Kajian Angkutan Pariwisata Kab. Pasuruan

PENYUSUNAN JARINGAN ANGKUTAN WISATA
DI KABUPATEN PASURUAN
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang

Maha Kuasa sehingga Laporan Antara untuk kegiatan
Penyusunan Jaringan Angkutan Wisata Di Kabupaten
Pasuruan Tahun 2016 dapat terselesaikan.
Dalam Laporan Akhir menguraikan tentang
pendahuluan, tinjauan pustaka, metode penelitian,
gambaran umum, data dan analisa, dan rencana dari
kegiatan Penyusunan Jaringan Angkutan Wisata Di
Kabupaten Pasuruan.
Harapan kami semoga laporan yang kami sajikan ini
dapat bermanfaat untuk pelaksanaan pekerjaan
selanjutnya dan pada akhirnya, kami mengucapkan
terima kasih kepada pihak-pihak yang telah membantu
dalam proses penyusunan Laporan Akhir ini.
.
Tim penyusun
Laporan Akhir i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ........................................................................i

DAFTAR ISI ......................................................................................ii
DAFTAR TABEL ...............................................................................v
DAFTAR GAMBAR .........................................................................vi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang...................................................................I-1
1.2 Maksud dan Tujuan Studi..................................................I-3
1.3 Ruang Lingkup Penelitian .................................................I-4
1.4 Ruang Lingkup Wilayah ....................................................I-4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2. 1 Tinjauan Kebijakan ............................................................ II-1
2.1.1 Undang-undang Republik Indonesia
N0. 10 Tahun 2009 Tentang Kepariwisataan ...................II-1
2.1.2 Undang-undang No. 50 Tahun 2011 Tentang
Rencana Induk Pariwisata Nasional Tahun 2010-2025...II-3
2.1.3 Peraturan Pemerintah No. 74 Tahun 2014
Tentang Angkutan Jalan ..................................................II-5
2. 2 Tinjauan Teori......................................................................II-6
2.2.1 Pariwisata ...........................................................................II-6
2.2.2 Transportasi.........................................................................II-17
2.2.3 Karakteristik Wisatwan Berdasarkan Pola Perjalanan ....II-20
2.2.4 Bangkitan dan Tarikan ......................................................II-27
Laporan Akhir ii
2.2.5 Klasifikasi Pergerakan ........................................................II-29

2.2.6 Analisis Regresi ...................................................................II-31
2.2.7 Pemilihan Rute ...................................................................II-32
2.2.8 Konsep Sightseeing Tour ...................................................II-35
2.2.9 Analisis Linkage System .....................................................II-36
2.2.10 Headway ............................................................................II-37
2.2.11 Travel Time Relative ...........................................................II-38
2.2.12 Struktur Tarif Angkutan Umum ..........................................II-38
2.2.13 Perhitungan Tarif Angkutan ..............................................II-39
BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Pendekatan Penelitian......................................................III-1
3.1.1 Tahapan Pelaksanaan Kegiatan .....................................III-1
3.2 Lokasi Dan Jangka Waktu ................................................III-3
3.2.1 Lokasi Penelitian.................................................................III-3
3.2.2 Jangka Waktu Pelaksanaan Kegiatan............................ III-3
3.2.3 Teknik Pengambilan Data Dan Pengumpulan Data .....III-3
3.2.4 Metode Pengumpulan Data Primer ................................ III-4
3.2.5 Metode Pengumpulan Data Sekunder...........................III-4
3.2.6 Populasi dan Sampel.........................................................III-5
3.3 Analisis Data .......................................................................III-6
3.3.1 Analisis Pola perjalanan wisata ........................................III-6
3.3.2 Analisis Potensi Bangkitan dan Tarikan ............................ III-9
3.3.3 Analisis Penentuan Rute....................................................III-9
3.3.4 Analisis Linkage System .....................................................III-11
3.3.5 Headway ............................................................................III-11
3.3.6 Analisis Cluster ....................................................................III-12
3.3.7 Travel Time Relative ...........................................................III-20
3.3.8 Struktur Tarif Angkutan Umum ..........................................III-20
3.3.9 Perhitungan Tarif Angkutan ..............................................III-21
Laporan Akhir iii

BAB IV GAMBARAN UMUM

4.1 Gambaran Umum Kabupaten Pasuruan........................IV-1
4.2 Kondisi Jalan.......................................................................IV-4
4.3 Pariwisata ...........................................................................IV-6
4.4 Sarana dan Prasarana Pariwisata ...................................IV-11
4.4.1 Sarana Pariwisata .............................................................. IV-11
4.4.2 Prasarana Pariwisata .........................................................IV-13
BAB V DATA DAN ANALISA

5.1 Kondisi Aksesibilitas Menuju Tempat Wisata ...................V-1
5.2 Karakteritik Pola Perjalanan Wisata .................................V-41
5.3 Kondisi Bangkitan Dan Tarikan Perjalanan Wisata .........V-55
5.3.1 Bangkitan ...........................................................................V-55
5.3.2 Tarikan.................................................................................V-56
5.4 Analisis Linkage System ......................................................V-58
5.5 Analisis Cluster....................................................................V-70
5.6 Analisis Penentuan Rute Wisata .......................................V-75
5.6.1 Analisis Penentuan Rute Menuju Lokasi Wisata ..............V-75
5.6.2 Analisis Penentuan Rute Wisata Cluster 1 .......................V-75
5.7 Analisis Travel Time Tarif Perjalanan Wisata.....................V-82
5.8 Analisis Masalah.................................................................V-89
BAB VI RENCANA
6.1 Konsep dan Strategi Angkutan Wisata Kabupaten
Pasuruan ............................................................................ VI-1
6.2 Rencana Penentuan Rute Wisata .................................. VI-1
6.3 Rencana Headway .......................................................... VI-16
Laporan Akhir iv
6.4 Rencana Travel Time ........................................................ VI-16

6.5 Rencana Pengadaan Moda wisata .............................. VI-21
6.6 Biaya Operasional ............................................................ VI-24
6.7 Penentuan Tarif Angkutan Wisata Kabupaten
Pasuruan ............................................................................ VI-33
Laporan Akhir v
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Jenis Pola Perjalanan Pariwisata ......................................... II-26

Tabel 3.1 Karakteristik Pola Perjalanan Wisatawan ........................... III-7
Tabel 4.1 Luas Wilayah Kabupaten Pasuruan Menurut Jumlah
Kecamatan Dan Jumlah Desa/Kelurahan Tahun 2014 .... IV-4
Tabel 4.2 Panjang Jalan Berdasarkan Hirarki Jalan........................... IV-5
Tabel 4.3 Panjang Jalan Berdasarkan Tipe Perkerasan Jalan.......... IV-5
Tabel 4.4 Kunjungan Wisatawan Obyek Daya Tarik Wisata
Tahun 2014............................................................................. IV-6
Tabel 4.5 Nama Obyek Wisata dan Jarak Dari Ibu Kota
Kabupaten Pasuruan Tahun 2014 ....................................... IV-7
Tabel 4.6 Jumlah Fasilitas Akomodasi Penginapan per
Kecamatan di Kabupaten Pasuruan................................. IV-11
Tabel 4.7 Jumlah Objek Wisata Kabupaten Pasuruan...................... IV-11
Tabel 5.1 Prosentase Karakteristik Pola Perjlanan Wisatawan .......... V-41
Tabel 5.2 Kriteria Penentu Variabel Keunikan .................................... V-56
Tabel 5.3 Kriteria Penentu Variabel Keragaman Kegiatan
dan Kelengkapan Infrastruktur ........................................... V-57
Tabel 5.4 Model Regresi Tarikan Pergerakan Pariwisata................... V-57
Tabel 5.5 Tarikan Pergerakan Pariwisata Tahun 2015........................ V-58
Tabel 5.6 Analisis Linkage System Antara Objek Daya Tarik
Wisata Kabupaten Pasuruan .............................................. V-59
Tabel 5.7 Analisis Tetangga Terdekat Objek Wisata Daya Tarik
Wisata Kabupaten Pasuruan .............................................. V-71
Tabel 5.8 Pembagian Cluster Objek Daya Tarik Wisata
Kabupaten Pasuruan........................................................... V-73
Tabel 5.9 Analisa Pemilihan Rute Jaringan Angkutan Pariwisata
Laporan Akhir vi
di Kabupaten Pasuruan ...................................................... V-81

Tabel 5.10 Input Data Regresi Penentuan Tarif Angkutan................. V-83
Tabel 5.11 Case Processing Summary ................................................. V-85
Tabel 5.12 Dependent Variable Encoding ......................................... V-85
Tabel 5.13 Classification Table ............................................................. V-86
Tabel 5.14 Variable in The Equation..................................................... V-86
Tabel 5.15 Omnibus Test of Model Coefficients ................................. V-86
Tabel 5.16 Model Summary .................................................................. V-87
Tabel 5.17 Variables in the Equation ................................................... V-88
Tabel 6.1 Rencana Headway Angkutan Wisata Kabupaten
Pasuruan ................................................................................ VI-16
Tabel 6.2 Rencana Travel Time Rute Cluster 1 Rute 1 ........................ VI-16
Tabel 6.7 Rencana Travel Time Rute Cluster 3 .................................... VI-20
Tabel 6.8 Rencana Travel Time Rute Wisata Religi ............................. VI-20
Laporan Akhir vii

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Bangkitan dan Tarikan Pergerakan ................................ II-28

Gambar 2.2 Bangkitan dan Tarikan Pergerakan Wisata ................... II-29
Gambar 4.1 Peta Lokasi Wisata Kabupaten Pasuruan ...................... IV-9
Gambar 5.1 Organisasi Tenaga Ahli .................................................... V-3
Gambar 6.1 Peta Rute Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 1 ................. VI-3
Gambar 6.6 Peta Rute Angkutan Wisata Cluster 3............................. VI-13
Gambar 6.7 Peta Rute Angkutan Wisata Religi .................................. VI-15
Gambar 6.8 Gambar Spesifikasi Medium Bus Pariwisata ................... VI-22
Laporan Akhir viii

BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang

Transportasi merupakan komponen utama dalam sistem
hidup dan kehidupan, sistem pemerintahan, dan sistem
kemasyarakatan. Dimana transportasi atau pergerakan muncul
akibat dari kebutuhkan masyarakat untuk melakukan perpindahan
dari satu tempat ke tempat lain. Kondisi sosial demografis wilayah
memiliki pengaruh terhadap kinerja transportasi di wilayah tersebut.
Tingkat kepadatan penduduk akan memiliki pengaruh signifikan
terhadap kemampuan transportasi melayani kebutuhan
masyarakat.
Menurut UU No.20 Tahun 2009 Tentang Kepariwisataan,
disebutkan bahwa Pariwisata merupakan berbagai macam wisata
dan didukung berbagai fasilitas serta layanan yang disediakan oleh
masyarakat, pengusaha, pemerintah dan pemerintah daerah.
Adapun definisi dari wisata menurut undang – undang tersebut
disebutkan bahwa wisata merupakan kegiatan perjalanan yang
dilakukan oleh seseorang atau sekelompok orang dengan
mengunjungi tempat tertentu untuk tujuan rekreasi,
pengembangan pribadi, atau mempelajari keunikan daya tarik
wisata yang dikunjungi dalam jangka waktu sementara. Oleh
karena itu pariwisata memiliki peran dalam pembangunan
ekonomi suatu wilayah.
Sektor pariwisata yang telah berperan sebagai penyumbang
devisa terbesar keempat setelah migas, batu bara, dan minyak
kelapa sawit, menjadi industri atau sektor penting yang dapat
diandalkan Pemerintah ke depan untuk menjadi pilar utama
pembangunan ekonomi nasional. Dalam konteks tersebut, maka
Laporan Akhir I-1
pengembangan sektor pariwisata harus digarap secara serius,

terarah, dan profesional agar pengembangan dan pemanfaatan
aset-aset pariwisata dapat memberi kontribusi signifikan dalam
mewujudkan peran sektor pariwisata sebagai sektor andalan
dalam pembangunan di masa depan.
Indonesia sebagai negara kepulauan dengan berbagai
potensi pariwisata yang besar, salah satunya berada di Kabupaten
Pasuruan. Potensi wisata di Kabupaten Pasuruan sangatlah besar
dan bahkan sudah terkenal di wilayah lokal Pasuruan, regional
Prov. Jawa Timur, Nasional, dan Internasional. Diantaranya adalah,
Gunung Bromo, Taman Safari II, Kawasan Tretes, dan Wisata
budaya bersejarah berupa Candi. Saat ini, kalangan masyrakat
tertentu kesulitan untuk mengakses lokasi wisata tersebut karena
ketiadaan angkutan umum sehingga mengharuskan
pengggunaan kendaraan pribadi. Untuk mengoptimalkan potensi
objek wisata tersebut, salah satu upaya yang dilakukan adalah
dengan menyediakan angkutan umum untuk keperluan wisata.
Sebagaimana amanat peraturan pemerintah (PP) No. 74
tahun 2014, mengenai Angkutan Jalan, yang meyebutkan bahwa
angkutan umum diselenggarakan dalam upaya memenuhi
kebutuhan Angkutan orang dan/atau barang yang selamat,
aman, nyaman, dan terjangkau. Pemerintah daerah kabupaten/
kota wajib menjamin tersedianya Angkutan umum untuk jasa
Angkutan orang dan/atau barang dalam wilayah kabupaten/kota.
yang meliputi:
1. Penetapan Rencana Umum Jaringan Trayek dan kebutuhan
Kendaraan Bermotor Umum untuk Angkutan orang dalam
Trayek;
2. Penyediaan prasarana dan fasilitas pendukung Angkutan
umum;
Laporan Akhir I-2

3. Pelaksanaan penyelenggaraan perizinan Angkutan umum;

4. Penyediaan Kendaraan Bermotor Umum;
5. Pengawasan terhadap pelaksanaan standar pelayanan
minimal Angkutan orang yang telah ditetapkan;
6. Penciptaan persaingan yang sehat pada industri jasa
Angkutan umum; dan
7. Pengembangan sumber daya manusia di bidang Angkutan
umum.
Dengan demikian, dalam rangka memenuhi kewajiban
tersebut, pemerintah kabupaten Pasuruan melalui dinas
perhubungan memandang perlu untuk melakukan kajian trayek
angkutan umum untuk keperluan wisata. Hal ini dilakukan untuk
memenuhi kebutuhan masyarakat kab. Pasuruan khususnya dan
masyarakat luar pasuruan umumnya guna mendukung aktivitas
pergerakan dari dan menuju lokasi wisata di kabupaten Pasuruan.
1.2. Maksud Dan Tujuan Studi

Maksud dari dokumen Penyusunan Jaringan Angkutan
Wisata di Kabupaten Pasuruan adalah untuk mendapatkan
dokumen hasil kajian sebagai acuan untuk menerapkan dan
mengembangkan jaringan angkutan wisata di Kabupaten
Pasuruan.
Sedangkan tujuan dari dokumen Penyusunan Jaringan
Angkutan Wisata di Kabupaten Pasuruan adalah sebagai berikut:
1) Mendapatkan karakteristik pola perjalanan wisatawan.

2) Mendapatkan potensi bangkitan dan tarikan perjalanan
wisata
3) Menentukan rute perjalanan angkutan wisata
4) Menetukan jadwal perjalanan angkutan wisata
5) Menentukan tariff angkutan wisata
Laporan Akhir I-3

6) Mendapatkan manajemen operasional angkutan wisata
1.3. Ruang Lingkup Penelitian

Ruang lingkup Penyusunan Jaringan Angkutan Wisata di
Kabupaten Pasuruan ini difokuskan pada:
1. Melaksanan survey lapangan untuk mendapatkan data yang

dibutuhkan:
a. Data primer: 1)Perjalanan wisata; 2)Potensi bangkitan dan
tarikan perjalanan wisata; 3)Persepsi wisatawan terhadap
angkutan wisata;
b. Data sekunder: 1)Jaringan jalan; 2)Jumlah wisatawan;
3)Sosial ekonomi; 4)Karakteristik wilayah; 5)kebijakan
pemerintah.
2. Melakukan analisis data perjalnaan wisata, analisis ini
dilakukan untuk mengetahui karakteristik perjalanan wisata
yang dilakukan oleh masyarakat.
3. Melakukan analisa data potensi bangkitan dan tarikan
perjalanan wisata, analisis ini dilakukan untuk mengetahui
karakteristik perjalanan wisata yang dilakukan oleh
wisatawan.
4. Melakukan identifikasi dan perencanaan kebutuhan
angkutan wisata (jenis kendaraan, rute, jadwal dan tarif).
5. Melakukan identifikasi dan pengembangan kebijakan
mengenai manajemen operasional angkutan wisata
1.4. Ruang Lingkup Wilayah

Ruang lingkup wilayah pada penyusunan dokumen Jaringan
Trayek Angkutan Pariwisata Kabupaten Pasuruan Kota Malang
meliputi wilayah administrasi Kabupaten Pasuruan.
Kabupaten Pasuruan secara geografis terletak antara 112
33’55” – 13 05’37” BT dan 7 32’34” – 7 57’20” LS. Kabupaten
Laporan Akhir I-4

Pasuruan terdiri dari 24 kecamatan, 24 kelurahan, 341 desa dan

1694 pendukuhan. Adapun batas administrasi Kabupaten
Pasuruan, yaitu:
- Sebelah utara : Kabupaten Sidoarjo dan Selat Madura.
- Sebelah selatan : Kabupaten Malang
- Sebalah timur : Kabupaten Probolinggo dan,
- Sebelah barat : Kabupaten Mojokerto
Laporan Akhir I-5

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Tinjauan Kebijakan

2.1.1 Undang-undang Republik Indonesia No. 10 Tahun 2009
Tentang Kepariwisataan
Kepariwisataan dalam tujuannya adalah memenuhi
kebutuhan jasmani, rohani dan intelektual dari setiap wisatawan
dengan rekreasi dan perjalanan, sehingga melalui pelayanan
tersebut dapat meningkatkan pendapatan negara untuk
mewujudkan kesejahteraan rakyat, dengan tetap memperhatikan
keragaman budaya, kearifan lokal, kelestarian lingkungan hingga
mematuhi kode etik kepariwisataan dunia. Adapun pembagunan
kepariwisataan meliputi 4 aspek, yaitu industri pariwisata, destinasi
pariwisata, pemasaran dan kelembagaan kepariwisataan yang
kesemua 4 aspek tersebut merupakan muatan dalam rencana
induk pembangunan kepariwisataan.
A. Industri Pariwisata
Industri pariwisata adalah kumpulan usaha pariwisata yang
saling terkait dalam rangka menghasilkan barang seperti souvenir,
oleh – oleh khas, dan/atau jasa bagi pemenuhan kebutuhan
wisatawan dalam penyelenggaraan pariwisata. Adapun dalam
mendukung pengembanga dunia usaha pariwisata yang
kompetitif maka dibentuk satu wadah berupa Gabungan Industri
Pariwisata Indonesia yang bersifat mandiri dan dalam pelaksanaan
kegiatannya bersifat nirlaba. Adapun usaha pariwisata meliputi
daya tarik wisata, kawasan pariwisata, jasa transportasi, jasa
perjalanan, jasa makanan dan minuman, penyediaan akomodasi,
penyelenggaraan kegiatan hiburan dan rekreasi,
Laporan Akhir II-1

penyelenggaraan pertemuan, perjalanan insentif, konferensi dan

pameran, jasa informasi pariwisata, jasa konsultan pariwisata, jasa
pramuwisata, wisata tirta dan spa.
B. Destinasi Pariwisata
Daerah tujuan pariwisata atau destinasi pariwisata
merupakan kawasan geografis yang berada dalam satu atau lebih
wilayah administratif yang didalamnya terdapat daya tarik wisata,
fasilitas pariwisata, aksesibiltas, serta masyarakat yang saling terkait
dan melengkapi untuk terwujudknya kepariwisataan. Adapun
setiap orang dan atau masyarakat di dalam dan disekitar desitinasi
pariwisata mempunyai hak prioritas untuk menjadi pekerja/buruh,
konsinyasi atau pengelolaan, dengan pihak pemerintah yang
memiliki wewenang untuk menetapkan destinasi pariwisata
nasional, provinsi hingga tingkat kabupaten/kota yang dilengkapi
dengan upaya memfasilitasi dan melakukan promosi terhadap
destinasi pariwisata.
C. Pemasaran Pariwisata
Pemasaran dalam pelaksanaannya dilakukan melalui Badan
Promosi Pariwisata Daerah yang berkedudukan di ibu kota provinsi
atau kabupaten / kota yang bersifat lembaga swasta dan mandiri.
Adapun dalam pelaksanaanya wajib berkoordinasi dengan Badan
Promosi Pariwisata Indonesia, dengan pembentukannya melalui
Keputusan Gubernur/Bupati/Walikota. Adapun tugas dari Badan
Promosi Pariwisata Daerah berupa meningkatkan kunjungan
wisatawan (mancanegara / nusantara) dan penerimaan
devisa/pembelanjaan, pelaksanaan riset pengembangan bisnis
dan usaha pariwisata, hingga penggalangan dana selain dari
APBN /APBD sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan.
Laporan Akhir II-2

D. Kelembagaan Kepariwisataan
Kelembagaan dalam kepariwisataan mencakup Pemerintah
Pusat, Pemerintah Daerah, Menteri bidang kepariwisataan, Badan
Promosi Pariwisata Indonesia, Badan Promosi Pariwisata Daerah
(Provinsi / Kabupaten / Kota) yang kesemuanya memiliki hak,
kewajiban, wewenang, koordinasi masing – masing dalam
penyelenggaran kepariwisataan.
2.1.2 Undang-Undang No. 50 Tahun 2011 Tentang Rencana Induk

Pariwisata Nasional Tahun 2010-2025
Berdasarkan UU No. 50 Tahun 2011 tentang Rencana Induk
Pariwisata Nasional Tahun 2010-2025 menjelaskan bahwa
pembangunan kepariwisataan nasional meliputi:
1. Destinasi Pariwisata
2. Pemasaran Pariwisata
3. Industri Pariwisata
4. Kelembagaan Kepariwisataan
Pembangunan kepariwisataan nasional dilaksanakan
berdasarkan RIPPARNAS yang memuat:
1. Visi, yaitu terwujudnya Indonesia sebagai negara tujuan
pariwisata berkelas dunia, berdaya saing, berkelanjutan,
mampu mendorong pembangunan daerah dan
kesejahteraan rakyat.
2. Misi, yang terdiri dari 4 misi, antara lain:
a. Destinasi Pariwisata yang aman, nyaman, menarik,
mudah dicapai, berwawasan lingkungan, meningkatkan
pendapatan nasional, daerah dan masyarakat.
b. Pemasaran Pariwisata yang sinergis, unggul, dan
bertanggung jawab untuk meningkatkan kunjungan
wisatawan nusantara dan mancanegara;
Laporan Akhir II-3

c. Industri Pariwisata yang berdaya saing, kredibel,

menggerakkan kemitraan usaha, dan bertanggung
jawab terhadap lingkungan alam dan sosial budaya
d. Organisasi Pemerintah, Pemerintah Daerah, swasta dan
masyarakat, sumber daya manusia, regulasi, dan
mekanisme operasional yang efektif dan efisien dalam
rangka mendorong terwujudnya Pembangunan
Kepariwisataan yang berkelanjutan.
3. Tujuan, terdapat 4 tujuan yang dimaksud, yaitu:
a. Meningkatkan kualitas dan kuantitas Destinasi Pariwisata
b. Mengkomunikasikan Destinasi Pariwisata Indonesia
dengan menggunakan media pemasaran secara efektif,
efisien dan bertanggung jawab
c. Mewujudkan Industri Pariwisata yang mampu
menggerakkan perekonomian nasional
d. mengembangkan Kelembagaaan Kepariwisataan dan
tata kelola pariwisata yang mampu mensinergikan
Pembangunan Destinasi Pariwisata, Pemasaran
Pariwisata, dan Industri Pariwisata secara profesional,
efektif dan efisien.
4. Sasaran, terdapat 5 sasaran yang ingin dicapai, yaitu
peningkatan:
a. Jumlah kunjungan wisatawan mancanegara
b. Jumlah pergerakan wisatawan nusantara
c. Jumlah penerimaan devisa dari wisatawan
mancanegara
d. Jumlah pengeluaran wisatawan nusantara
e. Produk domestik bruto di bidang kepariwisataan
Laporan Akhir II-4

f. Arah pembangunan kepariwisataan nasional dalam kurun

waktu tahun 2010 sampai dengan tahun 2025 yang
dilaksanakan:
a. dengan berdasarkan prinsip Pembangunan
Kepariwisataan yang berkelanjutan
b. dengan orientasi pada upaya peningkatan
pertumbuhan, peningkatan kesempatan kerja,
pengurangan kemiskinan, serta pelestarian lingkungan
c. dengan tata kelola yang baik
d. secara terpadu secara lintas sektor, lintas daerah, dan
lintas pelaku
e. dengan mendorong kemitraan sektor publik dan privat.
2.1.3 Peraturan Pemerintah No. 74 Tahun 2014 Tentang Angkutan

Jalan
Berdasarkan peraturan pemerintah (PP) No. 74 tahun 2014,
mengenai Angkutan Jalan, yang meyebutkan bahwa angkutan
umum diselenggarakan dalam upaya memenuhi kebutuhan
Angkutan orang dan/atau barang yang selamat, aman, nyaman,
dan terjangkau. Pemerintah daerah kabupaten/ kota wajib
menjamin tersedianya Angkutan umum untuk jasa Angkutan orang
dan/atau barang dalam wilayah kabupaten/kota. yang meliputi:
1. Penetapan Rencana Umum Jaringan Trayek dan kebutuhan
Kendaraan Bermotor Umum untuk Angkutan orang dalam
Trayek;
2. Penyediaan prasarana dan fasilitas pendukung Angkutan
umum;
3. Pelaksanaan penyelenggaraan perizinan Angkutan umum;
4. Penyediaan Kendaraan Bermotor Umum;
5. Pengawasan terhadap pelaksanaan standar pelayanan
minimal Angkutan orang yang telah ditetapkan;
Laporan Akhir II-5

6. Penciptaan persaingan yang sehat pada industri jasa

Angkutan umum; dan
7. Pengembangan sumber daya manusia di bidang Angkutan
umum.
2.2 Tinjauan Teori
2.2.1 Pariwisata
Istilah pariwisata berasal dari Bahasa Sansekerta yang terdiri
dari dua suku kata yaitu pari dan wisata. Pari berarti berulang-ulang
atau berkali-kali, sedangkan wisata berarti perjalanan atau
bepergian. Jadi pariwisata berarti perjalanan yang dilakukan
secara berulang-ulang (H. Oka A. Yoeti :1996:112).
A. Definisi Pariwisata
Berdasarkan Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 10
Tahun 2009 Tentang Kepariwisataan, Wisata adalah kegiatan
perjalanan yang dilakukan oleh seseorang atau sekelompok orang
dengan mengunjungi tempat tertentu untuk tujuan rekreasi,
pengembangan pribadi, atau mempelajari keunikan daya tarik
wisata yang dikunjungi dalam jangka waktu sementara dan
pariwisata adalah berbagai macam kegiatan wisata dan didukung
berbagai fasilitas serta layanan yang disediakan oleh masyarakat,
pengusaha, Pemerintah, dan Pemerintah Daerah.
1. Pariwisata menurut Prof. Salah Wahab (dalam Yoeti,
1996:112) Pariwisata adalah suatu aktivitas manusia yang
dilakukan secara sadar yang mendapat pelayanan secara
bergantian diantara orang-orang dalam suatu negara itu
sendiri atau di luar negeri (meliputi pendiaman orangorang
dari daerah lain) untuk mencari kepuasan yang
beranekaragam dan berbeda dengan apa yang dialaminya
dimana ia memperoleh pekerjaan tetap.
Laporan Akhir II-6

2. Pariwisata menurut Prof.K. Krapt dan Prof. Hunziker (dalam

Yoeti, 1996:112) Pariwisata adalah keseluruhan dari gejala-
gejala yang ditimbulkan dari perjalanan dan pendiaman
orang-orang asing serta penyediaan tempat tinggal
sementara, asalkan orang asing itu tidak tinggal menetap
dan tidak memperoleh penghasilan dari aktivitas yang
bersifat sementara.
3. Pariwisata menurut E. Guyer Fleuler (1996) Pariwisata dalam
arti modern adalah fenomena dari zaman sekarang yang
pada umumnya didasarkan atas kebutuhan, kesehatan dan
pergantian hawa. Sedangkan pada khususnya disebabkan
oleh bertambahnya pergaulan berbagai bangsa dan kelas
masyarakat manusia sebagai hasil dari perkembangan
perniagaan, industri, perdagangan, serta penyempurnaan
dari alat-alat pengangkutan.
4. BPS 1981. 1984, 1991 Pariwisata adalah seluruh rangkaian
kegiatan yang berhubungan dengan gerakan manusia
yang melakukan perjalanan atau persinggahan sementara
dari tempat tinggal, kesuatu atau beberapa tujuan diluar
lingkungan tempat tinggal yang didorong beberapa
keperluan tanpa bermaksud mencari nafkah tetap.
B. Jenis Pariwisata
Menurut Harssel (1994), Pengklasifikasi tersebut berdasarkan
atas motivasi perjalanan wisatawan. Pariwisata dibagi menjadi
sepuluh jenis yaitu; pariwisata alam (ecotourism), pariwisata
budaya (cultural tourism), pariwisata sosial (social tourism),
pariwisata aktif/petualangan (active/adventure tourism), pariwisata
rekreasi (recreational tourism), pariwisata olahraga (sport tourism),
pariwisata minat khusus (specialized tourism), pariwisata kegamaan
Laporan Akhir II-7

(religious tourism), pariwisata kesehatan (health tourism) dan

pariwisata etnis (ethnic tourism).
Host and Guest (1989) dalam Kusumanegara (2009:3)
mengklasifikasikan jenis pariwisata sebagai berikut:
1. Pariwisata Etnik (Ethnic Tourism), yaitu perjalanan untuk
mengamati perwujudan kebudayaan dan gaya hidup
masyarakat yang menarik.
2. Pariwisata Budaya (Culture Tourism), yaitu perjalanan untuk
meresapi atau untuk mengalami gaya hidup yang telah
hilang dari ingatan manusia.
3. Pariwisata Rekreasi (Recreation Tourism), yaitu kegiatan
pariwisata yang berkisar pada olahraga, menghilangkan
ketegangan dan melakukan kontak sosial dengan suasana
santai.
4. Pariwisata Alam (Eco Tourism), yaitu perjalanan kesuatu
tempat yang relatif masih asli atau belum tercemar, dengan
tujuan untuk mepelajari, mengagumi, menikmati
pemandangan, tumbuhan dan binatang liar serta
perwujudan budaya yang ada atau pernah ada di tempat
tersebut.
5. Pariwisata Kota (City Tourism), yaitu perjalanan dalam suatu
kota untuk menikmati pemandangan, tumbuhan dan
binatang liar serta perwujudan budaya yang ada atau
pernah ada di tempat tersebut.
6. Resort City, yaitu kota atau perkampungan yang mempunyai
tumpuan kehidupan pada persediaan sarana atau
prasarana wisata yaitu penginapan, restoran, olahraga,
hiburan dan persediaan tamasya lainnya.
7. Pariwisata Agro (Agro Tourism yang terdiri dari Rural Tourism
atau Farm Tourism) yaitu merupakan perjalanan untuk
Laporan Akhir II-8

meresapi dan mempelajari kegiatan pertanian, perkebunan,

peternakan, kehutanan. Jenis wisata ini bertujuan mengajak
wisatawan memikirikan alam dan kelestariannya
C. Komponen Kepariwisataan
1. Daya Tarik Wisata
Menurut undang-undang No.10 tahun 2009, Daya Tarik
Wisata adalah segala sesuatu yang memiliki keunikan, keindahan
dan nilai yang berupa keanekaragaman kekayaan alam, budaya
dan hasil buatan manusia yang menjadi sasaran atau tujuan
kunjungan wisatawan. Menurut PP No.50 Tahun 2011 tentang
Rencana Induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional Tahun
2010-2025, bagian ketiga pasal 14 Pembangunan Daya Tarik
Wisata sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 huruf b meliputi
daya tarik wisata alam, budaya dan buatan manusia.
Menurut PP No. 50 Tahun 2011 tentang Rencana Induk
Pembangunan Kepariwisataan Nasional Tahun 2010-2025, Pasal 14
Ayat (1) Huruf a, daya tarik wisata alam adalah daya tarik wisata
yang berupa keanekaragaman dan keunikan lingkungan alam.
Daya Tarik wisata alam dapat dijabarkan, meliputi:
a. Daya Tarik Wisata alam yang berbasis potensi
keanekaragaman dan keunikan lingkungan alam di wilayah
perairan laut, yang berupa:
1) Bentang pesisir pantai
2) Bentang laut, baik perairan di sekitar pesisir pantai
maupun lepas pantai yang menjangkau jarak tertentu
yang memiliki potensi bahari
3) Kolam air dan dasar laut
b. Daya Tarik Wisata alam yang berbasis potensi
keanekaragaman dan keunikan lingkungan alam di wilayah
daratan, yang berupa antara lain:
Laporan Akhir II-9

1) Pegunungan dan hutan alam/taman nasional/taman

wisata alam/taman hutan raya;
2) Perairan sungai dan danau;
3) Bentang alam khusus, seperti gua, karst, padang pasir
dan sejenisnya
Menurut PP No.50 Tahun 2011 tentang Rencana Induk
Pembangunan Kepariwisataan Nasional Tahun 2010-2025, Pasal 14
Ayat (1) Huruf b, Daya Tarik Wisata berupa hasil olah cipta, rasa
dan karsa manusia sebagai makhluk budaya. Daya tarik wisata
budaya selanjutnya dapat dijabarkan, meliputi:
a. Daya Tarik Wisata budaya yang bersifat berwujud (tangible),
yang berupa antara lain:
1) Cagar budaya, yang meliputi:
a) Benda cagar budaya adalah benda alam
dan/atau benda buatan manusia, baik bergerak
maupun tidak bergerak, berupa kesatuan atau
kelompok, atau bagian-bagiannya, atau sisa-
sisanya yang memiliki hubungan erat dengan
kebudayaan dan sejarah perkembangan manusia,
contoh: angklung, keris, gamelan dan sebagainya.
b) Bangunan cagar budaya adalah susunan binaan
yang terbuat dari benda alam atau benda
buatan manusia untuk memenuhi beratap.
c) Struktur cagar budaya adalah susunan binaan
yang terbuat dari benda alam dan/atau benda
buatan manusia untuk memenuhi kebutuhan ruang
kegiatan yang menyatu dengan alam, sarana dan
prasarana untuk menampung kebutuhan manusia.
d) Situs cagar budaya adalah lokasi yang berada di
darat dan/atau di air yang mengandung benda
Laporan Akhir II-10

cagar budaya, bangunan cagar budaya

dan/atau struktur cagar budaya sebagai hasil
kegiatan manusia atau bukti kejadian pada masa
lalu.
e) Kawasan cagar budaya adalah satuan ruang
geografis yang memiliki dua situs cagar budaya
atau lebih yang letaknya berdekatan dan/atau
memperlihatkan ciri tata ruang yang khas.
b. Daya Tarik Wisata budaya tidak berwujud (intangible), yang
berupa antara lain:
1) Kehidupan adat dan tradisi masyarakat dan aktifitas
budaya masyarakat yang khasbdi suatu area/tempat,
contoh: sekaten, karapan sapi, pasola, pemakaman
Toraja, ngaben, pasar terapung, kuin dan sebagainya.
2) Kesenian, contoh: angklung, sasando, reog dan
sebagainya.
Daya Tarik Wisata Hasil Buatan Manusia Menurut PP No.50
Tahun 2011 tentang Rencana Induk Pembangunan Kepariwisataan
Nasional Tahun 2010-2025, Pasal 14 Ayat (1) Huruf c Daya Tarik
Wisata hasil buatan manusia adalah daya tarik wisata khusus yang
merupakan kreasi artifisial (artificially created) dan kegiatan-
kegiatan manusia lainnya di luar ranah wisata alam dan wisata
budaya. Daya tarik wisata hasil buatan manusia/khusus,
selanjutnya dapat dijabarkan meliputi antara lain:
1) Fasilitas rekreasi dan hiburan/taman bertema, yaitu fasilitas yang
berhubungan dengan motivasi untuk rekreasi, hiburan
(entertainment) maupun penyaluran hobi.
2) Fasilitas peristirahatan terpadu (integrated resort), yaitu kawasan
peristirahatan dengan komponen pendukungnya yang
membentuk kawasan terpadu.
Laporan Akhir II-11

3) Fasilitas rekreasi dan olahraga.

2. Sarana dan Prasarana Wisata
Sarana dan prasarana wisata adalah sebuah fasilitas yang
diberikan sebagai bentuk pelayanan terhadap wisatawan baik itu
secara langsung maupun tidak. Saran dan prasarana sendiri
meliputi aksesbilitas, fasilitas pariwisata, dan fasilitas umum menurut
PP No 50 Tahun 2011 tentang Rencana Induk Pembangunan
Kepariwisataan Nasional. Keberadaan sarana dan prasarana
wisatawan ini sangat bergantung kepada tingkat kinjungan
wisatawan. Sarana dan prasarana wisata merupakan obyek yang
dituju oleh wisatawan maka diperlukan suatu pengembangan baik
dari segi kualitas dan kuantitas yang ada sesuai dengan kebutuhan
wisatawan. Peningkatan dalam hal pengelolaan sarana dan
prasarana wisata diperlukan untuk memberikan rasa
nyaman,kemudahan dan keselamatan. Sarana dibagi menjadi 3
meliputi:
a. Sarana Pokok Kepariwisataan
Sarana pokok wisata adalah sebuah perusahaan yang
memberikan jasa wisata yang keberlangsungannya sangat
tergantung kepada tingkat perjalanan wisata seperti: Trevel Agent,
Tour Operator, Perusahaan Transportasi, Restoran, Bar, Atraksi
Wisata dan lain-lain.
b. Sarana Pelengkap Kepariwisataan
Sarana pelengkap kepariwisataan adalah fasiliatas yang
diberikan kepada wisatawan yang mendukung sarana pokok
kepariwisataan dan membuat wisatawan lebih lama untuk tinggal
ditempat wisata seperti: Lapangan Tenis, Lapangan Golf, Kolam
Renang, Bilyard dan lain-lain.
Laporan Akhir II-12

c. Sarana Penunjang Kepariwisataan

Sarana penunjang kepariwisataan adalah fasilitas yang
diberikan kepada wisatawan untuk mendukung sarana pokok dan
sarana pelengkap yang dikhusukan kepada bisnis pariwisata yang
membuat wisatawan lebih lama untuk tinggal ditempat wisata
seperti: Night Club, Casino, Pusat Perbelanjaan, Bioskop dan lain-
lain (Suwantoro,2004:18).
Sedangkan untuk prasarana kepariwisataan sendiri lebih
ditujukan kepada pelayanan kepada wisatawan berupa
kenyamanan,kemudahan dan keselamatan. Berikut merupakan
beberapa prasarana penunjang bagi wisatawan meliputi:
a. Pelayanan berupa makanan khas di tempat wisata tujuan.
b. Pelayan terhadap tenaga kerja, karena tidak bisa dipungkiri
tenaga kerja merupakan salah satu faktor keberhasilan
pembanguan objek wisata, dimana tenaga kerja memiliki
keahlian khusu di bidang tersebut.
c. Pelayan berupa kantor pendukung terhadap
keberlangsungan pariwisata, seperti: bank, administrasi
pemerintah dan lain-lain
d. Pelayanan terhadapa masyarakat banyak seperti: SPBU,
Apotik, Rumah Sakit dan lain-lain.
3. Aksesibilitas Kepariwisataan
Menurut Peraturan Mentri Pariwisata No 23 Tahun 2015
aksesbilitas adalah semua jenis sarana dan prasarana transportasi
yang mendukung pergerakan wisatawan dari wilayah asal
wisatawan ke destinasi pariwisata maupun pergerakan di dalam
wilayah destinasi pariwisata dalam kaitan dengan motivasi
kunjungan wisata. Aksesbilitas menjadi salah satu faktor dalam
pengembangan suatu objek pariwisata dimna aksesbilitas menjadi
penentu suatu objek wisata tersebut bisa berkembang atau tidak.
Laporan Akhir II-13

Aksesbilitas yang baik akan memberikan dampak positif bagi

perkembangan obyek wisata, semakin baik aksesbilitas semakin
baik pula tingkat kunjungan wisata di sebuah destinasti wisata.
Semakin baik akses secara langsung memudahkan transportasi ke
lokasi wisata secara teratur, murah, nyaman dan aman. Selain itu
aksesbilitas tidak hanya ditinjau dari jalan namun ada beberapa
kegiatan yang dapat mendukung kepariwisataan seperti:
a. Pembuatan jalur pejalan kaki/jalan setapak dan pedestrian
di kawasan wisata
b. Pembuatan rambu-rambu petunjuk arah
c. Pembangunan jembatan dan broadwalk di kawasan
pariwisata
d. Pembangunann dermaga/ jetty di kawasan pariwisata
4. Informasi dan Promosi
Informasi adalah komponen penting dlam komponen
pariwisata yang didalamnya berisi informasi perjalanan, informasi ini
biasanya disajikan dalam bentuk peta wisata, buku petunjuk,
artikel-artikel dalam majalah, brosur maupun internet. Sedangkan
promosi adalah kegiatan yang penting dalam mengembangkan
pariwisata yang dapat dilakukan oleh pemerintah maupun swasta.
Kegiatan promosi ini dapat dilakukan dengan memasang iklan,
melalui kehumasn maupun memberikan insentif seperti potongan
tiket masuk (Gunn,2002). Jadai infromasi dan promosi menjadi
bagian yang tak terpisahkan dalam pengembangan
kepariwisataan. Semakin maju zaman maka semakin mudah juga
wisatawan dalam mengakses segala informasi dan promosi
pariwisata yang ada. Selain itu informasi yang detail dan stategi
promosi yang baik akan memberikan keuntungan dalam
pengembangan pariwisata.
Laporan Akhir II-14

5. Aspek Kelembagaan Pariwisata

Berdasarkan PP No. 50 tahun 2011 pasal 1 ayat (16),
kelembagaan pariwisata adalah kesatuan unsur beserta
jaringannya yang dikembangkan secara terorganisasi, meliputi
Pemerintah, Pemerintah Daerah, swasta dan masyarakat, sumber
daya manusia, regulasi dan mekanisme operasional, yang secara
berkesinambungan guna menghasilkan perubahan ke arah
pencapaian tujuan di bidang Kepariwisataan.
Sedangkan organisasi kepariwisataan berdasarkan PP No 50 tahun
2011 pasal 1 ayat (17) adalah institusi baik di lingkungan pemerintah
maupun swasta yang berhubungan dengan penyelengaraan
kegiatan kepariwisataan. Aspek kelembagaan dan pengelolaan
sektor pariwisata meliputi pemanfaatan dan peningkatan kapasitas
institusi, sebagai mekanisme yang dapat mengatur berbagai
kepentingan, secara operasional merupakan organisasi dengan
sumber daya manusia (SDM) dan peraturan yang sesuai dan
memiliki efisiensi tinggi serta mengembangkan profesionalisme dan
pola pengelolaan obyek wisata alam yang siap mendukung
kegiatan pariwisata alam dan mampu memanfaatkan potensi
obyek wisata secara lestari.
D. Daya Dukung Kegiatan Pariwisata
Setiap daerah tujuan wisata mempunyai kemampuan
tertentu dalam menerima jumlah wisatawan. Kemampuan ini yang
disebut sebagai daya dukung lingkungan. Daya dukung lingkungan
dinyatakan dalam jumlah wisatawan per satuan luas daerah tujuan
wisata persatuan waktu. Menurut Bengen (2002), daya dukung
adalah tingkat pemanfaatan sumberdaya alam atau ekosistem
secara berkesinambungan tanpa meninmbulkan kerusakan
sumberdaya dan lingkungan. Daya dukung kegiatan wisata dapat
dilihat dari beberapa aspek antara lain fisik, ekologis, sosial, dan
Laporan Akhir II-15

ekonomi. Menurut Gold (1980), daya dukung rekreasi merupakan

kemampuan suatu area wisata secara alami, dari segi fisik dan
sosial untuk mendukung penggunaan aktivitas wisata dan dapat
memberikan kualitas pengalaman wisata yang diinginkan.
E. Peran Masyarakat dalam Pengembangan Pariwisata
Pengembangan pariwisata terdiri dari tiga pilar utama yaitu
pemerintah, swasta, dan masyarakat. Pemerintah mengeluarkan
kebijakan mengenai pengembangan pariwisata yang diiringi
dengan regulasinya tentunya. Kemudian pihak swasta yang secara
professional menyediakan jasa pelayanan bagi pengembangan
pariwisata tersebut, maka tugas masyarakat adalah selain
senantiasa membangkitkan kesadaran tentang pentingnya
pariwisata juga menumbuh-kembangkan kreatifitas yang
melahirkan berbagai kreasi segar yang mengundang perhatian
untuk kemudian menjadi daya pikat pariwisata.
Arnstein (1969:216) menjelaskan bahwa partisipasi warga
dapat digambarkan sebagai pendistribusian kekuasaan diantara
anggota masyarakat itu sendiri. Dalam tangga partisipasi Arnstein
terdapat delapan tipologi tingkatan partisipasi masyarakat yaitu
manipulasi, terapi, informasi, konsultasi, placation, kemitraan,
pembagian kekuasan dan kontrol sosial. Sedangkan oleh Pretty
(1995) partisipasi masyarakat teridentifikasi menjadi tujuh sesuai
dengan derajat tingkatan partisipasi yaitu terdiri dari partisipasi
manipulatif, partisipasi pasif, partisipasi dengan konsultasi, partisipasi
dalam bentuk material, partisipasi fungsional, partisipasi aktif dan
mobilisasi secara mandiri. Lebih lanjut, hakekat dari partisipasi
masyarakat merupakan bentuk peningkatan daya tawar bagi
masyarakat itu sendiri, sehingga posisinya menjadi seimbang—
dengan pemerintah ataupun investor. Hal ini juga berfungsi
sebagai kekuatan untul mengontrol kebijakan yang diambil
Laporan Akhir II-16

pemerintah, sehingga terjadi sinergi antara sumber daya lokal,

kekuatan politik pemerintah, dan sumber daya dari luar atau
investor.
2.2.2 Transportasi
Transportasi menurut Nasution (1996) diartikan sebagai
pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat
tujuan.Sehingga dengan kegiatan tersebut maka terdapat tiga hal
yaitu adanya muatan yang diangkut, tersedianya kendaraan
sebagai alat angkut, dan terdapatnya jalan yang dapat
dilalui.Menurut Tamin (1997) mengungkapkan bahwa prasarana
transportasi mempunyai dua peran utama, yaitu:
1. Sebagai alat bantu untuk mengarahkan pembangunan di
daerah perkotaan.
2. Sebagai prasarana bagi pergerakan manusia dan/atau
barang yang timbul akibat adanya kegiatan di daerah
perkotaan tersebut.
Dengan melihat dua peran yang di sampaikan Tamin (1997),
peran pertama sering digunakan oleh perencana pengembang
wilayah untuk dapat mengembangkan wilayahnya sesuai dengan
rencana. Misalnya saja akan dikembangkan suatu wilayah baru
dimana pada wilayah tersebut tidak akan pernah ada peminatnya
bila wilayah tersebut tidak disediakan sistem prasarana transportasi.
Sehingga pada kondisi tersebut, parsarana transportasi akan
menjadi penting untuk aksesibilitas menuju wilayah tersebut dan
akan berdampak pada tingginya minat masyarakat untuk
menjalankan kegiatan ekonomi. Hal ini merupakan penjelasan
peran prasarana transportasi yang kedua, yaitu untuk mendukung
pergerakan manusia dan barang.
Laporan Akhir II-17

A. Sistem Transportasi
Sistem memiliki pengertian keterkaitan dan keterikatan antara
varibel satu dengan variabel lainnya dalam suatu tatanan yang
terstruktur, sedangkan transportasi memiliki arti proses pemindahan
orang dan barang dari satu tempat ke tempat yang lain. Sistem
transportasi diselenggarakan dengan tujuan agar proses
transportasi orang dan barang dapat dicapai secara optimum
dalam ruang dan waktu tertentu dengan pertimbangan faktor
keamanan, kenyamanan, kelancaran dan efisiensi atas waktu
dan biaya. Dapat dikatakan bahwa sistem transportasi adalah
sistem yang terdiri dari sarana, prasarana, dan sistem pelayanan
yang memungkinkan terjadinya pergerakan orang dan barang ke
seluruh wilayah sedemikian rupa,sehingga:
1. Terakomodasinya mobilitas penduduk
2. Dimungkinkannya adanya pergerakan barang
3. Dimungkinkannya akses ke seluruh wilayah.
Kesimpulannya bahwa sistem transportasi sangat dipengaruhi
oleh 3 (tiga) faktor utama, yaitu konfigurasi spasial, teknologi
transportasi, dan sistem kelembagaan.
B. Moda Transportasi
Moda transportasi merupakan istilah yang digunakan untuk
menyatakan alat angkut yang digunakan untuk berpindah tempat
dari satu tempat ke tempat lain. Moda yang biasanya digunakan
dalam transportasi dapat dikelompokkan atas moda yang berjalan
di darat, berlayar di perairan laut dan pedalaman, serta moda
yang terbang di udara. Moda yang di darat juga masih bisa
dikelompokkan atas moda jalan, moda kereta api dan moda pipa.
Jaringan transportasi dapat dibentuk oleh moda transportasi yang
terlibat yang salaing berhubungan yang rangkai dalam Sistem
Transportasi Nasional (Sistranas). Sistem Transportasi Nasional
Laporan Akhir II-18

(Sistranas) adalah tatanan transportasi yang terorganisasi secara

kesisteman terdiri dari transportasi jalan, transportasi kereta api,
transportasi sungai, danau, dan penyeberangan, transportasi laut
serta transportasi pipa, yang masing-masing terdiri dari sarana dan
prasarana, kecuali pipa, yang saling berinteraksi dengan dukungan
perangkat lunak dan perangkat pikir membentuk suatu sistem
pelayanan jasa transportasi yang efektif dan efisien, berfungsi
melayani perpindahan orang dan atau barang, yang terus
berkembang secara dinamis.
Menurut Miro (2008) secara umum, ada dua kelompok besar
moda transportasi yaitu:
1. Kendaraan Pribadi (Private Transportation), yaitu: Moda
transportasi yang dikhususkan buat pribadi seseorang dan
seseorang itu bebas memakainya ke mana saja, di mana
saja dan kapan saja dia mau, bahkan mungkin juga dia tidak
memakainya sama sekali (mobilnya disimpan di garasi).
2. Kenderaan Umum (Public Transportation), yaitu: Moda
transportasi yang diperuntukkan buat bersama (orang
banyak), kepentingan bersama, menerima pelayanan
bersama, mempunyai arah dan titik tujuan yang sama, serta
terikat dengan peraturan trayek yang sudah ditentukan dan
jadwal yang sudah ditetapkan dan para pelaku perjalanan
harus wajib menyesuaikan diri dengan ketentuan-ketentuan
tersebut apabila angkutan umum ini sudah mereka pilih.
Macam-macam Moda Transportasi Darat sebagai berikut:
Moda transportasi darat terdiri dari seluruh bentuk alat transportasi
yang beroperasi di darat. Moda transportasi darat sering dianggap
identik dengan moda transportasi jalan raya (Warpani, 1990).
Laporan Akhir II-19

Moda transportasi darat terdiri dari berbagai varian jenis alat

transportasi dengan ciri khusus. Menurut Miro (2012), Transportasi
darat dapat di klasifikasikan menjadi:
1. Geografis Fisik, terdiri dari moda transportasi jalan rel, moda
transportasi perairan daratan, moda transportasi khusus dari
pipa dan kabel serta moda transportasi jalan raya.
2. Geografis Administratif, terbagi atas transportasi dalam kota,
transportasi desa, transportasi antar-kota dalam provinsi
(AKDP), transportasi antar-kota antara-provinsi (AKAP) dan
transportasi lintas batas antar-negara (internasional).
Berdasarkan komponen prasarana transportasi terdiri dari
dua kelompok, yaitu:
1. Jalan yang berupa jalur gerak seperti jalan raya, jalan baja,
jalan air, jalan udara, dan jalan khusus.
2. Terminal yang berupa suatu tempat pemberhentian alat
transportasi guna menurunkan atau menaikkan penum pang
dan barang seperti:
a. Terminal jalan raya (stasiun bus, halte bus, dll.)
b. Terminal jalan rel yaitu stasiun kereta api.
c. Terminal jalan khusus seperti gudang dll.
2.2.3 Karakteristik Wisatawan Berdasarkan Pola Perjalanan

Wisatawan memiliki ciri yang unik ketika ia melakukan
perjalanan wisata dan dapat dibedakan berdasarkan manfaat
perjalanan, tujuan kunjungan, fasilitas yang digunakan,
kematangan perjalanan, tingkat loyalitas dan tingkat penggunaan.
Ciri yang unik wisatawan muncul dalam pola perjalanan wisata
yang dipengaruhi oleh beberapa variabel yaitu:
1. Manfaat wisata
Kotler (2006:273) membagi wisatawan dari manfaat yang
ingin diraihnya ketika melakukan perjalanan wisata.
Laporan Akhir II-20

Wisatwan dalam perjalanan tentunya ingin mendapatkan

sesuatu karena setiap perjalanan wisata harus berimbang
dengan pengorbanan yang dilakukannya.
Manfaat perjalanan yang dicari oleh setiap orang beragam
diantaranya:
a) Kualitas
Kualitas merupakan kata kunci dalam industri pariwisata,
karena kualitas memilik arti yang sangat penting dalam
bisnis jasa ini. Berapa wisatwan mencari mutu yang tinggi
dan ia rela membayar berapapun untuk mendapatkan
kualitas yang menurut ia memada. Adapula wisatwan
yang tidak mempedulikan kualitas karena ia sadar pada
konsep ‘kualitas tinggi identik dengan harga mahal’
meskimitos tersebut busa dibantahkan jika wisata
dilakukan secara massal.
b) Pelayanan
Pelayanan adalah serangkaian kegiatan yang dirancang
untuk memenuhi kepuasan wisatwan-perasaan dimana
produk atau jasa telah mencapai harapan yang
diinginkan. Pelyanan adalah inti dari kegiatan wisata dan
membuat produk wisata menjadi unik.
c) Ekonomis
Sebagian wisatawan menginginkan manfaat ekonomis
dari perjalanan wisata. Ia sangat memperhitungkan
keuntungan dan kerugian dari setiap keputusan
perjalanan wisata. Wisatwan dalam kelompok ini mencari
keseimbangan akan nilai dengan pengorbanan sehingga
setiap langkah dalam perjalanannya harus memberikan
makna yang maksimal
Laporan Akhir II-21

d) Kecepatan dan ketepatan

Kecepatan memang dibutuhkan, terutama dalam
penyediaan jasa. Namun, kecepatan bukan hal semata
yang dicari oleh wisatwan, tetapi juga ketepatan.
2. Fasilitas yang digunakan
Industri pariwisata secara berkelanjutan meneliti kebutuhan
wisatawan dalam melakukan perjalanan agar industri dapat
menyediakan sarana dan prasarana sesuai dengan
keinginan wisatwan. Fasilitas yang dibutuhkan oleh wisatwan
adalah:
a) Transportasi
Angkutan wisata yang bisa digunakan wisatwan meliputi
angkutan udara, angkutan darat dan angkutan air
1) Angkutan udara digunakan oleh wisatwan yang
menginginkan kenyamanan dan cepat karena alat
angkut udara dapat menjangkau jarak yang jauh dan
waktu temuph panjang serta mampu mengangkut
penumpang dan barang.
2) Setiap kegiatan wisata tentunya membutuhkan
transportasi darat baik berupa mobil (pribadi dan
sewa), maupun bus, truk taksi, kereta. Angkutan darat
memberikan beberapa manfaat karena bersifat
fleksibel, dapat mengantarkan penumbangan secara
‘dari pintu ke pintu’ angkutan darat dapat mencapai
daerah yang sulit bahkan area yang terpencil
sekalipun. Ia berfungsi sebagaio alat transportasi,
sarana rekreasi dan akomodasi serta mampu
mengangkut penumpang dan bagasi.
Laporan Akhir II-22

3) Tranportasi air
Transportasi air memberikan pengalaman dan kesan
tersendiri. Angkutan air yang dapat digunakan
diantaranya kapal feri penyebrangan, kapal pesiar,
kapal danau, sungai dan kanal, dan perahu.
Angkutan laut mampu mencapai pulau-pulau kecil
(terutama yang tidak dapat dicapai oleh alat
transportasi lain) dan menggunakan sumber daya
alam (perairan). Angkutan air bisa menampung
banyak pengguana mulai dari perahu, sampan,
akapal feri, hingga kapal pesiar.
b) Akomodasi
Sarana akomodasi tentunya sangat dibutuhkan untuk
setiap kegiatan wisata, karena kegiatannya
membutuhkan waktu lebih dari 1 hari. Seluruh akomodasi
umumnya menyediakan jasa pelayanan penginapan
yang dilengkapi dengan pelayanan makan dan minum
serta jasa lain namum dalam wujud yang beragam.
Akomodasi terdiri dari berbagai bentuk. Hotel
merupakan salah satu bentuk akomodasiumumnya
digunakan oleh wsiatawan. Bentuk akomodasi lainnya
dapat berupa motel atau motor hotel, pondok remaja,
villa bungalow dan cotage, pondok wisata, wisma atau
mess, dan lain sebagainya
3. Kematangan perjalanan
Perjalana wisata meruapakan kegiatan yang perlu
dipersiapkan mengingat sumber dana kegiatan berasal dari
pendapatan sisa sehingga wisatawan pun bisa
dikelompokan berdaskan kematangan perjalananya.
Kematangan yang dimaksud dalam tingkat persiapnnya
Laporan Akhir II-23

terhadap kegiatan wisata. Kotler (2006:275) membedakan

kematangan perjalanan menjadi beberapa kategori, yaitu
tidak sadar, sadar, mendapatkan informasi, tertarik,
mengharapkan dan berhasrat membeli.
4. Tingkat loyalitas
Wisatawan juga bisa dilihat dari tingkat loyalitas dan tingkat
penggunaan pelayanan wisata. Hal ini berkaitan erat
dengan kepribadian wisatwan, seperti yang dinyatakan Plog
dalam Ross (1990:35). Ia memperlihatkan delapan dimensi
wisatawan, yaitu:
a) Keberanian bepetualang
Dimensi ini menggambarkan individu yang mencari dan
mengeksplorasi sesuatu yang baru. Ia berani mencoba-
coba dan cenderung menjadi pengguna pertama pada
setiap kegiatan wisata. Ia tidak mungkin menjadi loyal
terhadap suatu produk wisata kecuali penyedia jasa
kreatif mengemas produk menjadi suatu yang baru.
b) Pencari kesenangan
Dimensi ini menggambarkan individu yang mencari
kemewahan dan kenyamanan dalam setiap perjalanan
wisata (transportasi, hotel, hiburan). Ia bisa menjadi loyal
jika kemewahan dan kenyamanan ditemukan pada
fasilitas yang digunakan. Ia berwisata untuk gengsi
sehingga rutinitas melakukan perjalanan sudah menjadi
bagian kehidupan.
c) Dorongan hati (impulsive)
Dimensi ini menggambarkan individu yang ingin
melakukan segala sesuatunya sekarang. Ia tidak mampu
menahan hasrat wisata sehingga cenderung boros dan
membuat keputusan tanpa pemikiran mendalam. Ia bisa
Laporan Akhir II-24

dikatakan emosional sehingga tingkat loyalitas terhadap

fasilitas bisa kuat.
d) Kepercayaan diri
Dimensi ini menggambarkan individu memiliki keberanian
untuk melakukan sesuatu yang unik dan berbeda
misalnya dengan memilih perjalan ke daerah wisata yang
tidak umum. Ia senang mencoba sesuatu yang baru
sehingga kemungkinan ia menjadi ‘wisatawan ulang atau
repeter’ sangat kecil.
e) Kematangan rencana
Dimensi ini menggambarkan wisatawan yang cenderung
mempertimbangkan setiap perjlanan wisatanya dan
merencanakannya matang-matang. Ia juga mencari
penawaran yang terbaik agar perjalannanya
memberikan kepuasan. Jika puas, maka ia tidak segan
untuk kembali datang ketempat yang sama.
f) Maskulin
Dimensi ini sering disebut dengan pencinta alam sejati
karena ia menyukai kegiatan luar ruang. Alam menurut
wisatwan ini menjadi medan yang tidak membosankan
sehingga ia akan terus tertantang dengan kondisi alam.
g) Intelektualisme
Karakter ini memiliki minat yang tinggi seperti melihat
opera, pergi ke museum dan lainya. Kegiatan wisatanya
membutuhkan pemikiran yang tingggi jika kegiatan wisata
sesuai atau memenuhi tuntutan kebutuhannya, ia akan
loyal karena menemukan sesuatu.
h) Orientasi pada manusia
Ia memiliki keinginan untuk bersosialisasi dan memahami
masyarakat dengan budaya yang berbeda. Ia senang
Laporan Akhir II-25

bergaul, namun tidak suka diatur. Wisatwan dari dimensi

ini adalah tipe pengguna berat dalam arti, hubungan
dengan manusia lain menjadi kebutuhan dalam
kehidupan.
Pola perjalanan dibagi menjadi 3 jenis, yaitu single pattern,
multiple pattern, dan complex pattern. Pola perjalanan single
pattern adalah single point, sedangkan pola perjalanan multiple
pattern dibagi menjadi 3 jenis, yaitu base site, stopover,
danchaining loop. Untuk pola perjalanan complex pattern dibagi
menjadi 2 jenis, yaitu destination region loop dan complex
neighbourhood. (Leudan Mckercher dalam Sukramatri, 2013).
Tabel 2. 1 Jenis Pola Perjalanan Pariwisata

