Laporan Praktikum Survey LALIN (Waktu Siklus,

CTMC, Spot Speed, Tundaan dan Antrian)

KARAKTERISTIK & SURVEY LALU LINTAS

Diajukan guna memenuhi Tugas Karakteristik & Survey Lalu
Lintas

Oleh
Tri Lestari Widiyastutik
2001401

PROGRAM STUDI TRANSPORTASI DARAT SARJANA

TERAPAN
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA
BEKASI
2021
 KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Taufik
dan Hidayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan laporan ini dalam bentuk
yang sangat sederhana. Semoga laporan ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan,
petunjuk maupun pedoman bagi pembaca.

Harapan saya semoga laporan ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman
bagi para pembaca, sehingga pembuatan makalah ini dapat bermanfaat baik bagi penulis
maupun pembaca.

Dalam penyusunanan laporan ini tidak dapat terlepas dari jasa dosen pengampu Mata
Kuliah Karakteristik dan Survei Lalu Lintas yang turut serta membimbing dan membantu
penyelesaian laporan ini.

Laporan ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya miliki
sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan saran,
masukan maupun kritik yang bersifat membangun untuk kesempurnaan laporan ini.

Madiun, 16 November 2021

tri Lestari Widiyastutik

 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR................................................................................................................i
DAFTAR ISI..............................................................................................................................ii
DAFTAR GAMBAR................................................................................................................iv
DAFTAR TABEL......................................................................................................................v
BAB 1 PENDAHULUAN.........................................................................................................1
1.1 Latar Belakang.............................................................................................................1
1.2 Maksud dan Tujuan.....................................................................................................2
1.3 Ruang Lingkup.................................................................................................................2
BAB 2 METODOLOGI PELAKSANAAN SURVAI.............................................................4
2.1 Metode Survey.................................................................................................................4
2.2 Peralatan Yang Digunakan...............................................................................................5
2.3 Waktu Pelaksanaan..........................................................................................................5
BAB 3 GAMBARAN UMUM..................................................................................................7
3.1 Geografi............................................................................................................................7
3.2 Topografi..........................................................................................................................8
3.3 Demografi........................................................................................................................8
3.4 Transportasi......................................................................................................................8
BAB 4 HASIL SURVEY...........................................................................................................9
4.1 Survey Waktu Siklus........................................................................................................9
4.2 Survey CTMC...........................................................................................................11
4.2.1 Proporsi Jenis Kendaraan........................................................................................15
4.2.2 Fluktuasi Volume Lalu Lintas.................................................................................17
4.2.3 Proporsi Masing-masing Kendaraan (Diagram Arus).............................................17
4.3 Survei Spot Speed..........................................................................................................19
4.3.1 Tabel Distribusi Frekuensi dan Diagram Batang Frekuensi...................................22
4.3.2 Mean, Median, Modus............................................................................................31
4.4 Survey Antrian dan Tundaan.........................................................................................32
4.4.1 Survei Antrian.........................................................................................................32
4.4.2 Survey Tundaan......................................................................................................34
BAB 5 PENUTUP....................................................................................................................38
5.1 Kesimpulan....................................................................................................................38

tri Lestari Widiyastutik

 5.2 Saran...............................................................................................................................38

tri Lestari Widiyastutik

 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Peta Kota Madiun......................................................................................................7
Gambar 2 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 1....................................................................9
Gambar 3 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 2....................................................................9
Gambar 4 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 3..................................................................10
Gambar 5 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 4..................................................................10
Gambar 6 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Ring Road Barat arah Barat.................15
Gambar 7 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Ring Road Barat arah Timur................15
Gambar 8 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Wahyu Hidayat....................................16
Gambar 9 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Keningar...............................................16
Gambar 10 Grafik Fluktuasi Lalu Lintas pada Kaki Simpang.................................................17
Gambar 11 Diagram Arus Simpang Ring Road Barat.............................................................17
Gambar 12 Prosentase Total Kendaraan Tiap Kaki Simpang..................................................18
Gambar 19 Diagram Antrian Jalan Ring Road Barat Arah Timur...........................................32
Gambar 20 Diagram Antrian Jalan Ring Road Barat Arah Barat............................................33
Gambar 21 Diagram Antrian Jalan Wahyu Hidayat III...........................................................33
Gambar 22 Diagram Antrian Jalan Keningar...........................................................................34

tri Lestari Widiyastutik

 DAFTAR TABEL

Tabel 1 Survey CTMC Jl. Ring Road Barat arah Timur..........................................................11

Tabel 2 Survey CTMC Jl. Ring Road Barat arah Barat...........................................................12
Tabel 3 Survey CTMC Jl. Wahyu Hidayat III.........................................................................13
Tabel 4 Survey CTMC Jl. Keningar........................................................................................14
Tabel 5 Rekap Survey Spot Speed Jl Diponegoro Peak Pagi.................................................19
Tabel 6 Rekap Survey Spot Speed Jl Diponegoro Peak Siang...............................................20
Tabel 7 Rekap Survey Spot Speed Jl Diponegoro Peak Sore................................................21
Tabel 14 Mean Median Modus Survey Spot Speed Jalan Diponegoro...................................31
Tabel 15 Antrian Jalan Ring Road Barat Arah Timur.............................................................32
Tabel 16 Antrian Jalan Ring Road Barat Arah Barat...............................................................33
Tabel 17 Antrian Jalan Wahyu Hidayat III..............................................................................33
Tabel 18 Antrian Jalan Keningar.............................................................................................34
Tabel 19 Tundaan Jl Ring Road Barat Arah Timur.................................................................34
Tabel 20 Tundaan Jl Ring Road Barat Arah Barat..................................................................35
Tabel 21 Tundaan Jl Wahyu Hidayat III..................................................................................36
Tabel 22 Tundaan Jalan Keningar............................................................................................37

tri Lestari Widiyastutik

 BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Transportasi sebagai salah satu penunjang peradaban manusia sehingga kehidupan
manusia bisa sampai ke tahap semaju ini. Walaupun transportasi bukan merupakan tujuan
utama dan kebutuhannya merupakan turunan dari kegiatan sosial dan ekonomi suatu
masyarakat tetapi sektor transportasi tetap memegang peranan penting untuk berbagai sektor
kehidupan lain.

Kebutuhan transportasi yang terus meningkat seiring bertambahnya waktu dan

bertambahnya populasi manusia memaksa manusia menciptakan sistem transportasi yang
terintegrasi, efektif dan efisien. Untuk mewujudkan sistem transportasi sesuai dengan yang
diharapkan pembangunan dan pengadaan sarana dan prasarana tidak dapat dilakukan
seenaknya. Diperlukan survey lokasi dan moda transportasi dalam perencanaan suatu proyek
transportasi.

Oleh karena itu, laporan dari beberapa survey lalu lintas ini dibuat.Data mengenai lalu-
lintas diperlukan untuk berbagai hal, salah satunya mewujudkan transportasi yang efektif dan
efisien. Data transportasi tersebut diperoleh dari survei survei lalu lintas. Survei yang
dibahas dalam laporan ini antara lain survei waktu siklus, survei CTMC, survei antrian dan
tundaan.

Survei waktu siklus dilakukan dengan mencatat waktu lampu merah, kuning dan hijau
pada lampu lalu lintas di simpang lalu mengolahnya menjadi diagram waktu siklus.

Survei CTMC dilakukan dengan cara menghitung jumlah kendaraan perjenis kendaraan
per arah Gerakan lalulintas selama waktu tertentu setiap 15 menit.

Spot speed dilakukan untuk mengetahui karakteristik kecepatan kendaraan yang melintasi
sebuah titik pada suatu kondisi lalu lintas tertentu.

Survei Antrian dilakukan untuk mengentahui rata-rata panjang antrian pada simpang.
Sedangkan survei tundaan dilakukan untuk Mengetahui waktu tundaan pada simpang.

tri Lestari Widiyastutik 1

 Sebagai pemenuhan kebutuhan transportasi, diperlukan adanya pelayanan jasa
transportasi yang memadai. Sehingga tujuan transportasi yang aman, selamat, lancar, tertib
serta tepat waktu dapat tercapai.

1.2 Maksud dan Tujuan

Berikut merupakan maksud dan tujuan masing – masing survei :

 Maksud dan Tujuan Waktu Siklus

Untuk mengetahui waktu siklus pada simpang yaitu durasi lampu merah, kuning hijau
dan all red.

 Maksud dan tujuan survei CTMC

1. Fluktuasi Volume Lalu Lintas untuk tiap-tiap arah
2. Volume Jam puncak untuk masing-masing pergerakan
3. Proporsi masing-masing jenis kendaraan
4. Proporsi per masing-masing pergerakan (diagram arus).
 Maksud dan tujuan Survai Spot Speed, yaitu:
1. Mengetahui waktu perjalanan kendaraan.
2. Mendapatkan data jumlah kendaraan.
3. Mengetahui kecepatan perjalanan rata-rata pada ruas jalan.
 Maksud dan tujuan Survai Antrian dan Tundaan
1. Mengentahui rata-rata panjang antrian pada simpang Ringroad Barat Kota Madiun.
2. Mengetahui waktu tundaan pada simpang Ringroad Barat Kota Madiun.

1.3 Ruang Lingkup

Keterbatasan waktu dan tenaga surveyor adalah dua hal yang dapat membatasi dalam
pelaksanaan survey, akurat atau tidaknya suatu survey dapat ditentukan dengan keaadaan di
lapangan secaran benar. Maka dalam laporan ini saya membatasi ruang lingkup wilayah
survey dan juga pengambilan data.

tri Lestari Widiyastutik 2

 Adapun Survey inventarisasi waktu sikus saya melakukan survei pada keempat
APILL di Persimpangan Ringroad Barat Kota Madiun. Survey waktu siklus saya lakukan
mengumpulkan data langsung di tempat.

Ruang lingkup untuk survei CTMC adalah :

1. Survei CTMC dilakukan pada Persimpangan Ringroad Barat Kota Madiun
2. Survei CTMC saya lakukan mengumpulkan data langsung di tempat.

