OVERHAUL KOPLING DAIHATSU GRAND

XENIA TAHUN 2019

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

DAIHATSU KHARISMA SILIWANGI BANDUNG

P.T. KHARISMA SILIWANGI
Jl. Kopo Bihbul No. 11, Margahayu Tengah, Kec. Margahayu, Bandung,
Jawa Barat 40025, Indonesia
diajukan untuk memenuhi salah satu syarat kelulusan Mata Kuliah
Praktik Industri

oleh:
Gugum Gumilar
NIM. 1702178

DEPARTEMEN PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN
UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA
2020
 LEMBAR PENGESAHAN

Gugum Gumilar
NIM. 1702178

OVERHAUL KOPLING DAIHATSU GRAND

XENIA TAHUN 2019

disetujui dan disahkan oleh:

Pembimbing dan Dosen Penanggung Jawab
Mata Kuliah Praktik Kerja Industri

Sriyono, S.Pd., M.Pd.

NIP. 19690830 199802 1 001

Mengetahui
Ketua Departemen Pendidikan Teknik Mesin

Dr. H. Mumu Komaro, M.T

NIP. 19660503 199202 1 001
 LEMBAR PENGESAHAN

Gugum Gumilar
NIM. 1702178

OVERHAUL KOPLING DAIHATSU GRAND

XENIA TAHUN 2019

disetujui dan disahkan oleh:

Pembimbing Lapangan

(Asep Zapar)

Mengetahui
Kepala Bengkel
Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung

(Abdul Muntholib)
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillahirabbil’alamiin, Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Allah

SWT karena atas Rahmat dan Karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan
Praktik Industri di P.T. Kharisma Siliwangi (Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung)
serta menyelesaikan laporan sebagaimana mestinya. Shalawat serta salam tidak lupa
semoga senantiasa tercurah limpahkan kepada junjungan dan panutan kita Rasulullah
Muhammad SAW. Beserta keluarganya, sahabatnya, serta kita selaku umatnya yang
semoga selalu taat dan patuh terhadap ajarannya hingga akhir zaman, Aamiin ya
Rabbal ‘alamiin.

Laporan yang berjudul “Overhaul Kopling Daihatsu Grand Xenia Tahun 2019 ”
ini ditujukan sebagai salah satu syarat dalam mengikuti mata kuliah wajib Praktik
Industri konsentrasi Otomotif, Program Studi S-1 Pendidikan Teknik Mesin,
Departemen Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan,
Universitas Pendidikan Indonesia. Juga memberikan informasi tentang overhaul
kopling pada Overhaul Kopling Daihatsu Grand Xenia Tahun 2019 serta terkait
kegiatan manajerial bengkel di P.T. Kharisma Siliwangi (Daihatsu Kharisma
Siliwangi Bandung).

Dalam mengikuti Praktik Industri sampai dengan penyusunan laporan ini, penulis
menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak atas segala
bimbingan dan bantuan yang telah diberikan kepada penulis. Ucapan terima kasih
terutama ditujukan kepada:

1. Allah Subhanallahu Wata’ala yang masih memberikan nikmat dan karunia

sehingga penulis bersyukur menyelesaikan laporan ini dengan baik.
2. Kedua orang tua beserta keluarga yang selalu memberikan doa, kasih sayang
serta berbagai bentuk dukungan terhadap penulis.
3. Wakil Dekan I Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan Bapak Dr. Iwa
Kuntadi, M.Pd.
4. Ketua Departemen Pendidikan Teknik Mesin Bapak Dr. H. Mumu Komaro, M.T.

i
5. Ketua Prodi S-1 Ketua Departemen Pendidikan Teknik Mesin Bapak Dr. Dedi
Rohendi, M.T.
6. Dosen Pembimbing dan Dosen Penanggung Jawab Mata Kuliah Praktik Industri
Bapak Sriyono, S.Pd., M.Pd.
7. Kepala Bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, PT. Kharisma Siliwangi
Bapak Abdul Muntholib
8. Pembimbing Lapangan Praktik Industri di Daihatsu Kharisma Siliwangi
Bandung, PT. Kharisma Siliwangi Bapak Asep Zapar yang telah memberikan
ilmu dan membimbing penulis selama melaksanakan Praktik Industri
9. Seluruh staf karyawan/i Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, PT. Kharisma
Daihatsu yang membantu penulis dalam menyelesaikan Praktik Industri
10. Seluruh dosen dan staf Departemen Pendidikan Teknik Mesin yang telah
memberikan ilmu, dukungan dan pelayanan terbaik pada penulis.
11. Teman-teman yang selalu memberi dukungan kepada penulis dalam
melaksanakan Praktik Industri.
12. Semua pihak yang telah membantu penulis selama melaksanakan Praktik Industri
hingga penulisan laporan ini dapat diselesaikan.

Semoga apa yang mereka semua berikan kepada penulis berupa bantuan dan
kemudahan dibalas dengan lebih baik oleh Allah SWT.

ii
 Dalam penulisan laporan ini, penulis menyadari bahwa masih banyak
kekurangan baik dari segi penyusunan, tata bahasa, maupun dari segi lainnya. Oleh
karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang sifatnya membangun guna
menjadi acuan untuk bekal penulis dalam pembuatan laporan di waktu mendatang.
Penulis berharap semoga laporan ini memberikan informasi yang bermanfaat dalam
pengembangan wawasan dan peningkatan ilmu pengetahuan bagi kita semua di masa
mendatang.

Bandung, 04 November 2020

Penulis

Gugum Gumilar
NIM. 1702178

iii
 DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN...........................................................................................

LEMBAR PENGESAHAN...........................................................................................

KATA PENGANTAR..................................................................................................i

DAFTAR ISI...............................................................................................................iv

DAFTAR GAMBAR..................................................................................................vi

DAFTAR TABEL......................................................................................................vii

DAFTAR LAMPIRAN.............................................................................................vii

BAB I............................................................................................................................1

1.1 Latar Belakang Masalah.................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah...........................................................................................3

1.3 Tujuan Penulisan.............................................................................................3

1.4 Manfaat Penulisan...........................................................................................3

1.5 Sistematika Penulisan.....................................................................................4

BAB II...........................................................................................................................5

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan............................................................................5

2.2 Struktur Organisasi Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung..........................8

2.3 Skema Pelayanan Umum Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung.................8

2.4 Sistem Manajerial Bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung.............9

2.5 Fasilitas Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung..........................................12

2.6 Kegiatan Usaha Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung..............................15

BAB III.......................................................................................................................21

3.1 Permasalahan................................................................................................21

iv
 3.2 Landasan Teori..............................................................................................22

3.2.1 Pengertian Sistem Kopling....................................................................22

3.2.2 Konstruksi Sistem Kopling....................................................................22

3.2.3 Mekanisme Penggerak Sistem Kopling.................................................26

3.2.4 Kebebasan Kopling................................................................................28

3.2.5 Cara Kerja Sistem Kopling....................................................................28

3.3 Sistem Technical Bengkel di Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung.........32

3.4 Identifikasi dan Penyelesaian Masalah.........................................................33

3.4.1 Langkah Pembongkaran........................................................................33

3.4.2 Langkah Pemeriksaan............................................................................39

3.4.3 Langkah Pemasangan............................................................................44

BAB IV........................................................................................................................50

4.1 Kesimpulan...................................................................................................50

4.2 Saran.............................................................................................................51

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................52

LAMPIRAN-LAMPIRAN........................................................................................53

DAFTAR GAMBA

v
 Y

Gambar 2. 1. Gedung Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma

Siliwangi........................................................................................................................6
Gambar 2. 2. Logo Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma Daihastu. 7
Gambar 2. 3. Layout Bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung,.....................15
Gambar 2. 4. All New Ayla 2020................................................................................16
Gambar 2. 5. Sigra.......................................................................................................16
Gambar 2. 6. All New Terios......................................................................................17
Gambar 2. 7. GranMax (Van)......................................................................................17
Gambar 2. 8. GranMax (PU).......................................................................................17
Gambar 2. 9. Luxio......................................................................................................18
Gambar 2. 10. All New Sirion.....................................................................................18
Gambar 2. 11. Logo Daihatsu Genuine Part..................................................................2
Gambar 3. 1. Posisi Kopling pada kendaran...............................................................22
Gambar 3. 2. Konstruksi Sistem Kopling....................................................................23
Gambar 3. 3. Clutch Disc............................................................................................24
Gambar 3. 4. Kopling Tipe Mekanis...........................................................................27
Gambar 3. 5. Kopling Tipe Hidraulis..........................................................................28
Gambar 3. 6. Posisi pedal kopling di tekan.................................................................29
Gambar 3. 7. Posisi pedal kopling di tekan.................................................................29
Gambar 3. 8. Konstruksi Master Silinder....................................................................31
Gambar 3. 9. Pelepasan crossmember suspensi depan................................................34
Gambar 3. 10. Kabel pembebas kopling......................................................................34
Gambar 3. 11. Kabel control transmisi........................................................................35
Gambar 3. 12. Kabel penggerak speedometer.............................................................35
Gambar 3. 13. Konektor switch lampu mundur dan penejpit kabel harness...............35
Gambar 3. 14. Menopang unit transmisi dengan high transmission jack....................36
Gambar 3. 15. Melepas support member mesin bagian belakang...............................36
Gambar 3. 16. Baut transmisi manual.........................................................................37

vi
Gambar 3. 17. Braket kabel kontrol transmisi manual................................................37
Gambar 3. 18. Penyekat engine mounting...................................................................38
Gambar 3. 19. Braket engine mounting.......................................................................38
Gambar 3. 20. Pemeriksaan Clutch Realese Bearing..................................................39
Gambar 3. 21. Pemeriksaan permukaan Pressure Plate.............................................40
Gambar 3. 22. Pemeriksaan Clutch Cover..................................................................40
Gambar 3. 23. Pemeriksaan Runout Flywheel.............................................................41
Gambar 3. 24. Pemeriksaan diaphragm spring...........................................................41
Gambar 3. 25. Pemeriksaan pegas diaphragm spring.................................................42
Gambar 3. 26. Perbaikan diaphragm spring dengan SST...........................................42
Gambar 3. 27. Pemeriksaan kedalaman rivet pada clutch disc...................................43
Gambar 3. 28. Pemeriksaan runout pada clutch disc..................................................43
Gambar 3. 29. Penggunaan SST pada clutch disc.......................................................44
Gambar 3. 30. Pemasangan clutch cover.....................................................................45
Gambar 3. 31. Mengatur keraat pegas diaphragna menggunakan SST.......................45
Gambar 3. 32. Pemasangan penjepit pada release fork...............................................46
Gambar 3. 33. Pemasangan release bearing...............................................................46
Gambar 3. 34. Urutan pemasangan baut transmisi manual.........................................47

