6. Jelaskan dampak dari perkembangan industri terhadap sustainabilitas lingkungan?

7. Jelaskan dampak dari perkembangan sektor transportasi terhadap sustainabilitas

lingkungan?
Jawab:

6. Dampak perkembangan industri terhadap sustainabilitas lingkungan

Perkembangan industri sering dikaitkan dengan perkembangan di suatu wilayah. Sektor
industri memiliki peran strategis dalam mewujudkan tujuan pembangunan. Saat ini telah
berkembang isu dan opini telah terjadinya degradasi lingkungan di sekitar kawasan
industri, terjadinya klaim dan konflik antara pihak industri dan masyarakat sekitar
industri berkaitan dengan kesenjangan kesejahteraan serta potensi pencemaran
lingkungan baik cair, gas/udara, padatan akibat aktifitas industri, serta permasalahan
teknis berkaitan dengan keterbatasan sumber air baku proses, sumber energi
pembangkitan dan pengendalian pengelolaan limbah industri yang berdampak terhadap
proses keberlanjutan industri. Aktivitas industri juga merupakan salah satu penyebab
utama terjadinya kerusakan lingkungan hidup dan berdampak negatif bagi masyarakat
sekitarnya.
Perkembangan industrialisasi yang diikuti dengan pembangunan fisik yang semakin
meningkat, yang tanpa didukung oleh usaha-usaha pelestarian lingkungan, kesesuaian
dan ketepatan konversi lahan dan tata ruang akan mempercepat proses kerusakan alam
dan berkurangnya fungsi lingkungan dan sumberdaya. Antara lain berkurangnya biota
darat maupun laut, berkurangnya keanekaragaman hayati serta terjadinya pencemaran
akibat limbah dan lainlain.
Pencemaran maupun akibat-akibat sampingan lain yang diakibatkan oleh industri ini
akan mengurangi daya dukung lingkungan. Untuk mengurangi dampak industri terhadap
lingkungan, dibutuhkan komitmen semua pihak yang terlibat dengan kegiatan industri
untuk menjaga kelestarian lingkungan, dalam hal ini pengembangan indiustri, dan agar
upaya menaikkan tingkat sosial ekonomi masyarakat melalui industri tidak justru
menyebabkan kesulitan di masa mendatang. isu lingkungan global muncul dan adanya
konsep pembangunan berkelanjutan (sustainable development), dunia industri dituntut
untuk berkontribusi dalam pencapaian hubungan yang harmonis dan saling
menguntungkan antara kegiatan industri dengan ekosistem pendukung di sekitarnya.
Lahirnya konsep “industri berwawasan lingkungan” atau “industri hijau” (green
industry), merupakan salah satu respon dunia industri terhadap perubahan lingkungan
global, yang secara umum direspons dunia denga konsep pembangunan berkelanjutan
tersebut. Dalam hal pertimbangan lingkungan untuk pengembangan industri di
Indonesia, tidak diragukan lagi bahwa secara konseptual, Indonesia mendukung
pembangunan yang berwawasan lingkungan, termasuk penerapannya dalam konteks
industri..
Zona industri merupakan satuan geografis sebagai tempat tumbuh dan berkembangnya
kegiatan industri. Dampak negatif yang dapat diakibatkan oleh kegiatan industri dan
teknologi adalah terjadinya pencemaran udara, air dan tanah. Ketiga jenis pencemaran ini
akan mengurangi daya dukung lingkungan. Untuk itu dibutuhkan komitmen semua pihak
untuk menjaga kelestarian lingkungan agar generasi yang akan datang tidak mewarisi
kerusakan lingkungan yang diakibatkan oleh tindakan manusia saat ini dan dapat
menaikan tingkat sosial ekonomi masyarakat (Soemarwoto, 2001). Menurut Allenby
(1999), terdapat beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam melaksanakan
pembangunan industri, antara lain:
1. Lokasi industri diarahkan pada tempat yang sesuai dengan perkembangan wilayah
dilihat dari segi pemahaman penduduk, tersedianya sumberdaya dan sarana lainnya.
Tetapi perlu diingat beberapa jenis industri baik besar maupun kecil menghendaki
syarat syarat letak tertentu.
2. Pemanfaatan sumberdaya alam yang sesuai dengan jenis industri agar terjadi
pertumbuhan industri yang memberikan manfaat ekonomi dan sosial.
3. Kegiatan produksi yang semakin meningkat di samping menghasilkan alat pemenuhan
kebutuhan berupa barang dan jasa juga menghasilkan pencemaran dan ikutannya.

