Laporan Survei Spot Speed Dan Mco (Moving Car Observer) : Dosen Pengampu: I Made Sukmayasa, S. Si.T, M. SC

LAPORAN SURVEI SPOT SPEED DAN MCO
(MOVING CAR OBSERVER)

Dosen Pengampu : I Made Sukmayasa, S. Si.T, M. Sc
Oleh:
Taruna Tingkat II
Program Studi D-III Manajemen Trasnportasi Jalan
PROGRAM STUDI D-III MANAJEMEN TRANSPORTASI JALAN

POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT BALI
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas rahmat dan
karunia-Nya, laporan survei Volume lalu lintas di Ruas Jalan dan Simpang ini dapat
terselesaikan dengan lancar sesuai dengan waktu yang telah ditetapkan. Laporan survei ini
merupakan salah satu tugas yang harus diselesaikan dalam rangka memperdalam pengetahuan
Taruna/i mengenai Karakteristik dan Survei Lalu Lintas. Pada kesempatan ini penulis
mengucapkan terima kasih dan penghargaan yang setinggi-tingginya kepada Bapak I Made
Sukmayasa, S.Si T., M.Sc. selaku dosen yang mengajarakan mata kuliah Karakteristik Survei
Lalu Lintas. Serta semua pihak yang telah memberikan bantuan baik secara materi maupun
non-materi sehingga pembuatan laporan survei ini dapat terseleseikan dengan lancar.
Dalam penulisan laporan ini, penulis berusaha semaksimal mungkin agar memperoleh
hasil yang memuaskan. Namun demikian, masih terdapat banyak kekurangan baik dalam hal
kemampuan pribadi maupun buku penunjang yang kurang dalam hal penunjang informasi
mengenai survei yang dilakukan. Oleh karena itu, dengan segala kerendahan hati, penulis
meminta maaf apabila terdapat kekurangan maupun kesalahan dalam penulisan laporan dan
berharap adanya saran daran dan kritik yang bersifat membangun yang bertujuan memperbaiki
laporan survei yang saya susun ini.Penulis mengharapkan semoga laporan ini bermanfaat bagi
para pembaca pada umumnya dan penulis pada khususnya, sehingga bahan dalam menambah
wawasan berpikir dalam melaksanakan tugas serta memiliki data yang up to date
Tabanan, 12 Desember 2021
Taruna D-III MTJ Tk. II
2
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ............................................................................................................... 2

DAFTAR ISI.............................................................................................................................. 3
A. PENDAHULUAN ............................................................................................................. 4
B. TUJUAN SURVEI............................................................................................................. 6
C. METODOLOGI SURVEI ............................................................................................... 10
D. PERLENGKAPAN SURVEI .......................................................................................... 11
E. METODE PELAKSANAAN SURVEI ........................................................................... 14
1. Aturan Survei ................................................................................................................ 14
2. Waktu Pelaksanaan Survei ............................................................................................ 14
3. Biaya Pelaksanaan ........................................................................................................ 14
4. Tata Cara Survei ........................................................................................................... 15
5. Perlengkapan Survei ..................................................... Error! Bookmark not defined.
6. Langkah Kerja Dalam Melaksanakan Survei ............................................................... 17
7. Jumlah SDM yang Dibutuhkan ..................................................................................... 21
8. Teori Terkait Survei ...................................................................................................... 21
9. Formulir Survei ............................................................................................................. 27
10. Organisasi Survei .......................................................................................................... 29
F. STUDI KASUS PENGUMPULAN DATA .................................................................... 35
G. HASIL SURVEI .............................................................................................................. 37
H. PENGOLAHAN DAN PENYAJIAN DATA ................................................................. 58
I. TEMUAN HASIL SURVEI .......................................................................................... 229
J. KESIMPULAN .............................................................................................................. 231
K. LAMPIRAN ................................................................................................................... 236
3
A. PENDAHULUAN
Waktu yang diperlukan kendaraan melewati suatu ruas dengan jarak dan
kecepatan tertentu disebut waktu perjalanan. Waktu perjalanan dari suatu ruas jalan
merupakan salah satu acuan yang dapat digunakan dalam merencanakan suatu
perjalanan. Informasi perkiraan waktu perjalanan sangat berguna bagi pengguna jalan
untuk memilih rute perjalanan yang dapat mempermudah untuk sampai ke tujuan.
Untuk itu dibutuhkan suatu estimasi waktu perjalanan yang dapat diandalkan
Terdapat beberapa metode yang digunakan dengan estimasi kesalahan yang
berbeda-beda untuk mengestimasikan waktu perjalanan pada suatu ruas jalan. Dengan
menghitung estimasi kesalahan dapat diketahui akurat atau tidaknya hasil estimasi
waktu perjalanan. Estimasi kesalahan adalah selisih antara waktu perjalanan aktual
dengan waktu perjalanan hasil estimasi. Metode estimasi waktu perjalanan dapat
diperkirakan dengan survei langsung di lapangan dan dapat juga diperoleh dari
pemodelan waktu perjalanan. Penelitian ini akan menghitung waktu perjalanan
kendaraan bermotor dengan menggunakan metode estimasi Instantaneous Model
dengan menggunakan metode survei kecepatan setempat (Spot speed)
Apabila hasil estimasi kesalahannya besar, maka waktu perjalanan hasil
estimasi tidak akurat. Sedangkan apabila hasil estimasi kesalahannya kecil, maka waktu
perjalanan hasil estimasi mendekati akurat. Metode estimasi waktu perjalanan yang
memiliki estimasi kesalahan yang rendah nantinya dapat digunakan untuk
menginformasikan kepada pengguna jalan mengenai waktu perjalanan pada suatu ruas
jalan. Menurut Jung et al. (2003) yang dikutip oleh Satu Innamaa (2009) layanan
informasi perjalanan di daerah maju yang diinginkan pengguna jalan, tingkat
kesalahannya mendekati atau dibawah 5%.
Mempertimbangkan pentingnya mengetahui estimasi kesalahan dari metode
estimasi waktu perjalanan, maka dibutuhkan studi tentang perbandingan estimasi
kesalahan untuk beberapa metode estimasi waktu perjalanan. Pada peneitian ini
kecepatan sesaat dapat digunakan untuk mengevaluasi kinerja sistem pengoperasian dari
perangkat pengaturan lalu-lintas dan teknik lalu-lintas, seperti: penentuan peraturan lalu-
lintas dan peralatan kontrolnya, studi pada lokasi rawan kecelakaan, dan untuk
menentukan elemen-elemen desain geometrik jalan raya.
4
Saat ini perkembangan transportasi semakin meningkat mengingat banyaknya
permintaan masyarakat terhadap transportasi. Transportasi digunakan untuk
memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Transportasi membuat
hidup manusia lebih produktif. Hal ini dikarenakan, transportasi dapat memobilisasi
manusia dari satu tempat ke tempat yang lain dengan sarana dan prasarananya yang
ada. Transportasi termasuk kebutuhan turunan (derived demands) yaitu transportasi ada
karena masyarakat membutuhkan transportasi untuk memenuhi kebutuhan setiap
harinya. Untuk itu sarana dan prasarana transportasi tidak terkecuali transportasi darat
sangatlah dibutuhkan untuk menunjang pergerakan dari masyarakat. Sarana dan
prasarana adalah dua hal yang saling berkaitan, semakin berkembangya sarana
transportasi mempengaruhi prasarana yang tersedia. Untuk sarana meliputi alat
transportasi itu sendiri, yang dimana contoh sarana transportasi darat adalah sepeda
motor, bus, mobil, truk dan masih banyak lagi. Sedangkan prasarana meliputi hal-hal
yang menunjang alat transportasi darat tersebut seperti jalan.
Berdasarkan UU LLAJ No.22 Tahun 2009, jalan merupakan seluruh bagian
jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukan bagi lalin
umum, yang berada pada permukaan tanah, diatas permukaan tanah, dibawah
permukaan tanah dan/atau air, serta diatas permukaan air, kecuali jalan rel dan jalan
kabel. Sedangkan ruas jalan merupakan bagian atau penggal jalan di antara dua
simpul/persimpangan sebidang atau tidak sebidang baik yang dilengkapi dengan alat
pemberi isyarat lalu lintas atau tidak. Jalan merupakan suatu sarana transportasi yang
sangat penting pada transportasi darat. Karena dengan jalanlah daerah yang satu dapat
berhubungan dengan daerah yang lainnya. Untuk menjamin kinerja lalu lintas agar
dapat berjalan dengan baik, kinerja lalu lintas tidak lepas dari kondisi prasarana jalan
dan kelengkapannya, dengan demikian dalam upaya pengaturan arus lalu lintas
diperlukan data mengenai kondisi prasarana jalan beserta kelengkapannya yang ada di
lapangan.
Kecepatan adalah jarak yang ditempuh dalam semua satuan waktu,atau nilai
perubahan jarak terhadap waktu. Kecepatan kendaraan dipengaruhi oleh faktor
manusia,kendaraan,dan prasarana,dan juga oleh arus lalu lintas,cuaca dan lingkungan
sekitar. Dengan demikian dilaksanakan survei MCO (Moving Car Observer) yang
dapat mengidentifikasi mobilitas pada suatu ruas jalan yang akan disurvei.
5
Pengamatan kendaraan bergerak (Moving Car Observer / Car Following
Survei), dilakukan untuk mendapatkan data mengenai kecepatan lalu lintas. Survei
Moving Car Observer ini dilakukan pada semua ruas jalan yang ada dan dilakukan
sepanjang hari, sehingga diusahakan semua ruas tersurvei pada berbagai periode waktu,
baik pada saat sibuk (peak period) maupun tidak (off peak).
Tentunya untuk mengatasi konflik yang terjadi di persimpangan maupun di ruas

jalan dikarenakan kecepatan kendaraan yang tidak sesuai dengan kondisi lalu lintas,
diperlukan sebuah strategi agar kegiatan lalu lintas berjalan dengan efektif dan terhindar
dari adanya kemacetan. Strategi yang dimaksud ini dapat berupa pemerian rambu,
pengaturan durasi APIL, pemberlakuan jalan satu arah, pelebaran jalan, dan yang
lainnya. Untuk menentukan hal tersebut, tentunya kita harus mengetahui karakteristik
lalu lintasnya, yang mencakup MCO (Moving Car Observer) yang dilakukan pada suatu
ruas jalan. Karena hal inilah survei MCO merupakan awal dari strategi lalu lintas dan
dari survei tersebut akan diperoleh besaran kecepatan rata-rata di ruas jalan.
B. TUJUAN SURVEI
1. Survei Spot Speed
NO. ELEMEN KOMPETENSI KRITERIA UNJUK KERJA

1. Mampu menyiapkan sarana dan 1.1 Kendaraan, perlengkapan survei, formulir,
prasarana survei spot speed peralatan survei (speed gun, bendera,
Stopwatch), rencana biaya
2. Mampu menentukan organisasi 2.1 Penanggung jawab, ketua, wakil, sekretaris,
survei spot speed koordinator lapangan, koodinator bagian
3. Mampu menyiapkan jenis form 3.1 Formulir survei disusun berdasarkan

survei spot speed kebutuhan
4. Mampu menyiapkan 4.1 Mentukan jumlah anggota survei

kebutuhan SDM surveyor
6
5. Mampu menyiapkan 5.1 Menentukan jumlah anggaran yang
kebutuhan anggaran diperlukan
surveyor
6. Mampu mengumpulkan data 6.1 Mengumpulkan data pendukung seperti data

sekunder dan penunjang lebar jalan, dll dari instansi terkait
7. Mampu melaksanakan 7.1 Melakukan survei pendahuluan
survei pendahuluan
8. Mampu menentukan batasan 8.1 Menentukan batasan survei
lokasi survei
9. Mampu melaksanakan 9.1 Untuk mengetahui waktu perjalanan
survei spot speed kendaraan.
9.2 Mendapatkan data tentang jumlah
kendaraan.
9.3 Mengetahui penyebab hambatan.
9.4 Mengetahui berapa besar waktu
tundaan rata-rata terhadap suatu
kendaraan.
9.5 Mengetahui kecepatan perjalanan
rata-rata pada ruas jalan.
10. Mampu menginput data hasil 10.1 Menginput data dari data mentah ke form
survei survei.
11. Mampu mengolah data hasil 11.1 Mengolah data dari form survei ke excel
survei
12. Mampu menyejikan data 12.1 Menyajikan data dengan tabel
hasil survei 12.2 Menyajikan data dengan grafik
12.3 Menyajikan data dengan laporan
2. Survei MCO (Moving Car Observer)
ELEMEN KOMPETENSI KRITERIA UNJUK KERJA
7
Mampu melakukan survei MCO (Moving Jumlah kendaraan, perlengkapan survei,
Car Observer) papan, form
Mampu menentukan organisasi survei MCO Penanggung jawab, ketua, wakil, sekretaris,
(Moving Car Observer) koordinator lapangan, koordinator bagian
Mampu menyiapkan jenis form survei

Form survei disusun berdsarkan kebutuhan
survei MCO (Moving Car Observer)
Mampu Menyiapkan Kebutuhan SDM

Menentukan jumlah anggota survei
surveior pencacah
Mampu Menyiapkan kebutuhan Menentukan jumlah anggaran yang

anggaran surveior diperlukan
Mengumpulkan data pendukung seperti data

Mampu pengumpulan data sekunder
kendaraan yang biasanya lewat dll dari
dan penunjang
instansi terkait
Mampu Melaksanakan survei

Melakukan survei pendahuluan
pendahuluan
1. Membagi kendaraan
berdasarkan jenisnya
2. Memasukkan kendaraan sesuai

Mampu melaksanakan survei MCO ( kategorinya (MC, LV, HV,
Moving Car Observer) UM)
3. Mengidentifikasi jumlah dari

setiap jenis kendaraan yang
menyiap
8

berlawanan arah
6. Mengidentifikasi waktu tundaan

yang terjadi
Mampu Menginput data hasil survei Menginput data dari data mentah ke
form survei
Mengolah data dari form survei ke
Mampu Mengolah data hasil survei excel
1. Untuk mengetahui waktu

perjalanan travel time
suatu ruas jalan
2. Untuk mengetahui volume
kendaraan suatu ruas jalan
yang ditinjau.
Mampu Menyajikan data hasil survei 3. Untuk mendapatkan
seberapa bagus
aksesibilitas suatu ruas
jalan yangditinjau.
4. Untuk mengetahui
seberapa bagus mobilitas
suatu ruas jalan yang
ditinjau
9
C. METODOLOGI SURVEI
Data yang dikumpulkan untuk menunjang permasalahan yang dibahas meliputi
data primer dan data sekunder. Metode yang digunakan untuk memperoleh data primer
adalah dengan melakukan survei tiap-tiap data yang diambil di lokasi penelitian dan
menyesuikan. Pengumpulan data mengenai karakteristik jalan beserta kelengkapannya
dalam inventarisasi prasarana dilakukan dengan cara sebagai berikut
Persiapan
Pengumpulan data sekunder
Pengumpulan data primer
Komputerisasi data
Pengolahan data
Penyajian data
Pelaporan hasil
Evaluasi dan revisi
10
1. Perencanaan
Pada tahap perencanaan ini, berisi tentang merencanakan segala hal yang berhubungan
dengan survei, seperti formulir, lokasi, kendaraan, biaya, dll.
2. Pengumpulan Data Sekunder

Pada survei inventarisasi ini diperlukan data sekunder dari dinas perhubungan, dinas
PU dan sumber data terkait lainnya. Tetapi pada survei ini saya tidak menggunakan data
sekunder.
3. Pengumpulan Data Primer

Data primer ini diperoleh melalui perhitungan secara langsung yang dilakukan oleh
surveior ketika mengendarai mobil yang sedang berjalan pada suatu ruas jalan sehingga
mendapatkan data-data yang diperlukan. Kelebihan dari survei secara manual adalah
pelaksanaan yang dilakukan tidak terlalu sulit atau dilakukan secara sederhana, tidak
mahal, tidak memerlukan keahlian khusus, cukup dengan pemahaman tata cara dari
masing-masing survei. Sedangkan kekurangan yang terjadi adalah data yang terkumpul
kurang akurat dan ketepatan kurang diyakini karena tergantung dari keahlian surveior
itu sendiri.
4. Pengolahan
Setelah mendapatkan data, proses selanjutnya adalah pengolahan dan analisis data.
Pada proses ini dilakukan input data dari formulir survei ke dalam software seperti MS.
Word dan Excel.
5. Penyajian Data
Setelah data dianalisis dan diolah, data kemudian disajikan sesuai dengan tujuan survei,
dimana penyajian data ini dalam bentuk tulisan, tabel, serta grafik.
6. Pelaporan Hasil
Pada tahap ini, hasil disetor dan dilaporkan kepada dosen pembimbing untuk penilaian
dan juga evaluasi.
7. Evaluasi dan Survei
Pada proses ini, laporan hasil survei diberi komentar dan saran untuk perbaikan
sehingga laporan yang dibuat memenuhi kriteria yang telah ditentukan dan tentunya
agar dapat berguna sebagai bahan referensi yang baik dan benar.
D. PERLENGKAPAN SURVEI
Adapun Perlengkapan yang digunakan dalam melaksanakan survei ini adalah sebagai
berikut :
1. Survei Spot Speed dan MCO
11
No. Alat Kendaraan Gambar
1. Walking meter Mengukur Panjang dan lebar jalan
2. Speed Gun Menghitung Kecepatan sesaat

(Spot Speed) kendaraan
3. Bendera Alat manual spot speed

(Spot Speed) (Bendera)
4. Alat Tulis Mencatat data mentah
12
5. Stopwatch Menghitung waktu spot speed
manual
6. Kendaraan Angkutan untuk menuju lokasi

Pribadi survei
7. Smartphone Mengambil dokumentasi survei
8. Safety Vest Pakaian Keselamatan
13
E. METODE PELAKSANAAN SURVEI
1. Aturan Survei
 Memakai pakaian atribut yang telah ditentukan, seperti menggunakan

PDH, dilengkapi dengan jingle pet dan juga safety vest jika diperlukan
 Menggunakan pakaian beserta atribut yang telah ditentukan
 Dalam pelaksanaan survei diusahakan agar tidak mengganggu
kelancaran lalu-lintas
 Kesehatan, keselamatan petugas survei, dan pemakai jalan harus dijaga.
Protokol kesehatan harus diperhatikan
 Dalam melaksanakan survei, surveior harus:
- Membawa tanda pengenal (kartu penduduk, SIM dan atau lainnya)
- Membawa petunjuk waktu (arloji)
- Membawa penghitung kendaraan (Traffic Counter)
- Mempunyai mobil yang akan digunakan untuk pelaksanaan survei
- Mendalami pekerjaan/tugas yang akan dilakukan dengan mengikuti
penjelasan-penjelasan sebelumnya
2. Waktu Pelaksanaan Survei
Survei pengamatan kendaraan bergerak (Moving Car Observer) ini dapat dilakukan
tanpa waktu pasti, tetapi yang harus diperhatikan yaitu apakah sudah melintasi ruas
jalan dengan jumlah berapa kali, surveior pada survei ini menggunakan enam (6) kali
putaran pada masing masing ruas jalan yang akan di survei.
Hari/ Tanggal : Kamis, 2 Desember 2021
Waktu : 09.00 – 15.00 Wita
Lokasi : Jalan Pahlawan dan Jalan Diponegoro, Tabanan, Bali
Waktu yang kami pilih untuk melaksanakan survei yaitu pada pagi hari dengan alasan
dan tujuan agar dapat melaksanakan survei tersebut degan efektif karena pada jam
tersebut volume kendaraan yang melalui persimpangan tersebut telah berkurang
sehingga dapat melaksanakan dan mendapatka hasil survei yang maksimal.
3. Biaya Pelaksanaan
Untuk melakukan survei pengamatan kendaraan bergerak pada ruas jalan ini,
diperlukan biaya:
 Biaya transportasi
 Biaya konsumsi
14
 Biaya untuk ATK (Pulpen, Clipboard, dll)
 Biaya perlengkapan lainnya seperti Traffic Counter dan Kendaraan
Mobil beserta bahan bakarnya
4. Tata Cara Survei

Langkah pelaksanaan survei pengamatan kecepatan sesaat (Spot Speed) dan
kendaraan bergerak (Moving Car Observer)) pada ruas jalan terdiri dari 4 tahap,
yaitu tahap persiapan, tahap pelaksanaan, pengolahan data dan tahap evaluasi.
a) Tahap persiapan
Tahap persiapan merupakan rangkaian kegiatan sebelum memulai tahapan survei
pendahuluan. Dalam tahap awal ini disusun hal-hal penting yang harus dilakukan
dengan tujuan mengefektifkan waktu dan pekerjaan.
Adapun yang termasuk dalam tahap persiapan ini meliputi:
 Menetapkan lokasi dimana survei pada ruas jalan ini dilakukan dan
sekaligus menetapkan waktunya.
 Menentukan organisasi survei dan jumlah SDM yang diperlukan untuk
melakukan survei
 Membuat proposal kegiatan survei.
 Menyiapkan dan melengkapi perlengkapan survei seperti: form survei,
perlengkapan survei lainnya, kebutuhan anggaran survei, serta data
sekunder dan data penunjang yang diperlukan untuk survei pengamatan
Keceptana Sesaat (Spot Speed) dan Kendaraan Bergerak (Moving Car
Observer) atau MCO
Persiapan di atas harus dilakukan dengan cermat untuk menghindari pekerjaan
yang berulang sehingga tahap pengumpulan data menjadi tidak optimal.
b) Tahap pelaksanaan
Pada tahap pelaksanaan ini, Langkah-Langkahnya adalah sebagai berikut:
 Datang ke lokasi survei pengamatan kecepatan sesaat (Spot Speed) dan
kendaraan bergerak (Moving Car Observer) atau MCO tepat waktu pada
waktu yang telah di tentukan
 Menembak plat kendaraan yang dituju untuk survei (untuk survei Spot
Speed otomatis)
15
 Menghitung jarak awal-akhir kendaraan dan memulai perhitungan waktu
(untuk survei Spot Speed)
 Mengidentifikasi jumlah dari setiap jenis kendaraan yang menyiap (untuk
survei Moving Car Observer)
 Mengidentifikasi jumlah dari setiap jenis kendaraan yang disiap (untuk
Moving Car Observer)
 Mengidentifikasi jumlah dari setiap jenis kendaraan yang berlawanan arah
(Moving Car Observer)
 Mengidentifikasi waktu tundaan kendaraan pada suatu segmen di ruas jalan
(Moving Car Observer)
c) Tahap pengolahan data
 Mengimput data ke form survei
 Mengolah data form survei ke excel
 Menyajikan data dengan tabel dan grafik
d) Tahap evaluasi
 Dalam kegiatan evaluasi terdapat beberapa tahapan penting yang saling
mendukung satu sama lainnya. Mengacu pada pengertian evaluasi, adapun
tahapan-tahapan evaluasi adalah sebagai berikut:
 Menentukan topik evaluasi, yakni menentukan topik atau agenda yang akan
dievaluasi sehingga tidak melebar dan focus pada kegiatan survei
pengamatan kendaraan bergerak yang akan dilakukan.
 Merancang kegiatan evaluasi, yaitu merencanakan atau mendesain kegiatan
evaluasi agar tidak ada aspek atau pelaksanaannya yang tertinggal.
 Pengumpulan data, yaitu kegiatan untuk mengumpulkan materi dan
mencatat setiap data atau informasi yang akan disampaikan dalam evaluasi.
 Pelaporan hasil evaluasi, yaitu setelah melakukan berbagai kegiatan
evaluasi, maka harus dilanjutkan dengan membuat laporan agar bisa
menjadi acuan untuk membuat kegiatan di kemudian hari.
16
5. Langkah Kerja Dalam Melaksanakan Survei
a. Survei Spot Speed
Langkah Kerja Keterangan
Menyiapkan data dukung terlebih dahulu Data yang digunakan untuk menunjang
data primer dimana data tersebut
diperoleh dari penelaahan kumpulan
studi terdahulu , kompilasi informasi,dll
.
Memilih ruas jalan yang akan di survei Petugas Survai menentukan lokasi
survei.
Meninjau lokasi yang akan diSurvei Agar bisa menentukan titik berdirinya
surveyor dan saat pelaksanaan Survei
tidak kebingungan
Menentukan titik kumpul Surveyor pada Hal ini dilakukan dengan tujuan
saat datang mempermudah pertemuan para
Surveior.
Menentukan Jumlah SDM yang Menentukan Jumlah SDM sesuai

dibutuhkan kebutuhan lokasi tersebut.
Menyiapkan bahan yang diperlukan untuk  Menyiapkan form survei Spot

pelaksanaan Survei Speed, perlengkapan survei dan
kebutuhan anggaran Surveior.
 Mempersiapkan alat-alat yang
akan digunakan yaitu Speed
Gun, Bendera, dan Stopwatch.
Saat melakukan Survei , Catat setiap hasil Speed Gun:

penghitungan dan pengklasifikasi yang  Catat hasil tembakan yang
dilakukan keluar dari alat Speed Gun
sesuai jenis kendaraan yang
telah tertera pada form
17
Manual
 Catat panjang lintasan
 Catat Waktu awal kendaraan
pada titik start
 Catat waktu pada saat
kendaraan melewati titik finish
Dokumentasi survei Spot Speed Melakukan dokumentasi saat
pelaksanaan survei
Mengelolah data hasil dari pelaksanaan  Mengimput data ke form survei
Survei  Mengolah data form survei ke
excel
 Menyajikan data dalam bentuk
tabel, dan grafik perbandingan
kecepatan.
Pembahasan Setelah melakukan analisis dan sudah

mendapatkan hasil dari penelitian maka
dilakukan penjelasan dari hasil tersebut
Pengambilan kesimpulan Setelah di dapat pembahasan dari hasil

olah data dan analisis data. maka dari itu
didapatkan kesimpulan dari hasil
pembahasan
Pelaporan Pelaporan menjadi hasil evaluasi agar

menjadi acuan kegiatan di masa
mendatang
b. Survei Moving Car Observed (MCO)

Dalam melaksanakan survei pengamatan kendaraan bergerak (Moving Car Observed)
atau MCO, terdapat beberapa langkah-langkah yang wajib dilaksanakan setiap anggota
team survei
18
Langkah Kerja Keterangan
Menyiapkan data dukung terlebih dahulu Data yang digunakan untuk menunjang
data primer dimana data tersebut
diperoleh dari penelaahan kumpulan
studi terdahulu, kompilasi informasi, dll
Memilih ruas jalan dan simpang Memilih ruas jalan dan simpang yang
akan dilakukan survei pengamatan
kendaraan bergerak (Moving Car
Observer ) atau MCO
Menentukan Jumlah SDM yang Menentukan Jumlah SDM sesuai
dibutuhkan kebutuhan lokasi tersebut.
Menyiapkan bahan yang diperlukan untuk  Menyiapkan form survei MCO
pelaksanaan Survei pada ruas, perlengkapan survei
dan kebutuhan anggaran
Surveior.
 Mempersiapkan alat-alat yang
akan digunakan untuk
menghitung seperti handphone
dan traffic counter.
Meninjau lokasi yang akan diSurvei Agar bisa menentukan sepanjang berapa
jauh ruas jalan yang akan disurvei
Menentukan titik kumpul Surveior pada Hal ini dilakukan dengan tujuan
saat datang mempermudah pertemuan para Surveior
Melaksanakan survei Pada ruas jalan:
 Mengidentifikasi jenis
kendaraan yang lewat
 Menghitung dengan teliti
berdasarkan jenisnya setiap
kendaraan yang menyiap pada
ruas jalan yang akan disurvei
19
kendaraan yang disiap pada ruas
jalan yang akan disurvei
kendaraan yang berlawanan arah
pada ruas jalan yang akan
disurvei
waktu tundaan pada ruas jalan
yang akan disurvei
 Mencatat setiap hasil
perhitungan dan identifikasi
Melaksanakan dokumentasi Dokumen disimpan dan dicantumkan

dalam laporan survei
Komputerisasi Data Setelah data didapatkan dari hasil survei
maupun data sekunder, selanjutnya
adalah tahap menginput data tersebut ke
dalam komputer untuk diolah
Pengolahan Data Data yang sudah diinput ke dalam
komputer selanjutnya diolah dengan
menggunakan Microsoft Excel agar
dapat memperoleh hasil yang diinginkan
Penyajian hasil survei Data yang telah dianalisis, disajikan
dalam bentuk laporan praktikum survei
pengamatan kendaraan bergerak
(Moving Car Observer ) atau MCO
Pelaporan hasil Setelah laporan hasil survei selesai,
langkah selanjutnya adalah tahap
pelaporan
20
Evaluasi dan Revisi Evaluasi dan revisi ini merupakan tahap
perbaikan dimana tujuannya agar
laporan yang dibuat sudah sesuai
ketentuan
6. Jumlah SDM yang Dibutuhkan

 Survei Spot Speed
Pada umumnya, survei spot speed yang menggunakan speed gub membutuhkan
minimal 2 orang sumber daya manusia untuk satu arah, dan 4 orang dalam satu jalan
dengan dua arah dengan rincian sebagai berikut.
 1 orang sebagai penghitung, dimana yakni untuk menembakkan alat ke

kendaraan.
 1 orang sebagai pencatat
Sedangkan untuk metode manual yaitu menggunakan bendera membutuhkan minimal
3 orang sumber daya manusia untuk satu arah, dan 6 orang dalan satu jalan dengan dua
arah, dengan rincian sebagai berikut:
 1 Orang diam di titik start
 1 Orang diam di titik finish sekaligus menghitung waktu kendaraan dari titik
start ke finish
1 orang sebagai pencatat.
 Survei Pengamatan Kendaraan Bergerak (Moving Car Observer ) atau MCO