DAFTAR TABEL

Tabel 1. 1. Struktur Organisasi Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung,.....................8

Tabel 1. 2. Prosedur pelayanan service kendaraan di Bengkel Daihatsu Kharisma
Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma Siliwangi..........................................................11Y
Tabel 3. 1. Alur Perawatan (flow chart) Sistem..........................................................32

DAFTAR LAMPIRAN

YDaftar Catatan Hasil Konsultasi dengan Dosen Pembimbing.......................................

vii
Daftar Catatan Hasil Konsultasi dengan Pembimbing Lapangan...............................55
Surat Pengantar Praktik Industri..................................................................................56
Surat Keterangan Praktik Industri...............................................................................57
Daftar Penilaian Praktik Industri.................................................................................58
Laporan Kegiatan Harian.............................................................................................59
Dokumentasi Kegiatan................................................................................................68

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Seiring dengan berjalannya waktu, perkembangan teknologi dan ilmu
pengetahuan berkembang sangat pesat. Hal ini ditandai dengan peralatan yang
semakin canggih sehingga memudahkan manusia dalam menjalankan aktivitasnya.
Salah satunya pada bidang otomotif, yaitu penemuan kendaraan ringan atau mobil
sebagai alat tansportasi yang memudahkan mobilisasi manusia ataupun logistik dari
suatu tempat ke tempat yang lain. Kendaraan ringan atau mobil ini pun merupakan
teknologi yang cukup digemari, karena kemudahan dalam mengoperasikan dan
kenyamanan yang diberikan.

Kendaraan ringan atau mobil tidak akan selamanya dalam keaadaan prima dan
siap pakai, ada kalanya diperlukan perawatan ataupun pergantian suku cadang untuk
menjaga keselamatan dan kenyamanan dalam berkendara. Oleh karena itu setiap
pelaku usaha di bidang otomotif atau pemilik ATPM (Agen Tunggal Pemilik Merk)
selain memasarkan produknya, juga memberikan pelayanan jasa perawatan,
perbaikan dan persediaan suku cadang kendaraan. Hal dilakukan tidak lain untuk
memberikan pelayanan terbaik kepada setiap pelanggannya.

Pendidikan tingkat perguruan tinggi mengharuskan mahasiswa yang

menempuhnya mampu dalam menguasai dan memahami suatu ilmu pengetahuan baik
berdasarkan teoritis maupun pengaplikasian-nya di lapangan. Selain menciptakan
lulusan dengan predikat pengajar profesional, Program Studi Pendidikan Teknik
Mesin Konsentrasi Otomotif Fakultas Pendidikan Teknologi Pendidikan dan
Kejuruan Universitas Pendidikan Indonesia juga diharapkan mampu penciptakan
lulusan yang berkompeten di dunia industri. Untuk mencapai tujuan tersebut,
Program Studi Teknik Mesin menyusun kurikulum yang mencakup ranah tersebut
dengan diadakannya mata kuliah Praktik Industri.

1
 Praktik Industri merupakan bagian integral dari proses pendidikan akademik
pada jenjang S1 yang dimaksudkan untuk menyediakan pengalaman belajar kepada
mahasiswa dalam situasi nyata di lapangan dalam upaya mencapai kompetensi yang
telah ditetapkan oleh Program Studi Pendidikan Teknik Mesin Konsentrasi Otomotif
Fakultas Pendidikan Teknologi Pendidikan dan Kejuruan Universitas Pendidikan
Indonesia. Di dalam Praktik Industri, para mahasiswa melakukan aktivitas belajar
dengan bekerja pada suatu unit industri/lembaga tertentu. Pada program tersebut
mahasiswa tidak hanya dituntut menggunakan pengetahuan dan keterampilan
akademik yang telah diperoleh melalui perkuliahan sesuai dengan tuntutan nyata
dalam situasi kerja, tetapi juga dituntut untuk memperoleh pengalaman kerja serta
pengetahuan yang dibutuhkan.

Pelaksanaan Praktik Industri, penulis berkesempatan untuk melakukan kegiatan

di bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, PT. Kharisma Siliwangi.
Pelaksanakan Praktik Industri dilakukan selama kurang lebih 240 jam kerja. Selama
melaksanakan Praktik Industri, penulis mendapatkan banyak pengalaman dan ilmu
berharga dari aspek manajerial sampai aspek mekanikal yang ada di bengkel Daihatsu
Kharisma Siliwangi Bandung, PT. Kharisma Siliwangi.

Dalam pelaksanaan Praktik Industri, penulis mengikuti kegiatan mekanikal

bersama teknisi. Banyak masalah yang dikeluhkan oleh pemilik kendaraan yang
melakukan perbaikan di bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, PT.
Kharisma Siliwangi. Salah satunya pemilik kendaraan daihatsu grand xenia tahun
2019 yang mengeluhkan adanya gejala akselerasi kendaraan lemah, jarak injak pedal
kopling lebih pendek dan pada saat perpindahan gigi percepatan terasa keras. Setelah
bertanya pada teknisi terkait penyebab permasalahan tersebut, teknisi menyebutkan
terdapat kerusakan pada kopling sehingga perlu dilakukan overhaul kopling. Dari
permasalahan yang ditemukan, penulis tertarik untuk menjadikan sebuah laporan
Praktik Industri yang berjudul “Overhaul Kopling Daihatsu Grand Xenia Tahun
2019”.

2
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang di atas, maka terdapat rumusan masalah sebagai
berikut :

1. Bagaimana sistem manajerial bengkel yang ada di Daihatsu Kharisma

Siliwangi Bandung, PT. Kharisma Siliwangi?
2. Bagaimana cara melakukan analisis dan pemeriksaan kerusakan pada sistem
kopling kendaraan daihatsu grand xenia tahun 2019?
3. Bagaimana langkah-langkah melakukan overhaul kopling daihatsu grand
xenia tahun 2019?

1.3 Tujuan Penulisan

Tujuan yang ingin dicapai dari penyusunan laporan praktik industri diantaranya
yaitu :

1. Mengetahui sistem manajerial bengkel yang ada di Daihatsu Kharisma

Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma Siliwangi.
2. Mengetahui cara melakukan analisis dan pemeriksaan kerusakan pada sistem
kopling kendaraan daihatsu grand xenia tahun 2019.
3. Mengetahui langkah-langkah melakukan overhaul kopling daihatsu grand
xenia tahun 2019.

1.4 Manfaat Penulisan

Berdasarkan laporan Praktik Industri ini, diharapkan mampu memberikan
manfaat bagi berbagai pihak, diantaranya yaitu :

1. Laporan ini diharapkan mampu memberikan informasi tentang gambaran

sistem manajerial bengkel yang ada di Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung,
P.T. Kharisma Daihatsu.
2. Diharapkan mampu memberikan informasi terkait cara melakukan analisis
kerusakan pada sistem kopling kendaraan daihatsu grand xenia tahun 2019.

3
 3. Menambah wawasan tentang cara melakukan overhaul kopling daihatsu grand
xenia tahun 2019.

1.5 Sistematika Penulisan

Berdasarkan penyusunan laporan praktik industri ini, penulis membuat
sistematika penulisan sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUAN
Berisikan tentang latar belakang penulisan laporan praktik industri, rumusan
masalah, tujuan, dan manfaat yang bisa diberikan dari penulisan laporan praktik
industri.

BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

Berisikan penguraian pada hal-hal yang berkaitan dengan perusahaan. Mulai dari
sejarah dibangunnya bengkel, struktur organigram, aliran kerja bengkel, hingga
bidang usaha yang digeluti oleh perusahaan.

BAB III ANALISIS KASUS

Berisikan tentang penguraian tentang alur manajerial bengkel, skema pelayanan
keluhan pelanggan terhadap kasus akselerasi kendaraan lemah, jarak injak pedal
kopling lebih pendek dan pada saat perpindahan gigi percepatan terasa keras pada
daihatsu grand xenia tahun 2019, teori pendukung analisis kasus, dan langkah-
langkah dalam mengatasi masalah.

BAB IV SARAN DAN KESIMPULAN

Berisikan tentang jawaban terhadap rumusan masalah dan saran-saran selama
pelaksanaan praktik industri.

4
 BAB II
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

PT ASTRA Daihatsu Motor (ADM)  adalah agen tunggal pemegang merek mobil
Daihatsu di Indonesia yang berhak mengimpor, merakit dan membuat kendaraan
bermerk Daihatsu/Toyota, dan komponen serta bisnis terkait di Indonesia. ADM
merupakan perusahaan joint venture antara Daihatsu Motor Company dengan Astra
International yang ada sejak tahun 1978.

Pada tahun 1973 yang menjadi tonggak berdirinya,  perusahaan ini mendapatkan
hak untuk mengimpor kendaraan Daihatsu ke Indonesia. Tiga tahun kemudian, Astra
ditunjuk menjadi agen tunggal , importir dan distributor tunggal kendaraan Daihatsu
di Indonesia.

PT Astra International, Daihatsu Motor Co., Ltd. dan Nichimen Corporation

bersama-sama mendirikan pabrik pengepresan plat baja, PT Daihatsu Indonesia pada
tahun 1978. Kemudian pada tahun 1983, pabrik mesin PT Daihatsu Engine
Manufacturing Indonesia (DEMI) didirikan. Pada tahun 1987, PT Nasional Astra
Motor didirikan sebagai agen tunggal dan pengimpor kendaraan Daihatsu
menggantikan posisi PT Astra International. Kemudian pada tahun 1992, PT Astra
Daihatsu Motor didirikan melalui penggabungan 3 perusahaan yaitu PT Daihatsu
Indonesia, PT Daihatsu Engine Manufacturing Indonesia dan PT National Astra
Motor. Untuk lebih detailnya mari ikuti milestone PT Astra Daihatsu Motor di bawah
ini.

