Laporan Praktikum Survey LALIN (Waktu Siklus,

CTMC, Tundaan dan Antrian)

KARAKTERISTIK & SURVEY LALU LINTAS

Diajukan guna memenuhi Tugas Karakteristik & Survey Lalu
Lintas

Oleh
Tri Lestari Widiyastutik
2001401

PROGRAM STUDI TRANSPORTASI DARAT SARJANA

TERAPAN
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA
BEKASI
2021
 KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Taufik
dan Hidayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan laporan ini dalam bentuk
yang sangat sederhana. Semoga laporan ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan,
petunjuk maupun pedoman bagi pembaca.

Harapan saya semoga laporan ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman
bagi para pembaca, sehingga pembuatan makalah ini dapat bermanfaat baik bagi penulis
maupun pembaca.

Dalam penyusunanan laporan ini tidak dapat terlepas dari jasa dosen pengampu Mata
Kuliah Karakteristik dan Survei Lalu Lintas yang turut serta membimbing dan membantu
penyelesaian laporan ini.

Laporan ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya miliki
sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan saran,
masukan maupun kritik yang bersifat membangun untuk kesempurnaan laporan ini.

Madiun, 16 November 2021

DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR TABEL
 BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Transportasi sebagai salah satu penunjang peradaban manusia sehingga kehidupan
manusia bisa sampai ke tahap semaju ini. Walaupun transportasi bukan merupakan tujuan
utama dan kebutuhannya merupakan turunan dari kegiatan sosial dan ekonomi suatu
masyarakat tetapi sektor transportasi tetap memegang peranan penting untuk berbagai sektor
kehidupan lain.

Kebutuhan transportasi yang terus meningkat seiring bertambahnya waktu dan

bertambahnya populasi manusia memaksa manusia menciptakan sistem transportasi yang
terintegrasi, efektif dan efisien. Untuk mewujudkan sistem transportasi sesuai dengan yang
diharapkan pembangunan dan pengadaan sarana dan prasarana tidak dapat dilakukan
seenaknya. Diperlukan survey lokasi dan moda transportasi dalam perencanaan suatu proyek
transportasi.

Oleh karena itu, laporan dari beberapa survey lalu lintas ini dibuat.Data mengenai lalu-
lintas diperlukan untuk berbagai hal, salah satunya mewujudkan transportasi yang efektif dan
efisien. Data transportasi tersebut diperoleh dari survei survei lalu lintas. Survei yang
dibahas dalam laporan ini antara lain survei waktu siklus, survei CTMC, survei antrian dan
tundaan.

Survei waktu siklus dilakukan dengan mencatat waktu lampu merah, kuning dan hijau
pada lampu lalu lintas di simpang lalu mengolahnya menjadi diagram waktu siklus.

Survei CTMC dilakukan dengan cara menghitung jumlah kendaraan perjenis kendaraan
per arah Gerakan lalulintas selama waktu tertentu setiap 15 menit.

Spot speed dilakukan untuk mengetahui karakteristik kecepatan kendaraan yang melintasi
sebuah titik pada suatu kondisi lalu lintas tertentu.

Survei Antrian dilakukan untuk mengentahui rata-rata panjang antrian pada simpang.
Sedangkan survei tundaan dilakukan untuk Mengetahui waktu tundaan pada simpang.

Sebagai pemenuhan kebutuhan transportasi, diperlukan adanya pelayanan jasa

transportasi yang memadai. Sehingga tujuan transportasi yang aman, selamat, lancar, tertib
serta tepat waktu dapat tercapai.
1.2 Maksud dan Tujuan

Berikut merupakan maksud dan tujuan masing – masing survei :

 Maksud dan Tujuan Waktu Siklus

Untuk mengetahui waktu siklus pada simpang yaitu durasi lampu merah, kuning dan
hijau.

 Maksud dan tujuan survei CTMC

1. Fluktuasi Volume Lalu Lintas untuk tiap-tiap arah
2. Volume Jam puncak untuk masing-masing pergerakan
3. Proporsi masing-masing jenis kendaraan
4. Proporsi per masing-masing pergerakan (diagram arus).
 Maksud dan tujuan Survai Spot Speed, yaitu:
1. Mengetahui waktu perjalanan kendaraan.
2. Mendapatkan data jumlah kendaraan.
3. Mengetahui kecepatan perjalanan rata-rata pada ruas jalan.
 Maksud dan tujuan Survai Antrian dan Tundaan
1. Mengentahui rata-rata panjang antrian pada simpang Ringroad Barat Kota Madiun.
2. Mengetahui waktu tundaan pada simpang Ringroad Barat Kota Madiun.

1.3 Ruang Lingkup

Keterbatasan waktu dan tenaga surveyor adalah dua hal yang dapat membatasi dalam
pelaksanaan survey, akurat atau tidaknya suatu survey dapat ditentukan dengan keaadaan di
lapangan secaran benar. Maka dalam laporan ini saya membatasi ruang lingkup wilayah
survey dan juga pengambilan data.

Adapun Survey inventarisasi waktu sikus saya melakukan survei pada keempat
APILL di Persimpangan Ringroad Barat Kota Madiun. Survey waktu siklus saya lakukan
mengumpulkan data langsung di tempat.

Ruang lingkup untuk survei CTMC adalah :

1. Survei CTMC dilakukan pada Persimpangan Ringroad Barat Kota Madiun
2. Survei CTMC saya lakukan mengumpulkan data langsung di tempat.

Untuk survei spot speed ruang lingkupnya yaitu:

1. Survey spot speed saya ambil di Jalan Diponegoro arah barat, Oro-oro Ombo,
Kecamatan Kartoharjo Kota Madiun.
2. Survey spot speed saya lakukan mengumpulkan data langsung di tempat.
3. Jenis kendaraan yang di survey adalah kendaraan bermotor dan tidak bermotor.
4. Survey ini menggunakan jarak sepanjang 100 meter.