SDM yang diperlukan dalam pelaksanaan survei MCO itu disesuaikan dengan kondisi
lalu lintas yang ada. Karena jalan yang saya survei adalah 2 arah, Untuk itu hanya
membutuhkan 6 SDM dengan rincian
a. 1 orang menghitung kendaraan menyiap
b. 1 orang menghitung kendaraan disiap
c. 3 orang menghitung kendaraan dari arah yang berlawanan
d. 1 orang menghitung waktu tundaan dan waktu jarak total
7. Teori Terkait Survei

a. Survei Spot Speed
Kecepatan
21
Menurut Dirjen Bina Marga Tahun 1990 tentang Panduan Survei dan
Perhitungan Waktu Perjalanan Lalu Lintas menjelaskan bahwa kecepatan adalah
tingkat pergerakan lalu lintas atau kendaraan tertentu yang sering dinyatakan dalam
kilometer per jam. Semakin cepat kecepatan yang dapat disediakan oleh suatu
sistem, maka semakin singkat waktu yang diperlukan untuk mencapai tempat
tujuan.
Jenis Kecepatan
Menurut Hobbs, F.D (1995) kecepatan umumnya dapat dibagi menjadi 3 (tiga)
diantaranya: Kecepatan sesaat (spot speed), kecepatan bergerak (running speed),
dan kecepatan perjalanan (journey speed). Kecepatan sesaat adalah kecepatan yang
diukur pada tempat yang telah ditentukan. Kecepatan bergerak adalah kecepatan
kendaraan bergerak yang didapat dari hasil bagi waktu dengan lama waktu
kendaraan bergerak menempuh suatu ruas jalan. Sedangkan kecepatan perjalanan
adalah kecepatan efektif kendaraan yang sedang dalam perjalanan.
Kecepatan Rata-Rata Kendaraan
Menurut Direktorat Jendral Bina Marga Tahun 1990 tentang Panduan Survei
dan Perhitungan Waktu Perjalanan Lalu Lintas, terdapat dua kategori kecepatan
rata-rata yaitu kecepatan rata-rata waktu (Time mean speed) dan kecepatan rata-rata
ruang (Space mean speed).
Kecepatan rata-rata waktu adalah kecepatan rata-rata dari seluruh kendaraan
yang melewati suatu titik dari jalan selama periode waktu tertentu (Ross, 1998).
Kecepatan rata-rata ruang adalah kecepatan rata-rata dari seluruh kendaraan
yang menempati atau melintasi penggalan jalan selama periode tertentu dan
mencakup waktu perjalanan dan hambatan.
Kendaraan
Menurut MKJI (1997) kendaraan dapat digolongkan kedalam empat golongan,
diantaranya: kendaraan ringan (LV), kendaraan berat (HV), sepeda motor (MC),
dan Kendaraan tak bermotor. Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 menerangkan
beberapa kendaraan yang termasuk kedalam kategori kendaraan bermotor,
diantaranya: sepeda motor, mobil penumpang, mobil bus, dan mobil barang.
Jalan
Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,
termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu
lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah
22
permukaan tabah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api,
jalan lori, dan jalan kabel (Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 34 Tahun
2006).
Klasifikasi Jalan
Menurut Direktorat Jendral Bina Marga Tahun 1997 tentang Tata Cara
Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota pada umumnya jalan raya dapat
diklasifikasikan berdasarkan 4 (empat) kriteria, antara lain: menurut fungsi, menurut
kelas, menurut medan dan menurut wewenang pembinaan jalan.
Sistem Jaringan Jalan
Menurut Direktorat Jendral Bina Marga Tahun 1990 tentang Panduan
Penentuan Klasifikasi Fungsi Jalan di Wilayah Perkotaan, jaringan jalan merupakan
satu kesatuan sistem yang terdiri dari sistem jaringan jalan primer dan sistem
jaringan jalan sekunder yang terjalin dalam hubungan hirarki. Sistem jaringan jalan
primer disusun mengikuti ketentuan pengaturan tata ruang dan struktur
pengembangan wilayah tingkat nasional, yang menghubungkan simpul-simpul jasa
distribusi. Sedangkan sistem jaringan jalan sekunder disusun mengikuti ketentuan
pengaturan tata ruang kota yang menghubungkan kawasankawasan yang
mempunyai fungsi primer, fungsi sekunder ke satu, fungsi sekunder kedua, fungsi
sekunder ketiga dan seterusnya sampai ke perumahan.
b. Survei Moving Car Observed (MCO)

Moving Car Observed
Survei Moving Car Observed (MCO) merupakan survei waktu perjalanan dan
hambatan, mengukur waktu perjalanan dan waktu bergerak rata-rata yang diperlukan
untuk melintasi rute jalan. Pada waktu yang sama, informasi mengenai lokasi durasi
(lama waktu) dan penyebab terjadinya hambatan juga dicatat oleh surveyor. Survei
in dilakukan dengan cara :
a. Kendaraan survei dikendalikan dengan menstimulasikan kecepatan rata-rata
dalam arus lalu lintas dengan mencatat dan menyeimbangkan jumlah kendaraan yag
menyalip dan disalip oleh kendaraan survei. Dengan demikian, kendaraan survei
mengambang di dalam lalu lintas.
b. Kendaraan survei ini dioperasikan pada suatu ruas jalan dengan melakukan
perjalanan sebanyak 6 kali pulang pergi. Hal ini dilakukan karena adanya
23
keterbatasan waktu dalam pelaksanaannya karena harus bergantian dengan
kelompok lain.
Dalam teori ini, berisikan mengenai istilah-istilah penting yang harus dipahami
karena sangat berhubungan dengan survei yang dilakukan. Untuk itu, berikut ini
adalah definisi dari istilah-istilah penting yang berhubungan erat dengan survei
pengamatan kendaraan bergerak (Moving Car Observer ) atau MCO jalan ini :
a. Menyiap (menyalip)
Menyiap adalah keadaan yang memungkinkan suatu kendaraan mendahului
kendaraan lain di depannya dengan aman sampai kendaraan tersebut kembali
ke lajur semula.
b. Disiap (disalip)
Disiap adalah keadaan yang memungkinkan suatu kendaraan didahului oleh
kendaraan lain di belakangnya nya dengan aman sampai kendaraan tersebut
kembali ke lajur semula.
c. Kendaraan Berlawanan
Kendaraan berlawanan kendaraan yang melintasi suatu jalan dengan arah yang
berbeda/berlawanan atau dalam ruas yang berbeda.
d. LV (Light Vehicle) atau Kendaraan ringan
Kendaraan bermotor ber as dua dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,0-3,0 m
(meliputi: mobil penumpang, oplet, mikrobis, pick-up dan truk kecil sesuai
sistim klasifikasi Bina Marga)
e. HV atau kendaraan berat
Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (meliputi bis, truk 2 as, truk 3 as
dan truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).
f. MC atau sepeda motor
24
Sepeda Motor adalah Kendaraan Bermotor beroda dua dengan atau tanpa
rumah-rumah dan dengan atau tanpa kereta samping atau Kendaraan Bermotor
beroda tiga tanpa rumah-rumah.
JENIS KENDARAAN GAMBAR
Sepeda Motor (MC)
Kendaraan Ringan (LV)
Kendaraan Berat (HV)
25
Kendaraan Tidak Bermotor (UM)
g. Kendaraan tak bermotor
Kendaraan dengan roda yang digerakkan oleh orang atau hewan ( meliputi : sepeda
becak, kereta kuda, dan kereta dorong sesuai sistim klasitikasi Bina Marga).
Catatan: Dalam manual ini kendaraan tak bermotor tidak dianggap sebagai bagian dari
arus lalu lintas tetapi sebagai unsur hambatan samping.
26
8. Formulir Survei
27
FORMULIR SURVEI KENDARAAN BERGERAK
MCO ( MOVING CAR OBSERVER )
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT BALI
Hari / Tanggal Surveyor

Waktu Cuaca
Nama Segmen
Volume
Segmen Kendaraan Kendaraan Kendaraan Keterangan Waktu
No. Kecepatan Hambatan Hambatan
ke- Berlawanan Menyalip Disalip Tempuh
MC HV LV UM MC HV LV UM MC HV LV UM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Keterangan Hambatan :
LL - Lampu Lalu Lintas (APILL) KM - Ada Kendaraan Mogok/Berhenti Ditengah Jalan OM - Ada Penyebrangan/Orang Menyebrang
KC - Kecelakaan Lalu Lintas BP - Bus Menaikan/Menurunkan Penumpang PD - Ada Kendaraan Parkir Double/Sembarangan
MC - Lalu Lintas Macet Tanpa Diketahui Penyebab Utamanya Lain-lain harap dituliskan
28
9. Organisasi Survei
Organisasi survei diperlukan untuk memudahkan pelaksanaan pekerjaan dan

memastikan seluruh komponen pekerjaan telah ditangani dengan baik.
Pengorganisasian sangat penting dilakukan agar surveyor memahami dengan benar
dimana posisinya, target data, dan juga cara dalam mengambil data. Ketentuan
pengorganisasian sesuai pencacahan lalu lintas dijelaskan dalam butir-butir sebagai
berikut:
Besar kecilnya struktur organisasi pengamatan kendaraan bergerak tergantung dari
skala pekerjaan satu tim survai, sekurang-kurangnya terdiri atas: koordinator survai,
ketua kelompok/pos dan tenaga petugas survei. Apabila dianggap perlu, koordinator
dapat menunjuk seorang staf yang berfungsi sebagai tenaga administrasi sekaligus
pembantu umum tim surval. Struktur ideal organisasi pelaksana kegiatan dipertihatkan
dalam gambar di bawah ini.
Tanggung jawab dan uraian tugas dari komponen dalam organisasi survei
pengamatan kendaraan bergerak;
a) Koordinator Survei
 bertanggung jawab atas pelaksanaan survai, mengontrol aktifitas petugas
survai dan mengadakan koordinasi dengan petugas lapangan Iainnya;
 mempelajari tujuan, kaidah, dan tata cara pelaksanaan survai dan
menjelaskannya kepada seluruh personil yang terlibat dalam survai;
 menentukan saat mulai, penghentian sementara dan akhir survai;
29
 mengambil keputusan di lapangan dan mengatasi setiap permasalahan yang
timbul selama pelaksanaan survai kemudian mencatat dalam barite
pelaksanaan survai;
 membuat agenda (catatan harian) tentang berbagai masalah yang timbul
selama pelaksanaan survai, misalnya hambatan atau penghentian
pelaksanaan survai beserta atasan-alasannya.
b) Ketua Kelompok
 bertugas membimbing dan mengawasi pelaksanaan survai, serta
bertanggung jawab terhadap kuatitas data kepada koordinator;
 menentukan penempatan petugas survai dengan pertimbangan penuh
terhadap faktor keselamatan;
 mengatur waktu istirahat bagi petugas pencacah;
 memeriksa apakah petugas pencacah mengisi formulir survai dengan cara
yang benar dan dengan tutisan yang dapat dibaca;
 mengumpulkan dan menyimpan formulir survai yang teiah diisi oleh
petugas pencacah;
 mengatasi setiap permasalahan yang timbul selama petaksanaan survai
kemudian mencatat dan melaporkannya kepada koordinator.
c) Petugas pencacah
 bertugas melakukan kegiatan pengamatan kendaraan berdasarkan jenis, atau
kelompok golongan jenis kendaraan, arah lalu-lintas, dan periode waktu
pengamatan yang telah ditentukan;
 menuliskan hasil pengamatan kendaraan setiap periode waktu yang telah
ditentukan ke dalam formulir survai.
 Pembagian tugas surveyor pada survei spot speed
 Surveyor 1: Bertugas melakukan kegiatan menghitung kecepatn

kendaraan berdasarkan jenis, atau kelompok golongan jenis kendaraan,
arah lalu-lintas, dan periode waktu pengamatan yang telah ditentukan,
dengan menggunakan alat yaitu speed gun atau manual.
 Surveyor 2: Menuliskan hasil perhitungn kecepatan kendaraan pada
setiap periode waktu yang telah ditentukan ke dalam formulir survai.
30
 Dalam survei Moving Car Observed (MCO) terdapat pembagian tugas dalam
metode pengumpulan data sebagai berikut.
1 a
4 3 2
6 5 :
 a sebagai pengemudi yang menjalankan kendaraan survei pada

kecepatan rata-rata kendaraan lain.
 Pengamat 1 mencatat waktu perjalanan saat pengamatan mulai sampai
akhir dan waktu di tempat terjadi hambatan lalu lintas.
 Pengamat 2 mencatat jumlah kendaraan yang berlawanan arah.
 Pengamat 4 dan 3 mencatat jumlah kendaraan yang disalip.
 Pengamat 5 mencatat jumlah kendaraan yang menyalip.
 Pengamat 6 mencatat jarak perjalanan survei Moving Observed Car
(MCO) menggunakan GPS Logger.
d) Pembantu umum
 Bertugas membantu koordinator demi kelancaran survai dan bertanggung jawab
kepada koordinator;
 Menyiapkan segala kebutuhan yang diperlukan selama kegiatan survai yang
terdiri dari perijinan survai, surat tugas, formulir survai, absensi, daftar petugas
pencacah dan peralatan.
Form Praktek Kerja Lapangan Spot Speed

PENILAIAN
TAHAPAN Hasil
Benar Salah
MEMPERSIAPKAN SURVEI TC RUAS JALAN
1.Menetapkan lokasi dimana survei Spoot Speed ini dilakukan

dan sekaligus menetapkan waktunya
2.Menentukan organisasi survei dan jumlah SDM yang

diperlukan untuk melakukan survei Spot Speed.
3.Menyiapkan Bahan
31
a) Menyiapkan form survei
b) Menyiapkan perlengkapan survei
c) Menyiapkan kebutuhan anggaran Surveyor
d) Menyiapkan data sekunder dan data penunjang
MELAKSANAKAN SURVEI SPOT SPEED
1. Datang ke lokasi survei Spot Speed tepat waktu pada

waktu yang telah di tentukan
2. Karena perhitungan spot speed atau kecepatan

kendaraan dilakukan dengan menggunakan alat dan
manual, maka cari tempat yang nyaman terlebih
dahulu agar memudahkan saat penghitungan.
3. Mulai menghitung kecepatan kendaraan dan
memasukkannya sesuai jenis yang ada pada form
survei.
4. Hitunglah kecepatan kendaran dengan focus.
MENGELOLA DATA HASIL SURVEI
1. Menginput data mentah ke form survei
2. Mengolah data dari form survei ke excel
3. Menyajikan data hasil survei dengan tabel dan grafik

a. Tabel Statistik Data Kecepatan Perjenis
Kendaraan
b. Tabel Statistik Data Kecepatan Perjenis
Kendaraan
c. Tabel Statistik Kendaraan Berlawanan,
Disalip, Menyalip
MELAKUKAN EVALUASI
32
1. Menentukan poin yang akan dievaluasi untuk
memfokuskan pembahas
2. Merancang kegiatan evaluasi, agar tidak ada

pelaksanaan yang tertinggal
Form Praktek Kerja Lapangan Moving Car Observer

PENILAIAN
TAHAPAN Hasil
Benar Salah
MEMPERSIAPKAN SURVEI MOVING CAR OBSERVER
1.Menetapkan lokasi dimana survei pengamatan kendaraan

bergerak terklasifikasi ini dilakukan dan sekaligus menetapkan
waktunya
2.Menentukan organisasi survei dan jumlah SDM yang
diperlukan untuk melakukan survei Moving Car Observer.
3.Menyiapkan Bahan
a) Menyiapkan form survei
b) Menyiapkan perlengkapan survei
c) Menyiapkan kebutuhan anggaran Surveior
d) Menyiapkan data sekunder dan data penunjang
MELAKSANAKAN SURVEI MCO PADA RUAS JALAN
1. Datang ke lokasi survei Moving Car Observer tepat

waktu pada waktu yang telah di tentukan
2. Karena perhitungan MCO kendaraan bergerak pada

ruas jalan dilakukan secara manual, cari tempat duduk
yang sesuai pada kendaraan mobil agar dapat
melakukan perhitungan dengan baik dan tidak terhalang
33
3. Mulai menghitung kendaraan dan waktu tundaan lalu
memasukkannya sesuai jenis yang ada pada form
survei.
4. Hitunglah kendaran dengan focus. Hitung selama 6 kali

putaran penuh dalam masing masing ruas jalan
MENGELOLA DATA HASIL SURVEI
1. Menginput data mentah ke form survei
2. Mengolah data dari form survei ke excel
3. Menyajikan data dengan tabel dan grafik

-
1. Menyajikan data hasil survei
- Kecepatan rata-rata disetiap
jenis kendaraan
- Modus kendaraan
- Frekuensi kendaraan
- Jumlah, X max, X min, Range,
jumlah kelas, dan panjang kelas,
MELAKUKAN EVALUASI
1. Menentukan poin yang akan dievaluasi untuk

memfokuskan pembahasan
2. Merancang kegiatan evaluasi, agar tidak ada

pelaksanaan yang tertinggal
3. Mengumpulkan setiap data yang akan diajukan dalam

evaluasi
4. Pengelompokan data agar mudah untuk melakukan
evalusasi
34
5. Pelaporan hasil evaluasi agar menjadi acuan kegiatan
di masa mendatang
F. STUDI KASUS PENGUMPULAN DATA

1. Gambaran Awal
Kabupaten Tabanan adalah salah satu Kabupaten dari
Kabupaten Tabanan
beberapa Kabupaten / Kota yang ada di Provinsi Bali.
terletak dibagian selatan Pulau Bali, Kabupaten Tabanan
memiliki luas wilayah 839,33 KM² yang terdiri dari
daerah pegunungan dan pantai. Secara geografis wilayah
Kabupaten Tabanan terletak antara 1140 – 54’ 52” bujur
timur dan 80 14’ 30” – 80 30’07” lintang selatan.
Topografi Kabupaten Tabanan terletak di antara
Peta lokasi Kabupaten Tabanan
ketinggian 0 – 2.276 m dpl, dengan rincian pada
Koordinat: 1140 – 54’ 52” Bujur
ketinggian 0 – 500 m dpl merupakan wilayah datar
Timur dan 80 14’ 30” – 80 30’07”
dengan kemiringan 2 – 15 %. Sedangkan pada ketinggian
Lintang Selatan.
500 – 1.000 m dpl merupakan wilayah datar sampai
miring dengan kemiringan 15 – 40 %. Pada daerah- Provinsi Bali
daerah yang mempunyai kemiringan 2 – 15 % dan 15 –
40 % merupakan daerah yang cukup subur tempat di Ibu kota Tabanan
mana para petani melakukan kegiatan pertanian untuk
Luas 839,33 km²
memenuhi kebutuhan hidupnya. Di daerah-daerah yang
mempunyai ketinggian di atas 1.000 m di atas permukaan Populasi
laut dan dengan kemiringan 40 % ke atas merupakan
daerah berbukit- bukit dan terjal. - Total 431.162 jiwa
Adapun batas-batas wilayah Kabupaten Tabanan adalah
- Kepadatan 513 jiwa/km2
meliputi:
 Di sebelah utara berbatasan dengan Kabupaten - Kecamatan 10 ecamatan
Buleleng, yang dibatasi oleh deretan pegunungan
seperti Gunung Batukaru (2.276 m), Gunung
Sanghyang (2.023 m), Gunung Pohen (2.051 m), Gunung Penggilingan (2.082
m), dan Gunung Beratan (2.020 m ;
35
 Di sebelah timur berbatasan dengan Kabupaten Badung, yang dibatasi oleh
Tukad Yeh Sungi, Tukad Yeh Ukun dan tukad Yeh Penet.
 Di sebelah selatan dibatasi oleh Samudera Hindia, dengan panjang pantai
selebar 37 km
 Di sebelah barat berbatasan dengan Kabupaten Jembrana yang dibatasi oleh
Tukad Yeh Let.
Kabupaten Tabanan merupakan lahan persawahan, sehingga Kabupaten
Tabanan dikenal sebagai daerah agraris.
2. Kondisi Lapangan
Survei spot speed dilaksanakan pada hari Kamis, 2 Desember 2021 di Kota
Tabanan, yakni mengambil 7 jalan, yaitu Jalan Pahlawan Timur, Jalan Pahlawan
Barat, Jalan Kresna, Jalan Diponegoro, Jalan Debes, Jalan Gatot Subroto, dan
Jalan Rama. Survei dilaksanakan pada pagi hari.
Gambar 2 Titik Lokasi Survei Spot Speed
Gambar 1 Titik Lokasi dan Rute Survei Moving Car Observed

Gambar 3 Titik Lokasi dan Rute Survei Flowing Car Observed
36
G. HASIL SURVEI
1. Survei Spot Speed
a. Survei Spot Speed Metode Otomatis/Alat
1) Jalan Debes
a) Jalan Debes Arah Selatan ke Utara (Keluar)
37
FORMULIR SURVEI SPOT SPEED
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT
BALI
JALAN : Debes
ARAH : Selatan ke Utara (Keluar)
PANJANG LINTASAN :
Hari/Tanggal : Kamis/ 2 Desember 2021
LV HV MC
BUS BUS TRUK TRUK SEPEDA
MOBIL ANGKOT PICK UP
NO SEDANG BESAR SEDANG BESAR MOTOR
WAKTU WAKTU WAKTU WAKTU WAKTU WAKTU WAKTU WAKTU
1 36 20 25 27 30
2 28 22 23 26 24
3 34 27 26 24
4 26 25 19 25
5 27 28 30 23
6 28 37
7 28 26
8 27 19
9 30 36
10 26 33
11 27 35
12 25 22
13 24 29
14 23 32
15 23 24
16 30 32
17 24 31
18 26 29
19 24 32
20 28 33
21 23 26
22 28 36
23 25 44
24 24 33
25 39 28
26 25 26
27 23 22
28 28 35
29 25 21
30 25 26
31 23 25
32 24 28
33 21 25
34 24 39
35 26 23
36 26 24
37 25 25
38 22 32
39 21 26
40 26 24
41 24 29
42 22 36
43 24 25
44 25 34
45 23 31
46 24 26
47 26 36
48 28 30
49 27 41
50 24 33
38
b). Jalan Debes Arah Utara ke Selatan (Masuk)
BALI
JALAN Debes
ARAH Utara Ke Selatan (Masuk)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 31 21 17 22 34
2 38 25 28 21 33
3 27 24 23 42
4 20 25 28
5 27 36
6 32 32
7 27 35
8 29 44
9 32 38
10 29 33
11 24 40
12 22 34
13 26 36
14 25 37
15 23 40
16 20 34
17 27 41
18 27 43
19 24 34
20 26 34
21 23 34
22 26 37
23 24 34
24 24 40
25 22 34
26 28 47
27 29 40
28 27 34
29 27 39
30 31 32
31 28 35
32 26 34
33 29 32
34 24 32
35 29 30
36 26 49
37 28 30
38 24 34
39 27 38
40 29 35
41 26 37
42 24 38
43 27 38
44 27 35
45 26 46
46 27 43
47 25 34
48 23 35
49 29 35
50 27 32
39
2) Jalan. Gatot Subroto
a) Jalan Gatot Subroto Arah Barat ke Timur (Keluar)

BALI
JALAN Gatot Subroto
ARAH Barat ke Timur (Keluar)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 38 31 43 60 35 31 28
2 27 35 39 34 37
3 44 32 38 36 23
4 36 44 46 29
5 35 42 29 38
6 43 24 32 32
7 42 22 36 35
8 42 38 36 35
9 49 36 32 32
10 36 38 38 54
11 28 34 39 36
12 32 31 37 23
13 27 41 36 32
14 31 36 34 37
15 38 30 41 26
16 29 32 32 22
17 36 29 32 38
18 48 31 34 35
19 31 33 32 29
20 39 36 40 40
21 47 37 35 37
22 28 35 31 27
23 40 33 36 26
24 26 47 42 42
25 28 35 35 35
26 36 42 33 37
27 33 29 35 32
28 35 36 37 34
29 36 31 37
30 30 41 42
31 28 38 30
32 34 39 26
33 32 34 24
34 30 35 35
35 30 37
36 33 35
37 30 37
38 39 38
39 46 37
40 35 35
41 46 37
42 31 40
43 34 36
44 35 42
45 29 38
46 34 40
47 39 33
48 34 44
49 32 31
50 39 44
40
b) Jalan Debes Arah Utara ke Selatan (Masuk)
BALI
JALAN : Debes
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 30 36 47 38 34 31 25 47
2 42 37 49 35 38 33 48
3 46 35 39 31 39 42
4 41 33 40 28 34 54
5 47 32 34 59
6 34 36 37 34
7 41 41 30 42
8 33 31 33 47
9 43 30 38 40
10 35 38 36 47
11 49 30 38 37
12 40 41 37 43
13 45 34 36 36
14 34 32 32 49
15 37 33 35 47
16 46 30 51
17 35 32 51
18 41 33 52
19 47 35 36
20 46 34 39
21 55 34 48
22 42 37 47
23 37 33 46
24 51 40 34
25 40 37 38
26 48 32 47
27 40 44
28 41 43
29 38 41
30 46 39
31 54 53
32 56 40
33 35 42
34 40 48
35 37 47
36 43 37
37 36 43
38 33 42
39 39 46
40 41 43
41 44 45
42 41 43
43 44 42
44 40 50
45 42 45
46 42 42
47 38 47
48 37 44
49 47 43
50 42 45
41
3) Jalan Rama
a) Jalan Rama arah Utara Ke Selatan (Keluar)

BALI
JALAN Rama
ARAH Utara ke Selatan (Keluar)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 24 35 25
2 20 41 27
3 20 37 17
4 20 25
5 32 42
6 33 14
7 20 16
8 24 18
9 29 29
10 19 24
11 37 32
12 27 34
13 38 34
14 20 31
15 23 21
16 33 30
17 37 19
18 22 20
19 42 23
20 31 46
21 29 19
22 40 17
23 57 24
24 37 29
25 33 38
26 33
27 30
28 22
29 28
30 34
31 20
32 19
33 23
34 21
35 17
36 20
37 33
38 31
39 25
40 28
41 30
42 27
43 24
44 28
45 26
46 34
47 40
48 38
49 22
50 29
42
b) Jalan Rama Arah Selatan Ke Utara (Masuk)

BALI
JALAN Rama
ARAH Selatan ke Utara (Masuk)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 27 19 36
2 22 30 27
3 18 23
4 26 21
5 25 22
6 31 20
7 31 22
8 33 19
9 23 22
10 23 26
11 34 18
12 27 20
13 36 22
14 18 23
15 20
16 47
17 24
18 24
19 23
20 22
21 48
22 18
23 38
24 28
25 16
26 26
27 37
28 26
29 23
30 20
31 20
32 21
33 33
34 19
35 26
36 23
37 33
38 27
39 21
40 26
41 24
42 22
43 28
44 29
45 22
46 29
47 19
48 41
49 39
50 27
43
4) Jalan Pahlawan Timur
a) Jalan Pahlawan Timur arah Timur Ke Barat (Keluar)

BALI
JALAN Pahlawan Timur
ARAH Timur Ke Barat (Keluar)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 25 41 43 35 22 29 35
2 27 46 43 26 59
3 56 23 34 37 52
4 48 31 36 19 47
5 35 24 25 26 52
6 33 30 26 29 39
7 46 22 27 22 26
8 35 26 29 35 62
9 28 33 30 49
10 26 27 25 37
11 35 35 31 30
12 34 28 62
13 31 27 35
14 52 29 44
15 45 36 47
16 36 30 40
17 29 25 38
18 32 34 31
19 27 30 30
20 31 37 26
21 30 28 34
22 41 33 32
23 44 37 46
24 26 49 45
25 28 36 30
26 32 30 34
27 34 33 35
28 29 20 39
29 28 22 23
30 42 24 25
31 22 32 43
32 31 33 37
33 35 26 22
34 27 23 39
35 26 31 41
36 40 26 30
37 43 32 27
38 36 36
39 42 30
40 33 38
41 34 40
42 52 44
43 49 32
44 33 21
45 24 31
46 51 34
47 30 28
48 32 33
49 31 51
50 33 38
44
b) Jalan Pahlawan Timur arah Barat Ke Timur (Masuk)
BALI
JALAN Pahlawan Timur
ARAH Barat Ke Timur (Masuk)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 53 35 30 33 31 40
2 39 33 42 29 37 49
3 42 26 45 32 39 56
4 36 28 43 19 27 52
5 48 36 31 28 62
6 42 39 30 33 55
7 33 29 50 36 57
8 49 35 19 41
9 50 31 33 57
10 47 30 37 56
11 55 23 28 68
12 44 33 41 55
13 43 38 34 43
14 54 31 34 45
15 38 31 41 44
16 42 27 33 40
17 54 33 32 40
18 42 28 32 52
19 35 29 42 49
20 52 34 35 49
21 38 29 49
22 49 26 45
23 34 29 38
24 42 39 45
25 44 56 45
26 42 30 44
27 38 32 43
28 49 30 50
29 51 31 53
30 41 26 56
31 33 23 75
32 51 38 52
33 34 32 46
34 34 32 41
35 46 44 48
36 41 20 39
37 35 26 42
38 36 36 53
39 34 28 45
40 41 32 53
41 46 52 51
42 43 43 46
43 31 27 42
44 37 39 52
45 34 29 49
46 36 39 51
47 29 33 50
48 34 20 48
49 33 46 46
50 43 37 63
45
5) Jalan Kresna
a) Jalan Kresna Arah Utara ke Selatan (Keluar)

BALI
JALAN Kresna
ARAH Utara Ke Selatan (Keluar)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 30 26 25 30
2 29 25 29 30
3 30 23 29
4 29 31
5 27 29
6 32 36
7 27 29
8 31 30
9 30 27
10 34 30
11 27 30
12 26 29
13 29 30
14 27 32
15 28 28
16 26 31
17 30 27
18 27 30
19 31 31
20 29 33
21 26 32
22 27 34
23 31 32
24 25 29
25 27 31
26 27 30
27 28 28
28 29 36
29 26 37
30 27 31
31 28 31
32 33 29
33 27 28
34 28 29
35 28 28
36 29 29
37 25 28
38 27 35
39 24 31
40 29 29
41 28 35
42 26 30
43 26 30
44 30 29
45 27 34
46 28 30
47 30 33
48 29 32
49 27 33
50 29 33
46
b) Jalan Kresna Arah Selatan ke Utara (Masuk)
BALI
JALAN :Kresna
ARAH : Selatan Menuju Utara (Masuk Simpang)
PANJANG LINTASAN : 50 Meter
LV HV MC
1 37 28 40 24 36
2 28 29 28 43
3 37 29 46
4 37 27 27
5 28 24 37
6 26 37
7 33 56
8 21 34
9 26 47
10 24 28
11 23 54
12 21 33
13 35 38
14 33 35
15 32 27
16 31 34
17 36 41
18 30 30
19 39 38
20 33 27
21 32 35
22 34 39
23 32 22
24 29 35
25 40 32
26 23 37
27 29 30
28 22 48
29 36 27
30 33 43
31 27 36
32 30 32
33 36 24
34 28 36
35 27 22
36 33 38
37 29 30
38 31 28
39 28 37
40 26 28
41 30 34
42 23 39
43 33 34
44 31 35
45 28 41
46 26 27
47 26 40
48 30 34
49 31 32
50 27 46
Total 50 5 2 0 0 1 0 50
47
6) Jalan Diponogoro

BALI
JALAN : Debes
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 45 33 34 38
2 44 35 30 48
3 39 39 49
4 49 42 45
5 46 43 38
6 39 35 46
7 35 37 44
8 44 39 39
9 39 38 43
10 48 45
11 43 39
12 43 47
13 41 41
14 40 45
15 39 42
16 39 43
17 41 44
18 42 40
19 41 42
20 39 45
21 38 47
22 41 46
23 37 44
24 38 42
25 37 46
26 35 42
27 40 53
28 45 40
29 40 47
30 36 41
31 37 40
32 36 42
33 41 43
34 39 39
35 45 41
36 34 40
37 44 40
38 45 45
39 38 43
40 36 38
41 40
42 41
43 43
44 38
45 52
46 45
47 44
48 40
49 44
50 41
48
7) Pahlawan Barat
a) Jalan Pahlawan Barat arah Timur Ke Barat (Keluar)

BALI
JALAN Pahlawan Barat
ARAH Timur Ke Barat (Keluar)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 40 43 51 37 62 48
2 50 34 47 38 41 55
3 42 50 40 44 41 43
4 33 32 43 40 41
5 66 31 51 43
6 56 41 39 61
7 53 34 37 49
8 40 41 37 46
9 63 48
10 44 45
11 46 47
12 48 44
13 40 46
14 49 42
15 49 52
16 59 40
17 50 55
18 40 77
19 43 50
20 50 45
21 44 51
22 47 45
23 46 51
24 50 56
25 50 40
26 43 61
27 40 41
28 48 49
29 50 45
30 45 46
31 52 40
32 47 42
33 51 41
34 59 56
35 40 41
36 60 48
37 39 47
38 47 41
39 33 44
40 33 47
41 40 41
42 38 40
43 34 45
44 38 51
45 38 48
46 49 47
47 39 44
48 44 53
49 39 54
50 46 42
49
b) Jalan Pahlawan Barat arah barat ke Timur (Masuk)
BALI
JALAN Pahlawan Barat
ARAH Barat Ke Timur (Masuk)
PANJANG LINTASAN :
LV HV MC
1 30 29 35 42 28 37
2 47 23 28 40 29 32
3 37 28 48 35 35
4 53 30 39 36 34
5 31 29 41 38 33
6 60 28 44 29 34
7 26 20 35 43
8 30 33 27 32
9 42 40 38 47
10 49 37 28 63
11 33 30 25 43
12 33 36 28 32
13 30 35 32 39
14 36 34 32 61
15 43 35
16 52 37
17 50 31
18 30 36
19 46 39
20 38 39
21 45 34
22 36 49
23 39 45
24 40 35
25 48 35
26 38 34
27 34 30
28 39 37
29 37 32
30 42 52
31 56 40
32 40 38
33 38 44
34 33 34
35 49 33
36 35 31
37 27 39
38 38 52
39 43 33
40 37 54
41 42 54
42 29 45
43 35 35
44 38 40
45 39 35
46 40 36
47 41 54
48 36 38
49 48 35
50 43 37
50
b. Survei Speed Metode Manual
1. Jalan Debes
a. Jalan Debes arah Selatan Ke Utara (Keluar)
Jalan Debes (Keluar)
PICK BUS BUS TRUK TRUK SEPEDA Panjang

