PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI
UPT BALAI LATIHAN KERJA KEDIRI
Jalan Pare – Wates No. Km. 1.5, Duiuran,
Gedangsewu – Kecamatan Pare
Kabupaten Kediri

LAPORAN
Disusun untuk Memenuhi sebagian Persyaratan Ujian Akhir Sekolah dan Uji Kompetensi

Tahun Pelajaran 2023/2024

Oleh :
Nur Huda
NISN. 0053856810

KOMPETENSI KEAHLIAN: TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN TELKOM BRAWIJAYA BLITAR
2023/2024

i
PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)
DI
UPT BALAI LATIHAN KERJA KEDIRI
Jalan Pare – Wates No. Km. 1.5, Duiuran,
Gedangsewu – Kecamatan Pare
Kabupaten Kediri
 LAPORAN
Disusun untuk Memenuhi sebagian Persyaratan Ujian Akhir Sekolah dan Uji Kompetensi

Tahun Pelajaran 2023/2024

Oleh :
Nur Huda
NISN. 0053856810

KOMPETENSI KEAHLIAN: TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN TELKOM BRAWIJAYA BLITAR
2023/2024
LEMBAR PENGESAHAN OLEH KEPALA SEKOLAH

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI BALAI LATIHAN KERJA KEDIRI

Jalan Pare – Wates No. Km. 1.5, Duiuran, Gedangsewu – Kecamatan Pare
Kabupaten Kediri

Pada Tanggal 1 November Sampai Dengan 5 Desember 2023

 Disahkan di : Blitar
Pada Tanggal : 13 Desember 2023
Kepala SMK Telkom Brawijaya Blitar

Drs. Sudarmadiono, M. Pd
NRKS. 190213L1220565241143117
LEMBAR PERSETUJUAN OLEH PEMBIMBING

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI BALAI LATIHAN KERJA KEDIRI

Jalan Pare – Wates No. Km. 1.5, Duiuran,
Gedangsewu – Kecamatan Pare
Kabupaten Kediri

Pada Tanggal 01 November – 05 Desember 2023

Menyetujui,
Pembimbing Instansi, Pembimbing Sekolah,
Setiaji Christian Danny Anggoro, S. Pd.
KATA PENGANTAR

Segala puji syukur kehadirat ALLAH SWT atas limpahan karunia dan Hidayah-Nya,
sehingga kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini dapat terlaksana dan penulis dapat
menyelesaikannya dengan baik. Berkat itu penulis juga dapat menyelesaikan penyusunan
laporan ini sebagai bentuk
pertanggungjawaban telah menyelesaikan kegiatan PKL.

Tidak terlewat, penulis ingin berterima kasih kepada seluruh pihak yang berpartisipasi
dan terlibat dalam pelaksanaan PKL ini. Berkat bantuan, saran dan dukungannya penulis dapat
mengikuti kegiatan PKL ini hingga selesai. Tentunya penulis mendapatkan banyak sekali
pengetahuan dan pengalaman yang baru, yang akan penulis paparkan dalam laporan ini.
Akan tetapi penulis sungguh menyadari, bahwa masih terdapat kekurangan dalam
penyunan laporan ini. Oleh karenanya, penulis juga meminta maaf, apabila pada laporan ini
masih terdapat kesalahan.
Laporan ini dapat terselesaikan berkat bimbingan, bantuan, juga saran yang diberikan.
Oleh karena itu, penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada:
• Bapak Drs. Sudarmadiono, M. Pd. selaku Kepala SMK Telkom Brawijaya
Blitar.
• Bapak Suhariyanto CH, S. Pd. selaku Ketua Praktik Kerja Lapangan.
• Bapak Christian Dany Anggoro, S. Pd. selaku pembimbing.
• Ibu Rizky Handayanti, S. Pd. Selaku penyerahan Laporan
• Bapak Setiaji selaku institusi BLK Kediri.
• Serta semua pihak yang bersangkutan dalam praktikan di BLK Kediri.
Penulis berharap kegiatan PKL ini memberikan manfaat dan pembelajaran untuk semua
pihak yang terlibat didalamnya.
Blitar, 13 Desember 2023

Nur Huda
 DAFTAR ISI

Halaman
BAB I PENDAHULUAN
• Latar Belakang ....................................................................................... 1
• Ruang Lingkup....................................................................................... 2
• Maksud dan Tujuan................................................................................ 3
BAB II PELAKSANAAN
• Waktu dan Tempat............................................................................ 7
• Alat dan Komponen ........................................................................ 10
• Proses Pengerjaan............................................................................ 14
• Implementasi Keselamatan Kerja ................................................... 59
• Hasil yang Dicapai.......................................................................... 60
BAB III TEMUAN
• Keterlaksanaan................................................................................ 61
• Manfaat yang Dirasakan ................................................................. 61
• Pengembangan/ Tindak Lanjut ....................................................... 62
BAB IV PENUTUP
• Kesimpulan ..................................................................................... 63

• Saran................................................................................................ 64 DAFTAR
PUSTAKA.......................................................................................... 65

DAFTAR TABEL

Halaman
Tabel 2.1 Jadwal Kegiatan PKL.............................................................................. 7
Tabel 2.2 Nama Anggota Kelompok .................................................................... 14
 DAFTAR GAMBAR

Halaman
Gambar 2.1 UPT Balai Latihan Kerja Kediri.......................................................... 7
Gambar 2.2 Denah Lokasi UPT Balai Latihan Kerja Kediri.................................. 9
Gambar 2.3 Alat dan Komponen Tune Up ........................................................... 11
Gambar 2.4 Alat dan Komponen Overhaul........................................................... 13
Gambar 2.5 Alat dan Komponen Scanning Tool.................................................. 13
Gambar 2.6 Penjelasan Sistem Pengapian......................................................... 16

Gambar 2.7 Penjelasan Sistem Engine................................................................... 18 Gambar 2.8

Kelistrikan Body.............................................................................. 19
Gambar 2.9 Lampu Sain ....................................................................................22
Gambar 2.10 Lampu Rem ................................................................................... 23
Gambar 2.11 Lampu Depan Jauh Dan Dekat ....................................................... 25

Gambar 2.12 Wiper..................................................................................................... 26 Gambar

