Masterjembatan3 - 25

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN
A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

b
b2 b1 b2
Lapis Aus AC-WC t=5cm CL

Pelat Lantai t=20cm
Trotoar t=30cm
Pelat Deck t=7cm
- 2.00% - 2.00%
7 ha
hb
S S S S S
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.20 m

Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.10 m
Tebal genangan air hujan th = 0.05 m
Jarak antara balok prategang s= 1.85 m
Lebar jalur lalu-lintas b1 = 7.00 m
Lebar trotoar b2 = 1.25 m
Lebar total jembatan b= 9.50 m
Panjang bentang jembatan L= 25.60 m
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : K - 350
Kuat tekan beton fc' = 0.83 * K / 10 = 29.05 MPa
Modulus elastik Ec = 4700 * √ fc' = 25332 MPa
Angka poisson = 0.20
Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 10555 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.0E-05 / ºC
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm : U- 42
Tegangan leleh baja, fy =U*10 = 420 MPa
Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm : U- 28
Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 280 MPa
Specific Gravity kN/m3

Berat beton bertulang wc = 25.00
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c = 24.00
Berat aspal wa = 22.70
Berat jenis air ww = 9.81
Berat baja ws = 78.50
I. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN
1. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit : KMS = 1.3
Ditinjau slab lantai jembatan selebar, b= 1.00 m
Tebal slab lantai jembatan, h = ts = 0.20 m
Berat beton bertulang, wc = 25.00 kN/m3
Berat sendiri, QMS = b * h * wc QMS = 5.000 kN/m
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Faktor beban ultimit : KMA = 2.0

NO JENIS TEBAL BERAT BEBAN
(m) (kN/m3) kN/m
1 Lapisan aspal + overlay 0.10 22.70 2.270
2 Air hujan 0.05 9.81 0.491
Beban mati tambahan : Q MA = 2.761 kN/m
3. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : KTT = 2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T= 112.5 kN/m
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.3
Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 146.250 kN
T
ha
4. BEBAN ANGIN (EW)

Faktor beban ultimit : KEW = 1.2
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang
meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
T = 0.0012 *C *(V )² kN/m
dengan,
Cw = koefisien seret = 1.2
Vw = Kecepatan angin rencana = 35.0 m/det (PPJT-1992,Tabel 5)
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)² = 1.7640 kN/m
T EW
h
h/2
PEW
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2.00 m
Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = [ 1/2*h / x * TEW ]
PEW = 1.008 kN/m
5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)
Faktor beban ultimit : KET = 1.2

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh
temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur
maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 ºC
Temperatur minimum rata-rata T min = 15 ºC
∆T = ( Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur pada slab, ∆T = 12.5 ºC
Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.0E-05 /ºC
Modulus elastis beton, Ec = 25332084 kPa
6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang menerus
dilakukan seperti pd gambar. Momen maksimum pd slab dihitung berdasarkan metode one way
slab dengan beban sebagai berikut :
QMS 5.000 kN/m

QMA 2.761 kN/m
PTT 146.250 kN
PEW 1.008 kN
∆T 12.5 C
Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan be-
ban merata, terpusat, dan perbedaan temperatur adalah sebagai berikut :
k = koefisien momen s = 1.85 m

Untuk beban merata Q : M = k * Q * s²
Untuk beban terpusat P : M=k*P*s
Untuk beban temperatur, T : M = k *  * T * Ec * s³
Momen akibat berat sendiri (MS) :
Momen tumpuan, MMS = 0.0833 * QMS * s² = 1.425 kNm
Momen lapangan, MMS = 0.0417 * QMS * s² = 0.713 kNm
Momen akibat beban mati tambahan (MA) :
Momen tumpuan, MMA = 0.1041 * QMA * s² = 0.984 kNm
Momen lapangan, MMA = 0.0540 * QMA * s² = 0.510 kNm
Momen akibat beban truck (TT) :
Momen tumpuan, MTT = 0.1562 * PTT * s = 42.262 kNm
Momen lapangan, MTT = 0.1407 * PTT * s = 38.068 kNm
Momen akibat beban angin (EW) :
Momen tumpuan, MEW = 0.1562 * PEW * s = 0.291 kNm
Momen lapangan, MEW = 0.1407 * PEW * s = 0.262 kNm
Momen akibat temperatur (ET) :
Momen tumpuan, MET = 5.62E-07 *  * T * Ec * s³ = 0.011 kNm
Momen lapangan, MEW = 0.00000281 *  * T * Ec * s³ = 0.056 kNm
6.1. MOMEN SLAB

No Jenis Beban Faktor daya keadaan M tumpuan M lapangan
Beban layan ultimit (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri KMS 1.0 1.3 1.425 0.713

2 Beban mati tambahan KMA 1.0 2.0 0.984 0.510
3 Beban truk "T" KTT 1.0 2.0 42.262 38.068
4 Beban angin KEW 1.0 1.2 0.291 0.262
5 Pengaruh temperatur KET 1.0 1.2 0.011 0.056
6.2. KOMBINASI-1
No Jenis Beban Faktor M tumpuan M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 1.425 0.713 1.853 0.927

2 Beban mati tambahan 2.0 0.984 0.510 1.967 1.020
3 Beban truk "T" 2.0 42.262 38.068 84.524 76.136
4 Beban angin 1.0 0.291 0.262 0.291 0.262
5 Pengaruh temperatur 1.0 0.011 0.056 0.011 0.056
Total Momen ultimit slab, Mu = 88.646 78.402
6.3. KOMBINASI-2
No Jenis Beban Faktor M tumpuan M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 1.425 0.713 1.853 0.927

2 Beban mati tambahan 2.0 0.984 0.510 1.967 1.020
3 Beban truk "T" 1.0 42.262 38.068 42.262 38.068
4 Beban angin 1.2 0.291 0.262 0.350 0.315
5 Pengaruh temperatur 1.2 0.011 0.056 0.014 0.068
Total Momen ultimit slab, Mu = 46.445 40.398
7. PEMBESIAN SLAB
7.1. TULANGAN LENTUR NEGATIF
Momen rencana tumpuan : Mu = 88.646 kNm
Mutu beton : K - 350 Kuat tekan beton, fc' = 29.05 MPa
Mutu beton : U 42 Tegangan leleh baja, fy = 420 MPa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 30 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2.0E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85
b = 1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.029396
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 – ½*0.75* b * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 7.523496
Faktor reduksi kekuatan lentur,  = 0.80
Momen rencana ultimit, Mu = 88.646 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 170 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu /  = 110.808 mm kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / ( b * d² ) = 3.83419
Rn < Rmax OK
Rasio tulangan yang diperlukan :
 = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 -  * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0.00998
Rasio tulangan minimum,  min = 0.5 / fy = 0.00119
Rasio tulangan yang digunakan, = 0.00998
Luas tulangan yang diperlukan, As =   b * d = 1695.80 mm²
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s =  / 4 * D² * b / As = 118.613
Digunakan tulangan, D 16 - 100
As =  / 4 * D² * b / s 2011.43 mm²
OK
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.

As' = 50% * As = 847.90 mm²
Diameter tulangan yang digunakan, D - 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s=  / 4 * D² * b / As' 237.225 mm²
As' =  / 4 * D² * b / s 1005.71 mm²
OK
7.2. TULANGAN LENTUR POSITIF
Momen rencana lapangan : Mu = 78.402 kNm
Mutu beton : K- 350 Kuat tekan beton, fc' = 29.05 Mpa
Mutu baja : U 42 Tegangan leleh baja, fy = 420.0 Mpa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Modulus elastisitas baja, Es Es = 2.0E+05
b = 1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.029396
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 – ½*0.75* b * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 7.523496
Momen nominal rencana, Mn = Mu /  = 98.002
n n
Rn < Rmax OK
 = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 -  * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0.00872
Jarak tulangan yang diperlukan, s =  / 4 * D² * b / As = 135.675 mm
As =  / 4 * D² * b / s 2011.43 mm²
OK

As' = 50% * As = 741.27 mm²
As' =  / 4 * D² * b / s 1005.71 mm²
OK
8. KONTROL LENDUTAN SLAB
Mutu beton : K - 350 Kuat tekan beton, fc’ = 29.05
Mutu baja : U 42 Tegangan leleh baja, fy = 420.0
Modulus elastis beton, Ec = 4700*√ fc' = 25332.08 MPa
Modulus elastis baja, Es = 2.0E+05 MPa
Tebal slab, h= 200 mm
Tebal efektif slab, d = h - d' = 170.00 mm
Luas tulangan slab, As = 2011.43 mm²
Panjang bentang slab, Lx = 1.85 m = 1850.00 mm
Ditinjau slab selebar, b= 1.00 m = 1000.00 mm
Beban terpusat, P = TTT = 146.25 kN
Beban merata, Q = PMS + PMA = 7.761 kN/m
Lendutan total yang terjadi ( tot ) harus < Lx / 240 = 7.708 mm
Inersia brutto penampang plat, Ig = 1/12 * b * h³ = 6.67E+08 mm³
Modulus keruntuhan lentur beton, fr = 0.7 * √ fc' = 3.772864 MPa
Nilai perbandingan modulus elastis, n = Es / Ec = 7.90
n * As = 15880.48 mm²
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,
c = n * As / b = 15.880 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c³ + n * As * ( d - c )² = 3.79E+08 mm4
yt = h / 2 = 100 mm
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 2.52E+07 Nmm
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
Ma = 1/8 * Q * Lx² + 1/4 * P *Lx = 70.961 kNm
Ma = 7.10E+07 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,
Ie = ( Mcr / Ma )³ * lg + [ 1 - ( Mcr/Ma )³] * lcr = 3.91E+08 mm4
Q= 7.761 N/mm P= 146250 N

Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
2.046
e = 5/384*Q*Lx4 / (Ec * le ) + 1/48 * P * Lx³ / ( Ec * le ) = 2.065 mm
Rasio tulangan slab lantai jembatan :
 = As / ( b * d ) = 0.0118
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
 2.0
 =  / ( 1 + 50* ) = 1.2566
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
g =  * 5 / 384 * Q * Lx4 / (Ec * le ) = 0.150 mm
Lendutan total pada plat lantai jembatan :

Lx / 240 = 7.708 mm
tot = e + g = 2.215 mm < Lx/240 Aman OK
9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS
Mutu Beton : KK-- 350

350 Kuat tekan
Kuat beton,
tekan beton, fc' f=c' = 29.050 MPa
Kuat geser pons yang disyaratkan, fv = 0.3 * √ fc' = 1.617 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, Ø= 0.60
Beban roda truk pada slab, PTT = 146.250 kN = 146250 N
h = 0.20 m a= 0.30 m
ta = 0.10 m b= 0.50 m
=
u = a + 2 * ta + h = 0.70 m
=
= 700 mm
v = b + 2 * ta + h = m =
0.90 900 mm
Tebal efektif plat, d= 170 mm
Luas bidang geser : Av = 2 * ( u + v ) * d = 544000 mm²
Gaya geser pons nominal, P n = A v * fv = 879616.2
 * Pn = 527769.7
Faktor beban ultimit, KTT = 2.0
Beban ultimit roda truk pada slab, Pu = KTT * PTT = 292500
Kontrol Pu <  * Pn 292500 < 527769.7 Aman ( OK )
II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR

1. BERAT SENDIRI TROTOAR
Jarak antara tiang railing :
7
L= 2.00 m 20
5
6
Berat beton bertulang :

80
Wc = 25.00 kN/m³
105
4
20 8
7 3 2
20 80
Beban Sendiri Trotoar Untuk Panjang L = 2.00 m'
NO b (m) h (m) Shape L Berat (kN) Lengan (m) Momen
(m) (kNm)
1 0.80 0.30 1 2.00 12.000 0.550 6.600
2 0.80 0.07 1.0 2.00 2.800 0.400 1.120
3 0.20 0.07 0.5 2.00 0.350 0.867 0.303
4 0.30 1.05 1.0 2.00 15.750 0.900 14.175
5 0.30 0.05 1.0 2.00 0.750 0.900 0.675
6 0.20 0.05 1.0 2.00 0.500 0.900 0.450
7 0.30 0.10 1.0 2.00 1.500 0.900 1.350
8 1.00 0.20 1.0 2.00 10.000 0.500 5.000
9 0.20 0.30 1 2.00 3.000 0.100 0.300
10
11
Total 46.650 29.373
Berat sendiri Trotoar per m lebar PMS = 23.325 MMS = 14.687
H1=0.75 kN/m
2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN
P=20 kN/m
q=0.5 kN/m
H2=1.5 kN/m
H1 = 0.75 kN/m 30
H2 = 1.50 kN/m
27
P = 20.00 kN/m
q = 5.00 Kpa
Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar :
NO Jenis Beban Gaya (kN) Lengan (m) Momen
(kNm)
1 Beban horisontal pada railing (H1) 0.75 1.390 1.043
2 Beban horisontal pada kerb (H2) 1.50 0.440 0.660
3 Beban vertikal terpusat (P) 20.00 0.690 13.800
4 Beban vertikal merata = q * b2 4.00 0.690 2.760
Momen akibat beban hidup pada pedestrian : MTP = 18.263
3. MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR
Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian KMS = 1.3

Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian KTP = 2.0
Momen akibat berat sendiri pedestrian : MMS = 14.687 kNm
Momen akibat beban hidup pedestrian : MTP = 18.263 kNm
Momen ultimit rencana slab trotoar : Mu = KMS * MMS + KTP * MTP
Mu = 55.618 kNm
4. PEMBESIAN SLAB TROTOAR

Mutu baja : U 28 Tegangan leleh baja, fy = 280 Mpa
Tebal slab beton, h= 300.0 mm
b = 1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.051109
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 – ½*0.75* b * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 8.400261
Faktor reduksi kekuatan geser,  = 0.60
Rn < Rmax OK
 = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 -  * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0.00347
As =  / 4 * D² * b / s 1327.86 mm²
OK
As' = 50% * As = 469.04 mm²
As' =  / 4 * D² * b / s 523.81 mm²
OK
III. PERHITUNGAN TIANG RAILING
1. BEBAN TIANG RAILING
Jarak antara tiang railing, L= 2.00 m
Beban horisontal pada railing H1 = 0.75 kN/m
Gaya horisontal pada tiang railing, HTP = H1 * L = 1.50 Kn
Lengan terhadap sisi bawah tiang railing y= 1.25 m
Momen pada pada tiang railing, MTP = HTP * y = 1.88 kN/m
Faktor beban ultimit : KTP = 2.00
Momen ultimit rencana, Mu = KTP * MTP = 3.75 kN/m
Gaya geser ultimit rencana, Vu = KTP * HTP = 3.00 Kn
2. PEMBESIAN TIANG RAILING

2.1. TULANGAN LENTUR
Mutu baja : U 28 Tegangan leleh baja, fy = 280 Mpa
Tebal Tiang Railing h= 200 mm
b = 1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.051109
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 – ½*0.75* b * fy / ( 0.85 * fc’ ) ] = 8.400261
Tebal efektif tiang Railing, d = h - d' = 170 mm
Lebar tiang railing, b= 200 mm
n n
Rn < Rmax OK
 = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 -  * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0.00295
 min = 0.25 / fy =
Rasio tulangan yang digunakan, 0.25 / fy = 0.00500
=
Jumlah tulangan yang diperlukan, n = As / (  / 4 * D ) = 2.164
Digunakan tulangan, 3 D 10 OK
2.2. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana, Vu = 3.00 KN
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 3000 N
Vc = (√ fc') / 6 * b * d = 30542.23 N
  Vc = 18325 N Perlu tulangan geser
  Vs = V u -   Vc = 15325 N
Vs = 33651 N
Digunakan sengkang berpenampang : 2 Ø 8
Luas tulangan geser sengkang,
Av =  / 4 * 2 * 2 100.57 mm²
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :
S = Av * f y * d / V s = 142.26 mm²
Digunakan sengkang, 2 Ø 8 - 100 OK
PERHITUNGAN ABUTMENT
A. DATA STRUKTUR ATAS
b
b2 b1 b2

Pelat Lantai t=20cm
Trotoar t=30cm
Pelat Deck t=7cm
- 2.00% - 2.00%
7 ha
hb
S S S S S
URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Lebar jembatan b 9.50 m
Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 7.00 m
Lebar trotoar (pejalan kaki) b2 1.30 m
Lebar trotoar (pejalan kaki) ts 0.20 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta 0.10 m
Tebal trotoar tt 0.30 m
Tebal genangan air hujan th 0.05 m
Tinggi girder hb 1.60 m
Tinggi bidang samping jembatan ha 3.32 m
Jarak antara balok s 1.85 m
Panjang bentang jembatan L 25.60 m
Specific Gravity kN/m3
Berat beton bertulang wc = 25.0
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c = 24.0
Berat aspal wa = 22.7
Berat jenis air ww = 9.8
B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)
2.10 0.55 0.3 0.3 0.75 0.3

wing wall
b6 b5 b2 b1 b3 b4
h1 1.00
P struktur atas
0.98
back wall
h2
0.27
h3
5.38 H1 h5 0.60
h4 0.50
h6 0.30
b7
b7 h7 0.20
0.55
C 1.83 H2 3.40
breast wall d 1.50
h9 0.30 h8 0.30
pile cap
h10 0.50 h11 0.50
b9 b8 b10
1.10 0.80 1.10
Bx
3.00
Bx
NOTASI (m) NOTASI (m) KETERANGAN NOTASI (m)

h1 1.00 b1 0.30 Panjang Abutment By 10.0
h2 0.980 b2 0.30 Tebal Wing-wall hw 0.30
h3 0.27 b3 0.75 TANAH TIMBUNAN
h4 0.50 b4 0.30 Berat volume, ws = 17.000 kN/m3
h5 0.60 b5 0.55 Sudut gesek,  = 35.000 
h6 0.30 b6 2.10 Kohesi, C= 0.000 kPa
h7 0.20 b7 0.55 TANAH ASLI ( DI DASAR PILECAP) ###
h8 0.30 b8 0.80 Berat volume, ws = 14.930 kN/m3
h9 0.30 b9 1.10 Sudut gesek,  = 19.390 
h10 0.50 b10 1.10 Kohesi, C= 2.700 kPa
h11 0.50 H1 5.38 BAHAN STRUKTUR
c 1.83 H2 3.40 Mutu Beton K - 350
d 1.50 Bx 3.00 Mutu Baja Tulangan U - 42
I. ANALISIS BEBAN KERJA
1. BERAT SENDIRI (MS)
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri struktur atas, dan
berat sendiri struktur bawah.
1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS
b PMS
b2 b1 b2

Pelat Lantai t=20cm
Trotoar t=30cm
Pelat Deck t=7cm
- 2.00% - 2.00%
7 ha
b9 b8 b10
hb
e=0
Bx/2 Bx/2
Bx
S S S S S
Struktur Atas
Parameter Volume Berat Satuan Berat
No Beban
b (m) t (m) L (m) n kN
1 Slab 9.50 0.200 25.60 1.00 25.0 kN/M3 1216.00
2 Diafragma 0.20 1.050 1.62 1.45 25.0 kN/M3 12.33
3 deck slab 1.60 0.070 25.60 4.00 25.0 kN/M3 286.72
4 1.00
Trotoar 0.01 1.00 0.300 25.60 2.00 25.0 kN/M3 192.00
1.00
5 Railing 0.30 0.25 1.720 25.60 2.00 25.0 kN/M3 550.40
6 girder 0.21 0.477 25.60 5.00 25.0 kN/M3 1527.04
0.65struktur atas,
Total berat sendiri WMS = 3784.49
Beban pd abutment akibat berat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * WMS = 1892.246
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e= 0.00 m
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMS = PMS * e = 0.00
1.2 BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH
b6 b5 b2 b1 b3 b4 b6 b5 b2 b1 b3 b4
1 2
1
h1 h1
2
4 3
h2 h2
h3 3
h3
h5 h5
4 5
h4 h4
5
6
6 h6 h6
7 h7
b7 8
7 h7
C 8 b7
C
d d
h9 10 9 11 h8 h9 9 h8
12
h10 b11 h10 10 b11
b9 b8 b10
b9 b8 b10
Bx
Bx
Berat beton, wc = 25.00 kN/m3 Lebar By = 10.00 m

Berat tanah, ws = 17.00 kN/m3 2xTebal wing wall = 0.60 m
b12 = 0.65 m h13 = 3.58 m
b13 = 0.35 m H= 3.40 m
NO PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN
b h Shape Direc (kN)
kN m kNm
ABUTMENT
1 0.30 1.00 1.00 -1.00 75.000 0.500 -37.500
2 0.60 1.00 1.00 -1.00 150.000 0.650 -97.500
3 1.35 0.27 1.00 -1.00 91.125 0.275 -25.059
4 0.55 0.50 0.50 -0.50 34.375 0.583 -10.026
5 0.80 0.50 1.00 -1.00 100.000 0.000 0.000
6 0.30 0.30 1.00 1.00 22.500 0.550 12.375
7 0.30 0.20 1.00 0.50 15.000 0.500 3.750
8 0.80 1.83 0.50 1.00 183.000 0.000 0.000
9 0.80 0.30 1.00 -1.00 60.000 0.000 0.000
10 1.10 0.30 0.50 -1.00 41.250 0.767 -31.625
11 1.10 0.30 0.50 1.00 41.250 0.767 31.625
12 3.00 0.50 1.00 1.00 375.000 0.000 0.000
NO PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN

b h Shape Direc (kN)
kN m kNm
WINGWAL
1 0.85 1.00 1.00 -1.00 12.750 1.075 -13.71
2 2.10 1.00 1.00 -1.00 31.500 2.550 -80.32
3 0.55 1.25 1.00 -1.00 10.313 1.225 -12.63
4 0.55 1.25 1.00 -1.00 10.313 2.550 -26.30
5 0.55 0.50 1.00 -1.00 4.125 1.225 -5.05
6 0.55 0.50 0.50 -1.00 2.063 0.767 -1.58
7 2.10 2.63 1.00 -1.00 82.845 2.550 -211.25
8 1.10 1.83 1.00 -1.00 30.195 0.950 -28.69
9 1.10 0.30 0.50 -1.00 2.475 1.133 -2.81
10 2.10 0.50 1.00 -1.00 15.750 2.550 -40.16
TANAH
1 0.85 1.00 1.00 -1.00 144.500 1.075 -155.34
3 0.55 1.25 1.00 -1.00 116.875 1.225 -143.17
5 0.55 0.50 1.00 -1.00 46.750 1.225 -57.27
6 0.55 0.50 0.50 -1.00 23.375 0.767 -17.92
8 1.10 1.83 1.00 -1.00 342.210 0.950 -325.10
9 1.10 0.30 0.50 -1.00 28.050 1.133 -31.79
PMS = 2092.59 MMS = -1307.05169
1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

No Berat sendiri PMS MMS
1 Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll) (kN)
1892.246 0.000
2 Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah) 2092.59 -1307.05
3984.83 -1307.05
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin
besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul
beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
No Jenis beban mati Tebal Lebar Panjang (m) Jumlah w (kN/m3) Berat (kN)
tambahan (m) (m)
1 Lap. Aspal + overlay 0.10 7.00 25.60 1 22.700 406.784
2 Railing, lights, dll. W= 0.50 25.60 2 25.60
3 Instalasi ME W= 0.10 25.60 2 5.12
4 Air hujan 0.05 9.50 25.60 1 9.8 119.2896
Wma 556.7936
Beban pd abutment akibat beban mati tambahan,
PMA = 1/2 * WMA 278.3968
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0.00
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, Mma = Pma * e
0.000
3. TEKANAN TANAH (TA)
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan
adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata
ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ws, sudut gesek
dalam , dan kohesi c dengan :
Ws' = Ws
' = tan-1 (KᶲR * tan  ) dengan faktor reduksi untuk ', KΦ R = 0.70
c' = KcR *c dengan faktor reduksi untuk c', Kc R = 1.00
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 ( 45º - f' / 2 )

