PENGOPERASIAN CRANE AMAN
Pengoperasian crane dilakukan oleh operator yang ahli didalam
bidang itu dengan bukti yang bersangkutan sudah memiliki
SIMPER yang dikeluarkan oleh team Trainer
Apabila crane yang dioperasikan oleh para operator yang tidak
handal akan berakibat sangat buruk bagi opt, maupun pekerja
lainnya seperti rigger dll.
Apa yang harus diperhatikan:
Operator Memiliki SIMPER sesuai jenis unit crane dan masih
berlaku
Pastikan ada Permit To Work (Jika perlu)
P2H yang baik dan benar
Memastikan Wire Sling dan webing Sesuai beban yang di
angkat dengan kapasitas unit
Memastikan rigger yang memiliki SIO dan masih berlaku untuk
mendampingi anda
Jika anda merasa tidak yakin baiknya koordinasikan dengan
rigger dan pengawas lebih lanjut
BAHAYA OPERASIKAN UNIT DALAM
KEADAAN FISIK KURANG FIT
Mengakibatkan Kecelakaan karena kurang fokus dan konsentrasi
terbagi yang mengakibatkan Kecelakaan berupa:
#. Menambarak
#. Ditabrak
#. Terguling
#. Rebah
Jika anda merasa kurang sehat, laporkan ke pengawas segera,
dan jangan memaksakan diri untuk operasikan unit.
BAHAYA BEKERJA DENGAN BURU-
BURU / PENGEN CEPAT SELESAI
Tergesa-gesa dapat mencelakakan diri kita, Gagal operasikan
unit, dari sebuah pengalaman kita semua, kalau terburu-buru
serta tergesa-gesa dipekerjaan ternyata begitu kecil sekali
pengaruhnya kepada peningkatan produksi kita.
Apapun alasannya yang terburu-buru ataupun tergesa-gesa akan
membuat kita bisa melakukan sebuah tindakan yang tak aman
yang bisa mencelakakan diri kita juga.
Terburu-buru atau pengen cepat selesai dalam bekerja, apalagi
posisi kita sebagai driver operator akan mengakibatkan unit kita
menabrak, ditabrak, terbalik dll yang kita tau semua akan
mengakibatkan fatal
PENYEBAB-PENYEBAB KECELAKAAN
PADA UNIT
Bapak-bapak sekalian sudah mengetahui apa saja efek
kecelakaan pada unit ? yang akan merugikan berupa cacat
fisik, material, bahkan fatality.
Saya akan mengangkat 5 penyebab kecelakaan umum yang
sering terbjadi:
Terburu-buru dalam mengoperasikan unit : Suatu hal yang
terburu-buru tanpa memirkan pentingnya K3 yang akan
merugikan diri kita sendiri.
Kurang konsentrasi dalm bekerja : Penyebab utama dari
PENGOPERASIAN FORKLIFT AMAN
Pengoperasian Forklift dilakukan oleh operator yang ahli didalam
bidang itu dengan bukti yang bersangkutan sudah memiliki
SIMPER yang dikeluarkan oleh team Trainer
Apabila forklift yang dioperasikan oleh para operator yang tidak
handal akan berakibat sangat buruk bagi opt, maupun pekerja
lainnya disekitaran anda.
Apa yang harus diperhatikan:
Operator Memiliki SIMPER sesuai jenis unit forklift dan masih
berlaku
P2H yang baik dan benar
Memastikan beban yang diangkat sesaui dengan kapasitas unit
PENTINGNYA P2H AWAL & AKHIR
SHIFT
Mengapa P2H awal shift sangat penting?
Karena P2H merupakan langkah awal memastikan
keselamatan kita sebagai driver operator, memastikan unit kita
dalam kondisi baik dan layak dioperasi.
Mengapa P2H akhir Shift sangat penting?
Karena memastikan anda mengoperasikan unit dari awal shift -
akhir shift itu unit anda dalam kondisi baik dan tidak ada
kerusakan saat menyerahkan unit ke driver operathor lain.
Langkah P2H yang baik dan efektif: Persiapan, Mengelingi
Unit, Pemeriksaan di atas dan dalam kabin, Pemeriksaan
setelah enginee hidup sebelum memulai aktivitas, Pemeriksaan
setelah selesai operasi dan prosedur parkir yang sesuai
Pengecekan dalam P2H meliputi: Kebocoran, Keretakan,
Keausan, Kekendoran, dan kebersihan.
PENTINGNYA RAMBU-RAMBU (SAFETY
SIGN) DAN ATURAN MENGENDARAI
UNIT
Rambu-rambu yang di pasang merupakan tanda
“KESELAMATAN KITA BERSAMA” Seperti rambu kecepatan
max 30 Km/jam, rambu Stop dll.
Patuhlah rambu-rambu K3, jangan menganggap hanya sebagai
hiasan saja, karena sekali meremehkannya anda sudah
mempertaruhkan hidup anda anda orang lain.
Aturan mudah dijalankan (contoh : rambu stop ya stop min 8
detik, tapi jika anda remehkan dan tidak patuh dan jika terjadi
sesuaitu yang tidak di inginkan (menabrak unit lain dll), maka
potensi anda cacat atau jalan menggunakan tongkat atau
bahkan fatality, kira-kira mana yang repot.
Tentu anda semua tahu jawabannya, maka itu itu patuhlah
aturan dan rambu-rambu.
BAHAYA PENERANGAN YANG BURUK
Penerangan yang buruk atau yang tidak sesuai dengan jenis
pekerjaannya akan menimbulkan risiko pada pekerja seperti
kelelahan mata, berkurangannya kemampuan konsentrasi
(Fokus) hingga kerusakan indera mata. Di beberapa kondisi,
penerangan yang buruk juga dapat mengakibatkan kecelakaan
kerja. Oleh karena itu penting memastikan bahwa kita bekerja
dengan penerangan yang baik.
Apalagi kita sebagai driver operator yang bekerja dengan support
penerangan yang kurang akan mudah mengalami kecelakaan.
Ketika buruk penerangan tolong sampaikan ke pengawas dan
akan sangat menggagu dan menghilangkan konsentrasi dalam
operasi unit.
Tidak melakukan P2H pada unit : Penyebab dari gagal fungsi
pada unit karena tidak lakukan P2H dengan baik. Terkadang
melakukan tapi hanya dilakukan ceklist tanpa lakukan
peeriksaan.
Tidak mementingkan prosedur K3 : Bekerjalah sesuai
prosedur dan patuhi rambu-rambu karena prosedur dan rambu
dibuat agar tidak terjadi insiden.
Terlalu percaya diri : Percaya diri memang bisa dibilang baik,
namun dalam mengoperasikan unit tidak disarankan terlalu
percaya diri namun memastikan bahwa setiap langka
keputusan masih memenuhi K3

