Ts 1
Ts 2
Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 497802.5 N

Cc = 497.80 kN
Ts1 = As' * 600 * (c - d') / c = 15364.17 N
Ts1 = 15.36 kN
Ts2 = As * fy = 128930.96 N
Ts2 = 128.93 kN
b
a Cc
Ts 1
S1 = 12 5 - 29 = 96 125 - a/2
250
S2 = 12 5 - 29 = 96
Ts 2
S1 = 64
S2 = 64
46.24 kNm
OK
2
d = 250 - 20 - 16 - 16/2 = 142 mm
d' = 38 mm
0.25 m
D16
D16

b= 0.85
m = fy/(0.85 * f'c) = 13.4118
r = 1 / m * [ 1 - √1 – (2 * m * Rn / fy)] = 0.00130

As1 = p/4 * D2 = 113 mm2
As = As1 * n = 791.6813 mm2
digunakan S= 250 mm

Letak garis netral
(0.85 * 20 * 1000 * 0.85) * c2 + (0.003 * 2*105 * 804 - 804 * 360) * c -
(0.003 * 2*105 * 44 * 804) = 0
18062.5 c2 + 142502.64 c - 10314477 =0
c= 32.23
a=b*c= 27.3955
b
c a Cc
Ts 1
Ts 2
Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 582154.38 N

Cc = 582.15 kN
Ts1 = As' * 600 * (c - d') / c = 48593.61 N
Ts1 = 48.59 kN
Ts2 = As * fy = 128930.96 N
Ts2 = 128.93 kN
b
a Cc
Ts 1
S1 = 125 - 44 = 96 125 - a/2
250
S2 = 125 - 44 = 96
Ts 2
S1 = 52
S2 = 52
48.60 kNm
OK
4.6.1 Pembebanan Lantai Kendaraan C
2,4 1.6 m
1.5 m
2,6
Letak plat berada pada bentang lengan plat dalam
rm = 0.25
f1 = 1

k = f1*L/B = 1.083

Pd = 39.69 kN
a) Beban Mati
Rasio bidang Plat
u/B = 2.4/2.4 = 1
2,4 m v/L = 2.6/2.6 = 1
1.6 m

koefisien momen :
1.5 m
m1 = 0.0452
m2 = 0.0267
2,6 m

b) Beban Hidup
0,06 m
0.05 m
h 0.25 m
0,18 m
h 0.75 h
ø16
dicoba dt = 16 mm
h = ta + (ts - 0.02 - 1/2 * dt) = 0.212 m
u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m

2,4 m v
u
u/B = 1,174/2,4 = 0.4892
v/L = 0,674/2,6 = 0.2592
1.5 m
2,6 m

m2 = 0.1

u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m
1m
1.6 m v
2,4 m u 2X u
1.5 m

u/B = 1,174/2,4 = 0.4892
v/L = 0,674/2,6 = 0.2592
2,6 m

m2 = 0.08

u = 0.75 + 2h = 1.174 m
v = 0.25 + 2h = 0.674 m
2,4 m 1m
1.6 m v
u 1
2u

u/B = 1.674/1.5 = 0.4892
v/L = 0.794/1.6 = 0.2808
2,6 m

m2 = 0.098

Rekapitulasi Momen

Jenis Beban
(kNm/m) (kNm/m)
Beban Mati 0.4882 0.3322
Momen Rencana


2
d = 250 - 20 - 18/2 = 154 mm
d' = 26 mm
0.25 m
D16

b= 0.85
m = fy/(0.85 * f'c) = 13.4118
r = 1 / m * [ 1 - √1 – (2 * m * Rn / fy)] = 0.00111
As1 = p/4 * D2 = 113 mm2
As = As1 * n = 791.6813 mm2
digunakan S= 250 mm

Letak garis netral
(0.85 * 20 * 1000 * 0.85) * c2 + (0.003 * 2*105 * 1018 - 1018 * 360) * c -
(0.003 * 2*105 * 28 * 1018) = 0
18062.5 c2 + 142503 c - 7057273.74 =0

c= 27.56
a=b*c= 23.426
b
c a Cc
Ts 1
Ts 2
Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 497802.5 N

Cc = 497.80 kN
Ts1 = As' * 600 * (c - d') / c = 15364.17 N
Ts1 = 15.36 kN
Ts2 = As * fy = 128930.96 N
Ts2 = 128.93 kN
b
a Cc
Ts 1
S1 = 12 5 - 29 = 96 125 - a/2
250
S2 = 12 5 - 29 = 96
Ts 2
S1 = 64
S2 = 64
46.24 kNm
OK
2
d = 250 - 20 - 16 - 16/2 = 142 mm
d' = 38 mm
0.25 m
D16
D16

b= 0.85
m = fy/(0.85 * f'c) = 13.4118
r = 1 / m * [ 1 - √1 – (2 * m * Rn / fy)] = 0.00130

As1 = p/4 * D2 = 113 mm2
As = As1 * n = 791.6813 mm2
digunakan S= 250 mm

Letak garis netral
(0.85 * 20 * 1000 * 0.85) * c2 + (0.003 * 2*105 * 804 - 804 * 360) * c -
(0.003 * 2*105 * 44 * 804) = 0
18062.5 c2 + 142502.64 c - 10314477 =0
c= 32.23
a=b*c= 27.3955
b
c a Cc
Ts 1
Ts 2
Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 582154.38 N

Cc = 582.15 kN
Ts1 = As' * 600 * (c - d') / c = 48593.61 N
Ts1 = 48.59 kN
Ts2 = As * fy = 128930.96 N
Ts2 = 128.93 kN
b
a Cc
Ts 1
S1 = 125 - 44 = 96 125 - a/2
250
S2 = 125 - 44 = 96
Ts 2
S1 = 52
S2 = 52
48.60 kNm
OK
PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK-T
A. DATA STRUKTUR ATAS
Panjang bentang jembatan L= 26.00 m

Jarak antara Girder s= 2.40 m
Dimensi Girder : Lebar girder b= 0.90 m
Tinggi girder h= 1.50 m
Tinggi bidang samping ha = m
Jarak antara balok diafragma, sd = 2.60 m
Jumlah balok diafragma sepanjang L, nd = L/sd 10.00 bh
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton :
Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K / 10 = 25.00 MPa
Modulus elastik, Ec = 4700 * Ö fc' = 23500 MPa
Angka poisson _x0001_ u= 0.20
Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 9792 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton α= 1.0.E-05 °C
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm : U - 36
Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 330 Mpa
Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm : U - 37
Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 310 Mpa
Specific Gravity :
Berat beton bertulang, wc = 24.50 kN/m3
Berat beton tidak bertulang (beton rabat), w'c = 22.60 kN/m3
Berat aspal padat, wa = 22.70 kN/m3
Berat jenis air, ww = 9.80 kN/m3
4.7 Perencanaan Girder dan Diafragma
4.7.1 Analisis Beban
1) Berat Sendiri (MS)

Faktor beban ultimit : KMS = 1.3
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Beban berat sendiri balok diafragma pada Girder dihitung sbb. :
Panjang bentang Girder, L= 26.00 m

Berat satu balok diafragma, Wd = bd * (hd - ts) * s * wc = 18.228 kN
Jumlah balok diafragma sepanjang bentang L, nd = 10.00 bh
Beban diafragma pada Girder, Qd = nd * Wd / L = 7.01076923 kN/m
Beban berat sendiri pada Girder

No. Jenis Lebar Tebal Berat Beban
(m) (m) (kN/m3) (kN/m)
1 Plat lantai 2.40 0.18 24.50 10.58
2 Girder 0.90 1.32 24.50 29.11
3 Diafragma Qd = 7.01
QMS = 46.70
Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat berat sendiri (MS) :
VMS = 1/2 * QMS * L = 607.110 kN
2
MMS = 1/8 * QMS * L = 3946.215 kNm
2) Beban Mati Tambahan (MA)
Faktor beban ultimit : KMA = 2.0

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay ) di kemudian hari,

2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
Panjang bentang Girder, L 26.00 m
Beban mati tambahan pada Girder
(m) (m) (kN/m3) (kN/m)
1 Lap.Aspal+overlay 2.40 0.06 22.70 3.27
2 Air hujan 2.40 0.06 9.80 1.41
Beban mati tambahan : QMA = 4.68
Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat beban tambahan (MA) :
VMA = 1/2 * QMA * L = 60.840 kN
MMA = 1/8 * QMA * L2 = 395.460 kNm
3) Beban Lalu Lintas

a. Beban Lajur "D" (TD)
Faktor beban ultimit : KTD = 2.0

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly
Distributed Load ), UDL dan beban garis (Knife Edge Load ), KEL seperti pd Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yg besarnya tergantung pd panjang bentang L yg
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 kPa untuk L ≤ 30
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30
Untuk panjang bentang, L= 26.00 m q = 8.00 kPa

KEL mempunyai intensitas, p= 44.00 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.40 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untul 50 < L < 90 m
DLA = 0.30 untuk L ≥ 90 m
Jarak antara girder s= 2.40 m
Untuk panjang bentang, L = 26.00 m, maka DLA = 0.40
Beban lajur pada Girder, QTD = q * s = 19.20 kN/m

PTD = (1 + DLA) * p * s = 147.84 kN
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban lajur "D" :
VTD = 1/2 * ( QTD * L + PTD ) = 323.52 kN
MTD = 1/8 * QTD * L2 + 1/4 * PTD * L = 2583.36 kNm
b. Beban Truk "T" (TT)
Faktor beban ultimit : KTT = 2.0

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T= 112.5 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.40
Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 157.50 kN
a= 5.00 m
b= 5.00 m
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban truk "T" :
VTT = [ 9/8 * L - 1/4 * a + b ] / L * PTT = 199.90 kN
MTT = VTT * L/2 - PTT * b = 1811.25 kNm
Gaya geser dan momen yang terjadi akibat pembebanan lalu-lintas, diambil yg memberikan
pengaruh terbesar terhadap T-Girder di antara beban "D" dan beban "T".
Gaya geser maksimum akibat beban, T VTT = 199.90 kN
Momen maksimum akibat beban, T MTT = 1811.25 kNm
4) Gaya Rem (TB)
Faktor beban ultimit : KTB = 2.0

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang,
dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m di atas lantai jembatan. Besarnya gaya
rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut :
Gaya rem, HTB = 250 untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, HTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) untul 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, HTB = 500 untuk Lt ≥ 180 m

