LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

(PRAKERIN)

DISC CLUTCH OVERHOUL

PT.ASTRA INTERNATIONAL TTTbk-DAIHATSU

CABANG PEKAN BARU

DI SUSUN OLEH :

NAMA. : MUHAMMAD REFQI HARZA

NIS. : 3040557939

KEAHLIAN. : TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

PROGRAM KEAHLIAN. : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SEKOLAH MENENGAH KEJUARAAN (SMK)

SMK NEGRI 1 BANGKINANG

TAHUN PELAJARAN 2022-2023

 HALAMAN PENGESAHAN

Laporan ini diajukan sebagai Salah satu syarat

Menyelesaikan program praktik Kerja lapangan (PKL)

Laporan ini telah di setujui dan di sahkan pada :

Bangkinang,Desember 2022-2023

Ketua Kompetensi Keahlian. Guru pembimbing

Robi Irza Saputra, S.Pd Deasy Apriani,SE

Kepala SMK Negri 1 Bangkinang

DJUNAIDI M.Pd
 HALAMAN PENGESAHAN DUNIA INDUSTRI/DUNIA

USAHA

Judul Laporan :

DISC CLUTCH OVERHOUL

Laporan ini telah di setujui oleh :

Mekanik. Pembimbing DU/DI

MUHAMMAD NURROHIM. RIDHO PURNOMO

KATA PENGANTAR
Segala puja dan puji atas kehadirat TUHAN YANG MAHA ESA yang telang

memberikan rahmad kepada penulis sehingga kegiatan prakerin ini dapat

terlaksana dengan baik.

Setelah melaksanakan kegiatan prakerin,penulis membuat laporan tentang

kegiatan yang di peroleh dari prakerin.penulis membuat laporan yang berjudul "DISC
CLUTCH OVERHOUL" Berdasarkan pengalaman yang di dapatkan dari kegiatan prakerin
yang di laksanakan selama 5 bulan di PT.Astra Internasional Daihatsu cabang
Pekanbaru.

Pada kesempatan ini penulis mengucapkan trimakasih yang sebesar besarnya

atas do 'a dan dukungan yang telah di berikan yaitu,kepada:

1. Bapak Djunaidi M.Pd selaku Kepala Sekolah SMKN 1 Bangkinang

2. Bapak Dedi Ropika S.Sos.i, selaku WakilKepala Kesiswaan SMKN 1

Bangkinang

3. Ibuk Deasy Apriani, SE selaku Guru pembimbing SMKN 1 Bangkinang

4. Ibuk Risnelita S.s,gr selaku wali kelas SMKN 1 Bangkinang

5. Bapak/Ibu guru serta Staf Tata Usaha di SMKN 1 Bangkinang

6. Bapak Robi Irza Saputra, S.Pd selaku Kepala jurusan TKR SMKN 1 Bangkinang

7. Bapak Saulius Farlyan.S. selaku Kepala cabang di PT. Astra internasional

Daihatsu cabang Pekanbaru

8. Bapak Robin Candra Wijaya selaku Kepala Bengkel di PT. Astra Internasional

Daihatsu cabang Pekanbaru

9. Bapak Ridho Purnomo selaku pembimbing DU/DI di PT.Astra Internasional

Daihatsu cabang Pekanbaru

10. Serta semua pihak yang tidak dapat di tulis satu persatu yang telah membantu
dalam proses penyusunan laporan ini.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa laporan ini masih jauh dari kata sempurna.
untuk itu kritik dan saran yang sifatnya membangun kesempurnaan Laporan ini sangat
penulis harapkan.Mudah-mudahan Laporan ini bermanfaat bagi penulis khususnya dan
pembaca pada umumnya

Pekanbaru,19 Desember 2022.

MUHAMMAD REFQI HARZA

 DAFTAR ISI

Cover........................................................................................................................i

Lembar Pengesahan..............................................................................................ii

Kata Pengantar......................................................................................................iii

Daftar isi.................................................................................................................iv

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah..................................................................................1

B. Tujuan Praktek Kerja Lapangan......................................................................2

C. Manfaat Praktek Kerja Lapangan...................................................................3

BAB II JUDUL LAPORAN

A. Tinjauan Umum Perusahaan/Instansi/DUDI................................................2

A. Sejarah Singkat Perusahaan.........................................................3

B.Struktur Organisasi Perusahaan...................................................3

BAB III PEMBAHASAN

1. Fungsi Sistem Kopling.............................................................................................2

2. Jenis Kopling............................................................................................................2

3. Komponen Kopling Mekanis...................................................................................2

BAB .IV. PENUTUP

2.1. Kesimpulan.........................................................................................................2

2.2 Saran....................................................................................................................2
 BAB I

PPENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Kegiatan praktek kerja industri (PRAKERIN) merupakan kegiatan Belajar mengajar

(KBM) Pada Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) sebagai tempat belajar bagi
siswa,dengan harapan siswa mampu belajar memperaktekkan apa yang telah di
peroleh di bangku Sekolah serta mendidik siswa untuk bekerja sebagai bekal dimasa
yang akan datang.

