Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

Jurnal Teknik Terapan dan Ilmu Teknologi

Vol 3(2) 2022 : 74-79

ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN MESIN DIESEL DENGAN 1100 RPM

PADA KONDISI INDOOR

Nanang Qosim1*
Jurusan Teknik Mesin, Politeknik Negeri Malang1
nanangqsm@polinema.ac.id1

Diterima : 14 Februari 2022, Direvisi: 10 Juni 2022, Diterima : 11 Juni 2022

*Penulis yang sesuai
ABSTRAK
Salah satu kelemahan mesin diesel yang dikeluhkan sebagian besar pengguna adalah getaran dan
kebisingan. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengetahui tingkat kebisingan mesin di suatu ruangan
dengan mempertimbangkan durasi waktu pemaparan yang diperbolehkan, yang menjadi tujuan dari
penelitian ini. Instrumen yang digunakan dalam penelitian ini adalah Sound Level Meter, dengan terlebih
dahulu menentukan radius belahan bumi yang digunakan dalam menentukan lokasi pengambilan data.
Pengukuran dilakukan empat kali, dimana nilai terbesar dianggap sebagai data utama, pada empat titik.
Hasil pada penelitian ini menunjukkan bahwa tingkat kebisingan mesin diesel pada putaran 1100 rpm
sebesar 92,805 dBA dengan kebisingan latar belakang pada ruang mesin diesel sebesar 51,6 dB.
Berdasarkan peraturan pemerintah, waktu paparan kebisingan maksimum pada level ini adalah 2 jam.
Kata kunci:Mesin diesel; tingkat kebisingan; Pengukur Tingkat Suara; kebisingan latar belakang

1. Perkenalan
Mesin diesel merupakan mesin yang banyak dan umum digunakan untuk menghasilkan
listrik. Mesin ini merupakan mesin pembakaran dalam dimana bahan bakar dinyalakan oleh
peningkatan suhu udara di dalam silinder yang disebabkan oleh kompresi mekanis (kompresi
adiabatik; Cao et al., 2020), menjadikannya mesin penyalaan kompresi (mesin CI ) (Bari, 2013;
Mollenhauer & Tschoke, 2010; Noor et al., 2018). Salah satu kelemahan mesin diesel yang
paling banyak dikeluhkan adalah getaran dan kebisingan (Redel-Macías et al., 2018).
Kebisingan adalah suara yang tidak diinginkan oleh telinga. Suara yang terus menerus atau
impulsif dapat menyebabkan kerusakan pada telinga. Kerusakan telinga biasanya terjadi pada
gendang telinga atau tulang pendengaran. Pada awalnya akan terjadi gangguan pendengaran
pada frekuensi tinggi, namun secara perlahan pada frekuensi yang menurun ke frekuensi rendah
(Fredianta, Huda, & Ginting, 2013). Oleh karena itu, sangat penting untuk mengetahui tingkat
kebisingan mesin di suatu ruangan dengan mempertimbangkan durasi waktu pemaparan yang
diperbolehkan (Sedighi et al., 2022).
Beberapa standar yang dikeluarkan oleh ISO (International Organization for
Standardization) antara lain ISO 11200-11204 (Iso, 2014). Standar ini merupakan standar yang
dirancang untuk menjelaskan metode pengukuran pancaran bunyi, pada nilai SPL (Sound
Pressure Level), di ruang kerja dan pada posisi tertentu dari suatu mesin atau peralatan. ISO
11200 memberikan penjelasan dalam pemilihan metode yang akan digunakan untuk
mendapatkan nilai emisi SPL pada mesin dan peralatan. Dalam ISO 11202, metode pengukuran
emisi SPL in situ dijelaskan secara khusus. Metode yang diberikan dalam standar ISO dapat
diterapkan pada semua jenis mesin, baik bergerak maupun diam, baik di dalam maupun di luar
ruangan (Mao et al., 2020; Svec & Granqvist, 2018).
Ketidakpastian hasil pengukuran merupakan hal yang lumrah. Ketidakpastian hasil
pengukuran emisi SPL meningkat karena beberapa faktor, diantaranya terkait dengan kondisi
lingkungan ruang pengukuran dan mungkin juga disebabkan oleh teknik pengukuran. Oleh
karena itu, secara umum diperlukan data pengukuran yang luas untuk mendapatkan standar
deviasi emisi yang dihasilkan. Tidak mungkin menggunakan data hasil pengukuran secara
umum. Suatu kumpulan data hanya dapat digunakan sebagai referensi untuk kondisi lingkungan
tertentu dan jenis mesin tertentu (Zhang et al., 2019; Patil et al., 2021; Gorji et al., 2018).