Jumlah Girder, ngirder = 4.00 bh
Gaya rem, HTB = 250 kN
Jarak antara Girder, s= 2.40 m
Gaya rem untuk Lt ≤ 80 m : TTB =HTB / ngirder = 62.5 kN
Gaya rem juga dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban
dinamis.
Gaya rem, TTB = 5 % beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,
QTD = q * s = 19.20 kN/m
PTD = p * s = 105.60 kN
TTB = 0.05 * ( QTD * L + PTD ) = 30.24 kN
< 50.00 kN
Diambil gaya rem, TTB = 50.00 kN
Lengan thd. Titik berat balok, y = 1.80 + ta + h/2 = 2.61 m

Beban momen akibat gaya rem, M = TTB * y = 130.50 kNm
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
VTB = M / L = 5.02 kN
MTB = 1/2 * M = 65.25 kNm
5) Beban Angin (EW)
Faktor beban ultimit : KEW = 1.2

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m2 dengan, Cw = 1.2
Kecepatan angin rencana, Vw = 35 m/det
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764 kN/m2
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2.00 m
Jarak antara roda kendaraan x x= 1.75 m
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
QEW = 1/2*h / x * TEW = 1.008 kN/m

Gaya geser dan momen pada Girder akibat beban angin (EW) :
VEW = 1/2 * QEW * L = 13.104 kN
MEW = 1/8 * QEW * L2 = 85.176 kNm
6) Pengaruh Temperatur (ET)
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur, diperhitungkan terhadap
gaya yang timbul akibat pergerakan temperatur (temperatur movement) pada
tumpuan (elastomeric bearing) dengan perbedaan temperatur sebesar :
DT = 25 °C
Koefisien muai panjang untuk beton, α= 1.0.E-05 °C
Shear stiffness of elastomeric bearing, k= 15000 kN/m
Temperatur movement, d = α * DT * L= 0.0065 m
Gaya akibat temperatur movement, FET = k * d = 97.50 kN
Tinggi Girder h= 1.50 m
Eksentrisitas e = h/2 = 0.75 m
Momen akibat pengaruh temperatur, M = FET*e = 73.125 kNm
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur (ET) :
VET = M/L = 2.813 kN
MET = M = 73.125 kNm
7) Beban Gempa (EQ)
Gaya gempa vertikal pada girder dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke
bawah minimal sebesar 0.10 * g ( g = percepatan gravitasi ) atau dapat diambil 50%
koefisien gempa horisontal statik ekivalen.
Koefisien beban gempa horisontal :

Kh = C * S
Kh = Koefisien beban gempa horisontal,

C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah setempat
S = Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa
(daktilitas) dari struktur.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :

T = 2 * p * Ö [ Wt / ( g * KP ) ]
Wt = Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan
satu satuan lendutan.
g = percepatan grafitasi bumi, g= 9.81 m/det2
Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan :
Wt = QMS + QMA
Berat sendiri, QMS = 46.70 kN/m
Beban mati tambahan, QMA = 4.68 kN/m
Panjang bentang, L= 26.00 m
Berat total, Wt = (QMS + QMA)*L = 1335.9 kN
Ukuran Girder, b= 0.90 m h= 1.50 m
Momen inersia penampang Girder, I = 1/12 * b * h3 = 0.253125 m4
Modulus elastik beton, Ec = 23453 Mpa
Ec = 23452953 kPa
Kekakuan lentur Girder, Kp = 48 * Ec * I / L3 = 16213 kN/m
Waktu getar, T = 2*p* Ö [ Wt / (g * KP)] = 0.5758 detik
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).

Lokasi wilayah gempa Wilayah = 3
Koefisien geser dasar, C= 0.18
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton beton bertulang, maka
faktor tipe struktur dihitung dengan rumus, S = 1.0 * F
dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil ≥ 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi struktur.
Untuk nilai, n = 1 maka : n= 1
F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225
Faktor tipe struktur, S = 1.0 * F = 1.225
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C*S = 0.221
Koefisien beban gempa vertikal, Kv = 50% * Kh = 0.110 > 0.10
Diambil koefisien gempa vertikal, Kv = 0.110
Gaya gempa vertikal, TEQ = Kv * Wt = 147.283 kN
Beban gempa vertikal, QEQ = TEQ / L = 5.665 kN/m

Gaya geser dan momen pada Girder akibat gempa vertikal (EQ) :
VEQ = 1/2 * QEQ * L = 73.641 kN
2
MEQ = 1/8 * QEQ * L = 478.670 kNm
8) KOMBINASI BEBAN ULTIMATE
No. Jenis Beban Faktor Komb-1 Komb-2 Komb-3

Beban
1 Berat sendiri (MS) 1.30 √ √ √
2 Beban mati tambahan (MA) 2.00 √ √ √
3 Beban lajur "D" (TD) 2.00 √ √ √
4 Gaya rem (TB) 2.00 √ √
5 Beban angin (EW) 1.20 √
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 √
7 Beban gempa (EQ) 1.00 √
KOMBINASI MOMEN ULTIMATE Komb-1 Komb-2 Komb-3

No. Jenis Beban Faktor M Mu Mu Mu
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 1.30 3946.22 5130.08 5130.08 5130.08
2 Beban mati tambahan (MA) 2.00 395.46 790.92 790.92 790.92
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 2.00 1811.25 3622.50 3622.50 3622.50
4 Gaya rem (TB) 2.00 65.25 130.50 130.50
5 Beban angin (EW) 1.20 85.18 102.21
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 73.13 87.75
7 Beban gempa (EQ) 1.00 478.67 478.67
9776.21 9761.75 10022.17
KOMBINASI GAYA GESER ULTIMATE Komb-1 Komb-2 Komb-3

No. Jenis Beban Faktor V Vu Vu Vu
Beban (kN) (kN) (kN) (kN)
1 Berat sendiri (MS) 1.30 607.11 789.24 789.24 789.24
2 Beban mati tambahan (MA) 2.00 60.84 121.68 121.68 121.68
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 2.00 199.90 399.81 399.81 399.81
4 Gaya rem (TB) 2.00 5.02 10.04 10.04
5 Beban angin (EW) 1.20 13.10 15.72
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 2.81 3.38
7 Beban gempa (EQ) 1.00 73.64 73.64
1336.49 1324.14 1384.37
Momen ultimate rencana girder Mu = 10022.17 kNm

Gaya geser ultimate rencana girder Vu = 1384.37 kN
4.7.2 Pembesian Girder
1) Tulangan Lentur
Momen rencana ultimit Girder, Mu = 10022.17 kNm
Tebal slab beton, ts = 180 mm
Lebar badan Girder, b= 800 mm
Tinggi Girder, h= 1500 mm
Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari : L/4 = 6500 mm
s= 2400 mm
12 * ts = 2160 mm
Diambil lebar efektif sayap T-Girder beff = 2160 mm
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton d' = 150 mm
Modulus elastis baja Es = 2.0.E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 = 0.85
r b = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy) = 0.03531281

Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')] = 6.94259723
Faktor reduksi kekuatan lentur, f= 0.80
Tinggi efektif T-Girder, d = h - d' = 1350 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu/f = 12527.7115 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 3.1823684
Rn < Rmax OK
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √(1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.01049952
Rasio tulangan minimum, rmin = 1.4 / fy = 0.00424242
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * beff * d = 30616.60 mm2
As1 = p /4 * D2 = 804.25 mm2
As = As1 * n = 31365.6611 mm2
Tebal selimut beton, td = 30 mm
Diameter sengkang yang digunakan, ds = 14 mm
Jumlah tulangan tiap baris, nt = 8
Jarak bersih antara tulangan,
X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) = 65.1428571 mm
> 35 mm OK
Untuk menjamin agar Girder bersifat daktail, maka tulangan tekan diambil 30% tulangan
tarik, sehingga : As' = 30% * As = 9409.69832 mm2
Jumlah tulangan tekan yang diperlukan, n' = As' / As1 = 12
Kontrol Kapasitas Momen Ultimate
Tebal slab beton, ts = 180 mm

Lebar efektif sayap, beff = 2160 mm
Tinggi Girder, h= 1500 mm
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm
Tinggi efektif T-Girder, d = h - d' = 1350 mm
Luas tulangan, As = 31365.66 mm2
Kuat tekan beton, fc' = 25 Mpa
Kuat leleh baja, fy = 330 MPa
Untuk garis netral berada di dalam sayap T-Girder, maka : Cc > Ts
Gaya internal tekan beton pada sayap,
Cc = 0.85 * fc' * beff * ts = 8262000 N
Gaya internal tarik baja tulangan, Ts = As * fy = 10350668.1 N
Cc > Ts Garis netral di dalam sayap
a = As * fy / ( 0.85 * fc' * beff ) = 225.50 mm

Jarak garis netral, c = a / b1 = 265.30 mm
Regangan pada baja tulangan tarik, es = 0.003 * (d - c) / c = 0.0123
< 0.03 OK
Momen nominal, Mn = As * fy * ( d - a / 2 ) * 10-6 = 12806.340 kNm
Kapasitas momen ultimit, _x000B_ * Mn = 3506.390 kNm f * Mn = 10245.0717 kNm
> Mu 10022.17 kNm
OK
2) Tulangan Geser
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 1384.37 kN

Mutu beton : Kuat tekan beton, fc' = 25.00 MPa
Mutu baja tulangan: U - 36 Kuat leleh baja, fy = 360 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, f= 0.75
Tinggi efektif Girder, d= 1350 mm
Kuat geser nominal beton, Vc = ( √fc') / 6 * b * d * 10-3 = 900.000 kN
f * Vc = 675.000 kN
Perlu tulangan geser
f * Vs = Vu - f * Vc = 709.372 kN
Gaya geser yang dipikul tulangan geser, Vs = 945.830 kN
Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :

Vsmax = 2 / 3 * Ö fc' * [ b * d ] * 10-3 = 3600.000 kN
Vs < Vsmax
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser, OK
Digunakan sengkang berpenampang : 2 D 14
Luas tulangan geser sengkang, Av = p/4 * D2 * n = 307.876 mm2
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :
S = Av * fy * d / Vs = 158.197 mm
Digunakan sengkang, 2 D 14 - 150
Pada badan girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
rsh = 0.001
Luas tulangan susut, A sh
= r h * b *d= 1080 mm2
Jumlah tulangan susut yang diperlukan, n = Ash / ( p /4 * D2 ) = 7.02
Digunakan tulangan,
8 D 14
3) Lendutan Balok