Sedangkan untuk Survei Antrian dan Tundaan dilakukan di persimpangan Ringroad Barat
Kota Madiun. Untuk pelaksanaan survei dilakukan langsung di tempat.
 BAB 2
METODOLOGI PELAKSANAAN SURVAI
2.1 Metode Survey
Dalam survay spot speed dengan menggunakan metode pengumpulan data sebagai
berikut :

1. Data Primer

Pengumpulan data secara primer yang didapatkan dari hasil survai secara langsung
dengan metode pengukuran dan pengamatan secara langsung pada lokasi studi.

2. Komputerisasi Data

Pada tahap ini data primer yang di dapatkan dari survey secara langsung di lapangan
akan di olah dan dimasukkan ke dalam komputer.

3. Analisis data

Tahap akhir dari pengerjaan laporan ini adalah analisa data dimana data primer yang
telah dikumpulkan dan akan di analisa sedemikian rupa sehingga laporan ini dapat tersaji
dengan baik.

Berikut metode tiap survei LALIN yang di cantumkan dalam laporan ini:

 Metode survei Inventarisasi Waktu Siklus

Data didapatkan dari hasil survai secara langsung dengan metode pengamatan secara
langsung lampu APILL pada simpang.
 Metode survei CTMC
1. Surveyor berdiri di tepi jalan pada pada masing-masing kaki persimpangan dengan
pandangan ke arah arah persimpangan persimpangan yang jelas.
2. Menghitung kendaraan yang bergerak sesuai dengan dengan arah dan gerakannya
gerakannya. Jika memungkinkan menghitung menghitung lebih dari satu pergerakan.
3. Jika diperlukan surveyor mengamati dari gedung tinggi atau dibantu kamera video.
4. Interval sampai 15 menit.
 Metode Survei Spot Speed
 Pengumpulan data dilakukan dengan pengamatan secara langsung yang dilakukan pada
ruas Jalan Diponegoro kemudian mencatat durasi waktu yang diperlukan kendaraan untuk
melintas sejauh 100 meter (titik awal dan akhir sudah ditentukan surveyor sebelumnya).
 Metode Survei tundaan dan antrian
Survei Antrian:
1. Beri tanda pada kaki simpang yang di survei setiap 10 meter, tanda ini digunakan
untuk mengukur panjang antrian kendaraan.
2. Ukur panjang antrian kendaraan pada detik-detik akhir waktu "merah" pada kaki
simpang tersebut.
3. Lakukan pengukuran selama 15 menit pada jam tersibuk.
Survei Tundaan
1. Survei tundaan dilakukan di masing-masing kaki simpang (pendekat), survei ini
terdiri dari 2 orang surveyor.
2. Surveyor 1 bertugas mencatat jumlah kendaraan yang berhenti dan jumlah kendaraan
yang tidak berhenti saat melewati simpang selama 5 menit. (kendaraan tidak
diklasifikasikan)
3. Surveyor 2 bertugas mencatat jumlah kendaraan yang berhenti selama 5 menit per 15
detik.
4. Untuk Simpang bersinyal, survey dilakukan pada saat waktu hijau dimulai sampai
waktu hijau berakhir selama 5 menit.

2.2 Peralatan Yang Digunakan

Untuk mendukung pelaksanaan survei agar dalam pelaksanaannya mendapatkan hasil dan data
yang memuaskan, maka perlengkapan yang harus dibawa yaitu sebagai berikut:
1) Alat tulis (pensil, bolpoint, dan lain-lain)
2) Clipboard
3) Formulir survey
4) Handpone (aplikasi traffic counting, Measure, stopwatch dan kamera)
5) Kendaraan operasional

2.3 Waktu Pelaksanaan

Pelaksanaan survey inventarisasi waktu siklus ini dilakukan pada waktu dan lokasi:
Hari : Selasa
Tanggal : 07 Desember 2021
Jam : 06.00 – 07.00 WIB
Lokasi : Persimpangan Ringroad Barat Kota Madiun.

Pelaksanaan survey CTMC ini dilakukan pada waktu dan lokasi:

Hari : Selasa
Tanggal : 16 November 2021
Jam : 06.00 – 22.00 WIB
Lokasi : Persimpangan Ringroad Barat Kota Madiun.

Sedangkan untuk pelaksanaan survey Spot Speed pada waktu dan lokasi:
Hari : Minggu
Tanggal : 24 November 2021
Jam : 06.00 – 22.00 WIB
Lokasi : Jalan Diponegoro Kota Madiun.

Sedangkan untuk pelaksanaan survey Antrian dan Tundaan pada waktu dan lokasi:
Hari : Selasa
Tanggal : 16 November 2021
Jam : 06.00 – 22.00 WIB
Lokasi : Jalan Ringroad Barat Kota Madiun.
 BAB 3
GAMBARAN
3.1 Geografi

Gambar 1 Peta Kota Madiun

Kota Madiun merupakan salah satu wilayah dalam Pemerintah Provinsi Jawa Timur
bagian barat yang mempunyai letak strategis dimana menjadi perlintasan transportasi darat utama
antar provinsi di Pulau Jawa. Secara geografis, Kota Madiun terletak pada 111° BT - 112° BT
dan 7° LS - 8° LS dengan luas wilayah 33,23 km persegi.
Secara administratif Kota Madiun terbagi menjadi tiga kecamatan :
 Kecamatan Mangunharjo dengan luas wilayah 10,04 km persegi.

 Kecamatan Taman dengan Luas wilayah 12,46 km persegi.

 Kecamatan Kartoharjo dengan luas wilayah 10.73 km persegi.

