1 - Anstruk Jembatan Beton Pemangku 1 Way Tau Dan 2 Talang Jaya 1

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN
Project : Perencanaan Jembatan 1

Location : Jembatan Beton Pemangku 1 Way Tau dan 2 Talang Jaya 1 Kec. Lemong, Kab. Pesisir Barat
[C]2020 : _RKK
A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN
URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Tebal slab lantai jembatan ts 0,20 m
Tebal Trotoar tt 0,25 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta 0,05 m
Tebal genangan air hujan th 0,05 m
Jarak antara Girder s 2,00 m
Lebar jalur lalu-lintas b1 3,70 m
Lebar trotoar b2 0,70 m
Lebar total jembatan B 5,10 m
Panjang bentang jembatan L 8,00 m
Tinggi tiang sandaran hc 1,25 m
Tinggi girder hb 0,65 m
Tinggi bidang samping jembatan ha 1,90 m
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : K- 250
Kuat tekan beton fc' = 0.83 * K / 10 = 20,75 MPa
Modulus elastik Ec = 4700 * √ fc' = 21409,52 MPa
Angka poisson υ= 0,20
Modulus geser G = Ec / [2 * (1 + u)] = 8920,63 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton, α= 0,00001 /ᵒC
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm : U- 42
Tegangan leleh baja, fy = U * 10 = 420 MPa
Untuk baja tulangan dengan Ø < 12 mm : U- 28
Tegangan leleh baja, fy = U * 10 = 280 MPa
Specific Gravity kN/m3

Berat beton bertulang wc = 25,00
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c = 24,00
Berat aspal wa = 22,00
Berat jenis air ww = 9,80
Berat baja ws = 77,00
I. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN
1. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit : γMS = 1,30
Ditinjau slab lantai jembatan selebar b= 1,00 m
Tebal slab lantai jembatan h = ts = 0,20 m
Berat beton bertulang wc = 25,00 kN/m3
Berat sendiri QMS = b * h * wc = 5,00 kN/m
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit : γMA = 2,00
TEBAL BERAT BEBAN
NO JENIS 3)
(m) (kN/m kN/m
1 Lapisan aspal + overlay 0,05 22,00 1,100
2 Air hujan 0,05 9,80 0,490
Beban mati tambahan : QMA = 1,590
2. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : γTT = 1,80
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T= 112,5 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0,40
Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 157,5 kN
4. BEBAN ANGIN (EW)

Faktor beban ultimit : γEW = 1,20
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat
𝛾 angin yang meniup kendaraan
di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * Ab (kN)
dengan, TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)2 kN/m
Cw = koefisien seret = 1,20
Vw = Kecepatan angin rencana = 35 m/det
2
TEW = 0.0012 * Cw * (Vw) = 1,764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2,00 m
Jarak antara roda kendaraan x= 1,75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = [ 1/2 * h / x * TEW ] = 1,01 kN
5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Faktor beban ultimit : γET = 1,20
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil
perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum
rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 °C
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 °C
ΔT = ( Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur pada slab, ΔT = 12,5 ᵒC
Koefisien muai panjang untuk beton, α= 1,0E-05 / ᵒC
Modulus elastis beton, Ec = 21409518,91 kPa
6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang menerus
dilakukan seperti pd gambar.
Momen maksimum pd slab dihitung
berdasarkan metode one way slab
dengan beban sebagai berikut :
QMS 5,000 kN/m

QMA 1,590 kN/m
PTT 157,500 kN
PEW 1,008 kN
ΔT 12,500 °C
Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan beban
merata, terpusat, dan perbedaan temperatur adalah sebagai berikut :
k = koefisien momen s= 2,00 m
2
Untuk beban merata Q : M= k*Q*s
Untuk beban terpusat P : M= k*P*s
Untuk beban temperatur, ΔT : M = k * α * ΔT * Ec * s3
Momen akibat berat sendiri (MS) :
Momen tumpuan, MMS = 0,0833 * QMS * s2 = 1,666 kNm
Momen lapangan, MMS = 0,0417 * QMS * s2 = 0,834 kNm
Momen akibat beban mati tambahan (MA) :
Momen tumpuan, MMA = 0,1041 * QMA * s2 = 0,662 kNm
Momen lapangan, MMA = 0,054 * QMA * s2 = 0,343 kNm
Momen akibat beban truck (TT) :
Momen tumpuan, MTT = 0,1562 * PTT * s = 49,203 kNm
Momen lapangan, MTT = 0,1407 * PTT * s = 44,321 kNm
Momen akibat beban angin (EW) :
Momen tumpuan, MEW = 0,1562 * PEW * s = 0,315 kNm
Momen lapangan, MEW = 0,1407 * PEW * s = 0,284 kNm
Momen akibat temperatur (ET) :
Momen tumpuan, MET = 5,62E-07 * α * ΔT * Ec * s3 = 0,012 kNm
Momen lapangan, MEW = 2,81E-06 * α * ΔT * Ec * s3 = 0,060 kNm
6.1. MOMEN SLAB

Faktor daya keadaan M tumpuan M lapangan
No Jenis Beban
Beban layan ultimit (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri γMS 1,00 1,30 1,666 0,834
2 Beban mati tambahan γMA 1,00 2,00 0,662 0,343
3 Beban truk "T" γTT 1,00 1,80 49,203 44,321
4 Beban angin γEW 1,00 1,20 0,315 0,284
5 Pengaruh temperatur γET 1,00 1,20 0,012 0,060
6.2. KOMBINASI-1
Faktor M tumpuan M lapangan M tumpuan M lapangan
No Jenis Beban
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1,30 1,666 0,834 2,166 1,084
2 Beban mati tambahan 2,00 0,662 0,343 1,324 0,687
3 Beban truk "T" 1,80 49,203 44,321 88,565 79,777
4 Beban angin 1,00 0,315 0,284 0,315 0,284
5 Pengaruh temperatur 1,00 0,012 0,060 0,012 0,060
Total Momen ultimit slab, Mu = 92,382 81,892
6.3. KOMBINASI-2
Faktor M tumpuan M lapangan M tumpuan M lapangan
No Jenis Beban
1 Berat sendiri 1,3 1,666 0,834 2,166 1,084
2 Beban mati tambahan 2,0 0,662 0,343 1,324 0,687
3 Beban truk "T" 1,0 49,203 44,321 49,203 44,321
4 Beban angin 1,2 0,315 0,284 0,378 0,340
5 Pengaruh temperatur 1,2 0,012 0,060 0,014 0,072
Total Momen ultimit slab, Mu = 53,085 46,504
7. PEMBESIAN SLAB
7.1. TULANGAN LENTUR NEGATIF
Momen rencana tumpuan : Mu = 92,382 kNm

Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Mutu baja : U - 42 Tegangan leleh baja, fy = 420 MPa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 40 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 200000
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0,850
ρb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,021
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 5,374
Faktor reduksi kekuatan lentur, ɸ= 0,90
Momen rencana ultimit, Mu = 92,382 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 160,00 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu /φ = 102,647 kNm
2
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d ) = 4,010
Rn < R max, Maka,…………..OK
Rasio tulangan yang diperlukan :
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 -√ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,011
Rasio tulangan minimum, ρ min = 25% * ( 1.4 / fy ) = 0,001
Rasio tulangan yang digunakan, ρ= 0,011
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 1757,282 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D * b / As = 114,42 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 100
2
As = π / 4 * D * b / s = 2010,62 mm2
Tul. bagi / susut arah memanjang diambil 50% tul. pokok. As' = 50% * As = 878,64 mm2
2
2
As = π / 4 * D * b / s = 884,88 mm2
7.2. TULANGAN LENTUR POSITIF
Momen rencana tumpuan : Mu = 81,892 kNm
ρb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,021
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 5,374
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 160,00 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu /φ = 102,365 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 3,999
ρ = 0.85 * fc’ / fy* [ 1 -√ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,011
2
2
As = π / 4 * D * b / s = 2010,62 mm2
Tul. bagi / susut arah memanjang diambil 50% tul. pokok. As' = 50% * As = 875,80 mm2
2
2
As = π / 4 * D * b / s = 884,88 mm2
8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc’ = 20,75 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 21409,519 MPa
Modulus elastis baja, Es = 200000 MPa
Tebal slab, h= 200,00 mm
Tebal efektif slab, d = h - d' = 160,00 mm
Luas tulangan slab, As = 2010,619 mm2
Panjang bentang slab, Lx = 2,00 m= 2000 mm
Ditinjau slab selebar, b= 1,00 m= 1000 mm
Beban terpusat, P = TTT = 157,500 kN
Beban merata, Q = PMS + PMA = 6,590 kN/m
Lendutan total yang terjadi ( δtot ) harus < Lx / 240 = 8,333 mm
3
Inersia brutto penampang plat, Ig = 1/12 * b * h = 6,67E+08 mm3
Modulus keruntuhan lentur beton, fr = 0.7 * √ fc' = 3,189 MPa
Nilai perbandingan modulus elastis, n = Es / Ec = 9,342
n * As = 18782,480 mm2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, c = n * As / b = 18,782 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 3,77E+08 mm4
yt = h / 2 = 100,00 mm
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 2,13E+07 Nmm
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P *Lx = 82,05 kNm
Ma = 8,20E+07 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,
Ie = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr = 3,82E+08 mm4
Q= 6,590 N/mm P= 1,58E+05 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
δe = 5/384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) +1/48 * P * Lx3 / ( Ec * Ie ) = 3,38 mm
Rasio tulangan slab lantai jembatan : ρ = As / ( b * d ) = 0,01
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
ζ= 2,00
λ = ζ / ( 1 + 50 * ρ ) = 1,23
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
δg = λ * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) = 0,21 mm
Lendutan total pada plat lantai jembatan : Lx / 240 = 8,33 mm
δtot = δe + δg = 3,59 mm
δ tot < Lx/240, Maka,…….(aman) OK
9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS
Mutu Beton : K - 250 Kuat tekan beton, f c' = 20,75 MPa

Kuat geser pons yang disyaratkan, fv = 0.3 * √ fc' = 1,37 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, ɸ= 0,60
Beban roda truk pada slab, PTT = 157,50 kN = 1,58E+05 N
h= 0,20 m a= 0,25 m
ta = 0,05 m b= 0,75 m
u = a + 2 * ta + h = 0,55 m = 550,00 mm
v = b + 2 * ta + h = 1,05 m = 1050,00 mm
Tebal efektif plat, d= 160,00 mm
Luas bidang geser : Av = 2 * ( u + v ) * d = 5,12E+05 mm2
Gaya geser pons nominal, Pn = Av * fv = 7,00E+05 N
ɸ * Pn = 4,20E+05 N
Faktor beban ultimit, γTT = 1,80
Beban ultimit roda truk pada slab, Pu = γTT * PTT = 2,84E+05 N
Pu < ɸ * Pn, Maka,…….Aman
II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR
1. BERAT SENDIRI TROTOAR
NOTASI (m) NOTASI (m) KETERANGAN NOTASI (m)

h1 1,00 b1 0,20 Jarak antara tiang railing L 2,00
h2 0,25 b2 0,50 Pipa sandaran SGP" Ø 0,08
h3 0,20 b3 0,65 Tebal tiang sandaran L1 0,10
h4 0,10 b4 0,20 SPECIFIC GRAVITY NOTASI kN/m3
H 1,55 b5 1,35 Berat beton bertulang wc = 25,00
Berat sendiri Trotoar untuk panjang L= 2,00 m
b h L Berat Lengan Momen
NO Shape
(m) (m) (m) (kN) (m) (kNm)
1 1,35 0,10 0,50 2,00 3,375 0,650 2,194
2 1,55 0,20 1,00 2,00 15,500 0,775 12,013
3 0,70 0,25 1,00 2,00 8,750 1,200 10,500
4 0,20 1,00 1,00 0,10 0,500 1,450 0,725
5 SGP 3" dengan berat/m 0,68 4,00 2,712 1,450 3,932
Total = 30,837 29,364
Berat sendiri Trotoar per m lebar PMS = 15,419 MMS = 14,682
2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN
Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar :
Gaya Lengan Momen
NO Jenis Beban
(kN) (m) (kNm)
1 Beban horisontal pada railing (H1) 0,75 1,25 0,94
2 Beban horisontal pada kerb (H2) 1,50 0,35 0,53
3 Beban vertikal terpusat (P) 20,00 1,10 22,00
4 Beban vertikal merata = q * (b2) 2,50 1,10 2,75
MTP = 26,21
3. MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR
Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian γMS = 1,30
Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian γTP = 1,80
Momen akibat berat sendiri pedestrian : MMS = 14,68 kNm
Momen akibat beban hidup pedestrian : MTP = 26,21 kNm
Momen ultimit rencana slab trotoar : Mu = γMS * MMS + γTP * MTP
Mu = 66,269 kNm
4. PEMBESIAN SLAB TROTOAR
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, f c' = 20,75 MPa
Modulus elastis baja, Es = 200000
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, ß1 = 0,85
ρb = ß1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,02
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 5,37
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 160 mm
Momen nominal rencana, Mn = M u / ɸ = 82,84 kNm
-6 2
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d ) = 3,24
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,009
Rasio tulangan minimum, ρmin = 25% * ( 1.4 / fy ) = 0,001
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ* b * d = 1372,95 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D- 16 mm
2
2
As = π / 4 * D * b / s = 2010,62 mm2
Tulangan Longitudinal
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 -√ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,009
Untuk tulangan longitudinal diambil 50% tulangan diperlukan
As' = 50% * As = 686,48 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D2 * b / As = 193,35 mm
2
As = π / 4 * D * b / s = 884,88 mm2
III. PERHITUNGAN TIANG RAILING
1. BEBAN TIANG RAILING
Jarak antara tiang railing, L= 2,000 m
Beban horisontal pada railing. H1 = 0,750 kN/m
Gaya horisontal pada tiang railing, HTP = H1 * L = 1,500 kN
Lengan terhadap sisi bawah tiang railing, y= 0,900 m
Momen pada pada tiang railing, MTP = HTP * y = 1,350 kNm
Faktor beban ultimit : γTP = 2,000
Momen ultimit rencana, Mu = γTP * MTP = 2,700 kNm
Gaya geser ultimit rencana, Vu = γTP * HTP = 3,000 kN
2. PEMBESIAN TIANG RAILING

2.1. TULANGAN LENTUR
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, f c' = 20,75 MPa
Tebal tiang railing, h= 200 mm
ρb = ß1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,04
Rmax = 0.75 *ρb * fy * [1 – ½*0.75* ρb * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 6,00
Tebal efektif tiang railing, d = h - d' = 160 mm
Lebar tiang railing, b= 100 mm
-6 2
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √* [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,004
Rasio tulangan minimum, ρmin = 1.4 / fy = 0,005
Diameter tulangan yang digunakan, 12 mm
2
Jumlah tulangan yang diperlukan, n = As / ( π / 4 * D ) = 0,71
Digunakan tulangan, 2 12
2.2. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana, Vu = 3,00 kN
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 3000,00 N
Vc = (√ fc') / 6 * b * d = 12147,24 N
ɸ Vc = 7288,35 N
ɸ Vs = V u - ɸ * V c = 7288,35 N
Vs = 12147,24 N
Digunakan sengkang berpenampang : 2 10
2
Luas tulangan geser sengkang, Av = π / 4 * ɸ * 2 = 157,08 mm2
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan : S = Av * fy * d / Vs = 579,32 mm
Digunakan sengkang, 2 10 - 100
III. PERHITUNGAN PLAT INJAK (APPROACH SLAB)
1. PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN
1.1. BEBAN TRUK "T" (TT)

Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 157,500 kN
1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK

Tebal plat injak, h= 0,25 m
Tebal lapisan aspal, ta = 0,05 m
Lebar bidang kontak roda truk, b= 0,75 m
b' = b + ta = 0,80 m
Mutu Beton : K- 250
Kuat tekan beton, f c’ = 20,75 MPa
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0.6 ]
dengan, λ = [ Ec * h3 / { 12 * ( 1 - ʋ2 ) * ks } ]0.25
ʋ = angka Poisson, ʋ= 0,15
ks = standard modulus of soil reaction, ks = 14709,97 kN/m3
Ec = modulus elastik beton = 21409,519 MPa Ec = 2,14E+07 kN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat, r = b' / 2 = 0,400 m
3 2 0.25
λ = [ Ec* h / { 12 * ( 1 - ʋ ) * ks } ] = 1,180 m
0.6
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 /λ ) ] = 28,090 kNm
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan : Mu = γTT * Mmax = 50,561 kNm
1.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN
Mutu beton : K- 250 Kuat tekan beton, f c' = 20,75 Mpa
Mutu baja : U- 42 Tegangan leleh baja, fy = 420 Mpa
Tebal plat injak, h= 250 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2,00E+05
ρb = ß1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,021
Rmax = 0.75 *ρb * fy * [1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 5,374
Tebal efektif plat injak, d = h - d' = 175 mm
Ditinjau plat injak selebar 1 m, b= 1000 mm
-6 2
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,00462
2
2
As = π / 4 * D * b / s = 884,882 mm2
2. PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 157,50 kN
2.2. MOMEN PADA PLAT INJAK
Tebal plat injak, h= 0,25 m
Tebal lapisan aspal, ta = 0,05 m
Lebar bidang kontak roda truk, a= 0,25 m
a' = a + ta = 0,30 m
Mutu Beton : K- 250
Kuat tekan beton, f c’ = 20,75 MPa
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0.6 ]
dengan, λ = [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - ʋ2 ) * ks } ]0.25
ʋ = angka Poisson, ʋ= 0,15
ks = standard modulus of soil reaction, ks = 29419,95 kN/m3
Ec = modulus elastik beton = 21409,52 MPa Ec = 2,14E+07 kN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat, r = a' / 2 = 0,150 m
3 2 0.25
λ = [ Ec* h / { 12 * ( 1 - ʋ ) * ks } ] = 0,992 m
0.6
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 /λ ) ] = 47,544 kNm
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan : Mu = γTT * Mmax = 85,579 kNm
2.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

Mutu beton : K- 250 Kuat tekan beton, f c' = 20,75 Mpa
Mutu baja : U- 42 Tegangan leleh baja, fy = 420 Mpa
Tebal plat injak, h= 250 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2,00E+05
ρb = ß1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,021
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 5,374
Tebal efektif plat injak, d = h - d' = 190 mm
Ditinjau plat injak selebar 1 m, b= 1000 mm
-6 2
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,00683
2
2
As = π / 4 * D * b / s = 1340,41 mm2
PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK-T
[C]2020 : _RKK
A. DATA STRUKTUR ATAS