Modulus elastis beton, Ec = 4700 * Ö fc' = 23500 MPa
Modulus elastis baja, Es = 2.0.E+05 MPa
Tinggi balok, h= 1.50 m
Lebar balok, b= 0.80 m
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 0.15 m
Tinggi efektif balok, d = h - d' = 1.35 m
Luas tulangan balok, As = 0.031366 m2
3
Inersia brutto penampang balok, Ig = 1/12 * b * h = 0.225 m4
Modulus keruntuhan lentur beton, fr = 0.7 * Ö fc' * 103 = 3500 kPa
Nilai perbandingan modulus elastis, n = Es / Ec = 8.5
n * As = 0.267 m2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, c = n * As / b = 0.334 m
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 0.28563 m4
yt = h/2 = 0.75 m
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 1050.000 Nmm
Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L)
No. Jenis Beban Momen
(kNm)
1 Berat sendiri (MS) 3946.22
2 Beban mati tambahan (MA) 395.46
3 Beban lalulintas (TD/TT) 1811.25
4 Gaya rem (TB) 65.25
MD+L = 6218.18
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan

Ie = ( Mcr / MD+L )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / MD+L )3 ] * Icr = 0.2853 m4
Panjang bentang balok, L= 26.00 m
LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

Beban akibat berat sendiri, QMS = 46.70 kN/m
Lendutan akibat berat sendiri (MS) :
dMS = 5/384*QMS*L4 / ( Ec*Ie) = 0.04144 m
LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban akibat berat sendiri, QMA = 4.68 kN/m
Lendutan akibat berat sendiri (MS) :
dMA = 5/384*QMA*L4 / ( Ec*Ie) = 0.00415 m
LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" : Beban terpusat, PTD = 147.84 kN
Beban merata, QTD = 19.20 kN/m
Lendutan akibat beban lajur "D" (TD) :
dTD = 1/48* PTD*L3 / (Ec*Ie) + 5/384*QTD*L4 / ( Ec*Ie) = 0.02511 m
LENDUTAN AKIBAT GAYA REM (TB)

Momen akibat gaya rem, MTB = 65.25 kNm
Lendutan akibat gaya rem (TB) :
dTB = 0.0642 * MTB * L2 / ( Ec*Ie) = 0.00042
LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)

Beban akibat transfer beban angin pada kendaraan, QEW = 1.008 kN/m
Lendutan akibat beban angin (EW) :
dEW = 5/384*QEW*L4 / ( Ec*Ie) = 0.0009 m
LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Momen akibat temperatur movement, MET = 73.13 kNm
Lendutan akibat pengaruh temperatur (ET) :
dET = 0.0642 * MET * L2 / ( Ec*Ie) = 0.00047 m
10.4.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)

Beban gempa vertikal, QEQ = 5.665 kN/m
Lendutan akibat beban gempa (EQ) :
dEQ = 5/384*QEQ*L4 / ( Ec*Ie) = 0.0050 m
Lendutan maksimum dmaks = L/240 = 0.1083333 m
No. Jenis Beban Komb-1 Komb-2 Komb-3
(kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 0.0414 0.0414 0.0414
2 Beban mati tambahan (MA) 0.0042 0.0042 0.0042
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 0.0251 0.0251 0.0251
4 Gaya rem (TB) 0.0004 0.0004
5 Beban angin (EW) 0.0009
6 Pengaruh Temperatur (ET) 0.0005
7 Beban gempa (EQ) 0.0050
0.0720 0.0716 0.0757
< L/240 < L/240 < L/240
OK OK OK
4.7.3 Balok Diafragma
Beban pada Balok Diafragma
Distribusi beban lantai pada balok diafragma adalah sebagai berikut :
Ukuran balok diafragma,

Lebar, bd = 0.30 m
Tinggi, hd = 0.50 m
Panjang bentang balok diafragma,
s= 2.60 m
Tebal lantai
ts = 0.18 m
Berat sendiri (MS) :

(kN/m3) (kN/m)
1 Plat lantai 2.60 0.18 24.50 11.47
2 Balok diafragma 0.30 0.32 24.50 2.35
QMS = 13.82
Gaya geser dan momen akibat berat sendiri :
VMS = 1/2 * QMS * s = 17.963 kN
MMS = 1/12 * QMS * s2 = 7.784 kNm
Beban mati tambahan (MA) :
No. Jenis Lebar TebalBerat Beban
(kN/m3) (kN/m)
1 Lap.Aspal+overlay 2.60 0.06 22.70 3.54
2 Air hujan 2.60 0.06 9.80 1.53
QMS = 5.07
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan :
VMA = 1/2 * QMA * s = 6.591 kN
MMA = 1/12 * QMA * s2 = 2.856 kNm
Beban truk "T" (TT) :

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T= 112.5 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.40
Beban truk "T" : PTT = (1 + DLA) * T = 157.50 kN
Gaya geser dan momen akibat beban "T",
VTT = 1/2 * PTT = 78.75 kN
MTT = 1/8 * PTT * s = 51.19 kNm
Kombinasi beban ultimit :

No. Jenis beban Faktor V M Vu Mu
Beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 1.30 17.96 7.78 23.352 10.119
2 Beb.mati tamb (MA) 2.00 6.59 2.86 13.182 5.712
3 Beban truk "T" (TT) 2.00 78.75 51.19 157.500 102.375
194.034 118.207
11.2. MOMEN DAN GAYA GESER RENCANA BALOK DIAFRAGMA
Momen ultimit rencana balok diafragma, Mu = 118.207 kNm
Gaya geser ultimit rencana balok diafragma, Vu = 194.034 kN
4.7.4 Pembesian Balok Diafragma
1) Tulangan Lentur
Momen rencana ultimit balok diafragma, Mu = 78.895 kNm Mu = 118.207 kNm
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * Ö fc' = 23500 MPa
Modulus elastis baja, Es = 2.0.E+05 MPa
Lebar balok, b = bd = 300 mm
Tinggi balok, h = hd = 500 mm
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50 mm
rb = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy) = 0.03135851

Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')] = 6.78005219
Tinggi efektif balok, d = h - d' = 450 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu/f = 147.758228 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 2.4322342
Rn < Rmax OK
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ (1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0.00719467
Rasio tulangan minimum, rmin = 1.4 / fy = 0.00388889
As1 = p/4 * D2 = 314.16 mm2
As = As1 * n = 1256.637 mm2
2) Tulangan Geser
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 194.03 kN

Tinggi efektif Girder, d= 450 mm
Kuat geser nominal beton, Vc = ( √ fc') / 6 * b * d * 10-3 = 112.500 kN
f * Vc = 84.375 kN
Perlu Tulanngan Geser
f * Vs = Vu - f * Vc = 109.659 kN
Gaya geser yang dipikul tulangan geser, Vs = 146.213 kN
Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :

Vsmax = 2 / 3 * √ fc' * [ b * d ] * 10-3 = 450.000 kN
Vs < Vsmax
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser, OK
Digunakan sengkang berpenampang : 2 D 12
Luas tulangan geser sengkang, Av = p/4 * D2 * n = 226.195 mm2
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :
S = Av * fy * d / Vs = 250.618 mm
Digunakan sengkang, 2 D 12 - 250
4.8 Perencanaan Struktur Bawah Jembatan
4.8.1 Analisis Beban Abutment

Data Struktur Atas Jembatan
Panjang bentang jembatan L= 26.00 m
Kelas Jembatan (B)= 100.00 %
Tebal plat trotoar 0.18 m
Jarak antara Girder s= 2.40 m
Jumlah balok girder n= 4.00 buah
Jarak balok diafragma Sd = 2.60 m
Jarak tiang sandaran Ls = 2.60 m
Dimensi Girder : Lebar girder b= 0.80 m
Tinggi girder h= 1.50 m
Specific Gravity :

Data Struktur Bawah Jembatan
Notasi (m) Notasi (m)

h1 0.85 b1 0.25 4.5
h2 0.75 b2 0.35
h3 0.3 b3 0.5
h4 0.35
h5 0.35 b5 0.4
h6 0.4
h7 2.85 b7 1
h8 0.25 b8 3.1
h9 0.25 b9 2.9
h10 0.8 b0 0.3
h11 0.8 7.00
c 1.2 Bx 7
d 0.8
Panjang Abutment By = 13 m
Tebal Wing-wall hw = 0.5 m
Berat Volume Tanah gt= 18.00 KN/m3
Sudut gesek dalam ϴ= 37.00 ˚
Tegangan ijin tanah s= 200.00 Kpa
I Analisis Beban Kerja

A. Berat Sendiri
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri struktur atas, dan
berat sendiri struktur bawah
1) Berat sendiri struktur atas
Parameter Volume
Beban Berat Satuan Berat Satuan
b (m) t (m) L (m) n
Slab 7.20 0.18 26.00 1 24.50 kN/m3 825.552 kN
3
Trotoar (slab, sandaran, dll) 26.00 2 38.47 kN/m 2000.44 kN
Balok Girder 26.00 5 29.11 kN/m 3783.78 kN
Balok diafragma 26.00 16 7.0107692307692 kN/m 2916.48 kN
Total berat sendiri struktur atas, WMS = 9526.252 kN
Beban pada abutment akibat berat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * WMS = 4763.126 kN
Eksentrisitas beban terhadap Fondasi, e = -Bx/2 + b8 + b7/2 = 0.10 m
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMS = PMS * e = 476.3126 kNm
2) Berat Sendiri Struktur Bawah
Berat beton wc = 24.50 KN/m3 Lebar By = 13 m