Masing - Masing kecamatan tersebut terbagi atas 9 kelurahan, sehingga Kota Madiun
memiliki total 27 Kecamatan. Dengan batas sebagai berikut :

1. Bagian Utara berbatasan : Kecamatan Madiun

2. Bagian Selatan berbatasan : Kecamatan Geger

3. Bagian Timur berbatasan : Kecamatan Wungu

4. Bagian Barat berbatasan : Kecamatan Jiwan

3.2 Topografi
Kota Madiun terletak pada daratan dengan ketinggian 63 meter hingga 67 meter dari
permukaan air laut. Daratan dengan ketinggian 63 meter dari permukaan air laut terletak di
tengah, sedangkan daratan dengan ketinggian 67 meter dari permukaan air laut terletak di sebelah
di selatan. Rentang temperatur udara antara 20 °C hingga 35 °C.

3.3 Demografi
Berdasarkan data Dinas Kependudukan dan Catatan Sipil Kota Madiun, penduduk Kota
Madiun Sejumlah 202.087 jiwa. terdiri dari 98.976 laki - laki dan 103.111 perempuan. dengan
luas kota madiun sebesar 33,23 kilometer persegi, maka tingkat kepadatan penduduk mencapai
6,081 jiwa/ km persegi.
Jumlah rumah tangga atau kepala keluarga sebanyak 64.490 jiwa. Rata - rata jumlah
kepala anggota keluarga tiap rumah tangga sebanyak 3 jiwa. Komposisi jumlah penduduk
terbanyak berada di Kecamatan Kartoharjo sejumlah 85.951 jiwa, kemudian disusul oleh
Kecamatan Taman sejumlah 60.804 jiwa dan di Kecamatan manguharjo sejumlah 55.232 jiwa.

3.4 Transportasi
Secara umum kondisi prasarana transportasi berada dalam keadaan baik dan sedang, baik
itu prasarana yang berupa jalan raya, jalan rel, jembatan, sistem terminal, maupun stasiun.
Kondisi jalan di Kota Madiun yang berada dalam kondisi baik sepanjang 75,81% dari total
panjang jalan kota yang ada, dan panjang jalan kota untuk kelas I sepanjang 2,08% dari total
panjang jalan kota. Sedangkan untuk sarana transportasi jalan raya di KotaMadiun berdasarkan
data dari Dinas Pendapatan Jawa Timur di Kota Madiun mengalami peningkatan kurang lebih
8,71% setiap tahunnya.
Panjang jalan di Kota Madiun pada tahun 2015 berjumlah 435,70 km dengan keterangan
15,98km dikelola oleh negara, 0,58km dikelola oleh provinsi, dan 419,14km dikelola oleh
kabupaten/kota. Dan lebih dari 90% jalan di Kota Madiun jalannya sudah diaspal dan memiliki
kondisi baik.
 BAB 4
HASIL SURVEY

4.1 Survey Waktu Siklus

PERSIMPANGAN 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

H = 15 AR = 2
M = 60 C = 78
K=3

Gambar 2 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 1

PERSIMPANGAN 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

H = 15 AR = 2
M = 60 C = 78
K=3

Gambar 3 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 2

PERSIMPANGAN 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76

FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

H = 15 AR = 2
M = 60 C = 78
K=3

Gambar 4 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 3

PERSIMPANGAN 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

H = 15 AR = 2
M = 60 C = 78
K=3

Gambar 5 Diagram Waktu Siklus Persimpangan 4

Masing-masing APILL pada kaki simpang di Persimpangan RingRoad Barat Kota Madiun memiliki waktu siklus yang sama, yaitu 60
detik waktu merah, 15 detik waktu hijau dan 3 detik waktu kuning serta 2 detik waktu all red. Sehingga waktu satu siklus untuk satu fase
membutuhkan waktu 78 detik.
4.2 Survey CTMC
NAMA KAKI SIMPANG : JL. RINGROAD BARAT SURVEYOR : TRI LESTARI WIDIYASTUTIK