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 3,70 m
Lebar trotoar b2 0,70 m
Tebal Trotoar tt 0,25 m
Jarak antara Girder s 2,00 m
Dimensi Girder : Lebar girder b 0,40 m
Tinggi girder h 0,65 m
Dimensi Diafragma : Lebar diafragma bd 0,30 m
Tinggi diafragma hd 0,30 m
Tinggi genangan air hujan th 0,05 m
Tinggi bidang samping ha 1,90 m
Jumlah balok girder ng = 2,00 bh

Jumlah balok diafragma sepanjang L (memanjang) nd = 3,00 bh
Jumlah balok diafragma sepanjang s (melintang) nd' = 1,00 bh
Jarak antara balok diafragma, sd = L/nd = 4,00 m
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : K- 250
Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K / 10 = 20,75 MPa
Modulus elastik, Ec = 4700 * √ fc' = 21409,52 MPa
Angka poisson u= 0,20
Modulus geser G = Ec / [2 * (1 + u)] = 8920,63 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton α= 0,00001 °C
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm : U- 42
Tegangan leleh baja, fy = U * 10 = 420 Mpa
Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm : U- 28
Tegangan leleh baja, fy = U * 10 = 280 Mpa
Specific Gravity :
Berat beton bertulang, wc = 25,00 kN/m3
Berat beton tidak bertulang (beton rabat), w'c = 24,00 kN/m3
Berat aspal padat, wa = 22,00 kN/m3
Berat jenis air, ww = 9,80 kN/m3
C. ANALISIS BEBAN
Faktor beban ultimit : γMS = 1,30
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural,
ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Beban berat sendiri balok
diafragma pada Girder dihitung sbb. :
Panjang bentang Girder, L= 8,00 m
Berat satu balok diafragma, Wd = bd * hd * s * wc = 4,50 kN
Jumlah balok diafragma sepanjang bentang L, nd = 3,00 bh
Beban diafragma pada Girder, Qd = nd * Wd / L = 1,69 kN/m
Beban berat sendiri pada Girder

Lebar Tebal Berat Beban
No. Jenis 3
(m) (m) (kN/m ) (kN/m)
1 Plat lantai 2,00 0,20 25,00 10,00
2 Girder 0,40 0,45 25,00 4,50
3 Diafragma Qd 1,69
QMS = 16,19
Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat berat sendiri (MS) :
VMS = 1/2 * QMS * L = 64,75 kN
2
MMS = 1/8 * QMS * L = 129,50 kNm
Faktor beban ultimit : γMA = 2,00
Beban mati tambahan (superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban
pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur
jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay ) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
Panjang bentang Girder, L 8,00 m
Beban mati tambahan pada Girder
Lebar Tebal Berat Beban
No. Jenis 3
(m) (m) (kN/m ) (kN/m)
1 Lap.Aspal+overlay 2,00 0,05 22,00 2,20
2 Air hujan 2,00 0,05 9,80 0,98
Beban mati tambahan : QMA = 3,18
Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat beban tambahan (MA) :
VMA = 1/2 * QMA * L = 12,72 kN
2
MMA = 1/8 * QMA * L = 25,44 kNm
4. BEBAN LALU-LINTAS
4.1. BEBAN LAJUR "D" (TD)
Faktor beban ultimit : γTD = 1,80
Beban terbagi rata (BTR) mempunyai intensitas q kPa dengan besaran q tergantung pada panjang total
yang dibebani L yaitu seperti berikut :
q= 9 kPa untuk L < 30 m
q = 9.0 * ( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m
Beban garis terpusat (BGT) dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah lalu lintas
pada jembatan. Besarnya intensitas p adalah 49,0 kN/m. Untuk mendapatkan momen lentur negatif maksimum
pada jembatan menerus, BGT kedua yang identik harus ditempatkan pada posisi dalam arah melintang
jembatan pada bentang lainnya.
Untuk panjang bentang, L= 8,00 m
Intensitas beban terbagi rata (BTR) dalam arah memanjang jemb. q= 9,00 kPa
Beban garis terpusat (BGT) dengan intensitas, p= 49,00 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk BGT diambil sebagai berikut :
DLA = 0,4 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025 * (L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0,3 untuk L ≥ 90 m
Faktor beban dinamis (DLA)
Jarak antara girder s= 2,00 m

Untuk panjang bentang L= 8,00 m
maka DLA = 0,40
Beban lajur pada Girder QTD = q * s = 18,00 kN/m
PTD = (1 + DLA) * p * s = 137,20 kN
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban lajur "D" :
VTD = 1/2 * ( QTD * L + PTD ) = 140,60 kN
2
MTD = 1/8 * QTD * L + 1/4 * PTD * L = 418,40 kNm

Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 157,50 kN
a= 5,00 m
b= 4,00 m
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban truk "T" :
VTT = [ 9/8 * L - 1/4 * a + b ] / L * PTT = 231,33 kN
MTT = VTT * L/2 - PTT * b = 295,31 kNm
Gaya geser dan momen yang terjadi akibat pembebanan lalu-lintas, diambil yg memberikan
pengaruh terbesar terhadap T-Girder di antara beban "D" dan beban "T".
Gaya geser maksimum akibat beban, T VTT = 231,33 kN
Momen maksimum akibat beban, D MTD = 418,40 kNm
4. GAYA REM (TB)

Faktor beban ultimit : γTB = 1,80
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap
bekerja pada jarak 1.80 m di atas lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung
panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut :
Gaya rem, HTB = 250 untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, HTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) untul 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, HTB = 500 untuk Lt ≥ 180 m

Jumlah Girder, ngirder = 2,00 bh
Gaya rem, HTB = 250,00 kN
Jarak antara Girder, s= 2,00 m
q= 9,00 kPa
Gaya rem untuk Lt ≤ 80 m : TTB =HTB / ngirder = 125,00 kN
Gaya rem juga dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis.
Gaya rem, TTB = 5 % beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,
QTD = q * s = 18,00 kN/m
PTD = p * s = 98,00 kN
TTB = 0.05 * ( QTD * L + PTD ) = 12,10 kN
< 50,00 kN
Diambil gaya rem, TTB = 50,00 kN
Lengan thd. Titik berat balok, y = 1.80 + ta + h/2 = 2,18 m
Beban momen akibat gaya rem, M = TTB * y = 108,75 kNm
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
VTB = M / L = 13,59 kN
MTB = 1/2 * M = 54,38 kNm
6. BEBAN ANGIN (EW)
Faktor beban ultimit : γEW = 1,20
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)2 dengan, Cw = 1,20
Kecepatan angin rencana, Vw = 35,00 m/det
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
2
TEW = 0.0012 * Cw * (Vw) = 1,76 kN/m2
Jarak antara roda kendaraan x x= 1,75 m
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
QEW = 1/2 * h / x * TEW = 1,01 kN/m

Gaya geser dan momen pada Girder akibat beban angin (EW) :
VEW = 1/2 * QEW * L = 4,03 kN
2
MEW = 1/8 * QEW * L = 8,06 kNm

Faktor beban ultimit : γET = 1,20
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur, diperhitungkan terhadap gaya yang timbul
akibat pergerakan temperatur (temperatur movement) pada tumpuan (elastomeric bearing) dengan
perbedaan temperatur sebesar :
ΔT = 20,50 °C
Koefisien muai panjang untuk beton, α= 0,00001 °C
Shear stiffness of elastomeric bearing, k= 15.000,00 kN/m
Temperatur movement, d = α * ΔT * L= 0,0016 m
Gaya akibat temperatur movement, FET = k * d = 24,60 kN
Tinggi Girder, h= 0,65 m

Eksentrisitas, e = h/2 = 0,33 m
Momen akibat pengaruh temperatur, M = FET * e = 8,00 kNm
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur (ET) :
VET = M/L = 1,00 kN
MET = M = 8,00 kNm
8. BEBAN GEMPA (EQ)
Jembatan harus direncanakan agar memiliki kemungkinan kecil untuk runtuh namun dapat mengalami
kerusakan yang signifikan dan gangguan terhadap pelayanan akibat gempa dengan kemungkinan terlampaui
7% dalam 75 tahun. Penggantian secara parsial atau lengkap pada struktur diperlukan untuk beberapa kasus.
Kinerja yang lebih tinggi seperti kinerja operasional dapat ditetapkan oleh pihak yang berwenang.
Beban gempa diambil sebagai gaya horizontal yang ditentukan berdasarkan perkalian antara koefisien respon
elastik (Csm) dengan berat struktur ekivalen yang kemudian dimodifikasi dengan faktor modifikasi respon (R)
dengan formulasi sebagai berikut :
TEQ = Csm / R x Wt
Keterangan: TEQ = Gaya gempa horizontal statis (kN)
Csm = Koefisien respons elastik
R = Faktor modifikasi respons
Wt = Berat total struktur terdiri dari berat sendiri dan beban mati tambahan :
= QMS + QMA (kN)
Koefisien respon elastik Csm diperoleh dari peta percepatan batuan dasar dan spektra percepatan (Gambar 1
hingga Gambar 3) sesuai dengan daerah gempa dan periode ulang gempa rencana. Koefisien percepatan yang
diperoleh berdasarkan peta gempa dikalikan dengan suatu faktor amplifikasi sesuai dengan kondisi tanah
sampai kedalaman 30 m di bawah struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * π * √ [ W T / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
Wt = QMS + QMA
Peta gempa dalam ketentuan ini meliputi peta percepatan puncak batuan dasar (PGA) dan respons spektra
percepatan 0,2 detik dan 1 detik di batuan dasar yang mewakili level hazard (potensi bahaya) gempa 1000
tahun dengan kemungkinan terlampaui 7% dalam 75 tahun.
Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan :
Wt = QMS + QMA
Berat sendiri, QMS = 16,19 kN/m
Beban mati tambahan, QMA = 3,18 kN/m
Panjang bentang, L= 8,00 m
Berat total, Wt = (QMS + QMA) * L = 154,94 kN
Ukuran Girder, b= 0,40 m
h= 0,65 m
3
Momen inersia penampang Girder, I = 1/12 * b * h = 0,01 m4
Modulus elastik beton, Ec = 23.452,95 Mpa
Ec = 23452953 kPa
3
Kekakuan lentur Girder, Kp = 48 * Ec * I / L = 20.127,40 kN/m
Waktu getar, T = 2 * π * √ [ Wt / (g * KP)] = 0,18 detik
Respon spektra di permukaan tanah ditentukan dari 3 (tiga) nilai percepatan puncak yang mengacu pada peta
gempa Indonesia dengan probabilitas terlampaui 7% dalam 75 tahun (PGA, SS dan S1), serta nilai faktor
amplifikasi FPGA, Fa, dan Fv sebagai berikut :
PGA = 0,43
SS = 0,93
S1 = 0,39
FPGA = 1,07
Fa = 1,17
FV = 1,61
Bentuk tipikal respon spektra di permukaan tanah

Perumusan respon spektra adalah sebagai berikut :
AS = FPGA * PGA = 0,46
SDS = Fa * SS = 1,09
SD1 = FV * S1 = 0,62
Koefisien respon gempa elastic
1. Untuk periode lebih kecil dari T0, koefisien respons gempa elastik (Csm) didapatkan dari persamaan berikut :
Csm = (SDS - AS) * T/T0 + AS = 1,43

2. Untuk periode lebih besar atau sama dengan T0, dan lebih kecil atau sama dengan TS, respons spektra
percepatan, Csm adalah sama dengan SDS
3. Untuk periode lebih besar dari TS, koefisien respons gempa elastik (Csm) didapatkan dari persamaan
berikut :
Csm = SD1 / T = 3,53
Keterangan:
SDS adalah nilai spektra permukaan tanah pada periode pendek (T=0,2 detik).
SD1 adalah nilai spektra permukaan tanah pada periode 1,0 detik
Dimana :
TS = SD1 / SDS = 0,57
T0 = 0,2 * TS = 0,11
Sehingga koefisien respon gempa elastic diperoleh (Csm)
Csm = 1,09
Faktor modifikasi respon
Gaya gempa rencana pada bangunan bawah dan hubungan antara elemen struktur ditentukan dengan cara
membagi gaya gempa elastis dengan faktor modifikasi respon R. Sebagai alternatif penggunaan faktor R untuk
hubungan struktur, sambungan monolit antara elemen struktur atau struktur, seperti hubungan kolom ke
fondasi telapak dapat direncanakan untuk menerima gaya maksimum akibat plastifikasi kolom atau kolom
majemuk yang berhubungan.
Faktor modifikasi respon (R) untuk bangunan bawah R= 1,50

Beban gempa arah melintang jembatan, TEQ = Csm / R x Wt = 112,32 kN
Beban gempa vertikal, QEQ = TEQ / L = 14,04 kN/m

Gaya geser dan momen pada Girder akibat gempa vertikal (EQ) :
VEQ = 1/2 * QEQ * L = 56,16 kN
2
MEQ = 1/8 * QEQ * L = 112,32 kNm
9. KOMBINASI BEBAN ULTIMATE
Faktor
No. Jenis Beban Komb-1 Komb-2 Komb-3
Beban
1 Berat sendiri (MS) 1,30 √ √ √
2 Beban mati tambahan (MA) 2,00 √ √ √
3 Beban lajur "D" (TD) 1,80 √ √ √
4 Gaya rem (TB) 1,80 √ √
5 Beban angin (EW) 1,20 √
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1,20 √
7 Beban gempa (EQ) 1,00 √
KOMBINASI MOMEN ULTIMATE Komb-1 Komb-2 Komb-3

Faktor M Mu Mu Mu
No. Jenis Beban
1 Berat sendiri (MS) 1,30 129,50 168,35 168,35 168,35
2 Beban mati tambahan (MA) 2,00 25,44 50,88 50,88 50,88
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 1,80 418,40 753,12 753,12 753,12
4 Gaya rem (TB) 1,80 54,38 97,88 97,88
5 Beban angin (EW) 1,20 8,06 9,68
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1,20 8,00 9,59
7 Beban gempa (EQ) 1,00 112,32 112,32
1.079,90 1.079,82 1.084,67
KOMBINASI GAYA GESER ULTIMATE Komb-1 Komb-2 Komb-3

Faktor V Vu Vu Vu
No. Jenis Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kN)
1 Berat sendiri (MS) 1,30 64,75 84,18 84,18 84,18
2 Beban mati tambahan (MA) 2,00 12,72 25,44 25,44 25,44
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 1,80 231,33 416,39 416,39 416,39
4 Gaya rem (TB) 1,80 13,59 24,47 24,47
5 Beban angin (EW) 1,20 4,03 4,84
6 Pengaruh Temperatur (ET) 1,20 1,00 1,20
7 Beban gempa (EQ) 1,00 56,16 56,16
555,31 551,67 582,16
Momen ultimate rencana girder Mu = 1.084,67 kNm

Gaya geser ultimate rencana girder Vu = 582,16 kN
10. PEMBESIAN GIRDER
Momen rencana ultimit Girder, Mu = 1084,67 kNm
Mutu beton : K - 250 fc' = 20,75 Mpa
Mutu baja tulangan : U - 42 fy = 420,00 Mpa
Tebal slab beton, ts = 200,00 mm
Lebar badan Girder, b= 400,00 mm
Tinggi Girder, h= 650,00 mm
Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari : L/4 = 4000,00 mm
s= 2000,00 mm
12 * ts = 2400,00 mm
Diambil lebar efektif sayap T-Girder beff = 2000,00 mm
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton d' = 112,50 mm
Modulus elastis baja Es = 200000 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, ϕ= 0,85
ρb = ϕ * 0.85 * fc’/ fy * 600/(600 + fy) = 0,02
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [1-1/2 * 0.75 * ρb * fy / (0.85 * fc')] = 5,37
Faktor reduksi kekuatan lentur, ϕ= 0,80
Tinggi efektif T-Girder, d = h - d' = 537,50 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu/ϕ = 1355,84 kNm
6 2
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / (beff * d ) = 2,35
Rn < Rmax, Maka,…..OK
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ (1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0,0060
2
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * beff * d = 6469,48 mm
2 2
As1 = π/4 * D = 490,87 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan, n = As / As1 = 13,18
Digunakan tulangan, 15 D 25
2
As = As1 * n = 7363,11 mm
Tebal selimut beton, td = 40 mm
Diameter sengkang yang digunakan, ds = 10 mm
Jumlah tulangan tiap baris, nt = 5
Jarak bersih antara tulangan, X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) = 43,75 mm
> 30 mm,…......OK
Untuk menjamin agar Girder bersifat daktail, maka tulangan tekan diambil 30% tulangan
tarik, sehingga : As' = 30% * As = 2208,93 mm2
Digunakan tulangan, D 25 mm
2 2
As1 = π/4 * D = 490,87 mm
2
As = As1 * n = 2454,37 mm
Tebal selimut beton, td = 40 mm
Diameter sengkang yang digunakan, ds = 10 mm
Jumlah tulangan tiap baris, nt = 5
Jarak bersih antara tulangan, X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) = 43,75 mm
> 30 mm,…......OK
10.2. KONTROL KAPASITAS MOMEN ULTIMATE
Tebal slab beton, ts = 200,00 mm

Lebar efektif sayap, beff = 2000,00 mm
Lebar badan Girder, b= 400,00 mm
Tinggi Girder, h= 650,00 mm
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 112,50 mm
Tinggi efektif T-Girder, d = h - d' = 537,50 mm
Luas tulangan, As = 7363,11 mm2
Kuat tekan beton, fc' = 20,75 Mpa
Kuat leleh baja, fy = 420 MPa
Untuk garis netral berada di dalam sayap T-Girder, maka : Cc > Ts
Gaya internal tekan beton pada sayap,
Cc = 0.85 * fc' * beff * ts = 7055000,00 N
Gaya internal tarik baja tulangan, Ts = As * fy = 3092505,27 N
Cc > Ts, Maka,………..Garis netral di dalam sayap
a = As * fy / ( 0.85 * fc' * beff ) = 87,67 mm
Jarak garis netral, c=a/ϕ= 103,14 mm
Regangan pada baja tulangan tarik, es = 0.003 * (d - c) / c = 0,01
< 0.03 Ok
-6
Momen nominal, Mn = As * fy * ( d - a / 2 ) * 10 = 1526,66 kNm
Kapasitas momen ultimit, ϕ * Mn = 1221,33 kNm
Mu = 1084,67 kNm
ϕ * Mn > Mu, Maka,……….Ok
10.3. TULANGAN GESER
Mutu beton : K - 250 fc' = 20,75 MPa
Mutu baja tulangan: U - 28 fy = 280 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, ϕ= 0,75
Lebar badan Girder, b= 400 mm
Tinggi efektif Girder, d= 537,5 mm
-3
Kuat geser nominal beton, Vc = (√ fc') / 6 * b * d * 10 = 163,23 kN
ϕ * Vc = 122,42 kN
Perlu tulangan geser
ϕ * Vs = Vu - ϕ * Vc = 459,74 kN
Gaya geser yang dipikul tulangan geser, Vs = ϕ * Vs = 459,74 kN
Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :
-3
Vsmax = 2 / 3 * √ fc' * [ b * d ] * 10 = 652,91 kN
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser, Vs < Vsmax, Maka,……...OK
Digunakan sengkang berpenampang : 2 Ø 10
2
Luas tulangan geser sengkang, Av = π/4 * D * n = 157,08 mm2
Digunakan sengkang, 2 Ø 10 - 125
Pada badan girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
ρsh = 0,001
2
Luas tulangan susut, Ash = ρsh * b * d = 215,00 mm
Diameter tulangan yang digunakan, Ø 12 mm
2
Jumlah tulangan susut yang diperlukan, n = Ash / ( π /4 * D ) = 1,90
Digunakan tulangan, 2 Ø 12
10.4. LENDUTAN BALOK

