LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

PERAWATAN SISTEM PELUMASAN AVANZA 1.3 G M/T DI

BENGKEL PAG (PARAMITHA AUTO GRAHA)

Oleh

I Putu Dika Pertama

NIM:2115213056

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI BALI
2023
 LAPORAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN

PERAWATAN SISTEM PELUMASAN AVANZA 1.3 G M/T DI

BENGKEL PAG (PARAMITHA AUTO GRAHA)

Oleh

I Putu Dika Pertama

NIM : 2115213056

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI BALI
2023
 LEMBAR PERSETUJUAN
LAPORAN PRAKTEK LAPANGAN

PERAWATAN SISTEM PELUMASAN AVANZA 1.3 G M/T DI

BENGKEL PAG (PARAMITHAAUTO GRAHA)

Diajukan sebagai persyaratan untuk menyelesaikan perkuliahan

pada Program Studi D3 Teknik Mesin
pada Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bali

Oleh

I Putu Dika Pertama

NIM. 2115213056

Bukit Jimbaran, 30 November 2023

Disetujui Oleh

Dosen Pembimbing Pembimbing Lapangan

I Wayan Marlon Managi, ST.,MT. Komang Wiracana

NIP. 198905082022031003 Kepala Bengkel

Mengetahui:
Ketua Program Studi D3 Teknik Mesin
Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bali

I Wayan Suastawa, ST., MT

NIP.197809042002121001
 KATA PENGANTAR

Saya mengucapkan puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa,

karena bisa menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan ini dengan
baik. Laporan ini disusun untuk memenuhi tugas sebagai mahasiswa di
Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bali.

Sejak dimulainya Praktek Kerja Lapangan hingga penyusuna

laporan ini, saya mendapatkan bimbingan dan bantuan dari berbagai pihak.
Untuk itu, melalui kesempatan ini saya ingin mengucapkan terima kasih
yang sebesar-besarnya kepada:

1. Bapak I Nyoman Abdi, S.E., M.eCom., selaku Direktur Politeknik Negeri

Bali.
2. Bapak Dr. Ir I Gede Santosa, M.Erg., selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin.
3. Bapak I Kadek Ervan Hadi Wiryanta, S.T., M.T., selaku Sekretaris
JurusanTeknik Mesin.
4. Bapak I Wayab Suastawa, S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi D3
TeknikMesin.
5. Bapak I Wayan Marlon Managi, S.T., M.T., selaku dosen pembimbing.
6. Bapak Hendrawan, selaku pimpinan perusahan PT. Pramitha Auto
Graha yang telah mengijinkan saya melaksanakan PKL di perusahaan
yang dipimpinnya.
7. Bapak Komang Wiracana , selaku pembimbing lapangan yang telah
mengarahkan, membina dan memberi masukan selama pelaksaan pkl.
8. Orang tua yang telah memberi dukungan moral serta materil.
9. Para Dosen, Staf Administrasi dan teman-teman mahasiswa Jurusan
Teknik Mesin Politeknik Negeri Bali yang telah banyak membantu.

Saya menyadari bahwa laporaini jauh dari kata sempurna dan masih
ada kekurangan, Oleh karena itu, saya mengharapkan saran dari semua
pihak guna perbaikan di kesempatan berikutnya. Semoga Laporan Praktek
Kerja Lapangan inibisa bermanfaat.

Badung, 17 Oktober 2023

I Putu Dika Pertama

DAFTAR ISI
PENDAHULUAN ................................................................................................ 10
1.2 Tujuan ...........................................................................................................11
1.2.1 Tujuan umum .............................................................................................11
1.2.2 Tujuan khusus ............................................................................................11
1.3 Ruang Lingkup ............................................................................................11
1.4 Prosedur Pelaksanaan .................................................................................. 12
1.4.1 Lokasi tempat PKL ................................................................................... 12
1.4.2 Waktu pelaksanaan ................................................................................... 12
BAB II .................................................................................................................. 13
LANDASAN TEORI ........................................................................................... 13
2.1 Perawatan dan Perbaikan ............................................................................. 13
2.2 Pengertian sistem pelumasan ....................................................................... 14
2.3 Fungsi sistem pelumasan ............................................................................. 14
2.4 Macam-macam pelumasan .......................................................................... 15
2.4.1 Macam-macam pelumasan berdasarkan fungsinya .................................. 15
1. Pelumas mesin .................................................................................................... 15
2. Pelumas transmisi .............................................................................................. 16
3.Pelumasan gardan ............................................................................................... 16
2.4.2 Tipe-tipe pelumasan ..................................................................................... 17
2.4.3 ciri-ciri fisik dan sifat pada minyak pelumas ............................................ 22
2.5 Tujuan pelumasan ........................................................................................ 22
2.6 Peryaratan minyak pelumasan ..................................................................... 23
BAB II .................................................................................................................. 24
PEMBAHASAN .................................................................................................. 24
3.1 Profile perusahaan ....................................................................................... 24
3.2 Pelaksanaan ............................................................................................... 25
3.2.1 Alat dan bahan .......................................................................................... 28
3.2.2 Langkah pengerjaan .................................................................................... 28
3.3 Analisis permasalahan ..................................................................................... 35
BAB IV ................................................................................................................. 42
PENUTUP ............................................................................................................ 43
4.1 Kesimpulan .................................................................................................. 43
4.2 Saran ............................................................................................................ 44
DAFTAR PUSTAKA
 DAFTAR TABEL
Tabel 3. 1 struktur organisasi ............................................................................................ 25
Tabel3. 2 kekentalan oli sesua SAE .................................................................................. 42
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Peta Lokasi PT.Pramitha Auto Graha (PAG) .................................................. 12

Gambar2. 1 Bentuk dan pembagian perawatan................................................................. 13

Gambar2. 2 Pelumasan mesin ........................................................................................... 15
Gambar2. 3 sistem pelumasan campur ............................................................................. 17
Gambar2. 4 Sistem pelumasan autolube ........................................................................... 18
Gambar2. 5 Sistem pelumasan percik ............................................................................... 19
Gambar2. 6 Sistem pelumasan tekan ................................................................................ 20
Gambar2. 7 Oli monograde............................................................................................... 21
Gambar2. 8 Oli multigrade ............................................................................................... 21

Gamabr 3. 1 PT Paramitha Auto Graha (Bengkel PAG) ................................................... 24