2.13 Warna Dan Kode Sekring..................................................................... 27 Gambar 2.14
Sistem Non ABS .................................................................................. 27
Gambar 2.15 Komponen Rem Tromol.................................................................. 28
Gambar 2.16 Komponen Rem DISC Breake......................................................... 28
Gambar 2.17 Langkah Langkah Kerja Perbaikan Rem ........................................ 28
Gambar 2.18 Overhaul Roda ................................................................................ 29
Gambar 2.19 Tranmisi Manual ............................................................................. 29
Gambar 2.20 Overhoul Tranmisi..............................................................................29
Gambar 2.21 FIring Order .................................................................................... 30
Gambar 2.22 Overhaul Mesin ............................................................................... 30
Gambar 2.23 Jangka sorong .................................................................................. 30
Gambar 2.24 Merangkai Sistem Penerangan.......................................................... 31
Gambar 2.25 Penyetelan Platina ............................................................................. 31
Gambar 2.26 Demontrasi Kelistrikan ...................................................................... 31
Gambar 2.27 Piston.............................................................................................. 32 Gambar 2.28
Serfis Motorvan ................................................................................ 32
Gambar 2.29 Sensor................................................................................................. 33
Gambar 2.30 Serfis Tune Up................................................................................... 34
Gambar 2.31 Piogratis /Scantoul............................................................................. 36

Gambar 2.32 Tranmisi ..................................................................................... 38 Gambar 2.33

Penyetalan Klep..................................................................................39

DAFTAR LAMPIRAN

Halaman
Lampiran 1 Data Siswa PKL Jurusan TKRO ..................................................
Lampiran 2 Surat-Sueat Bukti PKl..................................................................
Lampiran 3 Daftar Hadir
pkl...................................................................................................................................Lampiran 4
Dokumentasi Foto .........................................................................70

Lampiran 5 Pesan dan Kesan............................................................................71

Lampiran 6 Curriculum Vitae...........................................................................72

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Salah jurusan di Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) yang digemari ialah jurusan
TKRO. Jurusan TKRO atau Teknik Kendaraan Ringan Otomotif adalah kompetensi keahlian
pada rumpun program keahlian teknik otomotif. Pada jurusan ini siswa difokuskan pada keahlian
penguasaan jasa perbaikan kendaraan ringan. Pembelajaran pada muatan nasional dan
kewilayahan hampir sama dengan jurusan di SMK lainnya. Sedangkan pada muatan kejuruan,
ada sub dasar bidang keahlian dan sub dasar program keahlian.
Di muatan kejuruan sub dasar bidang keahlian, meliputi simulasi dan komunikasi digital,
fisika, serta kimia. Sementara pada sub dasar program keahlian meliputi gambar teknik otomotif,
teknologi dasar otomotif, pekerjaan dasar otomotif, dan pengembangan produk kreatif. Beberapa
kompetensi produktif yang diharapakan dari lulusan jurusan ini yakni, mampu bongkar pasang
kendaraan ringan sesuai dengan prosedur, mengetahui letak dan fungsi tiap komponen, mampu
mendeteksi dan menganalisa kerusakan, dan mampu melakukan perbaikan pada komponen yang
mengalami kerusakan. Nantinya tamatan jurusan TKRO ini diharapkan dapat memiliki
kemampuan dalam perawatan dan perbaikan kendaraan bermotor, perawatan dan perbaikan
chasis serta sistem pemindahan tenaga, dan perawatan serta perbaikan sistem kelistrikan.
Umumnya lulusan TKRO dapat bekerja dibidang mekanik, modifikator, industri otomotif,
operator alat berat, dan menjadi karyawan di dealer atau showroom.
Majunya teknologi di bidang otomotif menjadi peluang yang besar di dunia industri
otomotif. Karena membutuhkan tenaga kerja di bidang otomotif yang juga banyak. Hal ini
menjadi peluang bagi lulusan SMK jurusan otomotif yang siap kerja karena telah dibekali
keterampilan di bidang otomotif. Namun tidak hanya untuk bekerja disektor usaha dan industri,
melainkan lulusan TKRO diharapkan

juga dapat mendirikan lapangan usaha sendiri. Maka dari itu pada jurusan ini juga diajarkan
mengenai kewirausahaan.
Dapat kita ketahui bahwa persaingan dalam dunia kerja saat ini begitu ketat. Tentu
saja perusahaan memilih tenaga kerja yang kompeten dan unggul di bidangnya. Oleh karena
itu, SMK Telkom Brawijaya berupaya menghasilkan tenaga kerja yang berkompeten dan siap
terjun ke dunia kerja melalui kegiatan praktik kerja lapangan. Lewat kerja sama dengan Balai
Latihan Kerja Kediri, SMK Telkom Brawijaya Blitar memberikan kesempatan bagi para
siswanya untuk mengaplikasikan pengetahuannya dan praktik langsung di lapangan. Siswa
atau praktikan juga memperoleh begitu banyak pengalaman dan keterampilan-keterampilan
baru.
Dengan keikutsertaan dalam pelaksanaan praktik kerja lapangan ini, penulis dapat
menambah wawasan serta meningkatkan kemampuan dibidang Teknik Kedaraan Otomotif
Ringan. Melalui PKL penulis juga mendapat pengetahuan baru selain dari apa yang telah
didapatkan di sekolah. Penulis dapat tahu secara langsung aktivitas dan praktik dalam dunia
kerja yang sesungguhnya. Segala yang penulis dapatkan akan sangat bermanfaat di kemudian
hari. Berkat kegiatan PKL ini penulis memiliki bekal untuk siap terjun dalam dunia kerja.

B. Ruang Lingkup
• Kepemimpinan
Istilah kepemimpinan secara etimologi (asal kata) menurut Kamus Besar Bahasa
Indonesia, berasal dari kata “pimpin”. Dengan mendapat awalan me- menjadi “memimpin”
maka mempunyai arti menuntun, menunjukkan jalan dan membimbing. Kata memimpin
bermakna sebagai kegiatan, sedangkan yang melaksanakannya disebut pemimpin.
Berkembang pula kata kepemimpinan, berupa penambahan awalan ke- dan akhiran –an pada
kata pemimpin. Kata kepemimpinan berarti cara memimpin.
• Lingkungan Kerja
Lingkungan kerja adalah segala sesuatu yang berada disekitar pegawai yang
mempengaruhi dirinya dalam menjalankan dan menyelesaikan
tugastugas yang diberikan kepadanya dalam suatu wilayah.
• Kinerja Pegawai

Kinerja berasal dari kata Job Performance atau Actual Performance (prestasi kerja
atau prestasi sesungguhnya yang dicapai oleh seseorang). Sedangkan pegawai adalah orang
yang bekerja disuatu instansi dan mendapatkan upah. Jadi, pengertian kinerja pegawai adalah
hasil kerja secara kualitas dan kuantitas yang dicapai oleh seorang pegawai dalam
melaksanakan tugasnya yaitu sesuai dengan tanggung jawab yang telah diberikan kepada
pegawai.

