Laporan Seminar Proposal - Putri Azzahra Salsabila - 2006573765 - Perbaikan

UNIVERSITAS INDONESIA
PENGEMBANGAN PEDOMAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

PEMELIHARAAN DAN PERAWATAN KOMPONEN STRUKTUR
BAWAH JEMBATAN BETON BERBASIS WORK BREAKDOWN
STRUCTURE (WBS) UNTUK MENINGKATKAN KINERJA
PEMELIHARAAN DAN PERAWATAN
SKRIPSI
PUTRI AZZAHRA SALSABILA

2006573765
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI SARJANA TEKNIK SIPIL
DEPOK
2023
UNIVERSITAS INDONESIA
HALAMAN JUDUL
PENGEMBANGAN PEDOMAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

PEMELIHARAAN DAN PERAWATAN KOMPONEN STRUKTUR
BAWAH JEMBATAN BETON BERBASIS WORK BREAKDOWN
STRUCTURE (WBS) UNTUK MENINGKATKAN KINERJA
PEMELIHARAAN DAN PERAWATAN
SKRIPSI
Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik
PUTRI AZZAHRA SALSABILA

2006573765
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI SARJANA TEKNIK SIPIL
KEKHUSUSAN MANAJEMEN KONSTRUKSI
DEPOK
NOVEMBER 2023
i
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat dan
rahmat-Nya, saya dapat menyelesaikan penyusunan proposal skripsi ini. Penulisan
proposal ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk mencapai gelar
Sarjana Teknik di Fakultas Teknik Universitas Indonesia. Saya menyadari bahwa, tanpa
bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan sampai pada
penyusunan tesis ini, sangatlah sulit bagi saya untuk menyelesaikan tesis ini. Oleh karena
itu, saya mengucapkan terima kasih kepada:
(1) Prof. Dr. Yusuf Latief, S.T., M.T.,, selaku dosen pembimbing yang telah
menyediakan waktu, tenaga, dan pikiran untuk mengarahkan saya dalam
penyusunan tesis ini;
(2) Orang tua dan keluarga saya yang telah memberikan bantuan dukungan material
dan moral; dan
(3) Sahabat dan teman-teman yang telah banyak membantu saya dalam
menyelesaikan tesis ini.
Akhir kata, saya berharap Tuhan Yang Maha Esa berkenan membalas segala
kebaikan semua pihak yang telah membantu. Semoga tesis ini membawa manfaat bagi
pengembangan ilmu.
Depok, Oktober 2023
Penulis
ii Universitas Indonesia
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ......................................................................................................... i

KATA PENGANTAR ...................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ................................................................................................................... iii
DAFTAR TABEL ............................................................................................................ v
DAFTAR GAMBAR....................................................................................................... vi
BAB 1 PENDAHULUAN ................................................................................................ 1
1.1 Latar Belakang .................................................................................................. 1
1.2 Meta Analisis .................................................................................................... 7
1.3 Identifikasi Permasalahan ............................................................................... 20
1.4 Rumusan Masalah .......................................................................................... 20
1.5 Tujuan Penelitian ............................................................................................ 21
1.6 Manfaat Penelitian .......................................................................................... 21
1.7 Batasan Penelitian .......................................................................................... 22
1.8 Model Operasional Penelitian ........................................................................ 22
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA ..................................................................................... 23
2.1 Pedoman Pelaksanaan Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan Komponen
Struktur Bawah Jembatan Beton ................................................................................ 23
2.2 Konsep Kinerja Pemeliharaan dan Perawatan Struktur Bawah Jembatan Beton
44
2.3 Konsep WBS Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan Struktur Bawah
Jembatan Beton .......................................................................................................... 47
2.4 Konsep Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan ............................................. 58
2.5 Hubungan antara WBS Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan dan Pedoman
Pemeliharaan dan Perawatan dengan Kinerja Pemeliharaan dan Perawatan. ............ 63
2.6 Kerangka Konsep Hubungan antara WBS Pekerjaan Pemeliharaan dan
Perawatan dan Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan dengan Kinerja Pemeliharaan
dan Perawatan. ............................................................................................................ 64
BAB 3 METODE PENELITIAN ................................................................................... 66
3.1 Pemilihan Strategi Penelitian ......................................................................... 66
iii Universitas Indonesia

3.2 Proses Penelitian ............................................................................................. 68
3.3 Variabel Penelitian ......................................................................................... 70
3.4 Instrumen Penelitian ....................................................................................... 78
3.5 Metode Pengumpulan Data ............................................................................ 90
3.6 Analisis Data .................................................................................................. 93
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................... 102
iv Universitas Indonesia
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1. Tabel Latar Belakang ...................................................................................... 4

Tabel 2.1 Pengujian Elemen Beton……………………………………………………..28
Tabel 2.2 Pengujian Struktur .......................................................................................... 29
Tabel 2.3 Pengujian Fondasi .......................................................................................... 30
Tabel 2. 4 Daftar Nilai Kondisi (NK) Jembatan ............................................................. 33
Tabel 2. 5 Elemen Jembatan yang memerlukan pengecatan .......................................... 35
Tabel 2.6 Elemen struktur jembatan yang memerlukan perbaikan ................................ 36
Tabel 2. 7 Elemen jembatan yang memerlukan pembersihan ........................................ 38
Tabel 2.8 Perbandingan Petunjuk Rehabilitasi/Perawatan pada Jembatan .................... 40
Tabel 2. 9 WBS Pemeliharaan dan Perawatan Komponen Struktur Bawah Jembatan
Beton............................................................................................................................... 54
Tabel 2.10 Indikator Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan ....................................... 59
Tabel 3. 1 Strategi Penelitian……………………………………………………………66
Tabel 3. 2 Strategi Penelitian yang digunakan ............................................................... 67
Tabel 3. 3 Variabel Penelitian ........................................................................................ 72
Tabel 3.4 Contoh Kuisioner mengenai Kebijakan dan Peraturan yang Berlaku ............ 79
Tabel 3.5 Contoh Kuisioner Jenis dan Paket Pekerjaan ................................................. 81
Tabel 3.6 Contoh Kuisioner Aktivitas Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan ............ 84
Tabel 3. 7 Contoh Kuisioner Pemeriksaan Berkala Pekerjaan Pemeliharaan dan
Perawatan........................................................................................................................ 85
Tabel 3. 8 Contoh Kuisioner Validasi Pedoman ............................................................ 87
Tabel 3. 9 Contoh Kuisioner Validasi Konsep ............................................................... 88
Tabel 3. 10 Contoh Kuisioner untuk Pilot Survey ......................................................... 89
Tabel 3. 11 Contoh Kuisioner Responden ...................................................................... 90
Tabel 3. 12 Bentuk Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan Jembatan Beton ................ 99
Tabel 3.13 Kesimpulan Penelitian ................................................................................ 100
v Universitas Indonesia
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Kondisi Jembatan di Indonesia ..................................................................... 2

Gambar 1.2 Data Kasus Jembatan Runtuh di Indonesia .................................................. 3
Gambar 1.3 Model Operasional Penelitian..................................................................... 22
Gambar 2.1 Komponen pada Jembatan…………….…………………………………..23
Gambar 2.2 Prosedur Pemeriksaan Inventarisasi ........................................................... 31
Gambar 2. 3 Prosedur Pemeriksaan Detail ..................................................................... 32
Gambar 2.4 Prosedur Pemeriksaan Rutin ....................................................................... 33
Gambar 2. 5 Prosedur Pemeriksaan Khusus ................................................................... 34
Gambar 2.6 Proses Penyusunan WBS ............................................................................ 52
Gambar 2. 7 Kerangka Konsep Penelitian...................................................................... 64
Gambar 2. 8 Hipotesis Penelitian ................................................................................... 65
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian Keseluruhan……………………………………..69
Gambar 3.2 Diagram Alir Penelitian untuk RQ 5 .......................................................... 70
Gambar 3.3 Alur Penelitian Tahap 1 .............................................................................. 93
Gambar 3.8 Cover Pedoman........................................................................................... 98
vi Universitas Indonesia
1
BAB 1
PENDAHULUANPENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Perkembangan Pembangunan infrastruktur di Indonesia, khususnya dalam aspek
transportasi saat ini semakin pesat. Hal ini dilakukan dengan tujuan untuk mencapai
pemerataan pembangunan di Indonesia yang diwujudkan melalui Proyek Strategis
Nasional. Berdasarkan Perpres No. 3 Tahun 2016, Proyek Strategis Nasional merupakan
proyek yang dilaksanakan oleh Pemerintah, Pemerintah Daerah, dan/atau badan usaha
yang memiliki sifat strategis untuk peningkatan pertumbuhan dan pemerataan
pembangunan dalam rangka meningkatkan kesejahteraan masyarakat dan pembangunan
daerah. Terdapat 125 Proyek Strategis Nasional, dengan 43,2% diantaranya merupakan
proyek pembangunan jalan tol (bpkb.go.id).
Dalam pembangunan jalan ini, kondisi geografis menjadi faktor yang penting
untuk menentukan trase rencana dari sebuah jalan yang dirancang. Beberapa kondisi
geografis yang sering terjadi diantaranya terdapat jurang, Lembah, dan sungai. Kondisi
ini tentu dapat menjadi hambatan dalam perencanaan dan pembangunan suatu jalan. Oleh
karena itu, dibutuhkan suatu infrastruktur tambahan yang dapat membantu mengatasi
permasalahan tersebut. Infrastruktur yang dimaksud adalah jembatan.
Berdasarkan UU No. 38 Tahun 2004, jembatan dapat didefinisikan sebagai suatu
konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh
adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, danau, saluran
irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya yang melintang tidak sebidang dan lain-lain.
Selain itu, jembatan juga menjadi komponen infrastruktur yang sangat penting karena
berfungsi sebagai penghubung dua tempat yang terpisah akibat beberapa kondisi
(Supriyadi dan Muntohar, 2007).
Menurut Manu (1995), komponen utama jembatan terbagi menjadi dua, yaitu
struktur atas dan struktur bawah. Struktur atas merupakan komponen pada jembatan yang
menumpu bagiannya sendiri dan menampung beban yang ditimbulkan dari lalu lintas
orang, kendaraan, dan yang lainnya, kemudian menyalurkannya ke struktur bawah.
Sementara struktur bawah merupakan komponen pada jembatan yang berfungsi untuk
menerima beban yang berasal dari struktur atas untuk disalurkan ke fondasi dan nantinya
disalurkan ke tanah.
1 Universitas Indonesia
2
Berdasarkan data dari Kementerian PUPR pada tahun 2022 dan sejalan dengan
Proyek Strategis Nasional, jumlah jembatan nasional di Indonesia mencapai 18.990 unit
dan terdapat peningkatan sebesar 15% dalam kurun waktu 10 tahun. Namun, sejalan
dengan peningkatan jumlah jembatan di Indonesia, terdapat penurunan kualitas pada
Sebagian besar jembatan nasional ini.
Gambar 1.1 Kondisi Jembatan di Indonesia

Sumber: (PUPR, 2023)
Dapat dilihat pada Gambar 1.1 diatas bahwa jembatan yang berada dalam kondisi
baik hanya 1%, sementara sisanya sebesar 19% rusak ringan, 66% rusak sedang, 12%
rusak berat 12%, kritis 1% dan runtuh 1%. Sehingga dapat dilihat bahwa lebih dari 80%
jembatan di Indonesia mengalami kerusakan sedang hingga parah dan bahkan runtuh, dan
hanya 1% jembatan yang berada dalam kondisi baik.
Universitas Indonesia
3
Gambar 1.2 Data Kasus Jembatan Runtuh di Indonesia

Sumber: (Vaza, 2021)
Dapat dilihat pada Gambar 1.2, kasus jembatan runtuh di Indonesia mencapai
lebih dari 190 kasus hingga tahun 2021, dan disebutkan juga bahwa tidak semua kasus
tercatat (Vaza, 2021). Fenomena jembatan yang mengalami keruntuhan ini memberikan
dampak yang signifikan, baik pada tingkatan mikro, mezzo, hingga makro. Dalam skala
mikro, dampak kerusakan yang terjadi adalah adanya korban jiwa (luka ringan hingga
tewas) dan kerugian materiil yang meliputi biaya kerusakan, pembongkaran, perbaikan,
dan biaya kemalangan/perawatan korban. Selanjutnya dalam skala mezzo, dampak
kerusakan yang terjadi adalah keterbatasan akses dan isolasi komunitas. Dalam skala
Makro, dampak kerusakan yang terjadi adalah penurunan ekonomi regional dan nasional
akibat terputusnya akses, peningkatan biaya transportasi akibat pengalihan rute, dan
terganggunya pasokan logistik. Ketiga skala dampak kerusakan ini terjadi pada tragedi
keruntuhan Jembatan Widang di Jawa Timur. Diawali dengan dampak kerusakan skala
mikro, yaitu kerugian materiil hingga 40 miliar rupiah, lalu putusnya akses jalan yang
merupakan jalan nasional sebagai dampak skala mezzo, dan dampak skala makro karena
jembatan widang merupakan jembatan yang menghubungkan jalan nasional di Jawa
Timur, sehingga mengakibatkan terjadinya penurunan ekonomi regional di Jawa Timur.
Berdasarkan kasus keruntuhan jembatan yang terjadi, dapat dilakukan komparasi
untuk meneliti penyebab dari terjadinya keruntuhan jembatan tersebut. Menurut Zhang
(2022), terdapat beberapa klasifikasi penyebab kerusakan jembatan, diantaranya
kesalahan desain, kesalahan konstruksi, banjir dan permasalahan air lainnya, tabrakan
atau benturan oleh kendaraan yang melintas, hingga kelebihan muatan. Sementara
menurut Vaza (2021), klasifikasi penyebab kerusakan jembatan terdiri atas banjir,
4
kesalahan desain dan konstruksi, kelebihan muatan, scouring, beban luar, kebakaran,
gempa bumi dan kurangnya inspeksi serta pemeliharaan. Berdasarkan kedua pendapat
tersebut, disimpulkan terdapat 5 komponen utama penyebab kerusakan jembatan, yaitu
kurangnya inspeksi dan pemeliharaan, kesalahan desain, kesalahan konstruksi, bencana
alam, dan kelebihan muatan. Tabel 1.1 berikut menunjukan penyebab kerusakan
jembatan pada 12 kasus kerusakan dan keruntuhan jembatan di Indonesia hingga tahun
2023.
Tabel 1.1. Tabel Latar Belakang
No Nama Jembatan Penyebab Kerusakan
• Kurangnya inspeksi dan
pemeliharaan
1. Jembatan Kutai Kartanegara (2011)
• Kesalahan konstruksi
• Kelebihan muatan
2. Jembatan Way Lempuyang (2015) pemeliharaan
• Kesalahan perencanaan
3. Jembatan Mandastana (2017)
Jembatan Pekalongan-Pemalang
4. pemeliharaan
(2018)
5. Jembatan Widang (2018) pemeliharaan
6. Fly Over Cenkareng (2018) pemeliharaan
7. Jembatan Benenai (2021) pemeliharaan
5

Jembatan Kacangan Benjeng pemeliharaan
8.
(2021) • Kesalahan konstruksi
• Bencana alam
9. Jembatan Klungkung (2022)
• Bencana alam
10. Jembatan Pamuyuran (2022)
• Bencana alam
11. Jembatan Cikereteg (2023)
• Bencana alam
12. Jembatan Kaliketek (2023) • Kurangnya inspeksi dan
pemeliharaan
Berdasarkan Tabel 1.1 tersebut, terlihat bahwa penyebab kerusakan dan

keruntuhan pada 8 dari 12 kasus kerusakan jembatan yang ditinjau diakibatkan oleh
kurangnya inspeksi dan pemeliharaan. Di sisi lain, pemeliharaan dan perawatan berperan
penting terhadap kinerja layan jembatan. Berdasarkan Frangopol (2017), Semakin
bertambahnya umur suatu jembatan, maka kinerja layan pun akan semakin menurun juga,
hal ini dapat disebut dengan proses degradasi. Sehingga, diperlukan adanya suatu
kegiatan yang mampu meningkatkan kinerja layan pada jembatan agar dapat menjaga
kualitas jembatan seperti pada fungsi awalnya. Dengan dilakukannya pemeliharaan dan
perawatan secara rutin dan berkala pada jembatan, kinerja dari jembatan pun akan
meningkat dan kembali seperti fungsi awalnya. Maka dari itu, pemeliharaan dan
perawatan merupakan komponen penting yang dapat mempengaruhi kinerja layan
jembatan.
Di Indonesia sendiri, pemeliharaan dan perawatan jembatan sudah memiliki
standar dan pedoman tersendiri. Terdapat beberapa pedoman yang berlaku, diantaranya
pedoman pemeriksaan jembatan, pedoman pemeliharaan rutin, pedoman pemeliharaan
berkala, dan pedoman rehabilitasi jembatan. dilengkapi dengan spesifikasi lainnya seperti
spesifikasi umum 2018 dan spesifikasi khusus 10b tahun 2017. Namun saat ini, pedoman
mengenai pemeliharaan jembatan yang berlaku belum memiliki komponen yang lengkap
6
untuk setiap elemen pada jembatan, sehingga banyak terjadi kerusakan pada jembatan
akibat kurangnya pemeriksaan akan kerusakan yang mungkin terjadi dan tidak ada
penindaklanjutan berupa pemeliharaan dan perawatan untuk komponen jembatan yang
mungkin sudah mengalami kerusakan.
Hal ini dapat disebabkan karena belum adanya pedoman yang membahas
mengenai pemeliharaan dan perawatan secara terstruktur. Di Indonesia sendiri, pedoman
dan standar yang mengatur mengenai pemeliharaan dan perawatan dibuat dalam dokumen
terpisah dan belum berbasis Work Breakdown Structure. Work Breakdown Structure ini
dapat digunakan untuk mengatur penjadwalan dan pemantauan pada berbagai aktivitas,
termasuk pemeliharaan dan perawatan (Ibrahim, 2009). Pedoman ini bertujuan untuk
memberikan panduan bagi pemilik jembatan untuk menanggapi kondisi struktural dan
keselamatan pemeriksaan. Sehingga, dengan adanya pedoman yang terorganisir dan
terstruktur sesuai dengan komponen dan elemen pada suatu jembatan dinilai akan
membantu menjaga kinerja dan kualitas dari seluruh jembatan beton yang ada di
Indonesia
7
1.2 Meta Analisis