2. Instrumen dan Metode

Alat yang digunakan dalam mengukur emisi SPL adalah sound level meter digital
DEKKO SL-130 seperti terlihat pada Gambar 1 yang telah memenuhi persyaratan standar untuk
1
Jurnal Teknik Terapan dan Ilmu Teknologi
kelas 1 dan

2
Nanang Vol 3(2) 2022 : 74-

instrumen kelas 2 seperti yang dijelaskan dalam IEC 60651, standar untuk pengukur tingkat
suara (Narang & Bell, 2008; 三浦甫, 佐藤宗純, 鈴木英男, 舘野誠, & 瀧浪弘章, 1998). Sound
level meter adalah alat ukur yang dirancang untuk dapat merespon yang mirip dengan indera
pendengaran manusia dan dapat menunjukkan ukuran tingkat suara. Komponen utama peralatan
tersebut adalah mikrofon, prosesor, dan penunjuk keluaran. Tiga komponen utama dapat
dipisahkan atau menjadi satu kesatuan peralatan. Pada prosesor dilakukan proses pembobotan
yaitu menyaring dan memperkuat sinyal untuk mensimulasikan pembagian tingkat kekerasan
yang disesuaikan dengan kepekaan indera pendengaran manusia terhadap frekuensi suara. Hasil
proses pengukuran yang telah disesuaikan dengan A, B, C, atau D pembobotan ditampilkan
sebagai pembacaan hasil di layar. Kalibrator digunakan untuk memverifikasi kalibrasi seluruh
sistem pengukuran sebelum atau sesudah proses pengukuran. Kalibrator yang digunakan adalah
kalibrator dengan ketelitian ± 0,3 dB.

Gambar 1. Pengukur tingkat suara digital

Gambar 2. Kondisi mesin diesel yang diamati

Langkah pertama yang dilakukan adalah mengukur dimensi mesin diesel seperti pada
Gambar 2. Setelah itu dilakukan pengukuran background noise. Jari-jari belahan bumi
kemudian ditentukan untuk digunakan dalam menentukan lokasi pengambilan data. Pedoman
dalam menentukan jari-jari (r) belahan adalah persamaan 1 sebagai berikut (Bies, Hansen, &
Campbell, 1996; Nag et al., 2019):

R≥ 2 x T(1)
di mana T adalah dimensi terpanjang

Empat poin untuk pengumpulan data, seperti yang diilustrasikan pada Gambar 3, ditentukan oleh
persamaan 2 sebagai berikut (Bies et al., 1996):

Tinggi mikrofon = 0,6 xr

Jarak dari sumbu Z = 0,8xr(2)

3
 Nanang Vol 3(2) 2022 : 74-

Gambar 3. Penentuan lokasi pengambilan data

Setelah itu, mesin diesel dihidupkan pada 1100 rpm. Pendataan SPL dilakukan di empat titik
yang telah ditentukan. Pengumpulan data dilakukan sebanyak tiga kali pada setiap titik
kemudian dianggap sebagai yang tertinggi. Setelah masing-masing data diperoleh, dihitung
tingkat kebisingan menggunakan ekuivalen tingkat kebisingan dengan persamaan 3 seperti di
bawah ini (Fredianta et al., 2013):

Leq =10 log 0,5 (100,1P1+ 100,1P2+ 100,1P3+ 100,1P4)(3)

Hasil perhitungan yang diperoleh kemudian dibandingkan dengan Peraturan Menteri Tenaga
Kerja Republik Indonesia No. Kep-51/MEN/1999 tentang Nilai Ambang Kebisingan dan Lama
Kerja yang Diperbolehkan di Area Kerja seperti pada Tabel 1 (Depnaker, 1999).

