LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN INDUSTRI

(PKLI)

PERAWATAN BERKALA PADA MOBIL RUSH

DI GAHARU AUTO SERVICE
MEDAN

Disusun Oleh :
ILHAM HANDRIANSYAH PULUNGAN
5181122002

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
2022
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN INDUSTRI
JUDUL
PERAWATAN BERKALA PADA MOBIL RUSH
DI GAHARU AUTO SERVICE
MEDAN

OLEH
ILHAM HANDRIANSYAH PULUNGAN
NIM 5181122002
Medan, Maret 2022
Pembimbing Perusahaan Dosen Pembimbing

Julhaini, S.T Dr. Saut Purba, M.Pd

NIP 196108061997031012
Ketua Jurusan
Pendidikan Teknik Mesin

Dr. Lisyanto, M.Si

NIP 196607061993031002

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat
dan hidayat-Nya yaitu berupa kesehatan dan waktu, sehingga penulis dapat
melaksanakan praktek kerja lapangan di Gaharu Auto Service dengan selamat dan
tepat waktu.
Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) merupakan matakuliah wajib yang
harus diselesaikan oleh mahasiswa dengan melakukan praktek atau observasi di
dunia industri sehingga mahasiswa tersebut tidak kewalahan ketika memasuki dunia
industri dimasa mendatang. Matakuliah Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)
termasuk dalam kelompok matakuliah lapangan dengan pelaksanaan setara dengan 3
satuan kredit semester (SKS).
Dalam penyusunan laporan PKLI ini tidak lepas dari bimbingan dan bantuan
dari berbagai pihak, maka dari itu penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Prof. Dr. Harun Sitompul, M.Pd selaku Dekan Fakultas Teknik, Universitas
Negeri Medan.
2. Bapak Dr. Zulkifli Matondang, M.Si selaku Wakil Dekan I Fakultas Teknik,
Universitas Negeri Medan.
3. Bapak Dr. Lisyanto, M.Si selaku Ketua Jurusan Pendidikan Teknik Mesin,
Fakultas Teknik, Universitas Negeri Medan.
4. Ibu Dr. Erma Yulia, M.T selaku Ketua Program Studi Pendidikan Teknik
Otomotif, Universitas Negeri Medan.
5. Bapak Dr. Saut Purba, M.Pd selaku Dosen Pendidikan Pembibing yang telah
membimbing, mengarahkan dan memberikan masukkan kepada penulis selama
penyusunan laporan ini.
6. Bapak Dr. Selamat Riadi, M.T selaku Sekretaris Jurusan Pendidikan Teknik
Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Medan.
7. Teristimewa, kepada orang tua tercinta yang selalu mendukung dengan penuh
kasih sayang baik dengan doa, moril, dan materil selama penulis melaksanakan
kegiatan praktek kerja dan menyelesaikan laporan PKLI

ii
8. Bapak Julhaini sebagai General Manager di Gaharu Auto Service yang telah
membantu penulis dalam melaksanakan PKLI.
9. Bang Musliadi selaku Kepala Bengkel di Gaharu Auto Service.
10. Bang Dohang selaku mekanik yang membimbing penulis dalam melaksanakan
praktek kerja di bengkel dan juga membantu penulis dalam menyelesaikan
laporan PKLI ini.
11. Seluruh karyawan di Gaharu Auto Service yang telah membantu dan memberi
bimbingan kepada penulis selama melaksanakan PKLI.
12. Saudara M. Reza Saputra Nst, yang merupakan kawan sejawat dan seperjuangan
yang telah banyak sekali membantu penulis baik saat pelaksanaan PKLI maupun
saat penyusunan laporan ini.

Penulis menyadari bahwa laporan PKLI ini masih belum sempurna, oleh
karena itu penulis sangat mengharapkan saran dan masukan dari semua pihak demi
kesempurnaan laporan ini. Semoga laporan ini bermanfaat bagi masyarakat serta
ilmu pengetahuan dan teknologi di bidang pendidikan vokasi dan kejuruan.

Medan, 20 Maret 2022

Penulis

Ilham Handriansyah Pulungan

NIM 5181122002

iii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN........................................................................................i
KATA PENGANTAR..................................................................................................ii
DAFTAR ISI................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR....................................................................................................v
DAFTAR TABEL......................................................................................................vii
DAFTAR LAMPIRAN.............................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN.............................................................................................1
A. Gambaran Umum Perusahaan...........................................................................1
B. Maksud dan Tujuan...........................................................................................6
C. Manfaat PKLI....................................................................................................7
BAB II LANDASAN TEORI......................................................................................9
A. Perawatan (Maintenance)..................................................................................9
B. Tujuan Perawatan (Maintenance)......................................................................9
C. Sistem Pelumasan............................................................................................10
D. Aki...................................................................................................................17
E. Sistem Rem......................................................................................................19
F. Sistem Suspensi...............................................................................................27
BAB III TEKNIK PELAKSANAAN.......................................................................41
A. Analisis Kegiatan Pelaksanaan Proses Pekerjaan............................................41
B. Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKLI............................................................44
C. Bahan dan Alat.................................................................................................44
D. Pembahasan Hasil PKLI..................................................................................47
E. Refleksi............................................................................................................57
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN....................................................................58
A. KESIMPULAN................................................................................................58
B. SARAN............................................................................................................58
DAFTAR PUSTAKA.................................................................................................60
LAMPIRAN................................................................................................................61

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Gaharu Auto Service..............................................................................1

Gambar 1.1 Struktur Organisasi Gaharu Auto Service..............................................4
Gambar 2.1 Sirkulasi Sistem Pelumasan...................................................................11
Gambar 2.2 Gesekan..................................................................................................12
Gambar 2.3 Sistem Pelumasan Mesin Kendaraan......................................................13
Gambar 2.4 Panci Oli.................................................................................................14
Gambar 2.5 Tutup Pengisi dan Tongkat Pengukur....................................................14
Gambar 2.6 Pompa Oli..............................................................................................15
Gambar 2.7 Aki..........................................................................................................17
Gambar 2.8 Sistem Rem Mobil.................................................................................20
Gambar 2.9 Skema Macam Sistem Rem...................................................................21
Gambar 2.10 Rem Tromol.........................................................................................21
Gambar 2.11 Komponen Rem Tromol......................................................................22
Gambar 2.12 Backing Plate Rem Tromol..................................................................22
Gambar 2.13 Tipe Silinder Roda...............................................................................23
Gambar 2.14 Sepatu Rem dan Kanvas Rem Mobil...................................................23
Gambar 2.15 Tromol Rem Mobil..............................................................................24
Gambar 2.16 Rem Cakram Mobil..............................................................................24
Gambar 2.17 Skema Komponen Disc Brake.............................................................25
Gambar 2.18 Tipe Ventilasi......................................................................................25
Gambar 2.19 Tipe Fixed Caliper...............................................................................26
Gambar 2.20 Tipe Floating Caliper...........................................................................26
Gambar 2.21 Tipe Disc Pad Mobil............................................................................27
Gambar 2.22 Fungsi Suspensi....................................................................................28
Gambar 2.23 Komponen Suspensi.............................................................................29
Gambar 2.24 Pegas....................................................................................................30
Gambar 2.25 Massa Pegas.........................................................................................30
Gambar 2.26 Prinsip Pemegasan...............................................................................30
Gambar 2.27 Pegas Daun...........................................................................................31

v
Gambar 2.28 Pegas Koil............................................................................................32
Gambar 2.29 Pegas Batang Torsi...............................................................................33
Gambar 2.30 Pegas Pneumatik..................................................................................34
Gambar 2.31 Goncangan Tanpa Peredam Getaran....................................................35
Gambar 2.32 Goncangan Dengan Peredam Getaran.................................................35
Gambar 2.33 Prinsip Kerja Peredam Getaran............................................................36
Gambar 2.34 Peredam Getaran Jenis Dua Pipa.........................................................36
Gambar 2.35 Peredam Getaran Satu Pipa..................................................................37
Gambar 2.36 Ball Joint..............................................................................................38
Gambar 2.37 Pemeriksaan Ball Joint.........................................................................39
Gambar 2.38 Pemeriksaan Ball Joint dengan Menginjak Rem.................................40
Gambar 3.1 Siklus Service di Gaharu Auto Service..................................................41
Gambar 3.2 Pemeriksaan Oli Mesin..........................................................................49
Gambar 3.3 Pemeriksaan Air Radiator......................................................................50
Gambar 3.4 Pemeriksaan Air Wiper..........................................................................50
Gambar 3.5 Pemeriksaan Baterai/Aki........................................................................51
Gambar 3.6 Pemeriksaan Minyak Rem.....................................................................52
Gambar 3.7 Pemeriksaan Minyak Power Steering....................................................52
Gambar 3.8 Pemeriksaan V-Belt...............................................................................53
Gambar 3.9 Pemeriksaan Saringan Udara.................................................................53
Gambar 3.10 Pemeriksaan Sistem Suspensi..............................................................54
Gambar 3.11 Pemeriksaan Ball Joint.........................................................................54
Gambar 3.12 Pemeriksaan Drive Shaft Boot.............................................................55
Gambar 3.13 Pemeriksaan Oli Gardan......................................................................55
Gambar 3.14 Pemeriksaan Rem.................................................................................56

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 3. 1 Kegiatan Harian Mahasiswa PKLI...........................................................42

Tabel 3. 2 Bahan-bahan yang Digunakan saat PKLI.................................................44
Tabel 3. 3 Alat-alat yang Digunakan saat PKLI........................................................45

vii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Dokumentasi Pelaksanaan Proyek Selama PKLI..................................61

Lampiran 2. Gaharu Auto Service.............................................................................62
Lampiran 3. Surat Izin PKLI.....................................................................................63
Lampiran 4. Surat Ketersediaan Perusahaan.............................................................64
Lampiran 5. Daftar Penilaian Peserta PKLI..............................................................65
Lampiran 6. Surat Keterangan Selesai PKLI.............................................................66
Lampiran 7. Surat Penugasan Dosen Pembimbing....................................................67

