LAPORAN KEGIATAN SURVEY REKAYASA LALU LINTAS DENGAN

METODE MOVING CAR OBSERVATION SERTA MENGHITUNG SPO

T SPEED PADA JALAN GAGAK HITAM MEDAN

DISUSUN OLEH:
Nahdhal Khair (22-119)
Aditirta Simanullang (22-010)
Mebri Yanli Pardede (22-013)
M. Fajar Nashirudin (22-084)
Adrian Arif Tjuarsa (22-078)
M. Zuansyah Prayogi (22-085)
Khalad Maulana (22-089)
Bagus Neil Y Sihotang (22-092)
Adelia Andina Damanik (22-099)
Amanda Luahambowo (22-101)
M. Fauzan Permana (22-122)

DOSEN PENGAMPU:
Ir. Zulkarnain Abdul Muis M.Eng.Sc.
NIP: 1271212603560001

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2023
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI...................................................................................................................................

BAB I PENDAHULUAN...............................................................................................................

a. Latar Belakang..........................................................................................................................
b. Rumusan masalah.....................................................................................................................
c. Tujuan........................................................................................................................................
BAB II PEMBAHASAN ...............................................................................................................

a. Banjir........................................................................................................................................
b. Penyebab Banjir Di Lingkungan Kampus USU......................................................................
c. Upaya Penanganan Banjir Di Kampus USU............................................................................
BAB III KESIMPULAN................................................................................................................

DAFTAR PUSTAKA......................................................................................................................

1
 BAB I

PENDAHULUAN

a. Latar Belakang

Dalam dunia transportasi dan teknik lalu lintas, pemahaman yang tepat tentang ke

cepatan kendaraan dan pengamatan pergerakan mobil (MCO) adalah faktor kunci untu

k menjaga keamanan dan efisiensi jalan raya. Dalam konteks ini, presentasi ini akan

membahas latar belakang penting yang melandasi penentuan spot speed dan peran pen

ting yang dimainkannya dalam pengamatan mobil bergerak (MCO).

Selain itu, perkembangan transportasi yang semakin pesat mengakibatkan masala

h baru dalam kegiatan transportasi, salah satunya adalah kemacetan. Pemecahan masal

ah dalam transportasi berupa kemacetan lalu lintas diperlukan suatu perencanaan – per

encanaan yang matang. Salah satunya yaitu mengetahui pola perjalanan yang dilakuka

n masyarakat pada suatu daerah atau wilayah studi. Salah satu bentuk pengamatan den

gan melakukan Moving Car Observe (MCO). Survei ini digunakan untuk mengetahui

kecepatan rata-rata yang terjadi pada kendaraan di suatu lokasi survei. Kecepatan rata

– rata kendaraan merupakan suatu parameter dalam desain jalan, sebagai informasi me

ngenai kondisi perjalanan, tingkat pelayanan dan kualitas arus lalu lintas.

b. Tujuan Penelitian

 Pengawasan dan penegakan hukum lalu lintas.

 Analisis kecepatan kendaraan di jalan raya.

 Perencanaan transportasi yang lebih baik.

 Pengendalian lalu lintas.

 Pemantauan keamanan lalu lintas.

2
  Evaluasi proyek infrastruktur.

c. Ruang Lingkup

1. Wilayah Survey

Dalam pembuatan laporan ini penulis membatasi masalah atau ruang lingkup han

ya pada hal-hal yang berhubungan dengan hasil survey yang diperoleh dari keterb

atasan waktu, tenaga dan sarana. Survei spot speed dan Moving car observer dila

kukan pada lokasi berikut :

JL. Ring Road

Ruas Jalan Raya Ring Road ( KFC – L.CO COFFEE) ( 1 km )

2. Data yang didapat

Data yang akan didapat dalam survei Moving Car Observer (MCO) :

 Waktu perjalanan

 Waktu hambatan

 Jenis hambatan

 Jumlah kendaraan yang disiap

 Jumlah kendaraan yang menyiap

 Jumlah kendaraan yang berlawanan arah

a.

3
 BAB II

PEMBAHASAN

a. Spot Speed

kecepatan seketika kendaraan di lokasi tertentu . Ini digunakan untuk merancang

geometri jalan, seperti kurva horizontal dan vertikal, superelevasi, dan lainnya . Lokas

i dan ukuran rambu lalu lintas, desain sinyal lalu lintas, kecepatan aman, dan penentua

n zona kecepatan memerlukan data kecepatan spot. Kecepatan spot berguna untuk me

mpelajari titik-titik kemacetan, menempatkan lampu lalu lintas, atau untuk menegakka

n batas kecepatan.

Ada beberapa metode untuk menentukan spot speed. .Beberapa metode paling um

um termasuk:

1. Pengamatan langsung: Metode ini melibatkan pengamatan waktu yang diperlukan

oleh kendaraan untuk menempuh jarak yang diketahui .

2. Radar speedmeter: Metode ini secara otomatis mencatat kecepatan seketika kenda

raan .

3. Meter elektronik: Metode ini menggunakan sensor elektronik untuk mengukur ke

cepatan kendaraan .

4. Metode fotografi: Metode ini melibatkan pengambilan gambar kendaraan di lokas

i tertentu dan kemudian mengekstrak data kecepatan dari gambar tersebut .

Menurut catatan kuliah dari IIT Bombay, ketepatan pengukuran spot speed dapat

ditingkatkan dengan meningkatkan ukuran sampel dan mengurangi kesalahan standar

rata-rata . Sumber yang sama juga mengusulkan bahwa ketepatan pengukuran kecepat

an spot dapat ditingkatkan dengan menggunakan ukuran sampel yang lebih besar dan

mengurangi kesalahan standar rata-rata .