Dengan slogan barunya, "Innovation for Tommorow", Astra International

berkomitmen untuk selalu mewujudkan inovasi dengan menghasilkan produk-produk
berkualitas tinggi yang dapat memberikan manfaat bagi masyarakat luas dan ramah
lingkungan. Astra International memiliki visi yaitu Menjadi No. 1 di pasar mobil
compact di Indonesia dan sebagai basis produksi global utama untuk Grup

5
Daihatsu/Toyota yang sama dengan standar kualitas pabrik Jepang yang
menggerakkan mereka untuk memproduksi mobil compact bernilai terbaik dan
menyediakan layanan terkait yang penting bagi peningkatan nilai stakeholder dan
ramah lingkungan dan mengembangkan dan memberikan inspirasi kepada karyawan
mereka untuk mencapai kinerja tingkat dunia.

Gambar 2. 1. Gedung Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma

Siliwangi
(Sumber: dokumentasi pribadi di Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung)

1. Profil Perusahaan
Nama Perusahaan : Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, P.T.
Kharisma Daihatsu Kopo
Alamat Kantor : Jl. Kopo Bihbul No. 11, Margahayu Tengah,
Kec. Margahayu, Bandung, Jawa Barat 40025, Indonesia
Telepon : 022 542 1000
Fax : 022 542 1000

6
 2. Logo Perusahaan
Logo Daihatsu hanya merupakan inisial dari nama perusahaannya.
Nama Daihatsu terbentuk dari kata ‘da’ yang berartu “besar”, ‘o’ dari huruf
pertama pada ‘?saka’ dan kata ‘hatsu’ yang berarti “pertama”. Kata “da-o-
hatsu” yang terbentuk kemudian menjadi “da-i-hatsu”.

Gambar 2. 2. Logo Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma Daihastu

(Sumber: m.daihatsu.co.id)

3. Visi dan Misi Perusahaan

Visi Perusahaan :
Perusahaan global terbaik yang membuat hidup orang lebih baik melalui
mobilitas dan konektivitas.
Misi :
a. Mengutamakan kebahagiaan, keselamatan, dan kualitas melalui budaya
perusahaan yang kuat.
b. Menginspirasi orang untuk meningkatkan kehidupan dan melampaui
kemampuannya.
c.

7
2.2 Struktur Organisasi Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung
Director

Deni L.

Service Manager

Abdul Muntholib

Service Advisor CRO Foreman Spare Part

Imam Setiadi Agnes Olivia N. Asep Zapar Jeri Nugraha

Wildan Firdaus M. Asep S.

Mechanic Mechanic Mechanic Mechanic Mechanic Mechanic

M. Basri Ade G. Sopyan A. Doni S. Fahmi W. Mauladi

Tabel 1. 1. Struktur Organisasi Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung,

P.T. Kharisma Siliwangi

2.3 Skema Pelayanan Umum Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung

Aktivitas yang dilakukan oleh Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung setiap

harinya memiliki skema dalam melayani pelanggannya, setiap pegawai mempunyai
deskripsi kerjanya masing-masing yaitu:
1. Direktur
- Bertanggung jawab terhadap keuntungan dan kerugian perusahaan.
- Bertanggung jawab dalam memimpin dan membina perusahaan secara
efektif dan efisien.
- Mengangkat dan memberhentikan karyawan perusahaan.
2. Kepala Bengkel

8
 - Bertanggung jawab atas keberjalanannya bengkel mulai dari pelayanan,
servis/jasa, dan penjualan sparepart.
- Mengawasi kinerja pegawai (Service advisor, CRC, Foreman, Sparepart,
dan mekanik.)
3. SA (Service Advisor)
- Mengecek dan mencatat keluhan kendaraan konsumen yang akan di
Service.
- Membuat PKB (Perintah Kerja Bengkel).
- Perantara mekanik dengan konsumen.
4. CRO (Customer Relation Officer)
- Memberi layanan kepada costumers ketika sedang menunggu.
- Menjaga agar customers tetap merasa nyaman.
5. Spare Part
- Bertugas untuk melayani kebutuhan mekanik apabila membutuhkan
spare part pada saat service berlangsung sesuai dengan PKB atau
rekomendasi.
- Merekap spare part yang masuk dan yang keluar dari gudang.
6. Foreman
- Membagi job kepada teknisi.
- Melakukan Final Check.
7. Mekanik
- Melaksanakan pekerjaan sesuai WO (Work Order) yang telah diberikan.
- Berkomunikasi dengan foreman dan/atau Service Advisor apabila terjadi
kerusakan tambahan pada kendaraan yang diservis.

2.4 Sistem Manajerial Bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung

Prosedur pelayanan service kendaraan di Bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi

Bandung adalah sebagai berikut:
1. Customer datang disambut oleh petugas keamanan untuk memarkir
kendaraan.

9
2. Customer menuju resepsionis, bermaksud untuk service kemudian diarahkan
menuju antrean untuk mendatangi service advisor.
3. Input data dari customer. Customer mendatangi service advisor untuk
booking service mobil.
4. Pengolahan data dan pengambilan data berdasarkan keluhan dari customer.
5. Dilakukan pemeriksaan visual sebagai praduga sementara, kemudian scan
DS-III untuk mengetahui dan meyakinkan masalah yang terjadi pada
kendaraan.
a. Work Order (WO) yang dibuat dan dipegang langsung oleh service
advisor customer service yang berhubungan langsung dengan bagian
teknisi dan bagian spare part. WO terbagi menjadi 2 dengan warna yang
berbeda, yaitu:
b. Warna putih dijadikan petunjuk teknisi melakukan perbaikan (dipegang
langsung oleh Service Advisor) dan biasanya diletakkan pada kendaraan
yang akan diperbaiki, serta untuk mengambil spare part sesuai dengan
PKB.
c. Warna kuning diserahkan kepada bagian administrasi service.
d. Surat tagihan spare part dipegang langsung oleh bagian spare part yang
behubungan langsung dengan teknisi.
e. Resi pembayaran dipegang oleh kasir yang letaknya bersebelahan
dengan ruang Service Advisor.
f. Customer menyetujui pekerjaan.
g. Pemeriksaan, sesuai Perintah Kerja Bengkel (PKB) diterima, teknisi
melakukan pemeriksaan secara visual dan dilakukan test drive untuk
memastikan bahwa kerusakan tersebut benar-benar terjadi.
h. Pembongkaran. Teknisi melakukan pembongkaran pada area kerusakan
yang terjadi pada kendaraan sesuai dengan SOP yang berlaku.
i. Penggantian komponen (jika ada). Apabila setelah dilakukan ternyata
terdapat komponen yang masih layak dipakai maka diperbaiki, namun

10
 jika terdapat komponen yang rusak maka dilakukan penggantian
komponen dengan prosedur yang berlaku.
j. Pemasangan. Setelah komponen sudah diperbaiki atau diganti dengan
komponen yang baru, maka langkah selanjutnya adalah pemasangan
komponen-komponen yang telah dibongkar.

Tabel 1. 2. Prosedur pelayanan service kendaraan di Bengkel Daihatsu Kharisma

Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma Siliwangi

11
2.5 Fasilitas Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung

Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung memiliki beberapa fasilitas pendukung

yang mampu membuat customer merasa nyaman dan terpuaskan. Fasilitas yang
ditawarkan di antaranya yaitu:

1. Ruang Pameran (Show room)

Ruang pameran adalah suatu ruangan yang terlihat langsung dari depan
gedung dengan dinding kaca, sehingga memungkinkan konsumen melihat
kendaraan yang dipamerkan untuk diperjualkan.

2. Tempat PSD (Pree Delevery Service)

Tempat PSD dalah tempat yang digunakan untuk dilakukannya pemeriksaan
terhadap kendaraan baru yang datang dari pusat atau sebelum diserahkan kepada
konsumen.

3. Gudang suku cadang

Gudang suku cadang berfungsi sebagai tempat penyimpanan susunan suku
cadang kendaraan.

4. Administrasi Service
Administrasi service bertujuan untuk memperjelas dan menertibkan
administrasi yang dilakukan oleh bagian Management dan bagian Service, serta
sebagai tanda bukti pelayanan terhadap costumer. Surat dan berkas yang ada
pada alur kerja bengkel. Work Order (WO) yang dibuat dan dipegang langsung
oleh Service Advisor. Costumer Service yang berhubungan langsung dengan
bagian teknisi dan bagian spare part. WO dibedakan dari segi warnanya, yaitu:
a. Warna putih dijadikan petunjuk teknisi melakukan perbaikan (dipegang
langsung oleh Service Advisor) dan biasanya diletakkan pada kendaraan
yang akan diperbaiki oleh teknisi dan terdapat lampiran spare part sesuai
dengan PKB.
b. Warna kuning diserahkan kepada bagian Administrasi Service.

12
 c. Surat tagihan spare part, dipegang langsung oleh bagian spare part
yang berhubungan langsung dengan teknisi.
d. Resi pembayaran dipegang oleh kasir yang letaknya berada
bersebelahan dengan ruang Service Advisor.
5. Area Service
Area Service adalah ruangan yang dibuat khusus untuk memperbaiki
kendaraan yang dilakukan oleh teknisi. Di dalamnya terdapat carlift, ruang
Service, ruang peralatan, kompresor, dan mesin-mesin pembantu perbaikan
lainnya.
6. Tata tertib dan Keselamatan Kerja
a. Karyawan masuk dengan menggunakan pakaian kerja dimulai dari
pukul 08.00 sampai dengan 16.00, dengan rincian kegiatan sebagai
berikut:
 Pukul 08.00 karyawan sudah mengisi absensi, menggunakan
warepack, lalu dilakukan briefing mengenai pencapaian target jasa,
pekerjaan yang belum selesai dan berdoa.
 Pukul 08.15 karyawan menyiapkan peralatan kerja dan mulai
melakukan pekerjaan.
 Pukul 12.00 istirahat, sholat, dan makan.
 Pukul 13.00 karyawan memulai kembali pekerjaan.
 Pukul 16.00 persiapan untuk pulang dan membersihkan kembali
area bengkel sesuai jobdesk.
b. Absensi dilakukan menggunakan finger print yang tersedia di dalam
bengkel.
c. Hari kerja dimulai dari hari Senin sampai hari Sabtu, pada hari Minggu
diberlakukan Piket secara bergilir setengah shift kerja.
7. Fasilitas pendukung Service area

13
 Service area dilengkapi dengan sarana dan prasarana yang memudahkan
pelaksanaan kegiatan service oleh teknisi. Service area ini terdiri dari berbagai
ruangan, diantaranya:
a. Ruang service area
Service area ini digunakan untuk pelaksanaan service kendaraan dengan
kondisi umum, baik untuk service berkala maupun perbaikan kendaraan
yang dikeluhkan oleh costumer. Service area ini dilengkapi oleh dua
unit carlift yang digunakan untuk mempermudah pekerjaan. Peralatan
pendukung mulai dari peralatan yang sering digunakan dan SST.
b. Stall spooring dan balancing
Stall ini digunakan khusus untuk pelayanan spooring dan balancing.
Teknisi yang menggunakan stall ini adalah teknisi khusus (ahli) yang
berasal dari vendor. Stall ini dilengkapi dengan peralatan khusus yakni
mesin spooring dan balancing.
c. Home Service (Daihatsu Mobile Service)
Home service adalah layanan yang memanjakan konsumen dengan
memanggil secara khusus kepada para teknisi untuk datang langsung
kepada konsumen untuk diperbaiki kendaraannya. Pelayanan ini
dilakukan di rumah konsumen untuk melayani service-service ringan,
dan jika terdapat kerusakan berat akan dibawa ke bengkel.