NO SEDAN ANGKOT
UP SEDANG BESAR SEDANG BESAR MOTOR Lintasan
1 7,19 7,80 6,50 8,76 5,56 50
2 8,87 7,06 9,23 6,32 50
3 6,63 8,66 6,54 50
4 7,27 6,45 6,73 50
5 6,90 6,36 6,54 50
6 6,49 5,93 50
7 7,79 4,79 50
8 6,95 5,88 50
9 7,29 5,40 50
10 8,98 4,89 50
b. Jalan Debes arah Utara ke Selatan (Masuk)
Jalan Debes (Masuk)

NO SEDAN ANGKOT
1 6,00 5,66 5,38 50
2 6,16 5,35 50
3 7,86 4,32 50
4 6,10 4,85 50
5 5,86 5,69 50
6 6,30 4,87 50
7 7,24 5,30 50
8 6,83 5,24 50
9 6,70 4,70 50
10 7,10 4,30 50
2. Jalan Gatot Subroto

a. Jalan Gatot Subroto arah Barat ke Timur (Keluar)
Jalan Gatot Subroto (Keluar)
No SEDAN ANGKOT
1 4.17 5.64 4.16 4.99 6.41 3.47 50
2 5.71 5.17 5.42 4.34 50
3 5.12 4 4.76 5.16 50
4 5.61 5.05 6.94 4.66 50
5 3.28 5.58 3.88 4.72 50
6 5.35 4.97 4.73 4.46 50
7 4.27 4.44 4.04 3.29 50
8 4.83 4.13 3.68 5.29 50
9 4.17 4.24 5.94 4.93 50
10 3.94 4.45 7.06 4.04 50
b. Jalan Gatot Subroto arah Timur Ke Barat (Masuk)
51
Jalan Gatot Subroto (Masuk)
No SEDAN ANGKOT
1 2.75 4.51 4.87 6.14 5.25 5.54 3.83 50
2 3.84 4.68 3.3 4.53 5.68 4.39 50
3 2.93 4.37 5.47 4.43 50
4 3.09 4.28 5.92 3.93 50
5 4.32 4.33 5.71 4.94 50
6 4.67 5.22 4.45 3.21 50
7 4.41 4.24 4.76 4.07 50
8 4.4 5.6 3.7 3.79 50
9 4.95 4.78 4.59 3.32 50
10 3.65 5.11 4.92 3.78 50
3. Jalan Rama
a. Jalan Rama arah Utara ke Selatan (Keluar)
Jalan Rama (Keluar)
NO SEDAN ANGKOT
1 4.21 50
2 4.85 50
3 4.50 50
4 4.47 50
5 5.31 50
6 5.63 50
7 5.51 50
8 4.92 50
9 4.46 50
10 6.28 50
b. Jalan Rama arah Selatan ke Utara (Masuk)

Jalan Rama (Masuk)
NO SEDAN ANGKOT
1 9.47 4.49 50
2 4.09 2.27 50
3 7.12 3.43 50
4 4.05 4.57 50
5 7.52 6.27 50
6 7.61 7.34 50
7 6.78 3.67 50
8 5.46 8.75 50
9 7.41 7.30 50
10 7.81 5.20 50
4. Jalan Pahlawan Timur
a. Jalan Pahlawan Timur arah Timur ke Barat (Keluar)
52
Jalan Pahlawan Timur (Keluar)
No SEDAN ANGKOT
1 4.3 7.14 4.12 6.3 6.36 3.5 50
2 4.2 5.43 6.28 6.43 5.48 50
3 4.5 5.71 5.93 9.14 6.28 50
4 4.4 6.04 6.07 6.28 2.88 50
5 4.78 6.14 4.43 7.39 3.38 50
6 4.39 5.55 4.21 8.7 2.92 50
7 4.7 5.05 5.74 3.7 50
8 6.14 4.73 5.71 5.71 50
9 5.32 4.56 6.86 3.9 50
10 5.16 3.81 6.83 5.9 50
b. Jalan Pahlawan timur arah Barat ke Timur (Masuk)

Jalan Pahlawan Timur (Masuk)
No SEDAN ANGKOT
1 4.1 3.64 9.4 3.86 3.94 50
2 3.52 4.52 6.28 4.09 3.68 50
3 4.77 5.44 4.59 5.56 3.1 50
4 3.98 5.35 3.86 6.19 3.56 50
5 4.21 5.51 5.52 3.04 50
6 5.46 4.24 3.95 2.93 50
7 3.97 5.56 6.65 3.96 50
8 4.68 4.21 5.82 3.42 50
9 3.96 4.29 5.61 2.96 50
10 4.88 3.41 4.1 2.83 50
5. Jalan Kresna
a. Jalan Kresna arah Utara ke Selatan (Keluar)
Jalan Kresna (Keluar)

NO SEDAN ANGKOT
1 5.70 6.80 6.62 5.53 50
2 6.10 7.89 5.84 50
3 7.75 5.27 50
4 6.93 4.91 50
5 6.00 5.71 50
6 7.47 6.73 50
7 6.43 6.89 50
8 6.51 6.24 50
9 7.69 5.24 50
10 7.68 5.82 50
b. Jalan Kresna arah Selatan Ke Utara (Masuk)
53
Jl Kresna (Masuk)

NO SEDAN ANGKOT
1 04,78 05,02 06,09 06,40 06,59 50
2 04,57 07,82 04,97 50
3 03,93 04,16 50
4 05,18 04,66 50
5 05,26 04,20 50
6 07,37 05,18 50
7 07,61 03,99 50
8 05,46 04,20 50
9 04,75 05,79 50
10 05,57 05,74 50
6. Jalan Diponogoro
Jalan Diponegoro
No SEDAN ANGKOT
1 7.24 8.9 50
2 8.4 8.34 50
3 8.57 7.09 50
4 8.45 8.4 50
5 7.34 8.37 50
6 7.45 8.15 50
7 6.97 6.45 50
8 7.56 7.55 50
9 8.12 6.49 50
10 7.52 6.65 50
7. Jalan Pahlawan Barat

a. Jalan Pahlawan Barat arah Timur ke Barat (Keluar)
Jalan Pahlawan Barat (Keluar)

No SEDAN ANGKOT
1 4,66 4,63 4,85 2,72 50
2 4,92 5 4,5 4,85 50
3 5,14 4,93 4 50
4 5 5 3,22 50
5 4,19 3,69 50
6 4,84 3,25 50
7 3,71 4,57 50
8 4,31 4,24 50
9 4 3,35 50
10 3,88 3,66 50
b. Jalan Pahlawan Barat arah Barat ke Timur (Masuk)
54
Jalan Pahlawan Barat Arah (Masuk)

No SEDAN ANGKOT
1 5,04 6,30 4,71 5,74 5,11 50
2 3,98 5,07 6,16 50
3 4,61 6,11 4,14 50
4 4,57 3,89 50
5 4,90 4,32 50
6 4,64 3,63 50
7 3,13 4,95 50
8 5,41 3,72 50
9 4,29 3,70 50
10 4,89 4,14 50
2. Moving Car Observed (MCO)

Survei Flowing Car Observed dan Moving Car Observed dilaksaknakan pada 4
waktu, dimulai pada pukul 09.30 sampai 17.30.
1. Jalan Satu Arah (Jalan Diponegoro)

o Waktu 1 (09.30-11.30)
Pengamatan : Berangkat (A-B)
Kendaraan yang Berlawanan (M) Kendaraan yang Disalip (O) Kendaraan yang Menyalip (P) T T
Keterangan Panjang
Putaran Jenis Kendaraan Jumlah Jenis Kendaraan Jumlah Jenis Kendaraan Jumlah Waktu Perjalanan Waktu Perjalanan Waktu Hambatan
Hambatan Lintasan
Ke LV HV MC UM Kendaraan LV HV MC UM Kendaraan LV HV MC UM Kendaraan (menit) (Detik) (detik)
1 2 0 0 0 2 0 0 1 0 1 1,0 17,0 0 468,80
2 0 0 2 0 2 0 0 1 0 1 1,0 18,0 0 468,80
3 0 0 5 0 5 0 0 0 0 0 1,0 17,0 0 468,80
4 0 0 2 0 2 0 0 5 0 5 1,0 16,0 4 LL 468,80
5 2 0 2 0 4 0 0 14 0 14 1,0 40,0 3 LL 468,80
6 1 0 7 0 8 0 0 0 0 0 2,0 1,0 4 LL 468,80
o Waktu 2 (11.30-13.30)
Keterangan Panjang
Hambatan Lintasan
1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,0 5,0 0 468,80
2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,0 3,0 0 468,80
3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,0 59,0 0 468,80
4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,0 5,0 0 468,80
5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,0 9,0 0 468,80
6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,0 54,0 0 468,80
o Waktu 3 (13.30-15.30)
Keterangan Panjang
Hambatan Lintasan
1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 54,6 0 468,80
2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 55,7 0 468,80
3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 50,0 0 468,80
4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0,0 45,4 0 468,80
5 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0,0 55,2 0 468,80
6 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0,0 46,5 0 468,80
o Waktu 4 (15.30-17.30)
55
Keterangan Panjang
Hambatan Lintasan
1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 1,0 51,0 0 468,80
2 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 1,0 46,3 0 468,80
3 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1,0 44,0 0 468,80
4 0 0 2 0 2 0 0 2 0 2 1,0 52,6 0 468,80
5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,0 53,0 0 468,80
6 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3 1,0 42,3 0 468,80
2. Jalan Dua Arah (Jalan Pahlawan)

o Waktu 1 (09.30-11.30)
Kendaraan yang Berlawanan (M) Kendaraan yang Disalip (O) Kendaraan yang Menyalip (P) T T Keteranga
Panjang
Putaran Jenis Kendaraan Jumlah Jenis Kendaraan Jumlah Jenis Kendaraan Jumlah Waktu Perjalanan Waktu Hambatan n
Waktu Perjalanan
Lintasan
Ke LV HV MC UM Kendaraan LV HV MC UM Kendaraan LV HV MC UM Kendaraan (menit) (Detik) (detik) Hambatan
1 26 1 91 0 118 0 0 2 0 2 0 0 7 0 7 1,0 30,0 37 LL 480,81
2 23 2 82 0 107 1 2 7 0 10 0 0 0 0 0 1,0 22,0 26 OM 480,81
3 22 0 93 0 115 0 0 4 0 4 1 0 17 0 18 1,0 35,0 31 LL 480,81
4 26 2 84 0 112 1 0 6 0 7 1 0 9 0 10 1,0 39,0 45 LL 480,81
5 26 2 69 0 97 2 2 5 0 9 0 1 11 0 12 2,0 73,0 34 LL 480,81
6 25 5 65 0 95 3 0 5 1 9 0 1 8 0 9 1,0 40,0 47 LL 480,81
Pengamatan : Kembali (B-A)

Kendaraan yang Berlawanan (M) Kendaraan yang Disalip (O) Kendaraan yang Menyalip (P) T T Keteranga
Panjang
Putaran Jenis Kendaraan Jumlah Jenis Kendaraan Jumlah Jenis Kendaraan Jumlah Waktu Perjalanan Waktu Hambatan n
Waktu Perjalanan
Lintasan
Ke LV HV MC UM Kendaraan LV HV MC UM Kendaraan LV HV MC UM Kendaraan (menit) (Detik) (detik) Hambatan
1 23 1 60 0 84 0 0 1 0 1 0 0 3 0 3 1,0 1,0 0 LL 480,81
2 13 0 41 0 54 0 0 2 0 2 0 0 7 0 7 0,0 50,0 0 LL 480,81
3 22 2 49 0 73 0 0 6 0 6 2 0 5 0 7 0,0 55,0 0 LL 480,81
4 21 2 47 0 70 0 0 10 0 10 1 0 8 0 9 0,0 49,0 0 LL 480,81
5 16 2 71 0 89 0 1 18 0 19 1 1 8 0 10 1,0 53,0 40 LL 480,81
6 19 1 59 0 79 0 0 8 0 8 2 0 7 0 9 1,0 46,0 52 LL 480,81
o Waktu 2 (11.30-13.30)
Jumlah Keterangan Panjang
Putaran Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Jumlah Jenis Kendaraan Jumlah Waktu Perjalanan Waktu Perjalanan Waktu Hambatan
Kendaraa Hambatan Lintasan
Ke LV HV MC UM LV HV MC UM Kendaraan LV HV MC UM Kendaraan (menit) (Detik) (detik)
n
1 4 0 24 0 28 4 0 3 0 7 0 0 0 0 0 1,0 25,0 31 LL 480,81
2 19 6 48 0 73 1 0 4 0 5 5 0 1 0 6 1,0 25,0 33 OM 480,81
3 21 4 58 0 83 0 0 10 0 10 0 0 0 0 0 1,0 31,0 25 LL 480,81
4 20 1 43 0 64 1 0 3 0 4 2 0 6 0 8 1,0 35,0 41 LL 480,81
5 19 2 50 0 71 0 0 6 0 6 2 0 0 0 2 1,0 28,0 27 LL 480,81
6 22 1 62 0 85 0 0 6 0 6 3 0 1 0 4 1,0 55,0 51 LL 480,81

Jumlah Keterangan Panjang
Putaran Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Jumlah Jenis Kendaraan Jumlah Waktu Perjalanan Waktu Perjalanan Waktu Hambatan
Kendaraa Hambatan Lintasan
Ke LV HV MC UM LV HV MC UM Kendaraan LV HV MC UM Kendaraan (menit) (Detik) (detik)
n
1 31 1 47 0 79 0 0 4 0 4 1 0 6 0 7 0,0 58,0 5 LL 480,81
2 23 2 58 0 83 0 0 3 0 3 3 0 1 0 4 1,0 1,0 0 LL 480,81
3 22 0 55 0 77 0 0 2 0 2 2 0 4 0 6 0,0 45,0 0 LL 480,81
4 22 3 65 0 90 1 0 11 0 12 2 0 1 0 3 1,0 56,0 53 LL 480,81
5 29 1 46 0 76 0 0 10 0 10 0 0 4 0 4 1,0 55,0 50 LL 480,81
6 24 0 38 0 62 1 0 6 0 7 0 0 5 0 5 0,0 50,0 0 LL 480,81
o Waktu 3 (13.30-15.30)
Keterangan Panjang
Hambatan Lintasan
1 16 1 42 0 59 0 0 1 0 1 0 0 2 0 2 1,0 19,0 19 LL 480,81
2 16 0 35 0 51 2 0 5 0 7 1 0 0 0 1 1,0 30,0 23 LL 480,81
3 15 0 52 0 67 0 0 4 0 4 2 0 3 0 5 1,0 20,0 14 LL 480,81
4 17 0 43 0 60 0 0 5 0 5 2 0 1 0 3 1,0 26,0 24 LL 480,81
5 19 2 47 0 68 1 1 4 0 6 0 0 1 0 1 1,0 33,0 34 LL 480,81
6 13 1 41 0 55 0 0 5 0 5 3 0 3 0 6 1,0 29,0 32 LL 480,81
56
Keterangan Panjang
Hambatan Lintasan
1 5 1 28 0 34 0 0 7 0 7 1 0 4 0 5 0,0 57,0 0 LL 480,81
2 3 0 52 0 55 2 0 2 0 4 0 0 1 0 1 0,0 57,0 5 LL 480,81
3 12 0 34 0 46 0 0 1 0 1 1 0 2 0 3 0,0 52,0 0 LL 480,81
4 15 1 67 1 84 0 0 20 0 20 0 0 4 0 4 1,0 56,0 48 LL 480,81
5 8 1 21 0 30 1 0 6 0 7 0 0 1 0 1 0,0 51,0 0 LL 480,81
6 11 0 26 0 37 0 0 5 0 5 0 0 3 0 3 0,0 47,0 0 LL 480,81
o Waktu 4 (15.30-17.30)
Keterangan Panjang
Hambatan Lintasan
1 16 2 37 0 55 0 0 2 0 2 0 0 9 0 9 1,0 5,0 32,73 LL 480,81
2 24 4 58 0 86 1 0 1 0 2 0 1 0 0 1 1,0 3,0 31,04 LL 480,81
3 21 0 66 0 87 1 0 1 0 2 1 0 10 0 11 1,0 59,0 48,84 LL 480,81
4 11 1 36 0 48 0 0 1 0 1 0 0 2 0 2 0,0 59,2 0 LL 480,81
5 11 1 49 0 61 2 0 0 0 2 1 0 4 0 5 1,0 17,4 4,92 LL 480,81
6 21 1 59 0 81 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 1,0 54,0 11 LL 480,81

Keterangan Panjang
Hambatan Lintasan
1 11 1 46 0 58 0 0 4 0 4 1 0 3 0 4 0,0 47,9 0 LL 480,81
2 23 0 51 0 74 1 0 5 0 6 1 0 12 0 13 1,0 40,7 48,31 LL 480,81
3 29 2 39 0 70 1 0 0 0 1 0 0 12 0 12 1,0 25,8 25,92 LL 480,81
4 14 0 47 0 61 0 0 3 0 3 0 0 2 0 2 0,0 59,8 0 LL 480,81
5 21 2 56 0 79 1 0 0 0 1 1 0 4 0 5 1,0 2,0 0 LL 480,81
6 25 2 51 0 78 0 0 2 0 2 0 0 14 0 14 0,0 59,8 0 LL 480,81
57
H. PENGOLAHAN DAN PENYAJIAN DATA
Survei Spot Speed
1. Metode Otomatis/Alat
 Perbandingan Kecepatan Dengan Frekuensi Kumulatif Perkendaraan
a. Jalan Debes
1) Jalan Debes Arah Selatan ke Utara (Keluar)
Jumlah Kendaraan Jl Debes (Arah Keluar)
SEDAN 50
ANGKOT 2
PICK UP 5
BUS SEDANG 0
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 5
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 112
Dalam pelaksanaan survei spot speed dengan metode alat yaitu speed gun di
dapat jumlah data 112 kendaraan, dimana kecepatan mobil sebanyak 50, angkot
2, pick up 5, dan sepeda motor 50.
58
TABEL KECEPATAN MOBIL
Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan

Titik tngah Frekuensi (fi) Frekuensi
Interval Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
(xi) (fk)
21 23 22 10 10 20% 220 4840
24 26 25 24 34 68% 600 15000
27 29 28 11 45 90% 308 8624
30 32 31 2 47 94% 62 1922
33 35 34 1 48 96% 34 1156
36 38 37 1 49 98% 37 1369
39 41 40 1 50 100% 40 1600
Total 50 1301 34511
Kecepatan Rata-Rata 26.02
Modus 24
Kecepatan Mobil
60 47 48 49 50
45
Frekuensi Kumulatif
34
40
20 10
0
22 27 32 37 42
Titik Tengah
Tabel 1. Kecepatan Mobil

Berdasarkan data hasil survei dan analisis kecepatan kendaraan pada jalan
Debes arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 50 mobil, dimana kecepatan mobil paling banyak
24 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Debes adalah
26,02 Km/Jam.
59
TABEL KECEPATAN ANGKOT

frekuensi (fi) Frekuensi
interval titik tngah (xi) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
(fk)
20 20 20 1 1 50% 20 400
21 21 21 0 1 50% 0 0
22 22 22 1 2 100% 22 484
Total 2 42 884
Kecepatan Rata-Rata 21
Modus
Tabel 2. Kecepatan Angkot

Debes arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 2 angkot, dimana kecepatan angkot paling banyak
21 Km/jam.
TABEL KECEPATAN PICK UP

(fk)
23 24 24 1 1 20% 24 552
25 26 26 2 3 60% 51 1301
27 28 28 2 5 100% 55 1513
Total 5 130 3365
Modus 25
60
Tabel3. Kecepatan Pick Up
Debes arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Pick Up yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 5 Pick Up, dimana kecepatan mobil paling banyak
25 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Debes adalah 25,9
Km/Jam.
TABEL KECEPATAN TRUK SEDANG
(fk)
19 21 20 1 1 20% 20 400
22 24 23 0 1 20% 0 0
25 27 26 3 4 80% 78 2028
28 30 29 1 5 100% 29 841
Total 5 127 3269
Modus 26
Tabel 4. Kecepatan Truck Sedang

Debes arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Truck Sedang yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 5 Truk Sedang, dimana kecepatan mobil
paling banyak 26 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan
Debes adalah 25,4 Km/Jam.
61
TABEL KECEPATAN SEPEDA MOTOR
(fk)
19 22 21 4 4 8% 82 1681
23 26 24 12 16 32% 293 7140
27 30 28 11 27 54% 310 8733
31 33 32 12 39 78% 384 12257
34 37 36 8 47 94% 286 10221
38 41 40 1 48 162% 40 1562
42 45 43 2 50 100% 87 3752
Total 50 1480 45347
Modus 26
Tabel 5. Kecepatan Sepeda Motor

Debes arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Sepeda Motor yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 50 Kendaraan, dimana kecepatan Sepeda
Motor paling banyak 26 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di
Jalan Debes adalah 29,61 Km/Jam.
2) Jalan Debes Arah Utara ke Selatan (Masuk)
Jumlah Kendaraan Jl Debes, Arah Masuk
MOBIL 50
ANGKOT 2
PICK UP 4
BUS SEDANG 0
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 3
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 109
2, pick up 4, truk sedang 3 dan sepeda motor 50.
62

frekuensi (fi) Frekuensi Persen
interval titik tngah (xi) fi.xi fi.xi²
(fk) (%fi)
20 22 21 4 4 8% 84 1764
23 25 24 12 16 32% 288 6912
26 28 27 22 38 76% 594 16038
29 31 30 9 47 94% 270 8100
32 34 33 2 49 98% 66 2178
35 37 36 0 49 183% 0 0
38 40 39 1 50 100% 39 1521
Total 50 1341 36513
Modus 27

Debes arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil
27 Km/jam pada interval 26 – 28 km/jam, Rata-rata kecepatan mobil yang
masuk di jalan debes adalah 26.82 Km/Jam.
63

frekuensi (fi)
interval titik tngah (xi) Frekuensi (fk) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
21 22 21.5 1 1 50% 22 462
23 24 23.5 0 1 50% 0 0
25 26 25.5 1 2 100% 26 650
Total 2 47 1113

Modus

Debes arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran angkot/MPU yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 2, dimana rata-rata kecepatannya adalah
23.5Km/Jam.

frekuensi (fi)
interval titik tngah Frekuensi (fk) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
17 20 18.5 1 1 25% 19 342
21 24 22.5 1 2 50% 23 506
25 28 26.5 2 4 100% 53 1405
Total 4 94 2253
Modus
64
Tabel 3. Kecepatan Pick Up
Debes arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pick up yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 4, dimana rata-rata kecepatannya adalah
23.5Km/Jam.

titik tngah frekuensi (fi)
interval Frekuensi (fk) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
(xi)
21 21 21 1 1 33% 21 441
22 22 22 1 1 33% 22 484
23 23 23 1 1 33% 23 529
Total 3 66 1454
Modus
Tabel 4. Kecepatan Truk Sedang

Debes arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran truk sedang yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 3, dimana rata-rata kecepatannya adalah 22
Km/Jam.
65

titik tngah frekuensi (fi)
interval Frekuensi (fk) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
(xi)
28 30 29 3 3 6% 87 2523
31 33 32 7 10 20% 225 7208
34 36 35 20 30 60% 705 24877
37 40 38 8 38 76% 308 11825
41 43 42 6 44 88% 250 10396
44 46 45 3 47 127% 134 6022
47 49 48 3 50 100% 144 6907
Total 50 1853 69758
Modus 34
Debes arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran sepeda motor yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 50 mobil, dimana kecepatan mobil paling
banyak 34 Km/jam pada interval 34 – 36 km/jam. Rata-rata kecepatan sepada
motor yang masuk di jalan debes adalah 37.05 Km/Jam.
a. Jalan Gatot Subroto
1) Jalan Gatot Subroto Arah Barat ke Timur (Keluar)
66
Jumlah Kendaraan Jl Gatot Subroto (Arah Keluar)
SEDAN 50
ANGKOT 3
PICK UP 34
BUS SEDANG 1
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 28
TRUK BESAR 1
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 167
3, pick up 34, bus sedang 1, truk sedang 28, truk besar 1, dan sepeda motor 50.

(fk)
26 28 27 7 7 14% 189 5103
29 31 30 9 16 32% 270 8100
32 34 33 9 25 50% 297 9801
35 37 36 9 34 68% 324 11664
38 40 39 7 41 82% 273 10647
41 43 42 3 44 88% 126 5292
44 46 45 3 47 94% 135 6075
47 49 48 3 50 100% 144 6912
Total 50 1758 63594
Modus 36
67
Berdasarkan data hasil survei dan analisis kecepatan kendaraan pada jalan Gatot
Subroto arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 50 mobil, dimana kecepatan angkot paling
banyak 36 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Gatot
Subroto arah keluar adalah 35,2 Km/Jam.
(fk) (%fi)
31 32 32 2 2 67% 63 1985
33 34 34 0 2 67% 0 0
36 3 100% 36 1260
35 36 1
Total 3 99 3245
Modus

Subroto arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran angkot yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 3 angkot, dimana kecepatan angkot paling
banyak Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Gatot
Subroto arah keluar adalah 32.83 Km/Jam.
68
(fk) (%fi)
22 25 24 2 2 6% 47 1105
26 29 28 2 4 12% 55 1513
30 33 32 7 11 32% 221 6946
34 37 36 10 21 62% 355 12603
38 41 40 8 29 85% 316 12482
42 45 44 4 33 97% 174 7569
46 49 48 1 34 99% 48 2256
Total 34 1168 42216
Modus 38

Subroto arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pick up yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 3 pick up, dimana kecepatan pick up paling
banyak 38 Km/jam. Rata-rata kecepatan pick up yang melintas di Jalan Gatot
Subroto arah keluar adalah 38 Km/Jam.
TABEL KECEPATAN BUS SEDANG
(fk) (%fi)
60 60 60 1 1 100% 60 3600
Total 1 60 3600
Modus
Tabel 4. Kecepatan Bus Sedang
69
Subroto arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran bus sedang yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 1 bus sedang, diamana rata-rata kecepatan
bus sedang yang melintas di Jalan Gatot Subroto arah keluar adalah 60 Km/Jam.
(fk) (%fi)
29 31 30.0 2 2 7% 60 1800
32 34 33.0 9 9 32% 297 9801
35 37 36.0 11 11 39% 396 14256
38 40 39.0 3 3 11% 117 4563
41 43 42.0 2 2 7% 84 3528
44 46 45.0 1 1 3% 45 2025
Total 28 999 35973
Modus 36

Subroto arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran truk sedang yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 28 bus sedang, dimana kecepatan truk
sedang paling banyak 36 Km/jam. Rata-rata kecepatan bus sedang yang
melintas di Jalan Gatot Subroto arah keluar adalah 40 Km/Jam.
70
TABEL KECEPATAN TRUK BESAR
(fk) (%fi)
31 31 31 1 1 100% 31 961
Total 1 31 961
Modus
Tabel 6. KecepatanTruk Besar

Subroto arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran truk besar yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 1 truk besar, dimana kecepatan truk besar
paling banyak Km/jam. Rata-rata kecepatan bus sedang yang melintas di Jalan
Gatot Subroto arah keluar adalah 30,5 Km/Jam.
(fk) (%fi)
22 26 24 7 7 14% 168 4032
27 31 29 5 12 24% 145 4182
32 36 34 14 26 52% 473 15961
37 41 39 18 44 88% 695 26832
42 45 43 5 49 98% 217 9441
46 50 48 0 49 140% 0 0
51 55 53 1 50 100% 53 2824
Total 50 1751 63272
Modus 37

Subroto arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran sepeda motor yang
71
berhasil dicatat kecepatannya adalah 50 sepeda motor, dimana kecepatan sepeda
motor paling banyak 37 Km/jam. Rata-rata kecepatan sepeda motor yang
melintas di Jalan Gatot Subroto arah keluar adalah 35,1 Km/Jam.
2) Jalan Gatot Subroto Arah Timur ke Barat (Masuk)
Jumlah Kendaraan Jl Pahlwan Barat (Arah Keluar)
SEDAN 50
ANGKOT 4
PICK UP 26
BUS SEDANG 2
BUS BESAR 4
TRUK SEDANG 15
TRUK BESAR 1
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 152
dapat jumlah data 152 kendaraan, dimana mobil sebanyak 50, angkot 4, pick up
26, bus sedang 2, bus besar 4, truk sedang 15, truk besar 1, dan sepeda motor
50.
72
Kelas Kecepatan km/jam frekuensi Komulatif Perhitungan
titik Frekuensi Persen
interval (fi) fi.xi fi.xi²
tngah (fk) (%fi)
30 33 32 3 3 6% 95 2977
34 37 36 10 13 26% 355 12603
38 41 40 14 27 54% 553 21844
42 45 44 10 37 74% 435 18923
46 49 48 9 46 92% 428 20306
50 53 52 1 47 113% 52 2652
54 57 56 3 50 100% 167 9241
Total 50 2083 88545
Modus 41
Berdasarkan data hasil survei dan analisis kecepatan kendaraan pada jalan Gatsu
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil dicatat
kecepatannya adalah 50 mobil, dimana kecepatan mobil paling banyak 41
Km/jam dan pada interval 38 – 41 Km/jam Rata-rata kecepatan mobil yang
melintas di Jalan Gatsu arah Masuk adalah 41,66 Km/Jam.
73
Kelas Kecepatan Komulatif Perhitungan
frekuensi
titik Frekuen Persen
tngah si (fk) (%fi)
33 34 34 1 1 25% 34 1122
35 36 36 2 3 75% 71 2521
37 38 38 1 4 100% 38 1406
Total 4 142 5049
Modus
Kecepatan Angkot
5
Frekuensi Kumulatif
4
4
3
3
2
1
1
0
32 34 36 38
Titik Tengah
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Angkot yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 4 Angkot, dimana kecepatan Angkot paling banyak
pada interval 35-36 Km/jam. Rata-rata kecepatan Angkot yang melintas di
Jalan Gatsu arah Masuk adalah 35,5 Km/Jam.
74
titik frekuensi
Frekuen Persen
interval tngah (fi) fi.xi fi.xi²
si (fk) (%fi)
(xi)
30 33 32 11 11 42% 347 10915
34 37 36 7 18 69% 249 8822
38 41 40 6 24 92% 237 9362
42 45 44 0 24 92% 0 0
46 49 48 2 26 100% 95 4513
Total 26 927 33611
Modus 32
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pickup yang behasil dicatat
kecepatannya adalah 26 Pick Up, dimana kecepatan Pick Up paling banyak 32
Km/jam dan pada interval 30 – 33 Km/jam. Rata-rata kecepatan Pick Up yang
75
Kelas Komulatif Perhitungan
titik frekuensi
Frekue Persen
nsi (fk) (%fi)
(xi)
35 36 36 1 1 50% 36 1260
37 38 38 1 2 100% 38 1406
Total 2 73 2667
Kecepatan Rata- 36.5
Modus
Kecepatan Bus Sedang

2.5
2
Frekuensi Kumulatif
2
1.5
1
1
0.5
0
35 36 36 37 37 38 38
Titik Tengah
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Bus Sedang yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 2 kendaraan. Rata-rata kecepatan Bus Sedang yang
76
TABEL KECEPATAN BUS BESAR
titik frekuensi
Frekue Persen
nsi (fk) (%fi)
(xi)
28 31 32 2 2 50% 64 2048
32 35 37 1 3 75% 37 1369
36 39 42 1 4 100% 42 1764
Total 4 143 5181
Kecepatan Rata-
35.75
Rata
Modus
Tabel 5. Kecepatan Bus Besar
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Bus Besar yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 4 kendaraan. Rata-rata kecepatan Bus Besar yang
77
frekuensi
titik tngah Frekue Persen
(xi) nsi (fk) (%fi)
31 32 32 3 3 20% 95 2977
33 34 34 4 7 47% 134 4489
35 36 36 3 10 67% 107 3781
37 38 38 4 14 93% 150 5625
39 40 40 1 15 100% 40 1560
Total 15 525 18432
Kecepatan Rata-
34.97
Rata
Modus 33
Kecepatan Truk Sedang

20
Frekuensi Kumulatif
15
14
15
10
10 7
5 3
0
30 32 34 36 38 40
Titik Tengah
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Truk Sedang yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 15 kendaraan, dimana kecepatan yang paling
banyak adalah 33 Km/Jam Rata-rata kecepatan Bus Besar yang melintas di
Jalan Gatsu arah Masuk adalah 34,97 Km/Jam.
78
TABEL KECEPATAN TRUK BESAR
frekuensi
Frekue Persen
interval titik tngah (xi) (fi) fi.xi fi.xi²
nsi (fk) (%fi)
25 25 25 1 1 100% 25 625
Total 1 25 625
Modus
Kecepatan Truk Besar

Frekuensi Kumulatif
1.5
1
1
0.5
0
0 Titik Tengah20
10 30
Tabel 7. Kecepatan Truk Besar
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Truk Besar yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 1 kendaraan, dimana kecepatan dari truk besar
tersebut adaalah 25 Km/Jam

frekuensi
titik tengah Frekue Persen
Interval (fi) fi.xi fi.xi²
(xi) nsi (fk) (%fi)
34 37 36 6 6 12% 213 7562
38 41 39 5 11 22% 197 7759
42 45 43 15 26 52% 648 27963
46 48 47 16 42 84% 751 35284
49 52 51 5 47 94% 254 12875
53 56 55 2 49 110% 109 5947
57 60 58 1 50 100% 58 3400
Total 50 2230 100789
Modus 47
79
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaraan Sepeda Motor yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 50 kendaraan, dimana kecepatan yang
paling banyak adalah 47 Km/Jam dan pada interval 46 – 48 Km/Jam. Rata-rata
kecepatan Sepeda Motor yang melintas di Jalan Gatsu arah Masuk adalah 44,6
Km/Jam.
b. Jalan Rama
1) Jalan Rama arah Utara ke Selatan (Keluar)
Jumlah Kendaraan Jl Rama (Arah Keluar)
MOBIL 25
ANGKOT 0
PICK UP 0
BUS SEDANG 0
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 3
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 78
dapat jumlah data 78 kendaraan, dimana mobil sebanyak 25, truk sedang 3, dan
sepeda motor 50.