Untuk survei spot speed ruang lingkupnya yaitu:

1. Survey spot speed saya ambil di Jalan Diponegoro arah barat, Oro-oro Ombo,
Kecamatan Kartoharjo Kota Madiun.
2. Survey spot speed saya lakukan mengumpulkan data langsung di tempat.
3. Jenis kendaraan yang di survey adalah kendaraan bermotor dan tidak bermotor.
4. Survey ini menggunakan jarak sepanjang 100 meter.

Sedangkan untuk Survei Antrian dan Tundaan dilakukan di persimpangan Ringroad Barat
Kota Madiun. Untuk pelaksanaan survei dilakukan langsung di tempat.

tri Lestari Widiyastutik 3

 BAB 2
METODOLOGI PELAKSANAAN SURVAI
2.1 Metode Survey
Dalam survay spot speed dengan menggunakan metode pengumpulan data sebagai
berikut :

1. Data Primer

Pengumpulan data secara primer yang didapatkan dari hasil survai secara langsung
dengan metode pengukuran dan pengamatan secara langsung pada lokasi studi. Pengamatan
dilakukan dengan mencatat waktu yang diperlukan kendaraan untuk melintasi titik yang
telah ditentukan sebelumnya sejauh 100 m.

2. Komputerisasi Data

Pada tahap ini data primer yang di dapatkan dari survey secara langsung di lapangan
akan di olah dan dimasukkan ke dalam komputer. Data yang sebelumnya berupa waktu

3. Analisis data

Tahap akhir dari pengerjaan laporan ini adalah analisa data dimana data primer yang
telah dikumpulkan dan akan di analisa sedemikian rupa sehingga laporan ini dapat tersaji
dengan baik.

Berikut metode tiap survei LALIN yang di cantumkan dalam laporan ini:

 Metode survei Inventarisasi Waktu Siklus

Data didapatkan dari hasil survai secara langsung dengan metode pengamatan secara
langsung lampu APILL pada simpang dan mencatat durasi waktu merah, kuning dan
hijau pada APILL.
 Metode survei CTMC
1. Surveyor berdiri di tepi jalan pada pada masing-masing kaki persimpangan dengan
pandangan ke arah arah persimpangan persimpangan yang jelas.
2. Menghitung kendaraan yang bergerak sesuai dengan dengan arah dan gerakannya
gerakannya. Jika memungkinkan menghitung menghitung lebih dari satu pergerakan.
3. Jika diperlukan surveyor mengamati dari gedung tinggi atau dibantu kamera video.

tri Lestari Widiyastutik 4

 4. Interval sampai 15 menit.
 Metode Survei Spot Speed
Pengumpulan data dilakukan dengan pengamatan secara langsung yang dilakukan pada
ruas Jalan Diponegoro kemudian mencatat durasi waktu yang diperlukan kendaraan untuk
melintas sejauh 100 meter (titik awal dan akhir sudah ditentukan surveyor sebelumnya).
 Metode Survei tundaan dan antrian
Survei Antrian:
1. Beri tanda pada kaki simpang yang di survei setiap 10 meter, tanda ini digunakan
untuk mengukur panjang antrian kendaraan.
2. Ukur panjang antrian kendaraan pada detik-detik akhir waktu "merah" pada kaki
simpang tersebut.
3. Lakukan pengukuran selama 15 menit pada jam tersibuk.
Survei Tundaan
1. Survei tundaan dilakukan di masing-masing kaki simpang (pendekat), survei ini
terdiri dari 2 orang surveyor.
2. Surveyor 1 bertugas mencatat jumlah kendaraan yang berhenti dan jumlah kendaraan
yang tidak berhenti saat melewati simpang selama 5 menit. (kendaraan tidak
diklasifikasikan)
3. Surveyor 2 bertugas mencatat jumlah kendaraan yang berhenti selama 5 menit per 15
detik.
4. Untuk Simpang bersinyal, survey dilakukan pada saat waktu hijau dimulai sampai
waktu hijau berakhir selama 5 menit.

2.2 Peralatan Yang Digunakan

Untuk mendukung pelaksanaan survei agar dalam pelaksanaannya mendapatkan hasil dan data
yang memuaskan, maka perlengkapan yang harus dibawa yaitu sebagai berikut:
1) Alat tulis (pensil, bolpoint, dan lain-lain)
2) Clipboard
3) Formulir survey
4) Handpone (aplikasi traffic counting, Measure, stopwatch dan kamera)
5) Kendaraan operasional

tri Lestari Widiyastutik 5

2.3 Waktu Pelaksanaan
Pelaksanaan survey inventarisasi waktu siklus ini dilakukan pada waktu dan lokasi:
Hari : Minggu
Tanggal : 21 November 2021
Jam : 06.00 – 07.00 WIB
Lokasi : Persimpangan Ringroad Barat Kota Madiun.

Pelaksanaan survey CTMC ini dilakukan pada waktu dan lokasi:

Hari : Minggu
Tanggal : 21 November 2021
Jam : 06.00 – 22.00 WIB
Lokasi : Persimpangan Ringroad Barat Kota Madiun.

Pelaksanaan survey Spot Speed pada waktu dan lokasi:

Hari : Sabtu
Tanggal : 23 November 2021
Jam : 16.00 – 18.00 WIB
Lokasi : Jalan Diponegoro Kota Madiun.

Sedangkan untuk pelaksanaan survey Antrian dan Tundaan pada waktu dan lokasi:
Hari : Minggu, 12 Desember 2021
Tanggal : 16 November 2021
Jam : 09.00 – 11.00 WIB
Lokasi : Jalan Ringroad Barat Kota Madiun.

tri Lestari Widiyastutik 6

 BAB 3
GAMBARAN UMUM
3.1 Geografi

Gambar 1 Peta Kota Madiun

Kota Madiun merupakan salah satu wilayah dalam Pemerintah Provinsi Jawa Timur
bagian barat yang mempunyai letak strategis dimana menjadi perlintasan transportasi darat
utama antar provinsi di Pulau Jawa. Secara geografis, Kota Madiun terletak pada 111° BT -
112° BT dan 7° LS - 8° LS dengan luas wilayah 33,23 km persegi.
Secara administratif Kota Madiun terbagi menjadi tiga kecamatan :
 Kecamatan Mangunharjo dengan luas wilayah 10,04 km persegi.

 Kecamatan Taman dengan Luas wilayah 12,46 km persegi.

 Kecamatan Kartoharjo dengan luas wilayah 10.73 km persegi.

Masing - Masing kecamatan tersebut terbagi atas 9 kelurahan, sehingga Kota Madiun
memiliki total 27 Kecamatan. Dengan batas sebagai berikut :

1. Bagian Utara berbatasan : Kecamatan Madiun

2. Bagian Selatan berbatasan : Kecamatan Geger

tri Lestari Widiyastutik 7

3. Bagian Timur berbatasan : Kecamatan Wungu

4. Bagian Barat berbatasan : Kecamatan Jiwan

3.2 Topografi
Kota Madiun terletak pada daratan dengan ketinggian 63 meter hingga 67 meter dari
permukaan air laut. Daratan dengan ketinggian 63 meter dari permukaan air laut terletak di
tengah, sedangkan daratan dengan ketinggian 67 meter dari permukaan air laut terletak di
sebelah di selatan. Rentang temperatur udara antara 20 °C hingga 35 °C.
3.3 Demografi
Berdasarkan data Dinas Kependudukan dan Catatan Sipil Kota Madiun, penduduk
Kota Madiun Sejumlah 202.087 jiwa. terdiri dari 98.976 laki - laki dan 103.111 perempuan.
dengan luas kota madiun sebesar 33,23 kilometer persegi, maka tingkat kepadatan penduduk
mencapai 6,081 jiwa/ km persegi.
Jumlah rumah tangga atau kepala keluarga sebanyak 64.490 jiwa. Rata - rata jumlah
kepala anggota keluarga tiap rumah tangga sebanyak 3 jiwa. Komposisi jumlah penduduk
terbanyak berada di Kecamatan Kartoharjo sejumlah 85.951 jiwa, kemudian disusul oleh
Kecamatan Taman sejumlah 60.804 jiwa dan di Kecamatan manguharjo sejumlah 55.232
jiwa.
3.4 Transportasi
Secara umum kondisi prasarana transportasi berada dalam keadaan baik dan sedang,
baik itu prasarana yang berupa jalan raya, jalan rel, jembatan, sistem terminal, maupun
stasiun. Kondisi jalan di Kota Madiun yang berada dalam kondisi baik sepanjang 75,81% dari
total panjang jalan kota yang ada, dan panjang jalan kota untuk kelas I sepanjang 2,08% dari
total panjang jalan kota. Sedangkan untuk sarana transportasi jalan raya di KotaMadiun
berdasarkan data dari Dinas Pendapatan Jawa Timur di Kota Madiun mengalami peningkatan
kurang lebih 8,71% setiap tahunnya.
Panjang jalan di Kota Madiun pada tahun 2015 berjumlah 435,70 km dengan
keterangan 15,98km dikelola oleh negara, 0,58km dikelola oleh provinsi, dan 419,14km
dikelola oleh kabupaten/kota. Dan lebih dari 90% jalan di Kota Madiun jalannya sudah
diaspal dan memiliki kondisi baik.

tri Lestari Widiyastutik 8

 BAB 4
HASIL SURVEY

4.1 Survey Waktu Siklus

PERSIMPANGAN 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

H = 15 AR = 2
M = 60 C = 78
K=3

Gambar 2 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 1

PERSIMPANGAN 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

H = 15 AR = 2
M = 60 C = 78
K=3

Gambar 3 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 2

tri Lestari Widiyastutik 9

PERSIMPANGAN 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76

FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

H = 15 AR = 2
M = 60 C = 78
K=3

Gambar 4 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 3

PERSIMPANGAN 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

H = 15 AR = 2
M = 60 C = 78
K=3

Gambar 5 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 4

Masing-masing APILL pada kaki simpang di Persimpangan RingRoad Barat Kota Madiun memiliki waktu siklus yang sama, yaitu 60
detik waktu merah, 15 detik waktu hijau dan 3 detik waktu kuning serta 2 detik waktu all red. Sehingga waktu satu siklus untuk satu fase
membutuhkan waktu 78 detik.

