LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

“REKONSTRUKSI JEMBATAN DAN SURVEI PEMETAAN”

Disusun Sebagai Persyaratan Untuk Mengikuti Ujian Sekolah
Tahun Ajaran 2023/2024

DISUSUN OLEH :
CITRA
DARWATI
EVAN
MOHD.NAUVAL A.P
MUHIBBIN SIKRA
SALMI

Laporan Praktek Kerja Lapangan ini ditulis untuk memenuhi

salah satu persyaratan mendapatkan nilai PKL pada Kompetensi
Keahlian Desain Permodelan dan Informasi Bangunan

SMK NEGERI 1 LUWU UTARA

Tahun Ajaran 2023/2024

 PROVINSI SULAWESI SELATAN
DINAS PENDIDIKAN
UPT SMK NEGERI 1 LUWU UTARA
TAHUN PELAJARAN 2023/2024

TANDA PERSETUJUAN DAN PENGESAHAN

LAPORAN KEGIATAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

REKONSTUKSI JEMBATAN DAN SURVEI PEMETAAN

NAMA : CITRA
DARWATI
EVAN
MOHD.NAUVAL A.P
MUHIBBIN SIKRA
SALMI

KOMPETENSI KEAHLIAN : DPIB

Laporan praktek kerja lapangan ini telah disetujui dan disahkan serta
diizinkan untuk dipersentasikan pada ujian lisan praktek kerja lapngan
periode : 2023/2024
Disetujui dan disahkan oleh :
Pembimbing Industri Pembimbing sekolah

RAHMAT, ST NURMUTMAINNAH,S.Pd
NIP : 19810815 202221 2 026

Kepala Sekolah
UPT SMK Negeri 1 Luwu Utara

YULIANTO, S.Pd M. SI
NIP : 19770724 200604 1 007

ii
 LEMBAR KONSULTASI LPORAN
PRAKTEK KERJA LAPANGAN
DESAIN PERMODELAN DAN
INFORMASI BANGUNAN
UPT SMK NEGERI 1 LUWU UTARA
TAHUN PELAJARAN 2023/2024

NAMA LENGKAP : CITRA

DARWATI
EVAN
MOHD.NAUVAL A.P
MUHIBBIN SIKRA
SALMI
KOMPETENSI KEAHLIAN : DPIB

No Tanggal bimbingan Pokok bahasan Paraf

.

Catatan untuk guru pembimbing

Bimbingan PKL

 Dimulai pada tanggal : 5 Desember 2023

 Diakhiri pada tanggal : 10 Desember 2023
 Jumlah pertemuan bimbingan : 5

Disetujui oleh,
Guru pembimbing

NURMUTMAINNAH, S.Pd

iii
 NIP : 19810815 202221 2 026

KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan
rahmat dan karunia-Nya kepada kami, sehingga kami dapat menyelesaikan
aktivitas Praktek Kerja Lapangan (PKL) dan menyusun sebuah laporan
dengan berjudul “REKONSTRUKSI JEMBATAN DAN SURVEI

PEMETAAN”.

Tujuan dari laporan ini dibuat sebagai salah satu syarat mengikuti Ujian
Nasional 2023/2024. Adapun isi laporan disusun berdasarkan hasil praktek
langsung di lapangan.

Kami sungguh sadar bahwa aktifitas PKL serta penulisan laporan ini dapat
selesai berkat bantuan serta dukungan dari semua pihak. Perlu kita ketahui
pula bahwa dengan segenap kelemahan, laporan PKL kami tetap jauh dari
kata sempurna. Oleh karena itu, kami meminta masukan dan kriitikan yang
dapat menyempurnakan laporan dimasa yang akan dating

Laporan ini dapat dibuat dan diselesaikan dengan adanya bantuan dari
semua pihak, oleh karena itu sebagai penulis mengucapkan terimakasih
kepada :

1. Orang tua tercinta yang memberikan dukungan moral dan spiritual

2. Bapak Yulianto,S.Pd.,M.Si Kepala UPT SMK Negeri 1 Luwu Utara
3. Bapak Suwarto,ST selaku kepala jurusan DPIB
4. Bapak Rahmat,ST selaku pembimbing Industri
5. Ibu Nurmutmainnah,S.Pd selaku pembimbing sekolah
6. Guru produktif Jurusan Desain Permodelan dan Informasi Bangunan
7. Guru SMK Negeri 1 Luwu Utara
8. Rekan-rekan siswa kelas XII SMK Negeri 1 Luwu Utara

iv
 Serta semua pihak yang terlalu banyak disebut satu persatu sehingga
terwujudnya penulisan ini. Akhir kata semoga laporan ini dapat berguna bagi
saya khususnya dan bagi para pembaca yang berminat pada umumnya.

Bone-bone, 09 Desember 2023

Penulis

v
 DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN.................................................................................................ii
KATA PENGANTAR.........................................................................................................iv
DAFTAR ISI.......................................................................................................................vi
DAFTAR TABEL...............................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................................vii
DAFTAR LAMPIRAN.......................................................................................................x
BAB 1 PENDAHULUAN...................................................................................................1
1.1 Latar Belakang PKL.............................................................................................1
1.2 Maksud dan Tujuan PKL.....................................................................................2
1.3 Kegunaan PKL.....................................................................................................2
1.4 Tempat PKL.........................................................................................................3
1.5 Jadwal dan Waktu PKL........................................................................................3
BAB II TINJAUN UMUM PERUSAHAAN.....................................................................4
2.1 Tinjaun umum perusahaan...................................................................................4
2.2 Profil perusahaan..................................................................................................5
2.3 Pengalaman kerja di perusahaan..........................................................................5
BAB III PEMBAHASAN...................................................................................................6
3.1 Definis Jembatan..................................................................................................6
3.2 Jenis-jenis Jembatan.............................................................................................6
3.3 Gambar pekerjaan jembatan dan metode pelaksanaan.........................................10
3.4 Survei dan pemetaan topografi.............................................................................37
BAB IV KESIMPULAN.....................................................................................................53
4.1 Kesimpulan..........................................................................................................53
4.2 Saran.....................................................................................................................53
DAFTAR PUSTAKA..........................................................................................................54
LAMPIRAN-LAMPIRAN..................................................................................................55

vi
 DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Jadwal Kerja Praktek Kerja Lapangan................................................................3
Tabel 3.1 Jenis-jenis beton..................................................................................................36

vii
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1 Jembatan kayu di atas Sungai Wulan, Kudus, Jawa Tengah...........................7

Gambar 3.2 Jembatan Chaotianmen di Chongqing, China..................................................8

Gambar 3.3 Jembatan gantung di atas Sungai Bila, Pituriase, Sidenrng Rappang..............9

Gambar 3.4 Denah jembatan...............................................................................................10

Gambar 3.5 Tampak Memanjang jembatan.........................................................................10

Gambar 3.6 Gambar rencaa denah fondasi sumuran...........................................................16

Gambar 3.7 Gambar detail fondasi sumuran.......................................................................17

Gambar 3.8 Gambar potongan fondasi sumuran.................................................................17

Gambar 3.9 Proses penghancuran batu papan menggunakan excavator breaker................18

Gambar 3.10 Proses pembuangan air menggunakan gengset dan selang............................18

Gambar 3.11 Pemasangan rangka fondasi sumuran............................................................19

Gambar 3.12 Proses pengecoran rangka fondasi sumuran..................................................19

Gambar 3.13 Hasil proses pengecoran................................................................................20

Gambar 3.14 Gambar rencana tampak abumen...................................................................24

Gambar 3.15 Gambar detail abutmen..................................................................................24

Gambar 3.16 Gambar detil abutmen (wing wall)................................................................25

Gambar 3.17 Proses pembutan abutmen bagian pile cap dan breast wall...........................25

Gambar 3.18 Pemasangan bekisting dan beton decking.....................................................26

Gambar 3.19 Pengecoran abutmen bagian pile-cap............................................................26

Gambar 3.20 Pengujian slump tes beton.............................................................................27

Gambar 3.21 Beton silinder yang direndam........................................................................27

Gambar 3.22 Pekerjaan abutmen bagian back wall.............................................................28

Gambar 3.23 Pengecoran abutmen bagian back wall..........................................................28