(fk)
19 20 19.5 6 6 33% 117 2282
21 22 21.5 1 7 39% 22 462
23 24 23.5 3 10 56% 71 1657
25 26 25.5 0 10 56% 0 0
27 28 27.5 1 11 61% 28 756
29 30 29.5 2 13 72% 59 1741
31 32 31.5 2 15 83% 63 1985
33 34 33.5 3 18 100% 101 3367
Total 18 459 12249
Modus 20
Berdasarkan data hasil survei dan analisis kecepatan kendaraan pada jalan Rama
arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil dicatat
80
Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan rama adalah 25,5
Km/Jam.
frekuensi (fi)
35 36 35.5 1 1 33% 36 1260
37 38 37.5 1 2 67% 38 1406
39 40 39.5 0 2 67% 0 0
41 42 41.5 1
Total 3 73 2667
Modus 0
Tabel 2. Kecepatan Truks Sedang
arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil dicatat
kecepatannya adalah 3 truk Sedang, dimana kecepatan truk Sedang dengan
Rata-rata kecepatan truk Sedang yang melintas di Jalan rama adalah 24,33
Km/Jam.
frekuensi (fi)
14 18 16.0 6 6 12% 96 1536
19 23 21.0 12 18 36% 252 5292
24 28 26.0 12 30 60% 312 8112
29 33 31.0 11 41 82% 341 10571
34 38 36.0 6 47 94% 216 7776
39 43 41.0 2 49 98% 82 3362
44 48 46.0 1 50 100% 46 2116
Total 50 1345 38765
Modus 34
arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Sepeda Motor yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 50 Kendaraan, dimana kecepatan Sepeda Motor
rama adalah 26.9 Km/Jam.
2) Jalan Rama arah Selatan ke Utara (Masuk)
81
Jumlah Kendaraan Jl Rama (Arah Masuk)
MOBIL 14
ANGKOT 0
PICK UP 2
BUS SEDANG 0
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 0
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 66
dapat jumlah data 66 kendaraan, dimana mobil sebanyak 14, pick up 2, dan
sepeda motor 50.
(fk)
18 21 20 2 2 14% 39 761
22 25 24 4 6 43% 94 2209
26 29 28 3 9 64% 83 2269
30 33 32 3 12 86% 95 2977
34 37 36 2 14 100% 71 2521
Total 14 381 10736
Modus 27
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil dicatat
82
Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Rama arah keluar
adalah 27,21 Km/Jam.
frekuensi (fi)
19 19 19 1 1 50% 19 361
20 25 22 0 1 50% 0 0
26 31 28 1 2 100% 28 799
Total 2 47 1160
Kecepatan Rata-
23.63
Rata
Modus
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Pick Up yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 2 Pick Up. Rata-rata kecepatan mobil yang
melintas di Jalan Rama arah keluar adalah 22,63 Km/Jam.
83
frekuensi (fi)
18 23 21 26 26 52% 533 10927
24 28 26 11 37 74% 283 7305
29 32 30 3 40 80% 91 2756
33 37 35 4 44 88% 139 4859
38 41 39 4 48 96% 158 6207
42 46 44 0 48 96% 0 0
47 50 48 2 50 100% 97 4700
Total 50 1301 36754
Modus 22
arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Sepeda Motor yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 50 sepeda motor, dimana kecepatan mobil paling
banyak 22 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Rama
arah keluar adalah 26,03 Km/Jam.
c. Jalan Kresna
1) Jalan Kresna arah Utara ke Selatan (Keluar)
84
Jumlah Kendaraan Jl Kresna (Arah Keluar)
SEDAN 50
ANGKOT 3
PICK UP 2
BUS SEDANG 0
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 0
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 105
2, dan sepeda motor 50.
85

(fk)
24 25 24.5 3 3 6% 74 5402.25
26 27 26.5 19 22 44% 504 253512.25
28 29 28.5 16 38 76% 456 207936.00
30 31 30.5 9 47 94% 275 75350.25
32 33 32.5 2 49 98% 65 4225.00
34 35 34.5 1 50 100% 35 1190.25
Total 50 1407 547616
Modus 27
Kresna arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil
27 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang keluar dari Jalan kresna adalah
28.34 Km/Jam.
86
frekuensi (fi)
23 23 23 1 1 33% 23 529
24 24 24 0 1 33% 0 0
25 25 25 1 2 67% 25 625
26 26 26 1 3 100% 26 676
Total 3 74 1830

Modus #N/A
Tabel 2. kecepatan angkot

Kresna arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Angkot yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 3 angkot, dimana kecepatan rata-rata mobil
yang melintas di Jalan kresna dalah 24,67 Km/Jam.

frekuensi (fi)
25 26 26 1 1 50% 26 650
27 28 28 0 1 50% 0 0
29 30 30 1 2 100% 30 870
Total 2 55 1521
Kecepatan Rata-
27.5
Rata
Modus #N/A
87
Kresna arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pick up yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 2 pick up, dimana kecepatan rata-rata mobil yang
melintas di Jalan Kresna adalah 27,5Km/Jam.
frekuensi (fi)
27 28 27.5 7 7 14% 193 5294
29 30 29.5 21 28 56% 620 18275
31 32 31.5 11 39 78% 347 10915
33 34 33.5 6 45 90% 201 6734
35 36 35.5 4 49 98% 142 5041
37 38 37.5 1 50 162% 38 1406
Total 50 1539 47665
. Modus 30

Kresna arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran motor yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 50 motor, dimana kecepatan mobil paling banyak
30 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Kresna adalah
30,78 Km/Jam.
2) Jalan Kresna arah Selatan ke Utara (Masuk)
88
Jumlah Kendaraan Jl Kresna, Arah Masuk
MOBIL 50
ANGKOT 5
PICK UP 2
BUS SEDANG 0
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 1
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 108
2, truk sedang 1 dan sepeda motor 50.

frekuensi
Frekuensi
interval titik tengah (xi) (fi) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
(fk)
21 23 22 6 6 12% 132 2904
24 26 25 6 12 24% 150 3750
27 29 28 11 23 46% 308 8624
30 32 31 11 34 68% 341 10571
33 35 34 8 42 84% 272 9248
36 38 37 6 48 159% 222 8214
39 41 40 2 50 100% 80 3200
Total 50 1505 46511
Modus 33
Kresna arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang
89
banyak 33 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Kresna
adalah 30.1 Km/Jam.
interval titik tngah (xi) (fi) Frekuensi (fk) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
24 25 24.5 1 1 20% 25 600
26 27 26.5 1 2 40% 27 702
28 29 28.5 3 5 100% 86 2437
Total 5 137 3739

Modus
Tabel2. Kecepatan Angkot
Kresna arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran angkot yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 5 angkot. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas
di Jalan Kresna adalah 27,3 Km/Jam.
frekuensi
titik tengah
interval (fi) Frekuensi (fk) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
(xi)
28 33 31 1 1 50% 31 930
34 39 37 0 1 50% 0 0
40 45 43 1 2 100% 43 1806
Total 2 73 2737
Modus
90
dicatat kecepatannya adalah 2 pick up. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas
di Jalan Kresna adalah 36,5 Km/Jam.

frekuensi
titik tngah
(xi)
24 23 24 1 1 100% 24 552
Total 1 24 552
Modus
Tabel 4 Kecepatan Truck Sedang
dicatat kecepatannya adalah 1 truck. Rata-rata kecepatan truk sedang yang
melintas di Jalan Kresna adalah 23.5 Km/Jam.
frekuensi
titik tngah
(xi)
22 24 23 3 3 6% 69 1587
25 29 27 8 11 22% 217 5864
30 34 32 12 23 47% 387 12457
35 39 37 16 39 80% 598 22339
40 45 43 5 44 90% 213 9036
46 50 48 4 48 136% 191 9085
51 55 53 1 49 100% 53 2788
Total 49 1726 63157
Modus 27
Kecepatan Sepeda Motor

60 48 49
Frekuensi Kumulatif
44
39
40
23
20 11
3
0
20 30 40 50 60
Titik Tengah
Tabel 5. Kecepatan Motor
91
Kresna arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang behasil
dicatat kecepatannya adalah 50 motor, dimana kecepatan motor paling banyak
27 Km/jam. Rata-rata kecepatan motor yang melintas di Jalan Kresna adalah
35.23 Km/Jam.
d. Jalan Diponogoro
Jumlah Kendaraan Jl Diponegoro (Arah Masuk)
SEDAN 40
ANGKOT 0
PICK UP 9
BUS SEDANG 0
BUS BESAR 0
TRUK 2
TRUK BESAR 0
SEPEDA 50
Jumlah 101
dapat jumlah data 101 kendaraan, dimana kecepatan mobil sebanyak 40, pick
up 9, truk sedang 2 dan sepeda motor 50.

(fk)
34 35 34.5 3 3 8% 104 3571
36 37 36.5 6 9 23% 219 7994
38 39 38.5 10 19 48% 385 14823
40 41 40.5 8 27 68% 324 13122
42 43 42.5 3 30 75% 128 5419
44 45 44.5 7 37 93% 312 13862
46 47 46.5 1 38 95% 47 2162
48 49 48.5 2 40 100% 97 4705
Total 40 1614 65656
Modus 39

Diponegoro arah masukdapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 40 mobil, dimana kecepatan mobil paling
banyak 39 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan
Diponegoro adalah 40.35 Km/Jam.
92
frekuensi (fi)
33 34 33.5 1 1 11% 34 1122
35 36 35.5 2 3 33% 71 2521
37 38 37.5 2 5 56% 75 2813
39 40 39.5 2 7 78% 79 3121
41 42 41.5 1 8 89% 42 1722
43 44 43.5 1 9 100% 44 1892
Total 9 344 13190
Modus 35
Diponegoro arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pick up yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 9 pick up, dimana kecepatan pick up paling
banyak 35 Km/jam. Rata-rata kecepatan pick up yang melintas di Jalan
Diponegoro adalah 38.17 Km/Jam.

frekuensi (fi)
30 31 31 1 1 50% 31 930
32 33 33 0 1 50% 0 0
34 35 35 1 2 100% 35 1190
Total 2 65 2121
Modus 0
Diponegoro arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran truk sedang
93
yang berhasil dicatat kecepatannya adalah 2 truk sedang, dimana rata-rata
kecepatan pick up yang melintas di Jalan Diponegoro adalah 32.5 Km/Jam.
frekuensi (fi)
38 39 38.5 7 7 14% 270 10376
40 41 40.5 12 19 38% 486 19683
42 43 42.5 10 29 58% 425 18063
44 45 44.5 11 40 80% 490 21783
46 47 46.5 6 46 92% 279 12974
48 49 48.5 2 48 96% 97 4705
50 51 50.5 0 48 96% 0 0
52 53 52.5 2 50 100% 105 5513
Total 50 2151 93095
Modus 40
Diponegoro arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran sepeda motor
yang berhasil dicatat kecepatannya adalah 50 sepeda motor, dimana kecepatan
sepeda motor paling banyak 40 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang
melintas di Jalan Diponegoro adalah 43.02 Km/Jam.
e. Jalan Pahlawan Barat
1) Jalan Pahlawan Barat Arah Keluar
SEDAN 50
ANGKOT 8
PICK UP 8
BUS SEDANG 3
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 4
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 123
94
8, pick up 8, bus sedang 3, truk sedang 4 dan sepeda motor 50.

(fk)
33 37 35 4 4 8% 140 4900
38 42 40 14 18 36% 560 22400
43 47 45 12 30 60% 540 24300
48 52 50 13 43 86% 650 32500
53 57 55 2 45 90% 110 6050
58 62 60 3 48 104% 180 10800
63 67 65 2 50 100% 130 8450
Total 50 2310 109400
Modus 40
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang
banyak 40 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Pahlawan
adalah 46.2 Km/Jam.
frekuensi (fi)
31 35 33 4 4 50% 132 4356
36 40 38 0 4 50% 0 0
41 45 43 3 7 88% 129 5547
48 8 100% 48 2304
46 50 1
Total 8 309 12207
Modus 34
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran angkot yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 8 angkot, dimana kecepatan angkot paling
adalah 38.625 Km/Jam.
95
frekuensi (fi)
37 40 39 4 4 50% 154 5929
41 44 43 1 5 63% 43 1806
45 48 47 1 6 75% 47 2162
49 52 51 2 8 100% 101 5101
Total 8 344 14998
Modus 51
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pick up yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 8 pick up, dimana kecepatan pick up paling
adalah 43 Km/Jam.
frekuensi (fi)
37 39 38 2 2 67% 76 2888
40 42 41 0 2 67% 0 0
43 45 44 1 3 100% 44 1936
Total 3 120 4824
Modus #N/A
Kecepatan Bus Sedang
3.5
3
3
Frekuensi Kumulatif
2.5
2 2
2
1.5
0.5
0
37 38 39 40 41 42 43 44 45
Titik Tengah
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran bus sedang yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 3 bus sedang. Rata-rata kecepatan bus
sedang yang melintas di Jalan Pahlawan adalah 40 Km/Jam.
96
frekuensi (fi)
40 46 43 3 3 75% 129 5547
47 53 50 0 3 75% 0 0
54 60 57 0 3 75% 0 0
61 67 64 1 4 100% 64 4096
Total 4 193 9643
Modus 41
4.5
4
4
Frekuensi Kumulatif
3.5
3 3 3
3
2.5
1.5
0.5
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Titik Tengah
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran truk sedang yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 4 buah, dimana kecepatan truk sedang
pahlawan adalah 48,25 Km/Jam.
frekuensi (fi)
40 45 43 23 23 46% 978 41544
46 51 48 14 37 74% 676 32661
52 56 54 10 47 94% 539 29053
57 62 60 2 49 98% 119 7081
63 67 65 0 49 98% 0 0
68 73 71 0 49 98% 0 0
74 79 76 1 50 100% 76 5822
Total 50 2388 116160
Modus 41
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran motor yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 50 motor, dimana kecepatan motor paling
banyak 41 Km/jam. Rata-rata kecepatan motor yang melintas di Jalan Palawan
97
2) Jalan Pahlawan Barat Arah Masuk
SEDAN 50
ANGKOT 6
PICK UP 14
BUS SEDANG 2
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 14
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 136
6, pick up 14, bus sedang 2, truk sedang 14 dan sepeda motor 50.

(fk)
26 30 28 7 7 14% 196 5488
31 35 33 7 14 28% 231 7623
36 40 38 17 31 62% 646 24548
41 45 43 8 39 78% 344 14792
46 50 48 7 46 92% 336 16128
51 55 53 2 48 96% 106 5618
56 60 58 2 50 100% 116 6728
Total 50 1975 80925
Modus 38
98
Pahlawan Barat arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran mobil yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 50 mobil, dimana kecepatan angkot paling
Barat arah masuk adalah 39,5 Km/Jam.
(fk)
23 24 23.5 1 1 17% 24 552
25 26 25.5 0 1 17% 0 0
27 28 27.5 2 3 50% 55 1513
29.5 6 100% 89 2611

29 30 3
Total 6 167 4676
Modus 29
Pahlawan Barat arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran angkot
yang berhasil dicatat kecepatannya adalah 6 angkot, dimana kecepatan angkot
paling banyak adalah 29 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di
Jalan Pahlawan Barat adalah 27,8 Km/Jam.
99
titik tngah frekuensi (fi) Frekuensi
interval Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
(xi) (fk)
20 25 23 1 1 7% 23 506
26 31 29 2 3 21% 57 1625
32 37 35 6 9 64% 207 7142
38 43 41 3 12 86% 122 4921
44 49 47 2 14 100% 93 4325
Total 14 501 18518
Modus 35
Pahlawan Barat arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pick up
yang berhasil dicatat kecepatannya adalah 14 pick up, dimana kecepatan pick
up paling banyak 35 Km/jam. Rata-rata kecepatan pick up yang melintas di
Jalan Pahlawan Barat arah Masuk adalah 35, 79 Km/Jam.
frekuensi (fi)
interval titik tngah Frekuensi Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
40 40 40 1 1 50% 40 1600
41 41 41 0 1 50% 0 0
42 42 42 1 2 100% 42 1764
Total 2 82 3364
Modus
Subroto arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran bus sedang yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 2 bus sedang, kecepatan rata-rata bus
sedang yang masuk di jalan Pahlawan Barat adalah 41 Km/Jam.
100
frekuensi (fi)
25 27 26 2 2 14% 52 1352
28 30 29 5 7 50% 145 4205
31 33 32 2 9 64% 64 2048
34 36 35 3 12 86% 105 3675
37 39 38 2 14 100% 76 2888
Total 14 442 14168
Modus 28
Berdasarkan data hasil survei dan analisis kecepatan kendaraan pada Jalan
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran truk sedang yang
berhasil dicatat kecepatannya adalah 14 bus sedang, dimana kecepatan truk
sedang paling banyak 28 Km/jam. Rata-rata kecepatan bus sedang yang
melintas di Jalan Gatot Subroto arah keluar adalah 31.57 Km/Jam.
frekuensi (fi)
30 34 32 15 15 30% 480 15360
35 39 37 15 30 60% 555 20532
40 44 42 8 38 76% 336 14107
45 49 47 4 42 84% 188 8831
50 54 52 3 45 90% 156 8107
55 59 57 3 48 119% 171 9739
60 64 62 2 50 100% 124 7681
Total 50 2010 84358
Modus 35
Pahlawan Barat arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran sepeda
101
motor yang berhasil dicatat kecepatannya adalah 50 sepeda motor, dimana
kecepatan sepeda motor paling banyak 35 Km/jam. Rata-rata kecepatan sepeda
motor yang melintas di Jalan Pahlawan Barat arah masuk adalah 40,19 Km/Jam.
f. Jalan Pahlawan Timur
1) Jalan Pahlawan Timur Arah Keluar
Jumlah Kendaraan Jl Pahlawan Timur
Arah Keluar
MOBIL 50
ANGKOT 8
PICK UP 11
BUS SEDANG 1
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 37
TRUK BESAR 1
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 158
8, pick up 11, bus sedang 1, truk sedang 37 truk besar 1dan sepeda motor 50.
(fk) (%fi)
22 26 24 6 6 12% 144 3456
27 31 29 14 20 40% 406 11774
32 36 34 16 36 72% 544 18496
37 41 39 2 38 76% 78 3042
42 46 44 6 44 88% 264 11616
47 51 49 3 47 135% 147 7203
52 56 54 3 50 100% 162 8748
Total 50 1745 64335
Modus 35
Pahlawan Timur arah timur ke barat (Keluar) dapat diketahui bahwa jumlah
kendaran mobil yang behasil dicatat kecepatannya adalah 50 mobil, dimana
102
kecepatan mobil paling banyak 35 Km/jam dan pada interval 32 – 36 Km/jam
Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Gatsu arah Masuk adalah 34,9
Km/Jam.

frekuensi (fi)
22 27 24.5 4 4 50% 98 2401

28 33 30.5 2 6 75% 61 1861
34 39 36.5 0 6 75% 0 0
40 45 42.5 1 7 88% 43 1806
46 51 48.5 1 8 100% 49 2352
Total 8 159 8420

Modus
Pahlawan Timur arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Angkot
yang behasil dicatat kecepatannya adalah 8 Angkot, dimana kecepatan Angkot
paling banyak pada interval 22-27 Km/jam. Rata-rata kecepatan Angkot yang
melintas di Jalan Pahlawan Timur arah keluar adalah 19. 88 Km/Jam.
103
frekuensi (fi)
25 28 27 4 4 36% 106 2809
29 32 31 1 5 45% 31 930
33 36 35 4 9 82% 138 4761
37 40 39 0 9 82% 0 0
41 44 43 2 11 100% 85 3613
Total 11 359.5 12112.75
Modus 43
Pahlawan Timur arah Keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pickup
yang behasil dicatat kecepatannya adalah 11 Pick Up, dimana kecepatan Pick
Up paling banyak 43 Km/jam dan pada interval 25 – 28 dan 33 – 36 Km/jam.
Rata-rata kecepatan Pick Up yang melintas di Jalan Pahlawan Timur arah keluar

frekuensi (fi)
35 35 35 1 1 100% 35 1225
Total 1 35 1225
Modus #N/A
104
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Bus Sedang yang
behasil dicatat kecepatannya adalah 2 kendaraan. Rata-rata kecepatan Bus
Sedang yang melintas di Jalan Pahlawan timur arah keluar adalah 36,5
Km/Jam.

frekuensi (fi)
19 23 21 6 6 16% 126 2646
24 28 26 10 16 43% 260 6760
29 33 31 13 29 78% 403 12493
34 38 36 7 36 97% 252 9072
39 43 41 0 36 97% 0 0
44 48 46 0 36 97% 0 0
49 53 51 1 37 100% 51 2601
Total 37 1092 33572
Modus 26
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Truk Sedang
yang behasil dicatat kecepatannya adalah 15 kendaraan, dimana kecepatan yang
paling banyak adalah 33 Km/Jam Rata-rata kecepatan Bus Besar yang melintas
di Jalan Pahlawan timur arah keluar adalah 34,97 Km/Jam.
105
frekuensi (fi)
21 26 24 6 6 12% 141 3314
27 32 30 11 17 34% 326 9640
33 38 36 13 30 60% 466 16670
39 45 42 9 39 78% 378 15887
46 51 48 5 44 88% 241 11626
52 57 54 3 47 124% 163 8887
58 63 61 3 50 100% 182 11029
Total 50 1897 77052
Modus 30
Pahlawan arah keluar dapat diketahui bahwa jumlah kendaraan Sepeda Motor
kecepatan Sepeda Motor yang melintas di Jalan Pahlawan timur arah keluar
adalah 44,6 Km/Jam
2) Jalan Pahlawan Timur Arah Masuk
106
Jumlah Kendaraan Jl Pahlawan Timur Arah Masuk
MOBIL 50
ANGKOT 4
PICK UP 50
BUS SEDANG 7
BUS BESAR 0
TRUK SEDANG 20
TRUK BESAR 0
SEPEDA MOTOR 50
Jumlah 181
Jumlah Kendaraan
MOBIL
ANGKOT
28% 27% PICK UP
0% BUS SEDANG
2%
11% BUS BESAR
0%
4% 28%
TRUK SEDANG
TRUK BESAR
50, bus sedang 7, truk sedang 20 dan sepeda motor 50.
107

(fk) (%fi)
29 32 31 2 2 4% 61 1861
33 36 35 14 16 32% 483 16664
37 40 39 5 21 42% 193 7411
41 44 43 14 35 70% 595 25288
45 48 47 4 39 78% 186 8649
49 52 51 7 46 110% 354 17852
53 56 55 4 50 100% 218 11881
Total 50 2089 89605
Modus 42
60 Kecepatan Mobil
Frekuensi Kumulatif
50
50 46
39
40 35
30
21
20 16
10 2
0
30 Titik
40 Tengah
50 60
Pahlawan Timur arah barat ke timur (Masuk) dapat diketahui bahwa jumlah
kendaran mobil yang behasil dicatat kecepatannya adalah 50 mobil, dimana
kecepatan mobil paling banyak 42 Km/jam dan pada interval 33 – 36 dan 41 –
44 Km/jam. Rata-rata kecepatan mobil yang melintas di Jalan Pahlawan Timur
Masuk adalah 41.78 Km/Jam.
108
frekuensi (fi)
26 28 27.0 2 2 50% 54 1458
29 31 30.0 0 2 50% 0 0
32 34 33.0 1 3 75% 33 1089
35 37 36.0 1 4 13% 36 1296
Total 4 123 3843
Modus
Pahlawan Timur arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Angkot
yang behasil dicatat kecepatannya adalah 4 Angkot, dimana kecepatan Angkot
paling banyak pada interval 26-28 Km/jam. Rata-rata kecepatan Angkot yang
melintas di Jalan Pahlawan Timur arah keluar adalah 30. 75 Km/Jam.
109
frekuensi (fi)
20 25 23 4 4 8% 90 2025
26 31 29 20 24 48% 570 16245
32 37 35 12 36 72% 414 14283
38 43 41 9 45 90% 365 14762
44 49 47 3 48 96% 140 6487
50 55 53 1 49 98% 53 2756
56 61 59 1 50 100% 59 3422
Total 50 1689 59981
Modus 29
Pahlawan Timur arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran pickup
yang behasil dicatat kecepatannya adalah 50 Pick Up, dimana kecepatan Pick
Up paling banyak 29 Km/jam dan pada interval 26 – 31 Km/jam. Rata-rata
kecepatan Pick Up yang melintas di Jalan Gatsu arah Masuk adalah 33,78
Km/Jam.
110
titik tngah frekuensi (fi) Frekuensi Persen
interval fi.xi fi.xi²
(xi) (fk) (%fi)
19 26 23 1 1 14% 23 511
27 34 31 5 6 86% 154 4743
35 43 39 0 6 86% 0 0
44 51 47 1 7 100% 47 2228
Total 7 224 7482
Modus #N/A
pahlawan timur arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Bus
Sedang yang behasil dicatat kecepatannya adalah 7 kendaraan. Rata-rata
kecepatan Bus Sedang yang melintas di Jalan Gatsu arah Masuk adalah 31.97
Km/Jam.
111
titik tngah frekuensi (fi) Frekuensi Persen
(xi) (fk) (%fi)
19 22 21 1 1 5% 21 426
23 27 25 0 1 5% 0 0
28 31 29 3 4 20% 88 2567
32 35 34 9 13 65% 302 10130
36 40 38 4 17 85% 151 5730
41 44 42 3 20 100% 126 5330
Total 20 688 24184
Modus 33

25
Frekuensi Kumulatif
20
20 17
15 13
10
4
5
1 1
0
20 25 30 35 40 45
Titik Tengah
pahlawan arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaran Truk Sedang
paling banyak adalah 33 Km/Jam Rata-rata kecepatan Bus Besar yang melintas
di Jalan Gatsu arah Masuk adalah 34,41 Km/Jam.
112
frekuensi (fi)
interval titik tngah Frekuensi Persen fi.xi fi.xi²
38 43 41 11 11 22% 446 18043
44 49 46 12 23 46% 556 25725
50 54 52 16 39 78% 830 43099
55 60 58 7 46 92% 403 23145
61 65 63 2 48 96% 126 7964
66 71 69 1 49 98% 69 4720
72 77 74 1 50 100% 74 5521
Total 50 2503 128215
Modus 49
Kecepatan Sepeda Motor

60 48 49 50
46
Frekuensi Kumulatif
50 39
40
30 23
20 11
10
0
40 50 60 70 80
Titik Tengah
pahlawan arah masuk dapat diketahui bahwa jumlah kendaraan Sepeda Motor
kecepatan Sepeda Motor yang melintas di Jalan Gatsu arah Masuk adalah 50,06
Km/Jam.
113
2. Olah Data Statistik dan Perbandingan % Kumulatif dengan Kecepatan
Berdasarkan Jenis Kendaraan
a. Jalan Pahlawan Timur
TOTAL KENDARAAN ( 2 ARAH)

Proporsi Kendaraan
JUMLAH
NO
KENDARAAN
1 LV 173 100
2 HV 66
173
3 MC 100
66
TOTAL 339
LV HV MC
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Pahlawan Timur berjumlah

339 kendaraan dimana LV sejumlah 173, HV sejumlah 66, dan MC sejumlah 100
kendaraan.
1) Light Vehicle (LV)
Pengolahan LV (TOTAL 2 KECEPATAN LV (TOTAL 2 ARAH)

ARAH)
N (Jumlah) 173 Kelas Kecepatan km/jam frekuensi Komulatif Perhitungan
Nilai Terbesar 56 titik (fi) Frekuensi Persen
Nilai Terkecil 20 interval fi.xi fi.xi²
tngah (fk) (%fi)
Range 36 20 24 22 9 9 5% 198 39204
Jumlah Kelas 8
25 29 27 33 42 24% 891 793881
Panjang Kelas 5
Panjang 30 34 32 47 89 51% 1504 2262016
Interval Kelas 3 35 39 37 29 118 68% 1073 1151329
Mean 36 40 44 42 27 145 84% 1134 1285956
Median 34 45 49 47 14 159 92% 658 432964
Modus 33 50 54 52 11 170 98% 572 327184
Varian 69.3 55 59 57 3 173 100% 171 29241
Standar Deviasi 8.3 Total 173 6201 6321775
Percentil 50 % Kecepatan Rata-Rata 35.84
34.0
Percentil 85%
45.2
Tabel 1. Statistik dan Pengolah Data LV
114
Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif)
98% 100%
92%
100% 84%
68%
% KUMULATIF 51%
50%
24%
5%
0%
22 27 32 37 42 47 52 57
KECEPATAN
Grafik 1. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif Data LV
2) Heavy Vehicle (HV)
Pengolahan HV (TOTAL 2
ARAH) KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
N (Jumlah) 23
Nilai Terbesar 62 Kelas Kecepatan km/jam frekuensi Komulatif Perhitungan
Nilai Terkecil 25 titik tngah Frekuensi Persen
(fi)
Range 37 interval fi.xi fi.xi²
(xi) (fk) (%fi)
Jumlah Kelas 5
19 22 21 7 7 11% 144 20592
Panjang Kelas 7
23 26 25 8 15 23% 196 38416
Panjang Interval 27 30 29 15 30 45% 428 182756
2.57
Kelas Pertama 31 34 33 19 49 74% 618 381306
35 38 37 11 60 91% 402 161202
Mean 35.87 39 42 41 4 64 97% 162 26244
Median 36
43 46 45 0 64 97% 0 0
Modus 38
47 50 49 2 66 100% 97 9409
Varian 63.48
Standar Deviasi 7.79
Total 66 2045 819926
Percentil 50 % 36.0
Percentil 85% 41.0
Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif
97% 97% 100%