Mutu baja tulangan: U - 42 fy = 420,00 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 21409,52 MPa
Tinggi balok, h= 0,65 m
Lebar balok, b= 0,40 m
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 0,11 m
Tinggi efektif balok, d = h - d' = 0,54 m
2
Luas tulangan balok, As = 0,01 m
3 4
Inersia brutto penampang balok, Ig = 1/12 * b * h = 0,01 m
3
Modulus keruntuhan lentur beton, fr = 0.7 * √ fc' * 10 = 3188,65 kPa
Nilai perbandingan modulus elastis, n = Es / Ec = 9,34
2
n * As = 0,07 m
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, c = n * As / b = 0,17 m
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 0,01 m4
yt = h/2 = 0,33 m
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 89,81 Nmm
Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L)
Momen
No. Jenis Beban
(kNm)
1 Berat sendiri (MS) 129,50
2 Beban mati tambahan (MA) 25,44
3 Beban lalulintas (TD/TT) 418,40
4 Gaya rem (TB) 54,38
MD+L = 627,72
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan

3 3 4
Ie = ( Mcr / MD+L ) * Ig + [ 1 - ( Mcr / MD+L ) ] * Icr = 0,010 m
Panjang bentang balok, L= 8,000 m
10.4.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

Beban akibat berat sendiri, QMS = 16,188 kN/m
4
Lendutan akibat berat sendiri (MS) : dMS = 5/384 * QMS * L / ( Ec * Ie) = 0,004 m
10.4.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban akibat berat sendiri, QMA = 3,180 kN/m
4
Lendutan akibat berat sendiri (MS) : dMA = 5/384 * QMA * L / ( Ec * Ie) = 0,001 m
10.4.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" : Beban terpusat, PTD = 137,200 kN
Beban merata, QTD = 18,000 kN/m
Lendutan akibat beban lajur "D" (TD) :
3 4
dTD = 1/48 * PTD * L / (Ec * Ie) + 5/384 * QTD * L / ( Ec * Ie) = 0,011 m
10.4.3. LENDUTAN AKIBAT GAYA REM (TB)

Momen akibat gaya rem, MTB = 54,375 kNm
Lendutan akibat gaya rem (TB) :
2
dTB = 0.0642 * MTB * L / ( Ec*Ie) = 0,001
10.4.4. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)

Beban akibat transfer beban angin pada kendaraan, QEW = 1,008 kN/m
Lendutan akibat beban angin (EW) :
4
dEW = 5/384 * QEW * L / ( Ec * Ie) = 0,000 m
10.4.5. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Momen akibat temperatur movement, MET = 7,995 kNm
Lendutan akibat pengaruh temperatur (ET) :
2
dET = 0.0642 * MET * L / ( Ec * Ie) = 0,0002 m
10.4.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)

Beban gempa vertikal, QEQ = 14,040 kN/m
Lendutan akibat beban gempa (EQ) :
dEQ = 5/384 * QEQ* L4 / ( Ec * Ie) = 0,004 m
Lendutan maksimum dmaks = L/240 = 0,033 m
Komb-1 Komb-2 Komb-3
No. Jenis Beban
(kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 0,0041 0,0041 0,0041
2 Beban mati tambahan (MA) 0,0008 0,0008 0,0008
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 0,0115 0,0115 0,0115
4 Gaya rem (TB) 0,0011 0,0011
5 Beban angin (EW) 0,0003
6 Pengaruh Temperatur (ET) 0,0002
7 Beban gempa (EQ) 0,0035
0,0177 0,0176 0,0199
< L/240 < L/240 < L/240
Ok Ok Ok
11. BALOK DIAFRAGMA
11.1. BEBAN PADA BALOK DIAFRAGMA
Distribusi beban lantai pada balok diafragma adalah sebagai berikut :
Ukuran balok diafragma,
Lebar, bd = 0,30 m
Tinggi, hd = 0,30 m
Panjang bentang balok diafragma,
s= 2,00 m
Tebal lantai
ts = 0,20 m
Berat sendiri (MS) :

Berat Beban
No. Jenis Lebar Tebal 3
(kN/m ) (kN/m)
1 Plat lantai 2,00 0,20 25,00 10,00
2 Balok diafragma 0,30 0,30 25,00 2,25
QMS = 12,25
Gaya geser dan momen akibat berat sendiri :
VMS = 1/2 * QMS * s = 12,25 kN
2
MMS = 1/12 * QMS * s = 4,08 kNm
Beban mati tambahan (MA) :
Berat Beban
No. Jenis Lebar Tebal 3
(kN/m ) (kN/m)
1 Lap.Aspal+overlay 2,00 0,05 22,00 2,20
2 Air hujan 2,00 0,05 9,80 0,98
QMS = 3,18
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan :
VMA = 1/2 * QMA * s = 3,18 kN
2
MMA = 1/12 * QMA * s = 1,06 kNm
Beban truk "T" (TT) :
Beban truk "T" : PTT = (1 + DLA) * T = 157,50 kN
Gaya geser dan momen akibat beban "T",
VTT = 1/2 * PTT = 78,75 kN
MTT = 1/8 * PTT * s = 39,38 kNm
Kombinasi beban ultimit :

Faktor V M Vu Mu
No. Jenis beban
Beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 1,30 12,25 4,08 15,93 5,31
2 Beb.mati tamb (MA) 2,00 3,18 1,06 6,36 2,12
3 Beban truk "T" (TT) 1,80 78,75 39,38 141,75 70,88
164,04 78,30
11.2. MOMEN DAN GAYA GESER RENCANA BALOK DIAFRAGMA

Momen ultimit rencana balok diafragma, Mu = 78,30 kNm
Gaya geser ultimit rencana balok diafragma, Vu = 164,04 kN
12. PEMBESIAN BALOK DIAFRAGMA

Momen rencana ultimit balok diafragma Mu = 78,30 kNm
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 21410 MPa
Lebar balok, b = bd = 300,00 mm
Tinggi balok, h = hd = 300,00 mm
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 40,00 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, ϕ= 0,90
ρb = ϕ* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600 + fy) = 0,022
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [1-1/2 * 0.75 * ρb * fy / (0.85 * fc')] = 5,61
Faktor reduksi kekuatan lentur, ϕ= 0,75
Tinggi efektif balok, d = h - d' = 260,00 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu/ϕ = 104,40 kNm
6 2
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / (b * d ) = 5,15
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ (1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ))] = 0,01490
2
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 260,00 mm
2 2
As1 = π/4 * D = 201,06 mm
2
As = As1 * n = 603,19 mm
12.2. TULANGAN GESER

Lebar badan diafragma, b= 300 mm
Tinggi efektif diafragma, d= 260 mm
-3
Vucmax = 0.5 * ɸ * (√ fc') * b * d * 10 = 133,240 kN
Vu > Vucmax .........................>tidak aman tehadap geser
-3
Kuat geser nominal beton, Vc = (√ fc') / 6 * b * d * 10 = 59,218 kN
ɸ * Vc = 44,413 kN
Vu < ɸ.Vc ........................> perlu tulangan Geser
ϕ * Vs = Vu - ϕ * Vc = 119,62 kN
Gaya geser yang dipikul tulangan geser, Vs = 159,50 kN
Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :
-3
Vsmax = 2 / 3 * √ fc' * [ b * d ] * 10 = 236,87 kN
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser, Vs < Vsmax, Maka,……...OK
Digunakan sengkang berpenampang : 2 Ø 10
2
Luas tulangan geser sengkang, Av = π/4 * D * n = 157,08 mm2
Digunakan sengkang, 2 Ø 10 - 150
ANALISIS BEBAN ABUTMENT
[C]2020 : _RKK
A. DATA STRUKTUR ATAS

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 3,70 m
Lebar trotoar (pejalan kaki) b2 0,70 m
Dimensi Girder : - Lebar girder bb 0,40 m
- Tinggi girder hb 0,65 m
Dimensi Diafragma : - Lebar diafragma bd 0,30 m
- Tinggi diafragma hd 0,30 m
Tebal trotoar tt 0,25 m
Tebal genangan air hujan th 0,05 m
Tinggi bidang samping ha 1,65 m
Jarak antara gelagar s 2,00 m
SPECIFIC GRAVITY NOTASI BESAR SATUAN
Berat beton bertulang wc 25 kN/m3
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c 24 kN/m3
Berat aspal wa 22 kN/m3
Berat jenis air ww 9,8 kN/m3
B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)
KETERANGAN NOTASI (M)

NOTASI (M) NOTASI (M)
Panjang Abutment By 6,10
h1 0,70 b0 1,65 Tebal Wing-Wall hw 0,50
h2 0,00 b1 0,30 TANAH TIMBUNAN
h3 1,00 b2 0,55 Berat volume, Ws = 17,20 kN/m3
h4 0,20 b3 0,65 Sudut gesek ɸ= 35 ᵒ
h5 0,40 b4 0,80 Kohesi, C= 0 kPa
h6 0,60 b5 0,40 TANAH ASLI (DI DASAR PILECAP)
h7 0,20 b6 1,25 Berat volume, Ws = 18,00 kN/m3
h8 0,20 b7 0,70 Sudut gesek, ɸ= 21,33 ᵒ
h9 0,20 b8 1,25 Kohesi, C= 16,34 kPa
h10 0,75 c 2,00 DATA SUNGAI
h11 0,75 d 2,00 Saat Banjir Rencana Hb = 1,50 m
h12 4,15 e 0,00 Rata-rata Tahunan Hr = 0,75 m
H 4,85 Bx 3,20 Sudut Aliran terhadap Abt. θ= 10,00 °
BAHAN STRUKTUR
Mutu Beton K - 250
Mutu Baja Tulangan U - 42
I. ANALISIS BEBAN KERJA
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan
elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri
struktur atas, dan berat sendiri struktur bawah.
1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS
Parameter Volume Berat

No Beban Berat Satuan
b (m) t (m) L (m) n (kN)
3
1 Slab 2,00 0,20 8,00 1,00 25,00 kN/m 80,00
2 Trotoar 8,00 2,00 15,42 kN/m 246,70
3 B. Girder 8,00 2,00 4,50 kN/m 72,00
4 B. Diafrgama 0,30 0,30 1,60 3,00 25,00 kN/m3 10,80
Total berat sendiri struktur atas, ∑PMS = 409,50
Beban pada abutment akibat berat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * ∑PMS = 204,75
Eksentrisitas beban terhadap Fondasi, e= -
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMS = PMS * e = -
1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

Berat beton, wc = 25,00 kN/m3 Lebar By = 6,10 m
Berat tanah, Ws = 17,20 kN/m3 Tebal wing wall = 0,50 m
H= 4,85 m h13 = h2 + h3 + h4 + c = 3,20 m
b9 = (b6 - b3)+ (b2 - b1) = 0,85 m b10 = b6 - b3 = 0,60 m
PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN

NO
b h Shape n Direc (kN) (m) (kNm)
ABUTMENT
1 0,30 0,70 1,00 1 -1 32,03 0,60 (19,22)
2 0,55 - 1,00 1 -1 - 0,73 -
3 0,65 1,00 1,00 1 -1 99,13 0,68 (66,91)
4 0,65 0,20 0,50 1 -1 9,91 0,57 (5,62)
5 0,40 0,60 1,00 1 1 36,60 0,55 20,13
6 0,40 0,20 0,50 1 1 6,10 0,48 2,95
7 0,70 4,15 1,00 1 1 443,01 - -
8 1,25 0,20 0,50 1 -1 19,06 0,77 (14,61)
9 1,25 0,20 0,50 1 1 19,06 0,77 14,61
10 1,25 0,75 1,00 1 -1 142,97 0,98 (139,39)
11 1,25 0,75 1,00 1 -1 142,97 0,98 (139,39)
WING WALL
12 2,50 0,70 1,00 2 -1 43,75 2,00 (87,50)
13 2,25 1,00 1,00 2 -1 56,25 2,13 (119,53)
14 2,25 0,20 1,00 2 -1 11,25 2,13 (23,91)
15 2,90 2,00 1,00 2 -1 145,00 1,80 (261,00)
16 1,65 0,20 0,50 2 -1 4,13 2,15 (8,87)
17 1,25 0,20 0,50 2 -1 3,13 1,18 (3,70)
18 0,65 0,20 0,50 2 -1 1,63 0,78 (1,27)
LATERAL STOP BLOCK
19 0,80 - 1,00 1 -1 - (0,05) -
TANAH
20 0,85 0,70 1,00 1 -1 52,19 1,18 (61,33)
21 0,60 3,20 1,00 1 -1 168,42 1,30 (218,95)
22 0,65 0,20 0,50 1 -1 5,70 0,78 (4,47)
23 0,65 2,00 1,00 1 -1 114,04 0,68 (76,97)
24 1,25 0,20 0,50 1 -1 10,97 1,18 (12,98)
PMS = 1.567,28 MMS = (1.227,92)
1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

PMS MMS
No Berat sendiri
(kN) (kNm)
1 Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll) 204,75 -
2 Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah) 1.567,28 (1.227,92)
1.772,03 (1.227,92)
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada
jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan
dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
Jenis beban Tebal Lebar Panjang w Berat
No Jumlah 3
mati tambahan (m) (m) (m) (kN/m ) (kN)
1 Lap. Aspal + overlay 0,05 3,70 8,00 1,00 22,00 32,56
2 Railing, lights, dll. w 0,50 8,00 2,00 8,00
3 Instalasi ME w 0,10 8,00 2,00 1,60
4 Air hujan 0,05 5,10 8,00 1,00 9,80 19,99
Total berat beban mati tambahan, ∑PMA = 62,15
Beban pada abutment akibat beban mati tambahan,
PMA = 1/2 * ∑PMA = 31,08

Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
MMA = PMA * e = -
3. TEKANAN TANAH (TA)

Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan
yang setara dengan tanah setebal 0.70 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ( w s), sudut gesek dalam ( ɸ ), dan kohesi ( c )
dengan :
ws' = ws
ɸ = tan-1 (KɸR * tanɸ) dengan faktor reduksi untuk ɸ ', Kɸ R = 0,70
R R
c' = Kc * c dengan faktor reduksi untuk c', Kc = 1,00
2
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan ( 45° - ɸ' / 2 )
Berat tanah, ws = 17,2 kN/m3
Sudut gesek dalam, ɸ= 35 °
Kohesi, C= 0 kPa
Tinggi total abutment H= 4,85 m
Lebar abutment, By = 6,10 m
Beban merata akibat berat timbunan

tanah setinggi 0.70 m yang merupakan
ekivalen beban kendaraan :
0.70 * ws = 12,04 kPa
ɸ' = tan-1( KɸR * tanɸ ) = 0,46 rad = 26,11 °
2
Ka = tan ( 45° - ɸ' / 2 ) = 0,39
TTA Lengan y MTA
No Gaya akibat tekanan tanah
(kN) thd. O (m) (kNm)
1 TTA = (0.70 * ws)* H * Ka * By 138,48 y=H/2 2,43 335,82
2
2 TTA = 1/2 * H * ws * Ka * By 479,74 y=H/3 1,62 775,58
TTA = 618,22 MTA = 1.111,40
4. BEBAN LAJUR "D" (TD)
Beban terbagi rata (BTR) mempunyai intensitas q kPa dengan besaran q tergantung pada panjang total yang dibebani
L yaitu seperti berikut :
q= 9 kPa untuk L < 30 m
q = 9.0 * ( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m
Beban garis terpusat (BGT) dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah lalu lintas pada
jembatan. Besarnya intensitas p adalah 49,0 kN/m. Untuk mendapatkan momen lentur negatif maksimum pada jembatan
menerus, BGT kedua yang identik harus ditempatkan pada posisi dalam arah melintang jembatan pada bentang lainnya.
Untuk panjang bentang, L= 8,00 m

Intensitas beban terbagi rata (BTR) dalam arah memanjang jembatan (kPa) q= 9,00 kPa
Beban garis terpusat (BGT) dengan intensitas, p= 49,00 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk BGT diambil sebagai berikut :
DLA = 0,4 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025 * (L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0,3 untuk L ≥ 90 m
Faktor beban dinamis (DLA)

Untuk harga, L= 8,00 m b1 = 3,70 m DLA = 0,40
Besar beban lajur "D" : ∑PTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 421,36 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur "D",

PTD = 1/2 * ∑PTD = 210,68 kN
Eksentrisitas beban terhadap Fondasi, e= - m
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",

MTD = PTD * e = - kNm
5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada sisi parapet yang besarnya tergantung pada
luas bidang pejalan kaki yang didukungnya. A = luas bidang yang dibebani pejalan kaki (m 2)
Beban hidup merata q :
Untuk A ≤ 10 m2 : q= 5 kPa
Untuk 10 m2 < A ≤ 100 m2 : q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) kPa
Untuk A > 100 m2 : q= 2 kPa

Lebar trotoar, b2 = 0,50 m
Jumlah trotoar, n= 2,00
Luas bidang pejalan kaki yang didukung abutment,
A = b2 * L/2 * n = 4,00 m2
Beban merata pada pedestrian,
q= 5,00 kPa
Pembebanan untuk pejalan kaki

Beban pada abutment akibat pejalan kaki,
∑PTP = A * q = 20,00 KN
Eksentrisitas beban terhadap Fondasi, e= - m

Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e = - kNm
6. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja pada
permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai
berikut :
Gaya rem, TTB = 250 kN untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, TTB = 250 + 2.5 * (Lt - 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, TTB = 500 kN untuk Lt ≥ 180 m
Gaya rem
Untuk, Lt = L = 8,00 m
Gaya rem, ∑TTB = 250,00 kN
Jumlah penahan gaya rem, n= 2,00
Gaya rem pada abutment TTB / n = 125,00
Lengan terhadap Fondasi : YTB = H = 4,85 m
Momen pada Fondasi akibat gaya rem : MTB = TTB * YTB = 606,25 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 3,90 m
Momen pada Breast wall akibat gaya rem : MTB = TTB * YTB = 487,50 kNm
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil
perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-
rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 °C
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 °C
ΔT = ( Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur, ΔT = 12,50 °C
Koefisien muai panjang untuk beton, α= 0,00001 / ºC
Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elatomeric, k= 1.500,00 kN/m
Panjang bentang girder, L= 8,00 m
Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder), n= 2,00 buah
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,

