Anda di halaman 1dari 155

LAPORAN

PRAKTIKUM MATERIAL JALAN

KELOMPOK 4 :

Aisyah Fajriati (18/425624/SV/14766)


Doni Surya Purnama (18/425629/SV/14771)
Elsa Dahayu S. (18/425630/SV/14772)
Liony Adelia Swasti (18/431532/SV/15503)
Afizal Syafriana Sriadi (18/432027/SV/15963)
Candrasa Diptya S. (18/432031/SV/15967)

PROGRAM STUDI D-IV TEKNIK PENGELOLAAN


DAN PEMELIHARAAN INFRASTRUKTUR SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL SEKOLAH VOKASI


UNIVERSITAS GADJAH MADA
YOGYAKARTA
2020
i
LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN

PRAKTIKUM MATERIAL JALAN


Diajukan untuk memenuhi persyaratan lulus mata kuliah
Praktikum Material Jalan pada Program Diploma IV TPPIS
Sekolah Vokasi Universitas Gadjah Mada
Asisten 1 Asisten 2

Zahwa Imnahosa Puty Pramadi Ferdiansya


17/410636/SV/12563 17/416001/SV/13739

Asisten 3 Asisten 4

Alva Nabilla Sanityas Frangky Hatoguan Malau


17/411186/SV/13113 17/416968/SV/14706

Dosen Dosen

Dr.Eng. Iman Haryanto, S.T., M.T. Ir. Heru Budi Utomo, M.T.
NIP : 19730926 1998031002 NIP : 19611115 1987031002
Dosen

Dr. Ir. Syaukat Ali, M.Si.


NIP : 19550510 1989031001

LEMBAR ASISTENSI
ii
PRAKTIKUM MATERIAL JALAN

Kelompok :4
Anggota : Aisyah Fajriati (18/425624/SV/14766)
Doni Surya Purnama (18/425629/SV/14771)
Elsa Dahayu S. (18/425630/SV/14772)
Liony Adelia Swasti (18/431532/SV/15503)
Afizal Syafriana Sriadi (18/432027/SV/15963)
Candrasa Diptya S. (18/432031/SV/15967)
Asisten : Ferdiansya (17/416001/SV/13739)
KEHADIRAN KETERANGAN
No TANGGAL PARAF
1 2 3 4

iii
iv
KATA PENGANTAR

Puji syukur pada kehadiran Allah SWT, yang telah memberikan rahmat dan hidayah-
Nya, sehingga kami dapat menyelesaikan Laporan Material Jalan ini dengan baik. Tujuan
penulisan laporan ini agar mahasiswa dapat memahami dan menerapkan semua ilmu dan teori
tentang Material Jalan di masa mendatang.
Dalam hal ini penyusun menyadari tanpa adanya pembimbingan, pengarahan, dan
bantuan dari semua pihak tentunya laporan ini tidak akan terselesaikan. Penyusun
menyampaikan terima kasih kepada :
1. Bapak Sindu ST. MT. PhD selaku Kepala Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada.
2. Bapak Dr.Eng. Iman Haryanto, S.T., M.T., selaku Dosen Mata Kuliah Praktikum Material
Jalan.
3. Bapak Ir. Heru Budi Utomo, M.T., selaku Dosen Mata Kuliah Praktikum Material Jalan.
4. Bapak Dr. Ir. Syaukat Ali, M.Si, selaku Dosen Mata Kuliah Praktikum Material Jalan.
5. Saudara Ferdiansya selaku Asisten Dosen Mata Kuliah Praktikum Material Jalan.
6. Saudara Zahwa Imnahosa Puty Pramadi selaku Asisten Dosen Mata Kuliah Praktikum
Material Jalan.
7. Rekan-rekan mahasiswa/i Program Diploma Teknik Sipil Universitas Gadjah Mada atas
kerja samanya dalam penyusunan laporan ini.
Semoga laporan ini dapat memberikan manfaat dan menambah wawasan. Apabila ada
kesalahan dalam penulisan laporan ini, kami mohon saran dan kritik yang membangun guna
memperbaiki dan melengkapi penyusunan laporan ini.

Yogyakarta, 29 April 2020

Kelompok 4

v
DAFTAR ISI

LAPORAN ..................................................................................................................................................... i
PRAKTIKUM MATERIAL JALAN ............................................................................................................. i
LAPORAN .................................................................................................................................................... ii
PRAKTIKUM MATERIAL JALAN ............................................................................................................ ii
LEMBAR ASISTENSI ................................................................................................................................. ii
PRAKTIKUM MATERIAL JALAN ........................................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ...................................................................................................................................v
DAFTAR ISI ................................................................................................................................................ vi
BAB I .............................................................................................................................................................1
ANALISIS SARINGAN AGREGAT KASAR .............................................................................................1
1.1 Maksud dan Tujuan ........................................................................................................................1
1.2 Benda Uji .......................................................................................................................................1
1.3 Peralatan .........................................................................................................................................1
1.4 Pelaksanaan ....................................................................................................................................2
1.5 Data Pemeriksaan ...........................................................................................................................2
1.6 Perhitungan .....................................................................................................................................3
1.7 Pembahasan ....................................................................................................................................4
1.8 Kesimpulan.....................................................................................................................................5
1.9 Lampiran ........................................................................................................................................5
BAB II ..........................................................................................................................................................12
ANALISIS SARINGAN AGREGAT HALUS ............................................................................................12
2.1 Maksud dan Tujuan ......................................................................................................................12
2.2 Benda Uji .....................................................................................................................................12
2.3 Peralatan .......................................................................................................................................12
2.4 Pelaksanaan ..................................................................................................................................12
2.5 Data Pemeriksaan .........................................................................................................................13
2.6 Perhitungan ..................................................................................................................................14
2.7 Pembahasan ..................................................................................................................................15
2.8 Kesimpulan ..................................................................................................................................15
2.9 Lampiran ......................................................................................................................................15
BAB III.........................................................................................................................................................21
PEMERIKSAAN BERAT JENIS & PENYERAPAN ................................................................................21
AGREGAT KASAR ....................................................................................................................................21

vi
3.1 Maksud dan Tujuan ......................................................................................................................21
3.2 Benda Uji .....................................................................................................................................21
3.3 Peralatan .......................................................................................................................................21
3.4 Pelaksanaan ..................................................................................................................................22
3.5 Data Pemeriksaan .........................................................................................................................22
3.6 Pembahasan ..................................................................................................................................23
3.7 Kesimpulan ..................................................................................................................................23
3.8 Lampiran ......................................................................................................................................24
BAB IV BERAT JENIS AGREGAT HALUS.............................................................................................33
4.1 Maksud dan Tujuan ......................................................................................................................33
4.2 Benda Uji .....................................................................................................................................33
4.3 Peralatan .......................................................................................................................................33
4.4 Pelaksanaan ..................................................................................................................................34
4.5 Data Pemeriksaan .........................................................................................................................35
4.6 Pembahasan ..................................................................................................................................36
4.7 Kesimpulan ..................................................................................................................................37
4.8 Lampiran ......................................................................................................................................37
BAB V AGREGAT IMPACT......................................................................................................................46
5.1 Maksud dan Tujuan Pengujian .....................................................................................................46
5.2 Benda Uji .....................................................................................................................................46
5.3 Peralatan .......................................................................................................................................46
5.4 Pelaksanaan ..................................................................................................................................46
5.5 Data Praktikum dan Perhitungan ..................................................................................................47
5.6 Perhitungan ..................................................................................................................................47
5.7 Pembahasan ..................................................................................................................................47
5.8 Kesimpulan ..................................................................................................................................48
5.9 Lampiran ......................................................................................................................................48
BAB VI ........................................................................................................................................................55
6 .1 Maksud dan Tujuan Pengujian .....................................................................................................55
6 .2 Benda Uji .....................................................................................................................................55
6 .3 Peralatan .......................................................................................................................................55
6 .4 Langkah Kerja ..............................................................................................................................56
6 .5 Data Praktikum dan Perhitungan..................................................................................................58
6 .6 Pembahasan ..................................................................................................................................58
6 .7 Kesimpulan ..................................................................................................................................60
6 .8 Lampiran ......................................................................................................................................60
BAB VII .......................................................................................................................................................65
vii
KELEKATAN AGREGAT TERHADAP ASPAL ......................................................................................66
7 .1 Maksud dan Tujuan Pengujian .....................................................................................................66
7 .2 Benda Uji .....................................................................................................................................66
7 .3 Peralatan .......................................................................................................................................66
7 .4 Langkah Kerja ..............................................................................................................................67
7 .5 Data Pemeriksaan .........................................................................................................................67
7 .6 Pembahasan ..................................................................................................................................68
7 .7 Kesimpulan ..................................................................................................................................68
7 .8 Lampiran ......................................................................................................................................68
BAB XV .......................................................................................................................................................76
PENETRASI BITUMEN SEBELUM PENURUNAN BERAT ..................................................................76
15.1 Maksud dan Tujuan ......................................................................................................................76
15.2 Benda Uji .....................................................................................................................................76
15.3 Peralatan .......................................................................................................................................76
15.4 Pelaksanaan ..................................................................................................................................77
15.5 Data Praktikum.............................................................................................................................78
15.2 Pembahasan ..................................................................................................................................78
15.3 Kesimpulan ..................................................................................................................................79
15.4 Lampiran ......................................................................................................................................80
BAB XVI PEMERIKSAAN BERAT JENIS BITUMEN ...........................................................................86
16.1 Maksud dan Tujuan ......................................................................................................................86
16.2 Benda Uji .....................................................................................................................................86
16.3 Peralatan .......................................................................................................................................86
16.4 Pelaksanaan ..................................................................................................................................86
16.5 Data Praktikum dan Perhitungan..................................................................................................87
16.6 Pembahasan ..................................................................................................................................88
16.7 Kesimpulan ..................................................................................................................................88
16.8 Lampiran ......................................................................................................................................88
BAB XVII ....................................................................................................................................................95
TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER ..........................................................................................................95
17.1 Maksud dan Tujuan ...................................................................................................................95
17.2 Benda Uji.....................................................................................................................................95
17.3 Peralatan .....................................................................................................................................95
17.4 Pelaksanaan ................................................................................................................................95
17.5 Data Praktikum ..........................................................................................................................96
17.6 Pembahasan ................................................................................................................................97
17.7 Kesimpulan .................................................................................................................................97
viii
17.8 Lampiran ....................................................................................................................................97
BAB XVIII ................................................................................................................................................104
TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR ASPAL .....................................................................................104
DENGAN CLEVELAND OPEN CUP .....................................................................................................104
18.1 Maksud dan Tujuan .................................................................................................................104
18.2 Benda Uji...................................................................................................................................104
18.3 Peralatan ...................................................................................................................................104
18.4 Pelaksanaan ..............................................................................................................................104
18.5 Data Praktikum ........................................................................................................................105
18.6 Pembahasan ..............................................................................................................................107
18.7 Kesimpulan ...............................................................................................................................107
18.8 Lampiran ..................................................................................................................................108
BAB XIX ...................................................................................................................................................116
PEMERIKSAAN DAKTILITAS ASPAL ..............................................................................................116
19.1 Maksud dan Tujuan .................................................................................................................116
19.2 Benda Uji...................................................................................................................................116
19.3 Peralatan ...................................................................................................................................116
19.4 Pelaksanaan ..............................................................................................................................117
19.5 Data Pemeriksaan ....................................................................................................................117
19.6 Perhitungan ..............................................................................................................................117
19.7 Pembahasan ..............................................................................................................................117
19.8 Kesimpulan ...............................................................................................................................117
19.9 Lampiran ..................................................................................................................................118
BAB XX .....................................................................................................................................................125
PEMERIKSAAN PENURUNAN BERAT AKIBAT PEMANASAN ..................................................125
20.1 Maksud dan Tujuan .................................................................................................................125
20.2 Benda Uji...................................................................................................................................125
20.3 Peralatan ...................................................................................................................................125
20.4 Pelaksanaan ..............................................................................................................................125
20.5 Data Praktikum dan Perhitungan ..........................................................................................126
20.6 Pembahasan ..............................................................................................................................127
20.7 Kesimpulan ...............................................................................................................................127
20.8 Lampiran ..................................................................................................................................127
BAB XXI ...................................................................................................................................................134
PENETRASI BAHAN BITUMEN SETELAH KEHILANGAN BERAT ..........................................134
21.1 Maksud dan Tujuan ..................................................................................................................134
21.2 Peralatan ......................................................................................................................................134
ix
21.3 Benda Uji......................................................................................................................................135
21.4 Pelaksanaan .................................................................................................................................135
21.5 Data Pemeriksaan ...........................................................................................................................135
21.6 Pembahasan .................................................................................................................................136
21.7 Kesimpulan .................................................................................................................................137
21.8 Lampiran .....................................................................................................................................137

x
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB I

ANALISIS SARINGAN AGREGAT KASAR

1.1 Maksud dan Tujuan

Pengujian ini bertujuan untuk membuat suatu distribusi ukuran agregat dalam
bentuk grafik yang dapat memperlihatkan pembagian butir (gradasi) suatu agregat
dengan menggunakan saringan.
Adanya pembagian agregat ini untuk keperluan perencanaan perkerasan yakni
terdapat tiga gradasi: gradasi kasar, sedang, dan halus.
Penentuan gradasi agregat dengan dua cara:
1. Cara grafis, menggunakan grafik semi logaritma
2. Cara analitis, parameter keseragaman (Cu) dan koefisien kurvatur (Cc)

1.2 Benda Uji


Agregat Kasar : Material lolos saringan 25,4 mm sebanyak 2000 gram.

