PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI CV.IB MOBIL GARUT

( Perbaikan Rem Cakram pada Mobil Avanza Tahun 2010 )

LAPORAN

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Penyelesaian Program Praktik Kerja Lapangan
Pada Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

Oleh :
Nama : Nabila Nurwafa Ibtihal
NISN : 192010273
Kelas : XII TKRO 2

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF
BIDANG KEAHLIAN TEKNOLOGI DAN REKAYASA
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 9 GARUT
2022
 PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
DI CV. IB MOBIL GARUT

( Perbaikan Rem Cakram pada Mobil Avanza Tahun 2010 )

Oleh :
Nama : Nabila Nurwafa Ibtihal
NISN : 192010273
Kelas : XII TKRO 2

Disetujui dan Disahkan Oleh :

Pembimbing 1,

Dian Herdiana, S.pd

NIP.198301142022211003

Mengetahui,

Ketua Program Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

SMK Negeri 9 GARUT

Doni Heryana, S.Pd

NIP.197809202010011006
 PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA
LAPANGAN DI CV. IB MOBIL GARUT

( Perbaikan Rem Cakram pada Mobi Avanza Tahun 2010 )

Oleh :
Nama : Nabila Nurwafa Ibtihal
NISN : 192010273
Kelas : XII TKRO 2

Disetujui dan Disahkan Oleh :

Pembimbing Industri,

Iwa Heryana
Technician Supervisor

Mengetahui,

CV. IB MOBIL GARUT

Jana Wijaya
Service Advisor
 KATA PENGANTAR

Bismillahirrahmannirrahim, Assalamu'alaikum Wr. Wb.

Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmah
dan hidayah -Nya, sehingga mampu menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan di CV.
IB MOBIL dengan tema "Perawatan dan Perbaikan Rem Cakram". Shalawat serta salam
semoga tercurah limpahkan kepada Rasululloh Muhammad SAW.
Laporan PKL disusun mengikuti ujian sidang PKL di program keahlian Teknik
Kendaraan Ringan Otomotif di SMKN 9 GARUT. Pelaksaan PKL berlokasi di CV. IB MOBIL
Jl. Bratayudha No 20 Garut.
Kami memperoleh banyak pengalaman dan pengetahuan selama melakukan PKL,
terutama belajar mengenai spooring, ganti oli, cek rem dan banyak lagi pengetahuan yang
kami dapat.
Kami sadar masih banyak kekurangan dan jauh dari kata sempurna dalam
menyusun laporan PKL, maka kami sangat mengharapkan saran dan kritik yang
konstuktif. Dalam penulisan laporan ini, banyak bantuan dan dukungan baik secara
langsung maupun tidak langsung dan berbagai pihak. Kami mengucapkan terima kasih
kepada :
1. Ibu Dra. Hj. Neti Achlan M.pd kepala SMKN 9 Garut yang mengantarkan kami
mengenai dunia industri.
2. Bapak Budi Nurdiansyah S.pd Wakil Kepala Sekolah Bidang Hubungan Industri
dan Ketua Kelompok Kerja PKL yang telah membantu proses administrasi selama
PKL.
3. Bapak Doni Heryana Ketua Program Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
SMKN 9 Garut yang telah merekomendasikan dalam penyusunan laporan dan
meguji sidang PKL.
4. Bapak Dian Hardiana S.Pd, selaku Guru Monitoring dan Guru Pembimbing
Penyusunan Laporan Prakerin yang telah membimbing dan memberikan masukan
yang berharga demi kemajuan isi laporan
5. Bapak Jana Wijaya dan Encu Cahyana , selaku Service Advisor dan Manager CV. IB
MOBIL, yang telah mengijinkan praktikan untuk melaksanakan PKL di perusahaan
yang di pimpinnya
6. Bapak Iwa Heryana, Technician Supervisor yang membimbing bekerja di Bengkel.
7. Seluruh Guru SMKN 9 Garut yang telah memberikan ilmu pengetahuan dan
teknologi selama pembelajaran.
8. Rekan praktikan di CV. IB MOBIL, yang saling membantu dan memberikan
semangat.
 9. Ibu, Ayah, Kakak, Adik tercinta yang memberikkan dorongan moril - materill dan
selalu mendo'akan praktikan.
10. Semua pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan Prakerin dan penyusunan
laporan Prakerin ini.
Semoga segala bantuan yang telah diberikan kepada praktikan, baik materi dan
non materi, menjadi pahala yang tercatat dan digandakan disisi Allah SWT. Harapan kami
semoga Laporan PKL bermanfaat dan menambah pengetahuan bagi praktikan dan
pembaca. Semoga hidup kita senantiasa dalam bimbingan Allah SWT.
Alhamdulillahi robbil 'alamin, wassalamualaikum Wr. Wb.
Garut, 8 Mei 2022

Nabila Nurwafa
Penyusun
 DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH............................................................i
LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI…........................................................ii
KATA PENGANTAR......................................................................................... iii
DAFTAR ISI....................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR…....................................................................................... v

BAB I PENDAHULUAN................................................................................. 1
A. Latar Belakang Prakerin.................................................................................1
B. Tujuan Prakerin..................................................................................................1
C. Manfaat Prakerin................................................................................................1
D. Metode dan Peserta Kegiatan Prakerin....................................................2
E. Lokasi dan Waktu Pelaksanaan Prakerin................................................3
F. Sistematika Penulisan Laporan Prakerin................................................3
BAB II KAJIAN PERUSAHAAN.....................................................................5
A. Sejarah perkembangan CV. IB MOBIL........................................................5
B. Struktur Organisasi CV. IB MOBIL................................................................6
C. Prosedur Pelayanan Konsumen Departemen Production.................6
1. Tata Tertib dan Peraturan Keselamatan Kerja...........................6
2. Lay-out Prasarana dan Sarana Departemen Production.......7
3. Alur Pelayanan Konsumen...................................................................7
BAB III TINJAUAN TEORITIS DAN ANALISIS KASUS MASALAH..........9
A. Pelaksaan Kegiatan Prakerin di CV. IB MOBIL.........................................9
B. Latar Belakang Masalah…..................................................................................9
1. Tinjauan Teoritis...........................................................................................9
2. Pengertian Rem..............................................................................................9
3. Komponen - Komponen Rem Cakram.................................................12
4. Jenis – jenis Rem Cakram..........................................................................19
C. Analisis Kasus..........................................................................................................22
D. Pemecahan Masalah.............................................................................................22
1. Prosedur Keselamatan Kerja…................................................................22
2. Service Tools dan Bahan….........................................................................24
3. Prosedur Pemeriksaan….............................................................................24
4. Prosedur Perbaikan Kerusakan Komponen…....................................26
 5. Biaya Perbaikan Rem....................................................................................30
6. Waktu Perbaikan Rem..................................................................................30
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN..................................................................32
A. Kesimpulan….....................................................................................................................32
B. Saran…..................................................................................................................................32
DAFTAR PUSTAKA…............................................................................................ 33

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Perusahaan CV. IB MOBIL..........................................................................................5