TET = α * ΔT * k * L/2 * n = 1,50 kN
Lengan terhadap Fondasi,
YET = h12 = 4,15 m
Momen pada Fondasi akibat temperatur,
MET = TET * YET = 6,23 kNm
Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = h3 + h4 + c = 3,20 m
Momen pada Breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET = 4,80 kNm
8. BEBAN ANGIN (EW)
8.1. ANGIN YANG MENIUP BIDANG SAMPING JEMBATAN
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW1 = PD = PB * (VDZ / VB)2
Dimana kecepatan angin rencana adalah
VDZ = 2,5 * V0 * (V10/VB) * In (Z/Z0)
PD = Gaya total beban angin
VDZ = Kecepatan angin rencana
V10 = Kecepatan angin dasar (antara 90 - 126 km/jam) 120,00 km/jam
VB = Kecepatan angian rencana (antara 90 - 126 km/jam) 100,00 km/jam
Z = Elevasi struktur diukur dari permukaan tanah 4.650,00 mm
V0 = Kecepatan gesekan angin 17,60 Km/jam
Z0 = Panjang gesekan angin 1.000,00 mm
PB = Tekanan angin dasar (Tabel 29 SNI 1725 2016) 0,0024 Mpa
Kecepatan angin rencana VDZ = 81,15 km/jam
Gaya total beban angin PD = 1,58 KN/m
Gaya angin minimum PD = 4,40 KN/m
Gaya angin pakai PD = 4,40 KN/m
Tinggi bidang samping, ha = 1,65 m
Beban angin pada abutment :
TEW1 = PD * L/2 = 17,60 kN
Lengan terhadap Fondasi :
YEW1 = h12 + ha/2 = 4,98 m
Momen pada Fondasi akibat beban angin :
MEW1 = TEW1 * YEW1 = 87,56 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW1 = h3 + h4 + c + ha/2 = 4,03 m
Momen pada Breast wall : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 70,84 kNm
8.2. ANGIN YANG MENIUP KENDARAAN
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin
yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L / 2 kN
Cw = koefisien seret dengan, Cw = 1,20
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det) Vw = 35,00 m/det
2
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw) * L / 2 = 7,06 kN
Lengan terhadap Fondasi : YEW2 = h12 + hb + ta + h = 6,60 m
Momen pada Fondasi : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 46,57 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW2 = YEW2 - h9 - h11 = 5,65 m
Momen pada Breast wall : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 39,87 m
8.3. BEBAN ANGIN TOTAL PADA ABUTMENT

Total beban angin pada Abutment, TEW = TEW1 + TEW2 = 24,66 kN
Total momen pada Fondasi, MEW = MEW1 + MEW2 = 134,13 kNm
Total momen pada Breast wall, MEW = M'EW1 + M'EW2 = 110,71 kNm
8.4. TRANSFER BEBAN ANGIN KE LANTAI JEMBATAN
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :

TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)2 = 1,76 kN/m
Jarak antara roda kendaraan x= 1,75 m
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = [ 1/2 * h / x * TEW ] * L/2 = 4,03 kN
Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin, MEW = PEW * e = - kN
9. ALIRAN AIR, BENDA HANYUTAN, DAN TUMBUKAN
9.1. ALIRAN AIR
9.1.1. GAYA SERET ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)
Gaya seret pada Abutment akibat aliran air dihitung dengan rumus :
TEF = 0.5 * CD * Vs2 * Ad
CD = koefisien seret CD = 1,40
Vs = kecepatan air rata-rata berdasarkan pengukuran di lapangan (m/s) Vs = 3,00
2
Ad = Luas proyeksi bidang tegak lurus arah aliran dengan tinggi sama dengan kedalaman aliran (m )
Sudut arah aliran terhadap Abutment, θ= 10,00 ᵒ

Kedalaman air banjir, Hb = 1,50 m
Lebar Abutment tegak lurus aliran, h = b7 = 0,70 m
Tebal pilecap ht = h9 + h11 = 0,95 m
Luas proyeksi Abutment tegak lurus aliran, AD = Hb * 2 * h / cos Ѳ = 2,13 m2
Gaya pada Abutment akibat aliran air : TEF = 0.5 * CD * Vs2 * Ad = 13,43 kN
Lengan terhadap Fondasi : YEF = Hb/2 + ht = 1,70 m
Momen pada Fondasi akibat aliran air : MEF = TEF * YEF = 22,84 kNm
Lengan terhadap Breast Wall : Y'EF = Hb/2 = 0,75 m
Momen pada Breast Wall akibat aliran air : MEF = TEF * Y'EF = 10,08 kNm
9.1.2. GAYA ANGKAT ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)

Karena Abutment membentuk sudut θ terhadap arah aliran, maka harus diperhitungkan gaya angkat yang arahnya tegak
lurus terhadap gaya seret dengan rumus :
TEF = 0.5 * CL * Vs2 * AL
CL = koefisien angkat CL = 0,90
2
AL = Luas proyeksi bidang sejajar arah aliran dengan tinggi sama dengan kedalaman aliran (m )
Lebar Abutment sejajar aliran, By = 6,10 m
Luas proyeksi Abutment sejajar aliran, AL = Hb * By / cos Ѳ = 9,29 m2
Gaya angkat pada Abutment : TEF = 0.5 * CL * Vs2 * AL = 37,63 kN
Lengan terhadap Fondasi : YEF = Hb/2 + ht = 1,70 m
Lengan terhadap Breast Wall : Y'EF = Hb/2 = 0,75 m
9.2. BENDA HANYUTAN DAN TUMBUKAN DENGAN KAYU

9.2.1. BENDA HANYUTAN
Gaya akibat benda hanyutan dihitung dengan rumus :
TEF = 0.5 * CD * Vs2 * A'd Kn
CD = 1,04
A'd = luas proyeksi benda hanyutan tegak lurus arah aliran (m 2)
Kedalaman benda hanyutan (di bawah muka air banjir), Dh = 1,20 m
Lebar benda hanyutan, Bh = L / 2 = 4,00 m
A'd = Bh * Dh / cos Ѳ = 4,87 m2
Gaya akibat benda hanyutan, TEF = 0.5 * CD * Vs2 * A'd = 22,81 kN
9.2.2. TUMBUKAN DENGAN BATANG KAYU

Gaya akibat tumbukan dengan batang kayu dihitung dengan rumus :
TEF = M * Va2 / d
M = massa batang kayu M= 2,00 Ton
Va = kecepatan air permukaan pada keadaan batas yang ditinjau (m/det)
Va = 1.4 * Vs = 4,20 m/det
d = lendutan elastis ekivalen d= 0,075 m
2
Gaya akibat tumbukan dengan kayu, TEF = M * Va / d = 470,40 kN
9.2.3. GAYA DAN MOMEN YANG DIGUNAKAN

Untuk analisis kekuatan Abutment diambil gaya yang terbesar di antara gaya akibat benda hanyutan dan gaya akibat
tumbukan dengan batang kayu, sehingga :
TEF = 470,40 kN
Lengan terhadap Fondasi : YEF = Hb - Dh/2 + ht = 1,85 m
Lengan terhadap Breast Wall : Y'EF = Hb - Dh/2 = 0,90 m
10. BEBAN GEMPA (EQ)
10.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
Jembatan harus direncanakan agar memiliki kemungkinan kecil untuk runtuh namun dapat mengalami kerusakan yang
signifikan dan gangguan terhadap pelayanan akibat gempa dengan kemungkinan terlampaui 7% dalam 75 tahun.
Penggantian secara parsial atau lengkap pada struktur diperlukan untuk beberapa kasus. Kinerja yang lebih tinggi seperti
kinerja operasional dapat ditetapkan oleh pihak yang berwenang.
Beban gempa diambil sebagai gaya horizontal yang ditentukan berdasarkan perkalian antara koefisien respon elastik
(Csm) dengan berat struktur ekivalen yang kemudian dimodifikasi dengan faktor modifikasi respon (R) dengan formulasi
sebagai berikut :
TEQ = Csm / R x Wt
Keterangan: TEQ = Gaya gempa horizontal statis (kN)
Csm = Koefisien respons elastik
R = Faktor modifikasi respons
Wt = Berat total struktur terdiri dari beban mati dan beban hidup yang sesuai
= PMS + PMA (kN)
Koefisien respon elastik Csm diperoleh dari peta percepatan batuan dasar dan spektra percepatan (Gambar 1 hingga
Gambar 3) sesuai dengan daerah gempa dan periode ulang gempa rencana. Koefisien percepatan yang diperoleh
berdasarkan peta gempa dikalikan dengan suatu faktor amplifikasi sesuai dengan kondisi tanah sampai kedalaman 30 m di
bawah struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * π * √ [ WTP / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
WTP = PMS (str atas) + ½ * PMS (str bawah)
Peta gempa dalam ketentuan ini meliputi peta percepatan puncak batuan dasar (PGA) dan respons spektra percepatan 0,2
detik dan 1 detik di batuan dasar yang mewakili level hazard (potensi bahaya) gempa 1000 tahun dengan kemungkinan
terlampaui 7% dalam 75 tahun.
10.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X)
Tinggi breast wall, Lb = h3 + h4 + c = 3,20 m
Ukuran penampang breast wall, b = By = 6,10 m
h = b7 = 0,70 m
3
Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * b * h = 0,17 m4
Mutu beton, Fcꞌ = 0.83 * K / 10 = 20,75 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 21.409,52 MPa
Ec = 21409519 kPa
3
Nilai kekakuan, K p = 3 * E c * I c / Lb = 341760 kN/m
Percepatan grafitasi, g= 9,80 m/det2
Berat sendiri struktur atas, PMS (str atas) = 204,75 kN
Beban sendiri struktur bawah, PMS (str bawah) = 1.567,28 kN
Berat total struktur, WTP = PMS (str atas) + 1/2 * PMS (str bawah) = 988,39 kN
Waktu getar alami struktur, T = 2 * π * √ [ WTP / ( g * KP ) ] = 0,11 detik
Respon spektra di permukaan tanah ditentukan dari 3 (tiga) nilai percepatan puncak yang mengacu pada peta gempa
Indonesia dengan probabilitas terlampaui 7% dalam 75 tahun (PGA, SS dan S1), serta nilai faktor amplifikasi FPGA, Fa, dan Fv
sebagai berikut :
PGA = 0,43
SS = 0,93
S1 = 0,39
FPGA = 1,07
Fa = 1,17
FV = 1,61
Perumusan respon spektra adalah sebagai berikut : Bentuk tipikal respon spektra di permukaan tanah
AS = FPGA * PGA = 0,46
SDS = Fa * SS = 1,09
SD1 = FV * S1 = 0,62
Koefisien respon gempa elastic
1. Untuk periode lebih kecil dari T0, koefisien respons gempa elastik (Csm) didapatkan dari persamaan berikut :
Csm = (SDS - AS) * T/T0 + AS = 1,05
2. Untuk periode lebih besar atau sama dengan T0, dan lebih kecil atau sama dengan TS, respons spektra percepatan, Csm
adalah sama dengan SDS
3. Untuk periode lebih besar dari TS, koefisien respons gempa elastik (Csm) didapatkan dari persamaan berikut :
Csm = SD1 / T = 5,76
Keterangan:
SDS adalah nilai spektra permukaan tanah pada periode pendek (T=0,2 detik).
SD1 adalah nilai spektra permukaan tanah pada periode 1,0 detik
Dimana :
TS = SD1 / SDS = 0,57
T0 = 0,2 * TS =
0,11
Sehingga koefisien respon gempa elastic diperoleh (C sm)
Csm = 1,05
Faktor modifikasi respon
Gaya gempa rencana pada bangunan bawah dan hubungan antara elemen struktur ditentukan dengan cara membagi gaya
gempa elastis dengan faktor modifikasi respon R. Sebagai alternatif penggunaan faktor R untuk hubungan struktur,
sambungan monolit antara elemen struktur atau struktur, seperti hubungan kolom ke fondasi telapak dapat direncanakan
untuk menerima gaya maksimum akibat plastifikasi kolom atau kolom majemuk yang berhubungan.
Faktor modifikasi respon (R) untuk bangunan bawah R= 3,00
Sehingga Gaya gempa diperoleh, TEQ = Csm / R x Wt = 0,35 * Wt
h1 0,70 m h6 0,60 m h11 0,75 m
h2 0,00 m h7 0,20 m h12 4,15 m
h3 1,00 m h8 0,20 m H 4,85 m
h4 0,20 m h9 0,20 m c 2,00 m
h5 0,40 m h10 0,75 m d 2,00 m
Berat TEQ Besar MEQ
No Uraian lengan terhadap titik O
Wt (kN) (kN) y (m) (kNm)
STRUKTUR ATAS
PMS 204,75 71,80 y = H - h1 - h2 4,15 297,98
PMA 31,08 10,90 y = H - h1 - h2 4,15 45,23
ABUTMENT
1 32,03 11,23 y1 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 4,50 50,54
2 - - y2 = h10+h8+c+h4+h3+h2/2 4,15 -
3 99,13 34,76 y3 = h10+h8+c+h4+h3/2 3,65 126,88
4 9,91 3,48 y4 = h10+h8+c+h4*2/3 3,08 10,72
5 36,60 12,84 y5 = h11+h9+d+h7+h6/2 3,45 44,28
6 6,10 2,14 y6 = h11+h9+d+h7*2/3 3,08 6,60
7 443,01 155,36 y7 = h12/2 2,08 322,37
8 19,06 6,69 y8 = h10+h8/3 0,82 5,46
9 19,06 6,69 y9 = h11+h9/3 0,82 5,46
10 142,97 50,14 y10 = h10/2 0,38 18,80
11 142,97 50,14 y11 = h11/2 0,38 18,80
WING WALL
12 43,75 15,34 y12 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 4,50 69,04
13 56,25 19,73 y13 = h10+h8+c+h4+(h3+h2)/2 3,65 72,00
14 11,25 3,95 y14 = h10+h8+c+h4/2 3,05 12,03
15 145,00 50,85 y15 = h10+h8+c/2 1,95 99,16
16 4,13 1,45 y16 = h10+h8*2/3 0,88 1,28
17 3,13 1,10 y17 = h10+h8*2/3 0,88 0,97
18 1,63 0,57 y18 = h10+h8+c+h4/3 3,02 1,72
LATERAL STOP BLOCK
19 - - y19 = h12+Lt/2 4,15 -
TANAH
20 52,19 18,30 y20 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 4,50 82,37
21 168,42 59,06 y21 = h10+h8+h13/2 2,55 150,61
22 5,70 2,00 y22 = h10+h8+c+h4/3 3,02 6,03
23 114,04 39,99 y23 = h10+h8+c/2 1,95 77,98
24 10,97 3,85 y24 = h10+h8*2/3 0,88 3,40
TEQ = 632,33 MEQ = 1.529,72
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa, yEQ = MEQ /TEQ = 2,42
10.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y)

Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * h * b3 = 13,24 m4
Nilai kekakuan, K p = 3 * E c * I c / Lb 3 = 25952818 kN/m
Waktu getar alami struktur, T = 2 * π * √ [ WTP / ( g * KP ) ] = 0,01 detik
Koefisien respon gempa elastic diperoleh (Csm) Csm = 1,05
Faktor modifikasi respon R= 3,00
Gaya gempa, Csm / R x Wt = 0,35 * Wt
Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah), PMS = 1.772,03 kN
Beban mati tambahan, PMA = 31,08 kN
Beban mati total, Wt = PMS + PMA = 1.803,11 kN
Beban gempa arah melintang jembatan, TEQ = Csm / R x Wt = 632,33 kN
Momen pada fondasi akibat beban gempa, MEQ = TEQ * YEQ = 1.529,72 kNm
10.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA

Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan tanah dinamis (
LKaG) sebagai berikut :
Ѳ = tan-1 (Kh)
KaG = cos2 ( ɸ' - Ѳ ) / [ cos2 * { 1 + √ (sin ɸ ' *sin (ɸ ' - Ѳ) ) / cos Ѳ } ]
ΔKaG = KaG - Ka
Tekanan tanah dinamis, p = H * ws * ΔKaG kN/m2
H= 4,85 m
By = 6,10 m
Kh = 0,5 * AS = 0,23
ɸ' = 0,46 rad
Ka = 0,39
Ws = 17,20 kN/m3
Ѳ = tan-1 (Kh) = 0,23
cos2 ( ɸ' - Ѳ ) = 0,95
2
cos Ѳ *{ 1 + √ (sin ɸ ' * sin (ɸ ' -Ѳ ) )/cos Ѳ } = 1,26
KaG = cos ( ɸ' - Ѳ ) / [ cos2 *{ 1 + √ (sin ɸ ' * sin (ɸ' - Ѳ) )/cos Ѳ } ] =
2
0,75
ΔKaG = KaG - Ka = 0,36
2
Gaya gempa lateral, TEQ = 1/2 * H * ws * ΔKaG * By = 445,04 kN
Lengan terhadap Fondasi, yEQ = 2/3 * H = 3,23 m
Momen akibat gempa, MEQ = TEQ * yEQ = 1.438,97 kNm
10.3. TEKANAN AIR LATERAL AKIBAT GEMPA
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan air pada Abutment (jenis dinding) dihitung dengan rumus :
TEQ = 0.58 * Kh * R * ww * Bp * Hr2
ww = berat volume air (kN/m3) ww = 9,80 kN/m3
Hr = kedalaman air rata-rata (m) Hr = 0,75 m
ht = Tebal pilecap h9 + h11 = 0,95 m
Kh = Koefisien beban gempa horisontal, Kh = 0,5 * AS = 0,23
R= 3,00
10.3.1. TEKANAN AIR AKIBAT GEMPA ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)

Lebar Abutment arah memanjang jembatan, Bp = By = 6,10 m
Tekanan air lateral, TEQ = 0.58 * Kh * R * ww * Bp *Hr2 = 13,40 kN
Lengan terhadap Fondasi, YEQ = Hr /2 + ht = 1,33 m
Momen pada Fondasi akibat tekanan air, MEQ = TEQ* YEQ = 17,76 kNm
Lengan terhadap Breast Wall, Y'EQ = Hr /2 = 0,38 m
Momen pada Breast Wall akibat tekanan air lateral, MEQ = TEQ* Y'EQ = 5,03 kNm
10.3.2. TEKANAN AIR AKIBAT GEMPA ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)
Lebar Abutment arah melintang jembatan, Bp = b7 = 0,70 m