1.3 Peralatan
1. Timbangan

2. Satu set saringan 50,0 mm (2”); 38,1 mm (1 ½”); 25,0 mm (1”); 19,0 mm (¾
”);12,5mm (½”), 9,50 mm (3/8”); No. 4, No. 6, No. 16, No. 30, No. 50, No. 100,
No.200

3. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai 110  5 C

4. Alat pemisah contoh

5. Mesin penggetar saringan (sieve shaker )

6. Talam-talam

7. Kuas, sikat kuningan, sendok dan alat-alat lainnya.

1
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
1.4 Pelaksanaan

1. Menyiapkan alat dan bahan.


2. Mengeringkan agregat lolos saringan 25,4 mm sebanyak 2000 gram di dalam oven
denga ampai berat menjadi konstan (Yang dimaksud berat
tetap adalah keadaan berat agregat selama 2 kali proses penimbangan dan pemanasan
dalam oven dengan selang waktu 24 jam berturut-turut, tidak akan mengalami
perubahan kadar air lebih besar dari pada 0,1 %).
3. Menyaring agregat dengan set ayakan, dimana ukuran saringan paling besar
ditempatkan paling atas.
4. Mengguncang-guncangkan set saringan secara manual atau dengan mesin
pengguncang selama 15 menit.
5. Mengeluarkan agregat dari dalam saringan, kemudian menimbang masing-
masing agregat yang tertahan pada saringan.
1.5 Data Pemeriksaan
Data praktikum dapat dilihat pada formulir hasil pemeriksaan.

NO.
Tertahan
SARINGAN KUMULATIF
Saringan BATASAN
Individual TERTAHAN TERTAHAN LOLOS SPEK (%)
ASTM mm (gram)
(gram) (%) (%)

2” 50,0 0 0 0 100

1½” 38,1 0 0 0 100

1” 25,0 0 0 0 100

¾” 19,0 369,3 369,3 18,517 81,483

½” 12,5 723,2 1092,35 54,781 45,219

3/8” 9,50 436,2 1528,7 76,653 23,347

#4 4,75 439,9 1968,6 98,711 1,289

#8 2,36 24,5 1993,1 99,939 0,061

#16 1,18 0,1 1993,2 99,944 0,056

#30 0,60 0,1 1993,3 99,949 0,051

2
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

#50 0,30 0,2 1993,5 99,959 0,041

#100 0,15 0,3 1993,8 99,975 0,025

#200 0,075 0,1 1993,9 99,979 0,021

PAN 0,4 1994,3 100 0

BERAT
SELURUH
SAMPEL 2000 gram

1.6 Perhitungan

Grafik Gradasi Agregat Kasar

1,4

1,2
persentase lolos (%)

0,8

0,6

0,4

0,2

0
0,075 0,15 0,30 0,60 1,18 2,36 4,75
ukuran saringan (mm)

1. Mencari D60 dengan Interpolasi


𝑥 − 12 , 5 60 − 45 , 219
19,0−12,5
=81,483−45,215

Maka, x = 15,14 mm

3
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
2. Mencari D30 dengan Interpolasi

𝑥 − 9, 5 30 − 23 ,347
12,5−9,5
= 45,219−23,347

Maka, x = 10,4

3. Mencari D10 dengan Interpolasi

𝑥 − 4, 75 10 − 1,289
9,5−4,75
=23,347−1,289

Maka, x = 6,625 mm

1.7 Pembahasan

Jenis gradasi agregat kasar (F1)


1. Dari nilai interpolasi didapat:D60 = 15,14 mm
D30 = 10,41 mm
D10 = 6,625 mm

D30 2 10,41 2
Cc =   1,08
D60 xD10  15,14 x 6,625 
D60 15,14
Cu =   2,285
D10 6,625

Kelompok 4
D4 Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil 2018
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

2. Angka Cu yang kecil menandakan agregat berukuran seragam. Gradasi seragam


(uniform) adalah agregat dengan ukuran hampir sama (sejenis) atau mengandung
agregat halus yang lebih sedikit jumlahnya sehingga tidak dapat mengisi rongga antar
agregat. Jenis gradasi ini menghasilkan lapis permukaan dengan sifat permebilitas
tinggi, stabilitas kurang, berat volume kecil.
Karena Cu < 6 dan Cc < 15 maka jenis gradasi termasuk gradasi poorly graded atau
uniformly graded. Agregat dengan gradasi akan menghasilkan lapisan permukaan
dengan sifat stabilitas sedang, berat volume sedang, permeabilitas cukup, sehingga
kurang baik dicampur dalam agregat kasar.

1.8 Kesimpulan
Dari hasil percobaan :
Cc = 1,08
Cu = 2,285
Karena Cc (1,08 <6) dan Cu (2,285 <15), Maka jenis gradasi agregat termasuk
gradasi poorly graded atau uniformly graded.

1.9 Lampiran
1. Laporan Sementara.
2. Flow Chart.
3. Gambar Alat.
4. Gambar Langkah Kerja.
5. Persyaratan.

Kelompok 4
D4 Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil 2018
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

LAPORAN SEMENTARA

ANALISA SARINGAN AGREGAT KASAR

Kelompok 4
D4 Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil 2018
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
FLOW CHART

ANALISIS SARINGAN AGREGAT KASAR

Mulai

Menyiapkan benda
uji
Agregat Kasar : Material lolos saringan 25,4 mm sebanyak 2000
gram

Memasukan agregat kedalam set saringan yang sudah ditentukan

Memasang set saringan kedalam mesin sieve shaker , kemudian digetarkan selama 15
menit

Mengambil set saringan dari dalam mesin sieve


shaker

Timbang agregat yang tertinggal di dalam masing – masing


saringan

Selesai

Kelompok 4
D4 Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil 2018
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR ALAT

ANALISIS SARINGAN AGREGAT KASAR

Timbangan Cawan

Set Saringan Oven

Alat Penggetar ( sieve shaker)

Kelompok 4
D4 Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil 2018
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR LANGKAH KERJA

ANALISIS SARINGAN AGREGAT KASAR

1. Menyiapkan benda uji agregat kasar yang lolos saringan 25,4 mm

2. Menimbang agregat.

Kelompok 4
D4 Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil 2018
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

3. Memasukkan agregat kedalam ayakan dan menggetarkannya di sieve shaker.

4. Mengambil saringan dari dalam mesin sieve shaker , kemudian timbang agregat
yang tesisa di masing- masing agregat.

Kelompok 4
D4 Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil 2018
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PERSYARATAN

ANALISIS SARINGAN AGREGAT KASAR

Kelompok 4
D4 Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil 2018
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB II

ANALISIS SARINGAN AGREGAT HALUS

2.1 Maksud dan Tujuan


Pengujian ini bertujuan untuk membuat suatu distribusi ukuran agregat halus
dalam bentuk grafik yang dapat memperlihatkan pembagian butir (gradasi) suatu
agregat dengan menggunakan saringan.

2.2 Benda Uji


Agregat Halus : Material lolos saringan no. 4.75 sebanyak 1000 gram.

2.3 Peralatan
a. Timbangan.
b. Satu set saringan 75,0 mm (3”); 63,0 mm (2 ½”); 50,0 mm (2”), 37,5 mm (1
½”); 25,0 mm (1,06”); 20,0 mm (¾ ”); 12,5mm (½”), 10 mm (3/8”); No. 4, No.
8, No. 16, No. 30, No. 50, No. 100, No. 200.
c. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai 110  5
C.
d. Alat pemisah contoh.
e. Mesin penggetar saringan (Sieve shaker).
f. Talam-talam.
g. Kuas, sikat kuningan, sendok dan alat-alat lainnya.

2.4 Pelaksanaan
a. Agregat lolos saringan no.4 sebanyak 1000 gram dikeringkan di dalam oven
dengan suhu (110  5) C, sampai berat tetap.
b. Yang dimaksud berat tetap adalah keadaan berat agregat selama 3 kali proses
penimbangan dan pemanasan dalam oven dengan selang waktu 2 jam berturut-
turut, tidak akan mengalami perubahan kadar air lebih besar dari pada 0,1 %.
c. Agregat lolos saringan no.4 disaring dengan susunan saringan, dimana ukuran
saringan paling besar ditempatkan paling atas.
d. Saringan diguncang manual atau dengan mesin pengguncang selama 15 menit.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
2.5 Data Pemeriksaan
Data praktikum dapat dilihat pada formulir hasil pemeriksaan.

NO. SARINGAN KOMULATIF BATA


BERAT
TERTAHAN TERTAHAN LOLOS SAN
TERTAHAN
(ASTM) (MM) SPEK
(gr)
(gr) (%) (%) (%)
1” 25,4 0 0 0 100
3/4” 19,1 0 0 0 100
1/2" 12,7 0 0 0 100
3/8” 9,50 0 0 0 100
1/4” 6,35 0 0 0 100
#4 4,75 0 0 0 100
#8 2,38 281,6 281,6 28,236 71,764
# 16 1,18 252,2 533,8 53,525 46,475
# 30 0,60 163,2 697 69,875 30,125
# 50 0,30 104,5 801,5 80,367 19,633
# 100 0,15 117,7 919,2 92,169 7,831
# 200 0,075 67,9 987,1 98,997 1,023
PAN 10,2 997,3 100 0
BERAT
SELURUH 997,30 Gram
SAMPEL
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
2.6 Perhitungan
110,00

100,00

90,00

80,00
Persentase Lolos (%)

70,00
D60
60,00

50,00

40,00
D30
30,00

20,00
D10
10,00

0,00
0,075 0,15 0,30 0,60 1,18 2,38 4,75
Ukuran (mm)

Jenis gradasi agregat halus ( F2 )


Dari grafik 1 didapat : D60 = 1,82 mm
D30 = 0,6 mm
D10 = 0,18 mm
D30 2 0,6 2
Cz =  = 1,09
D60 xD10 1,82 x0,18
D60 1,82
Cu =  = 10,1
D10 0,18
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
2.7 Pembahasan
Untuk merencanakan mix design pada suatu agregat dibutuhkan campuran yang
memenuhi daerah spesifikasi dari suatu grafik analisis saringan. Disamping
penggunaan cara grafis, juga dibutuhkan cara analisis untuk mengetahui jenis agregat
yang dipakai untuk pembuatan mix design.
Bersama dengan CZ dan CU dapat diklasifikasikan gradasi agregat yaitu :
1. CU > 35 dan CZ < 6 well graded
2. CU >15 dan CZ < 6 medium graded
3. CU < 15 dan CZ < 6 poorly graded/uniformly graded
4. CU> 35 dan CZ >6 gap graded

2.8 Kesimpulan
Dari hasil perhitungan percobaan diperoleh
Cz = 1,09
Cu = 10,1
Karena Cz (1,09 <6) dan Cu (10,1 <15) maka jenis gradasi tersebut termasuk
gradasi poorly graded / uniformly graded.

2.9 Lampiran
1. Laporan Sementara.
2. Flow Chart.
3. Gambar Alat dan Bahan.
4. Gambar Langkah Kerja.
5. Persyaratan.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
LAPORAN SEMENTARA

ANALISIS SARINGAN AGREGAT HALUS


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
FLOW CHART

ANALISIS SARINGAN AGREGAT HALUS

Mulai

Menyiapkan benda uji lolos saringan 4,75 mm sebanyak 1000 gram

Memasukkan benda uji kedalam set saringan yang telah disusun dari ukuran besar
ke ukuran kecil

Mengguncangkan set saringan secara manual

Menimbang masing-masing berat benda uji yang tertinggal di dalam masing-masing


saringan

Selesai
ai
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR ALAT DAN BAHAN

ANALISIS SARINGAN AGREGAT HALUS

Alat :

Timbangan Satu set saringan

Kuas dan sikat kuningan


Bahan :

Agregat lolos
saringan 4,75 mm
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR LANGKAH KERJA

ANALISA SARINGAN AGREGAT HALUS

Menyiapkan agregat Menimbang agregat


lolos saringan 4,75 mm sebanyak 1000 gram

Mengguncangkan set Memasukkan agregat yang


saringan secara manual telah ditimbang ke dalam
set saringan yang telah
disusun dari ukuran besar
ke ukuran kecil

Menimbang masing-masing
berat agregat yang tertinggal
di masing-masing saringan
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PERSYARATAN

ANALISA SARINGAN AGREGAT HALUS


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB III

PEMERIKSAAN BERAT JENIS & PENYERAPAN

AGREGAT KASAR

3.1 Maksud dan Tujuan


Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis (bulk), berat jenis kering
permukaan jenuh (saturated surface dry = SSD), berat jenis semu (apparent) dan
penyerapan dari agregat kasar.
1. Berat Jenis (bulk specific gravity) ialah perbandingan antara berat agregat kering
dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh
pada suhu tertentu .
2. Berat jenis kering permukaan jenuh (SSD) yaitu perbandingan antara berat agregat
kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat
dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu.
3. Berat jenis semu (apparent specific gravity) ialah perbandingan antara berat
agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam
keadaan kering pada suhu tertentu.
4. Penyerapan ialah presentase berat air yang dapat diserap pori terhadap berat
agregat kering.

3.2 Benda Uji


Benda uji adalah agregat yang tertahan saringan no 4 diperoleh dari alat pemisah
contoh atau cara perempat, sebanyak kira kira 3 kg.

3.3 Peralatan
1. Saringan ukuran 3,35 mm atau 2,36 mm (no 6 atau no 8) dengan kapasitas kira kira
5 kg.
2. Tempat air dengan kapasitas dan bentuk yang sesuai untuk pemeriksaan. Tempat ini
harus dilengkapi dengan pipa sehingga permukaan air selalu tetap .
3. Timbangan dengan kapasitas 5 kg dan ketelitian 0,1 % dari berat contoh yang
ditimbang dan dilengkapi dengan alat penggantung keranjang.
4. Oven, yang dilengkapi dengan suhu untuk memanasi sampai (110  5) ̊ C.
5. Alat pemisah contoh.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
6. Saringan no 4.