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Gambaran Umum Perusahaan

1. Sejarah dan Perkembangan Perusahaan
CV. Prima Auto Cemerlang ( GAHARU AUTO SERVICE) adalah
perusahaan yang bergerak di bidang jasa perawatan kendaraan roda 4 semua jenis
mobil di wilayah Sumatera utara dan sebelumnya nama Perusahaan atau Bengkel
yang kami kelola adalah SEHAT PRO AUTO CLINIC dengan misi "kepercayaan
dan kualitas” dan sekarang kami mencoba berdiri sendiri dengan nama GAHARU
AUTO SERVICE dengan misi " kualitas & layanan prima " bentuk layanan tersebut
adalah Cuci Mobil (Doorsmeer) Salon Mobil, Ganti Oli, Spooring & Balancing dan
perbaikan kerusakan pada mobil.
Bengkel Gaharu Auto Service ini berfokus pada pangsa pasar kelas
menengah keatas. Terutama bagi mobil-mobil baru, setelah mereka dilayani oleh
dealer selama masa garansi.
Dimulai sejak bulan mei 2018 kami telah beralih nama Menjadi GAHARU
AUTO SERVICE telah beroperasional. Dengan luas bangunan/tanah 3500 m
dibangun dengan konsep yang modern perpaduan antara bengkel Auto Mall, Café,
Karoke dan lain-lain maka tidak diragukan lagi Gaharu Auto Service akan dapat
memenuhi semua kebutuhan anda dan mobil kesayangan anda.
Gambar 1.1 Gaharu Auto Service

Gambar 1.1 Gaharu Auto Service

1
 2

Untuk membantu kemajuan dan perkembangan Bengkel Gaharu Auto Service

di tahun 2018 ini jumlah karyawan perusahaan sekitar 60 orang yang terdiri dari
Staff Office , Service Advisor dan Mekanik yang ahli dalam menangani segala jenis
kendaraan.
Dengan sistem pelayanan yang berada di workshop bengkel Gaharu Auto
Service . Retailer menggunakan sistem One Stop Service dimana semua pelayanan
yang berhubungan dengan perawatan dan perbaikan kendaraan roda 4 mulai dari :
 Engine Tune Up
 Over Haul
 Body Repair
 Salon
 Oli
 Service AC
 Power Steering
 Variasi & Aksesories

Workshop di lengkapi dengan fasilitas :

1. Customer Service dan service advisor yang ramah serta berpengalaman siap
melayani anda dengan berbagai keluhan dan masalah soal kendaraan
2. Ruang tunggu di bengkel dilengkapi dengan pendingin udara (AC) TV kabel,
karaoke dan wifi agar pelanggan dapat menunggu dengan nyaman saat
kendaraan sedang di perbaiki.
3. Memiliki teknisi/mekanik yang handal, profesional dan memiliki sertifikasi
dari BNSP Indonesia
4. Stall Bengkel yang luas yang dapat menampung hingga 50 kendaraan
ditunjang perlengkapan hidrolik
5. Lokasi Bengkel Gaharu dilengkapi dengan Camera CCTV terlengkap di
setiap sudut lokasi pengerjaanuntuk kenyamanan kendaraan anda.
Rekanan
 3

Gaharu Auto Service memberikan pelayanan terbaik kepada rekanan atau

klien kami dalam bidang perawatan kendaraan dinas/operasional kantor. Adapun
rekanan atau klien kami adalah perusahaan- perusahaan yang bergerak di bidang
otomotif dan perusahaan Yang membutuhkan perawatan kendaraan secara rutin.

Beberapa perusahaan/instansi yang telah bekerjasama dengan Gaharu Auto Service :

 Kantor Gubernur Sumatera Utara
 Kantor Wali Kota Medan
 BPKAD Provinsi Sumatera Utara
 PU Deli Serdang
 Bappeda Deli Serdang
 BKD Deli Serdang
 PT. Perkebunan Nusantara III
 Dinas Kesehatan Provsu
 PT. Galva
 PT. Sedar
 PT. Citra Robin Sarana
 PT. Garuda Mesin Agri
 PT. Menara Anugrah Sentosa

2. Visi dan Misi Gaharu Auto Service

Visi Gaharu Auto Service
 Untuk menjadi bengkel mobil yang terbaik di Kota Medan dengan
memberikan kepuasan pelanggan didukung dengan peralatan yang canggih
dan tenaga ahli yang berkompeten dalam memberikan pelayanan jasa bengkel
kepada pelanggan, mitra usaha, Pegawai, pemegang saham dan masyarakat.

Misi Gaharu Auto Service

 4

 Membangun bengkel yang sehat dan terpercaya dengan memberikan jasa

bengkel yang unggul berdasarkan nilai-nilai kejujuran, keadilan dan kehati-
hatian.
 Memberikan pelayanan dan yang solusi terbaik, cepat,tepat dan berkualitas
 Memberikan kemudahan untuk merawat kendaraan dan pelayanan dengan
sistem Mobile Service.
 Membangun hubungan saling menguntungkan dengan mitra bisnis
 Menjamin kesejahteraan karyawan
 Menciptakan interaksi kerja yang saling mendukung dan lingkungan kerja
yang kondusif

3. Struktur Organisasi Gaharu Auto Service

Hendry Halim
Komisaris

Ali Suwito
Direktur

Julhaini
GM

HRD-GA Accounting

Musliadi Ayu Tiwi Fitri Sukria Boby

K.A Bengkeli Cafe SA Kasir K. Sparepart KA Scurity

Dayat Dedy Maya Winda Intan Anggota

Mekanik Salon Cafe SA Staff Part Scurity

Anggota Ayu Putra

Anggota Salon
Mekanik SA Expedisi

Suci
Resepsionis

Gambar 1.2 Struktur Organisasi Gaharu Auto Service

 5

Struktur organisasi merupakan landasan pokok dalam perusahaan. Perusahaan

yang baik memiliki struktur organisasi yang baik pula, sehingga sistem operasional
dapat terlaksana dengan lancar dan mempermudah koordinasi serta pengawasan
terhadap setiap kegiatan. Struktur organisasi yang baik ialah dengan pembagian
tugas, wewenang dan tanggung jawab yang jelas antara masing-masing bidang
pekerjaan yang terdapat dalam organisasi tersebut.
Pada Gaharu Auto Service setiap stakeholder dalam struktur organisasi
mempunyai tugas dan tanggung jawab masing-masing. Berikut adalah tugas dan
tanggung jawab pada beberapa stakeholder dalam struktur organisasi di Gaharu Auto
Service.
Uraian tugas dalam struktur organisasi Gaharu Auto Service :
a. Komisaris : Komisaris adalah organ perseroan yang bertugas melakukan
pengawasan secara umum.
b. Direktur adalah seseorang dari sekelompok manajer yang memimpin atau
mengawasi bidang tertentu dari sebuah perusahaan.
c. General Manager : bertugas untuk tanggung jawab kepada seluruh bagian /
fungsional pada suatu perusahaan atau organisasi.
d. HRD-GA : bertugas yang bertanggung jawab terhadap pengendalian internal,
departemen ini membawahi semua aktivitas yang berhubungan dengan
kepegawaian dan juga kegiatan umum lainnya untuk menunjang aktivitas
perusahaan.
e. Accounting : bertugas untuk bertanggung jawab memeriksa dan melakukan
verifikasi transaksi keuangan perusahaan, melakukan pencatatan dan
dokumentasi, serta bertugas menyusun laporan keuangan secara akurat.
f. Kepala Bengkel: bertugas untuk mengepalai seluruh urusan divisi yang
ada di bengkel.
g. Service Advisor : bertugas menerima keluhan pelanggan (customer) yang
masuk ke area bengkel seputar unit mobil yang akan di service dan
menjadi jembatan penghubung dalam penyampaian temuan dari mekanik
atau foreman ke konsumen dalam hal perbaikan atau penggantian part
 6

dan bahan selama service di bengkel.

h. Kasir : bertugas mengurus administrasi pembayaran-pembayaran oleh
pelanggan pada perusahaan, seperti setelah service unit.
i. Kepala Spare part : bertugas untuk menjalankan kartu stock, mencatat
semua movement, membuat laporan dan bertanggung jawab terhadap
semua sparepart di perusahan.
j. Staff Part : bertugas untuk mencatat dan mengecek ketersediaan spare
part untuk proses bengkel susuai dengan standart minimum stock.
k. Expedisi : bertugas untuk mengirim atau mencari spare part yang
dibutukan.
l. Kepala Security : Menyelenggarakan, Mengatur dan mengorganisasikan
seluruh kegiatan teknis operasional lapangan.
m. Security : bertugas untu menjaga keamanan yang berada di perusahaan.
n. Resepsionis : bertugas untuk menanyakan keperluan dan kebutuhan tamu.
Setelah mengetahui keperluan dan kebutuhan tamu, resepsionis berperan
untuk menyediakan kebutuhan mereka atau mengarahkan tamu kepada
bagian yang terkait dengan kebutuhan tamu.

B. Maksud dan Tujuan

1. Maksud

Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) adalah mata kuliah yang membahas
tentang penerapan dan penerimaan (adopsi) perkembangan ilmu pengetahuan dan
teknologi di/dan dari luar (industry). PKLI dilaksanakan memiliki tujuan agar
melakukan praktek atau observasi nyata di lapangan/industri selama 30 hari untuk
melaksanakan perintah kerja yang ada selama di indutri. PKLI juga bermaksud
memberikan peluang bagi mahasiswa agar dapat berpikir kreatif dan mampu
menyelesaikan masalah di lapangan selama melakukan praktek di industri. PKLI
memberikan ruang gerak yang lebih luas kepada mahasiswa untuk mengenal lebih
baik bagaimana sistem kerja yang ada di lapangan,menganalisis bagaimana sebuah
sistem kerja itu dapat berproses sehingga memperoleh hasil dan menganalisis apa
saja kemungkinan trouble dalam pekerjaan selama bekerja.
 7

PKLI diharapkan mampu memberikan lulusan di Fakultas Teknik Universitas

Negeri Medan, khususnya Prodi Pendidikan Teknik Otomotif memiliki kemampuan
dan kompetensi yang matang sebagaimana diharapkan yaitu mampu menjadi
pendidik yang memiliki pengetahuan yang luas baik dalam hal mendidik maupun
pengetahuan di lapangan/industri. PKLI mengaruskan calon pendidik yang memiliki
pengetahuan dan keterampilan sesuai dengan yang ada di dunia industri.

2. Tujuan
Adapun tujuan pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) antara
lain sebagai berikut:
a. Memberi pengalaman bagi mahasiswa dalam hal penerapan IPTEK di
dunia industri.
b. Memberi pengalaman bagi mahasiswa dan menemukan IPTEK di dunia
kerja.
c. Memberi pengalaman bagi mahasiswa dan membuat suasana kerja praktek
industri yang harmonis di dunia usaha dan industri.
d. Memberi pengalaman dan pengetahuan bagi mahasiswa membuat laporan
kegiatan praktek kerja lapangan industri.
e. Salah satu syarat untuk menyelesaikan studi di lingkungan Jurusan Teknik
Mesin FT UNIMED.