Gambar 2 Struktur Organisasi Perusahaan.............................................................................6
Gambar 3 Lay-out dan sarana prasarana departemen production...............................7
Gambar 4 Alur pelayanan konsumen.........................................................................................8
Gambar 5 Ilustrasi akibat rem tidak pakem............................................................................9
Gambar 6 Ilustrasi rem blong........................................................................................................12
Gambar 7 Kaliper rem cakram......................................................................................................14
Gambar 8 Piston brake rem cakram...........................................................................................15
Gambar 9 Seal piston rem cakram...............................................................................................15
Gambar 10 Selang hidrolik rem cakram....................................................................................16
Gambar 11 Kampas rem mobil avanza.......................................................................................16
Gambar 12 Piringan Cakram Avanza...........................................................................................17
Gambar 13 Ilustrasi tipe master siinder....................................................................................18
Gambar 14 Minyak rem....................................................................................................................18
Gambar 15 Tangki Minyak rem.....................................................................................................19
Gambar 16 Booster.............................................................................................................................19
Gambar 17 Ilustrasi pedal rem mobil.........................................................................................20
Gambar 18 Rem jenis tromol pada mobil.................................................................................20
Gambar 19 Rem cakram pada mobil...........................................................................................21
Gambar 20 Ilustrasi cara kerja rem hidrolik….......................................................................21
Gambar 21 Ilustrasi tabung rem angin......................................................................................22
Gambar 22 Rem parkir…..................................................................................................................22
 BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Pendidikan Sistem Ganda
Perkembangan teknologi yang semakin maju dewasa ini menurut kemampuan dan
pengetahuan yang lebih begitu pesatnya perkembangan dunia teknologi, tentunya
mempunyai tujuan yang baik kepada seluruh manusia . Namun disisi lain hal itu juga
merupakan tantangan kepada kita semua untuk selalu meningkatkan kemampuan sumber
daya manusia, agar mampu menjadi sumber daya yang handal dan tingkat kompetensi
yang tinggi.
SMKN 9 GARUT sebagai salah satu lembaga pendidikan yang mencetak generasi
penerus bangsa berusaha untuk ikut serta dalam arus kemajuan teknologi tersebut.Oleh
karena itu mengirimkan siswa - siswinya untuk melaksanakan kegiatan praktek kerja
industri.
B. Tujuan Praktik Kerja Lapangan
Program PKL disusun bersama antara SMK dan DUDI yang menjadi Institusi/Industri
Pasangan (IP) dalam pelaksaan PKL. Adapun tujuan PKL antara lain sebagai berikut :
A. Memberikan pengalaman kerja langsung (Real) kepada peserta didik.
B. Memberikan kesempatan kepada peserta didik untuk menumbuhkan nilai positif
yang diperlukan oleh masyarakat, khususnya di dunia industri.
C. Menanamkan etos kerja yang tinggi untuk memasuki dunia kerja.
D. Memenuhi ha-hal yang belum dipenuhi disekolah.
E. Mengaktualisaikan salah satu bentuk aktivitas dalam Penyelenggaraan
Model Pendidikan Sistem Ganda (PSG) antara SMK dan Institusi Pasangan.
C. Manfaat Praktik Kerja Lapangan
1. Manfaat bagi peserta didik
1. Mengaflikasikan dan meningkatkan ilmu yang diperoleh disekolah.
2. Menambah wawasan mengenai dunia kerja langsung (real).
3. Menambah dan meningkatkan kompetensi serta menambah etos kerja
yang tinggi sesuai budaya industri.
4. Memperkuat kemampuan produktif sesuai dengan kompetensi keahlian.
5. Mengembangkan kemampuan sesuai dengan bimbingan/arahan
pembimbing industri.
6. Memperkuat kepribadian yang berkarakter sesuai dengan tuntunan nilai
yang tumbuh dari budya industri.
2. Manfaat bagi sekolah
 1. Terjalinnya hubungan kerja sama yang saing menguntungkan.
2. Meningkatkan kualitas lulusan.
3. Meningkatkan relevansi dan efektivitas program sekolah.
4. Merealisasikan program penguatan pendidikan karakter
berbasis masyarakat secara terencana dan implementatif.
3. Manfaat bagi dunia kerja
1. Dunia kerja (DUDI) lebih dikenal oleh masyarakat.
2. Adanya masukan yang positif dan konstruktif dari SMK untuk
perkembangan DUDI.
3. DUDI dapat mengembangkan proses dan atau produk melalui optimalisasi
peserta pkl.
4. Mendapatkan calon tenaga kerja yang berkualitas sesuai dengan
kebutuhannya.
5. Meningkatkan citra positif DUDI.

D. Metode dan Peserta Praktik Kerja Lapangan

Pelaksanaan PKL mencakup serangkain fase kegiatan yang membantu
mengartikulasikan peran serta peserta didik, gurupendamping, dan pendamping industri
selama proses PKL. Adapun ruang lingkup PKL yang diadaptasi dari Hansman (2011)
meliputi :
1. Tahap I : Pengamatan
Mengamati kinerja ( Pengrtahuan, keterampilan, sikap kerja dan nilai - nilai
karakter budaya industri ) dari suatu kegiatan ditempat PKL, kemudian
merencanakannya dalam suatu kegiatan yang nyata.
2. Tahap II : Meniru tindakan (Approximating)
Meniru tindakan berupa keterampilan, sikap kerja dan nilai - nilai karakter
budaya industri yang dilakukan oleh pekerja / staf DUDI.
3. Tahap III : Kerja dengan bantuan dan pengawasan
Bekerja sesuai dengan standar tempat kerja melalui bantuan ahli atau
pembimbing industri.
4. Tahap IV : Bekerjs mandiri ( self-directed learning )
Melakukan tugas yang sebenarnya dan hanya mencari bantuan bila
diperlukan dari ahli.
5. Tahap V : Aktualisasi dan Eksplorasi
 Memberikan tanggapan terhadap pengembangan metode kerja, prosedur kerja,
formula dan lain - lain yang digunakan di DUDI.
Peserta Praktik Kerja Lapangan di CV. IB MOBIL dilaksanakan oleh 5 orang siswa dan
siswi Teknik Kendaraan Ringan Otomotif SMKN 9 GARUT antara lain yang bernama:
1. Melani Budyana (XII TKRO 1).
2. Nabila Nurwafa Ibtihal (XII TKRO 2).
3. Ade Muhammad (XII TKRO 2).
4. Sultan Abdillah Nurmisuari (XII TKRO 2).
5. Muhtar Haqi Fauzi (XII TKRO 3).
E. Lokasi dan Waktu Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan
Lokasi Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan di CV. IB MOBIL yang beralamat di Jl.
Brathayudha no 20 (depan sma muhammadiyah) Garut dilaksanakan selama dua bulan
lebih, dimulai tanggal 03 Januari – 30 Maret 2022. Kegiatan bengkel dimulai setelah apel
pagi pada pukul 08.00 - 12.00 WIB untuk shift pagi dan untuk shift siang pada pukul 13.00
- 16.00 WIB.
F. Sistematika Penulisan Laporan Praktik Kerja Lapangan
Sistemmatika Penulisan Laporan Praktik Kerja Lapangan terdiri dari empat bab. Bab 1
membahas mengenai latar belakang, tujuan, manfaat, metode, lokasi dan waktu
pelaksanaan, dan sistematika penulisan. Bab 2 membahas mengenai sejarah perusahaan ,
struktur organisasi CV. IB MOBIL dan prosedur pelayanan konsumen departemen
production. Bab 3 membahas Pelaksanaan kegiatan PKL CV. IB MOBIL, latar belakang
masalah, tinjauan teoritis, analisis kasus dan pemecahan masalah. Bab 4 membahas
kesimpulan dan saran.
 BAB II
KAJIAN PERUSAHAAN
A. Sejarah Perkembangan dan Profil CV. IB MOBIL