Pola Perjalanan Penjelasan
Single Point Perjalanan yang menuju hanya
satu titik destinasi tanpa
mengunjungi titik destinasi lain
dan kembali ke tempat asal
menggunakan rute yang lama
Base Site Pola perjalanan yang menyerupai

sebaran sinar dengan satu titik
pusat. Wisatawan memulai
perjalanan dari tempat asal dan
menuju ke tujuan utama, dan
dilanjutkan melakukan kunjungan
ke tujuan sekunder dalam wilayah
tertentu.
Stopover Perjalanan yang menuju satu titik

destinasi utamadimana
mengunjungi titik destinasi lain
(sekunder) dalam proses
perjalanannya
Chaining Loop Perjalanan dengan tipe memutar

seperti cincin yang
Laporan Akhir II-26

Pola Perjalanan Penjelasan

menghubungkan 2 atau lebih titik
destinasi dan tidak terjadi
pengulangan rute.
Destination Region Loop Perjalanan wisatawan yang

dimulai dengan rute mengelilingi
destinasi lainnya. Setelah
menyelesaikantur secara
berkeliling (pola lingkaran),
mereka kembali ke tempat asal
melalui rute yang paling singkat
antara tujuan utama dan tempat
asal berangkat. Ini merupakan
kombinasi daripola single point
dan chaining loop.
Complex Neighbourhood Merupakan kombinasi dua atau

lebih pola-pola yang telah
disebutkan diatas.
Sumber : Leudan Mckercher dalam Sukramatri, 2013
2.2.4 Bangkitan dan Tarikan

Bangkitan pergerakan adalah tahapan pemodelan yang
memperkirakan jumlah pergerakan yang berasal dari suatu zona
atau tata guna lahan dan jumlah pergerakan yang tertarik ke suatu
tata guna lahan atau zona. Pergerakan lalu lintas merupakan fungsi
tata gunalahan yang menghasilkan banyaknya lalu lintas per
satuan waktu. Jumlah lalu-lintas bergantung pada kegiatan kota,
karena penyebab lalu-lintas ialah kebutuhan manusia untuk
melakukan kegiatan berhubungan dan mengangkut barang
kebutuhannya. Bangkitan dan tarikan lalu lintas mencakup (Tamin,
O.Z., 2000;40) :
Laporan Akhir II-27

1. Lalu lintas yang meninggalkan lokasi

2. Lalu lintas yang menuju atau tiba ke suatu lokasi, Gambar 2.1
berikut memperlihatkan
bangkitan dan tarikan pergerakan.
Gambar 2. 1 Bangkitan dan Tarikan Pergerakan

Sumber: Tanan, 2009
Bangkitan dan tarikan pergerakan merupakan tahapan

permodelan untuk memperkirakan jumlah bangkitan dan tarikan
pergerakan dari zona asal ke zona tujuan. Terdapat bebrapa faktor
yang mempengaruhi bangkitan dan tarikan, antara lain:
a. Pola, intensitas dan perkembangan guna lahan

b. Karakteristik sosial-ekonomi dari subjek perjalanan
c. Kondisi dan kapabilitas sistem transportasi yang tersedia
beserta skema pengembangannya
Bangkitan peregerakan terdiri dari beberapa model yakni,

perjalanan, pergerakan berbasis rumah,pergerakan berbasis non
rumah, bangkitan pergerakan dan tarikan pergerakan. Berikut
merupakan penjelasan dari masing-masing model tersebut:
a. Perjalanan, merupakan pergerakan satu arah dari zona asal

menuju zona tujuan, termasuk pergerakan dengan berjalan
kaki.
Laporan Akhir II-28

b. Pergerakan berbasis rumah, merupakan pergerakan yang

salah satu atau kedua zona pergerakan adalah rumah.
c. Pergerakan berbasis non rumah, merupakan pergerakan
yang memiliki asal ataupun tujuan bukan rumah.
d. Bangkitan pergerakan, merupakan suatu pergerakan
berbasis rumah yang memiliki tempat asal dan/atau tujuan
adalah rumah atau pergerakan yang dibangkitkan oleh
pergerakan berbasis bukan rumah.
e. Tarikan pergerakan, merupakan suatu pergerakan berbasis
rumah yang memiliki tempat asal dan/atau tujuan bukan
rumah atau pergerakan yang tertarik oleh pergerakan
berbasis bukan rumah.
Berikut merupakan ilustrasi yang menjelaskan mengenai

bangkitan dan tarikan pergerakan.
Gambar 2. 2 Bangkitan dan Tarikan Pergerakan Wisata

Sumber: Tamin (2000: 13)
2.2.5 Klasifikasi Pergerakan

Hutchinson (1974) mengelompokkan pergerakan dalam dua
kelompok utama, yaitu pergerakan yang berbasis rumah (home
based trip) dan pergerakan yang berbasis bukan rumah (non home
based trip). Pergerakan berbasis rumah merupakan perjalanan
Laporan Akhir II-29

yang berasal dari rumah ke tempat tujuan yang diinginkan dan

biasanya bersifat tetap antara lain pergerakan untuk bekerja,
belanj, sekolah dan wisata. Pergerakan yang berbasis bukan rumah
merupakan perjalanan yang berasal dari tempat selain rumah
antara lain pergerakan antara tempat kerjadan toko, pergerakan
bisnis antara dua tempat kerja dan wisata.
Ortuzar (1990) mengklasifikasikan pergerakan berdasarkan
tujuan pergerakan, waktu terjadinya pergerakan dan jenis atau
tipe orang yang melakukan pergerakan. Yang berhubungan
dengan studi analisa model tarikan pergerakan ini adalah klasifikasi
berdasarkan tujuan dan jenis atau tipe orang.
a. Berdasarkan Tujuan Pergerakan
Suatu model bangkitan perjalanan akan menjadi lebih baik
bila ada pemisahan tujuan perjalanan. Pergerakan yang
berasal dari rumah dikategorikan sebagai berikut :
- Pergerakan untuk bekerja
- Pergerakan untuk sekolah atau kuliah (pergerakan
pendidikan)
- Pergerakan untuk belanja
- Pergerakan untuk rekreasi atau kegaiatan sosial
b. Berdasarkan Jenis / Tipe Orang
Hal ini merupakan jenis pengelompokkan yang penting
karena perilaku pergerakan individu sangat dipengaruhi oleh
atribut sosio-ekonomi. Atribut tersebut adalah :
- Tingkat pendapatan
- Pemilikan kendaraan
- Ukuran dan struktur rumah tangga
Laporan Akhir II-30

2.2.6 Analisis Regresi

a. Analisis Regresi Linier
Metode analisa regresi linier merupakan penghalusan
metode polynomial, di mana melalui metode ini akan didapatkan
penyimpangan yang minimum atas data masa lampau. Berikut
rumus dari metode analisa regresi linier:
Y = A + BX
Y: peubah tidak bebas
X: peubah bebas
A: intersep atau konstanta regresi
B: koefisien regresi
b. Analisis Regresi Linier Berganda

Untuk menggunakan analisis regresi linier berganda ini
terdapat beberapa asumsi yang harus diperhatikan:
1) Nilai peubah, khususnya peubah bebas, mempunyai nilai

tertentu atau merupakan nilai yang didapat dari hasil survei
tanpa kesalahan berarti.
2) Peubah tidak bebas (Y) harus mempunyai hubungan korelasi
linier dengan peubah bebas (X). Jika hubungan tersebut
tidak linier, transformasi linier harus dilakukan, meskipun
batasan ini akan mempunyai implikasi lain dalam analisis
residual.
3) Efek peubah bebas pada peubah tidak bebas merupakan
penjumlahan dan harus tidak ada korelasi yang kuat antara
sesame peubah bebas.
4) Variasi peubah tidak bebas terhadap garis regresi harus sama
untuk semua nilai peubah bebas.
Laporan Akhir II-31

5) Nilai peubah tidak bebas harus tersebar normal atau minimal

mendekati normal.
6) Nilai peubah bebas sebaiknya merupakan besaran yang
relative mudah diproyeksikan.
Berikut ini rumus analisis regresi linier berganda:
Y = A + B1X1 + B2X2 + ... + BzXz
Y : peubah tidak bebas

X1…Xz : peubah bebas
A : konstanta regresi
B1…Bz : koefisien regresi
2.2.7 Pemilihan Rute

Pemilihan rute (trip assignment) adalah suatu proses dimana
permintaan perjalanan (yang didapat dari tahap distribusi)
dibebankan ke jaringan jalan. Tujuan tahapan pemilihan rute
adalah untuk mendapatkan arus di ruas jalan dan/atau total
perjalanan di dalam jaringan yang ditinjau serta mengalokasikan
setiap pergerakan antar zona kepada berbagai rute yang paling
sering digunakan oleh seseorang yang bergerak dari zona asal ke
zona tujuan. Keluaran dari tahapan ini adalah informasi arus lalu
lintas pada setiap ruas jalan, termasuk biaya perjalanan antar
zonanya.
Dengan mengasumsikan setiap pengguna jalan memilih rute
yang meminimumkan biaya perjalanannya (rute tercepat jika dia
lebih mementingkan waktu dibandingkan dengan jarak dan
biaya), maka adanya pengguna ruas yang lain mungkin
disebabkan oleh perbedaan persepsi pribadi tentang biaya atau
mungkin juga disebabkan oleh perbedaan persepsi pribadi tentang
keinginan menghindari kemacetan.
Laporan Akhir II-32

Hal utama dalam proses pembebanan jaringan adalah

memperkirakan asumsi pengguna jalan mengenai pilihan rute yang
terbaik. Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi pemilihan
rute dalam melakukan perjalanan meliputi waktu tempuh, jarak,
biaya (bahan bakar dan lainnya), kemacetan dan antrian, jenis
manuver yang dibutuhkan, jenis jalan raya (jalan tol, arteri),
pemandangan, kelengkapan rambu dan marka jalan serta
kebiasaan. Salah satu pendekatan yang sering digunakan adalah
mempertimbangkan dua faktor utama dalam pemilihan rute yaitu
biaya pergerakan dan nilai waktu biaya pergerakan dianggap
proporsional dengan jarak tempuh. Dalam beberapa model
pemilihan rute dimungkinkan penggunaan bobot yang berbeda
bagi faktor waktu tempuh dan faktor jarak tempuh untuk
menggambarkan persepsi pengendara dalam kedua faktor
tersebut. (Tamin, 2000 : 282).
Model pemilihan rute dapat diklasifikasikan berdasarkan
beberapa faktor pertimbangan yang didasari dari pengamatan
bahwa tidak setiap pengendara dari zona asal menuju zona tujuan
akan memilih rute yang sama, khususnya di daerah perkotaan. Hal
tersebut disebabkan oleh:
a. Perbedaaan persepsi pribadi mengenai apa yang diartikan
dengan biaya perjalanan karena adanya perbedaan
kepentingan atau informasi yang tidak jelas dan tidak tepat
mengenai kondisi lalu lintas.
b. Peningkatan biaya karena adanya kemacetan pada suatu
ruas jalan yang menyebabkan kinerja beberapa rut lain
menjadi lebih tinggi sehingga meningkatkan peluang untuk
memilih rute tersebut.
Jadi tujuan pemodelan pemilihan rute adalah untuk
mendapatkan setepat mungkin arus yang didapat pada saat
Laporan Akhir II-33

survey yang dilakukan untuk setiap ruas jalan dalam jaringan jalan
tersebut. Analisis pemilihan rute tersebut terdiri dari beberapa
bagian utama yaitu:
1. Alasan pemakai jalan memilih suatu rute dibandingkan
dengan rute lainnya
2. Pengembangan model yang menggabungkan sistem
transportasi dengan alasan pemakai jalan memilih rute
tertentu
3. Kemungkinan pengendara berbeda persepsinya mengenai
‘rute terbaik’ beberapa pengendara mungkin
mengasumsikan sebagai rute dengan jarak tempuh
terpendek, rute dengan waktu tempuh tersingkat atau
mungkin juga kombinasi keduanya.
4. Kemacetan dan ciri fisik ruas jalan membatasi jumlah arus
lalu-lintas di jalan tersebut.
Faktor yang dipertimbangkan dalam pemilihan rute adalah:
1. Waktu tempuh
2. Jarak
3. Jumlah persimpangan yang dilalui
4. Kemacetan
5. Rambu lalulintas
6. Kondisi permukaan jalan
7. Keselamatan
Dalam pengembangan rute wisata, model yang dapat
menggambarkan dengan lebih jelas adalah models of tourist
travel. Di dalam models of tourist travel, Mariot (1969, dalam
Pearce, 1987) mengemukakan tiga rute berbeda yang
menghubungkan antara titik asal dengan titik tujuan, yaitu access
route, return route, dan recreational route (Pearce, 1987: 3). Access
route adalah rute langsung yang menghubungkan titik asal dengan
Laporan Akhir II-34

titik tujuan. Return route adalah rute langsung yang

menghubungkan titik tujuan dengan titik asal. Sedangkan,
recreational route adalah rute yang memanfaatkan berbagai
fasilitas wisata di sepanjang perjalanannya. Recreational route
merupakan bagian dari perjalanan di mana turis dapat berhenti
dan mengikuti perjalanan di sepanjang rute yang yang
menghubungkan antara titik asal dan titik tujuan.
Menurut Mason, lokasi aktivitas wisata merupakan komponen
utama di dalam pariwisata (Mason, 1990). Melihat dari sisi
permintaan (demand), pengunjung memiliki peran besar dalam
pengembangan suatu produk wisata. Pengembangan rute wisata
merupakan salah satu bentuk produk wisata. Suatu permintaan
wisata tentunya bergantung pada keinginan pasar. Oleh karena
itu, preferensi dan persepsi pengunjung menjadi hal yang sangat
penting untuk dapat menjadi nilai ukur pasar pengunjung wisata.
2.2.8 Konsep Sightseeing Tour

Salah satu prinsip penting di dalam pengembangan
pariwisata adalah adanya “the value of time” yang artinya
mengusahakan agar pengunjung yang biasanya tidak memiliki
waktu yang banyak dapat menggunakan waktu yang ada untuk
menikmati obyek sebanyak-banyaknya dan dengan kualitas
penikmatan yang optimal. Oleh karenanya di dalam suatu kota
dikembangkan konsep “jalur wisata‟. Dalam konsep ini beberapa
obyek wisata yang ada dirangkai dalam suatu jalur sehingga
pengunjung dapat dengan mudah menentukan obyek apa saja
yang ingin dinikmati dalam keterbatasan waktu yang mereka miliki.
Produk dari konsep ini adalah rangkaian obyek dan daya tarik
wisata yang dihubungkan oleh suatu sistem transportasi sehingga
masing-masing pengguna dapat merancang sendiri kombinasi
obyek dan daya tarik yang akan dikunjunginya. Daya tarik
Laporan Akhir II-35

perkotaan dapat disajikan, diinformasikan dan dihubungkan. Lebih

jauh lagi, produk ini dapat mengembangkan potensi-potensi daya
tarik lain (Winarso, et al., 2003).
2.2.9 Analisis Linkage System

Linkage bisa diartikan hubungan, sehingga linkage system
dapat merupakan sesuatu kesatuan hubungan yang saling
berhubungan antara elmen yang satu dengan yang lainnya.
Penghubungan linkage system ini bias berupa jaringan jalan yang
dimana membentuk garis penghubung antara elemen. Fungsi
adanya linkage system ini untuk membentuk suatu kesatuan dari
seluruh tingkat kegiatan menghasilkan suatu bentuk struktur
wilayah.
Analisis linkage system disini membahas mengenai antara
objek wisata yang terdapat di Kabupaten Pasuruan. Analisis ini
bertujuan untuk mengetahui keterkaitan pola pergerakan seperti,
kunjungan dan minat wisatawan terhadap objek yang ditawarkan.
Metode yang digunakan yakni metode deskriptif berdasarkan teori
yang ada. Analisis linkage system ini terdiri dari lingkage eksternal
dan internal, yang dimana dapat dijelaskan sebagai berikut:
a. Analisis Linkage Sistem Eksternal

Analisis linkage eksternal adalah analisis yang mengkaji
tentang hubungan pariwisata antar Kabupaten Pasuruan
dan Kabupaten lainnya. Kabupaten Pasuruan memiliki
keterkaitan pariwisata dengan kabupaten lainnya dalam hal
jalur perjalanan wisata.
b. Analisis Linkage Sistem Internal
Analisis linkage system internal merupakan analisis yang
membahas keterkaitan anatara suatu destinasi dengan
destinasi lainnya dan membahas keterkaitan akan
Laporan Akhir II-36

kemudahan pencapaian antar Daya Tarik Wisata yang satu

dengan Daya Tarik Wisata yang lainnya dal satu destinasi.
Adanya wisata unggulan yang memiliki daya tarik untuk
menjadi simpul awal mulai pergerakan yang dimana di
hubungkan dengan akses jalan raya.
2.2.10 Headway
Headway adalah jarak antara kendaraan, diukur dalam
satuan waktu pada titik tertentu untuk setiap rutenya. Jarak antara
kendaraan ada 2 macam yakni:
a. Time Headaway (Jarak antara waktu)
Time headaway adalah waktu yang diperlukan antara
kendaraan satu dan kendaraan berikutnya untuk melalui satu
garis pada ruas jalan. Time headaway dapat digunakan
untuk melihat frekuensi angkutan umum atau semua jenis
kendaraan.
b. Distance Headaway (Jarak antara kendaraan)
Distance headaway adalah jarak antara bagian belakang
kendaraan satu dengan bagian depan kendaraan
dibelakangnya. Jarak antara kendaraan (distance
headaway) sangat tergantung pada kecepatan. Pada
kecepatan tinggi, jarak antara kendaraan (distance
headaway) ini harus besar, sebaliknya pada kondisi macet
total, jarak antara ini menjadi 0. Headway merupakan salah
satu aspek yang mempengaruhi tingkat pelayanan angkutan
umum. Headway yang terlalu rendah dapat mengakibatkan
kapasitas akan melebihi permintaan. Sedangkan headway
yang tinggi akan mengakibatkan waktu tunggu yang terlalu
lama bagi para pengguna.
Laporan Akhir II-37

2.2.11 Travel Time Relative

Travel Time atau Waktu Tempuh adalah waktu yang
dibutuhkan kendaraan untuk menempuh panjang rute pada
trayeknya atau waktu yang dibutuhkan kendaraan untuk
memenuhi rute dari terminal asal sampai terminal tujuan. Waktu
perjalanan yang ideal adalah selama 60-90 menit. Total waktu
tempuh ditentukan oleh:
1. Mobilitas
2. Aksesibilitas
2.2.12 Struktur Tarif Angkutan Umum

Struktur tarif angkutan umum terbagi menjadi 4 bagian,
antara lain:
a) Struktur Tarif Seragam
Struktur tarif seragam dikenakan tanpa memperhatikan jarak
yang dilalui. Tarif seragam menawarkan sejumlah keuntungan
terutama kemudahan dalam pengumpulan ongkos di dalam
kendaraan, transaksi secara cepat dan penampilan tarif
yang sederhana.
b) Struktur Tarif Berdasarkan Jarak
Struktur tarif berdasarkan jarak merupakan penetapan
besarnya tarif dilakukan berdasarkan jarak yang ditempuh
oleh setiap penumpang.
c) Struktur Tarif Bertahap
Struktur tirif bertahap merupakan penetapan besarnya tarif
berdasarkan pada suatu penggalan dari rute yang jarak
antara satu atau lebih tempat pemberhentian. Tarif bertahap
merupakan suatu usaha penggabunganantara keinginan
penumpang dan pertimbanagn biaya yang dikeluarkan oleh
pengelola angkutan dengan waktu untuk pengumpulan tarif.
d) Struktur Tarif Zona
Laporan Akhir II-38
Tarif berdasarkan zona merupakan bentuk penyederhanaan

dari tarif bertahap apabila daerah pelayanan angkutan
terbagi dalam zona-zona.
2.2.13 Perhitungan Tarif Angkutan

Perhitungan tarif angkutan terdiri dari beberapa langkah,
sebagai berikut:
1. Menghitung tarif angkutan pokok angkutan kota:
Dimana
BOK : biaya operasional kendaraan
JP : jumlah penumpang per tahun
2. Menghitung tarif angkutan kota
Tarif = Tarif Pokok + 10 % Tarif Pokok
Penetapan tarif angkutan didasarkan pada beberapa faktor
menurut Keputusan Dirjen Perhubungan Darat no.
274/HK.105/DRJD/96, antara lain:
a. jumlah penumpang per angkutan
b. jumlah rit
c. biaya tetap dan biaya variabel per rit per tahun
Laporan Akhir II-39

BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Pendekatan Penelitian

Menurut waktunya penelitian ini termasuk cross sectional,
karena dilakukan pada satu waktu tertentu (Notoatmojo, 2005).
Dengan melakukan wawancara dan pengumpulan data
menggunakan instrumen kuisioner dan akan dilakukan dalam satu
jangka waktu. Mekanisme pengumpulan data atau peroleh
informasi tanpa melakukan intervensi atau perlakuan pada
populasi (Supriyanto,2003).
Berdasarkan sistem analisisnya termasuk penelitian deskriptif.
Dengan metode deskriptif, penelitian memungkinkan untuk
melakukan hubungan antar variabel, menguji hipotesis,
mengembangkan generalisasi, dan mengembangkan teori yang
memiliki validitas universal (west, 1982). Jenis penelitian deskriptif
yang akan digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian
deskriptif self report research, dimana data yang dikumpulkan
berasal dari satu orang atau peneliti sebagai observer dengan
menggunakan lembar observasi. Dalam penelitian self-report ini
akan menggunakan teknik observasi secara langsung, yaitu
individu yang diteliti dikunjungi dan dilihat kegiatannya dalam
situasi yang alami.
3.1.1 Tahapan Pelaksanaan Kegiatan

Sebagai bentuk dan langkah melaksanakan kegiatan
penelitian penyusunan Jaringan Angkutan Wisata di Kabupaten
Pasuruan, terdapat beberapa tahapan penelitian yang perlu
diperhatikan guna mendapatkan hasil penelitian yang maksimal.
Laporan Akhir III-1

1. Tahapan Persiapan
Tahapan persiapan merupakan tahapan awal dimana pada
tahapan ini dilakukan studi pendahuluan untuk melihat kondisi
internal dan eksternal di wilayah Kabupaten sasaran penelitian.
Tahapan persiapan mendefinisikan langkah awal dan persiapan
sebelum proses pengumpulan dan pelaksanaan pengambilan
data terlaksana, dimana pada tahapan ini didiskusikan metode
analisa dan pengumpulan data selama pelaksanaan kegiatan
penelitian. Tahapan tersebut penting untuk dilakukan guna
terwujudnya kesepakatan antara tim peneliti sebagai pelaksana
kegiatan penelitian dengan Dinas Perhubungan Kabupaten
Pasuruan sebagai instansi penyandang dana penelitian.
2. Tahapan Survey dan Kompilasi Data
Tahapan survey dan kompilai data merupakan tahapan
penyusunan pra-rencana pekerjaan termasuk survey, kompilsai
dan konsep analisa sebagai dasar pengembangan selanjutnya.
Selain itu tahapan ini yaitu melakukan survey lapangan untuk
mendapatkan data yang dibutuhkan seperti data primer dan
data sekunder.
3. Tahapan analisa dan Rencana Jaringan Angkutan Wisata
Tahapan analisa dan rencana jaringan angkutan wisata
merupakan tahapan analisa data perjalanan wisata, analisis ini
dilakukan untuk mengetahui karakteristik perjalanan wisata yang
dilakukan oleh masyarakat, analisis data potensi bangkitan dan
tarikan perjalanan wisata, analisis ini dilakukan untuk
mengetahui karakteristik pekerjaan wisata yang dilakukan oleh
masyarakat, identifikasi dan perencanaan kebutuhan angkutan
wisata (jenis kendaraan, rute, jadwal dan tarif) dan melakukan
identifikasi serta pengembangan kebijakan mengenai
manajemen operasional angkutan wisata
Laporan Akhir III-2

4. Tahapan Kesimpulan Dan Rekomendasi

Tahapan kesimpulan dan rekomendasi merupakan tahapan
terakhir, dimana pada tahapan ini menyimpulkan berdasarkan
hasil analisis dan memberikan rekomendasi untuk implementasi.
3.2 Lokasi Dan Jangka Waktu

3.2.1 Lokasi Penelitian
Lokasi kegiatan penelitian Penyusunan Jaringan Angkutan
Wisata di Kabupaten Pasuruan berlokasi di Wilayah Kabupaten
Pasuruan.
3.2.2 Jangka Waktu Pelaksanaan Kegiatan

Waktu yang diperlukan untuk pelaksanaan kegiatan
penelitian adalah selama 2,5 (dua koma lima) bulan atau 75 (Tujuh
puluh lima) hari kalender.
3.2.3 Teknik Pengambilan Data Dan Pengumpulan Data

Salah satu prosedur penelitian yang harus dilakukan adalah
proses pengumpulan data, yaitu upaya memperoleh data untuk
menyelesaikan solusi permasalahan dengan menggunakan
metode atau teknik tertentu, sehingga data yang diharapkan
dapat terkumpul dan relevan dengan problem yang hendak
dipecahkan. Jenis data yang dibutuhkan berupa data primer dan
data sekunder. Sumber data berasal dari hasil pengukuran dan
dokumentasi data lainnya yang tersedia di instansi legal, khususnya
Dinas Perhubungan dan Kabupaten Pasuruan dan instansi lain yang
terkait. Data dalam penelitian ini merupakan jenis data kuantitatif,
yang karakteristiknya terbagi dua yaitu data primer dan data
sekunder. Data primer digunakan untuk menjawab tujuan
penelitian ini, yang dikumpulkan dari hasil pengukuran dan
jawaban responden (form survey). Data sekunder merupakan data
pendukung yang digunakan sebagai pendukung analisis
Laporan Akhir III-3

mendekati kebenaran terhadap implementasi data primer. Metode

pengumpulan data yang berbasis mengukur di lapangan dan
kompilasi dari instansi terkait tersebut sangat tepat karena
keterbatasan waktu dan biaya, sehingga kemudahan dan efisiensi
dari penelitian lebih fokus melalui interaksi kelompok. (Wall, 2001).
3.2.4 Metode Pengumpulan Data Primer

Pengumpulan data primer pada penelitian ini dilakukan
dengan metode survei lapangan yang dilaksanakan di lokasi Daya
Tarik Wisata (DTW) terpilih. Kegiatan pengumpulan data yang
dilakukan dilokasi di DTW adalah sebagai berikut:
A. Mencatat data terkait perjalanan wisata yang dilakukan oleh
wisatawan. Survey perjalanan wisata ini dilakukan untuk
mengetahui karakteristik perjalanan wisatawan yang
dilakukan oleh masyarakat.
B. Mencatat data terkait potensi bangkitan dan tarikan
perjalanan wisata yang dilakukan oleh wisatawan. Survey
bangkitan dan tarikan dilakukan karakteristik perjalanan
wisatawan yang dilakukan oleh masyarakat.
C. Mencatat data terkait persepsi wisatawan terhadap
angkutan wisata.
3.2.5 Metode Pengumpulan Data Sekunder

Data sekunder yang dimaksud dalam penelitian ini adalah
data mendukung baik sesaat maupun time series lima tahun
terakhir untuk mencermati kecenderungan suatu fenomena
lapangan dan sebagai sarana kalibrasi terhadap hasil analisis
dengan data primer. Data sekunder dikumpulkan dengan cara
mengunjungi instansi terkait serta dilakukan diskusi terbatas dengan
beberapa pengambil keputusan. Selain berupa data time series,
data sekunder dapat juga berupa hasil studi kepustakaan, seperti
Laporan Akhir III-4

laporan hasil penelitian, literatur, laporan penelitian terdahulu,

publikasi, dokumentasi dan referensi lainnya yang relevan dengan
tema penelitian. Beberapa instansi yang dikunjungi dalam proses
pengumpulan data sekunder adalah:
A. Dinas Perhubungan Kabupaten Pasuruan
B. Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kabupaten Pasuruan
3.2.6 Populasi dan Sampel

Metode sampel adalah mengumpulkan data dan informasi
melalui sebagian kecil objek pengamatan yang merupakan
bagian dari populasi keseluruhan.
Jenis pengambilan sampel dalam penelitian penentuan
Kajian Tentang Penyusunan Jaringan Angkutan Wisata Di
Kabupaten Pasuruan adalah Probability Sampling yakni teknik
sampling yang memberikan peluang yang sama bagi setiap unsur
(anggota) populasi untuk dipilih menjadi sampel atau dapat juga
dikatakan pengambilan sampel secara random atau acak
(Sugiyono, 2011). Teknik pengambilan sampel Probability Sampling
yang digunakan dalam penelitian ini adalah mengamati
karakteristik perjalanan wisatawan di masing-masing lokasi DTW.
Sampel yang terlalu kecil dapat menyebabkan penelitian
tidak dapat menggambarkan kondisi populasi yang sesungguhnya.
Sebaliknya, sampel yang terlalu besar dapat mengakibatkan
pemborosan biaya penelitian. Salah satu metode yang digunakan
untuk menentukan jumlah sampel adalah menggunakan rumus
Slovin (Sevilla et. al., 1960:182), sebagai berikut:
Dimana:
n = jumlah sampel
N = jumlah populasi
Laporan Akhir III-5

e = batas toleransi kesalahan (10%)
Populasi dalam penelitian adalah 1.992.727 wisatawan yang

mengunjungi 19 daya tarik wisata di Kabupaten Pasuruan.
Sehingga, jumlah sampel minimum yang harus diteliti adalah
sebagai berikut:
= 99,9 = 100
Dibulatkan menjadi 100 wisatawan.
3.3 Analisis Data

3.3.1 Analisis Pola perjalanan wisata
Analisis pola perjalanan wisata ini dengan melihat jaringan
pengangkutan dan moda yang digunakan dalam sistem
transportasi di Kabupaten pasuruan. Analisis ini dilakukan untuk
mengetahui pola perjalanan dalam kegiatan pariwisata.
Pola dasar dari perjalanan pariwisata termasuk dalam kriteria
definisi orang yang melakukan perjalanan (traveller) dalam
hubungannya dengan industri perjalanan wisata, yaitu:
a. Jarak
Masalah yang timbul adalah untuk menentukan perjalanan
itu perjalanan lokal atau perjalanan pariwisata. Maka diambil
keputusan bahwa perjalanan pariwisata adalah dari rumah tinggal
yang berlokasi 150 km dari tempat wisata (Hadinoto, 1996). Bagi
kepariwisataan jarak ini berarti adanya lingkungan yang berbeda
dari lingkungan dimana wisatawan biasanya sehari-hari berada.
Maka sering disebut away from home.
Laporan Akhir III-6

b. Tempat tinggal asal

Tempat tinggal asal ini penting untuk menentukan pasar
wisata. Dari pola ini dapat diketahui apakah ia penduduk Indonesia
(asing atau WNI) atau penduduk negara lain, dan negara mana.
Maka penting untuk mengetahui tempat negara asal, nasionalitas,
atau golongan penduduk mana.
c. Maksud kunjungan
Maksud kunjungan digunakan untuk membedakan jenis
perjalanan. Maksud tujuan ini dibedakan dalam beberapa
golongan, yaitu: berlibur, belajar, bertemu keluarga, olahraga, dan
lain-lain.
d. Moda perjalanan
Moda transportasi sering dijadikan dassr pula untuk
perencanaan. Moda ini dibedakan antara udara, darat, dan laut.
Rute perjalanan ke tempat wisata perlu diketahui juga, untuk
menentukan cara menyiapkan tempat wisata dalam hal
pengadaan gateway, atau untuk memudahkan pemasaran.
Untuk mengetahui karakteristik pola perjalanan wisata di

Kabupaten Pasuruan, maka harus memiliki data responden
antaralain yaitu: tujuan wisata, motivasi wisata, informasi wisata,
cara berwisata, teman wisata, lama wisata, frekuensi wisata,
kesediaankembali, biaya/hari dan kendaraan menuju DTW. Tabe
3.1. akan membahas mengenai karakteristik pola perjalanan
wisata:
Tabel 3. 1 Karakteristik Pola Perjalanan Wisatawan

No. Identitas Responden
1. Tujuan Wisata Berlibur
Belajar/ Penelitian
Bertemu keluarga/ rekan
Olahraga
Lainnya
2 Motivasi Wisata Keindahan alam
Laporan Akhir III-7
No. Identitas Responden

Kerusakan pasca erupsi
Keunikan budaya
Catatan sejarah
Lainnya
3 Informasi Wisata Kerabat/ rekan
Internet
Biro perjalanan wisata
Brosur/ Buku /Majalah /
Leaflet
Radio/ Televisi
Pusat informasi pariwisata
4 Cara Berwisata Mandiri
Paket wisata
5 Teman Wisata Sendiri
Bersama keluarga
Bersama rekan/ kerabat
Bersama komunitas tertentu
6 Lama Wisata 1 hari
2 hari
3 hari
4 hari
6 hari
8 hari
7 Frekuensi Wisata Belum pernah
(1 Tahun 1 kali
Terakhir) 2 kali
3 kali
Lebih dari 3 kali
8 Kesediaan Iya
Kembali Tidak
9 Biaya/ hari < 50 ribu
50 - 100 ribu
100 - 150 ribu
> 150 ribu
10 Kendaraan Kendaraan pribadi
Menuju DTW Kendaraan sewa
Tidak berkendaraan
3.3.2 Analisis Potensi Bangkitan dan Tarikan

Perkiraan jumlah perjalanan yang tertarik menuju suatu zona
tujuan atau dengan kata lain perjalanan yang datang ke suatu
Laporan Akhir III-8

lokasi tata guna lahan adalah sangat penting mengingat perkiraan

jumlah tarikan perjalanan digunakan sebagai pertimbangan dalam
merencanakan sistim transportasi di masa yang akan datang.
Perkiraan jumlah tarikan perjalanan ini dapat dibuat suatu model
dan pada umumnya model ini memperkirakan jumlah total
perjalanan yang tertarik sesuai dengan maksud dan tujuan
berdasarkan karakteristik tata guna lahan dan sosial ekonomi dari
setiap tempat (zona) yang menjadi tarikan lalu-lintas (Morlock,
1988).
Bangkitan/tarikan perjalanan yang merupakan suatu tahap
pemodelan yang memperkirakan jumlah pergerakan yang berasal
dari suatu zona dan jumlah pergerakan yang tertarik ke suatu zona
lainnya.
Dalam menghitung bangkitan dan tarikan dapat digunakan
analisis regresi linier berganda dengan rumus sebagai berikut:
Y = A + B1X1 + B2X2 + ... + BzXz
Y : Jumlah pengunjung
A : Konstanta Regresi
X1 : Keunikan
X2 : Minat Wisatawan
X3 : Keragaman Kegiatan
X4 : Infrastruktur
B1...Bz : Koefisien regresi
3.3.3 Analisis Penentuan Rute

Untuk mengidentifikasi titik asal dan titik tujuan perjalanan
wisata, terdapat dua tahapan yang dilakukan. Metode kualitatif
melalui analisis isi analisis deskriptif digunakan untuk menentukan
titik asal perjalanan wisata serta sebaran obyek wisata dan obyek
wisata yang potensial untuk dikunjungi. Tahapan berikutnya adalah
Laporan Akhir III-9

pembobotan yang dilanjutkan dengan analisis skalogram dan

penentuan rentang untuk dapat menentukan titik-titik tujuan yang
terpilih.
Untuk merencanakan rute wisata, analisis dilakukan dengan
menggunakan hasil analisis titik asal dan tujuan yang dipadukan
dengan hasil analisis jaringan jalan yang dapat digunakan dengan
teknik analisis isi terhadap dokumen perencanaan dan analisis
peta.
Titik tujuan destinasi pengunjung dalam suatu rute perjalanan
wisata yaitu obyek dan daya tarik wisata (Gunawan, 1990: 29).
Oleh karena itu, titik tujuan dipilih dari potensi daya tarik wisata
yang dimiliki Kabupaten Pasuruan. Namun, tidak semua titik daya
tarik wisata dijadikan sebagai titik tujuan. Pemilihan titik tujuan pada
penentuan rute wisata ini didasarkan pada pertimbangan
preferensi pengunjung. Preferensi pengunjung dilihat berdasarkan
preferensi agenda perjalanan dan preferensi prioritas perjalanan.
Preferensi agenda perjalanan merupakan preferensi urutan
perjalanan berdasarkan rencana pengunjung dalam mengunjungi
obyek wisata, sedangkan preferensi prioritas perjalanan adalah
preferensi urutan kemenarikan obyek wisata menurut pengunjung.
Titik tujuan didapatkan melalui tahap skoring terhadap hasil survey,
yang dilanjutkan dengan analisis skalogram serta penilaian
terhadap bobot.
Adapun penghitungan bobot dilakukan dengan rumus
sebagai berikut:
 n : jumlah objek wisata yang dinilai

 obyek wisata yang tidak terpilih diberi bobot 100
Laporan Akhir III-10

Sedangkan, analisis skalogram dilakukan dengan melakukan

iterasi terhadap penilaian terhadap bobot masing-masing obyek
wisata. Penilaian dapat dibuat dengan menentukan batas-batas
rentang sebagai berikut:
 Batas atas = nilai maksimum + nilai tengah

 Batas bawah = nilai minimum + nilai tengah
Setelah menentukan batas rentang, maka penilaian dapat

dilakukan berdasarkan kelas rentang tersebut. Ukuran penilaian
yang digunakan adalah sebagai berikut:
 Rendah = skor ≥ batas atas
 Sedang = batas bawah < skor < batas atas
 Tinggi = skor ≤ batas bawah
3.3.4 Analisis Linkage System

Analisis lingkage system dapat melihat hubungan suatu
daerah tujuan wisata dengan lingkup makro atau menyeluruh.
Analisis linkage system terdiri dari dua bagian yaitu hubungan
eksternal dan internal atau dapat disebut Forward Linkage serta
hubungan internal atau dapat disebut Backward linkage.
3.3.5 Headway
Headway adalah jarak antara kendaraan, diukur dalam
satuan waktu pada titik tertentu untuk setiap rutenya. Jarak antara
kendaraan ada 2 macam yakni:
a. Time Headaway (Jarak antara waktu)

Time headaway adalah waktu yang diperlukan antara
kendaraan satu dan kendaraan berikutnya untuk melalui satu

garis pada ruas jalan. Time headaway dapat digunakan untuk

melihat frekuensi angkutan umum atau semua jenis kendaraan.
b. Distance Headaway (Jarak antara kendaraan)
Distance headaway adalah jarak antara bagian belakang
kendaraan satu dengan bagian depan kendaraan
dibelakangnya. Jarak antara kendaraan (distance headaway)
sangat tergantung pada kecepatan. Pada kecepatan tinggi,
jarak antara kendaraan (distance headaway) ini harus besar,
sebaliknya pada kondisi macet total, jarak antara ini menjadi 0.
Headway merupakan salah satu aspek yang mempengaruhi
tingkat pelayanan angkutan umum. Headway yang terlalu
rendah dapat mengakibatkan kapasitas akan melebihi
permintaan. Sedangkan headway yang tinggi akan
mengakibatkan waktu tunggu yang terlalu lama bagi para
pengguna.
3.3.6 Analisis Cluster

Analisis cluster adalah suatu analisis statistik yang bertujuan
memisahkan obyek kedalam beberapa kelompok yang
mempunyai sifat berbeda antar kelompok yang satu dengan yang
lain. Dalam analisis ini tiap-tiap kelompok bersifat homogen antar
anggota dalam kelompok atau variasi obyek dalam kelompok
yang terbentuk sekecil mungkin.
Analisis ini bertujuan untuk mempilah-pilah obyek-obyek
observasi menjadi subset-subset yang homogen berdasarkan
kesamaan-kesamaan antar objek. Dalam hal ini ditujukan untuk
mengelompokkan destinasi-destinasi wisata yang ada di
Kabupaten Pasuruan untuk membentuk pola ruang terkait
keigiatan kepariwisataan yang ada di Kabupaten Pasuruan. Hasil
dari analisis ini akan diketahui kawasan-kawasan yang menjadi

pusat maupun sub pusat terait kegiatan kepariwisataan di

Kabupaten Pasuruan.
Pengambilan keputusan dengan analisis cluster memiliki 6
tahapan, yaitu : menentukan tujuan analisis cluster, menentukan
desain penelitian analisis cluster, menentukan asumsi analisis cluster,
menurunkan cluster-cluster dan memperkirakan overall fit,
menginterpretasi hasil analisis cluster, mengukur tingkat validasi hasil
analisis cluster.
1. Menentukan Tujuan Analisis Cluster
Tujuan analisis cluster secara khusus antara lain :
a. Pengelompokkan
Analisis cluster digunakan dengan tujuan explanatory maupun
confirmatory
b. Penyederhanaan Data
Analisis cluster menetapkan struktur dari observasi atau data
bukan variabel.
c. Pengidentifikasian Hubungan
Analisis cluster dapat menunjukkan ada tidaknya hubungan
antar observasi atau obyek dalam analisis
2. Desain Penelitian dalam Analisis Cluster
Tiga hal penting dalam tahap ini adalah pendeteksian outlier,
mengukur kesamaan, dan standarisasi data.
a. Pendeteksian Outlier
Outlier adalah suatu objek yang sangat berbeda dengan
objek lainnya. Outlier dapat digambarkan sebagai observasi
yang secara nyata kebiasaan, tidak mewakili populasi umum,
dan adanya undersampling dapat pula memunculkan outlier.
Outlier menyebabkan menyebabkan struktur yang tidak benar
dan cluster yang terbentuk menjadi tidak representatif.
b. Mengukur Kesamaan antar Objek

Konsep kesamaan adalah hal yang fundamental dalam

analisis cluster. Kesamaan ntar objek merupakan ukuran
korespondensi antar objek. Ada tiga metode yang apat
diterapkan, yaitu ukuran korelasi, ukuran jarak, dan ukuran
asosiasi. Ukuran Korelasi merupakan ukuran ini dapat diterapkan
pada data dengan skala metrik, namun jarang digunakan
karena titik bertnya pada nilai suatu pola tertentu, padahal tisik
berat analisis cluster adalah besarnya objek. Kesamaan antar
objek dapat dilihat dari koefisien korelasi antar pasangan objek
yang diukur dengan beberapa variabel. Ukuran Jarak
merupakan ukuran yang paling sering digunakan. Diterapkan
untuk data berskala metrik. Sebenarnya merupakan ukuran
ketidakmiripan, dimana jarak yang besar menunjukkan sedikit
kesamaan sebaliknya jarak yang pendek/kesil menunjukkan
bahwa suatu objek makin mirip dengan objek lain. Bedanya
dengan ukuran korelasi adalah bahwa ukuran jarak fokusnya
pada besarnya nilai. Cluster berdasarkan ukuran korelasi bisa saja
tidak memiliki kesamaan nilai tapi memiliki kesamaan pola,
sedangkan cluster berdasrkan ukuran jarak lebih memiliki
kesamaan nilai meskipun polanya berbeda. Ukuran Asosiasi
merupakan ukuran yang dipakai untuk mengukur data berskala
nonmetrik (nominal atau ordinal).
c. Standarisasi Data
Secara umum, variabel dengan penyebaran nilai yang tinggi
mempunyai dampak yang lebih pada hasil akhir. Karena itu,
peneliti diharapkan mengetahui secara lengkap pengukuran dari
variabel-variabel. Proses standarisasi dalam analisi cluster ada
dua, yaitu : standarisasi berdasarkan variabel dan standarisasi
berdasarkan observasi.

3. Asumsi-asumsi dalam Analisis Cluster

Syarat normality, linearity, dan homoscedasticity sangat
diperhatikan dalam teknik-teknik multivariate yang lain tetapi tidak
dalam analisis cluster. Dalam analisis cluster, peneliti harus lebih
memperhatikan masalah : seberapa besar sampel mewakili
populasi (representativeness) dan ada tidaknya multicollinearity.
4. Proses Mendapatkan Cluster dan Menilai kelayakan
Secara keseluruhan Ada dua proses penting yaitu algoritma
cluster dalam pembentukan cluster dan menentukan jumlah cluster
yang akan dibentuk. Keduanya mempunyai implikasi substansial
tidak hanya pada hasil yang diperoleh tetapi juga pada
interpretasi yang akan dilakukan terhadap hasil tersebut. Algoritma
K-Means adalah Metode clustering berbasis jarak yang membagi
data kedalam cluster dan algoritma ini bekerja pada attribute
numerik. Algoritma K-Means termasuk dalam partitioning clustering
yang memisahkan data ke k daerah bagian yang terpisah.
Algoritma K-Means sangat terkenal karena kemudahan dan
kemampuannya untuk mengklaster data besar dan outlier dengan
sangat cepat. Dalam algoritma K-Means. Setiap data harus
termasuk ke cluster tertentu pada suatu tahapan proses, pada
tahapan proses berikutnya dapat berpindah ke cluster yang lain.
Pada dasarnya penggunaan algoritma K-Means dalam melakukan
proses clustering tergantung dari data yang ada dan konklusi yang
ingin dicapai. Untuk itu digunakan algoritma K-Means yang
didalamnya memuat aturan sebagai berikut:
a. Jumlah cluster yang perlu di inputkan.
b. Hanya memiliki attribut bertipe numerik
Algoritma K-Means merupakan metode non hierarchical yang
pada awalnya mengambil sebagian dari banyaknya komponen
dari populasi untuk dijadikan pusat cluster awal. Pada step ini pusat

cluster dipilih secara acak dari sekumpulan populasi data.

Berikutnya K-Means menguji masing-masing komponen didalam
populasi data dan menandai komponen tersebut ke salah satu
pusat cluster yang telah di definisikan tergantung dari jarak
minimum antar komponen dengan tiap-tiap pusat cluster. Posisi
pusat cluster akan dihitung kembali sampai semua komponen data
digolongkan kedalam tiaptiap cluster dan terakhir akan terbentuk
posisi cluster baru. Algoritma KMeans pada dasarnya melakukan 2
Proses yakni proses pendeteksian lokasi pusat cluster dan proses
pencarian anggota dari tiap-tiap cluster. Algoritma K-Means:
a. Tentukan k sebagai jumlah cluster yang ingin dibentuk
b. Bangkitkan k centroids (titik pusat cluster) awal secara random.
c. Hitung jarak setiap data ke masing-masing centroids.
d. Setiap data memilih centroids yang terdekat.
e. Tentukan posisi centroids baru dengan cara menghitung nilai
rata-rata dari data-data yang terletak pada centroids yang
sama.
f. Kembali ke langkah 3 jika posisi centroids baru dengan
centroids lama tidak sama.
Berdasarkan cara kerjanya, algoritma K-Means memiliki karakteristik:
a. K-Means sangat cepat dalam proses clustering
b. K-Means sangat sensitif pada pembangkitan centroids awal
secara random
c. Memungkinkan suatu cluster tidak mempunyai anggota
d. Hasil clustering dengan K-Means bersifat tidak unik (Selalu
berubahubah)terkadang baik, terkadang jelek.
e. K-Means sangat sulit untuk mencapai global optimum
Alternatif lain adalah dengan mengkombinasikan kedua metode
ini. Pertama gunakan metode hirarkhi kemudian dilanjutkan
dengan metode non hirarkhi.

a. Metode Hirarkhi
1. Tipe dasar dalam metode ini adalah aglomerasi dan
pemecahan. Dalam metode aglomerasi tiap observasi pada
mulanya dianggap sebagai cluster tersendiri sehingga
terdapat cluster sebayak jumlah observasi. Kemudian dua
cluster yang terdekat kesamaannya digabung menjadi suatu
cluster babru, sehingga jumlah cluster berkurang satu pada
tiap tahap. Sebaliknya pada metode pemecahan dimulai
dari satu cluster besar yang mengandung seluruh observasi,
selanjutnya observasi-observasi yang paling tidak sama
dipisah dan dibentuk cluster-cluster yang lebih kecil. Proses ini
dilakukan hingga tiap observasi menjadi cluster sendiri-sendiri.
Hal penting dalam metode hirarkhi adalah bahwa hasil pada
tahap sebelumnya selalu bersarang di dalam hasil pada
tahap berikutnya, membentuk sebuah pohon. Ada lima
metode aglomerasi dalam pembentukan cluster, yaitu :
a) Pautan Tunggal (Single Linkage) Metode ini didasarkan
pada jarak minimum. Dimulai dengan dua objek yang
dipisahkan dengan jarak paling pendek maka keduanya
akan ditempatkan pada cluster pertama, dan
seterusnya. Metode ini dikenal pula dengan nama
pendekatan tetangga terdekat.
b) Pautan Lengkap (Complete Linkage) Disebut juga
pendekatan tetangga terjauh. Dasarnya adalah jarak
maksimum. Dalam metode ini seluruh objek dalam suatu
cluster dikaitkan satu sama lain pada suatu jarak
maksimum atau dengan kesamaan minimum.
c) Pautan Rata-rata (Average Linkage) Dasarnya adalah
jarak rata-rata antar bservasi. pengelompokan dimulai

dari tengan atau pasangan observasi dengan jarak

paling mendekati jarak rata-rata.
d) Metode Ward (Ward‘s Method) Dalam metode ini jarak
antara dua cluster adalah jumlah kuadrat antara dua
cluster untuk seluruh variabel. Metode ini cenderung
digunakan untuk mengkombinasi cluster-cluster dengan
jumlah kecil.
e) Metode Centroid Jarak antara dua cluster adalah jarak
antar centroid cluster tersebut. Centroid cluster adalah
nilai tengah observasi pada variabel dalam suatu set
variabel cluster. Keuntungannya adalah outlier hanya
sedikit berpengaruh jika dibandingkan dengan metode
lain.
b. Metode Non Hirarkhi
Masalah utama dalam metoda non hirarkhi adalah bagaimana
memilih bakal cluster. Harus disadari pengaruh pemilihan bakal
cluster terhadap hasil akhir analisis cluster. Bakal cluster pertama
adalah observasi pertama dalam set data tanpa missing value.
Bakal kedua adalah observasi lengkap berikutnya (tanpa missing
data) yang dipisahkan dari bakal pertama oleh jarak minimum
khusus. Ada tiga prosedur dalam metode non hirarkhi, yaitu :
1) Sequential threshold
Metode ini dimulai dengan memilih bakal cluster dan
menyertakan seluruh objek dalam jarak tertentu. Jika seluruh
objek dalam jarak tersebut disertakan, bakal cluster kedua
terpilih, kemudian proses terus berlangsung seperti sebelumnya.
2) Parallel Threshold
Metode ini memilih beberapa bakal cluster secara simultan
pada permulaannya dan menandai objek-objek dengan jarak
permulaan ke bakal terdekat.