3
Berat tanah γt = 18.00 KN/m 2x Tebing wing wall = 1m
b12 = 2.35 m h13 = 4.35 m
b13 = 2.15 m H= 6.90 m
Parameter Berat Bagian Berat Lengan Momen
No
b h Shape Direc (kN) (m) (kNm)
Abutment
1 0.35 0.85 1 -1 94.75 1.025 -97.12
2 0.55 0.75 1 -1 131.38 1.075 -141.23
3 0.75 0.30 1 -1 71.66 1.000 -71.66
4 0.75 0.35 0.5 -1 83.61 0.917 -76.64
5 0.60 0.35 1 1 66.89 0.450 30.10
6 0.60 0.40 0.5 1 76.44 0.383 29.30
7 1.00 2.85 1 -1 907.73 0.250 -226.93
8 2.90 0.25 0.5 -1 230.91 1.780 -411.02
9 3.10 0.25 0.5 1 246.84 1.217 300.33
10 2.90 0.80 1 -1 738.92 2.300 -1699.52
11 3.10 0.80 1 1 789.88 1.700 1342.80
Wing Wall
12 3.15 0.85 1 -1 65.60 2.725 -178.76
13 2.85 0.75 1 -1 52.37 2.675 -140.09
14 2.85 0.35 1 -1 24.44 2.675 -65.37
15 3.4 1.2 1 -1 99.96 2.450 -244.90
16 3.4 0.25 0.5 -1 20.83 2.450 -51.02
17 0.05 0.025 0.5 -1 0.03 1.083 -0.03
18 Lateral stop block 0.2 1 10.00 0.250 2.50
Tanah
19 2.7 0.85 1 -1 537.03 2.500 -1342.58
20 2.6 2.6 1 -1 1581.84 2.550 -4033.69
21 0.5 0.35 0.5 -1 40.95 1.017 -41.63
22 0.5 1.2 1 -1 140.40 0.950 -133.38
23 3.1 0.25 0.5 -1 181.35 2.817 -510.81
PMS = 6193.80 MMS = -7761.37
3) Beban Total Akibat Berat Sendiri (MS)
PMS MMS
No Berat Sendiri
(kN) (kNm)
1 Struktur atas (slab, trotar, girder, dll.) 4763.126 476.3126
2 Struktur bawah (abutment, wing wall, tanah) 6193.80 -7761.37
10956.9216 -7285.062
B. Beban Mati Tambahan (MA)
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
Jenis beban mati Tebal Lebar Panjang Jumlah w Berat

NO
tambahan (m) (m) (m) kN/m3 (kN)
1 Lap. Aspal + Overlay 0.06 7.20 26.00 1 22.70 254.9664
2 Air hujan 0.06 9.10 26.00 1 9.80 139.1208
WMA = 394.0872
Beban pada abutment akibat beban mati tambahan,

PMA = 1/2 * WMA = 197.0436 kN
Eksentrisitas beban terhadap Fondasi,

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.10 m
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,

MMA = PMA * e = -19.70436 kNm
C. Tekanan Tanah (TA)
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas,

harus diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah
setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada
bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ( w s),
sudut gesek dalam ( f ), dan kohesi ( c ) dengan :
g t' = g t
f' = tan-1 (KfR * tan f) dengan faktor reduksi untuk f' KfR = 0.7
c' = KcR * c dengan faktor reduksi untuk c' KcR = 1.0
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 )

Berat Volume Tanah, gt = 18.00 KN/m3
Sudut gesek dalam, f= 37.00 ˚
Kohesi, C= 0.00 kPa
Beban merata akibat berat timbunan
tanah setinggi 0.60 m yang merupakan
ekivalen beban kendaraan :
0.6 * g t = 10.80 kPa
f' = tan-1 (KfR * tan f) = 27.8111 ˚

Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0.6031064
TTA Lengan y MTA

NO Gaya akibat tekanan tanah
(kN) thd. O (m) (kNm)
1 TTA = (0.60 * gt) * H * Ka * By 584.2654 y = H / 2 3.45 2015.71561
2 TTA = 1/2 * H2 * gt* Ka * By 3359.526 y = H / 3 2.3 7726.90985
TTA 3943.7914 MTA 9742.62547
D. Beban Lajur "D" (TD)
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata ( Uniformly
Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load ), KEL seperti pada Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 kPa untuk L ≤ 30 m

q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m
Gambar 1. Beban lajur "D"
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)

Untuk panjang bentang, L= 26.00 m
q= 8.0 kPa
KEL mempunyai intensitas, p= 44 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 untuk L ≤ 50 m

DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L ≥ 90 m
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)
Untuk harga, L= 26.00 m

DLA = 0.4
B1 = 7.20 m
Besar beban lajur "D" :

WTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 1432.56 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur "D",

PTD = 1/2*WTD = 716.28 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0.10 m
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",

MTD = PTD * e = 71.628 kNm
E. Beban Pedestrian / Pejalan Kaki (TP)
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar
yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya.
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)
Beban hidup merata q :

Untuk A ≤ 10 m2 q = 5 kPa
2 2
Untuk 10 m < A ≤ 100 m : q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) kPa
Untuk A > 100 m2 : q = 2 kPa
Panjang bentang,
L= 26.00 m
Lebar trotoar,
B2 = 0.95 m
Jumlah trotoar,
n= 2
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki
Luas bidang trotoar yang didukung abutment, A = b2 * L/2 * n = 24.7 m2

Beban merata pada pedestrian, q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = 4.5149 kPa
Beban pada abutment akibat pejalan kaki,

PTP = A * q = 111.51803 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0.10 m
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e = 11.151803 kNm
F. Gaya Rem (TB)
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam

arah memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan.
Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total
jembatan (L t) sebagai berikut :
Gaya rem, TTB = 250 kN untuk Lt ≤ 80 m

Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, TTB = 500 kN untuk Lt ≥ 180 m
Gambar 5. Gaya rem
Untuk, Lt = L = 26.00 m
Gaya rem, TTB = 250 kN
Lengan terhadap Fondasi :
YTB = h1+h2+h3+h4+c+h8+h10 = 6.90 m
Momen pada Fondasi akibat gaya rem :
MTB = TTB * YTB = 1725 kNm
Lengan terhadap Breast wall :
Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 5.7 m
Momen pada Breast wall akibat gaya rem :
MTB = TTB * Y'TB = 1425 kNm
G. Pengaruh Temperatur (ET)
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh
temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara
temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 0 C

Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 0 C
Perbedaan temperatur, D T = ( Tmax - Tmin ) / 2 = 12.5 0 C

Koefisien muai panjang untuk beton, a= 1E-05 / 0 C
Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elatomeric, k= 1500 kN/m
Panjang bentang girder, L= 26.00 m
Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder), n= 5 buah
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,
TET = a * DT * k * L/2 * n = 12.1875 kN
Lengan terhadap Fondasi,
YET = h7 = 2.85 m
Momen pd Fondasi akibat temperatur,
MET = TET * YET = 34.734375 kNm
Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = h7 - h9 - h11 = 1.8 m
Momen pd Breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET = 21.9375 kNm
H. Beban Angin (EW)
a) Angin yang meniup bidang samping jembatan
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW1 = 0.0006 * Cw * (Vw)2 * Ab kN
Cw = koefisien seret
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)
Cw = 1.25
Vw = 35 m/det
Panjang bentang, L= 26.00 m
Tinggi bid. samping, ha = 2.68 m
Ab = L/2 * ha = 34.84 m2
Beban angin pada abutment :
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab = 32.00925 kN
Lengan terhadap Fondasi :
YEW1 = h7 + ha/2 = 4.19 m
Momen pd Fondasi akibat beban angin :
MEW1 = TEW1 * YEW1 = 134.118758 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW1 = h7 - h9 - h11 + ha/2 = 3.14 m
Momen pd Breast wall : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 100.509045 kNm
b) Angin yang meniup kendaraan

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin
yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L/2 dengan, Cw = 1.2
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L/2 = 22.932 kNm

Lengan terhadap Fondasi : YEW2 = h7 + hb + ts + ta = 4.59 m
Momen pd Fondasi : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 105.25788 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9 = 3.54 m
Momen pd Breast wall : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 81.17928 kNm
c) Beban angin total pada abutment
Total beban angin pada Abutment, TEW = TEW1 + TEW2 = 54.94125 kN

Total momen pd Fondasi, MEW = MEW1 + MEW2 = 239.376638 kNm
Total momen pd Breast wall, M'EW = M'EW1 + M'EW2 = 181.688325 kNm
d) Transfer beban angin ke lantai jembatan

Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2.00 m
Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = 2 * [ 1/2*h / x * TEW ] * L/2 = 26.208 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0.10 m
Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin:
MEW = PEW * e = 2.6208 kNm
I. Beban Gempa (EQ)

a) Beban Gempa Statik Ekivalen
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus :
TEQ = Kh * I * Wt dengan, Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I= Faktor kepentingan
Wt = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA kN
C= Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah
S= Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
gempa (daktilitas) dari struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :

T = 2 * p * √ [ WTP / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2)

KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah)
1) Beban Gempa Arah Memanjang (arah x)
Tinggi breast wall, Lb = h3 + h4 + c = 1.85 m
Ukuran penampang breast wall, b = By = 13 m
h = b7 = 1.00 m
Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * b * h3 = 1.08333333 m4
Mutu beton, fc' = 25.00 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 23500 MPa
Ec = 23500000 kPa
Nilai kekakuan, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 12062464 kN/m
Percepatan grafitasi, g= 9.80 m/det2
Berat sendiri struktur atas, PMS (str atas) = 4763.126 kN
Beban sendiri struktur bawah, PMS (str bawah) = 6193.79563 kN
Berat total struktur,
WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah) = 7860.02381 kN
Waktu getar alami struktur,
T = 2 * p * √ [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.05123429 detik
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).Lokasi di wilayah gempa 3.
Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1.0 * F dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil ≥ 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
Untuk, n= 1 maka: F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225
S = 1.0 * F = 1.225
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.2205
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama
atau arteri,dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan
I= 1.0
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt
h1 0.85 m h6 0.4 m h11 0.8 m

h2 0.75 m h7 2.85 m c 1.2 m
h3 0.3 m h8 0.25 m d 0.8 m
h4 0.35 m h9 0.25 m h13 4.35 m
h5 0.35 m h10 0.8 m H 6.9 m
Distribusi Beban Gempa pada Abutment
No Berat TEQ Uraian lengan terhadap titik O Besar MEQ
Wt (kN) (kN) y (m) (kNm)
Struktur Atas
PMS 4763.126 1050.2693 y = H 6.900 7246.8581
PMA 197.0436 43.448114 y = H 6.900 299.79199
Abutment
1 94.75 20.893202 y1 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 6.825 142.5961
2 131.38 28.969566 y2 = h10+h8+c+h4+h3+h2/2 5.500 159.33261
3 71.66 15.801581 y3 = h10+h8+c+h4+h3/2 4.500 71.107116
4 83.61 18.435178 y4 = h10+h8+c+2/3*h4 3.900 71.897195
5 66.89 14.748143 y5 = h11+h9+d+h6+h5/2 3.775 55.674238
6 76.44 16.85502 y6 = h11+h9+d+2/3*h6 3.133 52.806778
7 907.73 200.15336 y7 = h7/2 2.350 470.3604
8 230.91 50.916206 y8 = h10+1/3*h8 1.400 71.282689
9 246.84 54.427669 y9 = h11+1/3*h9 1.400 76.198736
10 738.92 162.93186 y10 = h10/2 0.600 97.759116
11 789.88 174.16854 y11 = h11/2 0.600 104.50112
Wing Wall
12 65.60 14.464524 y12 = y1 6.825 98.720379
13 52.37 11.547309 y13 = h10+h8+c+h4+(h3+h2)/2 5.150 59.468643
14 24.44 5.3887444 y14 = h10+h8+c+h4/2 3.775 20.34251
15 99.96 22.04118 y15 = h10+h8+c/2 2.600 57.307068
16 20.83 4.5919125 y16 = h10+2/3*h8 1.600 7.34706
17 0.03 0.0067528 y17 = h10+h8+c+1/3*h4 3.650 0.0246478
18 10.00 2.205 y18 = h7 4.700 10.3635
Tanah
19 537.03 118.41512 y19 = H - h1/2 6.825 808.18316
20 1581.84 348.79572 y20 = h10+h8+h13/2 3.975 1386.463
21 40.95 9.029475 y21 = h10+h8+c+h4/3 3.650 32.957584
22 140.40 30.9582 y22 = h10+h8+c/2 2.600 80.49132
23 181.35 39.987675 y23 = h10+2/3*h8 1.600 63.98028
TEQ = 2459.4493 MEQ = 11545.815
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa, yEQ = MEQ / TEQ = 4.694 m
2) Beban Gempa Arah Melintang (arah y)
Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * h * b3 = 183.083333 m4