Tekanan air lateral, TEQ = 0.58 * Kh * R * ww * Bp *Hr2 = 1,54 kN
Lengan terhadap Fondasi, YEQ = Hr /2 + ht = 1,33 m
Momen pada Fondasi akibat tekanan air, MEQ = TEQ * YEQ = 2,04 kNm
Lengan terhadap Breast Wall, Y'EQ = Hr /2 = 0,38 m
Momen pada Breast Wall akibat tekanan air lateral, MEQ = TEQ* Y'EQ = 0,58 kNm
11. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)
Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, μ= 0,18
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan.
Reaksi abutment akibat :
Berat sendiri struktur atas, PMS = 204,75 kN
Beban mati tambahan, PMA = 31,08 kN
Reaksi abutment akibat beban tetap :
Gaya gesek pada perletakan, PT = PMS + PMA = 235,82 kN
TFB = μ * PT = 42,45 kN
Lengan terhadap Fondasi, YFB = h12 = 4,15 m
Momen pada Fondasi akibat gempa, MFB = TFB * yFB = 176,16 kNm
Lengan terhadap Breast wall, Y'FB = h3 + h4 + c = 3,20 m
Momen pada Breast wall akibat gempa,
MFB = TFB * y'FB = 135,83 kNm
12. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA Arah Vertikal Horisontal Momen
P Tx Ty Mx My
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
A Aksi Tetap
1 Berat sendiri MS 1.772,03 (1.227,9)
2 Beban mati tambahan MA 31,08 -
3 Tekanan tanah TA 618,22 1.111,40
B Beban Lalu-lintas
4 Beban lajur "D" TD 210,68 -
5 Beban pedestrian TP 20,00 -
6 Gaya rem TB 125,00 606,25
C Aksi Lingkungan
7 Temperatur ET 1,50 6,23
8 Beban angin EW 4,03 24,66 - 134,13
9 Aliran air EF 37,63 13,43 63,97 22,84
10 Hanyutan/Tumbukan EF 470,40 870,24
11 Beban gempa EQ 632,33 632,33 1.529,72 1.529,72
12 Tek. tanah dinamis EQ 445,04 1.438,97
13 Tekanan air gempa EQ 13,40 1,54 17,76 2,04
D Aksi Lainnya
14 Gesekan FB 42,45 176,16
KOMBINASI - 1 Arah Vertikal Horisontal Momen
P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 1.772,03 - - (1.227,92) -
2 Beban mati tambahan MA 31,08 - - - -
3 Tekanan tanah TA - 618,22 - 1.111,40 -
4 Beban lajur "D" TD 210,68 - - - -
5 Beban pedestrian TP 20,00 - - - -
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Aliran air EF
10 Hanyutan/Tumbukan EF
11 Beban gempa EQ
12 Tek. Tanah dinamis EQ
13 Tekanan air gempa EQ
14 Gesekan FB
2.033,79 618,22 - (116,5) -

P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 1.772,03 - - (1.227,92) -
3 Tekanan tanah TA - 618,22 - 1.111,40 -
4 Beban lajur "D" TD 210,68 - - - -
6 Gaya rem TB - 125,00 - 606,25 -
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 4,03 - 24,66 - 134,13
9 Aliran air EF - 37,63 13,43 63,97 22,84
10 Hanyutan/Tumbukan EF - - 470,40 - 870,24
11 Beban gempa EQ
14 Gesekan FB
2.037,82 780,85 508,49 553,7 1.027,21
P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 1.772,03 - - (1.227,92) -
3 Tekanan tanah TA - 618,22 - 1.111,40 -
4 Beban lajur "D" TD 210,68 - - - -
6 Gaya rem TB - 125,00 - 606,25 -
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 4,03 - 24,66 - 134,13
9 Aliran air EF - 37,63 13,43 63,97 22,84
11 Beban gempa EQ
14 Gesekan FB - 42,45 - 176,16 -
2.037,82 823,30 508,49 729,86 1.027,21

P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 1.772,03 - - (1.227,92) -
3 Tekanan tanah TA - 618,22 - 1.111,40 -
4 Beban lajur "D" TD 210,68 - - - -
6 Gaya rem TB - 125,00 - 606,25 -
7 Temperatur ET - 1,50 - 6,23 -
8 Beban angin EW 4,03 - 24,66 - 134,13
9 Aliran air EF - 37,63 13,43 63,97 22,84
11 Beban gempa EQ
14 Gesekan FB - 42,45 - 176,16 -
2.037,82 824,80 508,49 736,09 1.027,21
P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 1.772,03 - - (1.227,92) -
3 Tekanan tanah TA
4 Beban lajur "D" TD
5 Beban pedestrian TP
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Aliran air EF
10 Hanyutan/Tumbukan EF
11 Beban gempa EQ - 632,33 632,33 1.529,72 1.529,72
12 Tek. Tanah dinamis EQ - 445,04 - 1.438,97 -
13 Tekanan air gempa EQ - 13,40 1,54 17,76 2,04
14 Gesekan FB
1.803,11 1.090,78 633,87 1.758,53 1.531,75
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA

Tegangan P Tx Ty Mx My
No Kombinasi Beban
Berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 2.033,79 618,22 - (116,5) -
2 KOMBINASI-2 25% 2.037,82 780,85 508,49 553,7 1.027,21
3 KOMBINASI-3 40% 2.037,82 823,30 508,49 729,9 1.027,21
4 KOMBINASI-4 40% 2.037,82 824,80 508,49 736,1 1.027,21
5 KOMBINASI-5 50% 1.803,11 1.090,78 633,87 1.758,5 1.531,75
13. KONTROL STABILITAS GULING

13.1. STABILITAS GULING ARAH X
Fondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisis
stabilitas terhadap guling, sehingga angka aman (SF)
terhadap guling cukup diambil = 3,0
Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
Bx / 2 = 1,60 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Mx = momen penyebab guling arah x
Momen penahan guling : Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling : SF = Mpx / Mx
STABILITAS GULING ARAH X harus ≥ 3,0

P Mx Mpx
No Kombinasi Beban K SF Keterangan
(kN) (kN) (kNm)
1 Kombinasi - 1 0% 2.033,79 116,5 3.254,1 27,93 > 3,0 Ok
2 Kombinasi - 2 25% 2.037,82 553,7 4.075,6 7,36 > 3,0 Ok
3 Kombinasi - 3 40% 2.037,82 729,9 4.564,7 6,25 > 3,0 Ok
4 Kombinasi - 4 40% 2.037,82 736,1 4.564,7 6,20 > 3,0 Ok
5 Kombinasi - 5 50% 1.803,11 1.758,5 4.327,5 2,46 < 3,0 No
13.2. STABILITAS GULING ARAH Y

By / 2 = 3,05 m
My = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling : Mpy = P * (By / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling : SF = Mpy / My
STABILITAS GULING ARAH Y harus ≥ 3,0

P My Mpy
(kN) (kN) (kNm)
1 Kombinasi - 1 0% 2.033,8 - 6.203 - -
2 Kombinasi - 2 25% 2.037,8 1.027,2 7.769 7,56 > 3,0 Ok
3 Kombinasi - 3 40% 2.037,8 1.027,2 8.701 8,47 > 3,0 Ok
4 Kombinasi - 4 40% 2.037,8 1.027,2 8.701 8,47 > 3,0 Ok
5 Kombinasi - 5 50% 1.803,1 1.531,8 8.249 5,39 > 3,0 Ok
14. KONTROL STABILITAS GESER

14.1. STABILITAS GESER ARAH X
Parameter tanah dasar Pile-cap :
Sudut gesek, ɸ= 21,33 ᵒ
Kohesi, C= 16,34 kPa
Ukuran dasar Pile-cap :
Bx = 3,20 m
By = 6,10 m
Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan ɸ ) * (1 + k ) harus ≥ 1.5
Tx P
No Kombinasi Beban K H (kN) SF Keterangan
(kN) (kN)
1 Kombinasi - 1 0% 618,2 2.033,8 1.113 1,80 > 1,5 Ok
2 Kombinasi - 2 25% 780,9 2.037,8 1.394 1,78 > 1,5 Ok
3 Kombinasi - 3 40% 823,3 2.037,8 1.561 1,90 > 1,5 Ok
4 Kombinasi - 4 40% 824,8 2.037,8 1.561 1,89 > 1,5 Ok
5 Kombinasi - 5 50% 1.090,8 1.803,1 1.535 1,41 < 1,5 No
14.2. STABILITAS GESER ARAH Y
Bx = 3,20 m
By = 6,10 m
H = ( C * Bx * By + P * tan ɸ ) * (1 + k ) harus ≥ 1.1
Ty P
No Kombinasi Beban K H (kN) SF Keterangan
(kN) (kN)
1 Kombinasi - 1 0% - 2.033,79 1.113,35 - -
2 Kombinasi - 2 25% 508,49 2.037,82 1.393,65 2,74 > 1,5 Ok
3 Kombinasi - 3 40% 508,49 2.037,82 1.560,89 3,07 > 1,5 Ok
4 Kombinasi - 4 40% 508,49 2.037,82 1.560,89 3,07 > 1,5 Ok
5 Kombinasi - 5 50% 633,87 1.803,11 1.534,88 2,42 > 1,5 Ok
II. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILE CAP
1.1. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP
BEBAN KERJA PILE CAP
Faktor P Tx Ty Mx My
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1,30 1.772,03 - - (1.227,92) -
2 Beban mati tambahan 2,00 31,08 - - - -
3 Tekanan tanah 1,25 - 618,22 - 1.111,40 -
4 Beban lajur "D" 1,80 210,68 - - - -
5 Beban pedestrian 1,80 20,00 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 125,00 - 606,25 -
7 Temperatur 1,20 - 1,50 - 6,23 -
8 Beban angin 1,20 4,03 - 24,66 - 134,13
9 Aliran air 1,00 - 37,63 13,43 63,97 22,84
10 Hanyutan/Tumbukan 1,00 - - 470,40 - 870,24
11 Beban gempa 1,00 - 632,33 632,33 1.529,72 1.529,72
12 Tek. Tanah dinamis 1,00 - 445,04 - 1.438,97 -
13 Tekanan air gempa 1,00 - 13,40 1,54 17,76 2,04
14 Gesekan 1,30 - 42,45 - 176,16 -
KOMBINASI - 1
Faktor Pu Tux Tuy Mux Muy
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 2.303,64 - - (1.596,30) -
3 Tekanan tanah 1,25 - 772,78 - 1.389,25 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
5 Beban pedestrian - - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 1.091,25 -
7 Temperatur 1,20 - 1,80 - 7,47 -
8 Beban angin 1,20 4,84 - 29,59 - 160,96
9 Aliran air 1,00 - 37,63 13,43 63,97 22,84
11 Beban gempa - - - - -
12 Tek. Tanah dinamis - - - - -
13 Tekanan air gempa - - - - -
14 Gesekan - - - - -
2.749,85 1.037,21 513,42 955,6 1.054,03
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 2.303,64 - - (1.596,30) -
3 Tekanan tanah 1,25 - 772,78 - 1.389,25 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 1.091,25 -
7 Temperatur 1,20 - 1,80 - 7,47 -
8 Beban angin - - - - -
9 Aliran air - - - - -
10 Hanyutan/Tumbukan - - - - -
14 Gesekan 1,30 - 55,18 - 229,01 -
2.781,01 1.054,76 - 1.120,7 -
KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 2.303,64 - - (1.596,30) -
3 Tekanan tanah 1,25 - 772,78 - 1.389,25 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 1.091,25 -
7 Temperatur 1,20 - 1,80 - 7,47 -
8 Beban angin 1,20 4,84 - 29,59 - 160,96
9 Aliran air 1,00 - 37,63 13,43 63,97 22,84
13 Tekanan air gempa
14 Gesekan 1,30 - 55,18 - 229,01 -
2.749,85 1.092,39 513,42 1.184,7 1.054,03
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 2.303,64 - - (1.596,30) -
3 Tekanan tanah 1,25 - 772,78 - 1.389,25 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 1.091,25 -
7 Temperatur 1,20 - 1,80 - 7,47 -
8 Beban angin 1,20 4,84 - 29,59 - 160,96
9 Aliran air 1,00 - 37,63 13,43 63,97 22,84
14 Gesekan - - - - -
2.785,85 1.037,21 513,42 955,6 1.054,03
KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 2.303,64 - - (1.596,30) -
3 Tekanan tanah 1,25 - 772,78 - 1.389,25 -
4 Beban lajur "D" - - - - -
6 Gaya rem - - - - -
7 Temperatur - - - - -
11 Beban gempa 1,00 - 632,33 632,33 1.529,72 1.529,72
12 Tek. Tanah dinamis 1,00 - 445,04 - 1.438,97 -
14 Gesekan - - - - -
2.365,79 1.863,56 633,87 2.779,40 1.531,75
1.2. REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

Pu Tux Tuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi - 1 2.749,85 1.037,21 513,42 955,6 1.054,03
2 Kombinasi - 2 2.781,01 1.054,76 - 1.120,7 -
3 Kombinasi - 3 2.749,85 1.092,39 513,42 1.184,7 1.054,03
4 Kombinasi - 4 2.785,85 1.037,21 513,42 955,6 1.054,03
5 Kombinasi - 5 2.365,79 1.863,56 633,87 2.779,4 1.531,75
2. BREAST WALL
2.1. BERAT SENDIRI (MS)
PARAMETER BERAT
NO Shape
b h (kN)
1 0,30 0,70 1,00 32,03
2 0,55 - 1,00 -
3 0,65 1,00 1,00 99,13
4 0,65 0,20 0,50 9,91
5 0,40 0,60 1,00 36,60
6 0,40 0,20 0,50 6,10
7 0,70 2,00 1,00 213,50
19 Lateral stop block - -
Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll) 204,75 204,75
PMS = 602,01
2.2. TEKANAN TANAH (TA)
H' = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 3,90 m
-1 R
ɸ' = tan (Kɸ * tanɸ) = 0,46 rad
2
Ka = tan (45°- ɸ'/2) = 0,39
ws = 17,20 kN/m3
0.7 * ws = 12,04 kPa
By = 6,10 m
TTA Lengan y MTA
1 TTA = (0.70 * ws) * H' * Ka * By 111,36 y = H' / 2 1,95 217,15
2
2 TTA = 1/2 * H' * ws * Ka * By 310,21 y = H' / 3 1,30 403,27
TTA = 421,57 MTA = 620,42
2.3. BEBAN GEMPA

2.3.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
H' = h1 + h2 +h3 + h4 + c = 3,90 m
H'' = h5 + h6 + h7 + d = 3,20 m
h1 0,70 b1 0,30
h2 0,00 b2 0,55
h3 1,00 b3 0,65
h4 0,20 c 2,00
h5 0,40 d 2,00
h6 0,60 Bx 3,20
h7 0,20 By 6,10
Lt 0,00 wc 25,00 kN/m3
TEQ = Csm / R x Wt = 0,35 *Wt
Beban Gempa Pada Breast wall
Berat TEQ Besar MEQ
No Uraian lengan terhadap titik O
STRUKTUR ATAS
PMS 204,75 71,80 y = H' 3,90 280,03
PMA 31,08 10,90 y = H' 3,90 42,50
BREAST WALL
1 32,03 11,23 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2 3,55 39,87
2 - - y2 = c+h4+h3+h2/2 3,20 -
3 99,13 34,76 y3 = c+h4+h3/2 2,70 93,86
4 9,91 3,48 y4 = c+h4*2/3 2,13 7,42
5 36,60 12,84 y5 = d+h7+h6/2 2,50 32,09
6 6,10 2,14 y6 = d+h7*2/3 2,13 4,56
7 443,01 155,36 y7 = H"/2 1,60 248,58
19 - - y19 = H"+Lt/2 3,20 -
TEQ = 302,51 MEQ = 748,91
2.3.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA
H' = h1 + h2 +h3 + h4 + c = 3,90 m

(h8 + h10) = 0,95 m
ws = 17,20 kN/m3
ΔKaG = 0,36
By = 6,10 m
TEQ y MEQ
No Tekanan Tanah Dinamis Lengan
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * H'2 * ws * ∆K aG* By 287,77 2/3 * H' 2,60 748,21
2 (h8 +h10) * ws * ∆KaG * By 35,95 H'/2 1,95 70,10
TEQ = 323,72 MEQ = 818,31
2.4. BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
REKAP BEBAN KERJA BREAST WALL
P Tx Ty Mx My
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 602,01
2 Beban mati tambahan 31,08
3 Tekanan tanah 421,57 620,42
4 Beban lajur "D" 210,68
5 Beban pedestrian 20,00
6 Gaya rem 125,00 487,50
7 Temperatur 1,50 4,80
8 Beban angin 4,03 24,66 110,71
9 Aliran air 37,63 13,43 28,22 10,08
10 Hanyutan/Tumbukan 470,40 423,36
11 Beban gempa 302,51 302,51 748,91 748,91
12 Tek. Tanah dinamis 323,72 818,31
13 Tekanan air gempa 13,40 1,54 5,03 0,58
14 Gesekan 42,45 135,83
K = faktor beban ultimit
Gaya aksial ultimit, Pu = K * P
Gaya geser ultimit, Vux = K * Tx Vuy = K * Ty
Momen ultimit, Mux = K * Mx Muy = K * My
REKAP BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
Faktor Pu Vux Vuy Mux Muy
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 782,61 - - - -
3 Tekanan tanah 1,25 - 526,96 - 775,52 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 877,50 -
7 Temperatur 1,20 - 1,80 - 5,76 -
8 Beban angin 1,20 4,84 - 29,59 - 132,85
9 Aliran air 1,00 - 37,63 13,43 28,22 10,08
11 Beban gempa 1,00 - 302,51 302,51 748,91 748,91
12 Tek. Tanah dinamis 1,00 - 323,72 - 818,31 -
14 Gesekan 1,30 - 55,18 - 176,59 -
2.5. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
KOMBINASI - 1
Pu Vux Vuy Mux Muy
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 782,61 - - - -
3 Tekanan tanah 1,25 - 526,96 - 775,52 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 877,50 -
7 Temperatur 1,20 - 1,80 - 5,76 -
8 Beban angin 1,20 4,84 - 29,59 - 132,85
9 Aliran air 1,00 - 37,63 13,43 28,22 10,08
14 Gesekan - - - - -
1.228,83 791,39 513,42 1.687,00 566,28
KOMBINASI - 2
Pu Vux Vuy Mux Muy
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 782,61 - - - -
3 Tekanan tanah 1,25 - 526,96 - 775,52 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 877,50 -
7 Temperatur 1,20 - 1,80 - 5,76 -
14 Gesekan 1,30 - 55,18 - 176,59 -
1.259,99 808,94 - 1.835,37 -
KOMBINASI - 3
Pu Vux Vuy Mux Muy
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 782,61 - - - -
3 Tekanan tanah 1,25 - 526,96 - 775,52 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 877,50 -
8 Beban angin 1,20 4,84 - 29,59 - 132,85
9 Aliran air 1,00 - 37,63 13,43 28,22 10,08
14 Gesekan 1,30 - 55,18 - 176,59 -
1.228,83 844,77 513,42 1.857,83 566,28
KOMBINASI - 4
Pu Vux Vuy Mux Muy
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 782,61 - - - -
3 Tekanan tanah 1,25 - 526,96 - 775,52 -
4 Beban lajur "D" 1,80 379,22 - - - -
6 Gaya rem 1,80 - 225,00 - 877,50 -
7 Temperatur 1,20 - 1,80 - 5,76 -
8 Beban angin 1,20 4,84 - 29,59 - 132,85
9 Aliran air 1,00 - 37,63 13,43 28,22 10,08
14 Gesekan - - - - -
1.264,83 791,39 513,42 1.687,00 566,28
KOMBINASI - 5
Pu Vux Vuy Mux Muy
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1,30 782,61 - - - -
3 Tekanan tanah 1,25 - 526,96 - 775,52 -
4 Beban lajur "D" - - - - -
6 Gaya rem - - - - -
11 Beban gempa 1,00 - 302,51 302,51 748,91 748,91
12 Tek. Tanah dinamis 1,00 - 323,72 - 818,31 -
14 Gesekan - - - - -
844,77 1.166,59 304,04 2.347,76 749,48
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