3.4 Pelaksanaan
1. Cuci agregat tertahan saringan no.4 sebanyak 3 kg untuk menghilangkan debu
atau bahan bahan lain yang melekat pada permukaan.
2. Keringkan agregat tertahan saringan no.4 dalam oven pada suhu 105 ̊ C sampai
berat tetap.
3. Dinginkan agregat tertahan saringan no.4 pada suhu kamar selama 1-3 jam,
kemudian timbang dengan ketelitian 0,5 gr (B).
4. Rendam ag.regat tertahan saringan no.4 dalam air pada suhu kamar selama 24  4
jam.
5. Keluarkan agregat tertahan saringan no.4 dari air, lap dengan kain penyerap
sampai selaput air pada permukaan hilang (SSD) , untuk butiran besar
pengeringan harus satu persatu.
6. Timbang agregat tertahan saringan no.4 kering permukaan jenuh (Bj).
7. Letakkan agregat tertahan saringan no. 4 di dalam keranjang, goncangkan batunya
untuk mengeluarkan udara yang tersekap dan tentukan beratnya di dalam air (Ba).
Ukur suhu air untuk penyesuaian perhitungan kepada suhu standart (25 ̊ C).
3.5 Data Pemeriksaan
Data Praktikum:
Uraian Contoh I Satuan
Berat benda uji di dalam air (Ba) 1880 Gram
Berat benda uji kering permukaan jenuh / SSD (Bj)
SSD (Bj) 3003,9 Gram
Berat Wadah 213,3 Gram
Berat Wadah + benda uji kering oven 3180,5 Gram
Berat benda uji kering oven (Bk) 2967,2 Gram

Perhitungan :
1. Contoh 1
a. Berat jenis (bulk specivic gravity)
Bk
=
Bj−Ba

= 2,64 gram
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
b. Berat jenis kering permukaan jenuh (saturated surface dry)
𝐵𝑗
=
Bj−Ba

= 2,67 gram
c. Berat jenis semu (apparent specivic gravity)
Bk
= (Bk−Ba)

= 2,739 gram
d. Penyerapan
500−Bk
= x 100 %
Bk

= 1,236%
Dimana :
Bk = berat benda uji kering oven (gram)
Bj = berat benda uji kering jenuh (gram)
Ba = berat benda uji kering permukaan jenuh di dalam air (gram)

Uraian Contoh 1 Satuan


Berat jenis bulk 2,64 gram
Berat jenis kering jenuh 2,67 gram
Berat jenis semu 2,739 gram
Penyerapan 1,236 %
3.6 Pembahasan
Agregat kasar yang mempunyai pori pori berguna untuk menyerap aspal
sehingga ikatan antara aspal dan agregat baik. Penyerapan agregat maksimum 3 %
untuk agregat yang digunakan pada lapisan permukaan dengan pengikat aspal.
Penyerapan agregat aspal yang diperoleh adalah 1,236 % sehingga agregat kasar
memenuhi syarat yang telah ditentukan.

3.7 Kesimpulan
Berdasarkan hasil uji Laboratorium maka diperoleh :
1. Berat jenis bulk = 2,64 gram
2. Berat jenis SSD = 2,67 gram
3. Berat jenis semu = 2,739 gram
4. Penyerapan = 1,236 %
Menurut syarat SNI 1969-1990-F
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
a. Bj semu minimum : 2.5 → 2,739 ˃ 2.5 MEMENUHI
b. Penyerapan terhadap air maksimal: 3% → 1,236 % ˂ 3% MEMENUHI
Jadi, agregat kasar yang diuji Memenuhi Syarat, sehingga bisa digunakan dalam
perencanaan campuran beraspal.
3.8 Lampiran
1. Laporan Sementara.
2. Flow Chart.
3. Gambar Alat.
4. Gambar Langkah Kerja.
5. Persyaratan.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
LAPORAN SEMENTARA

PEMERIKSAAN BERAT JENIS & PENYERAPAN AGREGAT KASAR


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
FLOW CHART

PEMERIKSAAN BERAT JENIS & PENYERAPAN AGREGAT KASAR

Mulai

Menyiapkan benda uji


Agregat yang tertahan saringan no. 4 di peroleh dari alat pemisah contoh atau cara perempat,
sebanyak 3 kg

Mencuci benda uji untuk menghilangkan debu atau bahan-bahan lain yang melekat pada
permukaan

Mengeringkan benda uji dalam oven pada suhu 105 ̊ C sampai berat tetap

Mendinginkan benda uji pada suhu kamar selama 1-3 jam, kemudian ditimbang dengan
ketelitian 0,5 gr

Merendam benda uji dalam air pada suhu kamar selama  24 jam

Mengeluarkan benda uji dari air, lap dengan kain penyerap sampai selaput air pada
permukaan hilang (SSD), untuk butiran besar pengeringan harus satu persatu

Menimbang benda uji kering permukaan jenuh (Bj)


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Meletakkan benda uji di dalam keranjang, goncangkan batunya untuk mengeluarkan udara
yang tersekap dan tentunya beratnya di dalam air (Ba). Ukur suhu air untuk penyesuain
perhitungan kepada suhu standart (25 ̊ C)

Selesai
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR ALAT

PEMERIKSAAN BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR

Timbangan Oven

Lap Cawan

Saringan no. 4
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR LANGKAH KERJA

PEMERIKSAAN BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR

1. Menyiapkan benda uji. Agregat yang tertahan saringan no. 4 di peroleh dari alat
pemisah contoh atau cara perempat, sebanyak 3 kg.

2. Mencuci benda uji untuk menghilangkan debu atau bahan-bahan lain yang melekat
pada permukaan.

3. Mengeringkan benda uji dalam oven pada suhu 105 ̊ C sampai berat tetap.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
4. Mendinginkan benda uji pada suhu kamar selama 1-3 jam, kemudian ditimbang
dengan ketelitian 0,5 gr.

5. Merendam benda uji dalam air pada suhu kamar selama  24 jam.

6. Mengeluarkan benda uji dari air, lap dengan kain penyerap sampai selaput air pada
permukaan hilang (SSD), untuk butiran besar pengeringan harus satu persatu.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
7. Menimbang benda uji kering permukaan jenuh (Bj).

8. Meletakkan benda uji di dalam keranjang, goncangkan batunya untuk mengeluarkan


udara yang tersekap dan tentunya beratnya di dalam air (Ba). Ukur suhu air untuk
penyesuain perhitungan kepada suhu standart (25 ̊ C).
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PERSYARATAN

PEMERIKSAAN BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB IV
BERAT JENIS AGREGAT HALUS

4.1 Maksud dan Tujuan


Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk mengetahui berat jenis curah (bulk), berat
jenis kering, berat jenis pada saat permukaan jenuh (SSD = Saturated surface dry),
berat jenis semu (Apparent Spesific Gravity), dan penyerapan air pada agregat
halus(absorbtion).

1. Berat jenis (bulk) adalah perbandingan nilai berat sample kering oven (gram)
dengan berat sample kering permukaan jenuh (gram) dikurangi dengan berat uji
kering permukaan jenuh di dalam air (gram).

2. Berat jenis kering permukaan jenuh (SSD = Saturated Surface Dry) adalah berat
jenis yang memperhitungkan volume pori yang hanya dapat diresapi oleh aspal
ditambah dengan volume partikel.

3. Berat jenis semu (Apparent Spesific Gravity) adalah berat jenis yang
memperhitungkan volume partikel apa saja tanpa memperhitungkan volume pori
yang dapat dilewati air.

4. Nilai penyerapan adalah perbandingan berat agregat karena penyerapan air oleh
pori-pori dengan berat agregat pada kondisi kering.

4.2 Benda Uji


Sample berupa agregat yang lewat saringan No. 4 (4,75 mm), diperoleh dari
alat pemisah contoh atau cara perempat sebanyak ± 1000 gram untuk 1 kali percobaan.
4.3 Peralatan
1. Timbangan, kapasitas 1 kg atau lebih dengan ketelitian 0,1 gram.

2. Piknometer dengan kapasitas 500 ml.

3. Kerucut terpancung (Cone), dengan diameter bagian atas (40 ± 3) mm, diameter
bawah (90 ± 3) mm, dan tinggi (75 ± 3) mm dibuat dari logam tebal minimum 0,8
mm.

4. Batang penumbuk yang mempunyai bidang penumbuk rata, berat berat (340 ± 15)
gram, dan diameter permukaan penumbuk (25 ± 3) mm.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
5. Saringan no. 4 (4,75 mm).

6. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memasang sampai (110 ± 5)º
C.

7. Pengukur suhu dengan ketelitian pembacaan 1 º C.

8. Talam.

9. Air suling.

10. Alat Pengering Rambut.

4.4 Pelaksanaan
1. Menyaring benda uji agregat halus dengan saringan no. 4 (4,75 mm) atau cara
perempat sebanyak ± 1000 gram.

2. Mengeringkan benda uji dalam oven pada suhu (110 ± 5)º C, sampai berat tetap.

3. Mendinginkan pada suhu ruang, kemudian rendam dalam air sambil mencucinya.

4. Membuang air perendam dengan hati-hati, jangan sampai ada butiran agregat
halus yang hilang. Kemudian menebarkan agregat halus di atas talam, lalu
mengeringkan di udara panas dengan cara membalikan-balikan benda uji.

5. Lakukan pengeringan sampai keaadaan kering permukaan jenuh/SSD dengan alat


pengering rambut.

6. Memeriksa keadaan SSD sampel dengan tes Cone.

7. Mengambil kerucut terpancung dan batang penumbuknya. Kemudian meletakkan


kerucut dengan diameter yang besar pada bagian bawah, pada alas rata yang tidak
menyerap air/alas besi. Memasukkan sampel yang telah diperkiraakan SSD
kedalam kerucut sampai penuh dan menyembul. Kemudian memadatkan dengan
cara menjatuhkan penumuk besi setinggi ± 5 cm sebanyak 25 kali. Tidak perlu
menambahkan sampel kembali setelah tumbukan terakhir. Mengangkat kerucut
dan perhatikan keruntuhan yang terjadi.

8. Setelah tercapai keadaan kering permukaan jenuh, memasukan 500 gram benda
uji ke dalam piknometer yang teah ditimbang sebelumnya.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
9. Memeriksa kembali bahwa selisih berat piknometer berisi sampel dengan berat
piknometer adalah 500 gram. Bila tidak maka untuk perhitungan, angka 500 harus
diganti dengan berat sampel yang tercatat.

10. Memasukkan air keran sampai mencapai 90 %, putar, guncang, sampai tidak
terlihat gelembung udara didalamnya.

11. Menambahkan air sampai tanda batas.

12. Menimbang piknometer berisi air dan benda uji samapi ketelitian 0,1 gram (Bt).

13. Mengeluarkan benda uji, membiarkan agregat mengendap sejenak pada wadah
lalu mengeringkannya dalam oven dengan suhu (110 ± 5) ºC sampai berat tetap,
kemudian mendinginkan benda uji dalam desikator.

14. Setelah benda uji dingin kemudian menimbangnya (Bk).

4.5 Data Pemeriksaan


Data praktikum :

Uraian Sampel I Satuan

Berat piknometer 245,3 gram

Berat piknometer + Benda Uji SSD 500 gr. 745,3 gram

Berat piknometer + Benda Uji SSD + Air (Bt) 1543,2 gram

Berat piknometer + Air (1000 ml) (B) 1231,5 gram

Berat wadah + Berat Uji Kering Oven 521,8 gram

Berat wadah 67,4 gram

Berat Benda Uji Kering Oven (Bk) 454,4 gram

Perhitungan :

Bk
1. Berat jenis (Bulk) =
(B+500−Bt)
454,4
=
1231,5+500−1543,2

= 2,413 gram
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
500
2. Berat jenis kering permukaan (SSD) =
B+500−Bt
500
=
1231,5+500−1543,2

= 2,655 gram

Bk
3. Berat Jenis Semu (Apparent) =
B+Bk−Bt
454,4
=
1231,5+454,4−1543,2

= 3,184 gram

500−Bk
4. Penyerapan air (Absorbtion) = x 100 %
Bk
500−454,4
= x 100 %
454,4

= 10,03 %

Keterangan :

1. Bk = Berat benda uji kering oven (gram)

2. B = Berat piknometer berisi air (gram)

3. Bt = Berat piknometer berisi benda uji dan air (gram)

4. SSD = Berat benda uji dalam keadaan kering permukaan jenuh (gram)

Uraian Sampel I Satuan

Berat jenis (Bulk) 2,413 gram

Berat jenis kering jenuh 2,655 gram

Berat jenis semu 3,184 gram

Penyerapan 10,03 %

4.6 Pembahasan
Agregat yang memiliki pori-pori berguna untuk menyerap aspal sehingga
ikatan antara aspal dan agregat melekat sempurna. Penyerapan agregat maksimal 3%
yang digunakan untuk lapisan permukaan dengan pengikat aspal. Angka pori agregat
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
halus lebih kecil sehingga penyerapan aspal lebih sedikit. Penyerapan agregat yang
kami peroleh pada saat pengujian adalah 10,03 % sehingga agregat sampel tersebut
tidak memenuhi syarat yang ditentukan. Agregat dengan porositas lebih besar tidak
baik sebagai campuran dengan aspal karena mudah terjadi stripping, dan berat jenis
kecil menunjukan volume benda uji memiliki volume yang besar dan membutuhkan
aspal dalam jumlah yang besar. Pada praktikkum kali ini mengalami sedikit kesalahan
dalam praktek, yaitu terjadi pengurangan agregat pada saat memindahkan benda uji
dari cawan ke dalam piknometer yang membuat berat berkurang cukup banyak.

4.7 Kesimpulan
Dari hasil perhitungan I diperoleh :

1. Berat jenis bulk = 2,413 gram

2. Berat jenis SSD = 2,655 gram

3. Berat jenis semu = 3,184 gram

4. Penyerapan = 10,03 %

Menurut syarat SNI 1969-1990-F :

a. Bj minimum berat semu minimum sampel I: 2,5 → 2,5 < 3,184 (memenuhi)

b. Penyerapan terhadap air maksimal : 3% → 3% < 10,03 % (tidak memenuhi)

Jadi agregat halus yang di uji tidak memenuhi syarat, sehingga perlu dilakukan
percobaan ulang agar bisa digunakan dalam perencanaan campuran beraspal.

4.8 Lampiran
1. Laporan Sementara.
2. Flow Chart.
3. Gambar Alat.
4. Gambar Langkah Kerja.
5. Persyaratan.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
LAPORAN SEMENTARA
BERAT JENIS AGREGAT HALUS
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

FLOW CHART
BERAT JENIS AGREGAT HALUS

Mulai

Benda uji adalah agregat yang lewat saringan no. 4 di peroleh dari alat
pemisah contoh atau cara perempat, sebanyak ± 1000 gr.

Membuang air perendam hati – hati, jangan ada butiran yang hilang,
tebarkan agregat di atas talam, lalu mengeringkan di udara panas dengan
cara membalik-balikkan benda uji dan dibantu dengan alat pengering
rambut.

Memeriksa keadaan kering jenuh dengan mengisikan benda uji ke dalam


kerucut, lalu memadatkan dengan batang penumbuk sebanyak 25 kali,
angkat kerucut.