TIPE RUAS KAKI SIMPANG : 4/2 D ARAH : TIMUR

KENDARAAN BERMOTOR JUMLAH PER
UM TOTAL TIME SERIES
MC LV HV PERIODE
Waktu Arah
KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA
SMP (0,4) SMP (1) SMP (1,3) SMP (1) SMP SMP KEND/JAMSMP/JAM
AN AN AN AN AN AN
LURUS 40 16 37 37 8 10.4 1 1 86 64.4
07.00 - 8 3.2 4 4 1 1.3 2 2 15 10.5 106 77.5
07.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 1 1 0 0 0 0 5 2.6
LURUS 43 17.2 40 40 8 10.4 0 0 91 67.6
07.15 - 3 1.2 7 7 0 0 1 1 11 9.2 105 80.1
07.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 0 0 2 2 1 1.3 0 0 3 3.3
LURUS 53 21.2 45 45 10 13 0 0 108 79.2
07.30 - 9 3.6 2 2 0 0 3 3 14 8.6 126 91.2
07.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 2 2 0 0 1 1 4 3.4
LURUS 56 22.4 51 51 18 23.4 1 1 126 97.8
07.45 - 9 3.6 0 0 1 1.3 2 2 12 6.9 140 106.1 477 354.9
08.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 1 1 0 0 0 0 2 1.4
LURUS 64 25.6 54 54 17 22.1 1 1 136 102.7
08.00 - 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 141 105.3 512 382.7
08.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 0 0 0 0 0 0 4 1.6
LURUS 59 23.6 44 44 11 14.3 0 0 114 81.9
08.15 - 13 5.2 0 0 0 0 0 0 13 5.2 131 88.7 538 391.3
08.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 0 0 0 0 0 0 4 1.6
LURUS 51 20.4 53 53 7 9.1 0 0 111 82.5
08.30 - 6 2.4 2 2 3 3.9 1 1 12 9.3 128 97.4 540 397.5
08.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 0 0 4 5.2 0 0 5 5.6
LURUS 44 17.6 48 48 10 13 0 0 102 78.6
08.45 - 13 5.2 1 1 0 0 0 0 14 6.2 121 87.4 521 378.8
09.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 1 1 0 0 0 0 5 2.6
LURUS 45 18 23 23 14 18.2 0 0 82 59.2
11.00 -
BELOK KIRI 8 3.2 5 35 0 0 0 0 13 38.2 123 116.1
11.15
BELOK KANAN 16 6.4 9 9 1 1.3 2 2 28 18.7
LURUS 32 12.8 40 0 8 10.4 0 0 80 23.2
11.15 -
BELOK KIRI 16 6.4 2 2 4 5.2 1 1 23 14.6 111 63.7
11.30
BELOK KANAN 4 1.6 3 23 1 1.3 0 0 8 25.9
LURUS 44 17.6 25 15 7 9.1 0 0 76 41.7
11.30 -
BELOK KIRI 0 0 4 40 0 0 0 0 4 40 95 89.5
11.45
BELOK KANAN 12 4.8 0 0 0 0 3 3 15 7.8
LURUS 39 15.6 18 18 6 7.8 2 2 65 43.4
11.45 -
BELOK KIRI 2 0.8 3 3 2 2.6 1 1 8 7.4 83 76.9 412 346.2
12.00
BELOK KANAN 7 2.8 2 22 1 1.3 0 0 10 26.1
LURUS 23 9.2 34 0 11 14.3 0 0 68 23.5
12.00 -
BELOK KIRI 1 0.4 11 41 3 3.9 1 1 16 46.3 95 117.2 384 347.3
12.15
BELOK KANAN 6 2.4 5 45 0 0 0 0 11 47.4
LURUS 21 8.4 46 5 8 10.4 4 4 79 27.8
12.15-
BELOK KIRI 3 1.2 4 4 1 1.3 0 0 8 6.5 95 37.5 368 321.1
12.30
BELOK KANAN 8 3.2 0 0 0 0 0 0 8 3.2
LURUS 19 7.6 29 29 9 11.7 0 0 57 48.3
12.30 -
BELOK KIRI 9 3.6 7 37 3 3.9 3 3 22 47.5 88 103.6 361 335.2
12.45
BELOK KANAN 3 1.2 4 4 2 2.6 0 0 9 7.8
LURUS 37 14.8 53 0 12 15.6 1 1 103 31.4
12.45 -
BELOK KIRI 7 2.8 0 0 0 0 0 0 7 2.8 111 35.2 389 293.5
13.00
BELOK KANAN 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
LURUS 48 19.2 47 17 12 15.6 1 1 108 52.8
16.00 -
BELOK KIRI 5 2 2 2 0 0 4 4 11 8 127 105.3
16.15
BELOK KANAN 3 1.2 4 42 1 1.3 0 0 8 44.5
LURUS 33 13.2 36 36 15 19.5 0 0 84 68.7
16.15 -
BELOK KIRI 9 3.6 11 21 0 0 2 2 22 26.6 111 100.3
16.30
BELOK KANAN 0 0 5 5 0 0 0 0 5 5
LURUS 43 17.2 42 2 3 3.9 0 0 88 23.1
16.30 -
BELOK KIRI 7 2.8 0 0 0 0 2 2 9 4.8 119 73.6
16.45
BELOK KANAN 11 4.4 8 38 1 1.3 2 2 22 45.7
LURUS 54 21.6 45 45 7 9.1 1 1 107 76.7
16.45 -
BELOK KIRI 9 3.6 6 6 0 0 0 0 15 9.6 148 107.5 505 386.7
17.00
BELOK KANAN 8 3.2 17 17 0 0 1 1 26 21.2
LURUS 37 14.8 39 3 7 9.1 0 0 83 26.9
17.00 -
BELOK KIRI 15 6 0 0 2 2.6 0 0 17 8.6 102 77.5 480 358.9
17.15
BELOK KANAN 0 0 2 42 0 0 0 0 2 42
LURUS 28 11.2 35 35 1 1.3 1 1 65 48.5
17.15 -
BELOK KIRI 8 3.2 9 39 0 0 0 0 17 42.2 94 120.3 463 378.9
17.30
BELOK KANAN 4 1.6 7 27 0 0 1 1 12 29.6
LURUS 39 15.6 35 0 3 3.9 2 2 79 21.5
17.30 -
BELOK KIRI 12 4.8 3 3 0 0 0 0 15 7.8 115 48.5 459 353.8
17.45
BELOK KANAN 3 1.2 18 18 0 0 0 0 21 19.2
LURUS 20 8 40 8 5 6.5 0 0 65 22.5
17.45 -
BELOK KIRI 6 2.4 10 10 0 0 0 0 16 12.4 92 85.6 403 331.9
18.00
BELOK KANAN 1 0.4 9 49 1 1.3 0 0 11 50.7