91%
100%
74%
% KUMULATIF
80%
60% 45%
40% 23%
11%
20%
0%
21 25 29 33 37 41 45 49
KECEPATAN
Grafik 2. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif data HV
3) Motorcycle (MC)
115
Pengolahan MC (TOTAL 2 ARAH) KECEPATAN MC (TOTAL 2 ARAH)
N (Jumlah) 100
Nilai Terbesar 77
Nilai Terkecil 30 (fi) Frekuensi
Range 47 (fk)
Jumlah Kelas 8 21 27 24 7 7 7% 168 28224
Panjang Kelas 6 31 21 21% 434 188356
28 34 14
Panjang Interval Kelas 35 41 38 22 43 43% 836 698896
4
Pertama 42 48 45 23 66 66% 1035 1071225
49 55 52 22 88 88% 1144 1308736
Mean 43.46 56 62 59 9 97 97% 531 281961
Median 43 63 69 66 2 99 99% 132 17424
Modus 45
70 76 73 1 100 100% 73 5329
Varian 71.50343434
Total 100 4353 3600151
Percentil 50 % 43.0
Percentil 85% 52.0
Tabel 3. Statistik dan Pengolah Data MC
97% 99% 100%

100% 88%
% KUMULATIF
80% 66%
60% 43%
40% 21%
20% 7%
0%
24 31 38 45 52 59 66 73
KECEPATAN
Grafik 3. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif Data MC
116
Hubungan Kecepatan Rata-rata dan
Persentil
120%
PERSENTASE KUMULATIF
100%
80%
60%
40% 0 10 20 30 40 50 60 70 80
20%
0%
KECEPATAN RATA-RATA
KECEPATAN LV (TOTAL 2 ARAH) KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)

KECEPATAN MC (TOTAL 2 ARAH)
Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil

Berdasarkan hasil perhitungan dapat diketahui bahwa
Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 34 Km/Jam, untuk Heavy Vehicle (HV) adalah
31 Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah 44 Km/Jam. Untuk persentil 85 % kendaraan
LV adalah 45.2 Km/Jam, HV 37 Km/Jam, dan MC adalah 53 Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Pahlawan Timur yaitu jenis LV 35.84
Km/Jam, jenis HV 30.98 Km/Jam, dan untuk jenis MC 43.53 Km/Jam, sehingga dari data
tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan Pahlawan Timur
117
a. Jalan Pahlawan Barat
Proporsi Kendaraan
TOTAL KENDARAAN ( 2 ARAH) 100

NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 136 136
2 HV 23 23
3 MC 100
TOTAL 259 LV HV MC
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Pahlawan Barat

berjumlah 259 kendaraan dimana LV sejumlah 136, HV sejumlah 23, dan MC
sejumlah 100 kendaraan.
1) Light Vehicle
Pengolahan LV (TOTAL 2 ARAH)

KECEPATAN LV (TOTAL 2 ARAH)
N (Jumlah) 136
Nilai Terbesar 66 frekuensi
titik tngah Frekuens Persen
Nilai Terkecil 20 interval (fi) fi.xi fi.xi²
(xi) i (fk) (%fi)
Range 46
20 25 23 2 2 1% 45 2025
Jumlah Kelas 8
Panjang Kelas 6
26 31 28 14 16 12% 397 157646
Pertama 2.3 37 42 40 42 81 60% 1678 2814196
Mean 41.1 43 48 46 27 108 79% 1240 1538664
Median 40 49 54 52 20 128 94% 1039 1079181
Modus 40 55 60 58 6 134 99% 348 120861
Varian 71.35 61 66 64 2 136 100% 128 16354
Percentil 50 % 40 Kecepatan Rata-Rata 41.60
Percentil 85% 50
94% 99% 100%

100% 79%
% KUMULATIF
60%
50% 29%
12%
1%
0%
23 28 34 40 46 52 58 64
KECEPATAN
118
Grafik 1. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif data LV
2) HeavyVehicle
Pengolahan HV (TOTAL 2 ARAH)

N (Jumlah) 23
KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
Nilai Terbesar 62
Nilai Terkecil 25 Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
Range 37 titik frekuensi
Jumlah Kelas 5
Frekuen Persen
Panjang Kelas 7 si (fk) (%fi)
(xi)
Pertama 32 37 35 6 13 57% 208 43104
2.57 38 44 41 9 22 96% 372 138412
Mean 35.87
45 51 48 0 22 96% 0 0
Median 36
Modus 38 52 58 55 0 22 96% 0 0
Varian 63.48 59 64 62 1 23 100% 62 3787
Percentil 50 % 36.0
Percentil 85% 41.0
Tabel 2. Statistik dan Pengolah Data HV
Grafik 3. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif Data HV
3) Motorcycle

N (Jumlah) 100
Nilai Terbesar 77
Nilai Terkecil 30 frekuensi
titik tngah Frekuensi Persen
Range 47 interval (fi) fi.xi fi.xi²
(xi) (fk) (%fi)
Jumlah Kelas 8
Panjang Kelas 6 30 35 33 22 22 22% 717 514127
36 41 39 24 46 46% 931 866075
Panjang Interval Kelas
Pertama
42 48 45 26 72 72% 1169 1366499
4 49 54 51 15 87 87% 767 588551
Mean 43.46 55 60 57 8 95 95% 459 210343
Median 43 61 66 64 4 99 99% 254 64543
Modus 45
67 72 70 0 99 99% 0 0
Varian 71.50343434
73 78 76 1 100 100% 76 5758
Percentil 50 % 43.0 Total 100 4372 3615896
Percentil 85% 52.0 Kecepatan Rata-Rata 43.7236842
119
Hubungan Kecepatan dan %

Kumulatif)
95% 99% 99% 100%
100% 87%
72%
80%
% KUMULATIF
60% 46%
40% 22%
20%
0%
33 39 45 51 57 64 70 76
KECEPATAN
Grafik3. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif Data MC

Persentil
150%
100%
50%
0 10 20 30 40 50 60 70 80
0%
KECEPATAN RATA-RATA

Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Pahlawan Barat

Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 40 Km/Jam, untuk Heavy Vehicle
(HV) adalah 36 Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah 43 Km/Jam. Untuk
persentil 85 % kendaraan LV adalah 50 Km/Jam, HV 41 Km/Jam, dan MC adalah 52
Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Pahlawan Barat yaitu jenis LV
41.60 Km/Jam, jenis HV 36.36 Km/Jam, dan untuk jenis MC 43.72 Km/Jam, sehingga
dari data tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan
Pahlawan Barat adalah 40.56 Km/Jam.
120
b. Jalan Kresna

NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 112
2 HV 1
3 MC 100
JUMLAH 213

berjumlah 213 kendaraan dimana LV sejumlah 112, HV sejumlah 1, dan
MC sejumlah 100 kendaraan.
Pengolahan LV (TOTAL 2 ARAH) KECEPATAN LV (TOTAL 2 ARAH)

N (Jumlah) 112 Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
frekuensi
Nilai Terbesar 40 titik tngah Frekuensi Persen
Nilai Terkecil 21 (xi) (fk) (%fi)
Range 19 21 22 22 3 3 3% 65 4160
Jumlah Kelas 7.8 23 24 24 7 10 34% 165 27060
Panjang Kelas 2.4
25 26 26 16 26 23% 408 166464
Panjang Interval Kelas Pertama 27 28 28 31 57 51% 853 726756
9.5
29 30 30 25 82 73% 738 543906
Mean 28.96 31 32 32 11 93 83% 347 120062
Median 28 33 34 34 9 102 91% 302 90902
Modus 27 35 36 36 4 106 95% 142 20164
Varian 14.439 37 38 38 3 109 97% 113 12656
Standar Deviasi 3.783 39 40 40 3 112 100% 119 14042
Percentil 50 % 28.0 Total 112 3248 1726174
Percentil 85% 33.0
Grafik1. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif Data LV
121

N (Jumlah) 1 KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
Nilai Terbesar 24
Nilai Terkecil
Range
24
0
Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitung
Jumlah Kelas 1
frekuensi (fi) Frekuen Persen
Panjang Kelas 0
Panjang Interval Kelas si (fk) (%fi)
Pertama
#DIV/0! 24 25 25 1 1 100% 25 600
Mean 24
Median 24
Total 1 25 600
#N/A
Modus
Varian #DIV/0! Kecepatan Rata-Rata 24.5
Standar Deviasi 0
Percentil 50 % 24.0
Percentil 85% 24.0
3) Motorcycle (MC)
Pengolahan MC (TOTAL 2 ARAH)
N (Jumlah) 100
Nilai Terbesar 56 Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
frekuensi
Nilai Terkecil 22 titik tngah Frekuensi Persen
Range 34
(xi) (fk) (%fi)
Jumlah Kelas 7.6
22 25 24 3 3 3% 71 5071
Panjang Kelas 4.47
26 30 28 25 28 28% 705 497396
Pertama 35 39 37 19 87 87% 706 498436
4.5
40 43 42 7 94 94% 291 84926
Mean 33.07 44 48 46 3 97 97% 138 19131
Median 32 49 52 51 1 98 98% 51 2558
Modus 30
53 57 55 2 100 100% 110 12123
Varian 35.399
Total 100 3380 2828854
Percentil 50 % Kecepatan Rata-Rata 33.80263
32.0
Percentil 85% 38.0
122
Hubungan Kecepatan Rata-rata

dan Persentil
120%
100%
80%
60%
40% 0 10 20 30 40 50 60
20%
0%
KECEPATAN RATA-RATA

Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Kresna

(HV) adalah 24 Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah 32 Km/Jam. Untuk
persentil 85 % kendaraan LV adalah 33 Km/Jam, HV 24 Km/Jam, dan MC adalah 38
Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Kresna yaitu jenis LV 29

Km/Jam, jenis HV 24.5 Km/Jam, dan untuk jenis MC 33.80 Km/Jam, sehingga dari
data tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan
Kresna adalah 26.75 Km/Jam.
d. Jalan Debes
123
TOTAL KENDARAAN( 2 ARAH)
NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 113
2 HV 8
3 MC 100
JUMLAH 221

1) Light Vehicle

Nilai Terkecil 17 (fi) Frekuensi Persen
Range 22 (fk) (%fi)
Jumlah Kelas 8
17 19 18 1 1 1% 18 324
Panjang Kelas 3
20 22 21 11 12 46% 231 53361
4.667
Pertama
26 28 27 43 96 85% 1161 1347921
Mean 25.947 29 31 30 11 107 95% 330 108900
Median 26 32 34 33 3 110 97% 99 9801
Modus 24
35 37 36 1 111 98% 36 1296
Varian 11.4079
3.3626
38 40 39 2 113 100% 78 6084
Standar Deviasi
Percentil 50 % 26.0 Total 113 2937 2495943
Grafik1. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif Data LV
124
1) Heavy Vehicle
Pe ngolahan HV (TOTAL 2 ARAH) KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
Nilai Terbesar 30
Nilai Terkecil 19 frekuensi
Frekuen Persen
Range 11 interval titik tngah (xi) (fi) fi.xi fi.xi²
Jumlah Kelas 4 si (fk) (%fi)
Panjang Kelas 3
19 21 20 1 1 14% 20 395
Panjang Interval
5.33
Kelas Pertama 22 24 23 3 4 57% 68 4664
Mean 24.25
25 27 26 2 6 86% 52 2655
Median 24.5 28 30 29 1 7 100% 29 827
Modus 26
Varian 13.07142857 Total 7 168 8541
Standar Deviasi 3.381937315 Kecepatan Rata-Rata 24.066276
Percentil 50 % 24.5
Percentil 85% 27.0
2) Motorcycle (MC)

N (Jumlah) 100
Nilai Terbesar 49 titik tngah frekuensi (fi) Frekuen Persen
Nilai Terkecil 19 interval fi.xi fi.xi²
Range 30
(xi) si (fk) (%fi)
Jumlah Kelas 8
Panjang Kelas 4
19 22 20 2 2 2% 41 1677
23 26 24 14 16 16% 342 116892
Panjang Interval Kelas Pertama 3.75 27 30 28 12 28 28% 340 115886
31 34 32 21 49 49% 679 460541
Mean 32.86
Median 34
35 38 36 31 80 80% 1124 1263731
Modus 34 39 42 40 12 92 92% 483 232832
Varian 38.1620202 43 46 44 5 97 97% 221 48748
47 50 48 3 100 100% 144 20827
Percentil 50 %
34.0 Total 100 3374 2261134
Percentil 85%
39.0
125

dan Persentil
120%
100%
80%
60%
40% 0 10 20 30 40 50 60
20%
0%
KECEPATAN RATA-RATA

Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Debes

(HV) adalah 24.5Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah 34 Km/Jam. Untuk
persentil 28.2 % kendaraan LV adalah 50 Km/Jam, HV 27 Km/Jam, dan MC adalah 39
Km/Jam.
126
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Debes yaitu jenis LV 25.99
Km/Jam, jenis HV 24.07 Km/Jam, dan untuk jenis MC 33.74 Km/Jam, sehingga dari
data tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan
Debes adalah 27.93 Km/Jam.
e. Jalan Rama

NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 41
2 HV 3
3 MC 100
JUMLAH 144

frekuensi
Nilai Terbesar 57
Nilai Terkecil 18 interval titik tngah (xi) (fi) Frekuensi (fk) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
Range 39
Jumlah Kelas 6 18 23 21 14 14 34% 287 82369
Panjang Kelas 6 24 29 27 9 23 80% 239 56882
Panjang Interval Kelas Pertama 2 30 35 33 10 33 80% 325 105625
36 41 39 6 39 95% 231 53361
Mean 28.53658537
42 47 45 1 40 98% 45 1980
Median 27
Modus 20 48 53 51 0 40 98% 0 0
Varian 65.95487805 54 59 57 1 41 100% 57 3192
Percentil 50 % 27.0
Total 41 1183 303410
127
N (Jumlah) 3
Nilai Terbesar 41
Nilai Terkecil 35 Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
Range 6
Jumlah Kelas 3 frekuensi (fi)
Panjang Kelas 2 interval titik tngah (xi) Frekuensi (fk) Persen (%fi) fi.xi fi.xi²
16.5
Pertama 35 36 36 1 1 33% 36 1272
Mean 37.66666667
Median 37
37 39 38 1 2 67% 38 1444
Modus #N/A 40 41 40 1 3 100% 40 1626
Varian 9.333333333
Percentil 50 % 37.0

3) Motorcycle (MC)
128
N (Jumlah) 100 frekuensi
Nilai Terbesar 48 Frekuensi Persen
interval titik tngah (xi) (fi) fi.xi fi.xi²
Nilai Terkecil 14 (fk) (%fi)
Range 34 14 17 16 6 6 6% 94 8915
Jumlah Kelas 8
Panjang Kelas 4
18 22 20 22 28 28% 445 197697
23 26 25 31 59 59% 765 585547
Panjang Interval Kelas Pertama 2.5 27 31 29 18 77 77% 525 275459
32 35 34 11 88 88% 370 136861
Mean 26.26
Median 24.5 36 40 38 6 94 94% 229 564
Modus 22 41 44 43 3 97 97% 128 291
Varian 52.457 45 49 47 3 100 100% 141 300
Percentil 50 % 24.5 Total 100 2697 1205635

120% Persentil
100%
80%
60%
40% 0 10 20 30 40 50 60
20%
0%
KECEPATAN LV (TOTAL 2KECEPATAN
ARAH) RATA-RATA
Grafik 2. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan persentil pada Jalan Rama
129
Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 27 Km/Jam, untuk Heavy
Vehicle (HV) adalah 37 Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah 24,5
Km/Jam. Untuk persentil 28.2 % kendaraan LV adalah 37 Km/Jam, HV 39,8
Km/Jam, dan MC adalah 34 Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Rama yaitu jenis LV

28. 84 Km/Jam, jenis HV 37.99 Km/Jam, dan untuk jenis MC 26,97 Km/Jam,
sehingga dari data tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang
melintas di Jalan Rama adalah 31,27 Km/Jam
f. Jalan Gatot Subroto

NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 167
2 HV 52
3 MC 100
JUMLAH 319
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Gatot Subroto
1) Light Vehicle

N (Jumlah) 167
Nilai Terbesar 56
interval titik tngah (fi) Frekuensi Persen fi.xi fi.xi²
Nilai Terkecil 22 22 25 24 2 2 1% 47 2209
Range 34 26 29 28 11 13 8% 303 91506
Jumlah Kelas 8.3
30 33 32 36 49 29% 1134 1285956
Panjang Kelas 4.1
34 37 36 44 93 56% 1562 2439844
Pertama
38 41 40 35 128 77% 1383 1911306
4.5
42 45 44 18 146 87% 783 613089
Mean 37.240
Median 36 46 49 48 17 163 98% 808 652056
Modus 35 50 53 52 1 164 98% 52 2652
Varian 38.5206 54 57 56 3 167 100% 167 27722
Percentil 50 % 36.0
Total 167 6237 7026341
130
2) Heavy Vehicle
Pengolahan HV (TOTAL 2 ARAH) KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
Nilai Terbesar 60 interval titik (fi) Frekuens Persen fi.xi fi.xi²
Nilai Terkecil 25
Range 35 25 29 27 3 3 6% 81 6623
Jumlah Kelas 7
Panjang Kelas 5
30 35 32 20 23 44% 648 419374
36 40 38 24 47 90% 903 815738
Pertama
3.167 41 45 43 3 50 96% 129 16553
35.346
46 50 48 1 51 98% 48 2317
Mean
Median 35 51 56 53 0 51 98% 0 0
Modus 36
Varian 30.664
57 61 59 1 52 100% 59 3439
Percentil 50 % 35.0
131
3) Motorcycle (MC)
Pengolahan MC (TOTAL 2 ARAH) Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
frekuensi
N (Jumlah) 100 titik tngah Frekuensi Persen
Nilai Terbesar 59 interval (fi) fi.xi fi.xi²
Nilai Terkecil 22
(xi) (fk) (%fi)
Range 37 22 26 24 4 4 4% 96 9166
Jumlah Kelas 8 27 31 29 8 12 12% 230 53094
Panjang Kelas 5
32 36 34 16 28 28% 539 290237
Pertama
3.4 41 45 43 23 78 78% 998 996766
Mean 39.44 46 50 48 15 93 93% 724 524386
Median 39.5
Modus 37
51 55 53 6 99 99% 319 101677
Varian 56.552 56 60 58 1 100 100% 58 3366
Total 100 4005 3061468
Percentil 50 % 39.5

dan Persentil
150%
100%
50%
0 10 20 30 40 50 60 70
0%
KECEPATAN RATA-RATA

Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Gatot Subroto

(HV) adalah 35 Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah 39,5 Km/Jam. Untuk
132
persentil 28.2 % kendaraan LV adalah 44 Km/Jam, HV 36 Km/Jam, dan MC adalah 47
Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Gatot Subroto yaitu jenis LV
37,34 Km/Jam, jenis HV 35,92 Km/Jam, dan untuk jenis MC 40,05 Km/Jam, sehingga
dari data tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan
Gatot Subroto adalah 37,77 Km/Jam
g. Jalan Diponegoro

NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 49
2 HV 2
3 MC 50
JUMLAH 101
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Diponegoro
1) Light Vehicle
KECEPATAN LV (TOTAL 1 ARAH)
Pengolahan LV (TOTAL 1 ARAH) Kelas Kecepatan km/jam Kumulatif Perhitungan
N (Jumlah) 49 frekuensi
Nilai Terbesar 49 titik Frekuensi Persen
Nilai Terkecil 33 tngah (xi) (fk) (%fi)
Range 16 33 34 34 2 2 4% 67 4489
Jumlah Kelas 7 35 36 36 7 9 18% 249 61752
Panjang Kelas 2
37 38 38 8 17 35% 300 90000
39 40 40 12 29 59% 474 224676
Pertama 15.5
Mean 39.980 41 42 42 7 36 73% 291 84390
Median 39 43 44 44 6 42 86% 261 68121
Modus 39 45 46 46 5 47 96% 228 51756
Varian 13.81 47 48 48 1 48 98% 48 2256
Standar Deviasi 3.68 49 50 50 1 49 100% 50 2450
Percentil 50 % 39.0 Total 49 1966 589891
133
2) Heavy Vehicle

N (Jumlah) 2 KECEPATAN HV (TOTAL 1 ARAH)
Nilai Terbesar 34
Nilai Terkecil 30
Kelas Kecepatan Kumulatif Perhitungan
Range 4 titik frekuensi
Jumlah Kelas 2 Frekuensi Persen
Panjang Kelas 2
(fk) (%fi)
14
(xi)
Pertama
30 31 31 1 1 50% 31 930
Mean 21.33
Median 32 32 33 33 0 1 50% 0 0
Modus #N/A
Varian 8
34 35 35 1 2 100% 35 1190
Standar Deviasi 2 Total 2 65 2121
Percentil 50 % 32.0

3) Motorcycle (MC)
134
Nilai Terkecil 38 titik Frekuensi Persen
Range 15 tengah (xi) (fk) (%fi)
Jumlah Kelas 8
38 39 39 7 7 14% 270 72630
Panjang Kelas 2
40 41 41 12 19 38% 486 236196
18
Pertama
44 45 45 11 40 80% 490 239610
Mean 43 46 47 47 6 46 92% 279 77841
Median 43
48 49 49 2 48 96% 97 9409
Modus 40
50 51 51 0 48 96% 0 0
Varian 11.878
Standar Deviasi 3.412 52 53 53 2 50 100% 105 11025
Percentil 50 % 43.0 Total 50 2151 827337

Persentil
150%
100%
50%
0 10 20 30 40 50 60
0%
KECEPATAN RATA-RATA

Grafik 2. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Diponegoro

Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 39 Km/Jam, untuk Heavy
Vehicle (HV) adalah 32 Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah 43
135
Km/Jam. Untuk persentil 28.2 % kendaraan LV adalah 44 Km/Jam, HV 33,4
Km/Jam, dan MC adalah 46 Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Diponegoro yaitu jenis

LV 40,11 Km/Jam, jenis HV 32,5 Km/Jam, dan untuk jenis MC 43,02 Km/Jam,
sehingga dari data tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang
melintas di Jalan Diponegoro adalah 38, 544 Km/Jam
Kecepatan Rata-Rata
Jl. Pahlawan Timur 36.79
Jl.Pahlawan Barat 40.56
Jl. Kresna 26.75
Jl. Debes 27.93

Jl. Rama 31.27
Jl. Gatot Subroto 37.77
Jl. Diponegoro 38.54
Berdasarkan perhitungan hasil survei spot speed di 7 jalan di Kota Tabanan dapat
dilihat bahwa kecepatan rata-rata kendaraan tertinggi terdapat pada jalan Pahlawan
Barat dengan kecepatan rata-rata 40.56 Km/Jam, hal ini dikarenakan Jalan Pahlawan
Barat merupakan jalan kota yang menghubungkan tempat pusat kegiatan masyarakat
yakni Pasar Tabanan, dan masih banyak pusat kegiatan masyarakat lainnya.
Sedangkan jalan dengan kecepatan rata-rata terrendah adalah Jalan Kresna yaitu
26.75 Km/jam dikarenakan Jalan Kresna merupakan jalan kota yang hanya
mengubungkan dengan kawasan perumahan dan beberapa perkantoran pemerintah.
3. Hasil Pengolahan Data

Kecepatan Kendaran Dalam Bentuk Km/Jam
a Jalan Pahlawan Timur
1) Arah Keluar
136
Timur menuju barat (Keluar)
BUS BUS TRUK TRUK SEPEDA Panjang
No SEDAN ANGKOT PICK UP
SEDANG BESAR SEDANG BESAR MOTOR Lintasan
1 41.86 25.21 43.69 28.57 28.30 51.43 50
2 42.86 33.15 28.66 27.99 32.85 50
3 40.00 31.52 30.35 19.69 28.66 50
4 40.91 29.80 29.65 28.66 62.50 50
5 37.66 29.32 40.63 24.36 53.25 50
6 41.00 32.43 42.76 20.69 61.64 50
7 38.30 35.64 31.36 48.65 50
8 29.32 38.05 31.52 31.52 50
9 33.83 39.47 26.24 46.15 50
10 34.88 47.24 26.35 30.51 50
2) Arah Masuk
Barat menuju timur (Masuk)
1 43.90 49.45 19.15 46.63 45.69 50
2 51.14 39.82 28.66 44.01 48.91 50
3 37.74 33.09 39.22 32.37 58.06 50
4 45.23 33.64 46.63 29.08 50.56 50
5 42.76 32.67 32.61 59.21 50
6 32.97 42.45 45.57 61.43 50
7 45.34 32.37 27.07 45.45 50
8 38.46 42.76 30.93 52.63 50
9 45.45 41.96 32.09 60.81 50
10 36.89 52.79 43.90 63.60 50
b Jalan Pahlawan Barat
1) Arah Keluar
Jl. Pahlawan Barat Arah Keluar

1 38.63 38.88 37.11 66.18 50

2 36.59 36.00 40.00 37.11 50
3 35.02 36.51 45.00 50
4 36.00 36.00 55.90 50

5 42.96 48.78 50
6 37.19 55.38 50
7 48.52 39.39 50
8 41.76 42.45 50
9 45.00 53.73 50
10 46.39 49.18 50
2) Arah Masuk
137
Jl. Pahlawan Barat Arah Masuk

1 35.71 28.57 38.22 31.36 35.23 50

2 45.23 35.50 29.22 50
3 39.05 29.46 43.48 50
4 39.39 46.27 50
5 36.73 41.67 50
6 38.79 49.59 50
7 57.51 36.36 50
8 33.27 48.39 50
9 41.96 48.65 50
10 36.81 43.48 50
c Jalan Debes
1) Arah Keluar
Keluar

NO SEDAN ANGKOT PICK UP
1 25.03 23.08 27.69 20.55 32.37 50
2 20.29 25.50 19.50 28.48 50
3 27.15 20.79 27.52 50
4 24.76 27.91 26.75 50
5 26.09 28.30 27.52 50

6 27.73 30.35 50
7 23.11 37.58 50
8 25.90 30.61 50
9 24.69 33.33 50
10 20.04 36.81 50
2) Arah Masuk
Masuk
1 30.00 31.80 33.46 50
2 29.22 33.64 50
3 22.90 41.67 50
4 29.51 37.11 50
5 30.72 31.63 50
6 28.57 36.96 50
7 24.86 33.96 50
8 26.35 34.35 50
9 26.87 38.30 50
10 25.35 41.86 50
d Jalan Kresna
1) Arah Keluar
138
Keluar

1 31.58 26.47 27.19 32.55 50
2 29.51 22.81 30.82 50
3 23.23 34.16 50
4 25.97 36.66 50
5 30.00 31.52 50
6 24.10 26.75 50
7 27.99 26.12 50
8 27.65 28.85 50
9 23.41 34.35 50
10 23.44 30.93 50
2) Arah Masuk
Masuk

1 37.66 35.86 29.56 28.13 27.31 50
2 39.39 23.02 36.22 50
3 45.80 43.27 50
4 34.75 38.63 50
5 34.22 42.86 50
6 24.42 34.75 50
7 23.65 45.11 50
8 32.97 42.86 50
9 37.89 31.09 50
10 32.32 31.36 50
e Jalan Rama
1) Arah Keluar
Keluar

1 42.76 50
2 37.11 50
3 40.00 50
4 40.27 50
5 33.90 50
6 31.97 50
7 32.67 50
8 36.59 50
9 40.36 50
10 28.66242 50
2) Arah Masuk
139
Masuk

1 19.01 40.09 50
2 44.01 79.30 50
3 25.28 52.48 50
4 44.44 39.39 50
5 23.94 28.71 50
6 23.65 24.52 50
7 26.55 49.05 50
8 32.97 20.57 50
9 24.29 24.66 50
10 23.05 34.62 50
f Jalan Gatot Subroto
1) Arah Keluar
Keluar

1 43.17 31.91 43.27 36.07 28.08 51.87 50

2 31.52 34.82 33.21 41.47 50
3 35.16 45.00 37.82 34.88 50
4 32.09 35.64 25.94 38.63 50
5 54.88 32.26 46.39 38.14 50
6 33.64 36.22 38.05 40.36 50

7 42.15 40.54 44.55 54.71 50
8 37.27 43.58 48.91 34.03 50
9 43.17 42.45 30.30 36.51 50
10 45.69 40.45 25.50 44.55 50
2) Arah Masuk
Masuk

1 65.45 39.91 36.96 29.32 34.29 32.49 47.00 50

2 46.88 38.46 54.55 39.74 31.69 41.00 50
3 61.43 41.19 32.91 40.63 50
4 58.25 42.06 30.41 45.80 50
5 41.67 41.57 31.52 36.44 50
6 38.54 34.48 40.45 56.07 50

7 40.82 42.45 37.82 44.23 50
8 40.91 32.14 48.65 47.49 50
9 36.36 37.66 39.22 54.22 50
10 49.32 35.23 36.59 47.62 50
g Jalan Diponegoro
140
Jalan Diponegoro

1 24.86 20.22 50
2 21.43 21.58 50
3 21.00 25.39 50
4 21.30 21.43 50
5 24.52 21.51 50
6 24.16 22.09 50
7 25.82 27.91 50
8 23.81 23.84 50
9 22.17 27.73 50
10 23.94 27.07 50
1. Olah Data Statistik dan Perbandingan % Kumulatif dengan Kecepatan

Berdasarkan Jenis Kendaraan
a. Jalan Pahlawan Timur

Proporsi Kendaraan
20
NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 46
46
25
2 HV 25
3 MC 20
0 0 0
JUMLAH 91
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Pahlawan Timur berjumlah 91
kendaraan dimana LV sejumlah 46, HV sejumlah 25, dan MC sejumlah 20 kendaraan.
1) Light Vehicle
141
Pengolahan LV (TOTAL 2
ARAH)
N (Jumlah) 46
Nilai Terbesar 52.79