C. Maksud dan Tujuan

Melaksanakan pelatihan di BLK (Balai Latihan Kerja) bertujan untuk
mengembangkan bakat/kemampuan seseorang, contohnya sebagai berikut :
• Melaksanakan komunikasi berisi tentang cara menyiapkan alat dan media, pengetahuan
tentang perangkat komunikasi, bahan komunikasi, cara menggunakan perangkat
komunikas, melaksanakan komunikasi sesuai dengan etika dan prosedur yang benar, cara
realisasi komunikasi kepada pihak yang memerlukan, cara review realisasi komunikasi
dan cara memperbaiki realisasi komunikasi yang tidak sesuai
• Melaksanakan motivasi mulai dari mengidentifikasi perbedaan motif individu,
menyiapkan penanganan motivasi, teknik motivasi, cara menggunakan teknik motivasi,
cara melaksanakan penanganan motivasi, cara menilai kinerja penanganan, dan cara
mengusulkan rekomendasi kepada manajemen organisasi

• Menyusun rencana bisnis merumuskan dan menetapkan visi dan misi, menyusun rencana
strategis dan operasional sebagai dasar dalam menyusun rencana kerja, menyusun
rencana operasional untuk mendukung misi sasaran dan pencapaian strategi, menetapkan
langkahlangkah dalam proses penyusunan rencana bisnis, 120 menganalisis struktur
 pasar dan lingkungan yang berpengaruh, menetapkan segmen pasar yang akan dilayani,
cara mengidentifikasi tingkat persaingan seperti lkm baru, pemilik dana, debitur dan
produk pengganti, mendefinisikan produk-produk kredit yang ditawarkan berikut dengan
parameternya, membuat proyeksi portofolio kredit berikut cadangan realistis, membuat
proyeksi aktiva lainnya termasuk perencaan kas, penempatan antar bank, menyusun
proyeksi modal, menganalisis keunggulan maupun kekurangan berbagai jenis liabilitas,
menghitung dan merencanakan struktur liabilitas, menyusun rencana pendapatan
portofolio kredit, pendapatan atas penempatan dan pendapatan operasional, menyusun
rencana biaya dana, beban kerja karyawan dan biaya operasional lainnya, menganalisis
proyeksi masingmasing perencanaan yang telah disiapkan dan mengidentifikasi faktor-
faktor resiko kritis yang dapat mempengaruhi proyeksi
• Memimpin dan mengelola SDM diantaranya adalah dengan menjadikan kinerja individu
sebagai contoh peranan yang positif, menganalisis kinerja individu menunjukkan
dukungan dan komitmen, memperlakukan manusia dengan tulus, hormat dan empati,
mengkomunikasikan rencana dan tujuan dikembangkan melalui konsultasi, membuat
rencana dan tujuan sesuai dengan tujuan perusahaan, mengkomunikasikan harapan dan
peranan dan tanggungjawab, memberi penilaian dan penghargaan atas usaha dan
kontribusi individu, memberi contoh dan dorongan dengan gaya komunikasi,
mengakomodasi minat 121 kelompok terhadap lingkungan, memberi kesempatan
keterampilan anggota kelompok bagi pengembangan individu, memantau kinerja tim
untuk mengetahui kemajuan dalam rangka pencapaian tujuan, memantau tugas dan
tanggungjawab didelegasikan secara tepat, memberikan bimbingan dan pelatihan kepada
anggota kelompok, serta memberikan penghargaan atas prestasi kelompok dan diakui
• Melatih siswa-siswi untuk lebih bertanggung jawab dalam melaksanakan tugas
• Untuk menambah wawasan dan pengetahuan yang lebih dalam tentang dunia kerja
• Sebagai studi banding antara ilmu yang diperoleh dari sekolah dengan kenyataan di
dunia kerja
• Agar siswa-siswi lulusan sekolah menengah kejuruan dapat langsung kerja sesuai dengan
bidangnya
• Sebagai salah satu syarat mengikuti Ujian Negara (UN) serta kelulusan.
Dalam setiap kegiatan yang dilaksanakan oleh sebuah instansi atau sekolah khususnya
program PKL harus di pertanggung jawabkan dengan sebuah laporan pelaksana kegiatan.
Berkenaan dengan program sekolah maka tujuan penulisan laporan ini adalah:
• Siswa mampu memahami ,menetapkan dan mengembangkan pelajaran yang didapat dari
sekolah dan menerapkannya di dunia usaha kerja
 • Menyimpulkan data, guna kepentingan pribadi siswa untuk masa depan
• Salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Akhir Nasional
• Untuk menunjang peningkatan peserta didik angkatan selanjutnya.
Adapun kegunaan/manfaat penulisan laporan antara lain sebagai
berikut:
• Menambah wawasan dalam dunia usaha kerja
• Dapat membuat siswa siswi meningkatkan kemampuan dalam
bidangnya atau jurusnnya
• Agar dapat melaksanakan Ujian Nasioal
• Dapat menambah wawasan bagi adik tentang pelaksanaan PKL yang
telah dilaksanakan.

BAB II PELAKSANAAN

A. Waktu dan Tempat

Gambar 2.1 UPT Balai Latihan Kerja Kediri

Waktu kegiatan PKL dilakukan pada 01 November – 05 Desember 2023, dengan lokasi
atau tempat di Balai Latihan Kerja Kediri (Jalan Pare Wates No. Km. 1.5 Duiuran Gedangsewu
Kecamatan Pare Kabupaten Kediri). Adapun
jadwal kegiatan adalah sebagai berikut.

Tabel 2.1 Jadwal Kegiatan PKL

No. Waktu Kegiatan
1. 07:00 – 07:30 Bimbingan Jasmani
2. 07:30 – 07:45 Istirahat
3. 07:45 – 08:00 Apel Pagi
4. 08:15 – 11:00 Materi dan Praktik

No. Waktu Kegiatan

5 11:00 – 19:00 Istirahat
 6. 19:00 – 19:15 Apel malam
6. 19:15 – 06:30 Apel malam

Pelatihan ini dilaksanakan di UPT (Unit Pelayanan Terpadu) PK (Pelatihan Kerja) Kediri
yang berlamatkan di Jalan Pare Wates No. Km 1,5, Duiuran, Gedangsewu, Kecamatan Pare
Kabupaten Kediri. Adapun gambaran umum dari UPT PK Kediri adalah sebagai berikut:

1. Sejarah
UPT (Unit Pelayanan Terpadu) PK (Pelatihan Kerja Kediri merupakan sebuah
lembaga pelatihan kerja yang sudah memenuhi standart lembaga pelatihan kerja menurut
peraturan Gubernur No.122 Tahun 2008 tanggal 25 Agustus 2008/12 November 2009. UPT
PK Kediri yang beralamat di Jalan Raya Pare-wates duiuran 1,5km kec pare Kediri Ini
memiliki fasilitas-fasilitas yang cukup lengkap yaitu sebagai berikut :
a. Gudang barang : 1 Unit
b. Aula : 1 Unit
c. Gudang distribusi :20 Unit
d. Parkir : 2 Unit
e. Kantin : 1 Unit
f. Asrama : 8 Unit
g. Rumah Dinas :10 Unit
h. Fasilitas olah raga : 1 Unit
i. Pos jaga : 1 Unit
j. Ruang rapat : 1 Unit
UPT (Unit Pelayanan Terpadu) PK (Pelatihan Kerja) Kediri didirikan pada tanggal 13
Juli 1982 dengan nama Balai Latihan Kerja Industri/Pertanian (BLKIP) sebagai Unit
Pelaksana Teknis DEPNAKER. Pada Tahun 1984 nama Balai Latihan Kerja
Industri/Pertanian diubah menjadi Kursus Latihan Kerja (KLK). Di tahun berikutnya, yaitu
tahun
1985 diubah menjadi Loka Latihan Kerja Usaha Kecil dan Menengah (LKK-UKM).
Pada saat memasuki era otonomi daerah pada tahun 2000, Unit Pelaksanaan Teknis
Tenaga Kerja Provinsi Jawa Timur yang sesuai dengan Peraturan Daerah No.35 Tahun 2000
mengubah nama lembaga ini menjadi Balai Latihan Kerja Usaha Kecil dan Menengah (BLK-
UKM). Dan pada akhirnya di tahun 2009, nama lembaga ini diubah kembali menjadi UPT (Unit
Pelayanan Teepadu) PK (Pelatihan Kerja) Tulungagung tepatnya pada tanggal 5 Januari 2009
UPT PK Tulungagung sesuai dengan Peraturan Gubernur No.122 Tahun 2009 tentang Organisasi
dan Tata kerja Unit Pelaksanaan Teknis Dinas Tenaga Kerja, Transmigrasi dan Kependudukan
Provinsi Jawa Timur. 2. Denah lokasi

Gambar 2.2 Denah Lokasi UPT Balai Latihan Kerja Kediri

3. Visi Dan Misi
Visi : Terciptanya tenaga kerja yang kompeten dan produktif untuk
memenui pasar kerja dan mendorong pertumbuhan usaha.
Misi :

• Penyelenggaraan keterampilan kerja Institusional, Non Institusional, dan Inplant

Training.
• Penyelenggaraan Uji keterampilan dan Setifikasi Kerja.
• Pengembangan jejaring informasi pelatihan dan pasar kerja.
• Pelayanan Bursa Kerja dengan kios 3 in 1.

B. Alat dan Komponen

1. Tune Up
• Feeller Gauge
• Kunci Pas Ring
• Obeng Plus ( + ) dan Obeng Minus ( – )
• Alat Pengukur Kecepatan Rotasi atau Tachometer
• Alat Menyetel Penyalaan atau Timing Light
• Tester Kompresi
• Multi Tester

(Feeller Gauge)
(Kunci Pas Ring)

(Obeng Plus (+) dan

Obeng Minus (–)
(Tachometer)

(Tester Kompresi)

(Taming light)

(Multi Taster) (Hidrometer)

Gambar 2.3 Alat dan Komponen Tune Up

2. Over Hul
• Venier Caliper
• Outside Micrometer
• Inside Micrometer
• Feeler Gauge
 • Cylinder Bore Gauge
• Dial Indikator
• Straight Edge
• Plastic Gauge

(Venier Caliper) (Outside Micrometer)

(Inside Micrometer) (Cylinder Bore Gauge)

(Dial Indikator) (Straight Edge)

(Plastic Gauge)
Gambar 2.4 Alat dan Komponen Overhaul

3. Merakit Kelistrikan
• Supply Arus
• Output
• Input
 • Wiring Harness
• Sistem Control
4. Pendeteksian Masalah dengan Scan Tool
a. Scanner

Gambar 2.5 Alat dan Komponen Scanning Tool

C. Proses Pengerjaan

Proses pengerjaan keseluruhan kami lakukan selama 35 (tiga puluh lima) hari terhitung
mulai tanggal 01 November 2023 sampai dengan 05 Desember 2023 dengan beban kerja 128 JP
(jam pelajaran) setiap hari Senin sampai dengan Jumat dengan durasi mulai jam 08.15 – 11.00
wib. Dalam satu kelas XII TKRO dengan jumlah siswa keseluruhan 17 anak terbagi dalam 2
(Dua) kelompok kerja yang masing-masing menangani bagian yang berbeda setiap harinya.
Adapun pembagian kelompok secara keseluruhan kami jabarkan sebagai berikut:
Tabel 2.2 Nama Anggota Kelompok
No Kelompok Nama
1 I 1. Nur Huda
2. Erik Mayhendra
3. Putra Raditya
4. M. Irfan Hakim
5. M. Raffi Choirul Anam

6. Redi Putra
7. Idost Subastian Sharara
8. Andre setiawan
No
Kelompok
2 II 1. Deva Rizky Nadika Putra
2. Hamdani Lathif
3. Joko Susilo
4. Muhammad Taufik
5. Muhamad Ilham Miftah
Hafid
6. Faurel Prambayoga Yuan
 Firmansyah
7. Tegar Nur Rachmat
8. Calvin Julyan Putra
Bintang
9. Muhamad Alfa Ahsanul
Habibi

1. Pengapian

Gambar 2.6 penjelasan tentang pengapian.

sistem pengapian adalah proses mekanikal dan elektrik untuk menghasilkan percikan bunga api
dalam silinder mesin pada saat kompresi. Percikan api tersebut didapatkan karena adanya
proses lompatan energi listrik bertegangan tinggi dari induksi elektromagnetik.

Pada prosesnya, sistem pengapian memiliki tiga tipe untuk mobil. Berikut paparan komponen
sistem pengapian mobil dan masing-masing fungsinya.

1. Sistem Pengapian Konvensional

Sistem pengapian konvensional menjadi sistem yang pertama kali dirancang dengan
mengandalkan platina sebagai inti dari penyaluran percikan api, sehingga akan terjadi
pembakaran di ruang bakar.

Fungsi sistem pengapian ini merupakan rangkaian mekatronika yang membantu

membangkitkan percikan api melalui pemutusan arus. Percikan api tersebut memanfaatkan
energi listrik bertegangan tinggi yang didapatkan dari induksi pada coil. Car kerjanya sederhana
yaitu saat kontak berada pada posisi ON arus listrik dan baterai akan mengalir ke coil dan keluar
menuju platina.

Pada prosesnya, sistem pengapian konvensional memiliki berbagai komponen sebagai

pelengkap proses kerjanya, yaitu:

- Battery /ACCU
- Ignition Coil
- Distributor
- Busi

2. Sistem Pengapian Transistor

Pada sistem pengapian transistor memiliki fungsi untuk menggantikan peran platina, ini yang
membuatnya berbeda dengan sistem pengapian konvensional. Sistem ini juga dikenal dengan
sistem pengapian elektronik.

Prinsip kerja sistem ini pada mobil hampir sama dengan sistem konvensional namun
perbedaannya pada cara pemutusan arus primer. Caranya dengan memanfaatkan komponen
transistor sebagai saklar elektronik untuk pemutus arus primer dan menghasil induksi
elektromagnetik.