C. Manfaat PKLI
Adapun manfaat yang dapat diperoleh didalam pelaksanaan Praktek Kerja
Lapangan Industri (PKLI) adalah sebagai berikut
1. Manfaat Bagi Mahasiswa
Adapun manfaat PKLI bagi mahasiswa adalah :
a. Agar mahasiswa mampu menerapkan ilmu yang didapat dibangku
perkuliahan di dunia industri.
b. Agar mahsiswa dapat meningkatkan keterampilan dan keahlian dalam
praktek khususnya bidang otomotif.
 8

c. Agar mahasiswa dapat memahami proses kerja yang sebenarnya dalam

dunia industri.

2. Manfaat Bagi Universitas

Adapun manfaat PKLI bagi Universitas adalah :
a. Terjadinya kerja sama antara Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan
dengan dunia industri.
b. Dapat meningkatkan kualitas lulusannya dengan memadukan pengetahuan
di kampus dengan dunia industri.
c. Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif Universitas Negeri Medan dapat
dikenal oleh dunia industri.
3. Manfaat Bagi Perusahaan
Adapun manfaat PKLI bagi Perusahaan adalah :
a. Terjadinya kerja sama antar dunia Pendidikan dengan dunia
industri/perusahaan sehingga perusahaan tersebut dikenal oleh kalangan
akademis.
b. Perusahaan dapat menilai kualitas dari suatu lembaga Pendidikan sehingga
menjadi suatu perkembangan untuk merekrut tenaga kerja.
c. Terjadinya kerja sama antar dunia industri dengan Fakultas Teknik
Universitas Negeri Medan.
9
 BAB II
LANDASAN TEORI

A. Perawatan (Maintenance)
Perawatan (maintenance) adalah suatu kombinasi dari setiap tindakan yang
dilakukan untuk menjaga suatu barang dalam, atau untuk memperbaikinya sampai
suatu kondisi yang bisa diterima.
Definisi perawatan menurut O’Connor (2001) adalah suatu kegiatan untuk
memelihara dan menjaga fasilitas yang ada serta meperbaiki. Melakukan
penyesuaian atau penggantian yang diperlukan untuk mendapatkan suatu kondisi
operasi produksi agar sesuai dengan perencanaan yang ada.

B. Tujuan Perawatan (Maintenance)

Sebuah kendaraan bermotor terdiri dari berbagai part-part (komponen-
komponen) di dalamnya yang memiliki jumlah yang relatif banyak. Part-part
tersebut lama-kelamaan dapat menjadi aus, melemah atau korosi (berkarat)
sehingga kinerja dari part-part tersebut akan menurun. Part-part yang kinerjanya
menurun juga akan mempengaruhi performa mesin kendaraan tersebut. Oleh sebab
itu part-part yang terindikasi kinerjanya menurun harus dilakukan perawatan.
Salah satu perawatan yang dilakukan adalah perawatan atau servis berkala.

Perawatan atau servis berkala merupakan kegiatan merawat, menyetel,

memperbaiki, mengencangkan, mengganti part-part pada kendaraan yang
mengalami penurunan kinerja yang dilakukan dalam interval waktu tertentu secara
berkala. Tujuan melakukan perawatan berkala yaitu untuk mengembalikan
performa mesin agar mendekati kondisi spesifikasi semula

Perawatan berkala memberikan banyak manfaat bagi pemilik kendaraan

yaitu :

9
 10

1. Kendaraan dapat terhindar dari masalah-masalah (problem) yang lebih

besar yang mungkin dapat terjadi pada kemudian hari sehingga dapat
mengurangi resiko pengeluaran atau pembiayaan yang lebih besar.
2. Kendaraan dapat dirawat atau diservis sesuai dengan kondisi peraturan
yang berlaku.
3. Umur kendaraan (life time) akan lebih panjang.
4. Kendaraan yang dirawat secara berkala akan terjaga performa kerjanya
tetap dalam kondisi maksimal.
5. Pelanggan (customer) dapat menikmati pengalaman pengendaraan yang
ekonomis dan aman.
Mengurangi resiko terjadinya hal-hal yang tidak diinginkan
misalnya macet, susah dinyalakan dan lain sebagainya.

C. Sistem Pelumasan
Mesin mobil disusun oleh berbagai komponen yang bergerak.
Akibatnya setiap komponen internal mesin mengalami gesekan. Untuk
membuat keausan akibat gesekan berkurang, maka diperlukan oli sebagai
pelumasnya. Supaya seluruh komponen mesin dapat dilumasi, diperlukan
sistem pelumasan yang baik. Sistem pelumasan mesin merupakan rangkaian
yang berfungsi dari menampung, menyedot, menyaring dan mendistribusikan
pelumas ke seluruh bagian mesin.

1. Fungsi Pelumasan Pada Mesin

Kegunaan pelumasan pada mesin adalah untuk mengatasi keausan
yang terjadi antara dua permukaan logam yang saling bersinggungan dan
bergesekan sekaligus sebagai pendingin dan sebagai pembersih. Minyak
pelumas ini akan bekerja dengan cara membentuk film (lapisan minyak
pelumas) di antara dua permukaan logam yang saling bergesekan, misalnya
antara poros engkol, bantalan torak, dan dinding silinder untuk mencegah
agar tidak terjadi kontak langsung antara komponen-komponen
tersebut. Fungsi minyak pelumas adalah sebagai berikut.
 11

a. Sebagai Pelumasan
Oli mesin melumasi permukaan yang bersinggungan dengan cara membentuk lapisan
film, yang berfungsi mencegah kontak langsung antara permukaan metal dan
membatasi keausan.
b. Sebagai Pendingin
Pembakaran menimbulkan panas dan komponen- komponen mesin
menjadi panas. Hal ini menyebabkan keausan yang cepat pada komponen
tersebut dan apabila diturunkan temperaturnya, mesin akan rusak.
c. Sebagai perapat
Oli mesin membentuk lapisan antara torak dengan silinder untuk
mencegah kebocoran gas yang dikompresikan akan menekan di sekeliling
torak dan masuk ke dalam bak engkol dan mengakibatkan kehilangan tenaga.
d. Sebagai pembersih
Kotoran akan mengendap dalam komponen mesin seperti butiran
butiran logam hasil gesekan anatra logam yang saling bersinggungan, ini
menambah pergesekan dan penyumbatan saluran oli, dan akan membersihkan
kotoran tersebut untuk mencegah kotoran yang tertimbun di dalam mesin.
e. Sebagai Penyerap Tegangan
Oli mesin menyerap dan menekan tekanan dengan bereaksi pada
komponen yang di lumasi, serta melindungi agar komponen tidak menjadi
tajam saat terjadi gesekan.
 12

Gambar 2.1 Sirkulasi Sistem Pelumasan

2. Gesekan
Gesekan adalah alasan utama mengapa pelumasan diperlukan pada mesin
kendaraan. Gambar berikut adalah dua permukaan logam yang diperbesar.
Catatan : Kenyataannya bahwa kedua permukaan tersebut adalah kasar. Pada saat
kedua permukaan tersebut bergesekan, ujung-ujung tonjolan akan beradu dan
menyebabkan panas dan keausan.
Gambar ini menunjukkan apa itu gesekan :

Gambar 2.2 Gesekan

Oli sebagai Pelumas akan memberikan lapisan minyak diantara dua bidang
permukaan yang bergesekan, lapisan tersebut akan memberikan jarak kepada kedua
permukaan sehingga kedua permukaan tersebut tidak saling bersentuhan. Gesekan
didefinisikan sebagai perlawanan terhadap gerakan antara dua benda yang
bersinggungan satu sama lain. Setiap kali ada dua benda bergerak terjadi gesekan.
 13

Ada dua macam gesekan. Jenis pertama yang disebut pada paragraf pertama
bab ini disebut sebagai gesekan kering, karena tidak ada bahan yang berada di antara
kedua benda bergerak. Jenis yang ada pada otomotif adalah gesekan basah. Gesekan
basah terjadi di antara dua benda bergerak yang permukaanya telah dilapisi dengan
suatu bahan. Pada otomotif, bahan tersebut adalah minyak pelumas.
Mengapa diperlukan pelumasan pada mesin. Jika anda memperhatikan
komponen saat ini yang diproduksi dengan presisi oleh pabrik dengan teknologi
tinggi, - tersebut tampak sangat halus dan tanpa cacat. Tetapi jika kita lihat dengan
mikroskop, permukaan yang paling mulus ternyata mempunyai bagian- bagian
bergerigi dan ujung-ujung yang mempunyai bentuk tidak beraturan. Jika dua bagian
bergerak, yang memiliki permukaan-permukaan tidak rata tersebut, saling bertemu
satu sama lain, maka akan menjadi panas dan memuai. Saat pergerakan berlanjut
bagian yang panas menggores logam dan saling menggerus. Kadang-kadang bagian
tersebut menjadi tersangkut dan tidak bisa bergerak. menjadi macet. Gaya yang
menyebabkan bagian bergerak bertemu satu sama lain dan menjadi panas, memuai
serta aus disebut dengan gesekan.

Gambar 2.3 Sistem Pelumasan Mesin Kendaraan

 14

3. Konstruksi dan Cara Kerja Komponen Sistem Pelumasan

a. Karter atau panci oli
Terletak pada bagian bawah untuk menyimpan oli yang diperlukan untuk
pelumasan

Gambar 2.4 Panci Oli

b. Tutup pengisi oli (Oil filler cap)

 15

Sebuah tutup pengisi oli ketika dibuka, menyediakan sebuah ruang yang
memungkinkan oli dapat dimasukkan ke dalam.