3) Optimalisasi
Metode ketiga ini mirip dengan kedua metode sebelumnya
kecuali pada penandaan ulang terhadap objek-objek. Hal
penting lain dalam tahap keempat adalah menentukan jumlah
cluster yang akan dibentuk. Sebenarnya tidak ada
standar,prosedur pemilihan tujuan eksis. Karena tidak ada kriteria
statistik internal digunakan untuk inferensia, seperti tes signifikansi
pada teknik multivariat lainnya, para peneliti telah
mengembangkan beberapa kriteria dan petunjuk sebagai
pendekatan terhadap permasalahan ini dengan
memperhatikan substansi dan aspek konseptual.
4) Interpretasi terhadap Cluster
Tahap interpretasi meliputi pengujian tiap cluster dalam term
untuk menamai dan menandai dengan suatu label yang secara
akurat dapat menjelaskan kealamian cluster. Proes ini dimulai
dengan suatu ukuran yang sering digunakan yaitu centroid
cluster. Membuat profil dan interpretasi cluster tidak hanya tidak
hanya untuk memoeroleh suatu gambaran saja melainkan
pertama, menyediakan suatu rata-rata untuk menilai
korespondensi pada cluster yang terbentuk, kedua, profil cluster
memberikan araha bagi penilainan terhadap signifikansi praktis.
5) Proses Validasi dan Pembuatan Profil (PROFILING) Cluster
a. Proses validasi solusi cluster
Proses validasi bertujuan menjamin bahwa solusi yang
dihasilkan dari analisis cluster dapat mewakili populasi dan
dapat digeneralisasi untuk objek lain. Pendekatan ini
membandingkan solusi cluster dan menilai korespondensi
hasil. Terkadang tidak dapat dipraktekkan karena adanya
kendala waktu dan biaya atau ketidaktersediaan objek untuk
analisis cluster ganda.

b. Pembuatan Profil (PROFILING) Solusi Cluster

Tahap ini menggambarkan karakteristik tiap cluster untuk
menjelaskan cluster-cluster tersebut dapat dapat berbeda
pada dimensi yang relevan. Titik beratnya pada karakteristik
yang secara signifikan berbeda antar cluster dan memprediksi
anggota dalam suatu cluster khusus.
3.3.7 Travel Time Relative
Travel Time atau Waktu Tempuh adalah waktu yang
dibutuhkan kendaraan untuk menempuh panjang rute pada
trayeknya atau waktu yang dibutuhkan kendaraan untuk
memenuhi rute dari terminal asal sampai terminal tujuan. Waktu
perjalanan yang ideal adalah selama 60-90 menit. Total waktu
tempuh ditentukan oleh:
1. Mobilitas
2. Aksesibilitas
3.3.8 Struktur Tarif Angkutan Umum

Struktur tarif angkutan umum terbagi menjadi 4 bagian,
antara lain:
a) Struktur Tarif Seragam
Struktur tarif seragam dikenakan tanpa memperhatikan jarak
yang dilalui. Tarif seragam menawarkan sejumlah keuntungan
terutama kemudahan dalam pengumpulan ongkos di dalam
kendaraan, transaksi secara cepat dan penampilan tarif yang
sederhana.
b) Struktur Tarif Berdasarkan Jarak
Struktur tarif berdasarkan jarak merupakan penetapan
besarnya tarif dilakukan berdasarkan jarak yang ditempuh oleh
setiap penumpang.

c) Struktur Tarif Bertahap

Struktur tirif bertahap merupakan penetapan besarnya tarif
berdasarkan pada suatu penggalan dari rute yang jarak antara
satu atau lebih tempat pemberhentian. Tarif bertahap
merupakan suatu usaha penggabunganantara keinginan
penumpang dan pertimbanagn biaya yang dikeluarkan oleh
pengelola angkutan dengan waktu untuk pengumpulan tarif.
d) Struktur Tarif Zona
Tarif berdasarkan zona merupakan bentuk penyederhanaan
dari tarif bertahap apabila daerah pelayanan angkutan terbagi
dalam zona-zona.
3.3.9 Perhitungan Tarif Angkutan

Perhitungan tarif angkutan terdiri dari beberapa langkah,
sebagai berikut:
1. Menghitung tarif angkutan pokok angkutan kota:
Dimana
BOK : biaya operasional kendaraan
JP : jumlah penumpang per tahun
2. Menghitung tarif angkutan kota
Tarif = Tarif Pokok + 10 % Tarif Pokok
Penetapan tarif angkutan didasarkan pada beberapa faktor

menurut Keputusan Dirjen Perhubungan Darat no.
274/HK.105/DRJD/96, antara lain:
a. jumlah penumpang per angkutan
b. jumlah rit
b. biaya tetap dan biaya variabel per rit per tahun


BAB IV
GAMBARAN UMUM
4.1 Gambaran Umum Kabupaten Pasuruan

Kabupaten Pasuruan terletak antara 112,30 0 – 113,30 0 BT dan
7,30 0 – 8,30 0 LS, memiliki luas wilayah 147.401,50 Ha (1.474 Km2)
atau 3 % dari luas wilayah propinsi Jawa Timur.
Dari sisi ekonomi, Kabupaten Pasuruan mempunyai letak
yang sangat strategis yaitu pada delta jalur raya ekonomi di
wilayah Jawa Timur, yaitu :
Surabaya – Jember / Banyuwangi / Bali.
Surabaya – Malang dan,
Malang – Jember / Banyuwangi/ Bali.
Batas administrasi Kabupaten Pasuruan sebagai berikut:
- Sebelah utara : Kabupaten Sidoarjo dan Selat Madura.
- Sebelah selatan : Kabupaten Malang
- Sebalah timur : Kabupaten Probolinggo dan,
- Sebelah barat : Kabupaten Mojokerto
Secara geologis Kabupaten Pasuruan terbagi menjadi tiga
wilayah, yaitu:
1. Daerah pegunungan dan berbukit, dengan ketinggian

antara 100 -1500 m di atas permukaan air laut, dimana
daerah ini membentang di bagian selatan yang meliputi
Kecamatan Tosari, Tutur, Purwodadi, Prigen, dan Pandaan.
2. Daerah dataran rendah dengan ketinggian antara 25 - 91 m
di atas permukaan air laut, dimana dataran rendah ini
berada di bagian tengah dan merupakan daerah yang
subur yang sangat potensial untuk dikembangkan menjadi
tanah pertanian.
Laporan Akhir IV-1

3. Daerah Pantai, dengan ketinggian antara 0 - 25 m di atas

permukaan laut dimana daerah ini membentang di bagian
utara yang meliputi Kecamatan Nguling, Lekok, Rejoso,
Kraton, dan Bangil.
Sekitar 42,83% wilayah Kabupaten Pasuruan mempunyai

kedalaman tanah antara 61 cm hingga 90 cm. Sedangkan
kemiringan tanahnya 35,93 % berkisar 2 meter sampai dengan 15
meter dengan 60 % dari luas wilayahnya keseluruhan mempunyai
kemiringan di atas 250.
kondisi kelerangan wilayah Kabupaten Pasuruan terbagi
dalam tipologi kelerengan sebagai berikut :
 Kelerengan > 1.000 mdpl
Wilayah dengan kelerengan > 1.000 mdpl meliputi
Kecamatan Tosari, Kecamatan Tutur dan sebagian
Kecamatan Prigen.
 Kelerengan 501 – 1.000 mdpl
Wilayah dengan kelerengan 501 – 1.000 mdpl meliputi
Kecamatan Puspo, sebagian Kecamatan Tosari,
Kecamatan Tutur, Kecamatan Purwodadi, Kecamatan
Pasrepan dan Kecamatan Lumbang.
 Kelerengan 101 – 500 mdpl
Wilayah dengan kelerengan 101 – 500 mdpl berada di
Kecamatan Lumbang.
Wilayah dengan kelerengan 26 – 100 mdpl meliputi
sebagian Kecamatan Pasrepan, Kecamatan Lumbang,
Kecamatan Grati, Kecamatan Wonorejo, Kecamatan
Rembang, Kecamatan Beji dan Kecamatan Gempol.
Laporan Akhir IV-2

Sedangkan wilayah dengan kelerengan 0 – 25 mdpl
berada di bagian utara tepatnya di wilayah kawasan
pesisir yang paling dominan, diantaranya Kecamatan
Nguling, Kecamatan Grati, Kecamatan Rejoso,
Kecamatan Lekok, Kecamatan Gondangwetan,
Kecamatan Kejayan, Kecamatan Pohjentrek, Kecamatan
Kraton, Kecamatan Rembang, Kecamatan Bangil,
Kecamatan Beji dan Kecamatan Gempol.
Kabupaten Parusuan memiliki potensi hidrologi yang
memberikan peluang yang besar bagi pembangunan baik untuk
keperluan air minum, irigasi, pariwisata dan industri. Kabupaten
Pasuruan memiliki 18 sungai dan 6 sungai besar yang bermuara di
Selat Madura, selain potensi sungai juga terdapat danau dan
sejumlah mata air diantaranya Danau Ranu Grati yang mampu
mengeluarkan debit air maksimum 980 liter/detik. Selain itu juga
masih terdapat 470 sumber mata air di 24 kecamatan dan yang
terbesar adalah Sumber Air Umbulan di Kecamatan Winongan
dengan debit 5.650 liter/detik. Enam sungai besar yang bermuara
di Selat Madura yang terdapat di Pasuruan adalah Sungai Lawean
(Kecamatan Nguling), Sungai Rejoso (Kecamatan Rejoso), Sungai
Gembong (Kota Pasuruan), Sungai Welang (Kecamatan Kraton),
Sungai Masangan (Kecamatan Bangil) dan Sungai
Kedunglarangan (Kecamatan Bangil).
Kabupaten Pasuruan pada umumnya memiliki suhu berkisar

24oC – 32oC, sedangkan untuk wilayah diatas 2.770 mdpl suhu
terendah mencapai 5oC yang utamanya terletak di Kecamatan
Tosari. Curah hujan untuk wilayah Kabupaten Pasuruan tergolong
type D (dibawah 1.500 – 2.500 mm) yang berarti keadaan daerah
secara umum tergolong daerah kering meskipun di daerah
Laporan Akhir IV-3

pegunungan curah hujan sudah cukup.Secara administrasi,

Kabupaten Pasuruan terdiri dari 24 wilayah Kecamatan dengan 341
wilayah Desa. Wilayah administrasi tersebut terhimpun di dalamnya
1.694 dusun dengan 2.840 RW (Rukun Warga) dan 8.197 RT (Rukun
Tetangga). Secara rinci dapat dilihat pada tabel 4.1.
Tabel 4. 1 Luas Wilayah Kabupaten Pasuruan Menurut Jumlah

Kecamatan Dan Jumlah Desa/Kelurahan Tahun 2014
Luas Jumlah Jumlah
No Kecamatan
(Ha) Desa Kelurahan
1 Purwodadi 10.245,5 13 -
2 Tutur 8.630,0 12 -
3 Puspo 5.835,0 7 -
4 Tosari 9.800,0 8 -
5 Lumbang 12.555,5 12 -
6 Pasrepan 8.995,0 17 -
7 Kejayan 7.915,0 24 1
8 Wonorejo 4.730,0 15 -
9 Purwosari 5.987,0 14 1
10 Sukorejo 5.818,0 19 -
11 Prigen 12.190,0 11 3
12 Pandaan 4.327,0 14 4
13 Gempol 6.492,0 15 -
14 Beji 3.990,0 12 2
15 Bangil 4.460,0 4 11
16 Rembang 4.252,0 17 -
17 Kraton 5.075,0 25 -
18 Pohjentrek 1.188,0 9 -
19 Gondang Wetan 2.625,0 19 1
20 Rejoso 3.700,0 16 -
21 Winongan 4.597,0 18 -
22 Grati 5.078,0 14 1
23 Lekok 4.657,0 11 -
24 Nguling 4.260,0 18 -
Kabupaten Pasuruan 147.401,5 341 24
Sumber : Kabupaten Pasuruan Dalam Angka Tahun 2014
4.2 Kondisi Jalan

Karakteristik transportasi terdiri atas kondisi prasarana dan
sarana transportasi yang dimiliki Kabupaten Pasuruan. Prasarana
meliputi jalan sedangkan untuk sarana transportasi dilihat dari
Laporan Akhir IV-4

jumah kendaran baik umum maupun bukan umum yang melayani

kebutuhan pergerakan di wilayah itu. Jalan merupakan salah satu
prasarana penting yang tidak hanya berfungsi memperlancar
mobilitas penduduk melainkan juga untuk memperlancar
perekonomian suatu daerah.
Sistem jaringan transportasi utama yang terdapat di
Kabupaten Pasuruan merupakan sistem transportasi darat. Sistem
jaringan transportasi tersebut menggunakan prasarana jalan raya.
Prasarana jalan merupakan salah satu faktor pemicu kelancaran
mobilitas penduduk dan pemicu kelancaran perekonomian di
daerah Kabupaten Pasuruan. Kabupaten Pasuruan memiliki
panjang jaringan jalan sepanjang 4.781,12 km. Berdasarkan
hirarkinya, jaringan jalan di Kabupaten Pasuruan terdiri atas jalan
arteri, kolektor, jalan lokal, serta jalan lain yang terdiri atas jalan
lingkungan, jalan lori dan jalan kereta api dengan rincian sebagai
berikut :
Tabel 4. 2 Panjang Jalan Berdasarkan Hirarki Jalan
Hirarki Jalan Panjang Jalan
(km)
Jalan Arteri 124,998
Jalan 721,161
Kolektor
Jalan Lokal 3.482,427
Jalan Lain 452,534
Sumber : TATRALOK Kabupaten Pasuruan, 2014
Perkerasan jalan di wilayah Kabupaten Pasuruan masih
banyak yang memiliki tipe perkerasan jalan makadam dengan
panjang total sebesar 2.403,228 km. Rincian panjang jalan di
Kabupaten pasuruan berdasarkan tipe perkerasannya sebagai
berikut :
Tabel 4. 3 Panjang Jalan Berdasarkan Tipe Perkerasan Jalan
Tipe Panjang Jalan
Perkerasan (km)
Jalan Aspal 1.923,604
Laporan Akhir IV-5

Jalan 2.403,228
Makadam
Jalan Tanah 452,846
Sumber : TATRALOK Kabupaten Pasuruan, 2014
4.3 Pariwisata
Kabupaten Pasuruan memiliki potensi Pariwisata yang cukup
besar terhadap Pendapatan Alokasi Daerah (PAD). Ada sebanyak
45 tempat wisata yang bisa dijadikan rujukan untuk menambah
daya tarik wisata, yang tersebar di banyak wilayah kecamatan.
Diantara wahana wisata yang banyak dikunjungi wisatwan lokal
maupun mancanegara adalah Taman Nasional Gunung Bromo,
Taman Safari Indonesia, dan Kebun Raya Purwodadi.
Diantara banyak tempat wisata yang ada di Kabupaten
Pasuruan, ada kebun petik apel yang berada di wilayah
Kecamatan Tutur, selain Agro Bungan Krisan yang belum banyak
disentuh; Agro Paprika yang masih bisa lebih diberdayakan; serta
Argo Durian Montong yang ada di Kecamatan Tutur. Kabupaten
Pasuruan juga memiliki potensi akomodasi yang besar. Jumlah
akomodasi yang ada di Kabupaten Pasuruan ada sebanyak 510
buah terdiri dari hotel berbintang, hotel non berbintang, villa,
maupun pondok wisata, termasuk diantaranya losmen. Tempat
akomodasi terbanyak berada di Kecamatan Prigen, yaitu ada
sebanyak 465 tempat menginap; karena di Kecamatan Prigen ada
tempat wisata Kakek Bodo dan memiliki panorama alam yang
sangat indah.
Jumlah wisatawan yang mengunjungi obyek wisata yang
ada di Kabupaten Pasuruan selama tahun 2014 terbanyak adalah
kunjungan ke Taman Safari Indonesia II (sebesar 436.669 orang)
Laporan Akhir IV-6

diikuti ke tempat wisata Mbah Semendhi (sebanyak 320.084 orang);

Segoropuro (312.253 orang); dan Kebun Raya Purwodadi (205.198
orang). Tabel 4.4 akan menjelaskan mengenai jumlah kunjungan
wisatawan di Kabupaten Pasuruan tahun 2014 sebagai berikut:
Tabel 4. 4. Kunjungan Wisatawan Obyek Daya Tarik Wisata tahun
2014
No, Obyek Wisata Jumlah
1. Taman Safari Indonesia II 436.669
2. Taman Nasional Gunung Bromo 114.532
3. Kebun Raya Purwodadi 205.198
4. Pemandian Alam Banyu Biru 78.782
5. Air Terjun Kakek Bodo 87.704
6. Putuk truno 21.684
7. The Taman Dayu City Of Festival 37.605
8. Wisata Tirta Gunung Baung -
9. Kaliandra Sejati 23.891
10. Danau Ranu Grati 8.468
11. Agro Wisata 15.437
12. Segoropuro 312.253
13. Bukit Flora 5.992
14. Ski Lot 49.538
15. Candi Jawi 33.426
16. Mbah Semendhi 320.084
17. Candi Indrokilo 2.627
18. Candi Sepilar 6.238
19. Pertitaan Belahan 2.349
20. Finna Golf & Country Club 3.349
21. Makam Mbah Ratu Ayu 284.585
Total 1.992.727
Sumber : Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kabupaten
Pasuruan
Tabel 4.5 adalah nama obyek wisata dan jarak dari ibukota
Kabupaten Pasuruan tahun 2014 sebagai berikut:
Tabel 4. 5 Nama Obyek Wisata dan Jarak Dari Ibu Kota Kabupaten
Pasuruan Tahun 2014
Jarak Dari
Nama Obyek
No. Kecamatan Lokasi (Km)
Wisata
Kec. Kab.
Air Terjun Coban
1 Purwodadi Kebun Raya Purwodadi 1 28
Baung
2 Purwodadi Kebun Raya Kebun Raya Purwodadi 5 20
Laporan Akhir IV-7

Jarak Dari
Nama Obyek
Wisata
Kec. Kab.
Purwodadi
3 Purwodadi Pertapaan Abiyoso Desa Tamaksari, Purwodadi 15 40
Agrowisata Bukit Desa Ngembal, Kecamatan
4 Tutur 14,4 35
Flora Tutur
Agrowisata Bhakti Desa Ngembal, Kecamatan
5 Tutur 5 38
Alam Tutur
6 Tutur Krisan Desa Telogosari, Kec. Tutur 3 34
Agro Wisata Petik
7 Tutur Desa Andosari, Kec. Tutur 13 40
Apel
Taman Nasional
Desa Wonokitri, Kecamatan
8 Tosari Bromo Tengger- 3 50
Tosari
Semeru
Air Terjun Puthuk Desa Pecalukan, Kecamatan
9 Prigen 1 37
Truno Prigen
Taman safari
10 Prigen Desa Jaharejo, Kec. Prigen 12 35
Indonesia
Wanawisata Kakek
11 Prigen Desa Tretes, Kec. Prigen 3 40
Bodo
12 Prigen Finna Golf Jl. Raya Barsari, Prigen 2 40
13 Prigen Taman Dayu Tamandayu 2 38
14 Prigen Candi Jawi Desa Wates, Kec. Prigen 29 38,8
Dusun Gamoh, Desa Dayurejo,
15 Prigen Kaliandra 12 50
Kec. Prigen
International cultur
16 Prigen Durensewu, Pandaan 5 35
center
Taman
17 Pandaan Tretes, Pandaan 1 35
Candrawiwakita
18 Pandaan Masjid Cheng Ho Desa Kasri, Kec. Pandaan 2 30
Makam mbah
19 Pandaan Desa Kasri, Kec. Pandaan 2 30
jogorekso
Kolam renang
20 Pandaan Jalan Jelek nomor 7 Pandaan 12 26,9
karang jati
Kolam renang
21 Pandaan Pandaan 15 26,9
sebani
Pemandian telogo Dusun Klagen, Desa
22 Pandaan 6,9 26,9
sewu Durensewu, Kec. Pandaan
Makam Ki Ageng
23 Gempol Desa Kejapanan, Kec. Gempol 6 40
Penanggungan
Candi Watu Tetek Desa Wonosonyo, Kec.
24 Gempol 9 33
Belahan Gempol
Candi Gunung
25 Beji Desa Gunung Gangsir 5 25
Gangsir
Laporan Akhir IV-8

Jarak Dari
Nama Obyek
Wisata
Kec. Kab.
Makam Mbah Ratu
26 Bangil Desa Keresikan, Bangil 4 15
Ayu
Makam Mbah
27 Bangil Bangil 7 15
Bangil
Kebun Bunga
28 Bangil Bangil 5 15
Sedap Malam
29 Bangil Makam Sakerah Bangil 7 15
30 Rejoso Makam Segoropuro Kec. Rejoso 5 15
Sumber Air
31 Winongan Kec. Winongan 6 25
Umbulan
Pemandian Alam Desa Sumberejo, Kec.
32 Winongan 3 20
Banyubiru Winongan
Makam Mbah
33 Grati Winongan 3 20
Semendi
34 Grati Danau Ranu Grati Sumberdewe Sari, Kec. Grati 2 15
Agro Aneka Desa Cukur Gondang, Kec.
35 Grati 5 20
Mangga Grati
Wisata Pantai Ski
36 Lekok
Lot
37 Nguling Wisata Mangrove Desa Penunggul, Kec. Ngulung 4,2 22,6
38 Purwosari Saygon waterpark Sengon, Kec. Purwosari 11 28
Sumber : Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kabupaten Pasuruan
Jarak obyek wisata paling jauh dari ibukota Kabupaten

Pasuruan adalah obyek wisata Bromo Tengger Semeru dengan
jarak 57Km, sedangkan jarak terdekat dengan ibu kota Kabupaten
pasuruan adalah obyek wisata Agrowisata PG. Kedawung dengan
jarak 12 Km.
Laporan Akhir IV-9

Gambar 4. 1 Lokasi Wisata Kabupaten Pasuruan
Laporan Akhir IV-10

4.4 Sarana dan Prasarana Pariwisata

Sarana dan prasarana pariwisata merupakan pokok penting
yang mendukung berkembangnya objek wisata wisata sebagai
wujuduntuk memberikan pelayanan wisatawan. Jika salahsatu
komponen tersebut tidak terwujud, maka objek wisata yang ada
tidak dapat berkembang secara maksimal. Berikut merupakan
penejlasan mengenai sarana dan prasarana pariwisata yang
terdapat di Kabupaten Pasuruan.
4.4.1 Sarana Pariwisata

Sarana pariwisata merupakan sarana/fasilitas pendukung
yang cenderung berorientasi pada attraction karena fasilitas harus
terletak dengan pasarnya.
1. Sarana Informasi dan Promosi Pariwisata
Informasi dan promosi pariwisata merupakan cara-carnya
publikasi dan promosi yang dilakukan sebagai unsur pendukung
pengembangan suatu objek wisata. Informasi dan promosi
yang efektif dan komunikatif akan mendorong wisatawan untuk
mengunjungi suatu onjek wisata.
2. Tour an Travel serta pemandu wisata
Keberadaan travel agent dan prasarana transportasi
menunjang keberadaan dan keberlangsungan pariwisata di
Kabupaten Pasuruan. Sedangkan keberadaan pemandu
wisata menunjang wisatwan terutama wisatawan
mancabegara yang berkunjung di Kabupaten Pasuruan.
3. Akomodasi perhotelan.
Saat ini Kabupaten Pauruan telah menyediakan akomodasi
penginapan baik berupa hotel berbintang, tidak berbintang,
villa maupun pondok wisata. Adapun jumlah akomodasi
penunjang pariwisata berupa hotel, villa, dan pondok wisata
dapat dilihat pada tabel berikut ini:
Laporan Akhir IV-11

Tabel 4. 6 Jumlah Fasilitas Akomodasi Penginapan per Kecamatan

di Kabupaten Pasuruan
Hotel Non Villa/Pondok
No. Kecamatan Hotel Bintang
Bintang Wisata
1. Puspo - - 2
2. Tosari 1 - 22
3. Prigen - 14 429
4. Pandaan - 3 -
5. Gempol - 1 -
6. Bangil - 3 -
Jumlah 8 21 453
Sumber : Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kabupaten Pasuruan,
2014
4. Restoran
Kabupaten Pasuruan telah mempunyai akomodasi
penunjang pariwisata berupa restorna dan warung masing-
masing sebnayak 57 dan 109 buah. Jumlah restoran terbanyak
treletak di dua kecamatan, yaitu prigen dan pandaan yang
berjumlah 13 buah. Sementara itu 14 kecamatan lainnya tidak
terdaftar mempunyai fasilitas restoran. Ditinjau berdasarkan
kuantitas warung yang ada maka Kecamatan Gempol tercatat
mempunyai jumlah warung terbanyak, yaitu sebanyak 26 buah.
Kemudian 15 kecamatan lainnya tidak mempunyai fasilitas
warung makan.
5. Pusat belanja souvenir
Souvenir dan oleh-oleh merupakan cindera mata atau buah
tangan setelah berwisata. Souvenir dan oleh-oleh erat kaitanya
dengan sektor ekonomi relatif yang gerkembang di lokasi
wisata
6. Destinasi wisata
Berikut merupakan jenis objek wisata Kabupaten Pasuruan
yang dikelompokan kedalam beberapa kategori:
Tabel 4. 7 Jumlah Objek Wisata Kabupaten Pasuruan
No. Jenis Objek Jumlah
Wisata
Laporan Akhir IV-12

No. Jenis Objek Jumlah

Wisata
1. Wisata Alam 42
2. Wisata Budaya 17
3. Wisata Religi 9
4. Wisata Buatan 10
5. Agrowisata 12`
Jumlah 90
Sumber : Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kabupaten
Pasuruan, 2014
4.4.2 Prasarana Pariwisata

Keberadaan sarana pariwisata tidak dapat dicapai dengan
mudah jika belum dilengkapi dengan prasarana wisata
(infrastruktur). Prasarana adalah semua fasilitas yang dapat
memungkinkan proses perekonomian berjalan dengan lancar
sedemikian rupa, sehingga dapat memudahkan manusia untuk
dapat memenuhi kebutuhannya. Berikut merupakan prasarana
pariwisata di kabupaten Pasuruan:
a. Sistem Transportasi
Sistem transportasi Kabupaten Pasuruan melayani dua
pergerakan yaitu pergerakan regional dan pergerakan antar
wilayah dalam Kabupaten sendiri. Pola pergerakan regional
terjadi karena posisi Kabupaten Pasuruan berada di jalur
distribusi utama pulau jawa dan di wilayah pengaruh
langsung Kota Metropolitan Surabaya yang meupakan pusat
jalur distribusi utama kawasan Indonesia Timur. Sedangkan
pola pergerakan antar wilayah di dalam Kabuoaten
merupakan pergerakan antar desa, antar desa dan kota
kecamatan antar wilayah kecamatan dan antar kecamatan
dengan ibukota kabupaten.
b. Jaringan Jalan
Sistem jaringan jalan utama (primer) Kabupaten Pasuruan
merupakan bagian dari alur utama Surabaya-Malang dan
Laporan Akhir IV-13

Surabaya, Jember/Banyuwangi. Sistem jaringan primer ini

melayani lalu lintas regional selain juga melayani lalu lintas
lokal di sepanjang jalur utama kedapan, sistem primer
tersebut akan ditunjang oleh ruas jalan tol Gempol-Pasuruan-
Rejoso yang direncanakan akan dibangun.
c. Angkutan Umum
Sistem jaringan angkutan umum penumpang meliputo
rute trayek terminal dan subterminal, secara umum jaringan
angkutan umum terjangkau seluruh Wilayah Kabupaten
Pasuruan. Angkutan umum penumpang yang beroprasi di
Wilyah Kabupaten Pasuruan meliputi mini bus, angkutan
pedesaan, bus sedang bus antar kota dan kereta api.
Jaringan angkutan umum ini dilayani dengan armada bus
(kapasitas muatan 12 orang) dan 476 armada
angkutanpedesaan ka[asitas 10 orang yang beroprasi pada
23 trayek.
Sedangkan untuk wilayah yang tidak terjangkau oleh jenis
angkutan tersebut terdapat jenis angkutan meggunakan
sepeda motor (ojek). Tidak terdapat data yang pasti
mengenai jumlah dan penyebaran angkutan jenis ini, tetapi
diperkiran mencapai ribuanyang trersebar di seluruh wilayah
Kabupaten Pasuruan.
Berdasarkan keputusan bupati Pasuruan no.
840.1/HK/424.022/2003 di wilayah Kabupaten Pasuruan
ditetapkan 4 terminal yaitu: terminal Pandaan sebagai
terminal tipe B, terminal Bangil, Wonorejo dan Nguling
sebagai terminal C. Sedangkan jumlah sub terminal yang
ada di Kabupaten Pasuruan sebanyak 23 sub terminal yang
tersebar di seluruh kecamatan.
Laporan Akhir IV-14

4.5 Karakteristik Lokasi Wisata

Pariwisata menurut daya tariknya menurut Fandeli (1995:3)
dapat dibedakan menjadi 3 bagian yaitu wisata alam, budaya,
dan buatan.
4.5.1 Wisata Alam
Wisata alam wisata yang dilakukan dengan mengunjungi
daerah tujuan wisata yang memiliki keunikan daya tarik alamnya,
seperti danau, gunung, air terjun dan objek wisata yang masih
alami. Wisata alam yang ada di Kabupaten Pasuruan adalah
Taman Nasional Bromo Tengger Semeru, Air Terjun Puthuk Truno,
Wanawisata Kakek Bodo, Wisata Mangrove, Danau Ranu Grati dan
Air Terjun Coban Baung.
A. Taman Nasional Bromo Tengger Semeru
Taman Nasional Bromo Tengger Semeru terletak di empat
kabupaten, salah satuna adalah Kabupaten Pasuruan, Taman
Nasional ini memiliki luas sebesar 50.276 ha. Bromo Tengger
Semeru ditetapkan sebagai kawasan Taman Nasional pada
tanggal 12 November 1992. Pada kawasan taman nasional ini
terdapat lautan pasir dengan luas 6290 ha yang dibatasi oleh
dinding terjal dengan ketinggian 200-700 meter. Terdapat 15
gunung yang berada di kawasan Taman Nasional Bromo
Tengger Semeru, yaitu Gunung Bromo, Gunung Batok, Gunung
Kursi, gunung Watangan, Gunung Widodaren, Gunung Linggo,
Gunung Penanjakan, Gunung Pundak Lembu, Gunung
Gandera, Gunung Ringgit, Gunung Semeru, Gunung Widangan,
Gunung Sumbersenami, Gunung Praten, dan Gunung
Bajangan. Taman Nasional ini memiliki fasilitas berupa pendopo
yang digunakan sebagai rest area para pendaki, area parker,
tribun atau gardu pandang, posko SAR (Seacrh and Rescue),
Laporan Akhir IV-15

kafetaria, MCK, serta areal pelayanan transportasi kuda dan

mobil jeep.
B. Air Terjun Puthuk Truno
Air Terjun Puthuk Truno berada di kaki Gunung Welirang dan
Arjuno, Air terjun ini berada di kawasan wisata Tretes yang
berjarak 400 meter dari Air Terjun Kakek Bodo. Air Terjun Puthuk
Truno memiliki ketinggian air sekitar 45 m. Wisata ini berjarak 55
km kea rah selatan kota Surabaya, kondisi jalan menuju air
terjun ini menanjak hingga pos masuk, lalu dilanjutkan berjalan
kaki menuruni jalan setapak sepanjang 300 m hingga mencapai
lokasi air terjun.
Bagi wisatawan yang ingin mengunjungi wisata air terjun ini
harus berhati-hati karena terdapat papan peringatan untuk
berhati-hati karena daerah tersebut rawan longsor. Di sisi
sebelah kanan menuju air terjun terdapat tebing, sementara di
sebelah kiri adalah sungai aliran Air Terjun Puthuk Truno yang
ditutupi oleh rimbunnya pepohonan, di atas tebing sebelah kiri
terdapat vihara yang berada di pinggir tebing. Fasilitas yang
disediakan hanya berupa tempat duduk dan juga tangga
beserta pegangannya untuk turun ke dasar air terjun.
C. Wanawisata Kakek Bodo
Wanawisata Kakek Bodo terletak di kawasan wisata tretes di
lereng Gunung Welirang di pegunungan Prigen. Air terjun ini
berada di ketinggian 850 mpdl dengan panjang air terjun
sepanjang 40 m. Wisata ini terletak 3 km dari pusat Kecamatan
Prigen dan 51 km dari Kota Surabaya, akses untuk menuju lokasi
wisata tergolong mudah karena terdapat tiga pintu masuk
untuk menuju wisata air terjun ini, aitu melalui Candi Jawi,
melalui taman Safari Indonesia, dan melalui jalur belakang Hotel
Surya, namun untuk jalur belakang Hotel Surya umumnya
Laporan Akhir IV-16

dilewati oleh para pendaki Gunung Welirang atau Gunung

Arjuna dan yang berkemah, karena lokasi ini termasuk bumi
perkemahan yang digunakan untuk kegiatan berkemah.
Fasilitas yang disediakan pada objek wisata ini berupa shelter,
tempat bermain anak-anak, musholla, warung-warung kecil
penjaja makanan, kolam renang, serta bumi perkemahan.
D. Danau Ranu Grati
Danau Ranu Grati terletak di antara tiga desa, yaitu Desa
Sumberdawesari Desa Gratitunon, dan Desa Ranuklindungan
dengan luas 198 ha. Danau Ranu Grati merupakan danau
berair tawar yang memiliki semilir angina seperti di pinggir
pantai dengan aliran air yang tenang, pada sebelah selatan
danau terlihat tebing setinggi 50 m yang menamba keindahan
danau. Danau Ranu Grati termasuk danau vulkanik yang
terbentuk akibat letuan gunung berapi, pada danau ini
wisatawan dapat melakukan akivitas seperti memancing,
menyewa perahu untuk mengitari danau, dan berbagai
wahana air. Fasilitas yang disediakan pada objek wisata ini
berupa tempat ibadah, tempat bermain untuk anak-anak, serta
aula terbuka bagi rombongan wisatawan.
E. Air Terjun Coban Baung
Air Terjun Coban Baung terletak di dalam Taman Wisata Alam
(TWA) Gunung Baung yang memiliki luas 195,50 ha dengan
ketinggian air terjun sepanjang100 m. Air Terjun Coban Baung ini
satu kawasan dengan wisata Kebun Raya Purwodadi di sebelah
barat dan merupakan pertemuan dua aliran sungai, yaitu
Sungai Welang, dan Sungai Beji. Untuk menuju lokasi air terjun ini
dapat dicapai dengan mudah, baik dengan kendaraan umum
maupun kendaraan pribadi, lalu dilanjutkan dengan berjalan
kaki sekitar 200 m ke bawah menuruni anak tangga yang
Laporan Akhir IV-17

terbuat dari lapisan batu dan semen. Fasilitas yang disediakan

pada wisata air terjun ini berupa area parker, loket dan sentra
informasi, shelter, rest area, Menara pandang, air bersih dn
MCK, listrik dan penerangan, penginapan, ruang makan,
kafetaria, ruang pertemuan, kios souvenir, pondok peneliti, pos
kesehatan, jogging track, camping ground, taman bermain
anak, serta berbagai wahana pendidikan dan petualangan.
4.5.2 Wisata Budaya
Wisata budaya memiliki sejarah keunikan daya tariknya
tersendiri, seperti candi, makam, dan lainnya. Wisata budaya yang
ada di Kabupaten Pasuruan adalah Candi Jawi, Makam Mbah
Jogokerso, Masjid Cheng Ho, Pertapaan Abiyoso, Makam Mbah
Bangil, Makam Mbah Ayu Ratu, Makam Sakerah, Candi Belahan,
Candi Gunung Gangsir, Makam Ki Ageng Penanggungan, Makam
Segoropuro, dan Makam Mbah Semendi.
A. Candi Jawi
Candi Jawi yang terletak di pertengahan jalan raya antara
Kecamatan Prigen dan Kecamatan Pandaan ini merupakan
peninggalan bersejarah hindu- Buddha Kerajaan Sighasari yang
dibangu pada abad ke-13. Candi Jawi memiliki tinggi 24,50 m
dengan panjang 14,20 m, dan lebar 9,50 m. Candi ini memiliki
halaman yang luas dengan ukuran 54 x 3,5 m. Fasilitas yang
disediakan berupa tiket masuk, papan informasi, dan MCK.
B. Makam Mbah Jogorekso
Makam Mbak Jogorekso terletak di sebelah barat Jalan Raya
Gempol- Malang, Kecamatan Bangil. Jalan menuju Makam
Mbah jogorekso hanya bias dilalui kendaraan roda dua karena
kondisi jalan yang sempit. Mbah Jogorekso merupakan salah
satu penyebar agama Islam. Para wisatawan bias
Laporan Akhir IV-18

memanjatkan doa dan beristirahat sejenak di makamnya,

namun tidak terdapat rset room, dan fasilitas lainnya.
C. Masjid Cheng Ho
Masjid Cheng Ho yang terletak di Pandaan ini merupakan
salah satu dari tiga Masjid Cheng Ho yang ada di Indonesia.
Masjid ini berukuran 50 x 50 m. Lokasinya yang terletak di
daerah yang memiliki pemandangan alam yang memukau
menjadikan masjid ini sebagai tempat istirahat sejenak, pada
Masjid ini banyak penjaja makanan seperti jamu gendong,
jagung rebus, dan lain sebagainya. Fasilitas yang disediakan di
masjid ini berupa ruang pertemuan, MCK, dan area parker.
D. Pertapaan Abiyoso
Pertapaan Abiyoso terletak di 1400 mdpl di Gunung Arjuno
dengan luas 475 m2. Pada Pertapaan Abiyoso ini terdapat
Makam Eyang Abiyoso serta Acra Dwarapala. Bangunan ini
dibangun pada tahun 1977. Bangunan Pertapaan Abiyoso
merupakan peninggalan Kerajaan Majapahit dengan kondisi
rusak, namun masih terawat. Jalanan desa yang dilalui cukup
menanjak dan melalui jalan setapak memasuki hutan.
E. Makam Mbah Bangil
Makam Mbah Bangil berasal dari kata jawa yaitu Mbah
Ngelmu yaitu sebuah sebutan kepada seorang okoh ulama
yang dikenal sangat berani dalam mempertahankan agama
Islam yang berada di desa Pladhon Kalirejo.
F. Makam Mbah Ayu Ratu
Makam Mbah Ayu Ratu terletak di belakang kompleks rset
area Swadesi. Terdapat makam lainnya yang berada di
komplek ini, yaitu Makam Abdullah Bin Abdur Rahman, dan KH.
Qosyim Basyaiban, serta Habib Qasyim Basyaiban. Komplek
pemakaman ini didukung fasilitas tempat peribadatan, yaitu
masjid, rest area dengan rumah makan, serta lahan parkir yang
Laporan Akhir IV-19

cukup luas. Akses menuju Makam Mbah Ayu Ratu tergolong

mudah karena terdapat halte tempat transit travel, bus antar
kota, dan antar porvinsi yang menuju Surabaya, Probolinggo,
Banyuwangi, Bali, dan Lombok.
G. Makam Sakerah
Makam Sakerah berada di Dusun Bekacak kecamatan
Bangil. Sakerah merupakan seorang keturunan Madura yang
hidup di jaman Belanda. Sakrea merupakan pejuang
perlawanan penjajahan Belanda pada abad ke 19, Sakerah
merupakan pahlawan yang melawan perintah ditaktor
Belanda di perkebunan tebu di daerah Bangil.
H. Candi Belahan
Candi Belahan atau Pertitaan Belahan adalah sebuah
pemandian bersejarah dari abad ke 11pada masa kerajaan
airlangga. Candi Belahan terletak di sisi timur Gunung
Penanggungan tepatnya di dusun Belahan Jowo, wonosunyo,
Kecamatan Gempol. Pemandian ini berbentuk kolam persegi
empat yang mendapat pasokan air dari sebuah sungai kecil
dengan ukuran panjang 6,14 m dan lebar 6,14 m. Fasilitas yang
disediakan pada Candi Belahan ini berupa kamar pemandian
umum, papan nama dan papan penunjuk, pendopo, serta
area parkir.
I. Candi Gunung Gangsir
Candi Gunung Gangsir atau Candi keboncandi dibangun
pada pemerintahan Raja Airlangga yaitu sekitar abad ke 11.
Candi ini berdiri diatas lahan seluas 62 x 24 m dengan luas
bangunan 20 m dan lebar 27 m.Dalam candi ini terdapat
ruangan kosong dengan pintu masuk yang berjarak 5 m di
sebelah barat, untuk mencapai pintu tersebut terdapat tangga
yang cukup lebar yang menjorok ke barat.
Laporan Akhir IV-20

J. Makam Ki Ageng Penanggungan

Makam Ki Ageng Penanggungan berada di sebelah selatan
Pasar Kejapanan, tepatnya di belakang Balai desa Kejapanan.
Makam Ki Aeng Penanggungan ini berdekatan dengan makam
uum desa, oleh karena itu pada hari- hari tertentu pemakaman
selalu dipenuhi peziarah. Terdapat fasilitas peribadatan berupa
masjid, yaitu Masjid Sayyid Yahya.
K. Makam Segoropuro
Makam Segoropuro yang merupakan Makam Sayyid Arif
berada di lokasi yang berbukit, pada aera pemakaman
Segoropuro terdapat pula makam Mbah Kendil Wesi dan
Sayyid Abdurrahman. Ketiga tokoh tersebut merupakan
penyebar agama islam di Pasuruan dan Madura. Makam
Segopuro ini di asilitasi dengan area parkir yang luas, berbagai
warung makan, tempat peribadatan berupa masjid, serta kios
kios souvenir.
L. Makam Mbah Semendi
Makam Mbah Semendi merupakan makam Mbah Soleh
Semendi, Soleh Semendi merupakan adim dari Ratu Ayu
Khodijah Bangil. Soleh Semendi adalah penyebar agama Islam
di Pasuruan di abad ke 16. Nama Semendi sendiri terbentuk
karena Mbah Soleh biasa bersemedi.
4.5.3 Wisata Buatan

Wisata buatan yang ada di Kabupaten Pasuruan memiliki
daya tariknya. Wisata buatan yang ada di Kabupaten Pasuruan
adalah Agrowisata Petik Apel, Krisan, Agrowisata Bukit Flora,
Agrowisata Bhakti Alam, Air Terjun Coban Baung, Kebun Raya
Purwodadi, Saygon Waterpark, Kaliandra, Taman Safari Indonesia,
Taman Dayu, International Cultur Center, Kolam Renang Karang
Jati, Pemandian Telogo Sewu, Finna Golf, Taman Candrawiwakita,
Laporan Akhir IV-21

Kolam Renang Sebani, Ski Lot, Agro Aneka Mangga, Pemandian

Alam Banyu Biru, dan Sumber Air Umbulan.
A. Agrowisata Petik Apel
Agrowisata Petik Apel yang berada di Kecamatan Tutur
merupakan kebun apel terbesar di Indonesia. Agrowisata ini
memiliki luas lahan seluas 1100 ha yang terdiri dari perkebunan
berbagai jenis apel, seperti apel manalagi, apel rhomebeauty,
apel anna, dan apel wanle. Selain apel juga terdapat paprika
dan bunga krisan. Wisatawan yang berkunjung dapat melihat
proses pengolahan apel menjadi cuka apel, the apel, wine
apel, dan keripik apel.
B. Krisan
Agrowisata Bunga Krisan terletak di Kecamatan Tutur dengan
luas 20 Ha. Agrowisata Bunga Krisan ini bernama Candido
Agrowisata. Pada Tahun 2002 Candido Agro mulai mendirikan
laboratorium pembibitan yang memproduksi bibit bunga krisan,
yang dalam perkembangannya juga memproduksi bibit
Camatian, Lily, Calla Lily dan Leather Leaf. Adapun fasilitas
yang dimiliki Canido Agrowisata meliputi laboratorium
pembibitan, Green House untuk produksi bunga potong krisan
dengan kapasitas 100 ribu tangkai perbulan, Green house untuk
produksi bimga pot dengan kapasitas 10 ribu pot per bulan
dengan sistem tetes, perpustakaan khusus pertanian dan
tanaman obat, serta sarana internet. Candido Agrowisata ini
telah mempunya tenaga kerja baik tenaga kerja tetap maupun
harian yang jumlahnya mencapai 100 orang.
C. Agrowisata Bukit Flora
Agrowisata Bukit Flora merupakan salah satu wisata agro
yang ada di Kecamatan Tutur. Agrowisata ini memiliki luas
seluas 2 ha dengan berbagai macam jenis bunga anggrek, dan
bunga krisan, terdapat juga tanaman sayur juga tanaman
Laporan Akhir IV-22
buah, serta terdapat perternakan kelinci dari berbagai macam

spesies. Agrowisata Bukit Flora ini memiliki fasilitas berupa kebun
bunga, outbonnd area, kolam renang, pemainan ketangkasan,
pemainan keseimbangan, dan masih banyak lagi. Wisatawan
yang datang berkunjung akan diajarkan bagaimana cara
menanam bunga serta mengenali nama-nama jenis bunga.
Wisatawan juga dapat bergabung dalam kerajinan topeng yng
berada di dalam Agrowisata Bukit Flora.
D. Agrowisata Bhakti Alam
Bhakti Alam terletak di Desa Ngembal, Kecamatan Tutur
pada ketinggian 450-550 mdpl. Seiring dengan
perkembangannya hingga saat ini Bhakti Alam sudah
melengkapi koleksi tanaman seperti tanaman holtikultura.
Banyak manfaat yang bisa diperoleh dengan mengunjungi
Bhakti Alam, selain dapat menikmati keanekaragaman
tanaman tropis yang juga dapat panen buahnya, juga sebagai
sarana rekreasi untuk menyegarkan kembali jiwa dari rutinitas
sehari hari. Bhakti Alam berjarak sekitar 55 km dari Surabaya dan
30 km dari kota Malang. Agrowisata Bakti Alam farm
mempunyai fasilitas yaitu mengelilingi kebun buah seluas 50
hektar dan bisa mencicipi buah yang lagi panen dengan
mengunakan kereta yang ditarik dengan traktor. Dilokasi
tersebut ada sekitar 40 macam buah seperti : durian 5 macam,
klengkeng pingpong, mangga, jeruk, golden melon, semangka,
buah naga, apukat dan lain-lain.fasilitas lain-lain juga ada
peternakan sapi perah, cottage, restoran, camping ground,
flying fox, barak, ATV, dan lain-lain.
E. Kebun Raya Purwodadi
Kebun Raya Purwodadi merupakan kebun penelitian yang
mempelajadi tanaman- tanaman tropis yang bercabang dari
Laporan Akhir IV-23

kebun Raya Bogor. Kebun Raya Purwodadi yang didirikan pada

tanggal 30 Januari 1941ini memiliki luas seluas 85 ha dengan
10.000 jenis tumbuhan dan pohon, diantaranya 157 jenis
polong- polongan, 319 jenis anggrek, 30 jenis bamboo, 60 jenis
tanaman paku, 1.896 palem, dan lains ebagainya. Beberapa
fasilitas pendukung juga telah tersedia di Kebun raya Purwodadi
ini, berupa kolam renang anak, kolam perahu, lapangan sepak
bola, area berkemah, gazebo, musholla, dan lain sebagainya.
F. Saygon Waterpark
Saygon Waterpark yang terletak di Desa Pucangsari, Sangon
ini memiliki luas seluas 12.000 m2. Objek wisata ini memiliki
tersendiri, aitu dengan terdapatnya koleksi moda trasndportasi
seperti tank, helicopter, dan pesawat yang dijadikantempat
menonton film 3D, terdapat cinema 6D, dan hotel. Saygon
Waterpark terdiri dri kolam arus, kolam ombak, area
berseluncur, kolam anak, seluncur terbuka dan tertutup, twister,
dan wahana lainnya.
G. Kaliandra
Kaliandra yang berada di Kecamatan Prigen ini merupakan
Eco Resort dan Organic Farm yang terbentang luas seluas 18
ha. Pintu gerbang Kaliandra terbuat dari bamboo, Kaliandra
sendiri terdiri dari dua area, yaitu Bharatapura dan Hastinapura.
Bharatapura terletak di bawah, sedangkan Hastinapura terletak
di atas. Fasilitas yang disediakan berupa restraurant tanpa MSG
dan organic, Villa, dan gedung untuk beryoga.
H. Taman Safari Indonesia
Taman Safari Prigen terletak di Desa Jatiroto, Kecamatan
Prigen. Pada Taman Safari ini, wisatawan dapat menyatu
dengan alam yaitu wisatawan dapat bersentuhan langsung
dengan binatang. Taman Safari ini merupakan salah satu yang
Laporan Akhir IV-24

terluas di Asia. Atraksi Live Show yang dapat dinikmati oleh

wisatwan yaitu:
 Tak kenal Tak Sayang – Burung hantu, Orangutan, dll
 Bird of Prey- Burung Elang
 Lumba-lumba
 Journey to the Temple of Terror
 Global Warming Show- orangutan, dll
 Elephant Education- Gajah Asia
 Baby Zoo
 Ticketing dan Computer Fiber Optic, Touchscreen.
Selain atraksi Live Show, terdapat fasilitas lainnya seperi:

 Paket Pesta Ulang Tahun
 Restoran
 Gathering perusahaan
 Perjalanan Gajah
 Safari Aquatic Land
 Safari Outbound
 Paintball War Game
 Banteng Camp
 Area Rekreasi
 Safari Water World
 Safari Adventure
I. Taman Dayu
Taman Dayu merupakan kawasan hunian, resort wisata serta
pusat bisnis yang berada di Kecamatan Pandaan. Taman Dayu
memiliki konsep bangunan yang unik dengan pemandangan
yang hijau dan sejuk membuat wisatawan merasa dimanjakan.
Fasilitas yang disediakan berupa golf area, outbond area,
water park, food terrace, tempat berkemah, area bermain
anak, serta rumah pohon.
Laporan Akhir IV-25
J. International Cultur Center

Internatioanl Cultrur center merupakan sebuah tempat
wisata pendidikan dan budaya yang berada di Desa
Durensewu. International Cultur Center ini mampu melayai
berbagai jenis corporate/ education event, serta guest house
dengan suasana yang tenang. Kegiatan yang dapat dilakukan
di wisata ini adalah menanam pohon, merawat hewan,
menunggangi kuda, memancing, camping, dan lain
sebagainya.
K. Kolam Renang Karang Jati
Kolam Renang Karang Jati merupakan yang berada di
Kecamatan Pandaan ini merupakan fasilitas rumah makan
Karang Jati. Pada kolam renang Karang Jati ini terdapat kolam
khusus anak-anak berbentuk lingkaran yang dangkal, kolam
dengan kedalaman sedang berbentuk lingkaran, dan kolam
renang persegi panjang yang dalam.
L. Pemandian Telogo Sewu
Pemandian Telogo Sewu yang berada di Desa Durensewu
Kecamatan Pandaan ini terdapat empat kolam, yaitu kolam
yang palin dalam sedalam 175 cm, kolam renang anak-anak,
kolam ikan yang difasilitasi dengan sepeda air. Terdapat juga
kegiatan yang biasa dilakukan selain berenang adalah flying
fox, menunggangi kuda, arena komedi putar dan arena
outbond untuk anak-anak.
M.Finna Golf
Finna Golf memiliki luas 6.345 m yang terletak di dekat
gunung Welirang dan Penanggungan. Finna Golf tidak hanya
menawarkan para wisatawan untuk bermain golf, tetapi
banyak fasilitas lainnya yang dapat dinikmati, seperti tempat
peristirahatan, kursus golf, golf store, ruang pertemuan, kolam
renang, outbond, lapangan tenis, play ground, gym,
Laporan Akhir IV-26

penginapan, dan restaurant. Pada objek wisata ini juga

terdapat aktivitas outdoor seperti hiking, biking, dan trail
climbing. Penginapan yang disediakan oleh objek wisata ini
berupa cottage, resort, dan villa.
N. Taman Candrawiwakita
Taman Candrawiwakita yang terletak di Kecamatan
Pandaan ini merupakan tempat pusat kegiatan pemantapan
kesenian dengan standarisasi Khas Jawa Timur dengan pentas
terbuka. Taman Candrawiwakita dilengkapi dengan fasilitas
penginapan berupa Hotel, Bungalow, dan ruan pertemuan
O. Kolam Renang Sebani
Kolam Renang Sebani yang berada di Kecamatan Pandaan
ini terdapat tiga seluncur air yang langsung bermuara ke kolam
renang.
P. Ski Lot
Ski Lot merupakan suatu atraksi tahunan yang diadakan
setiap tahun saat hari raya ketupat, yaitu beberapa hari setelah
hari raya idul fitri. Ski Lot merupakan tradisi turun temurun dari
penduduk desa Lekok yang berawal dari perlombaan para
nelayan. Nama Ski Lot memiliki arti berselancar di lumpur, dalam
Ski Lot ini peserta lomba harus menangkap kepiting, ikan lele,
dan belut dengan cara berselancar di atas lumpur.
Q. Agro Aneka Mangga
Agro Aneka Mangga menyediakan berbagai macam
tanaman manga berkualitas serta hasil persilangan yang
dikenal dengan persilangan 21 dan tanaman buah lainnya
seperti blimbing, jeruk, nangka, dan lain sebagainya. Produk
yang ditawarkan di Agro Aneka Mangga ini berupa agribis
Training Center, Sarana dan prasarana pertanian, bibit unggul,
true type dan buah segar, serta sari buah dan olahan.
Laporan Akhir IV-27

R. Pemandian Alam Banyu Biru

Pemandian Alam Banyu Biru yang terletak di Desa sumberejo
memiliki keunikan tersendiri, karena bukan pemandian atau
kolam renang buatan, melainkan kolam alami yang airnya
bersumber dari mata air jernih yang berwarna biru. Terdapat
empat kolam pada pemandian ini, yaitu dua kolam pertama
adalah kolam dari mata air asli, sedangkan dua kolam lainnya
adalah kolam renang buatan. Fasilitas yang disediakan di
pemandian ini berupa wahana bermain air, kolam ikan, tempat
pameran, taman bermain anak, lapangan olahraga tenis, dan
gazebo.
S. Sumber Air Umbulan
Sumber Air Umbulan merupakan sebuah mata air di Desa
Umbulan dengan luas 4,8 ha. Debit air sebanyak 5.000 liter per
detik ini dibuat kolam renang dengan pemandangan bawah
air yang menakjubkan, selain berenang, wisatawan dapat
menggunakan kacamata selam untuk menyelam ke dalam
kolam untuk melihat bebatuan dan ikan ikan yang ada di
dalam air.
Laporan Akhir IV-28

BAB V
HASIL SURVEY DAN ANALISA
5.1 Kondisi Aksesibilitas Menuju Tempat Wisata

Aksesibilitas Pariwisata adalah semua jenis sarana dan
prasarana transportasi yang mendukung pergerakan
wisatawan dari wilayah asal wisatawan ke Destinasi Pariwisata
maupun pergerakan di dalam wilayah Destinasi Pariwisata
dalam kaitan dengan motivasi kunjungan wisata.
Aksesbilitas harus didukung dengan beberapa ketentuan,
seperti lalu lintas yang lancar, jalan menuju objek wisata yang
baik, jadwal perjalanan yang terencana dan teratur, sehingga
keterkaitan antar jenis angkutan yang satu dengan yang lain
berjalan secara tepat waktu dan terencana. Selain itu kondisi
alat transportasi harus diperhatikan kondisi dan kualitasnya,
sehingga tidak mengecewakan wisatawan yang ingin
menggunakan alat transportasi ini.
Secara kesuluruhan aksesbilitas menuju objek wisata di
Kabupaten Pasuruan sudah memiliki prasarana jalan yang
cukup baik dengan perkeresan jalan berupa jalan aspal. Selain
itu sebagian besar objek daya tarik wisata Kabupaten Pasuran
sudah dilalui oleh angkutan umum, sehingga memudahkan
wisatawan untuk berkunjung. Aksesbilitas menuju lokasi objek
daya tarik wisata di Kabupaten Pasuruan juga memilki
kekurangan diantaranya yaitu jumlah fasilitas jalan yang masih
kurang seperti lampu jalan dan papan penunjuk menuju objek
lokasi wisata. Selain itu lebar jalan yang sempit dan menanjak
merupakan salah satu permasalahan untuk wisatawan yang
ingin menggunakan kendaraan besar seperti bus secara
rombongan.
Laporan Akhir V-1

Berikut akan dijelaskan mengenai kondisi aksesbilitas

objek daya tarik wisata di Kabupaten Pasuruan sebagai berikut:
1. Taman Nasional Bromo Tengger-Semeru
Taman Nasional Bromo Tengger-Semeru berada di Desa
Wonokitri, Kecamatan Tosari. Objek wisata ini memiliki Jarak dari
pusat kota Kabupaten Pasuruan yaitu 28 km. Terdapat dua jalur
dari pasuruan untuk menuju objek wisata ini yaitu Pasrepan-
Wonokitri atau Nonggkojajar-Wonokitri. Kondisi jalan Pasrepan-
Wonokitri lebih baik dibandingkan dengan akses jalan melalui
Nongkojajar-Wonokitri. Moda transportasi menuju objek wisata
ini dapat menggunakan bus, mobil dan sepeda motor.
Pengunjung yang menggunakan bus hanya sampai di
Kecamatan Puspo saja karena jalan dari puspo menuju
Wonokitri jalan sempit, menanjak dan berkekelok, sehingga bus
tidak dapat melintas. Sedangkan untuk pengunjung yang
menggunakan mobil harus transit di terminal wonokitri dan
menggunakan kendaraan khusus yaitu jeep untuk melanjutkan
perjalanan menuju objek wisata gunung bromo.
Kondisi jalan menuju objek daya tarik wisata Bromo sudah
cukup baik dengan perkerasaan berupa jalan aspal. Gambar
5.22 dan Gambar 5.23 merupakan foto dan penampang salah
satu jalan menuju objek wisata Gunung Bromo yaitu jalan di
Kecamatan Tosari, sebagai berikut:
Laporan Akhir V-2

Gambar 5. 1 Jalan Menuju Taman Nasional Tengger-Semeru

Sumber : Hasil Survey 2016
Gambar 5. 2 Penampang Jalan Menuju Taman Nasional Tengger-Semeru

Sumber : Hasil Analisis 2016
Kondisi jalan yang baik juga harus didukung dengan fasilitas

pendukung jalan yang lengkap dan baik juga. Kondisi fasilitas
jalan menuju lokasi objek wisata Gunung Bromo juga sudah
cukup baik dan lengkap. Fasilitas yang ada seperti lampu
penerangan, rambu-rambu lalu-lintas dan penunjuk arah
menuju lokasi wisata sudah tersedia.
Laporan Akhir V-3

Gambar 5. 3 Fasilitas Pelengkap Jalan Menuju Taman Nasional

Tengger-Semeru
Terdapat trayek angkutan umum menuju objek wisata

Gunung Bromo yaitu dari Pasrepan Menuju Wonokitri dengan
jumlah armada 3 angkutan. Jumlah angkutan ini sangat kurang
mendukung transportasi umum menuju objek wisata Gunung
Bromo, hal ini terjadi karena masih kurang minat pengunjung
untuk menggunakan transportasi umum menuju lokasi objek
wisata. Selain jumlah moda, sarana penujung seperti belum
tersedianya terminal merupakan salah satu penyebab
kurangnya minat masyarakat untuk menggunakan transportasi
umum.
Gambar 5. 4 Kondisi Terminal Pasrepan dan Terminal Tosari

Diharapkan dari adanya pembangunan terminal di Pasrepan

dapat meningkatkan jumlah pengunjung untuk menggunakan
moda transportasi umum menuju objek wisata gunung bromo.
Laporan Akhir V-4

2. Agrowisata Bhakti Alam

Agrowisata Bhakti Alam terletak di daerah Nongkojajar –
Pasuruan, Jawa Timur. Tepatnya di desa Ngembal kecamatan
Tutur pada ketinggian 450 sampai dengan 550 mdpl. Untuk
jaraknya sekitar 30 km dari Surabaya dan 40 km dari kota
Malang. Agrowisata bhakti alam berjarak 38 km, dari pusat kota
Kabupaten Pasuruan. Sudah ada rute angkot yang melewati
lokasi ini. Kondisi jalan sudah cukup baik dan jalan menanjak
perkerasan jalan berupa jalan aspal. untuk menuju agrowisata
bhakti alam ini dapat menggunakan moda bus, mobil dan
sepeda motor. fasilitas pelengkap jalan seperti lampu
peneranga jalan dan papn penunjuk arah sudah ada. Gambar
5.40 dan Gambar 5.41 merupakan foto dan penampang kondisi
jalan menuju Agrowisata Bhakti Alam, sebagai berikut:
Gambar 5. 5 Foto Jalan Menuju Agrowisata Bhakti Alam

Laporan Akhir V-5

Gambar 5. 6 Penampang Jalan Menuju Menuju Agrowisata Bhakti

Alam
3. Agrowisata Bukit Flora

Agrowisata Bukit Flora berada di Desa Ngembal Kecamatan
Tutur, Kabupaten Pasuruan. Jarak 17 km dari purwodadi dan 77
km dari Surabaya. Ada 2 akses jalan menuju agrowisata bukit
flora ini yaitu melalui jalur dari purwosari (jalur sama dengan
akses menuju Bhakti Alam) atau purwodadi. Kondisi jalan baik
dan sudah beraspal dan menanjak. Agrowisata bukit flora
sudah dilewati rute angkutan umum. Gambar 5.62 dan Gambar
5.63 merupakan foto dan penampang jalan menuju Agrowisata
Bukit Flora:
Gambar 5. 7 Foto Jalan Menuju Agrowisata Bukit Flora

Laporan Akhir V-6

Gambar 5. 8 Penampang Jalan Menuju Agrowisata Bukit Flora

4. Agro Wisata Petik Apel

Kabupaten Pasuruan juga mempunyai agrowisata yang
menarik untuk dikunjungi. Agrowisata tersebut adalah
Perkebunan Apel Khrisna yang berada di Desa Andono Sari,
Kec. Tutur, Kab. Pasuruan. Jika wisatawan berangkat dari Kota
Pasuruan, akan menempuh jarak kurang lebih 40 km. Akses
jalan menuju wisata petik apel sama dengan akses jalan
menuju Bhakti Alam dan bukit flora jika melalui purwosari.
Kondisi jalan rusak sedang dan menanjak dengan perkesan
aspal. kemudian melewati jalan dengan perkerasan jalan
berupa paving.
Laporan Akhir V-7

Gambar 5. 9 Foto Jalan Menuju Wisata Petik Apel

5. Kebun Raya Purwodadi

Kebun Raya Purwodadi adalah sebuah wilayah perkebunan
yang digunakan sebagai tempat observasi untuk kepentingan
Pertanian Indonesia dari LIPI atau Lembaga Ilmu Pengetahuan
Indonesia, dan juga di gunakan sebagai salah satu obyek
wisata di Kabupaten Pasuruan.
Kebun Raya Purwodadi Pasuruan Terletak di Desa
Purwodadi, Kecamatan Purwodadi, Kabupaten Pasuruan, Jawa
Timur. Kebun Raya Purwodadi Pasuruan terletak di tepi jalan
besar yang menghubungkan 3 kota, yaitu Malang, Surabaya,
dan Pasuruan. Jarak tempuh dari Malang adalah 24 Km ke arah
Utara, dari Pasuruan 30 Km ke arah Barat Daya, dan dari
Surabaya 65 Km ke arah Selatan. Gambar 5.28 dan Gambar
5.29 merupakan penampang jalan menuju lokasi objek wisata
kebun raya purwodadi yaitu jalan Pruwodadi-Malang sebagai
berikut:
Laporan Akhir V-8

Gambar 5. 10 Foto Jalan Menuju Kebun Raya Purwodadi

Gambar 5. 11 Penampang Jalan Menuju Kebun Raya Purwodadi

6. Air Terjun Coban Baung

Air Terjun Coban Baung Terletak di Desa Cowek, Kecamatan
Purwosari, Kabupaten Pasuruan, Propinsi Jawa Timur. Coban
Baung memiliki ketinggian sekitar 100 m dan terletak di dalam
Taman Wisata Alam (TWA) Gunung Baung yang memiliki luas
195,50 Ha. Air terjun ini bergandengan dengan Kebun Raya
Laporan Akhir V-9

Purwodadi di sebelah barat dan merupakan pertemuan dua

aliran sungai, yaitu Sungai Welang dan Sungai Beji.
Berjarak sekitar 65 km dari Surabaya dengan waktu tempuh
sekitar 90 menit atau 30 km dari Malang dengan waktu tempuh
45 menit. Untuk mencapai lokasi air terjun ini dapat dicapai
dengan mudah, baik dengan kendaraan umum maupun
kendaraan pribadi. Bila dari arah perjalanan Surabaya -
Malang, belok kiri ke jalan kecil yang tepat pada persimpangan
kecil sebelum pagar pembatas Kebun Raya Purwodadi. Jalan
kecil ini cukup dilalui mobil dan akan akan berakhir diareal
parkir wisata air terjun (4 km jauhnya). Selanjutnya untuk
menuju ke lokasi masih harus berjalan kaki lagi sekitar 200 meter
kebawah menuruni anak tangga yang telah tersusun rapi dan
terbuat dari lapisan batu dan semen. Gambar 5.60 dan
Gambar 5.61 merupakan foto dan penampang jalan menuju
air terjun coban baung:
Gambar 5. 12 Foto Jalan Menuju Air Terjun Coban Baung

Laporan Akhir V-10

Gambar 5. 13 Penampang Jalan Menuju Air Terjun Coban Baung

7. Saygon waterpark
Saygon waterpark adalah sebuah wahana wisata air yang
ada di Desa Sengon, Kecamatan Purwosari, Kabupaten
Pasuruan. Lokasi saygon waterpark, dari arah Surabaya dapat
ditempuh lewat jalan tol Surabaya-porong, lanjut lewat jalan
arteri porong, kemudian lewat jalan tol gempol-pandaan.
Keluar tol pandaan, dilanjutkan ke jalan raya gempol-malang.
Lokasi saygon waterpark dari Surabaya berada setelah Taman
Safari II, sekitar 7 km. Akan ketemu perempatan Sengon, lalu
belok kiri masuk sekitar 1 km. Kondisi jalan menuju lokasi wisata
ini cukup baik dengan perkerasan aspal. rute angkutan umum
melewati saygon waterpark masih belum ada. Gambar 6.80
menunjukan kondisi jalan menuju lokasi wisata saygon
waterpark sebagai berikut:
Laporan Akhir V-11

Gambar 5. 14 Foto Jalan Menuju Saygon Waterpark

8. Taman safari Indonesia

Taman safari indonesia terletak di Desa Jaharejo, Kecamatan
prigen, objek wisata ini memiliki jarak 35 Km dari Pusat Kota
Kabupaten Pasuruan dan 55 Km dari Surabaya. Lokasinya
berada di pinggir jalan raya Surabaya-Malang. Untuk mencapai
Taman Safari II Prigen dapat menggunakan kendaraan umum
atau kendaraan pribadi. Bila menggunakan kendaraan pribadi
seperti mobil, dari Surabaya ambil rute yang menuju ke jurusan
Surabaya-Malang. Taman safari ini akan segera terlihat setelah
melewati kota Pandaan. Letaknya ada di sisi kanan jalan
dengan gerbang berbentuk dua buah gading raksasa. Dari sini,
pengunjung bisa langsung memasuki lokasi wisata. Bila
pengunjung menggunakan kendaraan seperti motor atau
angkutan umum, setelah tiba di tempat parkir, pengunjung bisa
langsung ganti menggunakan bus safari yang disediakan
secara gratis oleh pengelola untuk mengelilingi kawasan ini.
Sudah terdapat rute angkutan umum menuju lokasi taman
safari yaitu Pandaan-Gomoh-Taman Safari. Dikarenakan kurang
minatnya pengunjung untuk menggunakan moda transportasi
umum, maka rute transportasi ini fakum dan tidak berjalan.
Kondisi jalan menuju Taman Safari Indonesia Indah sudah
cukup baik dengan perkersaan berupa aspal dan beton.
Laporan Akhir V-12

Gambar 5.26 dan Gambar 5.27 merupakan foto dan

penampang menuju Taman Safari Indonesia:
Gambar 5. 15 Foto Jalan Menuju Taman Safari Indonesia