Pu Vux Vuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi - 1 1.228,83 791,39 513,42 1.687,00 566,28
2 Kombinasi - 2 1.259,99 808,94 - 1.835,37 -
3 Kombinasi - 3 1.228,83 844,77 513,42 1.857,83 566,28
4 Kombinasi - 4 1.264,83 791,39 513,42 1.687,00 566,28
5 Kombinasi - 5 844,77 1.166,59 304,04 2.347,76 749,48
3. BACK WALL
3.1. BACK WALL BAWAH
3.1.1. TEKANAN TANAH (TA)
ɸ' = tan-1(KɸR * tan ɸ ) = 0,46 rad

2
Ka= tan (45° - ɸ' / 2) = 0,39
ws = 17,20 kN/m3
0.7 * ws = 12,04 kPa
By = 6,10 m
H" = h1 + h2 = 0,70 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0.70 * ws) * H" * Ka * By 19,99 y = H" / 2 0,35 7,00
2
2 TTA = 1/2 * (H") * ws * Ka * By 9,99 y = H" / 3 0,23 2,33
TTA = 29,98 MTA = 9,33
h1 = 0,70 m h2 = - m
H" = h1 + h2 = 0,70 Csm / R x Wt = 0,35 * Wt
Berat TEQ Lengan Besar MEQ
No
1 32,03 11,23 y1 = h2 + h1/2 0,35 3,93
2 - - y2 = h2/2 - -
TEQ = 11,23 MEQ = 3,93
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)
H= 4,85 m
H" = h1 + h2 = 0,70 m
ws = 17,20 kN/m3
ΔKaG = 0,36
By = 6,10 m
TEQ y MEQ
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * (H")2 * ws * ∆KaG * B 9,27 2/3 * H" 0,47 4,33
2 (H-H") * ws * ∆KaG * By 157,04 H"/2 0,35 54,96
TEQ = 166,31 kN MEQ = 59,29
3.1.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL BAWAH

Gaya geser ultimit, Vu = K * T
Momen ultimit, Mu = K * M BEBAN KERJA BEBAN ULTIMIT
Faktor T M Vu Mu
No Jenis Beban
beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 1,25 29,98 9,33 37,48 11,66
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1,00 11,23 3,93 11,23 3,93
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ) 1,00 166,31 59,29 166,31 59,29
Beban ultimit pada Back wall = 215,01 74,88
3.2. BACK WALL ATAS

3.2.1. TEKANAN TANAH (TA)
ɸ' = tan-1(KɸR * tan ɸ ) = 0,46 rad

2
Ka= tan (45° - ɸ' / 2) = 0,39
ws = 17,20 kN/m3
0.7 * ws = 12,04 kPa
By = 6,10 m
H" = h1 = 0,70 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0.70 * ws) * H" * Ka * By 19,99 y = H" / 2 0,35 7,00
2
2 TTA = 1/2 * (H") * ws * Ka * By 9,99 y = H" / 3 0,23 2,33
TTA = 29,98 MTA = 9,33
H" = h1 = 0,70 Csm / R x Wt = 0,35 * Wt
Berat TEQ Besar MEQ
No Lengan
1 32,03 11,23 y1 = h1/2 0,35 3,93
TEQ = 11,23 MEQ = 3,93
3.2.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)
H= 4,85 m
H" = h1 = 0,70 m
ws = 17,20 kN/m3
ΔKaG = 0,36
By = 6,10 m
TEQ y MEQ
(kN) (m) (kNm)
1 1/2 * (H")2 * ws * ∆KaG * B 9,27 2/3 * H" 0,47 4,33
2 (H-H") * ws * ∆KaG * By 157,04 H"/2 0,35 54,96
TEQ = 166,31 kN MEQ = 59,29
3.2.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL BAWAH

Gaya geser ultimit, Vu = K * T
Momen ultimit, Mu = K * M BEBAN KERJA BEBAN ULTIMIT
Faktor T M Vu Mu
No Jenis Beban
beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 1,25 29,98 9,33 37,48 11,66
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1,00 11,23 3,93 11,23 3,93
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ) 1,00 166,31 59,29 166,31 59,29
Beban ultimit pada Back wall = 215,01 74,88
4. CORBEL
Pada saat penggantian bearing pad (elastomeric), corbel direncanakan
mampu menahan jacking force yang terdiri dari
berat sendiri struktur atas, beban mati tambahan, dan beban
lalu-lintas.
Gaya geser pd Corbel, Pjack = PMS + PMA + PTD
Eksentrisitas, e = b5 / 2 = 0,20 m
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL

Faktor P Vu e Mu
No Jenis Beban
beban (kN) (kN) (m) (kN)
1 Berat sendiri 1,30 204,75 266,17 0,20 53,23
2 Beban mati tamb. 2,00 31,08 62,15 0,20 12,43
3 Beban lajur "D" 1,80 210,68 379,22 0,20 75,84
707,55 141,51
5. WING WALL
Ukuran wing wall (ekivalen) :
Hy = h1+h13 = 3,90 m
Hx = b 0 + b 6 = 2,90 m
hw = 0,50 m
Berat beton, wc = 25,00 kN/m3
Plat wing wall dianalisis sebagai
Two Way Slab mengingat salah
satu sisi vertikal atau horisontal
terjepit pada abutment, sehingga
terjadi momen pada jepitan yaitu
Mx dan My.
Mx = 1/2 * Mjepit arah x
My = 1/2 * Mjepit arah y
5.1. TEKANAN TANAH PADA WING WALL
Hy = h1+h13 = 3,90 m
Hx = b 0 + b 6 = 2,90 m
-1 R
ɸ' = tan ( Kɸ * tanɸ ) = 0,46 rad
2
Ka = tan (45°- ɸ'/2) = 0,39
ws = 17,20 kN/m3
0.7 * ws = 12,04 kPa
No Tekanan tanah (kN)
1 TTA = ( 0.70 * ws) * Hx * Hy * Ka 52,94

2
2 TTA = 1/2 * (Hy) * Hx * ws * Ka 147,48
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah :
TTA y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 52,94 y = Hy / 2 1,95 x = Hx / 2 1,45 51,62 38,38
2 147,48 y = Hy / 3 1,30 x = Hx / 2 1,45 95,86 106,92
200,42 147,48 145,30
5.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL
Berat wing wall,

Gaya horisontal gempa,
Lengan, x = Hx / 2 = 1,45
Lengan, y = Hy / 2 = 1,95
Wt = Hy * Hx * hw * wc = 141,38 kN
Csm / R x Wt = 0,35 * Wt = 49,58 kN
Mx = 1/2 * TEQ * x = 35,94 kNm
My = 1/2 * TEQ * y = 48,34 kNm
5.3. TEKANAN TANAH DINAMIS PADA WING WALL

Hy = h1+h13 = 3,90 m
h8 + h10 = 0,95 m
ws = 17,20 kN/m3
ΔKaG = 0,36
Hx = b 0 + b 6 = 2,90 m
TEQ
No Tekanan Tanah Dinamis
(kN)
1 TEQ = 1/2 * (Hy)2 * Hx * ws * ∆KaG 136,81
2 TEQ = (h8+h10) * Hx * ws * ∆KaG 17,09
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis :
TTA y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 136,81 y = 2/3 * Hy 2,60 x = Hx / 2 1,45 177,85 99,19
2 17,09 y = Hy / 2 1,95 x = Hx / 2 1,45 16,66 12,39
153,90 194,52 111,58
5.4. BEBAN ULTIMIT WING WALL

Gaya geser ultimit, Vu = K * T K = faktor beban ultimit
Momen ultimit, Mu = K * M
T My Mx Faktor beban ultimit
No Jenis Beban
(kN) (kNm) (kNm) simbol faktor
1 Tekanan tanah (TA) 200,42 147,48 145,30 γTA 1,25
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 49,58 48,34 35,94 γEQ 1,00
3 Gempa tek.tanah dinamis (EQ) 153,90 194,52 111,58 γEQ 1,00
Vu Muy Mux
No Jenis Beban
(kN) (kNm) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 250,52 184,35 181,63
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 49,58 48,34 35,94
3 Gempa tek.tanah dinamis (EQ) 153,90 194,52 111,58
454,00 427,20 329,15
ANALISIS FONDASI ABUTMENT
[C]2020 : _RKK
BAHAN / MATERIAL FONDASI FONDASI (END BEARING)

Mutu beton, K- 250 Berat volume tanah,
Kuat tekan beton, f c' = 20,75 MPa WS = 18,00 kN/m3
Mutu baja tulangan, U- 42 Sudut gesek dalam,
Tegangan leleh baja, fy = 420 MPa φ= 21,33 °
Modulus elastis beton, Ec = 21410 MPa Kohesi tanah,
Berat beton bertulang, wc = 25 kN/m3 C= 16,34 kPa
DIMENSI PILE CAP
Lebar arah x, Bx = 3,20 m Tebal, hp = 0,75 m
Lebar arah y, By = 6,10 m Tebal, ht = 0,95 m
Depan, L1 = 1,25 m Belakang L2 = 1,25 m
DIMENSI PONDASI SUMURAN (CAISSON)
Diameter Caisson Luar, D Luar = 2,25 m Panjang, L= 2,50 m
Diameter Caisson dalam, D dalam = 1,65 m Tebal Cincin, tc = 0,30 m
DATA SUSUNAN CAISSON

Jumlah baris Caisson, ny = 2,00 buah
Jumlah Caisson dalam satu baris, nx = 1,00 buah
Jarak pusat Caisson terluar terhadap sisi luar Pile-cap a= 1,43 m
Jarak antara Caisson arah x, X= 0,00 m
Jarak antara Caisson arah y, Y= 3,25 m
2. DAYA DUKUNG AKSIAL IJIN CAISSON
2.1. BERDASARKAN KEKUATAN BAHAN
Kuat tekan beton cincin sumuran K - 250 fc'1 = 20,75 Mpa
Kuat tekan beton siklop K - 175 fc'2 = 14,53 Mpa
Berat beton tidak bertulang w'c = 24,00 kN/m3
Tegangan ijin beton, fc1 = 0.3 * fc'1 * 1000 = 6225,00 kN/m2
Tegangan ijin beton, fc2 = 0.3 * fc'2 * 1000 = 4357,50 kN/m2
Luas tampang Caisson, A1 = π / 4 * DL2 - π / 4 * DD2 = 1,84 m2
Luas tampang Caisson, A2 = π / 4 * DD2 = 2,14 m2
Panjang Caisson, L= 2,50 m
Berat Caisson W1 = A1 * L * wc + 0,5 * L* A2 * wc = 181,68 kN
Berat Caisson W2 = A2 * 0,5 * L * w'c = 64,15 kN
Berat total Caisson ∑W = w1 + w2 = 245,83 kN
Daya dukung ijin Caisson, Pijin = A1 * fc1 - W1 + A2 * fc2 - W2 = 20512,08 kN
2.2. BERDASARKAN KEKUATAN TANAH
2.2.1. MENURUT TERZAGHI DAN THOMLINSON (PENGUJIAN LAB)
qult = 1.3 * C * Nc + ɣ * Df * Nq + 0.6 * ɣ * D * Nɣ
Df = kedalaman Caisson Df = L = 2,50 m
D = Diameter penampang Caisson D= 2,25 m
Parameter kekuatan tanah di ujung Caisson (end bearing) :
g = berat volume tanah, ɣ= 18,00 kN/m3
ɸ = sudut gesek dalam, ɸ= 21,33 °
C = kohesi, C= 16,34 kN/m2
Faktor daya dukung menurut Thomlinson : Nc = (228 + 4.3 * ɸ) / (40 - ɸ) = 17,13
Nq = (40 + 5 * ɸ) / (40 - ɸ) = 7,86
Nγ = (6 * ɸ) / (40 - ɸ) = 6,86
qult = 1.3 * C * Nc + γ * Df * Nq + 0.3 * γ * D * Nγ = 884,14 kN/m2
Luas penampang Caisson, A = π / 4 * D2 = 3,98 m2
Angka aman, SF = 1,50
Daya dukung ijin Caisson, Pijin = A * qult / SF = 2343,62 kN
2.2.2. MENURUT BAGEMENT (PENGUJIAN CPT)

Pijin = A * qc / 3 + K * L * qf / 5
qc = nilai konus rata-rata 100,00 kg/cm2 qc = 9806,65 kN/m2
qf = nilai hambatan lekat rata-rata 0 kg/cm qf = 0,00 kN/m2
A = luas penampang Caisson A= 3,98 m2
K = keliling penampang Caisson K=π*D= 7,07 m
Daya dukung ijin Caisson, Pijin = A * qc / 5 + K * L * qf / 3 = 7798,40 kN
2.2.3. REKAP DAYA DUKUNG AKSIAL CAISSON

No Uraian Daya Dukung Aksial Caisson P (kN)
1 Berdasarkan kekuatan bahan 20512,08
2 Pengujian Lab. Hasil boring (Terzaghi dan Thomlinson) 2343,62
3 Pengujian CPT (Bagement) 7798,40
Daya dukung aksial terkecil, P= 2343,62
Jumlah baris Caisson, ny = 2,00
Jumlah Caisson dlm. satu baris, nx = 1,00
Jarak antara Caisson : y= 3,25 m
Jarak antara Caisson terkecil : s= 3,25 m
Diameter Caisson, D= 2,25 m
1. Efisiensi kelompok tiang pancang (menurut BDM) :
Ef = [ 2 * (ny + nx - 2) * S + 4 * D ] / (π * D * ny * nx) = 1,10
2. Rumusan dari uniform building code dari AASHO
Eff . η = 1 - [ Ø / 90 ͦ {(n-1) . m + (m - 1) / (m . n)}]
Dimana
Ef = Effisiensi grup tiang
Q = Arc tan d/s dalam derajat
n = Banyak sumuran dalam baris
m = Banyaknya baris dalam sumuran
d = Diameter tiang
s = Spacing (jarak antara tiang)
Eff . η = 1 - [ Ø / 90 ͦ {(n-1) . m + (m - 1) / (m . n)}] Φ = arc tan D / S = 34,70
Eff . η = 0,81
3. Menurut Los Angeles Group-action formula
Eff . η = 1 - ((d / (s * m * n)) * {(m (n - 1) + n (m - 1)) + √ 2 (m - 1) (n - 1)} 0,65
No. Rekap Efesiensi Group Tiang Eff.
1 Efisiensi kelompok tiang (menurut BDM) 1,10
2 Rumusan dari uniform building code dari AASHO 0,81
3 Menurut Los Angeles Group-action formula 0,65
Pijin = P * Ef = 1532,36
Diambil daya dukung aksial ijin Caisson : Pijin = 1530 kN
3. DAYA DUKUNG LATERAL IJIN CAISSON
Kedalaman ujung tiang, La = h p = 0,75 m
Sudut gesek, ɸ = 21,33333333 °
Panjang Caisson,
L= 2,50 m
Panjang jepitan Caisson,
Ld = 1/3 * L = 0,833 m
By = 6,10 m
ws = 18,00 kN/m3
Koefien tekanan tanah pasif,
Kp = tan2(45° + ɸ /2) = 2,144
Diagram Tekanan Tanah Pasif Efektif :
H H * ws * Kp p
BAG KEDALAMAN BAGIAN
(m) (kN/m2) (kN/m2)
OK La + Ld = 1,58 61,09 O 0,00
FJ La + 3/4 * Ld = 1,38 53,05 FN = 1/4 * FJ 13,26
EI La + 1/2 * Ld = 1,17 45,02 EM = 1/2 * EI 22,51
DH La + 1/4 * Ld = 0,96 36,98 DL = 2/3 * DH 24,65
CG La = 0,75 28,94 CG 28,94
p1 p2 Panjang bagian F Lengan M

KODE
(kN/m2) (kN/m2) Notasi (m) (kN) thd. O (m) (kNm)
F1 0,00 13,26 La = 0,75 30,34 1,08 32,87
F2 13,26 22,51 Ld / 4 = 0,21 22,73 0,73 16,57
F3 22,51 24,65 Ld / 4 = 0,21 29,97 0,52 15,61
F4 24,65 28,94 Ld / 4 = 0,21 34,05 0,31 10,64
F5 28,94 0,00 Ld / 4 = 0,21 18,39 0,14 2,55
F= 135,478 M= 78,246
L2 = M / F = 0,58 m
Jumlah momen terhadap titik S ΣMS = 0 maka : F * ( 2*L2) = H * (L2 + Ld + La)

Gaya lateral, H = F * ( 2 * L2) / (L2 + Ld + La) = 72,42 kN
Jumlah baris tiang, ny = 2,00 bh
Jumlah tiang per baris, nx = 1,00 bh
Gaya lateral satu Caisson, h = H / (nx * ny) = 36,21 kN
Daya dukung ijin lateral Caisson, hijin = h / SF = 24,14 kN
Diambil daya dukung lateral ijin Caisson : hijin = 20,00 kN
3.1. MOMEN PADA CAISSON AKIBAT GAYA LATERAL