Gambar 2.5 Tutup Pengisi Oli dan Tongkat Pengukur

c. Tongkat pengukur (Deep stick)
Tongkat pengukur merupakan batang yang dapat dicabut dengan mudah
yang digunakan untuk menjelaskan jumlah oli mesin dengan benar.

d. Pompa oli (Oil pump)

Pompa oli mensirkulasikan oli ke komponen-komponen untuk
memberikan pelumasan kepada bagian-bagian yang bergerak sehingga
mencegah keausan akibat gesekan.
 16

Gambar 2.6 Pompa Oli

e. Minyak Pelumas
Kegunaan utama minyak pelumas atau oli pada adalah untuk pelumasan
bagian-bagian yang bergerak untuk mengurangi gesekan. Oli juga
mempunyai kegunaan yang lain. Pertama untuk membantu pendinginan
komponen. Alirannya yang teratur pada sistem pelumasan membuatnya
menyentuh berbagai bagian yang bergerak. Masing-masing bagian tersebut
mengalami gesekan yang menjadikannya panas. Oli menyerap panas pada
komponen-komponen tersebut. Selain mendinginkan oli juga berperan
sebagai bahan penyekat. Misalnya pada ring piston oli berfungsi sebagai
penyekat akhir. Karena bahan pembersih yang terkandung pada oli, Oli juga
membersihkan dengan melepaskan karbon dan kotoran-kotoran lainnya.
Dapat pula dijelaskan bahwa sistem pelumasan berfungsi untuk mengurangi
keausan, panas serta akibat lain dari gesekan yang terjadi di antara
komponen-komponen bergerak..
Bagaimana sistem pelumasan menjangkau bagian yang memerlukannya
agar dapat berfungsi untuk mengurangi gesekan atau keausan komponen.
Sistem ini bekerja dengan cara memberikan oli pelumas ke bagian
komponen-komponen yang bergesekan. Pada komponen yang mempunyai
beban tinggi, misalnya metal jalan dan metal duduk, oli pelumas diberikan
dengan memberikan tekanan tertentu. Sedangkan bagian lain yang tidak
berbeban berat, misalnya dinding silinder, oli pelumas diberikan dengan cara
dipercikkan selama poros engkol berputar.Oli mesin disimpan dalam bak oli
atau karter yang terdapat di bagian bawah . Oli dari karter dihisap oleh
 17

pompa oli dan disirkulasikan ke seluruh bagian yang memerlukan

pelumasan. Sebelum disirkulasikan, oli tersebut disaring dengan filter oli dari
kotoran atau partikel logam. Filter oli ini dapat diganti bila sudah kotor. Pada
sistem pelumasan, juga terdapat katup pengatur tekanan oli (oil pressure
regulating valve) yang berfungsi untuk mencegah agar tekanan oli tidak
berlebihan pada saat putaran tinggi.
Setelah oli melumasi ke seluruh komponen yang bergesekan, dengan
sendirinya oli akan kembali ke dalam karter dengan bantuan gaya grafitasi
bumi, dan selanjutnya oli siap untuk disirkulasikan kembali.
Zat Tambahan (Additive) pada minyak pelumas
Type Additive Kegunaannya
1. Anti Oxidant 1. Mencegah terjadinya oxidasi pada molekul
pelumas

2. Detergent 2. Menjaga permukaan metal bebas dari kotoran

dan menetralisir asam

3. Dispersant 3. Mengendalikan kotoran/contaminant

agar terdispersi secara merata dalam pelumas

4. Anti karat/anti korosi 4. Mencegah terjadinya korosi/karat pada bagian

metal yang berhubungan dengan pelumas

5. Anti wear/extreme 5. Mencegah gesekan & keausan bagian

pressure dalam kondisi beban berat

6. Pour point depressant 6. Menekan titik beku pelumas agar mudah

mengalir pada suhu rendah

7. Friction medifier 7. Meningkatkan kelicinan dari film pelumas

8. Anti foam 8. Mencegah pelumas dari terbentuknya busa

9. Metal deactivator 9. Mengandung efek katalis dari partikel keausan

dalam mencegah akselerasi proses oksidasi
pelumas.
 18

D. AKI
1. Fungsi aki pada kendaraan
Pada kendaraan secara umum, aki atau juga disebut baterai berfungsi
sebagai media utama sistem kelistrikan mobil yang ada pada mesin. Secara
lebih detail, fungsi aki adalah menghasilkan aliran elektron dari proses
kimiawi komponen yang terdapat aki.

Gambar 2.7 Aki (Accu)

Berikut fungsi aki secara umum yang perlu kamu ketahui:
a. Sumber energi
Aki mobil merupakan ruangan penyimpanan energi listrik yang dinamis.
Aki atau ACCU mengalami proses elektrokimia yang bersifat reversible (dua
arah, bolak-balik) dan beregenerasi dengan elektroda yang terpakai melewati
arus listrik. Pada akhirnya arus listrik yang terpancarkan akan tersimpan bila
dalam keadaan mesin mati.
Fungsi stabilizer aki mobil dapat membantu menjaga voltase listrik yang
terpancarkan stabil. Selain itu, stabilizer aki dapat membantu menghindari
risiko aki soak karena perubahan aliran listrik yang tidak stabil.
b. Penyuplai listrik ke starter mesin
Fungsi aki lainnya yakni sebagai penyuplai energi ke starter mesin.
Listrik yang terdapat pada komponen aki (cell connector) akan mengalir ke
dalam sistem starter.
 19

Bila motor atau mobil susah distarter maka periksa kembali kondisi aki
dan konektor penghubungnya. Fungsi stabilizer aki motor berperan penting
dalam menjaga distribusi listrik tetap optimal.
Cara kerja aki pada mobil adalah mengaliri arus listrik ke starter mesin
yang menggunakan dinamo listrik untuk memutar flywheel dalam
menjalankan kendaraan bermesin.
c. Penyuplai listrik ke sistem pengapian
Selanjutnya, fungsi aki mobil adalah sebagai penyuplai listrik ke sistem
pengapian kendaraan kamu. Sistem pengapian pada mesin merupakan bagian
penting saat mesin mobil menyala. Sistem pembakaran yang rusak akan
berdampak langsung pada komponen mesin lainnya.
Di sini lah kegunaan aki bekerja. Elektroda yang terpancarkan pada
sistem pengapian akan menuju ignition coil yang keluar ke bagian platina.
Platina yang telah teraliri oleh listrik akan memiliki sifat magnetik di
bagian sudut kumparan primernya. Selanjutnya, platina akan bergesekan dan
menghasilkan percikan busi yang membantu mobil bergerak.

d. Penyuplai listrik ke bagian lampu

Fungsi baterai aki selanjutnya adalah sebagai penyuplai listrik ke bagian
lampu. Seperti diketahui, lampu memiliki peranan penting dalam
pencahayaan, terutama saat berkendara di malam hari. Aki mobil yang baik
akan mengaliri listrik secara sempurna (tidak redup).
Selain berfungsi sebagai pencahayaan saat berkendara malam, lampu sein
juga dapat menjadi penanda atau isyarat ketika berkendara. Hal tersebut dapat
menghindari terjadinya kecelakaan yang diakibatkan oleh tabrakan kendaraan
lain.
Sementara fungsi relay 4 kaki adalah memutuskan arus listrik yang
terdapat pada motor dengan kontak IG (Ignition). Hal tersebut dapat
memaksimalkan penggunaan lampu bekerja secara efisien.
Pada kendaraan motor, fungsi relay kaki 4 beat fi pada klakson dapat
menghindari kebocoran listrik pada sistem.
 20

e. Penyuplai listrik ke bagian AC

AC (Air Conditioner) dibutuhkan oleh kamu sebagai penambah
kenyamanan saat berkendara. Aliran listrik yang didapatkan dari aki
membantu AC aktif untuk merubah udara panas di luar menjadi udara sejuk
didalam kendaraan.
Menjaga aki dalam keadaan prima sangat dibutuhkan untuk tetap menjaga
kenyamanan berkendara saat cuaca panas.
f. Penyuplai listrik ke komponen lain
Beberapa fitur yang terdapat pada mobil kamu pastinya membutuhkan
listrik sebagai sumber energi utamanya. Menyalakan audio dan video
maupun charge smartphone kamu membutuhkan peranan aki di dalamnya.
Bila aki mobil soak atau rusak, maka hal itu pasti mempengaruhi
komponen-komponen lainnya.

E. SISTEM REM
1. Pengertian sistem rem
Sistem rem termasuk komponen terpenting bagi kendaraan yang
berfungsi untuk mengurangi kecepatan dan menghentikan kendaraan serta
memberikan kemungkinan dapat memparkir kendaraan ditempat yang
menurun. Peranan rem sangat penting dalam sistem mesin, misalnya pada
mesin mobil, sepeda motor, mesin cuci, dan sebagainya.
Selain itu rem juga mempunyai kelemahan yaitu rem sering
mengalami blong, hal ini diakibatkan karena pemeliharaan yang kurang rutin
dan penyebab terjadinya rem blong yaitu kampas rem habis (aus), minyak
rem habis, dan terjadinya kebocoran pada seal piston rem, master rem,
ataupun pada selang remnya, maka dari itu pemeliharaan rem harus sangat
diperhatikan.
2. Prinsip kerja sistem rem
 21

Kendaraan tidak dapat berhenti dengan segera apabila mesin

dibebaskan dengan pemindah daya. Kendaraan cenderung tetap bergerak.
Kelemahan ini harus dikurangi dengan maksud untuk menurunkan kecepatan
gerak kendaraan hingga berhenti. Mesin mengubah energi panas menjadi
energi kinetik (eneri gerak) untuk menggerakkan kendaraan. Sebaliknya, rem
mengubah energi kinetik kembali menjadi energi panas untuk menghentikan
kendaraan. Umumnya, rem bekerja disebabkan oleh adanya sistem gabungan
penekanan melawan sistem gerak putar. Efek pengereman (braking effect)
diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua objek.

Gambar 2.8 Sistem rem mobil

3. Tipe rem
Rem yang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan
menjadi beberapa tipe tergantung pada penggunaannya.
a. Rem kaki (foot brake) digunakan untuk mengontrol kecepatan dan
menghentikan kendaraan.
b. Rem parkir (parking brake) digunakan terutama untuk memarkir
kendaraan.
c. Rem tambahan (auxiliary brake) digunakan pada kombinasi rem biasa
(kaki) yang digunakan pada truk diesel dan kendaraan berat.
Dalam hal ini, kami akan menjabarkan lebih jauh mengenai rem kaki
dan rem parkir, sesuai dengan praktek yang telah kami lakukan
 22

Gambar 2.9 Skema macam sistem rem

4. Fungsi Rem
a. Mengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikan
kendaraan.
b. Memungkinkan parkir pada tempat yang menurun.
c. Sebagai alat pengaman dan menjamin pengendaraan yang aman.