Sistem ini terbagi menjadi dua macam, yaitu

- Sistem pengapian semi transistor. Sistem ini masih menggunakan platina namun bukan
memutuskan arus primer coli, melainkan memutuskan arus menuju kaki basis pada transistor.

- Sistem pengapian full transistor. Sistem ini menggunakan pengapian elektrik. Memutuskan arus
menggunakan alat bernama igniter yang akan mengirim sinyal untuk memutuskan arus pada kaki basis
transistor.

3. Sistem Pengapian DLI (Distributor Less Ignition)

Sistem yang satu ini termasuk populer digunakan pada mobil masa kini. Seperti namanya,
sistem DLI berarti tidak menggunakan distributor namun sistem pengapiannya tersebut
terkontrol oleh komputer dan pengontrolan pengapian dilakukan oleh Electronic Control Unit
(ECU).

Sistem pengapian DLI berfungsi untuk membagikan listrik bertegangan tinggi dari output coil
sekunder ke masing-masing busi sesuai Firing Order (FO) mesin. Karena sistem ini
menghilangkan distributor, maka akan meningkatkan reliabilitas sistem pengapian dan
mengurangi sejumlah komponen mekanik.
Itulah ketiga sistem pengapian mobil dan fungsi serta cara kerjanya untuk menyalakan mesin
mobil. Semoga bermanfaat untuk menambah pengetahuan seputar mobil.
2. Engine Manajemen Sytem
Engine Manajement System adalah suatu sistem pengaturan pada engine yang mengatur dan
mengontrol seluruh sistem pada engine, dikendalikan oleh Electronic Control Unit (ECU),
sehingga performance engine terkontrol sesuai dengan kondisi dan keadaan terbaik.
3. Penjelasan Kelistrikan Bodi
Sistem kelistriakan bodi berfungsi sebagai penerangan pada kendaraan dan memberikan
tanda-tanda kepada pengendara lain pada saat membelok ataupun akan berhenti sehingga
pengendara akan aman dari kecelakaan.
Ada lima cara kerja kelistikan bodi yaitu.
1. Cara kerja kelistrikan body yaitu arus awal dari altenator yang
berfungsi membangkitkan arus AC kemudian menuju regulator dan
rectifier. Arus akan diatur oleh regulator dan rectifier sebagai sumber
arus yang akan menuju ke lampu penerangan dan terhubung ke ground.
Lampu penerangan, lampu kota dan lampu belakang arusnya
dibangkitkan oleh altenator. Lampu tanda belok, klakson, indikator
bahan bakar, dan indikator tanda belok sumber arusnya langsung dari
baterai.
2. Masalah yang sering terjadi pada kelistrikan body biasanya dibagian
saklar lampu kepala, lampu sein, dan lampu rem. Pada saklar sering
terkena air hujan yang kemudian mengenai kuningan pada bagian
saklar yang dialiri arus listrik, sehingga mengakibatkan timbulnya
terak pada bagian kuningan saklar. Cara mengatasinya yaitu
semprotkan atau lumasi saklar menggunakan cairan pelumas/minyak.
Air tidak akan membasahi saklar yang terkena pelumas, dengan
demikian terak tidak dapat timbul pada kuningan saklar yang
menyebabkan saklar tidak terhubung.
3. Kelistrikan engine dibagi menjadi 2 :
1) Pengapian.
Cara kerjanya adalah arus awal dari altenator yang berfungsi
membangkitkan arus AC kemudian menuju regulator dan rectifier.
Arus AC dirubah oleh regulator dan rectifier menjadi arus DC
kemudian diteruskan ke ICM sebagai sumber arus, kemudian Arus
12 volt akan dibangkitkan menjadi 10-20 KV oleh koil pengapian
yang kemudian diteruskan ke busi untuk membakar campuran
udara dan bahan bakar di ruang bakar.
2) Pengisian.
Cara kerjanya adalah sumber arus awal dari alternator yaitu arus
AC diubah oleh regulator dan rectifier menjadi arus DC, kemudian
arus DC tersebut diteruskan ke baterai untuk mengisi tegangan
pada baterai.
4. Masalah yang sering terjadi pada kelistrikan engine adalah pengisian
yang tidak normal. Pengisian normal pada Honda Kharisma 125cc
yaitu 14-15 V pada putaran 5000 rpm. Cara mengatasinya adalah
dengan memeriksa kerja regulator dan rectifier, yaitu dengan cara
melepas kabel positif baterai kemudian ukur voltase pengisian
menggunakan multitester. Apabila voltase jauh dari standar maka ganti
regulator dan rectifier dengan yang baru.
5.2 Saran
Sesuai dari kesimpulan yang telah diuraikan sebelumnya, penulis
memberi saran kepada pembaca agar mengetahui dan memahami rangkaian
komponen-komponen kelistrikan bodi dan engine sepeda motor Honda
Kharisma dan dapat mengatasi jika ada kerusakan pada sistem kelistrikan,
sebagai berikut :
1. Pengecekan terhadap kelistrikan sepeda motor sebaiknya perlu
diperhatikan lebih sering agar hal-hal yang tidak diinginkan tidak terjadi,
terutama pada kelistrikan bodi lampu kepala, lampu sein, lampu rem,
penunjuk bahan bakar, dan klakson karena itu semua penting bagi
pengendara.
2. Jika ada suatu permasalahan pada kelistrikan bodi sebaiknya langsung
dilakukan perbaikan dan perhatikan cara pemasangan, penempatan dan
sambungan kabel yang bisa menyebabkan konsleting.
3. Setelah mengetahui bagaimana cara mengatasi kerusakan atau masalah
pada kelistrikan sepeda motor, diharapkan pembaca dapat menganalisi
kerusakan dan gejala-gejala apa saja yang terjadi sehingga pembaca
dapat mencari kemungkinan kerusakan yang terjadi dan cara
mengatasinya.
4. Agar media pembelajaran kelistrikan sepeda motor ini lebih menarik,
maka perlu ditambahkan sensor kecepatan agar speedometer dapat
berfungsi seperti pada kendaraan aslinya.
4. Lampu Sein.
Fungsi yang pertama dan sudah dikenali secara umum adalah sebagai penanda atau isyarat
bahwa sebuah kendaraan hendak berbelok, balik arah sehingga pengendara lain akan
mengetahuinya.

7 Komponen Rangkaian Lampu Sein Mobil dan Cara Kerjanya

Otomotif
2023-02-13

rangkaian lampu sein mobil

Di dalam rangkaian lampu sein mobil terdapat beberapa komponen yang saling berkaitan untuk
menyalakan lampu. Dengan begitu, lampu dapat menyala dan memberikan tanda akan
berbelok. Hal tersebut dapat menghindari risiko kecelakaan seperti tabrakan. Di bawah ini akan
dijelaskan beberapa komponen yang terdapat di dalam rangkaian lampu sein serta cara
kerjanya. Berikut penjelasan selengkapnya.