Segera setelah tercapai keadaan kering permukaan jenuh memasukkan 500


gr benda uji ke dalam piknometer. kemudian memasukkan air keran sampai
mencapai 90% isi piknometer, putar sambil mengguncangkan sampai tidak
terlihat gelembung udara di dalamnya.

Merendam piknometer dalam air dan mengukur suhu air untuk penyesuaian
perhitungan kepada suhu standart 25ºC.

Menambahkan air sampai mencapai tanda batas dan menimbang piknometer


berisi air bersih dan benda uji lalu menarunya ke dalam wadah
memasukannya ke oven selama ± 24 jam

Mengeluarkan benda uji dari dalam oven lau menimbangnya dengan


timbangan ketelitian 0.1 gr .

Selesai
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR ALAT

BERAT JENIS AGREGAT HALUS

Timbangan Cawan

Oven Talam

Saringan no 4. (4,75 mm) Piknometer


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Kerucut Terpancung dan Besi Penumbuk


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR LANGKAH KERJA

BERAT JENIS AGREGAT HALUS

1. Menyiapkan benda uji agregat kasar yang lolos saringan no 4 (4,75 mm) sebanyak
1000 gr.

2. Merendam benda uji dengan air kemudian membuang air yang telah digunakan untuk
merendam dengan hati-hati, jangan sampai ada butiran yang hilang

3. Meletakan dan menebarkan benda uji di atas talam.


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

4. Melakukan pengeringan benda uji sampai keadaan SSD.

5. Memeriksa keadaan SSD dengan Test Cone.

6. Memasukan 500 gr. Benda uji kedalam piknometer dan menimbangnya, kemudian
menambahkan air hingga 90 %.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

7. Mengguncangkan piknometer hingga gelembung udara keluar.

8. Mengeluarkan benda uji, kemudian mengeringkannya dalam oven.


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PERSYARATAN

BERAT JENIS AGREGAT HALUS


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB V
AGREGAT IMPACT

5.1 Maksud dan Tujuan Pengujian


Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui durabilitas agregat terhadap beban
kejut. Dengan cara melakukan simulasi pemberian beban berupa beban tumbukan
(impact) ke sampel agregat dengan menggunakan alat Agregat Impact machine.
Pemeriksaan ini adalah untuk agregat yang lolos saringan 14 mm dan tertahan
saringan 10 mm.
5.2 Benda Uji
Pada praktikum ini digunakan agregat yang lolos saringan 14 mm dan tertahan di
saringan 10 mm.

5.3 Peralatan
1. Agregat Impact Machine yang digerakkan secara manual
2. Saringan 14 mm dan saringan saringan 10 mm
3. Cawan
4. Timbangan dengan kapasitas 5000 gram dan ketelitian 1 gram
5. Besi penusuk
6. Sekop
5.4 Pelaksanaan
1. Timbang cup (silinder steel cup) dan pelat alas menggunakan timbangan.

2. Mengisi cup dengan sampel dalam tiga lapis. Tiap lapis dipadatkan dengan besi
penusuk sebanyak 25 kali tusukan. Cara penusukannya yaitu dengan cara tongkat
dijatuhkan secara bebas dengan ketinggian tidak lebih dari 5 cm.

3. Meratakan permukaan dan menimbang cup yang berisi benda uji yang sudah
dipadatkan tadi.

4. Letakkan cup berisi benda uji pada tempatnya dan pastikan agar tidak bergeser
ketika terkena tumbukan.

5. Tahan palu penumbuk kemudian cabut penguncinya lalu jatuhkan. Angkat palu
penumbuk pada posisi semula dan lepaskan kembali. Tumbukan dilakukan
sebanyak 15 kali.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
6. Setelah selesai saring benda uji dengan saringan 2,36 mm dan timbang berat yang
lolos saringan dan yang tertahan di saringan 2,36 tersebut.

7. Pastikan tidak ada partikel yang hilang selama proses tersebut. Apabila jumlah
berat agregat yang lolos dan tertahan dengan berat awal memiliki selisih lebih dari
1 gram, maka pengujian harus diulang.

5.5 Data Praktikum dan Perhitungan

Aggregat yang diuji (lolos saringan 3/8”


Sampel
tertahan saringan no.4)
Berat wadah /cup (A) 2665,7
Berat wadah +
(B) 3344,6
sample (dipadatkan)
Berat sample
(C = B - A) 678,9
(sebelum uji)
Berat lolos saringan
(D) 40,5
2,36
Berat tertahan
(E) 637,9
saringan 2,36
Berat sample
(F=D + E) 678,4
(setelah diuji)
Selisih berat sample (G = C – F) 0,5

5.6 Perhitungan
𝐷
Nilai Agregat Impact Value (AIV) = × 100%
𝐹

Dimana,
D = berat lolos saringan 2,36 mm (gram)
B = berat sampel setelah diuji (gram)
40,5
Nilai Agregat Impact Value (AIV) = 678,4 × 100%

= 5,97 %
5.7 Pembahasan
Berdasarkan British Standar, agregat yang hancur dinyatakan yang lolos
saringan 2,36 mm. Maka agregat yang memiliki nilai AIV >30% dikatakan tidak
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
normal dan nilai AIV yang besar ini menunjukkan jumlah agregat yang hancur cukup
besar, berarti sampel tersebut relatif tidak terlalu kuat dalam menerima beban tekan.
5.8 Kesimpulan
Berdasarkan hasil praktikum pengujian nilai Agregat Impact, sampel yang
digunakan diperoleh nilai AIV sebesar 5,97%. Sehingga dapat disimpulkan bahwa
agregat yang digunakan sebagai sampel memiliki ketahanan yang cukup bagus dalam
menerima beban tekan atau beban kejut kendaraan apabila digunakan dalam
perkerasan.
5.9 Lampiran
1. Laporan Sementara.
2. Flow Chart.
3. Gambar Alat.
4. Gambar Langkah kerja.
5. Persyaratan.
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
LAPORAN SEMENTARA

PENGUJIAN AGREGAT IMPACT


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
FLOW CHART

PENGUJIAN AGREGAT IMPACT

Mulai

Menyiapkan alat dan bahan

Memasukkan benda uji kedalam cup dalam tiga lapis. Dan tiap lapis dipadatkan
menggunakan tongkat penumbuk sebanyak 25 kali tumbukan

Menimbang cup kosong dan pelat alas

Memasukkan benda uji kedalam cup dan menimbang cup yang berisi sampel

Meletakkan cup yang berisi benda uji ke tempatnya. Dan pastikan tidak bergerak

Menahan palu penumbuk kemudian cabut penguncinya

Lepaskan palu penumbuk kemudian angkat kembali sampai dilakukan 15 tumbukan

Menimbang cup yang berisi sampel yang telah diuji. Dan pastikan tidak ada partikel yang
terbuang

Selesai
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR ALAT

PENGUJIAN AGREGAT IMPACT

Gregat Impact Machine


Saringan ukuran 2,36 mm

Timbangan dengan ketelitian 0,1 gram

Saringan ukuran 14mm dan 10 mm


Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR LANGKAH KERJA

PENGUJIAN AGREGAT IMPACT

1. Menyaring kerikil menggunakan saringan berkuran 14 mm


danberukuran 10 mm

2. Mengisi cup dengan sampel dalam tiga lapis. Tiap lapis


dipadatkan dengan besi penusuk sebanyak 25 kali
tusukan.

3. Menimbang cup yang sudah berisi benda uji dan sudah


dipadatkan

52
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

4. Melakukan penumbukan menggunakan Agregat Impact


Mechine sebanyak 15 kali tumbukan

5. Mengayak sampel yang telah diuji menggunakan ayakan


berukuran 2,36 mm

6. Menimbang benda uji masing-masing yang lolos dan


tertahan di saringan berukuran 2,36 mm

53
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PERSYARATAN

PENGUJIAN AGREGAT IMPACT

54
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB VI

UJI KEAUSAN AGREGAT (LOS ANGELES


TEST)

6 .1 Maksud dan Tujuan Pengujian


Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui durabilitas agregat dengan cara
mekanis dengan menggunakan alat Los Angeles Abrasion Test. Pemeriksaan ini
adalah untuk agregat kasar yang lebih kecil dari 37,5 mm (1,5”).
6 .2 Benda Uji
Pada praktikum ini digunakan Gradasi A sehingga benda uji yang digunakan
untuk pengujian adalah benda uji yang lolos saringan 1 ½” dan tertahan saringan 1”,
lolos saringan 1” dan tertahan saringan ¾”, lolos saringan ¾” dan lolos saringan ½”,
lolos saringan ½” dan tertahan saringan 3/8” masing-masing sebanyak 1250 gr .

Sampel yang akan diuji harus bersih. Apabila masih terdapat debu, kotoran,
bahan organik atau lainnya, maka sampel harus dicuci sampai bersih kemudian
dikeringkan sampai suhunya tetap.
6 .3 Peralatan
1. Mesin abrasi Los Angeles, yaitu mesin yang terdiri dari silinder baja tertutup
pada kedua sisinya dengan diameter 71 cm (28”) dan panjang 50 cm (20”).
Silinder ini bertumpu pada dua poros pendek tidak menerus yang berputar pada
poros mendatar. Silinder berlubang untuk memasukkan sampel. Penutup lubang
terpasang rapat sehingga permukaan dalam silinder tidak terganggu. Di bagian
dalam silinder terdapat bilah baja melintang penuh setinggi 8,9 cm (3,56”).
2. Bola-bola baja berdiameter rata-rata 4,68 cm (1 7/8”) dan berat masing-masing
antara 400 gram sampai 440 gram.
3. Saringan ukuran 37,5 mm (1 ½”) sampai 2,36 mm (No. 8).
4. Timbangan dengan kapasitas 5000 gram dan ketelitian 1 gram.
5. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai (110±5°C).

55
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Ukuran Saringan (mm) Berat dan Gradasi Contoh (gr)


Lolos Tertahan A B C
75,0 (3”) 63,5 (2 ½ “) - - -
63,5 (2 ½”) 50,8 (2”) - - -
50,8 (2”) 37,5 (1 ½”) - - -
37,5 (1 ½”) 25,0 (1”) 1250±25 - -
25,0 (1”) 19,0 (3/4”) 1250±25 - -
19,0 (3/4”) 12,5 (1/2”) 1250±25 2500±10 -
12,5 (1/2”) 9,50 (3/8”) 1250±25 2500±10 -
9,50 (3/8”) 6,3 (1/4”) - - 2500±10
6,3 (1/4”) 4,75 (#4) - - 2500±10
4,75 (#4) 2,36 (#8) - - -
Total 5000±10 5000±10 5000±10
Jumlah Bola 12 11 8
Berat Bola 5000±25 4584±25 3330±25

6 .4 Langkah Kerja
Prosedur pengujian berdasarkan ASTM C 131.76 / AASHTO T 96.87 Diperuntukkan
untuk ukuran agregat kasar yang lebih kecil dari 37,5mm.

1. Menyiapkan benda uji yang akan digunakan pada gradasi A, yaitu benda uji
yang lolos saringan 1 ½” dan tertahan saringan 1”, lolos saringan 1” dan tertahan
saringan.
¾”, lolos saringan ¾” dan lolos saringan ½”, lolos saringan ½” dan tertahan
saringan 3/8” masing-masing sebanyak 1250 gr.

2. Memasukan sampel dan bola baja ke dalam mesin Los Angeles dan mesin
diputar dengan kecepatan 30 sampai 33 rpm untuk 500 kali putaran.

3. Mengeluarkan sampel setelah putaran selesai, kemudian menyaring dengan


saringan no.12 (1,7mm).

4. Mengeringkan dalam oven sampai beratnya tetap, kemudian menimbang benda

56
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
uji.

57
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

5. Mencatat hasil pengujian dan menghitung nilai keausan dari agregat yang diuji.

6 .5 Data Praktikum dan Perhitungan

Ukuran Saringan (mm) Gradasi dan Berat Fraksi Yang Diuji


Lolos Tertahan (gr)
75,0 63,5 -
63,5 50,8 -
50,8 37,5 -
37,5 25,0 -
25,0 19,0 -
19,0 12,5 2500
12,5 9,5 2500
Berat sampel yang diuji (A) 5000
Sampel yang tertahan saringan no.12
4692,3
(B)
Nilai keausan = (A-B)/A × 100% 6,154%

Perhitungan

𝐴−𝐵
Nilai keausan Los Angeles =
𝐴

Dimana A = berat sampel semula (gram)


B = berat sampel yang tertahan saringan No.12 (gram)

5000 
Nilai keausan Los Angeles
4692,3
= 5000

= 6,154%

6 .6 Pembahasan
Percobaan Los Angeles dilakukan untuk mengetahui ketahanan agregat terhadap

58
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
penghancuran (degradasi). Didefinisikan sebagai kehancuran agregat menjadi partikel

59
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

yang lebih kecil akibat gaya yang diberikan pada waktu pencampuran, pemadatan,
atau oleh beban lalu lintas menurut ASTM C 131.76 / AASHTO T 96.87, syarat
maksimum keausan untuk agregat kasar adalah 40%.
6 .7 Kesimpulan
Keausan didapat 6,154%. Menurut SNI dan AASHTO, syarat maksimum keausan
untuk agregat kasar adalah 40%. Maka agregat yang diuji memenuhi syarat.
6 .8 Lampiran
1. Laporan Sementara.
2. Flow Chart.
3. Gambar Alat.
4. Gambar Langkah Kerja.
5. Persyaratan.

60
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
LAPORAN SEMENTARA

UJI KEAUSAN AGREGAT (LOS ANGELES TEST)

61
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

FLOW CHART

UJI KEAUSAN AGREGAT (LOS ANGELES TEST)

Mulai

Menyiapkan benda uji

Memasukkan benda uji dan bola baja ke dalam mesin Los Angeles

Memutar mesin Los Angeles dengan kecepatan 30-33 rpm untuk 500 putaran

Mengeluarkan benda uji dari mesin Los Angeles

Menyaring benda uji dengan saringan No.12

Mencuci benda uji yang tertahan saringan No.12

Mengeringkan benda uji dengan oven

Menimbang benda uji

Mencatat dan menghitung data

Selesai

62
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR ALAT

UJI KEAUSAN AGREGAT (LOS ANGELES TEST)

Mesin Los Angeles Saringan

Bola baja Oven

Timbangan digital

63
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR LANGKAH KERJA

UJI KEAUSAN AGREGAT (LOS ANGELES TEST)

Memasukkan agregat Memasukkan bola baja


Menyaring agregat yang
yang telah disaring ke ke dalam mesin Los
lolos saringan 9,5 mm
dalam mesin Los Angeles lalu memutar
dan tertahan saringan
Angeles. mesin sehingga dapat
6,3
berputar dengan
kecepatan 30.atau 33
rpm sebanyak 500 kali
putaran.