Berat tanah, ws = 17.000 kN/m3
Sudut gesek dalam, ' = 35 º
Kohesi, C = 2.700 kPa
Tinggi total abutment, H = 5.38 ### m
Lebar abutment, By = 10.0 ### m
Beban merata akibat berat timbunan tanah setinggi 0.60 m yang merupakan ekivalen beban kendaraan :
0.60 * Ws = 10.200 kPa
###
0.6 Ws
h1
h2
h3
H1 1
h4
C
2
h9
h10
e=0
b9 b8 b10
Bx
f' = tan (Kf * tan f ) =
-1 R 0.3202531 rad = 18.349 °
Ka = tan ( 45° - f' / 2 ) =
2 0.5211389
No Gaya akibat tekanan tanah TTA Lengan y MTA
(kN) thd. O (m) (kNm)
1 TTA = (0.60 * ws)* H * Ka * By 285.98 y=H/2 2.690 769.29
2 T = 1/2 * H2 * w * Ka * B 1282.14 y=H/3 1.793 2299.31
TTA 1568.12 MTA = 3068.599 ###
4. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load),
UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pada Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa)
yang besarnya tergantung pada panjang total L yang dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan
dengan rumus sebagai berikut :
q = 9.0 kPa untuk L ≤ 30 m

q = 9.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m
Gambar 1. Beban lajur "D"

10
0 = 9.00000
20 = 9.00000
8
30 = 9.00000
40 = 7.00000
q (kPa)
6
50 = 6.40000
60 = 6.00000
70 = 5.71429
4
80 = 5.50000
90 = 5.33333
2
100 = 5.20000
0
0 20 40 60 80 100
L (m)
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)
Untuk panjang bentang, L = 25.60 m

untuk L ≤ 30 m 9.00 kPa
KEL mempunyai intensitas, p = 49.50 kNm
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 untuk L  50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L  90 m
50
40
DLA (%)
30
20
10
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
BENTANG ( L )
GAMBAR.3 FAKTOR BEBAN DINAMIS (DLA)
Untuk Harga L = 25.60 m b1 = 7.00 m DLA = 0.4
WTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 1563.75 kN
PTD Beban pada abutment akibat beban lajur "D",

PTD = 1/2*WTD = 781.875 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0.0000 m
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",
MTD = PTD * e = 0.000 kNm
b9 b8 b10
e=0
Bx/2 Bx/2
Bx
5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya
tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya. A = luas bidang trotoar yang dibebani
pejalan kaki (m2)
Beban hidup merata q :
Untuk A  10 m2 : q= 5 kPa
Untuk 10 m2 < A  100 m2 : q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) kPa
Untuk A > 100 m2 : q= 2 kPa
60
Panjang bentang,
50
L = 25.60 m
Lebar trotoar,
b2 = 1.30 m
40
Jumlah trotoar,
n= 2 bh
q (KPA)
30
20
###
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
A (m2)
GAMBAR.4 PEMBEBANAN UNTUK PEJALAN KAKI
Luas bidang trotoar yang didukung abutment, A = b2 * L/2 * n = 33.28 m2

Beban merata pada pedestrian, q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = 4.23176 kPA
Beban pada abutment akibat pejalan kaki,
PTP = A * q = 140.833 kPA
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0.0000 m
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e = 0.0000 kNm
PTP
b9 b8 b10
e=0
Bx/2 Bx/2
Bx
6. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan
dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan
tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut :
Gaya rem, FTB = 250 kN untuk Lt  80 m

Gaya rem, FTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, FTB = 500 kN untuk Lt  180 m
600
500
400
gaya rem (kN)
300
200
100
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Lt (m)
GAMBAR.5 GAYA REM
Panjang total jembatan, Lt = 25.60 m
Gaya rem, F TB = 250.00 kN
Jumlah girder, n= 5.00 bh
Gaya rem yang bekerja pada abutment, TTB = FTB / n = 50.00 kN
Besarnya gaya rem dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa memperhitungkan
faktor beban dinamis (DLA).
Gaya rem yang bekerja pada abutment,
TTB = 5% * [ q * L * (5.5 + b) / 2 + p * (5.5 + b) / 2 ] / 2 = 43.734 kN
Diambil gaya rem, TTB = 43.734 kN
TTB
h1 Lengan terhadap Fondasi :
YTB = h1+h2+h3+h4+c+h8+h10 = 5.980 m
h2 Momen pada Fondasi akibat gaya rem :
Y' TB MTB = TTB * YTB = 261.532 kNm
h3
YTB
h4
Lengan terhadap Breast wall :
C
Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 4.580 m
Momen pada Breast wall akibat gaya rem :
h9
MTB = TTB * YTB = 200.303 kNm
h10
0
Bx/2 Bx/2
7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur
diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum
dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 ° C
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 ° C
∆T = ( Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur, ∆T = 12.500 °C

Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.0E-05 / °C
Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elastomeric, k= 1500.00 kNm
Panjang bentang girder, L= 25.60 m
Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder), n= 5.00 bh
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,
TET =  * ∆T * k * L/2 * n = 12.00 Kn
Lengan terhadap Fondasi, Y ET = H2 = 3.40 m
Momen pd Fondasi akibat temperatur, MET = TET * YET = 40.80 kNm
Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = H2 - h11 - h8 = 2.60 m
Momen pd Breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET = 31.20 kNm
TET h5
h6
Y'ET h7
YET d
H2
h8
h11
0
Bx/2 Bx/2
8. BEBAN ANGIN (EW)

8.1. ANGIN YANG MENIUP BIDANG SAMPING JEMBATAN
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
T = 0.0006*C *(V )2*A kN
Cw = koefisien seret
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)
Cw = 1.25
Vw = 35.00 m/dtk
Panjang bentang, L= 25.60 m
TEW
Tinggi bid. samping, ha = 3.32 m
ha
Ab = L/2 * ha = 42.50 m
Beban angin pada abutment :
TEW1 = 0.0006*Cw *(Vw )2*Ab = 39.04 Kn
Y'EW
Lengan terhadap Fondasi :
h5
YEW YEW1 = H2 + ha/2 +0.11m= 5.17 m
h6
h7 Momen pd Fondasi akibat beban angin :
d
H2
MEW1 = TEW1 * YEW1 = 201.85 kNm
h8 Lengan terhadap Breast wall :
h11 Y'EW1 = YEW1 - h8 - h11 = 4.37 m
0
Bx/2 Bx/2
Momen pd Breast wall :
M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 170.62 kNm
8.2. ANGIN YANG MENIUP KENDARAAN

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin
yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw) *L/2 kN dengan, Cw = 1.2
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw)2 *L/2= 22.58 Kn
Lengan terhadap Fondasi : YEW2 = h7 + hb + ts + ta = 2.10 m
Momen pd Fondasi : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 47.42 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9 = 1.30 m
Momen pd Breast wall : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 29.35 m
8.3. BEBAN ANGIN TOTAL PADA ABUTMENT

Total beban angin pada Abutment, TEW = TEW1 + TEW2 = 61.62 kNm
Total momen pd Fondasi, MEW = MEW1 + MEW2 = 249.27 kNm
Total momen pd Breast wall, MEW = M'EW1 + M'EW2 = 199.97 kNm
8.4. TRANSFER BEBAN ANGIN KE LANTAI JEMBATAN
P EW
b9 b8 b10
0
Bx/2 Bx/2
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :

TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h = 2.00 m
Jarak antara roda kendaraan x = 1.75 m
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] * L/2 = 12.90 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0.00
Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin, MEW = PEW * e = 0.00 kN
9.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN

Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : TEQ = Kh * I * Wt
dengan, Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I = Faktor kepentingan
Wt = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA kN
C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah
S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
gempa (daktilitas) dari struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 *  *  [ WTP / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah)
0.20
Tanah keras
Koefisien gaya geser dasar C Tanah sedang
0.15
Tanah lunak
0.10
0.05
0.00
0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0

Waktu getar T (detik)
Koefisien Gempa Dasar Wilayah Gempa
9.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X)

Tinggi breast wall, Lb = h3 + h4 + c = 2.600 m
Ukuran penampang breast wall, b = By = 10.000 m
Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * b * hh3 == b7 = 0.550 m4
0.139 mPa
Mutu beton, K- 350 fc' = 0.83 * K / 10 = 29.05 mPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 25332.08 mPa
Nilai kekakuan, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb 3 = Ec = 25332084 kPa
599486 kNm
Percepatan grafitasi, g= 9.81 m/dt2
Berat sendiri struktur atas, P MS (str atas) = 1892.25 kN
Beban sendiri struktur bawah, P MS (str bawah) = 2092.59 kN
Berat total struktur, WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah) = 2938.54 kN
Waktu getar alami struktur, T = 2 *  *  [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.14045 detik
Kondisi tanah dasar termasuk tanah keras Lokasi di wilayah gempa 4.

Koefisien geser dasar, C= 0.15
Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1.0 * F dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil  1
F =faktor perangkaan,
n =jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
n= 1 maka : F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225
S = 1.0 * F = 1.225
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.18375
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri,
tetapi terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan,
I= 1
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.18375 * Wt
b6 b5 b2 b1 b3 b4 C*S*I*Wt Struktur atas b6 b5 b2 b1 b3 b4
1
h1 1 h1 2
back wall
h2 2 h2
4 3
h3 3 h3
h5 h5
H1 4 H1
h4 5 h4 5
6
6 h6 h6
b7
7 h7 b7 h7
7
C 8 H2 C 8 H2
d d
9
h9 10 9 11 h8 h9 h8
h10 12 h11 h10 10 h11
0 0
b9 b8 b10 b9 b8 b10
Bx Bx
h1 1.00 m h6 0.30 m h11 0.50 m
h2 0.98 m h7 0.20 m c 1.83 m
h3 0.27 m h8 0.30 m d 1.50 m
h4 0.50 m h9 0.30 m
h5 0.60 m h10 0.50 m H 3.40 m
Distribusi Beban Gempa Pada Abutment

No Berat TEQ Uraian lengan terhadap titik O Besar MEQ
Wt (kN) (kN) y (m) (kNm)
STRUKTUR ATAS
PMS 1892.25 347.700 y=H 3.400 1182.2
PMA 278.397 51.155 y=H 3.400 173.93
ABUTMENT
1 75.00 13.781 y1 = h10+h9+c+h4+h3+h2+h1/2 4.880 67.25
2 150.00 27.563 y2 = h10+h9+c+h4+h3+h2/2 3.890 107.22
3 91.13 16.744 y3 = h10+h9+c+h4+h3/2 3.265 54.67
4 34.38 6.316 y4 = h10+h9+c+h4*3/2 2.963 18.72
5 100.00 18.375 y5 = h10+h9+c+h4*1/2 2.880 52.92
6 22.50 4.134 y6 = h10+h9+d+h7+h6*1/2 2.650 10.96
7 15.00 2.756 y7 = h10+h9+d+h7*2/3 2.433 6.7
8 183.00 33.626 y8 = h10+h9+C*1/2 1.715 57.67
9 60.00 11.025 y9 = h10+h9*1/2 0.650 7.17
10 41.25 7.580 y10 = h10+h9*1/3 0.600 4.55
11 41.25 7.580 y11 = h11+h8*1/3 0.600 4.55
12 375.00 68.906 y12 = h10*1/2 0.250 17.23
WING WALL
1 12.75 2.343 y1 = h10+h9+c+h4+h3+h2+h1/2 4.880 11.43
2 31.50 5.788 y2 = h10+h9+c+h4+h3+h2+h1/2 4.880 28.25
3 10.31 1.895 y3 = h10+h9+c+h4+(h3+h2)/2 3.755 7.12
4 10.31 1.895 y3 = h10+h9+c+h4+(h3+h2)/2 3.755 7.12
5 4.13 0.758 y5 = h10+h9+c+h4*1/2 2.880 2.18
6 2.06 0.379 y6 = h10+h9+c+h4*1/3 2.797 1.06
7 82.84 15.223 y7 = h10+(h9+C+h4)/2 1.815 27.63
8 30.20 5.548 y8 = h10+h9+C*1/2 1.715 9.52
9 2.48 0.455 y9 = h10+h9*2/3 0.600 0.27
10 15.75 2.894 y10 = h10*1/2 0.250 0.72
TANAH
1 144.50 26.552 y1 = h10+h9+c+h4+h3+h2+h1/2 4.880 129.57
3 116.88 21.476 y3 = h10+h9+c+h4+(h3+h2)/2 3.755 80.64
5 46.75 8.590 y5 = h10+h9+c+h4*1/2 2.880 24.74
6 23.38 4.295 y6 = h10+h9+c+h4*1/3 2.797 12.01
8 342.21 62.881 y8 = h10+h9+C*1/2 1.715 107.84
9 28.05 5.154 y9 = h10+h9*2/3 0.600 3.09
TEQ = 783.369 MEQ = 2218.9
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa, yEQ = MEQ / TEQ = 2.833 m
9.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y)

Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * h * b 3 = 45.833 m4
Nilai kekakuan, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb 3 = 2E+08 kNm
Waktu getar alami struktur, T = 2 * ᴫ * √ [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.00772 detik
Koefisien geser dasar, C= 0.15
Faktor tipe struktur, S = 1.3 * F = 1.2250
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.18375
Faktor kepentingan, I= 1.00
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.18375 * Wt
Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah), PMS = 3984.83 kN
Beban mati tambahan, PMA = 278.397 kN
Beban mati total, Wt = PMS + PMA = 4263.23 kN
Beban gempa arah melintang jembatan, TEQ = Kh * I * Wt = 783.37 kN
Momen pada fondasi akibat beban gempa, MEQ = TEQ * YEQ = 2218.90 kNm
9.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan
koefisien tekanan tanah dinamis (∆KaG) sebagai berikut :
 = tan-1 (Kh )
KaG = cos2 ( ' -  ) / [ cos2  * { 1 +  (sin ' *sin (' - ) ) / cos  } ]
∆KaG = KaG - Ka
Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * ∆KaG kN/m 2
H= 5.38 m
By = 10.000 m h1
Kh = 0.18375
' = 0.320 rad.
Ka = 0.521139 h2 TEQ
Ws = 17.000 kN/m3 h3
H1
h4
 = tan-1 (Kh ) = 0.18172
cos2 ( ' -  ) = 0.98093 C
h9
h10
0
Bx/2 Bx/2
cos2 *{ 1 +  (sin ' *sin (' - ) )/cos  } = 1.262289

KaG = cos2 ( ' -  ) / [ cos2  * { 1 +  (sin ' *sin (' - ) ) / cos  } ] = 0.749364
∆KaG = KaG - Ka = 0.228225
Gaya gempa lateral, TEQ = 1/2 * H2 * ws * ∆KaG * By = 561.50
Lengan terhadap Fondasi, yEQ = 2/3 * H = 3.59 m
Momen akibat gempa, MEQ = TEQ * yEQ = 2013.90 kNm
10. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, μ= 0.018
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan.
Reaksi abutment akibat :

Berat sendiri struktur atas,
PMS = 1892.25 kN
Beban mati tambahan,
PMA = 278.40 kN
Reaksi abutment akibat beban tetap :
PT = PMS + PMA = 2170.64 kN
TFB h5
Gaya gesek pada perletakan,
TFB = μ * PT = 39.07 kN
h6
Y'FB h7
Lengan terhadap Fondasi,
YFB = H2 = 3.40 m
YFB d
H2
Momen pd Fondasi akibat gesekan,
MFB = TFB * yFB = 132.84 kNm
h8 Lengan terhadap Breast wall,
h11 Y'FB = H2 - h10 -h9= 2.60 m
0 Momen pd Breast wall akibat gesekan,
Bx/2 Bx/2 MFB = TFB * y'FB = 101.59 kNm
11. KOMBINASI BEBAN KERJA PADA FONDASI
REKAP BEBAN KERJA Arah Vertikal Horisontal Momen

No Aksi / Beban Kode P Tx Ty Mx My
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
A Aksi Tetap
1 Berat sendiri MS 3984.83 -1307.052
2 Beb. mati tambahan MA 278.3968 0.000
3 Tekanan tanah TA 1568.12474 3068.5993
B Beban Lalu-lintas
4 Beban lajur "D" TD 781.875 0.000
5 Beban pedestrian TP 140.8329728 0
6 Gaya rem TB 43.734375 261.53156
C Aksi Lingkungan
7 Temperatur ET 12.00 40.80
8 Beban angin EW 12.9024 61.6224 0.00 249.26966
9 Beban gempa EQ 783.368591 783.3686 2218.902 2218.902
10 Tek. tanah dinamis EQ 561.496219 2013.90
D Aksi Lainnya
11 Gesekan FB 39.07 132.84
KOMBINASI - 1 Arah Vertikal Horisontal Momen
1 Berat sendiri MS 3984.8 -1307.1
3 Tekanan tanah TA 1568.1 3069
4 Beban lajur "D" TD 781.9 0.000
5 Beban pedestrian TP 140.83 0.000
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ
10 Tek. Tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB
5185.9 1568.1 0.0 1762 0.0
6 Gaya rem TB 43.7 261.5
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 12.9 61.6 0.0 249.3
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB
5198.8 1611.9 61.6 2023 249.3
6 Gaya rem TB 43.7 261.5
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 12.9 61.6 0.0 249.3
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 39.1 132.8
5198.8 1650.9 61.6 2156 249.3
3 Tekanan tanah TA 1568.12 3068.6
6 Gaya rem TB 43.73 261.5
7 Temperatur ET 12.00 0.0
8 Beban angin EW 12.90 61.62 0.0 249.3
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 39.1 132.8
5198.8 1662.9 61.6 2156 249.3
3 Tekanan tanah TA
4 Beban lajur "D" TD
5 Beban pedestrian TP
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ 783.368591 783.4 2218.9 2218.9
10 Tek. Tanah dinamis EQ 561.496219 2013.90
11 Gesekan FB
4263.230425 1344.86481 783.3686 2925.8 2218.902
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA
No Kombinasi Beban Tegangan P Tx Ty Mx My
berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 5185.938 1568.12 0.000 1762 0.000
2 KOMBINASI-2 25% 5198.841 1611.86 61.622 2023 249.270
3 KOMBINASI-3 40% 5198.841 1650.93 61.622 2156 249.270
4 KOMBINASI-4 40% 5198.841 1662.93 61.622 2156 249.270
5 KOMBINASI-5 50% 4263.230 1344.86 783.37 2925.8 2218.90
12. KONTROL STABILITAS GULING
12.1. STABILITAS GULING ARAH X

Fondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisis
stabilitas terhadap guling, sehingga angka aman (SF)
terhadap guling cukup diambil = 2.2
Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
Bx / 2 = 1.50 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Mx = momen penyebab guling arah x P
Momen penahan guling : Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling : SF = Mpx / Mx MX
e =0
harus  2.2 0
Bx/2 Bx/2
STABILITAS GULING ARAH X
No Kombinasi Beban k P Mx Mpx SF Keterang
an
(kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi - 1 0% 5185.9383978 1762 7778.908 4.41595 OK
2 Kombinasi - 2 25% 5198.8407978 2023.07916 9747.826 4.81831 OK
3 Kombinasi - 3 40% 5198.841 2156 10917.57 5.06399 OK
4 Kombinasi - 4 40% 5198.8407978 2155.9225 10917.57 5.06399 OK
5 Kombinasi - 5 50% 4263.230425 2926 9592.268 3.27857 OK
Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :

By / 2 = 5.00 m
My = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling : Mpy = P * (By / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling : SF = Mpy / My
harus  2.2
STABILITAS GULING ARAH Y
No Kombinasi Beban k P My Mpy SF Keteranga

(kN) (kNm) (kNm) n
1 Kombinasi - 1 0% 5185.94 0.00 25929.69
2 Kombinasi - 2 20% 5198.84 249.27 31193 125.14 OK
3 Kombinasi - 3 30% 5198.84 249.27 33792.47 135.57 OK
4 Kombinasi - 4 40% 5198.84 249.27 36391.89 145.99 OK
5 Kombinasi - 5 50% 4263.23 2218.90 31974.23 14.41 OK
13. KONTROL STABILITAS GESER

13.1. STABILITAS GESER ARAH X
Parameter tanah dasar Pile-cap :
Ukuran dasar Pile-cap :

Sudut gesek, φ = 20
Kohesi, C= 15
Bx = 3.5
By = 10

Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan φ ) * (1 + k ) harus ≥ 1.1
No Kombinasi Beban k Tx P H SF Keteranga

(kN) (kN) (kN) n
1 Kombinasi - 1 0% 1568.12 5185.94 2412.527 1.54 OK
2 Kombinasi - 2 20% 1611.86 5198.84 2795.668 1.73 OK
3 Kombinasi - 3 30% 1650.93 5198.84 2984.89 1.81 OK
4 Kombinasi - 4 40% 1662.93 5198.84 3174.113 1.91 OK
5 Kombinasi - 5 50% 1344.86 4263.23 2852.533 2.12 OK
13.2. STABILITAS GESER ARAH Y

Parameter tanah dasar Pile-cap :

Sudut gesek, φ = 20
Kohesi, C= 15
Bx = 3.5
By = 10

Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan φ ) * (1 + k ) harus ≥ 1.1
No Kombinasi Beban k Tx P H SF Keteranga

1 Kombinasi - 1 0% 0.00 5185.94 (kN)
2412.527 n
2 Kombinasi - 2 20% 61.62 5198.84 2795.668 45.37 OK
3 Kombinasi - 3 30% 61.62 5198.84 2984.89 48.44 OK
4 Kombinasi - 4 40% 61.62 5198.84 3174.113 51.51 OK
5 Kombinasi - 5 50% 783.37 4263.23 2852.533 3.64 OK
II. ANALISIS BEBAN ULTIMIT
1. PILE CAP
1.1. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP
BEBAN KERJA PILE CAP
No Aksi / Beban P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri 3984.833625 -1307.052
2 Beb. mati tambahan 278.3968 0.000
3 Tekanan tanah 1568.12474 3068.5993
4 Beban lajur "D" 781.875 0
5 Beban pedestrian 140.8329728 0
6 Gaya rem 43.734375 261.53156
7 Temperatur 12 0
8 Beban angin 12.9024 61.62 0 249.26966
9 Beban gempa 783.368591 783.37 2218.902 2218.902
10 Tek. tanah dinamis 561.496219 2013.8998
11 Gesekan 39.1 132.8
KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban Faktor Pu Tux Tuy Mux Muy
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 5180.3 -1699.2
2 Beb. mati tambahan 2.00 556.8 0.0
3 Tekanan tanah 1.25 1960.2 3836
4 Beban lajur "D" 2.00 1563.8 0.0
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2.00 87.47 523.06
7 Temperatur 1.00 12.00 0.00
8 Beban angin 1.00 12.90 61.62 0.00 249.27
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan 1.00 39.1 132.8
7313.7 2098.69625 61.6224 2792.4884 249.26966
KOMBINASI - 2
1 Berat sendiri 1.30 5180.28371 -1699.17
3 Tekanan tanah 1.25 1960.16 3836
4 Beban lajur "D" 1.00 781.87500 0.00
5 Beban pedestrian 2.00 281.66595 0.00
6 Gaya rem 1.00 43.734 261.53
7 Temperatur 1.00 12.000 0.00
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan 1.00 39.1 132.8
6800.61826 2054.96188 0 2531 0
KOMBINASI - 3
1 Berat sendiri 1.30 5180.3 -1699.2
3 Tekanan tanah 1.25 1960.2 3836
4 Beban lajur "D" 1.00 781.9 0.0
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1.00 43.7 261.5
7 Temperatur 1.00 12.0 0.0
8 Beban angin 1.00 12.9 61.6 0.0 249.3
9 Beban gempa
11 Gesekan 1.00 54.2 132.8
6531.85471 2070.0903 61.6224 2531 249.26966
KOMBINASI - 4
1 Berat sendiri 1.30 5180.3 -1699.2
3 Tekanan tanah 1.25 1960.2 3836
4 Beban lajur "D" 1.00 781.9 0.0
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1.00 43.7 261.5
7 Temperatur 1.00 12.0 0.0
8 Beban angin 1.20 15.5 73.9 0.0 299.1
9 Beban gempa
11 Gesekan 1.00 39.1 132.8
6534.43519 2054.96188 73.94688 2531 299.1236
KOMBINASI - 5
1 Berat sendiri 1.30 5180.2837125 -1699.167
2 Beb. mati tambahan 2.00 556.7936 0
3 Tekanan tanah 1.25 1960.15593 3835.7491
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa 1.00 783.368591 783.3686 2218.902 2218.902
10 Tek. tanah dinamis 1.00 561.496219 2013.8998
11 Gesekan
5737.07731 3305.02074 783.3686 6369 2218.902
1.2. REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP
No Kombinasi Beban Pu Tux Tuy Mux Muy
1 Kombinasi - 1 7313.7297 2098.70 61.62 2792 249.27
2 Kombinasi - 2 6800.6183 2054.96 0.00 2531 0.00
3 Kombinasi - 3 6531.8547 2070.09 61.62 2531 249.27
4 Kombinasi - 4 6534.4352 2054.96 73.95 2531 299.12
5 Kombinasi - 5 5737.0773 3305.02 783.37 6369 2218.90
2. BREAST WALL
2.1. BERAT SENDIRI (MS)
b2 b1 b3 b4
NO PARAMETER BERAT
b h (kN)
1
1 0.30 1.00 75.000 h1
2 0.60 1.00 150.000
3 1.35 0.27 91.125
4 0.55 0.50 34.375 2
5 0.80 0.50 100.000 h2
6 0.30 0.30 22.500 7
7 0.30 0.20 15.000
8 0.80 1.83 183.000 h3 3
h5
Struktur atas (slab, girder, dll) 1892.246 4 5
h4
PMS = 2563.246
6 h6
7 h7 h'
b7 8
C
d
2.2. TEKANAN TANAH (TA)