14
 Gambar 2. 3. Layout Bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung,
PT. Kharisma Siliwangi
(Sumber: Dokumen Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung)

2.6 Kegiatan Usaha Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung

Bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung tidak hanya melayani dalam hal
jasa service, namun juga bergerak di bidang usaha penjualan mobil Daihatsu yang
didistribusikan oleh Astra International Daihatsu. Produk yang ditawarkan meliputi:

15
1. Mobil
a. All New Ayla 2020

Gambar 2. 4. All New Ayla 2020

(Sumber: Smile.daihatsu.astra.co.id)
b. Sigra

Gambar 2. 5. Sigra
(Sumber: Smile.daihatsu.astra.co.id)
c. Grand New Xenia

Gambar 2.6 Grand New Xenia

(Sumber: Smile.daihatsu.astra.co.id)

16
d. All New Terios

Gambar 2. 6. All New Terios

(Sumber: Smile.daihatsu.astra.co.id)
e. GranMax Van

Gambar 2. 7. GranMax (Van)

(Sumber: Smile.daihatsu.astra.co.id)
f. GranMax Pick Up

Gambar 2. 8. GranMax (PU)

(Sumber: Smile.daihatsu.astra.co.id)

17
 g. Luxio

Gambar 2. 9. Luxio
(Sumber: Smile.daihatsu.astra.co.id)
h. All New Sirion

Gambar 2. 10. All New Sirion

(Sumber: Smile.daihatsu.astra.co.id)

2. Jasa Servis

Menyediakan jasa servis mobil dengan menjunjung tinggi nilai kejujuran dan
loyalitas pelanggan. Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma
Siliwangi melakukan jasa servis antuk kendaraan-kendaraan Daihatsu, baik
kendaraan Daihatsu keluaran baru, ataupun keluaran lama. Jasa service digunakan
mengacu pada standar service yang telah ditetapkan oleh ATPM, adapun jasa yang
ditawarkan adalah:

a. Service berkala setiap 1.000 km, 5.000 km, 10.000 km dan kelipatannya.
b. Engine tune up
c. Ganti oli

18
d. Penyetelan dan perbaikan rem
e. Check Charging System (mengecek masalah kelistrikan)
f. Overhaul yaitu meliputi: rem, cylinder head, clutch, manual and otomatis
transmission, alternator, battery, Van pump, dan lain-lain.
g. Penggantian komponen, meliputi: timing belt, battery, shock absorber,
brake pad, brake shoe, dan lain-lain.

Jasa service yang ada bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, P.T.
Kharisma Siliwangi diantaranya yaitu:

a. PDI (Pree Delivery Inspection)

Yaitu Service yang dilakukan untuk kendaraan yang akan dikirimkan kepada
konsumen berupa pengecekan dan pencucian.
b. QS (Quick Service)
Jenis Service Fast track ini merupakan jenis servis yang tidak membutuhkan
waktu lama, biasanya ini dikhususkan untuk pekerjaan seperti penggantian
oli saja.
c. Service by booking
Servis ini diberikan kepada konsumen yang memesan terlebih dahulu agar
terhindar dari antrean.
d. Light Service
Light service ini meliputi pengerjaan ringan hingga sedang. Seperti
pembersihan throttle body, pasang shock absorber, dan lain-lain.
e. Heavy Repair
Heavy repair merupakan jasa service berat yang biasanya membutuhkan
waktunya yang cukup lama dalam pengerjaannya, seperti penggantian
transmisi, overhaul engine, dan lain sebagainya.
f. Claim Service
Claim service diperuntukkan bagi para pengguna kendaraan baru untuk
mengambil haknya ketika kendaraan yang baru dibelinya mengalami
kerusakan atau terkena masalah.

19
3. Spare Part (Suku Cadang)

Bentuk pelayanan lain dari Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, PT. Kharisma
Siliwangi adalah menyediakan suku cadang (spare part) resmi dari Daihatsu
(Daihatsu Genuine Part) sehingga spare part yang ada, dijamin keasliannya oleh PT.
Kharisma Siliwangi sebagai salah satu cabang resmi Daihatsu Indonesia, dengan
upaya untuk memberikan pelayanan yang terbaik dalam hal proses penjualan
kendaraan, pelayanan purna jual (after sale service) dan keaslian spare part untuk
memberikan kepuasan kepada pemakai kendaraan Daihatsu.

Gambar 2. 11. Logo Daihatsu Genuine Part

(Sumber: Smile.daihatsu.co.id)

20
 BAB III
ANALISIS KASUS

c.1 Permasalahan

Setiap kendaraan mampu bekerja secara optimal apabila pada seluruh sistemnya
bekerja dengan baik. Sistem tersebut tidak lain terdiri dari sistem engine, sistem
electrical, dan sistem chasiss. Sistem-sistem tersebut saling berhubungan satu lain
untuk membuat sebuah kendaraan berfungsi sebagaimana mestinya. Jika ada salah
satu sistem yang tidak berfungsi sebagai mana mestinya, maka akan mengurangi
kenyamanan dan keselematan dalam berkendara. Hal ini bisa terjadi dikarenakan
penggunaan yang kurang baik, kurangnya perawatan pada kendaraan, ataupun bisa
disebabkan oleh usia kendaraan yang menyebabkan komponen kendaraan sudah
melewati batas waktu penggunaan.

Kejadian seperti ini penulis temukan pada saat melaksanakan praktik industri di
bengkel Daihatsu Kharisma Siliiwangi Bandung. Penulis menemukan permasalahan
pada sistem kopling yang terdapat pada kendaraan Daihatsu Grand Xenia 2019.
Pelanggan mengeluhkan akselerasi kendaraan lemah, jarak injak pedal kopling lebih
pendek dan pada saat perpindahan gigi percepatan terasa keras. Setelah dilakukan
pemeriksaan oleh mekanik, kemungkinan kerusakan terjadi pada sistem kopling.
Kejadian ini bisa disebabkan oleh kerusakan pada beberapa komponen seperti clutch
disc, pressure plate, dan release bearing. Hal ini bisa terjadi karena usia komponen
itu sendiri ataupun pemakaian kendaraan yang kurang apik.

Dari permasalahan kendaraan tersebut, maka langkah selanjutnya teknisi

mengambil sebuah tindakan untuk melakukan overhaul kopling yang akan dipaparkan
langkah-langkahnya setelah landasan teori mengenai sistem kopling. Setelah itu,
penulis akan menuliskan sistem manajerial dan alur kerja di bengkel Daihatsu
Kharisma Siliwangi Bandung, dan terakhir penulisan identifikasi serta pemecahan
masalah pada sistem kopling.

21
c.2 Landasan Teori

c.2.1 Pengertian Sistem Kopling

Kopling (Clutch) terletak diantara mesin dan transmisi, dan berfungsi untuk
menghubungkan dan memutuskan putaran mesin ke transmisi.

Gambar 3. 1. Posisi Kopling pada kendaran

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

Syarat-syarat yang harus dimiliki oleh system kopling :

1. Harus dapat menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut

2. Harus dapat memindahkan tenaga ke transmisi tanpa slip
3. Harus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat

c.2.2 Konstruksi Sistem Kopling

Kopling terdiri dari :

1. Clutcht disc (plat kopling)
2. Pressure plate
3. Diapragm spring
4. Realese Bearing
5. Clutch cover
6. Release Fork
7. Release cylinder

22
 Gambar 3. 2. Konstruksi Sistem Kopling
(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

Konstruksi kopling merupakan bagian dari kendaraan yang tidak bisa dipisahkan,
ada beberapa komponen yang ada pada kopling diantaranya :

1. Clutch Disc (plat kopling)

Fungsi plat kopling adalah meneruskan tenaga mesin dari roda penerus ke
plat penekan dan selanjutnya ke input shaft transmisi. Plat kopling dipasang
pada alur-alur input shaft dan terletak antara roda penerus dan plat penekan,
pada kedua permukaan platnya dipasangkan kanvas (facing) dengan cara di
keling. Plat kopling terdiri atas tiga bagian yaitu :

a. Facing
Facing dipasangkan pada cushion plate dengan cara dikeling sedangkan
cushion plate tersebut bersatu dengan disc plate dengan cara di keling juga,
sehingga putaran facing akan diteruskan ke cushion plate lalu disc plate dan
selanjutnya ke input shaft melalaui clutch hub.

b. Cushion Plate
Cushion plate dirancang dengan bentuk bergelombang, tujuanya adalah
agar pada saat plat penekan meyentuh plat kopling, penekan dapat
dilakukandengan perlahan-lahan.

23
 c. Torsion Damper
Torsion damper merupakan bagian yang berfungsi untuk meredam
getaran pada plat kopling, dilihat dari bahanya, torsion damper terdiri dari
dua jenis , yaitu berupa pegas koil dan karet.

Gambar 3. 3. Clutch Disc

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

2. Pressure Plate
Pressure plate berfungsi sebagai bidang gesek pada clucth cover untuk
menghimpit disc clutch dengan flywheel. Presure plate diatur kerjanya oleh
diafragma spring, presure plate berotasi bersamaan dengan clucth cover.

3. Diapragm Spring
Diafragma spring berfungsi menekan dan menarik presure plate pada clucth
cover, saat pedal kopling diinjak gaya dari pedal sampai pada diafragma spring
dengan serangkaian komponen pendukung dan diafragma spring menarik
presure plate supaya tidak menekan disc plate dan putaran flywheel degan disc
plate bebas. Begitu sebaliknya saat pedal kopling dilepas.