Penelitian diawali dengan melakukan studi literatur mengenai pengembangan pedoman pemeliharaan dan perawatan berbasis WBS
pada beberapa proyek konstruksi serta beberapa proyek lainnya.
1.2.1 Meta Analisis dan Kesimpulan Variabel Terpilih
Berikut merupakan meta analsisi dari penelitian terdahulu seperti terlihat pada tabel 1.2 berikut
Metode Variabel
No Judul Penulis Tahun Referensi Tujuan Summary
Penelitian X Y
Preventive
maintenance
dilakukan untuk
Pengembangan memperpanjang
Pedoman umur bangunan
Pekerjaan Meningkatkan serta menghindari
Preventive kinerja terjadinya
Kinerja
Maintenance pemeliharaan kerusakan.
pemeliharaa
Komponen dan perawatan Pemeliharaan
n dan
Struktur pada komponen WBS, dilakukan pada
Analisa arsip, perawatan
Bangunan Muhamma Perpustakaa struktural Preventive komponen
1 2020 studi kasus, bangunan
Gedung d Naufal n UI bangunan Maintenanc struktural gedung.
survey gedung
Pemerintah pemerintah agar e Dilakukan
pemerintah
Berbasis WBS memenuhi penelitian secara
komponen
untuk persyaratan kualitatif dengan
struktur
Meningkatkan keandalan menggunakan
Kinerja bangunan survey dan
Pemeliharaan kuisioner kepada
dan Perawatan para ahli untuk
mendapatkan
metode
pemeliharaan yang
8
Metode Variabel
Penelitian X Y
tepat pada bangunan
pemerintah agar
pedoman dapat
disusun
Pengembangan
Mengidentifikasi
Pedoman
WBS komponen
Pekerjaan Untuk
arsitektur pada
Preventive mengembangka
Kinerja gedung
Maintenance Luki n pedoman
pemeliharaa pemerintahan,
Komponen Wijaya, Civil pekerjaan
n dan dilanjutkan dengan
Arsitektur pada Yusuf Engineering preventive Analisa arsip, WBS,
perawatan penyususnan
Bangunan Latief, and maintenance survei, studi Preventive
2 2019 bangunan pedoman
Gedung Rossy Architecture berbasis WBS kasus, Maintenanc
gedung berdasarkan
Pemerintah Armyn 8(3): 312- untuk validasi pakar e
pemerintah identifikasi
Berbasis WBS Machfudiy 319, 2020 meningkatkan
komponen komponen pada
untuk anto kinerja
arsitektur WBS yang dapat
Meningkatkan pemeliharaan
meningkatkan
Kinerja dan perawatan
kinerja
Pemeliharaan
pemeliharaan.
dan Perawatan
9
Metode Variabel
Penelitian X Y
Pengembangan
Mengidentifikasi
Pedoman
WBS komponen
Pekerjaan Untuk
mekanikal pada
Preventive mengembangka
Kinerja gedung
Maintenance Yusuf n pedoman
IOP pemeliharaa pemerintahan,
Komponen Djonli, pekerjaan
Publishing n dan dilanjutkan dengan
Mekanikal Yusuf preventive Analisa arsip, WBS,
Journal of perawatan penyususnan
pada Bangunan Latief, maintenance survei, studi Preventive
3 2020 Physics: bangunan pedoman
Gedung Rossy berbasis WBS kasus, Maintenanc
Conference gedung berdasarkan
Pemerintah Armyn untuk validasi pakar e
Series pemerintah identifikasi
Berbasis WBS Machfudiy meningkatkan
(2020) komponen komponen pada
untuk anto kinerja
Mekanikal WBS yang dapat
Meningkatkan pemeliharaan
meningkatkan
Kinerja dan perawatan
kinerja
Pemeliharaan
pemeliharaan.
dan Perawatan
Pengembangan
Untuk
Pedoman
mengembangka Mengidentifikasi
Pelaksanaan
n pedoman WBS komponen
Pekerjaan
pelaksanaan arsitektur bangunan
Pemeliharaan,
berbasis WBS hijau pada gedung
Perawatan, dan Anindita
pada komponen Analisa arsip, Kriteria pemerintahan,
Penentuan Ayu
Perpustakaa arsitektur survei, studi desain pada dilanjutkan dengan
4 Spesifikasi Pratiwi; 2018 WBS
n UI bangunan hijau kasus, pekerjaan penyususnan
Material untuk Yusuf
untuk validasi pakar arsitektur pedoman
Desain Latief
pemeliharaan berdasarkan
Komponen
dan perbaikan identifikasi
Arsitektur
gedung komponen pada
Bangunan
pemerintah, WBS yang dapat.
Hijau pada
serta penentuan
Gedung
10
Metode Variabel
Penelitian X Y
Pemerintah spesifikasi
Berbasis WBS material
Pengembangan
standar WBS
konstruksi jembatan
beton merupakan
hasil dari analisis
penyebab, dampak,
Pengembangan
tindakan preventif,
Standar WBS
tindakan korektif,
(Work
Untuk dan pemetaan item
Breakdown Analisa arsip,
Kurnia, R. perencanaan Standar Kinerja Pareto pada
Structure) Perpustakaa survei, studi
5 F.; Yusuf 2017 penjadwalan WBS , Waktu konstruksi jembatan
Jembatan n UI kasus,
Latief pekerjaan Risiko Konstruksi beton. Dengan
Beton Precast validasi pakar
jembatan beton demikian,
untuk Estimasi
direkomendasikan
Biaya Berbasis
atau ditambahkan
Risiko
pada item pekerjaan
dominan dalam
WBS untuk
pekerjaan struktur
atas dan struktur
bawah.
11
Metode Variabel
Penelitian X Y
Untuk membuat
Pengembangan pedoman
Pedoman pelaksanaan
Pelaksanaan berdasarkan Mengidentifikasi
Pekerjaan WBS secara WBS komponen
Pemeliharaan, khusus arsitektur bangunan
Perawatan, dan mengenai hijau pada gedung
Penentuan Meylan komponen Analisa arsip, Kinerja pemerintahan,
Spesifikasi Setiawan; Perpustakaa struktur untuk survei, studi Pemeliharaa dilanjutkan dengan
6 2018 WBS
Material untuk Yusuf n UI pekerjaan kasus, n dan penyususnan
Desain Latief pemeliharaan validasi pakar Perawatan pedoman
Komponen dan perawatan berdasarkan
Struktur gedung identifikasi
Bangunan pemerintah, komponen pada
Gedung serta penentuan WBS yang dapat.
Berbasis WBS material yang
digunakan
Pengembangan Untuk membuat
Mengidentifikasi
Pedoman pedoman
WBS komponen
Pelaksanaan pelaksanaan
elektrikal bangunan
Pekerjaan berdasarkan
hijau pada gedung
Pemeliharaan, Resha WBS secara
Analisa arsip, Kinerja pemerintahan,
Perawatan, dan Mochamad khusus
Perpustakaa survei, studi Pemeliharaa dilanjutkan dengan
7 Penentuan Ilham; 2018 mengenai WBS
n UI kasus, n dan penyususnan
Spesifikasi Yusuf komponen
validasi pakar Perawatan pedoman
Material untuk Latief elektrikal untuk
berdasarkan
Desain pekerjaan
identifikasi
Komponen pemeliharaan
komponen pada
Elektrikal dan perawatan
WBS yang dapat.
Bangunan gedung
12
Metode Variabel
Penelitian X Y
Gedung pemerintah,
Pemerintah serta penentuan
Berbasis WBS spesifikasi
material yang
digunakan
Pengembangan
Standar Mengidentifikasi
Untuk
Peleksanaan WBS komponen
mengembangka
Pekerjaan mekanikal
n standar
Pekerjaan bangunan hijau
pelaksanaan
Pemeliharaan pada gedung
Tito Tegar pekerjaan Analisa arsip,
dan Perawatan pemerintahan,
Irawan; Perpustakaa pemeliharaan survei, studi Standar
8 Komponen 2019 WBS dilanjutkan dengan
Yusuf n UI dan perawatan kasus, Pelaksanaan
Elektrikal pada penyususnan
Latief komponen validasi pakar
Bangunan pedoman
elektrikal pada
Gedung dan berdasarkan
gedung di
Kawasan identifikasi
lingkungan UI
Universitas komponen pada
berbasis WBS
Indonesia WBS yang dapat.
Berbasis WBS
13
Metode Variabel
Penelitian X Y
Pengembangan
Standar Mengidentifikasi
Untuk
Peleksanaan WBS komponen
mengembangka
Pekerjaan mekanikal
n standar
Pekerjaan bangunan hijau
pelaksanaan
Pemeliharaan pada gedung
Dewi pekerjaan Analisa arsip,
dan Perawatan pemerintahan,
Marlina; Perpustakaa pemeliharaan survei, studi Standar
9 Komponen 2018 WBS dilanjutkan dengan
Yusuf n UI dan perawatan kasus, Pelaksanaan
Arsitektur pada penyususnan
Latief komponen validasi pakar
Bangunan pedoman
arsitektur pada
Gedung dan berdasarkan
gedung di
Kawasan identifikasi
lingkungan UI
Universitas komponen pada
berbasis WBS
Indonesia WBS yang dapat.
Berbasis WBS
Pengembangan Untuk
Pedoman mengembangka
Mengidentifikasi
Pelaksanaan n pedoman
WBS komponen
Pekerjaan pelaksanaan
mekanikal
Pemeliharaan, berbasis WBS
bangunan hijau
Perawatan, dan pada komponen
MATEC pada gedung
Penentuan Dwi Endah mekanikal Analisa arsip, Kriteria
Web of pemerintahan,
Spesifikasi Aryaningr bangunan hijau survei, studi desain pada
10 2018 Conferences WBS dilanjutkan dengan
Material untuk um, Yusuf untuk kasus, pekerjaan
206, 02014 penyususnan
Desain Latief pemeliharaan validasi pakar mekanikal
(2018) pedoman
Komponen dan perbaikan
berdasarkan
Mekanikal gedung
identifikasi
Bangunan pemerintah,
komponen pada
Gedung serta penentuan
WBS yang dapat.
Berbasis WBS material
14
Metode Variabel
Penelitian X Y
Penelitian ini
menggunakan
kombinasi metode
Fuzzy Analytical
Hierarchy Process
(FAHP) dan
VIKOR-
Modification untuk
Determining
menentukan kriteria
the priority
prioritas dan
criteria and
peringkat
ranking of
pemeliharaan
provincial
metode Fuzzy jembatan di
bridge Yossyafra, IOP Untuk
Analytical Sumatera Barat.
maintenance in N Angelia; Conference menentukan
Hierarchy Kriteria Prioritas Delapan kriteria
West Sumatra Yosritzal; Series: kriteria prioritas
11 2019 Process pemeliharaa pemeliharaa diidentifikasi,
using a Meyadtri; Materials dan peringkat
(FAHP) dan n jembatan n jembatan dengan kondisi
combination of DI Science and pemeliharaan
VIKOR- teknis jembatan
the Fuzzy Mazni5 Engineering jembatan
Modification menjadi prioritas
Analytical
tertinggi dan
Hierarchy
kondisi spasial
Process and
menjadi prioritas
VIKORModifi
terendah. Metode
cation methods
VIKOR digunakan
untuk menentukan
urutan prioritas
jembatan yang akan
diperbaiki, dengan
jembatan Bari
menjadi prioritas
tertinggi dan
15
Metode Variabel
Penelitian X Y
jembatan Sunur
menjadi prioritas
terendah.
Dalam
Mengidentifika pemeliharaan suatu
MATEC si kerusakan jembatan, terutama
Web Conf. pada jembatan pada struktur atas
Kualitatif,
Heni Volume beserta terdapat beberapa
dengan
Determination Fitriani, 276, 2019 volumenya kriteria yang dapat
menggunakan
of prioritization M. Ade International untuk setiap digunakan untuk
field survey
for Surya Conference jembatan, Kriteria Prioritas mengukur
yang
12 maintenance of Pratama, 2022 on sekaligus pemeliharaa pemeliharaa kelayakannya,
disebarkan ke
the upper Yakni Advances in menentukan n jembatan n jembatan diantaranya
para ahli yang
structure of Idris, and Civil and kriteria dan kerusakan, teknikal,
berpengalama
truss bridge Gunawan Environmen subkriteria beban kendaraan,
n pada bidang
Tanzil tal signifikan biaya, dan sumber
jembatan
Engineering dalam program daya. Dilakukan
(ICAnCEE pemeliharaan analisis ke beberapa
2018) jembatan jembatan di daerah
Sumatra dan
16
Metode Variabel
Penelitian X Y
didapatkan hasil
mengenai kriteria
yang paling
berpengaruh
terhadap
pemeliharaan
jembatan secara
berturut-turut
adalah kerusakan
pada jembatan,
permasalahan
teknis, biaya, beban
kendaraan, dan
terakhir adalah
sumber daya.
Untuk
Dilakukan
mengembangka
penelitian untuk
n model tingkat
mengidentifikasi
kerusakan agar
Submerged, usia struktur bawah
Washington dapat
Dry jembatan pada
Bridge Element State memperkuat
Micaylla Analisa arsip, Element, Penurunan berbagai kondisi,
Deterioritation Department element
13 O'Leary, 2018 pengamatan Eastern Kualitas mulai dari kering
of Concrete of struktur bawah
Jill Walsh langsung Washington Jembatan dan terendam.
Substructure Transportati jembatan beton
, Western Penelitian ini juga
on pada dua
Washington mengembangkan
kondisi
model penurunan
lingkungan,
kualitas pada pile
yaitu kering
jeembatan
dan terendam
17
Metode Variabel
Penelitian X Y
Dilakukan
penelitian untuk
mengecek kualitas
dari jembatan di
Vietnam. Diketahui
terdapat beberapa
kerusakan umum
yang sering terjadi,
diantaranya
Untuk catastjropic failure,
mengantisipasi kerusakan akibat
Proposed
Journal of risiko klorin, kerusakan
Maintenance
Nguyen the Eastern terjadinya struktural,
Strategies for Strategi Kinerja
Thi Thuy, Asia Society kerusakan, serta kerusakan akibat
14 Highway 2013 Studi kasus Pemeliharaa Pemeliharaa
Dinh Tuan for meningkatkan usia, dan kegagalan
Concrete n n
Hai Transportati ketahanan fisik desain. Sehingga,
Bridge in
on Studies dan layan pada dibuat suatu strategi
Vietnam
jembatan di pemeliharaan yang
Vietnam dapat
mengimplementasik
an site maintenance,
defect monitoring
system, dan
inspeksi secara
langsung yang
mengubah strategi
pemeliharaan
sebelumnya
18
Metode Variabel
Penelitian X Y
Penelitian ini
bertujuan untuk
mencapai penilaian
yang dapat
diandalkan terhadap
Untuk
Dina sebuah jembatan,
mengembangka
Mahmoud dimulai dengan
n model yang
Mohamed pemeriksaan visual
dapat
An assessment Mansour, dan melanjutkan
IOP digunakan pada
model for Ibrahim dengan
Conference jembatan secara Analisa arsip,
identifying Mahdi Bridge pengumpulan
Series: umum, survei, studi Maintenanc
15 maintenance Moustafa, 2019 maintenanc informasi serta
Materials termasuk kasus, e priority
priorities Ayman e melakukan
Science and kondisi pada validasi pakar
strategy for Hussein investigasi
Engineering masing-masing
bridges Khalil, mendalam untuk
elemen untuk
Hisham mendapatkan
menentukan
Arafat indikasi yang dapat
prioritas
Mahdi diandalkan terkait
pemeliharaan
dengan kebutuhan
perbaikan jembatan
dan prioritasnya
dalam jaringan
jalan.
19
Metode Variabel
Penelitian X Y
Penelitian ini
menggunakan
metode mesin
belajar dan statistik
dalam manajemen
jembatan.
Untuk
Tujuannya adalah
menganalisis
membuat model
informasi
Identification prediktif untuk
inspeksi dalam
of Bridge Key memantau
Nicola- pemeliharaan
Performance kesehatan jembatan
Ann IOP dan perawatan
Indicators di masa depan.
Stevens, Conference serta
Using Survival Analisa arsip, Umur Penelitian ini juga
Myra Series: memberikan Kondisi
16 Analysis for 2020 studi kasus, rencana menyoroti
Lydon, Materials informasi jembatan
Future permodelan jembatan pentingnya
Adele H. Science and mengenai
Network-Wide mempertimbangkan
Marshall, Engineering indikator
Structural usia dan kondisi
Su Taylor kinerja utama
Health jembatan dalam
untuk
Monitoring perencanaan
memantau
pemeliharaan.
kualitas
Temuannya berguna
jembatan
untuk penelitian
berikutnya dan
menekankan
pentingnya sistem
pencatatan jembatan
yang komprehensif.
20
1.3 Identifikasi Permasalahan

Berdasarkan fenomena yang terjadi, yaitu kerusakan dan keruntuhan jembatan
beton di Indonesia memunculkan pertanyaan mengenai penyebab terjadinya kerusakan
tersebut. Berdasarkan Kemendikbud (2023), disebutkan bahwa penyebab terjadinya
kerusakan pada jembatan tersebut adalah karena kurangnya inspeksi dan monitoring
terhadap kondisi jembatan beton akibat dari kurangnya anggaran dan sumber daya
manusia yang kompeten dalam hal pemeliharaan dan perawatan jembatan beton ini.
Akibat dari hal tersebut, terdapat beberapa dampak yang ditimbulkan akibat kurangnya
pemeliharaan dan perawatan pada jembatan beton di Indonesia, diantaranya penurunan
keandalan, kerusakan, peningkatan biaya perbaikan dan keamanan.
Selain itu, terdapat faktor lain yang menyebabkan terjadinya kerusakan pada
jembatan, yaitu kurangnya pedoman dan standar yang jelas mengenai pemeliharaan dan
perawatan jembatan beton di Indonesia. Saat ini, terdapat beberapa pedoman
pemeliharaan dan perawatan pada jembatan yang berlaku seperti pedoman pemeriksaan,
pedoman pemeliharaan, dan pedoman perawatan. Namun belum ada pedoman yang
membahas secara rinci mengenai prosedur pemeliharaan dan perawatan pada komponen
dan elemen jembatan beton. Oleh karena itu, dibutuhkan suatu pedoman pemeliharaan
dan perawatan yang berbasis WBS, sehingga terdapat perincian prosedur pekerjaan
pemeliharaan untuk masing-masing komponen dan elemen pada jembatan untuk
meningkatkan kinerja pemeliharaan dan perawatan.
1.4 Rumusan Masalah

Berdasarkan identifikasi masalah tersebut, disusun
1. Apa saja kebijakan dan peraturan yang berlaku saat ini yang digunakan dalam
pekerjaan pemeliharaan dan perawatan komponen struktur atas dan bawah pada
jembatan beton?
2. Apa saja paket pekerjaan komponen struktur pada jembatan beton yang harus
dilakukan saat pekerjaan pemeliharaan dan perawatan?
3. Apa saja prosedur dan pedoman saat ini yang digunakan dalam pekerjaan
pemeliharaan dan perawatan komponen struktur bawah pada jembatan beton?
21
4. Bagaimana bentuk pedoman pelaksanaan untuk pekerjaan pemeliharaan dan

perawatan berbasis WBS untuk meningkatkan kinerja pemeliharaan komponen
struktur bawah pada jembatan beton?
5. Bagaimana model hubungan antara pedoman pelaksanaan pekerjaan dan
pemeliharaan dengan kinerja pemeliharaan?
1.5 Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian:
1. Mengidentifikasi kebijakan dan peraturan yang berlaku saat ini yang digunakan
dalam pekerjaan pemeliharaan dan perawatan komponen struktur atas dan bawah
pada jembatan beton
2. Mengidentifikasi paket pekerjaan komponen struktur pada jembatan beton yang
harus dilakukan saat pekerjaan pemeliharaan dan perawatan
3. Mengidentifikasi prosedur dan pedoman saat ini yang digunakan dalam pekerjaan
pemeliharaan dan perawatan komponen struktur bawah pada jembatan beton
4. Menyusun pedoman pelaksanaan untuk pekerjaan pemeliharaan dan perawatan
berbasis WBS untuk meningkatkan kinerja pemeliharaan komponen struktur
bawah pada jembatan beton
5. Menyusun model hubungan antara pedoman pelaksanaan pekerjaan dan
pemeliharaan dengan kinerja pemeliharaan
1.6 Manfaat Penelitian

Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat dan kontribusi
bagi pihak-pihak dibawah ini:
1. Bagi penulis, diharapkan penelitian ini dapat memberikan manfaat dalam
menambah pengetahuan mengenai pengembangan pedoman pemeliharaan dan
perawatan jembatan beton
2. Bagi Universitas Indonesia, diharapkan dokumen penelitian ini dapat memberikan
manfaat untuk dijadikan acuan terkait pengembangan pedoman pemeliharaan dan
perawatan jembatan beton
3. Bagi akademisi dan Perusahaan, diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai
alat bantu dalam pelaksanaan pemeliharaan dan perawatan pada jembatan beton
22
1.7 Batasan Penelitian

Batasan untuk penelitian ini adalah sebagai berikut
1. Objek penelitian merupakan jembatan beton di Indonesia
2. Objek penelitian berada pada tahap pemeliharaan dan perawatan yang dimiliki
oleh PT Jasa Marga dan PT Citra Marga Nusaphala Persada
1.8 Model Operasional Penelitian

Model operasional pada penelitian ini menggunakan beberapa variabel seperti
terlihat pada Gambar 1.3 berikut
Gambar 1.3 Model Operasional Penelitian
23
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
PUSTAKA
2.1 Pedoman Pelaksanaan Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan Komponen
Struktur Bawah Jembatan Beton
2.1.1 Komponen Struktur Bawah Jembatan Beton
Jembatan merupakan suatu bangunan yang berfungsi untuk meneruskan jalan
melalui rintangan yang berada lebih rendah, seperti jalan air dan jalan lalu lintas biasa
(Struyk, 1984). Sementara menurut Supriyadi (2007), jembatan merupakan suatu
bangunan yang memungkinkan suatu jalan untuk menyilang sungai/saluran air, Lembah,
dan jalan lainnya yang memiliki tinggi permukaan yang berbeda.
Gambar 2.1 Komponen pada Jembatan

Sumber: (Chen, 2000)
Jembatan sendiri terdiri atas dua struktur pokok, yaitu struktur jembatan atas dan
struktur jembatan bawah. Struktur atas jembatan berfungsi untuk menyalurkan beban dari
lantai kerja jembatan menuju perletakan jembatan. Struktur atas jembatan terdiri atas
gelagar utama, pelat lantai jembatan, diafragma, dan berbagai bangunan pelengkap
lainnya. Sementara struktur bawah jembatan berfungsi sebagai penyangga pada jembatan
dan menerima beban yang diberikan oleh struktur atas untuk diteruskan ke fondasi yang
selanjutnya diteruskan ke tanah (Manu, 1995). Struktur bawah jembatan terdiri atas
abutment, pilar, dan struktur fondasi. Penjelasan dari masing-masing komponen dari
struktur bawah menurut Chen & Duan (2000) adalah sebagai berikut:
a) Abutment
Abutment merupakan salah satu komponen struktur bawah jembatan yang terletak
pada kedua ujung jembatan. Komponen ini berfungsi sebagai penghubung antara
24
jembatan dengan jalan yang dapat memberikan dukungan vertikal pada struktur atas suatu
jembatan dengan menggunakan konstruksi sayap. Beberapa fungsi lain dari abutmen
b) Pilar
Pilar atau Pier merupakan elemen pada struktur bawah jembatan yang berperan
dalam memberikan dukungan vertikal bagi struktur atas jembatan. Fungsi dari pier ini
adalah untuk meneruskan beban vertikal dari deka tau struktur atas jembatan menuju
fondasi sekaligus untuk menahan beban horizontal pada jembatan. Pilar juga berperan
untuk menahan beban lateral.
c) Fondasi
Fondasi merupakan suatu elemen yang berperan untuk menerima beban dari
struktur atas jembatan melalui pilar untuk disalurkan ke tanah dasar diabwahnya
(Supriyadi, 1997). Terdapat beberapa jenis fondasi yang biasa digunakan, yaitu fondasi
dangkal dan fondasi dalam.
Berdasarkan buku Wika Beton, 2015 didapatkan struktur jembatan beton terdiri
atas struktur sesuai gambar di bawah ini. Adapun hasil identifikasi struktur bawah ini
yang akan menjadi dasar pada penelitian yang akan dilakukan. Dengan penjelasan untuk
struktur bawah terdiri atas:
a) Fondasi
Menurut Hardiyatmo (2014), fondasi adalah konstruksi jembatan yang terletak
paling bawah dan berfungsi menerima beban dan meneruskannya ke lapisan tanah keras
yang diperhitungkan cukup kuat menahannya elemen terendah pada struktur jembatan
yang berfungsi sebagai penyalur beban ke lapisan tanah yang memiliki kekuatan cukup
untuk mendukungnya.
b) Pier/Pilar
Pilar adalah komponen struktural yang berada di antara dua abutment, berperan
sebagai penopang bagi beban yang berasal dari struktur atas jembatan dan
mengarahkannya ke fondasi
c) Abutment
Abutment adalah elemen struktural yang terletak di ujung-ujung jembatan yang
bertugas untuk menahan beban dari struktur atas jembatan dan mengarahkannya
ke fondasi..
d) Pile Cap
25
Pile cap adalah struktur yang digunakan untuk mengalirkan gaya beban dari satu
atau beberapa tiang ke fondasi jembatan (Asiyanto, 2009)
e) Bearing Pad
Berdasarkan PUPR (2015), bearing pad adalah komponen yang berperan dalam
menerima gaya dari struktur atas jembatan dan mengalirkannya ke komponen di
bawahnya. Komponen ini didesain untuk meningkatkan ketahanan jembatan
terhadap tekanan berat kendaraan.
2.1.2 Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan

Pekerjaan pemeliharaan dan perawatan merupakan suatu pekerjaan yang
dilaksanakan setelah pekerjaan Pembangunan selesai dilakukan. Pekerjaan ini bertujuan
untuk mempertahankan kualitas dari struktur jembatan yang telah dibuat melalui berbagai
kegiatan, seperti pemeriksaan, pemeliharaan, dan rehabilitasi atau perawatan.
Berdasarkan Bina Marga (2022), tahapan pemeliharaan dan perawatan pada
jembatan diawali dengan kegiatan pemeriksaan, yang terdiri dari pemeriksaan
inventarisasi, pemeriksaan rutin, pemeriksaan detail dan pemeriksaan khusus. Sementara
pemeliharaan terdiri dari pemeliharaan rutin dan pemeliharaan berkala.
2.1.2.1 Pemeriksaan Jembatan
Berdasarkan Bina Marga (2022), pemeriksaan jembatan bertujuan untuk

memastikan bahwa jembatan dapat berfungsi dengan aman dan nyaman serta untuk
menentukan Tindakan pemeliharaan yang tepat.
1. Pemeriksaan Inventarisasi
26
Pemeriksaan inventarisasi merupakan pemeriksaan yang dilakukan pada awal

penyusunan Sistem Manajemen Jembatan untuk mendaftarkan jembatan dalam database.
. Tahapan pemeriksanaan ini bertujuan untuk mendapatkan beberapa data, diantaranya
data administrasi, data dimensi dan geometrik jembatan, data bahan jembatan, data
struktur utama/awal jembatan, data struktur pelebaran jembatan, data kapasitas dan/atau
karakteristik lalu lintas, data kapasitas muatan, dan data DAS. Data-data tersebut nantinya
dapat disimpan pada Sistem Manajemen Data Jembatan. Pemeriksaan ini perlu dilakukan
pada seluruh tipe jembatan, termasuk jembatan beton. Pemeriksaan inventarisasi
dilakukan bersamaan dengan pemeriksaan detail. Terdapat beberapa prosedur dan urutan
dalam pemeriksaan inventarisasi jembatan, diantaranya:
a) Mengitari jembatan untuk mengetahui tata letak umum struktur jembatan dan
keadaan di sekitarnya dengan berjalan, menggunakan kendaraan, atau menggunakan
bantuan
b) pesawat nirawak/UAV/drone;
c) Memeriksa dan mencatat data administrasi dan data pembangunan jembatan
d) Mencatat ketersediaan denah jembatan termasuk mengidentifikasi ketersediaan
gambar jembatan terlaksana (as-built drawing)
e) Memeriksa dan mencatat data yang terkait dengan kapasitas lalu lintas
f) Memeriksa dan mencatat data yang terkait dengan kapasitas muatan
g) Memeriksa dan mencatat kondisi darurat yang terjadi di jembatan
h) Memeriksa dan mencatat data yang terkait dengan batasan-batasan lingkungan dan
perlintasan di sekitar jembatan
i) Memeriksa dan mencatat data yang terkait dengan jenis lintasan
j) Memeriksa dan mencatat panjang keseluruhan, bentang terpanjang jembatan
k) Memeriksa dan mencatat dimensi bentuk dan batasan geometrik jembatan di atas
jembatan
l) Memeriksa, menafsirkan, dan mencatat dimensi bentuk dan batasan geometrik
jembatan, denah, dan bagian, subbagian, dan komponen bagian pelebaran jembatan.
Menafsirkan dan mencatat tipe jembatan, bahan jembatan, karakteristik semua
bagian, subbagian, dan komponen jembatan;
m) Mencatat seluruh hasil pemeriksaan inventaris jembatan dalam Sistem Manajemen
Data Jembatan dengan menggunakan nomor, nama, dan lokasi jembatan
27
2. Pemeriksaan Detail
Pemeriksaan detail bertujuan untuk menilai nilai kondisi (NK) pada jembatan
secara detail. Pemeriksaan ini dilakukan maksimal sekali dalam lima tahun atau dalam
interval yang lebih pendek. Dilakukan pemeriksaan, pengidentifikasian, dan pendataan
pada seluruh kerusakan komponen dan elemen jembatan. Pemeriksaan ini juga dilakukan
untuk mengenali dan mendata semua kerusakan penting pada komponen dan elemen
jembatan, menilai kondisi komponen dan elemen jembatan secara obyektif, melaporkan
apakah tindakan darurat dibutuhkan dan alasannya, melaporkan apakah diperlukan suatu
pemeriksaan khusus dan alasannya, melaporkan apakah pemeliharaan rutin telah
dilaksanakan sesuai ketentuan. Data hasil pemeriksaan detail ini akan dimasukkan
kedalam Sistem Manajemen Data Jembatan yang nantinya memberikan rekomendasi
pemeliharaan jembatan secara keseluruhan untuk mengembalikan jembatan pada kondisi
dan tingkat pelayanan awalnya. Terdapat beberapa prosedur dan urutan dalam
pemeriksaan detaik jembatan, diantaranya:
a) Mengitari jembatan untuk mengetahui tata letak umum struktur jembatan dan
keadaan di sekitarnya dengan berjalan, menggunakan kendaraan, atau menggunakan
bantuan pesawat nirawak/UAV/drone;
b) Merencanakan, merancang, dan melaksanakan Sistem Manajemen Keselamatan
Konstruksi, termasuk hal-hal yang terkait dengan manajemen
pengendalian/pengaturan lalu lintas pada saat Pemeriksaan Detail berlangsung
c) Memeriksa dan mencatat data administrasi
d) Memeriksa dan mencatat data yang terkait dengan lalu lintas
e) Memeriksa dan memberikan catatan mengenai keakuratan hasil Pemeriksaan
Inventarisasi
f) Memeriksa dan memberikan catatan mengenai kebutuhan Pemeriksaan Khusus
dengan kenyakinan untuk memberikan penilaian pada hasil Pemeriksaan Detail;
g) Memeriksa dan memberikan catatan mengenai kebutuhan penanganan darurat
h) Memeriksa dan memberikan catatan penilaian kondisi secara bertahap mulai dari
level
i) komponen, subbagian, bagian jembatan dan akhirnya melakukan penafsiran kondisi
jembatan utuh berdasarkan hasil-hasil pengamatan visual Memeriksa dan
memberikan catatan kebenaran pelaksanaan pemeliharaan rutin;
28
j) Membuat catatan dan sketsa tambahan yang dibutuhkan dalam Laporan Pemeriksaan
Detail
k) Mencatat seluruh hasil pemeriksaan inventaris jembatan dalam Sistem Manajemen
Data Jembatan dengan menggunakan nomor, nama, dan lokasi jembatan
3. Pemeriksaan Berkala
Pemeriksaan berkala merupakan pemeriksaan yang dijalankan minimal sekali
setahun atau dengan frekuensi lebih tinggi sesuai kondisi jembatan. Tujuannya adalah
memeriksa berbagai aspek, seperti keamanan, kenyamanan, dan kelancaran penggunaan
jembatan. Pemeriksaan ini juga berguna untuk mengevaluasi keadaan jembatan,
pengelolaan pemeliharaan, serta dampaknya pada sosial dan masyarakat sekitarnya. Hasil
pemeriksaan akan menentukan apakah jembatan masih dalam kondisi aman atau
memerlukan tindakan perawatan lebih lanjut. Prosedur pemeriksaan berkala mencakup:
a) Survey di sekitar jembatan untuk mengetahui tata letak dan kondisi umumnya.
b) Pengumpulan informasi administratif yang relevan.
c) Pencatatan kondisi jembatan terkait dengan aspek keamanan, kenyamanan,
keselamatan, serta pelaksanaan pemeliharaan.
d) Evaluasi data kondisi dari pemeriksaan sebelumnya.
e) Identifikasi komponen yang memerlukan perbaikan darurat.
f) Pencatatan dan dokumentasi yang diperlukan untuk laporan.
g) Dokumentasi setiap bagian jembatan selama pemeriksaan berlangsung.
4. Pemeriksaan Khusus
Pemeriksaan khusus adalah bentuk pemeriksaan yang lebih cermat dan
membutuhkan penggunaan peralatan khusus serta melibatkan tenaga ahli dalam bidang
teknik jembatan. Ini diterapkan ketika pemeriksaan visual tidak dapat memberikan
informasi yang cukup akurat atau ketika inspektur memiliki keterbatasan sumber daya,
pelatihan, atau pengalaman untuk menilai kondisi jembatan secara akurat. Pemeriksaan
khusus ini mencakup berbagai jenis pengujian seperti yang tertera dalam tabel.
Tabel 2.1 Pengujian Elemen Beton
No Alat Fungsi
- Menilai keseragaman permukaan beton
1 Hammer test
- Memperkirakan kekuatan beton
- Mendapatkan nilai estimasi kuat tekan beton
2 Coredrill pada
struktur yang sudah dilaksanakan
29
- Kerapatan / kepadatan beton

UPV ( ultrasonic
3 - Identifikasi rongga dalam beton
pulse velocity )
- Kedalaman retak
- Tebal selimut beton
- Lokasi tulangan
4 Cover meter
Estimasi diameter baja tulangan
Jarak / posisi tulangan N
Tingkat laju korosi tulangan ( dengan metode
5 Half cell potential mengukur
arus listrik )
Mengetahui kedalaman beton yang sudah
6 Pengujian kedalaman karbonasi terkarbonasi
dengan bantuan core - drill
7 Pull out test Mengetahui kuat tekan beton
Mengetahui tingkat konsentrasi ion chloride

8 Uji klorida dalam
beton
Mengetahui tingkat korosi pada beton ( dengan
9 Resistivity test metode
mengukur tahanan listrik )
Identifikasi lokasi dan pemetaan kondisi
10 Ground Penetrating Radar
struktur beton
Identifikasi adanya cacat pada beton ( retak ,
11 Infared Thermography Camera
delaminasi )
Pendeteksian potensi ASR
12 Mengidentifikasi ASR dalam beton
(Alkali Silica Reaction )
Uji sinar X untuk Identifikasi lokasi dan pemetaan kondisi
13
beton struktur beton
Tabel 2.2 Pengujian Struktur
No Pengujian Fungsi
Mengetahui kekuatan / kapasitas

1 Pengujian Statis struktur terhadap suatu
beban statis /
Mengetahui kekakuan struktur /

Pengujian karakteristik getaran
2
Dinamis terhadap suatu beban dinamis (
untuk struktur dan kabel )
30
Tabel 2.3 Pengujian Fondasi
No Pengujian Fungsi
1 Pile Integrity Test memprediksi kondisi tiang
menguji kualitas atau itegritas dari

2 Sonic logging test sebuah pondasi bored
pile
uji pembebanan dinamik pondasi

tiang dengan
menggunakan data digital komputer
yang diperoleh dari
Pile driving
3 strain transducer dan accelerometer
analyzer
yang menghasilkan
kurva gaya dan kecepatan ketika
tiang dipukul
menggunakan hammer
Osterberg cell metode tes pembebanan statis dari

4
test fondasi tiang bor
Berdasarkan Pedoman Pemeriksaan Jembatan di Lingkungan Jasa Marga Group

(2022), terdapat beberapa jenis pemeriksaan diantaranya:
1. Pemeriksaan Inventarisasi
Pemeriksaan inventarisasi ini dilakukan pada awal serah terima jembatan baru
yang belum pernah diinventaris atau setelah pekerjaan rehabilitasi/penggantian dan
pelebaran lajur untuk nantinya dimasukan kedalam database asset. Dalam melaksanakan
pemeriksaan inventarisasi terdapat prosedur yang perlu dilakukan, dimulai dari
pelaksanaan survei pendahuluan, persiapan dan pengecekan peralatan, personil, serta
penyusunan JSA, pencatatam nomor asset dan teknis jembatan, pendataan data teknis dan
diakhiri dengan pelaporan hasil inventarisasi.
31
Gambar 2.2 Prosedur Pemeriksaan Inventarisasi

Sumber: (Jasa Marga, 2022)
Beberapa data teknis jembatan yang diperlukan diantaranya data dasar

administrasi serta beberapa data umum yang terdiri dari lokasi jembatan, jenis jembatan,
karakteristik struktur utama jembatan, identifikasi umum bentang, identifikasi komponen
dan elemen jembatan, serta ketersediaan as built jembatan.
2. Pemeriksaan Detail
Pemeriksaan detail bertujuan untuk mengenali dan mendata seluruh kerusakan
penting pada elemen jembatan, menilai kondisi elemen secara objektif untuk menentukan
nilia kondisi. Berdasarkan data yang didapatkan, dapat direncanakan pennanganan yang
tepat untuk jembatan guna mengembalikan kedalam kondisi tertentu dan pada tingkat
layan. Prosedur dalam pemeruksaan detail diawali dengan survei pendahuluan, inspeksi
detail jembatan dengan mengelilingi jembatan, menentukan penilaian kondisi secara
bertahap, mulai dari sub-elemen, elemen, komponen/bagian jembatan hingga nilai akhir
jembatan berdasarkan penilaian visual. Dilanjutkan dengan rekomendasi kebutuhan
penanganan berdaasrkan nilai kondisi jembatan, diantaranya pemeliharaan rutin,
32
pemeliharaan periodic, pemeriksaan khusus, rehabilitasi, hingga penggantian. Kegiatan

pemeriksaan diakhiri dengan penyusunan laporan hasil pemeriksaan.
Gambar 2. 3 Prosedur Pemeriksaan Detail

3. Pemeriksaan Rutin
Pemeriksaan rutin adalah evaluasi yang bertujuan untuk mendeteksi dan
melaporkan perubahan tiba-tiba atau tidak terduga dalam kondisi keseluruhan jembatan
antara dua pemeriksaan detail berturut-turut. Ini bertujuan untuk membuat rekomendasi
tentang tindakan perawatan yang diperlukan. Panduan dari Jasa Marga memberikan
prosedur pemeriksaan rutin serta diagram alir yang sesuai, seperti yang diilustrasikan
pada gambar 2.4 berikut
33
Gambar 2.4 Prosedur Pemeriksaan Rutin

Selain itu, pemeriksaan ini juga mencakup penilaian nilai kondisi jembatan rutin
(NKrut), yang digunakan untuk mempermudah penilaian kondisi jembatan dari hasil
pemeriksaan rutin. Penentuan nilai ini mengikuti petunjuk teknis dari penyedia layanan
yang menggunakan referensi prosedur PT. Jasamarga Tollroad Maintenance (JMTM). Ini
akan menentukan nilai kondisi jembatan, seperti yang tercantum dalam tabel berikut:
Tabel 2. 4 Daftar Nilai Kondisi (NK) Jembatan

34
4. Pemeriksaan Khusus
Pemeriksaan khusus adalah pengamatan, pengujian, atau pengukuran yang lebih
rinci dan teliti yang dilakukan sebagai tindak lanjut dari pengamatan kerusakan pada
pemeriksaan detail atau kondisi khusus lainnya. Tujuannya adalah untuk memperoleh
data yang lebih akurat tentang kerusakan yang terjadi dan memantau kinerja komponen
tertentu yang mengalami kerusakan. Pemeriksaan ini memanfaatkan teknik dan peralatan
khusus dan memerlukan rekomendasi dari teknisi yang kompeten, seperti Direktorat
Jenderal Bina Marga. Berikut ini adalah prosedur dan diagram alir pemeliharaan khusus:
Gambar 2. 5 Prosedur Pemeriksaan Khusus

2.1.2.2 Pemeliharaan Jembatan

1. Pemeliharaan Berkala
Mengacu pada UU No. 38 Tahun 2004, Peraturan Menteri No. 34 Tahun 2006
tentang jalan, dan BMS 1992 mengenai Panduan Pemeliharaan dan Rehabilitasi
Jembatan. Pemeliharaan berkala bertujuan untuk mengembalikan jembatan pada kondisi
layan yang seharusnya. Kegiatan pemeliharaan berkala ini mengacu kepada beberapa
kegiatan, diantaranya kegiatan pemeliharaan berkala terencana dan perbaikan sederhana.
35
a. Pemeliharaan berkala terencana

1) Pengecatam
Kegiatan ini bertujuan untuk melindungi bagian baja terhadap karat, memberi
tanda pada elemen tertentu, mengarahkan lalu lintas, melindungi kayu terhadap
pembusukan dan serangga, serta melindungi beton dari kelembaban. Berikut merupakan
elemen pada jembatan yang memerlukan pengecatan
Tabel 2. 5 Elemen Jembatan yang memerlukan pengecatan
2) Penggantian lapisan aspal permukaan

Lapisan permukaan jalan ini memerlukan penggantian secara berkala, karena
permukaan aspal yang berada diatas lantai baja atau beton hanya bertahan selama 5-8
tahun sbeelum akhirnya harus dilakukan penggantian. Perlu dilakukan pengupasan
lapisan eksisting sebelum nantinya dilapisi oleh lapisan baru dengan ketebalan
maksimum 50 mm
3) Penggantian lantai kayu dan jalur roda kendaraan
Papan lantai kendaraan yang melintang di jembatan umumnya dapat bertahan
hingga 5 tahun. Pergantian papan lintasan kendaraan biasanya dilakukan secara
bersamaan dengan penggantian papan lantai jembatan, karena hal ini dianggap sebagai
tindakan pemeliharaan yang efisien dari perspektif gangguan terhadap lalu lintas dan
kemudahan konstruksi yang baru..
4) Pembersihan utama
Pembersihan utama suatu struktur memerlukan metode pembersihan berbasis air
bertekanan tinggi, idealnya yang dapat dipindahkan menggunakan truk. Tekanan
semprotan yang diinginkan adalah sekitar 35.000 kPa. Meskipun volume pekerjaan
pembersihan dapat bervariasi antara satu jembatan dan jembatan lainnya, umumnya
mencakup pembersihan bagian luar gelagar, flens gelagar yang sering terakumulasi
36
kotoran, alas atau landasan, serta bagian sulit dijangkau saat pemeliharaan rutin
dilakukan. Untuk jenis pekerjaan ini, mungkin diperlukan tangga atau perancah, dan
sebaiknya kelompok pekerja pemeliharaan ini harus dilengkapi dengan alat bantu seperti
tangga.
5) Landasan/Perletakan
Perletakan perlu dijaga kebersihannya, dan perawatan seperti pencucian,
penyikatan, dan pelumasan berkala diperlukan. Penggunaan pelumas pada landasan yang
bergerak direkomendasikan setiap 3 tahun, seringkali membutuhkan peralatan khusus
seperti tangga. Pemeriksaan dan pemeliharaan lubang pelumasan penting untuk
memastikan pelumas dapat mengalir dengan baik. Penting untuk menghindari pelumasan
berlebihan yang bisa menyembunyikan masalah dan menghambat deteksi masalah pada
pemeriksaan berikutnya.
b. Perbaikan Sederhana
Terdapat beberapa elemen struktur yang memerlukan perbaikan ringan, diantaranya:
Tabel 2.6 Elemen struktur jembatan yang memerlukan perbaikan
37
1) Keretakan pada pasangan abut/bata

Keretakan dapat timbul pada komponen batu atau adukan yang mengikat batu.
Keretakan dapat disebabkan oleh penurunan mutu bahan seiring berjalannya waktu,
kerusakan akibat erosi air, atau penggunaan bahan konstruksi berkualitas rendah.
Penanganan keretakan melibatkan langkah-langkah seperti pengangkatan dan
pembersihan batu yang retak, kemudian menggantinya dengan bahan yang baru.
2) Pengantian bagian-bagian kecil
Penggantian komponen kecil harus dilakukan jika diperlukan agar
fungsionalitasnya dipertahankan. Hal ini berlaku terutama untuk komponen kecil atau
sekunder.
3) Membersihkan/memperbaiki bagian bergerak
Bagian yang dapat bergerak perlu dipelihara agar tetap berfungsi dengan baik.
Biasanya, setelah membersihkannya, bagian yang bergerak diberi pelumas berat secara
berkala.
2. Pemeliharaan Rutin
Pemeliharaan rutin diatur sesuai Pedoman Konstruksi dan Bangunan Kementerian
Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga No. 005-02/P/BM/2011 tentang
Pedoman Pemeliharaan Rutin Jembatan. Pemeliharaan rutin adalah kegiatan yang
bertujuan menjaga agar jembatan tetap dalam kondisi awalnya sepanjang usia layan
jembatan. Dalam pelaksanaannya, pemeliharaan rutin harus mempertimbangkan aspek
keselamatan, termasuk keselamatan pengguna jalan dan petugas pemeliharaan rutin.
Kegiatan pemeliharaan rutin jembatan meliputi:
a. Pelaksanaan Pembersihan
Pelaksanaan pembersihan mencakup pembersihan tanah, kerikil, pasir, tumbuhan
liar, dan elemen lainnya untuk mencegah akumulasi kotoran yang dapat mengakibatkan
kerusakan jembatan.
38
Tabel 2. 7 Elemen jembatan yang memerlukan pembersihan
b. Penaumpukan Sampah dan Hambatan

Pembersihan sampah diperlukan untuk mencegah masalah seperti peningkatan
tekanan pada struktur jembatan, hambatan aliran sungai, dan akumulasi sisa-sisa
konstruksi yang dapat merusak area sekitarnya.
c. Pipa Cucuran yang Tersumbat

Pipa cucuran dirancang untuk mengalirkan air dari lantai tanpa terganggu oleh
elemen lain. Pemeriksaan dan pembersihan rutin diperlukan untuk mencegah genangan
air yang dapat merusak komponen lainnya.
d. Pipa Drainase yang Tersumbat

Pipa drainase yang tidak terjaga dapat menyebabkan tekanan yang signifikan di
balik dinding penahan tanah. Oleh karena itu, pemeliharaan rutin diperlukan untuk
mencegah penyumbatan yang dapat mengancam dinding penahan tanah.
39
e. Siar Muai yang Tersumbat

Siar muai berfungsi untuk mengakomodasi pergerakan struktur. Pemeliharaan
rutin diperlukan untuk mencegah penyumbatan oleh benda asing yang dapat mengganggu
fungsi siar muai.
f. Pengecatan Sederhana
Pengecatan digunakan sebagai lapisan pelindung terhadap korosi. Jenis
pengecatan disesuaikan dengan kondisi lingkungan sekitar jembatan.
g. Penanganan Kerusakan Ringan

Penanganan kerusakan ringan mencakup perbaikan permukaan jalan yang rusak,
tanah timbunan yang retak atau menggembung, perbaikan trotoar atau pinggiran jalan
yang rusak, perbaikan ringan pada siar muai, serta pemeliharaan rambu lalu lintas dan
marka jalan yang sudah uzur.
2.1.2.3 Perawatan Jembatan

