STUDI RISK MANAGEMENT PROSES MAINTENANCE RUBBER TYRED

GANTRY (RTG) CRANE DI PT. TERMINAL PETIKEMAS SURABAYA

Dionisius Adianto, Erna Septyaningrum,S.T.,M.T.

Departemen Teknik Fisika, Fakultas Teknologi Industri dan Rekayasa Sistem,
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
adianto.17023@mhs.its.ac.id

Abstrak dengan safety officer dan mekanik yang

Penerapan perhitungan resiko diperlukan
dalam rangka mengurangi kecelakaan kerja
dan memberikan kesadaran akan pentingnya
resiko dalam pekerjaan bagi pelaku pekerjaan
serta perusahaan. Pelaksanaan kerja praktek
diadakan di PT. Pelabuhan Indonesia III dan
PT. Terminal Petikemas Surabaya. Diawali
dengan mempelajari analisa resiko pada
perusahaan didasari pada rancangan kerja
manajemen dan diakhiri dengan menganalisa
resiko pekerjaan pada perawatan rubber tire
gantry crane di lapangan PT. Terminal
Petikemas Surabaya. Perhitungan resiko
dilakukan untuk memperbaharui dokumen risk
assessment pada aktivitas perawatan rubber
tire gantry. Selain itu, perhitungan resiko juga
dapat mengetahui langkah mitigasi yang cocok
untuk mengurangi frekuensi kecelakaan dan
mengurangi dampak yang ditimbulkan. Risk
assessment dilakukan pada penggantian salah
satu komponen rubber tire gantry yaitu drum
hoist. Drum hoist berfungsi sebagai tempat
tergulungnya wire rope hoist untuk menarik
dan turunkan spreader. Metode dalam
menghitung resiko pada pekerjaan
penggantian drum hoist dilakukan dengan cara
mewawancarai pemilik resiko atau yang
melakukan pekerjaan dan meninjau lokasi
penggantian komponen tersebut. Hasil yang
didapatkan dari perhitungan resiko tersebut
adalah penambahan langkah kerja dari 6
menjadi 33. Selanjutnya didapatkan
penambahan resiko dari 14 resiko menjadi 53
resiko kecelakaan pada pekerjaan tersebut.
Dari langkah pekerjaan tersebut terdapat 4
resiko sangat rendah, 20 resiko rendah, dan 29
resiko sedang. Validasi analisa dilakukan
melakukan pekerjaan.
Kata kunci: RTG, Risk Assessment, Mitigasi,
Perawatan.
I. PENDAHULUAN
Meningkatnya perdagangan internasional
tentunya berdampak baik pada perekonomian di
Indonesia. Selain berdampak baik bagi
perekonomian, tentu berdampak pada kebutuhan
peningkatan produktivitas pada industri. Untuk
meningkatkan produktivitas tersebut,
dibutuhkan penambahan alat, penggantian alat
yang lebih modern, serta melakukan perawatan
alat sehingga waktu pemakaian dan usia kerja
semakin lebih panjang. Penggunaan alat yang
kasar dan perawatan alat yang kurang
menyeluruh dan merata tentu akan memberikan
resiko pada pekerjaan. Resiko akan berdampak
pada keselamatan pekerja, kerusakan alat,
hingga terhambatnya produktivitas sebuah
industri. Maka dari itu diterapkan sebuah
manajemen resiko untuk meminimalisir
terjadinya resiko.
PT. Terminal Petikemas Surabaya atau
biasa disebut PT. TPS merupakan perusahaan
layanan jasa terminal petikemas ekspor-impor
maupun domestic yang berlokasi di
Krembangan, Surabaya. Jasa yang diberikan PT
TPS adalah Stevedoring atau proses pemindahan
peti kemas (container) dari kapal ke lapangan
penumpukan peti (yard). Pemindahan container
dari kapal menuju yard memiliki beberapa
proses dimulai dari pengangkatan container dari
kapal yang bersandar pada dermaga
menggunakan container crane (CC) dan
diberikan ke truk yang berada pada dermaga.
Selanjutnya truk akan membawa container
tersebut ke yard dan akan di susun (stack)
menggunakan Rubber Tire Gantry (RTG).
Dari seluruh kegiatan bongkar muat
tersebut terdapat aktivitas yang memiliki resiko
seperti head truck menabrak dalam kegiatan
mengantar dan menerima container dari RTG,
kegagalan pada komponen RTG, petikemas
yang rusak, dan resiko lainnya. Pada kurun
waktu pertengahan Oktober hingga pertengahan
November, terdapat dua kali kegagalan pada
bagian Spreader RTG hingga menghambat
proses pemindahan container.
Dengan latar belakang tersebut,
diperlukannya studi penerapan manajemen
resiko pada proses perawatan RTG serta
evakuasi kecelakaan RTG yang terjadi di PT
TPS. Studi penerapan manajemen resiko ini
diharapkan mengurangi resiko terjadinya
kecelakaan kerja dan meningkatkan
produktivitas kerja.
II. PELAKSANAAN KERJA PRAKTEK
Dari diagram alir yang berada pada