Gambar 1 Perusahaan CV. IB MOBIL

Pada Tahun 1987 Tn Hadi Susanto mendirikan sebuah showroom mobil atau outlet
yang beralamat di Jl. Papandayan no 112-124 Garut menyatu dengan kediamannya,
dengan berbagai merk yang dipasarkannya ( Suzuki, Mitsubishi, Toyota, Daihatsu Dll ).
Karena perusahaan Showroomnya terus mengalami peningkatan dan membuka
peluang menjadi Sebuah Auhorized Dealer, maka pada tahun 1990 mengajukan menjadi
sebuah Dealer Resmi Mobil Suzuki di Garut melalui main dealer Suzuki Jawa Barat yaitu
PT. Champion Motor Bandung. Setelah disetujui pengajuannya menjadi Dealer Resmi
maka diresmikanlah PD. IB MOTOR sebagai Auhorized Dealer Suzuki GArut.
Pada Tahun 1990 nama IB MOTOR sudah menjadi buah bibir masyarakat garut sebagai
Showroom dan bengkel terbaik. Karena berkembang pesat sedangkan lahan perusahaan
yang sempit, maka sekitar tahun 1995 Pemilik IB MOTOR membeli sebuah tanah kosong
yang luas di Jalan Bratayudha no. 20 Garut sebagai rencana pemindahan Perusahan.
Setelah dibangun kurang lebih 2 tahun, pada tanggal 01 Agustus 1997 secara resmi PD IB
MOTOR Jl Bratayudha diresmikan menggantikan IB MOTOR yang di Jl Papandayan.
Sebagian karyawan ditarik ke tempat baru, tapi khusus untuk karyawan Bengkel merekrut
dari awal. Dikarenakan tahun 1998 terjadi krisis moneter untuk mengurangi biaya yang
dikeluarkan perusahaan yang tidak sebanding dengan pendapatan, maka sebagian
karyawan di PHK dan menyisakan hanya sebagian saja dengan sistem kerja Saling
Rangkap. Tahun 2000 mulai ada perkembangan dengan ditandai mulai direkru tlagi
karyawan baru untuk mengisi kekosongan dan setiap tahunnya terus ada penambahan
karyawan.
Tahun 2007 PD IB MOTOR diganti dengan nama CV. IB MOBIL dengan Direkturnya Tn
Senfry Limanjaya dan Kacab Tn Dudi Surjadi. Tahun 2012 berganti kepemimpinan dengan
Direkturnya Tn Hadi Susanto dan Kacabnya Tn Endang Isis
Total Karyawan sampai tahun 2013 sekarang mencapai 43 orang ( 24 karyawan Divisi
Service, 19 Karyawan Divisi Showroom).Demikianlah sejarah singkat CV. IB MOBIL Garut.
untuk mengisi kekosongan dan setiap tahunnya terus ada penambahan karyawan.
Tahun 2007 PD IB MOTOR diganti dengan nama CV. IB MOBIL dengan Direkturnya Tn
Senfry Limanjaya dan Kacab Tn Dudi Surjadi. Tahun 2012 berganti kepemimpinan dengan
Direkturnya Tn Hadi Susanto dan Kacabnya Tn Endang Isis
Total Karyawan sampai tahun 2013 sekarang mencapai 43 orang ( 24 karyawan Divisi
Service, 19 Karyawan Divisi Showroom).Demikianlah sejarah singkat CV. IB MOBIL Garut.
B. Struktur Organisasi Perusahaan

Gambar 2 Struktur Organisasi Perusahaan

C. Prosedur Pelayanan Konsumen

1. Tata Tertib dan Peraturan Keselamatan Kerja

1. Datang tepat waktu pada pukul 08.00 WIB.

2. Sebelum memulai pekerjaan hars apel terlebih dahulu.
3. Menggunakan wearpack.
4. Menggunakan sepatu safety.
5. Menggunakan helm bengkel yang disediakan.
6. Tidak boleh menggunakan wearpack ketika keluar bengkel kecuali ada
keperluan dari bengkel.
2. Layout dan Sarana Prasarana Departemen Production

Gambar 3 Layout

1. Post Satpam 11. Tempat Perbaikan Ringan

2. Showroom 12. Tempat Penyimpan Mobil
3. Ruang Spare Part 13. Ruang Overhoul
4. Ruang Manager 14. Ruang mekanik
5. Tempat Pendaftaran 15. Tempat Pembuangan Oli
6. Ruang Part Claim 16. Cuci Steam
7. Toilet 17. Tempat Pengeringan

8. Mushola 18. Tempat Spooring

9. Ruang Tunggu Service 19. Tempat Balancing

10. Kantin 20. Pengisian Nitrogen

3. Alur Pelayanan Konsumen

 Gambar 4 Alur pelayanan konsumen
1. Pelanggan daftar kepada service advistor
2. Service advistor akan melayani dan memriksa keluhan pelanggan
3. Apabila pelanggan sudah setuju dengan estimasi biaya yang ditawarkan, SA
akan membuat surat perintah kepada mekanik agar segera diperbaiki.
4. Kemudian setelah surat perintah keluar maka SA akan menyerahkan estimasi
biaya kepada bagian keuangan untuk dimasukan ke database.
5. Apabila kendaraan sudah selesai Kepala Mekanik (Formean) akan
menyerahkan kendaraan yang telah selesai ke SA.
6. Setelah memeriksa kelengkapan kendaraan SA akan menghubungi pemilik
kendaraan dan mengatakan sudah selesai diperbaiki.
 BAB III
TINJAUAN TEORITIS DAN ANALISIS KASUS MASALAH
A. Pelaksanaan Kegiatan PKL di CV. IB MOBIL
Kegitan yang saya lakukan 3 (tiga) bulan kurang di CV. IB MOBIL dari pukul 08.00
WIB s/d Selesai diantaranya :
1. Mengganti oli mesin
2. Mengganti / membersihkan busi
3. Mengganti/ memebersihkan saringan udara
4. Cek rem tromol dan cakram
5. Cek baterai/ aki
6. Mengisi air tangki washer
7. Ganti Kupling
8. Mengganti water pump
9. Cuci steam
10. Mengganti oli transmisi
B. Latar Belakang Masalah
Mengingat bahwa dalam kegiatan praktik lapangan telah melakukan perawatan
dan pemeriksaan pada banyak mobil, maka untuk lebih mendalami pengetahuan
tentang materi maupun keterampilan dari kegiatan praktik kerja lapangan
membatasi masalah yang dibahas pada laporan ini adalah hanya pada pelaksanaan
Service Rem Cakram Pada Mobil Avanza Tahun 2010 pada Suzuki Apv Arena tahun
2007.
a) Tinjauan Teoritis
b) Pengertian
Rem secara umum adalah suatu sistem yang bekerja untuk memperlambat atau
menghentikan suatu perputaran, misalkan perputaran roda kendaraan. Prinsip
kerja sistem rem kendaraan adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas
dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga
putarannya akan melambat, dengan demikian laju perputaran roda kendaraan
menjadi pelan atau berhenti dikarenakan adanya kerja rem.
Sistem rem pada kendaraan merupakan suatu komponen penting sebagai
keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya
dan keamanan berkendara jadi terganggu.
Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap
gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk pada
saat bekerja dalam suhu tinggi.
1) Apa yang menyebabkan rem tidak pakem?
Bagian dari kendaraan mempunyai fungsi masing-masing. Fungsi yang
terpenting terletak pada rem mobil karena melibatkan faktor keamanan di
dalamnya. Fungsi rem seperti yang sudah kita ketahui bersama berfungsi untuk
mengendalikan kecepatan kendaraan serta menunjang faktor keamanan untuk
menghindari tabrakan dengan kendaraan lain.
 Seperti layaknya bagian kendaraan yang lain, rem perlu perawatan secara
maksimal. Sangat tidak disarankan untuk mengendarai kendaraan yang
memerlukan penanganan rem secara serius. Rajin untuk merawat bagian
kendaraan adalah untuk kepentingan anda juga. Berikut penyebab kenapa rem
mobil kurang pakem serta cara mengatasinya.