Perawatan jembatan atau biasa dikenal dengan istilah rehabilitasi jembatan
merupakan kegiatan penanganan terhadap berbagai kerusakan pada jembatan yang tidak
diperhitungkan dalam desain, sehingga mengakibatkan penurunan kondisi kinerja
jembatan pada bagian atau elemen tertentu. Kegiatan rehabilitasi ini merupakan kegiatan
yang rutin dilakukan untuk menjaga dan mengembalikan jembatan ke kondisi semula.
Berdasarkan Bina Marga (2022), terdapat beberapa komponen yang termasuk kedalam
lingkup perawatan jembatan, diantaranya
a) Penggantian komponen atau elemen jembatan
b) Modifikasi untuk perbaikan geometri, penambahan perlindungan, perbaikan
kerentanan terhadap bencana alam, peningkatan kapasitas, dan peningkatan fungsi
c) Penambahan komponen atau elemen jembatan
Terkait perawatan jembatan juga diatur dalam Spesifikasi Umum Bina Marga
Tahun 2018 Divisi 8 dan Petunjuk Teknis Rehabilitasi Jembatan Tahun 2009. Dalam
kedua regulasi tersebut, dibahas mengenai petunjuk rehabilitasi jembatan untuk seluruh
komponen jembatan. Tabel berikut menunjukan metode perawatan jembatan berdasarkan
elemen/komponen pada jembatan secara umum.
40
Tabel 2.8 Perbandingan Petunjuk Rehabilitasi/Perawatan pada Jembatan
Spesifikasi Umum
Petunjuk Teknis No.
Pemeliharaan Jembatan
No 020/BM/2009 mengenai No
Bina Marga 2018 (Seksi
Rehabilitasi Jembatan
10.2)
1 Gelagar Beton 1 Retak dengan Bahan Epoksi
2 Gelagar Baja 2 Dimensi Struktur Beton
3 Diafragma 3 Pengecatan Struktur Beton
4 Lantai Beton Jembatan 4 Perkuatan Struktur Beton
5 5 Penggantian dan
Lapis Permukaan Pengencangan Baut
6 6 Pengelasan Elemen Baja
Landasan Struktur Jembatan
7 Expansion Joint 7 Pengecatan Struktur Baja
8 8 Perbaikan dan Penggantian
Parapet Elemen Baja
9 Trotoar 9 Perkuatan Struktur Baja
Sandaran Struktur Kayu
Pipa Cucuran Expansion Joint
Rangka Baja Landasan
Pelat Beton Berongga Sandaran
14 Lantai Beton Corrugated 14 Perbaikan dan Penggantian
Steel Drainase Lantai Jembatan
15 Kepala Jembatan (Pier Head)
16 Pilar Jembatan (Pier)
17 Balok Penahan Gempa
18 Tiang Pancang
19 Fondasi Tiang Pancang Baja
Penampang Bulat
20 Sungai
21 Jalan Pendekat
Berdasarkan tabel tersebut, dapat dilihat bahwa terdapat perbedaan breakdown

komponen pada kedua regulasi terkait. Namun, karena penelitian yang dilakukan berbasis
pada WBS dan bergantung pada komponen struktur bawah jembatan beton, dapat
41
digunakan metode rehabilitasi jembatan berdasarkan Petunjuk Teknis No. 020/BM/2009

mengenai Rehabilitasi Jembatan sebagai berikut
1. Rehabilitasi jembatan untuk kepala jembatan
Perawatan pada bangunan bawah (kepala jembatan) dimaksudkan guna
mengembalikan kekuatan dimensi struktur seperti semula
a) Retak
b) Kerusakan karena aus dan pelapukan
c) Kerontokan beton
d) Beton keropos
e) Karat pada besi tulangan
f) Pergerakan pada kepala jembatan
2. Rehabilitasi jembatan untuk pilar jembatan
Perawatan pada bangunan bawah (pilar jembatan) dimaksudkan guna
mengembalikan kekuatan serta dimensi struktur seperti semula
a) Retak
b) Kerusakan karena aus dan pelapukan
c) Kerontokan beton
d) Beton keropos
e) Karat pada besi tulangan
f) Pergerakan pada kepala jembatan
3. Rehabilitas jembatan untuk balok penahan gempa
Perawatan pada bangunan bawah (balok penahan gempa) dimaksudkan
guna mengembalikan kekuatan serta dimensi struktur seperti semula.
a) Retak
b) Kerontokan beton
c) Beton keropos
d) Karat pada besi tulangan
4. Rehabilitasi jembatan untuk tiang pancang
Perawatan pada pondasi (tiang pancang) dimaksudkan guna
mengembalikan kekuatan serta dimensi struktur seperti semula.
a) Retak
b) Kerontokan beton
42
c) Beton keropos
d) Karat pada besi tulangan
5. Rehabilitasi jembatan untuk tiang pancang baja penampang bulat
Perawatan pada pondasi (tiang pancang) dimaksudkan guna
mengembalikan kekuatan serta dimensi struktur seperti semula.
a) Retak
b) Karat
2.1.3 Pedoman Pelaksanaan Pemeliharaan dan Perawatan

Pedoman adalah sebuah dokumen resmi yang memberikan panduan rinci tentang
tindakan dan prosedur yang harus diikuti dalam menjalankan pekerjaan pemeliharaan dan
perawatan jembatan. Dokumen ini berfungsi sebagai sumber acuan utama untuk
memastikan bahwa jembatan tetap dalam kondisi optimal dan sesuai dengan standar yang
telah ditetapkan sejak awal pembangunan (PUPR, 2011). Pedoman ini bertindak sebagai
petunjuk teknis yang mengarahkan berbagai aspek pemeliharaan, termasuk aktivitas
rutin, inspeksi, perbaikan, dan penggantian komponen yang diperlukan. Tujuannya
adalah untuk menjaga kualitas, keamanan, dan performa jembatan selama masa
operasionalnya serta memastikan bahwa jembatan tetap mendukung kelancaran mobilitas
dan efisiensi infrastruktur transportasi. Pedoman ini memiliki peran sentral dalam
memastikan pemeliharaan yang tepat dan efektif dari jembatan.
Pedoman pelaksanaan dibuat dengan tujuan untuk mengenalkan serta menetapkan
standar metode perbaikan yang mampu mengatasi masalah dan kekurangan yang sering
terjadi pada jembatan. Pedoman ini tak hanya memberikan panduan praktis, tetapi juga
bertujuan meningkatkan pemahaman dalam menangani masalah yang muncul selama
pemeliharaan jembatan sesuai dengan panduan JICA (2018). Sesuai dengan
Fundamentals of Bridge Maintenance and Inspection (New York State Department of
Transportation, 2008), pedoman ini didesain untuk memberikan panduan komprehensif
kepada pemilik jembatan dalam menangani isu-isu yang berkaitan dengan kondisi
struktural dan aspek keamanan selama pemeriksaan jembatan. Selain tujuan utama ini,
pedoman pemeliharaan jembatan juga membawa manfaat yang signifikan, termasuk:
• Memberikan edukasi dan pemahaman yang lebih mendalam mengenai struktur
jembatan dan elemen-elemen yang memerlukan pemeriksaan. Hal ini bertujuan
43
untuk memastikan bahwa pemilik jembatan dan tim teknis yang terlibat dalam
pemeliharaan memiliki pemahaman yang kokoh mengenai elemen-elemen
jembatan dan cara mereka berinteraksi.
• Menyajikan perbedaan yang jelas antara elemen-elemen jembatan yang masih
berfungsi sesuai dengan desain aslinya dan elemen yang mengalami perubahan
atau kerusakan. Pemahaman ini membantu pemilik jembatan dalam
mengidentifikasi area yang memerlukan perbaikan atau pemeliharaan dengan
lebih efektif.
• Mengidentifikasi aktivitas pemeliharaan yang diperlukan untuk menjaga agar
elemen-elemen jembatan tetap berfungsi sesuai dengan desain dalam jangka
waktu yang panjang. Ini mencakup perencanaan pemeliharaan jangka panjang
untuk mempertahankan kondisi jembatan serta mengurangi dampak keausan dan
penurunan kinerja.
• Menyajikan beragam opsi perbaikan dan pemeliharaan yang dapat digunakan
untuk mengembalikan elemen-elemen jembatan yang rusak atau mengancam
keamanan. Ini memberikan keleluasaan bagi pemilik jembatan untuk memilih
tindakan yang paling sesuai dengan kebutuhan jembatan mereka.
Dengan kata lain, pedoman pemeliharaan jembatan adalah alat penting dalam
memastikan pemeliharaan yang efisien serta pemulihan fungsi jembatan yang optimal
guna mendukung mobilitas yang aman dan efisien. Di Indonesia sendiri, terdapat
beberapa pedoman mengenai pemeliharaan dan perawatan yang berlaku hingga saat ini,
diantaranya:
a) Spesifikasi Umum 2018 untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan oleh Dirjen
Bina Marga
Terdapat penjelasan mengenai rehabilitasi jembatan pada divisi 8 dan pekerjaan
pemeliharaan pada divisi 10. Dokumen ini merupakan dokumen yang melengkapi
pedoman sebelumnya mengenai rehabilitasi jembatan, yaitu Spesifikasi Khusus 2017
mengenai Pemeliharaan Kinerja Jembatan
b) Spesifikasi Khusus 2017 Divisi 10.b tentang Pemeliharaan Kinerja Jembatan oleh
Dirjen Bina Marga
44
Pada spesifikasi ini dibahas mengenai tahapan untuk pemeliharaan kinerja

jembatan berbasis kontrak. Terdapat 5 poin yang dibahas pada dokumen ini, diantaranya
pengendalian mutu, perlengkapan komunikasi, indikator kinerja jembatan, metode
inspeksi kinerja jembatan, dan sanksi keterlambatan pemenuhan kinerja jembatan.
c) Prosedur Pemeliharaan Jembatan SOP/UPM/DJBM-13 oleh Dirjen Bina Marga
Pada pedoman ini, dibahas mengenai prosedur dan langkah-langkah untuk
pemeliharaan jembatan.
d) Pedoman Pemeriksaan Jembatan No.01/ P/BM/2022 oleh Dirjen Bina Marga
Pada pedoman ini, dibahas mengenai pemeriksaan jembatan yang meliputi
pemeriksaan inventarisasi, pemeriksaan detail, pemeriksaan rutin, dan pemeriksaan
khusus.
e) Pedoman Pemeliharaan Rutin Jembatan No. 005-02/P/BM/2011 oleh Dirjen Bina
Marga
Pada pedoman ini, dibahas mengenai lingkup pekerjaan pemeliharaan rutin yang
terdiri atas pembersihan, pengecatan sederhana, dan penanganan kerusakan ringan.
f) Pedoman Pemeliharaan Berkala Jembatan No. 005-03/P/BM/2011 oleh Dirjen Bina
Marga
Pada pedoman ini, dibahas mengenai lingkup pekerjaan pemeliharaan berkala,
diantaranya pengecatan, penggantian lapis permukaan, pembersihan, peneliharaan
perletakan dan landasan, penggantian expansion joint, dan perbaikan sederhana lainnya.
g) Petunjuk Teknis Rehabilitasi Jembatan No. 020/BM/2009 oleh Dirjen Bina Marga
Pada petunjuk teknis ini, dibahas mengenai langkah-langkah rehabilitasi jembatan
untuk setiap elemen pada jembatan.
2.2 Konsep Kinerja Pemeliharaan dan Perawatan Struktur Bawah Jembatan

Beton
2.2.1 Kinerja
Menurut Ivancevich (2015), kinerja merupakan suatu hasil yang ingin dicapai
oleh organisasi atau perusahaan. Kinerja juga dapat diartikan sebagai hasil dari suatu
proses yang diukur dalam periode tertentu berdasarkan kesepakatan yang ditetapkan
sebelumnya (Edison, 2016). Untuk menghasilkan kinerja yang baik, diperlukan adanya
pertimbangan terhadap beberapa indikator, diantaranya kualitas, kuantitas, ketepatan
45
waktu, efektivitas, dan efisiensi. Kualitas berkaitan dengan mutu yang dihasilkan dalam
pekerjaan yang dilakukan, kuantitas berkaitan dengan jumlah yang perlu diselesaikan,
ketepatan waktu berkaitan dengan kesesuaian durasi pekerjaan dengan waktu yang telah
disepakati sebelumnya, efektivitas berkaitan dengan mencapai tujuan secara tepat
berdasarkan beberapa alternatif yang tersedia, dan efisiensi berkaitan dengan ukuran
keberhasilan berdasarkan jumlah sumber daya.
Menurut Prasetya (2005), terdapat beberapa faktor yang dapat memengaruhi
kinerja, diantaranya:
a) Spesifikasi pekerjaan
Dalam melakukan suatu pekerjaan, terdapat hal yang harus diukur sesuai dengan
pedoman yang berlaku
b) Sarana dan mekanisme pekerjaan
Dalam melakukan suatu pekerjaan, diperlukan sarana serta mekanisme alur yang
jelas untuk mempermudah proses pekerjaan
c) Dampak yang ditimbulkan
Dalam melakukan suatu pekerjaan, perlu dipertimbangkan dampak dari kegiatan
yang dilakukan, karena bukan hanya berpengaruh pada individu saja, namun
terhadap seluruh pihak yang terlibat.
d) Mekanisme umpan balik
Mekanisme umpan balik dapat digunakan sebagai alat untuk mengontrol kualitas
untuk mempertahankan dan meningkatkan hasil pekerjaan yang sudah dilakukan
2.2.2. Kinerja Pemeliharaan dan Perawatan Struktur Bawah Jembatan Beton

Pemeliharaan bertujuan untuk menjaga agar suatu sistem dapat berjalan sesuai
dengan fungsinya sekaligus untuk mengenalikan biaya pencegahan dan perbaikan saat
terjadi kerusakan. Pemeliharaan juga diperlukan untuk memperpanjang usia bangunan,
menjamin ketersediaan, dan menjamin kesalamatan (Supriyatna, 2011). Berdasarkan
Spesifikasi Khusus Pemeliharaan Kinerja Jembatan Seksi 10.2 tahun 2018, Kinerja
pemeliharaan jembatan dapat diartikan sebagai parameter pengukuran yang digunakan
untuk menilai hasil pekerjaan pemeliharaan dan perawatan pada suatu jembatanDalam
mengukur kinerja pemeliharaan suatu jembatan, diperlukan indikator kinerja
pemeliharaan yang berfungsi untuk mengevaluasi hasil pekerjaan pemeliharaan yang
46
dilakukan (Wireman, 1998). Indikator dapat diartikan sebagai produk dari beberapa
ukuran. Sementara indikator kinerja merupakan suatu ukuran yang dapat diperluas dalam
suatu lingkup pekerjaan (Allander, 1997). Selain itu, Liyanage (2002) menyatakan bahwa
indikator kinerja merupakan ukuran yang disertai dengan landasan dan sasaran yang
realistis, dimaksudkan untuk memfasilitasi indikasi atau proses diagnosa yang efektif,
serta mengonfirmasi keputusan dan urutan langkah yang sesuai dalam struktur organisasi
yang beragam. Semua itu bertujuan untuk meningkatkan nilai dalam proses bisnis.
Berdasarkan Sidwell (2020), kinerja pemeliharaan dapat diukur dari keberhasilan dan
kegagalan pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan dalam aspek penjadwalan, biaya, dan
pengembalian fungsi. Sehingga, indikator kinerja pemeliharaan perlu
mempertimbangkan ketiga aspek tersebut.
Berdasarkan Ivankovic (2021), terdapat 6 indikator kinerja jembatan, diantaranya
a) Keamanan Struktural (Structural safety)
Indikator keamanan struktural merujuk pada integritas dan stabilitas komponen
jembatan. Indikator ini mencakup pemantauan terhadap potensi kerusakan seperti
kapasitas beban, korosi, dan kondisi struktur utama. Keamanan struktural berfungsi
sebagai ukuran kinerja untuk mencegah kecelakaan atau kegagalan struktur. Evaluasi
indikator ini mencakup tiga tingkat:
• Tidak memengaruhi jembatan jika salah satu komponen mengalami kegagalan (level
1).
• Mempengaruhi bagian tertentu dari jembatan (level 2).
• Mempengaruhi keseluruhan jembatan (level 3).
b) Keamanan Lalu Lintas (Traffic Safety)
Indikator keamanan lalu lintas berfokus pada gangguan lalu lintas yang dapat
memengaruhi pengguna jalan. Indikator ini beroperasi pada tingkat komponen untuk
meminimalkan risiko kecelakaan dan memastikan kelancaran lalu lintas. Evaluasi
indikator ini mempertimbangkan tingkat dampak terhadap lalu lintas:
• Tidak berdampak pada aliran lalu lintas (level 1).
• Membatasi batas kecepatan (level 2).
• Menyebabkan pengalihan lalu lintas akibat kemacetan (level 3).
• Mengakibatkan penutupan jalan (level 4).
c) Daya Tahan (Durability)
47
Indikator daya tahan menilai kemampuan jembatan untuk bertahan dari pengaruh
lingkungan seperti cuaca buruk dan keausan. Faktor ini memengaruhi umur layan dan
ketahanan jembatan terhadap faktor lingkungan. Evaluasi indikator ini
mempertimbangkan tingkat dampak terhadap komponen jembatan lainnya:
• Tidak memengaruhi daya tahan komponen lainnya (level 1).
• Mempengaruhi daya tahan komponen lainnya (level 2).
d) Kondisi Umum Jembatan (Bridge General Condition)
Ketersediaan jembatan adalah indikator kinerja yang menilai aksesibilitas
jembatan. Indikator ini beroperasi pada tingkat sistem dan memberikan gambaran tentang
kinerja jembatan saat tindakan pemeliharaan dan perawatan berpotensi memengaruhi
ketersediaan jembatan.
e) Ketersediaan jembatan (Availabiity indicator)
Ketersediaan jembatan adalah indikator kinerja yang menilai aksesibilitas
jembatan. Indikator ini beroperasi pada tingkat sistem dan memberikan gambaran tentang
kinerja jembatan saat tindakan pemeliharaan dan perawatan berpotensi memengaruhi
ketersediaan jembatan. Beberapa indikator yang digunakan di Indonesia diantaranya
presentase kondisi jembatan berdasarkan nilai indeks kondisi dan indeks kinerja, serta
panjang jembatan yang telah dilakukan pemeliharaan rutin atau berkala.
f) Kepentingan Jembatan (Bridge Importance)
Pada tingkat jaringan, kepentingan jembatan akan menunjukkan kinerja
berdasarkan lima kriteria, yaitu kategori jalan, lalu lintas harian rata-rata (LHRT), jarak
detour, bentang terbesar jembatan, dan panjang total jembatan.
2.3 Konsep WBS Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan Struktur Bawah

Jembatan Beton
Menutur Leeman (2002), Work Breakdown Structure (WBS) bertujuan untuk
menyederhanakan tingkat kerumitan pada suatu proyek untuk menjadi suatu hierarki yang
lebih terperinci untuk membantu pengelolaan pada proyek, baik pada masa Pembangunan
maupun pemeliharaan. Selain itu, WBS juga dapat diartikan sebagai proses untuk
membagi pekerjaan dalam suatu proyek menjadi beberapa pekerjaan yang terstruktur
secara hierarki dan lebih mudah dilakukan pengaturan (Siami, 2015) .
48
WBS ini memiliki dua karakteristik, diantaranya mekanisme klasifikasi dan

mekanisme integrasi. Mekanisme klasifikasi merupakan mekanisme yang menyusun
elemen proyek menjadi suatu level yang dapat diatur, sementara mekanisme integrasi
memberikan suatu pandangan secara general mengenai fungsi proyek (Jung & Woo,
2004).
2.3.1 Konsep WBS
Berdasarkan PMBOK (2017), WBS dapat diartikan sebagai proses dekomposisi
pekerjaan menjadi pekerjaan yang lebih kecil secara hierarkis yang berorientasi pada total
deliverables oleh tim proyek untuk mencapai tujuan proyek dan menghasilkan
deliverables yang sudah disetujui sebelumnya.. Penggunaan WBS pada proyek bertujuan
untuk menentukan dan mengendalikan biaya proyek, dasar, penjadwalan, dan permintaan
sumber daya untuk emndukung dan memudahkan manajer proyek dalam
mendistribusikan tugas dan tanggung jawab (Su, 2012). Terdapat 4 tujuan penting lain
dari WBS, diantaranya
1. WBS sebagai alat dalam perencanaan dan desain dapat membantu manajer proyek
dan tim proyek untuk mengidentifikasi dan mengelola pekerjaan secara efektif
2. WBS sebagai alat desain struktural dapat membantu menggambarkan hubungan
antar lingkup pada proyek
3. WBS sebagai alat perencanaan dapat membantu menampilkan proyek secara
lengkap dengan petunjuk yang rinci untuk menyelesaikan seluruh paket pekerjaan
4. WBS sebagai alat bantu yang dapat digunakan oleh manajer serta tim proyek
untuk menentukan milestones serta melaporkan status dan progress proyek
kepada manajer senior dan owner.
Berdasarkan PMI (2006), WBS merupakan suatu penjabaran komponen pekerjaan
untuk selanjutnya dilakukan penentuan lingkup pekerjaan untuk menciptakan keteraturan
dalam suatu proyek. Adapun beberapa pengertian dari komponen WBS, diantaranya
1. Work
Suatu hal yang dihasilkan dengan usaha yang mengacu pada produk atau
deliveralbles yang merupakan hasil dari usaha
2. Breakdown
Penguraian kategori menjadi bentuk yang lebih sederhana melalui dekomposisi
atau uraian
49
3. Structure
Sebuah entitas organisasi yang diatur dalam kerangka tertentu.
4. Deliverable
Produk, hasil, atau kemampuan yang unik untuk memenuhi layanan yang
dihasilkan dalam penyelesaian proses, tahap, atau proyek.
5. Hierarchiral
Klasifikasi berdasarkan kriteria yang berbeda terhadap tingkat atau lapisan
tertentu.
6. Decomposition
Pemecahan ruang lingkup dan hasil kerja proyek menjadi komponen yang lebih
kecil, sehingga dapat didefinisikan secara rinci untuk mendukung pelaksanaan,
pemantauan, dan pengendalian proyek.
7. Activity
Bagian dari pekerjaan yang dieksekusi selama pelaksanaan proyek.
8. Control Account
Manajemen yang mengintegrasikan aspek-aspek lingkup, anggaran, biaya aktual,
dan jadwal proyek untuk perbandingan dengan nilai perolehan (earned value)
guna mengukur kinerja. Setiap akun pengendalian (control account) dapat berisi
satu atau lebih paket pekerjaan (work package), namun setiap paket pekerjaan
hanya dapat dihubungkan dengan satu akun pengendalian.
9. Task
Pengembangan rencana untuk pelaksanaan pekerjaan proyek dengan
mempertimbangkan area, industri, dan perangkat lunak manajemen proyek.
10. Work Package
Setiap komponen pekerjaan atau hasil kerja proyek pada tingkat terendah dalam
WBS yang mencakup seluruh aktivitas dan tonggak waktu yang diperlukan untuk
menyelesaikan komponen pekerjaan proyek tersebut.
11. Kamus WBS
Dokumen pendukung yang memberikan detail terkait deliverables, aktivitas, dan
informasi jadwal dari setiap komponen pada WBS.
50
Menurut PMI (2006), WBS merupakan suatu proses penjabaran komponen