PENTINGNYA APD, SIMPER DAN ID

SAAT BEKERJA PENYEBAB-PENYEBAB KEGAGALAN
LIFTING

Alat Pelindung Diri sangat berguna melindungi pekerja dari pada Kegagalan lifting akan mengakibatkan banyak kerugian secara
berbagai macam kecelakaan yang memungkin bisa terjadi. material dan non material, maka itu ada bebrapa penyebab:

Simper dan ID sangat penting, ketika bekerja selalu dibawah Operator yang kurang berkompeten (Tidak memiliki legalitas)
karena merupakan identitas bapak-bapak, ketika ada kecelakaan
Kesehatan terganggu (Konsentrasi terganggu dll)
dan hal lainnya yang tidak di inginkan bisa di identifikasi identitas
bapak-bapak, maka itu perlu diperhatikan: Tidak lakukan inspeksi & P2H (Lingkungan & peralatan kerja)
Simper masih berlaku
Mengoperasikan unit sesuai unit tertera di kartu simper Tidak ada koordinasi 2 arah

Pengawas tidak lakukan breafing dan pengawasan yang sesuai

tugas dan tanggung jawab.

PERBEDAAN PENGOPERASIAN Terlalu percaya diri

TRANSMISI HOWO & HINO
dll

Howo : Apabila pengoperan / pemindahan transmisi pada saat

turunan akan mengakibatkan gagal pemindahaan gear, karena
perputaran enginee lebih cepat dari pada lock transmisi
BAHAYA OPERASIKAN UNIT DALAM
Hino : Pemindahan transmisi pada hino itu perputaran engine
KEADAAN FISIK KURANG FIT
dan lock transmisi berbanding lurus.

Operasi dalam kondisi aman dan selamat : Ketika unit anda

sebelum turunan segera lakukan pemindahaan transmisi kecil
agar lebih aman dan selamat. Mengakibatkan Kecelakaan karena kurang fokus dan
konsentrasi terbagi yang mengakibatkan Kecelakaan berupa:

#. Menabrak
#. Ditabrak
#. Terguling
#. Rebah
#. Terbalik dll

Jika anda merasa kurang sehat, laporkan ke pengawas segera,

dan jangan memaksakan diri untuk operasikan unit.

Apabila kita tahu kesehatan kita kurang prima pastinya kita

tidak akan memaksakan tubuh bekerja. Ketika dipaksakan
maka berakibat fatal.

Untuk itu tips menjaga kesehatan agar fit:

Perbanyak minum air putih
Menjaga pola makan
Tidur secara teratur
Lakukan olahraga
Lakukan peregangan otot
Selalu menjaga kebersihan area kerja
Dan yang terakhir tidak mengkonsumsi alkohol serta obat
terlarang