Tipe ini mempunyai keuntungan:

a. Tenaga penekanan pedal kopling lebih ringan

b. Penekanan terhadap plat kopling lebih merata

24
 c. Tenaga pegas tidak akan berkurang karena gaya sentrifugal saat
kecepatan tinggi
4. Release bearing

Release bearing berfungsi sebagai penerus tenaga dorongan yang diberikan

oleh garpu pembebas menuju ke diafragma spring sehingga pressure plate
menjepit / menekan clutch menuju flywheel.

5. Clutch cover

Clutch cover (Tutup Kopling) terpasang pada roda penerus (flywheel) oleh
beberapa baut dan berputar bersama dengan pelat kopling sesuai dengan
kecepatan engine. Clutch cover berfungsi sebagai tempat utama pada sistem
kopling manual yang dimana didalamnya terdapat komponen-komponen lainnya
yang mendukung kerja kopling lebih sempurna, selain itu clutch cover
menghimpit disc plate dengan fly wheel supaya putaran disc plate dengan fly
wheel berrotasi bersama saat pedal kopling tidak diinjak. Clutch cover terdiri
dari clutch cover tipe coil spring.

6. Release fork

Release fork berfungsi menekan/mendorong release bearing sehingga

menuju ke diafragma spring. Release fork digerakkan langsung oleh pedal injak
kopling.

7. Clutch pedal

Clutch pedal berfungsi untuk meningkatkan momen gaya injak pengemudi

sehingga memperingan tenaga yang harus dikeluarkan dan meneruskan gerakan
injakan kaki pengemudi ke master cylinder.

25
 8. Fly wheel

Flywheel merupakan suatu roda, putaran yang terjadi dikarenakan terusan

putaran langsung dari crank shaft, sehingga dapat dihasilkan putaran yang
tinggi.

9. Input Shaft

Input shaft berfungsi sebagai tempat / dudukan dari clutch disc, clutch cover,
release bearing, release fork dan juga sebagai poros.

10. Flexible house

Flexible hose berfungsi untuk meneruskan/sebagai jalan cairan fluida dari

master cylinder menuju release cylinder.

11. Master Silinder Kopling

Master silinder kopling terdiri dari reservoir, piston, silinder cup, katup dan
lain-lain, dan tekanan hidrolis ditimbulakan oleh gerakan piston. Batang
penekan kopling (clutch pushrod) tertarik ke arah pedal kopling oleh adanya
pegas pembalik pedal (pedal return spring). Silinder pembebas kopling (release
cylinder) dibagi menjadi dua tipe yaitu tipe yang dapat distel (adjustable type)
dan tipe menyetel sendiri (self-adjusting tipe).

c.2.3 Mekanisme Penggerak Sistem Kopling

1. Tipe Kopling Mekanik (Mechanical Clutch)

Tipe ini merupakan kopling yang penggeraknya menggunakan kabel

pembebas yang terpasang di antara pedal kopling dan garpu pembebas kopling.
Mekanisme kerjanya yaitu ketika pedal kopling di injak, terjadi perpindahan
gaya tekan pada pedal kopling yang diteruskan secara langsung menjadi gaya
tarik ke relesase fork melalui kebel pembebas (release cable).

26
 Konstruksi kopling mekanis ini sederhana, namun terdapat beberapa
kelemahan diantaranya :

a. Tipe ini kurang kuat bila dipergunakan pada beban yang besar, sehingga
kopling ini hanya cocok dipergunakan untuk kendaraan-kendaraan
dengan beban ringan.
b. Tenaga yang digunakan untuk mengoprasinya lebih besar dibanding tipe
hidraulis.
c. Sering terjadinya bunyi yang diakibatkan oleh kabel kopling.

Gambar 3. 4. Kopling Tipe Mekanis

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

2. Tipe Kopling Hidraulis (Hydraulic Clutch)

Pada tipe ini, gerakan pedal kopling dirubah menjadi tekanan hidraulis oleh
master cylinder ke realese fork melalui release cylinder. Kopling hidraulis
cocok digunakan pada kendaraan dengan beban yang berat. Karena kopling tipe
ini mempunyai beberapa keuntungan yaitu: pemindahan pedal kopling lebih
cepat, tenaga yang dibutuhkan untuk mengoprasikannya lebih kecil, pengemudi
tidak terganggu oleh bunyi getaran mesin dan kopling mudah digerakkan.

27
 Gambar 3. 5. Kopling Tipe Hidraulis
(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

c.2.4 Kebebasan Kopling

Kebebasan kopling sangat berpengaruh terhadap proses pemindahan tenaga dari
mesin ke transmisi. Terjadinya kopling slip ataupun kopling tidak dapat dilepas.
salah satunya disebabkan karena tidak adanya gerak bebas kopling. Kebebasan
kopling adalah kebebasan yang terdapat pada sistem kopling pada waktu pedal
kopling mulai ditekan sampai release bearing mulai menyentuh diafragma spring
atau pressure lever. Sehingga untuk mulai kerja efektif dari sebuah kopling
diperlukan waktu tertentu untuk dapat menghilangkan kebebasan kopling.
Kebebasan kopling itu sendiri sebab adanya jarak antara mesin slinder dengan push
rod, sehingga akan terdapat kebebasan diantara keduanya.
Silinder pembebas kopling (release cylinder) dibagi dalam dua tipe tipe yang
dapat disetel (adjustable type) dan tipe menyetel sendiri (self-adjusting type).

c.2.5 Cara Kerja Sistem Kopling

1. Sistem Kerja Kopling Mekanik
a. Posisi pedal kopling tidak di tekan (Posisi terhubung)
Pada saat kondisi normal yaitu pada saat pedal kopling tidak diinjak,
diaphragm spring menekan pressure plate. Sehingga clutch disc terjepit
diantara pressure plate dan fly wheel, putaran mesin dapat diteruskan ke
poros input transmisi.

28
 Gambar 3. 6. Posisi pedal kopling di tekan
(Sumber: https://bacabrosur.blogspot.com/2017/10/cara-kerja-kopling-mobil-dan-
komponennya.html)

b. Posisi pedal kopling di tekan (Posisi terlepas)

Pada saat kondisi pedal diinjak atau posisi terhubung, plat penekan
diafragma mengungkit pressure plate sehingga clutch disc bebas dari
penekanan. Clutch disc bebas dari penekanan yang menyebabkan putaran
mesin tidak dapat diteruskan ke poros input transmisi.

Gambar 3. 7. Posisi pedal kopling di tekan

(Sumber: https://bacabrosur.blogspot.com/2017/10/cara-kerja-kopling-mobil-dan-
komponennya.html)

2. Sistem Kerja Kopling Hidraulis

a. Pedal kopling hidraulis

29
 Pengoperasian kopling sistem hidraulis ini memanfaatkan tekanan
hidrolis minyak. Pedal kopling dalam hal ini berfungsi untuk menekan
minyak yang ada pada master silinder dan selanjutnya disalurkan ke silinder
kopling. Tekanan minyak selanjutnya mendorong tuas pembebas dan
bantalan tekan menekan pegas diafragma. Proses ini menyebabkan kopling
memutuskan hubungan antara mesin dengan sistem pemindah tenaga.
Posisi saat pedal kopling dilepas, pedal akan dikembalikan keposisi
semula oleh pegas pengembali. Sementara plunger master silinder akan
kembali oleh pegas plunger yang ada di dalam master silinder. Karena
tekanan sudah tidak ada, plunger dan tuas pembebas akan dikembalikan
keposisi semula oleh pegas pengembali dan pegas diafragma. Di bawah ini
merupakan konstruksi dari pedal kopling hidraulis.
b. Master silinder kopling hidraulis
Penampung minyak hidraulis (Reservoir) dalam master kopling hidraulis
terpisah dan dihubungkan menggunakan pipa elastis. Minyak hidraulis dari
reservoir melalui pipa ke master silinder melalui saluran penghubung. Pada
saat pedal kopling diinjak, tenaganya dipindahkan ke push rod dan
mendorong unit plunyer bergerak kearah kiri. Gerakan ini melawan pegas
pengembali plunger (return spring) dan menekan minyak hidraulis keluar
dari master silinder melalui ujung sebelah kiri, masuk ke pipa penghubung
menuju ke silinder kopling. Karena sesuatu penyebab, jumlah minyak
hidraulis tentu akan berkurang khususnya karena kebocoran atau katup cek
kotor atau macet.
Untuk menjaga agar minyak hidraulis dalam sistem tetap jumlahnya,
maka perlu penambahan. Penambahan minyak hidraulis ini diambil dari
minyak persediaan di reservoir. Caranya, saat unit plunger bergerak kekanan
saat pedal kopling dilepas, maka minyak dari reservoir akan masuk kesistem
melalui katup cek (check valve). Dengan demikian minyak hidraulis pada
sistem akan tetap terjaga kuantitasnya. Berkurangnya minyak hidraulis dalam
sistem operasional kopling hidraulis akan menyebabkan langkah tekan pedal

30
 kopling berkurang, atau kemungkinan gerakan pedal tidak tersalurkan hingga
ke tuas pembebas kopling.
Bila ini terjadi maka fungsi kopling tidak dapat dilaksanakan, berarti
proses pemutusan hubungan tenaga dari mesin ke sistem pemindah tenaga
tidak dapat dilaksanakan, dan tenaga mesin akan selalu terhubung tidak dapat
diputuskan oleh kopling. Silinder kopling berfungsi merubah tenaga hidraulis
pengoperasian kopling menjadi tenaga mekanik, untuk mendorong tuas
pembebas kopling. Tekanan minyak hidraulis dari master silinder diteruskan
melalui pipa dan masuk ke silinder kopling (dari ujung sebelah kanan)
mendorong piston silinder kopling dan diteruskan ke tuas pembebas kopling
melalui push rod. Di bawah ini merupakan konstruksi dari master silinder
kopling hidraulis.