Gambar 3.24 Gambar potongan talud..................................................................................30

viii
Gambar 3.25 Pekerjaan galian dan pemasangan bouwplank...............................................31

Gambar 3.26 Pemasangan batu kali....................................................................................31

Gambar 3.27 Pekerjaan plasteran mata sapi........................................................................32

Gambar 3.28 Gambar rencana bronjong sisi arah Masamba...............................................34

Gambar 3.29 Gambar rencana bronjong sisi arah Pincara..................................................34

Gambar 3.30 Penggalia dan perakitan bronjong..................................................................34

Gambar 3.31 Pengisian material..........................................................................................35

Gambar 3.32 Tali ukur (roll meter) dan GPS......................................................................43

Gambar 3.33 Kompas dan kamera......................................................................................43

Gambar 3.34 Waterpass.......................................................................................................44

Gambar 3.35 Total Station...................................................................................................44

Gambar 3.36 Theodolite......................................................................................................45

Gambar 3.37 Tripod............................................................................................................45

Gambar 3.38 Rambu ukur dan jalon (pole stick).................................................................46

Gambar 3.39 Patok Bench Mark (BM)...............................................................................46

Gambar 3.40 Pengambilan data ukur..................................................................................51

Gambar 3.41 Mengolah data ukur.......................................................................................51

Gambar 3.42 Hasil olah data digambar dikertas milimeterblok..........................................52

Gambar 3.43 Menghitug luas..............................................................................................52

ix
 DAFTAR LAMPIRAN
Gambar 4.1 Gambar talud yang sudah jadi.........................................................................55

Gambar 4.2 Penggalian dan pemasangan batu kali.............................................................55

Gambar 4.3 Hasil pekerjaan bronjong.................................................................................56

Gambar 4.4 Survei pemetaan topografi...............................................................................56

x
 BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Praktek Kerja Lapangan (PKL) adalah sebuah pelatihan dan pelajaran

yang dilaksanakan di dunia usaha atau dunia industri yang relevan dengan
kompetensi keahlian yang dimiliki masing-masing,dalam upaya
meningkatkan mutu Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dan juga menambah
bekal untuk masa depan yang akan mendatang guna memasuki dunia kerja
yang semakin banyak serta ketat dalam persaingannya seperti saat ini, selain
itu dengan pesatnya perkembangan dengan ilmu pengetahuan dan ilmu
teknologi, banyak peralatan baru yang diciptakan guna menunjang banyaknya
permintaan produksi barang atau jasa yang menimbulkan perubahan mendasar
untuk mendapat pekerjaan, sehingga tenaga kerja dituntut bukan hanya
memiliki kemampuan teknis belaka, tetapi juga harus lebih fleksibel dan
berwawasan lebih luas, inovatif serta didukung dengan keterampilan yang
kompeten, maka dengan daya kegiatan prakerin siswa siswa dapat mengasah
dan juga mengimplementasikan materi yang didapatkannya di Sekolah
langsung di dunia usaha atau dunia Industri yang relevan dengan kemampuan
masing-masing.
Dalam upaya mewujudkan visi dan misinya, SMK NEGERI 1 LUWU
UTARA melaksanakan berbagai kegiatan demi menjadikan siswa dan siswi
yang siap memasuki dunia usaha dan dunia industri (DU/DI), tentunya hal itu
tidak dapat diraih dengan mudah, tidak hanya dengan belajar berbagai teori
yang berada di sekolah, namun seorang siswa atau siswi harus belajar
mengenai bagaimana pekerjaan yang akan dihadapinya nanti selepas lulus
sekolah.

xi
1.2 Maksud dan Tujuan PKL

Maksud dan tujuan diadakannya Praktek Kerja Lapangan (PKL) di

antaranya yaitu :

A. Maksud Praktek Kerja Lapangan

1. Mendapatkan pengalaman kerja sesuai dengan kompetensi yang

dimiliki.
2. Membandingkan dan menerapkaan pengetahuan akademis berupa teori
dan praktek yang telah didapatkann tentang aktivitas di dalam bidang
pekerjaan sesuai dengan kompetensi yang dimiliki.
3. Menambah wawasan, pengetahuan, pengalaman, kemampuan, dan
keterampilan praktek.

B. Tujuan Praktek Kerja Lapangan

1. Meningkatkan wawasan, pengetahuan, pengalaman, kemampuan, dan

keterampilan di dunia kerja.
2. Mengetaui secara langsung gambaran kegiatan perusahaan yang
berhubungan dengan kompetensi yang dimiliki.
3. Membangun hubungan yang baik antara instasi tempat PKL dengan
sekolah.

1.3 Kegunaan Praktek Kerja Lapangan

Kegunaan di adakannya Praktek Kerja Lapangan :

1. Menambah ilmu pengetahuan dan keterampilan siswa siswi tentang

dunia kerja sehingga mendapatkan pengalaman kerja secara nyata.
2. Membandingkan penerapan ilmu dan teori yang telah diperoleh di
sekolah.
3. Mengajarkan siswa siswi tentang cara bertanggung jawab terhadap
suatu tugas yang diberikan.

xii
1.4 Tempat Praktek Kerja Lapangan

Tempat melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) pada Proyek

Jembatan yang dilaksanakan oleh perusahaan PT.GANGKING RAYA yang
berlokasikan di Desa Balebo, Kecamatan Masamba, Kabupaten Luwu Utara.
Berikut ini adalah data tempat melaksanakan Praktek Kerja Lapangan :

Pekerjaan : Rekontruksi Jembatan Sungai Balebo Kec.Masamba

Lokasi : Kab.Luwu Utara
Nomor Kontrak : 003.04/P.1/SP/RR/BPBD/VI/2023
Tanggal Kontrak : 21 Juni 2023
Nilai Kontrak : Rp.9.058.513.700
Pelaksanaan : 185 Hari Kalender
Pemeliharaan : 180 Hari Kelender
Sumber Dana : APBD
Tahun Anggaran : 2023
Kontraktor : CV.RIFQY BINTANG PERKASA

1.5 Jadwal Waktu Praktek Kerja Lapangan

Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) yang dilakukan oleh para

siswa siswi berlangsung selama 90 hari, dimulai sejak tanggal 4 September
2023 sampai dengan 30 November 2023. Dilaksanakan selama 5 atau 6 hari
kerja dan jam kerja sebagai berikut :
Tabel 1.1 Jadwal Kerja Praktek Kerja Lapangan

Sumber : Data diolah oleh Penulis

xiii
 BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Tinjauan umum perusahaan

Tempat melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) pada Proyek

Jembatan yang dilaksanakan oleh perusahaan PT.GANGKING RAYA yang
berlokasikan di Desa Balebo, Kecamatan Masamba, Kabupaten Luwu Utara.
Berikut ini adalah data tempat melaksanakan Praktek Kerja Lapangan :

Pekerjaan : Rekontruksi Jembatan Sungai Balebo Kec.Masamba

Lokasi : Kab.Luwu Utara
Nomor Kontrak : 003.04/P.1/SP/RR/BPBD/VI/2023
Tanggal Kontrak : 21 Juni 2023
Nilai Kontrak : Rp.9.058.513.700
Pelaksanaan : 185 Hari Kalender
Pemeliharaan : 180 Hari Kelender
Sumber Dana : APBD
Tahun Anggaran : 2023
Kontraktor : CV.RIFQY BINTANG PERKASA

xiv
2.2 Kegiatan

Adapun profil perusahaan sebagai berikut :

Nama badan usaha : PT. GANGKING RAYA

Alamat : Jln. Adhiyaksa No.23
Kode pos : 90231
Telepon : 0811-4189-754
Fax : 0411-3618694
NPWP : 01.611.345.8-812.000
Nama direktur/pemimpin : Ashabur, SB
Alamat Rumah : Belopa
No. Telpm/Hp : 0852-5586-2659
Bidang usaha : Pekerjaan Bangunan dan jalan/jembatan

2.3 Pengalaman kerja di perusahaan

Adapun pengalaman kerja yang diperoleh selama Praktek Kerja

Lapangan :

1) Melakukan survei pemetaan topografi

2) Mengitung volume pekerjaan
3) Mengolah data hasil survei pemetaan topografi
4) Menggunakan alat TotalStation (TS)

xv
 BAB III PEMBAHASAN
3.1 Definisi Jembatan

Jembatan merupakan struktur yang dibuat untuk meyebrangi jurang atau

rintangan seperti sungai, rel kereta api ataupun jalan raya. Jembatan dibangun
untuk penyeberangan pejalan kaki, kendaraan, atau kereta api di atas
halangan. Jembatan juga merupakan bagian dari infrastruktur transportasi
darat yang sangat vital dalam aliran perjalanan (traffic flows). Jembatan
sering menjadi komponen kritis dari suatu ruas jalan, karena sebagai penentu
beban maksimum ruas jalan tersebut.