lampiran A, diawali dengan pengenalan profil
PT. PELINDO III beserta profil singkat anak
perusahaan yang dikelola. Selanjutnya
diperkenalkan dengan departemen Manajemen
Mutu dan Resiko di PT. PELINDO III Regional
Jawa Timur beserta ranah kerjanya. Diberikan
tugas untuk mengisi risk register berdasarkan
usulan rencana kerja manajemen tahun 2021.
Setelah menyelesaikan tugas risk register,
selanjutnya adalah meninjau dermaga dan
terminal petikemas di PT. Terminal Petikemas
Surabaya.
Tahap selanjutnya pelaksanaan KP
berpindah ke PT. TPS untuk ditugaskan untuk
dikenalkan dan mempelajari alat berat Rubber
Tire Gantry (RTG). Dari tugas tersebut
dilanjutkan dengan menganalisa resiko dari
penggantian drum hoist dan evakuasi
kecelakaan RTG menggunakan form HIRADC
yang telah di sediakan. Setelah menyelesaikan
tugas dilanjutkan dengan melaporkan hasil
analisa dan membuat laporan kerja praktek.
Pada dokumen, langkah kerja dan analisa
resiko penggantian drum hoist belum lengkap
sehingga perlu dilengkapi dan dilakukan
analisa resiko hingga menganalisa mitigasi
yang dapat dilakukan. Dari kerja praktek yang
telah dilaksanakan terdapat tugas khusus yang
didapatkan yaitu analisa resiko pada proses
penggantian drum hoist. Hal ini bertujuan
untuk memperbaharui dokumen risk
assessment pada proses tersebut.
Drum hoist merupakan komponen yang
berfungsi untuk tempat tali hoist tergulung.
Kerusakan atau kegagalan drum hosit dapat
menyebabkan terlepasnya tali hoist dan
container serta spreader dapat terjatuh yang
membahayakan sopir truk yang mengantar atau
mengambil container
Tugas khusus dikerjakan menggunakan
metode kualitatif menggunakan dokumen risk
assessment yang disediakan oleh PT. TPS.
Tahapan dari pekerjaan tersebut seperti pada
gambar diagram alir pada lampiran B.
Dalam melakukan risk assessment, hal
terpenting adalah seseorang yang melakukan
pekerjaan beresiko tersebut atau disebut
sebagai risk owner. Wawancara dilakukan
untuk memperoleh langkah pekerjaan yang
dilakukan dan resiko yang berpotensi
didapatkan oleh risk owner. Risk owner yang
diwawancarai adalah mekanik yang
bertanggung jawab
Setelah menganalisa nilai resiko yang
didapatkan, dilakukan analisa mitigasi yang
diperlukan untuk mengurangi hingga
menghilangkan resiko tersebut. Langkah
terakhir adalah melakukan validasi terhadap
seluruh pekerjaan risk assessment yang
dilakukan.
III. PEMBAHASAN
Pada awal mengikuti kerja praktek di PT.
PELINDO III, materi analisa resiko yang
diberikan berupa resiko dalam sebuah proyek
penataan terminal dan rambu lalu lintas pada
terminal Roro Jamrud seperti terdapat pada
gambar 3.5 dan untuk lebih jelasnya bisa dilihat
pada lampiran D. Dari materi tersebut,
diajarkan untuk mengidentifikasi resiko yang
akan terjadi dan dilanjutkan dengan
menganalisa siapa yang akan terdampak dan
bagaimana resiko tersebut akan berdampak
pada proses bisnis. Langkah terakhir adalah
bagaimana menganalisa mitigasi yang dapat
dilakukan untuk mengurangi resiko tersebut.
Pada tugas khusus yang dilakukan, potensi
bahaya yang dianalisa adalah potensi bahaya
yang berdampak pada pekerja sedangkan
potensi bahaya bisa meluas hingga mengurangi
produktivitas, merusak alat dan kombinasi dari
semuanya (Director General Department of
Occupational Safety and Health, Malaysia,
2017).
Perawatan RTG tentu dapat di asosiasikan
dengan beragam managemen proses seperti
safety management, quality management, dan
environment management. Jika RTG dirawat
maka akan meningkatkan reliabilitas dari alat
tersebut serta mengurangi resiko yang lebih
besar jika alat tersebut mengalami kegagalan.
Maka dari itu, peran dari perawatan yang
efektif sangat penting karena tingginya tuntutan
dan ekspektasi untuk mempertahankan
keamanan system yang inheren [1]. Reliabilitas
dari alat RTG juga penting untuk keamanan
lingkungan karena kegagalan dan kecelakaan
pada terminal petikemas juga dapat berupa
bahan kimia yang dipindahkan dan dapat
memberikan dampak lingkungan yang besar.
Menurut studi yang telah dilakukan [2],
kecelakaan yang berhubungan dengan
perawatan alat terdapat dua kategori kecelakaan
yaitu fatal dan parah namun non-fatal. Dari
