BAB V

SIMPULAN DAN SARAN

A. Simpulan

Sudah diketahui hasil dari Peta Tangan Kiri,Peta Tangan Kanan,Hasil

Perhitungan Dengan Metode Work Faktor

1. Dari Pengerjaan yang dilakukan pada pengerjaan analisis Peta Tangan Kiri

diketahui Waktu pada pembuatan Badan Pesawat ialah 6,3612 detik,

0,10602 menit, dan 0,001767 jam. Pada Pembuatan Pasak Badan 3,096

detik, 0,0516 menit, dan 0,00086 jam. Pada pembuatan Baling Baling

5,4072 detik, 0,0516 Menit, Dan 0,001502. Pada Pembuatan Pasak Baling

Baling 3,096 detik, 0,0516 menit, Dan 0,00086 jam. Pada Sayap Depan

Atas 5,598 detik, 0,0933 menit, dan 0,0015555 jam. Pada Sayap Depan

Bawah 5,598 detik, 0,093 Menit, dan 0,001555 Jam. Pada Pasak Sayap

Depan 3,096 detik, 0,0516 Menit, 0,00086 jam. Pada Sayap Belakang Atas

5,598 detik, 0,0933 menit, 0,001555 jam. Pada Sayap Belakang Bawah

5,598 detik, 0,0933 menit 0,001555 jam. Pada Arm Roda Depan 6,1704

detik, 0,10284 menit, 0,001714 jam. Pada As Roda Depan 3,096 detik,

0,0516 menit, 0,00086 jam. Pada Roda 6,3612 detik, 0,10602 menit,

0,001767 jam. Pada Sub Assembling 1 0,7884 detik, 0,01314 menit,

0,000219 jam. Pada Sub Assembling 2 0,5868 detik, 0,000978 menit,

311
 312

0,000163 jam. Pada Sub Assembling 3 -. Pada Sub Assembling 4 0,7884

detik, 0,01314 menit, 0,000219 jam. Pada Assembling 0,2628 detik,

0,00438 menit, 0,000073 jam.

2. Dari Pengerjaan yang dilakukan pada pengerjaan analisis Peta Tangan

Kanan diketahui Waktu pada pembuatan Badan Pesawat ialah 1,59732

detik, 0,26622 menit, dan 0,004437 jam. Pada Pembuatan Pasak Badan

13,59 detik, 0,2265 menit, dan 0,003775 jam. Pada pembuatan Baling

Baling 14,6376 detik, 0,24396 Menit, Dan 0,004066 jam. Pada

Pembuatan Pasak Baling Baling 13,59 detik, 0,2265 menit, Dan 0,003775

jam. Pada Sayap Depan Atas 14,6376 detik, 0,24396 menit, dan

0,0044066 jam. Pada Sayap Depan Bawah 14,6376 detik, 0,24396 Menit,

dan 0,0044066 Jam. Pada Sayap Depan 13,59 detik, 0,2265 menit,

0,003775 jam .Pada Sayap Belakang Atas 1,44468 detik, 0,24078 menit,

0,004013 jam. Pada Sayap Belakang Bawah 1,44468 detik, 0,24078 menit

0,004013 jam. Pada Arm Roda Depan 13,59 detik, 0,2265 menit,

0,003775 jam. Pada As Roda Depan 13,59 detik, 02265 menit, 0,003775

jam. Pada Roda 15,9732 detik, 0,26622 menit, 0,004437 jam. Pada Sub

Assembling 1 5,436 detik, 0,0906 menit, 0,00151 jam. Pada Sub

Assembling 2 0,9288 detik, 0,01548 menit, 0,000258 jam. Pada Sub

Assembling 3 5,2344 detik, 0,08724 menit, 0,001454 jam. Pada Sub

Assembling 4 1,1304 detik, 001884 menit, 0,000314 jam. Pada

Assembling, 1,1304 detik, 0,01884 menit, 0,000314 jam.

 313

3. Dari pengumpulan dan perhitungan yang dilakukan Menggunakan work

Faktor di dapatkan hasil pada badan pesawat ialah 2,132. Pada Pasak

Badan 2,040. Pada Baling-Baling 2,165. Pada Pasak Baling-Baling 1,908.

Pada Sayap Depan atas 2,149. Pada Sayap Depan Bawah 2,198. Pada

Pasak Sayap Depan 1,995. Pada Sayap Belakang Atas 2,311. Pada Sayap

Belakang Bawah 2,198. Pada Arm Roda Depan 2,230. Pada Pasak Arm

Roda Depan 2,230. Pada As roda depan 2,056. Pada Roda 2,263. Pada

Sub Assembling 1 0,148. Pada Sub Assembling 2 0,169. Pada Sub

Assembling 3 0,082. Pada Sub Assembling 4 0,200. Pada Assembling

0,169

B. Saran
 314

Bagi peneliti sebaiknya dalam proses pengolahan data peneliti harus

lebih teliti agar tidak terjadi kesalahan perhitungan. Dalam proses

pembuatan modul penulis harus lebih teliti agar isi modul mudah dibaca

dan dipahami.

Bagi pembaca dengan adanya modul ini pembaca dapat menambah

pengetahuan agar pembaca bisa mengetahui berapa waktu yang

dibutuhkan dengan perhitungan untuk membuat suatu komponen dan

pembaca bisa menggunakan waktu sebaik mungkin saat membuat

komponen tersebut