Gambar 5. 16 Penampang Jalan Menuju Taman Safari Indonesia

Transportasi menuju Kebun Raya Purwodadi Pasuruan -

LIPI sangat mudah dan lancar, karena terletak di tepi jalan
besar yang menghubungkan 3 kota, yaitu Malang, Surabaya,
dan Pasuruan.
Jalan Darat Terdapat 2 terminal sebagai alternatif tempat
pemberangkatan menuju Kebun Raya Purwodadi - LIPI. Untuk
area Malang dan sekitarnya, tersedia teminal bus Arjosari.
Sedangkan untuk daerah Surabaya terdapat terminal
Laporan Akhir V-13

Bungurasih. Kebun Raya Purwodadi - LIPI dilewati oleh jalur bus

Surabaya-Malang dan angkutan antar kota Malang-Pasuruan
atau Malang-Pandaan selama 24 jam.
9. Kaliandra
Kaliandra terletak di Dusun Gamoh, Desa Dayurejo,
Kecamatan Prigen, Kabupaten Pasuruan. Akses jalan masuk
menuju lokasi kaliandra sama dengan jalan masuk menuju
taman safari II. Kaliandra Berjarak 12 km dari pusat Kecamatan
Prigen dan 50 km dari Pusat Kabupaten Pasuruan Kondisi jalan
menuju lokasi ini sudah cukup baik dengan perkerasan berupa
jalan aspal dan paving. Untuk fasilitas pelengkap jalan sudah
lengkap yaitu lampu penerangan jalan dan papan penunjuk
arah. Rute angkutan umum hanya sampai taman safari, rute
angkutan umum dari taman safari menuju kaliandra masih
belum ada. Gambar 5.36 dan Gambar 5.37 merupakan foto
dan penampang kondisi jalan menuju kaliandra, sebagai
berikut:
Gambar 5. 17 Foto Jalan Menuju Kaliandra

Laporan Akhir V-14

Gambar 5. 18 Penampang Jalan Menuju Kaliandra

10. Pertapaan Abiyoso

Pertapaan abiyoso terletak sekitar 1400 m dpl, di gunung
arjuno. Menempati tanah seluas 475 m2 milik perhutani. Berada
di dusun Tambakwatu, Desa Tambaksari, Kecamatan
Purwodadi. Jalanan desa yang dilalui cukup menanjak dan
melalui jalan setapak memasuki hutan. Rute untuk menuju lokasi
adalah dari pandaanpurwosari-tambaksari-tambakwati ± 16
km, kendaraan sampai tambakwatu (batas hutan) dilanjutkan
berjalan kaki menuju pertapaan abiyoso.
11. Masjid Cheng Ho
Lokasi Masjid Muhammad Cheng Hoo Pandaan, terletak di
sisi jalan raya Malang – Surabaya, tidak jauh dari terminal
Pandaan. Letaknya sangat strategis, jadi mudah ditemukan
dan dijangkau. Masjid cheng ini berjarak 30 km dari pusat kota
Kabupaten Pasuruan. Gambar 5.56 dan Gambar 5.57
merupakan foto dan penampang jalan menuju masjid
Chengho yaitu jalan Malang-Surabaya, sebagai berikut:
Laporan Akhir V-15

Gambar 5. 19 Foto Jalan Menuju Masjid Cheng ho

Gambar 5. 20 Penampang Jalan Menuju Masjid Cheng Ho

12. Taman Dayu

Taman Dayu berlokasi di Kecamataan Pandaan, dengan
jarak 38 km dari pusat kota Kabupaten Pasuruan. Tamandayu
berada tepat disebelah jalan raya Malang-Surabaya sehingga
sangat mudah dijangkau. Gambar 5.34 dan Gambar 5.35
merupakan foto dan penampang kondisi jalan menuju Taman
dayu, sebagai berikut:
Laporan Akhir V-16

Gambar 5. 21 Foto Jalan Taman Dayu

Gambar 5. 22 Penampang Jalan Menuju Taman Dayu

13. Makam Mbah Jogorekso

Makam ini terletak di sebelah barat daya jalan Raya
Gempol – Malang Km 23, Bangil. Untuk mencapai kesana sedikit
sulit karena jalan Raya Gempol – Malang sangat panjang
sehingga harus sedikit teliti untuk mencari gang ke Makam
Mbah Jogorekso. Untuk memasuki gang tersebut dengan
kendaraan roda empat sedikit repot karena gang menuju
makam agak sempit. Anda bisa memarkirkan kendaraan roda
empat dan roda dua di pinggir jalan
Laporan Akhir V-17

Gambar 5. 23 Foto Jalan Menuju Makam Mbah Jogorekso

14. Pemandian telogo sewu

Kolam Renang Telogo Sewu lebih tepatnya berada di Dusun
Klagen Desa Duren Sewu Kecamatan Pandaan Pasuruan. Bisa
ditempuh dari Surabaya dengan menggunakan kendaraan
roda dua, kendaraan umum, kendaraan pribadi atau bus
rombongan. Bila naik kendaraan umum, dari terminal
Bungurasih memilih rute bus antar kota dalam propinsi jurusan
Surabaya-Malang, turun di terminal Pandaaan dan dari terminal
Pandaan bisa diteruskan menggunakan ojek. Namun bila naik
kendaraan roda dua atau kendaraan pribadi, perlu
memperhatikan arah menuju ke kolam renang Telogo Sewu,
jalan masuk ke pemandian telogo sewu sama dengan jalan
menuju ICC, ikuti beberapa petunjuk yang ada sampai tiba
kolam renang. Kondisi jalan semit dan hanya cukup untuk 1 bus,
dengan perkerasan jalan berupa jalan aspal dan kondisi rusak
sedang.
Laporan Akhir V-18

Gambar 5. 24 Foto Jalan Menuju Pemandian Telogo Sewu

15. International cultur center

International Culuter Center (ICC) berada di desa
Durensewu, Kecamatan pandaa. Lokasi wisata ini berjarak 35
km dari pusat kota Kabupaten Pasuruan. Jalan masuk menuju
ICC sama dengan jalan menuju pemandian telogo sewu
dengan mengikuti beberapa petunjuk yang ada sampai tiba
ICC. Kondisi jalan sempit dan hanya cukup untuk 1 bus, dengan
perkerasan jalan berupa jalan aspal dan kondisi rusak sedang.
Gambar 5. 25 Foto Jalan Menuju International Culture Center

16. Wanawisata Kakek Bodo

Air Terjun Kakek Bodo berlokasi dari kota Surabaya, hanya
berjarak sekitar 51 km. Sementara jika dari kota Malang, harus
menempuh jarak sejauh 70 km. Untuk akses jalannya sudah
cukup mudah dan beraspal mulus. Ada tiga pintu masuk yang
bisa digunakan wisatawan untuk menuju Air Terjun Kakek Bodo,
Laporan Akhir V-19

yakni melalui Candi Jawi ataupun Taman Safari II Prigen,

Pasuruan untuk akses yang lebih dekat. Sementara jika ingin
sedikit lebih masuk ke dalam, wisatawan bisa melewati jalan di
belakang Hotel Surya. Namun jalan ini lebih banyak digunakan
oleh mereka yang berkemah, baik di Gunung Welirang ataupun
Gunung Arjuna, karena lokasinya yang berada tak jauh dari
bumi perkemahan yang kerap digunakan untuk berbagai
kegiatan outbond. Gambar 5.32 dan Gambar 5.33 merupakan
foto dan penampang kondisi jalan menuju wisata kakek bodo:
Gambar 5. 26 Foto Jalan Menuju Wanawisata Kakek Bodo

Gambar 5. 27 Penampang Jalan Menuju Wanawisata Kakek Bodo

Laporan Akhir V-20

Bagi pengguna kendaraan umum, dari Surabaya naik bus

jurusan Malang atau sebaliknya dengan ongkos sekitar Rp.
5000, turun di Pandaan dan dilanjutkan naik minubus berupa
Izusu L300 ke jurusan Tretes. Kendaraan yang menuju kawasan
wisata Tretes ini akan berhenti di pertigaan Pasar Buah Tretes.
Ongkos minibus berkisar Rp.5.000 - Rp 7 500 per orang.
Selanjutnya turun di depan hotel Tanjung. Dari pertigaan,
perjalanan dilanjutkan untuk menuju pintu masuk air terjun
dengan kondisi jalan yang cukup menanjak. Perjalanan
dilanjutkan dengan berjalan kaki melewati jalan setapak sejauh
1 km untuk bisa sampai ke lokasi air terjun yang berada di
ketinggian 850 m dpl.
17. Air Terjun Puthuk Truno
Air Terjun Putuk Truno memiliki ketinggian air sekitar 45 m dan
berada kaki Gunung Welirang dan Arjuno. Air Terjun berada
kawasan wisata Tretes dan berjarak hanya sekitar 400 m dari Air
Terjun Kakek Bodo.
Air terjun ini Berjarak sekitar 55 km ke arah selatan kota
Surabaya. Dari pintu masuk utama yang berada di jalan Putuk
Truno Pringgen, sekitar 500 m dari jalan raya Pandaan - Tretes.
Kondisi jalan ini menanjak hingga menuju pos masuk.
selanjutnya dari pos masuk ini perjalanan dilanjutkan dengan
berjalan kaki menuruni jalan setapak kurang lebih 300 m hingga
mencapai lokasi air terjun. Jalan setapak ini sudah dibeton dan
dibuatkan undak-undak hingga memudahkan pengunjung
datang. Di beberapa tempat, terlihat papan peringatan untuk
berhati-hati karena daerah tersebut rawan longsor. Di sisi
sebelah kanan adalah tebing, sementara di samping kiri adalah
sungai yang tertutupi oleh rimbunnya pepohonan. Di atas
Laporan Akhir V-21

tebing sebelah kiri terlihat vihara yang persis dibangun di pinggir

tebing
Gambar 5. 28 Foto Jalan Menuju Air Terjun Coban Puthuk Truno

18. Finna Golf

Finna Golf berada tepat dipinggir jalan pandaan-tretes,
sehingga akses menuju ke sana sangat mudah dengan kondisi
jalan yang baik dengan perkerasan jalan berupa aspal. jalan ini
sudah dilaului oleh rute angkutan umum.
Gambar 5. 29 Foto Jalan Menuju Finna Golf

19. Candi Jawi

Candi Jawi terletak di kaki Gunung Welirang, tepatnya di
Desa Candi Wates, Kecamatan Prigen, Kabupaten Pasuruan.
Candi jawi berjarak 38,8 km dari pusat kota Kabupaten
Pasuruan. Lokasi Candi Jawi tepat disebelah jalan pandaan–
tretes, sehingga mudah untuk dijangkau. Kondisi jalan menuju
candi jawi yaitu jalan pandaan-tretes sudah cukup baik
Laporan Akhir V-22

dengan perkerasan berupa aspal. Candi jawi sudah dilewati

angkutan umum yaitu dari terminal pandaan menuju tretes.
penampang jalan menuju candi jawi sebagai berikut:
Gambar 5. 30 Foto Jalan Menuju Candi Jawi

Gambar 5. 31 Penampang Jalan Menuju Candi Jawi

20. Taman Candrawiwakita

Lokasi taman candrawiwakita Terletak di Jalan Raya Tretes,
Kecamatan Pandaan Kabupaten Pasuruan, berdekatan
dengan Candi Jawi (sekitar 2 km) dan berhadapan langsung
dengan RM Sri. Kondisi jalan menuju taman candrawiwakita
yaitu jalan pandaan-tretes sudah cukup baik dengan
perkerasan berupa aspal. Taman candrawiwakita sudah
Laporan Akhir V-23
dilewati angkutan umum yaitu dari terminal pandaan menuju

tretes. Gambar 5.54 dan Gambar 5.55 merupakan foto dan
penampang jalan menuju taman candrawiwakita sebagai
berikut:
Gambar 5. 32 Foto Jalan Menuju Candi Jawi

Gambar 5. 33 Penampang Jalan Menuju Candi Jawi

21. Kolam renang karang jati

Kolam renang karang jati berlokasi di Kecamatan Pandaan
dan berada tepat di sebelah timur jalan raya surabaya-malang,
sehingga mudah untuk menuju kesana. Jarak lokasi kolam
Laporan Akhir V-24

renang dengan pusat ibu kota Kabupaten Pasuruan berjarak 27

km.
Gambar 5. 34 Foto Jalan Menuju Kolam Renang Karang Jati

22. Kolam renang sebani

Kolam renang sebani berada di Kecamatan Pandaan, akses
jalan menuju kolam renang ini sangat sulit. Setelah melewati
jalan raya malang-surabaya pengunjung diharuskan masuk
jalan menuju kolam renang sebani yang cukup jauh. Kondisi
jalan ini sempit dan cukup hanya 2 mobil. Kondisi jalan ini rusak
sedang dengan perkerasan berupa aspal. belum ada rute
angkutan umum menuju kolam renang sebani.
Gambar 5. 35 Foto Jalan Menuju Kolam Renang Sebani

23. Candi Watu Tetek Belahan

Candi Sumber Tetek berada di kokasi dengan ketinggian 700
meter di atas permukaan laut. Tepatnya terletak di Desa
Laporan Akhir V-25

Belahan, Wonosunyo-Gempol-Pasuruan. Mungkin karena

posisinya di lereng Gunung Penanggungan dengan trekking
yang tajam dan membahayakan sehingga kurang banyak
disinggahi wisatawan. Sebelum masuk desa belahan desa yang
dilewati adalah desa Jeruk purut yang memiliki jalan dengan
perkerasan paving. Memasuki Desa Belahan, jalanan mulai
terasa kurang nyaman. Jalan menuju Candi Sumber Tetek
sudah beraspal. Namun keadaannya rusak berat. Belum ada
rute angkutan umum menuju lokasi wisata ini. Gambar 5.50 dan
Gambar 5.51 merupakan foto dan penampang jalan menuju
Candi Sumber Tetek sebagai berikut:
Gambar 5. 36 Foto Jalan Menuju Candi Belahan

Laporan Akhir V-26

Gambar 5. 37 Penampang Jalan Menuju Candi Belahan

24. Candi Gunung Gangsir

Candi Gunung Gangsir adalah sebuah candi yang terletak
di Dukuh Kebon Candi, Desa Gunung Gangsir, Kecamatan Beji,
Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur. Candi gunung gangsir ini
berjarak 25 km dari pusat kota Kabupaten Pasuruan. Akses jalan
menuju lokasi ini sudah cukup baik dengan kondisi berupa jalan
aspal. sudah ada rute angkutan menuju objek wisata ini.
penampang jalan menuju Candi Gunung Gangsir:
Gambar 5. 38 Foto Jalan Menuju Gunung Gangsir

Laporan Akhir V-27

Gambar 5. 39 Penampang Jalan Menuju Gunung Gangsir

25. Makam Mbah Bangil

Makam mbah bangil berada di kecamatan Bangil
Kabupaten Pasuruan. Lokasi makam mbah bangil berdeketan
dengan alun-alun bangil. Kondisi jalan sudah cukup baik
dengan perkerasan berupa jalan aspal. moda menuju makam
mbah bangil dapat menggunakan mobil dan motor. akses
menuju jalan sudah dilalui oleh ankutan umum.
Gambar 5. 40 Foto Jalan Menuju Makam Mbah Bangil

Laporan Akhir V-28

26. Makam Ki Ageng Penanggungan

Lokasi makam ki Ageng Penanggungan berada dekat
dengan jalan raya, tepatnya di desa Kejapanan, Kecamatan
Gempol. Jalan ini sudah dilalui oleh angkutan umum. Makam ini
berada di sebuah gang dengan gapura kuno. Gambar 5.68
merupakan foto jalan akses menuju makam ki ageng
penanggungan yaitu jalan gempol, sebagai berikut:
Gambar 5. 41 Foto Jalan Menuju Makam Ki Ageng Penanggungan

27. Makam Mbah Ratu Ayu

Kompleks makam Mbah Ratu Ayu berada di kawasan rest
area Swadesi Kersikan, bangil-Pasuruan. Jarak makam mbah
ratu ayu dari pusat kota Kabupaten Pasuruan yaitu 15 km.
Kompleks makam mbah ratu ayu tepat berada di pinggir jalan
raya pasuruan-probolinggo, sehingga akses menuju ke lokasi ini
sangat mudah. Gambar 5.52 dan Gambar 5.53 merupakan foto
dan penampang jalan menuju makam mbah Ratu Ayu
sebagai berikut:
Gambar 5. 42 Foto Jalan Menuju Makam Mbah Ratu Ayu

Laporan Akhir V-29

Gambar 5. 43 Penampang Jalan Menuju Makam Mbah Ratu Ayu

28. Kebun Bunga Sedap Malam

Kebun bunga sedap malam banyak ditemui di
Kecamatan Bangil. Jalan menuju lokasi kebun bunga ini
kondisinya rusak sedang dengan perkerasan aspal. masih
belum ada papan penunjuk jalan dan lamu penerangan jalan
masih sangat kurang.
Gambar 5. 44 Foto Jalan Menuju Kebun Bunga Sedap Malam

Laporan Akhir V-30

29. Makam Sakera

Makam sakera berada di Dusun Bekacak Kelurahan Kolursari
Kecamatan Bangil. Makamnya pun dipagari tembok dan diberi
cungkupan. Tidak terlalu sulit untuk menemukannya, karena
berada dipinggir jalan dan dekat dengan perkampungan.
Makamnya tidak mencolok, seperti makam-makam biasa.
Kondisi jalan menuju makam sakera sudah cukup dengan
perkerasan aspal. Belum ada rute angkutan umum melewati
makam ini. Gambar 5.68 dan Gambar 5.69 merupakan foto
jalan menuju jalan makam sakera.
Gambar 5. 45 Foto Jalan Menuju Makam Sakera

30. Makam Segoropuro

Makam Segoropuro terletak di Desa Segoropuro Kecamatan
Rejoso Kota Pasuruan, sekitar 10 kilometer arah timur dari
jantung Kota Pasuruan dengan melalui jalur Pasuruan-
Probolinggo. Pada kilometer itulah sebelah kiri jalan terdapat
gapura Desa Kemantren Rejo, dari gapura itu masuk 2,5
kilometer menuju makam Segoropuro dengan ditandai gapura
Desa Segoropuro.
Sedangkan bagi pengunjung yang naik bus, jarak lokasi
makam dengan terminal Untung Suropati hanya sekitar 6
kilometer. Perjalanan bus pun dapat dilanjut lalu turun di gapura
Laporan Akhir V-31

Desa Kemantren Rejo. Setelah itu pengunjung dapat menuju ke

lokasi makam dengan naik becak ataupun ojek.
Seiring dengan kian banyaknya jumlah pengunjung di
makam itu. pemerintahan setempat bahkan telah memasang
tanda penunjuk jalan menuju kompleks makam. Wisata Religi
Makam Segoropuro.
Kondisi jalan menuju makam segoropuro sudah cukup baik
dengan perkersan berupa aspal. Gambar 5.42 dan Gambar
5.43 merupakan foto dan penampang kondisi jalan menuju
makam mbah segoropuro, sebagai berikut:
Gambar 5. 46 Foto Jalan Menuju Kaliandra

Gambar 5. 47 Penampang Jalan Menuju Makam Segoropuro

Laporan Akhir V-32

31. Wisata Pantai Ski Lot

Ski Lot adalah suatu atraksi tahunan yang diadakan setiap
tahun saat hari raya ketupat, yaitu beberapa hari setelah Idul
Fitri. Tradisi ski lot diadakan di Kecamatan lekok yang berlokasi
di sebelah utara jalan raya pasuruan probolinggo, kondisi jalan
menuju ski lot sudah cukup baik dengan perkerasan jalan
berupa aspal. belum ada rute angkutan umum menuju pantai
ini. Gambar 5.44 dan Gambar 5.45 merupakan foto dan
penampang jalan menuju pantai ski lot sebagai berikut:
Gambar 5. 48 Foto Jalan Menuju Pantai Ski Lot

Gambar 5. 49 Penampang Jalan Menuju Pantai Ski Lot

Laporan Akhir V-33

32. Danau Ranu Grati

Danau di antara 3 desa yaitu Desa Sumberdawesari, Desa
Ranuklindungan, dan Desa Gratitunon, Kecamatan Grati
Kabupaten Pasuruan. Objek wisata tersebut Grati terletak di
sebelah selatan pantai utara diantara ruas jalan Kota Pasuruan
dan Kota Probolinggo. Untuk menuju ke objek wisata Ranu
Grati, anda dapat menempuh perjalanan sekitar 30 menit dari
pusat kota Pasuruan, apabila dari kota Probolinggo wisatawan
menempuh perjalanan sekitar 90 menit dari pusat kota. Kondisi
jalan menuju danau grati sudah cukup baik dengan perkerasan
berupa jalan aspal. danau grati juga sudah dilewati oleh
angkutan umum. Gambar 5.38 dan Gambar 5.39 merupakan
foto dan penampang kondisi jalan menuju Danau Ranu Grati
sebagai berikut:
Gambar 5. 50 Foto Jalan Menuju Ranu Grati

Laporan Akhir V-34

Gambar 5. 51 Penampang Jalan Menuju Ranu Grati

33. Agro Aneka Mangga

Agro Aneka Mangga berada di Desa Cukur Gondang,
Kecamatan Grati. Akses jalan menuju agrowisata ini sudah
cukup baik dengan perkerasan berupa aspal. fasilitas
pelengkap jalan seperti papan penunjuk arah sudah ad dan
untuk lampu penenrangan masih kurang di njalan menuju lokasi
ini. Agrowisata ini masih belum dilalui rute angkutan umum.
Gambar 5. 52 Foto Jalan Menuju Agrowisata Kebun Mangga

Laporan Akhir V-35

34. Pemandian Alam Banyubiru

Pemandian Banyu Biru merupakan obyek wisata renang
terbuka dengan view pemandangan alam yang letaknya di
Desa Sumberejo Kec Winongan, Pasuruan. Wisata pemandian
ini terletak di selatan kota Pasuruan yang dapat ditempuh
selama 30 menit dari kota pasuruan atau sekitar 25 km. selain
dapat menggunakan kendaraan pribadi, juga dapat
menggunakan kendaraan umum dengan harga angkutan
umum Rp 6.000 dan naik dari terminal pasuruan atau dari
pertigaan pasar ngopak ke probolinggo dengan harga
angkutan umum Rp 3000.
Kondisi jalan menuju pemandian alam banyu biru sedang
dengan perkerasaan aspal. Jalan menuju lokasi wisata ini
banyak ditemui kerusakan jalan akibat sering dilalui oleh truk-
truk bermuatan besar. Gambar 5.30 dan Gambar 5.31
merupakan salah satu jalan menuju objek wisata banyu biru
yaitu jalan menanggas-lumbang sebagai berikut:
Gambar 5. 53 Foto Jalan Menuju Pemandian Alam Banyu Biru

Laporan Akhir V-36

Gambar 5. 54 Penampang Jalan Menuju Pemandian Alam Banyu Biru

35. Makam Mbah Semendi

Makam Mbah Semendhi berada di Desa Winongan
Kecamatan Winongan ± 100 M dari Jalan Kabupaten yaitu
Jalan menuju Pemandian Alam Banyu Biru(Ranggeh-
Menangas). Kondisi ruas jalan secara keseluruhan sedang
dengan perkerasan berupa aspal, dengan rata-rata lebar jalan
8 meter. Tipe jalan pada ruas jalan rangge-menangas adalah
2/2 UD. Sudah ada rute angkutan umum yang melewati jalan
ini. Gambar 5.48 dan Gambar 5.49 merupakan foto dan
penampang jalan menuju makam mbah semendhi sebagai
berikut:
Gambar 5. 55 Foto Jalan Menuju Makam Mbah Semendhi

Laporan Akhir V-37
Gambar 5. 56 Penampang Jalan Menuju Makam Mbah Semendhi

36. Sumber Air Umbulan

Sumber Air Umbulan berada di Kecamatan Winongan. Lokasi
sumber air ini dekat dengan makam mbah semendhi dan
pemandian banyu biru. Akses jalan menuju sumber air umbulan
melewati jalan ranggeh-menangas dengan kondisi jalan
sedang dengan perkerasan aspal. kemudian masuk ke
permukiman penduduk yang terpencil dengan perkerasan
berupa paving dengan kondisi jalan yang sempit.
Gambar 5. 57 Foto Jalan Menuju Sumber Air Umbulan

Laporan Akhir V-38

37. Wisata Mangrove

Wisata Hutan Mangrove ini terletak di Desa Penunggul,
kecamatan Nguling, Pasuruan. Wilayah ini berbatasan langsung
dengan kabupaten Probolinggo. Wisata mangrove di
Kecamatan Nguling termasuk wisata baru di Pasuruan,
sehingga akses jalan menuju wisata mangrove ini masih sangat
kurang, untuk perkerasan jalan berupa aspal, dengan kondisi
jalan yang rusak sedang dan jalan sempit.
Gambar 5. 58 Foto Jalan Menuju Wisata Mangrove

Laporan Akhir V-39

Gambar 5. 60 Peta Lokasi Wisata

Laporan Akhir V-40
5.2 Karakteristik Pola Perjalanan Wisata

Hasil kuisioner kepada 100 responden pengunjung wisatawan
di Kabupaten Pasuruan memiliki karakteristik pola perjalanan yang
beragam. Data karakteristik pola perjalanan dapat dilihat pada
tabel 5.1.
Tabel 5. 1 Prosentase Karakteristik Pola Perjalanan Wisatawan
No. Identitas Responden Prosentase
Berlibur 66%
Belajar/ Penelitian 5%
1. Tujuan Wisata Bertemu keluarga/ rekan 6%
Olahraga 3%
Lainnya 20%
Rekreasi 49%
Keindahan Alam 18%
2 Motivasi Wisata Mengenal Budaya 6%
Catatan sejarah 7%
Lainnya 20%
Kerabat/ rekan 86%
Internet 8%
Biro perjalanan wisata 1%
3 Informasi Wisata
Brosur/ Buku /Majalah / Leaflet 1%
Radio/ Televisi 2%
Pusat informasi pariwisata 2%
Mandiri 84%
4 Cara Berwisata
Rombongan 16%
Sendiri 6%
Teman/Rekan 40%
5 Teman Wisata Keluarga 25%
Rombongan 29%
Lainnya 0%
< 1 hari 16%
1-3 Jam 42%
6 Lama Wisata > 3 jam 20%
1 hari 6%
> 1 hari 16%
Kabupaten/Kota Pasuruan 13%
Luar Kab/Kota Pasuruan (Jatim)) 80%
Luar Kab/Kota Pasuruan
5%
(Jateng)
0%
8 Asal Wisatawan (Jabar)
Luar Kab/Kota Pasuruan (DIY) 0%
0%
(Jakarta)
Luar Jawa
Luar Indonesia 2%
1x 43%
Frekuensi Wisata (1 2x 20%
9
Tahun Terakhir) 3x 7%
4x 3%
Laporan Akhir V-41

No. Identitas Responden Prosentase

> 4x 27%
Iya 88%
10 Kesediaan Kembali
Tidak 12%
< 50 ribu 46%
50 - 100 ribu 16%
11 Biaya/ hari
100 - 150 ribu 12%
> 150 ribu 26%
Mobil 21%
Kendaraan Menuju Travel 10%
12
DTW Motor 45%
Lainnya 24%
< 30 menit 26%
Lama Waktu Menuju 30 menit – 1 jam 41%
13
Tempat Wisata 2 – 4 jam 25%
Lainnya 8%
Baik 49%
14 Kondisi Jalan Biasa 36%
Buruk 15%
Kemudahan Ya 65%
15
Transportasi Tidak 35%
Rumah 89%
16 Asal Perjalanan Hotel/Penginapan 5%
Objek Wisata Lain 6%
Tujuan Setelah Pulang/Kembali 58%
17
Berwisata Objek Wisata Lain 42%
Minat Menggunakan Ya 27%
18
Angkutan Umum Tidak 73%
Moda yang cocok Mobil 33%
19 Untuk Menjangkau Bus/Minibus/Angkutan Umum 37%
Tempat Wisata Motor 30%
< 5.000 29%
5.000 – 8.000 13%
20 Biaya Angkutan Wisata
8.000 – 10.000 20%
> 10.000 38%
10 menit 17%
Waktu Angkutan
20 menit 23%
21 Umum Menuju Tempat
30 menit 26%
Wisata
> 30 menit 34%
Menggunakan Ya 64 %
22
angkutan wisata Tidak 36%
Sumber: Hasil Perhitungan, 2016
Berdasarkan pada tabel karakteristik pola perjalanan dapat

diketahui berdasarkan tujuan wisata, motivasi wisata, informasi
wisata, cara berwisata, teman berwisata, lama melakukan wisata,
kendaraan yang digunakan, lama perjalanan menuju lokasi wisata,
kondisi jalan, kemudahan tranportasi yang ada untuk penunjang
berwisata, biaya untuk melakukan wisata, kesediaan wisatawan
Laporan Akhir V-42

untuk kembali ke tempat wisata yang sama, frekuensi berwisata,

asal perjalanan, tujuan setelah melakukan wisata, keminatan
terhadap angkutan umum, moda – moda yang sesuai untuk
menjangkau tempat wisata, biaya untuk angkutan umum serta
durasi menuju tempat wisata apabila menggunakan angkutan
umum. Pola – pola perjalanan tersebut dapat dilihat pada
pembahasan berikut.
Tujuan wisata dibagi menjadi 5 macam tujuan yaitu berlibur,
belajar, bertemu keluarga, berolahraga dan lainnya. Untuk
prosentasenya dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 5. 60 Pola Perjalanan Berdasar Tujuan Wisata
Untuk tujuan wisata terbesar yaitu menjadikan tempat wisata

sebagai tempat untuk berlibur dengan prosentase sebesar 66%
sedangkan dengan tujuan paling sedikit digunakan sebagai
tempat untuk melakukan olahraga yaitu sebesar 3%.
Untuk motivasi wisata dibagi menjadi 5 macam motivasi yaitu
motivasi untuk melakukan rekreasi, motivasi untuk menikmati
keindahan alam, motivasi untuk mengenal budaya, motivasi untuk
mengetahui catatan sejarah tempat wisata dan lainnya.
Prosentase motivasi wisata dapat dilihat pada gambar berikut.
Laporan Akhir V-43

Gambar 5. 61 Pola Perjalanan Berdasar Motivasi Wisata
Berdasarkan pada gambar tersebut dapat dilihat untuk

prosentase motivasi wisata tertinggi yaitu untuk melakukan rekreasi
sebesar 49% sedangkan untuk motivasi terendah yaitu sebesar 6%
dengan motivasi mengenal budaya. Sedangkan untuk informasi
wisata dibagi menjadi 6 macam sumber informasi wisata yaitu
sumber informasi berasal dari kerabat/ rekan, sumber informasi
berasal dari radio/ TV, sumber informasi berasal dari internet,
sumber informasi berasal dari brosur, sumber informasi berasal dari
biro perjalanan, sumber informasi berasal dari pusat info wisata.
Untuk hasil prosentasenya dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 5. 62 Pola Perjalanan Berdasar Informasi Wisata
Berdasarkan pada gambar diagram tersebut dapat dilihat

bahwa sumber informasi wisata terbesar berasal dari kerabat/rekan
yaitu sebanyak 86% sedangkan untuk sumber informasi terkecil
berasal dari brosur dan biro perjalanan yaitu sebanyak 1%.
Laporan Akhir V-44

Untuk mengetahui cara berwisata setiap orang dapat dilihat

prosentasenya pada gambar diagram berikut.
Gambar 5. 63 Pola Perjalanan Berdasar Cara Berwisata
Berdasarkan pada gambar diagram tersebut dapat

diketahui bahwa cara berwisata yang dilakukan secara mandiri
menjadi cara berwisata yang paling mendominasi yaitu sebesar
84% sedangkan untuk cara berwisata yang paling sedikit yaitu
dilakukan secara rombongan dengan jumlah prosentase sebesar
16%.
Untuk pola perjalanan wisata berdasarkan teman wisata
dibagi menjadi 5 macam yaitu dilakukan secara sendiri, bersama
teman/rekan, bersama keluarga, bersama rombongan dan
lainnya. Prosentase cara berwisata tersebut dapat dilihat pada
gambar diagram berikut.
Gambar 5. 59 Pola Perjalanan Berdasar Teman Melakukan Wisata
Berdasarkan pada diagram tersebut dapat dilihat bahwa

prosentase teman untuk melakukan wisata paling mendominasi
Laporan Akhir V-45

dilakukan bersama rekan/teman yaitu sebesar 40%. Untuk lama

berwisata dibagi menjadi 5 durasi waktu yaitu selama 1 jam,
selama 1 – 3 jam, lebih dari 3 jam, selama 1 hari atau bahkan lebih
dari satu hari. Untuk melihat prosentase tertinggi dan terendah
dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 5. 6560 Pola Perjalanan Berdasar Lama Berwisata
Berdasarkan pada gambar diagram tersebut dapat dilihat

bahwa lama berwisata yang paling mendominasi yaitu dilakukan
selama 1 – 3 jam dan dapat diprosentasekan sebanyak 42%
sedangkan untuk pemakaian waktu paling sedikit untuk berwisata
yaitu selama 1 hari dengan prosentase hanya sebesar 6%.
Kendaraan yang sering digunakan untuk menuju lokasi wisata
di Kabupaten Pasuruan memiliki banyak ragam yang dipilih oleh
wisatawan, ada yang memilih menggunakan mobil pribadi, ada
yang memilih untuk menggunakan jasa travel, ada yang memilih
menggunakan motor dan lainnya. Untuk prosentase tertinggi dan
terendah penggunaan kendaraan tersebut dapat dilihat pada
gambar berikut.
Laporan Akhir V-46

Gambar 5. 66 Pola Perjalanan Berdasar Kendaraan Menuju Lokasi Wisata
Berdasarkan pada gambar tersebut dapat dilihat bahwa

prosentase pemilihan kendaraan yang digunakan untuk melakukan
perjalanan wisata paling mendominasi adalah menggunakan
motor yaitu sebanyak 45% sedangkan pemakaian jasa travel
menjadi pemilihan penggunaan kendaraan menuju lokasi wisata
yang tidak terlalu diminati dan memiliki prosentase sebesar 10%.
Untuk lama perjalanan menuju lokasi wisata dibagi menjadi
beberapa durasi waktu, yaitu kurang dari 30 menit, antara 30 menit
hingga 1 jam perjalanan, antara 2 jam hingga 4 jam atau lebih dari
waktu tersebut. Untuk prosentasenya dapat dilihat pada gambar
berikut.
Gambar 5. 67 Pola Perjalanan Berdasar Lama Perjalanan Wisata

wisatawan sering melakukan perjalanan wisata dengan durasi
Laporan Akhir V-47

paling dominansebesar 30 menit hingga 1 jam perjalanan dan

dapat diprosentasekan sebesar 41%. Lama perjalanan jug
adipengaruhi oleh kondisi jalan menuju tempat wisata. Berikut
merupakan prosentase kondisi jalan menuju tempat wisata di
Kabupaten Pasuruan.
Gambar 5. 68Kondisi Jalan Menuju Lokasi Wisata
Dapat dilihat pada gambar tersebut bahwa kondisi jalan

menuju tempat wisata di Kabupaten Pasuruan masuk dalam kondisi
baik sebesar 49% dan untuk kondisi tidak baik atau buruk sebesar
15%. Untuk kemudahan sarana transportasi menuju tempat wisata
yang ada di Kabupaten Pasuruan juga menjadi salah satu
pengaruh pola perjalanan wisatawan. Untuk lebih jelasnya dapat
dilihat pada gambar berikut.
Gambar 5. 69 Pola Perjalanan Berdasar Kemudahan Transportasi Menuju Lokasi

Wisata

kemudahan transportasi untuk menuju tempat wisata tergolong
Laporan Akhir V-48

mudah dengan prosentase sebesar 65% dan beberapa wisatawan

yang tidak merasakan kemudahan penggunaan transportasi
tersebut dapat diprosentasekan sebesar 35%.
Untuk biaya masuk ke tempat wisata kisaran harganya dibagi
menjadi 4 macam yaitu kurang dari Rp. 50.000, antara Rp.50.000
hingga Rp.100.000, antara Rp.100.000 hingga Rp.150.000 dan lebih
dari Rp.150.000. Lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 5. 70 Pola Perjalanan Berdasar Biaya Wisata
Pada gambar tersebut dapat dilihat bahwa biaya masuk

menuju lokasi wisata paling mendominasi pada beberapa lokasi
wisata yaitu kurang dari Rp.50.000 dengan prosentase sebesar 46%,
Sedangkan untuk biaya masuk lokasi wisata yang tidak terlalu
banyak terdapat di lokasi wisata yaitu kisaran antara Rp.100.000
hingga Rp.150.000 atau dapat diprosentase sebesar 12%.
Kesediaan para wisatawan untuk mengunjungi lokasi wisata
kembali juga mnejadi salah satu bentuk ketertarikan wisatawan
terhadap lokasi wisata tersebut. Untuk menegtahui ketersediaan
wisatawan untuk kembali atau tidak ke lokasi wisata, dpaat dilihat
prosentasenya pada gambar berikut.
Laporan Akhir V-49

Gambar 5. 71 Pola Perjalanan Berdasar Kesediaan Kembali ke Lokasi Wisata

wisatawan memiliki ketertarikan terhadap tempat wisata dan
bersedia untuk kembali mengunjungi tempat wisata dengan
prosentase sebesar 88% sedangkan wisatawan yang tidak memiliki
ketersediaan kembali mengunjungi tempat wisata yaitu sebesar
12%. Sedangkan untuk frekuensi berwisata dibagi menjadi 5
macam frekuensi wisatawan mengunjungi temoat wisata, yaitu
frekuensi sebanyak 1 kali, sebanyak 2 kali, sebanyak 3 kali,
sebanyak 4 kali dan lebih dari 4 kali. Untuk lebih jelasnya dapat
Gambar 5. 72 Pola Perjalanan Berdasar Frekuensi Berwisata

frekuensi wisatawan untuk datang berwisata paling sering hanya 1
kali yaitu sebesar 43%, sedangkan untuk mendatangi tempat wisata
dengan frekuensi 4 kali menjadi frekuensi yang tidak mendominasi
melainkan paling jarang dilakukan yaitu sebesar 3%.
Laporan Akhir V-50

Untuk asal perjalanan wisata dibagi menjadi 3 macam asal

perjalanan yaitu asal perjalanan dari rumah, asal perjalanan dari
hotel atau penginapan dan asal perjalanan yang sudah dimulai
dengan mengunjungi tempat wisata lain sebelum menuju titik lokasi
dilakukannya wawancara. Hasil prosentase dapat dilihat pada
gambar berikut.
Gambar 5. 73 Pola Perjalanan Berdasar Asal Perjalanan Wisata
Berdasarkan pada gambar tersebut dapat diketahui bahwa

asal perjalanana banyak dilakukan dari rumah dengan prosentase
sebesar 89% sedangkan perjalanan yang dilakukan berasal dari
penginapan memiliki prosentase hanya sebesar 5%. Setelah
melakukan wisata di tempat wisata, wisatawan tidak seluruhnya
ingin melakukan perjalanan untuk langsung pulang melainkan
banyak wisatawan yang memilih untuk mengunjungi tempat wisata
lainnya, untuk lebih jelasnya besar pemilihan wisatawan dapat
Gambar 5. 74 Pola Perjalanan Berdasar Tujuan Setelah Berwisata
Laporan Akhir V-51

Tujuan setelah berwisata, wisatawan lebih mendominasi

untuk memilih melakukan perjalanan pulang dengan prosentase
sebesar 58% sedangkan untuk wisatawan yang memilih untuk
melakukan wisata menuju tempat wisata lain yaitu sebesar 42%.
Wisatawan yang memilih untuk menggunakan jasa angkutan
umum tidak memiliki prosentase yang lebih besar dibandingkan
menggunakan kendaraan pribadi. Besar prosentasenya dapat
Gambar 5. 75 Pola Perjalanan Berdasar Minat Terhadap Angkutan Umum
Dapat dilihat bahwa minat penggunaan angkutan umum

menuju lokasi wisata yang ada di Kabupaten Pasuruan tidak terlalu
diminati, banyak dari wisatawan yang memilih untuk menggunakan
kendaraan pribadi. Wisatawan yang memilih menggunakan
kendaraan pribadi sebesar 73% sedangkan wisatawan yang
memilih untuk menggunakan angkutan umum sebesar 27%.
Berdasar pada minat wisatawan memilih menggunakan kendaraan
pribadi maupun kendaraan umum maka dilakukan pembagian
penggunaan moda seperti mobil, bus/minibus/angkutan umum
lainnya serta motor. Untuk prosentase berdasarkan pembagian
tersebut dapat dilihat pada gambar berikut.
Laporan Akhir V-52

Gambar 5. 76 Pola Perjalanan Berdasar Penggunaan Moda Menuju Wisata
Untuk penggunaan moda paling mendominasi digunakan

untuk melakukan perjalanan wisata yaitu mobil dengan prosentase
sebesar 37% sedangkan untuk penggunaan moda sepeda motor
menjadi pemilihan yang paling sedikit peminatnya yaitu sebesar
30% dibandingkan pemilihan penggunaan moda lainnya.
Wisatawan yang memilih menggunakan angkutan umum
melakukan asal perjalanan dari jarak yang berbeda – beda, untuk
itu perlu dilakukan pengidentifikasian rata – rata biaya yang
dikeluarkan wisatawan untuk menuju lokasi wisata. Biaya angkutan
umum tersebut dibagi menjadi 4 kisaran harga, yaitu lebih dari
Rp.5.000; antara Rp. 5.000 hingga Rp. 8.000; antara Rp. 8.000 hingga
Rp. 10.000 dan lebih dari Rp. 10.000. Hasil prosentasenya dapat
Gambar 5. 77 Pola Perjalanan Berdasar Biaya Angkutan Umum Menuju Lokasi

Wisata
kisaran biaya angkutan umum yang mendominasi yaitu kurang dari
Laporan Akhir V-53
Rp. 5.000 dengan besar prosentase 38% maka dapat dikatakan

bahwa wisatawan yang menggunakan angkutan umum tersebut
merupakan wisatawan yang memiliki jarak asal perjalanan tidak
terlalu jauh untuk menuju lokasi wisata atau dapat dikatakan
bahwa wisatawan tersebut merupakan wisatawan lokal.
Sedangkan untuk biaya angkutan umum antara Rp. 5.000 hingga
Rp. 8.000 menjadi biaya dengan prosentase terendah yaitu sebesar
13%.
Sedikitnya minat wisatawan untuk melakukan perjalanan
wisata menggunakan angkutan umum juga dipengaruhi oleh lama
waktu perjalanan yang dibutuhkan untuk sampai pada lokasi
wisata. Durasi angkutan umum untuk sampai di lokasi wisata dibagi
menjadi 4 macam lama waktu, yaitu perjalanan dengan durasi 10
menit, waktu perjalanan dengan durasi waktu 20 menit, wkatu
perjalanan dengan durasi waktu 30 menit dan waktu perjalanan
lebih dari 30 menit. Untuk lebih jelasnya, dapat dilihat pada gambar
berikut.
Gambar 5. 78 Pola Perjalanan Berdasar Durasi Angkutan Umum Menuju Tempat

Wisata
Berdasarkan pada durasi waktu yang dibutuhkan untuk
sampai dilokasi wisata menggunakan angkutan umum yang paling
mendominasi yaitu durasi waktu lebih dari 30 menit dengan
prosentase sebesar 34%. Hal tersebut menjadi salah satu penyebab
kurangnya minat wisatawan melakukan perjalanan wisata
Laporan Akhir V-54

menggunakan angkutan umum, sedangkan untuk durasi waktu

paling sedikit adalah durasi waktu selama 10 menit yang
dibutuhkan untuk sampai pada lokasi wisata dengan prosentase
hanya sebesar 17%.
Kesimpulan dari hasil survey kepada pengunjung wisata di

Kabupaten Pasuran mengenai pola perjalanan wisata Kabupaten
pasuruan 66% wisatawan berswisata bertujuan untuk berlibur dan
rekreasi. Mereka mendapatkan informasi 86% dari kerabat /rekan
mereka. Wisatawan 80% berasal dari luar kota/kabupaten pasuruan
menggunakan paling banyak moda transportasi motor bersama
teman dan rekan mereka. Wisatwan masih kurang berminat menuju
lokasi wisata menggunakan angkutan umum, hal ini dikarenakan
kondisi angkutan umum yang sangat kurang dan jarang ditemui.
Olehkarena itu perlu adanya pengadaan angkutan wisata yang
khusus untuk mengantar wisatwan menuju lokasi wisata. Persepsi
masyarakat sangat antusias dan mau berpindah menggunakan
angkutan wisata, menurut mereka akses menuju lokasi wisata
dengan kondisi yang baik, sangat sesuai juka ditempuh
menggunakan agkutan wisata, selain itu wisatan dapat berwisata
bersama rekan dan teman mereka menggunakan angkutan wisata
daripada menggunakan motor. Wisatawan paling banyak memilih
harga angkutan wisata dengan harga > 10.000 dengan waktu
tunggu > 30. Menit.
5.3 Kondisi Bangkitan dan Tarikan Perjalanan Wisata

5.3.1 Bangkitan
Untuk bangkitan perjalanan wisata dibagi menjadi 3 macam
bangkitan perjalanan yaitu asal perjalanan dari rumah, asal
perjalanan dari hotel atau penginapan dan asal perjalanan yang
sudah dimulai dengan mengunjungi tempat wisata lain sebelum
Laporan Akhir V-55

menuju titik lokasi dilakukannya wawancara. Hasil prosentase dapat

Gambar 5. 79 Bangkitan Perjalanan Wisata
Berdasarkan pada gambar tersebut dapat diketahui bahwa

bangkitan perjalanan banyak dilakukan dari rumah dengan
prosentase sebesar 89% sedangkan perjalanan yang dilakukan
berasal dari penginapan memiliki prosentase hanya sebesar 5%.
Setelah melakukan wisata di tempat wisata, wisatawan tidak
seluruhnya ingin melakukan perjalanan untuk langsung pulang
melainkan banyak wisatawan yang memilih untuk mengunjungi
tempat wisata lainnya.
5.3.2 Tarikan
Pembentukan model tarikan pergerakan didasarankan pada
pemilihan model terbaik dengan menggunakan variabel penjelas:
keunikan (X1), Keragaman Kegiatan (X2), Infrastrukur (X3). Data
variabel keunikan (X1), Keragaman Kegiatan (X2), Infrastrukur (X3)
menggunakan skala ordinal yaitu penilaian tentang pariwisata di
Kabupaten Pasuruan. Penilian mengenai variabel keunikan dapat
dilihat pada tabel 5.2 untuk variabel keragaman kegiatan dan
variabel infrastruktur dapat dilihat pada tabel 5.3
Tabel 5. 2 Kriteria Penentu Variabel Keunikan
Kriteria Nilai Keunikan
Terdapat >1 Unit objek serupa dalam 1 1 Kurang unik
Kabupaten/Kota
Laporan Akhir V-56

Terdapat >1 untuk objek serupa dalam 1 2 Cukup Unik

Propinsi
Terdapat >1 untuk objek serupa dalam 1 3 Unik
Negara
Terdapat >1 untuk objek serupa di dunia 4 Sangat unik
Hanya terdapat 1 di Kabupaten Pasuruan 5 Amat sangat unik
Tabel 5. 3 Kriteria Penentu Variabel Keragaman Kegiatan dan

Kelengkapan Infrastruktur
Nilai Keragaman Kelengkapan
Kegiatan Infrastruktur
1 Kurang Beragam Kurang Lengkap
2 Cukup Beragam Cukup Lengkap
3 Beragam Lengkap
4 Sangat Beragam Sangat Lengkap
5 Amat sangat Amat Sangat
Beragam Lengkap
Berdasarkan analisis regresi, maka diperoleh persamaan

model yang terbaik dalam menentukan pergarikan tarikan
pariwisata di Kabupaten Pasuruan sebagai berikut:
Tabel 5. 4 Model Regresi Tarikan Pergerakan Pariwisata
Model Regresi Y = -79786 + 79691 X1
R-Sq 48%
R-Sq(adj) 24%
Uji F 10,03
Uji T 5,2
Dengan :
Y = Jumlah Pengunjung (Orang)
X1 = Keuinikan
Hasil dari hasil permodelan tarikan pariwisata dapat diketahui

bahwa variabel yang paling berpengaruh dalam penetuan
pergerakan tarikan pariwisata adalah variabel keunikan. Variabel
keragaman kegiatan dan kondisi infrastrukturini tidak terlalu
memberikan dampak yang signikan terhadap pergerakan tarikan
pariwisata di Kabupaten Pasuruan. Apabila terdapat >1 unit
kunjungan serupa dalam 1 (satu) Kabupaten/Kota, maka jumlah
pengunjung akan bertambah sebesar 79.691 orang. Hal ini tidak
dibatasi dengan jumlah jenis/objeknya. Jadi, semakin jarang unit
Laporan Akhir V-57

kunjungan tersebut ditemui, maka jumlah pengunjung akan

semakin bertambah.
Dari hasil model yang dihasilkan untuk masing-masing tarikan
lokasi wisata dapat diperoleh Tabel 5.5
Tabel 5. 5 Tarikan Pergerakan Pariwisata Tahun 2015
Jumlah
No. Nama ODTW Pergerakan
(Di)
Wisata Religi Makam
1. Segoropuro (Mbah Syaiff Arif), 20.799
Rejoso
Wisata Pemandian Alam
2. 212.669
Banyubiru, Winongan
Wisata Religi Makam Mbah
3. 206.840
Semendi, Grati
4. Makam Mbah Ratu Ayu 25.931
5. Candi Watu Tetek Belahan 69.436
6. Agrowisata Bhakti Alam 147.860
7. Agro Bukit Flora 182.829
8. Kebun Raya Purwodadi 259.311
9. Coban Baung 165.353
10. Bromo 294.297
11. Air Terjun Kakek Bodo 212.669
12. Candi Jawi 123.858
13. Ranu Grati 182.156
14. Ski Lot 195.176
15. Taman Dayu 183.519
16. Taman Safari 294.297
17. Kaliandra 247.654
Sumber : Hasil Analisis
5.4 Analisis Linkage System
Analisis linkage system merupakan penjelasan mengenai
hubungan secara makro dan menyeluruh dari suatu objek wisata
sebagai suatu sistem. Sistem itu sendiri adalah kesatuan dari
berbagai bagian yang saling berhubungan. Analisis ini bertujuan
untuk mengetahui keterkaitan pola pergerakan seperti, kunjungan
dan minat wisatawan terhadap objek yang ditawarkan. Hasil
analisis linkage system dapat dijadikan sebagai permasalahan
yang terdapat pada sistem yang menghubungkan antara objek
wisata sehingga dapat ditentukan arahan pengembangannya.
Laporan Akhir V-58
Tabel 5. 6 Analisis Linkage System Antara Objek Daya Tarik Wisata

Kabupaten Pasuruan
No. Objek Daya Tarik Analisis
Wisata
1 Taman Nasional Bromo  Terletak di Desa Wonokitri, Kecamatan Tosari
Tengger-Semeru  Berjarak 3km dari pusat Kecamatan Tosari dan
50 km dari Pusat Kabupaten Pasuruan
 Waktu tempuh yang dibutuhkan selama 2 jam
dari pusat kota Kabupaten pasuruan.
 Dapat ditempuh menggunakan moda bus,
mobil dan motor. untuk bus hanya sampai
kecamatan Puspo, sedangkan mobil hanya
sampai desa Wonokitri selanjutnya
menggunakan mobil jeep untuk menuju Objek
Wisata Gunung Bromo.
 Terdapat rute angkutan umum yang melalui
objek wisata ini
 Objek lain yang berdekatan dengan objek
wisata ini adalah agrowisata petik apel dengan
jarak 16,9 km.
 Kondisi jalan menuju objek wisata ini baik
dengan perkerasan aspal dan memiliki lebar
jalan 5 meter.
2 Agrowisata Bhakti  Terletak di Kecamatan Desa Ngembal,
Alam Kecamatan Tutur
 Berjarak 14,4 km dari pusat Kecamatan Tutur dan
dari pusat Kabupaten Pasuruan
 Dapat ditempuh menggunakan moda mobil
dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah agrowisata bukit flora, krisan,
dan agro wisata petik apel
dengan perkerasan aspal dan kondisi menanjak,
memiliki lebar jalan 10 meter
3 Agrowisata Bukit Flora  Terletak di Desa Ngembal, Kecamatan Tutur
 Berjarak 14,4 km dari pusat Kecamatan Tutur dan
 Waktu tempuh yang dibutuhkan selama 1jam
dari dari pusat kota Kabupaten Pasuruan
 Dapat ditempuh menggunakan moda mobil
dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah bhakti alam, krisan dan
agrowisata petik apel
Laporan Akhir V-59


Wisata
4 Krisan  Terletak di Desa Telogosari, Kecamatan Tutur
 Berjarak 29 km dari pusat Kecamatan Tutur dan
38,8 km dari Pusat Kabupaten Pasuruan
dari pusat kota Kabupaten Pasuruan
 Dapat ditempuh menggunakan mobil dan
motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah bhakti alam, agrowisata bukit
flora, agrowisata petik apel
dengan perkerasan aspal dan menanjak,
5 Agro Wisata Petik Apel  Terletak di Desa Andosari, Kecamatan Tutur
 Berjarak 13 km dari pusat Kecamatan Tutur dan
motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah bhakti alam, agrowisata bukit
flora, krisan
6 Kebun Raya  Terletak di Kecamatan Purwodadi
Purwodadi  Berjarak 5 km dari pusat Kecamatan Purwodadi
dan 20 km dari pusat Kabupaten Pasuruan
 Waktu tempuh yang dibutuhkan selama 30
menit dari pusat Kabupaten Pasuruan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah air terjun coban baung
dengan jarak 1,1 km
jalan 20 meter
7 Air Terjun Coban  Terletak di Kecamatan Purwodadi
Baung  Berjarak 1 km dari pusat Kecamatan Purwodadi
dan 28 km dari Pusat Kabupaten Pasuruan
 Dapat ditempuh dengan berjalan kaki.
Laporan Akhir V-60


Wisata
objek wisata ini
wisata ini adalah Kebun raya purwodadi
dengan jarak 1,1 km
 Kondisi jalan menuju objek wisata ini sedang
berupa jalan setapak, memiliki lebar jalan 3
meter
8 Saygon waterpark  Terletak di Desa Sengon, Kecamatan Purwosari
 Berjarak 11 km dari pusat Kecamatan Purwosari
mobil dan motor.
 Belum adanya rute angkutan umum yang
melalui objek wisata Objek lain yang berdekatan
dengan objek wisata ini adalah kebun raya
purwodadi dengan jarak 6,7 km
jalan 10 meter
9 Taman safari Indonesia  Terletak di Desa Jaharejo, Kecamatan Prigen
 Berjarak 12 km dari pusat Kecamatan Prigen dan
35 Km dari Pusat Kabupaten Pasuruan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah Kaliandra dengan jarak 3,8 km
dengan perkerasan aspal dan beton dan
10 Kaliandra  Terletak di Dusun Gamoh, Desa Dayurejo,
Kecamatan Prigen
mobil dan motor.
melalui objek wisata
wisata ini adalah taman safari indonesia dengan
jarak 3,8 km
dengan perkerasan aspal dan paving , memiliki
lebar jalan 8 meter
11 Pertapaan Abiyoso  Terletak di Desa Kasri , Kecamatan Pandaan
Laporan Akhir V-61


Wisata
 Berjarak 2 km dari pusat Kecamatan Pandaan
 Dapat ditempuh menggunakan motor.
dengan objek wisata ini adalah kebun raya
purwodadi dengan jarak 6,7 km
dengan perkerasan aspal, memiliki lebar jalan 4
meter
12 Masjid Cheng Ho  Terletak di Desa Kasri, Kecamatan Pandaan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah Candi Jawi, Candrawilwakita,
makam mbah kogorekso, ICC, Pemandian
telogo sewu, Air terjun puthuk truno, air terjun
kakek bodo, taman dayu, dan kolam renang
karang jati.
dengan perkerasan aspal , memiliki lebar jalan
12 meter
13 Taman Dayu  Terletak di Kecamatan Prigen
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah kolam renag karangjati, masjid
cheng ho, makam mbah jogorekso, taman
candrawilwakita, candi jawi, finna golf, ICC dan
Pemandian telogo sewu
jalan 20 meter
14 Makam mbah  Terletak di Desa Kasri , Kecamatan Pandaan
jogorekso  Berjarak 2 km dari pusat Kecamatan Pandaan
Laporan Akhir V-62


Wisata
objek wisata ini
Finna Golf, Masjid Cengho, Pemandian telogo
sewu, Air terjun puthuk truno, air terjun kakek
bodo, taman dayu, dan kolam renang karang
jati.
meter
15 Pemandian telogo  Terletak di Desa Durensewu, Kecamatan
sewu Pandaan
 Berjarak 6,9 km dari pusat Kecamatan Pandaan
dan 26,9 km dari Pusat Kabupaten Pasuruan
motor.
wisata ini adalah Taman Dayu, masjid cheng ho,
makam mbah jogorekso, taman
kolam renang karangjati
jalan 10 meter
16 International cultur  Terletak di Desa Durensewu, Kecamatan
center Pandaan
mobil dan motor.
dengan objek wisata ini adalah Candi Jawi,
Candrawilwakita, makam mbah kogorekso,
Masjid Cengho, Pemandian telogo sewu, Air
terjun puthuk truno, air terjun kakek bodo, taman
dayu, Finna Golf dan kolam renang karang jati.
17 Wanawisata Kakek  Terletak di Desa Tretes, Kecamatan Prigen
Bodo  Berjarak 3 km dari pusat Kecamatan Prigen dan
Laporan Akhir V-63


Wisata
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah air terjun puthuk truno dengan
jarak 2,4 km
jalan 6 meter
18 Air Terjun Puthuk Truno  Terletak di Desa Pecalukan, Kecamatan Prigen
motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah air terjun kakek bodo dengan
jarak 2,4 km
meter
19 Finna Golf  Terletak di JL. Raya Barsari, Kecamatan Prigen
mobil dan motor.
objek wisata ini
makam mbah kogorekso, Masjid Cengho,
Pemandian telogo sewu, Air terjun puthuk truno,
air terjun kakek bodo, taman dayu, dan kolam
renang karang jati.
20 Candi Jawi  Terletak di Desa Wates, Kecamat Prigen
38,8 km dari Pusat Kabupaten Pasuruan
mobil dan motor.
Laporan Akhir V-64


Wisata
objek wisata ini
wisata ini adalah Taman Candrawilwakita,
masjid cheng ho, makam mbah kogorekso, ICC,
Pemandian telogo sewu, Air terjun puthuk truno,
air terjun kakek bodo, taman dayu, dan kolam
renang karang jati.
dengan perkerasan aspal , memiliki lebar jalan 6
meter
21 Taman  Terletak di Desa Tretes, Kecamatan Prigen
Candrawiwakita  Berjarak 1 km dari pusat Kecamatan Prigen dan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah Candi Jawi, masjid cheng ho,
makam mbah kogorekso, ICC, Pemandian
telogo sewu, Air terjun puthuk truno, air terjun
kakek bodo, taman dayu, dan kolam renang
karang jati.
meter
22 Kolam renang karang  Terletak di Kecamatan Pandaan
jati  Berjarak 12 km dari pusat Kecamatan Pandaan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah Taman Dayu, masjid cheng ho,
makam mbah jogorekso, taman
Pemandian telogo sewu
jalan 20 meter
23 Kolam renang sebani  Terletak di Kecamatan Pandaan
30 menit dari pusat Kabupaten Pasuruan
motor.
Laporan Akhir V-65


Wisata
wisata ini adalah kolam renang karangjati
dengan jarak 6 km
jalan 8 meter
24 Candi Watu Tetek  Terletak di Desa Wonosonyo, Kecamatan
Belahan Gempol
 Berjarak 9 km dari pusat Kecamatan Gempol
dengan objek wisata ini adalah makam ki
ageng penanggungan denga jarak 2,6 km
meter
25 Candi Gunung Gangsir  Terletak di Desa Kasri, Kecamatan Pandaan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah makam mbah ratu ayu
dengan jarak 6,9 km
meter
26 Makam Mbah Bangil  Terletak di Kecamatan Bangil
 Berjarak 7 km dari pusat Kecamatan Bangil dan
menit dari pusat kota Kabupaten Pasuruan
motor.
dengan objek wisata ini adalah makam mbah
ratu ayu dan makam sakera
meter
27 Makam Ki Ageng  Terletak di Desa kejapanan, Kecamatan
Laporan Akhir V-66