Menimbang benda uji yang Mengeluarkan agregat


sudah dalam keadaan dari mesin kemudian
kering tungku, mencatat menyaringnya dengan
hasil pengujian dan saringan No. 12,
menghitung nilai.keausan kemudian memasukkan
agregat yang diuji. ke dalam oven.

64
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PERSYARATAN

UJI KEAUSAN AGREGAT (LOS ANGELES TEST)

No Jenis Pengujian Standar Uji Syarat


1 Analisa Saringan SNI 03-1968-1990 -
2 Berat jenis dan penyerapan Bj Bulk > 2,5
agregat kasar SNI 03-1969-1990
Penyerapan < 3%
3 Berat jenis dan penyerapan Bj Bulk > 2,5
agregat halus SNI 03-1970-1990
Penyerapan < 5%
4 Los Angeles SNI 03-2417-1990 Maks 40%
5 Aggregate Impact Value (AIV) BS 812:part 3:1975 Maks 30%
6 Kelekatan Agregat SNI 03-2439-1990 Min 95%

BAB VII
65
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

KELEKATAN AGREGAT TERHADAP ASPAL

7 .1 Maksud dan Tujuan Pengujian


Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan kelekatan agregat
terhadap aspal. Kelekatan agregat terhadap aspal ialah persentase luas
permukaan batuan yang tertutup aspal terhadap keseluruhan luas permukaan.
Faktor-faktor yang mempengaruhi kelekatan aspal pada agregat adalah sebagai
berikut :
1. Pori-pori dan absorpsi. Agregat berpori berguna untuk menyerap aspal
sehingga ikatan antara aspal dan agregat baik. Tetapi terlalu banyak pori
dapat mengakibatkan terlalu banyak aspal yang terserap yang berakibat
lapisan aspal menjadi tipis.
2. Bentuk dan tekstur permukaan. Agregat berbentuk yang kubus dan kasar
lebih baik mengikat aspal daripada agregat yang berbentuk bulat dan halus.
Permukaan agregat yang kasar akan memberikan ikatan dengan aspal lebih
baik daripada agregat dengan permukaan licin.
3. Ukuran butiran.
4. Sifat agregat terhadap air. Agregat hydrophilic, agregat yang mengandung
silika merupakan agregat yang sifatnya senang terhadap air. Agregat yang
demikian tidak baik digunakan untuk bahan campuran dengan aspal,
karena mudah terjadi stipping yaitu lepasnya lapis aspal dari agregat karena
pengaruh air. Sebaliknya, untuk agregat hydrophobic sifatnya tidak mudah
terikat dengan air sehingga ikatan antara aspal dan agregat cukup baik dan
stripping yang terjadi kecil sekali.

7 .2 Benda Uji
a. Benda uji adalah agregat yang lewat saringan 9,5 mm (3/8“) dan tertahan
pada saringan 6,3 mm (1/4“) sebanyak ±100 gram.

b. Mencuci dengan air suling dan mengeringkan pada suhu 150ºC.

c. Untuk pelapisan agregat basah perlu ditentukan berat jenis kering permukaan
jenuh (SSD) dan penyerapan dari agregat kasar.

7 .3 Peralatan
a. Wadah untuk mengaduk, kapasitas minimal 500 ml.
66
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
b. Timbangan.
c. Pisau pengaduk dari baja (spatula).
d. Tabung gelas kimia (beker) kapasitas 600 ml.
e. Oven dengan suhu sampai (150±1) o C.
f. Saringan 6,3 mm (1/4 “) dan 9,5 mm ( 3/8 “).
g. Termometer logam  200oC dan 100oC.
h. Air.

7 .4 Langkah Kerja
1. Mengambil 100 gram agregat benda uji yang lewat saringan 9,5 mm ( 3/8 “)
dan tertahan pada saringan 6,3 mm (1/4 “).
2. Memasukan ke dalam wadah mengisi aspal sebanyak 5,5 dan 0,2 gram
yang telah dipanaskan sampai pada suhu yang diperlukan.
3. Mencampur agregat dengan aspal menggunakan spatula.
4. Memasukkan kedalam gelas beker yang berisi air.
5. Mendiamkannya dan mengamati kondisi agregat dan aspal.

7 .5 Data Pemeriksaan
Kegiatan Uraian Keterangan
Memanaskan Memanaskan agregat lolos Bacaan suhu oven
Agregat selama saringan 3/8” dan tertahan = 140 ± 5 o C
± 1 jam saringan 1/4” seberat 100 gr.
Mulai jam : 15.09
Selesai jam : 15.20
Memanaskan Mencampurkan aspal panas Bacaan suhu Aspal
Aspal selama ≤ dengan Agregat 2-3 menit = 150 ± 5 o C
30 menit Mulai sampai rata permukaannya
jam: 15.09 terselimuti semua.
Selesai jam: 15.20
Mendinginkan Mendiamkan sampel pada Bacaan suhu ruang
Sample Selama suhu ruang, merendam = ± 25 o C
16-18 jam Mulai dengan air suling 400 ml, di
jam : 15.20 dalam Beker glas.
Selesai jam : 14.09
67
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
Pengamatan dari atas Persentase luas permukaan Hasil Pengamatan
menembus air yang masih terselimuti aspal 98%
( ≥ 95% atau ≤ 95% )

7 .6 Pembahasan
Kelekatan agregat terhadap aspal dipengaruhi oleh banyak pori, bentuk, ukuran
dari agregat itu sendiri dan sifat agregat itu terhadap air. Kelekatan agregat terhadap
aspal dinyatakan dalam persentase luas permukaan batuan yang tertutup aspal
terhadap seluruh luas permukaan.

7 .7 Kesimpulan
Dari pengujian ini, diperoleh nilai kelekatan agregat terhadap aspal > 95 %.
Jadi nilai tersebut memenuhi syarat untuk bahan campuran.

7 .8 Lampiran

1. Laporan Sementara.
2. Flow Chart.
3. Gambar Alat.
4. Gambar Langkah Kerja.
5. Persyaratan.

68
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

LAPORAN SEMENTARA

KELEKATAN AGREGAT TERHADAP ASPAL

69
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
FLOW CHART

KELEKATAN AGREGAT TERHADAP ASPAL

Mulai

Menyiapkan benda uji

100 gram agregat benda uji yang lewat saringan 9,5 mm ( 3/8 “) dan tertahan pada saringan
6,3 mm (1/4 “),

Memasukan ke dalam wadah mengisi aspal sebanyak 5,5  0,2 gram yang telah dipanaskan
sampai pada suhu yang diperlukan.

Mencampur agregat dengan aspal menggunakan spatula.

Memasukkan kedalam gelas beker yang berisi air.

Mendiamkannya dan mengamati kondisi agregat dan aspal.

Selesai

70
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR ALAT

KELEKATAN AGREGAT TERHADAP ASPAL

Wadah untuk mengaduk aspal Timbangan

Spatula Gelas Beker

Ayakan

71
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR LANGKAH KERJA

KELEKATAN AGREGAT TERHADAP ASPAL

1. Menyiapkan benda uji lalu mengambil 100 gram agregat benda uji yang lewat
saringan 9,5 mm ( 3/8 “) dan tertahan pada saringan 6,3 mm (1/4 “)

2. Memasukkan ke dalam wadah mengisi aspal sebanyak 5,5  0,2 gram


yang telah dipanaskan sampai pada suhu yang diperlukan.

3. Mencampur agregat dengan aspal menggunakan spatula.

72
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

73
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

4. Memasukkan kedalam gelas beker yang berisi air dan mengamati


presentase kelekatan aspal pada agregat setelah 18 jam.

74
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

PERSYARATAN

KELEKATAN AGREGAT TERHADAP ASPAL

No Jenis Pengujian Standar Uji Syarat


1 Analisa Saringan SNI 03-1968-1990 -
2 Berat jenis dan penyerapan Bj Bulk > 2,5
agregat kasar SNI 03-1969-1990
Penyerapan < 3%
3 Berat jenis dan penyerapan Bj Bulk > 2,5
agregat halus SNI 03-1970-1990
Penyerapan < 5%
4 Los Angeles SNI 03-2417-1990 Maks 40%
5 Aggregate Impact Value (AIV) BS 812:part 3:1975 Maks 30%
6 Kelekatan Agregat SNI 03-2439-1990 Min 95%

75
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB XV
PENETRASI BITUMEN SEBELUM PENURUNAN BERAT

15.1 Maksud dan Tujuan

Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan penetrasi bitumen keras


lembek (solid atau semi solid) dengan memasukkan jarum penetrasai ukuran
tertentu, beban dan waktu tertentu kedalam bitumen pada suhu tertentu.

15.2 Benda Uji

Aspal dengan penetrasi 60/70.

15.3 Peralatan

1. Alat penetrasi otomatis yang dapat menggerakkan pemegang jarum naik turun
tanpa gesekan dan dapat mengukur penetrasi sampai 0,1 mm dan juga akan
berhenti sendiri setelah menguji selama 5 detik.
2. Pemegang jarum (yang dapat dilepas dengan mudah dari alat penetrasi untuk
peneraan).
3. Jarum penetrasi dibuat dari stainless steel 4400C, atau HRC sampai 60. Ujung
jarum harus berbentuk kerucut terpancung.
4. Cawan contoh terbuat dari logam atau gelas berbentuk silinder dengan dasar
yang rata- rata berukuran sebagai berikut :

Penetrasi Diameter luar Diameter dalam Kapasitas

Dibawah 200 55 mm 35 mm 90 ml
200 sampai 300 70 mm 45 mm 175
ml

5. Bak perendam (waterbath) terdiri dari bejana dengan isi tidak kurang dari 10 liter dan
dapat menahan suhu tertentu dengan ketelitian lebih kurang 0,1oC. Bejana dilengkapi
dengan plat.

dasar berlubang-lubang, terletak 50 mm diatas dasar bejana. Permukaan air sekurang- kurangnya 150
ml diatas pelat dasar berlubang.
6. Tempat air untuk benda uji ditempatkan dibawah alat penetrasi. Tempat tersebut

76
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

mempunyai isi tidak kurang dari 350 ml, dan tinggi yang cukup untuk meredam
benda uji tanpa bergerak.

15.4 Pelaksanaan

1. Menyiapkan benda uji berupa aspal dari Laboratorium Perkerasan Jalan.


2. Meletakkan benda uji dalam tempat air yang kecil dan masukkan tempat air
tersebut dalam bak perendam yang telah berada pada suhu yang ditentukan.
Diamkan dalam bak tersebut selama 1 sampai 1.5 jam untuk benda uji kecil dan
0.5 sampai 2 jam untuk benda uji besar.
3. Memeriksa pemegang jarum agar jarum dapat dipasang dengan baik dan bersihkan
jarum penetrasi dengan toluene atau pelarut lain kemudian keringkan jarum
tersebut dengan kain bersih dan pasanglah jarum pada pemasang jarum.
4. Memindahkan tempat air dari bak peredam kebawah alat penetrasi.
5. Menurunkan jarum perlahan-lahan sehingga jarum tersebut menyentuh
permukaan benda uji. Kemudian aturlah angka 0 diarloji penetrometer, sehingga
jarum penunjuk berimpit dengannya.
6. Menghidupkan alat penetrasi dengan menekan tombol ON kemudian alat
penetrasi akan mati dengan sendirinya dalam jangka waktu (5±0.1) detik.
7. Memutar arloji penetrometer dan bacalah angka penetrasi yang ditunjukkan oleh
jarum penunjuk. Bulatkan hingga angka 0.1 mm terdekat.
8. Melepaskan jarum dari pemegang jarum dan siapkan alat penetrasi untuk
pekerjaan berikutnya.
9. Melakukan pekerjaan diatas sebanyak 5 kali untuk benda uji yang sama dengan
ketentuan setiap titik pemeriksaan berjarak satu sama lain dan dari tepi dinding
berjarak lebih dari 1 cm.

77
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

15.5 Data Praktikum

Penetrasi pada 25oC, Contoh 1 Contoh 2


100 gr, 5 detik
Pengamatan 1 9,9 mm 9,1 mm
Pengamatan 2 9,7 mm 9,6 mm
Pengamatan 3 10 mm 8,9 mm
Pengamatan 4 9,7 mm 12,5 mm
Pengamatan 5 8,8 mm 13,5 mm
Jumlah 48,1 mm 53,6 mm
Penetrasi rata-rata 9,62 mm 10,72 mm
Nilai penetrasi 10,17 mm
Nilai toleransi
1,2 4,6

Tabel 15.1 Data pemeriksaan penetrasi bitumen

Nilai toleransi
a. Sampel 1 : 10 – 8,8 = 1,2
b. Sampel 2 : 13,5 – 8,9 = 4,6
15.2 Pembahasan

Nilai penetrasi yang diperoleh menunjukan jenis penetrasi bitumen termasuk


solid atau non solid. Nilai penetrasi ini diperoleh dengan uji penetrasi dengan alat
penetrometer pada suhu 25 oC dengan beban 100 gr selama 5 detik.
Nilai penetrasi sangat sensitif terhadap suhu. Bila pengukuran dilakukan diatas
suhu kamar akan menghasilkan nilai yang berbeda.
Hasil penetrasi menunjukan jenis aspal dengan klasifikasi antara lain AC 40 / 50,
AC 60 / 70, AC 85 / 100, AC 120 / 150, AC 200 / 300.
Maksud dari AC 60/70 adalah Asphalt Cement dengan kedalaman jarum
penetrometer yang masuk kedalam aspal karena beban, waktu dan pada suhu
tertentu yaitu antara 60 sampai 70 mm. Adapun syarar yang harus dipenuhi seperti
pada tebel berikut :

78
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

15.3 Kesimpulan

Pada percobaan ini penetrasi rata-rata dalam bilangan bulat dari tiga
pembacaan dengan ketentuan bahwa hasil-hasil pembacaan tidak melampaui
ketentuan sebagai berikut.