Gambar 3. 2 kunci ring 14 ................................................................................................ 28
Gamabr 3. 3 kunci pas ring 24 .......................................................................................... 28
Gamabr 3. 4 kunci shok 24 ............................................................................................... 29
Gamabr 3. 5 stang shok ..................................................................................................... 29
Gamabr 3. 6 kunci filter .................................................................................................... 29
Gamabr 3. 7 sambungan panjang ...................................................................................... 30
Gamabr 3. 8 Diy oil pump ................................................................................................ 30
Gamabr 3. 9 corong oli ..................................................................................................... 31
Gamabr 3. 10lap kain ........................................................................................................ 31
Gamabr 3. 11siltip............................................................................................................. 32
Gamabr 3. 12 pembukaan pengetapan oli mesin .............................................................. 32
Gamabr 3. 13 kuras oli sampek habis ............................................................................... 33
Gamabr 3. 14 pembukaan filter oli ................................................................................... 33
Gamabr 3. 15 pengetapan oli trasmisi ............................................................................... 33
Gamabr 3. 16 kuras sampai habis oli trasmisi................................................................... 34
Gamabr 3. 17 pengetapan oli gardan ................................................................................ 34
Gamabr 3. 18 kuras habis oli gardan................................................................................ 34
Gamabr 3. 19 pengisian oli mesin.................................................................................... 35
Gamabr 3. 20 pemasangan filter oli .................................................................................. 35
Gamabr 3. 21 pengisian oli trasmisi.................................................................................. 36
Gamabr 3. 22 pengisian oli gardan ................................................................................... 36
Gamabr 3. 23 Pemeriksaan Kwalitas Oli .......................................................................... 40
Gamabr 3. 24 Pemeriksaan Ketinggian Oli...................................................................... 41
 DAFTAR LAMPIRAN

1. Curriculum vitae
2. Surat Ijin Pelaksaan Praktek Kerja Lapangan
3. Surat Keterangan Telah Melaksanakan Praktek Kerja dari Tempat Praktek
Kerja Lapangan
4. Sertifikat dari Perusahaan PKL
5. Lembar Bimbingan Laporan PKL
6. Lembar Kegiatan Pelaksanaan PKL
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Teknologi yang semakin maju dapat meringankan pekerjaan manusia. Hampir
semua industri didunia menggunakan alat-alat yang maju dan canggih contohnya
kendaraan. Kendaraan merupakan salah satu teknologi yang semakin maju setiap
tahunnya. Untuk mengimbangi hal tersebut tentunya dibutuhkan sumber daya
manusia yang ahli dan mampu bersaing di dalam dunia kerja. Maka dari itu penulis
memutuskan untuk melakukan kegiatan praktek kerja lapangan di PT. Pramitha
Auto Graha (PAG).

Melalui praktek kerja lapangan ini, mahasiswa Politeknik Negeri Bali

diharapkan dapat memperkaya wawasannya dan menerapakan ilmu yang telah
didapatkan pada bangku perkuliahan sebelumnya serta mendapat pengalaman
kerja pada industry atau perusahaan. Sehingga nantinya setelah mahasiswa
tersebut telah menyelesaikan pendidikannya dapat membuktikan kepada dunia
usaha bahwa mereka benar-benar adalah tenaga kerja yang siap bersaing.

Berdasarkan hal tersebut dapat disimpulkan bahwa praktek kerja lapangan

(PKL) secara umum adalah suatu program Pendidikan yang memberikan
pengenalan sekaligus menambah wawasan mahasiswa tentang dunia kerja secara
nyata sesuai teori-teori yang telah didapat dari bangku perkuliahan dengan praktek
secara langsung dilapangan. Contohnya pembelajaran yang didapat di bangku
kuliah yaitu perawatan sistem pelumasan.

Maka dari itu praktek kerja lapangan sangatlah penting dilaksanakan, agar
mahasiswa dapat mengetahui teknologi dan inovasi-inovasi terbaru pada suatu
kendaraan yang tidak didapatkan di praktek perkuliahan. Seharusnya dengan
perkembangan zaman alat-alat praktek perkuliah dapat diperbarui agar mahasiswa
mampu bersaing didunia kerja dan agar mahasiswa tidak keliru dan kebingungan
pada teknologi pada saat baru masuk didunia kerja.

1.2 Tujuan

Adapun tujuan dalam pelaksanaan PKL ini diantaranya sebagai berikut:

1.2.1 Tujuan umum

Adapun tujuan umum dari pelaksanaan Praktek Keja Lapangan di PT.Pramitha

Auto Graha (PAG) adalah sebagai berikut :

1. Membandingkan teori yang diperoleh selama kuliah dengan praktik di

lapangan dalam penerapan dan pengembangan keterampilan dibidang
keilmuan Teknik Mesin.
2. Meningkatkan pembelajaran dan pemahaman kondisi obyektif industri atau
dunia usaha.
3. Meningkatkan kemampuan dalam beradaptasi dengan lingkungan industri.

1.2.2 Tujuan khusus

Adapun tujuan khusus dari pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan di

PT.Pramitha Auto Graha (PAG) adalah sebagai berikut :

1. Memahami cara perawatan sistem pelumasan pada mobil Avanza

2. Memahami cara perbaikan sistem pelumasan pada mobil Avanza
3. Menganalisis permasalahan sistem pelumasan pada mobil Avanza

1.3 Ruang Lingkup

Adapun ruang lingkup materi PKL yang dilaksanakan pada PT.Pramitha

Auto Graha (PAG) adalah:

1. Pengertian sistem pelumasan.

2. Fungsi sistem pelumasan.
3. Macam-macam pelumasan
4. Tujuan pelumasan.
5. Persyaratan minyak pelumasan
 1.4 Prosedur Pelaksanaan
Prosedur pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan di PT.Pramitha Auto
Graha (PAG) diantaranya adalah sebagai berikut:

1. Lokasi tempat PKL

Lokasi PT.Pramitha Auto Graha (PAG) berada di Jl. Ahmad Yani Utara
No.999, Peguyangan Kaja, Denpasar Utara, Kota Denpasar, Bali 80231.