pekerjaan yang digunakan untuk menentukan cakupan pekerjaan dan mencapai struktur
yang terorganisir dalam sebuah proyek. Berikut merupakan konsep dari WBS yang
meliputi deliverables, desain, manajemen, perspektif organisasi, dan level pada WBS.
a) Deliverables
Proyek yang menggunakan WBS yang berorientasi pada deliverable dapat
memberikan banyak manfaat, diantaranya komunikasi yang lebih baik antar stakeholder,
perkiraan pekerjaan, jadwal, risiko, dan biaya yang lebih akurat, landasan dalam proses
pengontrolan, serta memberikan keyakinan bahwa seluruh pekerjaan sudah tercatat.
b) Desain
WBS yang telah dirancang dengan baik, yang menghadirkan informasi dengan
tingkat detail yang sesuai dan dalam format serta struktur yang relevan bagi para
pelaksana pekerjaan, merupakan alat yang sangat berharga dalam manajemen proyek.
WBS ini memberikan gambaran grafis atau kerangka teks tentang cakupan proyek. Dalam
konteks ini, berikut adalah beberapa peran utama WBS dalam mendukung kejelasan
definisi proyek:
• Merinci seluruh cakupan proyek menjadi elemen kerja dan mendukung
pengidentifikasian usaha yang diperlukan untuk manajemen yang efektif.
• Mengartikulasikan dengan jelas dan komprehensif cakupan proyek dalam hal
elemen kerja yang dapat dimengerti oleh semua peserta proyek dan pemangku
kepentingan.
• Mendukung dokumentasi akuntabilitas dan tanggung jawab atas berbagai elemen
pekerjaan dengan menjalin hubungan langsung antara elemen WBS yang relevan
dengan struktur perincian organisasi yang diidentifikasi melalui Matriks
Tanggung Jawab Tugas.
• Menyediakan kerangka kerja untuk mengatur informasi mengenai perkembangan
proyek, status berkala, dan kinerja yang diantisipasi, di mana manajer proyek
bertanggung jawab.
• Mendukung pemantauan risiko untuk membantu manajer proyek dalam
mengenali dan menerapkan tindakan yang dibutuhkan guna mencapai hasil yang
diinginkan
51
c) Manajemen
WBS berperan dalam meningkatkan efisiensi manajemen proyek dengan berbagai
langkah yang dilakukan selama pelaksanaan proyek:
• Memecah deliverable proyek menjadi bagian-bagian komponen, sehingga
rencana proyek sesuai dengan cakupan yang telah disepakati dan mencapai tujuan
keseluruhan proyek.
• Membantu dalam menguraikan ruang lingkup proyek menjadi elemen-elemen
yang lebih sederhana, yang merupakan metode utama dalam mengelola proyek
yang kompleks.
• Memberikan kerangka kerja untuk menetapkan tujuan kinerja.
• Menjadi dasar untuk mengintegrasikan dan mengevaluasi jadwal serta kinerja
biaya.
• Membantu dalam merencanakan dan menetapkan tanggung jawab.
• Mendukung dalam menentukan kebutuhan sumber daya seperti keterampilan
teknis, pengalaman, dan pengetahuan.
• Memfasilitasi pelaporan dan analisis data perkembangan proyek serta statusnya,
termasuk pemantauan alokasi sumber daya, estimasi biaya, pengeluaran, dan
kinerja.
d) Perspektif Organisasi
WBS menjadi landasan untuk mendistribusikan tugas ke unit organisasi,
subkontraktor, atau individu yang tepat. Dengan begitu, tanggung jawab dalam pekerjaan
dan struktur organisasi menjadi lebih terdefinisi, sehingga individu, termasuk
subkontraktor, diberi tanggung jawab untuk menyelesaikan bagian-bagian khusus dalam
WBS sesuai dengan anggaran dan jadwal yang telah ditetapkan.
e) Level WBS
WBS mencakup seluruh tugas yang perlu dilakukan oleh pemimpin proyek,
pihak-pihak terkait, serta anggota tim internal dan eksternal seperti subkontraktor. WBS
memberikan gambaran yang jelas mengenai tujuan dan hasil pekerjaan yang harus
dicapai. Kedalaman WBS disesuaikan dengan kompleksitas dan skala proyek, serta
tingkat detail yang dibutuhkan untuk perencanaan dan pengelolaan yang efektif.
Umumnya, struktur rincian pekerjaan terdiri dari hierarki multi-level yang
menggambarkan seluruh cakupan yang harus dijalankan oleh organisasi yang
52
melaksanakan proyek. Namun, pemilihan tingkat hierarki tertentu harus disesuaikan

untuk menjalankan proyek dengan efisien. Berdasarkan (Ibrahim, 2009) level pada WBS
terbagi menjadi
Level 1: Nama Proyek
Level 2: Rumpun Pekerjaan
Level 3: Jenis Pekerjaan
Level 4: Paket Pekerjaan
Level 5: Aktivitas
Level 6: Sumber Daya
Berdasarkan PMBOK (2017), penyusunan WBS merupakan suatu proses yang

dilakukan untuk memecah hasil pekerjaan menjadi komponen yang lebih terperinci agar
dapat dikelola dengan lebih efisien. Prooses pembuatan WBS ini melibatkan berbagai
elemen, seperti input, alat, dan Teknik yang digunakan untuk mengorganisir pekerjaan
proyek. Hasil dari proses penyusunan WBS ini adalah menghasilkan luaran berupa WBS
yang dapat digunakan sebagai panduan dalam mengelola dan memahami seluruh aspek
proyek. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar 2.x berikut
Gambar 2.6 Proses Penyusunan WBS

Sumber: (PMBOK, 2017)
1. Input Pembuatan WBS

a) Rencana Manajemen Lingkup: Dokumen ini merinci strategi serta metode
yang akan digunakan dalam pembuatan WBS berdasarkan pernyataan
lingkup proyek.
b) Pernyataan Lingkup Proyek: Dokumen ini memberikan rincian komprehensif
tentang pekerjaan yang akan dilaksanakan dalam proyek dan pekerjaan yang
tidak termasuk dalam cakupan proyek.
53
c) Dokumentasi Persyaratan: Dokumen ini memberikan detail mengenai

persyaratan individu yang sesuai dengan kebutuhan proyek.
d) Faktor Lingkungan Perusahaan: Ini mencakup aspek-aspek lingkungan
perusahaan yang dapat memengaruhi proses pembuatan WBS.
e) Aset Organisasi: Ini melibatkan aset-aset organisasi seperti kebijakan,
prosedur, template WBS, dan data dari proyek-proyek sebelumnya yang
mungkin memengaruhi proses pembuatan WBS.
2. Alat dan Teknik Pembuatan WBS

a) Dekomposisi: Teknik ini digunakan untuk mengurai lingkup proyek dan hasil
kerja proyek menjadi komponen-komponen yang lebih kecil sehingga dapat
dikelola dengan lebih efisien. Pekerjaan yang didefinisikan pada tingkat
terendah WBS yang dapat diestimasi biaya dan durasinya disebut sebagai
paket kerja.
b) Penilaian Pakar: Ahli yang berpengalaman dalam proyek sejenis memberikan
penilaian serta wawasan teknis yang berguna dalam menguraikan hasil kerja
menjadi komponen-komponen kecil yang membentuk WBS.
3. Hasil Pembuatan WBS
a) Dasar Lingkup: Ini adalah versi yang telah disetujui dari pernyataan lingkup
proyek yang mencakup Pernyataan Lingkup Proyek, WBS, dan WBS
Dictionary, dan digunakan sebagai dasar untuk mengelola serta
mengendalikan proyek.
b) Pembaruan Dokumen Proyek: Dokumen proyek diperbarui untuk
mencerminkan perubahan yang mungkin terjadi selama proses pembuatan
WBS, seperti perubahan yang telah disetujui.
2.3.2 WBS Pemeliharaan dan Perawatan Struktur Bawah Jembatan Beton

Work Breakdown Structure pada komponen dan elemen jembatan terbagi menjadi
beberapa level hierarki, diawali oleh level 1 hingga level 5. Level 1 merupakan hierarki
tertinggi dengan lingkup yang terluas dalam rangkaian pemeliharaan dan perawatan
jembatan. sementara level 5 merupakan hierarki terendah dengan lingkup pemeliharaan
dan perawatan yang lebih spesifik. Level 1 pada WBS pemeliharaan dan perawatan
54
jembatan terbagi menjadi beberapa komponen dalam hierarki level 2. Selanjutnya level 2
terbagi menjadi beberapa elemen utama jembatan dalam hierarki level 3. Lalu level 3
terbagi menjadi beberapa klister elemen dalam hierarki level 4. Terakhir, level 4 dibagi
kembali menjadi beberapa sub elemen dalam hierarki level 5.
Tabel 2. 9 WBS Pemeliharaan dan Perawatan Komponen Struktur Bawah Jembatan Beton
WBS Level 1 WBS Level 2 WBS Level 3 WBS Level 4

Sumber
Jembatan Komponen Elemen Utama Klaster Elemen
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Tanah Timbunan
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Timbunan Ringan
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Tanah (PUPR, 2022),
Timbunan Geosintetik
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
(PUPR,2021),
Drainase Tanah
(PUPR, 2022),
Pemeliharaan Timbunan
(Jasa Marga,
dan Perawatan 2022)
Komponen
(PUPR, 2011),
Struktur Jalan Pendekat Timbunan Oprit
(PUPR, 2022)
Bawah
Jembatan (PUPR, 2011),
Beton (PUPR,2021),
Dinding Penahan
(PUPR, 2022),
Tanah
(Jasa Marga,
2022)
Tanah Bertulang / (PUPR,2021),
Mechanically (PUPR, 2022),
Struktur Stabilized Earth (Jasa Marga,
Penahan (MSE) 2022)
Tanah Jalan
(PUPR,2021),
Pendekat
Drainase Struktur (PUPR, 2022),
Penahan Tanah (Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Soil nailing
(Jasa Marga,
2022)
55

Sumber
(PUPR, 2011),
(PUPR,2021),
Tebing sungai (PUPR, 2022),
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Aliran Sungai (PUPR, 2022),
Aliran air utama
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Daerah genangan (PUPR, 2022),
banjir (Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
(PUPR,2021),
Pengaman Aliran
(PUPR, 2022),
Sungai (Creep)
(Jasa Marga,
2022)
Aliran Sungai
(PUPR,2021),
Pengaman Tebing (PUPR, 2022),
Sungai (Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
(PUPR,2021),
Bangunan Pengaman Bangunan
(PUPR, 2022),
Pengaman Bawah
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Perkuatan Bangunan (PUPR, 2022),
Pengaman (Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
(PUPR,2021),
Bronjong (PUPR, 2022),
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Fondasi Tiang
(Jasa Marga,
Bangunan 2022)
Fondasi
Bawah (PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Fondasi Sumuran
(Jasa Marga,
2022)
56

Sumber
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Fondasi langsung
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Fondasi balok (PUPR, 2022),
pelengkung (Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Sambungan Fondasi (PUPR, 2022),
dan Lainnya (Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Perkuatan Fundasi
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Struktur Jembatan (PUPR, 2022),
Apung (Jasa Marga,
2022)
(AASHTO,
Pile Cap
2019)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Balok Pondasi
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
(PUPR,2021),
Dinding kepala
(PUPR, 2022),
jembatan/pilar
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
Kepala (PUPR,2021),
Balok Kepala
Jembatan/Pilar (PUPR, 2022),
Jembatan/Pilar
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Struktur Pengaku
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Sambungan kepala (PUPR, 2022),
jembatan/Pilar (Jasa Marga,
2022)
57

Sumber
(PUPR,2021),
Perkuatan Bangunan (PUPR, 2022),
Bawah (Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
(PUPR,2021),
Drainase Kepala
(PUPR, 2022),
Jembatan/Pilar
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
Tembok Sayap / (PUPR, 2022),
Abutment (AASHTO,
2019)
(PUPR,2021),
Tanah Timbungan di (PUPR, 2022),
Tanah di Atas Gorong Gorong (Jasa Marga,
Dalam 2022)
Struktur
Gorong- (PUPR,2021),
Tanah Dasar di
Gorong (PUPR, 2022),
Bawah Struktur
(Jasa Marga,
gorong-Gorong
2022)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Dinding Tegak
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Pelat Bawah
(Jasa Marga,
Gorong 2022)
Gorong- gorong Persegi (PUPR,2021),
Gorong Boks (PUPR, 2022),
Pelat Atas
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2011),
Drainase Gorong- (PUPR,2021),
Gorong Persegi (PUPR, 2022),
Boks (Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Dinding penahan (PUPR, 2022),
tanah timbunan (Jasa Marga,
2022)
Goronggorong
Pipa (PUPR, 2011),
(PUPR,2021),
Drainase
(PUPR, 2022),
Goronggorong Pipa
(Jasa Marga,
2022)
58

Sumber
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Tembok Sayap
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Tembok Kepala
(PUPR, 2022),
(Head wall)
(Jasa Marga,
Struktur Goronggorong
2022)
Pendukung
Goronggorong (PUPR,2021),
Tembok Bawah
(PUPR, 2022),
(Drop wall)
(Jasa Marga,
Goronggorong
2022)
(PUPR,2021),
(PUPR, 2022),
Apron
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Perkuatan dengan
(PUPR, 2022),
Lapisan Beton
(Jasa Marga,
Tambahan
2022)
(PUPR,2021),
Perkuatan Perkuatan dengan (PUPR, 2022),
Goronggorong FRP (Jasa Marga,
2022)
(PUPR,2021),
Perkuatan dengan
(PUPR, 2022),
Lapisan Baja
(Jasa Marga,
Tambahan
2022)
2.4 Konsep Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan

Manajemen pemeliharaan didefinisikan sebagai suatu aktivitas yang dilakukan
untuk menjaga agar fasilitas berada pada kondisi yang sama seperti fungsi dan tujuan
awalnya sehingga keandalannya dapat terjaga (Lawrence, 1976). Berdasarkan Assauri
(2004), jenis-jenis pemeliharaan diklasifikasikan menjadi dua, yaitu preventive
maintenance atau biasa dikenal dengan istilah pemeliharaan dan corrective maintenance
atau biasa dikenal dengan istilah perawatan. Sementara menurut Mobley (2004), jenis
pemeliharaan terbagi menjadi 3, yaitu improvement (pengembangan), preventive
(pencegahan), dan corrective maintenance. Berdasarkan Peraturan Menteri PU No. 24
tahun 2008, aktivitas pemeliharaan dan perawatan terbagi menjadi tiga aktivitas, yaitu
pemeriksaan, pemeliharaan, dan perawatan. Pemeriksaan dilakukan untuk mengetahui
59
langkah yang selanjutnya perlu dilakukan, antara pemeliharaan atau perawatan.

Selanjutnya, dilakukan analisis
Tabel 2.10 Indikator Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan
Pekerjaan Variabel Sub Variabel Referensi

(PUPR, 2022), (Jasa
Pemeriksaan Inventarisasi
Marga, 2022)
(PUPR, 2022), (Jasa
Pemeriksaan Detail
Marga, 2022)
(PUPR, 2022), (Jasa
Pemeriksaan Rutin Marga, 2022),
(NYSDOT, 2008)
Pekerjaan
(PUPR, 2018),
Pemeliharaan
Pemeliharaan Rutin (FHWA, 2018),
Jembatan
(JICA, 2018)
(Preventive)
(PUPR, 2018),
Pemeliharaan Berkala
(Erbiyik. 2022)
Pemeliharaan berdasarkan
Kondisi (Condition-Based (FHWA, 2018)
Maintenance)
Pekerjaan Pemeliharaan Prediktif
(Erbiyik. 2022)
Pemeliharaan (Predictive Maintenance)
dan Perawatan (PUPR, 2022)(PUPR,
Pemeriksaan Detail 2022), (Jasa Marga,
2022)
(PUPR, 2022), (Jasa
Pemeriksaan Rutin
Marga, 2022)
(PUPR, 2022), (Jasa
Pemeriksaan Khusus
Pekerjaan Marga, 2022)
Perawatan Perbaikan (Repair) (JICA, 2018)
Jembatan (PUPR, 2022), (Wu
Penggantian
(Corrective) C., et al, 2021),
(Replacement)
(FHWA, 2018)
Penambahan (PUPR, 2022)
Modifikasi
(PUPR, 2022)
(Reconstruction)
Penguatan (JICA, 2018), (Wu C.,
(Reinforcement) et al, 2021)
2.4.1 Konsep Pemeliharaan

Berdasarkan PUPR (2011), pemeliharaan merupakan serangkaian kegiatan yang
dilakukan untuk menjaga sarana dan prasarana infrastruktur agar tetap berfungsi secara
optimal (menjaga keandalan). Sementara menurut Rander (2006), pemeliharaan adalah
suatu pelaksanaan pemeriksaan rutin dan berkala yang bertujuan untuk menjaga fasilitas
60
agar selalu berada dalam kondisi baik dan digunakan untuk membuat suatu sistem untuk
dapat mengetahui jenis kerusakan potensial serta menyusun rencana perbaikdan atau
perbaikan untuk mencegah terjadinya kerusakan. Berdasarkan Tabel 2.10 pemeliharaan
terbagi menjadi 7, yaitu
a) Pemeriksaan Inventarisasi
Pemeriksaan inventarisasi adalah pemeriksaan yang dilakukan untuk
mengumpulkan data dan informasi dasar tentang jembatan, seperti lokasi, jenis, dimensi,
bahan, konstruksi, tahun pembangunan, dan lain-lain. Pemeriksaan ini biasanya
dilakukan pada saat jembatan baru selesai dibangun atau pada saat jembatan belum
pernah diperiksa sebelumnya.
b) Pemeriksaan Detail
Pemeriksaan detail adalah pemeriksaan yang dilakukan untuk mengetahui kondisi
fisik dan kinerja jembatan secara menyeluruh dan mendalam. Pemeriksaan ini meliputi
pengukuran, pengujian, dan analisis terhadap elemen-elemen jembatan, seperti lantai,
gelagar, abutmen, pier, sambungan siar muai, landasan karet elastomer, dan lain-lain.
Pemeriksaan ini biasanya dilakukan setiap 5 tahun sekali atau sesuai dengan kebutuhan.
c) Pemeriksaan Rutin
Pemeriksaan rutin adalah pemeriksaan yang dilakukan untuk memantau kondisi
jembatan secara berkala dan teratur. Pemeriksaan ini meliputi observasi visual terhadap
elemen-elemen jembatan dan pencatatan kerusakan atau perubahan yang terjadi.
Pemeriksaan ini biasanya dilakukan setiap 6 bulan sekali atau sesuai dengan kebutuhan
d) Pemeliharaan Rutin
Pemeliharaan rutin adalah pemeliharaan yang dilakukan untuk menjaga dan
memperbaiki kondisi jembatan agar tetap berfungsi dengan baik. Pemeliharaan ini
meliputi kegiatan-kegiatan seperti pembersihan, pengecatan ulang, penggantian lapisan
permukaan, perbaikan keretakan, penggantian bagian-bagian kecil yang hilang atau
rusak, perbaikan tiang dan sandaran, perbaikan tebing yang longsor atau erosi, dan
perbaikan bangunan pengaman yang sederhana.
e) Pemeliharaan Berkala
Pemeliharaan berkala adalah pemeliharaan yang dilakukan untuk mengatasi
kerusakan atau perubahan yang signifikan pada jembatan akibat faktor-faktor seperti usia,
beban lalu lintas, cuaca, bencana alam, atau kecelakaan. Pemeliharaan ini meliputi
61
kegiatan-kegiatan seperti perbaikan atau penggantian sambungan siar muai, landasan

karet elastomer, gelagar baja atau kayu, lantai beton atau kayu, abutmen atau pier beton
atau batu bata, fender, dan lain-lain
f) Pemeliharaan berdasarkan Kondisi
Pemeliharaan berdasarkan kondisi adalah pemeliharaan yang dilakukan
berdasarkan hasil pemeriksaan detail atau rutin yang menunjukkan adanya kerusakan atau
perubahan pada jembatan yang memerlukan tindakan segera. Pemeliharaan ini meliputi
kegiatan-kegiatan seperti perbaikan atau penggantian elemen-elemen jembatan yang
rusak berat atau putus, penguatan struktur jembatan yang mengalami lendutan atau retak
lebar, rehabilitasi jembatan yang mengalami korosi parah atau keropos pada beton atau
baja, dan lain-lain
g) Pemeliharaan Prediktif
Pemeliharaan prediktif adalah pemeliharaan yang dilakukan berdasarkan prediksi
atau perkiraan tentang kondisi jembatan di masa depan berdasarkan data historis dan
analisis statistik2. Pemeliharaan ini meliputi kegiatan-kegiatan seperti peningkatan
kapasitas jembatan untuk menyesuaikan dengan pertumbuhan lalu lintas, peningkatan
kualitas jembatan untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan pengguna,
peningkatan estetika jembatan untuk meningkatkan nilai tambah dan citra daerah, dan
lain-lain
2.4.2 Konsep Perawatan