3.1.1. PERHITUNGAN DENGAN CARA BENDING MOMENT DIAGRAM
hi = jarak gaya lateral H terhadap gaya Fi yang ditinjau
yi = jarak gaya Fi terhadap titik yang ditinjau
Momen akibat gaya lateral H, Mhi = H * hi
Besarnya momen di suatu titik, Mi = Mhi - Σ (Fi * yi)
Fi * yi (kNm) Diagram
hi Mhi
Kode F1 F2 F3 F4 F5 Mi
(m) (kNm) 30,34 22,73 29,97 34,05 18,39 (kNm)
M1 0,75 54,32 54,32
M2 0,96 69,40 6,32 63,08
M3 1,17 84,49 12,64 4,74 67,11
M4 1,38 99,58 18,96 9,47 6,24 64,90
M5 1,58 114,67 25,28 14,21 12,49 7,09 55,59
2,21 159,93 44,25 28,41 31,21 28,38 11,49 16,18
Momen terbesar, M= 67,11 kN
Jumlah baris tiang, ny = 2,00 bh
Jumlah tiang per baris, nx = 1,00 bh
Momen maksimum yang dijinkan untuk satu Caisson, Mmax = M / (SF * nx * ny) = 11,19 kNm
3.1.2. PERHITUNGAN DENGAN RUMUS EMPIRIS

Beban maksimum pada Caisson, Pmax = Pijin = 1530 kN
Kedalaman Caisson, Z = L + La = 3250 mm
Diameter Caisson, D= 2250 mm
Mutu Beton : K- 250 Kuat tekan beton, f c' = 20,75 MPa
Modulus elastik beton, Ec = 4700 * √ fc' = 21409,51891 MPa
Inersia penampang Caisson, Ic = π / 64 * D4 = 1,25806E+12 mm4
Untuk tanah lempung berpasir maka nilai, kl = 550 MPa
K = kl * Z / D = 794,44 MPa
λ = 40 √ [ D * K / (4 * Ec * Ic) ] = 0,00
Eksentrisitas, e = 0,322 / λ = 1976,32 mm
e= 1,98 m
Momen maksimum pada Caisson, Mmax = Pmax * e = 3023,76 kNm
3.1.3. MOMEN MAKSIMUM YANG DIIJINKAN PADA CAISSON

Dari hasil perhitungan momen maksimum pada Caisson akibat beban lateral yang dilakukan
dengan cara Bending Momen dan Rumus Empiris dipilih nilai yang terbesar,
maka diambil :
Momen maksimum yang diijinkan pada Caisson, Mmax = 3023,76 kNm
4. GAYA YANG DITERIMA CAISSON
4.1. GAYA AKSIAL PADA CAISSON

Jumlah Caisson : n= 2 buah
No Xmax = 0,00 m Ymax = 1,63 m
1 X1 = 0,00 X12 = 0,00 Y1 = 1,63 Y12 = 2,64
2 X2 = 0,00 X22 = 0,00 Y2 = 0,00 Y22 = 0,00
3 X3 = tdk.ada X32 = tdk.ada Y3 = -1,63 Y32 = 2,64
4 X4 = tdk.ada X42 = tdk.ada Y4 = tdk.ada Y42 = tdk.ada
5 X5 = tdk.ada X52 = tdk.ada Y5 = tdk.ada Y52 = tdk.ada
6 Y6 = tdk.ada Y62 = tdk.ada
ΣX2 = 0,00 ΣY2 = 5,28
4.1.1. TINJAUAN TERHADAP BEBAN ARAH X
Gaya aksial maksimum dan minimum yang diderita satu Caisson :
Pmax = P / n + Mx * Xmax / ΣX2
Pmin = P / n - Mx * Xmax / ΣX2
KOMBINASI P Mx P/n Mx * X/ΣX2 Pmax Pmin
NO
PEMBEBANAN (kN) (kNm) (kN) (kN) (kN) (kN)
1 KOMBINASI-1 2033,79 -116,52 1016,89 - 1016,89 1016,89
2 KOMBINASI-2 2037,82 553,70 1018,91 - 1018,91 1018,91
3 KOMBINASI-3 2037,82 729,86 1018,91 - 1018,91 1018,91
4 KOMBINASI-4 2037,82 736,09 1018,91 - 1018,91 1018,91
5 KOMBINASI-5 1803,11 1758,53 901,55 - 901,55 901,55
4.1.2. TINJAUAN TERHADAP BEBAN ARAH Y

Pmax = P / n + My * Ymax / ΣY2
Pmin = P / n - My * Ymax / ΣY2
KOMBINASI P My P/n My * Y/ΣY2 Pmax Pmin
NO
1 KOMBINASI-1 2033,79 0,00 1016,89 0,00 1016,89 1016,89
2 KOMBINASI-2 2037,82 1027,21 1018,91 316,06 1334,97 702,84
3 KOMBINASI-3 2037,82 1027,21 1018,91 316,06 1334,97 702,84
4 KOMBINASI-4 2037,82 1027,21 1018,91 316,06 1334,97 702,84
5 KOMBINASI-5 1803,11 1531,75 901,55 471,31 1372,86 430,24
4.2. GAYA LATERAL PADA CAISSON

Gaya lateral yang diderita satu Caisson : h=T/n
KOMBINASI Tx Ty hx hy hmax
No
BEBAN KERJA (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
1 KOMBINASI - 1 618,22 0,00 309,11 0,00 309,11
2 KOMBINASI - 2 780,85 508,49 390,43 254,25 390,43
3 KOMBINASI - 3 823,30 508,49 411,65 254,25 411,65
4 KOMBINASI - 4 824,80 508,49 412,40 254,25 412,40
5 KOMBINASI - 5 1090,78 633,87 545,39 316,94 545,39
12. KONTROL STABILITAS GULING

12.1. STABILITAS GULING ARAH X
Fondasi Caisson tidak diperhitungkan dalam analisis stabilitas terhadap guling, sehingga
angka aman (SF) terhadap guling cukup diambil = 3.0
D/ 2 = 1,13 m
Mx = momen penyebab guling arah x
Momen penahan guling : Mpx = P * ((D/2) * n) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling : SF = Mpx / Mx
Mcs = 553,12 kN
STABILITAS GULING ARAH X harus ≥ 3,0

P Mx Mpx + Mcs
(kN) (kN) (kNm)
1 Kombinasi -1 0% 2033,79 116,52 5129,14 44,02 > 3,0 Ok
2 Kombinasi -2 25% 2037,82 553,70 6284,48 11,35 > 3,0 Ok
3 Kombinasi -3 40% 2037,82 729,86 6972,25 9,55 > 3,0 Ok
4 Kombinasi -4 40% 2037,82 736,09 6972,25 9,47 > 3,0 Ok
5 Kombinasi -5 50% 1803,11 1758,53 6638,60 3,78 > 3,0 Ok
12.2. STABILITAS GULING ARAH Y
D= 2,25 m
My = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling : Mpy = P * (By/2 - a + D/2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling : SF = Mpy / My
Mcs = 1352,08 kNm
STABILITAS GULING ARAH Y harus ≥ 3.0

P My Mpy + Mcs
(kN) (kN) (kNm)
1 Kombinasi -1 0% 2033,79 0,00 6944,99
2 Kombinasi -2 25% 2037,82 1027,21 8357,07 8,14 > 3,0 Ok
3 Kombinasi -3 40% 2037,82 1027,21 9197,67 8,95 > 3,0 Ok
4 Kombinasi -4 40% 2037,82 1027,21 9197,67 8,95 > 3,0 Ok
5 Kombinasi -5 50% 1803,11 1531,75 8789,88 5,74 > 3,0 Ok
13. KONTROL STABILITAS GESER

13.1. STABILITAS GESER ARAH X
D= 2,25 m
n*A= 7,95 m

H = ( C * n * A + P * tan ɸ ) * (1 + k ) Hcs (kN) = 491,66 harus ≥ 1.5
Tx P
No Kombinasi Beban K H + Hcs (kN) SF Keterangan
(kN) (kN)
1 Kombinasi -1 0% 618,22 2033,79 1415,94 2,29 > 1,5 Ok
2 Kombinasi -2 25% 780,85 2037,82 1648,98 2,11 > 1,5 Ok
3 Kombinasi -3 40% 823,30 2037,82 1787,86 2,17 > 1,5 Ok
4 Kombinasi -4 40% 824,80 2037,82 1787,86 2,17 > 1,5 Ok
5 Kombinasi -5 50% 1090,78 1803,11 1742,94 1,60 > 1,5 Ok
13.2. STABILITAS GESER ARAH Y
D= 2,25 m
n*A= 7,95 m
TY = gaya penyebab geser

H = ( C * n * A + P * tan ɸ ) * (1 + k ) Hcs (kN) = 491,664 harus ≥ 1.5
Ty P
No Kombinasi Beban K H + Hcs (kN) SF Keterangan
(kN) (kN)
1 Kombinasi -1 0% 0,00 0,00 621,64
2 Kombinasi -2 25% 508,49 1027,21 1155,61 2,27 > 1,5 Ok
3 Kombinasi -3 40% 508,49 1027,21 1235,28 2,43 > 1,5 Ok
4 Kombinasi -4 40% 508,49 1027,21 1235,28 2,43 > 1,5 Ok
5 Kombinasi -5 50% 633,87 1531,75 1583,97 2,50 > 1,5 Ok
6. PEMBESIAN CAISSON
6.1. TULANGAN LONGITUDINAL TEKAN LENTUR
Gaya aksial maksimum pada Caisson, Pmax = Pijin = 1530 kN
Momen maksimum pada Caisson, Mmax = 3023,76 kNm
Faktor beban ultimit, K= 3,00
Gaya aksial ultimit, ɸ * Pn = Pu = K * Pmax = 4590 kN
Momen ultimit, ɸ * Mn = Mu = K * Mmax = 9071,29 kNm
Luas penampang Caisson, Ag = π / 4 * DL - π / 4 * DL2 =
2
1837831,702 mm2
ɸ * P n / ( f c' * A g ) = 0,12
ɸ * M n / ( f c' * A g * D ) = 0,11
Nilai α = Φ.Pn / (fc'.Ag) dan β = Φ.Mn / ( fc'.Ag.h ) diplot ke dalam diagram interaksi diperoleh,
Rasio tulangan yang diperlukan, ρ= 1,00%
Tebal cincin caisson tc = 300,00 mm
Ditinjau caisson selebar 1 meter, b= 1000 mm
tc' = tc - d' = 200,00 mm
Luas tulangan yang diperlukan : As = ρ * b * tc' = 2000,00 mm2
Diameter tulangan caisson yang digunakan, D= 16 mm
As1 = 201,06 mm2
Tul. caisson sisi luar dibuat sama dgn tulangan sisi dalam :
As (Luar) = As (Dalam) = 1/2 * As = 1000,00 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π/4 * D2 * b / (1/2 * As ) = 201,06 mm
Digunakan, jumlah lapis, diameter tulangan, dan dengan jarak
Tul. caisson sisi luar 1 D 16 - 150 ρ luar = 0,670%
Tul. caisson sisi dalam 1 D 16 - 150 ρ dalam = 0,670%
Rasio tulangan yang digunakan, ρ= 1,34%
Diameter sengkang yang digunakan ds = 12 mm

Keliling sengkang caisson sisi luar, π * ( DL - 2 * ( d' + ds )) = 6.364,87 mm
Keliling sengkang caisson sisi dalam, π * ( Dd + 2 * ( d' + ds )) = 5.887,34 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan :
Tulangan caisson sisi luar 43 D 16
Tulangan caisson sisi dalam 40 D 16
6.2. TULANGAN GESER
Perhitungan geser Caisson didasarkan atas momen dan gaya aksial untuk kombinasi
beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur.
Panjang Caisson, L= 2500 mm
Luas tul. Caisson, As = 2000 mm2
Kuat tekan beton, f c' = 20,75 MPa
Tegangan leleh baja, fy = 280 MPa
Gaya aksial ultimit, Pu = 4.590 kN = 4590000 N
Momen ultimit, Mu = 9.071 kNm = 9071288434 Nmm
Gaya lateral ijin, h ijin = 20 kN = 20000 N
Gaya geser ultimit akibat momen, Vu = Mu / L = 3628515,374 N
Gaya geser ultimit akibat gaya lateral, Vu = K * hijin = 60000 N
Diambil gaya geser ultimit rencana, Vu = 3628515,374 N
Jarak tul. thd. sisi luar beton, d' = 100
Tebal efektif, d = D - d' = 2150,00 mm
Vcmax = 0.2 * fc' * D * d = 20075625 N
ɸ * Vcmax = 14052937,5 N
ɸVcmax > Vu .............(OK)
β1 = 1.4 - d/2000 = 0,33
maka diambil β1 = 0,33
β2 = 1 + Pu / (14 * fc' * Ag) = 1,01
β3 = 1,00
Vuc = b1 * b2 * β3 * D * d * √ [ As * fc' / ( D * d) ] = 146870,8772 N
Vc = Vuc + 0.6 * D * d = 3049370,877 N
ɸ * Vc = 2134559,614 N
ɸ * Vc < Vu, Maka,...perlu tul geser
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga : Vs = 2134559,614 N
Untuk tulangan geser digunakan sengkang berpenampang : 2 Ø 12
2
Luas tul. sengkang berpenampang A sv = 904,78 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, S = A sv * f y * d / V s = 255,17 mm
Digunakan sengkang : 2 Ø 12 - 150
7. PEMBESIAN PILE CAP

7.1. GAYA AKSIAL ULTIMIT CAISSON
7.1.1. TINJAUAN BEBAN ARAH X
Gaya aksial ultimit yang diderita satu Caisson :
Pumax = Pu / n + Mux * Xmax / ΣX2
Pumin = Pu / n - Mux * Xmax / ΣX2
KOMBINASI Pu Mux Pu/n Mux * x/Σx2 Pumax Pumin
NO
1 KOMBINASI-1 2749,85 955,64 1374,93 - 1374,93 1374,93
2 KOMBINASI-2 2781,01 1120,68 1390,51 - 1390,51 1390,51
3 KOMBINASI-3 2749,85 1184,65 1374,93 - 1374,93 1374,93
4 KOMBINASI-4 2785,85 955,64 1392,93 - 1392,93 1392,93
5 KOMBINASI-5 2365,79 2779,40 1182,89 - 1182,89 1182,89
7.1.2. TINJAUAN BEBAN ARAH Y
Gaya aksial ultimit yang diderita satu Caisson :
Pumax = Pu / n + Muy * Ymax / LY2
Pumin = Pu / n - Muy * Ymax / LY2
Pumax = Pu / n + Mux * Ymax / ΣY2
Pumin = Pu / n - Mux * Ymax / ΣY2
KOMBINASI Pu Muy Pu/n Muy * Y/ΣY2 Pumax Pumin
NO
1 KOMBINASI-1 2749,85 1054,03 1374,93 324,32 1699,24 1050,61
2 KOMBINASI-2 2781,01 0,00 1390,51 0,00 1390,51 1390,51
3 KOMBINASI-3 2749,85 1054,03 1374,93 324,32 1699,24 1050,61
4 KOMBINASI-4 2785,85 1054,03 1392,93 324,32 1717,24 1068,61
5 KOMBINASI-5 2365,79 1531,75 1182,89 471,31 1654,20 711,59
Gaya ultimit maksimum (rencana) Caisson, Pumax = 1.717 kN

7.2. MOMEN DAN GAYA GESER ULTIMIT PILE CAP
PARAMETER BERAT BAGIAN BETON VOLUME LENGAN MOMEN
KODE BERAT (kN)
b h Panjang Shape (m3) xw (m) (kNm)
W1 1,25 0,75 6,10 1,00 5,72 142,97 0,63 89,36
W2 1,25 0,20 6,10 0,50 0,76 19,06 0,42 7,94
Ws = 162,03 Ms = 97,30
Faktor beban ultimit, K= 1,30
Momen ultimit akibat berat pile cap, Mus = K * Ms = 126,49 kNm
Gaya geser ultimit akibat berat pile cap, Wus = K * Ws = 210,64 KN
Tebal breast wall, B Bd = Bx - L1 - L2 = 0,70 m
Jumlah baris Caisson, ny = 2 buah
Jarak tiang terhadap pusat Lengan thd. Sisi luar dinding M = ny * Pmax * Xp
X (m) Xp (m) (kNm)
X1 = 0,00 Xp1 = X1 - Bd /2= 0,35 1.202,07
X2 = 0,00 Xp2 = X2 - Bd /2= tdk.ada tdk.ada
X3 = tdk.ada Xp3 = X3 - Bd /2= tdk.ada tdk.ada
Momen max. pada pile-cap akibat reaksi Caisson, Mp = 1202,07 kNm
Momen ultimit rencana Pile Cap, Mur = Mp - Mus = 1075,58 kNm
untuk lebar pile-cap (By) = 6,10 m
Momen ultimit rencana per meter lebar, Mu = Mur / By = 176,33 kNm
Gaya geser rencana Pile Cap, Vur = ny* Pumax - Wus = 3223,85 kN
untuk lebar pile-cap (By) = 6,10 m
Gaya geser ultimit rencana per meter lebar, Vu = Vur / By = 528,50 kN
7.3. TULANGAN LENTUR PILE CAP
Mutu beton, K - 250 Kuat tekan beton, f c' = 20,75 MPa
Mutu baja, U - 42 Tegangan leleh baja, fy = 420 MPa
Tebal pile cap, h = ht = 950 mm
Modulus elastis baja, Es = 200000,00
ρb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,02
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5,37
Tebal efektif pile cap, d = h - d' = 875 mm
Lebar pile cap yang ditinjau, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / ɸ = 220,41 kNm
-6 2
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,00069
Rasio tulangan minimum, min = 0.25% * 1.4 / fy = 0,00083
2
As = π / 4 * D2 * b / s = 1890,19 mm2
Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok. As' = 50% * As = 945,10 mm2
2
As' = π / 4 * D2 * b / s = 1340,41 mm2
2.1. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit, Vu = 528499,61 N
Vc = 1/6 * (√ fc') * b * d = 664302,45 N
ɸ.Vc = 498226,84 N
ɸ * Vc < Vu --> Perlu Tulangan Geser
Vs = (Vu - ɸ.Vc) / ɸ = 528500 N
Diameter tul. yang digunakan, D 13 Ambil jarak arah Y 300 mm
2
Luas tulangan geser, Av = π / 4 * D * b / Sy = 442,44 mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) : Sx = Av * fy * d / Vs = 307,66 mm
Digunakan tulangan, D 13 Jarak arah X = 300 mm
Jarak arah Y = 300 mm
2.2. KONTROL TERHADAP GESER PONS
Kuat geser pons yang disyaratkan, fv = 0.3 * √ fc' = 1,37 MPa
Jarak antara Caisson arah x, X= 0,00 m
Jarak antara Caisson arah y, y= 3,25 m
Jarak Caisson terhadap tepi, a= 1,43 m
r = X/2 = 0,00 m
r = y/2 = 1,63 m maka diambil, r= 1,63 m
hp = 0,75 m
ht = 0,95 m
L3 = By/2 = 3,05 m
Tebal bidang kristis geser pons, h = (hp + (r + a)/L3 * (ht - hp))/2 = 0,48 m
h= 475,00 mm
Tebal efektif bidang kritis geser pons, d = h - d' = 400,00 mm
3
Panjang total bidang kritis, Lv = [ 2 * (r + a) + π / 2 * r ] * 10 = 8652,54 mm
Luas bidang kritis geser pons, Av = Lv * h = 4109958,415 mm2
Gaya geser pons nominal, Pn = Av * fv = 5616525,473 N
Kapasitas geser pons, ϕ * Pn = 4212,39 kN
Reaksi ultimit satu Caisson, P1 = 1717,24 kN
ɸ * Pn > P1 ......(Aman)
ANALISIS KEKUATAN ABUTMENT
[C]2020 : _RKK
1. BREAST WALL
1.1. PEMBESIAN BREAST WALL
Mutu Beton : K- 250
Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Mutu Baja : U- 42
Dimensi Breast Wall, By = 6,10 m
b7 = 0,70 m
Ditinjau Breast Wall selebar 1 m :
Lebar Breast Wall, b= 1000 mm
Tebal Breast Wall, h = b7 = 700 mm
Luas penampang breast wall yang ditinjau,
Ag = b * h = 700000 mm2
Pu = gaya aksial ultimit pada breast wall (kN)
Mu = momen ultimit pada breast wall (kNm)
Φ.Pn = Pu α = Φ.Pn / (fc'.Ag) = Pu* 104 / (fc' * Ag)
Φ.Mn = Mu β = Φ.Mn / (fc'.Ag.h) = Mu* 107 / (fc' * Ag * h)
HASIL ANALISIS BEBAN UNTUK LEBAR 1 M