Wisata
Penanggungan Gempol
 Berjarak 6 km dari pusat Kecamatan Gempol
motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah candi gunung gangsir dengan
jarak 6,9 km
dengan perkerasan aspal, memiliki lebar jalan
3meter
28 Makam Mbah Ratu  Terletak di Desa Keresikan, Kecamatan Bangil
Ayu  Berjarak 4 km dari pusat Kecamatan Bangil dan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah makam mbah bangil, makam
sakera, kebun bunga sedap malam
14 meter
29 Kebun Bunga Sedap  Terletak di Kecamatan Bangil
Malam  Berjarak 5 km dari pusat Kecamatan Bangil dan
motor.
wisata ini adalah makam mbah bangil, makam
sakera, makam mbah ratu ayu
meter
30 Makam Sakerah  Terletak di Kecamatan Bangil
 Berjarak 7 km dari pusat Kecamatan Bangil dan
motor.
Laporan Akhir V-67


Wisata
objek wisata ini
wisata ini adalah Makam Mbah Bangkil dan
Makam mbah ratu ayu
meter
31 Makam Segoropuro  Terletak di Kecamatan Rejoso
 Berjarak 5 km dari pusat Kecamatan Rejoso dan
mobil dan motor.
semendhi dengan jarak 7,1 km
10 meter
32 Wisata Pantai Ski Lot  Terletak di Kecamatan Lekok
 Berjarak 15 km dari Pusat Kabupaten Pasuruan
mobil dan motor.
dengan objek wisata ini adalah Ranu Grati
dengan jarak 9 km
meter
Danau Ranu Grati  Terletak di Desa Sumberdewe Sari, Kecamatan
Grati
 Berjarak 2 km dari pusat Kecamatan Grati dan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah agro aneka mangga dengan
jarak 9 km
meter
33 Agro Aneka Mangga  Terletak di Desa Cukur Gondang, Kecamatan
Laporan Akhir V-68


Wisata
Grati
 Berjarak 5 km dari pusat Kecamatan Grati dan
motor.
dengan objek wisata ini adalah danau grati
dengan ajrak 4
34 Pemandian Alam  Terletak di Desa Sumberejo, Kecamatan
Banyubiru Winongan
 Berjarak 3 km dari pusat kecamatan Winongan
dan 20 km dari pusat Kabupaten Pasuruan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah Makam Mbah Semendhi dan
Sumber air umbulan
jalan 10 meter
35 Makam Mbah  Terletak di Kecamatan Winongan
Semendi  Berjarak 3 km dari pusat Kecamatan Winongan
mobil dan motor.
objek wisata ini
wisata ini adalah banyu biru dan sumber
umbulan
meter
36 Sumber Air Umbulan  Terletak di Kecamatan Winongan
 Berjarak 6 km dari pusat Kecamatan Winongan
motor.
Laporan Akhir V-69


Wisata
semendhi dan banyubiru
dengan perkerasan aspal 8 meter, dan jalan
menuju lokasi perkeran paving dengan lebar 3
km
37 Wisata Mangrove  Terletak di Desa Penunggul, Kecamatan Nguling
 Berjarak 4,2 km dari pusat Kecamatan Nguling
motor.
dengan objek wisata ini adalah danau grati
dengan ajrak 10,4
Sumber: Hasil Analisis, 2016
5.5 Analisis Cluster

Analisis Cluster merupakan analisis yang bertujuan untuk
mengelompokkan objek – objek berdasarkan karakteristik yang
dimiliki. Analisis Cluster yang digunakan untuk mengelompokkan
daya tarik wisata yang terdapat di Kabupaten Pasuruan
menggunakan 3 pertimbangan, yaitu melalui analisis tetangga
terdekat, kesamaan jalur tempuh, dan jenis daya tarik wisata.
Keempat aspek pertimbangan yang digunakan untuk menentukan
cluster daya tarik wisata dijelaskan pada uraian berikut.
1. Analisis Tetangga Terdekat

Analisis tetangga terdekat digunakan untuk mengetahui pola
persebaran daya tarik wisata pada Kabupaten Pasuruan. Hasil
dari analisis akan menunjukkan output berupa indeks
persebaran (T) yang memiliki klasifikasi mengelompok (0 – 0,7),
acak (0,7 – 1,4) dan seragam (1,4 -2,1). Analisis tetangga
terdekat dilakukan dengan menghitung jarak antara daya tarik
Laporan Akhir V-70

wisata dengan tetangga terdekatnya (daya tarik wisata) yang

ditunjukkan dengan kolom P dan Jarak (Km), kemudian jarak
yang telah dihitung dikonversikan kedalam satuan cm.
Tabel 5. 7 Analsis Tetangga Terdekat Objek Daya Tarik Wisata Kabupaten

Pasuruan
Jarak Jarak Peta
No. Objek Daya Tarik Wisata P Skala
(Km) (cm)
Taman Nasional Bromo Tengger-
1. 1-30 16,9 16,9
Semeru
2. Taman safari Indonesia 2-7 3,8 3,8
3. Kebun Raya Purwodadi 3-19 1,1 1,1
4. Pemandian Alam Banyubiru 4-13 2,6 2,6
5. Wanawisata Kakek Bodo 5-24 2,4 2,4
6. Taman Dayu 6-35 0,5 0,5
7. Kaliandra 7-2 3,8 3,8
8. Danau Ranu Grati 8-11 9 9
9. Agrowisata Bhakti Alam 9-20 6,7 6,7
10. Makam Segoropuro 10-13 7,1 7,1
11. Wisata Pantai Ski Lot 11-8 9 9
12, Candi Jawi 12-16 0,9 0,9
13. Makam Mbah Semendi 13-4 2,6 2,6
14. Candi Watu Tetek Belahan 25-14 9 9
15. Makam Mbah Ratu Ayu 15-26 2 2
16. Taman Candrawiwakita 16-12 1 1
17. Masjid Cheng Ho 17-27 0,5 0,5
18. Candi Gunung Gangsir 18-15 6,9 6,9
19. Air Terjun Coban Baung 19-3 1,1 1:100.000 1,1
20. Agrowisata Bukit Flora 20-33 3,6 3,6
21. International cultur center 21-37 1 1
22. Finna Golf 22-12 0,7 0,7
23. Sumber Air Umbulan 23-13 5,7 5,7
24. Air Terjun Puthuk Truno 24-5 2,4 2,4
Makam Ki Ageng 25-18
25. 8,3 8,3
Penanggungan
26. Makam Mbah Bangil 26-15 2 2
27. Makam mbah jogorekso 27-17 0,4 0,4
28. Pertapaan Abiyoso 28-3 6,7 6,7
29. Makam Sakerah 29-15 3,3 3,3
30. Agro Wisata Petik Apel 30-33 1,6 1,6
31. Wisata Mangrove 31-8 10,4 10,4
32. Agro Aneka Mangga 32-8 4 4
33. Krisan 33-30 1,6 1,6
34. Kebun Bunga Sedap Malam 34-15 3,6 3,6
35. Kolam renang karang jati 35-6 0,5 0,5
36. Kolam renang sebani 36-35 6 6
37. Pemandian telogo sewu 37-21 0,9 0,9
38. Saygon waterpark 38-3 6,7 6,7
∑r 43 43
Sumber : Hasil Analisis, 2016
Laporan Akhir V-71

a. Menghitung Ju dengan rumus sebagai berikut :
b. Menghitung P dengan rumus sebagai berikut :
c. Menghitung Jh dengan rumus sebagai berikut :
d. Menghitung T dengan rumus sebagai berikut :
2. Kesamaan Jalur Tempuh

Jalur tempuh yang sesuai dengan rute dapat mempermudah
wisatwan dalam mengunjungi objek wisata. Kemudahan jalur tempuh
bertujuan agar wisatawan dapat mengunjungi objek wisata dalam
satu rute perjalanan. diketahui pembagian cluster di Pasuruan
dipengaruhi oleh rute yang dapat dilalui oleh wisatawan. Cluster 1
satu arah perjalanan ke Kecamata Tosari. Sedangkan cluster 2
merupakan cluster yang memiliki daya tarik wisata yang dapat dilalui
satu dalam satu perjalanan pada jalur arteri Surabay-Malang. Cluster
3 munuju ke kota Pasuruan dan Probolinggo.
3. Jenis Daya Tarik Wisata

Pembagian destinasi pariwisata dilihat dari jenis daya tarik wisata
yang akan menawarkan keindahan yang terdapat di suatu wilayah
objek wisata secara visual bagi wisatawan. Keindahan alam,buatan,
budaya akan menarik wisatawan untuk datang mengunjungi objek
wisata yang ada. Pembagian jenis daya tarik wisata campuran
diharapkan akan mempermudah dalam hal pembagian cluster
pariwisata yang ada di Pasuruan.
Laporan Akhir V-72

Tabel 5. 8 Pembagian Cluster Objek Daya Tarik Wisata Kabupaten

Pasuruan
Cluster Objek
Lingkup Objek Daya Tarik Wisata Jalur Tempuh
Daya Tarik Wisata
Alam
a. Taman Nasional Bromo Tengger Semeru
Buatan
a. Agrowisata Petik Apel
b. Krisan Perjalanan menuju
Cluster 1
c. Agrowisata Bukit Flora Kecamata Tosari
d. Agrowisata Bhakti Alam
a. Kebun Raya Purwodadi
b. Air Terjun Coban Baung
c. Saygon Waterpark
Alam
a. Air Terjun Puthuk Truno
b. Wanawisata Kakek Bodo
Buatan
a. Taman Dayu
b. International Cultur Center
c. Pemandian Telogo Sewu
d. Finna Golf
Jalur arteri
e. Taman Candrawilwatikta
Kabupaten Sioarjo
Cluster 2 Budaya
ke Kabupaten
a. Candi Jawi
Malang dan bangil
b. Makam Mbah Jogokerso
c. Masjid Cheng Ho
a. Makam Mbah Ayu Ratu
b. Candi Gunung Gangsir
d. Makam Ki Ageng Penanggungan
c. Candi Belahan
Alam
a. Danau Ranu Grati
Buatan
a. Agro Aneka Mangga
Dari Pasuruan Kota
Cluster 3 b. Pemandian Alam Banyu Biru
Menuju Probolinggo
c. Sumber Air Umbulan
Budaya
a. Makam Segoropuro
b. Makam Mbah Semendi
Laporan Akhir V-73

Gambar 5. 61 PETA ANALISIS CLUSTER
Laporan Akhir V-74

5.6 Analisis Penentuan Rute Wisata

5.6.1 Analisis Penentuan Rute Menuju Lokasi Wisata
Penentuan rute wisata merupakan sebuah bentuk produk
wisata dimana terdapat integritas antara transportasi dengan
atraksi wisata yang bertujuan untuk meningkatkan daya tarik atraksi
wisata. Untuk merencanakan rute menuju lokasi wisata , perlu
adanya analisis jaringan jalan yang dapat digunakan sebagai jalur
menuju lokasi wisata. Selain itu perlu adanya kerjasama atau
integrasi dengan angkutan umum yang melalui jalur wisata,
sehingga tidak terjadi permasalahan dengan angkutan umum
yang sudah ada dan dapat menambah pendapatan angkutan
umum tersebut.
Dalam penyusunan jaringan angkutan wisata di Kabupaten
Pasuruan dibagi berdasarkan analisis cluster. Terdapat 3 Cluster
wisata di pasuruan dengan stater point perjalanan wisata :
 Cluster 1 Rute 1 stater point dan end point berada di terminal
Pasrepan
 Cluster 2 stater point dan end point berada di Pasar Buah

Pandaan
 Cluster 3 Stater stater point dan end point berada di Sentra

UKM Bangil
5.6.2 Cluster 1
Cluster satu terdiri dari objek wisata Taman Nasional Bromo
Tengger Semeru, Agrowisata Petik Apel, Agrowisata Krisan,
Agrowisata Bukit Flora, Agrowisata Bhakti Alam, Kebun Raya
Purwodadi, Coban Baung, dan Saygon Waterpark. Cluster 1 dibagi
menjadi lima rute wisata antara lain sebagai berikut:
a. Rute Wisata Pasrepan - Wonokitri - Agrowisata Petik Apel -
Agrowisata Krisan-Agrowisata Bukit Flora-Agrowisata Bhakti
Alam-Pasrepan dan Rute Wisata Pasrepan-Agrowisata Bhakti
Laporan Akhir V-75

Alam-Agrowisata Bukit Flora-Agrowisata Krisan-Agrowisata

Petik Apel-Wonokitri-Pasrepan
Rute wisata Rute Wisata ini dapat melalui Kecamatan
Pasrepan atau melalui Nongkojajar. Kondisi jalan dari arah
Kecamatan Pasrepan lebih baik dibandingkan dengan jalan
menuju Gunung Bromo dari arah Nongkojajar. Jalan menuju
Gunung Bromo dari arah nongkojajar kondisi jalannya berkelok-
kelok, menanjak.
Moda yang dapat digunakan untuk melewati rute ini dari
Kecamatan Pasrepan dapat menggunakan moda mini bus,
mobil dan sepeda motor. Untuk bus hanya sampai Kecamatan
Puspo, karena jalan dari puspo menuju Tosari tidak mendukung
jika dilalui oleh bus, dan untuk mobil hanya sampai di terminal
Wonokitri kemudian berpindah menggunakan Jeep yang sudah
disediakan oleh penduduk setempat. Sudah ada rute angkutan
umum dari pasrepan menuju Tosari dan pasrepan tutur, tetapi
kondisi eksisting berdasarkan data DISHUB tahun 2015 jumlah
moda angkutan umum tidak ada dari Kecamatan Pasrepan
menuju Tosari dan pasrepan menuju tutur. Jika dari Nongkojajar
moda yang dapat digunakan adalah mini bus, motor, Jeep.
Belum ada rute angkutan umum dari Nongkojajar menuju Tosari.
b. Rute Wisata Masjid Cengho- Rute Wisata Saygon Waterpark-
Agrowisata Bhakti Alam – Agrowisata Bukit Flora - Agrowisata
Krisan - Agrowisata Petik Apel - Wonokitri (PP)
Akses jalan masuk Rute ini masih banyak jalan berlubang dan
,menajak. Moda untuk menuju rute wisata ini dapat dilalui
menggunkan bus, mobil dan sepeda motor. Rute wisata ini sudah
dilalui oleh kendaraan umum dengan trayek sub terminal
wonorejo – Wrati – Ngembal – Tutur (PP), trayek dari Purwosari –
Wrati – Wonorejo (PP), Kondisi kedua trayek angkutan umum
Laporan Akhir V-76

berdasarkan TATRALOK, pada tahun 2015 tidak ada moda

angkutan umum, sedangkan rute Purwodadi-Cowek-Nongkojajar
(PP) terdapat 25 armada dan purwodadi-terminal pandaan-
gempol terdapat 24 armada.
Akses jalan dari Masjid Cengho menuju Saygon Waterpark
melewati jalan raya Surabaya-Malang dengan kondisi jalan baik
dengan perkerasan jalan hotmix. Sudah ada rute angkutan
umum yang melewati jalan ini yaitu rute purwodadi-terminal
pandaan-gempol terdapat 24 armada.
5.6.3 Cluster 2
Cluster dua terdiri dari objek wisata Kaliandra, Taman Safari
Indonesia Indah, ICC, Pemandian Telogo Sewu, Air Terjun Kakek
Bodo, Air Terjun Puthuk Truno, Candi Jawi, Makam Ki Ageng
Penanggungan, Makam Ki Jogorekso, Taman Candrawilwatikta,
Candi Belahan, Candi Gunung Gangsir. Cluster dua dibagi menjadi
tujuh rute wisata antara lain sebagai berikut:
a. Rute Wisata Masjid Cengho- Taman Candrawilwatikta-Candi
Jawi - Air Terjun Kakek Bodo- Icc - Pemandian Telogo Sewu
Dan Masjid Cengho-Pemandian Telogo Sewu-Icc-Air Terjun
Kakek Bodo-Candi Jawi-Taman Candrawilwatikta-Masjid
Cengho
Akses Jalan Menuju Rute Wisata ini kondis jalan baik dengan
perkersan berupa aspal. sudah ada trayek angkutan umum
yang melewati jalan ini yaitu trayek Pandaan – Prigen – Tretes
dengan armada 83 angkutan, trayek pandaan – prigen –
lembangrejo dengan armada 25 angkutan dan trayek
angkutan pandaan – prigen – Lumbangrejo (PP)dengan jumlah
armada 25 angkutan.
b. Rute Wisata Masjid Cengho-Taman Safari Indonesia II-
Kaliandra - Saygon Waterpark - Agrowisata Petik Apel –
Laporan Akhir V-77

Agrowisata Bukit Flora– Agrowisata Krisan – Agrowisata Petik

Apel - Wonokitri (PP)
Akses jalan masuk rute wisata dari Masjid Cengho menuju
Taman Safari Indonesia II dan Kaliandra dari jalan raya Malang-
Surabaya dapat melalui jalan dengan gerbang berupa gading
gajah raksasa di Kecamatan Sukorejo atau melalui jalan pasar
palang sukorejo kemudian melewati jalan taman safari
indonesia II. Kondisi jalan sudah cukup baik dengan perkerasan
berupa jalan aspal dan paving. Untuk fasilitas pelengkap jalan
sudah lengkap seperti lampu penerangan jalan dan papan
penunjuk arah. Moda yang dapat digunakan melewati rute ini
yaitu bus, mobil dan motor. Jalan ini sudah dilalui rute angkutan
umum yaitu trayek angkutan terminal pandaan – Gomoh –
Taman Safari (PP) dan Sukorejo – Dayurejo – Prigen dengan
armada 2 angkutan.
c. Rute Wisata Masjid Cengho - Candi Gunung Gangsir - Makam
Ki Ageng Penanggungan - Candi Belahan - Masjid Cengho
Dan Masjid Cengho - Candi Belahan - Makam Ki Ageng
Penanggungan - Candi Gunung Gangsir - Masjid Cengho
Akses jalan rute wisata ini sudah cukup baik. Kondisi jalan
candi dan desa belahan sudah sukup baik dengan perkerasan
aspal dan untuk desa purut perkerasan berupa jalan paving.
Moda yang dapat digunakan adalah mobil dan sepeda motor
karena jalan sempt dan menanjak. Rute angkutan umum
hanya sampai jalan candi saja yaitu trayek angkutan pandaan
– carat – gempol dengan jumlah armada 2 angkutan, jadi
belum ada rute angkutan wisata dari jalan candi menuju candi
belahan.
Jalan masuk rute Candi Gunung Gangsir dapat melalui jalan
raya gondang legi jika dari arah surabay dan pasuruan kota,
Laporan Akhir V-78

sedangkan jika dari arah pandaan dan malang dapat

memalalui jalan Gunung gangsir. Kondis jalan baik dengan
perkerasn aspal. jalan ini sudah dilalui oleh trayek angkutan
umum yaitu pandaan – gunung gangsir – gondang legi (PP)
dengan jumlah 1 angkutan, trayek Bangil – Gunung gangsir –
Kejapanan (PP) tetapi tidak armada.
5.6.4 Cluster 3
Cluster tiga terdiri dari danau ranu grati, agro aneka
mangga, pemandian alam banyu biru, makam segoropuro, dan
makam mbah smendhi. Rute wisata cluster 3 antara lain sebagai
berikut:
a. Rute wisata Sentra UKM Bangil – makam mbah ratu ayu –
Makam Mbah Semendhi – Pemandian Banyu Biru – Ranu Grati
– Kebun Mangga – Makam Segoropuro – Sentra UKM Bangil
dan Sentra UKM Bangil - makam mbah ratu ayu – Makam
Segoropuro – Ranu Grati – Kebun Mangga – Pemandian
Banyu Biru – Makam Mbah Semendhi – Sentra UKM Bangil
Akses rute wisata menuju makam segoropuro yaitu melewati
jalan raya ngopak kemudian masuk ke jalan desa
kemantenrejo. Kondisi jalan menuju makam segoropuro sudah
cukup baik dengan perkersan berupa aspal. Moda yang dapat
melewati rute wisata ini bus, mobil dan sepeda motor.
masyarakat melarang adanya transportasi umum dari jalan
raya menuju makam segoropuro.
Akses rute wisata ini dari pasar ngopak melewati jalan
kedawung wetan – jalan karang kliwon – banyu biru. Kondisi
jalan sudah cukup baik dengan perkersan berupa aspal. Moda
yang dapat melewati rute wisata ini bus, mobil dan sepeda
motor. rute ini sudah dilewati oleh angkutan umum dengan
trayek Banyu biru – ngopak – sambirejo (PP) dengan jumlah 9
Laporan Akhir V-79

angkutan , banyu biru – menangas – winongan – penataan –

rejoso (PP) dengan jumlah 8 angkutan, pasar ngopak –
umbulan – winongan (PP)dengan jumlah 1 angkutan.
Rute ini melewati jalan danau ranu jika dari jalan pantura,
sedangkan jika dari banyu biru dapat melalui jalan menggas-
jalan trewung – jalan raya Kp. Baru Grati – Jl raya grati –
ranuklidungan – dan jalan desa cukur gondang. Moda yang
dapat ,melwati jalan ini yaitu bus kecil. Mobil, dan motor. belum
ada rute trayek angkutan umum yang melewati jalan ini.
Laporan Akhir V-80

Tabel 5. 9 Analisa Pemilihan Rute Jaringan Angkutan Pariwisata di

Kabupaten Pasuruan
Kondisi Kelas Lebar Rute Angkutan Umum
Nama Objek Wisata Nama Jalan Hirarki Jalan
Jalan Jalan Jalan Eksisting
Cluster 1
Jl. Raya Arteri
Baik III 10
Pasrepan Sekunder
Taman Nasional
Kolektor Pasrepan – Tosari ( Tidak
Bromo Tengger Jl. Raya Puspo Baik III 8
Sekunder ada Kendaraan umum)
Semeru
Kolektor
Jl. Bromo Tosari Baik III 8
Sekunder
Jl. Raya Puntir Lokal Primer Baik III 10  Sub terminal Wonorejo
Jl. Tutur Lokal Primer sedang III 10 – Wrati – Wonorejo –
Agrowisata Petik
Ngembal – Tutur (PP)
Apel, Agrowisata
(Tidak ada Kendaraan
Krisan, Agrowisata
umum)
Bukit Flora dan Jl. Tutur Kolektror
Baik III 10  Purwosari – wrati –
Agrowisata Bhakti (Nongko Jajar) Primer wonorejo (PP) ( Tidak
Alam
ada Kendaraan
umum)
 Warungdowo-
wonorejo-purwodadi
Jl. Raya (PP)
Raya Purwodadi
Malang- Arteri Primer Baik III 20  Purwodadi-pandaan-
dan Coban Baung
Surabaya gempol (PP)
 Angkutan Bus Antar
Kota
Jl. Desa Kolektror
Saygon Waterpark Baik III 8 -
Sengon Sekunder
Cluster 2
Jl. Pasar
Kolektror
Palang Baik III 8
Primer
Taman Safari Sukorejo Pandaan – Gamoh –
Indonesia II dan Jl. Taman Kolektror Taman Safari (PP) (2
Baik III 8
Kaliandra Safari II Primer armada)
Jl. Desa Kolektror
Baik III 6
Jatirejo Sekunder
Jl. DR. Kolektror
Baik III 8
Taman Soetomo Primer
 Pandaan – Prigen –
Candrawiwakita, Kolektror
Jl. Raya Prigen Baik III 8 Tretes (83 Armada)
candi jawi, finna Primer
 pandaan – prigen –
golf, air terjun puthuk Jl. Raya Kolektror
Baik III 7 lembangrejo (25
truno, air terjun Palembon Primer
armada)
kakek bodo Kolektror
Jl. Raya Tretes Baik III 6,5
Primer
International Culture
pandaan – prigen –
Center (ICC) dan Jl. Bakalan- Kolektror
Baik III 8 Lumbangrejo (PP)( 25
pemandian telogo Durensewu Sekunder
armada)
sewu
Lokal
Jl. Candi Baik III 5 pandaan – carat –
Candi Belahan Sekunder
gempol (2 Armada)
Jl. Desa Purut Lokal Baik III 4
Laporan Akhir V-81

Kondisi Kelas Lebar Rute Angkutan Umum

Nama Objek Wisata Nama Jalan Hirarki Jalan
Jalan Jalan Jalan Eksisting
Sekunder
Jl. Desa Lokal
Baik III 4
belahan Sekunder
Jl. Urip Kolektor  pandaan – gunung
Baik III 12
Sumuharjo Primer gangsir – gondang
Jl. Gunung Kolektor legi (PP) (1 armada)
Candi Gunung Baik III 4
Gangsir Primer  Bangil – Gunung
Gangsir
gangsir – Kejapanan
Jl. Hasan Lokal
Baik III 7 (PP) (tidak ada
Munandi Sekunder
armada)
Cluster 3
makam segoropuro Jl. Desa Kolektor
Baik III 10 -
Kemantrenrejo Primer
jalan
Kolektor
kedawung Baik III 8  Banyu biru – ngopak –
Primer
wetan sambirejo (PP) (9
Banyu biru dan jalan karang Kolektor armada)
Baik III 8
Makam mbah kliwon Primer  banyu biru – menangas
semendhi Kolektor – winongan – penataan
Banyu Biru sedang III 10
Primer –rejoso (PP) (8armada)
Jl. Desa Kolektor
Baik III 8
Winongan Primer
jalan danau Kolektor
Baik III 6
ranu Primer
Ranu Grati dan Kolektor
Ranuklidungan Baik III 6 -
kebun mangga Primer
Jl desa cukur
Lokal Primer Baik III 4,5
gondang.
Sumber : Hasil Analisis, 2016
5.7 Analisis Travel Time dan tarif Angkutan Wisata
Penentuan Travel Time dan tarif angkutan wisata dilakukan
dengan menggunakan analisis binary logistic regression. Pada
analisis ini dilakukan untuk mengetahui jumlah proporsi orang yang
mau berpindah untuk menggunakan angkutan Wisata yang akan
melayani objek daya tarik wisata di Kabupaten Pasuruan.
Penentuan keinginan orang untuk menggunakan angkutan wisata
dilakukan berdasarkan data harga yang ingin dibayarkan untuk
menggunakan angkutan wisata, Lama perjalanan untuk mencapai
tujuan dengan menggunakan angkutan wisata dan waktu tunggu.
Dalam analisis ini menggunakan metode binary logistic regression
Laporan Akhir V-82

dengan variable Y yaitu persentase jumlah orang yang mau

menggunakan angkutan umum wisata.
Untuk melakukan analisis dilakukan dengan cara pengambilan
sampel dari pengunjung wisata di Kabupaten Pasuruans ebanyak
100 responden. Pada saat pengumpulan data para responden
menjawab tentang harga yang mau dibayarkan untuk
menggunakan angkutan wisata, lama perjalanan untuk mencapai
lokasi tujuan dan waktu tunggu yang layak untuk menunggu
angkutan Wisata. Input data yang digunakan untuk analisis binary
logistic regression adalah sebagai berikut:
Tabel 5. 10 Input Data Regresi Penentuan Tarif Angkutan
No. X1 X2 X3 Y
1 5000 10 15 Mau menggunakan angkutan wisata
4 5500 5 10 Tidak mau menggunakan angkutan wisata
Laporan Akhir V-83

No. X1 X2 X3 Y
Laporan Akhir V-84

No. X1 X2 X3 Y
Keterangan:
Y :1 jika responden mau menggunakan angkutan wisata
0 : jika responden tidak mau menggunakan angkutan wisata
X1 : harga yang mau dibayarkan oleh penumpang untuk
menggunakan angkutan wisata
X2 : Lama perjalanan yang dibutuhkan
X3 : Waktu tunggu angkutan wisata
Berdasarkan input yang telah dikumpulkan, maka didapatkan
hasil perhitungan menggunakan SPSS dengan model binary logistic
regression dengan pembahasan sebagai berikut:
Tabel 5. 11 Case Processing Summary
Unweighted Casesa N Percent
Selected Cases Included in
100 100.0
Analysis
Missing Cases 0 .0
Total 100 100.0
Unselected Cases 0 .0
Total 100 100.0
a. If weight is in effect, see classification table for the
total number of cases.
Tabel 5. 12 Dependent Variable

Encoding
Original Value Internal Value
Mau Berpindah 0
Tidak mau Berpindah 1
Laporan Akhir V-85

Pada tabel Case Processing Summary menunjukkan jumlah

data yang diolah menggunakan SPSS bahwa semua data telah
maduk dalam analisis yang telah dilakukan. Tabel Dependent
Variable Encoding menjelaskan tentang pengkodean pada
variable terikat yang digunakan yaitu kemauan responden untuk
menggunakan angkutan wisata. Dimana pada kode 0 berarti
bahwa reponden tidak mau menggunakan angkutan wisata dan
kode 1 mengartikan bahwa responden mau menggunakan
angkutan wisata.
Tabel 5. 13 Classification Tablea,b
Predicted
VAR00005
Percentage
Observed Mau meng Tidak ma Correct
Step 0 VAR00005 Mau meng 79 0 100.0
Tidak ma 21 0 .0
Overall Percentage 79.0
a. Constant is included in the model.
b. The cut value is ,500
Clasification table menunjukkan kolom berupa predicted

values dari variabel terikat dan baris berupa nilai data yang
diamati. Overall percentage menunjukkan bahwa prediksi
kebenaran model mendapatkan nilai sebesar 79 %.
Tabel 5. 14 Variables in the Equation
B S.E. Wald df Sig. Exp(B)
Step 0 Constant 1.325 .246 29.123 1 .000 .266
Score df Sig.
Step 0 Variables X1 4.528 1 .033
X2 .824 1 .364
X3 1.642 1 .200
Overall Statistics 8.012 3 .046
Tabel 5. 15 Omnibus Tests of Model Coefficients

Chi-square df Sig.
Laporan Akhir V-86

Step 1 Step 8.716 3 .033

Block 8.716 3 .033
Model 8.716 3 .033
Tabel 5. 16 Model Summary

-2 Log Cox & Snell R Nagelkerke R
Step likelihood Square Square
1 94.076a .083 .130
a. Estimation terminated at iteration number 5
because parameter estimates changed by less
than ,001.
Tabel Variables In The Equation yang hanya berisi constant

memberikan nilai b0 = 1,325 atau exp (1,208) = 0,266. Karena
responden yang mengatakan tidak untuk menggunakan angkutan
umum ada 21 dan 79 berkata ya, maka odd ratio = 21/79 = 0,265 .
Uji wald pada tabel Variables In The Equation digunakan untuk

menguji apakah masing-masing koefisien regresi logistik signifikan.
Uji wald sama dengan kuadrat dari rasio koefisien regresi logistic B
dan standar error S.E :
Uji wald = [ ]2 = 1,081
P-value = 1,081 lebih besar dari α = 0,05. Maka kesimpulannya

constant dari model regresi logistic ini kurang signifikan, namun hasil
ini sesuai dengan kondisi lapangan.
Tabel Omnibus Test Of Model Coefficients memberikan nilai chi-
square goodness-of-fit test sebesar 13,939 dengan derajat
kebebasan 4. Hasil uji ini menunjukkan signifikan, sehingga chi-
square goodness-of-fit test digunakan untuk menguji apakah model
tersebut sesuai untuk regresi logistic biner.
Tabel Model Summary memberikan nilai statistic -2 loglikehood
= 88,853. Semakin kecil nilai -2 loglikehood semakin baik. Koefisien
cox & snall R dapat disimpulkan sama seperti koefisien determinasi
R2 pada regresi berganda tetapi karena nilainya kecil (<1) maka
Laporan Akhir V-87

sukar diinterpretasikan sehingga dimodifikasi menjadi koefisien

nagelkerke R square agar memiliki kisaran nilai antara 0-1. Dalam
kasus ini, koefisien nagelkerke R square = 0,203
Tabel 5. 17 Variables in the Equation
B S.E. Wald df Sig. Exp(B)
Step 1a X1 .001 .000 4.322 1 .038 1.001
X2 .039 .033 1.338 1 .247 1.039
X3 -.125 .070 3.197 1 .074 .883
Constant -3.043 1.306 5.429 1 .020 .048
a. Variable(s) entered on step 1: X1, X2, X3.
Hasil perhitungan koefisien dari model regresi logistic biner ini

terlihat pada output Variables in the Equation sebagai berikut:
logit (Zi) = -3.043+0,001 (X1) + 0.039 (X2) -0,125 (X3)
atau
log ( ) =-3.043+0,001 (X1) + 0.039 (X2) -0,125 (X3)
Keterangan:
X1: harga yang mau dibayarkan oleh penumpang untuk
menggunakan angkutan Wisata
X2: Lama perjalanan yang dibutuhkan
X3: Waktu tunggu angkutan Wisata
Berdasarkan analisis yang telah dilakukan dihasilkan model
persamaan yang terbaik berdasarkan output analisis binary regresi
sebagai berikut:
Z = 3,813 - 0,001 (X1) - 0.041 (X2) + 0,103(X3)
Z = 1,928
Laporan Akhir V-88

= 0,8
Maka probabilitas pengguna responden mau menggunakan

angkutan wisata dengan pertimbangan, yaitu harga Rp10.000-;
untuk lama perjalanan selama 21 menit; dan waktu tunggu
angkutan 10 menit; sebesar 0,8 atau 80%.
5.8 Analisis Masalah
Analisis masalah merupakan analisis untuk mengetahui
permasalahan dan kendala yang terjadi dalam penyusunan
jaringan angkutan wisata di Kabupaten Pasuruan. Permasalahan
diperoleh dari hasil wawancara kepada masyarakat maupun
pengunjung wisata mengenai kondisi jaringan angkutan wisata di
Kabupaten Pasuruan. Permasalahan tersebut antara lain, sebagai
berikut:
1. Objek daya tarik wisata sebagian besar sudah dilalui oleh
rute kendaraan umum, tetapi angkutan umum tersebut tidak
beroperasi sebagaimana mestinya. Banyak rute angkutan
umum yang tidak beroperasi dan jumlah armada angkutan
umum yang beroperasi jumlahnya sangat sedikit.
2. Pengunjung wisatawan banyak menggunakan jasa ojek
untuk menuju lokasi wisata dibanding menggunakan
angkutan umum.
3. Akses menuju makam mbah segoropuro dilarang dilewati
oleh kendaraan umum oleh masyarakat sekitar. Jadi
pengunjung harus menggunakan jasa ojek dan becak untuk
menuju lokasi wisata segoropuro.
4. Kondisi jaringan jalan yang ada, khususnya jalan menuju
lokasi wisata sebagian besar kondisi jalannya sudah cukup
baik dengan perkerasan berupa aspal. kondisi jalan di
beberapa jalan menuju lokasi wisata tertentu masih ada
Laporan Akhir V-89

yang rusak dan jalannya menanjak. Oleh karena itu, sebelum

melakukan penentuan rute jaringan angkutan wisata di
Kabupaten Pasuruan harus dioptimalkan kondisi ruas-ruas
jalan yang nantinya akan dilalui oleh angkutan wisata di
Kabupaten Pasuruan.
Laporan Akhir V-90

BAB VI
RENCANA
6.1 Konsep dan Strategi Angkutan Wisata Kabupaten Pasuruan

Kabupaten pasuruan memiliki berbagai macam daerah
tujuan wisata, salah satunya adalah Gunung Bromo. Gunung
Bromo merupakan salah satu tujuan wisata yang memiliki potensi
wisatawan yang cukup banyak. Sehingga dengan banyaknya
potensi wisata yang dapat menarik wisatawan, dapat menjadikan
potensi tersebut sebagai potensi penumpang bagi angkutan
umum. Angkutan umum yang ada saat ini, belum melayani
wisatawan hingga tujuannya di daerah wisata.
Untuk mencapai konsep angkutan wisata di Kabupaten
Pasuruan, maka diterapkan beberapa strategi sebagai berikut:
1. Menyediakan angkutan wisata yang menjadi pilihan utama
bagi wisatawan dalam mengunjungi objek wisata di
Kabupaten Pasuruan
2. Menciptakan angkutan wisata dengan kapasitas
penumpang yang terbatas sehingga dapat memberikan
kenyamanan pada wisatawan
3. Mendukung promosi wisata daerah wisata di Kabupaten
Pasuruan khususnya Gunung Bromo dengan menyediakan
angkutan khusus wisata.
4. Meningkatkan jumlah wisatawan dengan didukung oleh
angkutan wisata yang melayani wisatawan hingga objek
wisata yang dituju.
6.2 Rencana Penentuan Rute Wisata
Berdasarkan analisis penentuan rute dengan metode linkage
system dan cluster, maka didapatkan rencana rute wisata di
Laporan Akhir VI-1

Kabupaten Pasuruan. Rencana penentuan rute baru angkutan

wisata didasarkan pada pertimbangan wisata yang memiliki tarikan
yang besar, jarak antar lokasi wisata dan kesamaan jalur menuju
lokasi wisata.
A. Rute Wisata Cluster 1
Rute wisata cluster 1 menghubungkan objek wisata Taman
Nasional Bromo Tengger Semeru, Air Terjun Rambut Moyo, Goa
Semar, Agrowisata Petik Apel, Agrowisata Bhakti Alam dan Saygon
Waterpark. Rute wisata yang ada di cluster 1 dibagi menjadi 2 rute
wisata antara lain sebagai berikut:
1. Rute Wisata Cluster 1 Rute 1
Rute Wisata Cluster 1 Rute 1 menghubungkan objek wisata
Taman Nasional Bromo Tengger Semeru dan Air terjun rambut
moyo dengan Stater point dan end point perjalanan wisata
berada di terminal pasrepan. Rute yang dilewati cluster 1 rute
1 tersebut antara lain sebagai berikut:
 Terminal Pasrepan – Rest Area Pasrepan (Workshop PU)
– Rest Area Puspo – Rest Area Air Terjun Rambut Moyo –
Pasar Desa Tosari – Rest Area Kantor Kec. Tosari –
Terminal Wonokitri (PP)
Laporan Akhir VI-2

Gambar 6. 1 Peta Rute Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 1
Laporan Akhir VI-3


Rute wisata Cluster 1 Rute 2 menghubungkan objek wisata
Saygon Waterpark, Taman Nasional Bromo Tengger Semeru,
Agrowisata Petik Apel, Agrowisata Bhakti Alam. Stater point
dan end point perjalanan wisata berada di pasar buah
Pandaan. Berikut merupakan jalur yang dilalui angkutan
wisata cluster 1 rute 2:
 Rute Wisata Pasar Buah Pandaan - Rute Wisata Saygon
Waterpark – Agrowisata Bhakti Alam – Pasar
Nongkojajar – Agrowisata Petik Apel – Pasar Tosari –
Rest Area Kantor Kec. Tosari - Wonokitri (PP)
Laporan Akhir VI-4

Laporan Akhir VI-5

B. Rute Wisata Cluster 2

Rute Wisata Cluster 2 menghubungkan objek wisata
Kaliandra, Taman Safari Indonesia Indah, ICC, Pemandian Telogo
Sewu, Air Terjun Kakek Bodo, Air Terjun Puthuk Truno, Candi Jawi,
Makam Ki Ageng Penanggungan, Makam Ki Jogorekso, Taman
Candrawilwatikta, Candi Belahan, Candi Gunung Gangsir. Rute
wisata yang ada di cluster 2 dibagi menjadi 4 rute wisata antara
lain sebagai berikut:
Rute Wisata Cluster 1 Rute 1 menghubungkan objek wisata
Masjid Cengho - Taman Candrawilwatikta - Candi Jawi - Air
Terjun Kakek Bodo - Icc - Pemandian Telogo Sewu. Stater
point dan end point perjalanan wisata berada di pasar buah
Pandaan. Rute ini dibagi dua jalur berdasarkan tujuan wisata.
jalur tersebut antara lain sebagai berikut:
 Rute Wisata Pasar Buah Pandaan - Taman
Candrawilwatikta - Candi Jawi - Air Terjun Kakek
Bodo - Icc - Pemandian Telogo Sewu - Pasar Buah
Pandaan
 Rute Wisata Pasar Buah Pandaan - Pemandian
Telogo Sewu – Icc – Air Terjun Kakek Bodo - Candi
Jawi - Taman Candrawilwatikta - Pasar Buah
Pandaan
Laporan Akhir VI-6

Laporan Akhir VI-7


Masjid Cengho, Taman Safari Indonesia II, Saygon Waterpark,
Agrowisata Bhakti Alam, Agrowisata Petik Apel, Taman
Nasional Bromo Tengger Semeru. Stater point dan end point
perjalanan wisata berada di pasar buah Pandaan. Berikut
merupakan jalur yang dilalui angkutan wisata cluster 1 rute 2:
 Rute Wisata Pasar Buah Pandaan – Taman Safari
Indonesia II - Rute Wisata Saygon Waterpark –
Agrowisata Bhakti Alam – Pasar Nongkojajar –
Agrowisata Petik Apel – Pasar Tosari – Rest Area Kantor
Kec. Tosari –Wonokitri (PP)
Laporan Akhir VI-8

Laporan Akhir VI-9


Masjid Cengho, Candi Gunung Gangsir, Makam Ki Ageng
Penanggungan, Candi Belahan. Stater point dan end point
perjalanan wisata berada di pasar buah Pandaan. Rute ini
dibagi dua jalur berdasarkan tujuan wisata. jalur tersebut
antara lain sebagai berikut:
 Rute Wisata Pasar Buah Pandaan - Candi Gunung
Gangsir - Makam Ki Ageng Penanggungan - Candi
Belahan - Pasar Buah Pandaan
 Rute Wisata Pasar Buah Pandaan - Candi Belahan -
Makam Ki Ageng Penanggungan - Candi Gunung
Gangsir - Pasar Buah Pandaan
Laporan Akhir VI-10

Laporan Akhir VI-11

C. Rute Wisata Cluster 3

Rute Wisata Cluster 3 menghubungkan objek wisata
danau ranu grati, agro aneka mangga, pemandian alam
banyu biru, makam segoropuro, Wisata Mangrove dan
makam mbah smendhi. Stater point dan end point
perjalanan wisata berada Rest Area Rejoso. Rute ini dibagi
dua jalur berdasarkan tujuan wisata. jalur tersebut antara lain
sebagai berikut:
 Rute wisata Rest Area Rejoso – Makam Mbah Semendhi
– Pemandian Banyu Biru – Ranu Grati – Kebun Mangga
– Rest Area Nguling – Wisata Mangrove – Rest Area
Nguling – Makam Segoropuro – Rest Area Rejoso
 Rute wisata Rest Area Rejoso - Makam Segoropuro –
Rest Area Nguling – Wisata Mangrove – Rest Area
Ngulinh – Ranu Grati – Kebun Mangga – Pemandian
Banyu Biru – Makam Mbah Semendhi – Rest Area
Rejoso.
Laporan Akhir VI-12

Gambar 6. 6 Peta Rute Angkutan Wisata Cluster 3
Laporan Akhir VI-13

D. Rute Wisata Religi

Rute wisata religi ini menghubungkan wisata religi di
Kabupaten Pasuruan, seperti candi dan makam. Candi yang
dilalui oleh rute wisata religi ini yaitu candi Jawi, candi
Belahan dan candi Gunung Gangsir. Sedangkan untuk
makam yang dilalui oleh rute ini adalah, makam mbah
jogorekso, makam mbah ratu ayu, makam segoropuro,
makam mbah semendhi. Dengan stater dan end point
berada di Pasara Buah Ceng Ho Pandaan. Rute ini dibagi
dua jalur berdasarkan tujuan wisata. jalur tersebut antara lain
sebagai berikut:
 Rute wisata Pasar Buah Pandaan – Candi Belahan –
Makam Mbah jogorekso – Candi Gunung Gangsir –
Makam Mbah Ratu Ayu – Rest Area Kraton – Rest Area
Rejoso – Makam Segoropuro – Makam Mbah Semendhi
- Rest Area Rejoso – Rest Area Kraton – Makam Mbah
Ratu Ayu – Pasar Buah Pandaan
 Rute wisata Pasar Buah Pandaan – Makam Mbah Ratu
Ayu – Rest Area Kraton – Rest Area Rejoso – Makam
Segoropuro – Makam Mbah Semendhi - Rest Area
Rejoso – Rest Area Kraton – Makam Mbah Ratu Ayu –
Candi Gunung Gangsir – Makam Mbah jogorekso -
Candi Belahan - Rute wisata Pasar Buah Pandaan
Laporan Akhir VI-14

Gambar 6. 7 Peta Rute Angkutan Wisata Religi
Laporan Akhir VI-15

6.3 Rencana Headway

Headway merupakan waktu tunggu penumpang untuk
menunggu kedatangan angkutan. Rencana headway tersebut
nantinya diharapkan akan meningkatkan jumlah penumpang
angkutan wisata di Kabupaten Pasuruan. Berikut merupakan
perhitungan headway setiap trayek.
Tabel 6. 1 Rencana Headway Angkutan Wisata Kabupaten Pasuruan
No. Rute Headway Time (Menit)
1. Cluster 1 Rute 1 15
6. Cluster 3 30
7. Rute Wisata Religi 30
Rata- rata Headway Angkutan Wisata 23,5
6.4 Rencana Travel Time

Travel time merupakan waktu yang dibutuhkan kendaraan
untuk menempuh panjang rute pada trayeknya atau waktu yang
dibutuhkan kendaraan untuk memenuhi rute dari terminal asal
sampai terminal tujuan. Berikut merupakan travel time rute
angkutan wisata Kabupaten Pasuruan:
A. Cluster 1 Rute 1 (Terminal Pasrapen – Rest Area Kantor Kec.
Tosari – Terminal Wonokitri)
Tabel 6. 2 Rencana Travel Time Rute Cluster 1 Rute 1
Waktu Tunggu (menit)
Travel
Headway Jarak Rest Area Rest AreaAir Pasar Rest Area
Rute Workshop Terminal Time
(menit) (Km) Kec. Terjun Rambut Desa Kantor
PU Wonokitri (menit)
Puspo Moyo Tosari Kec. Tosari
3 Jam
Cluster 1
15 55 5 5 5 5 5 30 40
Rute 1
Menit
Sumber: Hasil Rencana, 2016
Pada tabel 6.2 dapat dilihat bahwa pada cluster 1 rute 1

dengan rute Pasrepan – Rest Area (Workshop PU) – Rest Area Kec.
Puspo – Rest Area Air Terjun Rambut Moyo – Pasar Desa Tosari – Rest
Area Kantor Kec. Tosari – Terminal Wonokitri – Rest Area Air Terjun
Laporan Akhir VI-16
Rambut Moyo – Rest Area Kec. Puspo – Rest Area (Workshop PU) –
Terminal Wonokitri. memiliki headway dengan waku 15 menit.
Waktu tunggu di Rest Area (Workshop PU), Rest Area Kec. Puspo,
Rest Area Air Terjun Rambut Moyo, Pasar Desa Tosari, Rest Area
Kantor Kec. Tosari adalah selama 5 menit dan waktu tunggu pada
terminal wonokitri adalah selama 30 menit. Sedangkan untuk travel
time pada rute ini memilki waktu total 3 jam 40 menit.
B. Cluster 1 Rute 2 (Wisata Pasar Buah Cengho - Rute Wisata

Saygon Waterpark - Agrowisata Bhakti Alam – Agrowisata Petik
Apel – Rest Area Kantor Kec. Tosari - Wonokitri)
Travel
Headway Jarak Pasar Rest Area
Rute Saygon Agrowisata Agrowisata Pasar Time
(menit) (Km) Nongko Kantor
Waterpark Bhakti Alam Petik Apel Tosari (menit)
Jajar Kec. Tosari
Cluster 1
30 66 10 5 5 5 5 5 3 Jam
Rute 2

dengan rute Wisata Pasar Buah Cengho - Rute Wisata Saygon
Waterpark - Agrowisata Bhakti Alam – Pasar Nongkojajar –
Agrowisata Petik Apel – Pasar Tosari – Rest Area Kantor Kec. Tosari -
Wonokitri memiliki headway dengan waku 30 menit. Waktu tunggu
di Saygon Waterpark adalah selama 10 menit, waktu tunggu di
Agrowosata Bhakti Alam adalah, Pasar Nongkojajar, Agrowosata
Petik Apel, Pasar Tosari, Rest Area Kantor Kecamatan Tosari adalah
selama 5 menit. Sedangkan untuk travel time pada rute ini memilki
waktu total 3 Jam.
Laporan Akhir VI-17

C. Cluster 2 Rute 1 (Pasar Buah Cengho - Taman Candrawilwatikta

- Candi Jawi - Air Terjun Kakek Bodo - Icc - Pemandian Telogo
Sewu - Pasar Buah Cengho)
Headway Jarak Travel Time
Rute Taman Candi Kakek Telogo
(menit) (Km) ICC (menit)
Candrawilwatikta Jawi Bodo Sewu
1 Jam 30
Cluster 2 Rute 1 15 24 5 5 5 5 5
Menit

dengan rute Wisata Pasar Buah Cengho - Taman Candrawilwatikta
- Candi Jawi - Air Terjun Kakek Bodo - Icc - Pemandian Telogo Sewu
- Pasar Buah Cengho memiliki headway dengan waku 15 menit.
Waktu tunggu di Taman Candrawilwatikta adalah selama 5 menit,
waktu tunggu di Candi Jawi adalah selama 5 menit, waktu tunggu
di Kakek Bodo adalah selama 5 menit, waktu tunggu di ICC adalah
selama 5 menit, dan waktu tunggu di Telogo Sewu adalah selama 5
menit. Sedangkan untuk travel time pada rute ini memilki waktu
total 1 jam 30 menit.
D. Cluster 2 Rute 2 (Pasar Buah Cengho – Taman Safari Indonesia II-

Kaliandra – Saygon Waterpark – Bhakti Alam – Pasar
Nongkojajar – Agrowisata Petik Apel – Pasar Desa Tosari – Rest
Area Kantor Kec. Tosari – Terminal Wonokitri)

Taman Travel
Headway Jarak Pasar Pasar Rest Area
Rute Safari Agrowisata Agrowisata Time
(menit) (Km) Kaliandra Saygon Nongko Desa Kantor
Indonesia Bhakti Alam Petik Apel (menit)
jajar Tosari Kec. Tosari
II
Cluster
2 Rute 20 106 5 5 10 5 5 5 5 5 4 Jam
2

dengan rute Wisata Pasar Buah Cengho – Taman Safari Indonesia II-
Laporan Akhir VI-18

Kaliandra – Saygon Waterpark – Bhakti Alam – Pasar Nongkojajar –

Agrowisata Petik Apel – Pasar Desa Tosari – Rest Area Kantor Kec.
Tosari – Terminal Wonokitri memiliki headway dengan waktu 20
menit. Waktu tunggu di Taman Safari Indonesia II adalah selama 5
menit, waktu tunggu di Kaliandra adalah selama 5 menit, waktu
tunggu di Saygon Waterpark adalah selama 10 menit, waktu
tunggu di Agrowisata Bhakti Alam adalah selama 5 menit, waktu
tunggu di Pasar Nongkojajar adalah selama 5 menit, waktu tunggu
di Agrowisata Petik Apel adalah selama 5 menit, waktu tunggu di
Pasar desa Tutur adalah selama 5 menit, dan waktu tunggu di Rest
Area Kantor Kecamatan Tosari adalah selama 5 menit. Sedangkan
untuk travel time pada rute ini memilki waktu total 4 Jam.
E. Cluster 2 Rute 3 (Pasar Buah Cengho - Candi Gunung Gangsir -

Makam Ki Ageng Penanggungan - Candi Belahan – Pasar Buah
Ceng Ho dan Pasar Buah Cengho - Candi Belahan - Makam Ki
Ageng Penanggungan - Candi Gunung Gangsir - Pasar Buah
Cengho)
Headway Jarak Travel Time
Rute Candi Gunung
(menit) (Km) Candi Belahan (menit)
Gangsir
1 Jam 20
Cluster 2 Rute 3 30 40 5 5
Menit

dengan rute Wisata Pasar Buah Cengho - Candi Gunung Gangsir -
Cengho memiliki headway dengan waku 30 menit. Waktu tunggu
di Candi Gunung Gangsir adalah selama 5 menit, dan waktu
Laporan Akhir VI-19

tunggu di Candi Belahan adalah selama 5 menit. Sedangkan untuk

travel time pada rute ini memilki waktu total 1 jam 20 menit.
F. Cluster 3 (Rest Area Rejoso – Makam Mbah Semendhi –

Pemandian Banyu Biru – Ranu Grati – Kebun Mangga – Makam
Segoropuro – Rest Area Rejoso dan Rute wisata Rest Area Rejoso
– Makam Segoropuro – Ranu Grati – Kebun Mangga Pemandian
Banyu Biru – Makam Mbah Semendhi – Rest Area Rejoso)
Tabel 6. 7 Rencana Travel Time Rute Cluster 3
Headway Jarak
Rute Makam Mbah Banyu Ranu Kebun Makam Travel Time (menit)
(menit) (Km)
Semendhi Biru Grati Mangga Segoropuro
Cluster 3 30 41 5 5 5 5 5 1 Jam 40 Menit
Pada tabel 6.7 dapat dilihat bahwa pada cluster 3 dengan rute
Wisata Rest Area Rejoso – Makam Mbah Semendhi – Pemandian
Banyu Biru – Ranu Grati – Kebun Mangga – Makam Segoropuro –
Rest Area Rejoso dan Rute wisata Rest Area Rejoso – Makam
Segoropuro – Ranu Grati – Kebun Mangga Pemandian Banyu Biru –
Makam Mbah Semendhi – Rest Area Rejoso memiliki headway
dengan waku 30 menit. Waktu tunggu di Makam Mbah Semenhi
adalah selama 5 menit, waktu tunggu di Pemandian Banyu Biru
adalah selama 5 menit, waktu tunggu di Ranu Grati adalah selama
5 menit, waktu tunggu di Kebun Mangga adalah selama 5 menit,
dan waktu tunggu di Makam Segoropuro adalah selama 5 menit.
Sedangkan untuk travel time pada rute ini memilki waktu total 1 jam
40 menit.
G. Rute Wisata Religi
Tabel 6. 8 Rencana Travel Time Rute Wisata Religi
Headw Travel
Jarak Candi Makam Candi Makam Rest Rest Makam Makam
Rute ay Time
(Km) Belah Mbah Gunung Mbah Area Area Segorop Mbah
(menit) (menit)
an Jogorekso Gangsir Ratu Ayu Kraton Rejoso uro Semendhi
Wisata 4 Jam 30
30 120 5 5 5 5 5 5 5 5
Religi menit
Laporan Akhir VI-20

Pada tabel 6.8 dapat dilihat bahwa pada rute wisata religi
memiliki headway dengan waku 30 menit. Waktu tunggu di Candi
Belahan adalah selama 5 menit, waktu tunggu di Makam Mbah
Jogorekso adalah selama 5 menit, waktu tunggu di Candi Gunung
Gangsir adalah selama 5 menit, waktu tunggu di Makam Mbah
Ratu Ayu adalah selama 5 menit, waktu tunggu di Rest Area kraton
adalah selama 5 menit, waktu tunggu di Rest Area Rejoso adalah
selama 5 menit, waktu tunggu di Makam Segoropuro adalah
selama 5 menit, dan waktu tunggu di Makam Mbah Semendhi
adalah selama 5 menit Sedangkan untuk travel time pada rute ini
memilki waktu total 4 jam 30 menit.
6.5 Rencana Pengadaan Moda wisata

Selain waktu tempuh perjalanan, dibutuhkan juga rencana
untuk jumlah moda wisata yang digunakan, frekuensi perjalanan
agar bisa diketahui berapa kali angkutan dapat melakukan
perjalanan bolak-balik selama satu hari yang akan berpengaruh
juga terhadap biaya operasional dan pendapatan yang akan
diterima setiap harinya. Moda wisata yang digunakan adalah
medium bus VIP dengan kapasitas 17 penumpang. Harga 1 unit bus
ini adalah Rp. 755.191.127,00. Gambar ... menunjukan gambar
spesifikasi medium bus pariwisata yang dipakai.
Laporan Akhir VI-21

Gambar 6. 8 Gambar Spesifikasi Medium Bus Pariwisata
A. Cluster 1 Rute 1
Pada Cluster 1 rute 1 akan direncanakan menyediakan moda
transportasi bus wisata dengan jumlah sebanyak 12 armada bus.
Rute ini beroperasi selama 24 jam. Setiap armada melakukan
perjalanan sebanyak 8 kali perjalanan setiap harinya.
B. Cluster 1 Rute 2
transportasi bus wisata dengan jumlah sebanyak 16 armada bus.
Rute ini beroperasi selama 24 jam. Setiap armada melakukan
perjalanan sebanyak 6 kali perjalanan setiap harinya.
C. Cluster 2 Rute 1
transportasi dengan jumlah sebanyak 10 armada bus. Sepuluh
armada bus beroperasi pada pukul 06:00 hingga pukul 16:00 pada
rute Masjid Cheng Ho-Air Terjun Kakek Bodo- ICC- Masjid Cheng Ho,
dengan jumlah frekuensi perjalanan 6 kali setiap harinya. kemudian
Laporan Akhir VI-22

dilanjutkan 6 bus armada pada pukul 16:20 hingga pukul 05:40

pada rute Masjid Cheng Ho-Air Terjun Kakek Bodo- Masjid Cheng
Ho, dan delapan bus armada beroperasi pada pukul 07:30 hingga
17:15 pada rute Masjid Cheng Ho—ICC- Air Terjun Kakek Bodo -
Masjid Cheng Ho.
D. Cluster 2 Rute 2
transportasi dengan jumlah sebanyak 12 armada bus. Dua belas
armada tersebut masing-masing memiliki frekuensi perjalanan 6 kali
perjalanan dalam satu hari. Enam bus armada beroperasi selama
24 jam
E. Cluster 2 Rute 3
transportasi dengan jumlah sebanyak 10 armada bus. Sepuluh
armada tersebut masing-masing memiliki frekuensi perjalanan 5 kali
perjalanan dalam satu hari yang beroperasi pada pukul 05:00
hingga pukul 17:00 pada rute Masjid Cheng Ho- Gangsir- Tetek
Belahan-Masjid Cheng Ho dan rute Masjid Cheng Ho- Tetek
Belahan- Gangsir-Masjid Cheng Ho.
F. Cluster 3
transportasi dengan jumlah sebanyak 12 armada bus. 12 armada
tersebut masing-masing memiliki frekuensi perjalanan 8 kali
perjalanan dalam satu hari yang beroperasi pada pukul 07:00
hingga pukul 18:30.
G. Rute wisata Religi
Pada rute wisata religi ini direncanakan menyediakan moda
transportasi dengan jumlah 18 armada bus dengan masing-masing
memiliki frekuensi perjalanan sebanyak 3 kali perjalanan setiap
harinya, yang beroprasi pada pukul 05.00 hingga pukul 18.00
Laporan Akhir VI-23

6.6 Biaya Operasional

Biaya operasi kendaraan angkutan wisata terbagi atas biaya
awal untuk beroperasi, biaya tetap, dan biaya tidak tetap (variable
cost). Biaya tetap dan biaya tidak tetap dihitung per tahun,
sehingga semakin besar biaya operasi kendaraan semakin besar
pula biaya operasional kendaraan yang dikeluarkan oleh angkutan
wisata, maka dengan demikian semakin tinggi pula tarif yang akan
dikenakan pada penumpang.
Perhitungan biaya operasional kendaraan angkutan wisata
kabupaten Pasuruan dibagi dalam beberapa trayek sesuai
dengan pemilihan rute yang telah dilakukan sebelumnya.
a. Rute Wisata Cluster 1 Rute 1
Rute angkutan wisata cluster 1 rute 1 menempuh jarak 55 km.
angkutan pada rute ini memiliki jadwal operasi 24 jam. Frekuensi
masing-masing kendaraan beroperasi 8 kali dalam sehari.
1. Biaya Tetap
Biaya tetap adalah biaya yang harus dikeluarkan pada saat
awal dioperasikan sistem angkutan wisata. Biaya tetap terdiri dari
biaya penyusutan, biaya bunga modal, biaya ijin trayek, biaya ijin
usaha, biaya STNK, biaya kir angkutan
Berdasarkan hasil perhitungan biaya tetap rute wisata cluster
1 rute 1 didapatkan bahwa jumlah biaya tetap untuk angkutan
umum wisata per tahun adalah sebesar Rp. 140.630.630. Biaya
tersebut merupakan biaya yang harus dikeluarkan setiap tahunnya
untuk biaya tetap. Untuk biaya tetap per km adalah Rp.876/km.
2. Biaya Tidak Tetap

Biaya tidak tetap adalah biaya yang terdiri dari komponen-
komponen biaya seperti biaya bahan bakar, biaya minyak
pelumas, biaya pemakaian ban, biaya perawatan dan perbaikan,
biaya retribusi, dan biaya paguyuban.
Laporan Akhir VI-24
Berdasarkan hasil perhitungan biaya tidak tetap rute wisata

cluster 1 rute 1 didapatkan bahwa jumlah biaya tidak tetap untuk
angkutan wisata cluster 1 rute 1 per tahun adalah sebesar Rp.
203.948.000. Biaya tersebut merupakan biaya yang harus
dikeluarkan setiap tahunnya untuk biaya tidak tetap. Sedangkan
untuk biaya tidak tetap per harinya adalah sebesar Rp. 558.762.
Perhitungan biaya tidak tetap tersebut merupakan perhitungan
biaya dengan jumlah pulang pergi per hari yang dilakukan oleh
supir angkutan wisata cluster 1 rute 1 sebanyak 8 pulang pergi.
3. Biaya Tak Terduga

Biaya tidak terduga mencakup biaya-biaya tambahan yang
harus dikeluarkan oleh pemilik/ pengemudi angkutan wisata untuk
hal-hal yang tak terduga. Biaya tak terduga ditetapkan 15% dari
jumlah biaya tetap dan biaya tidak tetap.
Sehingga biaya tidak terduga angkutan wisata cluster 1 rute
1 per tahun per unit adalah sebesar Rp 51.686.795,00.
b. Rute Wisata Cluster 1 Rute 2

1. Biaya Tetap
Berdasarkan hasil perhitungan biaya tetap cluster 1 rute 2
didapatkan bahwa jumlah biaya tetap untuk angkutan wisata per
tahun adalah sebesar Rp. 140.630.630. Biaya tersebut merupakan
biaya yang harus dikeluarkan setiap tahunnya untuk biaya tetap
Laporan Akhir VI-25

angkutan wisata cluster 1 rute 2, sedangkan untuk biaya tetap per

km sebesar Rp. 973/km.