Gambar 3. 8. Konstruksi Master Silinder

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

31
c.3 Sistem Technical Bengkel di Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung

Tabel 3. 1. Alur Perawatan (flow chart) Sistem

(Sumber: Di adaptasi dari Sularso & Saga, 2012)

32
c.4 Identifikasi dan Penyelesaian Masalah

Berdasarkan dari keluhan pelanggan (customer) dan hasil pemeriksaan masalah

yang dilakukan oleh Service Advisor pada kendaraan, teknisi segera melakukan
tindakan sesuai dengan perintah dari Service Advisor setelah mendapatkan PKB dari
Foreman. Langkah-langkah untuk memecahkan masalah pada sistem kopling
Daihatsu Grand Xenia 2019 adalah sebagai berikut:

c.4.1 Langkah Pembongkaran

1. Memposisikan kendaraan pada service area dan tempatkan pada car lift.
2. Pasang fender cover pada kendaraan, untuk melindungi kendaraan dari goresan
dan kotoran pada saat melakukan perbaikan
3. Pastikan kendaraan tidak dalam keadaan rem tangan atau parking mode dan unit
mesin dalam keadaan mati.
4. Sebelum menaikan carlift, lepas terminal negatif baterai
5. Naikan kendaaran menggunakan car lift
6. Pembuangan oli transmisi manual
a. Lepas plug pembuangan dan gasket, buang oli transmisi manual

PETUNJUK:
Kendorkan plug pembuangan dan gasket dan lepaskan setelah oli keluar.
b. Lepas plug pengisi dan gasket
c. Pasang gasket baru dan plug pembuangan

Momen: 39 Nm (400 kg.f.cm, 29 ft-lbf)

8. Lepas propeller dengan center bearing shaft
9. Lepas crossmember suspensi depan
a. Lepas ke 4 baut, 2 mur dan crossmember suspensi depan

33
 Gambar 3. 9. Pelepasan crossmember suspensi depan
(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

10. Lepas batang stabilizer bagian depan

11. Lepas kabel pembebas kopling
a. Lepas penutup rumah kopling dari rumah kopling
b. Lepas kabel pembebas kopling dari garpu pembebas kopling

Gambar 3. 10. Kabel pembebas kopling

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

12. Lepas kabel kontrol transmisi

34
 Gambar 3. 11. Kabel control transmisi
(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

13. Lepas kabel penggerak speedometer

Gambar 3. 12. Kabel penggerak speedometer

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

14. Lepas konektor

a. Lepas konektor switch lampu mundur dan penjepit kabel harness

Gambar 3. 13. Konektor switch lampu mundur dan penejpit kabel harness
(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

15. Ganjal/topang unit transmisi manual dengan high transmission jack

35
 Gambar 3. 14. Menopang unit transmisi dengan high transmission jack
(Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra Daihatsu
Motor)

16. Lepas sub penyangga (support member) mesin bagian belakang

a. Pisahkan kabel mesin
b. Lepas 6 baut, 2 mur dan sub penyangga mesin bagian belakang

Gambar 3. 15 Melepas support member mesin bagian belakang

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

17. Lepas pipa knalpot bagian depan

18. Lepas motor stater
19. Lepas unit transmisi manual
a. Miringkan unit transmisi manual sampai baut terlihat
PERHATIAN:
Jangan memiringkan unit transmisi manual lebih dari yang diperlukan.
b. Lepas 9 baut dan unit transmisi manual

36
 Gambar 3. 16. Baut transmisi manual
(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

20. Lepas braket kabel kontrol transmisi manual

Gambar 3. 17. Braket kabel kontrol transmisi manual

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

21. Lepas penyekat (insulator) engine mounting bagian belakang No.1

a. Lepas ke 2 baut dan penyekat engine mounting bagian belakang No.1

37
 Gambar 3. 18. Penyekat engine mounting
(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

22. Lepas braket engine mounting bagian belakang No.1

a) Lepas ke 3 baut dan braket engine mounting bagian belakang

Gambar 3. 19. Braket engine mounting

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

23. Lepas garpu pembebas kopling dengan unit bantalan poros dari transmisi
24. Lepas unit bantalan poros pembebas kopling dari garpu pembebas kopling
25. Lepas penjepit bantalan poros pelepasan dari unit garpu pembebas kopling
26. Lepas per penyangga garpu pembebas kopling
27. Lepas penyangga garpu pembebas kopling
28. Lepas clutch cover
a. Beri tanda pada unit penutup kopling dan unit fly wheel
b. Jaga batang pengengkol kerekan baut agar jangan sampai berputar,
kemudian lepaskan 6 baut pada unit penutup kopling.

PERHATIAN:
Jangan sampai unit pringan kopling terjatuh.
29. Lepas unit piringan kopling
PERHATIAN:
Hindari bagian yang bergaris dari unit piringan kopling, plat penekan dan unit
permukaan flywheel dari minyak dan zat-zat perusak lainnya.

38
c.4.2 Langkah Pemeriksaan
1. Clutch release bearing
a. Ketika bagian geser (permukaan kontak dengan clutch cover) dari clutch
release bearing diputar, dan diberikan tekanan untuk mendorong bagian
geser ke arah putarannya, pastikan bahwa tidak ada tahanan abnormal atau
kemacetan.
b. Periksa clutch release bearing dari kemungkinan adanya bagian yang rusak
dan aus. Juga periksa permukaan kontak klip dan bagian pergeseran housing
dari kerusakan dan aus.

Gambar 3. 20. Pemeriksaan Clutch Realese Bearing

(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

2. Clutch cover, flywheel s/a

a. Periksa item berikut. Ganti part yang rusak.
1) Periksa flywheel S/A dan permukaan pressure plate pada clutch cover
dari kemungkinan adanya goresan, retak dan perubahan warna.

39
 Gambar 3. 21. Pemeriksaan permukaan Pressure Plate
(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

2) Menggunakan vernier caliper, periksa clutch cover dari kemungkinan

adanya bagian yang aus pada permukaan kontak dengan release bearing.
NILAI SPESIFIKASI:
A (kedalaman): 0.5 mm
B (lebar): 6.0 mm

Gambar 3. 22. Pemeriksaan Clutch Cover

(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

40
 3) Bersihkan permukaan flywheel gunakan SST dan diall gauge untuk
memeriksa runout.
NILAI SPESIFIKASI:
0,05 mm

Gambar 3. 23. Pemeriksaan Runout Flywheel

(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

4) Periksa pressure plate (bagian jari diaphragm spring) pada clutch cover
dari kemungkinan adanya bagian yang aus, pembentukan karat dan
kerusakan.

Gambar 3. 24. Pemeriksaan diaphragm spring

(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

41
 b. Periksa bagian pegas diaphragm dari tinggi yang tidak sama, menggunakan
SST.
SST: 09302-87701-000
NILAI SPESIFIKASI:
0,5 mm

Gambar 3. 25. Pemeriksaan pegas diaphragm spring

(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

c. Apabila pemeriksaan di atas terungkap bahwa ketidaksamaan melebihi limit,

perbaiki ketidaksamaan tinggi dengan menggunakan SST.
SST: 09333-00013-000

Gambar 3. 26. Perbaikan diaphragm spring dengan SST

(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

42
3. CLUTCH DISC
a. Periksa clutch disc dari keausan dan/atau runout.
NILAI SPESIFIKASI:
Limit keausan 1.6 & 0.3 mm (kedalaman rivet)
Limit runout: 0.8 mm

Gambar 3. 27. Pemeriksaan kedalaman rivet pada clutch disc

(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

PERHATIAN
Pengukuran lateral runout harus dilakukan dalam kondisi dimana clutch
disc dirakit dengan input shaft yang baru.

Gambar 3. 28. Pemeriksaan runout pada clutch disc

(Sumber: Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis, P.T. Astra
Daihatsu Motor)

43
c.4.3 Langkah Pemasangan
1. Pasang SST ke unit piringan kopling, kemudian masukan ke dalam unit fly wheel
SST 09031-00131
PERHATIAN
Hati-hati agar tidak memasukan unit piringan kopling kea rah yang salah

Gambar 3. 29. Penggunaan SST pada clutch disc

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

2. Install clutch cover

a. Pasang clutch cover dengan meluruskan tanda penyesuai pada clutch cover
dan flywheel sub-assy dan pasangkan 3 nok pin pada flywheel kedalam
lubang pada clutch cover.
b. Biarkan baut crankshaft pulley dapat berputar dan kencangkan 6 baut sesuai
dengan momen spesifikasi.
Momen spesifikasi: 19 N.m (195 kgf.cm, 14 ft.lbf)
PERHATIAN:
Setelah untuk sementara mengencangkan baut A dan baut C, kemudian
kencangkan baut-baut dengan urutan seperti pada gambar disamping:
E,A,C,F,B,D (posisi baut A boleh berada dimana saja)

44
 Gambar 3. 30. Pemasangan clutch cover
(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

3. Periksa dan atur clutch cover

a. Periksa kerataan pegas diaphragma dengan menggunakan alat ukur meteran
gulung.
Kerataan maksimum: 0.5 mm (0.020 In.)
b. Atur kerataan pegas diaphragma dengan menggunakan SST jika kerataan
tidak rata.
SST 09333-00013

Gambar 3. 31. Mengatur keraat pegas diaphragna menggunakan SST

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

4. Pasang braket garpu pembebas ke transmisi

Momen spesifikasi: 18 N.m (184 kgf.cm, 13 ft.lbf)
5. Pasang penjepit garpu pembebas kopling
PERHATIAN:

45
 Pasang penjepit bantalan poros pembebas sesuai dengan yang terlihat pada
gambar di bawah ini

Gambar 3. 32. Pemasangan penjepit pada release fork

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

6. Pasang pegas penyangga garpu pembebas kopling pada unit garpu pembebas
kopling
7. Pasang unit bantalan poros pembebas kopling pada unit garpu pembebas kopling
a. Gunakan gemuk pada pusat pembebas ke seluruh bagian pada bagian dalam
dari garpu pembebas kopling atau bagian dari bantalan poros pembebas
kopling.

Gambar 3. 33. Pemasangan release bearing

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

8. Pasang garpu pembebas kopling pada transmisi

a) Gunakan gemuk pada bagian dalam bantalan poros
9. Pasang braket engine mounting pada bagian belakang

46
 Momen: 37 N.m (375 kgf.cm, 27 ft.lbf)
10. Pasang penyekat engine mounting bagian belakang
Momen: 30 N.m (375 kgf.cm, 27 ft.lbf)
11. Pasang braket kebel control transmisi No.1
Momen: 37 N.m (375 kgf.cm, 27 ft.lbf)
12. Pasang unit transmisi manual
a. Pasang unit transmisi manual menggunakan 9 baut.
Momen:
Baut A, B, D : 59 N.m (600 kgf.cm, 43 ft.lbf)
Baut C: 37 N.m (375 kgf.cm, 27 ft.lbf)
PERHATIAN:
Ketika sedang memasang baut-baut penutup bagian wadah kopling, pertama-
tama kencangkan baut C kemudian C’.