Jembatan pertama dibuat dengan titian kayu untuk menyebrangi sungai.

Ada juga orang yang menggunakan dua utas tali atau rotan,yag diikat pada
bebatuan di tepi sungai, tetapi hanya sebagai rangka. Jembatan gerbang
berbentuk melengkung yang pertama dibuat semasa zaman Kekaisaran
Romawi, dan masih banyak jembatan dan saluran air orang Romawi yang kita
kenal hingga hari ini.

3.2 Jenis-jenis Jembatan

Jenis-jenis jembatan biasa dikategorikan berdasarkan kegunaannya

ataupun struktur penopangnya.

A. Dari segi kegunaan

Suatu jembatan biasanya dirancang sama untuk kereta api, untuk pengguna
jalan raya atau pejalan kaki. Ada juga jembatan yang dibangun untuk pipa-
pipa besar dan saluran air yang digunakan untuk membawa barang. Kadang-
kadang terdapat batasan dalam penggunaan jembatan; contohnya, ada
jembatan yang dikhususkan untuk jalan raya dan tidak boleh digunakan oleh
pejalan kaki atau pengendara sepeda. Ada juga jembatan yang dibangun
untuk pejalan kaki (jembatan penyebangan), dan boleh digunakan untuk
pengendara sepeda.

xvi
 B. Dari segi struktur

Perancangan dan bahan-bahan pembangunan jembatan bergantung pada

lokasi daan juga jenis muatan yang akan ditanggungnya. Berikut adalah
beberapa jenis jembatan yang utama :

1) Jembatan kayu (log bridge)

Jembatan kayu terawal dibuat oleh manusia dengan memanfaatkan pohon

tumbang yng melintasi sungai. Jadi, jangan heran jika jembatan yang pertama
dibuat adalah pohon yang sengaja ditumbangkan melintasi sungai. Kini,
jembatan seperti itu hanya digunakan secara sementara,contohnya di tempat-
tempat pembalakan, di mana jalan yang dibuat hanyalah sementara dan
kemudian ditinggalkan. Ini karena jembatan seperti ini mempunyai jangka
waktu yang pendek disebabkaan pohon menyentuh tanah (yang basah) hingga
menyebabkan pelapukan,serta serangan rayap dan serangga-serangga lain.
Jembatan kayu yag tahan lama bias dibuat dengan menggunakan tapak beton
yang tidak tergenang air dan dirawat dengan baik.

Gambar 3.1 Jembatan kayu di atas Sungai Wulan, Kudus, Jawa Tengah

xvii
2) Jembatan lengkung (arch bridge)

Jembatan lengkung memiliki abutmen pada setiap ujungnya.Beban

jembatan didorong ke abutment pada kedua sisi. Jembatan lengkung tertua di
dunia di bangun oleh orang Yunani, termasuk Jembatan Arkadiko.
Jembatan lengkung terbesa saat ini adalah Jembatan Chaotianmen di atas
Sungai Yangtze dengan panjang 1,741 m dan rentangan sejauh 552 m.
Jembatan ini dibuka pada tanggal 20 April 2009 di Chongqing, China.

Gambar 3.2 Jembatan Chaotianmen di Chongqing, China

3) Jembatan gantung (suspension bridge)

Jembatan gantung adalah salah satu jenis jembatan pertama,dn masih di

buat menggunakan bahan asli, seperti tali jerami di berbagai daerah di
Amerika Selatan. Sudah semestinya jembatan ini diperbarui secara berskala
karena bahan ini tidak tahan lama, dan di sana, bahan-bahan ini dibuat oleh
keluarga-keluarga sebagai sumbangan masyarakat.

Puak Inca di Peru juga pernah menggunakan jembatan ini pada abad ke-16
untuk jarak sejauh 60 meter. Bagi jembata ini,bentu jalan akan mengikut
lengkungan menurun dan menarik kabel dan membawa beban. Tali tambahan
juga diletakkan pada paras yang lebih tinggi sebagai tempat berpegang. Untuk

xviii
 berjalan di jembatan seperti ini, dengan cara berjalan seperti meluncur, karena
cara berjalan yang biasa akan menghasilkan gelombang bergerak yang akan
menyebabkan jembatan dan pejalan kaki tergoyang atas-ke-bawah atau kiri-
ke-kanan.

Gambar 3.3 Jembatan gantung di atas Sungai Bila, Pituriase, Sidenrang

Rappang

xix
3.3 Gambar pekerjaan jembatan dan metode pelaksanaan

1. Gambar rencana

Gambar 3.4 Denah jembatan

Gambar 3.5 Tampak memanjang jembatan

Berikut ini merupakan daftar kegiatan pekerjaan pada proyek Rekontruksi

Jembatan Sungai Balebo, Kec.Masamba, Kab.Luwu Utara :

A. Mobilisasi

Mobilisasi proyek adalah kegiatan mendatangkan peralatan, material dan

tenaga ke lokasi proyek menggunakan alat angkut berupa trailer, truk dan
tronton.

Mobilisasi erat kaitannya dengan disiplin waktu manajemen sebagaimana

yang diperlukan sesuai dengan jenis dan volume pekerjaan dalam kontrak.
Biasanya dilakukan serempak maupun secara berkala sesuai kebutuhan
anggaran maupun jenis kegiatan konstruksi secara efektif dan efisien.

xx
 Kegiatan mobilisasi proyek rekontruksi ini termasuk dalam Spesifikasi
Umum Bidang Jalan dan Jembatan Tahun 2018 Revisi II. Berikut tahapan
pelaksanaannya :

1) Persiapan

Kontraktor membuat dokumen program mobilisasi menurut waktu secara

detail diserahkan kepada direksi pekerjaan untuk diketahui. Kegiatan ini juga
termasuk mengurus legalitas/izin terkait pelaksanaan kegiatan menyangkut
pengelolaan sumber daya yang untuk diketahui aparatur daerah dimana lokasi
proyek dilaksanakan. Periode mobilisasi diselesaikan dalam jangka waktu 60
hari terhitung mulai tanggal mulai kontrak dan 45 hari untuk waktu
penyediaan fasilitas layanan mutu.

2) Pengadaan

Kontraktor menyewa atau pembelian tanah untuk Base Camp. Base Camp
adalah tanah atau lahan untuk bangunan penunjang yang digunakan baik
untuk kantor maupun untuk menyimpan aset perusahaan seperti peralatan,
material dan pusat dari aktifitas manajemen pengendalian proyek. Yang
termasuk dalam Base Camp di antaranya lokasi kantor, bengkel, barak,
gudang, laborotorium dan fasilitas lain seperti mesin pemecah batu (stone
crusher), instalasi pencampuran aspal dan beton,jika termasuk dalam kontrak
kerja.

Base Camp kontraktor juga harus dibuat berdasarkan izin bebas gangguan
(HO) dan Izin Mendirikan Bangunan (IMB) sesuai peraturan
daerah.Mobilisasi semua porsenil yang tercantum dalam struktur organisasi
dan semua peralatan utama sesuai daftar peralatan yang tercantum dalam
penawaran.

Kontraktor mengadakan fasilitas layanan mutu berupa ruang laborotorium,

jadwal pengujian serta daftar personil pengelola laborotorium. Perlengkapan

xxi
laborotorium lain yang perlu disediakan seperti meja, kursi, lemari yang dapat
dikunci, tangki perawatan benda uji dan laci arsip sesuai kebutuhan.

Perlengkapan laborotorium yang terdaftar sudah harus disediakan paling

lambat 45 hari dari tanggal surat perintah mulai kerja. Pemeliharaan semua
bangunan, perlengkapan serta fasilitas pengujian selama kegiatan
berlangsung.