0.60*Ws
h1
H' = h1+h2+h3+h4+c = 4.58 m

' = tan-1(K R*tan ) = 0.3203 rad h2
Ka = tan2 (45- '/2) = 0.5211 m H' 1

h3
Ws = 17.000 kN/m3 h4
0.6 *Ws = 10.200 Kpa 2

By = 10.000 m C
0
1 TTA = (0.60 * Ws)* H' * Ka * By 243.46 y = H' / 2 2.290 558
2 TTA = 1/2 * H'2 * Ws * Ka * By 929.19 y = H' / 3 1.527 1419
TTA = 1172.64 MTA = 1976
2.3. BEBAN GEMPA

2.3.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
c= 1.83 m b1 b3 b4 C*S*I*Wt Struktur atas
H' = h1+h2+h3+h4+c = 4.58 m
h'7 = h5+h6+h7+d = 2.60 m h1 1
h1 1.00 h6 0.30 m
h2 0.98 d 1.50 m
h3 0.27 By 10.00 m h2 2
h4 0.50 b7 0.55 m
H' h3 3
h5 0.60 wc = 25.0 kN/M3 h5
4
h4 5
h7 0.20 6 h6
b7
7 h7
C 8
d
TEQ = Kh * I * Wt = 0.18375 *Wt
Beban Gempa Pada Breast wall
No Berat TEQ Uraian lengan terhadap titik O Besar MEQ

STRUKTUR ATAS
PMS 1892.25 347.700 y = H' 4.580 1592.5
PMA 278.40 51.155 y = H' 4.580 234.29
BREAST WALL
1 75.00 11.944 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2 4.080 48.73
2 150.00 13.735 y2 = c+h4+h3+h2/2 3.090 42.44
3 91.13 17.916 y3 = c+h4+h3/2 2.465 44.16
4 34.38 7.166 y4 = c+2/3*h4 2.163 15.50
5 100.00 0.00 y5 = d+h6+h5/2 2.100 0.00
6 22.50 0.00 y6 = d+2/3*h6 1.700 0.00
7 0.00 0.00 y7 = h'7/2 1.300 0.00
TEQ = 449.61664 MEQ = 1977.6
Beban gempa statik ekivalen arah Y (melintang jembatan) besarnya sama dengan beban
gempa arah X (memanjang jembatan)
2.3.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA

H' = h1+h2+h3+h4+c = 4.580 m h1
h8+h10 = 0.800 m
ws = 17.000 kN/m3 TEQ
h2
∆KaG = 0.228 H' TEQ

h3
By = 10.000 Kpa h4
0
No Tekanan Tanah Dinamis TEQ (kN) Lengan y MEQ
(m) (kNm)
1 1/2 * H'2 * Ws * ∆KaG * By = 406.924 2/3*H' = 3.05 1242
2 H' * Ws * ∆KaG * By = 177.696 H'/2 = 2.29 407
TEQ = 584.620 MEQ = 1649
2.4. BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
REKAP BEBAN KERJA BREAST WALL
No Aksi / Beban P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri 2563.25
2 Beb. mati tambahan 278.397
3 Tekanan tanah 0.00 0.00
4 Beban lajur "D" 781.88
5 Beban pedestrian 140.833
6 Gaya rem 43.73 200.30
7 Temperatur 12.00 0.00
8 Beban angin 12.902 61.62 199.97
9 Beban gempa 449.62 449.62 1977.60 1977.60
10 Tek. Tanah dinamis 584.62 1649.40
11 Gesekan 39.07 101.59
K = faktor beban ultimit
Gaya aksial ultimit, Pu = K * P
Gaya geser ultimit, Vux = K * Tx Vuy = K * Ty
Momen ultimit, Mux = K * Mx Muy = K * My
REKAP BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
No Aksi / Beban Faktor Pu Vux Vuy Mux Muy
1 Berat sendiri 1.30 3332.22

3 Tekanan tanah 1.25 0.00 0.00
4 Beban lajur "D" 2.00 1563.75
5 Beban pedestrian 2.00 281.67
6 Gaya rem 2.00 87.47 400.61
7 Temperatur 1.20 14.40 0.00
8 Beban angin 1.20 15.48 73.95 239.97
9 Beban gempa 1.00 449.62 449.62 1977.60 1977.60
10 Tek. Tanah dinamis 1.00 584.62 1649.40
11 Gesekan 1.30 50.79 132.06
2.5. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
KOMBINASI - 1

4 Beban lajur "D" 2.00 1563.75
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2.00 87.47 400.61
7 Temperatur 1.00 14.40 0.00
8 Beban angin 1.00 12.90 61.62 199.97
9 Beban gempa
10 Tek. Tanah dinamis
11 Gesekan 1.00 39.07 101.59
5465.67 140.94 61.62 502.19 199.97
KOMBINASI - 2
4 Beban lajur "D" 1.00 781.88
5 Beban pedestrian 2.00 281.67
6 Gaya rem 1.00 43.73 200.30
7 Temperatur 1.00 12.00 0.00
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan 1.00 39.07 101.59
4952.55 94.81 0.00 301.89 0.00
KOMBINASI - 3
4 Beban lajur "D" 1.00 781.88
5 Beban pedestrian 0.00
6 Gaya rem 1.00 43.73 200.30
7 Temperatur 1.00 12.00 0.00
8 Beban angin 1.00 12.90 64.10 199.97
9 Beban gempa
11 Gesekan 1.00 39.07 101.59
4683.79 94.81 64.10 301.89 199.97
KOMBINASI - 4
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1.00 43.73 200.30
7 Temperatur 1.00 12.00 0.00
8 Beban angin 1.20 15.48 73.95 239.97
9 Beban gempa
11 Gesekan 1.00 39.07 101.59
3904.50 94.81 73.95 301.89 239.97
KOMBINASI - 5
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa 1.00 449.62 449.62 1977.60 1977.60
10 Tek. Tanah dinamis 1.00 584.62 1649.40
11 Gesekan
3889.01 1034.24 449.62 3627.00 1977.60
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
No Kombinasi Beban Pu Vux Vuy Mux Muy
1 Kombinasi - 1 5465.67 94.81 61.62 502.19 199.97
2 Kombinasi - 2 4952.55 94.81 0.00 301.89 0.00
3 Kombinasi - 3 4683.79 94.81 64.10 301.89 199.97
4 Kombinasi - 4 3904.50 94.81 73.95 301.89 239.97
5 Kombinasi - 5 3889.01 1034.24 449.62 3627.00 1977.60
3. BACK WALL
3.1. BACK WALL BAWAH
3.1.1. TEKANAN TANAH (TA)
' = tan-1(K R*tan ) = 0.3203 rad

Ka = tan2 (45- '/2) = 0.5211
Ws = 17.000 kN/m3
0.6 *Ws = 10.200 Kpa
By = 10.000 m
H'' = h1+h2 = 1.98 m

1 TTA = (0.60 * Ws)* H'' * Ka * By 105.25 y = H'' / 2 0.990 104.2
2 TTA = 1/2 * (H'')2 * Ws * Ka * By 173.66 y = H'' / 3 0.660 114.6
TTA = 278.91 MTA = 218.8
h1 = 1.00 m h2 = 0.98 m
H'' = h1+h2 = 1.98 TEQ = Kh * I * Wt = 0.1593 * Wt
No Berat TEQ Lengan Besar MEQ
1 75.00 11.94 y = H"-h1/2 1.48 17.68
2 150.00 13.74 y = h2/2 0.490 6.73
TEQ = 25.68 MEQ = 24.41
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)
H 3.400 m
H'' = h1+h2 = 1.980 m
Ws = 17.000 kN/m3
∆KaG = 0.228 Kpa
By = 10.000 m

1 1/2 * (H")2 * Ws * ∆KaG * By = 76.05 2/3*H" = 1.32 100.39
2 (H-H")* ws * ∆KaG * By = 55.09 H"/2 = 0.99 54.54
TEQ = 131.15 kN MEQ = 154.93 kNm
3.1.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL BAWAH

K = faktor beban ultimit
Gaya geser ultimit, Vu = K * T
Momen ultimit, Mu = K * M BEBAN KERJA BEBAN ULTIMIT
No Jenis Beban Faktor T M Vu Mu
beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 1.25 278.910426 218.8131 348.63803 273.5164
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1.00 25.679 24.40727 25.679 24.40727
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ) 1.00 131.145888 154.9317 131.14589 154.93171
Beban ultimit pada Back wall : 505.46292 452.85538
3.2. BACK WALL ATAS

3.2.1. TEKANAN TANAH (TA)
' = tan-1(K R*tan ) = 0.32025 rad

Ka = tan2 (45- '/2) = 0.5211
Ws = 17.000 kN/m3
0.6 *Ws = 10.200 Kpa
By = 10.000 m
h1 = 1.00 m

1 TTA = (0.60 * ws)* h1 * Ka * By 53.16 y = h1 / 2 0.500 26.58
2 TTA = 1/2 * (h1 )2 * Ws * Ka * By 44.30 y = h1 / 3 0.333 14.77
TTA = 97.45 MTA = 41.34

h1 = 1.00 TEQ = Kh * I * Wt = 0.1593 * Wt
No Berat TEQ Lengan Besar MEQ
1 75.00 11.94 y = h1/2 0.5 5.97
TEQ = 11.94 MEQ = 5.97
3.2.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)
H 3.400 m
h1 1.0 m
Ws = 17.000 kN/m3
∆KaG = 0.228 Kpa
By = 10.000 m
(m) (kNm)
1 1/2 * (h1 )2 * ws * ∆KaG * By = 19.40 y = 2/3*h1 0.67 12.93
2 (H-h1)* ws * ∆KaG * By = 93.12 y = h1/2 0.50 46.56
TEQ = 112.51 kN MEQ = 59.49 kNm
3.2.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL ATAS
Gaya geser ultimit, Vu = K * T K = faktor beban ultimit
Momen ultimit, Mu = K * M BEBAN KERJA BEBAN ULTIMIT
No Jenis Beban Faktor T M Vu Mu
beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 1.25 97.4529789 41.34369 121.81622 51.67961
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1.00 11.944 5.972 11.944 5.972
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ) 1.00 112.514962 59.49067 112.51496 59.49067
Beban ultimit pada Back wall : 246.27519 117.14228
b2 b1 b3 b4
4. CORBEL
Pada saat penggantian bearing pad (elastomeric), corbel di-
rencanakan mampu menahan jacking force yang terdiri dari
berat sendiri struktur atas, beban mati tambahan, dan beban lalu-lintas. Pjack
Gaya geser pd Corbel, Pjack = PMS + PMA + PTD
Eksentrisitas, e = b4 / 2 = 0.150 m h5
h6
0 h7
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL

No Jenis Beban Faktor P Vu e Mu
beban (kN) (kN) (m) (kN)
1 Berat sendiri 1.30 1892.246 2459.920 0.15 368.988
2 Beban mati tamb. 2.00 278.397 556.794 0.15 83.519
3 Beban lajur "D" 2.00 781.875 1563.750 0.15 234.563
TOTAL = 4580.464 687.070
5. WING WALL
Ukuran wing wall (ekivalen) :

