Chapter 4

Failure, Its Nature

& Characteristics

Alvin Tanoto - 2106640064

Irza Lutfi - 2106638242
Ronna Hamimah - 2106635543
4.1 FAILURE
A System Approach

Critical and Degraded

Failures

Evident Failures

Hidden Failures

Incipient Failures
FAILURE - A SYTEMS APPROACH
Failure adalah ketidakmampuan suatu peralatan, sub-sistem, atau sistem untuk
memenuhi sejumlah standar kinerja yang telah ditetapkan.

Standar kinerja tersebut dapat diungkapkan secara kuantitatif.

Standar ini berkaitan dengan apa yang harus dicapai dan evaluasi terhadap
kemampuan desain dan kehandalan intrinsik suatu item.

CRTICAL N DEGRADED FAILURES

Critical Failure adalah kegagalan yang menyebabkan kehilangan fungsi total
dalam suatu sistem, contohnya jika pompa pemadam kebakaran gagal menyala.

Degraded Failures menyebabkan kehilangan sebagian fungsi sistem, seperti jika

satu dari tiga detektor asap gagal berfungsi.

Critical Failures berarti kehilangan seluruh fungsi, sedangkan Degraded Failures

masih memungkinkan beberapa fungsi tersisa.
 EVIDENT FAILURES
Evident Failures dapat terlihat dengan jelas oleh operator
melalui perubahan kinerja peralatan, .seperti keausan impeler
pompa, peningkatan tekanan diferensial, atau perubahan
getaran bantalan.

HIDDEN FAILURES INCIPIENT FAILURES

Incipient Failures adalah ketika proses kerusakan berlangsung
Hidden Failures adalah kegagalan yang tidak diketahui oleh operator
perlahan-lahan dan bisa terdeteksi saat awal kerusakan muncul.
selama operasi normal, contohnya ketika kita tidak tahu apakah lampu
rem mobil berfungsi.
Pada titik tertentu, kinerja peralatan tidak lagi dapat diterima, inilah
Alat pelindung yang jarang digunakan, seperti alarm atau trip, juga
yang disebut sebagai kegagalan fungsional.
dapat mengalami kegagalan tersembunyi.
Interval incipient adalah waktu dari awal kerusakan hingga
Keberadaan operator saat kegagalan terjadi tidak mempengaruhi kegagalan fungsional.
apakah itu kegagalan yang terlihat atau tersembunyi.
Ketika kegagalan terlihat dan menunjukkan tanda-tanda incipient,
kita dapat memprediksi waktu kegagalan fungsional.
 4.2 THE
OPERATING
CONTEXT
Operating Context
menggambarkan lingkungan fisik
di mana peralatan tersebut
beroperasi, tuntutan yang dibuat
padanya dan rincian bagaimana
penggunaannya.
 Influencing Factors

Titik tugas: Kondisi Lingkungan eksternal: Lingkungan internal:

operasi yang ideal Kondisi di luar Kondisi di dalam
peralatan, seperti suhu, peralatan, seperti
untuk peralatan.
kelembaban, dan suhu dan tekanan.
polusi.

Kekasaran beban: Unit cadangan: NPSH: Tekanan

Perubahan beban Peralatan yang dapat hisap minimum yang
yang dialami mengambil alih jika diperlukan untuk
peralatan. peralatan utama memompa cairan.
gagal.
 Mobil
Mobil yang digunakan untuk
perjalanan jarak jauh akan memiliki
kinerja yang berbeda dengan mobil
yang digunakan untuk perjalanan di

CONTOH
kota.

OPERATING
CONTEXT Pompa
Pompa yang digunakan di
lingkungan berdebu akan
memerlukan perawatan yang lebih
sering daripada pompa yang
digunakan di lingkungan bersih.

Construction Service.
4.3 The Feedback Control Model
The Feedback Control Model adalah sistem yang menjaga suatu variabel
tetap pada nilai yang diinginkan. The Feedback Control menggunakan
informasi dari sistem untuk mengendalikannya.

Dalam Feedback Control Model ini terdiri dari empat komponen utama:
sensor, pengukur, aktor, dan variabel yang dikendalikan

Analogi yang bisa digunakan dalam memahami Feedback Control Model

adalah sebagai berikut :
Analogi dengan Sistem Kontrol Manusia
Pengemudi kendaraan bertindak sebagai aktor
Mata pengemudi bertindak sebagai sensor
Otak pengemudi bertindak sebagai pengukur
4.4 LIFE WITHOUT
FAILURE
Meskipun hidup tanpa kegagalan mungkin tampak menarik,
kegagalan sebenarnya dapat bermanfaat karena memberikan
umpan balik yang berharga dan peluang untuk perbaikan.
Kegagalan seperti penyimpangan dari jalur yang diharapkan,
memungkinkan kita untuk mengidentifikasi area yang perlu
diperhatikan dan membuat penyesuaian yang efektif.
Resnikoff menyoroti sifat paradoks dari kegagalan: kita membutuhkan
informasi tentang kegagalan kritis untuk meningkatkan strategi
pemeliharaan kita, namun dengan pemeliharaan yang sempurna,
kegagalan seperti itu tidak akan pernah terjadi, sehingga menghalangi
kemampuan kita untuk mengumpulkan data penting.
Kegagalan bukan hanya pengalaman negatif; mereka adalah elemen
penting dalam proses belajar, pertumbuhan, dan inovasi.
 4.5 CAPABILITY & EXPECTATION
Setiap komponen, peralatan, atau sistem memiliki tingkat kinerja maksimum yang dikenal sebagai kapabilitas desain intrinsiknya.