Pada kondisi yang lain, kecenderungan sewa tanah untuk Base Camp tidak
ada lagi, karena kontraktor pemenang tender biasanya sudah memiliki lahan
yang dekat dengan lokasi proyek. Dalam hal ini, biaya untuk sewa tanah Base
Camp tetap dibayarkan pihak pemilik proyek secara Hak Aset Pinjam.

Hal ini merupakan kelebihan/keuntungan bagi pelaksana kegiatan

(Kontraktor) untuk meminimalisir anggaran dan meningkatkan keuntungan.

3) Pembangunan
Kantor dan Fasilitasnya dibuat pada lokasi umum yang bebas dari polusi
akibat kegiatan pelaksanaan yang telah disetujui. Kantor dibuat dengan baik,
tahan cuaca dan lantai lebih tinggi dari tanah sekitarnya. Ukuran kantor sesuai
dengan keperluan dari kontraktor dan harus dilengkapi dengan ruang untuk
rapat. Ruang rapat dibuat dengan fasilitas pelengkap seperti meja dan kursi
minimum 8 orang dan laci tempat berkas administrasi proyek.

Gudang dibuat dengan sedemikian rupa untuk memastikan bahan yang

disimpan tidak akan mengalami kerusakan. Kontraktor harus membangun
bengkel yang diberi peralatan yang memadai, berdaya listrik yang aman, dan
gudang khusus untu menyimpan suku cadang selama proyek yang dilakukan.
Bengkel harus dikelola oleh tenaga ahli yang mampu melakukan perbaikan
mekanis dengan dibantu sejumlah asisten.

Fasilitas Laborotorium harus dibuat terpisah yang mempunyai jarak

tertentu dari bangunan konstruksi, bebas dari polusi dan gangguan getaran
selama proses pengoperasian.Laborotorium harus dibuat dengan

xxii
menggunakan lantai beton, fasilitas pembuangan air kotor, dan dilengkapi
dengan 2 buah pendingin ruang yang masing-masing berkapasitas 1.5 PK.

Setiap bangunan dapat dibuat ditempat atau dirakit dari komponen-

komponen pra pabrikasi atau dari bahan container. Lahan untuk lokasi
bangunan harus ditimbun dan diratakan, bebas dari genangan air, dilengkapi
dengan pagar dan lahan parkir berkerikil.

Bahan atau pelengkapan untuk pembangunan fasilitas dapat baru atau

bekas pakai dan berfungsi baik, sesuai dengan kegunaannya serta tidak
melanngar ketentuan perundang-undangan. Setiap bangunan harus dilengkapi
sarana dan prasana untuk kesehatan dan keselamatan.

4) Transportasi
Kontraktor harus membuat peta route pengangkutan bahan dan peralatan
lengkap dengan titik lokasi pengambilan material dan penumpukannya.
Kontraktor harus mengurus dan memiliki ijin pengangkutan untuk
penyelenggaraan lalu lintas dan ijin dispensi muatan yang melebihi batas
angkutan, khusus untuk muatan yang tidak bias dibagi-bagi.

Melakukan survei terperinci pada jalur-jalur pengangkut yang

berkonsentrasi pada jalan dan jembatan, dan terhadap struktur lain yang
terhadap pengaruh frekuensi pengangkutan.

Bilamana diperlukan, kontraktor harus memperbaiki kerusakan jalan dan

memperkuat jembatan pada jalur pengangkut agar tidak mengalami
hambatan. Bertanggung jawab atas setiap kerusakan yang ditimbulkan pada
proses pengangkutan. Pengangkutan muatan yang melebihi batas angkutan
dan membutuhkan penggunaan sebagian besar jalur jalan, maka kontraktor
harus mengadakan petugas patwal untuk mengawal proses mobilisasi dari
awal sampai akhir.

xxiii
 Menyediakan semua keperluan perlengkapan dan pengaman berlalu lintas
seperti lampu sirene dan rambu segitiga sebagai peringatan dini kepada
pengguna jalan sepanjang jalur pengangkutan.

5) Demobilisasi
Anggaran mobilisasi dibayarkan 50% jika semua fasilitas bangunan telah
selesai dan fasilitas laborotorium telah lengkap dimobilisasi. 20% bilamana
semua peralatan utama telah berada dilokasi atau telah diterima oleh direksi
jalan. 30% dari jumlah harga mobilisasi setelah semua perlengkapan dan
peralatan dikembalikan.

Pengambilan dana mobilisasi sebesar 1% per hari dari jumlah harga

mobilisasi bilamana kontraktor tidak dapat memenuhi proses mobilisasi
dalam waktu 60 hari dari surat perintah mulai kerja atau 45 hari untuk
penyediaan fasilitas layanan mutu.

Kontraktor membongkarkan semua bangunan proyek setelah pekerjaan

seleasai, serta pemindahan semua instalasi peralatan dan perlengkapan dari
tanah milik pemerintah dan pengembalian kondisi semula.

B. Galian biasa dan pekerjaan Fondasi sumuran

Galian biasa adalah pekerjaan yang mencakup penggalian tanah,
penanganan, pembuangan atau penumpukan tanah dari jalan atau sekitarnya.
Fondasi sumuran merupakan suatu bentuk peralihan antara fondasi dangkal
dan fondasi tiang, dan digunakan apabila tanah dasar terletak pada kedalaman
yang relatif dalam. Fondasi sumuran adalah jenis fondasi dalam yang dicor
di tempat dengan menggunakan komponen beton dan batu pecah sebagai
pengisinya.

Berikut tahapan pelaksanaan pekerjaan galian biasa :

1) Persiapan
2) Penggalian
3) Pembersihan/perbaikan

xxiv
 Adapun tahapan pelaksanaan dari pekerjaan fondasi sumuran yaitu sebagai
berikut :

1) Persiapan
2) Penggalian
3) Pengeringan air dari lubang pekerjaan Fondasi sumuran
4) Pemasangan rangka fondasi sumuran
5) Pengocoran rangka fondasi sumuran
6) Penimbunan

 Tahap pelaksanaan

1. Pemasangan bouwplank batas galian, baik terhadap elevasi maupun

kedalaman galian.
2. Kedalaman galian tanah yang akan di gali adalah 1 hingga 1,5 meter.
3. Penggalian tanah dilakukan dengan alat berat yaitu excavator. Dalam
pekerjaan galian, untuk menjaga stabilitas lereng galian dan menjaga
keselamatan pekerja, maka galian yang dalam dibuatkan jalan dengan
lebar 1 meter untuk memudahkan penggalian selanjutnya.
4. Hasil galian diangkut di atas Dump Truck atau dibuang di sekitar
sampai mendapat kedalaman yang telah ditentukan/batu papan.
5. Setelah mendapatkan kedalaman yang telah di tentukan/batu papan,
selanjutnya menggunakan alat berat yaitu excavator breaker. Excavator
breaker berfungsi untuk menghancurkan batu papan dengan 2 lubang
atau bisa disebut juga dengan fondasi galian sumuran.
6. Dalam proses penghancuran batu papan, lubang fondasi galian sumuran
biasanya terisi dengan air,hal itu menyebabkan penghambatan
pekerjaan. Untuk menghilangkan air di lubang galian, diperlukan alat
yaitu alkon dan selang.
7. Setelah mendapatkan kedalaman 6 meter dari elevasi yang di telah di
tentukan, selanjutnya memasukkan rangka fondasi sumuran ke dasar
lubang galian.

xxv
8. Proses selanjutnya adalah pengecoran rangka fondasi sumuran dengan
campuran beton dan batu pecah.
9. Jika pengecoran rangka fondasi sumuran sudah selesai, langkah
selanjutnya adalah menimbun galian dengan menggunakan Excavator.

Gambar 3.6 Gambar rencana denah fondasi sumuran

xxvi
 Gambar 3.7 Gambar detail fondasi sumuran

Gambar 3.8 Gambar potongan fondasi sumuran

xxvii
Gambar 3.9 Proses penghancuran batu papan menggunakan excavator
breaker

Gambar 3.10 Proses pembuangan air menggunakan alkon dan selang

xxviii
 Gambar 3.11 Pemasangan rangka fondasi sumuran

Gambar 3.12 Proses pengecoran rangka fondasi sumuran

xxix
Gambar 3.13 Hasil proses pengecoran

xxx
C. Pekerjaan Abutmen
Abutmen adalah substruktur yang berada di ujung bentag jembatanatau
bendungan untuk menopang superstrukturnya. Jembatan dengan bentang
tunggal memiliki abutmen di kedua ujungnya yang bertindak sebagai
perletakan vertical maupun lateral. Kegunaan abutmen adalah untuk
mentransfer beban dari superstruktur menuju elemen fondasi.