Hy = h1+h2+h3+h4+c = 4.580 m
Hx = b6 + b9 = 3.200 m
hw = 0.30 m
Berat beton, wc = 25.0 kN/m3
Plat wing wall dianalisis sebagai Two Way Slab
mengingat salah satu sisi vertikal atau horisontal
terjepit pada abutment, sehingga terjadi
momen pada jepitan yaitu Mx dan My.
Mx = 1/3 * Mjepit arah x
My = 1/3 * Mjepit arah y
5.1. TEKANAN TANAH PADA WING WALL
Hy = h1+h2+h3+h4+c = 4.580 m
Hx = b6 + b9 = 3.200 m
' = tan-1(K R*tan ) = 0.3203 rad
Ka = tan2 (45- '/2) = 0.5211
Ws = 17.000 kN/m3
0.6 *Ws = 10.200 Kpa
No Tekanan tanah (kN)

1 TTA = ( 0.60 * ws)* Hx*Hy* Ka 77.91
2 TTA = 1/2 * (Hy )2 * Hx * ws * Ka 297.34
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah :
No TTA Lengan y Lengan x My Mx
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 77.91 y = Hy / 2 2.290 x = Hx / 2 1.600 59.47 41.55
2 297.34 y = Hy / 3 1.527 x = Hx / 2 1.600 151.31 158.58
375.25 210.78 200.13
5.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL
Berat wing wall,
Gaya horisontal gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.1593
Lengan, x = Hx / 2 = 1.6 m
Lengan, y = Hy / 2 = 2.29 m
Wt = Hy * Hx * hw * wc = 109.92 kN
* Wt = 17.51026 kN
Mx = 1/3*TEQ* x = 9.338803 kNm
My = 1/3*TEQ* y = 13.36616 kNm
5.3. TEKANAN TANAH DINAMIS PADA WING WALL
Hy = h1+h2+h3+h4+c = 4.580 m
h9 + h10 = 0.800 m
Ws = 17.000 kN/m3
∆KaG = ### 0.228 Kpa
Hx = b6 + b9 = 3.200 m
No Tekanan Tanah Dinamis TEQ (kN)
1 TEQ = 1/2 * (Hy )2 *Hx * ws * ∆K aG 130.22

2 TEQ = (h8 + h10) * Hx * ws * ∆KaG 9.93
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis :
No TTA Lengan y Lengan x My Mx
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 130.22 y = 2/3*Hy 3.05 x = Hx / 2 1.60 133 69.4
2 9.93 y = Hy / 2 2.29 x = Hx / 2 1.60 7.6 5.3
140.15 140 74.7
5.4. BEBAN ULTIMIT WING WALL

Gaya geser ultimit, Vu = K * T K = faktor beban ultimit
Momen ultimit, Mu = K * M
No Jenis Beban T My Mx Faktor beban ultimit
(kN) (kNm) (kNm) simbol faktor
1 Tekanan tanah (TA) 375.25 210.78 200.1 KTA 1.25
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 17.510 13.366 9.339 KEQ 1.00
3 Gempa tek.tanah dinamis (EQ) 140.15 140.11 74.7 KEQ 1.00
BEBAN ULTIMIT WING WALL
No Jenis Beban Vu Muy Mux
1 Tekanan tanah (TA) 469.06 263.48 250.2
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 17.51 13.37 9.3
3 Gempa tek.tanah dinamis (EQ) 140.15 140.11 74.7
626.72 416.95 334.25
7
SF b8-b3 0.1
(b8/2)-(b8-b3)
tambah tinggi 0m 3.27857 >2,2
1
4 5
6
7
8
10 9 11
12
1
4 5
6
7
8
10 9 11
12
0.5
2
4 5
6
7
8
10 9 11
12
0.05
0.25 0.25
0.2 0.1 0.2
1.3 0.9 1.3
Momen o 1.1 0.8 1.1
(b8/2)-(b8-b3)
0.4 0.1 0.15
0.3
tinggikan 1
langsingkan
49.5
49.50
MTA
(kNm)
26.58
14.77
41.34
ANALISIS KEKUATAN ABUTMENT
1. BREAST WALL
1.1. PEMBESIAN BREAST WALL
MPa
Mutu Beton : K- 350
Kuat tekan beton, fc' = 29.05 Mpa
Mutu Baja : U - 42
Tegangan leleh baja, fy = 420 Mpa
Dimensi Breast Wall, By = 10.00 M
b7 = 0.55 M
Ditinjau Breast Wall selebar 1 m :
Lebar Breast Wall, b= 1000 mm

Tebal Breast Wall, h= 550 mm
Luas penampang breast wall yang ditinjau, Ag = b * h = 550000 mm2

Pu = gaya aksial ultimit pada breast wall (kN)
Mu = momen ultimit pada breast wall (kNm)
.Pn = Pu   .Pn / (fc'.Ag) = Pu*10/ (fc' * Ag)

.Mn = Mu   .Mn / (fc'.Ag.h) = Mu*10/ (fc' * Ag * h)
HASIL ANALISIS BEBAN UNTUK LEBAR 1 M

No KOMBINASI Pu Mu Pu Mu  
BEBAN UULTIMIT (kN) (kN-m) (kN) (kN-m)
1 KOMBINASI - 1 5465.67 502.19 546.57 50.22 0.0034 0.00571

2 KOMBINASI - 2 4952.55 301.89 495.26 30.19 0.0031 0.00344
3 KOMBINASI - 3 4683.79 301.89 468.38 30.19 0.0029 0.00344
4 KOMBINASI - 4 3904.50 301.89 390.45 30.19 0.0024 0.00344
5 KOMBINASI - 5 3889.01 3627.00 388.90 362.70 0.0024 0.04127
h' = h - 2*d' = 450 mm
h' / h =
0.81818 mm
Nilai   .Pn / (fc'.Ag) dan   .Mn / ( fc'.Ag.h ) diplot ke dalam diagram interaksi diperoleh,
Rasio tulangan yang diperlukan,  = 0.80%
Luas tulangan yang diperlukan : As =  * b * h = 4400
Diameter tulangan yang digunakan, D= 25 mm
Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik :
As (tekan) = As (tarik) = 1/2* As = 2200 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = /4*D2*b /(1/2*As ) = 223 mm
Digunakan : Juml.Lapis dia. Tulangan Jarak
Tulangan tekan, 1 D 25 - 200 = 0.40%
Tulangan tarik, 1 D 25 - 200 = 0.40%
Total = 0.80%
1.00
.Mn / (fc'.Ag.h)
Plot nilai .Pn / (fc'.Ag) dan .Mn / ( fc'.Ag.h ) ke dalam diagram interaksi
1.2. ANALISIS BREAST WALL DENGAN DIAGRAM INTERAKSI

Untuk mengontrol apakah tulangan Breast Wall yg ditetapkan dengan Diagram Interaksi (tak
berdimensi) untuk Uniaxial Bending tersebut telah mencukupi, perlu dilakukan analisis
kekuatan Breast Wall dengan Diagram Interaksi P-M untuk berbagai macam kombinasi
pembebanan Input data, persamaan yang digunakan untuk analisis, dan hasil analisis Breast
Wall disajikan sebagai berikut.
ANALISIS DINDING BETON BERTULANG DENGAN DIAGRAM INTERAKSI
DATA DINDING BETON BERTULANG f.Pn

Mutu Beton, K- 350
Mutu Baja Tulangan, U- 42
Kuat tekan beton, fc' = 29.05 MPa
Tegangan leleh baja, fy = 420 MPa MPa f.Mn
Modulus elastik baja, Es = 2.00E+05 .Pn
Faktor distribusi teg. β1 = 0.85 .Mn
Ditinjau dinding selebar, b= 1000 mm
Tebal dinding h= 550 mm
Jarak tul. thd.tepi beton d' = 50 mm CS CC CS' d'
Baja tulangan tarik ( As ) : d
1 lapis D 25 jarak 200
Baja tulangan tekan ( As' ) : As As' b
1 D 25 jarak 200
Luas tulangan tarik, As = 2454 mm2
Luas tulangan tekan, As' = 2454 mm2
Faktor reduksi kekuatan ( Ф ) untuk :
Tekan - Lentur Ф = 0.65
Lentur Ф = 0.80
PERSAMAAN YANG DIGUNAKAN UNTUK PERHITUNGAN DIAGRAM INTERAKSI
Tinggi efektif, d = h - d'

Pada kondisi tekan aksial sentris :
Pno = 0.80*[ 0.85* fc ' * b * h + ( As + As ' )*( fy - 0.85*fc ' )] * 10 -3 kN
Gaya tekan aksial nominal, Pn harus  Pno
Pada kondisi balance :
cb = 600 / (600 + fy) * d
ab = β1 * cb
ε's = 0.003 * (cb - d') / cb
Untuk, ε's ≥ fy / Es maka fs' = fy
Untuk, ε's < fy / Es maka fs' = ε's * Es
Gaya-gaya internal beton dan baja :
Cc = 0.85 * fc ' * b * ab * 10-3 kN
Cs = As * fy * 10-3 kN
Cs ' = As ' * ( fs ' - 0.85*fc ' ) * 10-3 kN
Gaya aksial tekan nominal kondisi balance :

Pnb = Cc + Cs' - Cs kN harus ≤ Pno
Momen nominal kondisi balance :
Mnb = [ Cc * (h/2 - ab /2) + Cs * (d - h/2) + Cs ' * (h/2 - d') ] *10-3 kN-m
Pada kondisi garis netral terletak pada jarak c dari sisi beton tekan terluar :
εs = 0.003 * ( c - d ) / c
ε's = 0.003 * ( c - d' ) / c
Untuk [ εs ] ≥ fy / Es maka fs = [εs] / εs * fy
Untuk [ εs ] < fy / Es maka fs = εs * Es
Untuk ε's ≥ fy / Es maka fs' = fy
Untuk ε's < fy / Es maka fs' = ε's * Es
a = β1 * c
Gaya-gaya internal beton dan baja :

Cc = 0.85 * fc ' * b * a * 10-3 kN
Cs = As * fs * 10-3 kN
Cs ' = As ' * ( fs ' - 0.85*fc ' ) * 10-3 kN
Gaya aksial tekan nominal :

Pn = Cc + Cs' - Cs kN harus ≤ Pno
Momen nominal :
Mn = [ Cc * (h/2 - a/2) - Cs * (d - h/2) + Cs ' * (h/2 - d') ] *10-3 kN-m
Faktor reduksi kekuatan :

Ф = 0.65 untuk Pn ≥ 0.10*fc' * b*h
Ф = 0.80 - 1.5*Pn / (fc' * b*h) untuk 0 < Pn < 0.10*fc' * b*h
Tebal breast wall h= 550 mm
Juml.lapis Diameter Jarak 
Tulangan tekan 1 25 200 0.40%
Tulangan tarik 1 25 200 0.40%
Rasio tulangan total = 0.80%
12000
10000
8000
ΦPn(kN)
6000
4000
2000
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
ΦMn-(kN-m)
DIAGRAM INTERAKSI P-M
1.3. TULANGAN GESER BREAST WALL
Perhitungan tulangan geser untuk Breast Wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur.
Tinggi Abutment 2.330
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 388.90 kN
Momen ultimit rencana, Mu = 362.70 kNm
Mutu Beton : K - 350 fc' = 29.05 MPa
Mutu Baja : U - 42 fy = 420.00 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b= 1000 mm
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 388901 N
Momen ultimit rencana, Mu = 3.63E+08 Nmm
Faktor reduksi kekuatan geser, = 0.75
Tinggi dinding abutment, L= 2330.00 mm
Tebal dinding abutment, h= 550 mm
Luas tulangan longitudinal abutment, As = 4909 mm2
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = 50 mm
Vu = Mu / L = 155665 N
d = h -d' = 500.00 mm
Vcmax = 0.2 * fc' * b * d = 2905000 N
 * Vcmax = 2178750 N PERLU TULANGAN GESER
1 = 1.4 - d / 2000 = 1.1500 1 = 0.85
2 = 1 + Pu / (14 * fc' * b * h) = 1.002
3 = 1
Vuc = 1*2*3 * b * d * √ [ As* fc' / (b * d) ] = 307,601.80 N
Vc = Vuc + 0.6 * b * d = 607602 N
 * Vc = 455701 N
 * Vc > Vu (hanya perlu tul. Geser min.)
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :
Vs = Vu = 155665 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton : D 13 Jarak Y Sy 400 mm
Luas tulangan geser, Asv = /4*D2 *(b / Sx) = 331.96 mm2
Jarak tul.geser yang diperlukan, Sx = Asv * fy * d / Vs = 447.84
Digunakan tulangan geser : D 13 Jarak arah x, Sx = 600 mm
Jarak arah y, Sy = 400 mm
2. BACK WALL
2.1. BACK WALL BAWAH
Dimensi : Tebal, h = b2 = 0.30 m
Lebar, By = 10.00 m
Momen ultimit, Mu = 117.1 kNm
Gaya geser ultimit, Vu = 246.3 kN
Ditinjau selebar 1 m, maka :
Mu = 11.71 kNm
Vu = 24.63 kN
2.1.1. TULANGAN LENTUR