1) Minyak Rem
Penyebab utama dari tidak maksimalnya kerja rem yaitu kurang perawatan. Jika
menginjak rem, kendaraan masih dalam keadaan berjalan. Anda perlu memeriksa
minyak rem. Minyak rem yang mampet karena kotoran mesin yang menjalar dari
mesin membuat rem tidak mendapat minyak yang keluar dari nipple yang
tersumbat. Anda bisa merawat mesin secara teratur sehingga tidak ada lagi
kotoran yang menyumbat nipple rem sehingga saat menginjak rem, minyak rem
akan keluar.
2) Booster Rem
Booster rem juga bisa menjadi penyebabnya. Biasanya anda akan merasa
sangat kesulitan untuk menginjak rem. Pedal rem akan terasa sangat keras jika
diinjak. Biasanya akan terjadi kebocoran pada komponen rem itu sendiri. Anda
bisa mengecek booster dan membersihkan bagian rem tersebut.
3) Kampas Rem
Rem tidak akan bekerja jika kampas rem sudah menipis. Tipisnya kampas rem
bukan berarti rem tidak akan bekerja melainkan akan membuat rem kurang
pakem. Solusi dari kampas rem yaitu mengganti kampas rem dengan yang baru.
Dengan kata lain, perawatan berkala kendaraan jadi kunci agar kendaraan
dalam kondisi yang maksimal. Bawalah kendaraan anda secara rutin ke bengkel
resmi Suzuki sehingga kerusakan sekecil apapun dapat ditangani. Kerusakan
pada kendaraan yang bertumpuk akan membuat kendaraan tidak nyaman dan
aman untuk dikendarai dan ditumpangi. Dari segi biaya pun, kendaraan yang
sudah terlalu banyak punya “PR” akan memakan banyak biaya karena bagain-
bagian yang harus diganti membutuhkan biaya yang tidak sedikit.

Gambar 5 Akibat rem tidak pakem

2) Apa penyebab rem blong?
Sumber penyebab rem blong bermacam-macam. Mulai dari minyak rem yang
habis sampai kampas dan piston rem yang rusak. Piston atau kampas rusak atau
aus umumnya karena faktor usia. Untuk mencegahnya lakukan pemeriksaaan
berkala setelah kendaraan menempuh jarak 10.000 km.
Faktor lain penyebab rem blong adalah tersumbatnya selang minyak rem.
Biasanya, mobil penumpang memakai sistem pengereman dengan tekanan fluida
dari minyak rem dalam mekanisme pengereman. Nah, kondisi minyak rem dan
selang minyak yang berukuran kecil sangat penting untuk selalu dicek.
Penyebab lainnya adalah, seal piston master mengalami aus. Ada beberapa
penyebab selain faktor usia, yaitu kualitas minyak rem yang sudah tak bagus
 karena sudah kadaluarsa atau sudah terkontaminasi karena terlalu sering
membuka tutup tabung minyak.Karena itulah disarankan untuk menguras dan
mengganti minyak rem setiap setiap enam bulan atau maksimal 1 tahun sekali.
3) Lalu, Bagaimana untuk mengatasi saat kendaraan mengalami rem
blong saat di jalanan?
Pertama, jangan panik. Segera tekan tombol lampu hazard dan klakson
supaya kendaraan sekitar tahu kalau kendaraan Anda sedang bermasalah dan
dalam keadaan darurat. Setelah tenang, coba untuk injak rem dan rasakan.
Jika rem terasa lembut dan bisa sampai menginjak lantai mobil, kemungkinan
penyebabnya adalah kekurangan minyak rem, kerusakan fungsi master silinder
atau ada masalah di bagian kaliper rem. Solusinya, terus pompa rem untuk
mengembalikan tekanan rem. Lakukan hal ini walaupun kendaraan sudah
dilengkapi teknologi anti-lock breaking system (ABS).
Tetapi jika pedal gas terasa keras, besar kemungkinan ada masalah pada pedal
tersebut atau ada benda yang mengganjal pedal rem. Coba cari tahu dengan kaki
atau jika ada penumpang lain, minta bantuan mereka untuk memeriksa adakah
benda atau barang yang mengganjal pedal rem. Jika ada, minta bantu mereka
untuk menyingkirkannya.