KOMBINASI BEBAN
No PU (Kn) MU (kN-m) PU (Kn) MU (kN-m) α β
ULTIMIT
1 KOMBINASI - 1 1228,83 1687,00 201,45 276,56 0,014 0,027
2 KOMBINASI - 2 1259,99 1835,37 206,56 300,88 0,014 0,030
3 KOMBINASI - 3 1228,83 1857,83 201,45 304,56 0,014 0,030
4 KOMBINASI - 4 1264,83 1687,00 207,35 276,56 0,014 0,027
5 KOMBINASI - 5 844,77 2347,76 138,49 384,88 0,010 0,038
h' = h - 2 * d' = 500 mm
h' / h = 0,71
Nilai α = Φ.Pn / (fc'.Ag) dan β = Φ.Mn / ( fc'.Ag.h ) diplot ke dalam diagram interaksi diperoleh,
Rasio tulangan yang diperlukan, ρ= 1,00%
Luas tulangan yang diperlukan : As = ρ * b * h = 7000 mm2
Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik :
As (tekan) = As (tarik) = 1/2 * As = 3500 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π/4 * D2 * b /(1/2 * As) = 140,25 mm
Digunakan : Juml. Lapis dia. Tulangan Jarak
Tulangan tekan, 1 D 25 - 150 3272,49 mm2
Tulangan tarik, 1 D 25 - 150 3272,49 mm2
Rasio tulangan yang digunakan, ρ= 1,15% Luas tul. As = 6544,98 mm2
1,00
e/h=0. e/h=0.0 e/h=0.
0,95 r = 5% e/h=0.1
0,90
e/h=0.2
0,85 r = 4%
0,80
0,75 e/h=0.3
r = 3%
0,70
0,65 r = 2%
0,60
f.Pn / (fc'.Ag)
e/h=0.5
0,55
r = 1%
0,50
0,45
0,40
e/h=1.00
0,35
0,30
0,25
0,20 e/h=2.
0,15
0,10 e f =0.65
0,05
f = 0.80
0,00
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 0,18 0,20 0,22 0,24 0,26 0,28 0,30 0,32 0,34 0,36 0,38 0,40
f.Mn / (fc'.Ag.h)
Plot nilai ɸ.Pn / (fc'.Ag) dan ɸ.Mn / ( fc'.Ag.h ) ke dalam diagram interaksi
1.2. ANALISIS BREAST WALL DENGAN DIAGRAM INTERAKSI
Untuk mengontrol apakah tulangan Breast Wall yg ditetapkan dengan Diagram Interaksi (tak berdimensi) untuk
Uniaxial Bending tersebut telah mencukupi, perlu dilakukan analisis kekuatan Breast Wall dengan Diagram
Interaksi P-M untuk berbagai macam kombinasi pembebanan. Input data, persamaan yang digunakan untuk
analisis, dan hasil analisis Breast Wall disajikan sebagai berikut.
ANALISIS DINDING BETON BERTULANG DENGAN DIAGRAM INTERAKSI
DATA DINDING BETON BERTULANG
Mutu Beton, K - 250
Mutu Baja Tulangan, U - 42
Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Modulus elastik baja, Es = 200000 MPa
Faktor distribusi teg. β1 = 0,85
Ditinjau dinding selebar, b= 1000 mm
Tebal dinding h= 700 mm
Jarak tul. thd.tepi beton d' = 100 mm
Baja tulangan tarik ( As ) :
1 lapis D- 25 jarak 150
Baja tulangan tekan ( As' ) :
1 lapis D- 25 jarak 150
Luas tulangan tarik, As = 3.272 mm2
Luas tulangan tekan, As' = 3.272 mm2
Rasio tulangan tarik, ρs = 0,47%
Rasio tulangan tekan, ρs' = 0,47%
Faktor reduksi kekuatan, ɸ= 0,65
PERSAMAAN YANG DIGUNAKAN UNTUK PERHITUNGAN DIAGRAM INTERAKSI
Tinggi efektif, d = h - d'
Pada kondisi tekan aksial sentris :
Pno = 0.80 * [ 0.85 * fc' * b * h + ( As + As' ) * ( fy - 0.85 * fc' )] * 10-3 kN
Gaya tekan aksial nominal, Pn harus ≤ Pno
Pada kondisi balance :
cb = 600 / (600 + fy) * d
a b = β 1 * cb
reg's = 0.003 * (cb - d') / cb
Untuk, Ԑ's ≥ fy / Es maka fs' = fy
Untuk, Ԑ's < fy / Es maka fs' = Ԑ's * Es
Gaya-gaya internal beton dan baja :
Cc = 0.85 * fc' * b * ab * 10-3 kN
Cs = As * fy * 10-3 kN
Cs' = As' * ( fs' - 0.85*fc' ) * 10-3 kN
Gaya aksial tekan nominal kondisi balance :
Pnb = Cc + Cs' - Cs kN harus ≤ Pno
Momen nominal kondisi balance :
Mnb = [ Cc * (h/2 - ab/2) + Cs * (d - h/2) + Cs' * (h/2 - d') ] *10-3 kN-m
Pada kondisi garis netral terletak pada jarak c dari sisi beton tekan terluar :
Ԑs = 0.003 * ( c - d ) / c
I's = 0.003 * ( c - d' ) / c
Untuk [ Ԑ s ] ≥ f y / Es maka fs = [Ԑs] / Ԑs * fy
Untuk [ Ԑ s ] < f y / Es maka f s = Ԑ s * Es
Untuk Ԑ's ≥ fy / Es maka fs' = fy
Untuk Ԑ's < fy / Es maka fs' = Ԑ's * Es
a = β1 * c
Gaya-gaya internal beton dan baja :
Cc = 0.85 * fc' * b * a * 10-3 kN
Cs = As * fs * 10-3 kN
Cs' = As' * ( fs' - 0.85*fc' ) * 10-3 kN
Gaya aksial tekan nominal :
Pn = Cc + Cs' - Cs kN harus ≤ Pno
Momen nominal :
Mn = [ Cc * (h/2 - a/2) - Cs * (d - h/2) + Cs' * (h/2 - d') ] *10-3 kN-m
Faktor reduksi kekuatan :
f = 0,65 untuk Pn ≥ 0.10 * fc' * b * h
f = 0.80 - 1.5 * Pn / (fc' * b * h) untuk 0 < Pn < 0.10 * fc' * b * h
Untuk tulangan bagi diambil 40% tulangan pokok. As' = 40% * As = 1.309,00 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, 1 D 16 mm
2
Digunakan tulangan, 1 D 16 - 150
2
As' = π / 4 * D * b / s = 1340,41 mm2
1.3. TULANGAN GESER BREAST WALL

Perhitungan tulangan geser untuk Breast Wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 207,35 kN
Momen ultimit rencana, Mu = 384,88 kNm
Mutu Beton : K- 250 fc' = 20,75 MPa
Mutu Baja : U- 28 fy = 280 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b= 1000 mm
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 207348,86 N
Momen ultimit rencana, Mu = 384878700 Nmm
Tinggi dinding abutment, L = 3200,00 mm
Tebal dinding abutment, h = 700,00 mm
Luas tulangan longitudinal abutment, As = 6544,98 mm2
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = 100,00 m
Vu = Mu / L = 120274,6 N
d = h -d' = 600,00 mm
Vcmax = 0.2 * fc' * b * d = 2490000 N
ɸ * Vcmax = 1867500 N
ɸVcmax > Vu .............(OK)
β1 = 1.4 - d / 2000 = 1,10
β1 = 1,00
β2 = 1 + Pu / (14 * fc' * b * h) = 1,00
β3 = 1,00
Vuc = β1 * β2 * β3 * b * d * √ [ As* fc' / (b * d) ] = 285746,95 N
Vc = Vuc + 0.6 * b * d = 645746,95 N
ɸ * Vc = 484310,21 N
ɸ * Vc > Vu, Maka,...hanya perlu tulangan. Geser min
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga : Vs = Vu = 160366,1 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton : D 12
Jarak arah y, Sy = 300 mm
2
Luas tulangan geser, Asv = π/4 * D * (b / Sy) = 376,99 mm2
Jarak tul.geser yang diperlukan, Sx = Asv * fy * d / Vs = 394,94 mm
Digunakan Tulangan Geser : D 12 Jarak arah x, Sx = 300 mm
Jarak arah y, Sy = 300 mm
2. BACK WALL
2.2. BACK WALL ATAS
Dimensi : Tebal, h = b1 = 0,30 m
Lebar, By = 6,10 m
Momen ultimit, Mu = 74,88 kNm
Gaya geser ultimit, Vu = 215,01 kN
Ditinjau selebar 1 m, maka : Mu = 12,28 kNm
Vu = 35,25 kN
2.2.1. TULANGAN LENTUR

Mutu beton, K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Tebal beton, h= 300,00 mm
ρb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,04
Rmax = 0.75 * ρb * fy *[1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 6,00
Tebal efektif, d = h - d' =
225 mm
Lebar yang ditinjau, b=1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / ɸ =15,34 kNm
-6 2
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,00109
Rasio tulangan minimum, ρ min = 0.25% * 1.4 / fy = 0,00125
2
As = π / 4 * D 2 * b / s = 753,98 mm2
2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = π / 4 * D * b / As' = 300,00 mm
As' = π / 4 * D2 * b / s' = 753,98 mm2
2.2.2. TULANGAN GESER

Vc = 1/6 * (√ fc') * b * d = 170820,63 N
ɸ.Vc = 102492,38 N
ɸ.Vs = Vu -ɸ .Vc = -67244,4 N
Vs = Vu = 35248,0 N
2
3. CORBEL
Dimensi : h = h6 + h7 = 0,80 m
Eksentrisitas beban, e = b5/2 = 0,20 m
Lebar, By = 6,10 m
Momen ultimit, Mu = 141,51 kNm
Vu = 115,99 kN
3.1 TULANGAN LENTUR
Mutu beton, K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
ρb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,02
Rmax = 0.75 * ρb * fy *[1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ )] =5,37
Tebal efektif, d = h - d' = 700 mm
Lebar yang ditinjau, b= 1000 mm
-6 2
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,00014
2
As = π / 4 * D 2 * b / s = 1340,41 mm2
2
As' = π / 4 * D2 * b / s' = 884,88 mm2
3.2. TULANGAN GESER

Vc = 1/6 * (√ fc') * b * d = 531441,96 N
ɸ.Vc = 318865,18 N
ɸ.Vs = Vu -ɸ .Vc = -202873,6 N
Vs = Vu = 115991,5 N
2
4. WING WALL
4.1. TINJAUAN WING WALL ARAH VERTIKAL
Tebal, h = hw = 0,50 m
Lebar, Hx = b0 + b6 = 2,90 m
Momen ultimit, Mu = Muy = 427,20 kNm
Vu = 156,55 kN
Mutu beton, K - 250 Kuat tekan beton, fc' =
20,75 MPa
Mutu baja, U- 42 Tegangan leleh baja, fy =420 MPa
Tebal beton, h= 500 mm
Modulus elastis baja, Es =
200000
ρb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,02
Rmax = 0.75 * ρb * fy *[1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5,37
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d2 ) =
-6
0,91
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √* [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,002216
Rasio tulangan minimum, ρmin = 0.25% * 1.4 / fy = 0,0008333
Rasio tulangan yang digunakan, ρ = 0,002216
2
Tulangan arah vertikal pada sisi dalam Wing wall :
2
As = π / 4 * D * b / s = 1340,41 mm2
2
2
As' = π / 4 * D * b / s' = 753,98 mm2

Vc = 1/6 * (√ fc') * b * d = 322661,19 N
ɸ.Vc = 241995,89 N
ɸ.Vs = Vu - ɸ .Vc = -85444,61 N
Vs = Vu = 156551,28 N
2
4.2. TINJAUAN WING WALL ARAH HORISONTAL
Tebal, h = hw = 0,50 m
Lebar, Hy = h1+h13 = 3,90 m
Momen ultimit, Mu = Mux = 329,15 kNm
Vu = 116,41 kN

Mutu beton, K- 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
ρb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,02
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [1 – ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 5,37
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d2 ) =
-6
0,66
ρ = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0,00160
2
Tulangan arah vertikal pada sisi luar Wing wall :
2
As = π / 4 * D * b / s = 1340,41 mm2
2
As' = π / 4 * D2 * b / s' = 753,98 mm2
Vc = 1/6 * (√ fc') * b * d = 303681,12 N
ɸ.Vc = 182208,67 N
ɸ.Vs = Vu -ɸ .Vc = -65798,7 N
Vs = Vu = 116409,93 N
2
PERHITUNGAN H-KRITIS TANAH TIMBUNAN
[C]2020 : _RKK
Analisis Timbunan Jalan Pendekat Jembatan
Mengacu pada standar perencanaan jalan pendekat Jembatan Pd T-11-2003
TANAH TIMBUNAN
3
Berat volume, γ1 = 1,72 t/m
Sudut gesek ɸ1 = 35,00 °
2
Kohesi, C1 = 0,00 t/m
TANAH ASLI
Berat volume, γ2 = 1,80 t/m3
Sudut gesek ɸ2 = 21,33 °
Kohesi, C2 = 1,64 t/m2
Menentukan Qult :
Qult = (C2 * NC) + (Υ2 * H * (Nq - 1) + (1/2 * Υ2 * L * NΥ)
χ = π (0,75 - ϕ / 360⁰) tan ϕ = 0,848
χ 2 2
Nq = ( e ) / (2 * Cos * (45 + ϕ2/2) = 8,561
NC = Nq - 1 / tan ϕ2 = 19,361
NΥ = (2 * (Nq + 1) * tan ϕ2) / (1 + (0,4 * sin(4 * ϕ2)) = 5,340
2
Qult = (C2 * NC) + (Υ2 * H * (Nq - 1) + (1/2 * Υ2 * L * NΥ) = 34,161 t/m
Daya dukung tanah pondasi yang diijinkan :
SF = 3,00
2
Δp = Qijin = Qult / SF = 11,387 t/m
Tinggi timbunan yang diijinkan dalam (m) :
Hkr = Δp / Υ1 = 6,62 m

1 - Anstruk Jembatan Beton Pemangku 1 Way Tau Dan 2 Talang Jaya 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

1 - Anstruk Jembatan Beton Pemangku 1 Way Tau Dan 2 Talang Jaya 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

Project : Perencanaan Jembatan 1

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Specific Gravity kN/m3

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

2. BEBAN TRUK "T" (TT)

4. BEBAN ANGIN (EW)

5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

QMS 5,000 kN/m

6.1. MOMEN SLAB

Momen rencana tumpuan : Mu = 92,382 kNm

8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu Beton : K - 250 Kuat tekan beton, f c' = 20,75 MPa

NOTASI (m) NOTASI (m) KETERANGAN NOTASI (m)

2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN

2. PEMBESIAN TIANG RAILING

2.2. TULANGAN GESER

1.1. BEBAN TRUK "T" (TT)

1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK

2. PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

2.1. BEBAN TRUK "T" (TT)

2.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Jumlah balok girder ng = 2,00 bh

Beban berat sendiri pada Girder

Faktor beban dinamis (DLA)

Jarak antara girder s= 2,00 m

4.2. BEBAN TRUK "T" (TT)

4. GAYA REM (TB)

Panjang bentang Girder, L= 8,00 m

Panjang bentang Girder, L= 8,00 m

7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Tinggi Girder, h= 0,65 m

Bentuk tipikal respon spektra di permukaan tanah

Csm = (SDS - AS) * T/T0 + AS = 1,43

Faktor modifikasi respon (R) untuk bangunan bawah R= 1,50

Beban gempa vertikal, QEQ = TEQ / L = 14,04 kN/m

KOMBINASI MOMEN ULTIMATE Komb-1 Komb-2 Komb-3

KOMBINASI GAYA GESER ULTIMATE Komb-1 Komb-2 Komb-3

Momen ultimate rencana girder Mu = 1.084,67 kNm

10.2. KONTROL KAPASITAS MOMEN ULTIMATE

Tebal slab beton, ts = 200,00 mm

10.4. LENDUTAN BALOK

Inersia efektif untuk perhitungan lendutan

10.4.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

10.4.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

10.4.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

10.4.3. LENDUTAN AKIBAT GAYA REM (TB)

10.4.4. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)

10.4.5. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)

10.4.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)

Berat sendiri (MS) :

Kombinasi beban ultimit :

11.2. MOMEN DAN GAYA GESER RENCANA BALOK DIAFRAGMA

12. PEMBESIAN BALOK DIAFRAGMA

12.2. TULANGAN GESER

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

KETERANGAN NOTASI (M)

1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS

Parameter Volume Berat

1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN

Jumlah momen terhadap titik S ΣMS = 0 maka : F * ( 2L2) = H (L2 + Ld + La)