Nilai kekakuan, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 2038556453 kN/m
Waktu getar alami struktur, T = 2 * p * √ [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.0039411 detik
Faktor tipe struktur, S = 1.3 * F = 1.225
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.2205
Faktor kepentingan, I= 1.0
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt
Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah), PMS = 10956.9216 kN
Beban mati tambahan, PMA = 197.0436 kN
Beban mati total, Wt = PMS + PMA 11153.9652 kN
Beban gempa arah melintang jembatan, TEQ = Kh * I * Wt = 2459.44933 kN
Momen pada fondasi akibat beban gempa, MEQ = TEQ * YEQ = 11545.8153 kNm
b) Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan
koefisien tekanan tanah dinamis ( LKaG) sebagai berikut :
q = tan-1 (Kh)
KaG = cos2 ( f' - q ) / [ cos2 q * { 1 + √ (sin f' * sin ( f' - q ) ) / cos q } ]
DKaG = KaG - Ka
Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * DKaG kN/m2
H= 6.9 m
By = 13 m
Kh = 0.2205
f' 0.65 rad
Ka = 0.6031
gt = 18.00 kN/m3
q = tan-1 (Kh) = 0.21703

cos (f' - q) = 0.9094884
2
cos2 q * { 1 + √ (sin f' * sin ( f' - q ) ) / cos q } = 1.48450

KaG = cos (f' - q) / [cos2 q * {1 + √(sin f' * sin(f' - q)) / cos q}] =
2
0.61265
DKaG = KaG - Ka = 0.00955
Gaya gempa lateral, TEQ = 1/2 * H * gt * DKaG * By =
2
53.189 kN
Lengan terhadap Fondasi, yEQ = 2/3 * H = 4.600 m
Momen akibat gempa, MEQ = TEQ * YEQ = 244.667 kNm
J. Gesekan pada Perletakan (FB)
Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, m= 0.18

Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati
tambahan.
Reaksi abutment akibat :
Berat sendiri struktur atas,
PMS = 4763.126 kN
Beban mati tambahan,
PMA = 197.0436 kN
Reaksi abutment akibat beban tetap :
PT = PMS + PMA = 4960.1696 kN
Gaya gesek pada perletakan,
TFB = m + PT = 892.830528 kN
Lengan terhadap Fondasi,
YFB = h7 = 2.85 m
Momen pd Fondasi akibat gempa, MFB = TFB * YFB = 2544.567 kNm
Lengan terhadap Breast wall, Y'FB = h7 - h9 - h11 = 1.80 m
Momen pd Breast wall akibat gempa, MFB = TFB * Y'FB = 1607.09495 kNm
K. Kombinasi Beban Kerja
Rekap Beban Kerja Arah Vertikal Horizontal Momen

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
A Aksi Tetap
1 Berat sendiri MS 10956.92 -7285.06
2 Beban Mati Tambahan MA 197.04 -19.70
3 Tekanan Tanah TA 3943.79 9742.63
B Beban Lalu Lintas
4 Beban lajur "D" TD 716.28 71.63
5 Beban pedestrian TP 111.52 11.15
6 Gaya rem TB 250.00 1725.00
C Aksi Lingkungan
7 Temperatur ET 12.19 34.73
8 Beban angin EW 26.21 54.94 2.62 239.38
9 Beban gempa EQ 2459.45 2459.45 11545.82 11545.82
10 Tek. tanah dinamis EQ 53.19 244.67
D Aksi Lainnya
11 Gesekan FB 892.83 2544.57
Kombinasi- 1 Arah Vertikal Horizontal Momen

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 10956.922 -7285.0623
3 Tekanan Tanah TA 3943.7914 9742.62547
4 Beban lajur "D" TD 716.28 71.628
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ
10 Tek. tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB
11981.76 3943.79 0.00 2520.64 0.00

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 10956.922 -7285.0623
3 Tekanan Tanah TA 3943.7914 9742.62547
4 Beban lajur "D" TD 716.28 71.628
6 Gaya rem TB 250 1725
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 26.208 54.94125 2.6208 239.37664
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB
12007.97 4193.79 54.94 4248.26 239.38
P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 10956.922 -7285.0623
3 Tekanan Tanah TA 3943.7914 9742.62547
4 Beban lajur "D" TD 716.28 71.628
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 26.208 54.94125 2.6208 239.37664
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 892.83053 2544.567
12007.97 5086.62 54.94 6792.83 239.38

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 10956.922 -7285.0623
3 Tekanan Tanah TA 3943.7914 9742.62547
4 Beban lajur "D" TD 716.28 71.628
7 Temperatur ET 12.1875 34.734375
8 Beban angin EW 26.208 54.94125 2.6208 239.37664
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 892.83053 2544.567
12007.97 5098.81 54.94 6827.56 239.38

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 10956.922 -7285.0623
3 Tekanan Tanah TA
4 Beban lajur "D" TD
5 Beban pedestrian TP
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ 2459.4493 2459.4493321125 11545.8153 11545.815
11 Gesekan FB
11153.97 2512.64 2459.45 4485.72 11545.82
Rekap Kombinasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja

Tegangan P Tx Ty Mx My
No Kombinasi Beban Berlebihan
1 Kombinasi- 1 0% 11981.76 3943.79 0.00 2520.64 0.00
2 Kombinasi- 2 25% 12007.97 4193.79 54.94 4248.26 239.38
3 Kombinasi- 3 40% 12007.97 5086.62 54.94 6792.83 239.38
4 Kombinasi- 4 40% 12007.97 5098.81 54.94 6827.56 239.38
5 Kombinasi- 5 50% 11153.97 2512.64 2459.45 4485.72 11545.82
L. Kontrol Stabilitas Guling
a) Stabilitas Guling Arah x
Fondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisis
stabilitas terhadap guling, sehingga angka aman (SF)
terhadap guling cukup diambil = 2.2
Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
Bx / 2 = 3.5 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Mx = momen penyebab guling arah x
Momen penahan guling : Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k)

Angka aman terhadap guling : SF = Mpx / Mx
harus ≥ 2.2
Stabilitas guling arah x
P Mx Mpx
No Kombinasi Beban k SF Ket.
(kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi- 1 0% 11981.76 2520.64 41936.17 16.64 > 2.2 (OK)
2 Kombinasi- 2 25% 12007.97 4248.26 52534.87 12.37 > 2.2 (OK)
3 Kombinasi- 3 40% 12007.97 6792.83 58839.06 8.66 > 2.2 (OK)
4 Kombinasi- 4 40% 12007.97 6827.56 58839.06 8.62 > 2.2 (OK)
5 Kombinasi- 5 50% 11153.97 4485.72 58558.32 13.05 > 2.2 (OK)
b) Stabilitas Guling Arah y

Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
By / 2 = 6.5 m
My = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling : Mpy = P * (By / 2) * (1 + k)

Angka aman terhadap guling : SF = Mpy / My
harus ≥ 2.2
Stabilitas guling arah y
P My Mpy
(kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi- 1 0% 11981.76 0.00 77881.46
2 Kombinasi- 2 25% 12007.97 239.38 97564.77 407.58 > 2.2 (OK)
3 Kombinasi- 3 40% 12007.97 239.38 109272.54 456.49 > 2.2 (OK)
4 Kombinasi- 4 40% 12007.97 239.38 109272.54 456.49 > 2.2 (OK)
5 Kombinasi- 5 50% 11153.97 11545.82 108751.16 9.42 > 2.2 (OK)
M. Kontrol Stabilitas Geser
a) Stabilitas Geser Ayah x
Parameter tanah dasar Pile-cap :
Sudut gesek, f= 37.00 o
Kohesi, C= 15 kPa
Ukuran dasar Pile-cap :
Bx = 7m
By = 13 m

Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan _x0001_ ) * (1 + k )
H/Tx harus ≥ 1.1
Tx P H
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi- 1 0% 3943.79 11981.76 10393.91 2.64 > 1.1 (OK)
2 Kombinasi- 2 25% 4193.79 12007.97 11310.82 2.70 > 1.1 (OK)
3 Kombinasi- 3 40% 5086.62 12007.97 12668.12 2.49 > 1.1 (OK)
4 Kombinasi- 4 40% 5098.81 12007.97 12668.12 2.48 > 1.1 (OK)
5 Kombinasi- 5 50% 2512.64 11153.97 12607.67 5.02 > 1.1 (OK)
b) Stabilitas Geser Ayah y

Parameter tanah dasar Pile-cap :
Sudut gesek, f= 37.00 o
Kohesi, C= 15 kPa
Ukuran dasar Pile-cap :
Bx = 7m
By = 13 m

Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan _x0001_ ) * (1 + k )
H/Ty harus ≥ 1.1
Ty P H
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi- 1 0% 0.00 11981.76 10393.91
2 Kombinasi- 2 25% 54.94 12007.97 11310.82 205.87 > 1.1 (OK)
3 Kombinasi- 3 40% 54.94 12007.97 12668.12 230.58 > 1.1 (OK)
4 Kombinasi- 4 40% 54.94 12007.97 12668.12 230.58 > 1.1 (OK)
5 Kombinasi- 5 50% 2459.45 11153.97 12607.67 5.13 > 1.1 (OK)
II Analisis Beban Ultimit
A. Pile Cap
a) Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap
Beban Kerja Pile Cap