Gambar 3. 34. Urutan pemasangan baut transmisi manual

(Sumber: Basic 2 Daihatsu Training Center, P.T. Daihatsu Astra Motor)

13. Pasang starter

14. Pasang pipa knalpot bagian depan
15. Pasang sub penyangga (support member) mesin bagian belakang
a. Pasang sub penyangga mesin bagian belakang dengan menggunakan 6 baut
dan 2 mur
Momen:
Baut: 39 N.m (398 kgf.cm, 29 ft.lbf)

47
 Mur: 30 N.m (306 kgf.cm, 22 ft.lbf)
16. Sambung kabel mesin
Momen: 19 N.m (195 kgf.cm, 14 ft.lbf)
17. Sambung konektor switch lampu mundur dan penjepit kabel harness
18. Sambung kabel penggerak speedometer No.1
19. Sambung kabel kontrol transmisi
a. Pasang kabel control transmisi dengan urutan sebagai berikut:
1) Pasang kabel A dengan washer dank lip
2) Pasang kabel B dengan klip
b. Sambung kabel transmisi ke braket kabel control transmisi No.1 dengan
menggunak 2 klip yang baru
20. Sambung unit kabel pelepasan kopling
a. Sambung kabel pembebas kopling ke rumah kopling menggunakan 2 baut

Momen: 11 N.m (115 kgf.cm, 8.3 ft.lbf)

b. Sambung unit kabel pelepasan kopling ke garpu pembebas kopling

PETUNJUK:

Gunakan grease pada bagian yang menggelindingdari kabel kopling dan tuas
pembebas kopling
c. Pasang penutup rumah kopling
21. Pasang batang stabilizer bagian depan
22. Pasang sub crossmember suspensi depan bagian bawah
a. Pasang sub crossmember suspense depan bagian bawah dengan
menggunakan 4 baut dan 2 mur
Momen
Baut: 110 N.m (1120 kgf.cm, 81 ft.lbf)
Mur: 100 N.m (1020 kgf.cm, 74 ft.lbf)
23. Pasang propeller shaft dengan center bearing shaft
24. Tambahkan oli transmisi manual

48
25. Periksa oli transmisi manual
26. Turunkan kendaraan dari car lift
27. Sambung terminal negatif baterai
28. Periksa kebocoran gas pada pipa knalpot
29. Lepas fender cover pada kendaraan
30. Periksa dan setel wheel aligment bagian depan

49
 BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan

Setelah penulis melakukan pemamaparan tentang manajerial bengkel Daihatsu

Kharisma Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma Siliwangi dan overhaul kopling pada
kendaraan Daihatsu Grand Xenia 2019. Terdapat beberapa hal yang dapat penulis
simpulkan, diantaranya yaitu:

1. Bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma Siliwangi

mempunyai manajerial yang sangat baik dalam hal pelayanan ataupun purna jual.
Begitupun karyawan di Daihatsu Kharisma Siliwangi bandung, P.T. Kharisma
Siliwangi melakukan pekerjaan dengan baik sesuai dengan jobdesk dan struktural
organisasi. Sehingga dapat memberikan pelayanan yang maksimal kepada
pelanggan yang datang untuk memperbaiki kendaraannya baik perawatan berkala
ataupun penggantian komponen.
2. Kerusakan yang terjadi pada Daihatsu Grand Xenia 2019 disebabkan oleh
pemakaian kurang apik yaitu salah satunya tidak dilepasnya secara penuh pedal
kopling pada saat kendaraan melaju. Sehingga menyebabkan beberapa komponen
kopling mengalami kerusakan akibat gesekan berlebih yang menyebabkan panas,
Diantaranya clutch disc dan clutch cover (pressure plate), aus dan cacat pada
permukaannya. Sehingga tindakan yang perlu dilakukan adalah overhaul kopling,
karena jika dibiarkan dapat menyebabkan kerusakan yang lebih meluas pada
komponen lainnya dan mengganggu keamanan dan kenyaman dalam berkendara.
3. Dalam melakukan overhaul kopling pada Daihatsu Grand Xenia 2019 terdapat
sistem teknikal yang diterapkan di bengkel Daihatsu Kharisma Siliwangi Kopo,
harus melalui beberap tahap. Berawal dari customer yang membawa
kendaraannya ke bengkel, lalu input data dari customer, pengolahan data oleh
service advisor, lalu tindakan pada kendaraan, pemeriksaan pada sistem kopling,
pembongkaran sistem kopling, lalu menentukan permasalahan yang terjadi,
penggantian komponen kopling jika diperlukan, pemasangan komponen baru dan

50
 lainnya, pemeriksaan kendaraan oleh foreman setelah dilakukan perbaikan (final
check), jika masih ada masalah maka kembali ke langkah pemeriksaan.

4.2 Saran

Selama dilaksanakannya kegiatan Praktik Industri di bengkel Daihatsu Kharisma

Siliwangi Bandung, P.T. Kharisma Siliwangi, penulis mendapatkan pengalaman yang
luar biasa dan banyak pengetahuan baru tentang dunia industri. Serta saran-saran
yang ingin diberikan kepada para mahasiswa khususnya penulis, pihak kampus dan
pihak industri. Saran yang penulis maksud diantaranya adalah:

1. Bagi mahasiswa, alangkah baiknya sebelum melakukan kegiatan praktik industri

pelajari terlebih dahulu pedoman praktik industri yang berlaku. Dan juga jangan
pernah malu untuk bertanya kepada teknisi ataupun kepada staf lainnya agar
informasi yang didapatkan lebih maksimal.
2. Bagi pihak kampus khususnya Departemen Pendidikan Teknik Mesin,
disediakannya waktu yang tepat agar praktik industri tidak mengganggu
perkuliahan.
3. Bagi pihak industri, untuk lebih terbuka kepada mahasiswa yang melakukan
praktik industri dan memberikan arahan agar praktik industri lebih terarah.

51
 DAFTAR PUSTAKA

Toyota. (1995). Materi Pelajaran Chassis Group Step 2. Jakarta. Toyota Astra Honda
Motor.
Toyota. (1995). Training Manual Chassis Group Step 2. Jakarta. Toyota Astra Honda
Motor.
Daihatsu. (1999). Daihatsu Training Center Basic 2. Jakarta. Daihatsu Astra Motor.
Daihatsu. (tt). Daihatsu Xenia Chassis. Jakarta. Daihatsu Astra Motor
Daihatsu. (tt). Buku Pedoman Perbaikan Daihatsu Grand Xenia Chassis 2. Daihatsu
Astra Motor
UPI. (2018). Pedoman Karya Tulis Ilmiah. Bandung. Universitas Pendidikan
Indonesia
Daihatsu, (tt). Profil Daihatsu, (Online), Diakses dari
https://m.daihatsu.co.id/profile/about.us. Pada tanggal 1 November 2020
Administrator. (2018). Sejarah Singkat Daihatsu di Indonesia. (Online). Diakses dari
https://www.pikiran-rakyat.com/otomotif/pr-01301774/sejarah-singkat-
daihatsu-di-indonesia-430975. Pada tanggal 1 November 2019
Daihatsu. (tt). Daihatsu Repair Manual. Dipetik 1 November 2020. Diakses dari
https://smile.daihatsu.astra.co.id.

52
LAMPIRAN-LAMPIRAN

53
Lampiran 1. Daftar Catatan Hasil Konsultasi dengan Dosen Pembimbing

DAFTAR KEGIATAN BIMBINGAN LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

Nama Mahasiswa : Gugum Gumilar

NIM : 1702178

Periode Pelaksanaan: September-Oktober 2020

Dosen Pembimbing : Sriyono, S.Pd., M.Pd.

Judul : Overhaul Kopling Grand Xenia 2019

Hari/Tanggal Masalah yang Saran/pendapat dosen Paraf

dikonsultasikan pembimbing

Bandung, Oktober 2019

Dosen Pembimbing

Sriyono. S.Pd., M.Pd.

NIP. 19690803 199802 1 001

54
Lampiran 2. Daftar Catatan Hasil Konsultasi dengan Pembimbing Lapangan

55
Lampiran 3. Surat Pengantar Praktik Industri

56
Lampiran 4. Surat Keterangan Praktik Industri

57
Lampiran 5. Daftar Penilaian Praktik Industri

58
59
Lampiran 6. Laporan Kegiatan Harian
Nama Mahasiswa : Gugum Gumilar
NIM : 1702178
Periode Pelaksanaan : 14 September – 24 Oktober 2020
Dosen Pembimbing : Sriyono, S.Pd., M.Pd.

Nama TTD
No Tanggal Kendaraan Keluhan Mekanik
1 14 1. Xenia Memperkenalkan diri, Maulana
September 2. Gran max mengenal layout
2020 bengkel
1. Servis berkala 20.000
km +
Spooring balancing
- Ganti baut tanam
roda belakang
2. Servis berkala 50.000
+ AC cleaning
- Lampu rem mati
- Lampu sore mati
- Lampu sein spion
mati
2 15 1. Gran max 1. Servis berkala 30.000 Maulana
September pick up km
2020 2. Gran max 2. Servis berkala 70.000
box km
3. Xenia all - Ganti v-belt
new alternator
- Ganti motor starter
3. Servis berkala 20.000
km + spooring
balancing
3 16 1. Gran max 1. Servis berkala 90.000 Maulana
September 2. Sigra km + AC cleaning
2020 3. Sigra 2. Servis berkala 20.000
km + Spooring
balancing
3. Servis berkala 10.000

60
 - Ganti shock
absorber belakang
kanan (bocor)
4 18 1. Terios 1. Servis berkala 110.000 Maulana
September 2. Gran max km + Spooring
2020 pick up Balancing
3. Sigra 2. Servis berkala 80.000
km + Spooring
balancing + AC
Cleaning
- Ganti baterai
- Bleeding rem
- Kuras radiator
3. Servis berkala 1.000
km
5 19 1. Luxio 1. Servis berkala 90.000 Fahmi
September 2. Xenia km + Spooring
2020 3. Gran max balancing
box 2. Servis berkala 120.000
4. Xenia all km + Spooring
new balancing + AC
Cleaning
- Busi
- Bleeding rem
- Bubut Disc brake +
ganti pad rem
depan
3. Servis berkala 20.000
km + spooring
balancing
4. Servis berkala 10.000
km
6 21 1. Terios all 1. Servis berkala 1.000 Fahmi
September new km
2020 2. Terios all 2. Servis berkala 20.000
new km + Spooring
3. Ayla balancing + AC
4. Terios all cleaning
new - Saringan AC