Hasil penetrasi 0 – 49 50 – 149 150 – 249 >250


Toleransi 2 4 6 8

Data yang didapat pada percobaan ini kurang baik untuk hasil penetrasi 0 -
49. Pada percobaan ini data yang di dapat pada sampel 1 tidak melebihi toleransi,
yaitu tidak lebih dari 2. Selisih yang didapat antara angka penetrasi maksimum
dan minimum (10 – 8,8) adalah 1,2. Sedangkang pada sampel ke-2 nilai toleransi
yang didapat melebihi toleransi atau lebih 2. Selisih yang didapat antara angka
penetrasi maksimum dan minimum (13,5 – 8,9) adalah 4,6.

Dari hasil penetrasi didapatkan nilai penetrasi rata-rata = 10,17 mm. Dengan
hasil penetrasi sampel pertama adalah 9,62 mm dan hasil penetrasi sampel kedua
adalah 10,72. Berdasarkan SNI 2456-2011 Jenis penetrasi aspal yang digunakan
adalah AC 60/70 yaitu Asphalt Cement dengan kedalaman jarum penetrometer

79
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

yang masuk kedalam aspal karena beban, waktu dan pada suhu tertentu yaitu
antara 60 sampai 70 mm, sehingga Aspal tersebut tidak memenuhi persyaratan.

CATATAN:
a. Termometer untuk bak perendam harus ditera teratur dan sesuai dengan
daftar no.1.
b. Bitumen dengan penetrasi kurang dari 150 dapat diuji dengan alat-alat dan
cara pemeriksaan ini, sedangkan bitumen dengan penetrasi antara 350 dan
500 perlu dilakukan dengan alat-alat lain.

c. Apabila pembacaan stopwatch lebih dari (5 ± 0.1) detik, hasil tersebut tidak
berlaku (diabaikan).

15.4 Lampiran
1. Laporan sementara.

2. Flowchart.
3. Gambar alat.
4. Gambar langkah kerja.
5. Syarat

80
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

LAPORAN SEMENTARA

PENETRASI ASPAL SEBELUM PENURUNAN BERAT

81
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

FLOWCHART

PENETRASI ASPAL SEBELUM PENURUNAN BERAT

Mulai

Menyiapkan benda uji berupa aspal

Meletakkan benda uji dalam tempat air yang kecil. Diamkan dalam bak tersebut selama 1 sampai
1.5 jam untuk benda uji kecil dan 0,5 sampai 2 jam untuk benda uji besar

Bersihkan jarum penetrasi dengan toluene atau pelarut lain kemudian keringkan jarum tersebut
dengan kain bersih dan pasanglah jarum pada pemasang jarum

Memindahkan tempat air dari bak peredam kebawah alat penetrasi

Menurunkan jarum perlahan-lahan sehingga jarum tersebut menyentuh permukaan benda uji.
Kemudian aturlah angka 0 diarloji penetrometer

Menghidupkan alat penetrasi dengan menekan tombol ON kemudian alat penetrasi akan mati
dengan sendirinya dalam jangka waktu (5±0.1) detik.

Mengembalikan kembali jarum pada posisi semula dan siapkan alat penetrasi untuk pekerjaan
berikutnya

Melakukan pekerjaan diatas tidak kurang dari 5 kali untuk benda uji yang sama dengan ketentuan
setiap titik pemeriksaan berjarak satu sama lain dan dari tepi dinding berjarak lebih dari 1 cm

Selesai

82
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR ALAT

PENETRASI ASPAL SEBELUM PENURUNAN BERAT

Wajan dan Kompor Cawan

Alat pemeriksaan penetrasi aspal Timbangan

Pengaduk

83
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR LANGKAH KERJA

PENETRASI ASPAL SEBELUM PENURUNAN BERAT

Memanaskan aspal Sampel aspal yang sudah dituang


kemudian di tuangkan ke kemudian didinginkan dan
dalam aspal ditimbang

Melakukan pengujian penetrasi dalam


suhu ruang dengan menggunakan alat Mendiamkan aspal yang telah
penetrometer sebanyak 5 kali pengujian di dipanaskan
tiap sampelnya

84
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PERSYARATAN

ASPAL KERAS BERDASARKAN PENETRASI

85
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB XVI
PEMERIKSAAN BERAT JENIS BITUMEN

16.1 Maksud dan Tujuan


Berat jenis bitumen bertujuan untuk mengukur berat jenis aspal dengan
menggunakan piknometer serta berdasarkan dengan perbandingan berat diudara
dengan berat didalam air.
16.2 Benda Uji
Aspal di Laboratorium Perkerasan Jalan.

16.3 Peralatan
1. Piknometer.
2. Air 1000 ml.
3. Cawan.
4. Timbangan.
5. Bejana.
6. Termometer.
7. Bak peredam.

16.4 Pelaksanaan
1. Mengisi bejana dengan air sehingga diperkirakan bagian atas piknometer yang
tidak terendam 40 mm. Kemudian merendam dan menjepit bejana dalam bak
perendam, sehingga terendam sekurang-kurangnya 100 mm atau suhu bak
perendam pada suhu 25 o C.
2. Membersihkan, mengeringkan dan menimbang piknometer (A).
3. Mengangkat bejana dari bak perendam dan mengisi piknometer dengan air
kemudian menutup piknometer tanpa ditekan.
4. Meletakkan piknometer dalam bejana dan menekan penutup sampai rapat;
mengembalikan bejana isi piknometer ke dalam bak perendam, membiarkan ±
30menit,

86
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
5. kemudian mengangkat piknometer dan mengeringkan dengan lap. Menimbang
piknometer (B).
6. Menuang aspal ke dalam piknometer yang kering sampai ¾ bagian.
7. Membiarkan piknometer sampai dingin, waktu tidak kurang dari 40 menit,
menimbang dengan penutupnya (C).
8. Mengisi piknometer dengan aspal dan air, menutup tanpa ditekan, mendiamkan
agar gelembung udara keluar.
9. Mengangkat bejana dari bak perendam dan meletakkan piknometer di
dalamnya, kemudian menekan penutup hingga rapat. Memasukkan dan
mendiamkan bejana ke dalam bak perendam selama sekurang-kurangnya 30
menit. Mengangkat, mengeringkan, dan menimbang (D).

16.5 Data Praktikum dan Perhitungan

Data Praktikum:
Pengamatan Contoh I
Berat Piknometer (A) 57 gr
Berat Piknometer + air (B) 159,8 gr
Berat Piknometer + bitumen (C) 101,1 gr
Berat Piknometer + air + bitumen (D) 162,2 gr

Perhitungan :
Keterangan Contoh I
Berat air / volume piknometer ( B – A ) 102,8 gr
Berat bitumen ( C – A ) 44,1 gr
Berat air ( D – C ) 61,1 gr
Volume Bitumen ( B – A ) – ( D – C ) 41,7 cc
Berat jenis (C – A) / [(B – A) – (D – C)] 1,05 gr/cc

87
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
16.6 Pembahasan
Berat jenis bitumen adalah perbandingan antara berat bitumen terhadap air
suling pada suhu tertentu dengan volume yang sama. Berat jenis aspal merupakan
salah satu parameter yang digunakan dalam mendesain perencanaan campuran aspal
dan agregat. Syarat minimal berat jenis adalah 1.00 gr /cc.
Berat jenis dari bitumen sangat tergantung dari nilai peneterasi dan suhu bitumen
itu sendiri. Macam –macam berat jenis dan kisaran nilainya :
1. Penetration grade bitumen dengan berat jenis antara 1.010 (untuk bitumen
dengan penetrasi 300) sampai dengan 1.040 ( untuk bitumen dengan penetrasi
25 ).
2. Bitumen yang telah teroksidasi dengan berat jenis antara 1.015 – 1.035.
3. Hard grades bitumen dengan berat jenis antara 1.045 – 1.005.
4. Cutback grades dengan berat jenis antara 0.992 – 1.007.

16.7 Kesimpulan
Menurut SNI 06-2488-1991 , syarat minimum berat jenis aspal adalah 1 gr/cc.
Dengan didapat hasil bahwa berat jenis rata-rata bitumen percobaan adalah 1.0725
gr/cc. Untuk percobaan tersebut aspal memenuhi persyaratan, sehingga aspal dapat
digunakan dalam campuran beraspal.

16.8 Lampiran
1. Laporan sementara.
2. Flowchart.
3. Gambar foto alat.
4. Gambar foto langkah kerja.
5. Syarat.

88
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
LAPORAN SEMENTARA

PEMERIKSAAN BERAT JENIS BITUMEN

89
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
FLOW CHART

PEMERIKSAAN BERAT JENIS BITUMEN

Mulai

Mengisi bejana dengan air hingga bagian atas piknometer tidak terendam 40 mm

Memasukan bejana ke dalam bak perendam, mengisikan air sehingga bejana terendam ± 100
mm

Membersihkan piknometer kemudian mengeringkan dan menimbang piknometer

Mengisi piknometer dengan air , kemudian di timbang

Membuat bulatan aspal kemudian dimasukkan kedalam piknometer dan di timbang

Mengisi piknometer yang sudah terdapat aspal dengan air suling dan ditimbang

Selesai

90
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR ALAT

PEMERIKSAAN BERAT JENIS BITUMEN

Piknometer Cawan+Aspal

Timbangan

91
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR LANGKAH KERJA

PEMERIKSAAN BERAT JENIS BITUMEN

Mengisi bejana dengan air Memasukan bejana


hingga bagian atas ke dalam bak
piknometer tidak perendam,
terendam 40 mm mengisikan air
sehingga bejana
terendam ± 100 mm

Membersihkan piknometer
Isi kembali piknometer dengan air
kemudian mengeringkan
sampai penuh dan ditimbang
dan menimbang piknometer

Membuat bulatan aspal kemudian Mengisi piknometer yang sudah


dimasukkan kedalam piknometer dan di terdapat aspal dengan air suling dan
timbang ditimbang

PERSYARATAN

92
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PEMERIKSAAN BERAT JENIS BITUMEN

93
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

94
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB XVII

TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER

17.1 Maksud dan Tujuan


Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui suhu dimana aspal dan
juga ter mulai lembek dengan menggunakkan Ring dan Ball. Suhu inilah
yang digunakan untuk menjadi acuan dilapangan atas kemampuan aspal dan
juga tar menahan suhu permukaan yang terjadi untuk tidak lembek sehingga
dapat mengurangi daya lekatnya.
Titik lembek menjadi salah satu batasan dalam penggolongan aspal
dan ter. Titik lembek haruslah diperhatikan saat akan membangun
konstruksi perkerasan jalan. Titik lembek hendaknya lebih tinggi dari suhu
permukaan jalan sehingga tidak terjadi pelelehan aspal akibat temperatur
permukaan jalan. Titik lembek aspal dan ter adalah 30̊C - 200̊C, yang artinya
masih ada nilai nilai titik lembek yang hampir sama dengan suhu
permukaan jalan pada umumnya. Untuk itu dilakukan usaha untuk
mempertinggi titik lembek ini antara lain dengan menggunakkan filler
terhadap campuran aspal.

17.2 Benda Uji


Sample berupa aspal yang telah dituangkan ke cincin kuningan
sebanyak 2 buah.

17.3 Peralatan
1. Cincin kuningan.
2. Bola baja dengan diameter 9,53 mm dan berat 3,45 gram sampai 3,55 gram.
3. Dudukan benda uji, lengkap dengan pengarah bola baja dan plat dasar yang
mempunyai jarak tertentu.
4. Bejana gelas kapasitas 1000 ml.
5. Termometer.
6. Kompor Listrik.
7. Air.
17.4 Pelaksanaan

95
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
1. Menyiapkan benda uji berupa 2 buah contoh aspal yang telah dituangkan ke
dalam cincin kuningan.
2. Memasang dan mengatur benda uji diatas dudukan dan meletakkan bola baja
diatas benda uji.
3. Memasukkan benda uji beserta dudukannya ke dalam bejana gelas.
4. Mengisi bejana gelas dengan air dan es batu sehingga suhu menjadi ± 5 ̊ C
sampai terisi berkisar ± 1000 ml.
5. Meletakkan termometer di antara dudukan sesuai dengan tempatnya.
6. Meletakkan bejana gelas yang telah berisi benda uji dan air di atas kompor.
7. Menyalakan kompor dan mengamati perubahan suhu.
8. Mencatat waktu perubahan suhu setiap 5 ̊ C.
9. Mengamati benda uji hingga menyentuh bagian bawah dudukan.

