24

BAB IV

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

A. Data Kapal

Disini penulis akan menjabarkan karya ilmiah terapan tentang

gambaran umum objek penelitian sesuai dengan judul karya ilmiah terapan
ini yaitu “ANALISIS KEMAMPUAN KERJA SISTEM PENDINGIN
TERHADAP KINERJA MESIN INDUK”. Sehingga dengan adanya karya
ilmiah terapan gambaran umum objek penelitian ini, pembaca dapat
memahami dan mampu merasakan tentang hal yang terjadi pada saat penulis
melakukan penelitian di atas kapal MV.VERIZON. Kapal ini adalah sebuah
kapal yang dimiliki oleh Perusahaan PT.SALAM PACIFIC INDONESIA
LINES yang jenis kapalnya adalah container. MV.VERIZON mempunyai
data-data kapal sebagai berikut :

SHIP PARTICULAR
NAME OF SHIP : MV.VERIZON
CALL SIGN : YBQR
OFFICIAL NO : 330717
IMO NO : 9109988
PORT OFF REGISTER : SURABAYA
FLAG : INDONESIA
CLASSIFICATION : BKI
CLASS FOR HUL :100AS SOLAS-II-2,REG 19 C2P50 CONTAINER
SHIP
OWNER : PT. SALAM PACIFIC INDONESIA LINES
D.W.T : 15407.10 MT
LIGHT SHIP WEIGHT : 4965.00 MT
MMSI & DSC ID : 533941000
GROSS TONNAGE : 11.788 Ton
NRT : 6625
 25

L.O.A : 145,68 Meter

LBP :136.00 M
BREADTH (MAX) : 25.00 M
DELPTH (MOULDED) : 12,80 M
HEIGHT TO MAST : 44.40 M
SEA SPEED : 17.3 KNOTS
DRAFT (FULL LOADED ): 8.814 M
CARGO CAPACITY : 818 TEUS
REEFER POINT : 100 TEUS
MAIN ENGINE : 6S50MC (MARK-V) HITACHI B&W 6S
11640 PS X 127 RPM
BOW THRUSTER : 435KW/69 KN / NOM THRUST 7 TONS
PLACE OF BUILD : IWAGI ZOSEN CO . Ltd
DATE KEEL LAID : 21 DECEMBER 1994
LAUNCHING : 18 MARCH 1995
DELIVERY : 14 JUNE 1995
INM-C : 453300452
MMSI & DSC ID : 533941000

B. Sistem Pendingin di Kapal MV. VERIZON

Prinsip dasar dari sistem pendingin adalah penyerapan panas dari

mesin yang sedang bekerja, penyerapan ini dengan sistem sirkulasi air,

sehingga air yang digunakan untuk mendinginkan mesin akan bersirkulasi

untuk mendinginkan setiap komponen mesin diesel yang sedang bekerja.

Oleh karena itu pendingin sangatlah diperlukan untuk menunjang kinerja

suatu mesin. Karena setiap mesin diatas kapal pasti memerlukan suatu

pendingin, apabila pada suatu mesin tidak terdapat suatu pendingin maka

mesin tersebut tidak akan bertahan lama umurnya. Salah satu pendingin

yang digunakan diatas kapal adalah pendingin yang menggunakan media air.
 26

Ada dua macam air yang digunakan untuk pendinginan diatas kapal,

diantaranya menggunakan air laut dan menggunakan air tawar.

Kemudian dibawah ini merupakan tabel data pompa pendingin yang

digunakan untuk memompa air laut yang akan digunakan untuk

mendinginkan air tawar pada mesin induk.

Jenis pompa
Type pompa Power RPM
pendingin

Vertical 40 KW/50 A/ 1800

M/E C.S.W PUMP
centrifugal 440V/ 60Hz

Tabel data pompa pendingin air laut

Sumber MV.VERIZON

Berikut merupakan gambar dari pompa pendingin air laut yang

digunakan untuk mendinginkan air tawar pada diesel generator.