Berdasarkan hasil perhitungan biaya tidak tetap rutw wisata
cluster 1 rute 2 didapatkan bahwa jumlah biaya tidak tetap untuk
angkutan wisata cluster 1 rute 2 per tahun adalah sebesar Rp.
199.203.000. Biaya tersebut merupakan biaya yang harus
dikeluarkan setiap tahunnya untuk biaya tidak tetap. Sedangkan
untuk biaya tidak tetap per harinya adalah sebesar Rp. 545.762.
Perhitungan biaya tetap merupakan perhitungan biaya yang
dengan jumlah pulang pergi per hari yang dilakukan oleh supir
angkutan wisata cluster 1 rute 2 sebanyak 6 pulang pergi.
Sedangkan untuk biaya tidak tetap per km nya adalah sebesar Rp.
1.378/km.

c. Rute Wisata Cluster 2 Rute 1
Laporan Akhir VI-26

1. Biaya Tetap
usaha, biaya STNK, biaya kir angkutan.
wisata per tahun adalah sebesar Rp. 140.630.630. Biaya tersebut
merupakan biaya yang harus dikeluarkan setiap tahunnya untuk
biaya tetap.

Berdasarkan hasil perhitungan biaya tidak tetap cluster 2 rute
1 didapatkan bahwa jumlah biaya tidak tetap untuk angkutan
wisata cluster 2 rute 1 per tahun adalah sebesar Rp. 132.773.000.
Biaya tersebut merupakan biaya yang harus dikeluarkan setiap
tahunnya untuk biaya tidak tetap. Sedangkan untuk biaya tidak
tetap per harinya adalah sebesar Rp. 363.761. Perhitungan biaya
tetap merupakan perhitungan biaya yang dengan jumlah pulang
pergi per hari yang dilakukan oleh supir angkutan wisata cluster 2
rute 1 sebanyak 10 pulang pergi. Dengan biaya per km sebesar Rp.
1.516.

Laporan Akhir VI-27

d. Rute Wisata Cluster 2 Rute 2
Rute angkutan wisata cluster 2 rute 2 menempuh jarak 106
km. angkutan pada rute ini memiliki jadwal operasi 24 jam.
Frekuensi masing-masing kendaraan beroperasi 6 kali dalam sehari.
1. Biaya Tetap
Berdasarkan hasil perhitungan cluster 2 rute 2 didapatkan
bahwa jumlah biaya tetap untuk angkutan wisata per tahun
adalah sebesar Rp. 140.630.630. Biaya tersebut merupakan biaya
yang harus dikeluarkan setiap tahunnya untuk biaya tetap.

Berdasarkan hasil perhitungan biaya tidak tetap cluster 2 rute
2 didapat kan bahwa jumlah biaya tidak tetap untuk angkutan
wisata cluster 2 rute 2 per tahun adalah sebesar Rp. 298.848.000.
Biaya tersebut merupakan biaya yang harus dikeluarkan setiap
tahunnya untuk biaya tidak tetap. Sedangkan untuk biaya tidak
tetap per harinya adalah sebesar Rp. 818.761. Perhitungan biaya
tetap merupakan perhitungan biaya yang dengan jumlah pulang
Laporan Akhir VI-28

pergi per hari yang dilakukan oleh supir angkutan wisata cluster 2
rute 2 sebanyak 6 pulang pergi.

2 per tahun per unit adalah sebesar Rp. 65.921.795,00.
e. Rute Wisata Cluster 2 Rute 3

Rute angkutan wisata cluster 2 rute 3 menempuh jarak 106
km. angkutan pada rute ini memiliki jadwal operasi 05.00-17.00.
1. Biaya Tetap
wisata per tahun adalah sebesar Rp. 140.630630,00. Biaya tersebut
biaya tetap.

Laporan Akhir VI-29

Berdasarkan hasil perhitungan pada tabel di atas didapat

kan bahwa jumlah biaya tidak tetap untuk angkutan wisata cluster
2 rute 3 per tahun adalah sebesar Rp. 128.028.000. Biaya tersebut
biaya tidak tetap. Sedangkan untuk biaya tidak tetap per harinya
adalah sebesar Rp. 350.761. Perhitungan biaya tetap merupakan
perhitungan biaya yang dengan jumlah pulang pergi per hari yang
dilakukan oleh supir angkutan wisata cluster 2 rute 3 sebanyak 6
pulang pergi.

3 per tahun per unit adalah sebesar Rp. 40.298.795,00.
f. Rute Wisata Cluster 3

Rute angkutan wisata cluster 3 menempuh jarak 41 km.
angkutan pada rute ini memiliki jadwal operasi 07.00-18.30.
1. Biaya Tetap
3 didapatkan bahwa jumlah biaya tetap untuk angkutan wisata
per tahun adalah sebesar Rp. 140.630.630. Biaya tersebut
Laporan Akhir VI-30


biaya tetap.

Berdasarkan hasil perhitungan biaya tidak tetap cluster 3
didapatkan bahwa jumlah biaya tidak tetap untuk angkutan
wisata cluster 3 per tahun adalah sebesar Rp. 165.988.000. Biaya
tersebut merupakan biaya yang harus dikeluarkan setiap tahunnya
untuk biaya tidak tetap. Sedangkan untuk biaya tidak tetap per
harinya adalah sebesar Rp. 454.761. Perhitungan biaya tetap
merupakan perhitungan biaya yang dengan jumlah pulang pergi
per hari yang dilakukan oleh supir angkutan wisata cluster 3
sebanyak 8 pulang pergi.

= Rp 384,2/km
Sehingga biaya tidak terduga angkutan wisata cluster 3 per
tahun per unit adalah sebesar Rp. 45.992.795,00
g. Rute Wisata Religi

Rute angkutan wisata Religi menempuh jarak 120 km.
angkutan pada rute ini memiliki jadwal operasi 05.00-18.00.
Laporan Akhir VI-31

1. Biaya Tetap
Berdasarkan hasil perhitungan biaya tetap rute wisata religi
didapatkan bahwa jumlah biaya tetap untuk angkutan wisata per
tahun adalah sebesar Rp. 140.630.630,00. Biaya tersebut
biaya tetap.
Berdasarkan hasil perhitungan pada tabel di atas didapat
kan bahwa jumlah biaya tidak tetap untuk angkutan wisata Religi
per tahun adalah sebesar Rp. 184.968.000. Biaya tersebut
biaya tidak tetap. Sedangkan untuk biaya tidak tetap per harinya
adalah sebesar Rp. 506.761. Perhitungan biaya merupakan
perhitungan biaya yang dengan jumlah pulang pergi per hari yang
dilakukan oleh supir angkutan wisata Religi sebanyak 3 pulang
pergi.

Laporan Akhir VI-32

Sehingga biaya tidak terduga angkutan wisata religi per

tahun per unit adalah sebesar Rp. 48.839.795,00
6.7 Penentuan Tarif Angkutan Wisata Kabupaten Pasuruan

Penentuan tarif angkutan dilakukan berdasarkan perhitungan
BOK yang telah ditentukan dan load factor atau kapasitas
penumpang dalam angkutan umum. Untuk penentuan tarif
angkutan wisata dilakukan perhitungan di setiap rute karena
memiliki panjang rute yang berbeda-beda.
Penentuan tarif angkutan umum dengan load factor 70%
diasumsikan kondisi ideal yaitu penumpang memenuhi 70% dari
kapasitas penumpang angkutan wisata. Sehingga tarif angkutan
dengan load factor 70% ini dijadikan tarif angkutan wisata yang
harus dibayarkan oleh penumpang.
Sedangkan untuk penentuan tarif angkutan wisata dengan
load factor sebesar 30% diasumsikan bahwa ini merupakan kondisi
tidak ideal dimana hanya ada 30% dari kapasitas penumpang
yang menggunakan angkutan wisata.
Selisih dari tarif load factor ini akan dijadikan penentu subsidi
yang diberikan pemerintah. Diharapan dengan adanya subsidi ini
tidak akan terjadi kerugian dalam pengelolaan angkutan wisata di
Kabupaten Pasuruan.
a. Cluster 1 Rute 1
 Tarif penumpang sebesar Rp. 18.678,-
 Tarif yang disubsidi sebesar Rp. 25.157,-
b. Cluster 1 Rute 2
c. Cluster 2 Rute 1
Laporan Akhir VI-33

d. Cluster 2 Rute 2
 Tarif penumpang sebesar Rp. 32.968
e. Cluster 2 Rute 3
f. Cluster 3
g. Wisata Religi
Laporan Akhir VI-34

Table of Contents
6.1 Konsep dan Strategi Angkutan Wisata Kabupaten Pasuruan ............. 1
6.2 Rencana Penentuan Rute Wisata ................................................................ 1
6.3 Rencana Headway......................................................................................... 16
6.4 Rencana Travel Time ...................................................................................... 16
6.5 Rencana Pengadaan Moda wisata.......................................................... 21
6.6 Biaya Operasional ........................................................................................... 24
6.7 Penentuan Tarif Angkutan Wisata Kabupaten Pasuruan ................... 33
Tabel 6. 1 Rencana Headway Angkutan Wisata Kabupaten Pasuruan .... 16
Tabel 6. 2 Rencana Travel Time Rute Cluster 1 Rute 1 ..................................... 16
Tabel 6. 7 Rencana Travel Time Rute Cluster 3 .................................................. 20
Tabel 6. 8 Rencana Travel Time Rute Wisata Religi........................................... 20
Gambar 6. 1 Peta Rute Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 1................................. 3
Gambar 6. 5 Peta Rute Angkutan Wisata Cluster 2 Rute 3............................... 11
Gambar 6. 6 Peta Rute Angkutan Wisata Cluster 3............................................ 13
Gambar 6. 7 Peta Rute Angkutan Wisata Religi.................................................. 15
Gambar 6. 8 Gambar Spesifikasi Medium Bus Pariwisata ............................... 22
Laporan Akhir VI-35

Laporan Akhir VI-36

LAMPIRAN
1. Rencana Travel Time
A. Cluster 1 Rute 1
Tabel 1 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 1
Rest Area Rest Area Rest Area

Workshop Workshop Rest Area Rest Area Pasar Desa Pasar Desa Rest Area Rambut Rambut Rest Area Rest Area Workshop Workshop
Pasrepan Rambut Rambut Kantor Wonokitri Wonokitri Pasrepan
PU PU Puspo Puspo Tosari Tosari Kantor Kec. Moyo Moyo Puspo Puspo PU PU
siap Moyo Moyo Kec. sampai Berangkat Sampai
Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat
Sampai Berangkat Berangkat
0:15:00 0:10:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00 0:30:00 0:35:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:10:00
Bus 1 0:00:00 0:10:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:35:00 0:15:00 1:05:00 0:20:00 1:10:00 0:25:00 1:20:00 0:55:00 1:55:00 1:00:00 2:00:00 1:05:00 2:20:00 1:10:00 2:30:00
Bus 2 0:15:00 0:25:00 0:20:00 0:45:00 0:25:00 0:50:00 0:30:00 1:20:00 0:35:00 1:25:00 0:40:00 1:35:00 1:10:00 2:10:00 1:15:00 2:15:00 1:20:00 2:35:00 1:25:00 2:45:00
Bus 3 0:30:00 0:40:00 0:35:00 1:00:00 0:40:00 1:05:00 0:45:00 1:35:00 0:50:00 1:40:00 0:55:00 1:50:00 1:25:00 2:25:00 1:30:00 2:30:00 1:35:00 2:50:00 1:40:00 3:00:00
Bus 4 0:45:00 0:55:00 0:50:00 1:15:00 0:55:00 1:20:00 1:00:00 1:50:00 1:05:00 1:55:00 1:10:00 2:05:00 1:40:00 2:40:00 1:45:00 2:45:00 1:50:00 3:05:00 1:55:00 3:15:00
Bus 5 1:00:00 1:10:00 1:05:00 1:30:00 1:10:00 1:35:00 1:15:00 2:05:00 1:20:00 2:10:00 1:25:00 2:20:00 1:55:00 2:55:00 2:00:00 3:00:00 2:05:00 3:20:00 2:10:00 3:30:00
Bus 6 1:15:00 1:25:00 1:20:00 1:45:00 1:25:00 1:50:00 1:30:00 2:20:00 1:35:00 2:25:00 1:40:00 2:35:00 2:10:00 3:10:00 2:15:00 3:15:00 2:20:00 3:35:00 2:25:00 3:45:00
Bus 7 1:30:00 1:40:00 1:35:00 2:00:00 1:40:00 2:05:00 1:45:00 2:35:00 1:50:00 2:40:00 1:55:00 2:50:00 2:25:00 3:25:00 2:30:00 3:30:00 2:35:00 3:50:00 2:40:00 4:00:00
bus 8 1:45:00 1:55:00 1:50:00 2:15:00 1:55:00 2:20:00 2:00:00 2:50:00 2:05:00 2:55:00 2:10:00 3:05:00 2:40:00 3:40:00 2:45:00 3:45:00 2:50:00 4:05:00 2:55:00 4:15:00
Bus 9 2:00:00 2:10:00 2:05:00 2:30:00 2:10:00 2:35:00 2:15:00 3:05:00 2:20:00 3:10:00 2:25:00 3:20:00 2:55:00 3:55:00 3:00:00 4:00:00 3:05:00 4:20:00 3:10:00 4:30:00
Bus 10 2:15:00 2:25:00 2:20:00 2:45:00 2:25:00 2:50:00 2:30:00 3:20:00 2:35:00 3:25:00 2:40:00 3:35:00 3:10:00 4:10:00 3:15:00 4:15:00 3:20:00 4:35:00 3:25:00 4:45:00
Bus 11 2:30:00 2:40:00 2:35:00 3:00:00 2:40:00 3:05:00 2:45:00 3:35:00 2:50:00 3:40:00 2:55:00 3:50:00 3:25:00 4:25:00 3:30:00 4:30:00 3:35:00 4:50:00 3:40:00 5:00:00
LAMPIRAN 1

0:15:00 0:10:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00 0:30:00 0:35:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:10:00
Bus 12 2:45:00 2:55:00 2:50:00 3:15:00 2:55:00 3:20:00 3:00:00 3:50:00 3:05:00 3:55:00 3:10:00 4:05:00 3:40:00 4:40:00 3:45:00 4:45:00 3:50:00 5:05:00 3:55:00 5:15:00
Bus 1 3:00:00 3:10:00 3:05:00 3:30:00 3:10:00 3:35:00 3:15:00 4:05:00 3:20:00 4:10:00 3:25:00 4:20:00 3:55:00 4:55:00 4:00:00 5:00:00 4:05:00 5:20:00 4:10:00 5:30:00
Bus 2 3:15:00 3:25:00 3:20:00 3:45:00 3:25:00 3:50:00 3:30:00 4:20:00 3:35:00 4:25:00 3:40:00 4:35:00 4:10:00 5:10:00 4:15:00 5:15:00 4:20:00 5:35:00 4:25:00 5:45:00
Bus 3 3:30:00 3:40:00 3:35:00 4:00:00 3:40:00 4:05:00 3:45:00 4:35:00 3:50:00 4:40:00 3:55:00 4:50:00 4:25:00 5:25:00 4:30:00 5:30:00 4:35:00 5:50:00 4:40:00 6:00:00
Bus 4 3:45:00 3:55:00 3:50:00 4:15:00 3:55:00 4:20:00 4:00:00 4:50:00 4:05:00 4:55:00 4:10:00 5:05:00 4:40:00 5:40:00 4:45:00 5:45:00 4:50:00 6:05:00 4:55:00 6:15:00
Bus 5 4:00:00 4:10:00 4:05:00 4:30:00 4:10:00 4:35:00 4:15:00 5:05:00 4:20:00 5:10:00 4:25:00 5:20:00 4:55:00 5:55:00 5:00:00 6:00:00 5:05:00 6:20:00 5:10:00 6:30:00
Bus 6 4:15:00 4:25:00 4:20:00 4:45:00 4:25:00 4:50:00 4:30:00 5:20:00 4:35:00 5:25:00 4:40:00 5:35:00 5:10:00 6:10:00 5:15:00 6:15:00 5:20:00 6:35:00 5:25:00 6:45:00
Bus 7 4:30:00 4:40:00 4:35:00 5:00:00 4:40:00 5:05:00 4:45:00 5:35:00 4:50:00 5:40:00 4:55:00 5:50:00 5:25:00 6:25:00 5:30:00 6:30:00 5:35:00 6:50:00 5:40:00 7:00:00
bus 8 4:45:00 4:55:00 4:50:00 5:15:00 4:55:00 5:20:00 5:00:00 5:50:00 5:05:00 5:55:00 5:10:00 6:05:00 5:40:00 6:40:00 5:45:00 6:45:00 5:50:00 7:05:00 5:55:00 7:15:00
Bus 9 5:00:00 5:10:00 5:05:00 5:30:00 5:10:00 5:35:00 5:15:00 6:05:00 5:20:00 6:10:00 5:25:00 6:20:00 5:55:00 6:55:00 6:00:00 7:00:00 6:05:00 7:20:00 6:10:00 7:30:00
Bus 10 5:15:00 5:25:00 5:20:00 5:45:00 5:25:00 5:50:00 5:30:00 6:20:00 5:35:00 6:25:00 5:40:00 6:35:00 6:10:00 7:10:00 6:15:00 7:15:00 6:20:00 7:35:00 6:25:00 7:45:00
Bus 11 5:30:00 5:40:00 5:35:00 6:00:00 5:40:00 6:05:00 5:45:00 6:35:00 5:50:00 6:40:00 5:55:00 6:50:00 6:25:00 7:25:00 6:30:00 7:30:00 6:35:00 7:50:00 6:40:00 8:00:00
Bus 12 5:45:00 5:55:00 5:50:00 6:15:00 5:55:00 6:20:00 6:00:00 6:50:00 6:05:00 6:55:00 6:10:00 7:05:00 6:40:00 7:40:00 6:45:00 7:45:00 6:50:00 8:05:00 6:55:00 8:15:00
Bus 1 6:00:00 6:10:00 6:05:00 6:30:00 6:10:00 6:35:00 6:15:00 7:05:00 6:20:00 7:10:00 6:25:00 7:20:00 6:55:00 7:55:00 7:00:00 8:00:00 7:05:00 8:20:00 7:10:00 8:30:00
Bus 2 6:15:00 6:25:00 6:20:00 6:45:00 6:25:00 6:50:00 6:30:00 7:20:00 6:35:00 7:25:00 6:40:00 7:35:00 7:10:00 8:10:00 7:15:00 8:15:00 7:20:00 8:35:00 7:25:00 8:45:00
Bus 3 6:30:00 6:40:00 6:35:00 7:00:00 6:40:00 7:05:00 6:45:00 7:35:00 6:50:00 7:40:00 6:55:00 7:50:00 7:25:00 8:25:00 7:30:00 8:30:00 7:35:00 8:50:00 7:40:00 9:00:00
Bus 4 6:45:00 6:55:00 6:50:00 7:15:00 6:55:00 7:20:00 7:00:00 7:50:00 7:05:00 7:55:00 7:10:00 8:05:00 7:40:00 8:40:00 7:45:00 8:45:00 7:50:00 9:05:00 7:55:00 9:15:00
Bus 5 7:00:00 7:10:00 0:05:00 7:30:00 0:10:00 7:35:00 0:15:00 8:05:00 0:20:00 8:10:00 0:25:00 8:20:00 0:55:00 8:55:00 1:00:00 9:00:00 1:05:00 9:20:00 1:10:00 9:30:00
Bus 6 7:15:00 7:25:00 0:05:00 7:45:00 0:10:00 7:50:00 0:15:00 8:20:00 0:20:00 8:25:00 0:25:00 8:35:00 0:55:00 9:10:00 1:00:00 9:15:00 1:05:00 9:35:00 1:10:00 9:45:00
LAMPIRAN 2

0:15:00 0:10:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00 0:30:00 0:35:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:10:00
Bus 7 7:30:00 7:40:00 0:05:00 8:00:00 0:10:00 8:05:00 0:15:00 8:35:00 0:20:00 8:40:00 0:25:00 8:50:00 0:55:00 9:25:00 1:00:00 9:30:00 1:05:00 9:50:00 1:10:00 10:00:00
bus 8 7:45:00 7:55:00 0:05:00 8:15:00 0:10:00 8:20:00 0:15:00 8:50:00 0:20:00 8:55:00 0:25:00 9:05:00 0:55:00 9:40:00 1:00:00 9:45:00 1:05:00 10:05:00 1:10:00 10:15:00
Bus 9 8:00:00 8:10:00 0:05:00 8:30:00 0:10:00 8:35:00 0:15:00 9:05:00 0:20:00 9:10:00 0:25:00 9:20:00 0:55:00 9:55:00 1:00:00 10:00:00 1:05:00 10:20:00 1:10:00 10:30:00
Bus 10 8:15:00 8:25:00 0:05:00 8:45:00 0:10:00 8:50:00 0:15:00 9:20:00 0:20:00 9:25:00 0:25:00 9:35:00 0:55:00 10:10:00 1:00:00 10:15:00 1:05:00 10:35:00 1:10:00 10:45:00
Bus 11 8:30:00 8:40:00 0:05:00 9:00:00 0:10:00 9:05:00 0:15:00 9:35:00 0:20:00 9:40:00 0:25:00 9:50:00 0:55:00 10:25:00 1:00:00 10:30:00 1:05:00 10:50:00 1:10:00 11:00:00
Bus 12 8:45:00 8:55:00 0:05:00 9:15:00 0:10:00 9:20:00 0:15:00 9:50:00 0:20:00 9:55:00 0:25:00 10:05:00 0:55:00 10:40:00 1:00:00 10:45:00 1:05:00 11:05:00 1:10:00 11:15:00
Bus 1 9:00:00 9:10:00 0:05:00 9:30:00 0:10:00 9:35:00 0:15:00 10:05:00 0:20:00 10:10:00 0:25:00 10:20:00 0:55:00 10:55:00 1:00:00 11:00:00 1:05:00 11:20:00 1:10:00 11:30:00
Bus 2 9:15:00 9:25:00 0:05:00 9:45:00 0:10:00 9:50:00 0:15:00 10:20:00 0:20:00 10:25:00 0:25:00 10:35:00 0:55:00 11:10:00 1:00:00 11:15:00 1:05:00 11:35:00 1:10:00 11:45:00
Bus 3 9:30:00 9:40:00 0:05:00 10:00:00 0:10:00 10:05:00 0:15:00 10:35:00 0:20:00 10:40:00 0:25:00 10:50:00 0:55:00 11:25:00 1:00:00 11:30:00 1:05:00 11:50:00 1:10:00 12:00:00
Bus 4 9:45:00 9:55:00 0:05:00 10:15:00 0:10:00 10:20:00 0:15:00 10:50:00 0:20:00 10:55:00 0:25:00 11:05:00 0:55:00 11:40:00 1:00:00 11:45:00 1:05:00 12:05:00 1:10:00 12:15:00
Bus 5 10:00:00 10:10:00 0:05:00 10:30:00 0:10:00 10:35:00 0:15:00 11:05:00 0:20:00 11:10:00 0:25:00 11:20:00 0:55:00 11:55:00 1:00:00 12:00:00 1:05:00 12:20:00 1:10:00 12:30:00
Bus 6 10:15:00 10:25:00 0:05:00 10:45:00 0:10:00 10:50:00 0:15:00 11:20:00 0:20:00 11:25:00 0:25:00 11:35:00 0:55:00 12:10:00 1:00:00 12:15:00 1:05:00 12:35:00 1:10:00 12:45:00
Bus 7 10:30:00 10:40:00 0:05:00 11:00:00 0:10:00 11:05:00 0:15:00 11:35:00 0:20:00 11:40:00 0:25:00 11:50:00 0:55:00 12:25:00 1:00:00 12:30:00 1:05:00 12:50:00 1:10:00 13:00:00
bus 8 10:45:00 10:55:00 0:05:00 11:15:00 0:10:00 11:20:00 0:15:00 11:50:00 0:20:00 11:55:00 0:25:00 12:05:00 0:55:00 12:40:00 1:00:00 12:45:00 1:05:00 13:05:00 1:10:00 13:15:00
Bus 9 11:00:00 11:10:00 0:05:00 11:30:00 0:10:00 11:35:00 0:15:00 12:05:00 0:20:00 12:10:00 0:25:00 12:20:00 0:55:00 12:55:00 1:00:00 13:00:00 1:05:00 13:20:00 1:10:00 13:30:00
Bus 10 11:15:00 11:25:00 0:05:00 11:45:00 0:10:00 11:50:00 0:15:00 12:20:00 0:20:00 12:25:00 0:25:00 12:35:00 0:55:00 13:10:00 1:00:00 13:15:00 1:05:00 13:35:00 1:10:00 13:45:00
Bus 11 11:30:00 11:40:00 0:05:00 12:00:00 0:10:00 12:05:00 0:15:00 12:35:00 0:20:00 12:40:00 0:25:00 12:50:00 0:55:00 13:25:00 1:00:00 13:30:00 1:05:00 13:50:00 1:10:00 14:00:00
Bus 12 11:45:00 11:55:00 0:05:00 12:15:00 0:10:00 12:20:00 0:15:00 12:50:00 0:20:00 12:55:00 0:25:00 13:05:00 0:55:00 13:40:00 1:00:00 13:45:00 1:05:00 14:05:00 1:10:00 14:15:00
Bus 1 12:00:00 12:10:00 0:05:00 12:30:00 0:10:00 12:35:00 0:15:00 13:05:00 0:20:00 13:10:00 0:25:00 13:20:00 0:55:00 13:55:00 1:00:00 14:00:00 1:05:00 14:20:00 1:10:00 14:30:00
LAMPIRAN 3

0:15:00 0:10:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00 0:30:00 0:35:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:10:00
Bus 2 12:15:00 12:25:00 0:05:00 12:45:00 0:10:00 12:50:00 0:15:00 13:20:00 0:20:00 13:25:00 0:25:00 13:35:00 0:55:00 14:10:00 1:00:00 14:15:00 1:05:00 14:35:00 1:10:00 14:45:00
Bus 3 12:30:00 12:40:00 0:05:00 13:00:00 0:10:00 13:05:00 0:15:00 13:35:00 0:20:00 13:40:00 0:25:00 13:50:00 0:55:00 14:25:00 1:00:00 14:30:00 1:05:00 14:50:00 1:10:00 15:00:00
Bus 4 12:45:00 12:55:00 0:05:00 13:15:00 0:10:00 13:20:00 0:15:00 13:50:00 0:20:00 13:55:00 0:25:00 14:05:00 0:55:00 14:40:00 1:00:00 14:45:00 1:05:00 15:05:00 1:10:00 15:15:00
Bus 5 13:00:00 13:10:00 0:05:00 13:30:00 0:10:00 13:35:00 0:15:00 14:05:00 0:20:00 14:10:00 0:25:00 14:20:00 0:55:00 14:55:00 1:00:00 15:00:00 1:05:00 15:20:00 1:10:00 15:30:00
Bus 6 13:15:00 13:25:00 0:05:00 13:45:00 0:10:00 13:50:00 0:15:00 14:20:00 0:20:00 14:25:00 0:25:00 14:35:00 0:55:00 15:10:00 1:00:00 15:15:00 1:05:00 15:35:00 1:10:00 15:45:00
Bus 7 13:30:00 13:40:00 0:05:00 14:00:00 0:10:00 14:05:00 0:15:00 14:35:00 0:20:00 14:40:00 0:25:00 14:50:00 0:55:00 15:25:00 1:00:00 15:30:00 1:05:00 15:50:00 1:10:00 16:00:00
bus 8 13:45:00 13:55:00 0:05:00 14:15:00 0:10:00 14:20:00 0:15:00 14:50:00 0:20:00 14:55:00 0:25:00 15:05:00 0:55:00 15:40:00 1:00:00 15:45:00 1:05:00 16:05:00 1:10:00 16:15:00
Bus 9 14:00:00 14:10:00 0:05:00 14:30:00 0:10:00 14:35:00 0:15:00 15:05:00 0:20:00 15:10:00 0:25:00 15:20:00 0:55:00 15:55:00 1:00:00 16:00:00 1:05:00 16:20:00 1:10:00 16:30:00
Bus 10 14:15:00 14:25:00 0:05:00 14:45:00 0:10:00 14:50:00 0:15:00 15:20:00 0:20:00 15:25:00 0:25:00 15:35:00 0:55:00 16:10:00 1:00:00 16:15:00 1:05:00 16:35:00 1:10:00 16:45:00
Bus 11 14:30:00 14:40:00 0:05:00 15:00:00 0:10:00 15:05:00 0:15:00 15:35:00 0:20:00 15:40:00 0:25:00 15:50:00 0:55:00 16:25:00 1:00:00 16:30:00 1:05:00 16:50:00 1:10:00 17:00:00
Bus 12 14:45:00 14:55:00 0:05:00 15:15:00 0:10:00 15:20:00 0:15:00 15:50:00 0:20:00 15:55:00 0:25:00 16:05:00 0:55:00 16:40:00 1:00:00 16:45:00 1:05:00 17:05:00 1:10:00 17:15:00
Bus 1 15:00:00 15:10:00 0:05:00 15:30:00 0:10:00 15:35:00 0:15:00 16:05:00 0:20:00 16:10:00 0:25:00 16:20:00 0:55:00 16:55:00 1:00:00 17:00:00 1:05:00 17:20:00 1:10:00 17:30:00
Bus 2 15:15:00 15:25:00 0:05:00 15:45:00 0:10:00 15:50:00 0:15:00 16:20:00 0:20:00 16:25:00 0:25:00 16:35:00 0:55:00 17:10:00 1:00:00 17:15:00 1:05:00 17:35:00 1:10:00 17:45:00
Bus 3 15:30:00 15:40:00 0:05:00 16:00:00 0:10:00 16:05:00 0:15:00 16:35:00 0:20:00 16:40:00 0:25:00 16:50:00 0:55:00 17:25:00 1:00:00 17:30:00 1:05:00 17:50:00 1:10:00 18:00:00
Bus 4 15:45:00 15:55:00 0:05:00 16:15:00 0:10:00 16:20:00 0:15:00 16:50:00 0:20:00 16:55:00 0:25:00 17:05:00 0:55:00 17:40:00 1:00:00 17:45:00 1:05:00 18:05:00 1:10:00 18:15:00
Bus 5 16:00:00 16:10:00 0:05:00 16:30:00 0:10:00 16:35:00 0:15:00 17:05:00 0:20:00 17:10:00 0:25:00 17:20:00 0:55:00 17:55:00 1:00:00 18:00:00 1:05:00 18:20:00 1:10:00 18:30:00
Bus 6 16:15:00 16:25:00 0:05:00 16:45:00 0:10:00 16:50:00 0:15:00 17:20:00 0:20:00 17:25:00 0:25:00 17:35:00 0:55:00 18:10:00 1:00:00 18:15:00 1:05:00 18:35:00 1:10:00 18:45:00
Bus 7 16:30:00 16:40:00 0:05:00 17:00:00 0:10:00 17:05:00 0:15:00 17:35:00 0:20:00 17:40:00 0:25:00 17:50:00 0:55:00 18:25:00 1:00:00 18:30:00 1:05:00 18:50:00 1:10:00 19:00:00
bus 8 16:45:00 16:55:00 0:05:00 17:15:00 0:10:00 17:20:00 0:15:00 17:50:00 0:20:00 17:55:00 0:25:00 18:05:00 0:55:00 18:40:00 1:00:00 18:45:00 1:05:00 19:05:00 1:10:00 19:15:00
LAMPIRAN 4

0:15:00 0:10:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00 0:30:00 0:35:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:10:00
Bus 9 17:00:00 17:10:00 0:05:00 17:30:00 0:10:00 17:35:00 0:15:00 18:05:00 0:20:00 18:10:00 0:25:00 18:20:00 0:55:00 18:55:00 1:00:00 19:00:00 1:05:00 19:20:00 1:10:00 19:30:00
Bus 10 17:15:00 17:25:00 0:05:00 17:45:00 0:10:00 17:50:00 0:15:00 18:20:00 0:20:00 18:25:00 0:25:00 18:35:00 0:55:00 19:10:00 1:00:00 19:15:00 1:05:00 19:35:00 1:10:00 19:45:00
Bus 11 17:30:00 17:40:00 0:05:00 18:00:00 0:10:00 18:05:00 0:15:00 18:35:00 0:20:00 18:40:00 0:25:00 18:50:00 0:55:00 19:25:00 1:00:00 19:30:00 1:05:00 19:50:00 1:10:00 20:00:00
Bus 12 17:45:00 17:55:00 0:05:00 18:15:00 0:10:00 18:20:00 0:15:00 18:50:00 0:20:00 18:55:00 0:25:00 19:05:00 0:55:00 19:40:00 1:00:00 19:45:00 1:05:00 20:05:00 1:10:00 20:15:00
Bus 1 18:00:00 18:10:00 0:05:00 18:30:00 0:10:00 18:35:00 0:15:00 19:05:00 0:20:00 19:10:00 0:25:00 19:20:00 0:55:00 19:55:00 1:00:00 20:00:00 1:05:00 20:20:00 1:10:00 20:30:00
Bus 2 18:15:00 18:25:00 0:05:00 18:45:00 0:10:00 18:50:00 0:15:00 19:20:00 0:20:00 19:25:00 0:25:00 19:35:00 0:55:00 20:10:00 1:00:00 20:15:00 1:05:00 20:35:00 1:10:00 20:45:00
Bus 3 18:30:00 18:40:00 0:05:00 19:00:00 0:10:00 19:05:00 0:15:00 19:35:00 0:20:00 19:40:00 0:25:00 19:50:00 0:55:00 20:25:00 1:00:00 20:30:00 1:05:00 20:50:00 1:10:00 21:00:00
Bus 4 18:45:00 18:55:00 0:05:00 19:15:00 0:10:00 19:20:00 0:15:00 19:50:00 0:20:00 19:55:00 0:25:00 20:05:00 0:55:00 20:40:00 1:00:00 20:45:00 1:05:00 21:05:00 1:10:00 21:15:00
Bus 5 19:00:00 19:10:00 0:05:00 19:30:00 0:10:00 19:35:00 0:15:00 20:05:00 0:20:00 20:10:00 0:25:00 20:20:00 0:55:00 20:55:00 1:00:00 21:00:00 1:05:00 21:20:00 1:10:00 21:30:00
Bus 6 19:15:00 19:25:00 0:05:00 19:45:00 0:10:00 19:50:00 0:15:00 20:20:00 0:20:00 20:25:00 0:25:00 20:35:00 0:55:00 21:10:00 1:00:00 21:15:00 1:05:00 21:35:00 1:10:00 21:45:00
Bus 7 19:30:00 19:40:00 0:05:00 20:00:00 0:10:00 20:05:00 0:15:00 20:35:00 0:20:00 20:40:00 0:25:00 20:50:00 0:55:00 21:25:00 1:00:00 21:30:00 1:05:00 21:50:00 1:10:00 22:00:00
bus 8 19:45:00 19:55:00 0:05:00 20:15:00 0:10:00 20:20:00 0:15:00 20:50:00 0:20:00 20:55:00 0:25:00 21:05:00 0:55:00 21:40:00 1:00:00 21:45:00 1:05:00 22:05:00 1:10:00 22:15:00
Bus 9 20:00:00 20:10:00 0:05:00 20:30:00 0:10:00 20:35:00 0:15:00 21:05:00 0:20:00 21:10:00 0:25:00 21:20:00 0:55:00 21:55:00 1:00:00 22:00:00 1:05:00 22:20:00 1:10:00 22:30:00
Bus 10 20:15:00 20:25:00 0:05:00 20:45:00 0:10:00 20:50:00 0:15:00 21:20:00 0:20:00 21:25:00 0:25:00 21:35:00 0:55:00 22:10:00 1:00:00 22:15:00 1:05:00 22:35:00 1:10:00 22:45:00
Bus 11 20:30:00 20:40:00 0:05:00 21:00:00 0:10:00 21:05:00 0:15:00 21:35:00 0:20:00 21:40:00 0:25:00 21:50:00 0:55:00 22:25:00 1:00:00 22:30:00 1:05:00 22:50:00 1:10:00 23:00:00
Bus 12 20:45:00 20:55:00 0:05:00 21:15:00 0:10:00 21:20:00 0:15:00 21:50:00 0:20:00 21:55:00 0:25:00 22:05:00 0:55:00 22:40:00 1:00:00 22:45:00 1:05:00 23:05:00 1:10:00 23:15:00
Bus 1 21:00:00 21:10:00 0:05:00 21:30:00 0:10:00 21:35:00 0:15:00 22:05:00 0:20:00 22:10:00 0:25:00 22:20:00 0:55:00 22:55:00 1:00:00 23:00:00 1:05:00 23:20:00 1:10:00 23:30:00
Bus 2 21:15:00 21:25:00 0:05:00 21:45:00 0:10:00 21:50:00 0:15:00 22:20:00 0:20:00 22:25:00 0:25:00 22:35:00 0:55:00 23:10:00 1:00:00 23:15:00 1:05:00 23:35:00 1:10:00 23:45:00
Bus 3 21:30:00 21:40:00 0:05:00 22:00:00 0:10:00 22:05:00 0:15:00 22:35:00 0:20:00 22:40:00 0:25:00 22:50:00 0:55:00 23:25:00 1:00:00 23:30:00 1:05:00 23:50:00 1:10:00 0:00:00
LAMPIRAN 5

0:15:00 0:10:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00 0:30:00 0:35:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:10:00
Bus 4 21:45:00 21:55:00 0:05:00 22:15:00 0:10:00 22:20:00 0:15:00 22:50:00 0:20:00 22:55:00 0:25:00 23:05:00 0:55:00 23:40:00 1:00:00 23:45:00 1:05:00 0:05:00 1:10:00 0:15:00
Bus 5 22:00:00 22:10:00 0:05:00 22:30:00 0:10:00 22:35:00 0:15:00 23:05:00 0:20:00 23:10:00 0:25:00 23:20:00 0:55:00 23:55:00 1:00:00 0:00:00 1:05:00 0:20:00 1:10:00 0:30:00
Bus 6 22:15:00 22:25:00 0:05:00 22:45:00 0:10:00 22:50:00 0:15:00 23:20:00 0:20:00 23:25:00 0:25:00 23:35:00 0:55:00 0:10:00 1:00:00 0:15:00 1:05:00 0:35:00 1:10:00 0:45:00
Bus 7 22:30:00 22:40:00 0:05:00 23:00:00 0:10:00 23:05:00 0:15:00 23:35:00 0:20:00 23:40:00 0:25:00 23:50:00 0:55:00 0:25:00 1:00:00 0:30:00 1:05:00 0:50:00 1:10:00 1:00:00
bus 8 22:45:00 22:55:00 0:05:00 23:15:00 0:10:00 23:20:00 0:15:00 23:50:00 0:20:00 23:55:00 0:25:00 0:05:00 0:55:00 0:40:00 1:00:00 0:45:00 1:05:00 1:05:00 1:10:00 1:15:00
Bus 9 23:00:00 23:10:00 0:05:00 23:30:00 0:10:00 23:35:00 0:15:00 0:05:00 0:20:00 0:10:00 0:25:00 0:20:00 0:55:00 0:55:00 1:00:00 1:00:00 1:05:00 1:20:00 1:10:00 1:30:00
Bus 10 23:15:00 23:25:00 0:05:00 23:45:00 0:10:00 23:50:00 0:15:00 0:20:00 0:20:00 0:25:00 0:25:00 0:35:00 0:55:00 1:10:00 1:00:00 1:15:00 1:05:00 1:35:00 1:10:00 1:45:00
Bus 11 23:30:00 23:40:00 0:05:00 0:00:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:35:00 0:20:00 0:40:00 0:25:00 0:50:00 0:55:00 1:25:00 1:00:00 1:30:00 1:05:00 1:50:00 1:10:00 2:00:00
Bus 12 23:45:00 23:55:00 0:05:00 0:15:00 0:10:00 0:20:00 0:15:00 0:50:00 0:20:00 0:55:00 0:25:00 1:05:00 0:55:00 1:40:00 1:00:00 1:45:00 1:05:00 2:05:00 1:10:00 2:15:00
LAMPIRAN 6
B. Cluster 1 Rute 2 (Wisata Pasar Buah Cengho - Rute Wisata Saygon Waterpark - Agrowisata Bhakti Alam –
Agrowisata Petik Apel – Rest Area Kantor Kec. Tosari - Wonokitri)
Tabel 1 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 2 (Pasar Buah Cengho – Saygon Waterpark – Agrowisata Bhakti
Alam – Pasar Nongkojajar –Agrowisata Petik Apel – Pasar Tosari – Rest Area Kantor Kecamatan Tosari – Terminal Wonokitri)
Rest
Bakti bakti Pasar Pasar petik Pasar Pasar Rest Area
Cengho Saygon Saygon petik apel Area
alam alam Nongkojajar Nongkojajar apel Tosari Tosari Tosari wonokitri
Persiapan sampai Berangkat berangkat Tosari
sampai berangkat sampai berangkat sampai Sampai Berangkat Berangkat
sampai
0:30:00 0:30:00 0:10:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00
Bus 1 5:00:00 5:30:00 5:40:00 6:10:00 6:15:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 6:55:00 7:35:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 8:00:00
Bus 2 5:30:00 6:00:00 6:10:00 6:40:00 6:45:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:25:00 8:05:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:30:00
Bus 3 6:00:00 6:30:00 6:40:00 7:10:00 7:15:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 7:55:00 8:35:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 9:00:00
Bus 4 6:30:00 7:00:00 7:10:00 7:40:00 7:45:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:25:00 9:05:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:30:00
Bus 5 7:00:00 7:30:00 7:40:00 8:10:00 8:15:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 8:55:00 9:35:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 10:00:00
Bus 6 7:30:00 8:00:00 8:10:00 8:40:00 8:45:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:25:00 10:05:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:30:00
Bus 7 8:00:00 8:30:00 8:40:00 9:10:00 9:15:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 9:55:00 10:35:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 11:00:00
Bus 8 8:30:00 9:00:00 9:10:00 9:40:00 9:45:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:25:00 11:05:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:30:00
Bus 1 9:00:00 9:30:00 9:40:00 10:10:00 10:15:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 10:55:00 11:35:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 12:00:00
Bus 2 9:30:00 10:00:00 10:10:00 10:40:00 10:45:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:25:00 12:05:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:30:00
Bus 3 10:00:00 10:30:00 10:40:00 11:10:00 11:15:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 11:55:00 12:35:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 13:00:00
Bus 4 10:30:00 11:00:00 11:10:00 11:40:00 11:45:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:25:00 13:05:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:30:00
Bus 5 11:00:00 11:30:00 11:40:00 12:10:00 12:15:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 12:55:00 13:35:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 14:00:00
Bus 6 11:30:00 12:00:00 12:10:00 12:40:00 12:45:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:25:00 14:05:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:30:00
Bus 7 12:00:00 12:30:00 12:40:00 13:10:00 13:15:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 13:55:00 14:35:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 15:00:00
Bus 8 12:30:00 13:00:00 13:10:00 13:40:00 13:45:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:25:00 15:05:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:30:00
LAMPIRAN 7
Rest
sampai
0:30:00 0:30:00 0:10:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00
Bus 1 13:00:00 13:30:00 13:40:00 14:10:00 14:15:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 14:55:00 15:35:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 16:00:00
Bus 2 13:30:00 14:00:00 14:10:00 14:40:00 14:45:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:25:00 16:05:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:30:00
Bus 3 14:00:00 14:30:00 14:40:00 15:10:00 15:15:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 15:55:00 16:35:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 17:00:00
Bus 4 14:30:00 15:00:00 15:10:00 15:40:00 15:45:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:25:00 17:05:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:30:00
Bus 5 15:00:00 15:30:00 15:40:00 16:10:00 16:15:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 16:55:00 17:35:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 18:00:00
Bus 6 15:30:00 16:00:00 16:10:00 16:40:00 16:45:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:25:00 18:05:00 18:10:00 18:15:00 18:20:00 18:30:00
Bus 7 16:00:00 16:30:00 16:40:00 17:10:00 17:15:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 17:55:00 18:35:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 19:00:00
Bus 8 16:30:00 17:00:00 17:10:00 17:40:00 17:45:00 18:10:00 18:15:00 18:20:00 18:25:00 19:05:00 19:10:00 19:15:00 19:20:00 19:30:00
Bus 1 17:00:00 17:30:00 17:40:00 18:10:00 18:15:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 18:55:00 19:35:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 20:00:00
Bus 2 17:30:00 18:00:00 18:10:00 18:40:00 18:45:00 19:10:00 19:15:00 19:20:00 19:25:00 20:05:00 20:10:00 20:15:00 20:20:00 20:30:00
Bus 3 18:00:00 18:30:00 18:40:00 19:10:00 19:15:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 19:55:00 20:35:00 20:40:00 20:45:00 20:50:00 21:00:00
Bus 4 18:30:00 19:00:00 19:10:00 19:40:00 19:45:00 20:10:00 20:15:00 20:20:00 20:25:00 21:05:00 21:10:00 21:15:00 21:20:00 21:30:00
Bus 5 19:00:00 19:30:00 19:40:00 20:10:00 20:15:00 20:40:00 20:45:00 20:50:00 20:55:00 21:35:00 21:40:00 21:45:00 21:50:00 22:00:00
Bus 6 19:30:00 20:00:00 20:10:00 20:40:00 20:45:00 21:10:00 21:15:00 21:20:00 21:25:00 22:05:00 22:10:00 22:15:00 22:20:00 22:30:00
Bus 7 20:00:00 20:30:00 20:40:00 21:10:00 21:15:00 21:40:00 21:45:00 21:50:00 21:55:00 22:35:00 22:40:00 22:45:00 22:50:00 23:00:00
Bus 8 20:30:00 21:00:00 21:10:00 21:40:00 21:45:00 22:10:00 22:15:00 22:20:00 22:25:00 23:05:00 23:10:00 23:15:00 23:20:00 23:30:00
Bus 1 21:00:00 21:30:00 21:40:00 22:10:00 22:15:00 22:40:00 22:45:00 22:50:00 22:55:00 23:35:00 23:40:00 23:45:00 23:50:00 0:00:00
Bus 2 21:30:00 22:00:00 22:10:00 22:40:00 22:45:00 23:10:00 23:15:00 23:20:00 23:25:00 0:05:00 0:10:00 0:15:00 0:20:00 0:30:00
Bus 3 22:00:00 22:30:00 22:40:00 23:10:00 23:15:00 23:40:00 23:45:00 23:50:00 23:55:00 0:35:00 0:40:00 0:45:00 0:50:00 1:00:00
Bus 4 22:30:00 23:00:00 23:10:00 23:40:00 23:45:00 0:10:00 0:15:00 0:20:00 0:25:00 1:05:00 1:10:00 1:15:00 1:20:00 1:30:00
Bus 5 23:00:00 23:30:00 23:40:00 0:10:00 0:15:00 0:40:00 0:45:00 0:50:00 0:55:00 1:35:00 1:40:00 1:45:00 1:50:00 2:00:00
LAMPIRAN 8
Rest
sampai
0:30:00 0:30:00 0:10:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00
Bus 6 23:30:00 0:00:00 0:10:00 0:40:00 0:45:00 1:10:00 1:15:00 1:20:00 1:25:00 2:05:00 2:10:00 2:15:00 2:20:00 2:30:00
Bus 7 0:00:00 0:30:00 0:40:00 1:10:00 1:15:00 1:40:00 1:45:00 1:50:00 1:55:00 2:35:00 2:40:00 2:45:00 2:50:00 3:00:00
Bus 8 0:30:00 1:00:00 1:10:00 1:40:00 1:45:00 2:10:00 2:15:00 2:20:00 2:25:00 3:05:00 3:10:00 3:15:00 3:20:00 3:30:00
Bus 1 1:00:00 1:30:00 1:40:00 2:10:00 2:15:00 2:40:00 2:45:00 2:50:00 2:55:00 3:35:00 3:40:00 3:45:00 3:50:00 4:00:00
Bus 2 1:30:00 2:00:00 2:10:00 2:40:00 2:45:00 3:10:00 3:15:00 3:20:00 3:25:00 4:05:00 4:10:00 4:15:00 4:20:00 4:30:00
Bus 3 2:00:00 2:30:00 2:40:00 3:10:00 3:15:00 3:40:00 3:45:00 3:50:00 3:55:00 4:35:00 4:40:00 4:45:00 4:50:00 5:00:00
Bus 4 2:30:00 3:00:00 3:10:00 3:40:00 3:45:00 4:10:00 4:15:00 4:20:00 4:25:00 5:05:00 5:10:00 5:15:00 5:20:00 5:30:00
Bus 5 3:00:00 3:30:00 3:40:00 4:10:00 4:15:00 4:40:00 4:45:00 4:50:00 4:55:00 5:35:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 6:00:00
Bus 6 3:30:00 4:00:00 4:10:00 4:40:00 4:45:00 5:10:00 5:15:00 5:20:00 5:25:00 6:05:00 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:30:00
Bus 7 4:00:00 4:30:00 4:40:00 5:10:00 5:15:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 5:55:00 6:35:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 7:00:00
Bus 8 4:30:00 5:00:00 5:10:00 5:40:00 5:45:00 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:25:00 7:05:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:30:00
Tabel 2 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 2 (Terminal Wonokitri – Rest Area Kantor Kecamatan Tosari – Pasar Desa
Tosari – Agrowisata Petik Apel – Agrowisata Bhakti Alam – Saygon Waterpark – Pasar Buah Cengho )
Rest Area Rest Area Pasar Pasar petik Pasar pasar Bakti bakti
petik apel Saygon Saygon Cengho
wonokitri Tosari Tosari Tosari Tosari apel Nongkojajar nongkojajar alam alam
berangkat sampai Berangkat Persiapan
sampai berangkat Sampai Berangkat sampai sampai berangkat sampai berangkat
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:30:00
Bus 1 5:00:00 5:10:00 5:15:00 5:20:00 5:25:00 6:05:00 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:45:00 6:50:00 7:20:00 7:30:00 8:00:00
Bus 2 5:30:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 5:55:00 6:35:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 7:15:00 7:20:00 7:50:00 8:00:00 8:30:00
LAMPIRAN 9
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:30:00
Bus 3 6:00:00 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:25:00 7:05:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:45:00 7:50:00 8:20:00 8:30:00 9:00:00
Bus 4 6:30:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 6:55:00 7:35:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 8:15:00 8:20:00 8:50:00 9:00:00 9:30:00
Bus 5 7:00:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:25:00 8:05:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:45:00 8:50:00 9:20:00 9:30:00 10:00:00
Bus 6 7:30:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 7:55:00 8:35:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 9:15:00 9:20:00 9:50:00 10:00:00 10:30:00
Bus 7 8:00:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:25:00 9:05:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:45:00 9:50:00 10:20:00 10:30:00 11:00:00
Bus 8 8:30:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 8:55:00 9:35:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 10:15:00 10:20:00 10:50:00 11:00:00 11:30:00
Bus 1 9:00:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:25:00 10:05:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:45:00 10:50:00 11:20:00 11:30:00 12:00:00
Bus 2 9:30:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 9:55:00 10:35:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 11:15:00 11:20:00 11:50:00 12:00:00 12:30:00
Bus 3 10:00:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:25:00 11:05:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:45:00 11:50:00 12:20:00 12:30:00 13:00:00
Bus 4 10:30:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 10:55:00 11:35:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 12:15:00 12:20:00 12:50:00 13:00:00 13:30:00
Bus 5 11:00:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:25:00 12:05:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:45:00 12:50:00 13:20:00 13:30:00 14:00:00
Bus 6 11:30:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 11:55:00 12:35:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 13:15:00 13:20:00 13:50:00 14:00:00 14:30:00
Bus 7 12:00:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:25:00 13:05:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:45:00 13:50:00 14:20:00 14:30:00 15:00:00
Bus 8 12:30:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 12:55:00 13:35:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 14:15:00 14:20:00 14:50:00 15:00:00 15:30:00
Bus 1 13:00:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:25:00 14:05:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:45:00 14:50:00 15:20:00 15:30:00 16:00:00
Bus 2 13:30:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 13:55:00 14:35:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 15:15:00 15:20:00 15:50:00 16:00:00 16:30:00
Bus 3 14:00:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:25:00 15:05:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:45:00 15:50:00 16:20:00 16:30:00 17:00:00
Bus 4 14:30:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 14:55:00 15:35:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 16:15:00 16:20:00 16:50:00 17:00:00 17:30:00
Bus 5 15:00:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:25:00 16:05:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:45:00 16:50:00 17:20:00 17:30:00 18:00:00
Bus 6 15:30:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 15:55:00 16:35:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 17:15:00 17:20:00 17:50:00 18:00:00 18:30:00
Bus 7 16:00:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:25:00 17:05:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:45:00 17:50:00 18:20:00 18:30:00 19:00:00
LAMPIRAN 10
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:30:00
Bus 8 16:30:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 16:55:00 17:35:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 18:15:00 18:20:00 18:50:00 19:00:00 19:30:00
Bus 1 17:00:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:25:00 18:05:00 18:10:00 18:15:00 18:20:00 18:45:00 18:50:00 19:20:00 19:30:00 20:00:00
Bus 2 17:30:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 17:55:00 18:35:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 19:15:00 19:20:00 19:50:00 20:00:00 20:30:00
Bus 3 18:00:00 18:10:00 18:15:00 18:20:00 18:25:00 19:05:00 19:10:00 19:15:00 19:20:00 19:45:00 19:50:00 20:20:00 20:30:00 21:00:00
Bus 4 18:30:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 18:55:00 19:35:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 20:15:00 20:20:00 20:50:00 21:00:00 21:30:00
Bus 5 19:00:00 19:10:00 19:15:00 19:20:00 19:25:00 20:05:00 20:10:00 20:15:00 20:20:00 20:45:00 20:50:00 21:20:00 21:30:00 22:00:00
Bus 6 19:30:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 19:55:00 20:35:00 20:40:00 20:45:00 20:50:00 21:15:00 21:20:00 21:50:00 22:00:00 22:30:00
Bus 7 20:00:00 20:10:00 20:15:00 20:20:00 20:25:00 21:05:00 21:10:00 21:15:00 21:20:00 21:45:00 21:50:00 22:20:00 22:30:00 23:00:00
Bus 8 20:30:00 20:40:00 20:45:00 20:50:00 20:55:00 21:35:00 21:40:00 21:45:00 21:50:00 22:15:00 22:20:00 22:50:00 23:00:00 23:30:00
Bus 1 21:00:00 21:10:00 21:15:00 21:20:00 21:25:00 22:05:00 22:10:00 22:15:00 22:20:00 22:45:00 22:50:00 23:20:00 23:30:00 0:00:00
Bus 2 21:30:00 21:40:00 21:45:00 21:50:00 21:55:00 22:35:00 22:40:00 22:45:00 22:50:00 23:15:00 23:20:00 23:50:00 0:00:00 0:30:00
Bus 3 22:00:00 22:10:00 22:15:00 22:20:00 22:25:00 23:05:00 23:10:00 23:15:00 23:20:00 23:45:00 23:50:00 0:20:00 0:30:00 1:00:00
Bus 4 22:30:00 22:40:00 22:45:00 22:50:00 22:55:00 23:35:00 23:40:00 23:45:00 23:50:00 0:15:00 0:20:00 0:50:00 1:00:00 1:30:00
Bus 5 23:00:00 23:10:00 23:15:00 23:20:00 23:25:00 0:05:00 0:10:00 0:15:00 0:20:00 0:45:00 0:50:00 1:20:00 1:30:00 2:00:00
Bus 6 23:30:00 23:40:00 23:45:00 23:50:00 23:55:00 0:35:00 0:40:00 0:45:00 0:50:00 1:15:00 1:20:00 1:50:00 2:00:00 2:30:00
Bus 7 0:00:00 0:10:00 0:15:00 0:20:00 0:25:00 1:05:00 1:10:00 1:15:00 1:20:00 1:45:00 1:50:00 2:20:00 2:30:00 3:00:00
Bus 8 0:30:00 0:40:00 0:45:00 0:50:00 0:55:00 1:35:00 1:40:00 1:45:00 1:50:00 2:15:00 2:20:00 2:50:00 3:00:00 3:30:00
Bus 1 1:00:00 1:10:00 1:15:00 1:20:00 1:25:00 2:05:00 2:10:00 2:15:00 2:20:00 2:45:00 2:50:00 3:20:00 3:30:00 4:00:00
Bus 2 1:30:00 1:40:00 1:45:00 1:50:00 1:55:00 2:35:00 2:40:00 2:45:00 2:50:00 3:15:00 3:20:00 3:50:00 4:00:00 4:30:00
Bus 3 2:00:00 2:10:00 2:15:00 2:20:00 2:25:00 3:05:00 3:10:00 3:15:00 3:20:00 3:45:00 3:50:00 4:20:00 4:30:00 5:00:00
Bus 4 2:30:00 2:40:00 2:45:00 2:50:00 2:55:00 3:35:00 3:40:00 3:45:00 3:50:00 4:15:00 4:20:00 4:50:00 5:00:00 5:30:00
LAMPIRAN 11
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:30:00
Bus 5 3:00:00 3:10:00 3:15:00 3:20:00 3:25:00 4:05:00 4:10:00 4:15:00 4:20:00 4:45:00 4:50:00 5:20:00 5:30:00 6:00:00
Bus 6 3:30:00 3:40:00 3:45:00 3:50:00 3:55:00 4:35:00 4:40:00 4:45:00 4:50:00 5:15:00 5:20:00 5:50:00 6:00:00 6:30:00
Bus 7 4:00:00 4:10:00 4:15:00 4:20:00 4:25:00 5:05:00 5:10:00 5:15:00 5:20:00 5:45:00 5:50:00 6:20:00 6:30:00 7:00:00
Bus 8 4:30:00 4:40:00 4:45:00 4:50:00 4:55:00 5:35:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 6:15:00 6:20:00 6:50:00 7:00:00 7:30:00
LAMPIRAN 12
C. Cluster 2 Rute 1 (Pasar Buah Cengho - Taman Candrawilwatikta - Candi Jawi - Air Terjun Kakek Bodo - Icc -
Pemandian Telogo Sewu - Pasar Buah Cengho)
Tabel 3 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 2 Rute 1(Pasar Buah Cengho – Candrawilwatikta – Candi Jawi
– Air Terjun Puthuk Truno – Air Terjun Kakek Bodo – ICC – Telogo Sewu – Pasar Buah Cengho)
Pasar
Pasar Candra Candra Candi Candi Putuk Putuk Kakek Kake Telogo Telogo
ICC ICC Buah
Buah Wilwatikta Wilwatikta Jawi Jawi Truno Truno Bodo Bodo Sewu Telogo
sampai berangkat ceng
Ceng Ho Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat
Ho
0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:02:00 0:05:00 0:08:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:02:00 0:08:00
Bus 1 6:00:00 6:05:00 6:10:00 6:12:00 6:17:00 6:25:00 6:30:00 6:45:00 6:50:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:22:00 7:30:00
Bus 2 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:22:00 6:27:00 6:35:00 6:40:00 6:55:00 7:00:00 7:20:00 7:25:00 7:30:00 7:32:00 7:40:00
Bus 3 6:20:00 6:25:00 6:30:00 6:32:00 6:37:00 6:45:00 6:50:00 7:05:00 7:10:00 7:30:00 7:35:00 7:40:00 7:42:00 7:50:00
Bus 4 6:30:00 6:35:00 6:40:00 6:42:00 6:47:00 6:55:00 7:00:00 7:15:00 7:20:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 7:52:00 8:00:00
Bus 5 6:40:00 6:45:00 6:50:00 6:52:00 6:57:00 7:05:00 7:10:00 7:25:00 7:30:00 7:50:00 7:55:00 8:00:00 8:02:00 8:10:00
Bus 6 6:50:00 6:55:00 7:00:00 7:02:00 7:07:00 7:15:00 7:20:00 7:35:00 7:40:00 8:00:00 8:05:00 8:10:00 8:12:00 8:20:00
Bus 7 7:00:00 7:05:00 7:10:00 7:12:00 7:17:00 7:25:00 7:30:00 7:45:00 7:50:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:22:00 8:30:00
Bus 8 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:22:00 7:27:00 7:35:00 7:40:00 7:55:00 8:00:00 8:20:00 8:25:00 8:30:00 8:32:00 8:40:00
Bus 9 7:20:00 7:25:00 7:30:00 7:32:00 7:37:00 7:45:00 7:50:00 8:05:00 8:10:00 8:30:00 8:35:00 8:40:00 8:42:00 8:50:00
Bus 10 7:30:00 7:35:00 7:40:00 7:42:00 7:47:00 7:55:00 8:00:00 8:15:00 8:20:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 8:52:00 9:00:00
Bus 1 7:40:00 7:45:00 7:50:00 7:52:00 7:57:00 8:05:00 8:10:00 8:25:00 8:30:00 8:50:00 8:55:00 9:00:00 9:02:00 9:10:00
Bus 2 7:50:00 7:55:00 8:00:00 8:02:00 8:07:00 8:15:00 8:20:00 8:35:00 8:40:00 9:00:00 9:05:00 9:10:00 9:12:00 9:20:00
Bus 3 8:00:00 8:05:00 8:10:00 8:12:00 8:17:00 8:25:00 8:30:00 8:45:00 8:50:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:22:00 9:30:00
Bus 4 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:22:00 8:27:00 8:35:00 8:40:00 8:55:00 9:00:00 9:20:00 9:25:00 9:30:00 9:32:00 9:40:00
Bus 5 8:20:00 8:25:00 8:30:00 8:32:00 8:37:00 8:45:00 8:50:00 9:05:00 9:10:00 9:30:00 9:35:00 9:40:00 9:42:00 9:50:00
Bus 6 8:30:00 8:35:00 8:40:00 8:42:00 8:47:00 8:55:00 9:00:00 9:15:00 9:20:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 9:52:00 10:00:00
LAMPIRAN 13
Pasar
ICC ICC Buah
Ho
0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:02:00 0:05:00 0:08:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:02:00 0:08:00
Bus 7 8:40:00 8:45:00 8:50:00 8:52:00 8:57:00 9:05:00 9:10:00 9:25:00 9:30:00 9:50:00 9:55:00 10:00:00 10:02:00 10:10:00
Bus 8 8:50:00 8:55:00 9:00:00 9:02:00 9:07:00 9:15:00 9:20:00 9:35:00 9:40:00 10:00:00 10:05:00 10:10:00 10:12:00 10:20:00
Bus 9 9:00:00 9:05:00 9:10:00 9:12:00 9:17:00 9:25:00 9:30:00 9:45:00 9:50:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:22:00 10:30:00
Bus 10 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:22:00 9:27:00 9:35:00 9:40:00 9:55:00 10:00:00 10:20:00 10:25:00 10:30:00 10:32:00 10:40:00
Bus 1 9:20:00 9:25:00 9:30:00 9:32:00 9:37:00 9:45:00 9:50:00 10:05:00 10:10:00 10:30:00 10:35:00 10:40:00 10:42:00 10:50:00
Bus 2 9:30:00 9:35:00 9:40:00 9:42:00 9:47:00 9:55:00 10:00:00 10:15:00 10:20:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 10:52:00 11:00:00
Bus 3 9:40:00 9:45:00 9:50:00 9:52:00 9:57:00 10:05:00 10:10:00 10:25:00 10:30:00 10:50:00 10:55:00 11:00:00 11:02:00 11:10:00
Bus 4 9:50:00 9:55:00 10:00:00 10:02:00 10:07:00 10:15:00 10:20:00 10:35:00 10:40:00 11:00:00 11:05:00 11:10:00 11:12:00 11:20:00
Bus 5 10:00:00 10:05:00 10:10:00 10:12:00 10:17:00 10:25:00 10:30:00 10:45:00 10:50:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:22:00 11:30:00
Bus 6 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:22:00 10:27:00 10:35:00 10:40:00 10:55:00 11:00:00 11:20:00 11:25:00 11:30:00 11:32:00 11:40:00
Bus 7 10:20:00 10:25:00 10:30:00 10:32:00 10:37:00 10:45:00 10:50:00 11:05:00 11:10:00 11:30:00 11:35:00 11:40:00 11:42:00 11:50:00
Bus 8 10:30:00 10:35:00 10:40:00 10:42:00 10:47:00 10:55:00 11:00:00 11:15:00 11:20:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 11:52:00 12:00:00
Bus 9 10:40:00 10:45:00 10:50:00 10:52:00 10:57:00 11:05:00 11:10:00 11:25:00 11:30:00 11:50:00 11:55:00 12:00:00 12:02:00 12:10:00
Bus 10 10:50:00 10:55:00 11:00:00 11:02:00 11:07:00 11:15:00 11:20:00 11:35:00 11:40:00 12:00:00 12:05:00 12:10:00 12:12:00 12:20:00
Bus 1 11:00:00 11:05:00 11:10:00 11:12:00 11:17:00 11:25:00 11:30:00 11:45:00 11:50:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:22:00 12:30:00
Bus 2 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:22:00 11:27:00 11:35:00 11:40:00 11:55:00 12:00:00 12:20:00 12:25:00 12:30:00 12:32:00 12:40:00
Bus 3 11:20:00 11:25:00 11:30:00 11:32:00 11:37:00 11:45:00 11:50:00 12:05:00 12:10:00 12:30:00 12:35:00 12:40:00 12:42:00 12:50:00
Bus 4 11:30:00 11:35:00 11:40:00 11:42:00 11:47:00 11:55:00 12:00:00 12:15:00 12:20:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 12:52:00 13:00:00
Bus 5 11:40:00 11:45:00 11:50:00 11:52:00 11:57:00 12:05:00 12:10:00 12:25:00 12:30:00 12:50:00 12:55:00 13:00:00 13:02:00 13:10:00
Bus 6 11:50:00 11:55:00 12:00:00 12:02:00 12:07:00 12:15:00 12:20:00 12:35:00 12:40:00 13:00:00 13:05:00 13:10:00 13:12:00 13:20:00
LAMPIRAN 14
Pasar
ICC ICC Buah
Ho
0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:02:00 0:05:00 0:08:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:02:00 0:08:00
Bus 7 12:00:00 12:05:00 12:10:00 12:12:00 12:17:00 12:25:00 12:30:00 12:45:00 12:50:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:22:00 13:30:00
Bus 8 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:22:00 12:27:00 12:35:00 12:40:00 12:55:00 13:00:00 13:20:00 13:25:00 13:30:00 13:32:00 13:40:00
Bus 9 12:20:00 12:25:00 12:30:00 12:32:00 12:37:00 12:45:00 12:50:00 13:05:00 13:10:00 13:30:00 13:35:00 13:40:00 13:42:00 13:50:00
Bus 10 12:30:00 12:35:00 12:40:00 12:42:00 12:47:00 12:55:00 13:00:00 13:15:00 13:20:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 13:52:00 14:00:00
Bus 1 12:40:00 12:45:00 12:50:00 12:52:00 12:57:00 13:05:00 13:10:00 13:25:00 13:30:00 13:50:00 13:55:00 14:00:00 14:02:00 14:10:00
Bus 2 12:50:00 12:55:00 13:00:00 13:02:00 13:07:00 13:15:00 13:20:00 13:35:00 13:40:00 14:00:00 14:05:00 14:10:00 14:12:00 14:20:00
Bus 3 13:00:00 13:05:00 13:10:00 13:12:00 13:17:00 13:25:00 13:30:00 13:45:00 13:50:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:22:00 14:30:00
Bus 4 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:22:00 13:27:00 13:35:00 13:40:00 13:55:00 14:00:00 14:20:00 14:25:00 14:30:00 14:32:00 14:40:00
Bus 5 13:20:00 13:25:00 13:30:00 13:32:00 13:37:00 13:45:00 13:50:00 14:05:00 14:10:00 14:30:00 14:35:00 14:40:00 14:42:00 14:50:00
Bus 6 13:30:00 13:35:00 13:40:00 13:42:00 13:47:00 13:55:00 14:00:00 14:15:00 14:20:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 14:52:00 15:00:00
Bus 7 13:40:00 13:45:00 13:50:00 13:52:00 13:57:00 14:05:00 14:10:00 14:25:00 14:30:00 14:50:00 14:55:00 15:00:00 15:02:00 15:10:00
Bus 8 13:50:00 13:55:00 14:00:00 14:02:00 14:07:00 14:15:00 14:20:00 14:35:00 14:40:00 15:00:00 15:05:00 15:10:00 15:12:00 15:20:00
Bus 9 14:00:00 14:05:00 14:10:00 14:12:00 14:17:00 14:25:00 14:30:00 14:45:00 14:50:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:22:00 15:30:00
Bus 10 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:22:00 14:27:00 14:35:00 14:40:00 14:55:00 15:00:00 15:20:00 15:25:00 15:30:00 15:32:00 15:40:00
Bus 1 14:20:00 14:25:00 14:30:00 14:32:00 14:37:00 14:45:00 14:50:00 15:05:00 15:10:00 15:30:00 15:35:00 15:40:00 15:42:00 15:50:00
Bus 2 14:30:00 14:35:00 14:40:00 14:42:00 14:47:00 14:55:00 15:00:00 15:15:00 15:20:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 15:52:00 16:00:00
Bus 3 14:40:00 14:45:00 14:50:00 14:52:00 14:57:00 15:05:00 15:10:00 15:25:00 15:30:00 15:50:00 15:55:00 16:00:00 16:02:00 16:10:00
Bus 4 14:50:00 14:55:00 15:00:00 15:02:00 15:07:00 15:15:00 15:20:00 15:35:00 15:40:00 16:00:00 16:05:00 16:10:00 16:12:00 16:20:00
Bus 5 15:00:00 15:05:00 15:10:00 15:12:00 15:17:00 15:25:00 15:30:00 15:45:00 15:50:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:22:00 16:30:00
Bus 6 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:22:00 15:27:00 15:35:00 15:40:00 15:55:00 16:00:00 16:20:00 16:25:00 16:30:00 16:32:00 16:40:00
LAMPIRAN 15
Pasar
ICC ICC Buah
Ho
0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:02:00 0:05:00 0:08:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:05:00 0:02:00 0:08:00
Bus 7 15:20:00 15:25:00 15:30:00 15:32:00 15:37:00 15:45:00 15:50:00 16:05:00 16:10:00 16:30:00 16:35:00 16:40:00 16:42:00 16:50:00
Bus 8 15:30:00 15:35:00 15:40:00 15:42:00 15:47:00 15:55:00 16:00:00 16:15:00 16:20:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 16:52:00 17:00:00
Bus 9 15:40:00 15:45:00 15:50:00 15:52:00 15:57:00 16:05:00 16:10:00 16:25:00 16:30:00 16:50:00 16:55:00 17:00:00 17:02:00 17:10:00
Bus 10 15:50:00 15:55:00 16:00:00 16:02:00 16:07:00 16:15:00 16:20:00 16:35:00 16:40:00 17:00:00 17:05:00 17:10:00 17:12:00 17:20:00
Bus 1 16:00:00 16:05:00 16:10:00 16:12:00 16:17:00 16:25:00 16:30:00 16:45:00 16:50:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:22:00 17:30:00
Tabel 4 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 2 Rute 1(Pasar Buah Cengho – Telogo Sewu – ICC – Air Terjun
Kakek Bodo – Air Terjun Puthuk Truno – Candi Jawi – Taman Candrawalwatikta – Pasar Buah Cengho)
Pasar Telogo Telogo Kakek Kake Puthuk Puthuk Candi Candi Candra Candra Pasar
ICC ICC
Buah Sewu Sewu Bodo Bodo Truno Truno Jawi Jawi Wilwatikta Wilwatikta Buah
sampai berangkat
Cengho Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Cengho
0:15:00 0:08:00 0:02:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:08:00 0:05:00 0:02:00 0:05:00 0:05:00
Bus 1 7:30:00 7:38:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 8:10:00 8:15:00 8:30:00 8:35:00 8:43:00 8:48:00 8:50:00 8:55:00 9:00:00
Bus 2 7:45:00 7:53:00 7:55:00 8:00:00 8:05:00 8:25:00 8:30:00 8:45:00 8:50:00 8:58:00 9:03:00 9:05:00 9:10:00 9:15:00
Bus 3 8:00:00 8:08:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:40:00 8:45:00 9:00:00 9:05:00 9:13:00 9:18:00 9:20:00 9:25:00 9:30:00
Bus 4 8:15:00 8:23:00 8:25:00 8:30:00 8:35:00 8:55:00 9:00:00 9:15:00 9:20:00 9:28:00 9:33:00 9:35:00 9:40:00 9:45:00
Bus 5 8:30:00 8:38:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 9:10:00 9:15:00 9:30:00 9:35:00 9:43:00 9:48:00 9:50:00 9:55:00 10:00:00
Bus 6 8:45:00 8:53:00 8:55:00 9:00:00 9:05:00 9:25:00 9:30:00 9:45:00 9:50:00 9:58:00 10:03:00 10:05:00 10:10:00 10:15:00
Bus 7 9:00:00 9:08:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:40:00 9:45:00 10:00:00 10:05:00 10:13:00 10:18:00 10:20:00 10:25:00 10:30:00
Bus 8 9:15:00 9:23:00 9:25:00 9:30:00 9:35:00 9:55:00 10:00:00 10:15:00 10:20:00 10:28:00 10:33:00 10:35:00 10:40:00 10:45:00
LAMPIRAN 16
ICC ICC
sampai berangkat
0:15:00 0:08:00 0:02:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:08:00 0:05:00 0:02:00 0:05:00 0:05:00
Bus 1 9:30:00 9:38:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 10:10:00 10:15:00 10:30:00 10:35:00 10:43:00 10:48:00 10:50:00 10:55:00 11:00:00
Bus 2 9:45:00 9:53:00 9:55:00 10:00:00 10:05:00 10:25:00 10:30:00 10:45:00 10:50:00 10:58:00 11:03:00 11:05:00 11:10:00 11:15:00
Bus 3 10:00:00 10:08:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:40:00 10:45:00 11:00:00 11:05:00 11:13:00 11:18:00 11:20:00 11:25:00 11:30:00
Bus 4 10:15:00 10:23:00 10:25:00 10:30:00 10:35:00 10:55:00 11:00:00 11:15:00 11:20:00 11:28:00 11:33:00 11:35:00 11:40:00 11:45:00
Bus 5 10:30:00 10:38:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 11:10:00 11:15:00 11:30:00 11:35:00 11:43:00 11:48:00 11:50:00 11:55:00 12:00:00
Bus 6 10:45:00 10:53:00 10:55:00 11:00:00 11:05:00 11:25:00 11:30:00 11:45:00 11:50:00 11:58:00 12:03:00 12:05:00 12:10:00 12:15:00
Bus 7 11:00:00 11:08:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:40:00 11:45:00 12:00:00 12:05:00 12:13:00 12:18:00 12:20:00 12:25:00 12:30:00
Bus 8 11:15:00 11:23:00 11:25:00 11:30:00 11:35:00 11:55:00 12:00:00 12:15:00 12:20:00 12:28:00 12:33:00 12:35:00 12:40:00 12:45:00
Bus 1 11:30:00 11:38:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 12:10:00 12:15:00 12:30:00 12:35:00 12:43:00 12:48:00 12:50:00 12:55:00 13:00:00
Bus 2 11:45:00 11:53:00 11:55:00 12:00:00 12:05:00 12:25:00 12:30:00 12:45:00 12:50:00 12:58:00 13:03:00 13:05:00 13:10:00 13:15:00
Bus 3 12:00:00 12:08:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:40:00 12:45:00 13:00:00 13:05:00 13:13:00 13:18:00 13:20:00 13:25:00 13:30:00
Bus 4 12:15:00 12:23:00 12:25:00 12:30:00 12:35:00 12:55:00 13:00:00 13:15:00 13:20:00 13:28:00 13:33:00 13:35:00 13:40:00 13:45:00
Bus 5 12:30:00 12:38:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 13:10:00 13:15:00 13:30:00 13:35:00 13:43:00 13:48:00 13:50:00 13:55:00 14:00:00
Bus 6 12:45:00 12:53:00 12:55:00 13:00:00 13:05:00 13:25:00 13:30:00 13:45:00 13:50:00 13:58:00 14:03:00 14:05:00 14:10:00 14:15:00
Bus 7 13:00:00 13:08:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:40:00 13:45:00 14:00:00 14:05:00 14:13:00 14:18:00 14:20:00 14:25:00 14:30:00
Bus 8 13:15:00 13:23:00 13:25:00 13:30:00 13:35:00 13:55:00 14:00:00 14:15:00 14:20:00 14:28:00 14:33:00 14:35:00 14:40:00 14:45:00
Bus 1 13:30:00 13:38:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 14:10:00 14:15:00 14:30:00 14:35:00 14:43:00 14:48:00 14:50:00 14:55:00 15:00:00
Bus 2 13:45:00 13:53:00 13:55:00 14:00:00 14:05:00 14:25:00 14:30:00 14:45:00 14:50:00 14:58:00 15:03:00 15:05:00 15:10:00 15:15:00
Bus 3 14:00:00 14:08:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:40:00 14:45:00 15:00:00 15:05:00 15:13:00 15:18:00 15:20:00 15:25:00 15:30:00
Bus 4 14:15:00 14:23:00 14:25:00 14:30:00 14:35:00 14:55:00 15:00:00 15:15:00 15:20:00 15:28:00 15:33:00 15:35:00 15:40:00 15:45:00
Bus 5 14:30:00 14:38:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 15:10:00 15:15:00 15:30:00 15:35:00 15:43:00 15:48:00 15:50:00 15:55:00 16:00:00
LAMPIRAN 17
ICC ICC
sampai berangkat
0:15:00 0:08:00 0:02:00 0:05:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:08:00 0:05:00 0:02:00 0:05:00 0:05:00
Bus 6 14:45:00 14:53:00 14:55:00 15:00:00 15:05:00 15:25:00 15:30:00 15:45:00 15:50:00 15:58:00 16:03:00 16:05:00 16:10:00 16:15:00
Bus 7 15:00:00 15:08:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:40:00 15:45:00 16:00:00 16:05:00 16:13:00 16:18:00 16:20:00 16:25:00 16:30:00
Bus 8 15:15:00 15:23:00 15:25:00 15:30:00 15:35:00 15:55:00 16:00:00 16:15:00 16:20:00 16:28:00 16:33:00 16:35:00 16:40:00 16:45:00
Bus 1 15:30:00 15:38:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 16:10:00 16:15:00 16:30:00 16:35:00 16:43:00 16:48:00 16:50:00 16:55:00 17:00:00
Bus 2 15:45:00 15:53:00 15:55:00 16:00:00 16:05:00 16:25:00 16:30:00 16:45:00 16:50:00 16:58:00 17:03:00 17:05:00 17:10:00 17:15:00
Bus 3 16:00:00 16:08:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:40:00 16:45:00 17:00:00 17:05:00 17:13:00 17:18:00 17:20:00 17:25:00 17:30:00
Bus 4 16:15:00 16:23:00 16:25:00 16:30:00 16:35:00 16:55:00 17:00:00 17:15:00 17:20:00 17:28:00 17:33:00 17:35:00 17:40:00 17:45:00
Bus 5 16:30:00 16:38:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 17:10:00 17:15:00 17:30:00 17:35:00 17:43:00 17:48:00 17:50:00 17:55:00 18:00:00
Bus 6 16:45:00 16:53:00 16:55:00 17:00:00 17:05:00 17:25:00 17:30:00 17:45:00 17:50:00 17:58:00 18:03:00 18:05:00 18:10:00 18:15:00
Bus 7 17:00:00 17:08:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:40:00 17:45:00 18:00:00 18:05:00 18:13:00 18:18:00 18:20:00 18:25:00 18:30:00
Bus 8 17:15:00 17:23:00 17:25:00 17:30:00 17:35:00 17:55:00 18:00:00 18:15:00 18:20:00 18:28:00 18:33:00 18:35:00 18:40:00 18:45:00
LAMPIRAN 18