Pencemaran industri akan menurunkan kualitas tanah, udara dan air, memberikan
dampak negatif pada kesehatan manusia. Mendisain sebuah eco industrial park (EIP)
tidak terlepas dari usaha-usaha bagaimana mengintegrasikan EIP ini dengan masyarakat
di sekitarnya, karena bagaimana pun masyarakat akan langsung merasakan dampak dari
suatu kawasan industri. Selain itu, pengembangan sebuah kawasan juga akan
memberikan suatu pertimbangan bagi pembangunan wilayah yang tidak lain bertujuan
untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat di wilayah tersebut. Untuk itu, penerapan
sebuah eco industrial park juga tidak lepas dari suatu usaha bagaimana untuk
menciptakan suatu masyarakat yang berkelanjutan (sustainable community). Istilah
masyarakat yang berkelanjutan (sustainable community) berbeda-beda dan unik pada
setiap daerah sesuai dengan kebutuhan dan kultur masyarakat di daerah tersebut.
 Definisi sustainable community fokus pada pendekatan system yang terintegrasi untuk
jangka panjang, diantaranya isu-isu yang berhubungan dengan isu ekonomi, lingkungan,
dan sosial. Konsep ini memandang bahwa isu-isu yang berhubungan dengan ekonomi,
lingkungan, dan sosial tersebut merupakan suatu yang terintegrasi dan memiliki
hubungan saling kebergantungan. Yang berhubungan dengan isu-isu masalah ekonomi
dalam sustainable community ini adalah bagaimana untuk menciptakan
pekerjaanpekerjaan yang baik bagi komunitas, gaji yang baik, bisnis yang stabil,
implementasi dan pengembangan teknologi yang sesuai, pengembangan bisnis dan lain-
lain. Jika suatu masyarakat tidak mempunyai ekonomi kuat, maka keberlanjutan hanya
menjadi suatu yang ada di angan-angan saja. Menurut Khanna (1999), pembangunan
berkelanjutan akan berimplikasi terjadinya keseimbangan dinamis antara fungsi
maintenance (sustainability) dan transformasi (development) dalam rangka pemenuhan
kebutuhan hidup.