Mutu beton, K- 350 Kuat tekan beton, fc' = 29.05 Mpa
Mutu baja, U 28 Tegangan leleh baja, fy = 280 Mpa
Tebal beton, h= 300 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
rb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.05111
Rmax = 0.75 * rb * fy * [1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 8.40026
Faktor reduksi kekuatan lentur, Ф = 0.80
Faktor reduksi kekuatan geser, Ф = 0.60
Tebal efektif, d = h - d' = 250 mm
Lebar yang ditinjau, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / Ф = 14.64 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) = 0.23428
Rn < Rmax OK
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0.0008407382
Rasio tulangan minimum, r min = 0.50 / fy = 0.00179
Rasio tulangan yang digunakan, r= 0.00179
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 446 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D- 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = ᴫ / 4 * D2 * b / As = 450.560 mm
Digunakan tulangan, D- 16 200 OK
As = ᴫ / 4 * D2 * b / s = 1005.71 mm2
Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 223.21
Jarak tulangan yang diperlukan, s = ᴫ / 4 * D2 * b / As' = 594.880 mm
Digunakan tulangan, D - 13 - 200
As = ᴫ / 4 * D2 * b / s = 663.93 mm OK
2.1.2. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit, Vu = 24627.5 N
Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 224575.2 N
Ф.Vc = 134745.1 N > Vu Tdk. Perlu tul.geser
Φ.Vs = Vu - .Vc = --- N
Vs = --- N
Diameter tul. yang digunakan, D --- Ambil jarak arah Y --- mm
Luas tulangan geser, Av =  / 4 * D --- mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) :
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Digunakan tulangan, D ----
Jarak arah X --- mm
Jarak arah Y --- mm
2.2. BACK WALL ATAS

Dimensi : Tebal, h = b1 = 0.30 m
Lebar, By = 10.00 m
Momen ultimit, Mu = 117.142 kNm
Gaya geser ultimit, Vu = 246.275 kN
Ditinjau selebar 1 m, maka :
Mu = 11.71 kNm
Vu = 24.63 kN
2.2.1. TULANGAN LENTUR

Mutu beton, K- 350 Kuat tekan beton, fc' = 29.05 Mpa
Mutu baja, U 28 Tegangan leleh baja, fy = 280 Mpa
Tebal beton, h= 300 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
rb = β1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.05111
Rmax = 0.75 * rb * fy * [1 – ½*0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 8.40026
Faktor reduksi kekuatan lentur, Ф = 0.80
Faktor reduksi kekuatan geser, Ф = 0.60
Tebal efektif, d = h - d' = 250 mm
Lebar yang ditinjau, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / Ф = 14.64 kNm
Rn < Rmax OK
r = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 - √ * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0.0008407382
Rasio tulangan minimum, r min = 0.50 / fy = 0.00179
Rasio tulangan yang digunakan, r= 0.00179
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 446 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D- 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = ᴫ / 4 * D2 * b / As = 297.440 mm
Digunakan tulangan, D- 13 200 OK
As = ᴫ / 4 * D2 * b / s = 663.93 mm2
Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 223.21
Jarak tulangan yang diperlukan, s = ᴫ / 4 * D2 * b / As' = 594.880 mm
Digunakan tulangan, D - 13 - 200
As = ᴫ / 4 * D2 * b / s = 663.93 mm OK
2.2.2. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit, Vu = 24627.5 N
Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 224575.2 N
Ф.Vc = 134745.1 N > Vu Tdk. Perlu tul.geser
Φ.Vs = Vu - .Vc = --- N
Vs = --- N
Diameter tul. yang digunakan, D --- Ambil jarak arah Y --- mm
Luas tulangan geser, Av =  / 4 * D --- mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) :
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Digunakan tulangan, D ----
Jarak arah X --- mm
Jarak arah Y --- mm
ANALISIS FONDASI ABUTMENT
1. DATA FONDASI TIANG PANCANG
BAHAN / MATERIAL FONDASI TANAH TIMBUNAN PADAT
Mutu beton, K- 500 Berat volume tanah,
Kuat tekan beton, fc' = 41.5 MPa ws = 17.0 kN/m3
Mutu baja tulangan, U- 39 Sudut gesek dalam,
Tegangan leleh baja, fy = 390 MPa  35 
Modulus elastis beton, Ec = 30278 MPa Kohesi tanah,
Berat beton bertulang, wc = 25 kN/m3 C= 0.000 kPa
DIMENSI PILE CAP
Lebar arah x, Bx = 3.00 m Tebal, hp = 0.50 m
Lebar arah y, By = 10.00 m Tebal, ht = 0.80 m
Depan, L1 = 0.80 m Belakang L2 = 1.10 m
DIMENSI TIANG PANCANG
Diameter, D= 0.40 m Panjang, L= 9.00 m
Jarak pusat Tiang terluar terhadap sisi luar Pile-cap a= 0.50 m
250
50 150 50
50
180
180
180 1000
L2 h L1
180
a
P
ht
Mx Tt hp
180
50
DATA SUSUNAN TIANG PANCANG

Jumlah baris Tiang Pancang, ny = 6 buah
Jumlah Tiang Pancang dalam satu baris, nx = 2 buah
Jarak antara Tiang Pancang arah x, X= 1.50 m
Jarak antara Tiang Pancang arah y, Y= 1.80 m
2. DAYA DUKUNG AKSIAL IJIN TIANG PANCANG
2.1. BERDASARKAN KEKUATAN BAHAN
Kuat tekan beton, fc' = 41.5 MPa

Tegangan ijin beton, fc = 0.3 * fc' *1000 = 12450 kN/m2
Luas Penampang Pancang A = 0.12566 m2
Panjang Tiang Pancang L = 9.00 m
Berat tiang, W = A * L * wc = 28.27 kN
Daya dukung ijin Tiang Pancang, Pijin = A * fc - W = 1536 kN
2.2. BERDASARKAN KEKUATAN TANAH

Daya dukung ijin tiang pancang berdasarkan hasil Pengujian Sondir menurut Meyer-
hof, dinyatakan dengan persamaan :
Pijin = ( A * qc + K * L * qf ) / SF - W
qc = tahanan penetrasi kerucut statis rata-rata dihitung dari 8 D di atas dasar tiang
sampai 4 D di bawah dasar tiang,
qf = tahanan gesek kerucut statis rata-rata,
Dari hasil pengujian sondir diperoleh :
Tahanan penetrasi, qc = 68.157 Kg/cm2 qc = 6816 kN/m2

Tahanan gesek, qf = 2.79 Kg/cm2 qf = 279 kN/m2
A = luas penampang Tiang Pancang A= 0.12566 m2
K = keliling penampang Tiang Pancang K=*D= 1.256637 m
L = panjang Tiang Pancang L= 9.00 m
W = berat Tiang Pancang W = A * L * wc = 28.27 kN
SF = angka aman (safety factor) SF = 3
Daya dukung ijin Tiang Pancang,
Pijin = ( A * qc + K * L * qf ) / SF - W = 1880 kN
2.3. REKAP DAYA DUKUNG AKSIAL TIANG PANCANG

No Uraian Daya Dukung Aksial Tiang Pancang P (kN)
1 Berdasarkan kekuatan bahan 1536
4 Berdasarkan kekuatan tanah (Pengujian Sondir) 1880
Daya dukung aksial P= 1880 kN

Jumlah Tiang Pancang dalam satu baris, nx = 2 buah
Jarak antara Tiang Pancang arah x, X= 1.5 m
Jarak antara Tiang Pancang arah y, Y= 1.8 m
Diameter Tiang Pancang D= 0.4 m
Efisiensi kelompok Tiang Pancang (menurut BDM) :

Ef = 2*[ (ny -1)*Y +(nx - 1)*X + 4*D ] / (*D*ny*nx) = 1.604812
Pizin P * Ef = 3017
Diambil daya dukung aksial ijin Tiang Pancang : Pijin = 3,017.1 kN
3. DAYA DUKUNG LATERAL IJIN TIANG PANCANG
Kedalaman ujung tiang,
La = hp = 0.80 m
Sudut gesek,  35 
Panjang Tiang Pancang,L= 9 m
Panjang jepitan Tiang Pancang,
Ld = 1/3 * L = 3.000 m
By = 10.000 m
Ws = 17.000 kN/M3
Koefien tekanan tanah pasif,
Kp = tan2 (45 +  /2) = 3.690
Diagram Tekakan Tanah Pasif Efektif :

BAG KEDALAMAN H H*ws*Kp BAGIAN p
(m) (kN/m2) (kN/m2)
OK La + Ld = 3.800 238.390 O 0.000
FJ La + 3/4 * Ld = 3.050 191.339 FN = 1/4*FJ 47.835
EI La + 1/2 * Ld = 2.300 144.288 EM = 1/2*EI 72.144
DH La + 1/4 * Ld = 1.550 97.238 DL = 3/4*DH 72.928
CG La = 0.800 50.187 CG 50.187
KODE p1 p2 Panjang bagian F Lengan M
(kN/m2) (kN/m2) Notasi (m) (kN) thd.O (m) (kNm)
F1 0.000 47.835 La = 0.80 191.34 3.30 631.42
F2 47.835 72.144 Ld / 4 = 0.75 449.92 2.62 1181.04
F3 72.144 72.928 Ld / 4 = 0.75 515.84 1.87 967.20
F4 72.928 50.187 Ld / 4 = 0.75 424.10 1.12 477.12
F5 50.187 0.000 Ld / 4 = 0.75 188.20 0.50 94.10
Total, F= 1769 M= 3351
L2 = M / F = 1.893788 m
Jumlah momen terhadap titik S : MS = 0 maka : F * ( 2*L2) = H * (L2 + Ld + La)

Gaya lateral, H = F * ( 2 * L2) / (L2 + Ld + La) = 1177.03 kN
Jumlah baris tiang, ny = 6 bh
Jumlah tiang per baris, nx = 2 bh
Gaya lateral satu Tiang Pancang, h = H / (nx * ny) = 98.09 kN
Angka aman, SF = 1.50
Daya dukung ijin lateral Tiang Pancang, hijin = h / SF = 65.39 kN
0.1 * Pijin = 452.56 kN
Diambil daya dukung lateral ijin Tiang Pancang : hijin = 452.56 kN
4. GAYA YANG DITERIMA TIANG PANCANG
A TIANG
50
PANCANG
250
150 50
50
180
180
180 1000
180
L2 h L1
180 ht
Mx Tt hp
50
4.1. GAYA AKSIAL PADA TIANG PANCANG

Jumlah Pancang n= 12 bh
No Xmax = 1.50 m Ymax = 4.50 m
1 X1 = 1.50 X12 = 13.50 Y1 = 4.50 Y12 = 81.00
2 X2 = 0.00 X22 = 0.00 Y2 = 2.70 Y22 = 29.16
3 X3 = tdk.ada X32 = tdk.ada Y3 = 0.90 Y32 = 3.24
4 X4 = tdk.ada X42 = tdk.ada Y4 = 0.00 Y42 = 0.00
5 X5 = tdk.ada X52 = tdk.ada Y5 = tdk.ada Y52 = tdk.ada
6 Y6 = tdk.ada Y62 = tdk.ada
10 y10 = tdk.ada Y102 = tdk.ada
X2 = 13.50 Y2 = 113.40
4.1.1. TINJAUAN TERHADAP BEBAN ARAH X