Gambar 6 Rem Blong

4) Apa ciri-ciri kampas rem habis/ harus di ganti?
a) Pedal Rem Terasa Bergetar Ketika Diinjak
Pasalnya kampas rem yang habis membuat permukaannya tidak lagi rata,
sehingga akan terasa bergetar. Piringan cakram rem pun tidak dapat
mencengkram secara sempurna, membuat getaran di pedal rem kian
terasa.Tentu hal tersebut bisa membuat pengendara tidak nyaman ketika
melakukan pengereman kendaraan.
Terlebih getaran tersebut ternyata tidak hanya terasa pada bagian pedal rem
saja, namun juga bisa berdampak pada bagian setir atau kemudi apabila tidak
segera ditangani. Selain tidak nyaman, kondisi ini juga bisa berbahaya bagi Anda
dan seluruh penumpang.
b) Pedal Rem Terasa Dalam
Umumnya kondisi satu ini akan Anda rasakan apabila bagian kampas rem
tromol di bagian roda belakang telah habis. Pasalnya rem tromol memiliki pegas
pengembali, jadi meskipun piston bergerak jauh maka akan tetap kembali ke
posisinya semula.
Dan ketika kampas rem mobil Anda habis, kondisi ini akan terjadi. di mana
gerakan piston harus jauh agar tromol bisa tertekan, sehingga terasa lebih dalam
saat Anda menekan pedal rem. Berbeda saat kampas rem mobil masih tebal,
karena tromol rem bisa tertekan dengan mudah meski piston bergerak sedikit
saja.
c) Rem Tidak Pakem
Saat kampas rem mobil habis, Anda pasti akan merasa bahwa rem kendaraan
menjadi tidak begitu pakem. Hal ini terjadi akibat penekanan dari kampas
terhadap piringan jadi kurang merata, sehingga luas penampang dari rem pun
menjadi lebih kecil. Alhasil, tenaga pengereman yang dihasilkan juga kurang
maksimal meski Anda telah menekan pedal rem lebih dalam.
Kalau sudah memasuki kondisi ini, Anda harus waspada dan segera mengganti
kampas rem mobil tersebut. Karena jika dibiarkan bisa berbahaya, bahkan
mengancam nyawa Anda serta pengguna jalan yang lain. Sebab mobil jadi lebih
sulit untuk direm, dan dapat memperbesar resiko terjadinya kecelakaan lalu
lintas yang tidak diinginkan.
d) Terdengar Suara Berdecit
Apabila timbul suara berdecit saat menginjak rem, ini juga ciri ciri kampas
rem mobil habis yang penting untuk Anda perhatikan. di mana bunyi yang
ditimbulkan seperti suara dari gesekan besi atau logam.
Alasannya yaitu kampas rem yang telah habis hanya menyisakan bagian besi
saja. Jadi sistem pengereman hanya terkena besi tersebut, alih alih kampas.
e) Volume Minyak Rem Berkurang
Minyak rem yang berkurang juga bisa menjadi salah satu tanda bahwa kampas
rem mobil Anda telah menipis atau habis. Minyak Rem ini bisa Anda periksa
melalui kap mobil, apabila didapati volume minyak turun padahal tidak ada
kebocoran, maka besar kemungkinannya bahwa kampas rem kendaraan sudah
habis atau menipis.Mengapa minyak juga bisa berkurang apabila kampas rem
habis? Hal ini karena kampas rem yang menipis, akan memaksa piston bergerak
atau terdorong lebih jauh dan keluar. Sehingga menambah ruang hidrolik yang ada
di dalam kaliper, alhasil menyebabkan minyak rem juga menurun. Inilah ciri
kampas rem mobil habis yang juga penting untuk Anda kenali.
Karena sistem pengereman sangat vital dan krusial, maka berbagai komponen
dari sistem ini harus selalu diperhatikan dengan baik. Termasuk kampas rem, yang
sangat membantu dalam proses pengereman tersebut. Apabila Anda mendapat
berbagai ciri seperti di atas, jangan tunggu lama dan segera ganti dengan kampas
rem yang baru.
c) Ada 12 Komponen Service Rem Cakram Mobil dan Fungsinya
1) Kaliper
Komponen rem cakram mobil yang pertama adalah kaliper. Kaliper rem adalah
salah satu bagian vital rem cakram dan menjadi perbedaan rem tromol dan rem
cakram. Fungsinya menghimpit kampas rem pada piringan cakram sekaligus
menopang kampas dan piston rem. Komponen ini bekerja dengan bantuan tekanan
hidrolik dari minyak rem yang masuk melalui selang rem. Ada dua jenis kaliper
yang sering digunakan pada mobil, yaitu:
a.Floating caliper
Terletak pada brake support, floating caliper dapat bergerak ke kanan dan ke
kiri. Fungsinya masih sama, untuk menekan kampas rem. Satu sisi floating caliper
dilengkapi sebuah piston rem. Saat bekerja, sisi yang memiliki piston akan
bergerak menekan kampas rem. Sedangkan sisi lainnya menekan kampas rem dari
sudut yang berbeda.
b. Fixed Caliper
Fixed caliper juga terletak pada brake support. Bedanya, kaliper jenis ini
menyatu dengan brake support sehingga tidak dapat bergerak seperti floating
caliper. Tugas menekan kampas rem hanya dilakukan oleh sisi yang memiliki
piston rem.
2) Kaliper Bracket (Caliper Bracket)
Inilah komponen rem cakram mobil yang menjadi dudukan kaliper.
Fungsi caliper bracket adalah menahan kaliper agar tetap berada pada tempatnya.
Komponen ini terhubung langsung dengan steering knuckle.
 Gambar 7 Kaliper Rem Cakram
3) Piston Brake
Calliper tidak akan dapat bekerja sempurna tanpa adanya piston brake.
Komponen rem cakram mobil inilah yang bertugas menekan kampas rem atau
brake ke piringan cakram. Letaknya berada di dalam calliper dengan bentuk
serupa tabung. Salah satu ujung piston brake membentuk lekukan untuk
menyimpan karet pelindung debu
 Gambar 9 Seal Piston Rem Cakram

5) Selang Hidrolik

Selang hidrolik memiliki fungsi untuk menyalurkan minyak rem ke calliper rem.
Cara kerjanya adalah dengan memanfaatkan tekanan hidrolik yang berasal dari
pedal rem. Saat mobil melaju, tekanan yang terjadi di dalam selang hidrolik sangat
fluktuatif. Agar minyak tidak bocor, maka selang hidrolik dibuat dengan material
yang mampu menahan tekanan, seperti baja.
 Gambar 10 Selang Hidrolik Rem Cakram

6) Kampas Rem
AutoFamily tentu sudah sering mendengar tentang komponen rem cakram
mobil yang satu ini. Kampas rem (brake pad) bertugas menekan piringan cakram.
Dengan begitu, piringan cakram akan menghasilkan daya gesek yang
menghentikan putaran cakram. Mengingat fungsinya amat penting, maka
sebaiknya AutoFamily selalu memilih kampas rem yang berkualitas.

Material penyusun kampas sendiri bermacam-macam. Ada yang terbuat dari

keramik, asbes, sinter, hingga semi metal. Pilihlah bahan yang memiliki ketahanan
panas paling baik. Anda juga sebaiknya menggunakan kampas rem sesuai dengan
merek dan tipe mobil.

Gambar 11 Kampas Rem Mobil Avanza

7) Piringan Cakram

Piringan cakram (disc brake) terletak di dekat poros roda mobil. Saat bekerja,
komponen ini akan berputar searah dengan putaran roda. Tugas piringan cakram
adalah menerima tekanan dari kampas rem. Setelah menerima tekanan dari
kampas, piringan cakram akan meneruskannya pada poros roda hingga akhirnya
putaran roda berhenti.

Umumnya, piringan cakram terbuat dari material besi cor. Namun, pada
beberapa jenis mobil, piringan cakram terbuat dari material komposit matriks
atau
karbon. Biasanya material ini digunakan pada piringan cakram untuk mobil sport
berkecepatan tinggi. Material komposit dipilih karena mampu melepas panas lebih
cepat daripada besi cor. Ada dua tipe piringan cakram yang sering digunakan,
yaitu:

1) Solid Disc

Seperti namanya, piringan ini memiliki bentuk yang solid dengan

tingkat ketebalan tinggi. Dengan permukaan yang tidak berongga,
solid disc memiliki daya cengkeram yang kuat.

2) Ventilated Disc

Berbeda dari solid disc yang permukaannya solid, piringan ini

justru memiliki “ventilasi” berupa rongga-rongga kecil. Fungsinya
agar panas yang timbul akibat proses pengereman bisa segera
lepas.