Tabel 1 - Pedoman mengenai nilai ambang kebisingan

SPL Durasi maksimum
82 dBA 16 jam
85 dBA 8 jam
88 dBA 4 jam
91 dBA 2 jam
94 dBA 1 jam
97 dBA 30 menit.
100 dBA 15 menit.
103 dBA 7,5 mnt.
106 dBA 3,75 mnt.
109 dBA 1,88 mnt.
112 dBA 0,94 mnt.
115 dBA 28,12 detik.
118 dBA 14,06 dtk.
121 dBA 7,03 dtk.
124 dBA 3,52 detik.
127 dBA 1,76 dtk.
130 dBA 0,88 dtk.
133 dBA 0,44 detik.
136 dBA 0,22 detik.
139 dBA 0,11 detik.
140 dBA Tidak diizinkan

4
Nanang Vol 3(2) 2022 : 74-

4. Hasil dan Pembahasan

Gambar 4 merupakan ilustrasi hasil pengukuran dimensi sumber suara untuk
menentukan jarak pengukuran dan susunan mikrofon pada belahan bumi. Menggunakan
persamaan 1, dengan T adalah 95 cm, diperoleh jari-jari 190 cm, atau dibulatkan menjadi 200
cm. Kemudian, dengan menggunakan persamaan 2, jarak dari sumbu Z dan tinggi susunan
mikrofon yang diperoleh berturut-turut adalah 160 dan 120 cm.

Gambar 4. Jarak pengukuran dan larik mikrofon pada belahan bumi

Pengukuran SPL dilakukan sebanyak empat kali pada posisi 1, 2, 3, dan 4 seperti pada
Gambar
4. Dua parameter yang diukur yaitu saat mesin mati dan saat mesin dihidupkan dengan putaran
1100 rpm. Hasil pengumpulan data disajikan pada Tabel 2 dan Tabel 3.

Tabel 2 - Hasil pengukuran kebisingan latar belakang

Kebisingan latar belakang(dB)
Posisi SAYA II AK
U
AK
U
AK
U
1 51,6 49,2 49,5
2 51,4 47,6 48,9
3 47,7 49,6 48,2
4 49,2 46,3 48,7

Tabel 3 - Hasil pengukuran kebisingan mesin diesel

Mesin dieselkebisingan (dB)
Posisi SAYA II AK
U
AK
U
AK
U
1 88 89 90
2 90,3 90,5 91,3
3 88,6 88,8 88,4
4 88,5 88 88,4

Setelah diperoleh data hasil pengukuran kebisingan seperti pada Tabel 3, langkah
selanjutnya adalah menganalisis data tersebut dan memperoleh hasil pengukuran kebisingan
mesin diesel seperti pada Tabel 4. Dari Tabel 4 dapat dijelaskan bahwa Pi adalah kebisingan
5
 Nanang Vol 3(2) 2022 : 74-
dari sumber suara atau mesin. Nilai ini merupakan hasil terbesar dari tiga kali percobaan yang
kemudian ditetapkan sebagai nilai Pi pada suatu posisi. Mirip dengan Pi, Pi-BN juga merupakan
hasil pengukuran terbesar dari tiga percobaan pengukuran. Pi-BN adalah kebisingan latar
belakang atau tingkat kebisingan lingkungan tanpa dipengaruhi oleh sumber suara atau suara
mesin diesel. Dari data yang diperoleh, nilai faktor koreksi ditetapkan menjadi 0 karena rentang
perbedaan antara Pi dan Pi-BN lebih dari 12. Selanjutnya P sebenarnya adalah selisih antara Pi