tri Lestari Widiyastutik 10

4.2 Survey CTMC
NAMA KAKI SIMPANG : JL. RINGROAD BARAT SURVEYOR : TRI LESTARI WIDIYASTUTIK

TIPE RUAS KAKI SIMPANG : 4/2 D ARAH : TIMUR

KENDARAAN BERMOTOR JUMLAH PER
UM TOTAL TIME SERIES
MC LV HV PERIODE
Waktu Arah
KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA
SMP (0,4) SMP (1) SMP (1,3) SMP (1) SMP SMP KEND/JAMSMP/JAM
AN AN AN AN AN AN
LURUS 40 16 37 37 8 10.4 1 1 86 64.4
07.00 - 8 3.2 4 4 1 1.3 2 2 15 10.5 106 77.5
07.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 1 1 0 0 0 0 5 2.6
LURUS 43 17.2 40 40 8 10.4 0 0 91 67.6
07.15 - 3 1.2 7 7 0 0 1 1 11 9.2 105 80.1
07.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 0 0 2 2 1 1.3 0 0 3 3.3
LURUS 53 21.2 45 45 10 13 0 0 108 79.2
07.30 - 9 3.6 2 2 0 0 3 3 14 8.6 126 91.2
07.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 2 2 0 0 1 1 4 3.4
LURUS 56 22.4 51 51 18 23.4 1 1 126 97.8
07.45 - 9 3.6 0 0 1 1.3 2 2 12 6.9 140 106.1 477 354.9
08.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 1 1 0 0 0 0 2 1.4
LURUS 64 25.6 54 54 17 22.1 1 1 136 102.7
08.00 - 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 141 105.3 512 382.7
08.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 0 0 0 0 0 0 4 1.6
LURUS 59 23.6 44 44 11 14.3 0 0 114 81.9
08.15 - 13 5.2 0 0 0 0 0 0 13 5.2 131 88.7 538 391.3
08.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 0 0 0 0 0 0 4 1.6
LURUS 51 20.4 53 53 7 9.1 0 0 111 82.5
08.30 - 6 2.4 2 2 3 3.9 1 1 12 9.3 128 97.4 540 397.5
08.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 0 0 4 5.2 0 0 5 5.6
LURUS 44 17.6 48 48 10 13 0 0 102 78.6
08.45 - 13 5.2 1 1 0 0 0 0 14 6.2 121 87.4 521 378.8
09.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 1 1 0 0 0 0 5 2.6
LURUS 45 18 23 23 14 18.2 0 0 82 59.2
11.00 -
BELOK KIRI 8 3.2 5 35 0 0 0 0 13 38.2 123 116.1
11.15
BELOK KANAN 16 6.4 9 9 1 1.3 2 2 28 18.7
LURUS 32 12.8 40 0 8 10.4 0 0 80 23.2
11.15 -
BELOK KIRI 16 6.4 2 2 4 5.2 1 1 23 14.6 111 63.7
11.30
BELOK KANAN 4 1.6 3 23 1 1.3 0 0 8 25.9
LURUS 44 17.6 25 15 7 9.1 0 0 76 41.7
11.30 -
BELOK KIRI 0 0 4 40 0 0 0 0 4 40 95 89.5
11.45
BELOK KANAN 12 4.8 0 0 0 0 3 3 15 7.8
LURUS 39 15.6 18 18 6 7.8 2 2 65 43.4
11.45 -
BELOK KIRI 2 0.8 3 3 2 2.6 1 1 8 7.4 83 76.9 412 346.2
12.00
BELOK KANAN 7 2.8 2 22 1 1.3 0 0 10 26.1
LURUS 23 9.2 34 0 11 14.3 0 0 68 23.5
12.00 -
BELOK KIRI 1 0.4 11 41 3 3.9 1 1 16 46.3 95 117.2 384 347.3
12.15
BELOK KANAN 6 2.4 5 45 0 0 0 0 11 47.4
LURUS 21 8.4 46 5 8 10.4 4 4 79 27.8
12.15-
BELOK KIRI 3 1.2 4 4 1 1.3 0 0 8 6.5 95 37.5 368 321.1
12.30
BELOK KANAN 8 3.2 0 0 0 0 0 0 8 3.2
LURUS 19 7.6 29 29 9 11.7 0 0 57 48.3
12.30 -
BELOK KIRI 9 3.6 7 37 3 3.9 3 3 22 47.5 88 103.6 361 335.2
12.45
BELOK KANAN 3 1.2 4 4 2 2.6 0 0 9 7.8
LURUS 37 14.8 53 0 12 15.6 1 1 103 31.4
12.45 -
BELOK KIRI 7 2.8 0 0 0 0 0 0 7 2.8 111 35.2 389 293.5
13.00
BELOK KANAN 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
LURUS 48 19.2 47 17 12 15.6 1 1 108 52.8
16.00 -
BELOK KIRI 5 2 2 2 0 0 4 4 11 8 127 105.3
16.15
BELOK KANAN 3 1.2 4 42 1 1.3 0 0 8 44.5
LURUS 33 13.2 36 36 15 19.5 0 0 84 68.7
16.15 -
BELOK KIRI 9 3.6 11 21 0 0 2 2 22 26.6 111 100.3
16.30
BELOK KANAN 0 0 5 5 0 0 0 0 5 5
LURUS 43 17.2 42 2 3 3.9 0 0 88 23.1
16.30 -
BELOK KIRI 7 2.8 0 0 0 0 2 2 9 4.8 119 73.6
16.45
BELOK KANAN 11 4.4 8 38 1 1.3 2 2 22 45.7
LURUS 54 21.6 45 45 7 9.1 1 1 107 76.7
16.45 -
BELOK KIRI 9 3.6 6 6 0 0 0 0 15 9.6 148 107.5 505 386.7
17.00
BELOK KANAN 8 3.2 17 17 0 0 1 1 26 21.2
LURUS 37 14.8 39 3 7 9.1 0 0 83 26.9
17.00 -
BELOK KIRI 15 6 0 0 2 2.6 0 0 17 8.6 102 77.5 480 358.9
17.15
BELOK KANAN 0 0 2 42 0 0 0 0 2 42
LURUS 28 11.2 35 35 1 1.3 1 1 65 48.5
17.15 -
BELOK KIRI 8 3.2 9 39 0 0 0 0 17 42.2 94 120.3 463 378.9
17.30
BELOK KANAN 4 1.6 7 27 0 0 1 1 12 29.6
LURUS 39 15.6 35 0 3 3.9 2 2 79 21.5
17.30 -
BELOK KIRI 12 4.8 3 3 0 0 0 0 15 7.8 115 48.5 459 353.8
17.45
BELOK KANAN 3 1.2 18 18 0 0 0 0 21 19.2
LURUS 20 8 40 8 5 6.5 0 0 65 22.5
17.45 -
BELOK KIRI 6 2.4 10 10 0 0 0 0 16 12.4 92 85.6 403 331.9
18.00
BELOK KANAN 1 0.4 9 49 1 1.3 0 0 11 50.7