Komponen Rangkaian Lampu Sein pada Mobil

Berikut beberapa komponen rangkaian lampu sein pada mobil yang perlu Anda ketahui.

1. Aki
Aki merupakan komponen rangkaian lampu sein pada mobil yang paling utama. Sebab, aki
dapat dikatakan sebagai baterai karena fungsinya yang menjadi penyuplai arus listrik. Dengan
begitu, sistem kelistrikan mobil dapat bekerja dengan baik termasuk lampu sein.

2. Saklar
Komponen ini berfungsi sebagai pengaktif sistem kelistrikan sehingga lampu sein dapat
diaktifkan ke arah kanan atau kiri sesuai arah yang Anda butuhkan. Komponen ini terletak di
area sekitar setir mobil dan bentuknya menyerupai tuas. Komponen ini juga berfungsi untuk
menyalakan lampu kepala.

3. Fuse
Komponen ini berfungsi untuk mengamankan rangkaian sistem kelistrikan mobil dari korsleting.
Di dalam fuse sendiri terdapat kawat yang cukup tipis. Kawat tersebut nantinya akan memutus
arus listrik yang terlalu besar atau melebihi kapasitas arus listrik kawat. Dengan begitu, sistem
kelistrikan mobil aman dan tidak terbakar.
4. Relay
Komponen relay ini berfungsi menjembatani arus listrik yang berasal dari aki atau baterai
menuju lampu sein melalui kontak. Di dalam kontak tersebut, terdapat selenoid coil yang
terhubung langsung dengan saklar untuk mengalirkan arus listrik.

5. Flasher
Komponen ini terbagi menjadi dua jenis yaitu flasher elektronik dan bimetal. Kedua jenis
komponen ini berfungsi sebagai pencipta efek kedip ketika lampu sein diaktifkan. Untuk jenis
elektronik, menggunakan rangkaian flip flop untuk menghasilkan efek kedip on-off secara
periodik.
Sedangkan untuk jenis bimetal, untuk menghasilkan efek kedip, flasher memanfaatkan panas
yang menginduksi plat.

6. Bohlam lampu
Komponen ini berfungsi sebagai tempat pengubah energi listrik sehingga menjadi energi
cahaya. Dengan begitu, ketika lampu sein diaktifkan, maka akan keluar cahaya kuning dari
bohlam lampu sebagai penanda mobil akan berbelok.

7. Wiring
Wiring merupakan serangkaian proses perangkaian kabel yang dihubungkan ke seluruh
komponen kelistrikan mobil. Dengan adanya wiring, kabel-kabel dalam sistem kelistrikan mobil
menjadi tampak rapi. Selain itu, wiring juga berfungsi untuk menghubungkan arus listrik yang
berasal dari baterai atau aki menuju ke semua komponen rangkaian lampu sein.
5. lampu rem
Fungsi Penting Lampu Rem Belakang Mobil
Adapun fungsi utama dari brake lamp adalah untuk memberikan tanda bagi pengemudi
kendaraan lain di belakang. Ketika lampu menyala, itu artinya mobil akan mengerem sehingga
kendaraan lain akan ikut memperlambat lajunya untuk tetap menjaga jarak aman.
6. lampu depan jauh dan dekat
Apa perbedaan antara lampu jauh dan lampu dekat pada mobil?
Lampu jarak dekat bisa membantu daya penglihatan yang lebih terbatas ini. Selain itu fungsinya
juga sebagai sinyal bagi kendaraan lain untuk memberi tahu keberadaan atau posisi motor
Anda. Sedangkan untuk lampu jarak jauh sebaiknya digunakan pada jalan dengan penerangan
yang kurang.
7. wiper

wiper adalah komponen bawaan wajib dari setiap mobil. Fungsinya sebagai pembersih otomatis
kaca akan memudahkan kita berkendara, khususnya saat kondisi jalan hujan maupun berkabut.
Tak hanya itu, saat ini wiper belakang mobil juga turut menjadi komponen wajib pada mobil.
8.warna dan kode sekring

Gambar
Sekring tancap ini masih harus dibedakan berdasarkan warna dengan kapasitas amperenya.
Warna cokelat kekungingan sebanyak 5 Ampere, cokelat sebanyak 7.5 Ampere, merah sebanyak
10 Ampere, biru sebanyak 15 Ampere, kuning sebanyak 20 Ampere, warna bening dengan 25
ampere sementara hijau kapasitas 30 Ampere.
9. Sistem Non ABS (Anti Lock Braking System)
1. Rem Non ABS
Sistem kerja rem tradisional cukup sederhana. Anda menekan pedal rem, bantalan rem akan
memberi tekanan dan mobil akan melambat. Tetapi pada permukaan yang licin, mudah untuk
mengerem cukup keras sehingga roda mulai meluncur di permukaan jalan. Rem konvensional
masih nyaman dipakai ketika berada di permukaan kering.

Gambar yang menunjukan bagian rem dari mobil yang terletak pada roda

Sistem rem sangat penting dalam fitur keselamatan berkendara

Harga yang murah serta komponen yang lebih sedikit memuat rem konvensional atau non ABS
lebih murah dibandingkan rem ABS ketika ada kerusakan. Selain itu, rem konvensional dianggap
lebih baik ketika berada di jalanan kerikil, salju, dan kondisi jalan yang bergelombang karena
kerikil dan salju terjepit di depan ban setelah penguncian.

Kekurangan rem tradisional adalah ketika melakukan pengereman mendadak, pengemudi akan
lebih sulit untuk mengendalikan kendaraan. Baik pada kondisi kering maupun basah, pengemudi
harus menjaga gar roda tidak mengunci. Metode pengiriman ini disebut dengan threshold.

>>> Dapatkan tips mengemudi lainnya hanya di Cintamobil

2. Rem ABS
Dimulai dengan sedan Imperial LeBaron Chrysler keluaran 1972, produsen mobil mulai
menawarkan sistem pengereman baru, dimana rem secara otomatis dicengkram dan dilepaskan
secara berurutan untuk mempertahankan kontrol kemudi roda depan. Ide yang menjadi awal
rem ABS adalah di bawah pengereman berat, roda akan terus berputar untuk memungkinkan
pengemudi mempertahankan kendali kendaraan.
Gambar yang menunjukan mobil lama sedan Imperial LeBaron Chrysler tahun 1972

Sedan Imperial LeBaron Chrysler keluaran tahun 1972

Pada tahun 1980an, sistem ABS menjadi lebih umum dipakai, terutama pada model mewah.
Pada tahun 2000an, produsen kendaraan lebih mempercayakan sistem ABS dan menjadi
peralatan standar di sebagian besar mobil. Akhirnya, sejak 2012 semua mobil penumpang
sudah dilengkapi dengan ABS.