7. Dampak Dari Perkembangan Sektor Transportasi Terhadap Sustainabilitas

Lingkungan
Kegiatan transportasi mendukung meningkatnya tuntutan mobilitas untuk penumpang
dan barang, terutama di daerah perkotaans sehingga mengakibatkan tingkat motorisasi
dan kemacetan tumbuh. Akibatnya, sektor transportasi menjadi semakin terkait dengan
masalah lingkungan. Dampak yang paling penting dari transportasi terhadap lingkungan
berhubungan dengan perubahan iklim, kualitas udara, kebisingan, kualitas air, kualitas
tanah, keanekaragaman hayati dan mengambil tanah (Setiawan, Rizki)
1. Perubahan iklim.
Kegiatan industri transportasi melepaskan beberapa juta ton gas setiap tahun ke
atmosfer. Ini termasuk timbal (Pb), karbon monoksida (CO), karbon dioksida (CO2;
tidak polutan), metana (CH4), nitrogen oksida (NOx), nitrous oksida (N2O),
chlorofluorocarbons (CFC), perfluorokarbon (PFC), tetraflouride silikon (SF6),
benzena dan komponen yang mudah menguap (BTX), logam berat (seng, krom,
tembaga dan kadmium) dan partikulat hal (abu, debu). Ada sebuah perdebatan yang
sedang berlangsung sampai sejauh mana emisi ini terkait dengan perubahan iklim dan
peran faktor antropogenik. Beberapa gas ini, terutama nitrous oxide, juga
berpartisipasi dalam depleting ozon stratosfer (O3) lapisan yang secara alami
menyaring permukaan bumi dari radiasi ultraviolet. Hal ini juga relevan untuk
 menggarisbawahi bahwa perubahan iklim juga memiliki dampak yang signifikan
terhadap sistem transportasi, terutama infrastruktur.
2. Kualitas udara
Kendaraan jalan raya, mesin kapal, lokomotif, dan pesawat merupakan sumber polusi
dalam bentuk emisi gas dan partikulat yang mempengaruhi kualitas udara yang
menyebabkan kerusakan kesehatan manusia. Polutan udara beracun yang dikaitkan
dengan kanker, kardiovaskular, pernafasan dan penyakit saraf. Karbon monoksida
(CO) ketika dihirup mempengaruhi aliran darah, mengurangi ketersediaan oksigen
dan bisa sangat berbahaya bagi kesehatan masyarakat. Emisi nitrogen dioksida (NO2)
dari sumber-sumber transportasi mengurangi fungsi paru-paru, mempengaruhi sistem
kekebalan tubuh, pertahanan pernapasan, dan meningkatkan risiko penyakit
pernapasan. Emisi sulfur dioksida (SO2) dan nitrogen oksida (NOx) di atmosfer
berupa berbagai senyawa asam yang bila dicampur dengan air di awan menciptakan
hujan asam. Curah hujan asam memiliki efek merugikan pada lingkungan binaan,
mengurangi hasil panen pertanian, dan menyebabkan penurunan hutan. Pengurangan
visibilitas alam dengan asap memiliki sejumlah dampak buruk pada kualitas hidup
dan daya tarik lokasi wisata. Emisi partikulat dalam bentuk debu yang berasal dari
knalpot kendaraan serta dari sumber-sumber non-buang seperti kendaraan dan abrasi
jalan berdampak pada kualitas udara. Sifat fisik dan kimia dari partikel berhubungan
dengan resiko kesehatan seperti masalah pernapasan, iritasi kulit, mata radang,
pembekuan darah, dan berbagai jenis alergi.
3. Kebisingan
Kebisingan merupakan efek umum suara tidak teratur dan kacau. Hal ini
menimbulkan trauma bagi organ pendengaran dan dapat mempengaruhi kualitas hidup
dengan karakter tidak menyenangkan dan mengganggu. Paparan jangka panjang ke
tingkat kebisingan di atas 75dB sangat serius menghambat pendengaran dan
mempengaruhi kesehatan fisik dan psikologis manusia. Kebisingan transportasi yang
berasal dari pergerakan kendaraan transportasi dan operasi pelabuhan, bandara dan rel
kereta api mempengaruhi kesehatan manusia, melalui peningkatan risiko penyakit
kardiovaskular. Meningkatnya tingkat kebisingan memiliki dampak negatif pada
lingkungan perkotaan tercermin dalam nilai harga tanah yang jatuh dan hilangnya
penggunaan lahan produktif.
4. Kualitas air
 Kegiatan transportasi berdampak pada kondisi hidrologi. Bahan bakar, kimia dan