Tabel 1 Survey CTMC Jl. Ring Road Barat arah Timur

tri Lestari Widiyastutik 11

 NAMA KAKI SIMPANG : JL. RINGROAD BARAT SURVEYOR : TRI LESTARI WIDIYASTUTIK

TIPE RUAS KAKI SIMPANG : 4/2 D ARAH : BARAT

KENDARAAN BERMOTOR JUMLAH PER
UM TOTAL TIME SERIES
MC LV HV PERIODE
Waktu Arah
KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA
SMP (0,4) SMP (1) SMP (1,3) SMP (1) SMP SMP KEND/JAMSMP/JAM
AN AN AN AN AN AN
LURUS 42 16.8 42 42 14 18.2 0 0 98 77
07.00 - 2 0.8 2 2 0 0 0 0 4 2.8 115 86.2
07.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 11 4.4 2 2 0 0 0 0 13 6.4
LURUS 43 17.2 43 43 12 15.6 0 0 98 75.8
07.15 - 3 1.2 2 2 0 0 1 1 6 4.2 113 88.4
07.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 7 7 0 0 1 1 9 8.4
LURUS 40 16 63 63 15 19.5 0 0 118 98.5
07.30 - 2 0.8 1 1 0 0 0 0 3 1.8 141 114.3
07.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 10 4 10 10 0 0 0 0 20 14
LURUS 44 17.6 56 56 6 7.8 0 0 106 81.4
07.45 - 2 0.8 2 2 0 0 1 1 5 3.8 122 92 491 380.9
08.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 7 2.8 3 3 0 0 1 1 11 6.8
LURUS 61 24.4 52 52 17 22.1 0 0 130 98.5
08.00 - 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 137 101.9 513 396.6
08.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 6 2.4 0 0 0 0 0 0 6 2.4
LURUS 59 23.6 52 52 15 19.5 0 0 126 95.1
08.15 - 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 133 101.8 533 410
08.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 2 2 1 1.3 2 2 6 5.7
LURUS 56 22.4 43 43 15 19.5 0 0 114 84.9
08.30 - 2 0.8 1 1 1 1.3 0 0 4 3.1 127 95.2 519 390.9
08.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 2 2 2 2.6 1 1 9 7.2
LURUS 50 20 39 39 13 16.9 0 0 102 75.9
08.45 - 0 0 0 0 1 1.3 0 0 1 1.3 111 84.9 508 383.8
09.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 2 0.8 2 2 3 3.9 1 1 8 7.7
11.00 LURUS 33 13.2 35 35 11 14.3 0 0 79 62.5
- BELOK KIRI 9 3.6 4 4 0 0 0 0 13 7.6 110 81.5
11.15 BELOK KANAN 11 4.4 5 5 0 0 2 2 18 11.4
11.15 LURUS 38 15.2 26 26 9 11.7 3 3 76 55.9
- BELOK KIRI 7 2.8 9 9 0 0 0 0 16 11.8 117 81.9
11.30 BELOK KANAN 18 7.2 7 7 0 0 0 0 25 14.2
11.30 LURUS 45 18 21 21 10 13 1 1 77 53
- BELOK KIRI 3 1.2 6 6 0 0 0 0 9 7.2 106 72.1
11.45 BELOK KANAN 14 5.6 5 5 1 1.3 0 0 20 11.9
11.45 LURUS 29 11.6 49 49 4 5.2 0 0 82 65.8
- BELOK KIRI 2 0.8 7 7 0 0 4 4 13 11.8 102 83.7 435 319.2
12.00 BELOK KANAN 2 0.8 4 4 1 1.3 0 0 7 6.1
12.00 LURUS 39 15.6 34 34 9 11.7 1 1 83 62.3
- BELOK KIRI 9 3.6 0 0 0 0 0 0 9 3.6 98 72.2 423 309.9
12.15 BELOK KANAN 0 0 5 5 1 1.3 0 0 6 6.3
12.15 LURUS 28 11.2 27 27 11 14.3 1 1 67 53.5
- BELOK KIRI 2 0.8 6 6 0 0 0 0 8 6.8 77 62.9 383 290.9
12.30 BELOK KANAN 0 0 0 0 2 2.6 0 0 2 2.6
12.30 LURUS 39 15.6 41 41 12 15.6 0 0 92 72.2
- BELOK KIRI 0 0 9 9 2 2.6 0 0 11 11.6 110 88.7 387 307.5
12.45 BELOK KANAN 4 1.6 2 2 1 1.3 0 0 7 4.9
12.45 LURUS 38 15.2 43 43 11 14.3 2 2 94 74.5
- BELOK KIRI 18 7.2 0 0 0 0 0 0 18 7.2 124 93.1 409 316.9
13.00 BELOK KANAN 1 0.4 8 8 0 0 3 3 12 11.4
16.00 LURUS 46 18.4 43 43 14 18.2 0 0 103 79.6
- BELOK KIRI 8 3.2 5 5 0 0 0 0 13 8.2 135 99
16.15 BELOK KANAN 13 5.2 5 5 0 0 1 1 19 11.2
16.15 LURUS 47 18.8 38 38 13 16.9 0 0 98 73.7
- BELOK KIRI 0 0 2 2 0 0 0 0 2 2 108 81.9
16.30 BELOK KANAN 3 1.2 5 5 0 0 0 0 8 6.2
12.00 LURUS 41 16.4 42 42 13 16.9 2 2 98 77.3
- BELOK KIRI 14 5.6 2 2 1 1.3 0 0 17 8.9 126 97.2
12.16 BELOK KANAN 0 0 7 7 0 0 4 4 11 11
12.15 LURUS 41 16.4 39 39 11 14.3 0 0 91 69.7
- BELOK KIRI 9 3.6 0 0 0 0 0 0 9 3.6 116 82.7 485 360.8
12.31 BELOK KANAN 12 4.8 1 1 2 2.6 1 1 16 9.4
12.30 LURUS 53 21.2 29 29 15 19.5 1 1 98 70.7
- BELOK KIRI 7 2.8 9 9 1 1.3 1 1 18 14.1 130 99.1 480 360.9
12.46 BELOK KANAN 0 0 13 13 1 1.3 0 0 14 14.3
12.45 LURUS 35 14 36 36 7 9.1 0 0 78 59.1
- BELOK KIRI 5 2 0 0 0 0 0 0 5 2 95 67.7 467 346.7
13.01 BELOK KANAN 9 3.6 3 3 0 0 0 0 12 6.6
16.00 LURUS 36 14.4 44 44 9 11.7 2 2 91 72.1
- BELOK KIRI 25 10 1 1 0 0 1 1 27 12 127 88.9 468 338.4
16.16 BELOK KANAN 7 2.8 2 2 0 0 0 0 9 4.8
16.15 LURUS 16 6.4 49 49 15 19.5 0 0 80 74.9
- BELOK KIRI 0 0 2 2 2 2.6 3 3 7 7.6 89 83.3 441 339
16.31 BELOK KANAN 2 0.8 0 0 0 0 0 0 2 0.8

tri Lestari Widiyastutik 12

 Tabel 2 Survey CTMC Jl. Ring Road Barat arah Barat

NAMA KAKI SIMPANG : JL. RINGROAD BARAT SURVEYOR : TRI LESTARI WIDIYASTUTIK

TIPE RUAS KAKI SIMPANG : 2/2 D ARAH : Jl. Wahyu Hidayat III

tri Lestari Widiyastutik 13

 KENDARAAN BERMOTOR JUMLAH PER
UM TOTAL TIME SERIES
MC LV HV PERIODE
Waktu Arah
KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KEND/
SMP (0,4) SMP (1) SMP (1,3) SMP (1) SMP SMP SMP/JAM
AN AN AN AN AN AN JAM
LURUS 18 7.2 0 0 0 0 1 1 19 8.2
07.00 - 4 1.6 0 0 0 0 0 0 4 1.6 32 15.2
07.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 6 2.4 3 3 0 0 0 0 9 5.4
LURUS 31 12.4 2 2 1 1.3 0 0 34 15.7
07.15 - 1 0.4 0 0 0 0 0 0 1 0.4 46 23.2
07.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 7 2.8 3 3 1 1.3 0 0 11 7.1
LURUS 22 8.8 4 4 0 0 0 0 26 12.8
07.30 - 1 0.4 1 1 0 0 1 1 3 2.4 35 19.7
07.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 3 1.2 2 2 1 1.3 0 0 6 4.5
LURUS 33 13.2 6 6 0 0 0 0 39 19.2
07.45 - 8 3.2 1 1 0 0 1 1 10 5.2 61 32.5 174 90.6
08.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 7 2.8 4 4 1 1.3 0 0 12 8.1
LURUS 34 13.6 8 8 2 2.6 1 1 45 25.2
08.00 - 5 2 2 2 0 0 0 0 7 4 58 33.1 200 108.5
08.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 1 1 1 1.3 0 0 6 3.9
LURUS 37 14.8 9 9 3 3.9 2 2 51 29.7
08.15 - 6 2.4 2 2 1 1.3 1 1 10 6.7 63 37.2 217 122.5
08.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 2 0.8 0 0 0 0 0 0 2 0.8
LURUS 31 12.4 7 7 0 0 0 0 38 19.4
08.30 - 9 3.6 4 4 1 1.3 2 2 16 10.9 62 34.7 244 137.5
08.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 6 2.4 1 1 0 0 1 1 8 4.4
LURUS 30 12 7 7 3 3.9 1 1 41 23.9
08.45 - 7 2.8 0 0 0 0 0 0 7 2.8 56 32 239 137
09.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 5 2 2 2 1 1.3 0 0 8 5.3
11.00 LURUS 32 12.8 5 5 0 0 1 1 38 18.8
- BELOK KIRI 2 0.8 0 0 1 1.3 0 0 3 2.1 50 26
11.15 BELOK KANAN 7 2.8 1 1 1 1.3 0 0 9 5.1
11.15 LURUS 23 9.2 8 8 0 0 0 0 31 17.2
- BELOK KIRI 4 1.6 0 0 2 2.6 0 0 6 4.2 42 25.8
11.30 BELOK KANAN 1 0.4 2 2 0 0 2 2 5 4.4
11.30 LURUS 16 6.4 5 5 1 1.3 0 0 22 12.7
- BELOK KIRI 2 0.8 0 0 0 0 0 0 2 0.8 29 17.3
11.45 BELOK KANAN 3 1.2 0 0 2 2.6 0 0 5 3.8
11.45 LURUS 19 7.6 8 8 0 0 0 0 27 15.6
- BELOK KIRI 0 0 1 1 1 1.3 0 0 2 2.3 37 23.2 158 92.3
12.00 BELOK KANAN 5 2 2 2 1 1.3 0 0 8 5.3
12.00 LURUS 23 9.2 9 9 0 0 0 0 32 18.2
- BELOK KIRI 3 1.2 4 4 2 2.6 1 1 10 8.8 46 28.6 154 94.9
12.15 BELOK KANAN 4 1.6 0 0 0 0 0 0 4 1.6
12.15 LURUS 22 8.8 9 9 0 0 0 0 31 17.8
- BELOK KIRI 1 0.4 1 1 0 0 2 2 4 3.4 43 25.9 155 95
12.30 BELOK KANAN 6 2.4 1 1 1 1.3 0 0 8 4.7
12.30 LURUS 12 4.8 4 4 1 1.3 0 0 17 10.1
- BELOK KIRI 3 1.2 0 0 0 0 0 0 3 1.2 24 15.9 150 93.6
12.45 BELOK KANAN 0 0 2 2 2 2.6 0 0 4 4.6
12.45 LURUS 18 7.2 7 7 0 0 0 0 25 14.2
- BELOK KIRI 7 2.8 1 1 0 0 0 0 8 3.8 38 21.5 151 91.9
13.00 BELOK KANAN 3 1.2 1 1 1 1.3 0 0 5 3.5
16.00 LURUS 26 10.4 7 7 0 0 0 0 33 17.4
- BELOK KIRI 4 1.6 0 0 0 0 3 3 7 4.6 44 24.5
16.15 BELOK KANAN 3 1.2 0 0 1 1.3 0 0 4 2.5
16.15 LURUS 18 7.2 4 4 0 0 0 0 22 11.2
- BELOK KIRI 3 1.2 1 1 2 2.6 1 1 7 5.8 32 20
16.30 BELOK KANAN 1 0.4 0 0 2 2.6 0 0 3 3
16.30 LURUS 21 8.4 6 6 0 0 0 0 27 14.4
- BELOK KIRI 5 2 0 0 1 1.3 0 0 6 3.3 39 21.6
16.45 BELOK KANAN 4 1.6 1 1 1 1.3 0 0 6 3.9
16.45 LURUS 18 7.2 9 9 1 1.3 0 0 28 17.5
- BELOK KIRI 8 3.2 1 1 0 0 1 1 10 5.2 44 27.8 159 93.9
17.00 BELOK KANAN 3 1.2 0 0 3 3.9 0 0 6 5.1
17.00 LURUS 22 8.8 0 0 0 0 2 2 24 10.8
- BELOK KIRI 1 0.4 1 1 1 1.3 0 0 3 2.7 28 14.8 143 84.2
17.15 BELOK KANAN 0 0 0 0 1 1.3 0 0 1 1.3
17.15 LURUS 13 5.2 9 9 0 0 0 0 22 14.2
- BELOK KIRI 3 1.2 1 1 0 0 0 0 4 2.2 36 21 147 85.2
17.30 BELOK KANAN 9 3.6 1 1 0 0 0 0 10 4.6
17.30 LURUS 12 4.8 5 5 1 1.3 1 1 19 12.1
- BELOK KIRI 5 2 0 0 0 0 0 0 5 2 27 15.9 135 79.5
17.45 BELOK KANAN 2 0.8 1 1 0 0 0 0 3 1.8
17.45 LURUS 21 8.4 6 6 0 0 0 0 27 14.4
- BELOK KIRI 4 1.6 0 0 2 2.6 0 0 6 4.2 35 19.4 126 71.1
18.00 BELOK KANAN 2 0.8 0 0 0 0 0 0 2 0.8