5. Macam-macam Rem
a. Rem Tromol (Drum Brake)
 23

Gambar 2.10 Rem tromol

Pada rem tromol, kekuatan tenaga pengereman (self energi-zing

action/effect) diperoleh dari sepatu rem yang diam menekan bagian dalam
tromol yang berputar.

Gambar 2.11 Komponen rem tromol

Komponen rem tromol terdiri dari :

 24

1) Backing Plate

Gambar 2.12 Backing plate rem tromol

Backing plate terbuat dari baja press, karena sepatu rem terkait pada
backing plate, maka aksi daya pengereman tertumpu pada backing plate.

2) Silinder Roda

Gambar 2.13 Tipe Silinder roda

Ada dua tipe silinder roda (wheel silinder): double piston dan single
piston. Bila timbul tekanan hidraulis pada master silinder maka akan
menggerakkan piston cup, piston akan menekan ke arah sepatu rem,
kemudian menekan tromol rem. Apabila rem tidak bekerja, piston akan
kembali ke posisi semula karena kekuatan pegas pembalik sepatu rem.
Bleeder plug berfungsi sebagai baut pembuangan udara yang terdapat
pada sistem rem.
 25

3) Sepatu Rem dan Kanvas Rem

Gambar 2.14 Sepatu rem dan kanvas rem mobil

Sepatu rem terbuat dari plat baja Kanvas rem dipasang dengan cara
dikeling atau dilem. Kanvas terbuat dari campuran fiber metalic, brass, lead,
plastik dan sebagainya. Kanvas harus mempunyai koefisien gesek yang tinggi
dan harus dapat menahan panas dan aus.

4) Tromol Rem

Gambar 2.15 Tromol rem (brake drum) Mobil

 26

Tromol rem (brake drum) terbuat dari besi tuang (gray cast iron).
Ketika kanvas menekan bagian dalam dari tromol akan terjadi gesekan yang
menimbulkan panas yang mencapai suhu 200 – 300°C.
b. Rem Cakrem (Disc Brake)

Gambar 2.16 Rem Cakram (disc brake) mobil

Rem cakram (disc brake) terdiri dari cakram (disc rotor) yang terbuat
dari besi tuang yang berputar dengan roda, dan disc pad yang berfungsi untuk
mendorong dan menjepit cakram. Daya pengereman dihasilkan karena
gesekan antara disc pad dan disc rotor.
Keuntungan :
 Radiasi panas baik.
 Bila terkena air lebih cepat kering.
 Konstruksi sederhana.
 Mudah dalam perawatan serta penggantian pad.
Kerugian :
 Self energizing effect kecil.
 Membutuhkan tekanan hidraulis yang besar.
 Pad lebih cepat aus.
 27

1) Komponen-komponen

Gambar 2.17 Skema komponen disc brake

a) Piringan (Disc Rotor)

Disc rotor terbuat dari besi tuang dalam bentuk solid (biasa) dan
berlubang-lubang untuk ventilasi. Tipe ventilasi digunakan untuk menjamin
pendinginan yang baik untuk mencegah fading (koefisien gesek berkurang).

Gambar 2.18 Tipe ventilasi

b) Caliper
1. Tipe Fixed Caliper (Double Piston)
Pada tipe ini daya pengereman didapat bila pad ditekan piston secara
hidraulis pada kedua sisi disc

Gambar 2.19 Tipe fixed caliper (double piston)

 28

2. Tipe Floating Caliper

Gambar 2.20 Tipe floating caliper

Pada tipe ini hanya terdapat satu piston. Tekanan hidraulis dari master
cylinder mendorong piston (A) dan selanjutnya menekan disc. Pada saat yang
sama tekanan hidraulis menekan sisi pad (B) menyebabkan caliper bergerak
ke kanan dan menjepit cakram dan terjadilah pengereman.

c) Pad Rem
Pad (disc pad) terbuat dari campuran metallic fiber dan serbuk besi,
yang disebut semi-metallic disc pad. Pada pad diberi celah untuk
menunjukkan tebal batas pad yang diijinkan
(mempermudah pemeriksaan).
Pada beberapa pad terdapatanti-squel shim yang berfungsi untuk
mencegah bunyi saat pengereman, dan pad wear indicator untuk
menginformasikan keausan pad yang sudah tipis.

Gambar 2.21 Tipe disc pad mobil

 29

F. SISTEM SUSPENSI
Suspensi merupakan bagian kendaraan yang menghubungkan bodi
kendaraan dengan roda, konstruksinya dibuat sedemikian rupa sehingga
kendaraan dapat berjalan dengan nyaman dan aman.
Jika kendaraan berjalan dengan roda-rodanya dipermukaan jalan yang
halus, datar maka dia akan menerima guncangan sesuai dengan permukaan
jalan. Dan apabila jalan yang dilalui terdapat banyak lubang dan benjolan
maka roda-roda tersebut akan menggelinding mengikuti bentuk permukaan
jalan yang berlubang maupu benjolan hal ini akan menimbulkan roda
bergerak keatas/kebawah dan melalui suspensi gerakan diteruskan ke bodi
kendaraan sehingga terjadi guncangan pada bodi tersebut, semakin besar
lubang/benjolan permukaan jalan disertai semakin cepat gerak kendaraan
maka guncangan yang ditimbulkan juga lebih kuat.
Jika tidak dipersiapkan sesuatu untuk mengurangi guncangan ini
ketingkat kenyamanan yang dapat diterima, maka bisa menimbulkan
beberapa masalah yaitu : Penumpang mengalami guncangan yang dirasa tidak
nyaman, turun-naik dan tersentak. Mobil akan susah dikuasai
pengendaliannya bila terjadi guncangan yang kuat serta dapat merusak
kendaraan, penumpang dan barang bawaannya. Untuk meningkatkan
kenyamanan dan kestabilan kendali, maka dibuatlah susunan pegas,lengan-
lengandan peredam getaran yang kemudian dipasang diantara Roda dan bodi
kendaraan yang fungsinya untuk mengurangi guncangan dan kejutan.
Suspensi menghubungkan bodi kendaraan dengan roda-roda, yang
fungsinya adalah sebagai berikut :
1. Suspensi bersama-sama dengan ban menyerap dan meredam bermacam
getaran, kejutan, dan turun-naik dari permukaan jalan untuk melindungi
penumpang dan bawang bawaan serta untuk meningkatkan kestabilan
mengemudi.
2. Menyalurkan gaya maju (percepatan), mengerem (perlambatan)dan gaya
kesamping (sentrifugal saat manuver) yang dihasilkan karena gesekan antara
permukaan jalan dengan roda ke body.
 30

3. Menopang body pada axles dan menjaga hubungan antara body dan roda-
dora secara geometris.

Gambar 2.22 Fungsi Suspensi

Untuk itu maka suspensi harus dapat :

1. Mengantar gerakan roda
2. Memungkinkan roda tetap menapak pada jalan
3. Mengabsorsi dan meredam getaran bodi akibat kondisi jalan
4. Meneruskan gaya pengemudian dan pengereman

Gambar 2.23 Komponen Suspensi

Komponen suspensi
1. Aksel → Pemikul bodi kendaraan
2. Pegas → Menyerap sumber guncangan
 31

3. Lengan → Pengantar gerakan roda

4. Peredam kejut → Meredam kejutan-kejutan yang ditimbulkan
Guncangan Kendaraan
Bodi kendaraan akan terjadi guncangan dari gaya-gaya yang bekerja
padanya gaya tersebut bersumber dari gaya akibat percepatan, perlambatan
dan sentrifugal (saat manufer) dan selanjutnya gaya ditopang oleh
kemampuan traksi dimasing-masing rodanya sehingga gerak goncangan jika
ditinjau dari aksis vertical, horizontal melintang dan horizontal memanjang
akan terdapat beberapa macam guncangan :
1. Terhadap aksis vertical timbul guncangan Yawing akibat dari side force dan
timbul Bouncing
2. Terhadap aksis horizontal melintang timbul Pitching akibat dari Tractive
force dan tractive resistance.
3. Terhadap aksis horizontal memanjang timbul Rolling akibat dari side force

Pegas Dan Stabilisator

Pegas berfungsi untuk
menghilangkan getaran karoseri
yang ditimbulkan oleh pukulan
jalan pada roda, Selain itu juga
menjamin roda tetap menapak pada
jalan Pemegasan pada kendaraan
Gambar 2.24 Pegas
dihasilkan oleh : ban, pegas
suspensi dan pegas tempat duduk
Massa tak terpegas ( A ), meliputi :
Roda, rem, aksel dan ½ pegas
bagian bawah
Massa terpegas ( B ) ,meliputi :
Bodi dan semua komponen yang
melekat pada bodi, penumpang
barang dan ½ pegas bagian atas
 32

Gambar 2.25 Massa Pegas

Gambar 2.26 Prinsip pemegasan

Kendaraan semakin nyaman jika massa tak terpegas semakin ringan
Macam – Macam Pegas

Gambar 2.27 Pegas daun

Sifat – Sifat :
1. Konstruksi sederhana
2. Dapat meredam getaran sendiri ( gesekan antara daun pegas )
3. Berfungsi sebagai lengan penyangga ( tidak memerlukan lengan memanjang
dan melintang )
 33

Penggunaan :
Aksel depan / belakang, tanpa / dengan penggerak roda
1. Pegas Koil
Pada saat pemegasan, batang pegas koil menerima beban puntir dan lengkung

Gambar 2.28 Pegas koil

Sifat – Sifat :
1. Langkah pemegasan panjang
2. Tidak dapat meredam getaran sendiri
3. Tidak dapat menerima gaya horisontal ( perlu lengan – lengan )
4. Energi beban yang diabsorsi lebih besar daripada pegas daun
5. Dapat dibuat pegas lembut

Penggunaan :
Pada suspensi independen dan aksel rigrid
 34

2. Pegas Batang Torsi ( Puntir )

Pada saat pemegasan, pegas menerima beban punter

Gambar 2.29 Pegas batang torsi

Sifat – Sifat :
1. Memerlukan sedikit tempat
2. Energi yang diabsorsi lebih besar daripada pegas lain
3. Tidak mempunyai sifat meredam getaran sendiri
4. Dapat menyetel tinggi bebas mobil
5. Langkah pemegasan panjang
6. Mahal

Penggunaan :
Suspensi Independen
 35

3. Pegas Hidropneumatis

Gambar 2.30 Pegas Pneumatic

Sifat – sifat :
1. Elastisitas tinggi
2. Saat pemegasan tidak timbul gelembung udara pada oli
3. Dapat untuk mengatur tinggi bebas kendaraan