Perawatan merupakan kegiatan yang dilakukan setelah terjadinya kerusakan pada
fasilitas sehingga dapat menurunkan fungsi dan keandalannya. Kegiatan ini juga biasa
disebut dengan perbaikan atau rehabilitasi (Assauri, 1993). Perawatan juga dapat
didefinisikan sebagai tindak lanjut dari aktivitas pemeliharaan untuk menjaga kondisi
bangunan agar tetap layak fungsi dengan melihat tingkat kerusakan. Berdasarkan Motawa
(2012), perawatan (corrective maintenance) merupakan aktivitas yang dilakukan untuk
merespon kerusakan yang terjadi pada suatu bangunan. Sehingga, dapat disimpulkan
bahwa perawatan merupakan kegiatan yang dilakukan untuk mengembalikan fungsi dan
keandalan dari suatu bangunan dengan cara rehabilitasi atau perbaikan pada kerusakan
yang terjadi. Berdasarkan Tabel 2.10 perawatan terbagi menjadi 8, yaitu
62
a) Pemeriksaan Detail
b) Pemeriksaan Rutin
c) Pemeriksaan Khusus
d) Perbaikan (Repair)
e) Penggantian (Replacement)
f) Penambahan
Penambahan adalah tindakan untuk menambah elemen jembatan yang belum ada
sebelumnya atau yang kurang memadai. Penambahan ini dapat dilakukan untuk
meningkatkan kapasitas, fungsi, keamanan, kenyamanan, atau estetika jembatan.
Penambahan ini meliputi kegiatan-kegiatan seperti penambahan gelagar
tambahan, penambahan lantai tambahan, penambahan trotoar atau jalur sepeda,
penambahan lampu penerangan atau rambu-rambu lalu lintas, dan lain-lain.
g) Modifikasi (Reconstruction)
Modifikasi (reconstruction) adalah tindakan untuk mengubah bentuk, ukuran,
bahan, atau sistem struktur jembatan yang sudah ada sebelumnya. Modifikasi ini
dapat dilakukan untuk menyesuaikan dengan kondisi baru yang berubah akibat
perkembangan teknologi, peraturan, kebutuhan masyarakat, atau lingkungan9.
Modifikasi ini meliputi kegiatan-kegiatan seperti perubahan bentang jembatan,
perubahan jenis struktur jembatan (misalnya dari rangka baja menjadi beton
prategang), perubahan bahan struktur jembatan (misalnya dari kayu menjadi
baja), perubahan sistem struktur jembatan (misalnya dari statis tertentu menjadi
statis tak tentu), dan lain-lain.
h) Penguatan (Reinforcement)
Penguatan (reinforcement) adalah tindakan untuk meningkatkan kekuatan,
ketahanan, atau kestabilan elemen jembatan yang sudah ada sebelumnya.
Penguatan ini dapat dilakukan untuk mengatasi kerusakan, lendutan, retakan,
korosi, atau keropos pada elemen jembatan. Penguatan ini meliputi kegiatan-
kegiatan seperti pemasangan plat baja, pemasangan kawat baja, pemasangan serat
karbon, pemasangan kantilever beton, pemasangan tiang pancang tambahan, dan
lain-lain
63
2.5 Hubungan antara WBS Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan dan

Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan dengan Kinerja Pemeliharaan dan
Perawatan.
Work Breakdown Structure (WBS) adalah sebuah alat yang sangat bermanfaat
yang digunakan untuk memecah pekerjaan menjadi bagian-bagian yang lebih kecil dan
terorganisir dengan baik. Hal ini memungkinkan pengelolaan proyek menjadi lebih
terstruktur dan mudah diawasi. WBS memiliki relevansi yang besar dalam konteks
pemeliharaan dan perawatan infrastruktur seperti jembatan, seperti yang dijelaskan oleh
Marlina (2018). Selain itu, penting untuk mencatat bahwa WBS dapat membantu dalam
mengidentifikasi pekerjaan secara hierarkis, yang pada gilirannya dapat membantu dalam
pengendalian biaya, penjadwalan, dan pengelolaan sumber daya proyek dengan lebih
efisien.
Penggunaan WBS dalam manajemen pemeliharaan jembatan memiliki dampak
yang signifikan. WBS tidak hanya berfungsi sebagai alat, tetapi juga sebagai sebuah
proses kontrol yang memiliki potensi besar untuk meningkatkan kinerja manajemen
pemeliharaan dan perawatan jembatan. Dengan cara merinci dan mengorganisasi
pekerjaan dengan baik, WBS membantu memastikan bahwa setiap aspek pemeliharaan
jembatan dikelola dengan cermat.
Di samping itu, pedoman pemeliharaan, sebagaimana yang dijelaskan oleh
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR, 2011), berfungsi sebagai
panduan untuk melaksanakan pemeliharaan dan perawatan jembatan. Pedoman ini
merinci prosedur yang harus diikuti untuk memastikan bahwa jembatan tetap dalam
kondisi yang optimal, sebagaimana saat jembatan pertama kali dibangun. Pedoman
pemeliharaan yang telah disusun berdasarkan hasil dekomposisi dari WBS memiliki
peran yang sangat penting dalam mengawasi pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan dengan
lebih efektif, yang pada akhirnya berkontribusi pada peningkatan kinerja pemeliharaan
dan perawatan jembatan. Ini adalah elemen kunci dalam menjaga keamanan jembatan
dan memperpanjang masa pakainya, yang sangat penting dalam infrastruktur yang vital
seperti jembatan.
64
2.6 Kerangka Konsep Hubungan antara WBS Pekerjaan Pemeliharaan dan

Perawatan dan Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan dengan Kinerja
Pemeliharaan dan Perawatan.
Kerangka konsep adalah sebuah wadah untuk mengatur hubungan antara konsep-
konsep yang didasarkan pada tinjauan literatur, yang nantinya akan membimbing
pelaksanaan penelitian. Gambar 2.7 berikut menunjukan alur kerangka konsep penelitian
menjelaskan bagaimana konsep-konsep pemikiran yang menjadi fokus penelitian akan
dijelajahi dan dipahami.
Gambar 2.7 Kerangka Konsep Penelitian
Berdasarkan studi literatur yang dilakukan, diperoleh dua jenis variabel pada
penelitian ini, yaitu variabel bebas (X) yang terdiri dari Work Breakdown Structure
(WBS) sebagai variabel X1 dan Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan sebagai variabel
X2. Selanjutnya terdapat variabel terikat (Y) yang merupakan kinerja pemeliharaan dan
perawatan. Terdapat beberapa hubungan antar variabel pada penelitian ini, diantaranya
Hubungan antara WBS (variabel X1) terhadap Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan
(Variabel X2). WBS ini akan membantu penyusunan pedoman menjadi lebih tertata
sesuai dengan lingkup pekerjaannya (Burek, 2013). Lalu, Hubungan antara WBS
terhadap Kinerja Pemeliharaan dan Perawatan. WBS ini berpengaruh terhadap Kinerja
Pemeliharaan dan Perawatan bangunan gedung pada dua bagian, yaitu Keselamatan dan
Kemudahan (Luki, 2019). Selanjutnya hubungan antara Pedoman Pemeliharaan dan
Perawatan yang berbasis WBS dengan Kinerja Pemeliharaan dan Perawatan. Pedoman
65
ini berpengaruh secara langsung terhadap kinerja pemeliharaan dan perawatan pada
bangunan gedung, yaitu pada sub-variabel keselamatan (Naufal, 2020).
2.7 Hipotesa Hubungan antara WBS Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan

dan Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan dengan Kinerja Pemeliharaan
dan Perawatan
Berdasarkan rumusan masalah dan studi literatur yang dilakukan, dappat
dikembangkan hipotesis untuk menjawab pertanyaan penelitian ini, diantaranya
H1: Variabel Work Breakdown Structures (WBS) (X1) memiliki pengaruh terhadap
variabel pedoman pemeliharaan dan perawatan struktur atas jembatan beton (X1)
H2: Variabel Work Breakdown Structures (WBS) (X1) memiliki pengaruh terhadap
kinerja pemeliharaan dan perawatan struktur atas jembatan beton (Y1)
H3: Variabel Pedoman pemeliharaan dan perawatan (X2) memiliki pengaruh terhadap
kinerja pemeliharaan dan perawatan struktur atas jembatan beton (Y1)
Gambar 2. 8 Hipotesis Penelitian
66
BAB 3
METODE PENELITIAN
3.1 Pemilihan Strategi Penelitian
Untuk mendapatkan hasil penelitian yang relevan dengan tujuan yang ingin
dicapai, diperlukan suatu strategi penelitian yang tepat. Menurut Kumar (2011), strategi
penelitian menjelaskan mengenai tahapan penelitian termasuk prosedur untuk
mendapatkan jawaban berdasarkan rumusan masalah, instrument penelitian yang
diperlukan dalam pengumpulan data, serta analisis pengolahan data. Jawaban dari
rumusan masalah tersebut merupakan hasil dari pengujian hipotesis. Dalam pemilihan
strategi penelitian, Yin (1994) menunjukan bahwa terdapat tiga faktor yang dapat
memengaruhi pemilihan jenis strategi penelitian untuk menjawab pertanyaan penelitian,
diantaranya
1. Tipe pertanyaan yang diajukan
2. Kontrol atau pengendalian yang dimiliki oleh peneliti
3. Fokus pada fenomena kontemporer sebagai kebalikan fenomena historis
Menurut Yin (2013), terdapat lima jenis strategi penelitian yang digunakan untuk
menjawab atau menghasilkan output berdasarkan rumusan masalah dan tujuan penetian
ini yang dapat dilihat pada tabel 3.1 berikut
Tabel 3. 1 Strategi Penelitian
Fokus Terhadap
Kendali Terhadap Peristiwa yang
Jenis Pertanyakan
Strategi Peristiwa yang Sedang
yang Digunakan
Diteliti Berjalan/Baru
Diselesaikan
Bagaimana,
Eksperimen Ya Ya
mengapa
Siapa, apa, dimana,
Survey berapa banyak, Tidak Ya
berapa besar
Siapa, apa, dimana,
Analisis Arsip berapa banyak, Tidak Ya/Tidak
berapa besar
67
Bagaimana,
Historis Tidak Tidak
mengapa
Bagaimana,
Studi Kasus Tidak Ya
mengapa
Sumber: (Yin, 2013)
Sehingga, strategi penelitian yang digunakan untuk menjawab rumusan masalah

pada penelitian ini dapat dilihat pada Tabel 3.2 berikut
Tabel 3. 2 Strategi Penelitian yang digunakan
Jenis
No. Research Question Strategi Penelitian
Pertanyaan
Apa saja kebijakan dan
peraturan yang berlaku saat ini
yang digunakan dalam pekerjaan
RQ1 Apa Analisa Arsip, Survei
pemeliharaan dan perawatan
komponen struktur atas dan
bawah pada jembatan beton?
Apa saja jenis dan paket
pekerjaan komponen struktur
atas dan bawah pada jembatan
beton yang harus dilakukan saat
pekerjaan pemeliharaan dan
perawatan?
Apa saja prosedur dan pedoman
saat ini yang digunakan dalam
pekerjaan pemeliharaan dan
perawatan komponen struktur
beton?
Bagaimana menyusun pedoman
pelaksanaan untuk pekerjaan
pemeliharaan dan perawatan
berbasis WBS untuk
RQ4 Bagaimana Studi Kasus, Survei
meningkatkan kinerja
pemeliharaan komponen struktur
beton?
Bagaimana model hubungan
antara pedoman pelaksanaan
RQ5 pekerjaan pemeliharaan dan Bagaimana Studi Kasus, Survei
perawatan dengan kinerja
pemeliharaan?
Terdapat tiga strategi penelitian yang digunakan pada penelitian ini, diantaranya
68
1. Analisis Arsip
Metode analisis arsip ini digunakan untuk mengetahui data-data dan kondisi
eksisting dari objek penelitian sejenis yang meliputi pedoman yang telah berlaku,
dokumen terdahulu, dan penelitian sebelumnya yang relevan
2. Survei
Metode survei ini digunakan untuk mendapatkan data yang digunakan untuk
mengidentifikasi komponen struktur bawah jembatan yang perlu dilakukan
pemeliharaan dan perawatan. Survei dilakukan untuk mendapatkan data terkait
penelitian yang berasal dari pakar maupun pihak lainnya yang berkompeten
terhadap materi yang diteliti dengan menggunakan kuisioner dan wawancara yang
bertujuan untuk mengatami dan mencatat secara sistemais (Hadi, 2015).
3. Studi Kasus
Metode studi kasus ini menjadi strategi yang tepat untuk penelitian ini, karena
peneliti dapat focus pada desain dan implementasi penelitian (Yin, 2009). Metode
studi kasus ini mmebutuhkan beberapa jenis bukti, seperti dokumen, beralatan,
observasi, dan wawancara. Studi kasus yang diteliti dalam penelitian ini adalah
jembatan beton.
3.2 Proses Penelitian
Proses penelitian dibuat untuk menentukan alasan penelitian dilakukan serta
untuk menjawab rumusan masalah yang dibuat. Berdasarkan Kumar (2011), terdapat tiga
fase pada proses penelitian dengan beberapa langkah didalamnya:
1. Fase pertama merupakan fase untuk memutuskan hal yang akan diteliti. Terdapat
langkah untuk mengidentifikasi fenomena dan permasalahan yang ada.
Selanjutnya akan didapatkan suatu rancangan penelitian yang tepat untuk
mencapai tujuan penelitian
2. Fase kedua merupakan fase untuk merencanakan studi penelitian dengan
mengkonsepkan metodologi penclitian. Pengonsepan metodologi penelitian ini
nantinya akan berguna untuk mengctahui bagaimana cara untuk mendapatkan
jawaban dari rumusan masalah penelitian yang telah ditetapkan. Kemudian tahap
sclanjutnya yaitu mengoleksi data dengan mengkonstruksikan instrumen
penelitian.
3. Fase ketiga atau fase terakhir yaitu melakukan penclitian. Langkah pada fase
69
sebelumnya sclanjutnya akan dilakukan pada fasc ini seperti mengumpulkan

data, menganalisis dan mengolah data serta mendapatkan kesimpulan.
Penelitian ini adalah penelitian berbentuk studi kasus. Studi kasus merupakan
spesifikasi kasus dalam suatu kejadian baik itu yang mencakup individu,kelompok
budaya ataupun suatu potret kchidupan. Karakteristik dari suatu studi kasus yaitu:
1. Mengidentifikasi kasus untuk suatu studi,
2. Kasus tersebut merupakan scbuah sistem yang terikat olch waktu dan tempat,
3. Studi kasus menggunakan berbagai sumber informasi dalam pengumpulan
datanya untuk memberikan gambaran sccara terinci dan mendalam tentang
respons dari suatu peristiwa, dan
4. Menggunakan pendckatan studi kasus, peneliti akan "menghabiskan waktu"
dalam menggambarkan konteks atau setting untuk suatu kasus.
Gambar 3.1 dan Gambar 3.2 berikut menunjukan proses penelitian yang akan
dilakukan pada penelitian ini
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian Keseluruhan
70
Gambar 3.2 Diagram Alir Penelitian untuk RQ 5
3.3 Variabel Penelitian

Terdapat beberapa konsep dasar dalam suatu penelitian, yaitu konsep, konstruk,
variabel (Jallaludin, 2002). Konsep adalah istilah dan definisi yang digunakan untuk
menggambarkan secara abstrak suatu kejadian, keadaan, kelompok atau individu yang
menjadi pusat perhatian ilmu sosial. Konstruk merupakan jenis konsep tertentu yang
berada dalam tingkatan abstraksi yang lebih tinggi dari konsep dan diciptakan untuk
tujuan teoritis tertentu. Konstruk dapat diartikan sebagai konsep yang telah dibatasi
pengetiannya (unsur, ciri, dan sifatnya) sehingga dapat diamati dan diukur (Singarimbun,
2006). Variabel penelitian pada dasarnya yaitu semua hal yang ditetapkan oleh peneliti
yang nantinya akan digunakan untuk dipelajari lebih lanjut sehingga akan diperoleh
informasi tentang hal tersebut, kemudian akan disimpulkan dari hasil tersebut (Sugiyono,
2009).
Variabel yang dapat digunakan dalam sebuah penelitian pada umumnya dibagi
menjadi dua macam berdasarkan fungsinya (Purwanto, 2010), yaitu:
1. Variabel bebas (Independent variable)
Variabel bebas merupakan variable stimulus atau variabel yang mempengaruhi
variabel lain. Variabel ini adalah variabel yang faktornya dapat diukur,
dimanipulasi, atau dipilih olch peneliti untuk menentukan hubungannya dengan
suatu gejala yang diteliti.
2. Variabel terikat (Dependent variable)
71
Variabel terikat merupakan variabel yang memberikan respon ataupun reaksi jika
dihubungkan dengan variabel bebas. Variabel terikat merupakan jenis variabel
yang faktornya terukur untuk menentukan pengaruh yang disebabkan olch
variabel bebas.
3. Variabel Asing (Extraneous Variable)
Variabel asing merupakan faktor-faktor yang mungkin dapat berdampak kepada
perubahan dalam variabel bebas. Variabel asing dapat mempengaruhi hubungan
antara variabel bebas dan variabel terikat.
4. Variabel Intervensi (Intervening Variable)
Variabel intervensi merupakan variabel ini menghubungkan antara variabel bebas
dan variabel terikat. Dalam beberapa situasi, hubungan antara variabel bebas dan
variabel terikat tidak bisa terjadi tanpa campur tangan dari antar variabel.
72
Terdapat dua jenis variabel yang digunakan pada penelitian ini, yaitu variabel terikat yang disebut sebagai variabel Y dan variabel
bebas yang disebut sebagai variabel X seperti terlihat pada Tabel 3.x berikut
Tabel 3. 3 Variabel Penelitian
Rumusan
Kode Variabel Kode Sub Variabel Indikator Sumber
Masalah
(UU No 38 tentang
Undang-Undang Republik
Jalan, 2004),
Indonesia
(UU No 2 tentang Jasa
Konstruksi, 2017)
Kebijakan dan Peraturan Pemerintah Republik (PP No 34 tentang
RQ 1
Peraturan Indonesia Jalan, 2006)
Peraturan Menteri Pekerjaan (Permen PUPR No 10,
Umum 2022)
(PUPR No.16.1/SE/Db,
Surat Edaran
2020)
(PUPR 2022), (Jasa
Work Breakdown Marga, 2022),
RQ 2 Nama Proyek/Pekerjaan (Level 1)
Structure (WBS) (AASHTO, 2019)
73
Rumusan
Masalah
(PUPR 2022), (Jasa
Rumpun Pekerjaan/Komponen
Marga, 2022),
(Level 2)
(AASHTO, 2019)
(PUPR 2022), (Jasa
Jenis Pekerjaan /Elemen Utama
Marga, 2022),
(Level 3)
(AASHTO, 2019)
(PUPR 2022), (Jasa
Paket Pekerjaan/Klaster Elemen
Marga, 2022),
(Level 4)
(AASHTO, 2019)
74
Rumusan
Masalah
(Pedoman No.01/P/BM,
2022),
(Pedoman PUPR
No.005-02/P/BM,
2011),
(Pedoman PUPR
Pemeliharaan Jembatan No.005-
Aktivitas dan 03/P/BM/2011),
Jadwal (PUPR SKh-2.1-.b,
RQ 3
Pemeliharaan dan 2017),
Perawatan (PUPR SU, 2018),
(Jasa Marga,
2022)
(PUPR No.01/P/BM,
2022),
Perawatan Jembatan (PUPR No,020/BM,
2009),
(Jasa Marga, 2022)
75
Rumusan
Masalah
Cover (Anindita, 2018)
Format (Anindita, 2018)
Pedoman Susunan (Anindita, 2018)
RQ 4 Pemeliharaan dan Informasi (Anindita, 2018)
Perawatan Konten (Anindita, 2018)
Penerapan (Anindita, 2018)
Pengembangan (Anindita, 2018)
Konsep (Roswidiyastuti, 2009)
Work Breakdown
X1 Scope (Wardahni, 2019)
Structure (WBS)
Value (Wardahni, 2019)
(Permen PUPR No 10,
Peningkatan
2010)
RQ 5 (Permen PUPR No 10,
Pedoman Implementasi
Kebijakan dan 2010)
X2 Pemeliharaan dan X2.1
Peraturan (Permen PUPR No 10,
Perawatan Informasi dan Sistem
2010)
(Permen PUPR No 10,
Perencanaan
2010)
76
Rumusan
Masalah
(SE PUPR
Aktivitas Pemeliharaan
No.16.1/SE/Db, 2020)
X2.2 Pemeliharaan dan
Perawatan (SE PUPR
Perawatan
No.16.1/SE/Db, 2020)
Indikator keamanan strukturan
(Ivankovic, A. et al,
Y1 Structural Safety akibat kegagalan komponen
2021)
jembatan.
Indikator dampak lalu lintas
Kinerja Y2 Traffic Safety akibat kegagalan komponen
2021)
Y Pemeliharaan dan jembatan.
Perawatan Indikator ketahanan struktur
Y3 Durability jembatan akibat kegagalan
2021)
komponen jembatan.
Bridge General Indikator kondisi tiap komponen (Ivankovic, A. et al,
Y4
Condition jembatan. 2021)
77
Rumusan
Masalah
Indikator ketersediaan performa
Y5 Bridge Availability jembatan pada level sistem
2021)
jembatan.
Indikator terhadap kepetingan
Y6 Bridge Importance jembatan pada level jaringan
2021)
infrastruktur
78
3.3.1 Variabel X
Variabel X pada penelitian ini meruakan variabel babas yang dapat memengaruhi
kinerja pemeliharaan dan perawatan pada jembatan beton yang terdiri dari:
X1: Work Breakdown Structure (WBS)
X2: Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan
Variabel X1 yang merupakan WBS diturunkan menjadi tiga indikator, yaitu
konsep, scope, dan juga value dari WBS itu sendiri. Sementara variabel X2 yang
merupakan pedoman pemeliharaan dan perawatan yang diturunkan menjadi dua sub
variabel, yaitu kebijakan dan peraturan dan
3.3.2 Variabel Y
Variabel Y pada penelitian ini merupakan kinerja manajemen pemeliharaan dan
perawatan pada jembatan beton. Terdapat beberapa indikator yang digunakan,
diantaranya structural safety, traffic safety, durability, bridge general condition, bridge
importance.
3.4 Instrumen Penelitian
Menurut Sugiyono (2009), Instrumen penelitian merupakan suatu alat yang
digunakan peneliti untuk mengumpulkan dan menyusun penelitian yang sedang
dilakukan. Instrumen ini berisikan pedoman mengenai wawancara, pengamatan, atau
daftar pertanyaan untuk mendapatkan informasi dari responden dan bertujuan untuk
mengukur nilai variabel yang diteliti, sehingga jumlah instrument bergantung pada
jumlah variabel yang diteliti.
Instrumen penelitian ini berisikan pertanyaan mengenai variabel berdasarkan
studi literatur dan validasi pakar. Berdasarkan Arikunto (2000), instrument merupakan
alat bantu yang digunakan peneliti agar kegiatan pengumpulan data menjadi sistematis.
Menurut Hadjar (1996), terdapat dua kriteria yang menentukan kualitas dari instrument
penelitian, diantaranya:
1. Validitas
Suatu instrument dapat dikatakan valid apabila dapat digunakan untuk
menunjukan seberapa jauh penulis dapat mengukur hal yang seharusnya diukur.
Terdapat tiga tipe validitas pengukuran, diantaranya validitas isi, validitas
kontruk, dan validitas kriteria (Sarwono, 2006).
2. Reliabilitas
79
Reliabilitas dapat diartikn sebagai tingkat akurasi hasil pengukuran, sehingga saat
dilakukan penelitian dan validasi yang berulang pada kondisi yang sama kepada
subyek yang sama dapat menghasilkan hal yang tetap.
Dalam penelitian ini, digunakan instrumen berupa arsip data, kuisioner, dan
survei. Kuisioner merupakan suatu daftar pertanyaan yang diberikan kepada responden
sesuai dengan permintaan pengguna (Ridhwan, 2007).
3.4.1 Instrumen Penelitian RQ 1
Dalam menjawab pertanyaan penelitian pada RQ 1, digunakan instrument
penelitian berupa analisis arsip data dan kuisioner. Kuisioner pada tahap 1 ini bertujuan
untuk memvalidasi kebijaka dan peraturan yang berlaku pada pelaksanaan pemeliharaan
dan perawatan komponen struktur bawah pada jembatan beton. Kuisioner ini berisikan
tanggapan pakar mengenai kebijakan dan peraturan yang berlaku saat ini. Berdasarkan
hasil kuisioner ini, diharapkan output berupa persetujuan mengenai kebijakan dan
peraturan yang berlaku untuk pelaksanaan pemeliharaan dan perawatan pada komponen
struktur bawah jembatan beton. Selain itu, pakar dapat melakukan penambahan kebijakan
dan peraturan lain yang berlaku dan dapat menjadi sumber arsip untuk tahap penelitian
selanjutnya.
Tabel 3.4 Contoh Kuisioner mengenai Kebijakan dan Peraturan yang Berlaku
Apakah kebijakan dan peraturan yang berlaku saat ini dapat digunakan dalam
pekerjaan pemeliharaan dan perawatan komponen struktur atas dan bawah pada
jembatan beton?
Kebijakan dan Peraturan Ya Tidak Saran
Undang-Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan
Pasal 30 ayat 1.b: penyelenggara jalan wajib memprior
pemeliharaan, perawatan, dan pemeriksaan secara berkala
untuk mempertahankan tingkat pelayanan jalan sesuai
dengan yan