61
 5. Terios all 3. Servis berkala 30.000
new km + Spooring
balancing
- Ganti shock
absorber depan
kanan
4. Servis berkala 10.000
km
5. Servis berkala 20.000
km
7 22 1. Gran max 1. Servis berkala Fahmi
September box 40.000km + Spooring
2020 2. Xenia balancing
- Ganti lampu rem
- Ganti busi
- Ganti sepatu rem
belakang
2. Perakitan overhoul
(kerak oli di dalam
engine)
8 23 1. Terios all 1. Servis berkala 20.000 Fahmi
September new km + AC Cleaning +
2020 2. Gran max Spooring Balancing
pick up 2. Servis kecil
3. Ayla 3. Servis berkala 10.000
4. Xenia km
4. Fan tidak berfungsi,
air radiator habis
- Ganti fan
9 25 1. Terios 1. Servis berkala 40.000 Fahmi
September 2. Ayla km + AC cleaning
2020 3. Granmax 2. Cek alarm error
- Ganti modul alarm
3. Servis berkala 70.000
km + Spooring
balancing
10 26 1. Gran max 1. Servis berkala Fahmi
September box 110.000 km +
2020 2. Luxio Spooring balancing

62
 3. Xenia new 2. Servis besar + Tune
up
3. Servis berkala 90.000
km
-Overhoul clutch
(ganti release bearing,
pressure plate dan
clutch disk)
11 28 1. Ayla 1. Servis berkala 20.000 Sopyan
September 2. Gran max km + Spooring
2020 3. Luxio balancing + AC
4. Sigra cleaning
5. Terios all 2. Servis berkala 110.000
new km + Spooring
balancing
3. Servis besar
4. Servis berkala 1.000
km
5. Servis berkala 10.000 +
Spooring balancing
12 29 1. Terios 1. Overhoul engine Sopyan
September (Sistem pendidinginan
2020 tidak berfungsi, over
heat, blok silinder
bolong)
- Pembongkaran
- Estimasi
pergantian
komponen
13 30 1. Gran max 1. Overhaul engine (recall Sopyan
September 2. Gran max connecting rod)
2020 box - Pembongkaran
- Pembersihan
Komponen
- Ganti connecting
rod
2. Servis berkala 50.000
km
- Ganti fan

63
14 1 Oktober 1. Ayla 1. Servis keluhan engine Sopyan
2020 2. Terios All bunyi (knocking), saat
New kendaaran melaju
3. Gran max kadang tidak mulus
- Tune up
- Sevis injector
- Kuras dan ganti oli
transmisi otomatis
2. Servis 10.000 km +
Spooring balancing
3. Servis 50.000 km +
Spooring balancing
15 2 Oktober 1. Terios All 1. Servis berkala 20.000 Sopyan
2020 new 2. Servis kecil
2. Xenia new 3. Servis besar + tune up
3. Luxio 4. Servis berkala 40.000
4. Gran max km
- Overhaul clutch
16 5 Oktober 1. Xenia 1. Perakitan overhaul Basri
2020 2. Sigra - Ganti pompa oli
3. Luxio - 1 set overhoul
Daihatsu
2. Servis berkala 1.000
km
3. Servis berkala 1.000
km
17 6 Oktober 1. Gran max 1. Servis berkala 110.00 Basri
2020 box km + Spooring
2. Xenia new balancing
3. Luxio - Lampu rem mati
4. Sigra kanan
- Lampu sore depan
kiri mati
2. Servis berkala 60.000
km + Spooring
balancing + AC
cleaning
- Ganti busi
3. Servis berkala 10.000

64
 km + Spooring
balancing
4. Servis berkala 1.000 km
18 7 Oktober 1. Luxio 1. Recall (pergantian Basri
2020 connecting rod)
- Pembongkaran
- Pergantian
connecting rod
- Pembersihan
komponen
19 10 1. Ayla 1. Rembes oli pada Basri
Oktober 2. Xenia sekitaran transmisi dan
2020 3. Granmax drive train
- Ganti seal crank
shaft
- Ganti seal drive
train kiri
2. Overhaul kopling (Bau
terbakar pada kopling)
- Ganti realese
bearing, pressure
plate, clutch disc)
3. Servis besar
20 12 1. Xenia 1. Servis berkala 120.000 Basri
Oktober 2. Terios all km + Spooring
2020 new balancing + AC
3. Granmax cleaning
- Ganti pad rem
depan
- Ganti sepatu rem
belakang
- Ganti master rem
belakang
- Bubut disc brake
depan
2. Servis berkala 10.000
km
3. Servis besar
21 13 1. Gran max 1. Servis berkala 80.000 Doni

65
 Oktober 2. Gran max km
2020 pic up - Overhoul clutch
3. Sigra - Ganti master rem
belakang (bocor)
2. Servis kecil
3. Servis 1.000 km
22 14 1. Terios 1. Perakitan overhaul Doni
Oktober - Engine di cor, tidak di
2020 ganti
- Pergantian komponen
rusak (carter, pompa
oli, katup, piston,
connecting rod)
- 1 set Daihatsu overhaul
23 15 1. Gran max 1. Servis berkala 80.000 Doni
Oktober box km + spooring
2020 2. Xenia balancing
3. Gran max - Ganti bearing roda
4. Xenia all depan kiri
new 2. Servis kecil
3. Servis besar
4. Servis berkala 10.000
km + Spooring
balancing
24 16 1. Terios 1. Kopling kadang Doni
Oktober 2. Xenia ngeplos
2020 3. Sigra - Master kopling atas
ganti
2. Servis berkala 90.000
km + Spooring
balancing
- Bubut disc brake
depan
- Pad rem depan
ganti
3. Servis berkala 20.000
km + AC Cleaning
25 19 1. Xenia all 1. Servis berkala 20.000 Doni
Oktober new km + Spooring

66
 2020 2. Terios balancing + AC
3. Sigra cleaning
4. Luxio 2. Servis berkala 10.000
km
3. Servis 1.000 km
4. Servis ringan
26 20 1. Terios 1. Lanjutan perakitan Ade
Oktober overhaul terios
2020
27 21 1. Granmax 1. Servis berkala 60.000 Ade
Oktober pick up km + AC cleaning
2020 2. Sigra - Lampu sore mati
3. Luxio - Ganti sepatu rem
belakang
- Master rem
belakang kiri ganti
(bocor)
2. Servis berkala 10.000
km
3. Servis berkala 30.000
km + Spooring
balancing
28 22 Xenia 1. Overhoul engine Ade
Oktober (Kebocoran oli pada
2020 sekitar engine)
- Pembongkaran
29 23 1. Xenia 1. Pembersihan Ade
Oktober 2. Ayla komponen engine
2020 3. Terios 2. Servis berkala 20.000
4. Sigra km + Spooring
balancing
3. Servis berkala 70.000
km + Spooring
balancing
4. Servis berkala 20.000
km + Spooring
balancing
- Shock absorber
belakang bocor

67
30 24 1. Luxio 1. Servis berkala 40.000 Ade
Oktober 2. Gran max km + Spooring
2020 box balancing + AC
3. Sigra cleanig
4. Terios all 2. Servis berkala 90.000
new km + Spooring
balancing
3. Servis berkala 10.000
km + Spooring
balancing
4. Servis berkala 1.000
km

Bandung, November 2020

Kepala Mekanik,

Asep Zapar

68
Lampiran 7. Dokumentasi Kegiatan

Gambar lampiran 1. Penempatan kendaraan pada area servis dan pemasangan fender
cover pada kendaraan

(Sumber: Dokumentasi Pribadi di Daihatsu Kharima Siliwangi Bandung)

Gambar lampiran 2. Pelepasan terminal negatif baterai pada kendaraan

(Sumber: Dokumentasi Pribadi di Daihatsu Kharima Siliwangi Bandung)

69
 Gambar lampiran 3. Pemeriksaan clutch disc

(Sumber: Dokumentasi Pribadi di Daihatsu Kharima Siliwangi Bandung)

Gambar lampiran 3. Pemeriksaan clutch cover

(Sumber: Dokumentasi Pribadi di Daihatsu Kharima Siliwangi Bandung)

Gambar lampiran 4. Pembersihan kotoran pada transmisi

(Sumber: Dokumentasi Pribadi di Daihatsu Kharima Siliwangi Bandung)

70
Gambar lampiran 5. Gunakan center clutch pada saat melakukan pemasangan clutch
disc dan clutch cover

(Sumber: Dokumentasi Pribadi di Daihatsu Kharima Siliwangi Bandung)

Gambar lampiran 6. Pemasangan clutch disc dan clutch cover pada flywheel

(Sumber: Dokumentasi Pribadi di Daihatsu Kharima Siliwangi Bandung)

Gambar lampiran 7. Pemasangan propeller shaf, sesuaikan dengan goresan yang

sudah diberikan sebelumnya

(Sumber: Dokumentasi Pribadi di Daihatsu Kharima Siliwangi Bandung)

71
Lampiran 8. Biodata Praktisi
Nama Lengkap
NIM
Jurusan/Fakultas
Tempat, Tanggal Lahir
Alamat Asal
Alamat Domisili
No. Hp/Email
Riwayat Pendidikan
Riwayat Organisasi
: Gugum Gumilar
: 1702178
: Pendidikan Teknik Mesin/FPTK-UPI
: Ciamis, 24 Oktober 1997
: Dusun Cimara, RT/RW 47/16, Desa
Cibeureum, Kecamatan Sukamantri,
Kabupaten Ciamis
: Kp. Bojong Tanjung No.29A RT/RW
01/17, Desa Sangkan Hurip, Kecamatan
Katapang, Kabupaten Bandung
: 081294615292/gumilarggm@upi.edu
: - SDN 1 Cibeureum
- SMPN 1 Sukamantri
- SMKN PU Bandung Prov. Jawa Barat
: - Staf Bidang Teknologi dan Pendidikan HMM
FPTK UPI 2018-2019
- Staf Bidang Komunikasi dan Informasi
HMM FPTK UPI 2019-2020.
72