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 10956.92 -7285.06
4 Beban lajur "D" TD 716.28 71.63
6 Gaya rem TB 250.00 1725.00
8 Beban angin EW 26.21 54.94 2.62 239.38
9 Beban gempa EQ 2459.45 2459.45 11545.82 11545.82
11 Gesekan FB 892.83 2544.57

Faktor P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 10956.92 -7285.06
2 Beban Mati Tambahan 2.00 197.04 -19.70
3 Tekanan Tanah 1.25 3943.79 9742.63
4 Beban lajur "D" 2.00 716.28 71.63
5 Beban pedestrian 2.00
6 Gaya rem 2.00 250.00 1725.00
7 Temperatur 1.20 12.19 34.73
8 Beban angin 1.20 26.21 0.00 54.94 2.62 239.38
9 Beban gempa 1.00
10 Tek. tanah dinamis 1.00
11 Gesekan 1.00
11896.45 4205.98 54.94 4271.84 239.38

No Aksi/Beban
1 Berat sendiri 1.30 10956.92 -7285.06
3 Tekanan Tanah 1.25 3943.79 9742.63
4 Beban lajur "D" 2.00 716.28 71.63
5 Beban pedestrian 2.00 111.52 11.15
6 Gaya rem 2.00 250.00 1725.00
7 Temperatur 1.20 12.19 34.73
8 Beban angin 1.20
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00 892.83 2544.57
11981.76 5098.81 0.00 6824.94 0.00
No Aksi/Beban
1 Berat sendiri 1.30 10956.92 -7285.06
3 Tekanan Tanah 1.25 3943.79 9742.63
4 Beban lajur "D" 2.00 716.28 71.63
6 Gaya rem 2.00 250.00 1725.00
7 Temperatur 1.20
8 Beban angin 1.20 26.21 54.94 2.62 239.38
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00 892.83 2544.57
11896.45 5086.62 54.94 6781.67 239.38

No Aksi/Beban
1 Berat sendiri 1.30 10956.92 -7285.06
3 Tekanan Tanah 1.25 3943.79 9742.63
4 Beban lajur "D" 2.00 716.28 71.63
5 Beban pedestrian 2.00 111.52 11.15
6 Gaya rem 2.00 250.00 1725.00
7 Temperatur 1.20 12.19 34.73
8 Beban angin 1.20 26.21 54.94 2.62 239.38
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00
12007.97 4205.98 54.94 4282.99 239.38

No Aksi/Beban
1 Berat sendiri 1.30 10956.92 -7285.06
3 Tekanan Tanah 1.25 3943.79 9742.63
4 Beban lajur "D" 2.00
6 Gaya rem 2.00
7 Temperatur 1.20
8 Beban angin 1.20
9 Beban gempa 1.00 2459.45 2459.45 11545.82 11545.82
10 Tek. tanah dinamis 1.00 53.19 244.67
11 Gesekan 1.00
11153.97 6456.43 2459.45 14228.34 11545.82
b) Rekap Kombinasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja

Pu Tux Tuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi- 1 11896.45 4205.98 54.94 4271.84 239.38
2 Kombinasi- 2 11981.76 5098.81 0.00 6824.94 0.00
3 Kombinasi- 3 11896.45 5086.62 54.94 6781.67 239.38
4 Kombinasi- 4 12007.97 4205.98 54.94 4282.99 239.38
5 Kombinasi- 5 11153.97 6456.43 2459.45 14228.34 11545.82
B Breast Wall
a) Berat Sendiri (MS)
No Parameter Berat
b h (kN)
1 0.35 0.85 94.75
2 0.55 0.75 131.38
3 0.75 0.30 71.66
4 0.75 0.35 83.61
5 0.60 0.35 66.89
6 0.60 0.40 76.44
7 1.00 2.85 907.73
18 Lateral stop block 10
Struktur atas (slab, girder, dll) 9526.252
PMS = 10968.71
b) Tekanan Tanah (TA)
H' = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 3.45 m
f' = tan-1 (KfR * tan f) = 0.4854 rad
Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0.6031064
gt = 18.00 KN/m3
0.6 * 10.8 kPa
gt ==
By 13 m
TTA Lengan y MTA

No Gaya akibat tekanan tanah
1 TTA = (0.60 * gt)* H' * Ka * By 292.1327 y = H' / 2 1.725 503.928904
2 TTA = 1/2 * H'2 * gt * Ka * By 839.88151 y = H' / 3 1.15 965.863732
TTA = 1132.0142 MTA = 1469.79264
c) beban Gempa
1 Beban gempa statik ekivalen
c= 1.2 m
H' = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 3.45 m
h'7 = h5 + h6 + d = 2.1 m
h1 0.85 h6 0.4 m
h2 0.75 d 0.8 m
h3 0.3 By 13 m
h4 0.35 b7 1 m
h5 0.35 Wc 24.50 kN/m3
TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt

Beban gempa pada breast wall
Berat TEQ uraian lengan terhadap Besar MEQ
No
Wt (kN) (kN) titik O y (m) (kNm)
Struktur Atas
PMS 4763.126 1050.2693 y = H' 3.450 3623.429
PMA 197.0436 43.448114 y = H' 3.450 149.89599
Breast Wall
1 94.75 20.893202 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2 3.025 63.201936
2 131.38 28.969566 y2 = c+h4+h3+h2/2 2.225 64.457284
3 71.66 15.801581 y3 = c+h4+h3/2 1.700 26.862688
4 83.61 18.435178 y4 = c+2/3*h4 1.433 26.423755
5 66.89 14.748143 y5 = d+h6+h5/2 1.375 20.278696
6 76.44 16.85502 y6 = d+2/3*h6 1.067 17.978688
7 907.73 200.15336 y7 = h'7/2 1.050 210.16103
TEQ = 1409.5734 MEQ = 4202.6891
Beban gempa statik ekivalen arah Y (melintang jembatan) besarnya sama dengan
beban gempa arah X (memanjang jembatan)
1 Tekanan tanah dinamis akibat gempa

H' = h1+h2+h3+h4+c = 3.45 m
h8+h10 = 1.05 m
gt = 18.00 kN/m3
DKaG = 0.00955
By = 13 m
TEQ y MEQ
No Tekanan Tanah Dinamis Lengan
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * H'2 * gt * DKaG * By = 13.297132 2/3 * H' 2.3 30.5834035
2 (h8 + h10)* gt * DKaG * By = 2.3460598 H'/2 1.725 4.04695321
TTA = 15.643192 MTA = 34.6303567
d) Beban Ultimit Breast Wall
Rekap Beban Kerja Breast Wall

P Tx Ty Mx My
No Aksi/Beban Kode
1 Berat sendiri MS 10968.71
2 Beban Mati Tambahan MA 197.04
4 Beban lajur "D" TD 716.28
5 Beban pedestrian TP 111.52
6 Gaya rem TB 250.00 1425.00
8 Beban angin EW 32.01 54.94 181.69
9 Beban gempa EQ 1409.57 1409.57 4202.69 4202.69
11 Gesekan FB 892.83 1607.09
K = faktor beban ultimit

Gaya aksial ultimit, Pu = K * P
Gaya geser ultimit, Vux = K * Tx Vuy = K * Ty
Momen ultimit, Mux = K * Mx Muy = K * My
Faktor P Vux Vuy Mux Muy

No Aksi/Beban
1 Berat sendiri 1.30 14259.32
2 Beban Mati Tambahan 2.00 394.09
3 Tekanan Tanah 1.25 1415.02 1837.24
4 Beban lajur "D" 2.00 1432.56
5 Beban pedestrian 2.00 223.04
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20 14.63 26.33
8 Beban angin 1.20 38.41 65.93 218.03
9 Beban gempa 1.00 1409.57 1409.57 4202.69 4202.69
11 Gesekan 1.00 892.83 1607.09
e) Kombinasi Beban Ultimit Breast Wall

No Aksi/Beban
3 Tekanan Tanah 1.25 1415.02 1837.24
4 Beban lajur "D" 2.00 1432.56
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20 14.63 26.33
8 Beban angin 1.20 38.41 65.93 218.03
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00
16124.38 1929.64 65.93 4713.57 218.03

No Aksi/Beban
3 Tekanan Tanah 1.25 1415.02 1837.24
4 Beban lajur "D" 2.00 1432.56
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20 14.63 26.33
8 Beban angin 1.20
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00 892.83 1607.09
16309.00 2822.47 0.00 6320.66 0.00
No Aksi/Beban
3 Tekanan Tanah 1.25 1415.02 1837.24
4 Beban lajur "D" 2.00 1432.56
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20
8 Beban angin 1.20 38.41 65.93 218.03
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00 892.83 1607.09
16124.38 2807.85 65.93 6294.34 218.03

No Aksi/Beban
3 Tekanan Tanah 1.25 1415.02 1837.24
4 Beban lajur "D" 2.00 1432.56
6 Gaya rem 2.00 500.00 2850.00
7 Temperatur 1.20 14.63 26.33
8 Beban angin 1.20 38.41 65.93 218.03
9 Beban gempa 1.00
11 Gesekan 1.00
16347.41 1929.64 65.93 4713.57 218.03

No Aksi/Beban
3 Tekanan Tanah 1.25 1415.02 1837.24
4 Beban lajur "D" 2.00
6 Gaya rem 2.00
7 Temperatur 1.20
8 Beban angin 1.20
9 Beban gempa 1.00 1409.57 1409.57 4202.69 4202.69
11 Gesekan 1.00
14653.40 2840.23 1409.57 6074.56 4202.69
Rekap Kombinasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja

Pu Tux Tuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi- 1 16124.38 1929.64 65.93 4713.57 218.03
2 Kombinasi- 2 16309.00 2822.47 0.00 6320.66 0.00
3 Kombinasi- 3 16124.38 2807.85 65.93 6294.34 218.03
4 Kombinasi- 4 16347.41 1929.64 65.93 4713.57 218.03
5 Kombinasi- 5 14653.40 2840.23 1409.57 6074.56 4202.69
Back Wall
Back Wall Bawah
Tekanan Tanah (TA)

f' = tan-1 (KfR * tan f) = 0.4854 rad
Ka = tan ( 45° - f' / 2 ) =
2
0.6031
gt = 18.0000 KN/m3
0.6 * g = t
10.8000 kPa
By = 13.0000 m
H" = h1 + h2 = 1.6 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0.60 * gt)* H" * Ka * By 135.48183 y = H" / 2 0.8 108.385465
2 TTA = 1/2 * (H") * gt * Ka * By
2
180.64244 y = H" / 3 0.5333333333333 96.3426352
TTA = 316.12427 MTA = 204.7281
Beban Gempa Statistik Ekivalen

h1 = 0.85 m h2 = 0.75 m
H" = h1 + h2 = 1.6 TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt
Berat TEQ Besar MEQ