Penggunaan :
Kendaraan penumpang / sedan

4. Peredam Getaran ( Shoc Absorber )

 36

Goncangaan Tanpa Peredam Getaran

Gambar 2.31 Concangan tanpa peredam getaran

Goncangan Dengan Peredam Getaran

Gambar 2.32 Goncangan dengan peredam getaran

1. Fungsi Peredam Getaran :

Adalah untuk meredam getaran karoseri dan aksel, sehingga jalannya
kendaraan dapat memberikan kenyamanan pada penumpang. Energi gerak dari
bagian yang bergetar dirubah melalui gerakan menjadi panas

Prinsip Kerja Peredam Getaran

Pada saat terjadi pemegasan, peredam getaran menerima beban tekan dan tarik
 37

Gambar 2.33 Prinsip kerja peredam getaran

Langkah tekan : Langkah tarik :

Oli berpindah melalui lubang besar Oli berpindah melalui lubang kecil
tahanan oli yang berpindah kecil tahanan oli yang berpindah besar

Kesimpulan :
Peredam getaran pada langkah tarik lebih kuat daripada langkah tekan
Peredam Getaran Jenis Dua Pipa ( Twin – Tube Type Shock Absorber )

Gambar 3.34 Peredam Getaran Janis Dua Pipa

 38

Sifat – Sifat :
1. Pemindahan panas kurang baik
2. Dapat timbul gelombang udara ( kavirasi )
3. Murah
Penggunaan :
Pada kebanyakan mobil sedan dan truk

Peredam Getaran Jenis Satu Pipa / Tekanan Gas (Mono Tube Type Shock Absorber)

Gambar 3.35 Peredam getaran satu pipa

Sifat – sifat :
1. Pemindahan panas baik
2. Tidak timbul kavitasi ( gelembung udara )
3. Volume oli besar pada ruang kerja
4. Tekanan gas merapat = 120 bar
Penggunaan :
Mobil – mobil penumpang ( taxi )
 39

Fungsi Ball Joint Pada Kendaraan dan Cara Melakukan Pengecekkannya

Ball joint merupakan salah satu bagian yang terdapat pada sistem
suspensi mobil atau bagian dari kaki-kaki mobil (bagian understeel) yang
berfungsi untuk mengikat antara steering knuckle dengan arm.
Selain itu, bal joint juga memiliki fungsi sebagai sumbu putaran
roda pada saat kendaraan dibelokkan serta ball joint ini akan menerima
beban secara vertikal maupun lateral.
Ball joint terletak diantara steering knuckle dan arm baik pada
lower arm ataupun upper arm, untuk lebih jelasnya perhatikan gambar di
bawah ini :

Gambar 3.36 Ball Joint

Untuk menjaga ball joint agar berfungsi dengan baik dan untuk
mengurangi resiko terjadinya keausan yang cepat maka ball joint juga harus
diberi pelumasan.
Pelumasan di dalam ball joint ini menggunakan gemuk dan pada
tipe ball joint tertentu, gemuk ini harus diganti secara interval (dalam
jangka waktu tertentu) menggunakan gemuk khusus tipe molibdenium
disulfide base.

Ciri-ciri ball joint rusak

 40

Ball joint yang digunakan, lama kelamaan akan mengalami

kerusakan. Adapun ciri-ciri ball joint yang mengalami kerusakan antara
lain :
1. Roda bagian depan yang kocak.
2. Pada saat kendaraan dibelokkan akan terdengar suara mendecit.
3. Akan terdengar suara gluduk pada saat mobil melewati jalanan yang
tidak rata.
4. Ban mengalami keausan yang tidak merata, terutama ban akan
mengalami keausan pada bagian dalam ataupun mengalami keausan
secara bergelombang.
5. Kendaraan akan sulit untuk dikendalikan.
6. Karet penutup debu atau boot pada ball joint robek.

Cara pemeriksaan ball joint

Untuk melakukan pemeriksaan ball joint agar dapat diketahui apakah kondisi ball
joint masih baik atau tidak, maka dapat dilakukan dengan cara :
1. Angkat bagian depan mobil dengan menggunakan dongkrak, kemudian
pasang jack stand sebagai pengaman.
2. Pegang sisi roda bagian atas dan bagian bawah, kemudian goyangkan
roda ke arah dalam dan luar. Apabila diketahui roda mengalami
kekocakkan maka akan ada dua kemungkinan yaitu ball joint yang
rusak atau bearing roda yang rusak.
 41

Gambar 3.37. Pemeriksaan Ball Joint

3. Untuk memastikannya, maka minta bantuan orang lain untuk menginjak

pedal rem, kemudian dengan cara yang sama, goyangkan roda ke arah
dalam dan luar kembali.

Gambar 3.38 Pemeriksaan Ball Joint dengan Menginjak Rem

4. Apabila setelah pedal rem diinjak dan ternyata roda tidak lagi terasa
kocak maka dapat dipastikan yang rusak adalah bearing roda, namun
apabila roda masih tetap kocak maka bagian yang rusak adalah ball
joint nya.
 42

Apabila ball joint telah rusak, maka ball joint harus diganti dengan
yang baru. Ball joint yag rusak dapat diganti dengan ball jointnya itu
sendiri atau diganti satu set dengan arm nya (tergantung dari kondisi
bushing pada arm, apabila bushing pada arm telah rusak atau retak maka
sebaiknya ball joint diganti satu set dengan arm nya).
 BAB III
TEKNIK PELAKSANAAN

A. Analisis Kegiatan Pelaksanaan Proses Pekerjaan

Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) dilaksanakan
selama 1 bulan dan semua kegiatan dibimbing langsung oleh Julhaini selaku
pembimbing peserta PKL di Gaharu Auto Service. Selama praktek kerja
lapangan industri pembagian tugas dilakukan oleh pembimbing kepada
mahasiswa PKLI dengan penempatan di mekanik service. Selama berada diposisi
mekanik service mahasiswa PKLI ikut serta melaksanakan pekerjaan yang
dilakukan mekanik, baik itu melakukan service, penggantian part, maupun
menganalisa kerusakan.
Dalam pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) seluruh
aktifitas dan kegiatan yang dilakukan oleh mahasiswa diawasi dan dibimbing
langsung oleh mekanik. Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) di
Gaharu Auto Service dilakukan dengan cara ikut serta langsung dalam
menyelesaikan Work Order (WO) yang telah diberikan oleh kepala mekanik
kepada mekanik.
Berikut pemberian Wiring Order (WO) hingga sampai kepada mekanik
dan mahasiswa terjadi dengan siklus seperti gambar berikut :

Aliran Siklus

KONSUMEN KEPALA MEKANIK

JENIS SERVIS
Keluhan Estimasi Job / Test
Perawatan Berkala
Diagnostik

MEKANIK MAHASISWA

Penerimaan Wiring Order (WO) Prosedur perawatan/ perbaikan

Gambar 3.1 Siklus Servis di Gaharu Auto Service

41
 42

Dalam melaksanakan praktek kerja lapangan industri, penulis

mendapatkan berbagai jenis permasalahan pada kendaraan salah satunya pada
mobil Toyota Rush, keluhan tersebut mulai dari kualitas mesin menurun, sistem
pembakaran boros, hingga shock bracker yang sudah tidak nyaman saat
dikendarai. Setelah didiagnosa oleh kepala mekanik benar adanya mengalami
keluhan tersebut dan itu dikarenakan kurangnya perawatan pada mobil tersebut.
Dan kepala mekanik menyarankan kepada konsumen untuk di servis berkala
dikarenakan keluhan tersebut dan juga kinerja mesin sudah mencapai 40.000 km.
Dengan adanya kesepakatan antara konsumen dan kepala mekanik maka
dilakukanlah servis berkala. Oleh karena itu penulis mengangkat judul laporan
PKLI “Perawatan Berkala Pada Mobil Rush Di Gaharu Auto Service”
Berikut adalah aktivitas penulis selama melaksanakan PKLI pada tanggal
31 Januari 2022 – 02 Maret 2022 di Gaharu Auto Service yang tercantum dalam
tabel sebagai berikut :
Tabel 3.1 Kegiatan Harian Mahasiswa PKLI
NO HARI / TANGGAL URAIAN KEGIATAN
1. Senin, 31 Januari 2022 1) Mengkonfirmasi jadwal kegiatan,
pembagian posisi mahasiswa PKLI,
penjelasan peraturan- peraturan bengkel dan
pengenalan bengkel.
2. Selasa, 01 Februari 2022 Libur
3. Rabu, 02 Februari 2022 1) Mengganti busi dan mengganti paking head
mobil honda jazz
4. Kamis, 03 Februari 2022 1) Service rem toyota rush
2) Mengganti lampu-lampu belakang
toyota rush
5. Jumat, 04 Februari 2022 1) Service rem honda Cr-v
6. Sabtu, 05 Februari 2022 1) Penggantian busi pada honda jazz
2) Service rem honda jazz
7. Minggu, 06 Februari 2022 Libur
8. Senin, 07 Februari 2022 1) Penggantian oli, isi air baterai dan
 43

NO HARI / TANGGAL URAIAN KEGIATAN

membersihkan saringan udara honda
toyota rush
2) Service rem honda Hr-v
9. Selasa, 08 Februari 2022 1) Mengganti lampu belakang putus toyota
rush
2) Service rem toyota rush
10 Rabu, 09 Februari 2022 1) Ganti oli, oli filter mesin dan fuel filter
inova diesel
11. Kamis, 10 Februari 2022 1) Mengganti ball joint honda Cr-v
12. Jum’at, 11 Februari 2022 1) Service berkala 20.000 avanza
13. Sabtu, 12 Februari 2022 1) Service rem honda jazz
2) Ganti oli dan air radiator honda jazz
14. Minggu, 13 Februari 2022 Libur
15. Senin, 14 Februari 2022 1) Mengganti kanvas kopling pada bus
sekolah
16. Selasa, 15 Februari 2022 1) Servis rem kijang inova
17. Rabu, 16 Februari 2022 Sakit
18. Kamis, 17 Februari 2022 1) Mengganti busi honda brio
2) Servis rem honda brio
19. Jum’at, 18 Februari 2022 Sakit
20. Sabtu, 19 Februari 2022 1) Servis berkala honda jazz
2) Servis rem
21. Minggu, 20 Februari 2022 Libur
22. Senin, 21 Februari 2022 1) Service berkala toyota rush
2) Penggantian shockbreaker toyota rush
23. Selasa, 22 Februari 2022 1) Mengganti kanvas kopling honda Cr-v
24. Rabu, 23 Februari 2022 1) Mengganti klep honda Hr-v
2) Servis rem honda Hr-v
25. Kamis, 24 Februari 2022 1) Servis rem kijang inova
 44