hasil analisa resiko kecelakaan pada RTG
kecelakaan fatal pada pekerja yang
memungkinkan adalah jatuhnya benda dari
ketinggian atau terjatuh dari ketinggian yang
dapat mengakibatkan korban jiwa. Kecelakaan
parah namun non-fatal adalah rusaknya alat
berat karena adanya kecelakaan seperti
terputusnya wire rope, kegagalan rem pada
drum hoist, dan sebagainya.
Ancaman yang banyak terjadi merupakan
faktor resiko lokal tempat kerja seperti
tersengat arus listrik, kebisingan karena mesin,
dan sebagainya. Selanjutnya terdapat faktor
resiko yang disebabkan oleh perilaku yang
tidak aman sebagai contoh adalah tangan
terkilir, terjepit, atau yang berhubungan dengan
kerja yang egronomis. Faktor lainnya
disebabkan organisasi seperti tekanan waktu,
pekerja ahli yang sudah tua, lokasi yang
berpindah. Namun faktor organisasional tidak
dimasukan resikonya karena lebih berhubungan
dengan manajemen. Ketiga faktor tersebut
sesuai dengan studi literatur yang dilakukan
oleh Lind, [3] dimana terdapat faktor resiko
organisasional, resiko area pekerjaan, dan
perilaku yang tidak aman. Sehingga resiko
tersebut harus dikendalikan dan diminimumkan
agar mengurangi potensi bahaya dari pekerjaan
tersebut.
Analisa pengendalian yang harus
dilakukan menggunakan hirarki pengendalian
dimulai dari eliminasi, substitusi, redesign,
isolasi, administrasi, dan alat pelindung diri.
Langkah eliminasi memiliki keefektifan yang
paling tinggi karena menghilangkan resiko
seluruhnya namun hal tersebut menghilangkan
alat yang digunakan. Pengendalian yang paling
terakhir adalah alat pelindung diri jika
pengontrolan lainnya tidak dapat dilaksanakan.
Pengendalian terakhir hanya dapat mengurangi
dampak dari kecelakaan. Melakukan
pengendalian resiko ini tidak harus
menghilangkan seluruh resiko pada pekerjaan
namun dapat menurunkan tingkat resiko agar
lebih aman [4].
Pada perhitungan resiko ini, dimulai
dengan memperbaiki langkah kerja dan
dilanjutkan dengan menganalisa resiko yang
mungkin didapatkan saat bekerja. Langkah
pekerjaan diapatkan dari pelaku penggantian
drum hoist, yaitu mekanik. Dalam penjelasan
setiap proses diinformasikan juga resiko yang
kemungkinan terjadi. Selain itu, dalam
mengetahui resiko pada proses pekerjaan
tersebut dilakukan studi lapangan langsung
dengan melihat lokasi di RTG. Pembaharuan
dari 6 langkah kerja menjadi 31 langkah kerja.
Pada penggantian hoist drum terdapat sebanyak
53 resiko kerja. Setelah mendapatkan langkah
kerja dan resiko kerja, dilakukan analisa
tingkatan resiko. Dari langkah pekerjaan
tersebut, terdapat 4 resiko sangat rendah, 20
resiko rendah, dan 29 resiko sedang. Selain itu
dalam melakukan perawatan RTG, langkah
kerja dapat dikelompokan menjadi pre-
maintenance, maintenance, dan post-
maintenance. Setelah semua dokumen dan
tugas khusus selesai, dilakukan validasi dengan
menemui safety officer, perwakilan
departemen teknik, dan supervisor bagian
maintenance. Pada pembuatan dokumen
tersebut, sudah sesuai dengan langkah kerja
yang dilakukan serta tindakan kontrol untuk
mencegah kecelakaan beresiko tinggi.
IV. KESIMPULAN
Kesimpulan yang dapat diambil dari
pelaksanaan Kerja Praktek ini adalah sebagai
berikut:
1. Perhitungan resiko kerja sangat penting
bagi pelaku pekerjaan hingga
perusahaan tersebut untuk mengurangi
tingkat kecelakaan, dan dampak dari
kecelakaan. Dengan mengidentifikasi
resiko kerja penggantian drum hoist,
didapatkan pembaharuan langkah kerja
dari dokumen lama menjadi dokumen
baru sebanyak 25 langkar kerja. Selain
itu pada langkah kerja penggantian
drum hoist, resiko yang didapatkan
sudah rendah sehingga, para pekerja
dapat melakukan pekerjaannya dengan
resiko yang kecil.
2. Analisa resiko di setiap tahapan
pekerjaan dapat membantu pelaku
pekerjaan untuk waspada terdahap
resiko yang akan dihadapi selama
 bekerja. Dengan adanya dokumen Available:
HIRADC yang dibuat akan membantu https://hubla.dephub.go.id/home/page/unit-
kontrol terhadap resiko pekerjaan kerja/direktorat-kepelabuhanan.
RTG. Mitigasi akan mengurangi dan
mengontrol tingkat resiko pekerjaan.
[9] PT. PELINDO III, "Profil Perusahaan
PELINDO III," 2021. [Online]. Available:
DAFTAR PUSTAKA https://www.pelindo.co.id/id/about-us.