(Pasar Buah Cengho – Air Terjun Kakek Bodo – Pasar Buah Cengho)
Pasar Buah Air Terjun Kakek Air Terjun Kakek Pasar Buah
Cengho Bodo sampai Bodo Berangkat Cengho
0:20:00 0:20:00 0:10:00 0:20:00
Bus 2 16:20:00 16:40:00 16:50:00 17:10:00
Bus 3 16:40:00 17:00:00 17:10:00 17:30:00
Bus 4 17:00:00 17:20:00 17:30:00 17:50:00
Bus 5 17:20:00 17:40:00 17:50:00 18:10:00
Bus 6 17:40:00 18:00:00 18:10:00 18:30:00
Bus 1 18:00:00 18:20:00 18:30:00 18:50:00
Bus 2 18:20:00 18:40:00 18:50:00 19:10:00
Bus 3 18:40:00 19:00:00 19:10:00 19:30:00
Bus 4 19:00:00 19:20:00 19:30:00 19:50:00
Bus 5 19:20:00 19:40:00 19:50:00 20:10:00
Bus 6 19:40:00 20:00:00 20:10:00 20:30:00
Bus 1 20:00:00 20:20:00 20:30:00 20:50:00
Bus 2 20:20:00 20:40:00 20:50:00 21:10:00
Bus 3 20:40:00 21:00:00 21:10:00 21:30:00
Bus 4 21:00:00 21:20:00 21:30:00 21:50:00
Bus 5 21:20:00 21:40:00 21:50:00 22:10:00
Bus 6 21:40:00 22:00:00 22:10:00 22:30:00
Bus 1 22:00:00 22:20:00 22:30:00 22:50:00
Bus 2 22:20:00 22:40:00 22:50:00 23:10:00
Bus 3 22:40:00 23:00:00 23:10:00 23:30:00
Bus 4 23:00:00 23:20:00 23:30:00 23:50:00
Bus 5 23:20:00 23:40:00 23:50:00 0:10:00
Bus 6 23:40:00 0:00:00 0:10:00 0:30:00
Bus 1 0:00:00 0:20:00 0:30:00 0:50:00
Bus 2 0:20:00 0:40:00 0:50:00 1:10:00
Bus 3 0:40:00 1:00:00 1:10:00 1:30:00
Bus 4 1:00:00 1:20:00 1:30:00 1:50:00
Bus 5 1:20:00 1:40:00 1:50:00 2:10:00
Bus 6 1:40:00 2:00:00 2:10:00 2:30:00
Bus 1 2:00:00 2:20:00 2:30:00 2:50:00
Bus 2 2:20:00 2:40:00 2:50:00 3:10:00
Bus 3 2:40:00 3:00:00 3:10:00 3:30:00
Bus 4 3:00:00 3:20:00 3:30:00 3:50:00
Bus 5 3:20:00 3:40:00 3:50:00 4:10:00
Bus 6 3:40:00 4:00:00 4:10:00 4:30:00
Bus 1 4:00:00 4:20:00 4:30:00 4:50:00
Bus 2 4:20:00 4:40:00 4:50:00 5:10:00
Bus 3 4:40:00 5:00:00 5:10:00 5:30:00
Laporan Akhir V-19

Pasar Buah Air Terjun Kakek Air Terjun Kakek Pasar Buah
Cengho Bodo sampai Bodo Berangkat Cengho
0:20:00 0:20:00 0:10:00 0:20:00
Bus 4 5:00:00 5:20:00 5:30:00 5:50:00
Bus 5 5:20:00 5:40:00 5:50:00 6:10:00
Bus 6 5:40:00 6:00:00 6:10:00 6:30:00
Laporan Akhir V-20

D. Cluster 2 Rute 2 (Pasar Buah Cengho – Taman Safari Indonesia II-Kaliandra – Saygon Waterpark – Bhakti Alam –
Pasar Nongkojajar – Agrowisata Petik Apel – Pasar Desa Tosari – Rest Area Kantor Kec. Tosari – Terminal
Wonokitri)
Tabel 6 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 2 Rute 2 (Pasar Buah Cengho – Taman Safari Indonesia II –
Kaliandra – Saygon Waterpark – Agrowisata Bhakti Alam – Pasar Nongkojajar – Agrowisata Petik Apel – Pasar Desa Tutur – Rest
Area Kantor Kec. Tosari – Terminal Wonokitri)
Pasar
Kaliandr bakti Pasar petik Pasar Rest Rest Area
Taman Kaliand Saygon Bakti Nongkoj petik Pasar
Taman a alam Nongkoj apel Tosari Area Tosari
Cengho safari ara Saygon Berangk alam ajar apel Tosari wonokitri
Safari Berangk berangk ajar berangk Berangka Tosari Berangka
berangkat sampai at sampai berangk sampai Sampai
at at sampai at t sampai t
at
0:20:00 0:45:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:25:00 0:10:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00
Bus
5:00:00 5:45:00 5:50:00 6:00:00 6:05:00 6:30:00 6:40:00 7:10:00 7:15:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 7:55:00 8:35:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 9:00:00
1
Bus
5:20:00 6:05:00 6:10:00 6:20:00 6:25:00 6:50:00 7:00:00 7:30:00 7:35:00 8:00:00 8:05:00 8:10:00 8:15:00 8:55:00 9:00:00 9:05:00 9:10:00 9:20:00
2
Bus
5:40:00 6:25:00 6:30:00 6:40:00 6:45:00 7:10:00 7:20:00 7:50:00 7:55:00 8:20:00 8:25:00 8:30:00 8:35:00 9:15:00 9:20:00 9:25:00 9:30:00 9:40:00
3
Bus
6:00:00 6:45:00 6:50:00 7:00:00 7:05:00 7:30:00 7:40:00 8:10:00 8:15:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 8:55:00 9:35:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 10:00:00
4
Bus
6:20:00 7:05:00 7:10:00 7:20:00 7:25:00 7:50:00 8:00:00 8:30:00 8:35:00 9:00:00 9:05:00 9:10:00 9:15:00 9:55:00 10:00:00 10:05:00 10:10:00 10:20:00
5
Bus
6:40:00 7:25:00 7:30:00 7:40:00 7:45:00 8:10:00 8:20:00 8:50:00 8:55:00 9:20:00 9:25:00 9:30:00 9:35:00 10:15:00 10:20:00 10:25:00 10:30:00 10:40:00
6
Bus
7:00:00 7:45:00 7:50:00 8:00:00 8:05:00 8:30:00 8:40:00 9:10:00 9:15:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 9:55:00 10:35:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 11:00:00
7
Bus
7:20:00 8:05:00 8:10:00 8:20:00 8:25:00 8:50:00 9:00:00 9:30:00 9:35:00 10:00:00 10:05:00 10:10:00 10:15:00 10:55:00 11:00:00 11:05:00 11:10:00 11:20:00
8
Bus
7:40:00 8:25:00 8:30:00 8:40:00 8:45:00 9:10:00 9:20:00 9:50:00 9:55:00 10:20:00 10:25:00 10:30:00 10:35:00 11:15:00 11:20:00 11:25:00 11:30:00 11:40:00
9
Bus
8:00:00 8:45:00 8:50:00 9:00:00 9:05:00 9:30:00 9:40:00 10:10:00 10:15:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 10:55:00 11:35:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 12:00:00
10
LAMPIRAN 21
Pasar
at
0:20:00 0:45:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:25:00 0:10:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00
Bus
8:20:00 9:05:00 9:10:00 9:20:00 9:25:00 9:50:00 10:00:00 10:30:00 10:35:00 11:00:00 11:05:00 11:10:00 11:15:00 11:55:00 12:00:00 12:05:00 12:10:00 12:20:00
11
Bus
8:40:00 9:25:00 9:30:00 9:40:00 9:45:00 10:10:00 10:20:00 10:50:00 10:55:00 11:20:00 11:25:00 11:30:00 11:35:00 12:15:00 12:20:00 12:25:00 12:30:00 12:40:00
12
Bus
9:00:00 9:45:00 9:50:00 10:00:00 10:05:00 10:30:00 10:40:00 11:10:00 11:15:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 11:55:00 12:35:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 13:00:00
1
Bus
9:20:00 10:05:00 10:10:00 10:20:00 10:25:00 10:50:00 11:00:00 11:30:00 11:35:00 12:00:00 12:05:00 12:10:00 12:15:00 12:55:00 13:00:00 13:05:00 13:10:00 13:20:00
2
Bus
9:40:00 10:25:00 10:30:00 10:40:00 10:45:00 11:10:00 11:20:00 11:50:00 11:55:00 12:20:00 12:25:00 12:30:00 12:35:00 13:15:00 13:20:00 13:25:00 13:30:00 13:40:00
3
Bus
10:00:00 10:45:00 10:50:00 11:00:00 11:05:00 11:30:00 11:40:00 12:10:00 12:15:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 12:55:00 13:35:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 14:00:00
4
Bus
10:20:00 11:05:00 11:10:00 11:20:00 11:25:00 11:50:00 12:00:00 12:30:00 12:35:00 13:00:00 13:05:00 13:10:00 13:15:00 13:55:00 14:00:00 14:05:00 14:10:00 14:20:00
5
Bus
10:40:00 11:25:00 11:30:00 11:40:00 11:45:00 12:10:00 12:20:00 12:50:00 12:55:00 13:20:00 13:25:00 13:30:00 13:35:00 14:15:00 14:20:00 14:25:00 14:30:00 14:40:00
6
Bus
11:00:00 11:45:00 11:50:00 12:00:00 12:05:00 12:30:00 12:40:00 13:10:00 13:15:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 13:55:00 14:35:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 15:00:00
7
Bus
11:20:00 12:05:00 12:10:00 12:20:00 12:25:00 12:50:00 13:00:00 13:30:00 13:35:00 14:00:00 14:05:00 14:10:00 14:15:00 14:55:00 15:00:00 15:05:00 15:10:00 15:20:00
8
Bus
11:40:00 12:25:00 12:30:00 12:40:00 12:45:00 13:10:00 13:20:00 13:50:00 13:55:00 14:20:00 14:25:00 14:30:00 14:35:00 15:15:00 15:20:00 15:25:00 15:30:00 15:40:00
9
Bus
12:00:00 12:45:00 12:50:00 13:00:00 13:05:00 13:30:00 13:40:00 14:10:00 14:15:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 14:55:00 15:35:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 16:00:00
10
Bus
12:20:00 13:05:00 13:10:00 13:20:00 13:25:00 13:50:00 14:00:00 14:30:00 14:35:00 15:00:00 15:05:00 15:10:00 15:15:00 15:55:00 16:00:00 16:05:00 16:10:00 16:20:00
11
Bus
12:40:00 13:25:00 13:30:00 13:40:00 13:45:00 14:10:00 14:20:00 14:50:00 14:55:00 15:20:00 15:25:00 15:30:00 15:35:00 16:15:00 16:20:00 16:25:00 16:30:00 16:40:00
12
Bus
13:00:00 13:45:00 13:50:00 14:00:00 14:05:00 14:30:00 14:40:00 15:10:00 15:15:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 15:55:00 16:35:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 17:00:00
1
Bus
13:20:00 14:05:00 14:10:00 14:20:00 14:25:00 14:50:00 15:00:00 15:30:00 15:35:00 16:00:00 16:05:00 16:10:00 16:15:00 16:55:00 17:00:00 17:05:00 17:10:00 17:20:00
2
LAMPIRAN 22
Pasar
at
0:20:00 0:45:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:25:00 0:10:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00
Bus
13:40:00 14:25:00 14:30:00 14:40:00 14:45:00 15:10:00 15:20:00 15:50:00 15:55:00 16:20:00 16:25:00 16:30:00 16:35:00 17:15:00 17:20:00 17:25:00 17:30:00 17:40:00
3
Bus
14:00:00 14:45:00 14:50:00 15:00:00 15:05:00 15:30:00 15:40:00 16:10:00 16:15:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 16:55:00 17:35:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 18:00:00
4
Bus
14:20:00 15:05:00 15:10:00 15:20:00 15:25:00 15:50:00 16:00:00 16:30:00 16:35:00 17:00:00 17:05:00 17:10:00 17:15:00 17:55:00 18:00:00 18:05:00 18:10:00 18:20:00
5
Bus
14:40:00 15:25:00 15:30:00 15:40:00 15:45:00 16:10:00 16:20:00 16:50:00 16:55:00 17:20:00 17:25:00 17:30:00 17:35:00 18:15:00 18:20:00 18:25:00 18:30:00 18:40:00
6
Bus
15:00:00 15:45:00 15:50:00 16:00:00 16:05:00 16:30:00 16:40:00 17:10:00 17:15:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 17:55:00 18:35:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 19:00:00
7
Bus
15:20:00 16:05:00 16:10:00 16:20:00 16:25:00 16:50:00 17:00:00 17:30:00 17:35:00 18:00:00 18:05:00 18:10:00 18:15:00 18:55:00 19:00:00 19:05:00 19:10:00 19:20:00
8
Bus
15:40:00 16:25:00 16:30:00 16:40:00 16:45:00 17:10:00 17:20:00 17:50:00 17:55:00 18:20:00 18:25:00 18:30:00 18:35:00 19:15:00 19:20:00 19:25:00 19:30:00 19:40:00
9
Bus
16:00:00 16:45:00 16:50:00 17:00:00 17:05:00 17:30:00 17:40:00 18:10:00 18:15:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 18:55:00 19:35:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 20:00:00
10
Bus
16:20:00 17:05:00 17:10:00 17:20:00 17:25:00 17:50:00 18:00:00 18:30:00 18:35:00 19:00:00 19:05:00 19:10:00 19:15:00 19:55:00 20:00:00 20:05:00 20:10:00 20:20:00
11
Bus
16:40:00 17:25:00 17:30:00 17:40:00 17:45:00 18:10:00 18:20:00 18:50:00 18:55:00 19:20:00 19:25:00 19:30:00 19:35:00 20:15:00 20:20:00 20:25:00 20:30:00 20:40:00
12
Bus
17:00:00 17:45:00 17:50:00 18:00:00 18:05:00 18:30:00 18:40:00 19:10:00 19:15:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 19:55:00 20:35:00 20:40:00 20:45:00 20:50:00 21:00:00
1
Bus
17:20:00 18:05:00 18:10:00 18:20:00 18:25:00 18:50:00 19:00:00 19:30:00 19:35:00 20:00:00 20:05:00 20:10:00 20:15:00 20:55:00 21:00:00 21:05:00 21:10:00 21:20:00
2
Bus
17:40:00 18:25:00 18:30:00 18:40:00 18:45:00 19:10:00 19:20:00 19:50:00 19:55:00 20:20:00 20:25:00 20:30:00 20:35:00 21:15:00 21:20:00 21:25:00 21:30:00 21:40:00
3
Bus
18:00:00 18:45:00 18:50:00 19:00:00 19:05:00 19:30:00 19:40:00 20:10:00 20:15:00 20:40:00 20:45:00 20:50:00 20:55:00 21:35:00 21:40:00 21:45:00 21:50:00 22:00:00
4
Bus
18:20:00 19:05:00 19:10:00 19:20:00 19:25:00 19:50:00 20:00:00 20:30:00 20:35:00 21:00:00 21:05:00 21:10:00 21:15:00 21:55:00 22:00:00 22:05:00 22:10:00 22:20:00
5
Bus
18:40:00 19:25:00 19:30:00 19:40:00 19:45:00 20:10:00 20:20:00 20:50:00 20:55:00 21:20:00 21:25:00 21:30:00 21:35:00 22:15:00 22:20:00 22:25:00 22:30:00 22:40:00
6
LAMPIRAN 23
Pasar
at
0:20:00 0:45:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:25:00 0:10:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00
Bus
19:00:00 19:45:00 19:50:00 20:00:00 20:05:00 20:30:00 20:40:00 21:10:00 21:15:00 21:40:00 21:45:00 21:50:00 21:55:00 22:35:00 22:40:00 22:45:00 22:50:00 23:00:00
7
Bus
19:20:00 20:05:00 20:10:00 20:20:00 20:25:00 20:50:00 21:00:00 21:30:00 21:35:00 22:00:00 22:05:00 22:10:00 22:15:00 22:55:00 23:00:00 23:05:00 23:10:00 23:20:00
8
Bus
19:40:00 20:25:00 20:30:00 20:40:00 20:45:00 21:10:00 21:20:00 21:50:00 21:55:00 22:20:00 22:25:00 22:30:00 22:35:00 23:15:00 23:20:00 23:25:00 23:30:00 23:40:00
9
Bus
20:00:00 20:45:00 20:50:00 21:00:00 21:05:00 21:30:00 21:40:00 22:10:00 22:15:00 22:40:00 22:45:00 22:50:00 22:55:00 23:35:00 23:40:00 23:45:00 23:50:00 0:00:00
10
Bus
20:20:00 21:05:00 21:10:00 21:20:00 21:25:00 21:50:00 22:00:00 22:30:00 22:35:00 23:00:00 23:05:00 23:10:00 23:15:00 23:55:00 0:00:00 0:05:00 0:10:00 0:20:00
11
Bus
20:40:00 21:25:00 21:30:00 21:40:00 21:45:00 22:10:00 22:20:00 22:50:00 22:55:00 23:20:00 23:25:00 23:30:00 23:35:00 0:15:00 0:20:00 0:25:00 0:30:00 0:40:00
12
Bus
21:00:00 21:45:00 21:50:00 22:00:00 22:05:00 22:30:00 22:40:00 23:10:00 23:15:00 23:40:00 23:45:00 23:50:00 23:55:00 0:35:00 0:40:00 0:45:00 0:50:00 1:00:00
1
Bus
21:20:00 22:05:00 22:10:00 22:20:00 22:25:00 22:50:00 23:00:00 23:30:00 23:35:00 0:00:00 0:05:00 0:10:00 0:15:00 0:55:00 1:00:00 1:05:00 1:10:00 1:20:00
2
Bus
21:40:00 22:25:00 22:30:00 22:40:00 22:45:00 23:10:00 23:20:00 23:50:00 23:55:00 0:20:00 0:25:00 0:30:00 0:35:00 1:15:00 1:20:00 1:25:00 1:30:00 1:40:00
3
Bus
22:00:00 22:45:00 22:50:00 23:00:00 23:05:00 23:30:00 23:40:00 0:10:00 0:15:00 0:40:00 0:45:00 0:50:00 0:55:00 1:35:00 1:40:00 1:45:00 1:50:00 2:00:00
4
Bus
22:20:00 23:05:00 23:10:00 23:20:00 23:25:00 23:50:00 0:00:00 0:30:00 0:35:00 1:00:00 1:05:00 1:10:00 1:15:00 1:55:00 2:00:00 2:05:00 2:10:00 2:20:00
5
Bus
22:40:00 23:25:00 23:30:00 23:40:00 23:45:00 0:10:00 0:20:00 0:50:00 0:55:00 1:20:00 1:25:00 1:30:00 1:35:00 2:15:00 2:20:00 2:25:00 2:30:00 2:40:00
6
Bus
23:00:00 23:45:00 23:50:00 0:00:00 0:05:00 0:30:00 0:40:00 1:10:00 1:15:00 1:40:00 1:45:00 1:50:00 1:55:00 2:35:00 2:40:00 2:45:00 2:50:00 3:00:00
7
Bus
23:20:00 0:05:00 0:10:00 0:20:00 0:25:00 0:50:00 1:00:00 1:30:00 1:35:00 2:00:00 2:05:00 2:10:00 2:15:00 2:55:00 3:00:00 3:05:00 3:10:00 3:20:00
8
Bus
23:40:00 0:25:00 0:30:00 0:40:00 0:45:00 1:10:00 1:20:00 1:50:00 1:55:00 2:20:00 2:25:00 2:30:00 2:35:00 3:15:00 3:20:00 3:25:00 3:30:00 3:40:00
9
Bus
0:00:00 0:45:00 0:50:00 1:00:00 1:05:00 1:30:00 1:40:00 2:10:00 2:15:00 2:40:00 2:45:00 2:50:00 2:55:00 3:35:00 3:40:00 3:45:00 3:50:00 4:00:00
10
LAMPIRAN 24
Pasar
at
0:20:00 0:45:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:25:00 0:10:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:10:00
Bus
0:20:00 1:05:00 1:10:00 1:20:00 1:25:00 1:50:00 2:00:00 2:30:00 2:35:00 3:00:00 3:05:00 3:10:00 3:15:00 3:55:00 4:00:00 4:05:00 4:10:00 4:20:00
11
Bus
0:40:00 1:25:00 1:30:00 1:40:00 1:45:00 2:10:00 2:20:00 2:50:00 2:55:00 3:20:00 3:25:00 3:30:00 3:35:00 4:15:00 4:20:00 4:25:00 4:30:00 4:40:00
12
Bus
1:00:00 1:45:00 1:50:00 2:00:00 2:05:00 2:30:00 2:40:00 3:10:00 3:15:00 3:40:00 3:45:00 3:50:00 3:55:00 4:35:00 4:40:00 4:45:00 4:50:00 5:00:00
1
Bus
1:20:00 2:05:00 2:10:00 2:20:00 2:25:00 2:50:00 3:00:00 3:30:00 3:35:00 4:00:00 4:05:00 4:10:00 4:15:00 4:55:00 5:00:00 5:05:00 5:10:00 5:20:00
2
Bus
1:40:00 2:25:00 2:30:00 2:40:00 2:45:00 3:10:00 3:20:00 3:50:00 3:55:00 4:20:00 4:25:00 4:30:00 4:35:00 5:15:00 5:20:00 5:25:00 5:30:00 5:40:00
3
Bus
2:00:00 2:45:00 2:50:00 3:00:00 3:05:00 3:30:00 3:40:00 4:10:00 4:15:00 4:40:00 4:45:00 4:50:00 4:55:00 5:35:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 6:00:00
4
Bus
2:20:00 3:05:00 3:10:00 3:20:00 3:25:00 3:50:00 4:00:00 4:30:00 4:35:00 5:00:00 5:05:00 5:10:00 5:15:00 5:55:00 6:00:00 6:05:00 6:10:00 6:20:00
5
Bus
2:40:00 3:25:00 3:30:00 3:40:00 3:45:00 4:10:00 4:20:00 4:50:00 4:55:00 5:20:00 5:25:00 5:30:00 5:35:00 6:15:00 6:20:00 6:25:00 6:30:00 6:40:00
6
Bus
3:00:00 3:45:00 3:50:00 4:00:00 4:05:00 4:30:00 4:40:00 5:10:00 5:15:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 5:55:00 6:35:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 7:00:00
7
Bus
3:20:00 4:05:00 4:10:00 4:20:00 4:25:00 4:50:00 5:00:00 5:30:00 5:35:00 6:00:00 6:05:00 6:10:00 6:15:00 6:55:00 7:00:00 7:05:00 7:10:00 7:20:00
8
Bus
3:40:00 4:25:00 4:30:00 4:40:00 4:45:00 5:10:00 5:20:00 5:50:00 5:55:00 6:20:00 6:25:00 6:30:00 6:35:00 7:15:00 7:20:00 7:25:00 7:30:00 7:40:00
9
Bus
4:00:00 4:45:00 4:50:00 5:00:00 5:05:00 5:30:00 5:40:00 6:10:00 6:15:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 6:55:00 7:35:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 8:00:00
10
Bus
4:20:00 5:05:00 5:10:00 5:20:00 5:25:00 5:50:00 6:00:00 6:30:00 6:35:00 7:00:00 7:05:00 7:10:00 7:15:00 7:55:00 8:00:00 8:05:00 8:10:00 8:20:00
11
Bus
4:40:00 5:25:00 5:30:00 5:40:00 5:45:00 6:10:00 6:20:00 6:50:00 6:55:00 7:20:00 7:25:00 7:30:00 7:35:00 8:15:00 8:20:00 8:25:00 8:30:00 8:40:00
12
LAMPIRAN 25
Tabel 7 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 2 Rute 2 (Terminal Wonokitri – Rest Area Kantor Kec. Tosari –
Pasar Nongkojajar – Agrowisata Petik Apel – Pasar Nongkojajar – Agrowisata Bhakti Alam – Saygon Waterpark – Kaliandra -
Taman Safari Indonesia II – Pasar Buah Cengho)
Rest
Rest petik Pasar pasar bakti Kalian
Area Pasar Pasar petik Bakti Saygon Kalian Taman
Wono Area apel Nongko nongko alam Saygon dra Taman
Tosari Tosari Tosari apel alam Berang dra safari Cengho
itri Tosari berang ajar jajar berang sampai Beran Safari
bera Sampai Berangkat sampai sampai kat sampai berangkat
sampai kat sampai berangkat kat gkat
ngkat
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:25:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:45:00
Bus 1 5:00:00 5:10:00 5:15:00 5:20:00 5:25:00 6:05:00 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:45:00 6:50:00 7:20:00 7:30:00 7:55:00 8:00:00 8:10:00 8:15:00 9:00:00
Bus 2 5:30:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 5:55:00 6:35:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 7:15:00 7:20:00 7:50:00 8:00:00 8:25:00 8:30:00 8:40:00 8:45:00 9:30:00
Bus 3 6:00:00 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:25:00 7:05:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:45:00 7:50:00 8:20:00 8:30:00 8:55:00 9:00:00 9:10:00 9:15:00 10:00:00
Bus 4 6:30:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 6:55:00 7:35:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 8:15:00 8:20:00 8:50:00 9:00:00 9:25:00 9:30:00 9:40:00 9:45:00 10:30:00
Bus 5 7:00:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:25:00 8:05:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:45:00 8:50:00 9:20:00 9:30:00 9:55:00 10:00:00 10:10:00 10:15:00 11:00:00
Bus 6 7:30:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 7:55:00 8:35:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 9:15:00 9:20:00 9:50:00 10:00:00 10:25:00 10:30:00 10:40:00 10:45:00 11:30:00
Bus 7 8:00:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:25:00 9:05:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:45:00 9:50:00 10:20:00 10:30:00 10:55:00 11:00:00 11:10:00 11:15:00 12:00:00
Bus 8 8:30:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 8:55:00 9:35:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 10:15:00 10:20:00 10:50:00 11:00:00 11:25:00 11:30:00 11:40:00 11:45:00 12:30:00
Bus 9 9:00:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:25:00 10:05:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:45:00 10:50:00 11:20:00 11:30:00 11:55:00 12:00:00 12:10:00 12:15:00 13:00:00
Bus 10 9:30:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 9:55:00 10:35:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 11:15:00 11:20:00 11:50:00 12:00:00 12:25:00 12:30:00 12:40:00 12:45:00 13:30:00
Bus 11 10:00:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:25:00 11:05:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:45:00 11:50:00 12:20:00 12:30:00 12:55:00 13:00:00 13:10:00 13:15:00 14:00:00
Bus 12 10:30:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 10:55:00 11:35:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 12:15:00 12:20:00 12:50:00 13:00:00 13:25:00 13:30:00 13:40:00 13:45:00 14:30:00
Bus 1 11:00:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:25:00 12:05:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:45:00 12:50:00 13:20:00 13:30:00 13:55:00 14:00:00 14:10:00 14:15:00 15:00:00
Bus 2 11:30:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 11:55:00 12:35:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 13:15:00 13:20:00 13:50:00 14:00:00 14:25:00 14:30:00 14:40:00 14:45:00 15:30:00
Bus 3 12:00:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:25:00 13:05:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:45:00 13:50:00 14:20:00 14:30:00 14:55:00 15:00:00 15:10:00 15:15:00 16:00:00
Bus 4 12:30:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 12:55:00 13:35:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 14:15:00 14:20:00 14:50:00 15:00:00 15:25:00 15:30:00 15:40:00 15:45:00 16:30:00
Bus 5 13:00:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:25:00 14:05:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:45:00 14:50:00 15:20:00 15:30:00 15:55:00 16:00:00 16:10:00 16:15:00 17:00:00
Bus 6 13:30:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 13:55:00 14:35:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 15:15:00 15:20:00 15:50:00 16:00:00 16:25:00 16:30:00 16:40:00 16:45:00 17:30:00
LAMPIRAN 26
Rest
ngkat
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:25:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:45:00
Bus 7 14:00:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:25:00 15:05:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:45:00 15:50:00 16:20:00 16:30:00 16:55:00 17:00:00 17:10:00 17:15:00 18:00:00
Bus 8 14:30:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 14:55:00 15:35:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 16:15:00 16:20:00 16:50:00 17:00:00 17:25:00 17:30:00 17:40:00 17:45:00 18:30:00
Bus 9 15:00:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:25:00 16:05:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:45:00 16:50:00 17:20:00 17:30:00 17:55:00 18:00:00 18:10:00 18:15:00 19:00:00
Bus 10 15:30:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 15:55:00 16:35:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 17:15:00 17:20:00 17:50:00 18:00:00 18:25:00 18:30:00 18:40:00 18:45:00 19:30:00
Bus 11 16:00:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:25:00 17:05:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:45:00 17:50:00 18:20:00 18:30:00 18:55:00 19:00:00 19:10:00 19:15:00 20:00:00
Bus 12 16:30:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 16:55:00 17:35:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 18:15:00 18:20:00 18:50:00 19:00:00 19:25:00 19:30:00 19:40:00 19:45:00 20:30:00
Bus 1 17:00:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:25:00 18:05:00 18:10:00 18:15:00 18:20:00 18:45:00 18:50:00 19:20:00 19:30:00 19:55:00 20:00:00 20:10:00 20:15:00 21:00:00
Bus 2 17:30:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 17:55:00 18:35:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 19:15:00 19:20:00 19:50:00 20:00:00 20:25:00 20:30:00 20:40:00 20:45:00 21:30:00
Bus 3 18:00:00 18:10:00 18:15:00 18:20:00 18:25:00 19:05:00 19:10:00 19:15:00 19:20:00 19:45:00 19:50:00 20:20:00 20:30:00 20:55:00 21:00:00 21:10:00 21:15:00 22:00:00
Bus 4 18:30:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 18:55:00 19:35:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 20:15:00 20:20:00 20:50:00 21:00:00 21:25:00 21:30:00 21:40:00 21:45:00 22:30:00
Bus 5 19:00:00 19:10:00 19:15:00 19:20:00 19:25:00 20:05:00 20:10:00 20:15:00 20:20:00 20:45:00 20:50:00 21:20:00 21:30:00 21:55:00 22:00:00 22:10:00 22:15:00 23:00:00
Bus 6 19:30:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 19:55:00 20:35:00 20:40:00 20:45:00 20:50:00 21:15:00 21:20:00 21:50:00 22:00:00 22:25:00 22:30:00 22:40:00 22:45:00 23:30:00
Bus 7 20:00:00 20:10:00 20:15:00 20:20:00 20:25:00 21:05:00 21:10:00 21:15:00 21:20:00 21:45:00 21:50:00 22:20:00 22:30:00 22:55:00 23:00:00 23:10:00 23:15:00 0:00:00
Bus 8 20:30:00 20:40:00 20:45:00 20:50:00 20:55:00 21:35:00 21:40:00 21:45:00 21:50:00 22:15:00 22:20:00 22:50:00 23:00:00 23:25:00 23:30:00 23:40:00 23:45:00 0:30:00
Bus 9 21:00:00 21:10:00 21:15:00 21:20:00 21:25:00 22:05:00 22:10:00 22:15:00 22:20:00 22:45:00 22:50:00 23:20:00 23:30:00 23:55:00 0:00:00 0:10:00 0:15:00 1:00:00
Bus 10 21:30:00 21:40:00 21:45:00 21:50:00 21:55:00 22:35:00 22:40:00 22:45:00 22:50:00 23:15:00 23:20:00 23:50:00 0:00:00 0:25:00 0:30:00 0:40:00 0:45:00 1:30:00
Bus 11 22:00:00 22:10:00 22:15:00 22:20:00 22:25:00 23:05:00 23:10:00 23:15:00 23:20:00 23:45:00 23:50:00 0:20:00 0:30:00 0:55:00 1:00:00 1:10:00 1:15:00 2:00:00
Bus 12 22:30:00 22:40:00 22:45:00 22:50:00 22:55:00 23:35:00 23:40:00 23:45:00 23:50:00 0:15:00 0:20:00 0:50:00 1:00:00 1:25:00 1:30:00 1:40:00 1:45:00 2:30:00
Bus 1 23:00:00 23:10:00 23:15:00 23:20:00 23:25:00 0:05:00 0:10:00 0:15:00 0:20:00 0:45:00 0:50:00 1:20:00 1:30:00 1:55:00 2:00:00 2:10:00 2:15:00 3:00:00
Bus 2 23:30:00 23:40:00 23:45:00 23:50:00 23:55:00 0:35:00 0:40:00 0:45:00 0:50:00 1:15:00 1:20:00 1:50:00 2:00:00 2:25:00 2:30:00 2:40:00 2:45:00 3:30:00
LAMPIRAN 27
Rest
ngkat
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:25:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:45:00
Bus 3 0:00:00 0:10:00 0:15:00 0:20:00 0:25:00 1:05:00 1:10:00 1:15:00 1:20:00 1:45:00 1:50:00 2:20:00 2:30:00 2:55:00 3:00:00 3:10:00 3:15:00 4:00:00
Bus 4 0:30:00 0:40:00 0:45:00 0:50:00 0:55:00 1:35:00 1:40:00 1:45:00 1:50:00 2:15:00 2:20:00 2:50:00 3:00:00 3:25:00 3:30:00 3:40:00 3:45:00 4:30:00
Bus 5 1:00:00 1:10:00 1:15:00 1:20:00 1:25:00 2:05:00 2:10:00 2:15:00 2:20:00 2:45:00 2:50:00 3:20:00 3:30:00 3:55:00 4:00:00 4:10:00 4:15:00 5:00:00
Bus 6 1:30:00 1:40:00 1:45:00 1:50:00 1:55:00 2:35:00 2:40:00 2:45:00 2:50:00 3:15:00 3:20:00 3:50:00 4:00:00 4:25:00 4:30:00 4:40:00 4:45:00 5:30:00
Bus 7 2:00:00 2:10:00 2:15:00 2:20:00 2:25:00 3:05:00 3:10:00 3:15:00 3:20:00 3:45:00 3:50:00 4:20:00 4:30:00 4:55:00 5:00:00 5:10:00 5:15:00 6:00:00
Bus 8 2:30:00 2:40:00 2:45:00 2:50:00 2:55:00 3:35:00 3:40:00 3:45:00 3:50:00 4:15:00 4:20:00 4:50:00 5:00:00 5:25:00 5:30:00 5:40:00 5:45:00 6:30:00
Bus 9 3:00:00 3:10:00 3:15:00 3:20:00 3:25:00 4:05:00 4:10:00 4:15:00 4:20:00 4:45:00 4:50:00 5:20:00 5:30:00 5:55:00 6:00:00 6:10:00 6:15:00 7:00:00
Bus 10 3:30:00 3:40:00 3:45:00 3:50:00 3:55:00 4:35:00 4:40:00 4:45:00 4:50:00 5:15:00 5:20:00 5:50:00 6:00:00 6:25:00 6:30:00 6:40:00 6:45:00 7:30:00
Bus 11 4:00:00 4:10:00 4:15:00 4:20:00 4:25:00 5:05:00 5:10:00 5:15:00 5:20:00 5:45:00 5:50:00 6:20:00 6:30:00 6:55:00 7:00:00 7:10:00 7:15:00 8:00:00
Bus 12 4:30:00 4:40:00 4:45:00 4:50:00 4:55:00 5:35:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 6:15:00 6:20:00 6:50:00 7:00:00 7:25:00 7:30:00 7:40:00 7:45:00 8:30:00
Bus 1 5:00:00 5:10:00 5:15:00 5:20:00 5:25:00 6:05:00 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:45:00 6:50:00 7:20:00 7:30:00 7:55:00 8:00:00 8:10:00 8:15:00 9:00:00
Bus 2 5:30:00 5:40:00 5:45:00 5:50:00 5:55:00 6:35:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 7:15:00 7:20:00 7:50:00 8:00:00 8:25:00 8:30:00 8:40:00 8:45:00 9:30:00
Bus 3 6:00:00 6:10:00 6:15:00 6:20:00 6:25:00 7:05:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:45:00 7:50:00 8:20:00 8:30:00 8:55:00 9:00:00 9:10:00 9:15:00 10:00:00
Bus 4 6:30:00 6:40:00 6:45:00 6:50:00 6:55:00 7:35:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 8:15:00 8:20:00 8:50:00 9:00:00 9:25:00 9:30:00 9:40:00 9:45:00 10:30:00
Bus 5 7:00:00 7:10:00 7:15:00 7:20:00 7:25:00 8:05:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:45:00 8:50:00 9:20:00 9:30:00 9:55:00 10:00:00 10:10:00 10:15:00 11:00:00
Bus 6 7:30:00 7:40:00 7:45:00 7:50:00 7:55:00 8:35:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 9:15:00 9:20:00 9:50:00 10:00:00 10:25:00 10:30:00 10:40:00 10:45:00 11:30:00
Bus 7 8:00:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:25:00 9:05:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:45:00 9:50:00 10:20:00 10:30:00 10:55:00 11:00:00 11:10:00 11:15:00 12:00:00
Bus 8 8:30:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 8:55:00 9:35:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 10:15:00 10:20:00 10:50:00 11:00:00 11:25:00 11:30:00 11:40:00 11:45:00 12:30:00
Bus 9 9:00:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:25:00 10:05:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:45:00 10:50:00 11:20:00 11:30:00 11:55:00 12:00:00 12:10:00 12:15:00 13:00:00
Bus 10 9:30:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 9:55:00 10:35:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 11:15:00 11:20:00 11:50:00 12:00:00 12:25:00 12:30:00 12:40:00 12:45:00 13:30:00
LAMPIRAN 28
Rest
ngkat
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:40:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:10:00 0:25:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:45:00
Bus 11 10:00:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:25:00 11:05:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:45:00 11:50:00 12:20:00 12:30:00 12:55:00 13:00:00 13:10:00 13:15:00 14:00:00
Bus 12 10:30:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 10:55:00 11:35:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 12:15:00 12:20:00 12:50:00 13:00:00 13:25:00 13:30:00 13:40:00 13:45:00 14:30:00
Bus 1 11:00:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:25:00 12:05:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:45:00 12:50:00 13:20:00 13:30:00 13:55:00 14:00:00 14:10:00 14:15:00 15:00:00
Bus 2 11:30:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 11:55:00 12:35:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 13:15:00 13:20:00 13:50:00 14:00:00 14:25:00 14:30:00 14:40:00 14:45:00 15:30:00
Bus 3 12:00:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:25:00 13:05:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:45:00 13:50:00 14:20:00 14:30:00 14:55:00 15:00:00 15:10:00 15:15:00 16:00:00
Bus 4 12:30:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 12:55:00 13:35:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 14:15:00 14:20:00 14:50:00 15:00:00 15:25:00 15:30:00 15:40:00 15:45:00 16:30:00
Bus 5 13:00:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:25:00 14:05:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:45:00 14:50:00 15:20:00 15:30:00 15:55:00 16:00:00 16:10:00 16:15:00 17:00:00
Bus 6 13:30:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 13:55:00 14:35:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 15:15:00 15:20:00 15:50:00 16:00:00 16:25:00 16:30:00 16:40:00 16:45:00 17:30:00
Bus 7 14:00:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:25:00 15:05:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:45:00 15:50:00 16:20:00 16:30:00 16:55:00 17:00:00 17:10:00 17:15:00 18:00:00
Bus 8 14:30:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 14:55:00 15:35:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 16:15:00 16:20:00 16:50:00 17:00:00 17:25:00 17:30:00 17:40:00 17:45:00 18:30:00
Bus 9 15:00:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:25:00 16:05:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:45:00 16:50:00 17:20:00 17:30:00 17:55:00 18:00:00 18:10:00 18:15:00 19:00:00
Bus 10 15:30:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 15:55:00 16:35:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 17:15:00 17:20:00 17:50:00 18:00:00 18:25:00 18:30:00 18:40:00 18:45:00 19:30:00
Bus 11 16:00:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:25:00 17:05:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:45:00 17:50:00 18:20:00 18:30:00 18:55:00 19:00:00 19:10:00 19:15:00 20:00:00
Bus 12 16:30:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 16:55:00 17:35:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 18:15:00 18:20:00 18:50:00 19:00:00 19:25:00 19:30:00 19:40:00 19:45:00 20:30:00
LAMPIRAN 29
E. Cluster 2 Rute 3 (Pasar Buah Cengho - Candi Gunung Gangsir -