Pada tahap 2, digunakan kuisioner validasi yang bertujuan untuk memvalidasi
paket pekerjaan. Paket pekerjaan pemeliharaan komponen struktur bawah yang
digunakan tersusun dalan Work Breakdown Structure dalam WBS level 3 dan level 4.
Kuisioner tahap 2 ini berisikan tanggapan dan persetujuan pakar mengenai paket
pekerjaan yang ditinjau merupakan WBS level 4 pada pemeliharaan dan perawatan pada
komponen struktur bawah jembatan beton. Berdasarkan hasil kuisioner ini, diharapkan
80
terdapat output berupa persetujuan atas paket pekerjaan pemeliharaan dan perawatan pada
komponen struktur bawah jembatan beton dalam WBS. Selain itu, pakar dapat melakukan
penambahan paket pekerjaan baru berdasarkan temuan yang belum termasuk dalam WBS
yang sudah disusun sebelumnya
81
Tabel 3.5 Contoh Kuisioner Jenis dan Paket Pekerjaan
Apakah jenis Apakah paket

WBS LEVEL 1 WBS LEVEL 2 WBS LEVEL 3 pekerjaan WBS LEVEL 4 pekerjaan
tersebut tersebut
merupakan WBS merupakan WBS
Level 3 dan perlu Level 4 dan perlu
Jenis Pekerjaan dilakukan Paket Pekerjaan dilakukan
Nama Proyek Rumpun Pekerjaan Pemeliharaan Pemeliharaan
dan Perawatan? dan Perawatan?
Kode Detail Ya Tidak Saran Kode Detail Ya Tidak Saran
X1.4.2.1 Balok Pondasi
Dinding
X1.4.2.2 kepala
jembatan/pilar
Balok Kepala
X1.4.2.3
Jembatan/Pilar
Struktur
X1.4.2.4
Pengaku
Pekerjaan
Sambungan
Pemeliharaan dan
X1.4.2.5 kepala
Perawatan Komponen Bangunan Bawah X1.4.2 Kepala Jembatan/Pilar
jembatan/Pilar
Struktur Bawah
Jembatan Beton Perkuatan
X1.4.2.6 Bangunan
Bawah
Drainase
X1.4.2.7 Kepala
Jembatan/Pilar
Tembok
X1.4.1.8 Sayap /
Abutment
Apakah terdapat jenis pekerjaan yang perlu ditambahkan/dihapuskan/dimodifikasi pada tabel diatas?
82
Apakah terdapat paket pekerjaan yang perlu ditambahkan/dihapuskan/dimodifikasi pada tabel diatas?
83

aktivitas dan Tindakan pemeliharaan dan perawatan serta jadwal untuk
pelaksanaan pemeliharaan dan perawatan. Kuisioner tahap 3 ini berisikan
tanggapan dan persetujuan pakar mengenai item pekerjaan yang merupakan
aktivitas, Tindakan, dan interval waktu mengenai dalam pelaksanaan
pemeliharaan dan perawatan komponen struktur atas jembatan beton. Berdasarkan
hasil kuisioner ini, diharapkan terdapat output berupa persetujuan atas aktivitas
dan Tindakan pemeliharaan dan perawatan komponen struktur bawah jembatan
beton dengan interval dan jadwal pelaksanaan pemeliharaan dan perawatan.
84
Tabel 3.6 Contoh Kuisioner Aktivitas Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan
WBS LEVEL WBS LEVEL Apakah tindakan di samping tepat

4 5 PEKERJAAN PEMELIHARAAN DAN untuk pekerjaan pemeliharaan dan
PAKET Alternatif PERAWATAN perawatan komponen struktur
AKTIVITAS
PEKERJAAN Desain bawah jembatan beton?
Detail Detail Detail Ya Tidak Saran
Pengamatan visual terhadap kebersihan
Pengamatan visual terhadap keretakan
Pemeriksaan
Pengamatan visual terhadap spalling beton
Pengamatan visual terhadap lendutan struktur
Pelaksanaan pembersihan kotoran
Tembok Pemeliharaan Pengecatan sederhana
Abutment
Sayap
Penanganan kerusakan ringan
Perbaikan (repair) kerusakan
Penggantian (replacement) elemen struktur
Perawatan
Modifikasi (rekonstruksi) elemen struktur
Penambahan (extension, widening, strengthening)
elemen struktur
85
Tabel 3. 7 Contoh Kuisioner Pemeriksaan Berkala Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan
Kapan waktu yang tepat

untuk melakukan
WBS LEVEL pemeriksaan berkala
WBS LEVEL 5
4 PEKERJAAN PEMELIHARAAN DAN terhadap pekerjaan
Alternatif PERAWATAN pemeliharaan dan
Desain perawatan tersebut?
PAKET
AKTIVITAS JADWAL BERKALA
PEKERJAAN
Detail Detail Detail B TR S T 3T 5T
Pengamatan visual terhadap kebersihan
Pengamatan visual terhadap keretakan
Pemeriksaan
Pengamatan visual terhadap spalling beton
Pengamatan visual terhadap lendutan struktur
Pelaksanaan pembersihan kotoran
Tembok Pemeliharaan Pengecatan sederhana
Abutment
Sayap
Penanganan kerusakan ringan
Perbaikan (repair) kerusakan
Penggantian (replacement) elemen struktur
Perawatan
Modifikasi (rekonstruksi) elemen struktur
Penambahan (extension, widening, strengthening) elemen
struktur
86

Pada tahap 4, digunakan kuisioner validasi yang bertujuan untuk menyusun
pedoman pelaksanaan pemeliharaan dan perawatan pada komponen struktur
bawah jembatan beton, Kuisioner ini berisikan tanggapan dan persetujuan pakar
mengenai bentuk dan susunan pedoman pelaksanaan pemeliharaan dan perawatan
pada komponen struktur bawah jembatan beton yang akan ditunjukan pada
lampiran dalam bentuk dokumen. Berdasarkan hasil kuisioner ini, diharapkan
terdapat output berupa persetujuan atas bentuk dan susunan pedoman pelaksanaan
pemeliharaan dan perawatan komponen struktur bawah jembatan beton
87
Tabel 3. 8 Contoh Kuisioner Validasi Pedoman
Bagaimana menyusun pedoman pelaksanaan untuk pekerjaan pemeliharaan dan perawatan berbasis WBS untuk meningkatkan kinerja
pemeliharaan komponen struktur atas dan bawah pada jembatan beton?
Komentar
No. Pertanyaan Saran
1 2 3 4 5
1 Apakah cover pedoman ini sudah representatif

Apakah format dari pedoman ini sudah tepat untuk pekerjaan
2 pemeliharaan dan perawatan jembatan beton?
Apakah susunan dari pedoman ini sudah tepat untuk pekerjaan
3 pemeliharaan dan perawatan jembatan beton?
Apakan pedoman ini informatif untuk pekerjaan pemeliharaan dan
4 perawatan jembatan beton?
Keterangan:
5: Sangat Setuju
4: Setuju
3: Cukup Setuju
2: Kurang Setuju
1: Tidak Setuju
88

indikator variabel X dan Y yang berisikan tanggapan dan persetujuan pakar terhadap
indikator variabel X dan Y yang disusun. Berdasarkan hasil kuisioner ini, diharapkan
terdapat output berupa persetujuan atas bentuk dan susunan pedoman pelaksanaan
pemeliharaan dan perawatan komponen struktur bawah jembatan beton
Tabel 3. 9 Contoh Kuisioner Validasi Konsep
Apakah
pernyataan
tersebut memiliki
pengaruh untuk
meningkatkan
Kode Variabel Kode Indikator Pernyataan kinerja
pemeliharaan
dan perawatan?
Ya Tidak Saran
Mengintegrasikan perincian
deliverables dalam segala
aspek dari inisiasi,
perencanaan, pelaksanaan,
pengendalian, dan penutupan
proyek
Mendukung penguraian ke
dalam komponen yang
sederhana dan memberikan
satu metode dalam mengelola
proyek
Memberikan kemampuan
X1 WBS X1.1 Konsep
dalam menghubungkan
definisi pekerjaan ke unit
tanggung jawab organisasi,
subkontraktor dan individual
untuk menyelesaikan elemen
WBS yang spesifik hingga
anggaran dan jadwal
terdefinisikan
Menguraikan WBS pada
ukuran dan kompleksitas
proyek secara terperinci yang
direncanakan dan dikelola
Selanjutnya, dilakukan tahapan pilot survey yang menggunakan data mengenai

proses pemahaman dari pernyataan yang disebutkan sebelumnya pada instrument
tersebut. Responden pada pilot survei ini tidak memiliki persyaratan khusus. Pelaksanaan
89
pilot survey terhadap responden pada bidang pemeliharaan dan perawatan jembatan
bertujuan untuk mengetahui validitas dan realibilitas dari kuisioner.
Tabel 3. 10 Contoh Kuisioner untuk Pilot Survey
Apakah indikator
di samping dapat
Kode Variabel Kode Indikator Pernyataan dipahami?
Ya Tidak Saran
Mengintegrasikan perincian
deliverables dalam segala aspek
dari inisiasi, perencanaan,
pelaksanaan, pengendalian, dan
penutupan proyek
Mendukung penguraian ke dalam
komponen yang sederhana dan
memberikan satu metode dalam
mengelola proyek
Memberikan kemampuan dalam
X1 WBS X1.1 Konsep menghubungkan definisi
pekerjaan ke unit tanggung jawab
organisasi, subkontraktor dan
individual untuk menyelesaikan
elemen WBS yang spesifik
hingga anggaran dan jadwal
terdefinisikan
Menguraikan WBS pada ukuran
dan kompleksitas proyek secara
terperinci yang direncanakan dan
dikelola
Setelah dilakukan pilot survey, dapat dilakukan survei responden dengan

menggunakan pengambilan data primer terhadap pihak responden yang terlibat dalam
kegiatan pemeliharaan dan perawatan jembatan beton. Responden pada survei ini
memiliki persyaratan khusus, diantaranya pengalaman lebih dari satu tahun pada bidang
pemeliharaan dan perawatan. Tabel berikut menunjukan kuisioner responden yang
digunakan dalam tahap penelitian ini.
90
Tabel 3.11 Contoh Kuisioner Responden
Apakah pernyataan
tersebut
berpengaruh
terhadap kinerja
Kode Variabel Kode Indikator Pernyataan pemeliharaan dan
perawatan
1 2 3 4 5
Mengintegrasikan
perincian deliverables
dalam segala aspek dari
inisiasi, perencanaan,
pelaksanaan, pengendalian,
dan penutupan proyek
Mendukung penguraian ke
dalam komponen yang
sederhana dan memberikan
satu metode dalam
mengelola proyek
Memberikan kemampuan
dalam menghubungkan
X1 WBS X1.1 Konsep
definisi pekerjaan ke unit
tanggung jawab organisasi,
subkontraktor dan
individual untuk
menyelesaikan elemen
WBS yang spesifik hingga
anggaran dan jadwal
terdefinisikan
Menguraikan WBS pada
ukuran dan kompleksitas
proyek secara terperinci
yang direncanakan dan
dikelola
3.5 Metode Pengumpulan Data

Dalam penelitian ini, akan digunakan beberapa jenis data, yaitu data primer dan
data sekunder. Data primer adalah data yang diperoleh langsung dari sumber data, seperti
melalui wawancara, observasi, atau kuesioner. Sedangkan data sekunder adalah data yang
diperoleh dari sumber-sumber yang telah ada sebelumnya, seperti buku, jurnal, atau
dokumen lainnya (Sugiyono, 2012).
3.5.1 Metode Pengumpulan Data Tahap 1
Metode pengumpulan data yang digunakan dalam proses menjawab rumusan
masalah pada RQ 1 terdiri atas beberapa tahapan, diantaranya:
91
3.5.1.1 Pengumpulan Data Tahap 1 – Analisis Arsip

Pengumpulan data pada tahap 1 diawali dengan proses pengumpulan arsip dan
data sekunder mengenai kebijakan dan peraturan mengenai pemeliharaan dan perawatan
pada jembatan beton yang berlaku saat ini.
3.5.1.2. Pengumpulan Data Tahap 2 – Validasi Pakar
Pada tahap ini, dilakukan validasi mengenai kebijakan dan peraturan yang berlaku
kepada pakar yang berpengalaman dengan menggunakan alat bantu berupa kuisioner.
Proses validasi pakar ini bertujuan untuk mendapatkan saran dan komentar mengenai
penelitian yang sedang dilakukan.
masalah pada RQ 2 terdiri atas beberapa tahapan, diantaranya
Pengumpulan data pada tahap 3 dimulai dengan proses pengumpulan arsip dan
data sekunder mengenai WBS Pemeliharaan dan Perawatan pada Jembatan Beton.
3.5.2.2 Pengumpulan Data Tahap 4 – Validasi Pakar
Pada tahap ini, dilakukan validasi mengenai paket pekerjaan pada komponen
struktur bawah jembatan beton kepada pakar yang berpengalaman dengan menggunakan
alat bantu berupa kuisioner. Proses validasi pakar ini bertujuan untuk mendapatkan saran
dan komentar dari pakar terkait kesesuaian paket pekerjaan yang membutuhkan
pemeliharaan dan perawatan. Apabila dinilai masih belum sesuai, maka dapat dilakukan
revisi berupa perubahan, penambahan, dan juga pengurangan.
Pengumpulan data pada tahap 5 berisikan proses pengumpulan arsip dan data
sekunder mengenai prosedur dan pedoman yang berlaku pada pemeliharaan dan
perawatan komponen struktur bawah pada jembatan beton.
Pada tahap ini, dilakukan validasi mengenai prosedur dan pedoman, serta durasi
dan frekuensi pemeliharaan dan perawatan pada komponen struktur bawah jembatan
92
beton kepada pakar yang berpengalaman dengan menggunakan alat bantu berupa
kuisioner. Proses validasi pakar ini bertujuan untuk mendapatkan saran dan komentar dari
pakar terkait kesesuaian prosedur dan pedoman pemeliharaan dan perawatan pada
jembatan beton. Apabila dinilai masih belum sesuai, maka dapat dilakukan revisi berupa
perubahan, penambahan, dan juga pengurangan.
3.5.4.1 Pengumpulan Data Tahap 8 – Studi Kasus
Pengumpulan data pada tahap 7 berisikan proses pengumpulan arsip dan data
sekunder mengenai format pedoman pemeliharaan dan perawatan komponen struktur
bawah pada jembatan beton
Pada tahap ini, dilakukan validasi mengenai format pedoman pemeliharaan dan
perawatan kepada pakar yang berpengalaman dengan menggunakan alat bantu berupa
kuisioner. Proses validasi pakar ini bertujuan untuk mendapatkan saran dan komentar dari
pakar terkait format pedoman pemeliharaan dan perawatan pada jembatan beton. Apabila
dinilai masih belum sesuai, maka dapat dilakukan revisi berupa perubahan, penambahan,
dan juga pengurangan
masalah pada RQ 5 terdiri atas beberapa tahapan, diantaranya proses pengumpulan arsip
dan data sekunder mengenai indikator pada variabel X dan Y pada penelitian ini melalui
studi kasus pada perusahaan pelaksana pemeliharaan dan perawatan pada jembatan beton.
Dilanjutkan dengan validasi mengenai model hubungan antara pedoman pelaksanaan
pekerjaan pemeliharaan dan perawatan dengan kinerja pemeliharaan dan perawatan
kepada pakar yang berpengalaman dengan menggunakan alat bantu berupa kuisioner.
Proses validasi pakar ini bertujuan untuk mendapatkan saran dan komentar dari pakar
terkait indikator variabel X dan Y. Selanjutnya, dilakukan pilot survey dengan menyebar
kuisioner checklist untuk mengetahui pemahaman terkait indikator variabel X dan Y
terhadap responden pada bidang pemeliharaan dan perawatan. Hasil umpan balik yang
didapatkan dari kuisioner ini dapat digunakan untuk menjadi masukan dalam perbaikan
93
kuisioner. Selanjutnya, dapat dilakukan survei responden berdasarkan analisis hasil pilot
survei yang dilakukan sebelumnya.
3.6 Analisis Data
Berdasarkan kuisioner yang telah disusun, akan didapatkan data dan informasi
yang dapat menghasilkan analisis yang tepat. Analisis data dapat dilakukan dengan
penelitian kuantitatif dengan metode deskriptif.
3.6.1 Analisis Data Tahap 1
Gambar 3.3 Alur Penelitian Tahap 1
Proses analisis dan metode pengumpulan yang digunakan untuk menjawab

pertanyaan penelitian pertama adalah dengan analisis arsip dan validasi awal
ke pakar. Digunakan input dari Undang-Undang Republik Indonesia,
Peraturan Pemerintah Republik Indnesia, Peraturan Menteri PUPR, dan Surat
Edaran Menteri PUPR yang membahas mengenai pemeliharaan dan
perawatan pada jembatan. Hasil validasi dari pakar akan berhubungan dengan
keakuratan variabel berdasarkan data saat ini. Analisis dilakukan dengan
menggunakan metode Delphi. Metode Delphi sendiri merupakan suatu
metode untuk menyelaraskan proses komunikasi agar dapat tercapai proses
yang efektif dalam menyelesaikan Solusi dari permaslaahan yang kompleks
(Marimin, 2004). Pada tahap ini dilakukan konsensus agar didapatkan variabel
yang disetujui paling sedikit 3 dari 5 pakar/ahli. Output dari tahapan ini adalah
daftar kebijakan dan peraturan mengenai pekerjaan pemeliharaan dan
perawatan struktur bawah jembatan beton.
94

pertanyaan penelitian kedua adalah dengan analisis arsip dan validasi ke pakar
mengenai jenis dan paket pekerjaan pada perawatan dan pemelihraan
jembatan beton yang berbasis WBS. Digunakan input berupa Standar WBS
Jembatan, dari level 1 hingga level 4 untuk selanjutnya dapat dilakukan
validasi oleh pakar dengan menggunakan instrumen penelitian berupa
kuisioner. Kuisioner ini dapat dianalisis dengan menggunakan metode delphi
seperti pada pertanyaan penelitian pertama. Validasi pakar berhubungan
dengan data saat ini yang telah disusun. Pada tahap ini dilakukan konsensus
agar didapatkan variabel yang disetujui paling sedikit 3 dari 5 pakar/ahli.
Output dari tahapan ini adalah daftar jenis dan paket pekerjaan komponen
struktur bawah pada jembatan beton yang memerlukan pemeliharaan dan
perawatan.

pertanyaan penelitian ketiga adalah dengan analisis arsip dan validasi ke pakar
mengenai aktivitas, detail pekerjaan pemeliharaan dan perawatan, serta
frekuensi jadwal pemeliharaan dan perawatan pada paket pekerjaan sesuai
dengan WBS level 4. Digunakan input berupa aktivitas pemeliharaan dan
perawatan pada jembatan beton berdasarkan paket pekerjaan pada WBS level
4. Selanjutnya dapat dilakukan analisis untuk penyusunan instrument
penelitian berupa kuisioner yang berisikan ketepatan aktivitas pemeliharaan
dan jadwal berkala yang tepat untuk masing-masing aktivitas tersebut.
Kuisioner ini nantinya dapat digunakan sebagai media untuk validasi pakar
yang dianalisis dengan menggunakan metode delphi. Pada tahap ini dilakukan
konsensus agar didapatkan WBS yang disetujui paling sedikit 3 dari 5
95
pakar/ahli. Output dari tahapan ini adalah daftar aktivitas pemeliharaan dan
perawatan jembatan beton beserta durasi dan metode pelaksanaannya.