Ketika kinerja yang diharapkan dari suatu komponen Ketika kinerja yang diharapkan lebih tinggi dari
atau sistem berada di bawah kemampuan desain kemampuan desain intrinsik, tidak mungkin untuk
intrinsiknya, seharusnya tidak ada masalah dalam mencapai ekspektasi tersebut dalam jangka panjang.
memenuhi permintaan (demand).

Tidak ada perawatan yang dapat meningkatkan kapabilitas

desain intrinsik suatu komponen atau sistem.
Seiring waktu, kemampuan suatu komponen atau sistem akan menurun karena faktor-faktor seperti fouling,
keausan, kelelahan, dan faktor kimia. Ketika garis kapabilitas turun di bawah garis permintaan, diperlukan
pemeliharaan untuk mengembalikan kapabilitas ke tingkat desain.
Pemeliharaan dapat dilakukan secara proaktif, untuk mengantisipasi garis kapabilitas yang memotong garis
permintaan, atau secara reaktif, setelah perpotongan terjadi.
Baik garis kapabilitas dan garis permintaan dapat bervariasi, sehingga menghasilkan berbagai titik kegagalan
potensial.
Ketidakpastian dalam menentukan titik kegagalan biasanya mengarah pada pemilihan nilai terendah, untuk berjaga-
jaga.
 Pemeliharaan awal adalah strategi pemeliharaan proaktif yang berfokus

4.5 INCIPIENT
pada deteksi & koreksi cacat pada tahap awal. Pendekatan ini
didasarkan pada prinsip bahwa mencegah kegagalan lebih hemat biaya
daripada memperbaikinya setelah terjadi.

Ada sejumlah manfaat menggunakan pemeliharaan incipiency, termasuk:

Mengurangi Waktu Henti Peningkatan Keselamatan

Dengan mendeteksi dan memperbaiki cacat Pemeliharaan incipiency dapat membantu mencegah
secara dini kita dapat membantu mencegah kecelakaan dengan mengidentifikasi dan memperbaiki
kerusakan dan memperpanjang umur peralatan. cacat yang dapat menimbulkan bahaya keselamatan.

Biaya Pemeliharaan yang Lebih Rendah

Dengan mencegah kegagalan, pemeliharaan incipiency dapat

membantu mengurangi biaya pemeliharaan secara keseluruhan.
 Untuk menerapkan program pemeliharaan incipiency yang efektif, penting untuk memiliki metode yang andal
untuk mendeteksi cacat secara dini. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan berbagai metode, seperti:

Inspeksi Pemeliharaan Prediktif Pemantauan Kondisi

Melibatkan Pemeliharaan prediktif Pemantauan kondisi adalah teknik yang

pemeriksaan fisik menggunakan teknik statistik menggunakan sensor untuk mengumpulkan
peralatan untuk untuk menganalisis data historis data tentang kondisi pengoperasian
mengidentifikasi dan memprediksi kapan peralatan peralatan. Data ini kemudian dapat dianalisis
cacat. kemungkinan akan gagal. untuk mengidentifikasi potensi cacat.

Penting juga untuk memiliki proses untuk memperbaikinya. Proses ini harus mencakup langkah-langkah
berikut:

Identifikasi Analisis Koreksi Pencegahan

Cacat harus Penyebab cacat Cacat harus diperbaiki Langkah-langkah harus
diidentifikasi secara harus ditentukan. dengan metode yang diambil untuk mencegah
akurat. sesuai. cacat terulang.
4.7 LIMITS TO THE APPLICATION
OF CONDITION MONITORING
Saat incipiency kegagalan sangat singkat, sulit untuk merencanakan atau melaksanakan
pemeliharaan sebelum kegagalan terjadi.
Pemantauan kondisi adalah cara yang efektif untuk merencanakan penggantian komponen ketika
interval incipiency dalam beberapa minggu, bulan, atau tahun.
Pemantauan kondisi hanya layak jika memungkinkan untuk mengukur perubahan kinerja
menggunakan indra manusia atau instrumen.
Kegagalan tersembunyi atau yang tidak terungkap tidak dapat dipantau. Sistem pemantauan
kondisi tidak menyelesaikan semua masalah pemeliharaan.
Kegagalan harus menunjukkan incipiency, dapat diukur, dan memiliki interval incipiency yang
wajar untuk dipantau.
4.8 AGE RELATED
FAILURE DISTRIBUTION
Menantang gagasan umum tentang "bathtub curve" untuk
kegagalan sistem, yang menunjukkan bahwa hanya sebagian kecil
yang benar-benar mengikuti pola ini. Studi Nowlan dan Heap
mengungkapkan berbagai pola kegagalan, termasuk sejumlah besar
yang menunjukkan pola konstan. Teks ini mendesak kita untuk
mempertimbangkan 11% kegagalan dengan pola yang berkaitan
dengan usia, dan menekankan perlunya menilai potensi
konsekuensinya. Jika kegagalan-kegagalan ini dapat mempunyai
dampak yang signifikan, maka kegagalan-kegagalan tersebut
memerlukan perhatian khusus dan penyimpangan dari strategi-
strategi yang mengasumsikan pola yang konstan. Pada akhirnya,
bagian ini menggarisbawahi pentingnya mengenali dan mengatasi
beragam pola kegagalan dalam sistem yang kompleks, karena tidak
semuanya mengikuti model tradisional.
4.9 SYSTEM LEVEL FAILURES
Bagian ini membahas bagaimana mode kegagalan
komponen individu dalam peralatan dapat
mempengaruhi tingkat kegagalan secara keseluruhan.
Disebutkan bahwa mode kegagalan komponen ini
mungkin menunjukkan pola yang berkaitan dengan usia.
Jika salah satu komponen rusak, maka komponen
tersebut akan diganti, sedangkan komponen lainnya akan
terus mengalami kerusakan dengan lajunya masing-
masing. Hal ini menyebabkan distribusi kegagalan secara
eksponensial di tingkat perakitan.
 4.9 SYSTEM LEVEL
4.9FAILURES
SYSTEM LEVEL FAILURES
Konsep Mean Time To Failures (MTTF) disebutkan, dan hal ini memperingatkan
bahwa penggunaan mean saja tidak memberikan gambaran yang jelas tentang
distribusi, terutama jika kegagalan terjadi pada usia yang berbeda. Menggunakan
MTTF tanpa memahami distribusinya dapat mengakibatkan keputusan yang tidak
tepat.

Dalam kasus dimana tingkat bahaya konstan dan distribusinya eksponensial,

penggunaan MTTF dapat diterima. Namun, ketika konsekuensi kegagalan cukup
signifikan, tindakan pemeliharaan preventif harus direncanakan jauh sebelum
MTTF untuk menghindari kemungkinan kegagalan sebesar 37% pada saat
pengujian atau perbaikan. Bagian ini menyoroti bahwa MTTF bukanlah waktu
kegagalan atau interval pemeliharaan yang diharapkan, bertentangan dengan
apa yang mungkin dipikirkan beberapa orang.
 4.10 HUMAN FAILURES

Kegagalan manusia dalam manajemen risiko mengacu pada kesalahan dan kelalaian individu yang
berkontribusi terhadap potensi risiko. Hal ini dapat disebabkan oleh berbagai faktor seperti kurangnya
pelatihan, kelelahan, dan masalah komunikasi. Untuk mengatasi hal ini, organisasi harus:

Kenali akar penyebab seperti stres, gangguan, dan rasa puas diri.
Menerapkan strategi mitigasi termasuk pelatihan, peningkatan komunikasi, dan protokol keselamatan.
Menganalisis faktor manusia dan mempertimbangkannya dalam desain sistem.
Menumbuhkan budaya organisasi yang berorientasi pada keselamatan.
Selidiki insiden untuk mencegah terulangnya kembali.
Memastikan pelatihan berkelanjutan dan pengembangan kompetensi.
Gunakan teknologi untuk mengurangi kesalahan manusia.
Terus memantau dan meningkatkan proses manajemen risiko.

Singkatnya, mengatasi kegagalan manusia dalam manajemen risiko melibatkan pendekatan multi-sisi untuk
memitigasi risiko dan meningkatkan keselamatan.
 4.11 CHAPTER SUMMARY
Kesimpulannya, membahas sifat kegagalan yang beragam dalam kaitannya dengan
standar kinerja. Ini mengkategorikan kegagalan ke dalam bentuk kritis, terdegradasi, dan
baru jadi, dengan menekankan dampak konteks pengoperasian terhadap kinerja
peralatan. Pemeliharaan sangat penting untuk menjaga kinerja peralatan, terutama bila
peralatan tersebut berada di bawah kemampuannya. Teks ini membahas pemeliharaan
berbasis kondisi dan kegagalan terkait usia. Selain itu, artikel ini menggali masalah
kompleks mengenai kesalahan manusia, menyoroti pentingnya manajemen stres, pola
tidur, emosi, dan peran motivasi dan semangat dalam meminimalkan kesalahan tersebut.
Bagian ini memberikan wawasan tentang pengelolaan kinerja peralatan dan pengurangan
risiko.
THANK
YOU