Cengho)
(Pasar Buah Cengho – Candi Gunung Gangsir – Candi Belahan – Pasar
Buah Cengho)
Candi Candi
Candi Tetek Candi Tetek Pasar
Pasar Buah Gunung Gunung
belahan Belahan Buah
Ceng Ho gangsir Gangsir
sampai berangkat Ceng Ho
sampai Berangkat
0:30:00 0:25:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:20:00
Bus 1 7:00:00 7:25:00 7:30:00 7:55:00 8:00:00 8:20:00
Bus 2 7:30:00 7:55:00 8:00:00 8:25:00 8:30:00 8:50:00
Bus 3 8:00:00 8:25:00 8:30:00 8:55:00 9:00:00 9:20:00
Bus 4 8:30:00 8:55:00 9:00:00 9:25:00 9:30:00 9:50:00
Bus 5 9:00:00 9:25:00 9:30:00 9:55:00 10:00:00 10:20:00
Bus 1 9:30:00 9:55:00 10:00:00 10:25:00 10:30:00 10:50:00
Bus 2 10:00:00 10:25:00 10:30:00 10:55:00 11:00:00 11:20:00
Bus 3 10:30:00 10:55:00 11:00:00 11:25:00 11:30:00 11:50:00
Bus 4 11:00:00 11:25:00 11:30:00 11:55:00 12:00:00 12:20:00
Bus 5 11:30:00 11:55:00 12:00:00 12:25:00 12:30:00 12:50:00
Bus 1 12:00:00 12:25:00 12:30:00 12:55:00 13:00:00 13:20:00
Bus 2 12:30:00 12:55:00 13:00:00 13:25:00 13:30:00 13:50:00
Bus 3 13:00:00 13:25:00 13:30:00 13:55:00 14:00:00 14:20:00
Bus 4 13:30:00 13:55:00 14:00:00 14:25:00 14:30:00 14:50:00
Bus 5 14:00:00 14:25:00 14:30:00 14:55:00 15:00:00 15:20:00
Bus 1 14:30:00 14:55:00 15:00:00 15:25:00 15:30:00 15:50:00
Bus 2 15:00:00 15:25:00 15:30:00 15:55:00 16:00:00 16:20:00
Bus 3 15:30:00 15:55:00 16:00:00 16:25:00 16:30:00 16:50:00
Bus 4 16:00:00 16:25:00 16:30:00 16:55:00 17:00:00 17:20:00
Bus 5 16:30:00 16:55:00 17:00:00 17:25:00 17:30:00 17:50:00
Bus 1 17:00:00 17:25:00 17:30:00 17:55:00 18:00:00 18:20:00
Bus 2 17:30:00 17:55:00 18:00:00 18:25:00 18:30:00 18:50:00
Bus 3 18:00:00 18:25:00 18:30:00 18:55:00 19:00:00 19:20:00
Bus 4 18:30:00 18:55:00 19:00:00 19:25:00 19:30:00 19:50:00
Bus 5 19:00:00 19:25:00 19:30:00 19:55:00 20:00:00 20:20:00
LAMPIRAN 30

(Pasar Buah Cengho– Candi Belahan – Candi Gunung Gangsir – Pasar
Buah Cengho)
Candi
Candi Tetek Candi Tetek Pasar
Pasar Buah Gunung Candi Gunung
belahan Belahan Buah
Ceng Ho gangsir Gangsir Berangkat
sampai berangkat Ceng Ho
sampai
0:30:00 0:20:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:25:00
Bus 1 7:00:00 7:20:00 7:25:00 7:50:00 7:55:00 8:20:00
Bus 2 7:30:00 7:50:00 7:55:00 8:20:00 8:25:00 8:50:00
Bus 3 8:00:00 8:20:00 8:25:00 8:50:00 8:55:00 9:20:00
Bus 4 8:30:00 8:50:00 8:55:00 9:20:00 9:25:00 9:50:00
Bus 5 9:00:00 9:20:00 9:25:00 9:50:00 9:55:00 10:20:00
Bus 1 9:30:00 9:50:00 9:55:00 10:20:00 10:25:00 10:50:00
Bus 2 10:00:00 10:20:00 10:25:00 10:50:00 10:55:00 11:20:00
Bus 3 10:30:00 10:50:00 10:55:00 11:20:00 11:25:00 11:50:00
Bus 4 11:00:00 11:20:00 11:25:00 11:50:00 11:55:00 12:20:00
Bus 5 11:30:00 11:50:00 11:55:00 12:20:00 12:25:00 12:50:00
Bus 1 12:00:00 12:20:00 12:25:00 12:50:00 12:55:00 13:20:00
Bus 2 12:30:00 12:50:00 12:55:00 13:20:00 13:25:00 13:50:00
Bus 3 13:00:00 13:20:00 13:25:00 13:50:00 13:55:00 14:20:00
Bus 4 13:30:00 13:50:00 13:55:00 14:20:00 14:25:00 14:50:00
Bus 5 14:00:00 14:20:00 14:25:00 14:50:00 14:55:00 15:20:00
Bus 1 14:30:00 14:50:00 14:55:00 15:20:00 15:25:00 15:50:00
Bus 2 15:00:00 15:20:00 15:25:00 15:50:00 15:55:00 16:20:00
Bus 3 15:30:00 15:50:00 15:55:00 16:20:00 16:25:00 16:50:00
Bus 4 16:00:00 16:20:00 16:25:00 16:50:00 16:55:00 17:20:00
Bus 5 16:30:00 16:50:00 16:55:00 17:20:00 17:25:00 17:50:00
Bus 1 17:00:00 17:20:00 17:25:00 17:50:00 17:55:00 18:20:00
Bus 2 17:30:00 17:50:00 17:55:00 18:20:00 18:25:00 18:50:00
Bus 3 18:00:00 18:20:00 18:25:00 18:50:00 18:55:00 19:20:00
Bus 4 18:30:00 18:50:00 18:55:00 19:20:00 19:25:00 19:50:00
Bus 5 19:00:00 19:20:00 19:25:00 19:50:00 19:55:00 20:20:00
LAMPIRAN 31
F. Cluster 3 (Rest Area Rejoso – Makam Mbah Semendhi – Pemandian Banyu Biru – Ranu Grati – Kebun Mangga –
Makam Segoropuro – Rest Area Rejoso dan Rute wisata Rest Area Rejoso – Makam Segoropuro – Ranu Grati –
Kebun Mangga Pemandian Banyu Biru – Makam Mbah Semendhi – Rest Area Rejoso)
Tabel 10 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 3 (Rest Area Rejoso –Makam Mbah Semendhi – Pemandian
Banyu Biru – Ranu Grati – Kebun Mangga – Makam Segoropuro – Rest Area Rejoso)
Rest Makam Makam Banyu Ranu Ranu Kebun Kebun Makam Makam Rest
Banyu Biru
Area Semendi Semendi Biru Grati Grati Mangga Mangga Segoropuro Segoropuro Area
Sampai
Rejoso Sampai berangkat Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Rejoso
0:30:00 0:15:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00
Bus 1 7:00:00 7:15:00 7:20:00 7:25:00 7:30:00 7:45:00 7:50:00 8:00:00 8:05:00 8:20:00 8:25:00 8:40:00
Bus 2 7:30:00 7:45:00 7:50:00 7:55:00 8:00:00 8:15:00 8:20:00 8:30:00 8:35:00 8:50:00 8:55:00 9:10:00
Bus 3 8:00:00 8:15:00 8:20:00 8:25:00 8:30:00 8:45:00 8:50:00 9:00:00 9:05:00 9:20:00 9:25:00 9:40:00
Bus 4 8:30:00 8:45:00 8:50:00 8:55:00 9:00:00 9:15:00 9:20:00 9:30:00 9:35:00 9:50:00 9:55:00 10:10:00
Bus 5 9:00:00 9:15:00 9:20:00 9:25:00 9:30:00 9:45:00 9:50:00 10:00:00 10:05:00 10:20:00 10:25:00 10:40:00
Bus 6 9:30:00 9:45:00 9:50:00 9:55:00 10:00:00 10:15:00 10:20:00 10:30:00 10:35:00 10:50:00 10:55:00 11:10:00
Bus 1 10:00:00 10:15:00 10:20:00 10:25:00 10:30:00 10:45:00 10:50:00 11:00:00 11:05:00 11:20:00 11:25:00 11:40:00
Bus 2 10:30:00 10:45:00 10:50:00 10:55:00 11:00:00 11:15:00 11:20:00 11:30:00 11:35:00 11:50:00 11:55:00 12:10:00
Bus 3 11:00:00 11:15:00 11:20:00 11:25:00 11:30:00 11:45:00 11:50:00 12:00:00 12:05:00 12:20:00 12:25:00 12:40:00
Bus 4 11:30:00 11:45:00 11:50:00 11:55:00 12:00:00 12:15:00 12:20:00 12:30:00 12:35:00 12:50:00 12:55:00 13:10:00
Bus 5 12:00:00 12:15:00 12:20:00 12:25:00 12:30:00 12:45:00 12:50:00 13:00:00 13:05:00 13:20:00 13:25:00 13:40:00
Bus 6 12:30:00 12:45:00 12:50:00 12:55:00 13:00:00 13:15:00 13:20:00 13:30:00 13:35:00 13:50:00 13:55:00 14:10:00
Bus 1 13:00:00 13:15:00 13:20:00 13:25:00 13:30:00 13:45:00 13:50:00 14:00:00 14:05:00 14:20:00 14:25:00 14:40:00
Bus 2 13:30:00 13:45:00 13:50:00 13:55:00 14:00:00 14:15:00 14:20:00 14:30:00 14:35:00 14:50:00 14:55:00 15:10:00
Bus 3 14:00:00 14:15:00 14:20:00 14:25:00 14:30:00 14:45:00 14:50:00 15:00:00 15:05:00 15:20:00 15:25:00 15:40:00
LAMPIRAN 32
Rest Makam Makam Banyu Ranu Ranu Kebun Kebun Makam Makam Rest
Banyu Biru
Area Semendi Semendi Biru Grati Grati Mangga Mangga Segoropuro Segoropuro Area
Sampai
Rejoso Sampai berangkat Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Rejoso
0:30:00 0:15:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00
Bus 4 14:30:00 14:45:00 14:50:00 14:55:00 15:00:00 15:15:00 15:20:00 15:30:00 15:35:00 15:50:00 15:55:00 16:10:00
Bus 5 15:00:00 15:15:00 15:20:00 15:25:00 15:30:00 15:45:00 15:50:00 16:00:00 16:05:00 16:20:00 16:25:00 16:40:00
Bus 6 15:30:00 15:45:00 15:50:00 15:55:00 16:00:00 16:15:00 16:20:00 16:30:00 16:35:00 16:50:00 16:55:00 17:10:00
Bus 1 16:00:00 16:15:00 16:20:00 16:25:00 16:30:00 16:45:00 16:50:00 17:00:00 17:05:00 17:20:00 17:25:00 17:40:00
Bus 2 16:30:00 16:45:00 16:50:00 16:55:00 17:00:00 17:15:00 17:20:00 17:30:00 17:35:00 17:50:00 17:55:00 18:10:00
Bus 3 17:00:00 17:15:00 17:20:00 17:25:00 17:30:00 17:45:00 17:50:00 18:00:00 18:05:00 18:20:00 18:25:00 18:40:00
Bus 4 17:30:00 17:45:00 17:50:00 17:55:00 18:00:00 18:15:00 18:20:00 18:30:00 18:35:00 18:50:00 18:55:00 19:10:00
Bus 5 18:00:00 18:15:00 18:20:00 18:25:00 18:30:00 18:45:00 18:50:00 19:00:00 19:05:00 19:20:00 19:25:00 19:40:00
Bus 6 18:30:00 18:45:00 18:50:00 18:55:00 19:00:00 19:15:00 19:20:00 19:30:00 19:35:00 19:50:00 19:55:00 20:10:00
Tabel 11 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Cluster 3 (Rest Area Rejoso – Makam Segoropuro – Kebun Mangga –
Ranu Grati – Pemandian Banyu Biru - Makam Mbah Semendhi – Rest Area Rejoso)
Rest Makam Makam Kebun Kebun Ranu Ranu Banyu Banyu Makam Makam Rest
Area Segoropuro Segoropuro Mangga Mangga Grati Grati Biru Biru Semendi Semendi Area
Rejoso Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai berangkat Rejoso
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:15:00
Bus 1 7:00:00 7:10:00 7:15:00 7:30:00 7:35:00 7:45:00 7:50:00 8:05:00 8:10:00 8:15:00 8:20:00 8:35:00
Bus 2 7:30:00 7:40:00 7:45:00 8:00:00 8:05:00 8:15:00 8:20:00 8:35:00 8:40:00 8:45:00 8:50:00 9:05:00
Bus 3 8:00:00 8:10:00 8:15:00 8:30:00 8:35:00 8:45:00 8:50:00 9:05:00 9:10:00 9:15:00 9:20:00 9:35:00
Bus 4 8:30:00 8:40:00 8:45:00 9:00:00 9:05:00 9:15:00 9:20:00 9:35:00 9:40:00 9:45:00 9:50:00 10:05:00
Bus 5 9:00:00 9:10:00 9:15:00 9:30:00 9:35:00 9:45:00 9:50:00 10:05:00 10:10:00 10:15:00 10:20:00 10:35:00
LAMPIRAN 33
Rest Makam Makam Kebun Kebun Ranu Ranu Banyu Banyu Makam Makam Rest
Area Segoropuro Segoropuro Mangga Mangga Grati Grati Biru Biru Semendi Semendi Area
Rejoso Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai Berangkat Sampai berangkat Rejoso
0:30:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:05:00 0:05:00 0:15:00
Bus 6 9:30:00 9:40:00 9:45:00 10:00:00 10:05:00 10:15:00 10:20:00 10:35:00 10:40:00 10:45:00 10:50:00 11:05:00
Bus 1 10:00:00 10:10:00 10:15:00 10:30:00 10:35:00 10:45:00 10:50:00 11:05:00 11:10:00 11:15:00 11:20:00 11:35:00
Bus 2 10:30:00 10:40:00 10:45:00 11:00:00 11:05:00 11:15:00 11:20:00 11:35:00 11:40:00 11:45:00 11:50:00 12:05:00
Bus 3 11:00:00 11:10:00 11:15:00 11:30:00 11:35:00 11:45:00 11:50:00 12:05:00 12:10:00 12:15:00 12:20:00 12:35:00
Bus 4 11:30:00 11:40:00 11:45:00 12:00:00 12:05:00 12:15:00 12:20:00 12:35:00 12:40:00 12:45:00 12:50:00 13:05:00
Bus 5 12:00:00 12:10:00 12:15:00 12:30:00 12:35:00 12:45:00 12:50:00 13:05:00 13:10:00 13:15:00 13:20:00 13:35:00
Bus 6 12:30:00 12:40:00 12:45:00 13:00:00 13:05:00 13:15:00 13:20:00 13:35:00 13:40:00 13:45:00 13:50:00 14:05:00
Bus 1 13:00:00 13:10:00 13:15:00 13:30:00 13:35:00 13:45:00 13:50:00 14:05:00 14:10:00 14:15:00 14:20:00 14:35:00
Bus 2 13:30:00 13:40:00 13:45:00 14:00:00 14:05:00 14:15:00 14:20:00 14:35:00 14:40:00 14:45:00 14:50:00 15:05:00
Bus 3 14:00:00 14:10:00 14:15:00 14:30:00 14:35:00 14:45:00 14:50:00 15:05:00 15:10:00 15:15:00 15:20:00 15:35:00
Bus 4 14:30:00 14:40:00 14:45:00 15:00:00 15:05:00 15:15:00 15:20:00 15:35:00 15:40:00 15:45:00 15:50:00 16:05:00
Bus 5 15:00:00 15:10:00 15:15:00 15:30:00 15:35:00 15:45:00 15:50:00 16:05:00 16:10:00 16:15:00 16:20:00 16:35:00
Bus 6 15:30:00 15:40:00 15:45:00 16:00:00 16:05:00 16:15:00 16:20:00 16:35:00 16:40:00 16:45:00 16:50:00 17:05:00
Bus 1 16:00:00 16:10:00 16:15:00 16:30:00 16:35:00 16:45:00 16:50:00 17:05:00 17:10:00 17:15:00 17:20:00 17:35:00
Bus 2 16:30:00 16:40:00 16:45:00 17:00:00 17:05:00 17:15:00 17:20:00 17:35:00 17:40:00 17:45:00 17:50:00 18:05:00
Bus 3 17:00:00 17:10:00 17:15:00 17:30:00 17:35:00 17:45:00 17:50:00 18:05:00 18:10:00 18:15:00 18:20:00 18:35:00
Bus 4 17:30:00 17:40:00 17:45:00 18:00:00 18:05:00 18:15:00 18:20:00 18:35:00 18:40:00 18:45:00 18:50:00 19:05:00
Bus 5 18:00:00 18:10:00 18:15:00 18:30:00 18:35:00 18:45:00 18:50:00 19:05:00 19:10:00 19:15:00 19:20:00 19:35:00
Bus 6 18:30:00 18:40:00 18:45:00 19:00:00 19:05:00 19:15:00 19:20:00 19:35:00 19:40:00 19:45:00 19:50:00 20:05:00
LAMPIRAN 34
G. Rute Wisata Religi

Tabel 12 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Religi (Pasar Buah Cengho – Candi Belahan – Makam Mbah
Penanggungan – Candi Gunung Gangsir – Makam Mbah Ratu Ayu – Rest Area Rejoso – Makam Segoropuro – Makam Mbah
Semendhi – Resta Area Kraton - Rest Area Rejoso – Makam Mbah Ratu Ayu – Pasar Buah Cengho)
Makam Makam Makam Rest Makam

Candi Candi Candi C. Makam Rest Area Rest Makam Makam Rest Makam
Cengho Penang Penang Ratu Area Rest Area Segoro Segoro Rest Area Ratu
Belahan Belahan Gangsir Gangsir Ratu Ayu Kraton Area Semendhi Semendhi Area Ratu Ayu Cengho
Berangkat gungan gungan Ayu Kraton Berangkat Sampai Berangkat Berangkat Ayu
Sampai Berangkat sampai Berangkat Berangkat berangkat Rejoso Sampai Berangakat Sampai Berangkat
Sampai Berangkat sampai sampai Sampai
0:30:00 0:20:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00
Bus 1 5:00:00 5:20:00 5:25:00 5:45:00 5:50:00 6:05:00 6:10:00 6:25:00 6:30:00 6:55:00 7:00:00 7:30:00 7:35:00 7:45:00 7:50:00 8:05:00 8:10:00 8:25:00 8:30:00 9:00:00 9:05:00 9:30:00
Bus 2 5:30:00 5:50:00 5:55:00 6:15:00 6:20:00 6:35:00 6:40:00 6:55:00 7:00:00 7:25:00 7:30:00 8:00:00 8:05:00 8:15:00 8:20:00 8:35:00 8:40:00 8:55:00 9:00:00 9:30:00 9:35:00 10:00:00
Bus 3 6:00:00 6:20:00 6:25:00 6:45:00 6:50:00 7:05:00 7:10:00 7:25:00 7:30:00 7:55:00 8:00:00 8:30:00 8:35:00 8:45:00 8:50:00 9:05:00 9:10:00 9:25:00 9:30:00 10:00:00 10:05:00 10:30:00
Bus 4 6:30:00 6:50:00 6:55:00 7:15:00 7:20:00 7:35:00 7:40:00 7:55:00 8:00:00 8:25:00 8:30:00 9:00:00 9:05:00 9:15:00 9:20:00 9:35:00 9:40:00 9:55:00 10:00:00 10:30:00 10:35:00 11:00:00
Bus 5 7:00:00 7:20:00 7:25:00 7:45:00 7:50:00 8:05:00 8:10:00 8:25:00 8:30:00 8:55:00 9:00:00 9:30:00 9:35:00 9:45:00 9:50:00 10:05:00 10:10:00 10:25:00 10:30:00 11:00:00 11:05:00 11:30:00
Bus 6 7:30:00 7:50:00 7:55:00 8:15:00 8:20:00 8:35:00 8:40:00 8:55:00 9:00:00 9:25:00 9:30:00 10:00:00 10:05:00 10:15:00 10:20:00 10:35:00 10:40:00 10:55:00 11:00:00 11:30:00 11:35:00 12:00:00
Bus 7 8:00:00 8:20:00 8:25:00 8:45:00 8:50:00 9:05:00 9:10:00 9:25:00 9:30:00 9:55:00 10:00:00 10:30:00 10:35:00 10:45:00 10:50:00 11:05:00 11:10:00 11:25:00 11:30:00 12:00:00 12:05:00 12:30:00
Bus 8 8:30:00 8:50:00 8:55:00 9:15:00 9:20:00 9:35:00 9:40:00 9:55:00 10:00:00 10:25:00 10:30:00 11:00:00 11:05:00 11:15:00 11:20:00 11:35:00 11:40:00 11:55:00 12:00:00 12:30:00 12:35:00 13:00:00
Bus 9 9:00:00 9:20:00 9:25:00 9:45:00 9:50:00 10:05:00 10:10:00 10:25:00 10:30:00 10:55:00 11:00:00 11:30:00 11:35:00 11:45:00 11:50:00 12:05:00 12:10:00 12:25:00 12:30:00 13:00:00 13:05:00 13:30:00
Bus 1 9:30:00 9:50:00 9:55:00 10:15:00 10:20:00 10:35:00 10:40:00 10:55:00 11:00:00 11:25:00 11:30:00 12:00:00 12:05:00 12:15:00 12:20:00 12:35:00 12:40:00 12:55:00 13:00:00 13:30:00 13:35:00 14:00:00
Bus 2 10:00:00 10:20:00 10:25:00 10:45:00 10:50:00 11:05:00 11:10:00 11:25:00 11:30:00 11:55:00 12:00:00 12:30:00 12:35:00 12:45:00 12:50:00 13:05:00 13:10:00 13:25:00 13:30:00 14:00:00 14:05:00 14:30:00
Bus 3 10:30:00 10:50:00 10:55:00 11:15:00 11:20:00 11:35:00 11:40:00 11:55:00 12:00:00 12:25:00 12:30:00 13:00:00 13:05:00 13:15:00 13:20:00 13:35:00 13:40:00 13:55:00 14:00:00 14:30:00 14:35:00 15:00:00
Bus 4 11:00:00 11:20:00 11:25:00 11:45:00 11:50:00 12:05:00 12:10:00 12:25:00 12:30:00 12:55:00 13:00:00 13:30:00 13:35:00 13:45:00 13:50:00 14:05:00 14:10:00 14:25:00 14:30:00 15:00:00 15:05:00 15:30:00
Bus 5 11:30:00 11:50:00 11:55:00 12:15:00 12:20:00 12:35:00 12:40:00 12:55:00 13:00:00 13:25:00 13:30:00 14:00:00 14:05:00 14:15:00 14:20:00 14:35:00 14:40:00 14:55:00 15:00:00 15:30:00 15:35:00 16:00:00
Bus 6 12:00:00 12:20:00 12:25:00 12:45:00 12:50:00 13:05:00 13:10:00 13:25:00 13:30:00 13:55:00 14:00:00 14:30:00 14:35:00 14:45:00 14:50:00 15:05:00 15:10:00 15:25:00 15:30:00 16:00:00 16:05:00 16:30:00
LAMPIRAN 35
Makam Makam Makam Rest Makam

Candi Candi Candi C. Makam Rest Area Rest Makam Makam Rest Makam
Cengho Penang Penang Ratu Area Rest Area Segoro Segoro Rest Area Ratu
Belahan Belahan Gangsir Gangsir Ratu Ayu Kraton Area Semendhi Semendhi Area Ratu Ayu Cengho
Berangkat gungan gungan Ayu Kraton Berangkat Sampai Berangkat Berangkat Ayu
Sampai Berangkat sampai Berangkat Berangkat berangkat Rejoso Sampai Berangakat Sampai Berangkat
Sampai Berangkat sampai sampai Sampai
0:30:00 0:20:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00
Bus 7 12:30:00 12:50:00 12:55:00 13:15:00 13:20:00 13:35:00 13:40:00 13:55:00 14:00:00 14:25:00 14:30:00 15:00:00 15:05:00 15:15:00 15:20:00 15:35:00 15:40:00 15:55:00 16:00:00 16:30:00 16:35:00 17:00:00
Bus 8 13:00:00 13:20:00 13:25:00 13:45:00 13:50:00 14:05:00 14:10:00 14:25:00 14:30:00 14:55:00 15:00:00 15:30:00 15:35:00 15:45:00 15:50:00 16:05:00 16:10:00 16:25:00 16:30:00 17:00:00 17:05:00 17:30:00
Bus 9 13:30:00 13:50:00 13:55:00 14:15:00 14:20:00 14:35:00 14:40:00 14:55:00 15:00:00 15:25:00 15:30:00 16:00:00 16:05:00 16:15:00 16:20:00 16:35:00 16:40:00 16:55:00 17:00:00 17:30:00 17:35:00 18:00:00
Bus 1 14:00:00 14:20:00 14:25:00 14:45:00 14:50:00 15:05:00 15:10:00 15:25:00 15:30:00 15:55:00 16:00:00 16:30:00 16:35:00 16:45:00 16:50:00 17:05:00 17:10:00 17:25:00 17:30:00 18:00:00 18:05:00 18:30:00
Bus 2 14:30:00 14:50:00 14:55:00 15:15:00 15:20:00 15:35:00 15:40:00 15:55:00 16:00:00 16:25:00 16:30:00 17:00:00 17:05:00 17:15:00 17:20:00 17:35:00 17:40:00 17:55:00 18:00:00 18:30:00 18:35:00 19:00:00
Bus 3 15:00:00 15:20:00 15:25:00 15:45:00 15:50:00 16:05:00 16:10:00 16:25:00 16:30:00 16:55:00 17:00:00 17:30:00 17:35:00 17:45:00 17:50:00 18:05:00 18:10:00 18:25:00 18:30:00 19:00:00 19:05:00 19:30:00
Bus 4 15:30:00 15:50:00 15:55:00 16:15:00 16:20:00 16:35:00 16:40:00 16:55:00 17:00:00 17:25:00 17:30:00 18:00:00 18:05:00 18:15:00 18:20:00 18:35:00 18:40:00 18:55:00 19:00:00 19:30:00 19:35:00 20:00:00
Bus 5 16:00:00 16:20:00 16:25:00 16:45:00 16:50:00 17:05:00 17:10:00 17:25:00 17:30:00 17:55:00 18:00:00 18:30:00 18:35:00 18:45:00 18:50:00 19:05:00 19:10:00 19:25:00 19:30:00 20:00:00 20:05:00 20:30:00
Bus 6 16:30:00 16:50:00 16:55:00 17:15:00 17:20:00 17:35:00 17:40:00 17:55:00 18:00:00 18:25:00 18:30:00 19:00:00 19:05:00 19:15:00 19:20:00 19:35:00 19:40:00 19:55:00 20:00:00 20:30:00 20:35:00 21:00:00
Bus 7 17:00:00 17:20:00 17:25:00 17:45:00 17:50:00 18:05:00 18:10:00 18:25:00 18:30:00 18:55:00 19:00:00 19:30:00 19:35:00 19:45:00 19:50:00 20:05:00 20:10:00 20:25:00 20:30:00 21:00:00 21:05:00 21:30:00
Bus 8 17:30:00 17:50:00 17:55:00 18:15:00 18:20:00 18:35:00 18:40:00 18:55:00 19:00:00 19:25:00 19:30:00 20:00:00 20:05:00 20:15:00 20:20:00 20:35:00 20:40:00 20:55:00 21:00:00 21:30:00 21:35:00 22:00:00
Bus 9 18:00:00 18:20:00 18:25:00 18:45:00 18:50:00 19:05:00 19:10:00 19:25:00 19:30:00 19:55:00 20:00:00 20:30:00 20:35:00 20:45:00 20:50:00 21:05:00 21:10:00 21:25:00 21:30:00 22:00:00 22:05:00 22:30:00
LAMPIRAN 36
Tabel 13 Jadwal Keberangkatan Trayek Angkutan Wisata Religi (Pasar Buah Cengho- Makam Mbah Ratu Ayu Rest Area
Rejoso – Rest Area Kraton – Makam Mbah Semendhi – Makam Segoropuro – Rest Area Rejoso – Makam Mbah Ratu Ayu –
Candi Gunung Gangsir – Makam KI Ageng Penanggungan – Candi Belahan – Pasar Buah Cengho)
Makam Rest Rest Makam Makam
Makam Rest Makam Makam Rest Rest Makam C. Makam Candi
Cengho Ratu Rest Segoro Area Area Ratu Candi Penang Candi
Ratu Ayu Area Semen Semendhi Segoro Area Area Ratu Gangsir Penang Belahan
Berang Ayu Area Berang Rejoso Kraton Ayu Gangsir gungan Belahan Cengho
Berang Berang dhi Beranga Sampai Rejoso Kraton Ayu Berang gungan Berang
kat Sam Sampai kat Berang berang Berang sampai Berang Sampai
kat kat Sampai kat Sampai Sampai sampai kat Sampai kat
pai kat kat kat kat
0:30:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:20:00
Bus 1 5:00:00 5:25:00 5:30:00 6:00:00 6:05:00 6:20:00 6:25:00 6:40:00 6:45:00 6:55:00 7:00:00 7:30:00 7:35:00 8:00:00 8:05:00 8:20:00 8:25:00 8:40:00 8:45:00 9:05:00 9:10:00 9:30:00
Bus 2 5:30:00 5:55:00 6:00:00 6:30:00 6:35:00 6:50:00 6:55:00 7:10:00 7:15:00 7:25:00 7:30:00 8:00:00 8:05:00 8:30:00 8:35:00 8:50:00 8:55:00 9:10:00 9:15:00 9:35:00 9:40:00 10:00:00
Bus 3 6:00:00 6:25:00 6:30:00 7:00:00 7:05:00 7:20:00 7:25:00 7:40:00 7:45:00 7:55:00 8:00:00 8:30:00 8:35:00 9:00:00 9:05:00 9:20:00 9:25:00 9:40:00 9:45:00 10:05:00 10:10:00 10:30:00
Bus 4 6:30:00 6:55:00 7:00:00 7:30:00 7:35:00 7:50:00 7:55:00 8:10:00 8:15:00 8:25:00 8:30:00 9:00:00 9:05:00 9:30:00 9:35:00 9:50:00 9:55:00 10:10:00 10:15:00 10:35:00 10:40:00 11:00:00
Bus 5 7:00:00 7:25:00 7:30:00 8:00:00 8:05:00 8:20:00 8:25:00 8:40:00 8:45:00 8:55:00 9:00:00 9:30:00 9:35:00 10:00:00 10:05:00 10:20:00 10:25:00 10:40:00 10:45:00 11:05:00 11:10:00 11:30:00
Bus 6 7:30:00 7:55:00 8:00:00 8:30:00 8:35:00 8:50:00 8:55:00 9:10:00 9:15:00 9:25:00 9:30:00 10:00:00 10:05:00 10:30:00 10:35:00 10:50:00 10:55:00 11:10:00 11:15:00 11:35:00 11:40:00 12:00:00
Bus 7 8:00:00 8:25:00 8:30:00 9:00:00 9:05:00 9:20:00 9:25:00 9:40:00 9:45:00 9:55:00 10:00:00 10:30:00 10:35:00 11:00:00 11:05:00 11:20:00 11:25:00 11:40:00 11:45:00 12:05:00 12:10:00 12:30:00
Bus 8 8:30:00 8:55:00 9:00:00 9:30:00 9:35:00 9:50:00 9:55:00 10:10:00 10:15:00 10:25:00 10:30:00 11:00:00 11:05:00 11:30:00 11:35:00 11:50:00 11:55:00 12:10:00 12:15:00 12:35:00 12:40:00 13:00:00
Bus 9 9:00:00 9:25:00 9:30:00 10:00:00 10:05:00 10:20:00 10:25:00 10:40:00 10:45:00 10:55:00 11:00:00 11:30:00 11:35:00 12:00:00 12:05:00 12:20:00 12:25:00 12:40:00 12:45:00 13:05:00 13:10:00 13:30:00
Bus 1 9:30:00 9:55:00 10:00:00 10:30:00 10:35:00 10:50:00 10:55:00 11:10:00 11:15:00 11:25:00 11:30:00 12:00:00 12:05:00 12:30:00 12:35:00 12:50:00 12:55:00 13:10:00 13:15:00 13:35:00 13:40:00 14:00:00
Bus 2 10:00:00 10:25:00 10:30:00 11:00:00 11:05:00 11:20:00 11:25:00 11:40:00 11:45:00 11:55:00 12:00:00 12:30:00 12:35:00 13:00:00 13:05:00 13:20:00 13:25:00 13:40:00 13:45:00 14:05:00 14:10:00 14:30:00
Bus 3 10:30:00 10:55:00 11:00:00 11:30:00 11:35:00 11:50:00 11:55:00 12:10:00 12:15:00 12:25:00 12:30:00 13:00:00 13:05:00 13:30:00 13:35:00 13:50:00 13:55:00 14:10:00 14:15:00 14:35:00 14:40:00 15:00:00
Bus 4 11:00:00 11:25:00 11:30:00 12:00:00 12:05:00 12:20:00 12:25:00 12:40:00 12:45:00 12:55:00 13:00:00 13:30:00 13:35:00 14:00:00 14:05:00 14:20:00 14:25:00 14:40:00 14:45:00 15:05:00 15:10:00 15:30:00
Bus 5 11:30:00 11:55:00 12:00:00 12:30:00 12:35:00 12:50:00 12:55:00 13:10:00 13:15:00 13:25:00 13:30:00 14:00:00 14:05:00 14:30:00 14:35:00 14:50:00 14:55:00 15:10:00 15:15:00 15:35:00 15:40:00 16:00:00
Bus 6 12:00:00 12:25:00 12:30:00 13:00:00 13:05:00 13:20:00 13:25:00 13:40:00 13:45:00 13:55:00 14:00:00 14:30:00 14:35:00 15:00:00 15:05:00 15:20:00 15:25:00 15:40:00 15:45:00 16:05:00 16:10:00 16:30:00
Bus 7 12:30:00 12:55:00 13:00:00 13:30:00 13:35:00 13:50:00 13:55:00 14:10:00 14:15:00 14:25:00 14:30:00 15:00:00 15:05:00 15:30:00 15:35:00 15:50:00 15:55:00 16:10:00 16:15:00 16:35:00 16:40:00 17:00:00
Bus 8 13:00:00 13:25:00 13:30:00 14:00:00 14:05:00 14:20:00 14:25:00 14:40:00 14:45:00 14:55:00 15:00:00 15:30:00 15:35:00 16:00:00 16:05:00 16:20:00 16:25:00 16:40:00 16:45:00 17:05:00 17:10:00 17:30:00
Bus 9 13:30:00 13:55:00 14:00:00 14:30:00 14:35:00 14:50:00 14:55:00 15:10:00 15:15:00 15:25:00 15:30:00 16:00:00 16:05:00 16:30:00 16:35:00 16:50:00 16:55:00 17:10:00 17:15:00 17:35:00 17:40:00 18:00:00
LAMPIRAN 37
Makam Rest Rest Makam Makam

Makam Rest Makam Makam Rest Rest Makam C. Makam Candi
Cengho Ratu Rest Segoro Area Area Ratu Candi Penang Candi
Ratu Ayu Area Semen Semendhi Segoro Area Area Ratu Gangsir Penang Belahan
Berang Ayu Area Berang Rejoso Kraton Ayu Gangsir gungan Belahan Cengho
Berang Berang dhi Beranga Sampai Rejoso Kraton Ayu Berang gungan Berang
kat Sam Sampai kat Berang berang Berang sampai Berang Sampai
kat kat Sampai kat Sampai Sampai sampai kat Sampai kat
pai kat kat kat kat
0:30:00 0:25:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:10:00 0:05:00 0:30:00 0:05:00 0:25:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:15:00 0:05:00 0:20:00 0:05:00 0:20:00
Bus 1 14:00:00 14:25:00 14:30:00 15:00:00 15:05:00 15:20:00 15:25:00 15:40:00 15:45:00 15:55:00 16:00:00 16:30:00 16:35:00 17:00:00 17:05:00 17:20:00 17:25:00 17:40:00 17:45:00 18:05:00 18:10:00 18:30:00
Bus 2 14:30:00 14:55:00 15:00:00 15:30:00 15:35:00 15:50:00 15:55:00 16:10:00 16:15:00 16:25:00 16:30:00 17:00:00 17:05:00 17:30:00 17:35:00 17:50:00 17:55:00 18:10:00 18:15:00 18:35:00 18:40:00 19:00:00
Bus 3 15:00:00 15:25:00 15:30:00 16:00:00 16:05:00 16:20:00 16:25:00 16:40:00 16:45:00 16:55:00 17:00:00 17:30:00 17:35:00 18:00:00 18:05:00 18:20:00 18:25:00 18:40:00 18:45:00 19:05:00 19:10:00 19:30:00
Bus 4 15:30:00 15:55:00 16:00:00 16:30:00 16:35:00 16:50:00 16:55:00 17:10:00 17:15:00 17:25:00 17:30:00 18:00:00 18:05:00 18:30:00 18:35:00 18:50:00 18:55:00 19:10:00 19:15:00 19:35:00 19:40:00 20:00:00
Bus 5 16:00:00 16:25:00 16:30:00 17:00:00 17:05:00 17:20:00 17:25:00 17:40:00 17:45:00 17:55:00 18:00:00 18:30:00 18:35:00 19:00:00 19:05:00 19:20:00 19:25:00 19:40:00 19:45:00 20:05:00 20:10:00 20:30:00
Bus 6 16:30:00 16:55:00 17:00:00 17:30:00 17:35:00 17:50:00 17:55:00 18:10:00 18:15:00 18:25:00 18:30:00 19:00:00 19:05:00 19:30:00 19:35:00 19:50:00 19:55:00 20:10:00 20:15:00 20:35:00 20:40:00 21:00:00
Bus 7 17:00:00 17:25:00 17:30:00 18:00:00 18:05:00 18:20:00 18:25:00 18:40:00 18:45:00 18:55:00 19:00:00 19:30:00 19:35:00 20:00:00 20:05:00 20:20:00 20:25:00 20:40:00 20:45:00 21:05:00 21:10:00 21:30:00
Bus 8 17:30:00 17:55:00 18:00:00 18:30:00 18:35:00 18:50:00 18:55:00 19:10:00 19:15:00 19:25:00 19:30:00 20:00:00 20:05:00 20:30:00 20:35:00 20:50:00 20:55:00 21:10:00 21:15:00 21:35:00 21:40:00 22:00:00
Bus 9 18:00:00 18:25:00 18:30:00 19:00:00 19:05:00 19:20:00 19:25:00 19:40:00 19:45:00 19:55:00 20:00:00 20:30:00 20:35:00 21:00:00 21:05:00 21:20:00 21:25:00 21:40:00 21:45:00 22:05:00 22:10:00 22:30:00
LAMPIRAN 38
2. Biaya Operasional
a. Rute Wisata Cluster 1 Rute 1
Tabel 14 Perhitungan BOK Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 1
Komponen Keterangan Satuan
A. Karakteristik Kendaraan
1. Type : Mini Bus
2. Jenis Pelayanan : Kelas Eksekutif
3. Kapasitas Angkut 17 Penumpang
B. Produksi Per Angkutan
1. KM tempuh per pulang-pergi 55 KM
2. Frekuensi 8 Pulang-pergi
3. KM tempuh per hari 440 KM
4. Hari operasi per bulan 30 Hari
5. Hari operasi per tahun 365 Hari
6. KM tempuh per bulan 13.200 KM
7. KM tempuh per tahun 160.600 KM
8. Kecepatan perjalanan rata-rata 30 KM/jam
9. Seat KM per pulang pergi
Kapasitas angkutan x KM tempuh/pp 17 x 55 = 935
10. Seat KM per hari
Kapasitas angkutan x KM tempuh/ hari 17 x 440 = 7.480
11. Seat KM per bulan
Kapasitas angkutan x KM tempuh/ bulan 17 x 13.200 = 224.400
12. Seat KM per tahun
Kapasitas angkutan x KM tempuh/tahun 17 x 160.600 = 2.730.200
Sumber: Hasil Analisa, 2016
1. Biaya Tetap
Tabel 15 Biaya Tetap Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 1
Jenis Biaya Biaya Satuan Tenggang Biaya Per
(Rp) Waktu Tahun (Rp)
a. Biaya penyusutan
 Harga Kendaraan (P) 755.191.127
 Massa susut (n) 5 1 tahun 120.830.580
 Nilai residu (S) 151.038.225
Rumus: D = (P-S)/n
b. Asuransi kendaraan 1 tahun 1.500.000
(0,15% harga kendaraan) 1.132.786
Iuran wajib 367.214
c. Gaji dan Tunjangan Sopir 1 bulan 18.000.000
 Gaji per bulan 1.250.000
 Tunjangan Kerja 150.000
 Tunjangan Sosial 100.000
d. Biaya STNK 50.000 1 tahun 50.000
e. Biaya KIR 150.000 6 bulan 300.000
Jumlah biaya tetap per tahun 140.630.630
Jumlah biaya tetap per hari 385.289
Jumlah biaya tetap per km 876
LAMPIRAN 39

Tabel 16 Biaya Tidak Tetap Angkutan Wisata Cluster 1 Rute 1
a. Biaya Bahan Bakar Minyak 1 hari 189.800.000
(BBM)
 Harga bensin per liter 6500
 Pemakaian BBM per hari 80
b. Ban 2.600.000 1 tahun 2.600.000
2 ban baru (@Rp 800.000)
2 ban vulkanisir
(@Rp 500.000)
c. Service Kecil 3 bulan 480.000
 Oli mesin 120.000
 Gemuk 12.000
 Minyak rem 20.000
d. Service Besar 6 bulan 684.000
 Oli Mesin 120.000
 Oli Gardan 35.000
 Oli Transmisi 112.000
 Gemuk 12.000
 Minyak Rem 20.000
 Filter Oli 18.000
 Filter Udara 25.000
e. Biaya Pemeriksaan Umum 2.500.000 1 tahun 2.500.000
f. Biaya Pemeriksaan 3.000.000 1 tahun 3.000.000
Tahunan
g. Penambahan Oli mesin 1 tahun 204.000
 Oli Skok 60.000
 Oli Gear 144.000
h. Biaya Perawatan Kendaraan 1 tahun 3.950.000
 Harga Pencucian Harian
122 x 25.000 = 3.050.000 3.050.000
 Harga Pencucian Berkala

12 x 75.000 = 900.000 900.000
i. Biaya Retribusi Terminal 2000 1 hari 730.000

Jumlah biaya tidak tetap per tahun 203.948.000
Jumlah biaya tidak tetap per hari 558.762
Jumlah biaya tidak tetap per km 1.263

Sehingga biaya tidak terduga angkutan wisata cluster 1 rute 1
adalah sebesar:
Biaya Tidak Terduga = 15% x (Rp. 140.630.630+ Rp. 203.948.000)
= Rp 51.686.795,00/tahun
LAMPIRAN 40
= Rp 141.608,00/hari
= Rp 321,8/km
Tabel 17 Jumlah Biaya Operasional Angkutan angkutan wisata
cluster 1 rute 1
No Jenis Biaya Operasional Jumlah
1. Biaya Tetap/tahun Rp. 140.630.630,00
2. Biaya Tidak Tetap/tahun Rp. 203.948.000,00
3. Biaya Tidak Terduga/tahun Rp. 39.412.950,00
TOTAL BOK/tahun Rp. 383.991.580,00
BOK/hari Rp. 1.052.032,00
BOK/km Rp 2.390
b. Rute Wisata Cluster 1 Rute 2

C. Karakteristik Kendaraan
1. Type : Mini Bus
D. Produksi Per Angkutan
Kapasitas angkutan x KM tempuh/pp 17 x 66 = 1.122
1. Biaya Tetap
a. Biaya penyusutan
Rumus: D = (P-S)/n
b. Asuransi kendaraan 1 tahun 1.500.000
LAMPIRAN 41

Iuran wajib 367.214
c. Gaji dan Tunjangan Sopir 1 bulan 18.000.000
d. Biaya STNK 50.000 1 tahun 50.000
e. Biaya KIR 150.000 6 bulan 300.000
Jumlah biaya tetap per km 973

(BBM)
b. Ban 2.600.000 1 tahun 2.600.000
2 ban baru (@Rp 800.000)
2 ban vulkanisir
(@Rp 500.000)
 Gemuk 12.000
 Gemuk 12.000
Tahunan
 Oli Skok 60.000
 Oli Gear 144.000
122 x 25.000 = 3.050.000 3.050.000

12 x 75.000 = 900.000 900.000
LAMPIRAN 42


2 adalah sebesar:
= Rp 50.975.045,00/tahun
= Rp 139.658,00/hari
= Rp 352,7/km
cluster 1 rute 2
BOK/hari Rp. 1.070.709
BOK/km Rp. 2.703
c. Rute Wisata Cluster 2 Rute 1

1. Type : Mini Bus
B. Produksi Per Angkutan KM
1. KM tempuh per pulang-pergi 24 Pulang-pergi
2. Frekuensi 10 KM
3. KM tempuh per hari 240 Hari
5. Hari operasi per tahun 365 KM
7. KM tempuh per tahun 87.600 KM/jam
8. Kecepatan perjalanan rata-rata 30
LAMPIRAN 43

1. Biaya Tetap
f. Biaya penyusutan
Rumus: D = (P-S)/n
g. Asuransi kendaraan 1 tahun 1.500.000
Iuran wajib 367.214
h. Gaji dan Tunjangan Sopir 1 bulan 18.000.000
i. Biaya STNK 50.000 1 tahun 50.000
j. Biaya KIR 150.000 6 bulan 300.000
Jumlah biaya tetap per km 1.605

j. Biaya Bahan Bakar Minyak 1 hari 118.625.000
(BBM)
k. Ban 2.600.000 1 tahun 2.600.000
2 ban baru (@Rp 800.000)
2 ban vulkanisir
(@Rp 500.000)
l. Service Kecil 3 bulan 480.000
 Gemuk 12.000
m. Service Besar 6 bulan 684.000
 Gemuk 12.000
LAMPIRAN 44

n. Biaya Pemeriksaan Umum 2.500.000 1 tahun 2.500.000
o. Biaya Pemeriksaan 3.000.000 1 tahun 3.000.000
Tahunan
p. Penambahan Oli mesin 1 tahun 204.000
 Oli Skok 60.000
 Oli Gear 144.000
q. Biaya Perawatan Kendaraan 1 tahun 3.950.000
122 x 25.000 = 3.050.000 3.050.000

12 x 75.000 = 900.000 900.000
r. Biaya Retribusi Terminal 2000 1 hari 730.000


1 adalah sebesar:
= Rp 40.970.004,00/tahun
= Rp 112.247,00/hari
= Rp 468,0/km
Tabel 25Jumlah Biaya Operasional Angkutan angkutan wisata
cluster 2 rute 1
BOK/hari Rp. 860.557,00
BOK/km Rp. 3.586,00
d. Rute Wisata Cluster 2 Rute 2

1. Type : Mini Bus
LAMPIRAN 45

1. Biaya Tetap
k. Biaya penyusutan
Rumus: D = (P-S)/n
l. Asuransi kendaraan 1 tahun 1.500.000
Iuran wajib 367.214
m. Gaji dan Tunjangan 1 bulan 18.000.000
Sopir 1.250.000
 Gaji per bulan 150.000
 Tunjangan Sosial
n. Biaya STNK 50.000 1 tahun 50.000
o. Biaya KIR 150.000 6 bulan 300.000

(BBM)
LAMPIRAN 46

b. Ban 2.600.000 1 tahun 2.600.000
2 ban baru (@Rp 800.000)
2 ban vulkanisir
(@Rp 500.000)
 Gemuk 12.000
 Gemuk 12.000
Tahunan
 Oli Skok 60.000
 Oli Gear 144.000
122 x 25.000 = 3.050.000 3.050.000

12 x 75.000 = 900.000 900.000


2 adalah sebesar:
= Rp 65.921.795,00/tahun
= Rp 180.608,00/hari
= Rp 497,5/km
LAMPIRAN 47

cluster 2 rute 2
BOK/hari Rp. 1.384.659,00
BOK/km Rp. 3.814,00
e. Rute Wisata Cluster 2 Rute 3

1. Type : Mini Bus
1. Biaya Tetap
p. Biaya penyusutan
Rumus: D = (P-S)/n
q. Asuransi kendaraan 1 tahun 1.500.000
Iuran wajib 367.214
r. Gaji dan Tunjangan Sopir 1 bulan 18.000.000
LAMPIRAN 48

s. Biaya STNK 50.000 1 tahun 50.000
t. Biaya KIR 150.000 6 bulan 300.000

(BBM)
b. Ban 2.600.000 1 tahun 2.600.000
2 ban baru (@Rp 800.000)
2 ban vulkanisir
(@Rp 500.000)
 Gemuk 12.000
 Gemuk 12.000
Tahunan
 Oli Skok 60.000
 Oli Gear 144.000
122 x 25.000 = 3.050.000 3.050.000

12 x 75.000 = 900.000 900.000

LAMPIRAN 49


2 adalah sebesar:
= Rp 40.298.795,00/tahun
= Rp 110.406,00/hari
= Rp 460,0/km
cluster 2 rute 3
BOK/hari Rp. 846.459,00
BOK/km Rp. 3.527,00
f. Rute Wisata Cluster 3

1. Type : Mini Bus
B. Produksi Per Angkutan KM
1. KM tempuh per pulang-pergi 41 Pulang-pergi
2. Frekuensi 8 KM
3. KM tempuh per hari 328 Hari
5. Hari operasi per tahun 365 KM
7. KM tempuh per tahun 119.720 KM/jam
8. Kecepatan perjalanan rata-rata 30
LAMPIRAN 50

Kapasitas angkutan x KM tempuh/tahun 17 x 119.720= 2.035.240
1. Biaya Tetap
Tabel 35 Biaya Tetap Angkutan Wisata Cluster 3
u. Biaya penyusutan
Rumus: D = (P-S)/n
v. Asuransi kendaraan 1 tahun 1.500.000
Iuran wajib 367.214
w.Gaji dan Tunjangan Sopir 1 bulan 18.000.000
x. Biaya STNK 50.000 1 tahun 50.000
y. Biaya KIR 150.000 6 bulan 300.000

Tabel 36 Biaya Tidak Tetap Angkutan Wisata Cluster 3
(BBM)
b. Ban 2.600.000 1 tahun 2.600.000
2 ban baru (@Rp 800.000)
2 ban vulkanisir
(@Rp 500.000)
 Gemuk 12.000
 Gemuk 12.000
LAMPIRAN 51

Tahunan
 Oli Skok 60.000
 Oli Gear 144.000
122 x 25.000 = 3.050.000 3.050.000

12 x 75.000 = 900.000 900.000


Sehingga biaya tidak terduga angkutan wisata cluster 3
adalah sebesar:
= Rp 45.992.795,00/tahun
= Rp 126.008,00/hari
= Rp 384,2/km
cluster 3
BOK/hari Rp. 966.059,00
BOK/km Rp. 2.945,00
g. Rute Wisata Religi

Tabel 38 Perhitungan BOK Angkutan Wisata Religi
1. Type : Mini Bus
LAMPIRAN 52

1. Biaya Tetap
Tabel 39 Biaya Tetap Angkutan Wisata Religi
z. Biaya penyusutan
Rumus: D = (P-S)/n
aa. Asuransi kendaraan 1 tahun 1.500.000
Iuran wajib 367.214
bb. Gaji dan Tunjangan 1 bulan 18.000.000
Sopir 1.250.000
 Gaji per bulan 150.000
 Tunjangan Sosial
cc. Biaya STNK 50.000 1 tahun 50.000
dd. Biaya KIR 150.000 6 bulan 300.000

Tabel 40 Biaya Tidak Tetap Angkutan Wisata Religi
(BBM)
LAMPIRAN 53

b. Ban 2.600.000 1 tahun 2.600.000
2 ban baru (@Rp 800.000)
2 ban vulkanisir
(@Rp 500.000)
 Gemuk 12.000
 Gemuk 12.000
Tahunan
 Oli Skok 60.000
 Oli Gear 144.000
122 x 25.000 = 3.050.000 3.050.000

12 x 75.000 = 900.000 900.000


Sehingga biaya tidak terduga angkutan wisata cluster 3
adalah sebesar:
= Rp 48.839.795,00/tahun
= Rp 133.808,00/hari
= Rp 372/km
LAMPIRAN 54

Religi
BOK/hari Rp. 1.025.859,00
BOK/km Rp. 2.850,00
6.7 Penentuan Tarif Angkutan Wisata Kabupaten Pasuruan

a. Cluster 1 Rute 1
Berdasarkan hasil perhitungan BOK angkutan wisata rute ini
memiliki nilai sebagai berikut:
cluster 1 rute 1
BOK/hari Rp. 1.052.032,00
BOK/km Rp. 2.390
1. Tarif angkutan dengan load factor 70 %

Kapasitas penumpang 70% = 7 pnp/rit = 56 pnp/hari = 20.440
pnp/tahun
Tarif angkutan /pnp = Rp 383.991.580/tahun
20.440 pnp/tahun
= Rp 18.678/pnp
Kapasitas penumpang 30%= 3 pnp/rit = 24 pnp/hari = 8.760
pnp/tahun
Biaya tetap /pnp = Rp 383.991.580/tahun
8.760 pnp/tahun
= Rp 43.835/pnp
3. Besaran subsidi untuk tarif angkutan
Besaran subsidi = Rp 43.835 – Rp 18.678
= Rp 25.157/pnp
LAMPIRAN 55
b. Cluster 1 Rute 2
Berdasarkan hasil perhitungan BOK angkutan wisata ini
cluster 1 rute 2
BOK/hari Rp. 1.070.709
BOK/km Rp. 2.703

pnp/tahun
Tarif angkutan /pnp = Rp 390.808.675,00/tahun
15.330 pnp/tahun
= Rp 25.493/pnp
pnp/tahun
Biaya tetap /pnp = Rp 390.808.675,00/tahun
6.570 pnp/tahun
= Rp 59.484/pnp
= Rp 33.991/pnp
c. Cluster 2 Rute 1
Berdasarkan hasil perhitungan BOK angkutan wisata ini
cluster 2 rute 1
LAMPIRAN 56
BOK/hari Rp. 860.557,00

BOK/km Rp. 3.586,00

pnp/tahun
15.330 pnp/tahun
= Rp 20.489/pnp
pnp/tahun
6.570 pnp/tahun
= Rp 47.809/pnp
Besaran subsidi = Rp 47.809– Rp 20.489
= Rp. 27.320
d. Cluster 2 Rute 2
cluster 2 rute 2
BOK/hari Rp. 1.384.659,00
BOK/km Rp. 3.814,00

pnp/tahun
15.330 pnp/tahun
= Rp 32.968/pnp
LAMPIRAN 57

pnp/tahun
6.570 pnp/tahun
= Rp 76.925/pnp
= Rp 43.957/pnp
e. Cluster 2 Rute 3
Tabel 46 Jumlah Biaya Operasional Angkutan angkutan wisata cluster 2
rute 3
BOK/hari Rp. 846.459,00
BOK/km Rp. 3.527,00

pnp/tahun
12.775 pnp/tahun
= Rp 24.186/pnp
pnp/tahun
5.475 pnp/tahun
= Rp 56.431/pnp
LAMPIRAN 58
= Rp 32245/pnp
f. Cluster 3
Tabel 47 Jumlah Biaya Operasional Angkutan angkutan wisata cluster 3
BOK/hari Rp. 966.059,00
BOK/km Rp. 2.945,00

pnp/tahun
7.665 pnp/tahun
= Rp 46.000/pnp
pnp/tahun
3.285 pnp/tahun
= Rp 107.340/pnp
= Rp 61.340/pnp
g. Wisata Religi
Tabel 48 Jumlah Biaya Operasional Angkutan angkutan wisata religi
LAMPIRAN 59
BOK/hari Rp. 1.025.859,00

BOK/km Rp. 2.850,00

pnp/tahun
7.665 pnp/tahun
= Rp 48.850/pnp
pnp/tahun
3.285 pnp/tahun
= Rp 113.984/pnp
= Rp 65.134/pnp
LAMPIRAN 60

Kajian Angkutan Pariwisata Kab. Pasuruan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Kajian Angkutan Pariwisata Kab. Pasuruan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PENYUSUNAN JARINGAN ANGKUTAN WISATA

Puji dan syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang

KATA PENGANTAR ........................................................................i

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.2.5 Klasifikasi Pergerakan ........................................................II-29

BAB III METODE PENELITIAN

Laporan Akhir iii

BAB IV GAMBARAN UMUM

BAB V DATA DAN ANALISA

6.4 Rencana Travel Time ........................................................ VI-16

Tabel 2.1 Jenis Pola Perjalanan Pariwisata ......................................... II-26

di Kabupaten Pasuruan ...................................................... V-81

Laporan Akhir vii

Gambar 2.1 Bangkitan dan Tarikan Pergerakan ................................ II-28

Laporan Akhir viii

1.1. Latar Belakang

pengembangan sektor pariwisata harus digarap secara serius,

Laporan Akhir I-2

3. Pelaksanaan penyelenggaraan perizinan Angkutan umum;

1.2. Maksud Dan Tujuan Studi

1) Mendapatkan karakteristik pola perjalanan wisatawan.

Laporan Akhir I-3

6) Mendapatkan manajemen operasional angkutan wisata

1.3. Ruang Lingkup Penelitian

1. Melaksanan survey lapangan untuk mendapatkan data yang

1.4. Ruang Lingkup Wilayah

Laporan Akhir I-4

Pasuruan terdiri dari 24 kecamatan, 24 kelurahan, 341 desa dan

Laporan Akhir I-5

2.1 Tinjauan Kebijakan

Laporan Akhir II-1

penyelenggaraan pertemuan, perjalanan insentif, konferensi dan

Laporan Akhir II-2

2.1.2 Undang-Undang No. 50 Tahun 2011 Tentang Rencana Induk

Laporan Akhir II-3

c. Industri Pariwisata yang berdaya saing, kredibel,

Laporan Akhir II-4

f. Arah pembangunan kepariwisataan nasional dalam kurun

2.1.3 Peraturan Pemerintah No. 74 Tahun 2014 Tentang Angkutan

Laporan Akhir II-5

6. Penciptaan persaingan yang sehat pada industri jasa

Laporan Akhir II-6

2. Pariwisata menurut Prof.K. Krapt dan Prof. Hunziker (dalam

Laporan Akhir II-7

(religious tourism), pariwisata kesehatan (health tourism) dan

Laporan Akhir II-8

meresapi dan mempelajari kegiatan pertanian, perkebunan,

Laporan Akhir II-9

1) Pegunungan dan hutan alam/taman nasional/taman

Laporan Akhir II-10

cagar budaya, bangunan cagar budaya

Laporan Akhir II-11

3) Fasilitas rekreasi dan olahraga.

Laporan Akhir II-12

c. Sarana Penunjang Kepariwisataan

Laporan Akhir II-13

Aksesbilitas yang baik akan memberikan dampak positif bagi

Laporan Akhir II-14

5. Aspek Kelembagaan Pariwisata

Laporan Akhir II-15

ekonomi. Menurut Gold (1980), daya dukung rekreasi merupakan

Laporan Akhir II-16

pemerintah, sehingga terjadi sinergi antara sumber daya lokal,