Gambar 1. 1 Peta Lokasi PT.Pramitha Auto Graha (PAG)

Sumber : www.google maps.com, (2017)

2. Waktu pelaksanaan
Prosedur pelaksanaan PKL, waktu pelaksanaan PKL yaitu dari tanggal 1
September 2023 – 30 November 2023.
3. Jadwal pelaksanaan
Jadwal pelaksanaan PKL yaitu pada hari Senin – Jumat buka jam 08.30 –
16.30 dan pada hari Sabtu buka jam 08.30 – 15.00.
4. Jenis kegiatan yang akan dilaksanakan
pada bulan September yaitu beradaptasi, melihat mekanik melakukan
service kendaraan dan setelah selesai melakukan service membantu
membersihkan tempat car lift, kunci, dan alat yang digunakan. Bulan
Oktober dan November sudah mulai melakukan service kendaraan yang
didampingi oleh teknisi.
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Perawatan dan Perbaikan

Perawatan mencakup dua pekerjaan yaitu “perawatan” dan “perbaikan”.
Perawatan yang dimaksud sebagai aktifitas untuk mencegah terjadinya
kerusakan pada suatu alat atau mesin, sedangkan istilah perbaikan dimaksud
sebagai sebuah tindakan untuk memperbaiki kerusakan yang sudah terjadi
pada suatu alat atau mesin tersebut.

Perawatan dapat dibagi menjadi dua yaitu:

1. Perawatan terencana
2. Perawatan tidak terencana

Gambar2. 1 Bentuk dan pembagian perawatan

Sumber: Subagia, (2017).

Macam-macam bentuk perawatan

1. Perawatan pencegahan (Preventif Maintenance)
Pekerjaan yang bertujuan untuk mencegah terjadinya kerusakan atau cara
perawatan yang direncanakan untuk pencegahan (preventif).
2. Perawatan perbaikan (Corective Maintenance)
Pekerjaan yang dilakukan untuk memperbaiki dan meningkatkan kondisi
fasilitas sehingga mencapai standar yang diterima. Perawatan ini termasuk
kedalam cara perawatan yang direncanakan untuk perbaikan

2.2 Pengertian sistem pelumasan

Sistem Pelumasan adalah zat kimia yang umumnya cairan yang

diberikan diantara dua benda bergerak untuk mengurangi gaya gesek,
Pelumasan berfungsi sebagai lapisan pelindung yang memisahkan dua
permukaan yang berhubungan, cairan minyak lumas merupakan salah satu
dari empat fase benda yang volumenya tetap dalam kondisi suhu dan
tekanan tetap. Dariempat fase benda tersebut adalah zat cair, padat, gas
dan massa jenis, cairan termasuk golongan fluida yang mana disebut zat
cair. Didalam hukum aliran viskos geseran dalam (viskositas) fluida adalah
konstan sehubungan dengan gesekanya.
Minyak lumas memiliki kekentalan yang berbeda-beda, kekentalan
(viskositas) pelumas diklasifikasikan secara khusus oleh international
organization for standardization (ISO).

2.3 Fungsi sistem pelumasan

a. Mengurangi gesekan serta mencegah keausan dan panas, dengan cara

yaitu oli membentuk suatu lapisan tipis (oil film) untuk mencegah
kontak langsung permukaan logam dengan logam.
b. Sebagai media pendingin, yaitu dengan menyerap panas dari bagian-
bagian yang mendapat pelumasan dan kemudian membawa serta
memindahkannya pada sistem pendingin.
c. Sebagai bahan pembersih, yaitu dengan mengeluarkan kotoran pada
bagian-bagian mesin.
d. Mencegah karat pada bagian-bagian mesin.

e. Mencegah terjadinya kebocoran gashasil pembakaran.

2.4 Macam-macam pelumasan

2.4.1 Macam-macam pelumasan berdasarkan fungsinya

Berdasarkan penggunaannya atau fungsinya,ada tiga macam pelumasan

yaitu:

1. Pelumas mesin

Gambar2. 2 Pelumasan mesin

Sumber: https://www.gramedia.com

Pelumas mesin adalah jenis pelumas mobil yang digunakan untuk

merawat bagian mesin mobil sehingga dapat mengurangi gesekan antar
komponen serta membersihkan serpihan yang diakibatkan dari gesekan
tersebut.Pelumas mesin mempunyai tiga jenis pelumas berdasarkan
bahan dasarnya, yaitu pelumas mineral, pelumas sintetik, dan pelumas
semi sintetik. Pelumas mineral terbuat dari bahan minyak bumi (based
oil), sedangkan pelumas sintetik terdiri dari Polyalphapelumasfins yang
datang dari bagian terbersih pemilahan pelumas mineral, yakni gas.
Sementara pelumas semi sintetik merupakan campuran dari
keduanya.Jika ditanya, manakah dari ketiganya yang terbaik maka
jawabannya adalah pelumas sintetik. Hal ini karena pemakaiannya yang
efisien dan ketahanan temperatur yang baik sehingga mesin mendapatkan
perlindungan lebih baik, lebih bersih, dan mudah dinyalakan pada suhu
rendah (seperti temperatur ekstrem pada suhu -30° sampai -40°C).
Perhatikan jarak tempuh yang dipakai dari pada odometer. Untuk
normalnya, penggantian pelumas disarankan pada jarak 5.000km –
7.000km untuk menjaga kondisi mesin tetap prima. Namun jika medan
 yang dilalui ringan dan datar, pelumas mesin sintetik kamu juga bisa
bertahan sampai 10.000km.

2. Pelumas transmisi

Oli transmisi adalah minyak pelumas yang digunakan dalam sistem

transmisi kendaraan, terutama untuk mengurangi gesekan dan panas yang
dihasilkan oleh berbagai komponen dalam transmisi, seperti gigi, poros,
dan bantalan.

pelumas transmisi terbagi menjadi dua yaitu pelumas manual dan matik.
Beda penggunaannya juga terletak pada tipe mobil dari si empunya, yaitu
mobil manual atau matik. Biasanya, pelumas transmisi pada mobil
manual mempunyai jalur hidup yang lebih pendek dibandingkan dari
pelumas matik.Jika pelumas matik bisa awet hingga 20.000km, pelumas
transmisi pada manual harus segera dicek ketika mendekati 8.000km –
10.000km.