17.5 Data Praktikum

NO SUHU PEMBACAAN WAKTU TITIK LEMBEK ( ̊ C )


YANG (DETIK)
DIAMATI SAMPEL 1 SAMPEL 2 SAMPEL 1 SAMPEL 2
1 5 0 0
2 10 112 112
3 15 257 257
4 20 517 517
5 25 654 654
6 30 778 778
7 35 872 872
8 40 982 982
9 45 1072 1072
10 50 1162 1162 54 53
11 55
12 60

Dari hasil pengamatan diperoleh :

96
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
Pembacaan suhu Penetrometer SAMPEL 1 = 54 oC

Pembacaan suhu Penetrometer SAMPEL 2 = 53 oC


54+53
Perhitungan titik lembek rata-rata = = 53,5 oC
2

17.6 Pembahasan
1. Manfaat dari pemeriksaan titik lembek adalah untuk menentukan jenis
aspal yang digunakan berdasarkan temperatur pada suatu tempat.
Kepekaan aspal terhadap suhu terjadi karena aspal adalah material
termoplastis yang berarti akan menjadi lembek jika suhu bertambah
2. Aspal dengan titik lembek yang lebih rendah, temperatur yang dibutuhkan
untuk pencampuran dengan agregat dalam pemadatan aspal lebih rendah.
Bila aspal cepat menjadi lembek dan cepat pula menjadi keras maka waktu
pelaksanaan pencampuran dengan agregat dan pemadatan harus lebih
pendek. Bila suhu perkerasan meningkat, aspal akan melunak sehingga
akan mudah menjadi ranting dan deformasi.
3. Persyaratan suhu untuk aspal sebagai berikut :
AC 40-60 adalah 51 ̊ C - 63 ̊ C
AC 60-70 adalah 48 - 58 ̊C
AC 80-100 adalah 46 - 64 ̊C
17.7 Kesimpulan

Titik lembek aspal pada pengujian ini sebesar 53,5 ̊C, maka menurut persyaratan Laston
13/PT/B/1983. Karena untuk temperatur AC 60-70 adalah 48 sehingga benda uji memenuhi
persyaratan AC 60-70
17.8 Lampiran

1. Laporan Sementara.
2. Flow Chart.
3. Gambar Foto Alat.
4. Gambar Foto Langkah Kerja.
5. Syarat

97
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

LAPORAN SEMENTARA

PEMERIKSAAN TITIK LEMBEK DAN TER

98
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
FLOW CHART

PEMERIKSAAN TITIK LEMBEK DAN TER

99
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR ALAT

TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER

Gelas Beaker Cincin

Dudukan Termometer

100
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR LANGKAH KERJA

TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER

Memasukkan dudukan dan benda uji


Menyiapkan alat dan bahan
ke dalam gelas beaker

Meletakkan thermometer kedalam


Mengisi gelas beaker dengan air
bejana kaca dan mengaturnya
dan es yangmemilikisuhu 5̊C
dibagian tengah

101
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Meletakkan gelas beaker dan


Mencatat hasil pengujian
menyalakan kompor

102
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

PERSYARATAN

TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER

103
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB XVIII

TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR ASPAL

DENGAN CLEVELAND OPEN CUP

18.1 Maksud dan Tujuan


Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan titik nyala dan titik bakar
dari semua jenis hasil minyak bumi kecuali minyak bakar dan bahan lainnya yang
mempunyai titik nyala open cup kurang dari 790 C.
Titik nyala adalah suhu pada saat terlihat nyala singkat pada suatu titik
diatas permukaan aspal.
Titik bakar adalah suhu pada saat terlihat nyala sekurang-kurangnya 5
detik pada suatu titik diatas permukaan aspal.

18.2 Benda Uji


Benda uji adalah contoh aspal  100 gr.

1. Panaskan contoh aspal antara 148,90 C dan 1760 C, sampai cukup cair.

2. Kemudian isilah cawan Cleveland sampai garis dan hilangkan (pecahkan)


gelembung udara yang ada pada permukaan cairan.

18.3 Peralatan
1. Termometer.
2. Cleveland open cup adalah cawan kuningan dengan bentuk dan ukuran tertentu.
3. Nyala penguji, yaitu nyala api yang dapat diatur dan memberikan nyala dengan
diameter 3,2 sampai 4,8 mm dengan panjang tabung 7,5 cm.
4. Pelat pemanas terdiri dari logam untuk meletakkan cawan Cleveland.
5. Pembakar gas atau tungku listrik, atau pembakar alkohol yang tidak
menimbulkan asap atau nyala disekitar bagian atas cawan.
6. Stopwatch.

18.4 Pelaksanaan

104
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
1. Siapkan benda uji berupa contoh aspal yang sudah dipanaskan.
2. Meletakkan cawan diatas pelat pemanas dan aturlah sumber pemanas sehingga
terletak dibawah titik tengah cawan.
3. Meletakkan nyala penguji dengan poros pada jarak 7,5 cm dari titik tengah
cawan.
4. Menempatkan termometer tegak lurus di dalam benda uji dengan jarak 6,4 mm
diatas cawan dasar, dan terletak pada satu garis yeng menghubungkan titik
tengah cawan dan titik poros nyala penguji. Kemudian aturlah sehingga poros
termometer terletak pada jarak ¼ diameter cawan dari tepi.
5. Menyalakan sumber pemanas dan aturlah pemanasan sehingga kenaikan suhu
menjadi (15 ± 1) ˚C per menit sampai benda uji mencapai suhu 56 ˚C di bawah
titik nyala perkiraan.
6. Kemudian mengatur kecepatan pemanasan 5˚ C sampai 6 ˚C per-menit pada
suhu antara 56 ˚C dan 28 ˚C di bawah titik nyala perkiraan.
7. Menyalakan myala penguji dan aturlah agar diameter nyala penguji tersebut
menjadi 3,2 sampai 4,8 mm.
8. Memutar nyala penguji sehingga sampai permukaan cawan (dari tepi ke tepi
cawan) dalam waktu 1 detik. Ulangi pekerjaan tersebut setiap kenaikan 2 ˚C.
9. Melanjutkan langkah pengujian 6 dan 8 sampai terlihat nyala singkat pada suatu
titik diatas permukaan benda uji. Membaca suhu pada termometer dan catat.
10. Melanjukan perkerjaan 9 sampai terlihat nyala yang agak lama sekurang-
kurangnya 5 detik di atas permukaan benda uji. Bacalah suhu pada termometer
dan catat.

18.5 Data Praktikum

Kegiatan Uraian Pembacaan Keterangan


waktu
Pembukaan Contoh dipanaskan Pembacaan suhu
contoh Mulai jam oven, temperatur
100C
Selesai jam
Mendinginkan Didiamkan pada suhu ruang
contoh Mulai jam
Selesai jam

105
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Menentukan Mulai jam


titik nyala Selesai jam 15C per
Menaikkan Sampai 56 C dibawah titik menit
nyala
suhu contoh Mulai jam
Selesai jam 5C s/d 6C
Antara 56 C s/d 28 C per menit
dibawah
titik nyala
Mulai jam
Selesai jam

Suhu…(°C)
Suhu…(°C) Pembacaan
dibawah Titik Titik Nyala (°C)
yang diamati waktu (detik)
Nyala
56 165 30”
51 170 55”
46 175 1’32”
41 180 2’10”
36 185 3’10”
31 190 4’43”
26 195 5’13”
21 200 5’44”
16 205 6’07”
11 210 6’29”
6 215 6’47”
1 220 7’16”
225 7’39”
230 8’07”
235 8’44”
240 9’45”

106
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
250 11’01’’
255 13’17”
260 14’03”
265 15’
270 15’55” 270
275 17’13”
280 18’23”
285 20’39”
290 22’53” 290
295 24’43”

Dari hasil pengamatan diperoleh :


- Titik Nyala = 270 oC
- Titik Bakar = 290 oC
-
18.6 Pembahasan
Pemeriksaan titik nyala dan titik bakar untuk aspal berguna dalam
menentukan suhu dimana aspal terlihat menyala singkat di permukaan aspal (titik
nyala), dan suhu pada aspal terlihat nyala sekurang-kurangnya 5 detik.
Titik nyala dan titik bakar perlu diketahui untuk memperkirakan
temperatur maximum pemanasan aspal sehingga aspal tidak terbakar.

18.7 Kesimpulan

- Titik Nyala = 270 o C


- Titik Bakar = 290 o C
Menurut SNI 06-2433-1991 Syarat minimum titik nyala 200oC, jadi
benda uji memenuhi syarat

107
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
18.8 Lampiran

1. Laporan Sementara

2. Flowchart

3. Gambar Alat

4. Gambar Langkah Kerja

5. Syarat Titik Nyala dan Titik Bakar Aspal

108
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
LAPORAN SEMENTARA

TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR

109
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

110
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

111
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
FLOW CHART

TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR

112
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
GAMBAR ALAT

TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR

Cleveland Wajan dan kompor

Pengaduk Kompor Listrik

Termometer

113
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR LANGKAH KERJA

TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR

Menuangkan benda uji ke dalam


Memanaskan benda uji (aspal)
cleveland uji titik nyala dan titik bakar

Pasang termometer, nyalakan


Uji titik bakar pada suhu maksimal kompor listrik, dan mulai
pengujian titik nyala dan bakar

114
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
PERSYARATAN

TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR

115
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB XIX

PEMERIKSAAN DAKTILITAS ASPAL

19.1 Maksud dan Tujuan


Pengujian ini bertujuan untuk mengukur jarak terpanjang yang dapat ditarik
antara dua cetakan yang berisi bitumen keras sebelum putus, pada suhu dan
kecepatan tarik tertentu.

19.2 Benda Uji


1. Glycerin dan dextrin atau glycerin dan talk atau glycerin dan kaolin atau amalgan.
2. Aspal kira-kira 100 gram.
19.3 Peralatan
1. Termometer.
2. Cetakan kuningan.
3. Pelat alas Cetakan.
4. Bak perendam isi 10 liter yang dapat mempertahankan suhu pemeriksaan dengan

toleransi yang tidk lebih dari 0,5o C dari suhu pemeriksaan. Kedalaman air
pada bak ini tidak boleh kurang dari 100 mm di bawah permukaan air. Bak
tersebut diperlengkapi dengan pelat dasar berlubang yang diletakkan 50 mm dari
dasar bak perendam untuk meletakkan benda uji. Air di dalam bak perendam
harus bebas dari oli dan kotoran lain serta bebas dari bahan organik lain yang
mungkin tumbuh didalam bak.
5. Mesin uji yang yang dapat menjaga tetap terendam, tidak menimbulkan getaran
selama pemeriksaan dan dapat menarik banda uji dengan kecepatan tetap.
6. Alat Pemanas, untuk mencairkan bitumen keras.
7. Methyl alcohol teknik dan sodium klorida teknik.

116
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

19.4 Pelaksanaan
1. Siapkan benda uji berupa glycerin dan dextrin atau glycerin dan talk atau
glycerin dan kaolin atau amalgam. Persiapkan juga aspal kira-kira 100 gram.
2.
95 menit, kemudian lepaskan benda uji dari pelat dasar dan sisi-sisi cetakan.
3. Pasanglah benda uji pada alat mesin uji dan tariklah benda uji secara teratur
dengan kecepatan 5 cm/menit sampai benda uji putus. Perbedaan kecepatan
lebih kurang 5 % masih diizinkan.
4. Bacalah jarak antara pemegang cetakan pada saat benda uji putus (dalam cm).
5. Selama percobaan berlangsung benda uji harus selalu terendam sekurang-
6.
19.5 Data Pemeriksaan
Pembacaan Daktilitas pada alat (cm)
No. Daktilitas pada 25 °C
(5 cm per menit) Daktilitas Sebelum Daktilitas Sesudah

1. Pengamatan sample 1 0 126


2 Pengamatan sample 2 0 126,5
3 Pengamatan sample 3 0 127
Rata- rata 0 126,5

19.6 Perhitungan
Rata – rata angka daktilitas = (126 + 126,5 + 127)/3
= 126,5
Dari hasil pengamatan di dapat angka Daktilitas = 126,5 cm

19.7 Pembahasan
Pemeriksaan ini bertujuan untuk mengetahui sifat kohesi dalam aspal itu
sendiri yaitu dengan mengukur jarak terpanjang yang dapat ditarik antara 2 cetakan
yang berisi bitumen keras sebelum putus, pada suhu dan kecepatan tarik tertentu.

19.8 Kesimpulan
Menurut SNI 06-2432-1991 nilai daktilitas minimum sebesar 100 cm.

117
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Sedangkan dari percobaan diperoleh nilai daktilitas sebesar 126,5 cm. Sehingga
aspal memenuhi syarat dan tidak bisa dipergunakan dalam campuran beraspal.

19.9 Lampiran

1. Laporan Sementara
2. Flow chart
3. Gambar Foto Alat
4. Gambar Foto Langkah Kerja
5. Syarat

118
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

LAPORAN SEMENTARA

PEMERIKSAAN DAKTILITAS ASPAL

119
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

FLOW CHART

PEMERIKSAAN DAKTILITAS ASPAL

120
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR FOTO ALAT

PEMERIKSAAN DAKTILITAS ASPAL

Cetakan Pengaduk

Wajan dan kompor Alat uji daktilitas aspal

121
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR FOTO LANGKAH KERJA

PEMERIKSAAN DAKTILITAS ASPAL

Menyiapkan cetakan uji daktilitas


aspal, kemudian diberi sabun agar
aspal tidak menempel pada cetakan

Memanaskan sampel aspal pada


suhu
80⁰C - 100⁰C diatas titik
lembek

Menuangkan aspal yang sudah


dipanaskan ke dalam cetakan dengan
hati-hati

122
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Menyiapkan cetakan, dan


memasangnya pada mesin
daktilitas

Mencatat garis awal penarikan


hingga panjang pada saat garis
putus benda uji daktilitas sebagai
angka daktilitasnya

123
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

PERSYARATAN

PEMERIKSAAN UJI DAKTILITAS ASPAL

124
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB XX

PEMERIKSAAN PENURUNAN BERAT AKIBAT PEMANASAN

20.1 Maksud dan Tujuan


Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui kehilangan minyak pada aspal akibat
pemanasan berulang. Pengujian ini adalah untuk mengukur perubahan kinerja aspal
akibat kehilangan berat. Untuk mengevaluasi hanya pada beberapa karakteristik
aspal, seperti kehilangan berat dan penetrasi, daktailitas dan titik lembek setelah
kehilangan berat, dimana cara tersebut dinamakan Thin Film Over Test (TFOT).
Besarnya nilai penurunan berat, selisih nilai penetrasi sebelum dan sesudah
pemanasan menunjukan bahwa aspal tersebut peka terhadap cuaca dan suhu.
Pengujian kehilangan berat ini, umumnya tidak terpisah dengan evaluasi
karakteristik aspal setelah kehilangan berat. Dalam evaluasi ini dilakukan
perbandingan karakteristik sebelum dan sesudah kehilangan berat. Karakteristik yang
dilihat adalah nilai penetrasi, titik lembek dan daktailitas. Untuk itu sangat dianjurkan
dalam penyiapan sample dilakukan dibuat dua jenis sample, yaitu kehilangan berat
dan satu kelompok lainnya yang diuji TFOT sebagai yang telah kehilangan berat.

20.2 Benda Uji


Aspal penetrasi 60/70.