[10] PT. Terminal Petikemas Surabaya, "Misi

[1] D. Edwards, "Are we too risk-averse for
inherent safety? An examination of current
status and barriers to adoption," Process,
Safety and Environmental Protection, pp.
90-100, 2005.
[2] S. Lind, "Types and sources of fatal and
severe non-fatal accidents in industrial
maintenance," International Journal of
Industrial Ergonomics, pp. 927-933, 2008.
[3] Lind, "Accident sources in industrial
maintenance operations," Tampere
University of Technology, 2009.
[4] H. L. Floyd, "A Practical Guide for
Applying the Hierarchy of Controls to
Electrical Hazards," IEEE Transactions on
Industry Applications, pp. 4263-4266,
2015.
PT. Terminal Petikemas Surabaya," 2021.
[Online]. Available:
https://www.tps.co.id/id-id/profil/misi.
[11] PT. Terminal Petikemas Surabaya, "Moto
PT. Terminal Petikemas Surabaya," 2021.
[Online]. Available:
https://www.tps.co.id/id-id/profil/moto.
[12] PT. Terminal Petikemas Surabaya, "Visi
PT TPS," 2021. [Online]. Available:
https://www.tps.co.id/id-id/profil/visi.
[13] M. M. V.T. Covello, "Risk Assessment
Methods Approaches for Assessing Health
and Environmental Risks," 1993.
[14] N. S. Wee, "An Overview of Practical
Risk Assessment Methodologies," GIAC
practical repository, 2006.

[5] British Standard Institutions,

"Occupational health and safety
management systems – Requirements," BS
OHSAS 1800, 2007.

[6] Director General Department of

Occupational Safety and Health, Malaysia,
"Guidelines for Hazard Identification, Risk
Assessment and Risk Control (HIRARC)
208," 2017.

[7] M. A. Fox, "Implications of applying

cumulative risk assessment to the
workplace," Environment International,
2019.

[8] Kementrian Pelabuhan , "Direktorat

Kepelabuhanan," 2021. [Online].