partikulat berbahaya lainnya dibuang dari pesawat, mobil, truk dan kereta api atau dari
pelabuhan dan terminal bandara operasi dapat mencemari sungai, danau, rawa dan
lautan. Karena permintaan untuk jasa pengiriman meningkat, emisi transportasi laut
merupakan segmen yang paling penting dari kualitas air. Efek utama dari operasi
transportasi laut pada kualitas air terutama timbul dari pengerukan, limbah, ballast
water, dan tumpahan minyak. Pengerukan adalah proses pendalaman saluran
pelabuhan dengan menghapus sedimen dari tempat tidur dari badan air. Kegiatan
pengerukan memiliki dampak negatif dua kali lipat pada lingkungan laut. Mereka
memodifikasi hidrologi dengan menciptakan kekeruhan yang dapat mempengaruhi
keanekaragaman hayati laut. Limbah yang dihasilkan oleh operasi kapal di laut atau di
pelabuhan menyebabkan masalah lingkungan yang serius, karena mereka dapat
mengandung tingkat yang sangat tinggi dari bakteri yang dapat berbahaya bagi
kesehatan masyarakat serta ekosistem laut ketika dibuang di perairan. Selain itu,
berbagai jenis yang mengandung logam sampah dan plastik yang tidak mudah terurai.
Mereka dapat bertahan pada permukaan laut untuk jangka waktu yang lama dan dapat
menjadi hambatan serius untuk navigasi maritim di perairan darat dan di laut, serta
mempengaruhi operasi berlabuh. Ballast water (air yang mengalir disamping/badan
kapal) yang diperlukan untuk mengendalikan stabilitas kapal dan rancangan dan
memodifikasi pusat gravitasi mereka dalam kaitannya dengan kargo dibawa dan
variansi dalam distribusi berat. Ballast water dibuang di region yang mungkin berisi
spesies air invasif yang bila dibuang di region lain mungkin berkembang dalam
lingkungan laut dan mengganggu ekosistem laut alami. Ada sekitar 100 spesies local
yang spesifik tercatat di Laut Baltik. Spesies invasif telah mengakibatkan perubahan
besar dalam ekosistem perairan dekat pantai, khususnya di laguna pantai dan muara.
Tumpahan minyak utama dari kecelakaan kapal kargo minyak adalah salah satu
masalah yang paling serius dari polusi dari kegiatan transportasi maritim.
5. Kualitas tanah
Dampak lingkungan dari transportasi di tanah terdiri dari erosi tanah dan kontaminasi
tanah. Fasilitas transportasi pesisir memiliki dampak signifikan pada erosi tanah.
Kegiatan pengiriman memodifikasi skala dan lingkup tindakan gelombang
menyebabkan kerusakan serius di saluran terbatas seperti tepi sungai. Pengangkatan
tanah dari permukaan bumi untuk konstruksi jalan raya atau mengurangi nilai
permukaan untuk pelabuhan dan bandara telah perkembangan menyebabkan
 hilangnya tanah yang subur dan produktif. Kontaminasi tanah dapat terjadi melalui
penggunaan bahan beracun oleh industri transportasi. Bahan bakar dan tumpahan
minyak dari kendaraan bermotor dicuci, ganti oli di jalanan dibuang dan masuk tanah.
Bahan kimia yang digunakan untuk perawatan sambungan rel kereta api dapat masuk
ke dalam tanah. Bahan berbahaya dan logam berat telah ditemukan di daerah yang
berbatasan dengan rel kereta api, pelabuhan dan bandara.
6. Keanekaragaman hayati
Transportasi juga mempengaruhi vegetasi alami. Kebutuhan bahan konstruksi dan
pengembangan transportasi darat telah menyebabkan deforestasi. Banyak rute
transportasi memerlukan pengeringan tanah, sehingga mengurangi daerah lahan basah
dan menghilangkan spesies tanaman air. Kebutuhan untuk mempertahankan jalan dan
rel dengan cara yang benara atau untuk menstabilkan kemiringan di sepanjang
fasilitas transportasi telah mengakibatkan membatasi pertumbuhan tanaman tertentu
atau telah menghasilkan perubahan tanaman dengan pengenalan spesies baru yang
berbeda pada saat awal tumbuh di daerah tersebut. Banyak spesies hewan menjadi