Tabel 1 Survey CTMC Jl. Ring Road Barat arah Timur

 NAMA KAKI SIMPANG : JL. RINGROAD BARAT SURVEYOR : TRI LESTARI WIDIYASTUTIK

TIPE RUAS KAKI SIMPANG : 4/2 D ARAH : BARAT

KENDARAAN BERMOTOR JUMLAH PER
UM TOTAL TIME SERIES
MC LV HV PERIODE
Waktu Arah
KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA
SMP (0,4) SMP (1) SMP (1,3) SMP (1) SMP SMP KEND/JAMSMP/JAM
AN AN AN AN AN AN
LURUS 42 16.8 42 42 14 18.2 0 0 98 77
07.00 - 2 0.8 2 2 0 0 0 0 4 2.8 115 86.2
07.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 11 4.4 2 2 0 0 0 0 13 6.4
LURUS 43 17.2 43 43 12 15.6 0 0 98 75.8
07.15 - 3 1.2 2 2 0 0 1 1 6 4.2 113 88.4
07.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 7 7 0 0 1 1 9 8.4
LURUS 40 16 63 63 15 19.5 0 0 118 98.5
07.30 - 2 0.8 1 1 0 0 0 0 3 1.8 141 114.3
07.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 10 4 10 10 0 0 0 0 20 14
LURUS 44 17.6 56 56 6 7.8 0 0 106 81.4
07.45 - 2 0.8 2 2 0 0 1 1 5 3.8 122 92 491 380.9
08.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 7 2.8 3 3 0 0 1 1 11 6.8
LURUS 61 24.4 52 52 17 22.1 0 0 130 98.5
08.00 - 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 137 101.9 513 396.6
08.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 6 2.4 0 0 0 0 0 0 6 2.4
LURUS 59 23.6 52 52 15 19.5 0 0 126 95.1
08.15 - 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 133 101.8 533 410
08.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 1 0.4 2 2 1 1.3 2 2 6 5.7
LURUS 56 22.4 43 43 15 19.5 0 0 114 84.9
08.30 - 2 0.8 1 1 1 1.3 0 0 4 3.1 127 95.2 519 390.9
08.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 2 2 2 2.6 1 1 9 7.2
LURUS 50 20 39 39 13 16.9 0 0 102 75.9
08.45 - 0 0 0 0 1 1.3 0 0 1 1.3 111 84.9 508 383.8
09.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 2 0.8 2 2 3 3.9 1 1 8 7.7
11.00 LURUS 33 13.2 35 35 11 14.3 0 0 79 62.5
- BELOK KIRI 9 3.6 4 4 0 0 0 0 13 7.6 110 81.5
11.15 BELOK KANAN 11 4.4 5 5 0 0 2 2 18 11.4
11.15 LURUS 38 15.2 26 26 9 11.7 3 3 76 55.9
- BELOK KIRI 7 2.8 9 9 0 0 0 0 16 11.8 117 81.9
11.30 BELOK KANAN 18 7.2 7 7 0 0 0 0 25 14.2
11.30 LURUS 45 18 21 21 10 13 1 1 77 53
- BELOK KIRI 3 1.2 6 6 0 0 0 0 9 7.2 106 72.1
11.45 BELOK KANAN 14 5.6 5 5 1 1.3 0 0 20 11.9
11.45 LURUS 29 11.6 49 49 4 5.2 0 0 82 65.8
- BELOK KIRI 2 0.8 7 7 0 0 4 4 13 11.8 102 83.7 435 319.2
12.00 BELOK KANAN 2 0.8 4 4 1 1.3 0 0 7 6.1
12.00 LURUS 39 15.6 34 34 9 11.7 1 1 83 62.3
- BELOK KIRI 9 3.6 0 0 0 0 0 0 9 3.6 98 72.2 423 309.9
12.15 BELOK KANAN 0 0 5 5 1 1.3 0 0 6 6.3
12.15 LURUS 28 11.2 27 27 11 14.3 1 1 67 53.5
- BELOK KIRI 2 0.8 6 6 0 0 0 0 8 6.8 77 62.9 383 290.9
12.30 BELOK KANAN 0 0 0 0 2 2.6 0 0 2 2.6
12.30 LURUS 39 15.6 41 41 12 15.6 0 0 92 72.2
- BELOK KIRI 0 0 9 9 2 2.6 0 0 11 11.6 110 88.7 387 307.5
12.45 BELOK KANAN 4 1.6 2 2 1 1.3 0 0 7 4.9
12.45 LURUS 38 15.2 43 43 11 14.3 2 2 94 74.5
- BELOK KIRI 18 7.2 0 0 0 0 0 0 18 7.2 124 93.1 409 316.9
13.00 BELOK KANAN 1 0.4 8 8 0 0 3 3 12 11.4
16.00 LURUS 46 18.4 43 43 14 18.2 0 0 103 79.6
- BELOK KIRI 8 3.2 5 5 0 0 0 0 13 8.2 135 99
16.15 BELOK KANAN 13 5.2 5 5 0 0 1 1 19 11.2
16.15 LURUS 47 18.8 38 38 13 16.9 0 0 98 73.7
- BELOK KIRI 0 0 2 2 0 0 0 0 2 2 108 81.9
16.30 BELOK KANAN 3 1.2 5 5 0 0 0 0 8 6.2
12.00 LURUS 41 16.4 42 42 13 16.9 2 2 98 77.3
- BELOK KIRI 14 5.6 2 2 1 1.3 0 0 17 8.9 126 97.2
12.16 BELOK KANAN 0 0 7 7 0 0 4 4 11 11
12.15 LURUS 41 16.4 39 39 11 14.3 0 0 91 69.7
- BELOK KIRI 9 3.6 0 0 0 0 0 0 9 3.6 116 82.7 485 360.8
12.31 BELOK KANAN 12 4.8 1 1 2 2.6 1 1 16 9.4
12.30 LURUS 53 21.2 29 29 15 19.5 1 1 98 70.7
- BELOK KIRI 7 2.8 9 9 1 1.3 1 1 18 14.1 130 99.1 480 360.9
12.46 BELOK KANAN 0 0 13 13 1 1.3 0 0 14 14.3
12.45 LURUS 35 14 36 36 7 9.1 0 0 78 59.1
- BELOK KIRI 5 2 0 0 0 0 0 0 5 2 95 67.7 467 346.7
13.01 BELOK KANAN 9 3.6 3 3 0 0 0 0 12 6.6
16.00 LURUS 36 14.4 44 44 9 11.7 2 2 91 72.1
- BELOK KIRI 25 10 1 1 0 0 1 1 27 12 127 88.9 468 338.4
16.16 BELOK KANAN 7 2.8 2 2 0 0 0 0 9 4.8
16.15 LURUS 16 6.4 49 49 15 19.5 0 0 80 74.9
- BELOK KIRI 0 0 2 2 2 2.6 3 3 7 7.6 89 83.3 441 339
16.31 BELOK KANAN 2 0.8 0 0 0 0 0 0 2 0.8