No Lengan
1 94.75 20.893202 y = H"-h1/2 1.175 24.549512203125
2 131.38 28.969566 y = h2/2 0.375 10.863587109375
TEQ = 49.862768 MEQ = 35.4130993125
Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ)
H= 6.90 m
H" = h1 + h2 = 1.6 m
gt = 18.0000 kN/m3
DKaG = 0.00955
By = 13 m
TEQ y MEQ
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * (H")2 * gt * DKaG * By = 2.8599586 2/3*H" = 1.0666666666667 3.05062256
2 (H-H")* gt * DKaG * By = 11.842016 H"/2 = 0.8 9.47361303
TEQ = 14.701975 MEQ = 12.5242356
Beban Ultimit Back Wall Bawah

Gaya geser ultimit, Vu = K * T
Momen ultimit, Mu = K * M
Faktor T M Vu Mu
No Jenis Beban
Beban (kN) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Tekanan Tanah (TA) 1.25 316.12427 204.72809989532 395.15534 255.91012
2 Gempa Statik Ekivalen (EQ) 1.00 49.862768 35.4130993125 49.8627675 35.413099
3 Gempa Tekanan Tanah Dinamis 1.00 14.701975 12.524235586939 14.7019749 12.524236
Beban Ultimit pada Back Wall : 459.720082 303.84746
Back Wall Atas
Tekanan Tanah (TA)

f' = tan-1 (KfR * tan f) = 0.4854 rad
Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0.6031
gt = 18.0000 KN/m3
0.6 * g =t
10.8000 kPa
By = 13.0000 m
h1 0.85 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0.60 * gt)* H" * Ka * By 71.974723 y = h1 / 2 0.425 30.5892571
2 TTA = 1/2 * (H")2 * gt * Ka * By 50.982095 y = h1 / 3 0.2833333333333 14.444927
TTA = 122.95682 MTA = 45.0341841
Beban Gempa Statistik Ekivalen

h1 = 0.85 m
TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 *Wt
Berat TEQ Besar MEQ

No Lengan
1 94.75 20.893202 y = h1/2 0.425 8.879610796875
TEQ = 20.893202 MEQ = 8.879610796875
Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ)
H= 6.90 m
h1 = 0.85 m
gt = 18.0000 kN/m3
DKaG = 0.0095
By = 13.0 m
TEQ y MEQ
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * (h1) * gt * DKaG * By = 0.8071563 y = 2/3*h1 0.5666666666667 0.45738857
2
2 (H-h1)* gt * DKaG * By = 13.517773 y = h1/2 0.425 5.74505365

TEQ = 14.32493 MEQ = 6.20244222
Beban Ultimit Back Wall Atas

Faktor T M Vu Mu
No Jenis Beban
Beban (kN) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Tekanan Tanah (TA) 1.25 122.95682 45.034184083418 153.696022 56.29273
2 Gempa Statik Ekivalen (EQ) 1.00 20.893202 8.879610796875 20.8932019 8.8796108
3 Gempa Tekanan Tanah Dinamis 1.00 14.32493 6.2024422239879 14.3249296 6.2024422
Beban Ultimit pada Back Wall : 188.914154 71.374783
Corbel
Pada saat penggantian bearing pad (elastomeric), corbel direncanakan

mampu menahan jacking force yang terdiri dari
berat sendiri struktur atas, beban mati tambahan, dan beban
lalu-lintas.
Gaya geser pd Corbel, Pjack = PMS + PMA + PTD
Eksentrisitas, e = b5 / 2 = 0.2 m
Gaya Geser dan Momen Ultimit Corbel

Faktor P Vu e Mu
No Jenis Beban
Beban (kN) (kN) (m) (kNm)
1 Berat Sendiri 1.30 4763.126 6192.0638 0.2 1238.4128
2 Beban Mati Tambahan 2.00 197.0436 394.0872 0.2 78.81744
3 Beban Lajur "D" 2.00 716.28 1432.56 0.2 286.512
Total: 8018.711 1603.7422
Wing Wall
Ukuran wing wall (ekivalen) :

Hy = h1+h2+h3+h4+c = 3.45 m
Hx = b0 + b8 = 3.4 m
hw = 0.5 m
Berat beton, Wc = 24.50 kN/m3
Plat wing wall dianalisis sebagai
Two Way Slab mengingat salah
satu sisi vertikal atau horisontal
terjepit pada abutment, sehingga
terjadi momen pada jepitan yaitu
Mx dan My.
Mx = 1/2 * Mjepit arah x
My = 1/2 * Mjepit arah y
Tekanan Tanah Lateral pada Wing Wall

Hy = h1+h2+h3+h4+c = 3.45 m
Hx = b0 + b8 = 3.4 m
f' = tan (Kf * tan f) =
-1 R
0.4854 rad
Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0.6031
gt = 18.0000 KN/m3
0.6 * g t
= 10.8000 kPa
No Tekanan Tanah (kN)

1 TTA = ( 0.60 * gt)* Hx*Hy* Ka 76.403936
2 TTA = 1/2 * (Hy)2 * Hx* gt * Ka 219.66132
TTA = 296.06525
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah :
TTA y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 76.403936 y = Hy / 2 1.725 x = Hx / 2 1.7 131.79679015046 129.886692
2 219.66132 y = Hy / 3 1.15 x = Hx / 2 1.7 252.61051445504 373.424239
296.06525 384.4073046055 503.310931
Beban Gempa Statik Ekivalen pada Wing Wall
Berat wing wall, Wt = Hy * Hx * hw * wc = 143.6925 kN

Gaya horisontal gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 * Wt = 31.684196 kN
Lengan, x = Hx / 2 = 1.7 m Mx = 1/2*TEQ* x = 26.931567 kNm
Lengan, y = Hy / 2 = 1.725 m My = 1/2*TEQ* y = 27.327619 kNm
Tekanan Tanah Dinamis pada Wing Wall
Hy = h1+h2+h3+h4+c = 3.45 m
h8+h10 = 1.05 m
gt = 18.0000 kN/m3
DKaG = 0.0095
Hx = b0 + b8 = 3.4 m
TEQ
No Tekanan Tanah Dinamis
(kN)
1 TEQ = 1/2 * (Hy)2 * Hx* gt * DKaG 3.4777114
2 TEQ = (h8 + h10) * Hx* gt * DKaG 0.6135849
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis :
TEQ y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 3.4777114 y = 2/3*Hy 2.3 x = Hx / 2 1.7 7.9987363046304 5.91210944
2 0.6135849 y = Hy / 2 1.725 x = Hx / 2 1.7 1.0584339155466 1.04309429
4.0912963 9.057170220177 6.95520374
Beban Ultimit Wing Wall

T My Mx Faktor Beban Ultimit

No Jenis Beban
(kN) (kNm) (kNm) Simbol Faktor
1 Tekanan Tanah (TA) 296.06525 384.4073 503.31093050211 KTA 1.25
2 Gempa Statik Ekivalen (EQ) 31.684196 27.327619 26.9315668125 KEQ 1.00
3 Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ) 4.0912963 9.0571702 6.955203736135 KEQ 1.00
Vu Muy Mux
No Jenis Beban
(kN) (kNm) (kNm)
1 Tekanan Tanah (TA) 370.08157 480.50913 629.13866312763
2 Gempa Statik Ekivalen (EQ) 31.684196 27.327619 26.9315668125
3 Gempa Tekanan Tanah Dinamis 4.0912963 9.0571702 6.955203736135
405.85706 516.89392 663.02543367627
4.8.2 Analisis Kekuatan Abutment
Breast Wall
Pembesian Breast Wall

Dimensi Breast Wall, By = 13 m
b7 = 1.00 m
Ditinjau Breast Wall selebar 1 m :
Lebar Breast Wall, b= 1000 m
Tebal Breast Wall, h= 1000 m
Luas penampang breast wall yang ditinjau:
Ag = b * h = 1000000 m2
Pu = gaya aksial ultimit pada breast wall (kN)
Mu = momen ultimit pada breast wall (kNm)
f.Pn = Pu a = f.Pn / (fc'.Ag) = Pu*104 / (fc' * Ag)
f.Mn = Mu b = f.Mn / (fc'.Ag.h) = Mu*107 / (fc' * Ag * h)
Hasil Analisis Beban Untuk Lebar 1 m

Pu Mu Pu Mu a b
No Kombinasi Beban Ultimit
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Kombinasi- 1 16124.38 4713.57 1240.34 362.58 0.50 0.15
2 Kombinasi- 2 16309.00 6320.66 1254.54 486.20 0.50 0.19
3 Kombinasi- 3 16124.38 6294.34 1240.34 484.18 0.50 0.19
4 Kombinasi- 4 16347.41 4713.57 1257.49 362.58 0.50 0.15
5 Kombinasi- 5 14653.40 6074.56 1127.18 467.27 0.45 0.19
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 100 mm
h' = h - 2 * d' = 800.00 mm
h' / h = 0.8
Nilai a = f.Pn / (fc'.Ag) dan b = f.Mn / ( fc'.Ag.h ) diplot ke dalam diagram interaksi diperoleh,
Rasio tulangan yang diperlukan, r = 1.0%
Luas tulangan yang diperlukan : As = r * b * h = 10000 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D= 25 mm
Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik :
As (tekan) = As (tarik) = 1/2* As = 5000 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p /4*D2*b /(1/2*As) = 98
Digunakan: jumlah lapis diameter jarak

Tulangan tekan, 2 D 25 150 rtekan = 0.654%
Tulangan tarik, 2 D 25 150 rtarik = 0.654%
Rasio tulangan yang digunakan, r = 1.308%
613.5923
Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 306.7962 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D2 * b / As' = 368.64
Digunakan tulangan, D 12 - 200
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 565.4867 mm2
Tulangan Geser Breast Wall
Perhitungan tulangan geser untuk Breast Wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 1127.18 kN