pertanyaan penelitian ketiga adalah dengan studi kasus dan validasi ke pakar
mengenai keakuratan data yang disusun berdasarkan pedoman terdahulu
sebagai standar untuk menyusun pedoman pemeliharaan dan perawatan pada
jembatan beton. Selanjutnya dapat dilakukan analisis untuk penyusunan
instrument penelitian berupa kuisioner yang berisikan ketepatan aktivitas
pemeliharaan dan jadwal berkala yang tepat untuk masing-masing aktivitas
tersebut. Kuisioner ini nantinya dapat digunakan sebagai media untuk validasi
pakar yang dianalisis dengan menggunakan metode delphi. Pada tahap ini
dilakukan konsensus agar didapatkan standar pedoman pemeliharaan dan
perawatan yang disetujui paling sedikit 3 dari 5 pakar/ahli. Output dari
tahapan ini adalah pedoman pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan dan
perawatan pada jembatan beton untuk meningkatkan kinerja pemeliharaan.
96
Analisis tahap 5 merupakan proses validasi tahap akhir untuk mendapatkan

validasi akhir pada pengembangan pedoman pemeliharaan dan perawatan.
Analisis data tahap 5 ini berisikan pengolahan data secara statistik analisis
regresi dengan menggunakan software tambahan. Hal ini bertujuan untuk
mendapatkan model hubungan WBS dan pedoman pemeliharaan dan
perawatan jembatan dengan kinerja pemeliharaan dan perawatan. Input yang
digunakan merupakan validasi content dan construct berdasarkan seluruh
variabel yang ada, mulai dari WBS, pedoman, dan kinerja pemeliharaan dan
perawatan. Metode yang digunakan pada analsiis data tahap 5 meliputi metode
delphi, metode deskriptif, dan metode statistik. Metode statistik ini meliputi
beberapa tahapan, diantaranya uji homogenitas, uji kecukupan data, uji
validitas, uji realibilitas, validasi eksternal, analisis faktor, dan regresi untuk
akhirnya didapatkan model hubungan antara pedoman pemeliharaan dan
perawatan jembatan beton dengan kinerja pemeliharaan dan perawatan.
3.7 Bentuk Pedoman Pelaksanaan Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan

Panduan pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan dan perawatan yang akan
dikembangkan dalam studi ini akan merujuk pada beberapa faktor berikut:
a) Kebijakan dan peraturan yang berlaku terkait dengan pemeliharaan dan perawatan
komponen struktur atas jembatan beton.
b) Pemeliharaan dan perawatan komponen struktur atas akan disesuaikan dengan
hasil identifikasi berdasarkan metode berbasis Struktur Pekerjaan (Work
Breakdown Structure/WBS).
c) Panduan pelaksanaan akan disusun dengan mengkategorikan isi berdasarkan
paket pekerjaan yang terdapat dalam WBS.
d) Isi panduan akan mencakup penggabungan komponen struktur atas tertentu dan
aktivitas pemeliharaan dan perawatan.
97
e) Panduan yang dihasilkan tidak akan menyertakan bagan alur (flow chart).
Bentuk dari pedoman mengacu pada penelitian terdahulu yang membahas
mengenai Pedoman Pekerjaan Preventive Maintenance Komponen Struktur pada
Bangunan Gedung Pemerintah (Naufal, 2019), Pedoman Pekerjaan Preventive
Maintenance Komponen Arsitektur pada Bangunan Gedung Pemerintah (Luki, 2019),
Pengembangan Pedoman Pelaksanaan Pekerjaan Pemeliharaan, Perawatan, dan
Penentuan Spesifikasi Material untuk Desain Komponen Elektrikal Bangunan Gedung
Hijau pada Gedung Pemerintah Berbasis Work Breakdown Structure (WBS) (Ilham,
2018). Sebagai ilustrasi, cover atau halaman sampul dan bentuk pedoman yang akan
dibuat disajikan pada gambar 3.8 dan tabel 3.12 berikut
98
Gambar 3. 8 Cover Pedoman
99
Tabel 3. 12 Bentuk Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan Jembatan Beton
ABUTMENT
DESKRIPSI
Bagian penyangga di ujung struktur bangunan seperti jembatan, berfungsi menopang beban
dan menjaga kestabilan pada Jembatan
ABUTMENT
URAIAN
RUMPUN PEKERJAAN Bangunan Bawah
JENIS PEKERJAAN Abutment
PAKET PEKERJAAN Tembok Sayap
ALTERNATIF DESAIN
JADWAL
AKTIVITAS TINDAKAN MAINTENANCE PEMERIKSAAN
BERKALA
Pengamatan visual terhadap kebersihan Tahunan
Pengamatan visual terhadap keretakan Tahunan
Pemeriksaan
Pengamatan visual terhadap spalling beton Tahunan
Pengamatan visual terhadap lendutan struktur Tahunan
Pelaksanaan pembersihan kotoran Bulanan
Pemeliharaan Pengecatan sederhana Tahunan
Penanganan kerusakan ringan Tahunan
Perbaikan (repair) kerusakan 3-5 Tahunan
Penggantian (replacement) elemen struktur 3-5 Tahunan
Perawatan Modifikasi (rekonstruksi) elemen struktur 5 Tahunan
Penambahan (extension, widening,
3-5 Tahunna
strengthening) elemen struktur
100
3.8 Kesimpulan Metode Penelitian

Dalam proses menjawab rumusan masalah, digunakan berbagai metode
penelitian, diantaranya survei, analisis arsip, dan studi kasus. Instrumen penelitian yang
digunakan berupa kuisioner yang disebarkan kepada pakar yang disertai dengan
pengumpulan data sekunder. Proses pengumpulan data dilakukan dalam 11 tahapan yang
bertujuan untuj mendapatkan peraturan dan kebijakan, WBS, aktivitas pemeliharaan dan
perawatan, serta jadwal pemeliharaan dan perawatan pada komponen struktur bawah
jembatan beton. Berikut merupakan rangkuman dalam penelitian yang digunakan
Tabel 3.13 Kesimpulan Penelitian
No. Research Question Input Proses Output
Undang-
Undang RI
Apa saja kebijakan dan
Peraturan
peraturan yang berlaku
Pemerintah
saat ini yang digunakan
RI Kebijakan dan
dalam pekerjaan Analisis arsip,
RQ1 Peraturan peraturan yang
pemeliharaan dan validasi pakar
Menteri tervalidasi
perawatan komponen
PUPR
struktur atas dan bawah
Surat Edaran
pada jembatan beton?
Menteri
PUPR
Nama
Proyek (Lv
1)
Rumpun
Apa saja jenis dan
Pekerjaan
paket pekerjaan
(Lv 2)
komponen struktur atas
Jenis Daftar jenis dan
dan bawah pada jembatan Analisis arsip,
RQ2 Pekerjaan paket pekerjaan
beton yang harus validasi pakar
(Lv 3) yang tervalidasi
dilakukan saat pekerjaan
Paket
pemeliharaan dan
Pekerjaan
perawatan?
(Lv 4)
-> Standar
WBS
Jembatan
Apa saja prosedur dan Aktivitas
pedoman saat ini yang pemeliharaan
digunakan dalam dan Prosedur dan
Analisis arsip,
RQ3 pekerjaan pemeliharaan perawatan pedoman yang
validasi pakar
dan perawatan komponen pada tervalidasi
struktur atas dan bawah jembatan
pada jembatan beton? beton
101
No. Research Question Input Proses Output
Bagaimana menyusun
pedoman pelaksanaan
Pedoman
untuk pekerjaan Format
pelaksanaan
pemeliharaan dan pedoman
pekerjaan
perawatan berbasis WBS pelaksanaan Studi kasus,
RQ4 pemeliharaan
untuk meningkatkan pemeliharaan validasi pakar
dan perawatan
kinerja pemeliharaan dan
pada jembatan
komponen struktur atas perawatan
beton
dan bawah pada jembatan
beton?
Bagaimana model Pedoman Model
hubungan antara pedoman pelaksanaan hubungan pda
pelaksanaan pekerjaan pekerjaan Validasi pakar, sistem
RQ5
pemeliharaan dan pemeliharaan pilot survey pemeliharaan
perawatan dengan kinerja dan bangunan
pemeliharaan? perawatan gedung
102
DAFTAR PUSTAKA
Alsadila, K., & Latief, Y. (2019). Development of Implementation Guidelines for
Maintenance and Treatment Work of Mechanical Components in Universitas
Indonesia Building and Area based on Work Breakdown Structure (WBS):
Proceedings of the 2nd International Conference on Inclusive Business in the
Changing World, 693–701. https://doi.org/10.5220/0008435406930701
Anggraini, M., & Maulana, D. R. (2016). PENGARUH PEMELIHARAAN MESIN
TERHADAP.
Aryaningrum, D. E., Latief, Y., Riantini, L. S., & Susilo, B. (2018). Development of
Implementation Guidlines for Maintenance, Repairation and Determine Material
Spesifications for Mechanical Component Design in Government Own Green
Building Based On Work Breakdown Structure. MATEC Web of Conferences,
206, 02014. https://doi.org/10.1051/matecconf/201820602014
Asnery, R., Lionardo, A., & Wulandari, N. (2022). EFEKTIVITAS PROGRAM
PEMELIHARAAN JALAN DAN JEMBATAN PADA DINAS PEKERJAAN
UMUM BINA MARGA DAN TATA RUANG PROVINSI SUMATERA
SELATAN DIMASA PANDEMI COVID-19. Tanah Pilih, 2(2), 100–115.
https://doi.org/10.30631/tpj.v2i2.1153
Byun, N., Han, W. S., Kwon, Y. W., & Kang, Y. J. (2021). Development of BIM-Based
Bridge Maintenance System Considering Maintenance Data Schema and
Information System. Sustainability, 13(9), 4858.
https://doi.org/10.3390/su13094858
Chen, W.-F., & Duan, L. (n.d.). Bridge Engineering Handbook, Second Edition.
103
Cruz, P. J. da S., Frangopol, D. M., & Canhoto Neves, L. C. (Eds.). (2015). Development
of bridge management system for expressway bridges in Japan. In Advances in
Bridge Maintenance, Safety Management, and Life-Cycle Performance, Set of
Book & CD-ROM (0 ed., pp. 727–728). CRC Press.
https://doi.org/10.1201/b18175-291
Dinas Bina Marga. (2011). Pedoman Pemeliharaan Berkala Jembatan. DKI Jakarta:
Kementerian PUPR Direktorat Jenderal Bina Marga.
Dinas Bina Marga. (2011). Pedoman Pemeliharaan Rutin Jembatan. DKI Jakarta:
Kementerian PUPR Direktorat Jenderal Bina Marga.
Dinas Bina Marga. (2017). Spesifikasi Khusus Divisi 10.B tentang Pemeliharaan Kinerja
Jembatan. Jakarta: Kementerian PUPR Direktorat Jenderal Bina Marga.
Dinas Bina Marga. (2018). Spesifikasi Umum 2018 untuk Konstruksi Jalan dan Jembatan.
Jakarta: Kementerian PUPR Direktorat Jenderal Bina Marga.
Dinas Bina Marga. (2022). Pedoman Pemeriksaan Jembatan. Jakarta: Kementerian
PUPR Direktorat Jenderal Bina Marga.
Deepublish, I. D. P. (n.d.). Sistem dan Manajemen Pemeliharaan (Maintenance: System
and Management).
Deepublish, I. D. P. (n.d.). Sistem dan Manajemen Pemeliharaan (Maintenance: System
and Management).
Djonli, Y., Latief, Y., & Machfudiyanto, R. A. (2020). Preventive maintenance of
mechanical component development guideline on government building based
work breakdown structure. Journal of Physics: Conference Series, 1516(1),
012032. https://doi.org/10.1088/1742-6596/1516/1/012032
Erbiyik, H. (2023). Definition of Maintenance and Maintenance Types with Due Care on
Preventive Maintenance. In G. Lambert-Torres, E. Leandro Bonaldi, & L. Eli de
Lacerda de Oliveira (Eds.), Maintenance Management—Current Challenges,
104
New Developments, and Future Directions. IntechOpen.
https://doi.org/10.5772/intechopen.106346
Fitriani, H., Surya Pratama, M. A., Idris, Y., & Tanzil, G. (2019). Determination of
prioritization for maintenance of the upper structure of truss bridge. MATEC Web
of Conferences, 276, 01036. https://doi.org/10.1051/matecconf/201927601036
Frangopol, D. M., Enright, M. P., & Estes, A. C. (n.d.). INTEGRATION OF
MAINTENANCE, REPAIR AND REPLACEMENT DECISIONS IN BRIDGE
MANAGEMENT BASED ON RELIABILITY, OPTIMIZATION AND LIFE-
CYCLE COST.
Ibrahim, Y. M. (2009). Framework for a Generic Work Breakdown Structure for

Building Projects. Construction Innovation, 388–405.
Hariman, F. (2007). EVALUASI DAN PROGRAM PEMELIHARAAN JEMBATAN
DENGAN METODE BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM (BMS).
Herry, Y., Nuh, S. M., & Indrayadi, M. (n.d.). PENILAIAN KONDISI JEMBATAN
RANGKA BAJA DI KABUPATEN SINTANG MENGGUNAKAN METODE
BRIDGE MANAJEMEN SISTEM(BMS).
Karam, B. (n.d.). Development of Knowledge Base of Concrete Bridge Maintenance
System.
Latief, Y., Nurdiani, D., & Riantini Supriadi, L. S. (2019). Development of work
breakdown structure (WBS) dictionary for the construction works of lower
structure steel bridge. MATEC Web of Conferences, 258, 02003.
https://doi.org/10.1051/matecconf/201925802003
105
Mandić Ivanković, A., Skokandić, D., Kušter Marić, M., & Srbić, M. (2021).
Performance-Based Ranking of Existing Road Bridges. Applied Sciences, 11(10),
4398. https://doi.org/10.3390/app11104398
Manu, A. I. (1995). Dasar-Dasar Perencanaan Jembatan Beton Bertulang. Jakarta: PT.

Mediatama Sapta Karya
Mohamed Mansour, D. M., Moustafa, I. M., Khalil, A. H., & Mahdi, H. A. (2019). An
assessment model for identifying maintenance priorities strategy for bridges. Ain
Shams Engineering Journal, 10(4), 695–704.
https://doi.org/10.1016/j.asej.2019.06.003
Netriady, R. (2012). FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
KEKHUSUSAN STRUKTUR DEPOK JULI 2010.
Nugroho, A., & Latief, Y. (2018). Development of Standardized WBS (Work Breakdown
Structure) Based on Risk for Cost Control of Steel Bridge Construction Projects.
O’Leary, M., & Walsh, J. (n.d.). Bridge Element Deterioration of Concrete Substructures.
Pangastuti, D. A., & Latief, Y. (2021). Conceptual Framework for Developing Web-
based Maintenance Systems for Government’s Simple-Buildings within the DKI
Jakarta Provincial Government. Journal of International Conference
Proceedings, 4(1), 58–74. https://doi.org/10.32535/jicp.v4i1.1124
Patidar, V., Labi, S., Sinha, K. C., Thompson, P. D., Shirolé, A., & Hyman, W. (2007).
Performance Measures for Enhanced Bridge Management. Transportation
Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1991(1), 43–
53. https://doi.org/10.3141/1991-06
Permani, R. D., Hadi, Y. M., & Adha, I. (n.d.). Dampak Keruntuhan Jembatan
Lempuyang Pada Jalan Lintas Timur dan Lintas Penghubung Provinsi Lampung.
106
Pramesti, N. P., Priyosulistyo, H., Aminullah, A., & Koesmargono, A. (2021). The Bridge
Maintenance Factors Model: A PLS-SEM Approach. Civil Engineering and
Architecture, 9(6), 2027–2038. https://doi.org/10.13189/cea.2021.090631
Ridwan, M., & Effendy, M. (2021). PEMERIKSAAN DETAIL JEMBATAN SURAMADU
DALAM RANGKA PEMELIHARAAN RUTIN.
Salzano, A., Parisi, C. M., Acampa, G., & Nicolella, M. (2023). Existing assets
maintenance management: Optimizing maintenance procedures and costs through
BIM tools. Automation in Construction, 149, 104788.
https://doi.org/10.1016/j.autcon.2023.104788
Shim, C.-S., Dang, N.-S., Lon, S., & Jeon, C.-H. (2019). Development of a bridge
maintenance system for prestressed concrete bridges using 3D digital twin model.
Structure and Infrastructure Engineering, 15(10), 1319–1332.
https://doi.org/10.1080/15732479.2019.1620789
Sriyani, S., Hubeis, A. V. S., & Ramly, A. T. (2023). Pengaruh Motivasi, Kepemimpinan
Transformasional, dan Kepuasan Kerja Terhadap Kinerja Pegawai BPDASHL
Citarum-Ciliwung. Jurnal Aplikasi Bisnis dan Manajemen.
https://doi.org/10.17358/jabm.9.1.318
Stevens, N.-A., Lydon, M., Marshall, A. H., & Taylor, S. (2020). Identification of Bridge
Key Performance Indicators Using Survival Analysis for Future Network-Wide
Structural Health Monitoring. Sensors, 20(23), 6894.
https://doi.org/10.3390/s20236894
Thuy, N. T., & Hai, D. T. (2013). Proposed Maintenance Strategies for Highway
Concrete Bridges in Vietnam.
107
Wan, C., Zhou, Z., Li, S., Ding, Y., Xu, Z., Yang, Z., Xia, Y., & Yin, F. (2019).
Development of a Bridge Management System Based on the Building Information
Modeling Technology. Sustainability, 11(17), 4583.
https://doi.org/10.3390/su11174583
Wijaya, L., Latief, Y., & Machfudiyanto, R. A. (2020). Development of Preventive
Maintenance Guidelines for Architectural Components on Government Building
Based on Work Breakdown Structure. Civil Engineering and Architecture, 8(3),
312–319. https://doi.org/10.13189/cea.2020.080315
Yin, R. K. (2013). Case Study Research: Design and Methods. California: SAGE
Publications.
Yossyafra, Angelia, N., Yosritzal, Meyadtri, & Mazni, D. I. (2019a). Determining the
priority criteria and ranking of provincial bridge maintenance in West Sumatra
using a combination of the Fuzzy Analytical Hierarchy Process and VIKOR-
Modification methods. IOP Conference Series: Materials Science and
Engineering, 602(1), 012105. https://doi.org/10.1088/1757-899X/602/1/012105
Yossyafra, Angelia, N., Yosritzal, Meyadtri, & Mazni, D. I. (2019b). Determining the
priority criteria and ranking of provincial bridge maintenance in West Sumatra
using a combination of the Fuzzy Analytical Hierarchy Process and VIKOR-
Modification methods. IOP Conference Series: Materials Science and
Engineering, 602(1), 012105. https://doi.org/10.1088/1757-899X/602/1/012105
Yuan, S., & Chen, W. (2015). Maintenance and Reinforcement Design of Relics Steel
Arch Bridge. Proceedings of the 5th International Conference on Civil
Engineering and Transportation 2015. 5th International Conference on Civil
108
Engineering and Transportation, Guangzhou, China.
https://doi.org/10.2991/iccet-15.2015.21
Zhang, C., Lin, Z., Zhu, J., & Peng, L. (2019). Maintenance Timing and Countermeasures
of Concrete Bridges under Environmental Impact. IOP Conference Series: Earth
and Environmental Science, 252, 042046. https://doi.org/10.1088/1755-
1315/252/4/042046
Zhang, W., & Wang, N. (2017). Bridge network maintenance prioritization under budget
constraint. Structural Safety, 67, 96–104.
https://doi.org/10.1016/j.strusafe.2017.05.001

Laporan Seminar Proposal - Putri Azzahra Salsabila - 2006573765 - Perbaikan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Seminar Proposal - Putri Azzahra Salsabila - 2006573765 - Perbaikan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

UNIVERSITAS INDONESIA

PENGEMBANGAN PEDOMAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

PUTRI AZZAHRA SALSABILA

PENGEMBANGAN PEDOMAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

PUTRI AZZAHRA SALSABILA

Depok, Oktober 2023

HALAMAN JUDUL ......................................................................................................... i

iii Universitas Indonesia

Tabel 1.1. Tabel Latar Belakang ...................................................................................... 4

Gambar 1.1 Kondisi Jembatan di Indonesia ..................................................................... 2

Gambar 1.1 Kondisi Jembatan di Indonesia

Gambar 1.2 Data Kasus Jembatan Runtuh di Indonesia

• Kurangnya inspeksi dan

Berdasarkan Tabel 1.1 tersebut, terlihat bahwa penyebab kerusakan dan

1.2 Meta Analisis

1.3 Identifikasi Permasalahan

1.4 Rumusan Masalah

4. Bagaimana bentuk pedoman pelaksanaan untuk pekerjaan pemeliharaan dan

1.5 Tujuan Penelitian

1.6 Manfaat Penelitian

1.7 Batasan Penelitian

1.8 Model Operasional Penelitian

Gambar 1.3 Model Operasional Penelitian

Gambar 2.1 Komponen pada Jembatan

2.1.2 Pekerjaan Pemeliharaan dan Perawatan

Berdasarkan Bina Marga (2022), pemeriksaan jembatan bertujuan untuk

Pemeriksaan inventarisasi merupakan pemeriksaan yang dilakukan pada awal

- Kerapatan / kepadatan beton

7 Pull out test Mengetahui kuat tekan beton

Mengetahui tingkat konsentrasi ion chloride

Tabel 2.2 Pengujian Struktur

Mengetahui kekuatan / kapasitas

Mengetahui kekakuan struktur /

Sumber: (PUPR, 2022)

Tabel 2.3 Pengujian Fondasi

menguji kualitas atau itegritas dari

uji pembebanan dinamik pondasi

Osterberg cell metode tes pembebanan statis dari

Berdasarkan Pedoman Pemeriksaan Jembatan di Lingkungan Jasa Marga Group

Gambar 2.2 Prosedur Pemeriksaan Inventarisasi

Beberapa data teknis jembatan yang diperlukan diantaranya data dasar

pemeliharaan periodic, pemeriksaan khusus, rehabilitasi, hingga penggantian. Kegiatan

Gambar 2. 3 Prosedur Pemeriksaan Detail

Gambar 2.4 Prosedur Pemeriksaan Rutin

Sumber: (Jasa Marga, 2022)

Gambar 2. 5 Prosedur Pemeriksaan Khusus

2.1.2.2 Pemeliharaan Jembatan

a. Pemeliharaan berkala terencana

Sumber: (PUPR, 2011)

2) Penggantian lapisan aspal permukaan

Sumber: (PUPR, 2011)

1) Keretakan pada pasangan abut/bata

Tabel 2. 7 Elemen jembatan yang memerlukan pembersihan

Sumber: (PUPR, 2011)

b. Penaumpukan Sampah dan Hambatan

c. Pipa Cucuran yang Tersumbat

d. Pipa Drainase yang Tersumbat

e. Siar Muai yang Tersumbat

g. Penanganan Kerusakan Ringan

2.1.2.3 Perawatan Jembatan

Tabel 2.8 Perbandingan Petunjuk Rehabilitasi/Perawatan pada Jembatan

Berdasarkan tabel tersebut, dapat dilihat bahwa terdapat perbedaan breakdown

digunakan metode rehabilitasi jembatan berdasarkan Petunjuk Teknis No. 020/BM/2009