Tabel 2 Survey CTMC Jl. Ring Road Barat arah Barat

 NAMA KAKI SIMPANG : JL. RINGROAD BARAT SURVEYOR : TRI LESTARI WIDIYASTUTIK

TIPE RUAS KAKI SIMPANG : 2/2 D ARAH : Jl. Wahyu Hidayat III
KENDARAAN BERMOTOR JUMLAH PER
UM TOTAL TIME SERIES
MC LV HV PERIODE
Waktu Arah
KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KEND/
SMP (0,4) SMP (1) SMP (1,3) SMP (1) SMP SMP SMP/JAM
AN AN AN AN AN AN JAM
LURUS 18 7.2 0 0 0 0 1 1 19 8.2
07.00 - 4 1.6 0 0 0 0 0 0 4 1.6 32 15.2
07.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 6 2.4 3 3 0 0 0 0 9 5.4
LURUS 31 12.4 2 2 1 1.3 0 0 34 15.7
07.15 - 1 0.4 0 0 0 0 0 0 1 0.4 46 23.2
07.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 7 2.8 3 3 1 1.3 0 0 11 7.1
LURUS 22 8.8 4 4 0 0 0 0 26 12.8
07.30 - 1 0.4 1 1 0 0 1 1 3 2.4 35 19.7
07.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 3 1.2 2 2 1 1.3 0 0 6 4.5
LURUS 33 13.2 6 6 0 0 0 0 39 19.2
07.45 - 8 3.2 1 1 0 0 1 1 10 5.2 61 32.5 174 90.6
08.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 7 2.8 4 4 1 1.3 0 0 12 8.1
LURUS 34 13.6 8 8 2 2.6 1 1 45 25.2
08.00 - 5 2 2 2 0 0 0 0 7 4 58 33.1 200 108.5
08.15 BELOK KIRI
BELOK KANAN 4 1.6 1 1 1 1.3 0 0 6 3.9
LURUS 37 14.8 9 9 3 3.9 2 2 51 29.7
08.15 - 6 2.4 2 2 1 1.3 1 1 10 6.7 63 37.2 217 122.5
08.30 BELOK KIRI
BELOK KANAN 2 0.8 0 0 0 0 0 0 2 0.8
LURUS 31 12.4 7 7 0 0 0 0 38 19.4
08.30 - 9 3.6 4 4 1 1.3 2 2 16 10.9 62 34.7 244 137.5
08.45 BELOK KIRI
BELOK KANAN 6 2.4 1 1 0 0 1 1 8 4.4
LURUS 30 12 7 7 3 3.9 1 1 41 23.9
08.45 - 7 2.8 0 0 0 0 0 0 7 2.8 56 32 239 137
09.00 BELOK KIRI
BELOK KANAN 5 2 2 2 1 1.3 0 0 8 5.3
11.00 LURUS 32 12.8 5 5 0 0 1 1 38 18.8
- BELOK KIRI 2 0.8 0 0 1 1.3 0 0 3 2.1 50 26
11.15 BELOK KANAN 7 2.8 1 1 1 1.3 0 0 9 5.1
11.15 LURUS 23 9.2 8 8 0 0 0 0 31 17.2
- BELOK KIRI 4 1.6 0 0 2 2.6 0 0 6 4.2 42 25.8
11.30 BELOK KANAN 1 0.4 2 2 0 0 2 2 5 4.4
11.30 LURUS 16 6.4 5 5 1 1.3 0 0 22 12.7
- BELOK KIRI 2 0.8 0 0 0 0 0 0 2 0.8 29 17.3
11.45 BELOK KANAN 3 1.2 0 0 2 2.6 0 0 5 3.8
11.45 LURUS 19 7.6 8 8 0 0 0 0 27 15.6
- BELOK KIRI 0 0 1 1 1 1.3 0 0 2 2.3 37 23.2 158 92.3
12.00 BELOK KANAN 5 2 2 2 1 1.3 0 0 8 5.3
12.00 LURUS 23 9.2 9 9 0 0 0 0 32 18.2
- BELOK KIRI 3 1.2 4 4 2 2.6 1 1 10 8.8 46 28.6 154 94.9
12.15 BELOK KANAN 4 1.6 0 0 0 0 0 0 4 1.6
12.15 LURUS 22 8.8 9 9 0 0 0 0 31 17.8
- BELOK KIRI 1 0.4 1 1 0 0 2 2 4 3.4 43 25.9 155 95
12.30 BELOK KANAN 6 2.4 1 1 1 1.3 0 0 8 4.7
12.30 LURUS 12 4.8 4 4 1 1.3 0 0 17 10.1
- BELOK KIRI 3 1.2 0 0 0 0 0 0 3 1.2 24 15.9 150 93.6
12.45 BELOK KANAN 0 0 2 2 2 2.6 0 0 4 4.6
12.45 LURUS 18 7.2 7 7 0 0 0 0 25 14.2
- BELOK KIRI 7 2.8 1 1 0 0 0 0 8 3.8 38 21.5 151 91.9
13.00 BELOK KANAN 3 1.2 1 1 1 1.3 0 0 5 3.5
16.00 LURUS 26 10.4 7 7 0 0 0 0 33 17.4
- BELOK KIRI 4 1.6 0 0 0 0 3 3 7 4.6 44 24.5
16.15 BELOK KANAN 3 1.2 0 0 1 1.3 0 0 4 2.5
16.15 LURUS 18 7.2 4 4 0 0 0 0 22 11.2
- BELOK KIRI 3 1.2 1 1 2 2.6 1 1 7 5.8 32 20
16.30 BELOK KANAN 1 0.4 0 0 2 2.6 0 0 3 3
16.30 LURUS 21 8.4 6 6 0 0 0 0 27 14.4
- BELOK KIRI 5 2 0 0 1 1.3 0 0 6 3.3 39 21.6
16.45 BELOK KANAN 4 1.6 1 1 1 1.3 0 0 6 3.9
16.45 LURUS 18 7.2 9 9 1 1.3 0 0 28 17.5
- BELOK KIRI 8 3.2 1 1 0 0 1 1 10 5.2 44 27.8 159 93.9
17.00 BELOK KANAN 3 1.2 0 0 3 3.9 0 0 6 5.1
17.00 LURUS 22 8.8 0 0 0 0 2 2 24 10.8
- BELOK KIRI 1 0.4 1 1 1 1.3 0 0 3 2.7 28 14.8 143 84.2
17.15 BELOK KANAN 0 0 0 0 1 1.3 0 0 1 1.3
17.15 LURUS 13 5.2 9 9 0 0 0 0 22 14.2
- BELOK KIRI 3 1.2 1 1 0 0 0 0 4 2.2 36 21 147 85.2
17.30 BELOK KANAN 9 3.6 1 1 0 0 0 0 10 4.6
17.30 LURUS 12 4.8 5 5 1 1.3 1 1 19 12.1
- BELOK KIRI 5 2 0 0 0 0 0 0 5 2 27 15.9 135 79.5
17.45 BELOK KANAN 2 0.8 1 1 0 0 0 0 3 1.8
17.45 LURUS 21 8.4 6 6 0 0 0 0 27 14.4
- BELOK KIRI 4 1.6 0 0 2 2.6 0 0 6 4.2 35 19.4 126 71.1
18.00 BELOK KANAN 2 0.8 0 0 0 0 0 0 2 0.8