Nilai Terkecil 25.2
Range 27.6
Jumlah Kelas 6.49
Panjang Kelas 4.3
Panjang Interval
4.93
Kelas Pertama
Mean 38.24
Median 38.38
Modus 42.76
Varian 41.47
Percentile 50% 38.38
Percentil 85% 44.23
TABEL KECEPATAN LV (TOTAL 2 ARAH)

titik tngah frekuensi (fi) Frekuen Persen
(xi) si (fk) (%fi)
25.2 28.5 26.8 1 1.0 2% 26.8 720
29.5 32.7 31.1 10 11.0 24% 310.8 96574
33.7 37.0 35.3 8 19.0 41% 282.6 79873
38.0 41.2 39.6 11 30.0 65% 435.4 189537
42.2 45.5 43.8 11 41.0 89% 482.1 232438
46.5 49.7 48.1 3 44.0 96% 144.2 20805
50.7 54.0 52.3 2 46.0 100% 104.7 10954
Total 46 1787 630900
142
ARAH) TABEL KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
N (Jumlah) 25
Nilai Terbesar 46.6 interval fi.xi fi.xi²
Nilai Terkecil 19.1
(xi) si (fk) (%fi)
Range 27.5 19.1 23.0 21.0 3 3.0 12% 63.1 3987.2
Jumlah Kelas 5.6
Panjang Kelas 4.9 24.0 27.9 25.9 4 7.0 28% 103.8 10769.7
Panjang Interval 28.9 32.8 30.8 12 19.0 76% 370.1 136963.0
Kelas Pertama 2.91
31.67
33.8 37.7 35.7 0 19.0 76% 0.0 0.0
Mean
Median 29.08 38.7 42.6 40.6 1 20.0 80% 40.6 1651.0
Modus 28.66
Varian 67.27
43.6 47.5 45.5 5 25.0 100% 227.6 51822.1
Percentil 85% 43.95 Kecepata 32.211351
3) Motorcycle (MC)
Pengolahan MC (TOTAL 2
ARAH) TABEL KECEPATAN MC (TOTAL 2 ARAH)
N (Jumlah) 20
frekuensi (fi) Frekuen Persen
Nilai Terbesar 63.6 interval titik tngah (xi) fi.xi fi.xi²
Nilai Terkecil 28.7
si (fk) (%fi)
Range 34.9 28.7 34.3 31.5 4 4.0 20% 126.0 15876.5
Jumlah Kelas 5.3
Panjang Kelas 6.6 35.3 40.9 38.1 0 4.0 20% 0.0 0.0
Panjang Interval 41.9 47.5 44.7 3 7.0 35% 134.1 17984.9
Kelas Pertama 3.34 48.5 54.1 51.3 6 13.0 65% 307.8 94754.0
Mean 49.68
Median 51.00
55.1 60.7 57.9 2 15.0 75% 115.8 13411.8
Modus #N/A 61.7 67.3 64.5 5 20.0 100% 322.5 104024.3
Varian 127.37
Percentil 85% 61.47
143
Hubungan Kecepatan Rata-rata dan Persentil

120%
100%
80%
60%
40% 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
20%
0%
KECEPATAN RATA-RATA

Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Pahlawan Timur

Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 38.36 Km/Jam, untuk Heavy Vehicle (HV)
adalah 29.08 Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah 51 Km/Jam. Untuk persentil 85 %
kendaraan LV adalah 44.23 Km/Jam, HV 43.95 Km/Jam, dan MC adalah 61.47 Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Pahlawan Timur yaitu jenis LV 38.84
Km/Jam, jenis HV 32.211 Km/Jam, dan untuk jenis MC 50.31 Km/Jam, sehingga dari data
tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan Pahlawan Timur
b. Jalan Pahlawan Barat
144
NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 26
2 HV 5
3 MC 20
JUMLAH 51
Proporsi Kendaraan
20
26 0 0 0
5
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Pahlawan Barat berjumlah 51

kendaraan dimana LV sejumlah 26, HV sejumlah 5, dan MC sejumlah 20 kendaraan.
ARAH) TABEL KECEPATAN LV (TOTAL 2 ARAH)
N (Jumlah) 26
Nilai Terkecil 28.6 interval fi.xi fi.xi²
Range 28.9 (xi) si (fk) (%fi)
Jumlah Kelas 5.67
28.6 32.7 30.7 1.0 1.0 4% 30.7 939.5
Panjang Kelas 5.1
33.7 37.8 35.8 11.0 12.0 46% 393.3 154697.2
Panjang Interval
38.8 42.9 40.9 8.0 20.0 77% 326.9 106850.3
Kelas Pertama 43.9 48.0 46.0 4.0 24.0 92% 183.9 33802.9
4.60
Mean 39.49
49.0 53.1 51.1 1.0 25.0 96% 51.1 2607.9
Median 38.42
Modus 36.00
Varian 32.39
56.2 26.0 100% 56.2 3155.3
Standar Deviasi 54.1 58.2 1.0
5.58
Total 26.0 1042 302053
Percentile 50%
38.42
Percentil 85%
45.06
145
ARAH)
N (Jumlah) 5
Nilai Terbesar 40.0 TABEL KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
Nilai Terkecil 29.5
Range 10.5
Jumlah Kelas 3.3 Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
Panjang Kelas 3.2 titik tngah frekuensi (fi) Frekuen Persen
Panjang Interval (xi) si (fk) (%fi)
Kelas Pertama
8.24 29.5 31.7 30.6 2.0 2.0 40% 61.2 3743.9
Mean 34.69
Median 35.50 32.7 34.9 33.8 0.0 2.0 40% 0.0 0.0
Modus
Varian 18.30 35.9 38.1 37.0 2.0 4.0 80% 73.9 5466.8
Standar Deviasi
3.83 39.1 41.3 40.2 1.0 5.0 100% 40.2 1612.6
Percentile 50%
35.50 Total 5 175 10823
Percentil 85%
38.27 Kecepatan Rata-Rata 35.0564267
Grafik 2. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif HV

3) Motorcycle (MC)
ARAH)
N (Jumlah) 20 TABEL KECEPATAN MC (TOTAL 2 ARAH)
Nilai Terbesar 66.2
Nilai Terkecil 29.2
Range 37.0 frekuensi (fi) Frekuen Persen
Jumlah Kelas 5.3 interval titik tngah (xi) fi.xi fi.xi²
Panjang Kelas 7.0
si (fk) (%fi)
28.7 34.7 31.7 1.0 1.0 5% 31.7 1004.3
Panjang Interval 35.7 41.7 38.7 4.0 5.0 25% 154.7 23928.6
Kelas Pertama
3.19 42.7 48.6 45.7 7.0 12.0 60% 319.6 102128.6
Mean 45.77
Median 45.64 49.6 55.6 52.6 6.0 18.0 90% 315.8 99736.5
Modus 43.48
Varian 71.25
56.6 62.6 59.6 1.0 19.0 95% 59.6 3554.1
Standar Deviasi 63.6 69.6 66.6 1.0 20.0 100% 66.6 4435.3
8.23
Percentile 50%
Total 20.0 948 234787
45.64
Percentil 85% Kecepatan Rata-Rata 47.39903479
53.98
146
Hubungan Kecepatan Rata-rata dan Persentil

120%
100%
80%
60%
40% 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
20%
0%
KECEPATAN RATA-RATA

Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Pahlawan Barat

Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 38.42 Km/Jam, untuk Heavy
Vehicle (HV) adalah 35.50 Km/Jam, dan untuk Motorcycle (MC) adalah
45.64 Km/Jam. Untuk persentil 85 % kendaraan LV adalah 45.06 Km/Jam,
HV 38.27 Km/Jam, dan MC adalah 53.98 Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Pahlawan Barat yaitu

jenis LV 40.07 Km/Jam, jenis HV 35.06 Km/Jam, dan untuk jenis MC 47.40
Km/Jam, sehingga dari data tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan
kendaraan yang melintas di Jalan Pahlawan Barat adalah 40.84 Km/Jam.
147
c. Jalan Kresna
NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 26
2 HV 1
3 MC 20
JUMLAH 47
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Kresna berjumlah
47 kendaraan dimana LV sejumlah 26, HV sejumlah 1, dan MC sejumlah
20 kendaraan.

ARAH) Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
N (Jumlah) 26
Nilai Terkecil 22.8
(xi) si (fk) (%fi)
Range 23.0
Jumlah Kelas 5.67 24.3 8.0 31% 194.6 37876.5
Panjang Kelas 4.1 22.8 25.9 8.0
Panjang Interval
Kelas Pertama
4.63 26.9 29.9 28.4 7.0 15.0 58% 198.7 39471.6
Mean 29.80
30.9 34.0 32.4 4.0 19.0 73% 129.7 16834.3
35.0 38.0 36.5 5.0 24.0 92% 182.5 33290.7
Median 28.75
Modus 39.0 42.1 40.5 1.0 25.0 96% 40.5 1644.0
Varian 37.39

43.1 46.1 44.6 1.0 26.0 100% 44.6 1989.2
Percentile 50% 28.75 Total 26.0 791 131106
Grafik 1. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif LV
148
ARAH)
N (Jumlah) 1
Nilai Terbesar 28.1
Nilai Terkecil
Range
28.1
0.0
TABEL KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
Jumlah Kelas 1.0
Panjang Kelas 0.0

Panjang Interval
Kelas Pertama frekuensi (fi)
#DIV/0!
titik tngah Frekuen Persen
Mean
Median
28.13
28.13
Modus #N/A (xi) si (fk) (%fi)
Varian
#DIV/0! 28.1 28.1 - 1 1 100% -
Standar Deviasi
0 Total 1 0 0
Percentile 50%
28.125
Percentil 85% 28.125 Kecepatan Rata-Rata 0
3) Motorcycle (MC)
Pengolahan MC (TOTAL 2 TABEL KECEPATAN MC (TOTAL 2 ARAH)

ARAH)
N (Jumlah) 20
Nilai Terbesar 45.1
Nilai Terkecil 26.1 frekuensi (fi)
Range 19.0 titik tngah Frekuen Persen
Jumlah Kelas 5.3 interval fi.xi fi.xi²
(xi) si (fk) (%fi)
Panjang Kelas 3.6
26.1 28.7 27.4 3.0 3.0 15% 82.2 6753.7
Panjang
Interval Kelas 29.7 32.3 31.0 6.0 9.0 45% 185.9 34552.8
Pertama 6.28
Mean 34.31
33.3 35.9 34.6 4.0 13.0 65% 138.3 19118.9
Median 33.35 36.9 39.4 38.2 3.0 16.0 80% 114.5 13102.1
Modus 42.86
Varian
40.4 43.0 41.7 2.0 18.0 90% 83.5 6969.6
33.03
Standar 44.0 46.6 45.3 2.0 20.0 100% 90.7 8218.9
Deviasi 5.60
Total 20.0 695 88716
Percentile 50%
33.35
Percentil 85% 42.86
Grafik 2. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif MC
149
Persentil
1.2
PERSENTASE KUMULATIF 1
0.8
0.6
0.4 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0

0.2
0
KECEPATAN RATA-RATA
KECEPATAN LV (TOTAL 2 ARAH) KECEPATAN MC (TOTAL 2 ARAH)
Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Kresna

Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 28.75 Km/Jam, dan untuk
Motorcycle (MC) adalah 33.35 Km/Jam. Untuk persentil 85 % kendaraan LV
adalah 36.31 Km/Jam, dan MC adalah 42.86 Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Kresna yaitu jenis LV

30.41 Km/Jam, dan untuk jenis MC 34.75 Km/Jam, sehingga dari data
tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan
Kresna adalah 32.58 Km/Jam.
d. Jalan Debes

NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 27
2 HV 2
3 MC 20
JUMLAH 49
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Debes berjumlah 49
kendaraan dimana LV sejumlah 27, HV sejumlah 2, dan MC sejumlah 20
kendaraan.
150
Pengolahan LV (TOTAL 2 titik tngah frekuensi (fi) Frekuen Persen

ARAH) (xi) si (fk) (%fi)
N (Jumlah) 27
Nilai Terkecil 20.0
Range 11.8
20.5 3.0 11% 61.6 3792.3
20.0 21.1 3.0
Jumlah Kelas 5.72
Panjang Kelas 2.1 22.6 6.0 22% 67.7 4589.3
22.1 23.1 3.0
Panjang Interval
Kelas Pertama 24.1 25.2 24.6 4.0 10.0 37% 98.5 9710.7
8.76
Mean 26.08 26.2 27.2 26.7 7.0 17.0 63% 186.8 34905.2
Median 26.09 28.2 29.3 28.7 6.0 23.0 85% 172.5 29744.2
Modus #N/A
Varian 9.46
30.3 31.3 30.8 3.0 26.0 96% 92.4 8536.9
Standar Deviasi 3.02 32.3 33.4 32.9 1.0 27.0 100% 32.9 1079.3

ARAH)
N (Jumlah) 2
Nilai Terbesar 20.5
Nilai Terkecil 19.5 TABEL KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)

Range 1.0
Jumlah Kelas
Panjang Kelas
2.0
0.5
frekuensi
titik tngah Frekuen Persen
Panjang Interval
Kelas Pertama 36.15356407
Mean 20.02
(xi) si (fk) (%fi)
20.02
Median
19.5 20.0 19.7 1.0 1.0 50% 19.7 389.6
Modus #N/A
Varian 0.547392844
21.0 21.5 21.2 1.0 2.0 100% 21.2 450.0
Total 2.0 40.95 840
Percentile 50%
20.02478517
151
3) Motorcycle (MC)
TABEL KECEPATAN MC (TOTAL 2 ARAH)
ARAH) Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
frekuensi
N (Jumlah) 20 titik tngah Frekuen Persen
Nilai Terbesar 41.9 interval (fi) fi.xi fi.xi²
Nilai Terkecil 26.7 (xi) si (fk) (%fi)
Range 15.1
Jumlah Kelas 5.3
26.7 28.6 27.6 4.0 4.0 20% 110.5 12212.6
Panjang Kelas 2.9 29.6 31.4 30.5 2.0 6.0 30% 61.0 3716.9
Panjang Interval
Kelas Pertama 8.37
32.4 34.3 33.3 6.0 12.0 60% 200.0 40012.2
Mean 33.71 35.3 37.1 36.2 4.0 16.0 80% 144.8 20959.8
Median 33.55
Modus 27.52
38.1 40.0 39.0 2.0 18.0 90% 78.1 6099.3
Varian 41.0 42.8 41.9 2.0 20.0 100% 83.8 7023.9
19.87
Standar Deviasi 4.34 Total 20.0 678 90025
152
Persentil
120%
PERSENTASE KUMULATIF 100%
80%
60%
40% 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 45.0
20%
0%
KECEPATAN RATA-RATA
Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Debes

Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 26.09 Km/Jam,untuk Heavy
Vehicle (HV) adalah 20.02 dan untuk Motorcycle (MC) adalah 33.35
Km/Jam. Untuk persentil 85 % kendaraan LV adalah 29.25 Km/Jam, untuk
HV adalah 20.39 Km/Jam dan MC adalah 37.69 Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Debes yaitu jenis LV

26.39 Km/Jam, untuk HV adalah 20.47 Km/Jam dan untuk jenis MC 33.91
Km/Jam, sehingga dari data tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan
kendaraan yang melintas di Jalan Debes adalah 26.92 Km/Jam.
153
e. Jalan Rama

NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 10
2 HV 0
3 MC 20
JUMLAH 30
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Rama
berjumlah 30 kendaraan dimana LV sejumlah 10, dan MC sejumlah
20 kendaraan.
ARAH)
frekuensi
titik tengah Frekuen Persen
Nilai Terkecil 19.0 interval (fi) fi.xi fi.xi²
Jumlah Kelas 4.30 19.0 23.9 21.5 3.0 3.0 30% 64.4 4143.9
Panjang Kelas 5.9
24.9 29.8 27.4 4.0 7.0 70% 109.5 11988.8
Panjang Interval
Kelas Pertama 2.2131 30.8 35.7 33.3 1.0 8.0 80% 33.3 1108.2
Mean 28.7186 36.7 41.7 39.2 0.0 8.0 80% 0.0 0.0
Median 24.7862
Modus #N/A 42.7 47.6 45.1 2.0 10.0 100% 90.2 8143.3
Varian 78.9221 Total 10.0 297 25384
Percentile 50% 24.7862 Kecepatan Rata-Rata 29.739628
Percentil 85% 40.1448

2) Motorcycle (MC)
154

Pengolahan MC (TOTAL 2 titik tengah Frekuen Persen
ARAH) (xi) si (fk) (%fi)
N (Jumlah) 20 20.6 30.7 25.6 5.0 5.0 25% 128.2 16444.1
Nilai Terbesar 79.3 31.7 41.8 36.7 11.0 16.0 80% 404.1 163334.9
Nilai Terkecil 20.6 42.8 52.9 47.8 3.0 19.0 95% 143.5 20593.2
Range 58.7 53.9 64.0 58.9 0.0 19.0 95% 0.0 0.0
Jumlah Kelas 5.3 65.0 66.8 65.9 0.0 19.0 95% 0.0 0.0
Panjang Kelas 11.1
Panjang Interval
67.8 69.7 68.8 0.0 19.0 95% 0.0 0.0
Kelas Pertama 0.854 70.7 72.5 71.6 0.0 19.0 95% 0.0 0.0
Mean 37.883
Median 36.849 73.5 75.4 74.5 0.0 19.0 95% 0.0 0.0
#N/A
Modus
76.4 78.25 77.3 0.0 19.0 95% 0.0 0.0
Varian 158.581
79.3 81.1 80.2 1.0 20.0 100% 80.2 6428.8
Standar Deviasi
12.274 Total 20.0 756 206801
Grafik Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif Data MC

120%
Persentil
100%
80%
60%
40% 0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0
20%
0%
KECEPATAN RATA-RATA
Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Rama

155
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Rama yaitu jenis LV

29.74 Km/Jam, dan untuk jenis MC 37.80 Km/Jam, sehingga dari data
tersebut dapat diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan
Rama adalah 33.77 Km/Jam.
f. Jalan Gatot Subroto

NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 43
2 HV 24
3 MC 20
JUMLAH 87
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Rama berjumlah
87 kendaraan dimana LV sejumlah 43, HV sejumlah 24 dan MC sejumlah
20 kendaraan.

Pengolahan LV (TOTAL 2 Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan
ARAH) frekuensi
N (Jumlah) 43 titik tngah Frekuen Persen
Nilai Terbesar 65.45 (xi) si (fk) (%fi)
Nilai Terkecil 31.5
Range 33.9 31.5 35.8 33.7 11.0 11.0 26% 370.2 137050.2
Jumlah Kelas 6.39
Panjang Kelas 5.3 36.8 41.1 39.0 12.0 23.0 53% 467.6 218624.8
Kelas Pertama 4.937
Mean 41.422
47.4 51.7 49.6 2.0 38.0 88% 99.2 9834.2
Median 40.816 52.7 57.0 54.9 2.0 40.0 93% 109.8 12053.1
Modus 43.165 58.0 62.4 60.2 2.0 42.0 98% 120.4 14497.6
Varian 61.657
63.4 67.7 65.5 1.0 43.0 100% 65.5 4291.9
156
Grafik 1. Hubungan Kecepatan dan Kumulatif Data LV

ARAH)
N (Jumlah) 24
Nilai Terbesar 48.9
TABEL KECEPATAN HV (TOTAL 2 ARAH)
Nilai Terkecil 25.5
Range 23.4 Kelas Kecepatan km/jam frekuensi Komulatif Perhitungan
Jumlah Kelas 5.6 titik tngah (fi) Frekuen Persen
Panjang Kelas 4.2
(xi) si (fk) (%fi)
Kelas Pertama 5.048 29.7 32.9 31.3 7.0 10.0 42% 219.3 48077.4
Mean 35.829 33.9 37.1 35.5 4 14.0 58% 142.2 20208.8
Median 35.179
38.1 41.4 39.8 6 20.0 83% 238.5 56897.1
Modus 37.815
Varian 44.192
42.4 45.6 44.0 1 21.0 88% 44.0 1933.4
Standar Deviasi 6.508 46.6 49.8 48.2 3 24.0 100% 144.6 20897.6
Percentile 50% 35.179 Total 24.0 300.59 54691
3) Motorcycle (MC)
157
ARAH)
Nilai Terbesar 56.1 titik tngah (fi) Frekuen Persen
Nilai Terkecil 34.0 interval fi.xi fi.xi²
Jumlah Kelas 5.3 34.0 37.2 35.6 4.0 4.0 20% 142.3 20258.0
Panjang Kelas 4.2
Panjang Interval
38.2 41.3 39.7 5.0 9.0 45% 198.7 39497.3
Kelas Pertama 7.169 42.3 45.5 43.9 3.0 12.0 60% 131.7 17355.3
Mean 43.78
Median 42.85
46.5 49.7 48.1 4.0 16.0 80% 192.3 36984.5
Modus #N/A 50.7 53.8 52.2 1.0 17.0 85% 52.2 2729.4
Varian 45.418
54.8 58.0 56.4 3.0 20.0 100% 169.2 28637.6

Persentil
120%
100%
80%
60%
40% 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
20%
0%
KECEPATAN RATA-RATA

Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Gatot Subroto

Persentil 50 % untuk Light Vehicle (LV) adalah 40.82 Km/Jam,
untuk Heavy Vehicle (HV) adalah 35.12 Km/Jam dan untuk
158
Motorcycle (MC) adalah 42.85 Km/Jam. Untuk persentil 85 %
kendaraan LV adalah 40.52 Km/Jam, untuk HV adalah 42.71
Km/Jam dan MC adalah 52.22 Km/Jam.
Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Gatot Subroto

yaitu jenis LV 42.05 Km/Jam, untuk jenis HV adalah 12.52 Km/Jam
dan untuk jenis MC 44.33 Km/Jam, sehingga dari data tersebut dapat
diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan Gatot
Subroto adalah 32.97 Km/Jam.
g. Jalan Diponegoro
NO JUMLAH KENDARAAN
1 LV 10
2 HV 0
3 MC 10
JUMLAH 20
Jumlah kendaraan yang dihitung kecepatannya di Jalan Rama berjumlah 20

kendaraan dimana LV sejumlah 10, dan MC sejumlah 10 kendaraan.
ARAH) TABEL KECEPATAN LV (TOTAL 2 ARAH)
N (Jumlah) 10
Nilai Terbesar 25.82 frekuensi
Nilai Terkecil 21.0 titik tngah Frekuensi Persen
Range 4.8 interval (fi) fi.xi fi.xi²
Jumlah Kelas 4.30 (xi) (fk) (%fi)
Panjang Kelas 1.1
21.0 21.1 21.1 1.0 1.0 10% 21.1 443.6
Panjang Interval
Kelas Pertama
17.732
22.1 22.2 22.2 3.0 4.0 40% 66.5 4428.3
Mean 23.302
23.2 23.4 23.3 0.0 4.0 40% 0.0 0.0
Median 23.873
24.4 24.5 24.4 3.0 7.0 70% 73.3 5369.0
Modus #N/A 25.5 25.9 25.7 3.0 10.0 100% 77.1 5941.0
Varian 2.863
Standar Deviasi 1.605 Total 10.0 238 16182
159
Grafik 1. Hubungan Kecepatan dan Pengolahan Data LV
2) Motorcycle (MC)
ARAH)
N (Jumlah) 10
Nilai Terkecil 20.2
Range 7.7 TABEL KECEPATAN MC (TOTAL 2 ARAH)
Jumlah Kelas 4.3 Kelas Kecepatan km/jam Komulatif Perhitungan

frekuensi
titik tngah (fi) Frekuensi Persen
Panjang Kelas 1.8 interval fi.xi fi.xi²
(xi) (fk) (%fi)
Kelas Pertama 22.0 22.8 22.4 4.0 5.0 50% 89.5 8013.7
10.32
Mean 23.88 23.8 24.6 24.2 1.0 6.0 60% 24.2 584.0
Median 22.96 26.0 7.0 70% 26.0 673.6
#N/A
25.6 26.3 1.0
Modus
Varian 8.56
27.3 28.1 27.7 3.0 10.0 100% 83.2 6925.4
Standar Deviasi 2.78 29.1 29.92 29.5 0.0 10.0 100% 0.0 0.0
Percentile 50% 22.96 Total 10.0 243
Grafik 2. Hubungan Kecepatan dan % Kumulatif MC
160
Persentil
1.2
1
0.8
0.6
0.4 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0
0.2
0
KECEPATAN RATA-RATA
Grafik 4. Hubungan Kecepatan Rata-Rata dan Persentil Jalan Diponegoro

Kacepatan Rata-Rata Kendaraan yang melintas di Jalan Rama yaitu jenis LV 23.80
Km/Jam, dan untuk jenis MC 24.35 Km/Jam, sehingga dari data tersebut dapat
diketahui rata-rata kecepatan kendaraan yang melintas di Jalan Rama adalah 24.07
Km/Jam.
Kecepatan Rata-Rata
Jl. Pahlawan Timur 40.45
Jl.Pahlawan Barat 40.84

Jl. Kresna 32.58
Jl. Debes 26.92
Jl. Rama 33.77
Jl. Gatot Subroto 32.97

Jl. Diponegoro 24.08
161
Kecepatan Rata-Rata
50
45 40.45 40.84
KECEPATAN
40
33.77 32.97 32.58
35
30 26.92
24.08
25
20
Jl. Pahlawan Jl.Pahlawan Jl Diponegoro Jl. Debes Jl. Rama Jl. Gatot Jl. Kresna
Timur Barat Subroto
jALAN
Berdasarkan perhitungan hasil survei spot speed di 7 jalan di Kota Tabanan

menggunakan metode manual dapat dilihat bahwa kecepatan rata-rata kendaraan
tertinggi terdapat pada jalan Pahlawan Barat dengan kecepatan rata-rata 40.84
Km/Jam, hal ini dikarenakan Jalan Pahlawan Barat merupakan jalan kota yang
menghubungkan tempat pusat kegiatan masyarakat yakni Pasar Tabanan, dan
masih banyak pusat kegiatan masyarakat lainnya. Sedangkan jalan dengan
kecepatan rata-rata terendah adalah Jalan Diponegoro yaitu 24.08 Km/jam
dikarenakan Jalan Diponogoro merupakan kawasan sekolah dimana
kemungkinan masyrakat mengurangi kecepatan dikarenakan banyaknya aktifitas
masyarakat disana dan disana juga terdapat rambu lalu lintas batas kecepatan
kendaraan yaitu 30 Km/Jam sehingga kecepatan di jalan itu kecil.
162
Survei Flowing Car Observed (FCO) Jalan Satu Arah: Jalan Diponegoro
1. Waktu 1 (09.30-11.30)
a. Manual
JALAN DIPONEGORO
NO Jarak (KM) Waktu (Detik) Waktu (JAM) Kecepatan
1 0.47 77 0.02 21.88
2 0.47 78 0.02 21.60
3 0.47 77 0.02 21.88
4 0.47 76 0.02 22.17
5 0.47 100 0.03 16.85
6 0.47 121 0.03 13.92
Rata-Rata 0 0 20
JALAN DIPONEGORO
25.00 21.88 21.60 21.88 22.17
20.00 16.85
13.92
15.00
10.00
5.00
0.00
1 2 3 4 5 6
b. GPS Logger
FCO KELOMPOK 1
23.1 25.8 14.7 14.9 22.4
21.4 23.6 12.7 16.3 21.3
27 28 9.1 18.1 21.2
28.7 28.6 8.9 16.5 27.6
34.7 30.1 7.8 17.8 27.4
31.1 30.8 9.4 16 24.4
33.1 33.6 11.6 15.2 19.8
31.4 33.8 11.7 15.9 17.9
33.6 34.6 13.4 16.7 15.8
31 32.8 13 19.4 14.1
30.9 27.4 13 18.5 15.2
30.7 23.8 13.5 19.8 15.6
28.9 19 13.4 19.3 23
24.9 21.1 12.8 22.4 22.4
28.8 20.9 13.3 23.1 23.2
RATA-RATA KECEPATAN 21.50266667
163
Kecepatan Kendaraan Ruas Diponegoro
40
34.7 33.6 34.6
33.8
33.6
33.1 32.8
35 31.431
31.1 30.9
30.7 30.8
28.9
28.8 30.1
28.7 27.4 2828.6
kECEPATAN (KM/JAM)
30 27 27.6 27.4
25.8
24.9 24.4
23.1 23.6 23.8 23.1
2323.2
25 21.4 21.1 22.4 22.4
22.4
21.3
21.2
20.9
19 19.8
17.9 18.1
17.8
19.8
19.4 19.3
18.5
20 15.8 16.3
15.6 16.7
16.515.9
14.7 15.2
14.1 14.9 15.2
12.7 11.6 13.4
1313.5
1313.4
13.3
12.8
15 11.7
9.1
8.99.4
10 7.8
5
0
Berdasarkan hasil survei FCO pada ruas Jalan Diponegoro pada waktu survei 1 (09.30-11.00)
di dapat hasil berdasarkan tabel diatas yaitu didapatkan kecepatan kendaraan saat putaran
pertama 21.88 Km/Jam, kedua 21.60 Km/Jam, ketiga 21.88 Km/Jam, keempat 22.17 Km/Jam,
kelima 16.85 Km/Jam, dan pada putaran terakhir 13.92 Km/Jam. Dari keenam data tersebut
didapat kecepatan rata-rata pada waktu 1 yaitu 20 Km/Jam. Untuk hasil perhitungan
menggunakan aplikasi GPS Logger didapat bahwa rata-rata kecepatan kendaraan yaitu 21.5
Km/Jam.
2. Waktu 2 (11.30-13.30)
a. Manual
JALAN DIPONEGORO
1 0.47 125 0.03 13.48
2 0.47 123 0.03 13.70
3 0.47 119 0.03 14.16
4 0.47 125 0.03 13.48
5 0.47 129 0.04 13.06
6 0.47 114 0.03 14.78
Rata-Rata 0 123 0 14
JALAN DIPONEGORO
14.78
15.00
14.16
13.70
14.00 13.48 13.48
13.06
13.00
12.00
1 2 3 4 5 6
b. GPS Logger
164
FCO Kelompok 2
25.3 35 34.5
28 27.2 35.5
22.5 24.3 29.1
26.7 24.4 23.8
28.7 29.2 28
26.9 24.7 26.3
20.6 31.4
31.2 25.2
Rata-Rata 27.65909091

40 35 34.535.5
35 31.2 31.4
kECEPATAN (KM/JAM)
28 28.7 29.2 29.1 28 26.3

26.7 26.9 27.2 25.926.824.9
30 25.3 24.324.4 24.7 25.2 23.8
22.5
25 20.6
20
15
10
5
0
Axis Title
Km/Jam.
3. Waktu 3 (13.30-15.30)
a. Manual
JALAN DIPONEGORO
1 0.47 55 0.02 30.63
2 0.47 56 0.02 30.09
3 0.47 50 0.01 33.70
4 0.47 45 0.01 37.44
5 0.47 55 0.02 30.63
6 0.47 47 0.01 35.85
Rata-Rata 0 51 0 33
165
JALAN DIPONEGORO
40.00 37.44
35.85
33.70
35.00 30.63 30.09 30.63
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
1 2 3 4 5 6
b. GPS Logger
FCO KELOMPOK 3
34.9 35.5 30.4 31 34.7 36.7 22.9
30.8 36.6 31.8 30.7 36.8 40.3 19.6
25 35.8 32.7 35.1 37.6 36.2 20.6
24.2 34.1 31.8 30.8 33.9 29.9 20.4
33.3 29.1 30.4 35 38.6 33.2 16.5
30.4 28.2 32.6 36.8 34.2 32.7
37.1 31.8 31.7 31.7 31.1 31.5
31.2 33.8 31.8 34.9 37.8 28
Rata-Rata 31.77735849

45 40.3
40 37.1 36.6 36.8 37.638.6 37.8
36.8 36.736.2
34.9 35.535.8
34.1 35.1 35 34.934.7 33.934.2
33.3 33.8 32.7 32.6 33.2
32.7
35 30.8 30.431.2 31.8 31.831.8 31.8
31.7 31
30.730.8 31.7 31.1 31.5
kECEPATAN (KM/JAM)
29.1 30.4 30.4 29.9