20.3 Peralatan
1. Termometer.
2. Oven yang dilengkapi :
a.Pengatur suhu untuk memanasi sampai (180  1 oC)
b. Pinggan logam berdiameter 25 cm, menggantung dalam oven poros vertical dan
berputar dengan kecepatan 5–6 putaran menit.
c.Cawan logam atau gelas berbentuk silinder dengan dasar yang rata. Ukuran dalam
diameter 15 mm dan tinggi 35 mm.
d. Neraca analitik, dengan kapasitas (200  0.001) gram

20.4 Pelaksanaan
1. Letakkan sampel diatas pinggan setelah oven mencapai suhu (163  1oC)

125
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

2. Siapkan benda uji berupa aspal dari Laboratorium Perkerasan Jalan.


3. Pasanglah termometer pada kedudukannya sehingga terletak pada jarak 1.9 cm
dari pinggir pinggan dengan ujung 6 mm diatas pinggan.
4. Ambillah sampel dari oven setelah 5 jam sampai dengan 5 jam 15 menit.
5. Dinginkanlah sampel pada suhu ruang, kemudian timbanglah dengan ketelitian
0.01 gram (B).
6. Panaskan kembali sampel dan buatlah benda uji untuk pengujian penetrasi, titik
lembek, dan daktailitas.
7. Lakukanlah pengujian penetrasi (AASHTO T 49-89), titik lembek (SK SNI M-
20-1990-F atau AASHTO T 53-89) dan daktailitas (SNI M-18-1990-F atau
AASHTO T 51-81) dan laporkan hasilnya sebagai kondisi aspal kehilangan
berat.

20.5 Data Praktikum dan Perhitungan

No. Uraian Kegiatan Pembacaan Waktu Keterangan


Menyiapkan Sample Mulai Jam = 12.45
1. Suhu Oven = 100 ˚C
-Bitumen dipanaskan 70˚C Selesai Jam = 13.00
Mendinginkan sample didiamkan Mulai Jam = 13.00
2. Suhu Ruangan = 24 ˚C
-Sampai mencapai suhu ruang Selesai Jam = 13.42
Pemeriksaan Kehilangan Berat Mulai Jam = 13.43
3. Suhu Oven = 163 ˚C
-Pada suhu 163 ˚C Selesai Jam 13.00

No. Uraian Sample I Sample II

1. Berat cawan + aspal gr 72,4 71,5


2. Berat cawan kosong gr 8,9 11,2
3. Berat aspal (A) gr 63,5 60,3
4. Berat Aspal sebelum dipanaskan (A) gr 63,5 60,3
5. Berat Aspal sesudah dipanaskan (B) gr 63,3 60,2
6. Kehilangan Berat Aspal (A – B) gr 0,2 0,1
7. ( A  B)
Kehilangan Berat = X 100% 0,31 0,165
A
Rata-rata Kehilangan Berat (%) 0,2375

126
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

20.6 Pembahasan
Nilai kehilangan berat tidak boleh terlalu besar, karena dalam pemakaiannya
akan berdampak pada kehilangan berat yang berakibat pada hilangnya berat minyak
pada aspal yang ini sangat penting sebagai pelapis nantinya. Besarnya nilai
penurunan berat, selisih nilai penetrasi sebelum dan sesudah pemanasan
menunjukkan bahwa aspal tersebut peka terhadap cuaca dan suhu. Apabila pada jalan
yang sudah dipakai lama maka zat minyaknya sudah hilang, hal ini akan
mengakibatkan jalan menjadi getas/pecah-pecah dan berlubang. Zat minyak pada
aspal ini berfungsi sebagai pelapis perkerasan jalan dari suhu yang berubah-ubah.

20.7 Kesimpulan
Dari hasil pemeriksaan penurunan berat akibat pemanasan, didapatkan nilai rata-
rata penurunan berat sebesar 0,2375 %.
Berdasarkan SNI 06-2440-1991, syarat maksimum kehilangan berat untuk aspal
penetrasi 60/70 adalah 0,8 %. Sehingga pada percobaan ini aspal yang digunakan
memenuhi syarat untuk digunakan dalam campuran aspal.

20.8 Lampiran
1. Laporan Sementara
2. Flow Chart
3. Gambar Alat
4. Gambar Langkah Kerja
5. Syarat maksimum berdasarkan penetrasi

127
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

LAPORAN SEMENTARA

PEMERIKSAAN PENURUNAN BERAT AKIBAT PEMANASAN

128
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

FLOW CHART

PEMERIKSAAN PENURUNAN BERAT AKIBAT PEMANASAN

Mulai

Menyiapkan benda uji aspal

Meletakkan benda uji diatas pinggan setelah oven mencapai suhu (163±1)˚C

Memasang termometer

Memanaskan benda uji dalam oven selama 5 jam

Mengambil benda uji kemudian dinginkan

Menimbang benda uji

Selesai
ai

129
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR ALAT

PEMERIKSAAN PENURUNAN BERAT AKIBAT PEMANASAN

Cawan

Wajan dan Kompor

Oven

Timbangan

130
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR LANGKAH KERJA

PEMERIKSAAN PENURUNAN BERAT AKIBAT PEMANASAN

Menuangkan bendaMemanaskan benda


uji aspal yang sudahuji aspal
dipanaskan kedalam
cawan

Mendinginkan benda uji pada


suhu ruangan Menimbang benda uji aspal

Memasukkan benda uji kedalam Menimbang kembali benda


oven selama 5 jam uji yang telah dioven

131
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

PERSYARATAN

PENGUJIAN PENURUNAN BERAT AKIBAT PEMANASAN

132
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

133
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

BAB XXI
PENETRASI BAHAN BITUMEN SETELAH KEHILANGAN
BERAT

21.1 Maksud dan Tujuan


Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan penetrasi bitumen keras
atau lembek (solid atau semi solid) dengan memasukkan jarum penetrasi ukuran
tertentu,beban dan waktu tertentu kedalam bitumen pada suhu tertentu. Hasil
pengujian ini selanjutnya dapat digunakan dalam hal pengendalian mutu aspal
atau tar untuk keperluan pembangunan, peningkatan atau pemeliharaan jalan.

21.2 Peralatan
1. Alat penetrasi yang dapat menggerakkan pemegang jarum turun naik tanpa
gesekan dan dapat mengukur penetrasi sampai 0,1 milimeter.
2. Pemegang jarum seberat (47,5 ± 0,05 gr) yang dapat dilepas dengan mudah
dari alat penetrasi untuk peneraan.
3. Pemberat dari (50 ± 0,05) garm dan (100 ± 0,05) gram masing-masing
dipergunakan untuk pengukuran penetrasi dengan beban 100 gr dan 200 gr.
4. Jarum penetrasi dibuat dari stainless steel mutu 440 C atau HRC 54 sampai
60 dengan bentuk dan ukuran menurut gambar 3, ujung jarum harus
berbentuk kerucut terpancung.
5. Cawan contoh terbuat dari logam atau gelas berbentuk silinder dengan dasar
yang rata.
6. Bak perendam (waterbath)
Terdiri dari bejana dengan isi tidak kurang dari 10 liter dan dapat menahan
suhu tertentu dengan ketelitian ± 0,10C. Bejana dilengkapi dengan pelat
dasar berlubang-lubang, terletak 50 mm di atas dasar bejana dan tidak kurang
dari 100 mm di bawah permukaan air dalam bejana.
7. Tempat air untuk benda uji ditempatkan dibawah alat penetrasi. Tempat
tersebut mempunyai isi tidak kurang dari 350m ml dan tinggi yang cukup
untuk merendam benda uji tanpa bergerak.
8. Pengukur waktu. Untuk pengukur penetrasi dengan tangan diperlukan
stopwatch dengan skala pembagian terkecil 0,1 detik atau kurang dan
kesalahan tertinggi 0,1 detik per 60 detik. Untuk pengukuran dengan alat
otomatis, kesalahan alat tersebut tidak boleh melebihi 0,1 detik.

134
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

21.3 Benda Uji


Melakukan pemeriksaan penurunan berat minyak dan aspal bahan
bitumen yang telah diuji penetrasi sebelum kehilangan berat sesuai dengan tata
cara PA-0304-76 standart Bina Marga.

21.4 Pelaksanaan

1. Meletakkan benda uji kedalam tempat air yang kecil dan masukkan
tempat air tersebut kedalam bak perendam yang telah berada pada suhu yang
telah ditetapkan. Diamkan dalam bak tersebut selama 1 sampai 1,5 jam untuk
benda uji kecil dan dan 1,5 sampai 2 jam untuk benda uji besar.
2. Memeriksa pemegang jarum agar jarum dapat dipasang dengan baik dan
bersihkan jarum penetrasi dengan toluene atau pelarut lain kemudian
mengeringkan jarum tersebut dengan lap bersih dan pasanglah jarum pada
pemegang jarum.
3. Meletakkan pemberat 50 gr di atas jarum untuk memperoleh beban sebesar
(100 ±0,1) gr.
4. Memindahkan tempat air dari bak perendam ke bawah alat penetrasi.
5. Menurunkan jarum perlahan-lahan sehingga jarum tersebut menyentuh
permukaan benda uji. Kemudian mengatur angka 0 di arloji penetrometer,
sehingga jarum penunjuk penunjuk berimpit dengannya.
6. Melepaskan pemegang jarum dan serentak jalankan stopwatch selama jangka
Waktu (5±0,1) detik.
7. Memutar arloji penetrometer dan bacalah angka penetrasi yang berimpit
dengan jarum penunjuk. Bulatkan hingga angka 0,1 mm terdekat.
8. Melepaskan jarum dari pemegang jarum dan siapkan alat penetrasi untuk
pekerjaan berikutnya.
9. Melakukan pekerjaan 1 sampai 7 di atas tidak kurang dari 3 kali untuk benda
uji yang sama dengan ketentuan setiap titk pemeriksaan berjarak satu sama
lainnya dan dari tepi dinding lebih dari 1 cm.

21.5 Data Pemeriksaan

Data praktikum dapat dilihat pada formulir hasil pemeriksaan.

135
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

No. Uraian Kegiatan Pembacaan Waktu


1. Panaskan sampel tidak boleh lebih dari 90oC di atas Mulai jam = 12.45

titik lembeknya, waktu maksimal 60 menit. Selesai jam = 13.00

2. Diamkan sampel pada temperatur antara 15 s/d 30oC Mulai jam = 13.00

selama 1 sampai 1,5 jam. Selesai jam = 13.42

3. Letakkan sampel dalam bak perendam pada Mulai jam = 13.43

temperatur pengujian ( 5oC) selama 1 sampai 1,5 jam Selesai jam = 15.13

No. Penetrasi pada Penetrasi Sebelum Penetrasi Setelah diuji


Kehilangan Berat
suhu 25oC, diuji Kehilangan Berat
(mm)
(mm)
( 100 gr, 5 detik)
Sampel I Sampel II Sampel I Sampel II

1. Pengamatan 1 9,9 9,1 7,1 8,2


2. Pengamatan 2 mm
9,7 9,6 7,8 7,2
3. Pengamatan 3 mm
10 8,9 8,3 8
4. Pengamatan 4 9,7 12,5 8,7 8,4
5. Pengamatan 5 8,8 13,5 7,9 8,6
Rata-rata 9,62 10,72 8,08 8,08
Nilai Penetrasi 10,17 mm 8,08 mm
mmmm

21.6 Pembahasan

Setelah diuji Kehilangan Berat


7,1+7,8+8,3+8,7+7,9
a. Penetrasi pada cawan I = = 8,08
5
8,2+7,2+8+8,4+8,6
b. Penetrasi pada cawan II = = 8,08
5
8,08 +8,08
Maka nilai penetrasi = = 8,08
2

136
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

21.7 Kesimpulan
a. Pada praktikum Penetrasi Sebelum diuji Kehilangan Berat, 25°C, 100 gr, 5
detik didapatkan nilai rata-rata penetrasi bitumen sebesar 8,08 mm serta
berdasarkan lima kali percobaan, nilai-nilai yang didapat melebihi batas
toleransi, yaitu 8 sedangkan toleransi yang dijinkan sebesar 4. Hal ini
disebabkan adanya kesalahan dalam praktikum.
b. Penentuan penetrasi aspal keras sesuai SNI-06-2456-1991. Pengujian ini
merupakan pengukuran secara empiris terhadap konsistensi aspal, yaitu
derajat kekentalan aspal yang sangat dipengaruhi oleh suhu.
c. Aspal penetrasi 60 / 70 biasanya diaplikasi untuk kasus jalan dengan volume
lalu lintas sedang atau tinggi dan cocok untuk daerah dengan cuaca iklim
panas.

21.8 Lampiran
1. Laporan Sementara
2. Flow Chart
3. Gambar Alat
4. Gambar Langkah Kerja
5. Syarat

137
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

LAPORAN SEMENTARA

PENETRASI BAHAN BITUMEN SETELAH KEHILANGAN BERAT

138
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

FLOW CHART

PENETRASI BAHAN BITUMEN SETELAH KEHILANGAN BERAT

Mulai

Menyiapkan benda uji

Aspal yang sudah dicairkan selama 30 menit

Memasang jarum yang suda dibersihkan pada pemegang jarum

Meletakkan pemberat 50 gr di atas jarum untuk memperoleh


beban sebesar (100 ± 0,1) gr.

Menurunkan jarum perlaham-lahan sehingga jarum menyentuh


permukaan benda uji. Lalu lepaskan pemegang jarum

Memutar arloji penetrometer dan bacalah angka penetrasi yang berimpit


dengan jarum penunjuk. Bulatkan hingga angka 0,1 mm terdekat.

Melepaskan jarum dari pemegang jarum dan siapkan alat penetrasi untuk
pekerjaan berikutnya.

Mengulangi pekerjaan di atas tidak kurang dari 3 kali untuk benda uji yang sama

Selesai

139
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR ALAT

PENETRASI BAHAN BITUMEN SETELAH KEHILANGAN BERAT

Bak perendam Cawan Cawan perendam

Jarum Penetrasi Alat Penetrasi Pemberat Jarum

140
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

GAMBAR LANGKAH KERJA

PENETRASI BAHAN BITUMEN SETELAH KEHILANGAN BERAT

Menyiapkan benda uji yang Memasukkan benda uji ke dalam


telah dipanaskan selama 30 cawan dan mendiamkannya
menit

Meletakkan benda uji ke dalam


cawan perendam
Meletakkan alat perendam dan
memasang jarum

141
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Memposisikan jarum menempel Menekan tombol on pada alat


pada permukaan benda uji sampai berbunyi

142
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

Melepas jarum perlahan lalu


Memutar arloji penetrometer
dan mengulangi langkah tersebut di
membaca jarumnya titik yang berbeda pada benda uji

143
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada
SYARAT

PENETRASI BAHAN BITUMEN SETELAH KEHILANGAN BERAT

144
Laporan Praktikum Material Jalan
Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi
Universitas Gadjah Mada

145

Anda mungkin juga menyukai