Tabel 3 Survey CTMC Jl. Wahyu Hidayat III

NAMA KAKI SIMPANG : JL. RINGROAD BARAT SURVEYOR : TRI LESTARI WIDIYASTUTIK

TIPE RUAS KAKI SIMPANG : 2/2 D ARAH : JL. KENINGAR

KENDARAAN BERMOTOR JUMLAH PER
UM TOTAL TIME SERIES
MC LV HV PERIODE
Waktu Arah
KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KENDARA KEND/
SMP (0,4) SMP (1) SMP (1,3) SMP (1) SMP SMP SMP/JAM
AN AN AN AN AN AN JAM
LURUS 31 12.4 5 5 1 1.3 0 0 37 18.7
07.00 - BELOK KIRI 21 8.4 10 10 0 0 1 1 32 19.4 73 40.3
07.15
BELOK KANAN 3 1.2 1 1 0 0 0 0 4 2.2
LURUS 33 13.2 6 6 2 2.6 1 1 42 22.8
07.15 - BELOK KIRI 16 6.4 2 2 2 2.6 0 0 20 11 70 40.3
07.30
BELOK KANAN 3 1.2 4 4 1 1.3 0 0 8 6.5
LURUS 42 16.8 1 1 2 2.6 0 0 45 20.4
07.30 - BELOK KIRI 18 7.2 6 6 1 1.3 6 6 31 20.5 109 59.2
07.45
BELOK KANAN 25 10 5 5 1 1.3 2 2 33 18.3
LURUS 42 16.8 5 5 2 2.6 0 0 49 24.4
07.45 - BELOK KIRI 21 8.4 7 7 1 1.3 1 1 30 17.7 84 45.6 336 185.4
08.00
BELOK KANAN 3 1.2 1 1 1 1.3 0 0 5 3.5
LURUS 49 19.6 8 8 1 1.3 5 5 63 33.9
08.00 - BELOK KIRI 10 4 0 0 0 0 0 0 10 4 88 46.3 351 191.4
08.15
BELOK KANAN 11 4.4 4 4 0 0 0 0 15 8.4
LURUS 48 19.2 6 6 3 3.9 1 1 58 30.1
08.15 - BELOK KIRI 12 4.8 2 2 1 1.3 0 0 15 8.1 86 44.9 367 196
08.30
BELOK KANAN 11 4.4 1 1 1 1.3 0 0 13 6.7
LURUS 45 18 5 5 4 5.2 0 0 54 28.2
08.30 - BELOK KIRI 18 7.2 3 3 1 1.3 1 1 23 12.5 90 47.1 348 183.9
08.45
BELOK KANAN 11 4.4 2 2 0 0 0 0 13 6.4
LURUS 41 16.4 7 7 0 0 2 2 50 25.4
08.45 - BELOK KIRI 19 7.6 3 3 2 2.6 0 0 24 13.2 86 45.5 350 183.8
09.00
BELOK KANAN 9 3.6 1 1 1 1.3 1 1 12 6.9
11.00 LURUS 34 13.6 5 5 0 0 2 2 41 20.6
- BELOK KIRI 12 4.8 3 3 1 1.3 0 0 16 9.1 66 33.9
11.15 BELOK KANAN 8 3.2 1 1 0 0 0 0 9 4.2
11.15 LURUS 43 17.2 8 8 0 0 1 1 52 26.2
- BELOK KIRI 5 2 3 3 2 2.6 1 1 11 8.6 88 48.7
11.30 BELOK KANAN 19 7.6 5 5 1 1.3 0 0 25 13.9
11.30 LURUS 33 13.2 7 7 0 0 0 0 40 20.2
- BELOK KIRI 22 8.8 2 2 0 0 0 0 24 10.8 77 36.2
11.45 BELOK KANAN 13 5.2 0 0 0 0 0 0 13 5.2
11.45 LURUS 45 18 8 8 2 2.6 1 1 56 29.6
- BELOK KIRI 10 4 3 3 0 0 4 4 17 11 95 52.4 326 171.2
12.00 BELOK KANAN 17 6.8 4 4 0 0 1 1 22 11.8
12.00 LURUS 44 17.6 6 6 0 0 0 0 50 23.6
- BELOK KIRI 9 3.6 1 1 0 0 0 0 10 4.6 74 35.3 334 172.6
12.15 BELOK KANAN 12 4.8 1 1 1 1.3 0 0 14 7.1
LURUS 37 14.8 5 5 1 1.3 2 2 45 23.1
12.15-
BELOK KIRI 4 1.6 0 0 1 1.3 0 0 5 2.9 65 35.3 311 159.2
12.30
BELOK KANAN 11 4.4 1 1 3 3.9 0 0 15 9.3
12.30 LURUS 41 16.4 6 6 0 0 0 0 47 22.4
- BELOK KIRI 7 2.8 2 2 0 0 1 1 10 5.8 83 41.3 317 164.3
12.45 BELOK KANAN 22 8.8 2 2 1 1.3 1 1 26 13.1
12.45 LURUS 36 14.4 5 5 2 2.6 1 1 44 23
- BELOK KIRI 12 4.8 1 1 1 1.3 3 3 17 10.1 77 43.4 299 155.3
13.00 BELOK KANAN 10 4 1 1 1 1.3 4 4 16 10.3
16.00 LURUS 37 14.8 4 4 0 0 3 3 44 21.8
- BELOK KIRI 19 7.6 0 0 0 0 1 1 20 8.6 80 37.4
16.15 BELOK KANAN 15 6 1 1 0 0 0 0 16 7
16.15 LURUS 23 9.2 7 7 0 0 0 0 30 16.2
- BELOK KIRI 12 4.8 2 2 1 1.3 1 1 16 9.1 55 30.7
16.30 BELOK KANAN 6 2.4 1 1 0 0 2 2 9 5.4
16.30 LURUS 45 18 8 8 0 0 0 0 53 26
- BELOK KIRI 9 3.6 3 3 1 1.3 0 0 13 7.9 93 48
16.45 BELOK KANAN 22 8.8 3 3 1 1.3 1 1 27 14.1
16.45 LURUS 45 18 6 6 0 0 1 1 52 25
- BELOK KIRI 13 5.2 1 1 0 0 0 0 14 6.2 77 35.6 305 151.7
17.00 BELOK KANAN 11 4.4 0 0 0 0 0 0 11 4.4
17.00 LURUS 39 15.6 7 7 0 0 2 2 48 24.6
- BELOK KIRI 13 5.2 2 2 2 2.6 0 0 17 9.8 82 43.3 307 157.6
17.15 BELOK KANAN 14 5.6 2 2 1 1.3 0 0 17 8.9
17.15 LURUS 45 18 9 9 0 0 1 1 55 28
- BELOK KIRI 8 3.2 1 1 0 0 0 0 9 4.2 78 40.5 330 167.4
17.30 BELOK KANAN 10 4 3 3 1 1.3 0 0 14 8.3
17.30 LURUS 29 11.6 8 8 1 1.3 1 1 39 21.9
- BELOK KIRI 14 5.6 0 0 0 0 1 1 15 6.6 67 34.9 304 154.3
17.45 BELOK KANAN 11 4.4 0 0 0 0 2 2 13 6.4
17.45 LURUS 42 16.8 10 10 1 1.3 0 0 53 28.1
- BELOK KIRI 18 7.2 1 1 0 0 0 0 19 8.2 89 43.7 316 162.4
18.00 BELOK KANAN 16 6.4 1 1 0 0 0 0 17 7.4