28.2 28
30 25
24.2 22.9
25 20.6
20.4
19.6
20 16.5
15
10
5
0
13:29:58
13:30:00
13:30:02
13:30:04
13:30:06
13:30:08
13:30:10
13:30:12
13:30:14
13:30:16
13:30:18
13:30:20
13:30:22
13:30:24
13:30:26
13:30:28
13:30:30
13:30:32
13:30:34
13:30:36
13:30:38
13:30:40
13:30:42
13:30:44
13:30:46
13:30:48
13:30:50
166
Km/Jam.
4. Waktu 4 (15.30-17.30)
a. Manual
JALAN DIPONEGORO
1 0.47 111 0.03 15.18
2 0.47 106 0.03 15.89
3 0.47 104 0.03 16.20
4 0.47 113 0.03 14.91
5 0.47 113 0.03 14.91
6 0.47 102 0.03 16.52
Rata-Rata 0 0 16
JALAN DIPONEGORO
17.00 16.52
16.20
15.89
16.00 15.18
14.91 14.91
15.00
14.00
1 2 3 4 5 6
b. GPS Logger
FCO KELOMPOK 4
29.6 34.6 37.5 32.3
15.6 34 38 30.4
28.2 32.8 37.3 26.6
31.5 32.2 37.1 24.6
38.4 31.6 35.5 23.8
39 31.6 36.4 22.7
36.5 29.9 36.5 22.7
33.8 31.7 36 22.8
36.7 33.4 34.2
34.6 35.2 35
Rata-Rata 32.11315789
167
45
38.439 37.53837.3
40 36.5 36.7 37.1 36.4
34.6
3 4.6 35.2 35.5 36.536 35
33.8 3432.8 33.4 34.2
35 31.5 32.2 31.6 31.7
31.6 32.3
29.6 29.9 30.4
kECEPATAN (KM/JAM)
28.2
30 26.6
24.6
23.8
25 22.7
22.7
20 15.6
15
10
Axis Title
Km/Jam.
168
Moving Car Observed (MCO) Jalan Dua Arah: Jalan Pahlawan
1. Waktu (09.30 – 11.30)
a. Manual
BERANGKAT
mw +
ma
mw=(mo - q = -------- Jarak Waktu Kecepata
No ma mo mp ta tw
mp) - (KM) (JAM) n
tw +
ta
1 118 7 2 5 0,025 0,025 2460,0 22 113 0,48 0,025 19,20
2 107 0 10 -10 0,023 0,023 2129,3 18 117 0,48 0,023 21,07
3 115 18 4 14 0,026 0,026 2444,2 24 101 0,48 0,026 18,19
4 112 10 7 3 0,028 0,028 2090,9 19 109 0,48 0,028 17,45
5 97 12 9 3 0,054 0,054 932,6 10 94 0,48 0,054 8,95
6 95 9 9 0 0,028 0,028 1710,0 18 95 0,48 0,028 17,28
11767,03
Total 644 56 41 15 0,183 0,183 111,273 629 2,88 0,183 102,151
0
Rata-
107,333 9,33 6,83 2,5 0,031 0,031 1961,172 18,546 104,833 0,48 0,031 17,025
Rata
KEMBALI
mw +
ma
q = --------
No ma mo mp mw=(mo - mp) ta tw Jarak (KM) Waktu (JAM) Kecepatan
-
tw +
ta
1 84 3 1 2 0,017 0,017 2537,7 31 82 0,48 0,017 28,33
2 54 7 2 5 0,014 0,014 2124,0 43 49 0,48 0,014 34,56
169
3 73 7 6 1 0,015 0,015 2421,8 34 72 0,48 0,015 31,42
4 70 9 10 -1 0,014 0,014 2534,7 36 71 0,48 0,014 35,27
5 89 10 19 -9 0,031 0,031 1274,3 13 98 0,48 0,031 15,29
6 79 9 8 1 1,06 1,06 37,7 0 78 0,48 1,060 0,45
Total 449 45 46 -1 1,151 1,151 10930,289 157,118 450 2,88 1,151 145,316
Rata-Rata 74,833 7,5 7,67 -0,1667 0,192 0,192 1821,715 26,186 75 0,48 0,192 24,219
Kecepatan Kendaraan Ruas Pahlawan

40
35
30
25
20
15
10
Kembali Berangkat
b. GPS Logger
Jalan Pahlawan (Berangkat)

Jalan Pahlawan (Kembali)
31.1 46.5 46.2 16 0.6 0 0 0 17.6 45.4 39.6 14.4
34.6 46.4 42.4 11.3 0 0 0 0 22.3 46.8 49.1 11.8
170
36 46.2 42.4 7.2 0 0 0 0 23.3 46.6 48.1 9.2
39.2 48 41.9 6.4 0.3 0 0 0 25.9 48.2 50.2 11.4
39.9 49.2 38.7 3.5 0 13.8 0 0 28.3 49.8 48.5 14.3
44.5 48 35.8 0 0 16.6 0 0 29.1 48.3 45 13.9
43.5 49.9 31.6 0.5 0 18.2 0 0 39.2 53.4 46.6 17
43 48.7 25.4 0.3 0 24.4 0 0 37.9 52.5 47 19.2
47.2 49.9 23.6 0 0.3 25.5 0 0 37.1 52 41.3 0
44.6 49.2 20 0 0 30.7 0 0 38.1 53.5 36.3 13.1
45.1 51.8 16.4 0.6 0 35.6 0 0 39.1 55.8 30.8 46.9
44.9 48.2 15.6 0 0 34.1 0 12.6 41.2 50.5 27.5 54.9
45.1 50.2 18.1 0.3 0 34.8 0 8.8 43.2 56 23.7 20.3
46.6 45.9 19.6 0.3 0 37.5 Rata-Rata
Rata-Rata 24.13589744
23.80833333
171
KECEPATAN KENDARAAN DI RUAS PAHLAWAN
60 55.856
53.4
52.553.5 54.9
52
51.850.2 50.5 49.150.2
49.949.9
49.2 49.8
47.2 46.6
46.5
46.448 4848.749.248.2 46.9 48.2
46.8
46.6
48.3 48.148.546.6
47
50 45.145.1
44.9
44.6 46.2 46.2
45.9 45.4 45
44.5
43.5
43 43.2
42.4
42.4
41.9 41.2 41.3
39.9 39.6
KECEPATAN (KM/JAM)
39.2 38.739.2
37.9 39.1
38.1
36 37.1 36.3 37.5
40 34.6 35.8 35.6
34.8
34.1
31.1 31.6 30.8 30.7
29.1
28.3 27.5
30 25.9 25.4 25.5
24.4
23.3
22.3 23.6 23.7
20 19.6 20.3 19.2
17.6 18.1 18.2
17
16.6
20 16.4
15.6 16 14.4 14.3 13.9
13.8
12.613.1 11.3 11.811.4 Rata Rata
8.8 9.2
10 7.2
6.4 Kembali
3.5
0000000000000000000000000 0.30 00.600.3
00.5 0.60 00.30 0 0 00.30 0 0 0 0 0 0 0 0
0.3
0
Berdasarkan tabel kendaraan pada jalan dua arah saat berangkat pada waktu survei (09.30-11.00) didapatkan total jumlah kendaraan
644 kendaraan berlawanan; 56 kendaraan kendaraan menyalip, dan 41 kendaraan disalip dengan rata-rata kepadatan kendaraan 104,8
smp/jam, rata-rata waktu perjalanan 0,031 jam dan rata-rata kecepatan 17,025 km/jam.
Berdasarkan tabel kendaraan pada jalan dua arah saat kembali pada waktu survei (09.30-11.00) didapatkan total jumlah kendaraan 449
kendaraan berlawanan; 45 kendaraan kendaraan menyalip, dan 46 kendaraan disalip dengan rata-rata kepadatan kendaraan 75 smp/jam,
rata-rata waktu perjalanan 0,192 jam dan rata-rata kecepatan 24,219 km/jam.
Berdasarkan data menggunakan GPS Logger dapat data bahwa kecepatan rata-rata untuk kendaraan berangkat pada waktu survei (9.30
– 11.00) yaitu 23.81 Km/Jam. Sedangkan untuk data kendaraan kembali rata-rata kecepatannya yaitu 24.13 Km/Jam.
172
2. Waktu 2 (11.30 – 13.30)
a. Manual
BERANGKAT
mw +
ma
q = --------
-
tw +
ta
1 28 0 7 -7 0,024 0,024 444,7 13 35 0,48 0,024 20,33
2 73 6 5 1 0,024 0,024 1567,1 22 72 0,48 0,024 20,33
3 83 0 10 -10 0,025 0,025 1444,0 16 93 0,48 0,025 18,99
4 64 8 4 4 0,026 0,026 1288,4 21 60 0,48 0,026 18,19
5 71 2 6 -4 0,024 0,024 1370,5 18 75 0,48 0,024 19,64
6 85 4 6 -2 0,032 0,032 1299,1 15 87 0,48 0,032 15,03
Total 404 20 38 -18 0,155 0,155 7413,727 104,676 422 2,88 0,155 112,500
Rata-Rata 67,333 3,3 6,3 -3 0,026 0,026 1235,621 17,446 70,333 0,48 0,026 18,750
KEMBALI
mw +
ma
q = ---------
tw + ta
1 79 7 4 3 0,02 0,02 2544,8 33 76 0,48 0,016 29,79

2 83 4 3 1 0,02 0,02 2478,7 30 82 0,48 0,017 28,33
3 77 6 2 4 0,01 0,01 3240,0 44 73 0,48 0,013 38,40
4 90 3 12 -9 0,03 0,03 1256,9 13 99 0,48 0,032 14,90
5 76 4 10 -6 0,03 0,03 1095,7 13 82 0,48 0,032 15,03
6 62 5 7 -2 0,50 0,50 60,0 1 64 0,48 0,500 0,96
173
Total 467 29 38 -9 0,61 0,61 10676,1 135,09 476 2,88 0,610 127,404
Rata-Rata 77,8 4,8 6,3 -1,5 0,10 0,10 1779,3 22,52 79,333 0,48 0,102 21,234

45
38.4
40
35
29.79
28.33
30
25 20.33 20.33
18.99 19.64
18.19
20
14.9 15.03 15.03
15
10
5 0.96
0
Kembali Berangkat
b. GPS Logger
Jalan Pahlawan (Berangkat) Jalan Pahlawan (Kembali)

36.8 47.8 41.2 45.1 32.4 26.9 2.8 15.1 35.4 32.5 32.6 25
0.5 32.8 48 46.6 31.9 30 5 22.9 30.1 35.9 48.5 31.1
108.3 35.9 46.6 46.3 15.1 21.3 5.1 20.5 24.8 28.7 46 37
77.4 33.8 39.2 41.9 30.5 21 1.9 17.2 39.8 27.9 39.5 41.4
51.4 42.1 44.6 38.7 14 21 6.9 20.8 32.5 33 41.6 29.8
72.3 34.6 52.4 39.2 21.6 27.3 0.3 26 35.4 44 40.5
174
15.3 32.3 50.3 35.5 25.8 11.6 13.3 24.8 44 37.4 38.4
48.3 39.9 44.6 32.5 27.7 17.6 3.8 22.8 26.5 38.2 33.2
Rata-Rata Rata-Rata
32.44642857 32.390625
120
108.3
100
KECEPATAN (KM/JAM)
77.4
80 72.3
60 51.4 52.4
50.3
48.3
47.8 4846.6 46.6 48.546
42.1 44
41.2
44.6
41.4
45.1
44.6 4446.3
41.9 39.2 41.6 Berangkat
39.8 39.9 39.2 3
37.4 38.7
8.2 39.5 40.5
38.4
36.8 35.9
35.4 34.6 35.4 37 35.9 35.5
40 32.8 33.8
31.1 30.1 32.5
32.3 32.5 33 33.2
3 2.6
32.5
32.4
31.9 30.5
28.7
27.9 29.8 26.930
27.7 27.3 Kembali
2624.8 25 24.8 26.5 25.8
22.9
20.5 20.8 22.8 21.6 21.321 21
15.1 17.2 15.3 15.1 14 17.6
20 11.6 13.3
5 5.1 6.9
0.5 2.8 1.9 0.3 3.8
0
Berdasarkan tabel kendaraan pada jalan dua arah saat berangkat pada waktu survei 2 (11.30-13.30) didapatkan total jumlah kendaraan
Berdasarkan tabel kendaraan pada jalan dua arah saat kembali pada waktu survei 2 (11.30-13.30) didapatkan total jumlah kendaraan
Berdasarkan data menggunakan GPS Logger dapat data bahwa kecepatan rata-rata untuk kendaraan berangkat pada waktu survei (11.30
– 13.30) yaitu 32.45 Km/Jam. Sedangkan untuk data kendaraan kembali rata-rata kecepatannya yaitu 32.45 Km/Jam.
3. Waktu 3 (13.30 – 15.30)

a. Manual
175
KEMBALI
mw +
ma
q = ---------
tw + ta
1 34 5 7 -2 0,016 0,016 1010,5 28 36 0,48 0,016 30,32
2 55 1 4 -3 0,016 0,016 1642,1 28 58 0,48 0,016 30,32
3 46 3 1 2 0,014 0,014 1661,5 38 44 0,48 0,014 33,23
4 84 4 20 -16 0,032 0,032 1055,2 11 100 0,48 0,032 14,90
5 30 1 7 -6 0,014 0,014 847,1 24 36 0,48 0,014 33,88
6 37 3 5 -2 0,47 0,47 37,2 1 39 0,48 0,470 1,02
Total 286 17 44 -27 0,563 0,563 6253,635 129,180 313 2,88 0,563 143,663
Rata-Rata 47,667 2,83 7,33 -4,5 0,094 0,094 1042,273 21,530 52,1667 0,48 0,094 23,944
BERANGKAT
mw +
ma
q = ---------
tw + ta
1 59 2 1 1 0,022 0,022 1367,1 24 58 0,48 0,022 21,87
2 51 1 7 -6 0,025 0,025 900,0 16 57 0,48 0,025 19,20
3 67 5 4 1 0,022 0,022 1530,0 23 66 0,48 0,022 21,60
4 60 3 5 -2 0,024 0,024 1214,0 20 62 0,48 0,024 20,09
5 68 1 6 -5 0,026 0,026 1219,4 17 73 0,48 0,026 18,58
6 55 6 5 1 0,025 0,025 1132,6 21 54 0,48 0,025 19,42
Total 360 18 28 -10 0,144 0,144 7362,981 119,799 370 2,88 0,144 120,763
Rata-Rata 60 3 4,67 -1,667 0,024 0,024 1227,164 19,966 61,667 0,48 0,024 20,127
176
40
35
30
25
20
15
10
Kembali Berangkat
b. GPS Logger

30.6 43.6 37.1 26.1 10.5 0 3.6 16.6 10.4 31.2 14.2 46.3 37 42.7
31.7 43.7 35.9 27.9 7.5 0 4.6 17.3 14.4 29.7 20 45.5 36.5 44.6
34.3 43.7 36.1 28 4.6 0 9.3 18.8 14.3 27.8 25.9 45.9 36.9 45.9
35.1 42.2 36.2 27.8 2.7 0 10.4 17.2 15.4 32.9 27.3 49.1 33.2 41
36.3 42.7 33.4 27.3 0.8 0 10.6 19.2 11.3 32.5 30.7 47.5 33.2 38.4
40.6 43.5 32.4 24.1 0.3 0 11.3 18.2 18.2 33.3 30.9 47 34.9 38.6
38.6 44.9 31.7 22.8 0 0 10.3 20.7 16.8 34.2 34.4 46.1 33.7 9.3
39.6 41.4 29.6 19.4 0 0 10.3 20.3 17.2 26.8 38.2 45.6 27.6
44.4 42.5 30.1 19.2 0 0 12.3 20.3 24.4 18.4 38.9 45.1 34.7
42 41 32.3 17.8 0 0 12.5 26.9 7.3 38.6 44.4 29.8
45.6 39.4 29.3 17 0 0 15.7 22.5 2.6 45.1 41.9 3.7
42.5 39.9 28.8 14.2 0 0 15 25.9 0.7 43.6 43.9 5.7
177
Rata-Rata Rata-Rata
21.02365591 30.42686567
178
60
49.1
47.546.1
50 46.3
45.9 45.9 47
44.445.643.6
43.7
43.7 44.9
43.5
45.1
43.644.6 45.5 45.6
45.1
44.443.9
42.7 41.4
42.5 42.2 42.5 42.7
40.639.642 4139.9
39.4
41.941
38.6 38.9
38.6 38.6
KECEPATAN (KM/JAM)
37.1 38.2 38.4 37

40 36.3 36.2
36.1
35.9 36.9
36.5
35.1
34.3 34.7 34.2 34.4 34.9 Berangkat
33.3
32.9
32.5 33.4
32.4 32.3 33.233.7
33.2
31.7 31.2 31.7 30.9
30.6 29.8
29.7 30.130.7
29.6 29.3
28.827.9 Kembali
27.6 27.8 28
27.8
30 26.925.9 26.8 25.9 26.1 27.3
27.3
24.4 24.1
22.5 22.8
20 19.4 20.7
20.3
20.3
18.2 18.4 19.2 18.819.2
20 17.2
16.8 17.8
17 17.317.218.2
16.6
14.415.4
14.3 15.7
15
14.2 14.2
11.3 11.3 12.5
12.3
10.4 9.3 10.5 10.6
10.4 10.3
9.3 10.3
10 7.3 7.5
5.7 4.6 4.6
2.6 3.7 2.7 3.6
0.7 0.8
0.30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Berdasarkan tabel kendaraan pada jalan dua arah saat berangkat pada waktu survei 3 (13.30-15.30) didapatkan total jumlah kendaraan 360
kendaraan berlawanan; 18 kendaraan kendaraan menyalip, dan 28 kendaraan disalip dengan rata-rata kepadatan kendaraan 61,667 smp/jam, rata-
rata waktu perjalanan 0,024 jam dan rata-rata kecepatan 20,127 km/jam.
Berdasarkan tabel kendaraan pada jalan dua arah saat kembali pada waktu survei 3 (13.30-15.30) didapatkan total jumlah kendaraan 286 kendaraan
berlawanan; 17 kendaraan kendaraan menyalip, dan 44 kendaraan disalip dengan rata-rata kepadatan kendaraan 52,2 smp/jam, rata-rata waktu
perjalanan 0,094 jam dan rata-rata kecepatan 23,944 km/jam.
Berdasarkan data menggunakan GPS Logger dapat data bahwa kecepatan rata-rata untuk kendaraan berangkat pada waktu survei (13.30 – 15.30)
yaitu 21.02 Km/Jam. Sedangkan untuk data kendaraan kembali rata-rata kecepatannya yaitu 30.42 Km/Jam.
179
4. Waktu 4 (15.30-17.30)
a. Manual
BERANGKAT
mw + ma
No ma mo mp mw=(mo - mp) ta tw q = --------- Jarak (KM) Waktu (JAM) Kecepatan
tw + ta
1 55 9 2 7 0,018 0,018 1716,9 36 48 0,48 0,018 26,58
2 86 1 2 -1 0,018 0,018 2428,6 28 87 0,48 0,018 27,43
3 87 11 2 9 0,033 0,033 1452,1 19 78 0,48 0,033 14,52
4 48 2 1 1 0,016 0,016 1494,9 32 47 0,48 0,016 29,29
5 61 5 2 3 0,021 0,021 1496,1 26 58 0,48 0,021 22,44
6 81 2 0 2 0,032 0,032 1310,5 17 79 0,48 0,032 15,16
Total 418 30 9 21 0,138 0,138 9899,141 156,491 397 2,88 0,138 135,422
Rata-Rata 69,667 5 1,5 3,5 0,023 0,023 1649,857 26,082 66,1667 0,48 0,023 22,570
KEMBALI
mw + ma
No ma mo mp mw=(mo - mp) ta tw q = --------- Jarak (KM) Waktu (JAM) Kecepatan
tw + ta
1 58 4 4 0 0,013 0,013 2175,0 38 58 0,48 0,013 36,00
2 74 13 6 7 0,028 0,028 1443,6 22 67 0,48 0,028 17,11
3 70 12 1 11 0,024 0,024 1695,3 29 59 0,48 0,024 20,09
4 61 2 3 -1 0,017 0,017 1800,0 29 62 0,48 0,017 28,80
5 79 5 1 4 0,017 0,017 2409,7 32 75 0,48 0,017 27,87
6 78 14 2 12 0,6 0,6 75,0 1 66 0,48 0,600 0,80
Total 420 50 17 33 0,699 0,699 9598,591 150,078 387 2,88 0,699 130,673
Rata-Rata 70 8,33 2,83 5,5 0,117 0,117 1599,765 25,013 64,5 0,48 0,117 21,779
180
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Kembali Berangkat
b. GPS Logger

33.4 36.2 38.8 35.6 17.8 0 0 0 0 17.9 15.8 33.4 44.8 26.6 0.3 32 41.8 0.3
33.4 40.8 36.2 33.2 12.6 0 0 0 0 17.8 15.2 35.7 46.2 19 0.3 15.9 43.2 0.3
33.3 38.5 39.5 31.2 8.6 0 0 0 0 17.9 16.3 36 43.7 11.4 0.3 24.3 44.9 0.3
33.7 38.9 44.5 36 4.6 0 0 0 0 21.3 19.8 36.4 44.1 15.9 0.3 23.1 44.8 0.3
32.4 38 44.4 28.8 0.7 0 0 0 0 21.5 20.4 33.8 41.1 9.3 0.3 25.3 42 0.3
33.5 39.1 45.4 34.7 1.5 0 0 0 0 27.4 37.3 38.9 8 0.3 19.9 31.4 0.3
34.7 37.6 42.6 27.7 1.3 0 0 0 15.1 25.6 35.2 37.4 9.9 0.3 32.3 35.4 0.3
36.6 36.2 39.9 27.1 0 0 0 0 12.8 31.7 37.3 42.4 0 0.3 33.8 30.3
36.1 40.4 38.9 25.4 0 0 0 0 13.9 27.3 39.7 41.2 2.7 0.3 34.6 26.1
38 36.6 39.5 29.9 0 0 0 0 17.3 30.3 38.7 43.8 0.3 0.3 35.9 24.7
39.7 36.1 36.4 23.7 0 0 0 0 19.9 31.1 40.5 33.9 0.3 0.3 34.9 6.8
38.7 38.9 35.3 21.8 0 0 0 0 18.5 31 41.4 35.1 0.3 0.3 41.5 39.1
Rata-Rata Rata-Rata
181
17.3300885 23.48194444
Berdasarkan tabel kendaraan pada jalan dua arah saat berangkat pada waktu survei 4 (15.30-17.30) didapatkan total jumlah kendaraan 418
kendaraan berlawanan; 30 kendaraan kendaraan menyalip, dan 9 kendaraan disalip dengan rata-rata kepadatan kendaraan 66,2 smp/jam, rata-rata
waktu perjalanan 0,023 jam dan rata-rata kecepatan 22,570 km/jam.
Berdasarkan tabel kendaraan pada jalan dua arah saat kembali pada waktu survei 4 (15.30-17.30) didapatkan total jumlah kendaraan 420 kendaraan
berlawanan; 50 kendaraan kendaraan menyalip, dan 17 kendaraan disalip dengan rata-rata kepadatan kendaraan 64,5 smp/jam, rata-rata waktu
perjalanan 0,117 jam dan rata-rata kecepatan 21,779 km/jam.
Berdasarkan data menggunakan GPS Logger dapat data bahwa kecepatan rata-rata untuk kendaraan berangkat pada waktu survei (15.30 – 17.30)
yaitu 17.33 Km/Jam. Sedangkan untuk data kendaraan kembali rata-rata kecepatannya yaitu 23.48 Km/Jam.
182
Berangkat 1
Jumlah Kendaraan Berlawanan
100
50 Putaran 6
Putaran 5
Putaran 4
Putaran 3
0 Putaran 2
LV Putaran 1
HV MC UM
Putaran 1 Putaran 2 Putaran 3 Putaran 4 Putaran 5 Putaran 6
Grafik 1Jumlah Kendaraan Berlawanan
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan berlawanan pada waktu 1
berangkat selama 6 putaran total sebanyak 24,7 jenis kendaraan LV, 2 jenis kendaraan
HV, 60,7 jenis kendaraan MC, dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak
melintas adalah kendaraan MC pada putaran ke-3.
Jumlah Kendaraan Disalip
4
putaran 6
putaran 5
2 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
Putaran LV putaran 1
HV
MC
UM
putaran 1 putaran 2 putaran 3 putaran 4 putaran 5 putaran 6
Grafik 2 Jumlah Kendaraan Disalip
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan disalip pada waktu 1 selama 6
putaran total sebanyak 1,2 jenis kendaraan LV, 0,7 jenis kendaraan HV, 4,8 jenis
kendaraan MC, dan 0,2 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas
adalah kendaraan MC pada putaran ke-2.
183
Jumlah Kendaraan Menyalip
20
15
10 putaran 6
putaran 5
5 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Grafik 3 Jumlah Kendaraan Menyalip
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan menyalip pada waktu 1 selama 6
putaran total sebanyak 0,3 jenis kendaraan LV, 0,3jenis kendaraan HV, 8,7 jenis
kendaraan MC, dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas
Jumlah Kendaraan
Menyalip 56
Disalip 41
Berlawanan 644
0 100 200 300 400 500 600 700
Grafik 4 Perbandingan Jumlah Kendaraan
184
Presentase Jumlah
Kendaraan
Disalip,
6% Menyalip,
8%
Berlawan
Kendaraan Total Presentase an, 87%
Berlawanan 644 87%
Disalip 41 6%
Menyalip 56 8%
Berlawanan Disalip Menyalip
Total 741 100%
Diagram 1 Presentase Jumlah Kendaraan
Dari grafik diketahui bahwa jumlah kendaraan terbanyak adalah kendaraan berlawanan
total sebanyak 644 kendaraan dan presentase kendaraan berlawanan sebesar 87%.
Kembali 1
80
60
40 putaran 6
putaran 5
20 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Grafik 5 Jumlah Kendaraan Berlawanan
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan berlawanan pada waktu 1 kembali
selama 6 putaran total sebanyak 19 jenis kendaraan LV, 1,3 jenis kendaraan HV, 54,5
jenis kendaraan MC, dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas
185
20
15
10 putaran 6
putaran 5
5 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV MC
UM
selama 6 putaran total sebanyak 0 jenis kendaraan LV, 0,2 jenis kendaraan HV, 7,5 jenis
kendaraan MC dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas
4 putaran 6
putaran 5
2 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV MC UM
adalah kendaraan MC pada putaran ke-4 dan 5.
186
Jumlah Kendaraan
Menyalip 45
Disalip 46
Berlawanan 449
0 100 200 300 400 500
Presentase Jumlah Kendaraan

9%
8%
Kendaraan Total Presentase

83%
Berlawanan 449 83%
Disalip 46 6%
Menyalip 45 8%
Total 540 100%
Berangkat 2
80
60
40 putaran 6
putaran 5
20 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Grafik 9 Jumlah Kendaraan Berlawanani
187
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan berlawanan pada waktu 2 berangkat
selama 6 putaran total sebanyak 17,5 jenis kendaraan LV, 2,3 jenis kendaraan HV, 47,5 jenis
kendaraan MC, dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas adalah
kendaraan MC pada putaran ke-6 sebanyak 62 kendaraan.
10
5 putaran 6
putaran 5
putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan disalip pada waktu 2 berangkat selama
6 putaran total sebanyak 1,0 jenis kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 5,3 jenis kendaraan
MC, dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas adalah kendaraan
MC pada putaran ke-3 sebanyak 10 kendaraan.
4
putaran 6
2 putaran 5
putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan menyalip pada waktu 2 berangkat
selama 6 putaran total sebanyak 2 jenis kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 1,3 jenis
kendaraan LV pada putaran ke-2 sebanyak 5 kendaraan.
188
Jumlah Kendaraan
Menyalip 20
Disalip 38
Berlawanan 404
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

8% 4%
Kendaraan Total Presentase 87%

Berlawanan 404 87%
Disalip 38 8%
Menyalip 20 4%
Total 462 100%
Dari grafik diketahui bahwa jumlah kendaraan terbanyak adalah kendaraan berlawanan total
sebanyak 404 kendaraan dan presentase kendaraan berlawanan sebesar 87%.
Kembali 2
80
60
40 putaran 6
putaran 5
20 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
189
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan berlawanan pada waktu 2 kembali selama
6 putaran total sebanyak 25,2 jenis kendaraan LV, 1,2 jenis kendaraan HV, 51,5 jenis kendaraan
MC, dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas adalah kendaraan MC
pada putaran ke-4 sebanyak 65 kendaraan.
15
10 putaran 6
putaran 5
5 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV MC UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan disalip pada waktu 2 kembali selama 6
putaran total sebanyak 0,3 jenis kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 6 jenis kendaraan MC,
dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas adalah kendaraan MC
pada putaran ke-4 sebanyak 11 kendaraan.
4
putaran 6
2 putaran 5
putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV MC
UM
selama 6 putaran total sebanyak 1,3 jenis kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 3,5 jenis
190
Jumlah Kendaraan
Menyalip 29
Disalip 38
Berlawanan 467
0 100 200 300 400 500

7% 5%

87%
Berlawanan 467 87%
Disalip 38 7%
Menyalip 29 5%
Total 534 100%
Dari grafik diketahui bahwa jumlah kendaraan terbanyak adalah kendaraan berlawanan total
sebanyak 467 kendaraan dan presentase kendaraan berlawanan sebesar 87%.
Berangkat 3
60
40
putaran 6
putaran 5
20 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
191
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan berlawanan pada waktu 3 berangkat
4
putaran 6
putaran 5
2 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan disalip pada waktu 3 berangkat
selama 6 putaran total sebanyak 0,5 jenis kendaraan LV, 0,2 kendaraan HV, 4 kendaraan
MC, dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas adalah
kendaraan MC pada putaran ke-2, 4, dan 6 dengan masing-masing sebanyak 5 kendaraan.
2
putaran 6
1 putaran 5
putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
selama 6 putaran total sebanyak 1,3 jenis kendaraan LV, 0 jeis kendaraan HV, 1,7
kendaraan MC, dan0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas
adalah kendaraan MC pada putaran ke-3 dan 6 dengan masing-masing sebanyak 3
kendaraan.
192
Jumlah Kendaraan
Meyalip 18
Disalip 28
Berlawanan 360
0 50 100 150 200 250 300 350 400

7% 4%
Berlawanan 360 89%

Disalip 28 7%
Menyalip 18 4%
Berlawanan Disalip Meyalip
Total 406 100%
Diagram 5Presentase Jumlah Kendaraan
Kembali 3
193
80
60
40 putaran 6
putaran 5
20 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV MC
UM
selama 6 putaran total sebanyak 9 jenis kendaraan LV, 0,5 jenis kendaraan HV, 38 jenis
kendaraan MC, dan 0,2 kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak melintas adalah
20
15
10 putaran 6
putaran 5
5 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan disalip pada waktu 3 kembali
selama 6 putaran total sebanyak 0,5 kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 6,8 jenis
adalah kendaraan MC pada putaran ke-4 sebanyak 20 kendaraan.
194
4
3
2 putaran 6
putaran 5
1 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan menyalip pada waktu 3 kembali
selama 6 putaran total sebanyak 0,3 jenis kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 2,5 jenis
adalah kendaraan MC pada putaran ke-1 dan 4 dengan masing-masing sebanyak 4
kendaraan.
Jumlah Kendaraan
Meyalip 17
Disalip 44
Berlawanan 286
0 50 100 150 200 250 300 350
195
5%
13%
82%
Berlawanan 286 82%
Disalip 44 13%
Menyalip 17 5%
Berlawanan Disalip Meyalip
Total 347 100%
Berangkat 4
0.50
0.40
0.30
putaran 6
0.20 putaran 5
putaran 4
0.10
putaran 3
0.00 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan berlawanan pada waktu 4
berangkat selama 6 putaran total sebanyak 17,3 jenis kendaraan LV, 1,5 jenis kendaraan
HV, 50,8 kendaraan MC, dan 0 jenis kendaraan UM. Kendaraan yang paling banyak
melintas adalah kendaraan MC pada putaran ke-3 sebanyak 66 kendaraan.
196
2
2
1 putaran 6
putaran 5
1 putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan disalip pada waktu 4 berangkat
selama 6 putaran total sebanyak 0,7 jenis kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 0,8
adalah kendaraan MC pada putaran ke-1 sebanyak 2 kendaraan.
10
8
6
putaran 6
4 putaran 5
putaran 4
2 putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan menyalip pada waktu 4 berangkat
selama 6 putaran total sebanyak 0,3 kendaraan LV, 0,2 kendaraan HV, 4,5 kendaraan
197
Jumlah Kendaraan
Menyalip 30
Disalip 9
Berlawanan 418
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
Grafik 28 Perbandingan Jumlah kendaraan