Abutmen terdiri dari beberapa bagian yaitu :

 Dinding belakang (back wall) adalah bagian abutmen berupa konstruksi
dinding yang berfungsi sebagai pembatas antara gelagar dengan tanah
belakang abutmen.
 Dinding penahan (breast wall) atau bisa disebut juga tembok longitudinal,
di mana konstruksi ini harus mampu menerima gaya horizontal akibat
tekanan tanah pasif maupun aktif, gaya gempa, serta seluruh gaya vertical
yang bekerja.
 Dinding sayap (wing wall) berfungsi untuk melindungi bagian belakang
abutmen dari tekanan tanah yang bekerja sehingga abutmen tidak
mengalami gaya horizontal akibat dorongan atau tekanan tanah yang
bekerja.
 Plat injak (approach slab) atau bisa disebut juga lantai kerja berfungsi
untuk dudukan besi lapis bawah (untuk fondasi rakit atau pile cap).

Adapun tahapan pelaksanaan dari pekerjaan abutmen yaitu sebagai berikut :

1) Persiapan
2) Pekerjaan lantai kerja/footing abutmen
3) Pekerjaan badan abutmen (breast wall)
4) Pekerjaan kepala abutmen (pier head)
5) Pekerjaan sayap abutmen (wing wall)

xxxi
 Tahap pelaksanaan

1. Pekerjaan diawali dengan pembuatan lantai kerja dengan panjang 810

cm, lebar 470 cm dan tebal 10 cm.
2. Kemudian dilanjutkan dengan pembuatan pile cap. Pemasangan
tulangan untuk pile cap dipasang sesuai dengan dimensi dan jarak yang
ada di gambar kerja, pada tiap pertemuan anyaman tulangan dengan
tulangan diikat dengan kuat menggunakan kawat bendrat. Tulangan
harus ditempatkan akurat sesuai dengan gambar.
3. Tebal selimut beton perlu diperhatikn dengan cara dipasang beton
decking (ketebalan beton decking dibuat sama dengan selimut beton).
Beton decking atau tahu beton adalah beton yang digunakan untuk
menjaga tulangan besi dan bekisting tidak rapat sehingga besi
terselimuti oleh beton.
4. Pengecoran pile cap menggunakan beton ready mix, dengan mutu beton
yang sesuai dengan spesifikasi abutmen.
5. Hal yang perlu diperhatikan selama proses pelaksanaan pengecoran,
beton harus dipadatkan dengan cara digetarkan menggunakan alat
penggetar mekanis/vibrator. Alat penggetar dimasukkan dalam adukan
beton yang sudah dituang ke dalam bekisting pengecoran dan alat
penggetar tidak diperbolehkan berada pada satu titik selama lebih
selama lebih dari 30 detik,kemudian alat penggetar ditarik perlahan dan
dimasukkan lagi.
6. Setelah beton pile cap sudah cukup keras dan kuat, dilanjutkan dengan
pemasangan tulangan untuk badan abutmen, kemudia dilanjutkan
dengan pemasangan bekisting untuk badan abutmen. Pengecoran badan
abutmen dikerjakan bertahap maksimal tinggi tidak lebih dari 2 meter
acuan untuk menghindari kegagalan dari bekisting/acuan. Selanjutnya
dilakukan dengan cara yang sama hingga mencapai kepala abutmen
(pier head).

xxxii
7. Pembuatan wing wall dapat dilakukan secara bersamaan dengen
pengecoran abutmen. Atau setelah pengecoran abutmen selesai dengan
syarat saat pengecoran abutmen pada posisi wing wall dipasag angkur
sebagai ikatan dengan jumlah dan diameter besi yang sama dengan
yang dipakai untuk penulangan wing wall itu sendiri.
8. Selama proses pengecoran, pengujian beton (slump test beton) perlu
dilakukan agar mengetahui seberapa kental adukan beton yang akan di
produksi. Dibalik dari kualitas sebuah mix beton ternyata perlu
dilakukan pengujian dari kadar kekentalan beton itu sendiri agar
mencapai kuat tekan beton rencana. Selain itu, beton perlu di uji untuk
mengetahui komposisi material yang tepat, kekuatan, ketahanan, dan
sebagainya atau bisa di sebut juga sebagai alat uji beton (precast).
Cetakan beton silinder merupakan alat pencetak beton precast model
tabung yang digunakan untuk pengujian kekuatan, komposisi dan
sebagainya sebelum membuat konstruksi beton sesungguhnya sehingga
membuat bangunan menjadi lebih kokoh dan awet. Setelah beton sudah
cukup keras dan kuat, beton dikeluarkan dari cetakan beton silinder dan
direndam selama 28 hari.

xxxiii
Gambar 3.14 Gambar rencana tampak abutmen

Gambar 3.15 Gambar Detail abutmen

xxxiv
 Gambar 3.16 Gambar detail abutmen (wing wall)

Gambar 3.17 Proses pembuatan abutmen bagian pile cap dan breast wall

xxxv
Gambar 3.18 Pemasangan bekisting dan beton decking

Gambar 3.19 Pengecoran abutmen bagian pile cap

xxxvi
 Gambar 3.20 Pengujian slump tes beton

Gambar 3.21 Beton silinder yang direndam

xxxvii
Gambar 3.22 Pekerjaan abutmen bagian back wall

Gambar 3.23 Pengecoran abutmen bagian back wall

xxxviii
D. Pekerjaan talud

Talud adalah dinding yang terbuat dari beton atau batu kali yang disusun
sebagai penahan tanah. Talud berfungsi untuk mencegah terjadinya erosi
akibat kecepatan arus air yang deras sehingga tidak membahayakan
lingkungan sekitarnya.

Adapun tahapan pelaksanaan dari pekerjaan talud yaitu sebagai berikut :

1) Persiapan
2) Pekerjaan galian dan pembersihan
3) Pekerjaan pasangan batu kali
4) Pekerjaan plasteran

 Tahap pelaksanaan

1. Sebelum pekerjaan dimulai, masing-masing area pekerjaan

dipersiapkan dan dibersihkan dari semua sisa material bekas dari
pekerjaan sebelumnya.
2. Pemasangan bouwplank untuk pekerjaan talud jembatan di pasang
menggunakan balok kayu yang sesuai dengan dimensi pada gambar
kerja, pemasangan bouwplank ini harus kuat dan tidak mudah berubah
kedudukannya serta tidak boleh hilang atau rusak. Pekerjaan galian
hanya dapat dilakukan setelah bouwplank sudah terpasang sesuai
dengan gambar kerja.
3. Kemudian pekerjaan galian tanah dapat dapat dilakukan.
4. Setelah pekerjaan galian, pasangan batu kali dan urugan pasir dengan
ketebalan sesuai dengan gambar kerja dengan spesi 1Pc : 4Ps. Selama
pemasangan batu kali, pada sisa celah pemasangan batu kali
dipasangkan pipa resapan PVC 3” dan ijuk dengan jarak 3 meter kiri
dan 1,5 meter ke atas.
5. Sebelum pekerjaan plasteran dilakukan, bidang-bidang yang akan
diplaster harus dibersihkan terlebih dahulu.

xxxix
6. Pada dasarnya spesi untuk plasteran tidak sama dengan campuran spesi
untuk pekerjaan pasangan batu kali, plasteran ini menggunakan
campuran 1Pc : 3Ps. Plasteran yang digunakan adalah plasteran mata
sapi. Adukan untuk plasteran harus benar-benar halus sehingga
plasteran tidak terlihat pecah-pecah. Tebal plasteran yaitu ± 2cm.
Semua pekerjaan plasteran harus menghasilkan bidang yang tegak
lurus, halus dan tidak bergelombang.