Tabel 3 Survey CTMC Jl. Wahyu Hidayat III

tri Lestari Widiyastutik 14

NAMA KAKI SIMPANG : JL. RINGROAD BARAT SURVEYOR : TRI LESTARI WIDIYASTUTIK

TIPE RUAS KAKI SIMPANG : 2/2 D ARAH : JL. KENINGAR

KENDARAAN BERMOTOR JUMLAH PER
UM TOTAL TIME SERIES
MC LV HV PERIODE
Waktu Arah
KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KEND/
SMP (0,4) SMP (1) SMP (1,3) SMP (1) SMP SMP SMP/JAM
AN AN AN AN AN AN JAM
LURUS 31 12.4 5 5 1 1.3 0 0 37 18.7
07.00 - BELOK KIRI 21 8.4 10 10 0 0 1 1 32 19.4 73 40.3
07.15
BELOK KANAN 3 1.2 1 1 0 0 0 0 4 2.2
LURUS 33 13.2 6 6 2 2.6 1 1 42 22.8
07.15 - BELOK KIRI 16 6.4 2 2 2 2.6 0 0 20 11 70 40.3
07.30
BELOK KANAN 3 1.2 4 4 1 1.3 0 0 8 6.5
LURUS 42 16.8 1 1 2 2.6 0 0 45 20.4
07.30 - BELOK KIRI 18 7.2 6 6 1 1.3 6 6 31 20.5 109 59.2
07.45
BELOK KANAN 25 10 5 5 1 1.3 2 2 33 18.3
LURUS 42 16.8 5 5 2 2.6 0 0 49 24.4
07.45 - BELOK KIRI 21 8.4 7 7 1 1.3 1 1 30 17.7 84 45.6 336 185.4
08.00
BELOK KANAN 3 1.2 1 1 1 1.3 0 0 5 3.5
LURUS 49 19.6 8 8 1 1.3 5 5 63 33.9
08.00 - BELOK KIRI 10 4 0 0 0 0 0 0 10 4 88 46.3 351 191.4
08.15
BELOK KANAN 11 4.4 4 4 0 0 0 0 15 8.4
LURUS 48 19.2 6 6 3 3.9 1 1 58 30.1
08.15 - BELOK KIRI 12 4.8 2 2 1 1.3 0 0 15 8.1 86 44.9 367 196
08.30
BELOK KANAN 11 4.4 1 1 1 1.3 0 0 13 6.7
LURUS 45 18 5 5 4 5.2 0 0 54 28.2
08.30 - BELOK KIRI 18 7.2 3 3 1 1.3 1 1 23 12.5 90 47.1 348 183.9
08.45
BELOK KANAN 11 4.4 2 2 0 0 0 0 13 6.4
LURUS 41 16.4 7 7 0 0 2 2 50 25.4
08.45 - BELOK KIRI 19 7.6 3 3 2 2.6 0 0 24 13.2 86 45.5 350 183.8
09.00
BELOK KANAN 9 3.6 1 1 1 1.3 1 1 12 6.9
11.00 LURUS 34 13.6 5 5 0 0 2 2 41 20.6
- BELOK KIRI 12 4.8 3 3 1 1.3 0 0 16 9.1 66 33.9
11.15 BELOK KANAN 8 3.2 1 1 0 0 0 0 9 4.2
11.15 LURUS 43 17.2 8 8 0 0 1 1 52 26.2
- BELOK KIRI 5 2 3 3 2 2.6 1 1 11 8.6 88 48.7
11.30 BELOK KANAN 19 7.6 5 5 1 1.3 0 0 25 13.9
11.30 LURUS 33 13.2 7 7 0 0 0 0 40 20.2
- BELOK KIRI 22 8.8 2 2 0 0 0 0 24 10.8 77 36.2
11.45 BELOK KANAN 13 5.2 0 0 0 0 0 0 13 5.2
11.45 LURUS 45 18 8 8 2 2.6 1 1 56 29.6
- BELOK KIRI 10 4 3 3 0 0 4 4 17 11 95 52.4 326 171.2
12.00 BELOK KANAN 17 6.8 4 4 0 0 1 1 22 11.8
12.00 LURUS 44 17.6 6 6 0 0 0 0 50 23.6
- BELOK KIRI 9 3.6 1 1 0 0 0 0 10 4.6 74 35.3 334 172.6
12.15 BELOK KANAN 12 4.8 1 1 1 1.3 0 0 14 7.1
LURUS 37 14.8 5 5 1 1.3 2 2 45 23.1
12.15-
BELOK KIRI 4 1.6 0 0 1 1.3 0 0 5 2.9 65 35.3 311 159.2
12.30
BELOK KANAN 11 4.4 1 1 3 3.9 0 0 15 9.3
12.30 LURUS 41 16.4 6 6 0 0 0 0 47 22.4
- BELOK KIRI 7 2.8 2 2 0 0 1 1 10 5.8 83 41.3 317 164.3
12.45 BELOK KANAN 22 8.8 2 2 1 1.3 1 1 26 13.1
12.45 LURUS 36 14.4 5 5 2 2.6 1 1 44 23
- BELOK KIRI 12 4.8 1 1 1 1.3 3 3 17 10.1 77 43.4 299 155.3
13.00 BELOK KANAN 10 4 1 1 1 1.3 4 4 16 10.3
16.00 LURUS 37 14.8 4 4 0 0 3 3 44 21.8
- BELOK KIRI 19 7.6 0 0 0 0 1 1 20 8.6 80 37.4
16.15 BELOK KANAN 15 6 1 1 0 0 0 0 16 7
16.15 LURUS 23 9.2 7 7 0 0 0 0 30 16.2
- BELOK KIRI 12 4.8 2 2 1 1.3 1 1 16 9.1 55 30.7
16.30 BELOK KANAN 6 2.4 1 1 0 0 2 2 9 5.4
16.30 LURUS 45 18 8 8 0 0 0 0 53 26
- BELOK KIRI 9 3.6 3 3 1 1.3 0 0 13 7.9 93 48
16.45 BELOK KANAN 22 8.8 3 3 1 1.3 1 1 27 14.1
16.45 LURUS 45 18 6 6 0 0 1 1 52 25
- BELOK KIRI 13 5.2 1 1 0 0 0 0 14 6.2 77 35.6 305 151.7
17.00 BELOK KANAN 11 4.4 0 0 0 0 0 0 11 4.4
17.00 LURUS 39 15.6 7 7 0 0 2 2 48 24.6
- BELOK KIRI 13 5.2 2 2 2 2.6 0 0 17 9.8 82 43.3 307 157.6
17.15 BELOK KANAN 14 5.6 2 2 1 1.3 0 0 17 8.9
17.15 LURUS 45 18 9 9 0 0 1 1 55 28
- BELOK KIRI 8 3.2 1 1 0 0 0 0 9 4.2 78 40.5 330 167.4
17.30 BELOK KANAN 10 4 3 3 1 1.3 0 0 14 8.3
17.30 LURUS 29 11.6 8 8 1 1.3 1 1 39 21.9
- BELOK KIRI 14 5.6 0 0 0 0 1 1 15 6.6 67 34.9 304 154.3
17.45 BELOK KANAN 11 4.4 0 0 0 0 2 2 13 6.4
17.45 LURUS 42 16.8 10 10 1 1.3 0 0 53 28.1
- BELOK KIRI 18 7.2 1 1 0 0 0 0 19 8.2 89 43.7 316 162.4
18.00 BELOK KANAN 16 6.4 1 1 0 0 0 0 17 7.4

Tabel 4 Survey CTMC Jl. Keningar

tri Lestari Widiyastutik 15

4.2.1 Proporsi Jenis Kendaraan

Berikut merupakan diagram komposisi kendaraan pada tiap-tiap kaki simpang :

PROPORSI VOLUME KENDARAAN JALAN RING ROAD BARAT

ARAH TIMUR
UM
HV 2% MC
16% 24%

LV
58%

MC LV HV UM

Gambar 6 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Ring Road Barat arah Barat

PROPORSI VOLUME KENDARAAN JALAN RING ROAD BARAT

ARAH BARAT
UM
HV 2%
MC
19% 24%

LV
55%

MC LV HV UM

Gambar 7 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Ring Road Barat arah Timur

tri Lestari Widiyastutik 16

 PROPORSI VOLUME KENDARAAN JALAN WAHYU HIDAYAT III
UM
HV 4%
11%

MC
51%

LV
33%

MC LV HV UM

Gambar 8 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Wahyu Hidayat

PROPORSI VOLUME KENDARAAN JALAN KENINGAR

UM
HV 6%
7%

LV
25%

MC
62%

MC LV HV UM

Gambar 9 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Keningar

tri Lestari Widiyastutik 17

4.2.2 Fluktuasi Volume Lalu Lintas

Berikut merupakan fluktuasi lalu lintas pada tiap kaki simpang.