Tabel 4 Survey CTMC Jl. Keningar

4.2.1 Proporsi Jenis Kendaraan

Berikut merupakan diagram komposisi kendaraan pada tiap-tiap kaki simpang :

PROPORSI VOLUME KENDARAAN JALAN RING ROAD BARAT

ARAH TIMUR
UM
HV 2%
MC
16% 24%

LV
58%

MC LV HV UM

Gambar 6 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Ring Road Barat arah Barat

PROPORSI VOLUME KENDARAAN JALAN RING ROAD BARAT

ARAH BARAT
UM
HV 2%
MC
19% 24%

LV
55%

MC LV HV UM

Gambar 7 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Ring Road Barat arah Timur
 PROPORSI VOLUME KENDARAAN JALAN WAHYU HIDAYAT III
UM
HV 4%
11%

MC
51%

LV
33%

MC LV HV UM

Gambar 8 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Wahyu Hidayat

PROPORSI VOLUME KENDARAAN JALAN KENINGAR

UM
HV 6%
7%

LV
25%

MC
62%

MC LV HV UM

Gambar 9 Diagaram Proporsi Volume Kendaraan Jl Keningar

4.2.2 Fluktuasi Volume Lalu Lintas

Berikut merupakan fluktuasi lalu lintas pada tiap kaki simpang.

FLUKTUASI VOLUME LALU LINTAS TIAP KAKI SIMPANG

140

120

100

80
JL RING ROAD BARAT ARAH TIMUR
SPM/JAM

60 JL RING ROAD BARAT ARAH BARAT

JL WAHYU HIDAYAT
40
JL KENINGAR
20

0
15 45 15 45 15 45 15 45 15 45 15 45
07. 07. 08. 08. 11. 11. 12. 12. 16. 16. 17. 17.
- - - - - - - - - - - -
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7.0 7.3 8.0 8.3 1.0 1.3 2.0 2.3 6.0 6.3 7.0 7.3
0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1
WAKTU

Gambar 10 Grafik Fluktuasi Lalu Lintas pada Kaki Simpang

4.2.3 Proporsi Masing-masing Kendaraan (Diagram Arus)

Gambar 11 Diagram Arus Simpang Ring Road Barat

 PROSENTASE TOTAL KENDARAAN TIAP KAKI SIMPANG

JL KENINGAR
23% JL RING ROAD
ARAH BARAT
33%

JL WAHYU HIDAYAT
12%

JL RING ROAD ARAH TIMUR

32%

JL RING ROAD ARAH BARAT JL RING ROAD ARAH TIMUR

JL WAHYU HIDAYAT JL KENINGAR

Gambar 12 Prosentase Total Kendaraan Tiap Kaki Simpang