Cara yang benar untuk menggunakan ABS adalah menekan pedal rem dan menahannya dengan
kuat sampai mobil berada di bawah kendali. Pengaturan ABS memompa dan melepaskan rem
secara otomatis setiap kali diperlukan. Pengemudi hanya harus menekan pedal rem dan
membiarkan sistem bekerja.
a. Kelebihan rem ABS
Seperti yang telah dijelaskan, rem pada sistem ABS akan memastikan roda tidak terkunci saat
melakukan pengereman sehingga membuat kendaraan mudah dikendalikan ketika Anda
mengerem mendadak. Pengereman juga lebih pakem ketika kendaraan berada di permukaan
yang datar serta lebih cepat dibandingkan dengan rem biasa.

>>> Perhatikan tanda modul ABS mulai rusak

b. Kekurangan rem ABS

Meskipun sudah memiliki sistem kelas atas, siapa bilang rem ABS tidak memiliki kekurangan.
Rem ABS terbukti masih kesusahan ketika menghadapi jalan yang berkerikil atau tidak rata.
Misalnya ketika berada di kerikil, pasir, atau jalan yang bergelombang, rem terkadang menjadi
kurang pakem, bahkan menimbulkan bunyi menggeruk.

Selain itu, biaya yang lebih besar patut menjadi perhatian. Biaya perawatan relatif meningkat
karena sensor pada roda membutuhkan pengecekan konstan. Sensor mungkin perlu dikalibrasi
ulang dari waktu ke waktu. Selain itu, penambahan ABS pada sistem elektronik mobil
meningkatkan kemungkinan kerusakan sistem.
Gambar yang menunjukan komponen pada sistem rem ABS

Komponen-komponen yang ada pada sistem rem ABS

Yang patut disadari juga adalah karena rem ABS memanfaatkan sensor yang mengerem secara
berulang-ulang, kemampuan ABS untuk memastikan pengereman tidak pasti. Terlihat dari
ketidakkonsistenan kendaraan pada permukaan jalan yang berbeda dibawah kondisi berkendara
yang berbeda juga bervariasi.

Selain masalah di atas, tidak ada keraguan bahwa rem ABS disebut merupakan sistem
pengereman yang lebih baik daripada sistem tradisional. Meskipun beberapa tradisionalis
berpendapat bahwa rem tradisional lebih baik. Dari perbedaan rem non ABS dan ABS, banyak
studi yang mengukur sistem ABS mampu menghentikan kendaraan lebih cepat, tanpa
kehilangan kontrol hampir di semua keaadan.
10. Komponen Rem Tromo
Mobil memang menjadi salah satu kendaraan yang didalamnya memiliki banyak komponen
penyusun dan setiap komponen memiliki fungsi yang variatif. Rem menjadi komponen mobil
yang sangat vital, karena bisa menghentikan atau memperlambat mobil saat posisi melaju atau
mundur. Pada mobil ada 2 tipe rem yang paling populer yaitu tipe rem cakram dan rem tromol.

Kedua tipe rem memang memiliki kegunaan yang sama yaitu untuk menghentikan laju
kendaraan, namun desain rem cakram dengan rem tromol dibuat berbeda. Sistem kerjanya juga
berbeda, karena berbagai komponen yang dibawanya berbeda.

Masih banyak masyarakat yang memiliki mobil, namun belum mengenal mengenai konsep rem
tromol. Pada dasarnya, rem tromol terdiri dari berbagai komponen. Setidaknya ada beberapa
komponen yang biasanya ditemukan dalam rem Tromol. Nah, untuk lebih jelasnya, simak
keseluruhan artikel autotips Wuling tentang rem tromol mobil di bawah ini.
Pengertian Rem Tromol
Pengertian Rem Tromol Gambar penjelas pengertian rem tromol

Rem tromol adalah salah satu tipe rem yang biasanya dipakai dalam kendaraan roda dua atau
roda empat. Cara kerja rem tromol di motor dan mobil hampirlah sama. Rem tromol pada mobil
biasanya sudah menggunakan sistem rem hidrolik, karena sudah memanfaatkan tekanan
hidrolik untuk membantu melakukan tekanan kanvas rem.
Komponen Rem Tromol
Berikut ini penjelasan tentang komponen rem tromol mobil mulai dari backing plate, silinder
roda, sepatu rem dan kampas, return spring, brake shoe holder, brake shoe adjuster, parking
brake lever, brake drum hingga parking brake cable.

1. Backing Plate

komponen rem tromol, backing plate Gambar komponen rem tromol, backing plate

Backing plate adalah salah satu komponen rem tromol yang berbentuk pitingan berbahan dasar
logam yang cukup tipis dan diletakan di bagian belakang sistem rem tromol. Pada dasarnya,
komponen ini berfungsi sebagai pelindung untuk komponen rem tromol yang lainnya.

Bentuk dari backing plate adalah lingkaran yang memiliki banyak lubang dan memiliki banyak
tonjolan. Tujuan utama banyaknya lubang dalam backing plate adalah untuk menyesuaikan
dengan part standar dari rem tromol.

2. Silinder Roda

komponen rem tromol, silinder roda Gambar komponen rem tromol, silinder roda

Silinder roda menjadi komponen rem tromol yang berguna untuk mengubah tekanan fluida
menjadi gerakan yang mekanis. Secara umum, ada beberapa tipe silinder roda yang biasanya
ditemukan atau dipakai dalam sistem rem tromol.

Tipe silinder roda yang berbentuk dual piston merupakan tipe yang paling populer, karena
banyak dipakai untuk mendampingi tromol jenis leading dan juga jenis trailing. Tipe dual piston
memiliki ciri yang terbaik oleh baut ke backing plate.

Silinder roda terdiri dari beberapa bagian seperti bagian wheel cylinder housing, bleeder nut,
piston boot, spring dan piston. Apabila salah satu bagian silinder roda tidak bekerja dengan
baik, maka akan berpengaruh terhadap kinerja rem tromol secara keseluruhan.
3. Sepatu Rem & Kampas

komponen rem tromol, sepatu rem dan kampas Gambar komponen rem tromol, sepatu rem
dan kampas

Sepatu rem & kampas juga menjadi komponen yang sering ditemukan dalam sebuah rem
tromol. Brake shoe atau sepatu rem adalah tempat yang biasanya dipakai untuk meletakan
kampas rem pada sistem rem tromol. Sementara tempat meletakan kampas rem di komponen
rem cakram adalah brake pad.

Sepatu rem biasanya memiliki bentuk menyerupai lingkaran yang terdiri dari 2 buah sepatu
dengan bentuk yang setengah lingkaran. Komponen ini diletakan di salah satu bagian rem
tromol, namun sepatu rem tidak akan bersinggungan atau berhubungan langsung dengan
tromol.