FLUKTUASI VOLUME LALU LINTAS TIAP KAKI SIMPANG

140

120

100

80
JL RING ROAD BARAT ARAH TIMUR
SPM/JAM

60 JL RING ROAD BARAT ARAH BARAT

JL WAHYU HIDAYAT
40
JL KENINGAR
20

0
08 - 0 5
08 - 0 5
11 - 0 5
11 - 1 5
12 - 1 5
12 - 1 5
16 - 1 5
16 - 1 5
17 - 1 5
17 - 1 5
-1 5
45
.3 7.1
.0 7.4
.3 8.1
.0 8.4
.3 1.1
.0 1.4
.3 2.1
.0 2.4
.3 6.1
.0 6.4
.3 7.1
7.
07 - 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
.0
07

WAKTU

Gambar 10 Grafik Fluktuasi Lalu Lintas pada Kaki Simpang

4.2.3 Proporsi Masing-masing Kendaraan (Diagram Arus)

Gambar 11 Diagram Arus Simpang Ring Road Barat

tri Lestari Widiyastutik 18

 PROSENTASE TOTAL KENDARAAN TIAP KAKI SIMPANG
JL KENINGAR JL RING ROAD ARAH
23% BARAT
33%

JL WAHYU HIDAYAT
12%

JL RING ROAD ARAH TIMUR

32%

JL RING ROAD ARAH BARAT JL RING ROAD ARAH TIMUR

JL WAHYU HIDAYAT JL KENINGAR

Gambar 12 Prosentase Total Kendaraan Tiap Kaki Simpang

tri Lestari Widiyastutik 19

4.3 Survei Spot Speed
LV HV UM
MC
MOBIL PICK UP TRUK BESAR SEPEDA BECAK
Peak waktu waktu waktu waktu waktu waktu
no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam No. tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam
detik detik detik detik detik detik
(detik) (detik) (detik) (detik) (detik) (detik)
1 8.34 12.0 43 1 8.12 12.3 44 1 8.21 12.2 44 1 12.64 7.9 28 1 17.45 5.7 21 1 18.34 5.5 20
2 11.43 8.7 31 2 9.14 10.9 39 2 8.45 11.8 43 2 9.43 10.6 38 2 15.24 6.6 24 2 15.64 6.4 23
3 12.33 8.1 29 3 9.54 10.5 38 3 11.35 8.8 32 3 11.34 8.8 32 3 17.42 5.7 21 3 19.44 5.1 19
4 9.28 10.8 39 4 12.53 8.0 29 4 11.65 8.6 31 4 13.2 7.6 27 4 18.48 5.4 19 4 15.23 6.6 24
5 8.92 11.2 40 5 9.34 10.7 39 5 10.43 9.6 35 5 12.34 8.1 29 5 16.54 6.0 22 5 22.23 4.5 16
6 9.75 10.3 37 6 10.21 9.8 35 6 9.65 10.4 37 6 12.23 8.2 29 6 18.42 5.4 20 6 19.03 5.3 19
7 10.43 9.6 35 7 9.48 10.5 38 7 12.32 8.1 29 7 11.35 8.8 32 7 15.24 6.6 24 7 17.29 5.8 21
8 8.32 12.0 43 8 9.25 10.8 39 8 12.56 8.0 29 8 9.29 10.8 39 8 17.43 5.7 21 8 16.87 5.9 21
9 11.13 9.0 32 9 12.12 8.3 30 9 9.45 10.6 38 9 14.09 7.1 26
10 9.13 11.0 39 10 8.17 12.2 44 10 11.21 8.9 32 10 16.89 5.9 21
11 11.86 8.4 30 11 12.43 8.0 29 11 14.2 7.0 25
12 9.34 10.7 39 12 12.32 8.1 29 12 19.53 5.1 18
13 10.25 9.8 35 13 11.84 8.4 30 13 19.32 5.2 19
14 11.26 8.9 32 14 9.23 10.8 39 14 16.54 6.0 22
15 10.26 9.7 35 15 11.54 8.7 31 15 18.92 5.3 19
16 9.26 10.8 39 16 11.23 8.9 32 16 18.24 5.5 20
peak pagi
17 10.49 9.5 34 17 9.12 11.0 39
18 11.95 8.4 30 18 12.15 8.2 30
19 11.23 8.9 32 19 12.54 8.0 29
20 12.43 8.0 29 20 9.20 10.9 39
21 8.27 12.1 44 21 11.54 8.7 31
22 8.27 12.1 44 22 12.24 8.2 29
23 9.73 10.3 37 23 12.54 8.0 29
24 10.1 9.9 36 24 9.33 10.7 39
25 8.18 12.2 44 25 11.13 9.0 32
26 7.45 13.4 48 26 12.10 8.3 30
27 10.27 9.7 35 27 9.91 10.1 36
28 11.18 8.9 32 28 8.45 11.8 43
29 11.45 8.7 31 29 10.88 9.2 33
30 10.24 9.8 35 30 10.75 9.3 33
MIN 7.45 8.0 29 8.12 7.97 29 8.21 7.96 29 9.29 7.58 27 14.09 5.12 18 15.23 4.50 16
MAX 12.43 13.4 48 12.54 12.32 44 12.56 12.18 44 0.00 10.89 0 19.53 7.10 26 22.23 6.57 24

Tabel 5 Rekap Survey Spot Speed Jl Diponegoro Peak Pagi

tri Lestari Widiyastutik 20

 LV HV UM
MC
MOBIL PICK UP TRUK BESAR SEPEDA BECAK
Peak waktu waktu waktu waktu waktu waktu
no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam No. tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam
detik detik detik detik detik detik
(detik) (detik) (detik) (detik) (detik) (detik)
1 11.31 8.8 32 1 8.24 12.1 44 1 6.97 14.3 52 1 9.49 10.5 38 1 14.12 7.1 25 1 15.3 6.5 24
2 5.83 17.2 62 2 10.52 9.51 34 2 9.57 10.4 38 2 13.7 7.3 26 2 19.39 5.2 19 2 18.09 5.5 20
3 11.9 8.4 30 3 9.21 10.86 39 3 10.9 9.2 33 3 11.26 8.9 32 3 22.9 4.4 16 3 16.83 5.9 21
4 6.4 15.6 56 4 8.98 11.14 40 4 10.88 9.2 33 4 9.18 10.9 39 4 16.69 6.0 22 4 15.54 6.4 23
5 7.62 13.1 47 5 7.94 12.59 45 5 14.53 6.9 25 5 9.93 10.1 36 5 15.86 6.3 23 5 17.39 5.8 21
6 7.37 13.6 49 6 9.05 11.05 40 6 11.37 8.8 32 6 10.88 9.2 33 6 14.4 6.9 25 6 26.81 3.7 13
7 6.43 15.6 56 7 10.22 9.78 35 7 7.8 12.8 46 7 13.54 7.4 27 7 14.54 6.9 25 7 16.9 5.9 21
8 12.01 8.3 30 8 7.39 13.53 49 8 7.43 13.5 48 8 12.77 7.8 28 8 21.72 4.6 17
9 7.55 13.2 48 9 8.6 11.63 42 9 13.9 7.2 26 9 23.41 4.3 15 9 22.81 4.4 16
10 9.66 10.4 37 10 8.06 12.41 45 10 12.5 8.0 29 10 19.3 5.2 19
11 7.3 13.7 49 11 10.28 9.73 35 11 10.36 9.7 35 11 13.29 7.5 27
12 8.23 12.2 44 12 9.73 10.28 37 12 14.83 6.7 24
13 9.03 11.1 40 13 8.51 11.75 42 13 16.5 6.1 22
14 8.19 12.2 44 14 8.42 11.88 43 14 18.45 5.4 20
15 8.96 11.2 40 15 7.3 13.70 49 15 15.38 6.5 23
16 9.1 11.0 40 16 9.81 10.19 37 16 19.47 5.1 18
peak siang
17 8.8 11.4 41 17 11.18 8.94 32 17 17.77 5.6 20
18 8.55 11.7 42 18 9.05 11.05 40
19 7.43 13.5 48 19 8.35 11.98 43
20 6.68 15.0 54 20 7.37 13.57 49
21 8.76 11.4 41 21 7.15 13.99 50
22 10.35 9.7 35 22 9.01 11.10 40
23 6.33 15.8 57 23 9.35 10.70 39
24 6.56 15.2 55 24 11.66 8.58 31
25 6 16.7 60 25 9.7 10.31 37
26 7.29 13.7 49 26 9.96 10.04 36
27 6.7 14.9 54 27 8.96 11.16 40
28 7.7 13.0 47 28 10.62 9.42 34
29 7.88 12.7 46 29 7.34 13.62 49
30 9.7 10.3 37 30 11.09 9.02 32
MIN 5.83 8.33 30 7.15 8.58 31 6.97 6.88 25 9.18 7.30 26 12.77 4.27 15 15.30 3.73 13
MAX 12.01 17.15 62 11.66 13.99 50 14.53 14.35 52 13.70 10.89 39 23.41 7.83 28 26.81 6.54 24

Tabel 6 Rekap Survey Spot Speed Jl Diponegoro Peak Siang

tri Lestari Widiyastutik 21

 LV HV UM
MC
MOBIL PICK UP TRUK BESAR SEPEDA BECAK
Peak waktu waktu waktu waktu waktu waktu
no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam No. tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam no tempuh meter/ km/jam
detik detik detik detik detik detik
(detik) (detik) (detik) (detik) (detik) (detik)
1 9.24 10.8 39 1 10.093 9.91 36 1 9.44 10.6 38 1 10.38 9.6 35 1 14.87 6.7 24 1 23.48 4.3 15
2 11.04 9.1 33 2 10.36 9.65 35 2 10.65 9.4 34 2 11.56 8.7 31 2 19.45 5.1 19 2 21.37 4.7 17
3 8.33 12.0 43 3 12.38 8.08 29 3 11.59 8.6 31 3 10.24 9.8 35 3 15.23 6.6 24 3 23.85 4.2 15
4 10.12 9.9 36 4 9.48 10.55 38 4 10.23 9.8 35 4 11.57 8.6 31 4 17.87 5.6 20 4 20.27 4.9 18
5 10.32 9.7 35 5 12.84 7.79 28 5 11.98 8.3 30 5 9.28 10.8 39 5 15.84 6.3 23 5 24.38 4.1 15
6 12.17 8.2 30 6 9.17 10.91 39 6 11.35 8.8 32 6 12.37 8.1 29 6 16.36 6.1 22 6 19.07 5.2 19
7 11.14 9.0 32 7 10.51 9.51 34 7 9.57 10.4 38 7 11.26 8.9 32 7 19.84 5.0 18 7 18.78 5.3 19
8 12.23 8.2 29 8 9.23 10.83 39 8 9.83 10.2 37 8 15.32 6.5 23
9 8.48 11.8 42 9 12.13 8.24 30 9 9.27 10.8 39 9 17.83 5.6 20
10 8.75 11.4 41 10 11.18 8.94 32 10 16.28 6.1 22
11 11.65 8.6 31 11 11.18 8.94 32 11 14.46 6.9 25
12 11.37 8.8 32 12 12.99 7.70 28 12 14.33 7.0 25
13 10.38 9.6 35 13 10.65 9.39 34 13 17.32 5.8 21
14 11.42 8.8 32 14 12.32 8.12 29 14 16.09 6.2 22
15 9.28 10.8 39 15 11.54 8.67 31 15 18.87 5.3 19
16 11.92 8.4 30 16 12.37 8.08 29 16 19.86 5.0 18
peak sore
17 10.45 9.6 34 17 9.28 10.78 39
18 10.38 9.6 35 18 10.18 9.82 35
19 10.73 9.3 34 19 11.19 8.94 32
20 9.85 10.2 37 20 9.28 10.78 39
21 12.36 8.1 29 21 9.43 10.60 38
22 10.51 9.5 34 22 12.75 7.84 28
23 12.74 7.8 28 23 10.48 9.54 34
24 8.75 11.4 41 24 10.28 9.73 35
25 9.74 10.3 37 25 10.54 9.49 34
26 9.17 10.9 39 26 11.38 8.79 32
27 10.17 9.8 35 27 11.38 8.79 32
28 12.45 8.0 29 28 9.28 10.78 39
29 8.36 12.0 43 29 11.85 8.44 30
30 12.72 7.9 28 30 10.56 9.47 34
MIN 8.33 7.8 0 9.17 7.698229 28 9.27 8.347245 30 9.28 8.1 29 14.33 5.035247 18 18.78 4.101723 15
MAX 12.74 12.0048 0 12.99 10.90513 39 11.98 10.78749 39 12.37 10.77586 39 19.86 6.978367 25 24.38 5.324814 19