Gambar 3.24 Gambar potongan talud

xl
Gambar 3.25 Pekerjaan galian dan pemasangan bouwplank

xli
 Gambar 3.26 Pemasangan batu kali

Gambar 3.27 Pekerjaan plesteran mata sapi

xlii
E. Pekerjaan bronjong

Bronjong adalah anyaman kawat baja yang berbentuk kubus atau balok
dan berisi dengan batu-batuan. Biasanya digunakan sebagai dinding penahan
tanah di area tebing, lereng dan tepi sungai. Anyaman kawat baja ini
berbentuk segi enam dan terikat sangat kuat. Kawat bronjong awalnya berupa
lipatan-lipatan sehingga berbentuk lembaran-lembaran. Sehingga perlu
dilakukan perakitan perlu dilakukan perakitan agar membentuk sebuah balok
atau kubus.

Adapun tahapan pelaksanaan dari pekerjaan bronjong yaitu sebagai berikut :

1) Persiapan
2) Pengikatan rangkaian bronjong
3) Pengisian material bronjong
4) Penutupan anyaman bronjong dan penyulaman

 Tahap pelaksanaan

1. Pada pekerjaan ini dimulai dari melakukan galian tanah sedalam 50 cm.
2. Ukuran bronjong yang digunakan adalah panjang = 2 m, lebar = 1 m,
dan tinggi 0,50 m.
3. Setelah galian siap, bronjong yang telah dirakit harus dipasang berbaris
dan diikat dengan menggunakan kawat pengikat, demikian juga untuk
lapisan kedua harus diikat dengan kokoh, agar tidak terjadi pergeseran
bronjong setelah pengisian.
4. Bronjong yang telah dirakit, maka bronjong mulai dilakukan pengisian.
Pengisian bronjong dilakukan mulai dari rangkain bronjong paling
pinggir.
5. Setalah bronjong diisi penuh dengan material, maka harus dilakukan
dengan melakukan pembebanan di atas bronjong , dan jika ternyata
setelah dibebani dan digoyang tetap kokoh, maka bronjong dianggap
telah kuat menahan beban dan dorongan beban.

xliii
6. Setelah dilakukan pengujian, maka bronjong dapat dilakukan penutupan
dan pengikatan penyulaman bronjong dengan kawat pengikat.

Gambar 3.28 Gambar rencana bronjong sisi arah Masamba

Gambar 3.29 Gambar rencana bronjong sisi arah Pincara

Gambar 3.30 Penggalian dan perakitan bronjong

xliv
Gambar 3.31 Pengisian material

xlv
F. Struktur beton

Dalam konstruksi, beton adalah sebuah bahan bangunan komposit yang

terbuat dari kombinasi agregat dan pengikat semen. Benyuk paling umum
dari beton adalah beton semen Portland, yang terdiri dari agregat mineral,
semen dan air.

Tabel 3.1 Jenis-jenis beton

xlvi
3.4 Survei dan pemetaan topografi

Topografi (berasal dari kata “topos” yang berarti tempat dan “grabo” yang
berarti menulis) adalah studi tentang bentuk permukaan bumi dan benda
langit lain, seperti planet, satelit (alami, seperti bulan), dan asteroid. Hal itu
juga termasuk penggambarannya di peta. Ada dua teknik yang dapat
membantu studi topografi ini, yaitu survei secara langsung dan penginderaan
jarak jauh (remote sensing).

Survei topografi adalah suatu metode untuk menentukan posisi tanda-tanda

(features) buatan manusia maupun alamiah di atas permukaan tanah. Survei
topografi juga digunakan untuk menentukan konfigurasi medan (terrain).
Kegunaan survei topografi adala untuk mengumpulka data yang diperlukan
untuk gambar peta topografi. Gambar peta dari gabungan data aan
membentuk suatu peta topografi. Sebuah topografi memperlihatkan karakter
vegetasi dengan memakai tanda-tanda yang sama seperti halnya jarak
horizontal diantara beberapa features dan elevasinya masing-masing di atas
datum tertentu.

Proses pemetaan topografi sendiri adalah proses pemetaan yang

pengukurannya langsung dilakukan di permukaan bumi dengan peralatan
survei teristris. Teknik pemetaan mengalami perkembangan sesuai dengan
perkembangan ilmu dan teknologi. Dengan perkembangan peralatan ukur
tanah secara elektronis, maka proses pengukuran menjadi semakin cepat
dengan tingkat ketelitian yang tinggi, dan dengan dukungan teknologi GIS
maka langkah dan proses perhitungan menjadi semakin mudah dan cepat
serta penggambarannya dilakukan secara otomatis.

1. Pengertian dan istilah

 Azimuth : sudut yang dibentuk dari garis arah utara terhadap garis arah
suatu titik yang besarnya diukur searah jarum jam.
 BM : titik ikat di lapangan yang ditandai oleh patok yang dibuat dari beton
dan besi dan telah diketahui koordiatnya hasil pengukuran sebelumnya.

xlvii
 Datum : titik perpotongan antara ellipsoid refrensi dengan geoid ( datum
relatif). Pusat ellipsoid referensi berhimpit dengan pusat bumi ( datum
absolut).
 Fotogrametri : ilmu pengetahuan dan teknologi yang mempelajari
mengenai geometris foto-foto udara yang diperoleh dari pemotretan
menggunakan pesawat terbang.
 Geodesi : ilmu pengetahuan dan teknologi yang mempelajari dan
menyajikan informasi bentuk permukaan bumi dengan memperhatikan
kelengkungan bumi.
 Geodesic : kurva terpendek yang menghubungkan dua titik pada
permukaan ellipsoida.
 Geometri : ilmu yang mempelajari bentuk matematis di atas permukaan
bumi.
 Gradien : besarnya nilai perbandingan sisi muka terhadap sisi sampingnya
membentuk sudut tegak lurus (90°).
 Horizontal : garis atau bidang yang tegak lurus terhadap garis atau bidang
yang menjauhi pusat bumi
 Intersection : nama lain dari pengikatan ke muka, yaitu pengukuran titik
tunggal dari dua buah titik yang telah diketahui koordinatnya dengan
menempatkan alat theodolite diatas titik –titik yang telah diketahui
koordinatnya.
 Galat : selisih antara nilai pengamatan dengan nilai sesungguhnya.
 GIS : (geographical information system) suatu sistem informasi yang
mampu mengaitkan data base grafis dengan data base tekstualnya yang
sesuai.
 GPS : (global positioning system) : sistem penentuan posisi global
menggunakan satelit. Sistem ini menggunakan 24 satelit yang
mengirimkan gelombang mikro ke bumi, lalu diterima oleh GPS yang ada
dibumi.
 Gravitasi : gaya tarik bumi yang mengarah ke pusat bumi dengan nilai
±9,81m/s².

xlviii
 Interpolasi : suatu rumusan untuk mencari ketinggian suatu titik yang
diapit oleh dua titik lain dengan konsep segitiga sebangun.
 Jalon : batang besi seperti lembing berwarnah merah dan putih dengan
panjang simbol ±1,5 m sebagai target bidikan arah horizontal.
 Kompas : alat yang digunakan untuk menunjukkan arah suatu garis
terhadap utara magnet yang dipengaruhi magnet bumi.
 Kontur : garis khayal dipermukaan bumi yang menghubungkan titik-titik
dengan ketinggian yang sama dari permukaan air laut rata-rata (MSL).
Garis di atas peta yang menghubungkan titik-titik dengan ketinggian yang
sama dari permukaan air laut rata-rata dan kerapatannya bergantung pada
ukuran lembar penyajian (Skala).
 Koordinat : posisi titik yang dihitung dari posisi nol sumbu X dan posisi
nol sumbu Y.
 Polygon : serangkaian garis-garis yang membentuk kurva terbuka atau
kurva tertutup untuk menentukan koordinat titik-titik diatas permukaan
bumi.
 Profil : potongan gambaran turun dan naiknya permukaan tanah baik
memanjang atau melintang.
 Theodolite : alat yang digunakan untuk mengukur sudut vertikal dan sudut
horizontal.
 Topografi : peta yang menyajikan informasi diatas permukaan bumi baik
unsur alam maupun unsur buatan manusia dengan skala sedang dan kecil.
 Total Station : alat ukur theodolite yang dilengkapi dengan perangkat
elektronis untuk menentukan koordinat dan ketinggian titik detail secara
otomatis digital menggunakan gelombang elektromagnetis.
 Trace : serangkaian garis yang merupakan garis tengah suatu bangunan
(Jalan,Saluran,Jalur lintasan).
 Transversal : proyeksi peta yang sumbu putar buminya tegak lurus
(Membentuk sudut 90°) dengan garis normal bidang perantara
(Datar,Kerucut,Silider).