6
Nanang Vol 3(2) 2022 : 74-

dan faktor koreksi, karena faktor koreksinya adalah 0, sehingga nilai Pi sama dengan nilai P
sebenarnya. Selanjutnya dengan menggunakan persamaan 3, dengan memasukkan semua nilai P
aktual pada semua posisi ke dalam persamaan tersebut, diperoleh tingkat kebisingan pada ruang
mesin diesel sebesar 92,805 dBA. Berdasarkan peraturan No. Kep-51/MEN/1999, seperti
terlihat pada Tabel 1, dengan tingkat kebisingan 92,805 dBA, waktu paparan kebisingan
maksimum adalah 2 jam.

Tabel 4 - Analisis pengukuran kebisingan mesin diesel dengan putaran

1100 rpm
Rpm 1100
Posisi Pi Pi-BN Faktor koreksi P Aktual
P1 90 51,6 0 90
P2 91,3 51,4 0 91,3
P3 88,8 49,6 0 88,8
P4 88,5 49,2 0 88,5

Dari hasil yang diperoleh tersebut tentunya diperlukan upaya untuk menurunkan tingkat
kebisingan mesin diesel tersebut. Ada tiga cara yang mungkin dilakukan. Pertama, dengan
mengendalikan sumber kebisingan dengan memodifikasi kerja mesin atau mengganti komponen
sumber kebisingan. Kedua, dengan melakukan kontrol di sepanjang jalur suara dengan
menambahkan lapisan berpori di sekitar sumber. Kedua pendekatan tersebut memerlukan
penelitian lebih lanjut yang akan kami lakukan dalam penelitian selanjutnya. Cara terakhir
adalah dengan mengontrol pada level penerima, misalnya dengan menggunakan earplug atau
earmuff. Penggunaan penutup telinga dapat mengurangi kebisingan sebesar ± 30 dB, sedangkan
penutup telinga dapat mengurangi kebisingan sebesar 40-50 dB (Utami, Winata, Sillehu, &
Marasabessy, 2019; Tuccar, 2018; Iakovenko et al., 2020). Dengan demikian, tingkat
kebisingan yang dialami operator sudah dalam kondisi aman.

5. Kesimpulan
Dari analisis hasil pengukuran kebisingan mesin diesel dengan kecepatan operasional
1100 RPM diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
• Berdasarkan hasil pengukuran, background noise di ruang mesin diesel sebesar 51,6 dB.
• Berdasarkan perhitungan, tingkat kebisingan dari mesin diesel sebesar 92.805 dBA.
• Dengan tingkat kebisingan 92.805 dBA, waktu paparan kebisingan maksimum yang
diperbolehkan adalah 2 jam.

Referensi
Baek, HM, & Lee, HM (2022). Investigasi eksperimental intensitas dering dan tingkat
kebisingan pembakaran bahan bakar biodiesel pada mesin diesel CRDI dengan variasi
waktu injeksi. Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET),
46(2), 56- 63.
Bari, S. (2013). Mesin Diesel: Pembakaran, Emisi dan Pemantauan Kondisi: BoD–Buku Sesuai
Permintaan.
Bies, DH, Hansen, CH, & Campbell, RH (1996). Kontrol kebisingan teknik. Dalam: Masyarakat
Akustik Amerika.
Cao, DN, Hoang, AT, Luu, HQ, Bui, VG, & Tran, TTH (2020). Pengaruh tekanan injeksi pada
kontrol emisi NOx dan PM mesin diesel: Tinjauan aspek kondisi pembakaran PCCI.
Sumber Energi, Bagian A: Pemulihan, Pemanfaatan, dan Dampak Lingkungan, 1-18.
Depnaker, RI (1999). Kepmenaker Nomor: KEP-51/MEN/1999 tentang Nilai Ambang Batas
Faktor Fisik di Tempat Kerja. Di: Jakarta: Departemen Tenaga Kerja RI.
Fredianta, D., Huda, LN, & Ginting, E. (2013). Analisis Tingkat Kebisingan untuk Mereduksi
Dosis Paparan Bising di PT. Xyz. Jurnal Teknik Industri USU, 2(1).
Gorji, M., Ghassemi, H., & Mohamadi, J. (2018). Perhitungan tingkat tekanan suara baling-
baling laut dalam frekuensi rendah. Jurnal Kebisingan Frekuensi Rendah, Getaran dan
Kontrol Aktif, 37(1), 60-73.
Iso, E. (2014). 11200 (1995) Akustik–Kebisingan yang dikeluarkan oleh mesin dan peralatan–
Pedoman penggunaan standar dasar untuk penentuan tingkat tekanan suara emisi pada