Tabel 7 Rekap Survey Spot Speed Jl Diponegoro Peak Sore

tri Lestari Widiyastutik 22

4.3.1 Tabel Distribusi Frekuensi dan Diagram Batang Frekuensi
PEAK PAGI
a. Sepeda Motor
KECEPATA
KECEPATAN MOTOR
N FREKUENSI
14
29 - 32 10
33 - 38 12 12

39 - 44 6 10

kendaraan (sepeda motor)

45 - 50 2 8
TOTAL 30
6

0
29 - 32 33 - 38 39 - 44 45 - 50
Kecepatan (km/jam)

b. Mobil
KECEPAT FREKUE
AN NSI KECEPATAN MOBIL
31 - 34 16 18

35 - 38 7 16

39 - 42 5 14

43 - 46 2 12

TOTAL 30
kendaraan (mobil)

10

0
31 - 34 35 - 38 39 - 42 43 - 46
Kecepatan (km/jam)

tri Lestari Widiyastutik 23

 c. Pick Up
KECEPATA
KECEPATAN PICK UP
N FREKUENSI
6
29 - 32 5
33 - 36 1 5
37 - 40 2
41 - 44 2 4

kendaraan (pick up)

TOTAL 10 3

0
29 - 32 33 - 36 37 - 40 41 - 44
Kecepatan (km/jam)

d. Truk Besar
KECEPATAN FREKUENSI
KECEPATAN TRUK BESAR
27 - 30 4
4.5
31 - 34 2
4
35 - 38 2
TOTAL 8 3.5

3
kendaraan (truk besar)

2.5

1.5

0.5

0
27 - 30 31 - 34 35 - 38
Kecepatan (km/jam)

tri Lestari Widiyastutik 24

 e. Sepeda
KECEPATA
N FREKUENSI KECEPATANSEPEDA
18 - 20 9
10
21 - 23 5
9
24 - 26 2
TOTAL 16 8
7
6
kendaraan (sepeda)

5
4
3
2
1
0
18 - 20 21 - 23 24 - 26
Kecepatan (km/jam)

f. Becak
KECEPATA FREKUENS
N I KECEPATAN BECAK
18 - 20 5 6

21 - 23 3
5
TOTAL 8
4
kendaraan (becak)

0
18 - 20 21 - 23
Kecepatan (km/jam)

tri Lestari Widiyastutik 25

PEAK SIANG
a. Sepeda Motor
KECEPATA
KECEPATAN MOTOR
N FREKUENSI
25
30 - 37 6
38 - 45 7 20
46 -53 5 kendaraan (sepeda motor)
54 - 61 6 15
62 - 69 5
70 - 77 1 10

TOTAL 30
5

0
30 - 35 36 - 41 42 - 47 48 - 53 54 - 59 60 - 65
Kecepatan (km/jam)

b. Mobil
KECEPATA
N FREKUENSI KECEPATAN MOBIL
31 - 34 5 10
35 - 38 7 9
39 - 42 9 8
43 - 46 4
7
47 - 50 5
6
TOTAL 30
kendaraan (mobil)

5
4
3
2
1
0
31 - 34 35 - 38 39 - 42 43 - 46 47 - 50

Kecepatan (km/jam)

tri Lestari Widiyastutik 26

c. Pick Up
KECEPATAN FREKUENSI
25 - 31 4 KECEPATAN PICK UP
32 - 38 4 4.5

39 - 45 0 4
46 - 52 3 3.5
TOTAL 11 3

kendaraan (pick up)

2.5

1.5

0.5

0
25 - 31 32 - 38 39 - 45 46 - 52

Kecepatan (km/jam)

d. Truk Besar
KECEPATAN FREKUENSI
26 - 29 2 KECEPATAN TRUK BESAR
30 - 33 2 2.5
34 - 37 1
38 - 41 2 2
TOTAL 7
1.5
kendaraan (truk besar)

0.5

0
26 - 29 30 - 33 34 - 37 38 - 41

Kecepatan (km/jam)

tri Lestari Widiyastutik 27

e. Sepeda
KECEPATA
N FREKUENSI KECEPATAN SEPEDA
15 - 18 5 6
19 - 22 5
23 - 26 5 5
27 - 30 2
TOTAL 17 4
kendaraan (sepeda)
3

0
15 - 18 19 - 22 23 - 26 27 - 30

Kecepatan (km/jam)

f. Becak
KECEPATA FREKUENS
N I KECEPATAN BECAK
13 - 15 1 4.5
16 - 18 2 4
19 - 21 4
3.5
22 - 24 2
3
TOTAL 9
2.5
kendaraan (becak)

1.5

0.5

0
13 - 15 16 - 18 19 - 21 22 - 24

Kecepatan (km/jam)

tri Lestari Widiyastutik 28

PEAK SORE
a. Sepeda Motor
KECEPATA
N FREKUENSI KECEPATAN MOTOR
30 - 33 13 14

34 - 37 9 12
38 - 41 5
10
42 - 45 3

kendaraan (sepeda motor)

TOTAL 30 8

0
30 - 33 34 - 37 38 - 41 42 - 45
Kecepatan (km/jam)

b. Mobil
KECEPAT FREKUE
AN NSI KECEPATAN MOBIL
28 - 30 8 8.2
31 - 33 7
8
34 - 36 8
37 - 39 7 7.8
TOTAL 30 7.6

7.4
kendaraan (mobil)

7.2

6.8

6.6

6.4
28 - 30 31 - 33 34 - 36 37 - 39
Kecepatan (km/jam)

c. Pick Up

tri Lestari Widiyastutik 29

KECEPATA
N FREKUENSI KECEPATAN PICK UP
30 - 32 3
33 -35 2 3.5
36 - 38 3
3
39 - 41 1
TOTAL 9
2.5

kendaraan (pick up)

1.5

0.5

0
30 - 32 33 -35 36 - 38 39 - 41
Kecepatan (km/jam)

d. Truk Besar
KECEPATAN FREKUENSI
29 - 32 4 KECEPATAN TRUK BESAR
33 - 36 2 4.5

37 - 40 1 4
TOTAL 7 3.5

3
kendaraan (truk besar)

2.5

1.5

0.5

0
29 - 32 33 - 36 37 - 40

Kecepatan (km/jam)

tri Lestari Widiyastutik 30

 e. Sepeda
KECEPATA
N FREKUENSI KECEPATAN SEPEDA
18 - 20 7 8
21 - 23 6 7
24 - 26 3
6
TOTAL 16
5

kendaraan (sepeda)
4

0
18 - 20 21 - 23 24 - 26
Kecepatan (km/jam)

f. Becak
KECEPATA FREKUENS KECEPATAN BECAK
N I 4.5
15 - 17 4 4

18 -20 3 3.5

TOTAL 7 3
kendaraan (becak)

2.5

1.5

0.5

0
15 - 17 18 -20
Kecepatan (km/jam)

tri Lestari Widiyastutik 31

4.3.2 Mean, Median, Modus
PAGI
MOTOR MOBIL PICK UP TRUK BESASEPEDA BECAK RATA -RATA
MEAN 36.360 34.598 34.899 31.844 21.237 20.259 29.866
MEDIAN 35.139 33.282 33.315 30.577 20.660 20.225 28.866
PERSENTIL 43.233 39.297 41.026 37.855 23.622 22.934 34.661
MODUS 34.515819751
SIANG
MOTOR MOBIL PICK UP TRUK BESASEPEDA BECAK RATA -RATA
MEAN 45.645 40.274 35.989 33.047 21.817 19.531 32.717
MEDIAN 46.219 39.867 33.088 33.088 21.818 20.702 32.464
PERSENTIL 55.599 47.533 47.303 38.063 25.297 22.811 39.434
MODUS 48.846675712
SIANG
MOTOR MOBIL PICK UP TRUK BESASEPEDA BECAK RATA -RATA
MEAN 34.728 33.491 34.782 33.047 21.598 16.835 29.080
MEDIAN 34.566 33.947 35.191 33.088 22.059 16.846 29.283
PERSENTIL 40.483 38.577 38.032 38.063 24.067 18.907 33.021
MODUS 38.793103448

Tabel 8 Mean Median Modus Survey Spot Speed Jalan Diponegoro

tri Lestari Widiyastutik 32

4.4 Survey Antrian dan Tundaan
4.4.1 Survei Antrian
Survei Antrian yang dilaksanakan pada waktu pagi dilaksanakan selama 15 menit
pada tiap kaki simpang di Persimpangan Ring Road Barat Kota Madiun dan terdapat 11 kali
antrian. Waktu antrian dan Panjang antrian rata-rata adalah sebagai berikut.