Kampas rem adalah komponen yang diletakan langsung di bagian atas permukaan sepatu rem.
Bahan pembuatan kampas rem adalah keramik organik yang bisa dirubah atau diganti ketika
kondisi kampas rem sudah menipis atau jelek.

4. Return Spring

Gambar komponen rem tromol, return spring

Return spring adalah komponen rem tromol yang tidak kalah pentingnya, karena komponen ini
berfungsi untuk mengembalikan posisi sepatu rem ke posisi yang awal sebelum adanya tekanan
dari tuas rem atau pedal. Dalam sistem kerja rem tromol, return spring terdiri dari 2 yaitu uper
spring dan lower spring.

Uper spring yaitu pegas atau per yang posisinya berada pada sisi atas atau tepatnya berada di
bawah roda silinder. Fungsi utama dari uper spring adalah mengembalikan posisi sepatu rem ke
posisi yang awalnya.

Lower Spring yaitu pegas atau per yang letaknya berada pada sisi adjuster dan fungsinya sangat
berbeda dengan uper spring. Lower spring berfungsi untuk menjaga posisi 2 buah sepatu rem
tromol, supaya bisa menekan di bagian adjuster.

5. Brake Shoe Holder

komponen rem tromol, brake shoe holder Gambar komponen rem tromol, brake shoe holder

Dalam sebuah sistem pengereman tromol mobil, tentu sepatu rem akan diletakan atau
disimpan menempel di bagian backing plate. Brake shoe holder memiliki sifat yang dinamis atau
mudah untuk digerakkan. Dengan cara itu, maka mekanisme holder yang dipakai bisa
menunjang rem tromol dengan baik.

Brake shoe holder juga terdiri dari berbagai bagian yang termasuk dalam rangkaian pin yang
punya pengunci per atau pegas dan juga plat penekan. Ketiga komponen saat disatukan akan
menjadi bagian penting yang menempel pada backing plate.

6. Brake Shoe Adjuster

komponen rem tromol, brake shoe adjuster Gambar komponen rem tromol, brake shoe adjuster

Brake shoe adjuster adalah salah satu komponen rem tromol yang terletak di bagian bawah rem
tromol dan bentuk dari komponen ini menyerupai screw yang berada di adjuster. Brake shoe
adjuster menjadi komponen yang terbilang penting dalam rem tromol.

Brake shoe adjuster berfungsi untuk menyetel celah yang muncul di antara kampas rem tromol
dengan permukaan tromol saat adanya gerakan dari pedal rem, baik itu gerakan menekan atau
penarikan bagian tuas rem.

7. Parking Brake Lever

komponen rem tromol, parking brake lever Gambar komponen rem tromol, parking brake lever
Parking brake lever merupakan salah satu komponen rem tromol yang hanya bisa ditemukan di
mobil saja, karena tidak akan dipakai dalam motor. Dengan adanya parking brake lever, maka
kontruksi rem tromol akan terlihat lebih rumit. Dalam sistem kerja parking brake lever, tentu
ada 2 buah lever yang akan dijumpai yaitu park brake lever dan brake shoe link.

Park brake lever dibuat dengan salah satu ujung lengannya memiliki bagian engsel yang akan
terhubung dengan brake shoe di bagian sisi atas dan pada bagian ujungnya akan terhubung
dengan kabel rem. Sedangkan brake shoe link akan menghubungkan antara park brake lever
dengan brake shoe yang satunya.

8. Brake Drum

komponen rem tromol, brake drum Gambar komponen rem tromol, brake drum

Brake drum adalah komponen yang memiliki peranan sangat penting dalam sistem kerja rem
tromol. Komponen ini terbuat dari bahan baja tuang, sehingga teksturnya sangatlah keras dan
bentuknya menyerupai drum atau tabung.

Brake drum memiliki fungsi utama yaitu sebagai media gesekan bersama kampas rem untuk
tujuan agar putaran roda akan berhenti di jalan. Komponen ini juga langsung terhubung dengan
baut roda, sehingga tromol akan berputar mengikuti baut roda.

9. Parking Brake Cable

Gambar komponen rem tromol, parking brake cable

Parking brake cable merupakan komponen rem tromol yang berbentuk kabel baja yang biasa
dipakai untuk menarik sistem rem tromol. Jenis kabel yang dipakai tidak jauh berbeda dengan
jenis kabel baja yang lainnya. Fungsi utama parking brake cable adalah menghubungkan gerakan
tuas rem parkir dengan parking brake lever yang posisinya berada dalam sistem rem tromol.
11. Komponen Rem Brake
Disc brakes terdiri dari beberapa komponen mobil, di antaranya kaliper rem, kampas rem,
piringan cakram, caliper bracket, piston brake, seal piston, master cylinder, reservoir tank, brake
fluid, booster rem, selang hidrolik, dan pedal rem. Berikut ini penjelasan untuk masing-masing
komponen disc brakes.
12. Langkah Langkah Kerja Perbaikan Rem
4 Komponen Pemeriksaan Saat Service Rem

4 Komponen Pemeriksaan Saat Service Rem

Seperti halnya bagian mesin mobil atau motor lainnya, kita juga perlu melakukan servis rem
secara berkala.

Service ini diperlukan untuk memastikan seluruh komponen rem masih dalam kondisi baik,
bersih dan dapat bekerja dengan optimal. Saat servis rem, pemeriksaan biasanya dilakukan di 4
suku cadang rem berikut ini.

Membersihkan Debu Kampas Rem

Komponen rem pada bagian kampas rem, cakram rem atau tromol rem harus dibersihkan dari
kotoran. Tak hanya debu atau cipratan air, kotoran di spare parts ini juga berasal dari lahirnya
antara kampas rem dan cakram yang muncul saat proses pengereman. Kalau tidak bisa, debu-
debu ini bisa bikin baret cakram.

Kondisi Sepatu Rem

Brake shoe merupakan komponen rem yang sangat rentan terhadap karat karena terkena udara.
Pemeriksaan dilakukan pada dudukan rem untuk memastikan sepatu rem dapat menekan
kampas rem dengan baik, sehingga menghindari terjadinya kejadian yang sering menimbulkan
bunyi pada saat rem digunakan.

Minyak Rem
Penggantian minyak rem biasanya dilakukan setiap jarak 20 ribu kilometer. Penggantian ini wajib
dilakukan secara rutin dan berkala agar kondisi rem tetap terjaga.

Pemeriksaan ABS
Bila kendaraan telah dibekali fitur ABS (Antilock Brake System), teknologi ABS dapat mengetahui
kondisi roda bila tidak berfungsi dengan baik melalui sensor-sensornya. Ini akan ditunjukan
dengan indikator ABS yang menyala. Jangan abaikan bila kendaraan menunjukkan sinyal untuk
segera melakukan servis atau pengecekan rem ini.
13. Overhal Rem