7
Nanang Vol 3(2) 2022 : 74-

stasiun kerja dan posisi tertentu lainnya (ISO 11200: 1995). Komite Eropa untuk
Standardisasi (CEN), Bruxelles.
Mao, Y., Zhao, W., Lu, S., Yu, L., Wang, Y., Liang, Y., ... & Pan, Y. (2020). Alkinilasi
dekarboksilat yang diinduksi foto yang dikatalisis tembaga: studi eksperimental dan
komputasi gabungan. Ilmu kimia, 11(19), 4939-4947.
Mollenhauer, K., & Tschoke, H. (2010). Handbook mesin diesel (Vol. 1): Springer Berlin.
Nag, S., Sharma, P., Gupta, A., & Dhar, A. (2019). Analisis pembakaran, getaran dan
kebisingan mesin berbahan bakar ganda hidrogen-diesel. Bahan bakar, 241, 488-494.
Narang, P., & Bell, T. (2008). Standar IEC baru dan pengujian berkala meter tingkat suara.
Prosiding Internoise, Shanghai.
Noor, CM, Noor, MM, & Mamat, R. (2018). Biodiesel sebagai bahan bakar alternatif untuk
aplikasi mesin diesel kapal: Sebuah tinjauan. ulasan energi terbarukan dan
berkelanjutan, 94, 127-142.
Redel-Macías, MD, Hervás-Martínez, C., Gutiérrez, PA, Pinzi, S., Cubero-Atienza, AJ, &
Dorado, MP (2018). Model komputasi untuk memprediksi emisi kebisingan dari mesin
diesel berbahan bakar metil ester asam lemak jenuh dan tak jenuh tunggal. Energi, 144,
110-119.
Sedighi, S., Kalantari, D., & Redl, J. (2022). Mengukur dan Mengkarakterisasi Emisi
Kebisingan Mesin Pembakaran Kecil setelah Optimasi Topologi Akustik Knalpot.
Tersedia di SSRN 4098747.
Švec, JG, & Granqvist, S. (2018). Tutorial dan pedoman pengukuran tingkat tekanan suara
dalam suara dan ucapan. Jurnal Penelitian Pidato, Bahasa, dan Pendengaran, 61(3), 441-
461.
Tuccar, G. (2018). Pengaruh pengayaan gas hidroksi pada karakteristik getaran, kebisingan dan
pembakaran mesin diesel berbahan bakar biodiesel minyak Foeniculum vulgare dan
bahan bakar solar. Sumber Energi, Bagian A: Pemulihan, Pemanfaatan, dan Dampak
Lingkungan, 40(10), 1257-1265.
Utami, TN, Winata, R., Sillehu, S., & Marasabessy, RS (2019). Earplug Sebagai Penghalang
Gangguan Pendengaran Akibat Paparan Kebisingan. Jurnal Penelitian & Pengembangan
Kesehatan Masyarakat India, 10(12), 2028-2032.
Zhang, D., Tenpierik, M., & Bluyssen, PM (2019). Efek interaksi jenis suara latar dan tingkat
tekanan suara pada anak-anak sekolah dasar di Belanda. Akustik Terapan, 154, 161-
169.
三浦甫, 佐藤宗純, 鈴木英男, 舘野誠, & 瀧浪弘章. (1998). IEC/TC 29" 電気音響" 浜松会
議. 日本音響学会誌, 54(3), 239-240.