3.Pelumasan gardan

Oli gardan adalah salah satu komponen perawatan pada kendaraan

bermotor yang digunakan untuk mengatur kecepatan roda ketika
kendaraan tersebut berbelok. Oli gardan mobil berfungsi agar ketika
berbelok roda kiri dan kanan dapat berputar dengan kecepatan
berbeda.Selain berfungsi sebagai pelumas permukaan gigi mobil, oli juga
berfungsi memberikan efek pendinginan. Mengingat oli bekerja
melumasi bagian transmisi otomatis, sehingga terjadi gesekan densitas
oli akan berkurang dan menjadi encer sehingga kemampuan oli dalam
memberikan perlindungan oli sebagai lapisan film berkurang dan harus
segera dilakukan penggantian.mengganti oli pada mobil dilakukan ketika
waktu tempuh telah mencapai 8.000Km – 10.000Km. Namun apabila
belum mencapai jarak tempuh tersebut, setidaknya diganti tiap 3-4 bulan
sekali.
2.4.2 Tipe-tipe pelumasan
Dari berbagai tipe kendaraan, tentu terdapat beberapa macam sistem
pelumasan. Mulai dari yang paling simpel yaitu sistem pelumasan dengan
metode campur, autolube, percik, tekan yang banya digunakan .Berikut
adalah tipe-tipe pelumasan:

1. Sistem Pelumasan Metode Campur

Sistem pelumasan campur atau mix merupakan salah satu jenis sistem
pelumasan yang kebanyakan digunakan pada mesin 2 tak atau 2 langkah.
Pada sistem pelumasan ini, bahan bakar dan oli pelumas atau yang dikenal
dengan oli samping di campur menjadi satu di tangki bahan bakar. Sistem
ini memiliki beberapa keuntungan diantaranya yaitu oli yang digunakan
untuk melumasi selalu baru dengan kapasitas 2-4 %. Namun pada sistem
ini, oli pelumas akan lebih boros dan muncul asap putih dikarenakan oli
pelumas akan ikut terbakar di ruang bakar. Oleh karena itu, penggunaan
sistem pelumasan ini sudah dikurangi karena terlalu banyak menimbulkan
polusi.

Gambar2. 3 sistem pelumasan campur

Sumber: https://www.sekolahkami.com.
2. Sistem Pelumasan Tipe Autolube
Sistem pelumasan tipe autolube merupakan salah satu jenis sistem
pelumasan yang banyak digunakan pada mesin 2 tak. Sistem ini hampir
sama dengan sistem campur yaitu dengan mencampur bahan bakar dan oli
pelumas menjadi satu. Perbedaannya hanya terletak pada posisi
pencampuran bahan bakar dan oli pelumas. Untuk sistem campur, proses
pencampuran ada di tangki bahan bakar, sedangkan untuk tipe autolube
pencampuran bahan bakar dan oli pelumas ada di ruang engkol.
Pada umumnya untuk oli samping terdapat wadah sendiri. Oli pelumas
atau oli samping akan masuk ke ruang engkol dikarenakan di pompa, dan
disesuaikan dengan putaran mesin dengan pembukaan katup reed valve.
Semakin besar putaran mesin maka pembukaan katup reed valve akan
semakin besar sehingga bahan bakar dan oli pelumas yang masuk ke ruang
engkol akan semakin banyak. Diruang engkol, bahan bakar dan pelumas
kemudian dicampur rata oleh poros engkol. Pada umumnya kelebihan dan
kelemahan yang sama dengan metode campur.

Gambar2. 4 Sistem pelumasan autolube

Sumber: https://www.sekolahkami.com

3. Sistem Pelumasan Tipe Percik

Sistem pelumasan tipe percik merupakan salah satu jenis sistem pelumasan
yang mana memanfaatkan gerakan putar dari poros engkol untuk
memercikan oli pelumas. Pada sistem pelumasan percik, bagian bawah
poros engkol akan dibuat menyerupai sendok, sehingga ketika mesin
 menyala, maka oli pelumas yang ada di karter akan terbawa oleh poros
engkol dan dipercikan ke bagian-bagian mesin seperti silinder dan bagian
lain yang membutuhkan pelumasan.
Pada sistem pelumasan tipe percik memiliki beberapa kekurangan dimana
membutuhkan penggantian oli pelumas berkala, serta pelumasan yang
kurang baik dikarenakan hanya beberapa bagian saja yang dapat dijangkau
oleh percikan oli pelumas. Oleh karena itu, sistem pelumasan tipe percik
sudah tidak digunakan lagi dikarenakan tidak memenuhi kebutuhan
pelumasan apalagi disaat putaran mesin tinggi. Sistem pelumasan tipe
percik banyak digunakan oleh mesin dengan katup samping serta
berkapasitas kecil.

Gambar2. 5 Sistem pelumasan percik

Sumber: https://www.sekolahkami.com

4. Sistem Pelumasan Tipe Tekan

Sistem pelumasan tipe tekan merupakan salah satu jenis sistem pelumasan
yang mana oli pelumas akan disirkulasikan menggunakan pompa oli. Pompa
oli ini berfungsi menekan dan mendistribusikan oli pelumas ke seluruh bagian
mesin secara merata. Aliran minyak pelumas tergantung pada jumlah putaran
mesin. Hal ini disebabkan karena pompa oli digerakkan poros camshaft
sehingga semakin cepat putaran mesin maka semakin cepat juga pompa oli
bekerja. Sistem pelumasan ini banyak digunakan oleh mesin 4 langkah
dikarenakan efisiensi pelumasan yang lebih baik dibanding jenis sistem
pelumasan lainnya.
Sistem pelumasan ini memiliki beberapa kelebihan diantaranya yaitu
pelumasan lebih teratur dan merata. Selain itu tipe ini dapat digunakan baik
pada mesin 4 langkah maupun 2 langkah. Namun dikarenakan oli pelumas
bersirkulasi maka membutuhkan penggantian minyak pelumas secara
berkala.
Sistem pelumasan tipe tekan dapat bekerja ketika mesin mulai berputar. Oli
pelumas yang ada di bak oli akan dihisap oleh pompa oli, namun sebelumnya
akan disaring oleh saringan kasar. Kemudian oli pelumas akan ditekan
menuju filter oli dan diteruskan ke oil feed dan oil jet yang ada dikomponen-
komponen mesin untuk pelumasan. Ketika mesin berputar cepat maka
tekanan oli pelumas juga tinggi, untuk mencegah terjadinya kerusakan maka
tekanan oli diturunkan dengan presure regulator.

Gambar2. 6 Sistem pelumasan tekan

Sumber: https://www.sekolahkami.com
2.5 Jenis Pelumasan berdasarkan viscosity atau kekentalan

a. Oli monograde, yaitu oli yang indeks kekentalannya dinyatakan hanya

satuangka.

Gambar2. 7 Oli monograde

Sumber: https://www.top1.co.id/

Oli monograde umumnya disebut dengan angka tunggal, seperti

SAE 30 atau SAE 40, yang menunjukkan viskositas oli pada suhu
kerja tertentu.

b. Oli multigrade, yaitu oli yang indeks kekentalannya dinyatakan

dalam lebih dari satu angka.