Gambar 4.1 Sea Water Pump

Sumber : MV. VERIZON

 27

Selanjutnya merupakan gambar dari alat pemindah panas atau sering disebut fresh

water cooler. Pada fresh water cooler ini air tawar yang berfungsi untuk mendinginkan

komponen mesin diesel yang panas akan didinginkan oleh air laut. Air laut akan mengalir

ke fresh water cooler dengan bantuan tekanan pompa melewati pipa-pipa kecil pada fresh

water cooler, sedangkan air tawar akan berada diluar pipa air laut yang bertugas menyerap

panas dari air tawar mesin induk.

Gambar 4.2 Fresh Water Cooler pada mesin induk

Sumber : MV. VERIZON

C. Pembahasan Hasil Penelitian

Selama saya menjalani masa praktek (cadet) 1 tahun lebih 4 hari,

sistem air pendingin pada mesin induk di MV. Verizon pernah mengalami
berbagai gangguan atau kerusakan menurut informan (Masinis II) yaitu :
a) Kerusakan atau terjadi korosi pada pipa air laut. Permasalahan ini sering
terjadi pada sistem pendingin yang menggunakan pendingin air laut, untuk
penanganannya, pipa harus diganti dengan yang baru apabila
kerusakannya parah atau terlau lebar. Apabila lubangnya hanya kecil
cukup di tutup menggunakan plat lalu dilas pada lubang yang terjadi
korosi tersebut.
b) Tekanan air laut tiba-tiba turun, gangguan ini sering terjadi disaat kapal
masuk alur muara dan sungai, penyebabnya adalah banyaknya sampah
 28

atau lumpur yang lolos dari filter seachest. Hal ini dapat menurunkan
kinerja dari sistem pendingin air laut, sehingga membuat kinerjanya tidak
optimal. Cara penanganannya adalah dengan mengganti filter seachet
secara bergantian, dan mencerat lumpur yang masuk pada pompa
pendingin melalui kran cerat pompa.
c) Tersumbatnya pipa-pipa pendingin air laut oleh sampah atau kerang, hal
ini akan menyebabkan temperature pendingin akan meningkat, jika tidak
segera diatasi akan menyebabkan overheating pada sistem pendingin
mesin induk dan akan mengakibatkan kerusakan
d) Menurunnya tekanan sistem pendingin air laut pada mesin induk yang
disebabkan oleh tidak bekerjanya pompa pendingin air laut, setelah
diperiksa ternyata impeller pada pada pompa lepas dari shaft impeller,
memgakibatkan pompa tetap berputar tetapi impellernya tidak.
Adapun perawatan yang harus dilakukan pada crew mesin diatas kapal

MV. Verizon yaitu:

JENIS PERAWATAN JANGKA WAKTU

1. Bersihkan dan sogok cooler pada 1 x sebulan
fresh water cooler
2. Periksa electro motor pada pompa Pekerjaan ini hanya dilakukan oleh
pendingin electrician 1x dalam sebulan
3. Ganti/bersihkan filter sea chest 1 x dalam sebulan
Tabel Perawatan mesin pendingin
Sumber MV. VERIZON

Salah satu permesinan yang dibutuhkan beroperasi secara terus

menerus dikapal adalah water cooler system, baik pada saat kapal sedang

melakukan perjalanan berlayar, berlabuh maupun sandar. Pendingin ini

sangatlah vital pengaruhnya terhadap kinerja suatu mesin, karena pada

dasarnya pendingin berfungsi untuk mendinginkan/ menjaga temperature

 29

suatu mesin agar tetap pada suhu optimal atau suhu kerja. Apabila sistem

pendingin ini terganggu kinerjanya, maka akan berpengaruh juga pada

komponen-komponen yang berhubungan dengan mesin induk yang

didinginkan. Beberapa permasalahan pada mesin pendingin diatas kapal

MV. Verizon adalah:

a. Temperature pendingin air tawar pada mesin induk meningkat. Hal ini

dapat menyebabkan mesin terlalu panas dan kinerjanya kurang

optimal.

b. Terjadi pengendapan pada pipa pendingin.

c. Kurangnya air tawar pada tanki expansi, jika pada saat start mesin

tidak memerikasa tanki expansi, maka akan terjadi permasalahan yang

serius.

d. Terjadi penyumbatan pada fresh water cooler. hal ini juga dapat

menghambat kinerja pendingin.

e. Tidak kedapnya packing pada pendingin, pipa, maupun pada pompa.