punah sebagai akibat dari perubahan di habitat alami mereka dan berkurang
jumlahnya.
7. Pengalihan lahan
Fasilitas transportasi berdampak pada lanskap perkotaan. Pengembangan pelabuhan
dan bandara infrastruktur adalah fitur yang signifikan dari lingkungan binaan
perkotaan dan pinggiran kota. Kohesi sosial dan ekonomi dapat dipotong ketika
fasilitas transportasi baru seperti kereta api dan jalan raya ditinggikan struktur
melintasi sebuah komunitas perkotaan yang ada. Arteri atau transportasi terminal
dapat menentukan batas perkotaan dan menghasilkan segregasi. Fasilitas transportasi
utama dapat mempengaruhi kualitas hidup perkotaan dengan menciptakan hambatan
fisik, meningkatkan tingkat kebisingan, menghasilkan bau, mengurangi estetika
perkotaan dan mempengaruhi warisan dibangun.
Keterkaitan antara transportasi dengan lingkungan memiliki spektrum yang sangat luas.
Dampak yang timbul bisa akibat keberadaan dari infrastruktur transportasi yang secara fisik
mempengaruhi lingkungan sekitarnya atau akibat pengoperasian fasilitas tersebut. Faktor –
faktor yang terkait dengan pengoperasian moda-moda transportasi bersifat sangat dinamis
karena tingkat gangguannya tergantung dari volume penggunaan, jenis moda, dan teknologi
yang digunakan.
Dampak lingkungan yang dirasakan akibat pengoperasian transportasi ini yang umumnya
menjadi isu-isu yang berkepanjangan karena terus berkembang seiring dengan perkembangan
aktivitas manusia. Pada lingkup makroskopis, tingkat dan skala gangguan terhadap
lingkungan akibat transportasi dipengaruhi oleh berbagai faktor yang saling berkaitan, yaitu
kondisi perekonomian global dan nasional, kebijakan transportasi (sistem pengadaan, standar
lingkungan, dsb), struktur sektor transportasi (moda-moda yang dioperasikan, kelembagaan,
keterlibatan swasta dan pemerintah, karakteristik pasar, dsb), serta aspek-aspek operasional
dari kegiatan transportasi (sistem manajemen, tingkat penggunaan, penerapan teknologi, dan
sebagainya). Bagi transportasi perkotaan, polusi udara akibat transportasi jalan merupakan
dampak yang boleh dikatakan paling problematis, terutama di negara-negara berkembang di
mana perkembangan infrastruktur sangat tertinggal dibanding perkembangan kebutuhan yang
mengakibatkan kemacetan yang sangat ekstensif. Disamping itu, faktor lalulintas lainnya
(kebisingan, vibrasi, kerusakan fisik, perasaan tak aman/nyaman) dan faktor badan jalan
(intrusi visual/estetika, pemisahan lahan, konsumsi lahan, perubahan akses, nilai lahan,
pengaruh terhadap kehidupan alam, situs budaya, sejarah) masing-masing memberikan
dampak tertentu pada lingkungan sekitarnya. Berdasarkan pengalaman terlibat dalam lebih
dari 1.000 proyek sektor transportasi di seluruh dunia sejak tahun 1940-an yang mencakup
dana hampir 50 milyar US$, Bank Dunia (World Bank, 1995) mengidentifikasi tantangan
yang dihadapi dalam menuju sistem transportasi berkelanjutan. Tantangan tersebut terdiri dari
perbaikan terhadap hal-hal yang belum terselesaikan (unfinished business) serta antisipasi
terhadap berbagai masalah baru akibat perubahan aspirasi masyarakat, implikasi dari
kompetisi global, serta konsekuensi yang beragam dari motorisasai yang sangat cepat
Tantangan yang belum terselesaikan mencakup, pertama, peningkatan akses dan
keterjangkauan. Hal ini terutama berkaitan dengan negara berkembang di mana akses dari
perdesaan yang masih terbelakang terhadap pasar dan fasilitas lain yang perlu peningkatan.

DAFTAR PUSTAKA

Sjafruddin, Ade. Pembangunan infrastruktur transportasi untuk menunjang pembangunan

berkelanjutan berbasis ilmu pengetahuan. 2019. Fakultas teknik sipil dan lingkungan
Setiawan, rizki. Pengelolaan Kawasan Industri Berwawasan Lingkungan Di Kota Dumai.
Jurnal Wedana Volume VI No 1 April 2020.