Gambar2. 8 Oli multigrade

Sumber: https://www.top1.co.id

kode SAE oli yang tertulis pada oli misalnya SAE 10W-30, 20W-50,
dan 20W-40. Ini adalah contoh oli multigrade.
2.4.3 ciri-ciri fisik dan sifat pada minyak pelumas
1. Viscosity
Viscosity atau kekentalan suatu minyak pelumas adalah pengukuran dari
mengalirnya bahan cair dari minyak pelumas, dihitung dalam ukuran
standard. Makin besar perlawanannya untuk mengalir, berarti makin
tinggi viscosity-nya, begitu juga sebaliknya.
2. Viscosity Index
Tinggi rendahnya indeks ini menunjukkan ketahanan kekentalan minyak
pelumas terhadap perubahan suhu. Makin tinggi angka indeks minyak
pelumas, makin kecil perubahan viscosity-nya pada penurunan atau
kenaikan suhu. Nilai viscosity index ini dibagi dalam 3 golongan, yaitu:
a. HVI (High Viscosity Index) di atas 80.
b. MVI (Medium Viscosity Index) 40 – 80.
c. LVI (Low Viscosity Index) di bawah 40.

2.5 Tujuan pelumasan

1.Untuk mengurangi gesekan

Yaitu karena mesin terdiri beberapa komponen, terdapat komponen

yang diam dan ada yang bergerak. Gerakan komponen satu dengan yang
lainnya akan menimbulkan keausan, menghasilkan kotoran dan panas.
Guna mengurangi gesekan maka antara bagian yang dilapisi oli pelumas.

2.Sebagai peredam

Yaitu karena piston, piston batang dan poros engkol merupakan

bagian mesin menerima gaya yang berfluktuasi, sehingga saat menerima
gaya tekan yang besar memungkinkan menimbulkan benturan yang keras
dan menimbulkan suara berisik. Pelumas berfungsi untuk melapisi antara
bagian tersebut dan meredam benturan yang terjadi sehingga suara mesin
lebih halus.
 3.Sebagai anti karat

Karena sistem pelumas berfungsi untuk melapisi logam dengan oli,

sehingga mencegah kontak langsung antar logam dengan udara maupun
air dan terbentuknya karat dapat dihindari.

4.Mengendalikan terjadinya getaran

Mempunyai aspek yaitu menjaga kelemahan bahan karena beban-

beban ekstra dari getaran-getaran mesin.

5.Sebagai penghantar panas

Karena pelumas juga berfungsi sebagai penghantar panas pada

mesin- mesin dengan kecepatan putaran tinggi, panas akan timbul pada
bantalan bantalan sebagai akibat dari adanya gesekan yang banyak.
Dalam hal ini pelumas berfungsi sebagai penghantar panas dari bantalan
untuk mencegah peningkatan temperatur atau suhu mesin.

2.6 Peryaratan minyak pelumasan

1. Memelihara film minyak lumas yang baik pada dinding silinder,
torak, dancincin torak
2. Mencegah Pelekatan cincin torak
3. Merapatkan kompresi dalam silinder
4. Tidak meninggalkan endapan karbon pada mahkota dan bagian
atas Tidak melapiskan cat pada permukaan torak suatu silinder
5. Mencegah keausan bantalan
6. Mencuci bagian dalam mesin
7. Tidak membentuk lumpur, penyumbatan saluran minyak, lapisan
dansaringan atau meninggalkan endapan dalam pendingin minyak
(oil cooler)
 BAB III
PEMBAHASAN

3.1 Profile perusahaan

Gamabr 3. 1 PT Paramitha Auto Graha (Bengkel PAG)

Sumber: www.google.com, 2017
Bengkel PAG adalah bengkel Service Mesin dan Body Repair mobil yang
berdiri sejak tahun 2002 di Ayani Utara Denpasar. Ditunjang oleh lahan yang
memadai, staf yang kompeten, bahan yang berkualitas serta peralatan canggih
maka kualitas pekerjaan Bengkel PAG menjadi lebih optimal. Dengan
komitmen, kerja keras, pelayanan yang terus inovatif sehingga Bengkel PAG
terus merambah dunia yang lebih luas untuk melebarkan jaringan bisnis serta
aktivitas usaha guna meningkatkan pelayanan bagi para hubungan & mitra
kerja. One Stop Service yang memuaskan serta didukung oleh 3K (Ketat
Kontrol Kwalitas) adalah spirit Bengkel PAG. Bengkel PAG menerima
pelanggan baik individu maupun mobil pribadi, asuransi pribadi, mobil
operasional perusahaan dan instansi perusahaan.

PT Paramitha Auto Graha (Bengkel PAG) mempunyai Visi dan Misi yaitu:
1. Menjadi Bengkel Terbaik di Bali dengan memberikan produk berkualitas
dan pelayanan memuaskan kepada pelanggan.
2. Bekerja keras dan beretika sesuai dengan nilai-nilai paramitha Group
(Setia dan Taat kepada Tuhan Yang maha Esa; Jujur, Profesional; Disiplin;
Beretika Sopan Santun; Kekeluargaan; serta Peduli Keadaan Sosial &
Lingkungan) untuk mencapai visi dan misi sehingga dapat memuaskan
Stakeholder (Pemilik, Karyawan, Pemerintah dan Lingkungan
PT Paramitha Auto Graha (Bengkel PAG) mempunyai tiga cabang yaitu:
a) Bengkel PAG A. Yani Denpasar
Jl. Ahmad Yani Utara No.999, Peguyangan Kaja, Denpasar Utara, Kota
Denpasar, Bali 80231.
b) Bengkel PAG Nusa Dua
Gg. Seruni, Jimbaran, Kec. Kuta Sel., Kabupaten Badung, Bali 80361
c) Bengkel PAG Gianyar
Jl. Dharma Giri No.8, Buruan, Kec. Blahbatuh, Kabupaten Gianyar, Bali
80581

3.1.1 Struktur organisasi perusahaan

Struktur organisasi di dalam perusahaan merupakan pengelompokkan
pekerjaan karyawan di dalam perusahaan. Komponen struktur organisasi
adalah departemen dan spesialisasi pekerjaan yang menjadi struktural
penting. Spesialisasi pekerjaan atau pembagian kerja merupakan gambaran
kegiatan dalam organisasi.berikut adalah tabel sruktur Pt.Pramitha Auto
Graha:

Tabel 3. 1 struktur organisasi

Driver Security

Body Mekanik
Wakil Manajer body repair
Direktur General
Direktur
Sparepart

service
Formen
Manajer

Formen
Berikut adalah penjelasan mengenai struktur dan tugas dari masing-masing
difisi adalah sebagai berikut:

1. .Direktur
tertinggi bertugas memutuskan dan menentukan peraturan dan kebijakan
tertinggi perusahaan.
2. Wakil Direktur
Bertugas membantu direktur dalam menyusun rencana kerja serta
anggaran perusahaan.
3. Service Manager
Bertugas memantau dalam hal kinerja para staf dibagian tersebut seperti
mekanik,service advisor dan staf sparepart Body Repaint
4. Manager
Bertugas memantau dalam hal kinerja para staf dibagian tersebut seperti
mekanik dan
5. Head Administrasi
Bertugas dan bertanggung jawab atas pengaturan administrasi keuangan
perusahaan.
6. Staf Administrasi
Bertugas melakukan perekapan data, mengelola dokumen serta membuat
laporan kegiatan perusahaan secara periodik.
7. SA (Service Advisor) bagian service
Bertugas melayani customersaat sedang melakukan perbaikan mobil dan
perawatan berkala.
8. Mekanik service
Bertugas memperbaiki segala bentuk kerusakan serta perbaikan mobil
sesuai keluhan customer.
9. Staf Sparepart
Bertugas untuk menangani stok masuk dan keluar sparepart hingga
penjualan sparepart.
10. SA (Service Advisor) bagian body repaint
Bertugas melayani customer saat sedang melakukan perbaikan seperti
pengecatan mobil yang baret.
11. Mekanik Body Repaint
Bertugas untuk meperbaiki serta mengecat mobil honda sesuai keluhan
dan keinginan customer.
12. Kasir
menerima pembayaran, mengurus struk pembayaran, membungkus
belanjaan dan memantau transaksi yang berlangsung baik

3,1,2 Bidang usaha

Adapun bidang usaha dari Bengkel Pramitha Auto Graha adalah sebagai
berikut:

1. Claim asuransi
Adapun asuransi yang di tawarkan dari perusahaan bengkel pramitha auto
graha adalah asuransi kendaraan

2. Service
Bengkel pramita auto graha menerima service rutin dan service berat

3. Body repairt
Bengkel pramitha auto graha menerima jasa poles dan pengecatan body
kendaraan

4. Towing
Selain bidang usaha di atas bengkel pramita auto graha menerima jasa
angkut kendaraan (towing) 24 jam.

3.1.3 Lokasi perusahaan

Lokasi PT.Pramitha Auto Graha (PAG) berada di Jl. Ahmad Yani Utara
No.999, Peguyangan Kaja, Denpasar Utara, Kota Denpasar, Bali 80231.
3.2 Pelaksanaan
Adapun pelaksanaan perawatan sistem pelumasan yang di lakukan di
(Bengkel PAG) adalah sebagai berikut:

• Pengantian sistem pelumasan.

Sistem Pelumasan adalah zat kimia yang umumnya cairan yang diberikan
diantara dua benda bergerak untuk mengurangi gaya gesek, Pelumasan
berfungsi sebagai lapisan pelindung yang memisahkan dua permukaan yang
berhubungan, cairan minyak lumas merupakan salah satu dari empat fase
benda yang volumenya tetap dalam kondisi suhu dan tekanan tetap.

3.2.1 Alat dan bahan

a) Alat:
1. Kunci ring 14
digunakan untuk membuka baut ditap oli mesin

Gambar 3. 2 kunci ring 14

Sumber: dokumentasi pribadi

2. Kunci pas ring 24

digunakan untuk membuka dan memasang baut ditap oli dan
pengisian di bagian transmisi dan gardan

Gamabr 3. 3 kunci pas ring 24

Sumber:dokumentasi pribadi
3. Kunci shok 24
Digunakan untuk membuka dan mengencangkann baut ditap gardan

Gamabr 3. 4 kunci shok 24

Sumber:dokumentasi pribadi

4. Stang shock
Digunakan sebagai sambungan shock untuk membuka baut ditap oli
gardan dan trasmisi.

Gamabr 3. 5 stang shok

Sumber:dokumentasi pribadi

5. Kunci filter
Digunakan untuk membuka dan memasang filter oli.

Gamabr 3. 6 kunci filter

Sumber:dokumentasi pribadi
6. Sambungan panjang
Sambungan untuk sambungan shok 24 umtuk membuka dan
mengencangkan baut tap oli gardan dan baut pengisian trasmisi.

Gamabr 3. 7 sambungan panjang

Sumber:dokumentasi pribadi

7. Diy oil pump

Digunakan untuk mengisi oli gardan dan oli trasmisi

Gamabr 3. 8 Diy oil pump

Sumber:dokumentasi pribadi
8. Corong oli
Digunakan untuk mengisi oli mesin

Gamabr 3. 9 corong oli

Sumber:dokumentasi pribadi

b) Bahan :
1.Lap kain
Digunakan untuk membersihkan bekas-bekas oli yang tercecer di
bagian pengetapan oli dan pengisian oli.

Gamabr 3. 10lap kain

Sumber:dokumentasi pribadi
 2.Siltip
Digunakan untuk baut tao oli agar pengetapan oli tidak bocor

Gamabr 3. 11siltip
Sumber:dokumentasi pribadi

3.2.3 Langkah pengerjaan

1. Langkah Pengetapan Oli Mesin

1. Siapkan alat yang di perlukan.

2. Posisikan mobil pada lubang oli, cek sistem lampu-lampu.
3. Pasang vender cover.
4. Membuka baut tap oli mesin,trasmisi,dan gardan.
5. .Pembukaan baut tap oli mesin menggunakan kunci ring 14.

Gamabr 3. 12 pembukaan pengetapan oli mesin

Sumber:dokumentasi pribadi
6 .Kuras/Tap semua oli mesin sampai habis.

Gamabr 3. 13 kuras oli sampek habis

Sumber:dokumentasi pribadi

7.Ganti filter oli dengan menggunakan kuci filter oli.

Gamabr 3. 14 pembukaan filter oli

Sumber:dokumentasi pribadi

2. Langkah Pengetapan Oli Transmisi

1. Siapkan kuci shock 24 dan stang shock untuk membuka baut tap oli
transmisi.

Gamabr 3. 15 pengetapan oli trasmisi

Sumber:dokumentasi pribadi
2. Kuras sampai habis oli transmisi.

Gamabr 3. 16 kuras sampai habis oli trasmisi

Sumber:dokumentasi pribadi

3. Langkah Pengetapan Oli Gardan

1. Siapkan kunci shock 24 dan stang shock untuk membuka baut

tap oli gardan.