NO HARI / TANGGAL URAIAN KEGIATAN

2) Pengecekan skring dikarenakan lampu
tambahan mati pada fortuner
26. Jum’at, 25 Februari 2022 Ke kampus untuk mengurus surat
27. Sabtu, 26 Februari 2022 1) Mengganti oli, air radiator dan minyak
rem pada toyota rush.
2) Service berkala avanza
28. Minggu, 27 Februari 2022 Libur
29. Senin, 28 Februari 2022 Libur
30. Selasa, 01 Maret 2022 1) Mempersiapkan data-data untuk
penyusunan laporan
31. Rabu, 02 Maret 2022 1) Perpisahan antara mahasiswa PKLI dengan
seluruh pihak yang terkait di Gaharu Auto
Service.
2) Penyerahan tanda terimakasih kapada
mekanik dan pembimbing PKLI

B. Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKLI

Dimana waktu pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan Industri ini dilakukan
pada tanggal 31 Januari 2022 sampai dengan 02 Maret 2022 yang terhitung selama
30 hari masa kerja. Penulis melakukan Praktek Kerja Industri di Gaharu Auto
Service yang beralamat Jl. Gaharu No.41 Simpang Bambu II Medan, Sumatera
Utara.
Jam yang berlaku di Gaharu Auto Service Adalah :
Pada hari Senin sampai hari Jumat :
Pukul 08:00 – 12:00 (Bekerja)
Pukul 12:00 – 14:00 (Istirahat)
Pukul 14:00 – 17:00 (Bekerja)
 45

C. Bahan dan Alat

1. Bahan
Berikut adalah bahan-bahan yang digunakan selama pelaksanaan PKLI.

Tabel 3.2. Bahan-Bahan Yang Digunakan PKLI

BAHAN-BAHAN
1. Mobil konsumen 21. Air radiator
2. Oli mesin 22. Bensin
3. Oli garden 23. Saringan pompa bensin
4. Saringan udara 24. IDS (Intelijen diagosis system)
5. Saringan oli 25. Motorpower window
6. Sepatu rem 26. V-belt
7. Break cleaner 27. Headlamp
8. Kertas Pasir 28. Mounting mesin
9. Kabel ties 29. Bola lampu
10. Grace 30. Lahar roda
11. Oil optimizer 31. Busi
12. Minyak rem 32. Baut / mur
13. Link assy 33. Steering rack
14. Air baterai 34. Selang radiator
15. Busa 35. Air
16. Shockbracker 36. Sabun colek
17. Solar 37. Selang udara
18. Plastik 38. Sealler
19. Endrack 39. Fuel filter
20. Ball joint 40 Bushing stabilizer
 46

2. Alat
Berikut adalah alat-alat yang digunakan selama pelaksanaan PKLI.
Tabel 3.3 Alat-alat yang digunakan selama pelaksanaan PKLI
NO ALAT-ALAT KONDISI ALAT YANG
DIGUNAKAN
1 Kunci ring Baik
2 Kunci pas Baik
3 Kunci ring dan pas (kombinasi) Baik
4 Kunci T Baik
5 Kunci shock Baik
6 Sambungan panjang, sedang dan Baik
Pendek
7 Kunci L Baik
8 Kunci inggris Baik
9 Kunci roda Baik
10 Kunci momen (besar dan kecil) Baik
11 Kompresor Baik
12 Lift Baik
13 Penampung oli Baik
14 Corong Baik
15 Kunci busi Baik
16 Feeler gauge Baik
17 Multitester Baik
18 Impact Baik
19 Palu besi dan karet Baik
20 Impact angin Baik
21 Tang kombinasi, tang potong dan Baik
tang runcing
22 Gun angin Baik
23 Ratcet (kotrek) Baik
24 Joint shock Baik
 47

25 Obeng plus (+) dan obeng minus (-) Baik

26 Skrap Baik
27 Dongkrak Baik
28 Jack stand Baik
29 Kunci saringan oli Baik
30 Jangka sorong Baik
31 Dial indikator Baik
32 Penitik Baik
33 Sikat kawat Baik
34 Radiator cup tester Baik
35 Baterai checker Baik
36 Treker Shock Breaker Baik
37 Sambungan pipa Baik
38 Gerinda Baik
39 Slipper Baik
40 Sliding T Baik

D. Pembahasan Hasil PKLI

Perawatan (maintenance) adalah suatu kombinasi dari setiap tindakan yang
dilakukan untuk menjaga suatu barang dalam, atau untuk memperbaikinya sampai
suatu kondisi yang bisa diterima.
Sebuah kendaraan bermotor terdiri dari berbagai part-part (komponen-
komponen) di dalamnya yang memiliki jumlah yang relatif banyak. Part-part
tersebut lama-kelamaan dapat menjadi aus, melemah atau korosi (berkarat)
sehingga kinerja dari part-part tersebut akan menurun. Part-part yang kinerjanya
menurun juga akan mempengaruhi performa mesin kendaraan tersebut. Oleh sebab
itu part-part yang terindikasi kinerjanya menurun harus dilakukan perawatan.
Salah satu perawatan yang dilakukan adalah perawatan atau servis berkala.
Mobil merupakan sarana transportasi yang sering kali digunakan oleh
manusia untuk melindungi dari panas dan hujan dalam melakukan aktifitas di
kehidupan sehari-hari. Sarana transportasi yang memudahkan manusia untuk pergi
 48

kemana saja dengan bantuan mesin ini merupakan suatu hal yang perlu dirawat
dijaga kebugaran mesin tersebut.
Pada hakikatnya kerusakan mesin merupakan akibat rusaknya perawatan
yang dilakukan oleh pemilik mobil. Sehingga banyak kasus kecelakaan yang tidak
jarang akibat kelalaian manusia dalam menjaga dan merawat mesin mobil mereka
mulai dari rem blong, kopling mobil, mesin mobil, suspensi mobil, ban dan lain
sebagainya. Oleh karena itu perlu dilakukan servis berkala. Servis berkala
dilaksanakan untuk menjaga ketahanan dan ketangguhan kendaraan.

Berikut adalah perincian langkah kerja perawatan berkala pada mobil rush.
1. Pemeriksaan oli mesin
a) Angkat dipstick dan bersihkan oli yang menempel pada bagian bawah.
(Dipstick adalah alat ukur ketinggian level oli yang disediakan setiap
kendaraan).
b) Pasang kembali dipstick ke posisi semula sampai posisi paling bawah.
Kemudian angkat kembali dipstick dan periksa ketinggian oli yang
menempel harus berada pada level min dan max. tambahkan oli jika level
oli berada dibawah tanda min. periksa kondisi oli mesin. (segera ganti oli
jika sudah mengalami perubahan warna. Warna hitam jika penggunaan
terlalu lama, warna pekat/ putih susu jika terkontaminasi).
c) Periksa kebocoran oli mesin apakah ada tanda basah oli pada sekitar
mesin. Periksa sekitar lantai apakah terdapat tetesan oli.
 49

Gambar 3.2 Pemeriksaan oli mesin

2. Pemeriksaan air radiator/ coolant

a) Periksa jumlah air radiator pada tangki cadangan. Jumlah air radiator
harus berada pada batas min dan max. tambahkan jika kurang.
b) Buka tutup radiator dan periksa jumlah air radiator harus penuh,
tambahkan jika kurang (jangan membuka tutup radiator pada saat kondisi
mesin masih panas).
c) Periksa jumlah air radiator pada tangka cadangan. Jumlah air radiator
harus berada pada batas min dan max, tambahkan jika kurang.
d) Buka tutup radiator dan periksa jumlah air harus penuh, tambahkan jika
kurang (jangan membuka tutup radiator pada saat kondisi mesin masih
panas).
 50

Gambar 3.3 Pemeriksaan Air Radiator

3. Pemeriksaan air wiper

a) Buka pengisiap tutup air wiper (tutup tabung/tangki air bertanda khusus
atau bertuliskan washer fluid only), isi sampai penuh lalu tutup kembali.
Untuk mencegah tersumbatnya nozzle gunakan air murni/ sulingan atau
air wiper khusus.
b) Tambahkan cairan pembersih wiper untuk memaksimalkan pembersih
kaca

Gambar 3.4 Pemeriksaan Air Wiper

 51

4. Pemeriksaan baterai/aki
a) Periksa konektor baterai apakah terdapat karat, bersihkan dan berikan
sedikit grease/gemuk untuk mencegah karat.
b) Gerakkan kabel baterai untuk memeriksa kekencangan konektor. Jika
terdapat gerakan pada konektor kabel, kencangkan dengan menggunakan
kunci.
c) Periksa level ketinggian fluida baterai harus berada pada level min dan
max. (level fluida tertera pada sisi samping baterai), penambahan fluida
baterai disesuaikan dengan spesifikasi masing-masing baterai.
d) Periksa indikator baterai jika dilengkapi. Keterangan indikator tertera
pada baterai.
e) periksa daya baterai, dilakukan menggunakan alat multimeter, jika daya
baterai kurang maka baterai perlu di charger.

Gambar 3.5 Pemeriksaan Baterai/Aki

5. Pemeriksaan minyak rem

a) Periksa level minyak rem pada reservoir harus berada diantara min dan
max. Tambahkan jika kurang. Hati-hati jangan sampai minyak rem
tumpah ke body kendaraan. Bersihkan dengan air jika minyak rem
menetes pada bodi.
b) Periksa kebocoran minyak rem pada saluran rem.
 52

Gambar 3.6 Pemeriksaan Minyak Rem

6. Pemeriksaan minyak power steering

a) Periksa level fluida minyak power steering pada tabung reservoir harus
diantara min dan max. Tambahkan jika kurang.
b) Periksa pompa power steering dan rack/ batang penerus steering ke roda
dari tada basah oli.
c) Periksa kondisi fluida power steering (jika warna keemasan berarti baik,
jika warna gelap berarti perlu di ganti).