Gambar 12 Piringan Cakram Avanza

8) Master Silinder

Kinerja sebuah rem cakram ditentukan oleh komponen satu ini. Master silinder
berfungsi mengubah tekanan dari pedal rem menjadi tekanan hidrolik pada
minyak rem. Berikut adalah beberapa jenis master silinder:

1) Tipe Tandem

Disebut tandem karena master silinder jenis ini memiliki dua outlet hose
serta piston yang juga berjumlah dua buah. Jika salah satu piston
mengalami gangguan, piston satunya akan mengambil alih. Dengan begitu,
pengereman pun bisa tetap terjadi.

2) Tipe Tunggal
 Untuk tipe tunggal, jumlah outlet hose serta piston hanya satu. Satu
master silinder bertugas mengatur laju empat roda mobil sekaligus.

Gambar 13 Ilustrasi Tipe Master Silinder

9) Minyak Rem

Komponen inilah yang menggerakkan rem cakram. Dengan adanya minyak rem
(brake fluid), maka mekanisme hidrolik dapat terjadi. Minyak rem menyalurkan
tenaga gerak dari pedal rem ke calliper hingga akhirnya kampas rem dapat
menekan piringan cakram dan menghentikan laju roda mobil.

Ada beberapa jenis minyak rem sesuai dengan titik didihnya. Biasanya,
indikator titik didih ini dapat dikenali dari kode DOT (Department of
Transportation) yang diikuti angka tertentu. Semakin besar angka yang tercantum,
maka semakin tinggi pula titik didihnya. Misalnya, DOT3 memiliki titik didih 205
°C dan DOT4 titik didihnya 230 °C. Gunakan hanya minyak rem yang sesuai dengan
spesifikasi mobil Anda.

Gambar 14 Minyak Rem

10) Tangki Minyak Rem

Gambar 15 Tangki Minyak Rem

Tangki minyak rem (oil reservoir) berfungsi untuk menampung cadangan

minyak rem. Letaknya menyatu dengan master silinder. Komponen rem cakram
mobil yang satu ini dilengkapi dengan sebuah sensor. Sensor tersebut bertugas
untuk mendeteksi volume minyak rem.

11) Booster

Booster adalah komponen rem cakram mobil yang bertugas untuk meringankan
sekaligus melipat gandakan daya pengereman. Komponen ini terbuat dari selaput
tipis yang tersambung langsung dengan intake manifold dan master silinder. Jika
intake manifold dalam kondisi vakum, bagian yang terhubung dengan master
silinder akan menarik pedal rem tanpa pengereman total. Jadi, saat harus
menginjak pedal rem, AutoFamily tidak harus mengeluarkan tenaga ekstra.
Dengan bantuan booster ini, pedal rem pun terasa lebih ringan saat diinjak.

Gambar 16 Booster
 12) Pedal Rem

Komponen rem cakram mobil yang terakhir adalah pedal rem. Pedal rem
bekerja layaknya sebuah “saklar” dalam sistem pengereman. Komponen inilah
yang mengaktifkan atau mematikan pengereman. Saat pedal rem diinjak, timbul
gaya tekan yang kemudian menghasilkan mekanisme hidrolik dan menggerakkan
minyak rem.

Gambar 17 Ilustrasi Pedal Rem Mobil

d) Jenis – jenis Rem Cakram

a) Rem Mekanik/Gambar
Tromol18 Rem jenis Tromol pada Mobil

Rem semacam ini paling sering dijumpai pada kendaraan. Sampai saat ini
masih banyak sepeda motor atau mobil yang menggunakannya. Komponen
utamanya antara lain tromol itu sendiri, kampas rem, dan sebuah cam. Cara
kerjanya, pada saat pedal rem diinjak maka cam akan mendorong kampas rem ke
arah luar.

Kemudian sisi luar kampas rem akan menekan tromol sehingga terjadi friksi
untuk menghentikan laju kendaraan. Kendaraan bisa berhenti karena tromol ikut
berputar bersama roda. Lalu ketika pedal rem dilepas, kampas rem akan ditarik
lagi ke arah dalam oleh per untuk kembali ke posisi semula.
 b) Rem Cakram

Gambar 19 Rem Cakram pada Mobil

Jenis selanjutnya yang juga cukup banyak dijumpai adalah rem cakram.
Komponen utama yang menjadi ciri khas rem jenis ini adalah rotor atau piringan
cakram yang menempel di roda. Selain itu terdapat kaliper dengan piston di
dalamnya yang bekerja dengan bantuan tekanan pelumas hidrolik.

Pada saat rem dioperasikan — baik melalui pedal atau tuas — maka pelumas
hidrolik akan mendorong piston yang berada di kaliper untuk menjepit cakram.
Gesekan yang terjadi di antaranya otomatis akan memperlambat laju kendaraan.
Rem cakram memiliki sejumlah keunggulan dibanding rem tromol. Salah satunya
adalah kemampuan menjaga temperatur kerja yang tidak terlalu tinggi. Dengan
begitu pengereman bisa lebih stabil.

c) Rem Hidrolik

Gambar 20 Ilustrasi Cara Kerja Rem Hidrolik

Poin ini lebih kepada jenis rem berdasarkan cara kerjanya. Seperti diketahui,
rem cakram yang digunakan pada sepeda motor atau mobil menggunakan sistem
hidrolik untuk mengoperasikannya. Prinsip kerjanya, rem hidrolik mengacu pada
hukum Pascal yang menyatakan tekanan dari cairan di ruang tertutup akan
diteruskan ke segala arah dengan kekuatan yang sama.

Sistem pengereman hidrolik memang menggunakan saluran yang harus selalu

rapat bahkan tak boleh terkontaminasi udara. Jika terjadi kebocoran bisa-bisa rem
kehilangan tekanan dan akhirnya blong. Di dalam sistemnya terdapat bagian yang
dinamakan master cylinder yang berisi reservoir dan compression chamber.
Komponen ini terhubung ke kaliper melalui selang.
 d) Rem Angin

Gambar 21 Ilustrasi Tabung Rem Angin

Berbeda dengan rem tromol atau cakram yang keberadaannya banyak ditemui,
rem angin justru terbilang jarang. Rem ini digunakan pada kendaraan-kendaraan
besar seperti bus atau truk. Sesuai namanya, rem jenis ini memanfaatkan angin
untuk mengoperasikannya. Prosesnya terdiri dari beberapa tahapan, mulai dari
angin masuk lewat filter kemudian menuju kompresor dan ditampung sementara
di reservoir.

Reservoir itu terhubung dengan brake chamber di setiap roda. Tapi sebelumnya
angin harus melewati air valve yang punya tugas mengatur seberapa kuat tingkat
pengereman. Bukan tanpa alasan kendaraan-kendaraan besar menggunakan rem
angin. Dibanding rem tromol atau cakram, rem semacam ini punya daya
pengereman yang jauh lebih kuat. Dengan kata lain rem cakram atau tromol tak
akan mampu menghentikan bus atau truk yang bobotnya jauh lebih berat
dibanding mobil biasa.

e) Rem Parkir

Gambar 22 Rem Parkir

Rem parkir atau hand brake memiliki fungsi yang berbeda. Keberadaannya
bukan didesain untuk menghentikan atau melambatkan laju kendaraan, melainkan
untuk menahannya dalam posisi diam. Sesuai namanya, rem parkir digunakan
untuk menjaga posisi mobil tidak bergerak saat parkir. Pada kasus tertentu rem
parkir juga dibutuhkan mobil bertransmisi manual ketika melakukan stop and go
di jalanan menanjak.
 Mayoritas pengoperasian rem parkir menggunakan sistem mekanis. Ketika tuas
ditarik, terdapat kabel yang mengoperasikan rem belakang. Pada tuasnya terdapat
gerigi yang berguna sebagai mekanisme penguncian. Seperti sudah disebutkan,
rem parkir bukan didesain untuk menghentikan laju kendaraan. Walau begitu
keberadaannya bisa dianggap sebagai rem cadangan ketika pengereman utama
benar-benar tak berfungsi.