Momen ultimit rencana, Mu = 467.27 kNm
Mutu Beton : f'c = 25.00 MPa
Mutu Baja : fy = 330.00 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b= 1000 mm
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 1127185 N
Momen ultimit rencana, Mu = 4.67E+08 Nmm
Faktor reduksi kekuatan geser, f = 0.6
Tinggi dinding abutment, L= 4000 mm
Tebal dinding abutment, h= 1000 mm
Luas tulangan longitudinal abutment, As = 13090 mm2
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = 100 mm
Vu = Mu / L = 116818.5 N
d = h -d' = 900 mm
Vcmax = 0.2 * fc' * b * d = 4500000 N > Vu (OK)
f * Vcmax = 2700000 N
b1 = 1.4 - d / 2000 = 0.75 < 1 maka diambil
b2 = 1 + Pu / (14 * f'c * b * h) = 1.003221 b1 = 0.75
b3 = 1
Vuc = b1*b2*b3 * b * d * √ [ As* f'c / (b * d) ] = 553130.5 N
Vc = Vuc + 0.6 * b * d = 1093131 N
f * Vc = 655878.3 N
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :

Vs = Vu / f = 194697.4 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
D 16 jarak arah y, Sy = 350 mm

Luas tulangan geser, Asv = p/4*D *(b / Sy) = 574.4627 mm2
2
Jarak tul.geser yang diperlukan, Sx = Asv * fy * d / Vs = 876.3105 mm

Digunakan tulangan geser :
D 16 Jarak arah x, Sx = 350 mm
Jarak arah y, Sy = 350 mm
Back Wall
Back Wall Bawah
Dimensi : Tebal, h = b2 = 0.35 m

Lebar, By = 13 m
Momen ultimit, Mu = 303.84746 kNm

Gaya geser ultimit, Vu = 459.72008 kN
Ditinjau selebar 1 m, maka :
Mu = 23.372882 kNm
Vu = 35.363083 kN
Tulangan Lentur
Momen rencana ultimit, Mu = 23.37288 kNm
Tegangan leleh baja, fy = 330 MPa
Tebal beton, h= 350 mm
Modulus elastis baja, Es = 200000
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.035313
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 6.942597
Tebal efektif, d = h - d' = 300 mm
Lebar yang ditinjau, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / f = 29.2161 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) = 0.324623
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.000991
Rasio tulangan minimum, r min = 25% * 1.4 / fy = 0.001061
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0.000991
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * h = 346.9683 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p / 4 * D2 * b / As = 579.4822 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 300 mm
As = p / 4 * D2 * b / s = 670.2064 mm2
As' = 50% * As = 335.1032 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 513.1268 mm2
Tulangan geser
Gaya geser ultimit, Vu = 35363.08 N
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 250000 N
f .Vc = 150000 N > Vu Tidak perlu tulangan geser
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Diameter tul. yang digunakan, D --- Ambil jarak arah Y --- mm
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D2 * b / Sy = --- mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) :
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Digunakan tulangan, D --- Jarak arah X --- mm
Jarak arah Y --- mm
Back Wall Atas
Dimensi : Tebal, h = b1 = 0.25 m

Lebar, By = 13 m

Mu = 5.4903679 kNm
Vu = 14.531858 kN
Tulangan Lentur
Tegangan leleh baja, fy = 330.00 MPa
Tebal beton, h= 250.00 mm
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.035313
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 6.942597
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.000522
As = p / 4 * D2 * b / s = 769.6902 mm2
As' = 50% * As = 384.8451 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 565.4867 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 166666.7 N
f.Vc = 100000 N > Vu Tidak perlu tulangan geser
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y --- mm
Corbel
Tebal, h = h5 + h6 = 0.75 m
Eksentrisitas beban, e = b5/2 = 0.2 m
Lebar, By = 13 m
Mu = 123.3648 kNm
Vu = 616.8239 kN
Tulangan Lentur

Tebal beton, h= 750.00 mm
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.035313
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 6.942597
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.001311
As = p / 4 * D2 * b / s = 1570.796 mm2
As' = 50% * As = 785.3982 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D2 * b / As' = 256
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 1005.31 mm2
Tulangan geser
f= 0.6
Vu * d / Mu = 3 > 1 maka diambil = 1
r = As / (b * d) = 0.26%
Vc = [√f'c + 120 * r * Vu * d / Mu] * b * d / 7 = 392907.1 N
Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 500000 N
Diambil, Vc = 500000 N
f.Vc = 300000 N < Vu Perlu tulangan geser
f.Vs = Vu -f.Vc = ---
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y --- mm
Wing Wall
Tinjauan Wing Wall Arah Vertikal
Tebal, h = hw = 0.5 m
Lebar, Hx = 3.4 m
Momen ultimit, Mu = Muy = 516.8939 kNm
Mu = 152.0276 kNm
Vu = 119.3697 kN
Tulangan Lentur
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.035313
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 6.942597
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.002909
As = p / 4 * D2 * b / s = 8042.477 mm2
As' = 50% * As = 4021.239 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 4523.893 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 375000 N
f.Vs = Vu -f.Vc = -105630 N
Vs = -176050 N
Diameter tul. yang digunakan, D 16 Ambil jarak arah Y 500 mm
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D2 * b / Sy = 402.1239 mm2
Sx = Av * fy * d / Vs = -339.1948
Digunakan tulangan, D 16 Jarak arah X 500 mm
Jarak arah Y 500 mm
Tinjauan Wing Wall Arah Horizontal
Tebal, h = hw = 0.5 m
Lebar, Hy = 3.45 m
Momen ultimit, Mu = Mux = 663.0254 kNm
Mu = 192.1813 kNm
Vu = 117.6397 kN
Tulangan Lentur
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.035313
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 6.942597
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.003701
As = p / 4 * D2 * b / s = 2534.218 mm2
As' = 50% * As = 1267.109 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 1340.413 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 375000 N
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y --- mm
Pile Cap
Arah Vertikal
Dimensi : Tebal, h = Bx = 7m
Lebar, By = 13 m

Mu = 888.13964 kNm
Vu = 189.18841 kN
Tulangan Lentur
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.035313
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 6.942597
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 6.969E-05
As = p / 4 * D2 * b / s = 8042.477 mm2
As' = 50% * As = 4021.239 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 4523.893 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 5791667 N
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y --- mm
Arah Horizontal
Dimensi : Tebal, h = Bx = 0.8 m

Lebar, By = 13 m

Mu = 1094.4878 kNm
Vu = 496.64841 kN
Tulangan Lentur
rb = b1* 0.85 * f'c/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.035313
Rmax = 0.75 * rb * fy *[1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 6.942597
Rn < Rmax (OK)
r = 0.85 * f'c / fy * [1 - √ 1 - 2 * Rn / (0.85 * f'c)] = 0.007849
As = p / 4 * D2 * b / s = 2094.395 mm2
As' = 50% * As = 1047.198 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D2 * b / As' = 192
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 1340.413 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6*(√ f'c) * b * d = 625000 N
f.Vc = 375000 N < Vu Perlu tulangan geser
f.Vs = Vu -f.Vc = --- N
Vs = --- N
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Jarak arah Y --- mm

Jembatan Beton Balok T

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Jembatan Beton Balok T

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TUGAS PERENCANAAN JEMBATAN

JEMBATAN BETON BALOK T

Panjang bentang jembatan L = 26.00 m

Sudut gesek dalam ϴ= 37.00 ˚

Menurut PPPJJR Bab III pasal 1.2.5.c halaman 10 disyaratkan

Gaya horisontal (H) sebesar 100 kg bekerja sepanjang 2 meter (jarak

Momen pada pipa sandaran, M max = 1/8 * q total * L² = 87.2885 kgm

Tegangan yang terjadi, Fy = M max / Wx = 927.61424 kg/cm2

4.2.1 Penghitungan Momen pada Tiang Sandaran

4.2.2 Penghitungan Tulangan Tarik Tiang Sandaran

4.2.3 Penghitungan Tulangan Geser Tiang Sandaran

Gaya lintang nominal: V ll = 2 * H = 200 kg

Tebal selimut beton, td = 20 mm

2) Beban Hidup (Live Load)

qll = 500 x 1m = 500 kg/m = 5 kN/m

Bentang teoritis (lt) = 1 - 0,4 + 0,05 = 0,65 m

f'c = 24 MPa < 30 Mpa ; β = 0.85

r perlu = 1/𝑚 {1-

As = ρ min x b x d = 0.003889 x 1200 x 80

Dicoba tulangan dengan diameter = 16 mm

Dipakai tulangan pokok = D16 - 600

Tulangan pembagi menurut PBI pasal 9.1.3 halaman 90:

Dicoba tulangan dengan diameter = 14 mm

Dipakai tulangan pembagi = D14 - 300

r perlu = 1/𝑚 {1-

As = ρ min x b x d = 0.003889 x 1200 x 80

Dicoba tulangan dengan diameter = 16 mm

Dipakai tulangan pokok = D16 - 600

Tulangan pembagi menurut PBI pasal 9.1.3 halaman 90:

Dicoba tulangan dengan diameter = 14 mm

Dipakai tulangan pembagi = D14 - 300

Momen tahanan kerb, Mu = 500 * h = 160 kgm

Kuat tekan beton, f'c = 25.00 MPa

Momen tahanan ultimit, Mu = 1.0 * 106 = 1600000 Nmm

2) Beban Hidup (Live Load)

Besar beban hidup, qll = 500 * 1m = 500 kg/m

4.6.1 Pembebanan Lantai Kendaraan A

Direncanakan Tulangan D12

karena k < 1.25, sehingga digunakan grafik dengan k = 1.25

Perhitungan Beban Tetap

Rasio bidang Plat

dari grafik M Pigeaud diperoleh nilai

Momen lentur akibat beban mati

1.6 m rasio bidang beban pelat :

dari grafik M Pigeaud diperoleh nilai

Momen lentur akibat beban hidup kondisi 1

rasio bidang beban pelat :

dari grafik M Pigeaud diperoleh nilai

Momen lentur akibat beban hidup kondisi 2

1.5 m rasio bidang beban pelat :

dari grafik M Pigeaud diperoleh nilai

Momen lentur akibat beban hidup kondisi 3

M arah sb.x M arah sb.y

Momen rencana arah sb. x, Mx = Mdl x + Mll x = 5.9444 kNm/m

4.6.1 Penulangan Lantai Kendaraan

Asumsi plat bertulangan tarik saja

1) Perancangan plat arah x

Kapasitas plat arah x As' = As = As1 * b / S = 452 mm

18062.5 c2 + 142503 c - 7057273.74 =0

Cc = 0.85 * f'c * b * b * c = 497802.5 N

Menghitung Kapasitas Momen

Momen ultimit rencana Mu = 5.9444 kNm/m