Nama Jalan : Jalan Ring Road Arah Timur

Panjan
Waktu Antrian
Antria g
Antria
n ke - Antria 60
n (dtk)
n (m)
1 60 50 50

2 60 15
40
3 60 5
4 60 12 30
Panjang Antrian (m)

5 60 20
6 60 45 20

7 60 17
10
8 60 23
9 60 18 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
10 60 13
11 60 32 Antrian Ke-
Tabel 9 Antrian Jalan Ring Road Barat Arah
Gambar 13 Diagram Antrian Jalan Ring Road Barat Arah Timur
Timur

Dari tabel dan grafik di atas, dapat dilihat bahwa terdapat 11 antrian selama 15 menit
survey, dimana antrian tertinggi terjadi pada antrian ke-1 yaitu sepanjang 50 meter.
Sedangkan antrian terendah terletak pada antrian ke- 3 yaitu sepanjang 5 meter.

tri Lestari Widiyastutik 33

 Nama Jalan : Jalan Ring Road Arah Barat
Panjan
Waktu Antrian
Antrian g
Antrian
ke - Antrian 60
(dtk)
(m)
1 60 10 50

2 60 20
40
3 60 11
4 60 54

Panjang Antrian (m)

30
5 60 46
6 60 42 20

7 60 55
10
8 60 39
9 60 11 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
10 60 25
Antrian Ke-
11 60 33
Tabel 10 Antrian Jalan Ring Road Barat
Gambar 14 Diagram Antrian Jalan Ring Road Barat Arah Barat
Arah Barat

Dari tabel dan grafik di atas, dapat dilihat bahwa terdapat 11 antrian selama 15 menit
survey, dimana antrian tertinggi terjadi pada antrian ke-7 yaitu sepanjang 55 meter.
Sedangkan antrian terendah terletak pada antrian ke- 1 yaitu sepanjang 10 meter.

Nama Jalan : Jalan Wahyu Hidayat III

Panjan
Waktu Antrian
Antrian g
Antrian
ke - Antrian 35
(dtk)
(m)
30
1 60 7
2 60 12 25
3 60 30
20
4 60 5
Panjang Antrian (m)

5 60 10 15

6 60 16 10
7 60 7
5
8 60 12
9 60 17 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
10 60 28
Antrian Ke-
11 60 33
Tabel 11 Antrian Jalan Wahyu Hidayat
Gambar 15 Diagram Antrian Jalan Wahyu Hidayat III
III

tri Lestari Widiyastutik 34

 Dari tabel dan grafik di atas, dapat dilihat bahwa terdapat 11 antrian selama 15 menit
survey, dimana antrian tertinggi terjadi pada antrian ke-11 yaitu sepanjang 33 meter.
Sedangkan antrian terendah terletak pada antrian ke- 1 dan ke- 7 yaitu sepanjang 7 meter.

tri Lestari Widiyastutik 35

 Nama Jalan : Jalan Keningar
Panjan
Waktu Antrian
Antrian g
Antrian
ke - Antrian 35
(dtk)
(m)
30
1 60 12
2 60 9 25

3 60 27 20

Panjang Antrian (m)

4 60 25
15
5 60 14
6 60 26 10
7 60 11 5
8 60 31
9 60 6 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
10 60 17 Antrian Ke-
11 60 18
Tabel 12 Antrian Jalan Keningar Gambar 16 Diagram Antrian Jalan Keningar

Dari tabel dan grafik di atas, dapat dilihat bahwa terdapat 11 antrian selama 15 menit
survey, dimana antrian tertinggi terjadi pada antrian ke-8 yaitu sepanjang 31 meter.
Sedangkan antrian terendah terletak pada antrian ke- 9 yaitu sepanjang 6 meter.

4.4.2 Survey Tundaan

 Nama Jalan : Jalan Ring Road Arah Timur

detik
menit 0 - 15 15 - 30 30 - 45 45 - 60 Jumlah
0-1 5 3 6 0 14
1-2 4 0 1 4 9
2-3 2 6 6 0 14
3-4 2 1 0 4 7
4-5 0 3 7 6 16
Jumlah 13 13 20 14 60
Jumlah Kendaraan Tidak Berhenti 81
Total 141
Tabel 13 Tundaan Jl Ring Road Barat Arah Timur

- Jumlah Pertundaan
= X x 15 detik
= 60 x 15
= 900 (kend.det)

- Pertundaan Rata-Rata Kendaraan Berhenti

= Jumlah Pertundaan / Kendaraan Terhenti

tri Lestari Widiyastutik 36

 = 900 / 60
= 15 detik

- Persentase Kendaraan Tertunda

= (Kendaraan Terhenti /kend tdk terhenti+kend. terhenti) x 100%
= 60 / 141
= 43%

- Rata-rata pertundaan semua kendaraan

= Jumlah Pertundaan / Kendaraan Tidak Terhenti
= 900 / 81
= 11,111 kend/det

 Nama Jalan : Jalan Ring Road Arah Barat

detik
menit 0 - 15 15 - 30 30 - 45 45 - 60 Jumlah
0-1 1 1 6 1 9
1-2 0 4 6 4 14
2-3 6 0 0 7 13
3-4 7 2 5 3 17
4-5 2 3 4 5 14
Jumlah 16 10 21 20 67
Jumlah Kendaraan Tidak Berhenti 73
Total 140
Tabel 14 Tundaan Jl Ring Road Barat Arah Barat

- Jumlah Pertundaan
= X x 15 detik
= 67 x 15
= 1005 (kend.det)

- Pertundaan Rata-Rata Kendaraan Berhenti

= Jumlah Pertundaan / Kendaraan Terhenti
= 1005 / 67
= 15 detik

- Persentase Kendaraan Tertunda

= (Kendaraan Terhenti /kend tdk terhenti+kend. terhenti) x 100%
= (67 / 140) x 100%
= 48 %

tri Lestari Widiyastutik 37

 - Rata-rata pertundaan semua kendaraan
= Jumlah Pertundaan / Kendaraan Tidak Terhenti
= 1005 / 73
= 13,7671 kend/det

 Nama Jalan : Jalan Wahyu Hidayat III

detik
menit 0 - 15 15 - 30 30 - 45 45 - 60 Jumlah
0-1 0 0 0 2 2
1-2 4 0 5 0 9
2-3 0 2 0 0 2
3-4 0 1 0 2 3
4-5 5 0 2 0 7
Jumlah 9 3 7 4 23
Jumlah Kendaraan Tidak Berhenti 40
Total 63
Tabel 15 Tundaan Jl Wahyu Hidayat III

- Jumlah Pertundaan
= X x 15 detik
= 23 x 15
= 345 (kend.det)

- Pertundaan Rata-Rata Kendaraan Berhenti

= Jumlah Pertundaan / Kendaraan Terhenti
= 345 / 23
= 15 detik

- Persentase Kendaraan Tertunda

= (Kendaraan Terhenti /kend tdk terhenti+kend. terhenti) x 100%
= (23/63) x 100%
= 37%

- Rata-rata pertundaan semua kendaraan

= Jumlah Pertundaan / Kendaraan Tidak Terhenti
= 345 / 40
= 8,625 kend/det

tri Lestari Widiyastutik 38

 Nama Jalan : Jalan Keningar
detik
menit 0 - 15 15 - 30 30 - 45 45 - 60 Jumlah
0-1 0 0 4 5 9
1-2 0 3 2 0 5
2-3 5 4 2 0 11
3-4 1 0 0 3 4
4-5 1 0 5 0 6
Jumlah 7 7 13 8 35
Jumlah Kendaraan Tidak Berhenti 74
Total 109
Tabel 16 Tundaan Jalan Keningar

- Jumlah Pertundaan
= X x 15 detik
= 35 x 15
= 525 (kend.det)

- Pertundaan Rata-Rata Kendaraan Berhenti

= Jumlah Pertundaan / Kendaraan Terhenti
= 525 / 35
= 15 detik

- Persentase Kendaraan Tertunda

= (Kendaraan Terhenti /kend tdk terhenti+kend. terhenti) x 100%
= (35/109) x 100%
= 32 %

- Rata-rata pertundaan semua kendaraan

= Jumlah Pertundaan / Kendaraan Tidak Terhenti
= 525/74
= 7,094 kend/det

tri Lestari Widiyastutik 39



tri Lestari Widiyastutik 40

 BAB 5
PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil survei yang telah dilaksanakan dapat diambil kesimpulan, yaitu:

1. Dari survei waktu siklus pada persimpang Ring Road Barat didapat kesimpulan
bahwa pada simpang tersebut menggunakan waktu siklus empas fase, dengan durasi
waktu merah selama 60 detik, durasi waktu hijau selama 15 detik, durasi waktu
kuning 3 detik dan durasi waktu all red 2 detik, sehingga waktu total siklus adalah 78
detik.
2. Dari survei CTMC didapat bahwa proporsi kendaraan terbesar yang masuk ke
simpang adalah dari arah jalan Ring Road Barat arah barat sebesar 410 spm/jam
dengan jenis kendaraan terbanyak adalah LV, sedangkan untuk arahnya adalah lurus
menuju jalan Ring Road arah timur.

3. Dari analisis data survei spot speed, dapat diketahui rata-rata dari masing-masing 6
jenis kendaraan yang ada pada ruas jalan Diponegoro arah barat menghasilkan
kecepatan sebesar 29,86 km/jam untuk peak pagi, 32,71 km/jam untuk peak siang,
dan 29,08 km/jam untuk peak sore.

4. Dari hasil survei antrian, antrian kendaraan tertinggi diantara keempat kaki simpang
Ring road terjadi di jalan Ring Road Barat arah Barat. Sedangkan jumlah pertundaan
tertinggi juga terdapat pada jalan Ring Road Barat arah Barat dengan 1005 (kend.det).

5.2 Saran
Setelah menganalisa hasil survey yang telah dilaksanakan maka ada beberapa saran
yang diajukan:, yaitu:
1. Peningkatan pengawasan tertib berlalu lintas oleh petugas.
2. Jalur ini terbilang padat sehingga pengendara harus berhati – hati saat melintas dan
harus memastikan perintah dari traffic light.

tri Lestari Widiyastutik 41

3. Kondisi jalan masih bisa dibilang sangat layak dan baik sehingga masih tidak
diperlukan perbaikan apapun dalam waktu dekat. Dan arus lalu lintas masih terpantau
lancar walaupun kendaraan cukup padat.

tri Lestari Widiyastutik 42