xlix
 Triangulasi : serangkaian segitiga yang diukur sudut-sudutnya untuk
menentukan koordinat titik-titik dilapangan.
 Trivet : bagian terbawah dari alat sifat datar dan theodolite yang dapat
dikuncikan pada statif.
 Unting-Unting : bentuk silinder kerucut terbuat dari kuningan yang
digantung dibawah alat waterpass atau theodolite sebagai petunjuk arah
titik nadir atau pusat bumi yang mewakili titik patok.
 UTM : (universal transverse Mercator) Sistem proyeksi peta global yang
memiliki lebar zona 60 sehingga jumlah zona UTM seluruh dunia : 60
zona. Bidang perantara yang digunakan : silinder dengan posisi transversal
(sumbu putar bumi tegak lurus terhadap garis normal silinder), informasi
geometri yang dipertahankan sama : sudut (konform) dan secant.
 Peta topografi : peta dan skala tinggi dan detail, dan biasanya
menggunakan garis-garis kontur dalam peta modern.
 Kompas: alat nafigasi petunjuk arah sesuai dengan mengetik bumi secarah
akurat.
 Vertikal: garis atau bidang yang menjauhi pusat bumi.
 Waterpass: alat atau metode yang digunakan untuk mengukur tinggi garis
didik atas permukaan bumi yang berkategori bermedan datar (slope < 8%).

2. Survei topografi

Proses perpindahan bentuk bumi dan permukaannya membutuhkan sebuah

keahlian khusus, yang dimiliki oleh seorang surveyor, sedangkan pekerjaan
seorang surveyor biasa disebut surveyor topografi. Survei topografi adalah
survei yang bertujuan untuk mencari informasi permukaan tanah. Informasi
tersebut dapat berupa tinggi rendah hingga keadaan fisik dan posisi suatu
benda, baik yang berupa alamia maupun buatan manusia, di permukaan lahan
yang akan dipetakan. Survei ini sangat berguna dalam pembuatan peta
topografi
Walaupun penginderaan jarak jauh (remote sensing) sudah menggunakan
teknologi yang sangat maju, survei secara langsung masih dibutuhkan untuk

l
mendapatkan hasil informasi yang lebih akurat mengenai keadaan suatu
permukaan lahan. Survei atau surveying didefinisikan sebagai pengumpulan
data
yang berhubungan dengan pengukuran permukaan bumi dan digambarkan
melalui peta atau digital. Sedangkan pengukuran didefinisikan peralatan dan
metode yang berhubungan kelangsungan survei tersebut. Jadi surveying
adalah segala suatu yang berhubungan dengan pengumpulan data. Mulai dari
pengukuran permukaan bumi hingga penggambaran bentuk bumi. Sedangkan
pengukuran adalah segala sesuatu yang berhubungan dengan penggunaan alat
mulai dari pita ukur hingga penggukuran jarak dengan metode elektro
magnetic.
Survei umumnnya dilakukan pada bidang datar, yaitu dengan tidak
memperhitungkan kelengkungan bumi. Dalam proyek surveying,
kelengkungan buminya kecil, jadi pengaruhnya dapat diabaikan, dengan
menggunakan perhitungan yang rumusnya disederhanakan sedangkan pada
proyek yang memiliki jarak jauh, kelengkungan bumi tidak dapat diabaikan ,
karna keadaan ini termasuk surveying geodesi.

3. Alat dan bahan

1) Alat
Alat-alat yang digunakan pada survey pengukuran meliputi :
 Peta topografi : digunakan untuk informasi keadaan, lokasi, jarak, rute
perjalanan dan komunikasi. Peta topografi juga menampilkan variasi
daerah, tingkat tutupan vegetasi dan perbedaan tingkat kontur.
 Pita atau tali ukur : digunakan untuk mengukur panjang lintasan atau
ketebalan suatu lapisan. Pita ini biasanya berbentuk roll agar mudah
dibawa.
 GPS : digunakan untuk menentukan koordinat posisi, kecepatan, arah dan
waktu saat survey. GPS juga berguna untuk mengetahui medan lokasi agar
tidak tersesat dibawa.

li
 Kamera : digunakan untuk mempublikasikan hasil kegiatan lapangan yang
dilakukan, mulai dari lokasi kegiatan.
 Kompas : merupakan alat navigasi petunjuk arah sesuai dengan magnetic
bumi secara akurat.
 Waterpass : adalah alat yang digunakan untuk mengukur atau menentukan
sebuah benda atau garis dalam posisi rata yang baik pengukuran secara
vertikal maupun horizontal.
 Total station : adalah instrumen optis/elektronik yang digunakan dalam
pemetaan dan konstruksi bangunan. Total station merupakan theodolot
terintegrasi dengan komponen pengukur jarak elektronik (electronic
distance meter (EDM)) untuk membaca jarak dan kemiringan dari
instrument ke titik tertentu.
 Theodolite : adalah alat yang digunakan untuk mengukur sudut vertikal
dan sudut horizontal.
 Tripod : adalah kaki tiga untuk menyangga alat total station, digital
theodolite, waterpass, dan lain-lain untuk berdiri tegaknya alat ukur
dengan settingan tinggi kaki tripod yang dapat disesuaikan.
 Rambu ukur : adalah alat bantu dalam menentukan beda tinggi dan
mengukur jarak dengan menggunakan pesawat waterpass atau total station.
Rambu ukur terbuat dari kayu atau campuran logam aluminium.
Ukurannya, tebal 3 cm-4 cm, lebarnya ±10 cm dan panjang 2 m, 3 m, 4 m,
dan 5 m. Pada bagian bawah diberi sepatu, agar tidak aus karena sering
dipakai. Rambu ukur dibagi dalam skala, angka-angka menunjukkan
ukuran dalam desimeter. Ukuran desimeter dibagi dalam sentimeter oleh E
daan oleh kedua garis. Oleh karena itu, kadang disebut rambu E. Ukuran
meter yang dalam rambu ditulis dalam angka romawi. Angka pada rambu
ukur tertulis tegak atau terbalik. Pada bidang lebarnya ada lukisan
millimeter dan diberi cat merah dan hitam dengan cat dasar putih agar saat
dilihat dari jauh tidak menjadi silau. Meter teratas dan meter terbawah
berwarna hitam, dan meter tengah dibuat berwarna merah.

lii
 Jalon : digunakan untuk membantu dalam pengukuran di lapangan sebagai
pelurusan dalam mengukur.

Gambar 3.32 Tali ukur (roll meter) dan GPS

Gambar 3.33 Kompas dan kamera

liii
Gambar 3.34 Waterpass

Gambar 3.35 Total station

liv
Gambar 3.36 Theodolite

Gambar 3.37 Tripod

lv
 Gambar 3.38 Rambu ukur dan jalon (pole stick)

2) Bahan

Bahan yang diperlukan pada survei topogrfi antara lain :

 Benek Mark (BM) : adalah patok beton yang dibuat dan ditanam ada dua
jenis, yang pertama patok beton yang berukuran 20 cm x 20 cm x 100 cm.

Gambar 3.39 Patok Benek Mark (BM)

 Control Point (CP) : adalah patok beton yag mempunyai ukuran 10 cm x

10 cm x 80 cm atau yang lebih sering disebut dengan Control Point (CP).

lvi
 4. Rumus-rumus pengukuran

Berikut adalah rumus-rumus pengukuran sebagai berikut :

1) Rumus koreksi rambu ukur

Benang Atas (BA) : (2 x BT) - BB

Benang Tengah (BT) : (BA + BB) : 2

Benang Bawah (BB) : (2 x BT) – BA

Catatan : toleransi koreksi ±3 mm

2) Rumus azimuth

Azimuth pengukuran awal = azimuth titik acuan + sudut horizontal target

Contoh : 51°46’0” + 80°09’0” – 180 = -48°5’0” + 360 = 311°55’0”

Catatan : azimuth utara selalu 0°0’0” (derajat, menit, detik). Jika azimuth
pengukuran awal hasilnya minus, maka ditambah 360.