Gaya aksial maksimum dan minimum yang diderita satu Tiang Pancang :
P =P/n+M *X / X2
P =P/n -M *X / X2
NO KOMBINASI P Mx P/n M *X/ΣX2 Pmax Pmin
x
PEMBEBANAN (kN) (kNm) (kN) (kN) (kN) (kN)
1 KOMBINASI-1 5185.94 1761.55 432.162 195.7 627.9 236.43
2 KOMBINASI-2 5198.84 2023.08 433.237 224.8 658.0 208.45
3 KOMBINASI-3 5198.84 2155.92 433.237 239.5 672.8 193.69
4 KOMBINASI-4 5198.84 2155.92 433.237 239.5 672.8 193.69
5 KOMBINASI-5 4263.23 2925.75 355.269 325.1 680.4 30.19
4.1.2. TINJAUAN TERHADAP BEBAN ARAH Y

P = P / n + M * Y / ΣY2
Pmin = P / n - My * Ymax / ΣY
NO KOMBINASI P My P/n My *Y/ΣY2 Pmax Pmin
1 KOMBINASI-1 5185.94 0.00 432.162 0.00 432.16 432.16
2 KOMBINASI-2 5198.84 249.27 433.237 9.89 443.13 423.35
3 KOMBINASI-3 5198.84 249.27 433.237 9.89 443.13 423.35
4 KOMBINASI-4 5198.84 249.27 433.237 9.89 443.13 423.35
5 KOMBINASI-5 4263.23 2218.90 355.269 88.05 443.32 267.22
4.2. GAYA LATERAL PADA TIANG PANCANG

Resultan gaya lateral, Tmax = √ [ Tx 2 + Ty2 ]
Sudut gesek tanah pada dasar cap, '=/3= 11.667 °
Perlawanan gesek pada dasar cap, Tg = P * tan '
Gaya lateral yang diderita satu Tiang Pancang : Hmax = ( Tmax - Tg ) / n
No KOMBINASI P Tx Ty Tmax Tg Hmax
BEBAN KERJA (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
1 KOMBINASI - 1 5185.9384 1568.12 0.000 1568.12474 1070.8 41.4428832
2 KOMBINASI - 2 5198.8408 1611.86 61.622 1613.03662 1073.5 44.9635287
3 KOMBINASI - 3 5198.8408 1650.93 61.622 1652.08035 1073.5 48.2171724
4 KOMBINASI - 4 5198.8408 1662.93 61.622 1664.07205 1073.5 49.2164816
5 KOMBINASI - 5 4263.2304 1344.86 783.369 1556.38289 880.3 56.3413848
5. KONTROL DAYA DUKUNG IJIN TIANG PANCANG

5.1. DAYA DUKUNG IJIN AKSIAL
5.1.1. TERHADAP BEBAN ARAH X
No KOMBINASI Persen Pmax Kontrol terhadap Pijin Ketera-
1 BEBAN KERJA
KOMBINASI - 1 100%Pijin 627.88904 Daya* dukung
< 100% ijin
Pijin = 3017.070 ngan
AMAN
2 KOMBINASI - 2 125% 658.02331 < 120% * Pijin = 3620.485 AMAN
5.1.2. TERHADAP BEBAN ARAH Y
No KOMBINASI Persen Pmax Kontrol terhadap Pijin Ketera-
1 BEBAN KERJA
KOMBINASI -1 100%Pijin 432.162 Daya
< dukung
100% ijin
* Pijin = 3017.070 ngan
AMAN
5.2. DAYA DUKUNG IJIN LATERAL
No KOMBINASI Persen Hmax Kontrol terhadap hijin Ketera-
1 BEBAN KERJA
KOMBINASI -1 Pijin
100% 41.443 Daya dukung
< 100% ijin
* hijin = 452.561 ngan
AMAN
2 KOMBINASI - 2 125% 44.964 < 120% * hijin = 565.701 AMAN
7. PEMBESIAN PILE CAP
7.1. GAYA AKSIAL ULTIMIT TIANG PANCANG
7.1.1. TINJAUAN BEBAN ARAH X
Gaya aksial ultimit yang diderita satu Tiang Pancang :
P =P /n+M *X / X2
P =P /n -M *X / X2
NO KOMBINASI Pu Mux Pu/n Mux *X/ΣX2 Pumax Pumin
1 KOMBINASI-1 7313.7297 2792.488382 609.47748 310.276487 919.75396292 299.200989
2 KOMBINASI-2 6800.6183 2530.956819 566.71819 281.217424 847.93561255 285.500764
3 KOMBINASI-3 6531.8547 2530.956819 544.32123 281.217424 825.53865042 263.103802
4 KOMBINASI-4 6534.4352 2530.956819 544.53627 281.217424 825.75369042 263.318842
5 KOMBINASI-5 5737.0773 6369.383675 478.08978 707.709297 1185.7990732 -229.61952
7.1.2. TINJAUAN BEBAN ARAH Y

Gaya aksial ultimit yang diderita satu Tiang Pancang :
P = P / n + M * Y / ΣY 2
Pumin = Pu / n - Muy * Ymax / ΣY
NO KOMBINASI Pu Muy Pu/n Muy*Y/ΣY2 Pumax Pumin
1 KOMBINASI-1 7313.73 249.27 609.48 9.89 619.37 599.59
2 KOMBINASI-2 6800.62 0.00 566.72 0.00 566.72 566.72
3 KOMBINASI-3 6531.85 249.27 544.32 9.89 554.21 534.43
4 KOMBINASI-4 6534.44 299.12 544.54 11.87 556.41 532.67
5 KOMBINASI-5 5737.08 2218.90 478.09 88.05 566.14 390.04
Gaya ultimit maksimum (rencana) Tiang Pancang, Pumax = 1185.799 kN
7.2. MOMEN DAN GAYA GESER ULTIMIT PILE CAP

KODE PARAMETER BERAT BAGIAN BETON VOLUME BERAT LENGAN MOMEN
b h Panjang Shape (m3) (kN) xw (m) (kNm)
W1 0.80 0.50 10.00 1.00 4.0 100.000 0.400 40.000
W2 1.10 0.30 10.00 0.50 1.7 41.250 0.550 22.688
Ws = 141.250 Ms = 62.688
Faktor beban ultimit, K = 1.30
Momen ultimit akibat berat pile cap, Mus = K * Ms = 81.49 kNm
Gaya geser ultimit akibat berat pile cap, Wus = K * Ws = 183.63 KN
Tebal breast wall, Bd = Bx - L1 - L2 = 1.10 m
Jarak tiang terhadap pusat Lengan thd. Sisi luar dinding M = ny*Pumax*Xp
X (m) Xp (m) (kNm)
X1 = 1.50 Xp1 = X1 - Bd / 2 = 0.95 6759.05
X2 = 0.00 Xp2 = X2 - Bd / 2 = tdk.ada tdk.ada
X3 = tdk.ada Xp3 = X3 - Bd / 2 = tdk.ada tdk.ada
Momen max. pada pile-cap akibat reaksi Tiang Pancang, Mp = 6759.05 kNm
Momen ultimit rencana Pile Cap, Mur = Mp - Mus = 6677.56 kNm
untuk lebar pile-cap (By) = (By) = 10.00 m
Momen ultimit rencana per meter lebar, Mu = Mur / By = 667.76 kNm
Gaya geser rencana Pile Cap, Vur = ny*Pumax - Wus = 6931.1694394 kN
untuk lebar pile-cap (By) = (By) = 10.00 m
Gaya geser ultimit rencana per meter lebar, Vu = Vur / By = 693.11694394 kN
7.3. TULANGAN LENTUR PILE CAP

Mutu beton, K - 350 Kuat tekan beton, fc' = 29.05 Mpa
Mutu baja, U - 28 Tegangan leleh baja, fy = 280 Mpa
Tebal pile cap, h = ht = 800 mm
b = 1* 0.85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0511086648
Rmax = 0.75 * b * fy *[1 – ½*0.75* b * fy / ( 0.85 * fc’ )] = 8.4002607967
Tebal efektif pile cap, d = h - d' = 730 mm
Lebar pile cap yang ditinjau, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu /  = 834.70 kNm
Rn < Rmax OK

 = 0.85 * fc’ / fy * [ 1 -  * [1 – 2 * Rn / ( 0.85 * fc’ ) ] = 0.005783679505611
As =  / 4 * D² * b / s 1418.21 mm²
OK
As' = 50% * As = 651.79
Digunakan tulangan, D 13 - 200 mm
As' =  / 4 * D² * b / s 663.93 mm²
OK
2.2. TULANGAN GESER
Gaya geser ultimit Vu = 693.116943939638 KN
rencana,
Gaya geser ultimit rencana, Vu 693116.943939638 N
=
Vc = (√ fc') / 6 * b * d = 655759.631606311 N >Vu Tidak Perlu tul.geser
  Vc 491820 N
 =Vs = Vu -   Vc 163940 N
= Vs =Vu/2 346558.471969819 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton : D 13 Jarak Y Sy 200 mm

Luas tulangan geser, Av = /4*D *(b / Sy) =
2 663.93 mm2
Jarak tul.geser yang diperlukan, Sx = Av * fy * d / Vs = 391.58471 mm
Digunakan tulangan geser : D 13 Jarak arah x, Sx = 400 mm
Jarak arah y, Sy = 200 mm

Masterjembatan3 - 25

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Masterjembatan3 - 25

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

Lapis Aus AC-WC t=5cm CL

Tebal slab lantai jembatan ts = 0.20 m

Specific Gravity kN/m3

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit : KMA = 2.0

3. BEBAN TRUK "T" (TT)

4. BEBAN ANGIN (EW)

5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Faktor beban ultimit : KET = 1.2

6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

QMS 5.000 kN/m

k = koefisien momen s = 1.85 m

6.1. MOMEN SLAB

1 Berat sendiri KMS 1.0 1.3 1.425 0.713

1 Berat sendiri 1.3 1.425 0.713 1.853 0.927

1 Berat sendiri 1.3 1.425 0.713 1.853 0.927

Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.

Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.

Q= 7.761 N/mm P= 146250 N

Lendutan total pada plat lantai jembatan :

9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS

Mutu Beton : KK-- 350

II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR

Berat beton bertulang :

3. MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR

Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian KMS = 1.3

Mutu beton : K- 350 Kuat tekan beton, fc' = 29.050 Mpa

2. PEMBESIAN TIANG RAILING

2.2. TULANGAN GESER

Lapis Aus AC-WC t=5cm CL

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)

2.10 0.55 0.3 0.3 0.75 0.3

NOTASI (m) NOTASI (m) KETERANGAN NOTASI (m)

1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS

Lapis Aus AC-WC t=5cm CL

1.2 BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

Berat beton, wc = 25.00 kN/m3 Lebar By = 10.00 m

NO PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN

1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 ( 45º - f' / 2 )

4. BEBAN LAJUR "D" (TD)

q = 9.0 kPa untuk L ≤ 30 m

Gambar 1. Beban lajur "D"

Untuk panjang bentang, L = 25.60 m

Untuk Harga L = 25.60 m b1 = 7.00 m DLA = 0.4

WTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 1563.75 kN

PTD Beban pada abutment akibat beban lajur "D",

5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)

Luas bidang trotoar yang didukung abutment, A = b2 * L/2 * n = 33.28 m2

6. GAYA REM (TB)

Gaya rem, FTB = 250 kN untuk Lt  80 m

7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Perbedaan temperatur, ∆T = 12.500 °C

8. BEBAN ANGIN (EW)

8.2. ANGIN YANG MENIUP KENDARAAN

8.3. BEBAN ANGIN TOTAL PADA ABUTMENT

8.4. TRANSFER BEBAN ANGIN KE LANTAI JEMBATAN

Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :

9.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN

b6 b5 b2 b1 b3 b4 CSI*Wt Struktur atas b6 b5 b2 b1 b3 b4

cos2 { 1 +  (sin ' sin (' - ) )/cos  } = 1.262289

1 TEQ = 1/2 * (Hy )2 Hx ws * ∆K aG 130.22

.Pn = Pu   .Pn / (fc'.Ag) = Pu10/ (fc' Ag)