2% 7%

Berlawanan 418 91%
Disalip 9 2%
Menyalip 30 7%
Total 457 100%
Kembali 4
198
60
50
40
30
putaran 6
20 putaran 5
putaran 4
10 putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
selama 6 putaran total sebanyak 20,3 kendaraan LV, 1,2 kendaraan HV, 48,3 kendaraan
5
4
3
putaran 6
2 putaran 5
putaran 4
1 putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan disalip pada waktu 4 kembali
selama 6 putaran total sebanyak 0,5 kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 2,3 kendaraan
MC, dan 0 jenis kendaraan UM tidak ada. Kendaraan yang paling banyak melintas adalah
199
15
10
putaran 6
5 putaran 5
putaran 4
putaran 3
0 putaran 2
LV putaran 1
HV
MC
UM
Dari data di atas, diketahui bahwa rata-rata kendaraan menyalip pada waktu 4 kembali
selama 6 putaran total sebanyak 0,5 kendaraan LV, 0 jenis kendaraan HV, 7,8 kendaraan
Jumlah Kendaraan
Menyalip 50
Disalip 17
Berlawanan 420
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
200
3%
10%
86%
Berlawanan 420 86%
Disalip 17 3%
Menyalip 50 10%
Total 457 100%
Jumlah Kendaraan Berangkat

120 107.3333333
100
80 67.3 69.7
60
60
40
20 6.836.34.7 9.33
1.5 3.33 3 5
0
Waktu 1 Waktu 2 Waktu 3 Waktu 4
Grafik 33 Perbandingan Jumlah Kendaraan Berangkat
Jumlah Kendaraan Kembali

77.8
74.83
80 70
60 47.7
40
20 7.676.37.3 7.54.83 8.33

2.8 2.83
0
Grafik 34 Perbandingan Jumlah Kendaraan Kembali
201
Berdasarkan grafik di atas diketahui perbandingan rata-rata jumlah kendaraan
berlawanan, kendaraan disalip, dan kendaraan menyalip saat berangkat dan kembali pada
waktu 1, waktu 2, waktu 3, dan waktu 4.
PERBANDINGAN VOLUME
BERANGKAT
1961.17
1649.86
1235.62 1227.16
Grafik 35 Perbandingan Volume Kendaraan Berangkat
PERBANDINGAN VOLUME KEMBALI

1821.71 1779.34
1599.77
1042.27
Grafik 36 Perbandingan Volume Kendaraan Kembali
Berdasarkan grafik di atas diketahui perbandingan volume kendaraan per jam saat
berangkat dan kembali pada survei 1 hingga 4.
202
PERBANDINGAN RATA-RATA KECEPATAN
BERANGKAT TOTAL (KM/JAM)
22.6
20.1
18.7
17.0
Grafik 37 Perbandingan Rata-Rata Kecepatan Kendaraan Berangkat
Berdasarkan grafik di atas diketahui rata-rata kecepatan kendaraan total per jam tertinggi
saat berangkat berada pada waktu 4 sebesar 22,6 km/jam. Sedangkan kecepatan
kendaraan terendah saat berangkat sebesar 17 km/jam pada waktu 1.
PERBANDINGAN RATA-RATA KECEPATAN

KEMBALI (KM/JAM)
24.2
23.9
21.8
21.2
Grafik 38 Perbandingan Rata-Rata Kecepatan Kendaraan Kembali
Berdasarkan grafik di atas diketahui rata-rata kecepatan kendaraan total per jam tertinggi
saat berangkat berada pada waktu 1 sebesar 24,2 km/jam. Sedangkan kecepatan
kendaraan terendah saat berangkat sebesar 21,2 km/jam pada waktu 2.
Rata-Rata Kecepatan Total (Km/jam)
Waktu 1 20,62
Waktu 2 19,99
Waktu 3 22,04
Waktu 4 22,17
203
RATA-RATA KECEPATAN TOTAL DUA
ARAH (KM/JAM)
22.04 22.17
20.62
19.99
WAKTU 1 WAKTU 2 WAKTU 3 WAKTU 4
Grafik 39 Perbandingan Rata-Rata Kecepatan Total Kendaraan Dua Arah
Dari grafik di atas, dapat diasumsikan perbandingan rata-rata kecepatan total (berangkat-
kembali) pada jalan dua arah bahwa total rata-rata kecepatan tertinggi ada pada waktu
survei 4 sebesar 22,17 km/jam dan total rata-rata kecepatan terendah pada waktu survei
2 sebesar 19,99 km/jam.
Rata-Rata Kepadatan Total Kendaraan per Jam
Waktu 1 89,92
Waktu 2 74,83
Waktu 3 56,92
Waktu 4 65,33
RATA-RATA KEPADATAN TOTAL DUA

ARAH KENDARAAN PER JAM
89.92
74.83
65.33
56.92
Grafik 40 Perbandingan Rata-Rata Kepadatan Total Kendaraan Dua Arah
Dari grafik di atas, dapat diasumsikan perbandingan rata-rata kepadatan total (berangkat-
kembali) pada jalan dua arah bahwa total rata-rata kepadatan tertinggi ada pada waktu
204
survei 1 sebesar 89,92 smp/jam dan total rata-rata kepadatan terendah pada waktu survei
3 sebesar 56,92 smp/jam.
Rata-Rata Waktu Total (Jam)

Waktu 1 0,11
Waktu 2 0,06
Waktu 3 0,06
Waktu 4 0,07
RATA-RATA WAKTU PERJALANAN

TOTAL DUA ARAH (JAM)
0.11
0.06 0.07
0.06
Grafik 41 Perbandingan Rata-Rata Waktu Perjalanan Total Kendaraan Dua Arah
Dari grafik di atas, dapat diasumsikan perbandingan rata-rata waktu perjalanan total
(berangkat-kembali) pada jalan dua arah bahwa total rata-rata waktu perjalanan tertinggi
ada pada waktu survei 1 sebesar 0,11 jam atau 6,7 menitdan total rata-rata waktu
perjalanan terendah pada waktu survei 3 sebesar 0,06 jam atau 3,5 menit.
RATA-RATA VOLUME KENDARAAN

PER JAM JALAN DUA ARAH
1821.7
1599.8
1235.6
1042.3
Grafik 42 Perbandingan Rata-Rata Volume Kendaraan Per jan Dua Arah
205
Dari grafik di atas, dapat diasumsikan perbandingan rata-rata volume kendaraan
(berangkat-kembali) pada jalan dua arah bahwa total rata-rata volume kendaraan tertinggi
ada pada waktu survei 1 sebesar 1821,7 kendaraan per jam dan total rata-rata volume
kendaraan terendah pada waktu survei 3 sebesar 1042,3 kendaraan per jam.
Perbandingan Rata-Rata Kecepatan

Berangkat-Kembali
23.0
22.5 22.8
22.0
21.5
21.0
20.5
19.6
20.0
19.5
19.0
18.5
18.0
BERANGKAT KEMBALI
Grafik 43 Perbandingan Rata-Rata Kecepatan Kendaraan Berangkat-Kembali Dua Arah
Dari grafik di atas, dapat diasumsikan perbandingan rata-rata kecepatan kendaraan total
di jalan dua arah (km/jam) pada saat berangkat sebesar 19,6 km/jam dan rata-rata
kecepatan kendaraan total saat kembali sebesar 22,8 km/jam.
PERBANDINGAN VOLUME
KENDARAAN BERANGKAT -
KEMBALI
1580.0
1560.0
1540.0
1560.8
1520.0
1518.5
1500.0
1480.0
Berangkat Kembali
Grafik 44 Perbandingan Rata-Rata Total Volume Kendaraan Dua Arah
206
Dari grafik di atas, dapat diasumsikan perbandingan rata-rata total volume kendaraan di
jalan dua arah (smp/jam) pada saat berangkat sebesar 1518,5 kendaraan per jam dan rata-
rata total volume kendaraan kembali sebesar 1560,8 kendaraan per jam.
1. Proporsi Satu Arah (Jl. Diponegoro)
o Waktu 1 (09.30-11.30)
PROPORSI KENDARAAN DISALIP

KET. LV HV MC UM TOTAL
SATU ARAH 36% 0% 64% 0% 100%
Diagram 9 Proporsi Kendaraan Disalip Satu Arah
PROPORSI KENDARAAN MENYALIP

SATU ARAH 0% 0% 100% 0% 100%
207
Diagram 10 Proporsi Kendaraan Menyalip Satu Arah
Berdasarkan tabel dan diagram proporsi kendaraan pada jalan satu arah pada pukul 09.30-
11.30 didapatkan proposi kendaraan disalip LV sebanyak 36%, MC sebanyak 64%, HV
dan UM tidak ada. Proporsi kendaraan menyalip LV, HV, dan UM tidak ada, MC
sebanyak 100%.
o Waktu 2 (11.30-13.30)

SATU ARAH 0% 0% 0% 0% 0%

SATU ARAH 0% 0% 0% 0% 0%
13.30 didapatkan tidak ada proposi kendaraan disalip dan menyalip.
o Waktu 3 (13.30-15.30)

SATU ARAH 0% 0% 0% 0% 0%

SATU ARAH 0% 0% 0% 100% 100%
208
Diagram 11 Proporsi Kendaraan Menyalip Satu Arah
Berdasarkan tabel dan diagram proporsi kendaraan pada jalan satu arah pada pukul
13.30-15.30 didapatkan tidak ada proposi kendaraan disalip LV, HV, MC, dan UM.
Proporsi kendaraan menyalip UM 100%, LV, HV, dan MC tidak ada.
o Waktu 4 (15.30-17.30)

SATU ARAH 38% 0% 62% 0% 100%
209
SATU ARAH 0% 0% 100% 0% 100%
17.30 didapatkan tidak ada proposi kendaraan disalip LV sebanyak 38%, MC 62%, MC
dan UM tidak ada. Proporsi kendaraan menyalip MC 100%, LV, HV, dan UM tidak ada.
1. Proporsi Dua Arah (Jl. Pahlawan)

o Waktu 1 (09.30-11.30)
PROPORSI KENDARAAN BERLAWANAN

BERANGKAT 41% 4% 54% 0% 100%
KEMBALI 45% 4% 51% 0% 100%
RATA-RATA 43% 4% 53% 0% 100%
210
(BERANGKAT)
0%
41%
54%
4%
LV HV MC UM
Diagram 14 Proporsi Kendaraan Berlawanan Berangkat Dua Arah

(KEMBALI)
0%
45%
51%
4%
LV HV MC UM
Diagram 15 Proporsi Kendaraan Berlawanan Kembali Dua Arah
211
RATA-RATA PROPORSI KENDARAAN
BERLAWANAN
0%
43%
53%
4%
LV HV MC UM
Diagram 16 Proporsi Rata-Rata Kendaraan Berlawanan Dua Arah
Berdasarkan tabel dan diagram proporsi kendaraan berlawanan didapatkan proporsi

kendaraan saat berangkat LV sebesar 41%, HV sebanyak 4%, MC sebanyak 54%, dan
UM tidak ada kendaraan. Proporsi kendaraan saat kembali LV sebanyak 45%, HV
sebanyak 4%, MC sebanyak 51%, dan UM tidak ada. Proporsi rata-rata kendaraan
berlawanan LV sebanyak 43%, HV sebanyak 4%, MC sebanyak 53%, dan UM tidak ada.

BERANGKAT 28% 21% 47% 3% 100%
KEMBALI 0% 7% 93% 0% 100%
RATA-RATA 14% 14% 70% 2% 100%
PROPORSI KENDARAAN DISALIP DUA ARAH

(BERANGKAT)
3%
28%
47%
21%
LV HV MC UM
Diagram 17 Proporsi Kendaraan Disalip Beramgkat Dua Arah
212
(KEMBALI)
0%0%
7%
93%
LV HV MC UM
Diagram 18 Proporsi Kendaraan Disalip Kembali Dua Arah
RATA-RATA PROPORSI KENDARAAN DISALIP

DUA ARAH
2%
14%
14%
70%
LV HV MC UM
Diagram 19 Proporsi Rata-Rata Kendaraan Disalip Dua Arah
Berdasarkan tabel dan diagram proporsi kendaraan disalip didapatkan proporsi

UM sebayak 3%. Proporsi kendaraan saat kembali LV tidak ada, HV sebanyak 7%, MC
sebanyak 93%, dan UM tidak ada. Proporsi rata-rata kendaraan disalip LV sebanyak
14%, HV sebanyak 14%, MC sebanyak 70%, dan UM sebanyak 2%.

BERANGKAT 0% 29% 71% 0% 100%
KEMBALI 27% 6% 68% 0% 100%
RATA-RATA 13% 17% 69% 0% 100%
213
PROPORSI KENDARAAN MENYALIP DUA ARAH
(BERANGKAT)
0% 0%
29%
71%
LV HV MC UM
Diagram 20 Proporsi Kendaraan Mneyalip Berangkat Dua Arah
PROPORSI KENDARAAN MENYALIP DUA

ARAH (KEMBALI)
0%
27%
6%
68%
LV HV MC UM
Diagram 21 Proporsi Kendaraan Menyalup Kembali Dua Arah
214
MENYALIP DUA ARAH
0%
13%
17%
69%
LV HV MC UM
Diagram 22 Proporsi Rata-Rata Kendaraan Menyalip Dua Arah
Berdasarkan tabel dan diagram proporsi kendaraan menyalip didapatkan proporsi

kendaraan saat berangkat LV tidak ada, HV sebanyak 29%, MC sebanyak 71%, dan UM
tidak ada. Proporsi kendaraan saat kembali LV sebanyak 27%, HV sebanyak 6%, MC
sebanyak 68%, dan UM tidak ada. Proporsi rata-rata kendaraan berlawanan menyalip LV
sebanyak 13%, HV sebanyak 17%, MC sebanyak 69%, dan UM sebanyak tidak ada.
o Waktu 2 (11.00-12.30)

BERANGKAT 44% 8% 48% 0% 100%
KEMBALI 53% 3% 44% 0% 100%
RATA-RATA 49% 5% 46% 0% 100%

(BERANGKAT)
0%
48% 44%
8%
LV HV MC UM
Diagram 23 Proporsi Kendaraan Berlawanan Berangkat Dua Arah
215
PROPORSI KENDARAAN BERLAWANAN (KEMBALI)
53%
LV HV MC UM

BERLAWANAN
0%
46% 49%
5%
LV HV MC UM
Diagram 25Proporsi Rata-Rata Kendaraan Berlawanan Dua Arah

berlawanan LV sebanyak 49%, HV sebanyak 5%, MC sebanyak 46%, dan UM tidak
ada.

BERANGKAT 32% 0% 68% 0% 100%
KEMBALI 12% 0% 88% 0% 100%
RATA-RATA 22% 0% 78% 0% 100%
216
(BERANGKAT)
0%
32%
68% 0%
LV HV MC UM
Diagram 26 Proporsi Kendaraan Disalip Berangkat Dua Arah

(KEMBALI)
0%
0%
12%
88%
LV HV MC UM
217
RATA-RATA PROPORSI KENDARAAN DISALIP DUA
ARAH
0%
22%
0%
78%
LV HV MC UM
Diagram 28 Proporsi Rata-Rata Kendaraan Disalipn Dua Arah

kendaraan saat berangkat LV sebesar 32%, HV tidak ada, MC sebanyak 68%, dan UM
tidak ada kendaraan. Proporsi kendaraan saat kembali LV sebanyak 12%, HV tidak ada,
MC sebanyak 88%, dan UM tidak ada. Proporsi rata-rata kendaraan disalip LV
sebanyak 22%, HV tidak ada, MC sebanyak 78%, dan UM tidak ada.

BERANGKAT 88% 0% 12% 0% 100%
KEMBALI 49% 0% 51% 0% 100%
RATA-RATA 69% 0% 31% 0% 100%

(BERANGKAT)
0%
0%
12%
88%
LV HV MC UM
Diagram 29 Proporsi Kendaraan Menyalip Berangkat Dua Arah
218
(KEMBALI)
0%
49%
51%
0%
LV HV MC UM
Diagram 30 Proporsi Kendaraan Menyalip Kembali Dua Arah
RATA-RATA PROPORSI KENDARAAN MENYALIP

DUA ARAH
0%
31%
0% 69%
LV HV MC UM

MC sebanyak 51%, dan UM tidak ada. Proporsi rata-rata kendaraan menyalip LV
o Waktu 3 (12.30-14.00)

BERANGKAT 47% 3% 51% 0% 100%
KEMBALI 36% 3% 61% 1% 100%
RATA-RATA 41% 3% 56% 0% 100%
219
(BERANGKAT)
0%
47%
51%
3%
LV HV MC UM
Diagram 32 Proporsi Kendaraan Berlawanan Beramgkat Dua Arah

(KEMBALI)
1%
36%
61%
3%
LV HV MC UM
220
BERLAWANAN
0%
41%
56%
3%
LV HV MC UM
Diagram 34 Proporsi Rata-Rata Kendaraan Berlawanan Dua Arah

sebanyak 3%, MC sebanyak 61%, dan UM sebanyak 1%. Proporsi rata-rata kendaraan
ada.

BERANGKAT 22% 9% 69% 0% 100%
KEMBALI 15% 0% 85% 0% 100%
RATA-RATA 19% 5% 77% 0% 100%
PROPORSI KENDARAAN DUA ARAH DISALIP

(BERANGKAT)
0%
22%
9%
69%
LV HV MC UM
221
(KEMBALI)
0%
15% 0%
85%
LV HV MC UM
RATA-RATA PROPORSI KENDARAAN DUA ARAH

DISALIP
0%
19%
5%
77%
LV HV MC UM

UM tidak ada kendaraan. Proporsi kendaraan saat kembali LV sebanyak 15%, HV tidak
ada, MC sebanyak 85%, dan UM tidak ada. Proporsi rata-rata kendaraan disalip LV
sebanyak 19%, HV sebanyak 5%, MC sebanyak 77%, dan UM tidak ada.

BERANGKAT 71% 0% 29% 0% 100%
KEMBALI 25% 0% 75% 0% 100%
RATA-RATA 48% 0% 52% 0% 100%
222
PROPORSI KENDARAAN DUA ARAH MENYALIP
(BERANGKAT)
0%
29%
0%
71%
LV HV MC UM

(KEMBALI)
0%
25%
0%
75%
LV HV MC UM
223
MENYALIP
0%
48%
52%
0%
LV HV MC UM

o Waktu 4 (14.00-14.30)

BERANGKAT 44% 5% 51% 0% 100%
KEMBALI 50% 4% 47% 0% 100%
RATA-RATA 47% 4% 49% 0% 100%
224
(BERANGKAT)
0%
44%
51%
5%
LV HV MC UM
Diagram 41 Proporsi Kendaraan Berlawanan Berangkati Dua Arah
PROPORSI KENDARAAN BERLAWANAN (KEMBALI)

0%
47% 50%
4%
LV HV MC UM
Diagram 42 Proporsi Kendaraan Berlawananp Kembali Dua Arah
225
BERLAWANAN
0%
49% 47%
4%
LV HV MC UM

ada.

BERANGKAT 67% 0% 33% 0% 100%
KEMBALI 35% 0% 65% 0% 100%
RATA-RATA 51% 0% 49% 0% 100%

(BERANGKAT)
0%
33%
67%
0%
LV HV MC UM
226
(KEMBALI)
0%
35%
65%
0%
LV HV MC UM

DISALIP
0%
49%
51%
0%
LV HV MC UM

MC sebanyak 65%, dan UM tidak ada. Proporsi rata-rata kendaraan disalip LV

BERANGKAT 0% 0% 100% 0% 100%
KEMBALI 14% 0% 86% 0% 100%
RATA-RATA 7% 0% 93% 0% 100%
227
(BERANGKAT)
0% 0%
0%
100%
LV HV MC UM

(KEMBALI)
0%
14% 0%
86%
LV HV MC UM
228
MENYALIP
0% 0%
7%
93%
LV HV MC UM

kendaraan saat berangkat LV tidak ada, HV tidak ada, MC sebanyak 100%, dan UM
sebanyak 7%, HV tidak ada, MC sebanyak 93%, dan UM tidak ada..
I. TEMUAN HASIL SURVEI

1. Spot Speed
Pada pelaksanaan survei spot speed terdapat hambatan yang menyebabkan sedikit
terganggunya surveyor dalam mendapatkan data real dilapangan, yaitu kendaraan yang
memeperlambat kecepatannya saat melihat petugas yang sedang menghitung kecepatan
di pinggir jalan.
Dalam survei spot speed ini dapat dilihat terjadinya pelanggran kecepatan yaitu pada
jalan Diponegoro dikarenakan di jalan tersebut terdapat rambu lalu lintas bahwa batas
maksimal kecepatan kendaraan yang melewati Jalan Diponegoro maksimal 30 Km/Jam,
namun dari data tersebut di dapat rata-rata kecepatan kendaraan yaitu 38,54 Km/Jam.
Jika dilihat menurut Peraturan Pemerintah No 111 Tahun 2015 tentang tata cara batas
kecepatan kendaaran di pemukiman yaitu maksimal 30 Km/Jam, dan di jalan perkotaan
50 Km/Jam, maka rata-rata kecepatan kendaraan di jalan yang disurvei tidak melebihi
aturan batas kecepatan.
2. Moving Car Observed (MCO)
1. Jalan Satu Arah (Jalan Diponegoro)
229
Dari hasil survei ditemukan bahwa rata-rata waktu hambatan perjalanan di jalan satu arah
disebabkan oleh pemberhentian pada lampu merah (traffic light) haya ada ada hambatan
waktu survei 1 dengan rata-rata waktu 1,8 detik.
2. Jalan Dua Arah (Jalan Pahlawan)
Dari hasil survei ditemukan bahwa rata-rata waktu hambatan perjalanan di jalan dua arah
disebabkan oleh pemberhentian pada lampu merah (traffic light). Pada waktu hambatan
berangkat yang paling lama adalah pada waktu survei 1 dengan rata-rata waktu 35,70
detik dan waktu hambatan paling sedikit ada di waktu survei 4 dengan rata-rata waktu
21,4 detik.
230
Dari hasil survei ditemukan bahwa rata-rata waktu hambatan perjalanan di jalan dua arah
disebabkan oleh pemberhentian pada lampu merah (traffic light). Pada waktu hambatan
berangkat yang paling lama adalah pada waktu survei 2 dengan rata-rata waktu 15,3 detik
dan waktu hambatan paling cepat ada di waktu survei 3 dengan rata-rata waktu 8,8 detik.
J. KESIMPULAN
Dari data-data yang diperoleh, dapat disimpulkan bahwa:
Survei spot speed merupakan survei untuk menghitung kecepatan sesaat yang dilakukan
oleh kendaraan di suatu bagian jalan tertentu atau titik tertentu. Kecepatan setempat
berguna untuk memperoleh gambaran yang jelas mengenai karakteristik arus lalu lintas
dan juga dalam menetapkan alternatif perancangan yang paling optimal. Dari hasil
pengolahan data yang telah di lakukan maka dapat di simpulkan beberapa hal,
1. Automatic Method
Dari survei yang dilakukan dengan menggunakan alat speed gun, dapat diketahui
bahwa kecepatan kendaraan di beberapa jalan di kota Tabanan, yaitu sebagai berikut
a. Jalan Pahlawan Timur 36.79 Km/jam
b. Jalan Pahlawan Barat 40.56 Km/Jam
c. Jalan Kresna 26.75 Km/Jam
d. Jalan Debes 27.93 Km/Jam
e. Jalan Rama 31.27 Km/Jam
f. Jalan Gatot Subroto 37.77 Km/Jam
g. Jalan Diponegoro 38.54 Km/Jam
2. Manual Method
Dari surevi yang dilakukan dengan menggunakan metode manual yaitu bendera, dan
di stopwatch, dapat di ketahui kecepatan kendaraan di beberapa jalan di Kota
Tabanan, yaitu sebgai berikut
a. Jalan Pahlawan Timur 40.45 Km/jam
b. Jalan Pahlawan Barat 40.84 Km/Jam
c. Jalan Kresna 32.58 Km/Jam
d. Jalan Debes 26.92 Km/Jam
e. Jalan Rama 33.77 Km/Jam
f. Jalan Gatot Subroto 32.97 Km/Jam
g. Jalan Diponegoro 24.08 Km/Jam
231
232
Jalan Debes
LV 25.99 Jalan Gatot Subroto
HV 24.07 LV 40.11
MC 33.74 HV 32.50
MC 50.00
Kecepatan Rata-
27.93 Kecepatan Rata-Rata
Rata Jalan Debes 40.87
Jalan Gatot Subroto
Jalan Rama
LV 28.84
HV 38.00
MC 26.97
Kecepatan
Rata-Rata 31.27
Jalan Rama
233
Jalan Pahlawan Barat
LV 41.60
HV 36.36
MC 43.72
Kecepatan
Rata-Rata Jalan
40.56
Pahlawan
Barat
Jalan Pahlawan Timur

Jalan Kresna
LV 35.84
LV 29
HV 30.98 HV 24.5
MC 43.53 MC 33.8
Kecepatan Rata-Rata Kecepatan Rata-Rata
36.79 29.1
Jalan Pahlawan Timur
Jalan Kresna
234
Survei Flowing Car Observed (FCO) dan Moving Car Observed (MCO)
1. Kendaraan yang mendominasi Jalan Pahlawan dan Diponegoro adalah kendaraan
pribadi. Hal ini dapat dilihat dari jumlah kendaraan yang banyak melintasi jalan
terbanyak yaitu kendaraan jenis MC (kendaraan bermotor) dan LV (Ligh Vehicle).
2. Kepadatan perjalanan kendaraan berada di waktu 1 dan 4 pada pukul .. terlihat dari
rata-rata jumlah kendaraan yang mulai menurun pada waktu 2 dan 3. Hal ini dapat
disebabkan karena pada waktu 1 adalah waktu pagi dimana masayarakat masih
memulai aktivitas menuju tempat tujuan dan pada waktu 4 adalah waktu kembali
dari beraktifitas sehingga terjadi perjalanan yang tinggi.
3. Dari rata-rata hambatan perjalanan total, ditemukan bahwa rata-rata hambatan
disebabkan oleh pemberhentian lampu merah (traffic light) dengan rata-rata waktu
hambatan jalan satu arah paling lama 1,8 detik sedangkan pada jalan dua arah,
waktu hambatan paling lama 35,70 detik dan paling cepat 8,8 detik. Pada jalan satu
arah mengalami waktu hambatan yang lebih sedikit dibandingkan jalan dua arah
dikarenakan arus pada satu arah cenderung lebih lancar dan jarang ada kendaraan
yang menyebrang.
4. Hambatan yang terjadi selama pergerakan kendaraan dalam survei Moving Car
Observed (MCO) merupakan hambatan ringan seperti tundaan yang disebabkan
karena lampu merah (traffic light).
5. Kecepatan perjalanan rata-rata pada ruas Jalan Diponegoro relatif rendah yaitu
antara 15.000 sampai 30.000 km/jam. Hal ini dikarenakan tipe jalan 1/1 TT (satu
arah) dan kapasitas jalan yang cukup lebar. Sedangkan kecepatan perjalanan rata-
rata pada ruas Jalan Pahlawan relatif tinggi yaitu antara 21.000 sampai 65.000
km/jam. Hal ini dikarenakan tipe jalan adalah 2/2 T (dua arah) dan sedikitnya
hambatan samping yang ada pada ruas Jalan Pahlawan.
6. Volume lalu lintas yang terjadi pada Jalan Diponegoro dan Jalan Pahlawan
merupakan volume lalu lintas yang padat terutama pada jam-jam sibuk pukul …
merupakan jam arus pulang-pergi kendaraan.
235
K. LAMPIRAN
Survei Spot Speed
Gambar 4 Survei Spot Speed Manual Gambar 5Rambu Batas Kecepatan Jl. Diponegoro
Gambar 7. Survei Spot Speed Automatic (Speed Gun)
236
237
Survei Moving Car Observed (MCO)
238

Laporan Survei Spot Speed Dan Mco (Moving Car Observer) : Dosen Pengampu: I Made Sukmayasa, S. Si.T, M. SC

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Survei Spot Speed Dan Mco (Moving Car Observer) : Dosen Pengampu: I Made Sukmayasa, S. Si.T, M. SC

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN SURVEI SPOT SPEED DAN MCO

(MOVING CAR OBSERVER)

PROGRAM STUDI D-III MANAJEMEN TRANSPORTASI JALAN

Tabanan, 12 Desember 2021

Taruna D-III MTJ Tk. II

KATA PENGANTAR ............................................................................................................... 2

Tentunya untuk mengatasi konflik yang terjadi di persimpangan maupun di ruas

NO. ELEMEN KOMPETENSI KRITERIA UNJUK KERJA

3. Mampu menyiapkan jenis form 3.1 Formulir survei disusun berdasarkan

4. Mampu menyiapkan 4.1 Mentukan jumlah anggota survei

6. Mampu mengumpulkan data 6.1 Mengumpulkan data pendukung seperti data

2. Survei MCO (Moving Car Observer)

ELEMEN KOMPETENSI KRITERIA UNJUK KERJA

Mampu menyiapkan jenis form survei

Mampu Menyiapkan Kebutuhan SDM

Mampu Menyiapkan kebutuhan Menentukan jumlah anggaran yang

Mengumpulkan data pendukung seperti data

Mampu Melaksanakan survei

2. Memasukkan kendaraan sesuai

3. Mengidentifikasi jumlah dari

5. Mengidentifikasi jumlah dari

6. Mengidentifikasi waktu tundaan

Mengolah data dari form survei ke

Mampu Mengolah data hasil survei excel

1. Untuk mengetahui waktu

Pengumpulan data sekunder

Pengumpulan data primer

Evaluasi dan revisi

2. Pengumpulan Data Sekunder

3. Pengumpulan Data Primer

1. Survei Spot Speed dan MCO

1. Walking meter Mengukur Panjang dan lebar jalan

2. Speed Gun Menghitung Kecepatan sesaat

3. Bendera Alat manual spot speed

4. Alat Tulis Mencatat data mentah

6. Kendaraan Angkutan untuk menuju lokasi

7. Smartphone Mengambil dokumentasi survei

8. Safety Vest Pakaian Keselamatan

 Memakai pakaian atribut yang telah ditentukan, seperti menggunakan

4. Tata Cara Survei

Langkah Kerja Keterangan

Menentukan Jumlah SDM yang Menentukan Jumlah SDM sesuai

Menyiapkan bahan yang diperlukan untuk  Menyiapkan form survei Spot

Saat melakukan Survei , Catat setiap hasil Speed Gun:

Pembahasan Setelah melakukan analisis dan sudah

Pengambilan kesimpulan Setelah di dapat pembahasan dari hasil

Pelaporan Pelaporan menjadi hasil evaluasi agar

b. Survei Moving Car Observed (MCO)

Melaksanakan dokumentasi Dokumen disimpan dan dicantumkan

6. Jumlah SDM yang Dibutuhkan

 1 orang sebagai penghitung, dimana yakni untuk menembakkan alat ke

 Survei Pengamatan Kendaraan Bergerak (Moving Car Observer ) atau MCO

7. Teori Terkait Survei

b. Survei Moving Car Observed (MCO)

JENIS KENDARAAN GAMBAR

Sepeda Motor (MC)

Kendaraan Ringan (LV)

Kendaraan Berat (HV)

g. Kendaraan tak bermotor

MCO ( MOVING CAR OBSERVER )

POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT BALI

Hari / Tanggal Surveyor

Organisasi survei diperlukan untuk memudahkan pelaksanaan pekerjaan dan