4
Akurasi pengukuran kecepatan spot tergantung pada metode yang digunakan untuk m

engukurnya. Metode yang paling umum untuk mengukur kecepatan spot meliputi pen

gamatan langsung, radar speedmeter, meter elektronik, dan metode fotografi . Akurasi

metode-metode ini tergantung pada berbagai faktor seperti jenis peralatan yang diguna

kan, lokasi pengukuran, dan keterampilan operator.

Spot speed dirumuskan dengan persamaan sederhana sebagai berikut :

d
S=
t

Keterangan : S = kecepatan (m/s)

d = jarak tempuh (m)

t = waktu tempuh (s)

b. Moving Car Observer

Moving Car Observer (MCO) adalah metode pengukuran kecepatan kendaraan ya

ng melibatkan observasi langsung dari dalam kendaraan yang bergerak. Dalam kontek

s yang lebih luas, MCO digunakan untuk mengukur kecepatan aliran lalu lintas dan m

engamati perilaku kendaraan di jalan raya. Observasi ini biasanya dilakukan dengan m

enggunakan alat elektronik atau perangkat lunak yang memungkinkan pengamat untu

k merekam data kecepatan dan perilaku kendaraan selama perjalanan.

MCO berguna dalam berbagai studi lalu lintas dan analisis jalan raya, termasuk p

enentuan kecepatan aliran bebas (Free Flow Speed - FFS), evaluasi tingkat pelayanan

jalan (Level of Service - LOS), pemantauan lalu lintas, dan penelitian tentang perilaku

pengemudi. Dengan menggunakan MCO, para peneliti dapat mengumpulkan data yan

g akurat dan berguna untuk menginformasikan keputusan terkait perbaikan jalan raya,

perencanaan lalu lintas, dan keamanan jalan.

5
 MCO merupakan salah satu metode yang paling diutamakan untuk mengukur FF

S secara langsung, terutama dalam situasi aliran lalu lintas rendah, di mana kendaraan

bergerak dengan lancar tanpa banyak gangguan. Pengukuran FFS yang akurat merupa

kan informasi penting dalam perencanaan dan perbaikan infrastruktur jalan raya.

Metode moving car dikembangkan oleh TRRL (peneliti transportasi di Inggris), d

igunakan tiga orang pengamat dan seorang pengemudi untuk mengumpulkan informas

 Pengemudi : mempertahankan kendaraan bergerak pada kecepatan konstan.

 Disarankan jumlah sampel yang diambil adalah 6 putaran (pergi pulang) sehingga

didapat data sebanyak 12.

 Pengamat (1) : menghitung kendaraan yang disiap (A) dan kendaraan yang menyi

ap (B) kemudian hitung y = B-A

 Pengamat (2) : menghitung kendaraan berpapasan pada arus yang berlawanan (x)

 Pengamatan (3) : mencatat waktu perjalanan pada saat bergerak searah arus yang

diamati.

Volume lalu lintas dihitung dengan rumus :

x+ y
q=
t a+t w

Dimana ta = waktu perjalanan sewaktu berjalan melawan arus yang ditinjau

tw = waktu perjalanan sewaktu-waktu berjalan bersama arus yang ditinjau

dan waktu perjalanan rata-rata adalah :

y
t=t w −
q

6
 BAB III

HASIL SURVEY

1. Hasil Penelitian Spot Speed

No. Jarak (m) Waktu (detik , milidetik) Kecepatan (m/s)

1 100 7,63 13,11
2 100 7,74 12,92
3 100 5,84 17,12
4 100 10,91 9,17
5 100 5,80 17,24
6 100 7,00 14,29
7 100 14,98 6,68
8 100 4,34 23,04
9 100 11,04 9,06
10 100 10,14 9,86
11 100 12,33 8,11
12 100 9,71 10,30
13 100 14,65 6,83
14 100 10,13 9,87
15 100 14,70 6,80
16 100 9,28 10,78
17 100 8,18 12,22
18 100 13,13 7,62
19 100 7,73 12,94
20 100 10,01 9,99
21 100 9,02 11,09
22 100 9,90 10,10
23 100 10,66 9,38
24 100 15,51 6,45
25 100 10,01 9,99
26 100 13,48 7,42
27 100 7,99 12,52
28 100 15,69 6,37
29 100 12,76 7,84
30 100 11,38 8,79
31 100 12,09 8,27
32 100 9,30 10,75
33 100 14,49 6,90
34 100 5,90 16,95
35 100 17,59 5,69
36 100 7,49 13,35
37 100 11,95 8,37

7
 38 100 14,62 6,84
39 100 6,62 15,11
40 100 10,80 9,26
41 100 18,83 5,31
42 100 17,06 5,86
43 100 9,03 11,07
44 100 9,91 10,09
45 100 14,38 6,95
46 100 14,40 6,94
47 100 13,68 7,31
48 100 14,35 6,97
49 100 9,43 10,60
50 100 7,04 14,20

Space Mean Speed : 10,09 m/s

2. Hasil Penelitian Moving Car Observation (MCO)

8
 BAB IV

KESIMPULAN

x nilai kecepatan pada kedua metode tersebut diakibatkan oleh y. Namun jika data mengenai
kecepatan yang didapatkan x, besar kemungkinan hal tersebut diakibatkan oleh y. Mengukur
kecepatan dengan menghitung spot speed dan metode MCO memiliki kelebihan dan
kekurangannya masing-masing. Demi keakuratan data yang dihasilkan juga kemaksimalan
penggunaan data tersebut, Lebih baiknya menggunakan metode yang sesuai dengan
kebutuhan akan data kecepatan tersebut.

9
DAFTAR PUSTAKA

10