C. Analisis Kasus

a) Rem tidak bekerja

Penyebab:

1. Minyak pada master silinder habis/ kurang

2.Pipa saluran hidrolik bocor

3.Kampas rem aus/ tipis

4.Sambungan pipa hidrolik bocor

5.Jarak/ tinggi pedal terlalu rendah

Perbaikan:

1.Tambah minyak rem

2.Ganti pipa saluran

3.Ganti kampas rem

4.Ganti sambungan pipa hidrolik

5.Bleading sistem rem

b) Rem cakram macet

Penyebab:

1. Piston pada caliper berkarat

2.Pipa saluran hidrolik bocor

Perbaikan:

1.Bersihkan piston

2.Perbaiki saluran hidrolik

D. Pemecahan Masalah

a. Prosedur Keselamatan Kerja

1. Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya

2. Gunakan pakaian kerja (wearpack)

3. Gunakan sepatu safety

4. Gunakan Sarung Tangan

5. Bila perlu gunakan helm bengkel yang disediakan

6. Ikuti prosedur kerja yang ada

7. Gunakan tekanan kompresor yang sesuai dengan tekanan yang di ijinkan

 8. Bila perlu mintalah buku manual panduan rem yang menjadi training object

b. Service tools dan bahan

Alat dan bahan yang digunakan untuk melakukan langkah kerja, ialah:

a) Alat dan bahan:

1. Satu buah dongkrak portable

2. Kunci roda

3. Kunci ring 10-12 dan 14-17

4. Satu set kampas rem baru

5. Brake piston pressing tool (bila ada)

Setelah semua alat dan bahan siap, maka kita langsung membongkar remnya.

c. Prosedur Pemeriksaan

1) Lepaskan roda

2) Periksa kondisi selang sistem rem

 Periksa apakah terdapat retak ataupun kebocoran pada selang rem.

3) kondisi brake pad (kampas rem)

Lepaskan penahan kaliper dan angkat kaliper ke atas. lepaskan brake pad atau kampas
rem kemudian bersihkan brake pad dengan cairan pembersih kemudian tambahkan
grease atau gemuk pada brake pad.

4) Periksa kondisi brake disc

Pastikan bahwa tidak ada retakan ataupun kerusakan pada permukaan brake
disc. Bersihkan brake disc dengan cairan pembersih (disc cleaner) dan hilangkan
karat pada permukaan disc.

5) Periksa ketebalan brake disc

Ukur ketebalan brake disc dengan mikrometer atau vernier caliper dan pastikan
bahwa ketebalannya masih ideal. (Cek nilai standar ketebalan brake disc pada tiap
kendaraan). Jika ketebalan brake disc pada tiap titik pengukuran tidak merata
 maka dapat dilakukan pembubutan, namun apabila ketebalannya berada di bawah
batas yang diperbolehkan untuk dilakukan pembubutan, maka brake disc harus
diganti.

6) Pasang brake pad

Pasang kembali brake pad dan kaliper. Kencangkan baut pengunci kaliper
dengan nilai torsi yang sesuai.

7) Pasang kembali roda

Pasang roda dan kencangkan baut roda dengan torsi yang sesuai.

d. Prosedur Perbaikan Kerusakan Komponen

Cara Mengganti Kampas Rem Mobil Avanza

1) Dongkrak mobil hingga mobil terangkat

Langkah pertama adalah mendongkrak mobil hingga roda terangkat. Untuk

mendongkak mobil anda pasti sudah ahli dalam hal ini. Untuk yang masih awam, anda bisa
membaca postingan cara aman dan tepat mendongkrak kendaraan. Secara singkat,
mendongkak mobil itu yang terpenting ada pada tumpuannya. Pastikan anda memilih
tumpuan pada frame atau chasis mobil karena pada tumpuan ini tersambung ke bagian
body sehingga kuat mengangkat sebagian bobot kendaraan.

Tapi karena kita akan melepas bagian roda, pertama posisikan dulu dongkrak hingga
pas pada tumpuan. Sebelum mengangkat mobil, kendorkan dahulu roda depan mobil. Ini
bertujuan agar nanti kita tidak kesulitan saat melepas roda. Setelah semua baut kendor
(maksimal satu putaran) anda bisa mengangkat mobil atau mendongkak mobil hingga
roda mengambang.
 2) Lepas roda

Karena baut sudah kita kendorkan semua, maka kita tinggal melepas baut roda hanya
dengan tangan. Bandingkan ketika sebelum mendongkrak anda tidak mengendorkan baut
roda ini, maka akan lebih sulit karena posisi roda terangkat pasti akan berputar saat kita
menekan kunci roda. Setelah baut terlepas semua, kita bisa menarik roda dan sistem rem
cakram pada roda depan mobil pun terlihat dengan jelas.

3) Buka baut caliper atas dan bawah

Gunakan kunci ring 14 atau beberapa mobil ada pula yang menggunakan baut 12
untuk membuka baut pengikat caliper rem. Anda bebas membuka dari atas dulu atau dari
bawah, intinya dalam membuka baut ini anda juga perlu berhati-hati. Mengapa ? Karena
banyak kejadian baut caliper yang patah atau slek. Ini maklum saja, mengingat posisi baut
ada di dekat rem yang memiliki suhu cukup tinggi saat melakukan pengereman. Suhu
tinggi tersebut bisa mempengaruhi kualitas bahan dari baut caliper.

Saat anda menemui kondisi di mana baut caliper keras untuk dilepaskan, maka
tekniknya adalah dengan mengagetkan kunci atau memukul bagian batang kunci. Cara ini
setidaknya lebih aman dari pada harus menekan kunci dengan kuat karena itu bisa
membuat kepala baut menjadi bulat/aus.

4) Lepas caliper rem

Setelah dua baut caliper tadi berhasil anda lepaskan, langkah berikutnya anda hanya
tinggal menarik caliper rem kearah luar. Mungkin akan sedikit keras karena posisi piston
masih menempel terhadap kampas. Tekniknya, anda bisa menarik caliper ini dari sisi atas
dan bawah secara bergantian. Cara ini membuat caliper seolah terungkit dari dua sisi
secara bergantian sehingga posisinya semakin keluar.

5) Lepas kampas rem

Setelah caliper berhasil dilepas, letakan caliper tersebut di bagian suspensi mobil. Ini

karena masih ada selang hidrolik yang terhubung sehingga kita tidak bisa menjauhkan
caliper dari area ini. Saat ini, kampas rem sudah bisa anda lepaskan menggunakan bantuan
tangan. Anda bias mengecek dulu apakah kampas rem benar-benar tipis sehingga perlu
dilakukan penggantian.