Gambar 3.7 Pemeriksaan Minyak Power Steering

 53

7. Pemeriksaan v-belt
1. V-belt adalah tali penggerak dari mesin untuk memutar
komponen tambahan antara lain power steering, pompa air
radiator, alternator, dan kompresor AC.
2. V-belt berada pada sisi samping mesin.
3. Periksa secara visual timing belt dari retak dan aus.

Gambar 3.8 Pemeriksaan V-Belt

8. Pemeriksaan saringan udara

Pemeriksaan elemen saringan udara dilakukan secara visual, jika elemen
saringan udara kotor dan masih bisa dibersihkan menggunakan angin bertekanan dari
kompresor maka elemen saringan udara dibersihkan. Jika elemen saringan udara
tidak bisa dibersihkan maka perlu dilakukan penggantian komponen.

Gambar 3.9 Pemeriksaan Saringan Udara

 54

9. Pemeriksaan sistem suspensi

Pemeriksaan sistem suspensi, dilakukan dengan pengujian beberapa
komponen sistem suspensi. Di antaranya adalah pengujian pegas koil, tekan pegas
koil dengan beban tertentu untuk melihat apakah pegas koil masih berfungsi.
Pengujian shock absorber, dalam keadaan terlepas pengujian dilakukan dengan cara
ditekan dan ditarik, bila ada bising pada shock absorber maka perlu dilakukan
penggantian komponen.

Gambar 3.10 Pemeriksaan sistem suspensi

10. Pemeriksaan ball joint

Pemeriksaan ball joint, dilakukan dengan melakukan pengujian. Dalam
keadaan roda terpasang gerakkan roda bagian atas kedalam dan bagian bawah keluar
atau sebaliknya. Bila terjadi kekocakan yang berlebihan maka ball joint perlu diganti
beserta dengan karet penutupnya.

Gambar 3.11 Pemeriksaan ball joint

 55

11. Pemeriksaan drive shaft boot

Pemeriksaan drive shaft boot dilakukan secara visual, apabila drive shaft boot
mulai retak atau gemuk sudah mulai bocor maka perlu dilakukan penggantian
komponen.

Gambar 3.12 Pemeriksaan drive shaft boot

12. Pemeriksaan oli gardan

Pemeriksaan oli gardan dilakukan dengan cara melihat apakah jumlah olinya
cukup. Jika jumlah olinya kurang maka olinya perlu ditambahi.

Gambar 3.13 Pemeriksaan oli gardan

 56

13. Pemeriksaan rem

Pemeriksaan rem dilakukan secara visual, dengan memeriksa apakah kampas
rem sudah mulai aus atau tipis, adanya suara yang tidak biasa saat terjadi
pengereman, dan kemampuan rem menurun sehingga perlu dilakukan penggantian
komponen.

Gambar 3.14 Pemeriksaan Rem

E. Refleksi
Setelah penulis melaksanakan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI), di
Gaharu Auto Servis yang dimulai pada tanggal 31 Januari 2022 sampai dengan
tanggal 02 Maret 2022, penulis mendapat banyak pengetahuan baik dibidang
manajemen maupun bidang otomotifnya,
Penulis dapat melihat langsung praktek perawatan atau servis berkala.
Dimana selama perkuliahan penulis juga mendapatkan pengetahuan teori-teori
tersebut tanpa mengetahui secara mendalam bagaimana cara pembongkaran,
pemeriksaan maupun penggantian. selama melaksanakan PKLI, penulis banyak
mendapatkan ilmu dan pengalaman baru di dalam industri. Penulis juga dapat
mengetahui tentang manajemen yang ada di perusahaan, yang mana penulis juga
diajarkan untuk disiplin, kejujuran, professional serta harus dapat berkerja sama
 57

dalam team dengan baik. Selain itu penulis juga diajarkan untuk bertanggung jawab
terhadap pekerjaan yang dilakukan oleh penulis. Pelaksanaan PKLI sangatlah
dibutuhkan oleh mahasiswa, karena dengan pelaksanaan PKLI mahasiswa tahu
praktek-praktek kerja lapangan yang ada di industri. PKLI juga mengajarkan bagi
penulis tentang bagaimana cara penulis menyesuaikan diri dengan lingkungan
industri.
. Pada pelaksaan PKLI di lapangan, penulis mendapat banyak pengalaman
dan ilmu berharga dari rekan-rekan teknisi yang menyambut kedatangan kami
dengan baik. Saat melaksanakan PKLI penulis merasa sangat dihargai selama
melakukan pekerjaan, penulis di ajarkan terlebih dahulu prosedur pekerjaan yang
akan dilakukan sebelum memulai pekerjaan tersebut. Dan juga penulis diajarkan
dalam tata cara pengerjaan yang akan dilakukan.
 BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN

A. KESIMPULAN
Perusahaan Gaharu Auto Service adalah perusahaan yang bergerak dibidang
jasa perawatan kendaraan roda 4 untuk semua jenis mobil di wilayah Sumatera
Utara. Bengkel Gaharu Auto Service ini berfokus pada pasar kelas menengah ke atas.
Terutama bagi mobil-mobil baru, setelah mereka dilayani oleh dealer selama masa
garansi.
Dengan sistem pelayanan yang berada di workshop bengkel Gaharu Auto
Service, Retailer (Penjualan) menggunakan sistem One Stop Service dimana semua
pelayanan yang berhubungan dengan perawatan dan perbaikan kendaraan roda 4
mulai dari : (1) Engine Tune Up (2) Over Houl (3) Body Repair (4) Salon (5) Oli (6)
Service AC (7) Power Steering (8) Variasi & Aksesoris,
Dalam melakukan praktek kerja industri penulis dapat mendapatkan wawasan
dan keterampilan terutama dalam service berkala. Di mana service berkala pada
kendaraan sangat penting untuk di lakukan agar mesin pada kendaraan tetap pada
kondisi yang baik dan kendaraan terasa nyaman pada saat berkendara. Dalam
pelaksanaan pemeriksaan, perawatan dan perbaikan harus mengikuti prosedur agar
mendapatkan hasil yang maksimal.

B. SARAN
Kepada mahasiswa sebelum melakukan Praktek Kerja Lapangan Industri
(PKLI) terlebih dahulu memahami teori yang dibutuhkan saat berkerja di industri
serta mahasiswa harus mampu beradaptasi dengan lingkungan industri.
Untuk memperoleh pengalaman dan pengetahuan dalam hal praktek tidak bisa
di lakukan dengan cepat dan instan. Harus di butuhkan pengalaman yang cukup agar
cukup mahir dalam melakukan pekerjaan tersebut. Maka penulis juga ingin
menyampaikan saran kepada Universitas untuk memberikan waktu PKLI kepada
mahasiswa lebih lama lagi dikarenakan dengan waktu yang singkat tidaklah mudah

58
 59

untuk memahami dan memperoleh pengetahuan dalam praktek, terlebih lagi

dalam dunia industri seperti di Gaharu Auto Service.
Untuk sistem praktek di kampus agar lebih di tingkatkan lagi, hal itu supaya
mahasiswa juga mendapatkan pengalaman yang cukup untuk melaksanakan Praktek
Kerja Lapangan Industri (PKLI)
Kepada Gaharu Auto Service agar dapat selalu mempertahankan dan
meningkatkan kinerja dan kualitas perusahaan agar tujuan yang di harapkan dapat
tercapai.
 DAFTAR PUSTAKA

Alahrom, Mas. (2021). “Pengertian Sistem Pelumasan Serta Kegunaannya Di Mesin

Kendaraan”.
https://mas-alahrom.my.id/semua-artikel/mapel/otomotif/pengertian-sistem-
pelumasan-serta-kegunaannya-di-mesin-kendaraan. Diakses 15 Maret 2022.

K, Basri. (2012). Teknik Pemeliharaan: Panduan Pemeliharaan Mobil. Kupang:

PTK Press.

Matsuani. (2015). “Materi Baterai atau Aki”.

http://matsuanisahwati.blogspot.com/2015/03/materi-baterai-atau-aki.html.
Diakses 15 Maret 2022.

O’Connor, Patrick D. T. (2001). Practical Reliability Engineering, Fourth Edition.

England: John Wiley & Sons Ltd.

Sudaryono. (2013). “Chasis Management System”. Malang : Kementrian Pendidikan

& Kebudayaan.

Sungkar, Rifat. (2018). “Mengenal Jenis dan Kerja Rem”.

https://www.otosia.com/tips/mengenal-jenis-dan-kerja-rem-bersama-
rifat-sungkar.html. Diakses 15 Maret 2022

Toyota. Bahan-bahan Training. Jakarta : PT. Toyota Astra Motor.

Wati. 2009. Maintenance dalam Produksi. Jakarta: Balai Pustaka.

60
 LAMPIRAN

Lampiran 1 Dokumentasi Selama Pelaksanaan PKLI

Pemeriksaan Busi Pemeriksaan Rem

Service Rem

Proses Pemasangan Transmisi

61
Lampiran 2. Gaharu Auto Service

Gaharu Auto Service Parkiran dan tempat tunggu

Layanan Service Advisor Suasana Bengkel

62
Lampiran 3. Surat Izin PKLI

63
Lampiran 4. Surat Ketersediaan Perusahaan

64
Lampiran 5. Daftar Penilaian Peserta PKLI
DAFTAR PENILAIAN INDUSTRI/PERUSAHAAN

NamaMahasiswa : Ilham Handriansyah Pulungan

Nim : 5181122002
Prodi : Pendidikan Teknik Otomotif
Jurusan : Pendidikan Teknik Mesin
Industri/Perusahaan : Gaharu Auto Service

Dicapai
Indikator penilaian Max Dicapai
1. Kehadiran tepat waktu 7
2. Kepatuhan terhadap
Sikap dan Disiplin (20%) 6
peraturan yang berlaku
3. Melakukan job description
7
1. Pelaksanaan prosedur
10
kerja
2. Hal pelaksanaan kerja
a. Mekanik 10
Kemampuan Kerja (50%)
b. Sparepart dan bahan 10
c. Kepala regu 10
d. Service Advisor 10

1. Hubungan terhadap tim

10
atau rekan kerja
Kerjasama dan Komunikasi
(30%) 2. Hubungan terhadap
10
manajemen perusahaan

3. Kesopanan / Penampilan 10
Skor yang Dicapai 100
Catatan........................................................................................................
Pembimbing lapangan

Julhaini, S.T

65
Lampiran 6. Surat Keterangan Selesai PKLI

66
Lampiran 7. Surat Penugasan Dosen Pembimbing

67