3) Rumus jarak datar (D), jarak vertikal (V), absis, ordinat, dan beda tinggi

Jarak Datar (D) = (BA-BB) x 100

Jarak Vertikal (V) = Jarak datar (D) x tan (90°- sudut vertikal)
Absis = Jarak datar (D) x sin (azimuth)
Ordinat = Jarak datar(D) x cos (azimuth)
Bedda tinggi = Tinggi alat (TA) + jarak vertikal (V) – BT

Catatan : cara mencari sin azimuth = jarak datar (D) x sin (derajat, menit,
detik), begitu juga cara mencari cos azimuth.

lvii
4) Rumus mencari koordinat X,Y dan Elevasi (H)

X target = X posisi alat ± absis target

Contoh : XA = 100 – 2,971 = 97,03

Y target = Y posisi alat ± ordinat target

Contoh : YA = 120 + 14,49 = 134,498 dibulatkan jadi 134,50
H target = H posisi alat ± beda tinggi target
Contoh : HA = 8 + 0,04 = 8,04

Catatan :

 Posisi alat yang dimaksud adalah titik pengukuran P0.

 Jika absis terdapat minus di depan, langsung saja kurangi [100 - (absis
target)] tapi jika terdapat minus langsung saja ditambahkan.
 Koordinat lokal (X = 100, Y = 120, dan H = 8).

5) Rumus mencari luas

Rumus : Luas = Xn x Yn + 1 Yn x Xn + 1
5. Metode pelaksanaan

Berikut adalah contoh pelaksanaan pemetaan rumah sebagai berikut :

1) Penentuan titik acuan (BM)

Sebagai titik pengikatan dalam pengukura topografi perlu dibuat Bench

Mark (BM) dibantu dengan Control Point (CP) yang dipasang secara teratur
dan mewakili kawasan secara merata. Kedua jenis titik ikat ini mempunyai
fungsi yang sama, yaitu untuk menyimpan data koordinat, baik koordinat (X
dan Y) maupun elevasi (H).

Mengingat fungsinya tersebut maka patok-patok beton ini diusahakan

ditanam pada kondisi tanah yang stabil dan aman. Kedua jenis titik ikat ini
diberi nomen klatur atau kode, untuk memudahkan pembacaan peta yang
dihasilkan. Disamping itu perlu pula dibuat deskripsi dari kedua jenis titik

lviii
 ikat yang memuat sketsa lokasi dimana titik ikat tersebut dipasang dan nilai
koordinat maupun elevasinya.

2) Centering dan pemetaan

Berikut cara centering dan pemetaan menggunakan alat theodolite sebagai
berikut :

 Berdirikan tripod tepat di atas titik Bench Mark (BM)

 Pasang alat theodolite di atas tripod dan kunci skrupnya
 Letakkan kaki disamping titik BM
 Cek kedudukan alat apakah benar di atas titik dengan melihat teropong
pada theodolite yang mengarah ke bawah atau ke tanah. Jika tidak ada titik
BM, caranya adalah angkat dua kaki staif yang di samping kanan kiri. Lalu
angkat sedikit yang penting jangan menyentuh tanah. Tapi ingat di depan
ada satu kaki mati. Kaki mati harus tetap pada posisinya tidak boleh
digeser.
 Setelah dua kaki staif kanan dan kiri diangkat, kemudian geser ke kanan
dan ke kiri sambil melihat titik BM menggunakan centering optik. Seelah
titik BM kelihatan, baru kedua kaki staif diturunkan dan ditancapkan ke
dalam tanah.
 Kemudian, centering nivo kotak dengan menggunakan kaki staif. Namun,
caranya bukan dipindahkan posisinya atau digeser, tapi di naik turunkan
dengan menggunakan jempol tangan.
 Setelah gelembung nivo kotak sudah masuk ke tengah, selajanjutnya
adalah centering nivo tabung dengan menggunakan 3 sekrup di theodolite.
 Menngendurkan skrup pengunci pesawat lalu menggerakannya mendekati
titik ukur dapat dilihat menggunakan centering optic. Jika sudah tepat
berada di atas titik BM kencangkan sekrup pengunci pesawat.
 Mengecek gelembung nivo kotak dan nivo tabung, apakah tepat di tengah-
tengah skala nivo/lingkaran nivo. Jika suddah, alat siap dioperasikan.
 Selanjutnya adalah mengarahkan theodolite ke arah utara dengan
menggunakan kompas. Sebelum di arahkan ke utara, pastikann alat sudah

lix
 on. Jika sudah tekan 0set pada alat theodolite untuk mengunci titik utara
tersebut.
 Setelah mendapatkan titik utara, letakkan rambu ukur pada titik yang akan
dibidik, mengarahkan teropong ke rambu ukur dengan menggunakan visier
untuk mempercepat mengarahkan ke objek, jika sudah didapat titik yang
dibidik, kuncilah klem aldehyde horizontal.
 Tepatkan benang tegah pesawat pada garis tengah rambu ukur dengan
bantun sekrup penggerak aldehide horizontal sehingga kedudukan benang
tegak pada pesawat segaris dengan garis tengah rambu. Jika objek
bidik(rambu) kurang jelas, maka gunakan sekrup pengatur fokus teropong
agar rambu kelihatan jelas. Sedangkan untuk memperjelas benangnya
dengan mengatur sekrup pengatur ketajaman benang.
 Membaca benang bawah, benang tengah, benang atas A, B, dan C,
kemudian baca sudut vertikal dan horizontalnya dan juga ukur tinggi
alatnya.
 Jika titik D tidak bisa dijangkau, maka alat dipindahkan ke titik P1, dengan
syarat saat alat sudah di centering di titik P1, titik BM bisa dijangkau oleh
theodolite.
 Setelah di centering di titik P1, arahkan teropong ke titik D dan
melakukan pengukuran.
 Jika sudah selesai, alat dilepas dari tripod.

lx
 Gambar 3.40 Pengambilan data ukur

Gambar 3.41 Mengolah data ukur

lxi
Gambar 3.42 Hasil olah data digambar di kertas milimeterblok

Gambar 3.43 Menghitung luas

lxii
 BAB IV KESIMPULAN
4.1 Kesimpulan

Selama kami melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) pada

rekontruksi jembatan di Desa Balebo, Kecamatan Masamba, Kabupaten
Luwu utara selama 3 bulan. Saya mendapatkan pengalaman, pengetahuan,
dan semua hal yang terkait di dunia kerja. Sehingga saya dapat menambah
wawasan yang saya dapatkan selama ini, karena hanya dengan praktik ini
saya bisa mengatuhi seberapa jauh pelajaran yang sudah saya dapatkan
disekolah. Sehingga suatu saat nanti jika saya memasuki dunia kerja tidak
akan ragu melakukanya, karna sebelumnya sudah mempunyai pengalaman
yang baik.

4.2 Saran

 Pihak sekolah agar dapat memantau kegiatan siswa yang sedang

melaksanakan (PKL) secara intensif sehingga segala kesulitan yang timbul
dapat dipecahkan bersama.
 Kerjasama yang telah terjalin antara pembimbing dunia industri dengan
SMK Negeri 1 Luwu utara diharapkan terus terjalin pada masa-masa yang
akan datang.
 Untuk sekolah hendaknya lebih meningkatkan sosialisasi kedunia industri,
untuk lebih mengetahui kemajuan di dunia industri.
 Dan juga guru-guru agar selalu memberikan motivasi, bimbingan dan
keringanan siswa\siswi yang sedang PKL.

lxiii
 DAFTAR PUSTAKA
Tim Penyusun. Jurnal dan Laporan Kegiatan Siswa Praktek Kerja Lapangan
(PKL). Luwu Utara: UPT SMK Negeri1 Luwu Utara

https://id.m.wikipedia.org/wiki/Jembatan

https://gendhisconsultant.com/2021/05/25/survey-topografi/

lxiv
 LAMPIRAN-LAMPIRAN

Gambar 4.1 Gambar talud yang sudah jadi

Gambar 4.2 Penggalian dan pemasangan batu kali

lxv
 Gambar 4.3 Hasil pekerjaan bronjong

Gambar 4.4 Survei pemetaan topografi jembatan

lxvi