Menyebabkan permasalahan yang sering disebut masuk angin.

 30

D. Lembar Wawancara

Hari/Tanggal Wawancara : Selasa/21 Juli 2020

Lokasi Wawancara : Diatas Kapal MV. Verizon

Nama dan unur informan : Agus Budianto/ 51 tahun

Jabatan : Masinis II

1. Apa penyebab naiknya temperatur sistem pendingin terhadap kinerja

mesin induk ?.

a. Tidak bekerjanya secara maximal high temperature pada fresh

water cooler sehingga menyebabkan tidak sempurnanya proses

pendinginan.

b. Terlalu banyaknya endapan yang dihasilkan dari proses perkaratan

air laut. Sehingga lama kelamaan pipa untuk jalur pendinginan air

tawar akan kuarang optimal.

c. Tersumbantnya filter pada seachest yang disebabkan terlalu

banyaknya sampah maupun lumpur yang terhenti pada filter

seachest.

d. Kurang optimalnya putaran impeller yang dihasilkan dari pompa

pendingin oleh beberapa faktor.

2. Bagaimana solusi mengatasi naiknya temperatur system pendingin agar

bekerja optimal?

a. Lakukan pengecekan terhadap semua komponen yang menyangkut

tentang mesin pendingin tersebut.

 31

b. Lakukan perawatan seperti penyogokan pada pipa-pipa

pendinginan air laut, karena pada pipa ini sering terjadi

penyumbatan maupun pengendapan oleh kotoran dan sampah.

c. Periksa pipa-pipa jalur mengalirnya air pendingin, baik jalur

pendingin air laut ataupun air tawar, jangan sampai ada kebocoran

pipa yang dapat menyumbat kinerja pendinginan.

d. Lakukan perawatan rutin pada pompa pendingin, seperti

pengecekan baut cople, rames packing, mengoper pompa sesuai

jam kerja, pemberian grease pada baut-baut pompa dan lakukan

pengecekan pada terminal pompa.

3. Apa pengaruh naiknya temperature system pendingin terhadap kerja

mesin induk ?

a. Terjadinya overheating (naiknya suhu melebihi batas maximum

pada suhu tersebut).

b. Apabila suhu tersebut melebihi batas maximum maka RPM pada

mesin induk semakin berkurang.

 33

BAB V

PENUTUP

A. KESIMPULAN

Penulis mengambil kesimpulan, system pendingin harus mendapatkan

perhatian khusus karna system pendingin berperan penting dalam system kerja

mesin induk.

1. Upaya mengatasi meningkatnya temperatur air pendingin mesin induk

adalah harus sesuai dengan masalah-masalah yang terjadi yaitu dengan

cara melakukan pengecekan,perbaikan dan perawatan sesuai dengan

prosedur yang ada

2. Jika temperature system pendingin melebihi batas maximum maka akan

berakibat buruk pada system kerja mesin induk. Jika temperature pada

mesin induk melebihi batas maximal akan mengakibatkan overheating,

yang berakibat rusaknya komponen pada mesin induk.

B. SARAN

Perlu diingat, penelitian pada karya ilmiah terapan ini hanya menjelaskan

sistem pendingin di atas kapal MV. Verizon artinya suatu sistem pendingin yang

memiliki fungsi pada mesin induk yang memungkinkan kerusakan komponen

khusus tersebut dapat melibatkan kerusakan komponen umum pada mesin

pendingin lainnya. Jadi tetap harus diperhatikan dan dibaca setiap peringatan dan

aturan lain yang berhubungan dengan mesin tersebut. Dan jangan lupa selalu

berkoordinasi dengan masinis atau crew dinas jaga.