Hal lain yang dapat anda lakukan saat ini adalah membersihkan bagian piringan rem.
Saat caliper terlepas 100% bagian piringan rem bisa terlihat. Hal ini bisa kita gunakan
untuk membersihkannya. Gunakan brake cleaner untuk membersihkan debu, oli, atau
ceceran grease dari permukaan piringan. Tapi kalau anda tidak memiliki brake cleaner ini,
anda bisa menggantinya dengan air bersih.

6) Pasang kampas rem

Setelah pembersihan telah selesai, anda langsung pasang kampas rem. Biasanya antara
kampas bagian dalam dan luar memiliki perbedaan. Kampas bagian dalam biasanya
memiliki lempengan seng yang mengarah ke arah piringan. Lempengan ini namanya brake
wear indicator yang akan memberitahu kita kalau kondisi kampas rem sudah hampir
habis. Tetapi kalau kedua kampas ini sama saja (tidak dilengkapi brake wear) maka anda
bisa memasangkannya secara bolak balik.
 Jangan lupakan juga plat tipis yang melapisi bagian kampas rem. Beberapa mobil
memiliki plat lempengan untuk melapisi kampas rem dengan piston. Coba cek pada
kampas lama, kalau ada pindahkan ke kampas yang baru tapi kalau tidak ada, anda
langsung ke langkah berikutnya.

7) Masukan piston ke dalam caliper

Langkah selanjutnya, kita perlu menyesuaikan celah piston dengan kampas rem baru.
Pada sistem rem cakram, celah rem itu diatur secara otomatis, sehingga ketika kampas
rem tipis maka piston di dalam caliper akan lebih menonjol/keluar. Kalau kita pasangkan
caliper ini dengan kampas yang lebih tebal, maka caliper tidak akan masuk karena
terhalang oleh piston yang menonjol. Solusinya kita perlu mendorong piston kembali ke
dalam caliper agar permukaannya rata.

Caranya dengan menggunakan brake caliper pressing tool. Alat ini memang hanya
tersedia di beberapa bengkel resmi, untuk anda yang berada di rumah anda bisa
menggantinya dengan batang pengungkit. Batang pengungkit ini bisa anda gunakan apa
saja, bisa stang dongkrak atau kunci ring besar (14-17) atau batang lain asal punya
kekuatan besar.

Caranya, pertama letakan dua buah kampas rem bekas di atas piston lalu gunakan dua
batang untuk mengungkit kampas rem tersebut dengan kuat. Hal ini akan membuat piston
terdorong ke dalam caliper.

8) Pasang calliper dan kencangkan baut caliper

Setelah piston di dalam calliper sudah di sesuaikan, langsung pasang caliper ke piringan
dengan posisi seperti sebelumnya. pasang juga baut caliper dan kencangkan dengan
moment kekencangan yang wajar (jangan berlebihan karena bisa membuat baut patah).

9) Pasang ban dan turunkan dongkrak

 Langkah terakhir adalah tahap finishing, yakni dengan memasang roda, memasang baut
roda, menurunkan dongkrak, dan mengencangkan baut roda dengan kekencangan sesuai
spesifikasi (biasanya 12 Nm).Setelah satu sisi sudah selesai, maka lakukan langkah serupa
ke roda satunya. Ini karena proses mengganti kampas rem cakram dilakukan satu set atau
dua roda.

Sesuai mengganti kampas rem, hal yang perlu diperhatikan adalah cek dulu volume
minyak rem. Biasanya akibat piston yang diproses, minyak rem akan naik dan bahkan bisa
meluber. Kalau luberan minyak rem ini mengenai bodi dan kabel, bisa saja zat asam pada
minyak rem akan membuat komponen tersebut terkelupas. Sehingga cek apabila ada
ceceran minyak rem dan terakhir sebelum anda menggeber mobil anda, tekan-tekan dulu
rem mobil hingga beberapa kali. Saat pertama anda menekan pedal rem, pasti akan
ngempos. Ini terjadi karena celah rem cakram belum diset.

Oleh sebab itu dengan menginjak rem hingga lebih dari tiga kali, celah rem cakram akan
terseting secara otomatis dan rem pun akan kembali terasa seperti semula. Demikian
artikel lengkap dan jelas mengenai cara mengganti kampas rem cakram mobil. Semoga
bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua.

e. Biaya Perbaikan Rem

1. Kampas rem : 65.000

2. Minyak rem : 23.000

3. Ongkos bengkel : 100.000

Total :188.000

f. Waktu Perbaikan

Perbaikan Rem Waktu Perbaikan

1. Membuka baut kaliper 6 Menit
2. Pembersihan kampas rem jika masih tebal 5 Menit
3. Penggantian kampas rem jika sudah tipis 5 Menit
4. Penggantian seal piston ketika ada 10 Menit
bocor/robek
5. Pembersihan Cakram 5 Menit
6. Pembersihan Piston rem cakram 12 Menit
7. Pengecekan pin kaliper lancar/tidak 5 Menit
TOTAL 48 Menit
 BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
Setelah melakukan pengujian dan perbaikan pengereman di Suzuki IB Mobil
dapat di ambil kesimpulan sebagai berikut :
1. Hasil pengecekan pengereman maka dapat di tentukan komponen apa saja
yang sudah melebihi batas nilai standart seperti kampas rem cakram, seal
piston, dan seal master kaliper.
 2. Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas
dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar
sehingga putarannya akan melambat, dengan demikian laju kendaraan
menjadi pelan atau berhenti dikarenakan adanya kerja rem.
3. Spesifikasi sistem pengereman harus mengganti komponen rem, seperti
kampas rem cakram 1.5 mm dari plat dudukan, seal piston sudah keras
dan pecah, dan seal master kaliper pecah serta keras.
B. Saran
Sebagai masukan agar kerja serta hasil kerja yang lebih baik, penulis
memberikan saran sebagai berikut :
1. Saat melakukan pembelian sperpart harus yang ori dan lebih teliti.
2. Projeck selanjutnya pengereman harus diganti dengan sistem rem cakram
serta mengganti rem tangan dengan hidrolik.
3. Memperbaiki pipa aliran minyak rem supaya teratur.
4. Melakukan pembongkaran rem harus memakai K3 seperti sarung tangan,
sepatu safety, daan wearpack.

DAFTAR PUSTAKA
https://www.kanalpengetahuan.com/pengertian-rem-dan-fungsinya
https://www.suzuki.co.id/tips-trik/penyebab-rem-mobil-kurang-pakem-dan-cara-
mengatasinya
https://www.suzuki.co.id/tips-trik/rem-blong-penyebab-dan-cara-mengatasinya
https://daihatsu.co.id/tips-and-event/tips-sahabat/detail-content/ciri-ciri-kampas-rem-
mobil-habis-dan-perlu-diganti
https://auto2000.co.id/berita-dan-tips/komponen-rem-cakram-mobil
https://www-carmudi-co-id.cdn.ampproject.org/v/s/www.carmudi.co.id/journal/5-jenis-
dan-fungsi-rem-kendaraan-mobil-maupun-motor/amp
https://www.autoexpose.org/2017/12/cara-mengganti-kampas-rem-cakram.html?m=1
https://www.speedwork.id/bagaimana_prosedur_pemeriksaan_rem_pada_mobil_anda.
html