Gamabr 3. 17 pengetapan oli gardan

Sumber:dokumentasi pribadi
2. Kuras sampai habis oli gardan.

Gamabr 3. 18 kuras habis oli gardan

Sumber:dokumentasi pribadi
3.2.4 Langkah Pengisian Oli
A) Langkah Pengisian Oli Mesin
1. Setelah selesai melakukan pengetapan oli mesin sampai terkuras
habis dan sudah mengganti filter oli lalu melakukan pengisian
oli dengan membuka tutup oli.Batas kapasitas oli yaitu 3,1 liter
(tanpa filter oli),dan dengan filter oli 3,5 liter dengan SAE 10W-
40.

Gamabr 3. 19 pengisian oli mesin

Sumber:dokumentasi pribadi

2. Pemasangn filter oli

Gamabr 3. 20 pemasangan filter oli

Sumber:dokumentasi pribadi
 B) Langkah Pengisian Oli Transmisi
1. Pada pengisian oli transmisi ada alat yang digunakan untuk
melakukan pengisian yaitu Diy Oil Pump dengan menggunakan
pengisian angin ban.Kapasitas Oli Transmisi Avanza: 2,5 liter (SAE
80W-90)

Gamabr 3. 21 pengisian oli trasmisi

Sumber:dokumentasi pribadi

C) Langkah Pengisin Oli Gardan

1. Pada proses pengisian oli gardan juga menggunakan Diy Oil Pump
dibantu dengan pengisian angin ban.Kapasitas Oli Gardan Avanza: 2,5
– 3,5 liter (SAE 80W-90)

Gamabr 3. 22 pengisian oli gardan

Sumber:dokumentasi pribadi
3.3 Analisis Permasalahan
Agar kendaraan selalu dalam kondisi yang sebaik-baiknya dapat bekerja
dengan baik dan dapat diandalkan, maka salah satu sistem yang harus
diperhatikan adalah sistem pelumasannya. Sistem pelumasan memegang
peranan yang penting dalam proses kerja mesin, apabila terjadi kerusakan
pada sisitem pelumasan maka kerja mesin akan terganggu. Dalam proses
kerjanya komponen- komponen dalam sistem pelumasan dapat mengalami
gangguan-gangguan atau masalah setelah digunakan dalam waktu yang
lama. Gangguan-gangguan yang sering terjadi pada sistem pelumasan
diantaranya :

1. Tekanan Oli Rendah

Tekanan minyak pelumas yang diberikan haruslah kuat karena hal ini
sangat menentukan mengalirnya minyak pelumas ke komponen-
komponen mesin yang memerlukan pelumasan. Tekanan oli yang rendah
menyebabkan aliran minyak pelumas tidak seluruhnya dapat melumasi
komponen-komponen mesin yang bergerak, akibatnya komponen-
komponen tersebut akan terkikis dan aus atau mengalami kerusakan.
Pemeriksaan tekanan oli yang rendah dapat dilakukan dengan
menggunakan alat oil pressure gauge dan tanda-tandanya biasanya lampu
indikator akan menyala dan diikuti dengan suara mesin agak kasar.

Penyebab tekanan oli rendah :

a) Kekurangan minyak pelumas.

b) Kekentalan minyak pelumas terlalu tinggi sehingga tidak terhisap oleh
pompa (sering terjadi dalam keadaan dingin).
c) Saat pemasangan roda gigi dan rumah pompa lupa tidak diberi minyak
pelumas terlebih dahulu.
d) Saringan minyak pelumas tersumbat karena kotoran atau gram-gram
akibat gesekan metal.
 e) Terdapat celah yang melebihi batas pada driven rotor dan drive rotor.
f) Oil strainer tersumbat.
g) Katup pengatur tekanan minyak pelumas (relief valve) macet dalam
keadaan membuka.

Cara mengatasinya :

a) Tambahkan minyak pelumas sesuai dengan kapasitas mesin.

b) Ganti oli dengan kekentalan yang sesuai beban dan umur mesin.
c) Berikan minyak pelumas saat pemasangan roda gigi dan rumah pompa.
d) Saringan oli dapat dibersihkan, tetapi untuk saringan oli dengan tipe
kertas dengan cara penyaringan secara langsung seharusnya diganti
pada 10.000 km atau dua kali penggantian oli.
e) Lakukan penggantian pada driven rotor atau pada drive rotor, dapat
juga dengan penggantian pompa oli assembly.
f) Lakukan pemeriksaan pada oil stainer dengan melepaskannya dari
bawah pompa oli, dan membersihkan saringan dengan sikat atau udara
bertekanan.
g) Lakukan penggantian pada katup relief valve dengan yang baru.

2.Tekanan Oli Terlalu Tinggi

Tekanan oli yang terlalu tinggi dapat disebabkan oleh tersumbatnya atau
macetnya katup relief valve dalam keadaan menutup. Hal ini dapat
menyebabkan oli yang bertekanan tinggi seharusnya ke katup relief tidak
dapat melewati relief valve, sehingga tekanan oli yang tinggi langsung
menuju filter oli, ini dapat menyebabkan kerusakan pada saringan oli atau
filter element sobek akibat tekanan terlalu tinggi.

Cara mengatasi masalahtekanan oli terlalu tinggi ini adalah dengan

mengganti katup relief valve denagan yang baru.
3.Tidak Terdapat Aliran Minyak Pelumas Sama Sekali Saat Mesin Bekerja

Penyebab kerusakan:

1) Volume minyak pelumas dalam karter berkurang banyak, sehingga

pompa minyak pelumas tidak mampu menghisapnya

2) Baut pengikat bodi pompa minyak pelumas dengan

silinder blok kendor,sehingga terjadi kebocoran karena
tidak rapat.

3) Katup bypass tidak dapat menutup atau macet karena

tersumbat olehkotoran.

Cara memperbaiki:

a) minyak pelumas sampai batas maksimal.

b) Tambahkan Kencangkan baut pengikat bodi pompa.

c) Bersihkan katup bypass .

4.Penambahan Oli dengan Merk Yang Tidak Sama

Penambahan oli dengan merk yang tidak sama sebaiknya jangan
dilakukan, kecuali dalam keadaan sangat terpaksa tetapi kekentalannya
harus sama. Penambahan oli dengan merk yang tidak sama dapat
menyebabkan kerusakan oli karena setiap oli mempunya kwalitas dan
kandungan unsur kimia yang berbeda.

5.Filter Oli Tersumbat

Saringan minyak pelumas berfungsi untuk membersihkan kotoran-kotoran
yang terbawa minyak pelumas dari karter sebelum masuk ke dalam mesin,
debu, serbuk logam dan endapan-endapan karbon. Kotoran-kotoran
tersebut apabila tidak disaring dapat merusak minyak pelumas dan
mempercepat kotornya minyak pelumas dan menyebebkan keausan pada
bagian-bagian mesin yang bergerak. Elemen pada saringan minyak
pelumas dapat tersumbat oleh kotoran setelah jangka waktu pemakaian
 yang lama sebaiknya diganti yang baru dan penggantian saringan yang
baru dilakukan setelah menempuh jarak 10.000 km atau setiap dua kali
penggantian oli dan saat penggantian filter oli harus bertepatan saat
penggantian oli.

6.Pemeriksaan Kwalitas Oli

Pemeriksaan dilakukan dengan memeriksa oli dari berubah warna atau
sudah encer sekali. Biasanya oli berubah warna menjadi hitam sekali
padahal oli baru, kekentalan oli encer sekali, dan oli bercampur dengan
butiran-butiran mengkilap. Bila kualitas oli buruk maka gantilah oli sesuai
dengan spesifikasi oli

Gamabr 3. 23 Pemeriksaan Kwalitas Oli

Sumber: https://otomotif.kompas.com
7.Pemeriksaan Ketinggian Oli
Pemeriksaan ketinggian oli mesin dilakukan dengan
memanaskan mesin terlebih dahulu,Setelah mencapai suhu
normal matikan mesin kurang lebih 5-10 menit agar oli yang
bersirkulasi turun kekarter dan periksalah ketinggian oli
dengan melihat dipstick (batang pengukur).Ketinggian oli
harus berada antara L dan F pada tangki pengukur (dipstick)
oli. Bila terlalu rendah, periksa dan perhatikan kemungkinan
terjadi kebocoran atau tidak. Tambahkan oli yang mempunyai
kekentalan yang sama dan merk yang sama jika oli berkurang
banyak.

Gamabr 3. 24 Pemeriksaan Ketinggian Oli

Sumber: : https://otomotif.kompas.com
8. Standarisasi kekentelan oli menurut Society of Automotive Engineers (SAE)

Tabel3. 2 kekentalan oli sesua SAE

N0 STANDARD
MEREK MOBIL MESIN TRASMISI GARDAN
1 Toyota Avanza SAE 10W-40 80w-90 80w-90
2 Honda Jazz SAE 5W-30 80w-90 80w-90
3 Ford Viesta SAE 75W-90 80w-90 80w-90
4 Nissan Juke SAE 10W-30 10w-30 10w-30
5 Toyota Hyluk SAE 10W-40 80w-90 80w-90
6 Toyota Rush SAE 10W-30 80w-90 80w-90
7 Toyota Corolla Altis SAE 5W-30 80w-90 80w-90
8 Toyota Alphad SAE 10W-30 80w-90 80w-90
9 Avanza Dual VVT-i SAE 10W-40 D-II 80w-90 80w-90
10 Honda CR-V SAE 10W-40 80w-90 80w-90
11 Fortuner Diesel SAE 5W-30 80w-90 80w-90
12 Inova Gasoline SAE 10W-30 80w-90 80w-90
13 Calya SAE 0W-20 80w-90 80w-90
5W-30
14 Honda Civic SAE 5W-30 80w-90 80w-90
 BAB IV
PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Berdasarkan uraian di atas tentang Sistem Pelumasan, maka penulis dapat
menyimpulkan sebagai berikut:

Pengertian Sistem Pelumas dimana pelumasan memegang peran

penting dalam desain dan operasi semua mesin otomotif umur dan service
yang diberikan oleh mobil tergantung pada perhatian yang kita berikan
pada pelumasanya. Pada motor bakar, pelumasan bahkan lebih sulit
dibanding pada mesin-mesin lainya, karena disini terdapat panas terutama
disekitar torak dan silinder, sebagai akibat ledakan.Tujuan utama dari
pelumasan setiap peralatan mekanis adalah untuk melenyapkan gesekan,
kehausaan, dan kehilangan daya. Adapun kelebihan dari penggantin
pelumas tepat waktu yaitu:

a) Mengganti oli mesin akan membuat mesin monil anda bersih.

b) Umur mesin akan jauh lebih lama dengan mengganti oli secara rutin.

c) Mengganti oli mesin melindungi suku cadang mesin lainya.

d) Tarikan gas terasa lebih baik ataunterasa enteng.

e) Lulus uji emisi kendaraan dan ikut menjaga lingkungan sekitar.

f) Membantu performa mesin yang lebih baik.

4.2 Saran
Hendaknya dalam melakukan Praktek Kerja Lapangan (PKL) mahasiswa
benar-benar memanfaatkan kesempatan tersebut untuk menambah
wawasan dan pengalamannya di bidang masing-masing. Kepada pihak
industri (bengkel) agar dapat memberikan penjelasan-penjelasan yang
lebih banyak kepada mahasiswa PKL dan dapat menyiapkan buku-buku
pedoman guna kelancaran Praktek Kerja Lapangan.

Adapun saran yang dapat penulis sampaikan yaitu:

1.Selalu utamakan K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja).

2.Ikuti arahan pendamping saat melakukan suatu pekerjaan, agar tidak

terjadi suatu hal yang tidak diinginkan yang dapat merugikan diri sendiri
maupun orang lain disekitar kita.

3.Selalu berhati – hati saat melakukan pekerjaan dan mampu menerapkan

keselamatan kerja.
 DAFTAR PUSTAKA
Sistem Pelumasan Pada Mobil Toyota Avanza 1.3GM/T. CV Aek Bahanan Motor
Oktaviani, Sis (2021) Sistem Pelumasan Pada Mobil Toyota Avanza 1.3GM/T. Aek
Bahanan Moto
https://auto2000.co.id/berita-dan-tips/sistem-pelumasan-mobil
http://eprints.polbeng.ac.id/view/subjects/431-
TeknikMesin=28danIlmuPermesinanLain=29.html
http://eprints.polbeng.ac.id/view/divisions/LKP-D4-TMPP/
https://bengkelpag.com/
https://otomotif.kompas.com/read/2020/08/05/104200715/cara-menggunakan-
dipstick-untuk-periksa-kondisi-oli-mobil
https://www.gramedia.com/literasi/fungsi-sistem-pelumasan-mesin/