Kegiatan praktek kerja industri tentunya harus di sesuaikan dengan program keahlian
Teknik Otomotif Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan maka praktek kerja
industri pun di laksanakan di bengkel mobil.dengan harapan mampu mengenal
peralatan,komponen komponen kendaraan serta mampu membantu Mekanik dalam
perbaikan kendaraan.

Baik secara langsung maupun tidak langsung kegiatan praktek kerja industri ini akan
bermanfaat bagi siswa maupun bagi sekolah,karena siswa akan memperoleh
pengalaman yang sangat berharga bekerja secara langsung pada bengkel,bagi sekolah
tentunya bermanfaat karena siswa nya dapat belajar memperaktekkan apa yang di
peroleh disekolah sesuai dengan program keahlian nya.
B. Tujuan dan Manfaat Praktek kerja industri

1. Tujuan Prakerin

1.1. Tujuan umum

a. Dengan kegiatan prakerin ini diharapkan siswa dapat memperaktekkan

apa yang di ajarkan di sekolah.

b. Dengan kegiatan prakerin ini di harapkan siswa dapat memperoleh

pengalaman yang sangat berharga baik secara ilmu maupun mental

berwirausaha

c. Dengan kegiatan prakerin ini di harapkan siswa dapat mengenali sistem

kerja di tempat prakerin masing masing

1.2.Tujuan Khusus

a. Dengan kegiatan ini di harapkan mampu berkomunikasi baik dengan

konsumen maupun dengan pemilik serta mekanik mekaniknya

b. Sebagai sarana motivasi untuk bekerja setelah lulus SSekolah

c. Dengan kegiatan ini siswa dapat menyelesaikan tugas khusus yang di

berikan oleh tempat prakerin dan mengidentifikasi masalah serta

memperkenalkan metode yang dapat di gunakan

MANFAAT PRAKERIN
 Dari kegiatan PRAKERIN yang di lakukan ini diharapkan dapat memberikan manfaat
sebagai berikut:

1. Dapat menambah pengalaman kerja di dalam dunia usaha

2. Agar siswa mempunyai wawasan yang lebih luas tentang dunia kerja,khusus nya
dunia Otomotif/Kendaraan bermotor

BAB II

TINJAUAN PERUSAHAAN
 A. Sejarah Singkat Perusahaan

PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk-DAIHATSU cabang pekanbaru didirikan berdasarkan akte

No.71 tanggal 24 Mei 2005 yang di buat di hadapan Notaris pahala Sutisno Aku koyo di
Jakarta.pada awalnya PT.ASTRA INTERNATIONAL Tbk-DAIHATSU cabang pekanbaru
berdiri di 3 buah ruko dengan 5 lantai.Tepatnya di jalan Jendral Sudirman No.25/28
Kelurahan Wonorejo,Kecamatan Sukajadi,Kota Madya Pekanbaru. Pada saat itu hanya
ada showroom untuk penjualan kendaraan Daihatsu dan belum ada bengkel resmi PT.
ASTRA INTERNATIONAL Tbk-DAHATSU.

Dan pada tanggal 27 Februari 2012 Operasional divisi Servis di resmikan oleh Bpk
Suparno Djasmin dan Bpk Firdaus ST.MT selaku Walikota Pekanbaru.selain di jadikan
Outlet dan bengkel baru untuk wilayah pekanbaru,juga di jadikan sebagai pusat
Managerial seluruh Outlet Daihatsu untuk wilayah Riau dengan pimpinan BPk Tanjung
Pramusinto sebagai kepala wilayah untuk wilayah sumatra.

B. Struktur Organisasi Perusahaan

BAB III PEMBAHASAN

1. FUNGSI SYSTEM KOPLING

 Secara umum,Kopling adalah alat yang di gunakan untuk menyambung dua
porong yang di dalam perangkat mobil adalah poros penggerak dan poros pemindah daya
atau dari putaran engine (Mesin) ke Transmisi.

Syarat syarat Kopling :

1. Mampu memutuskan dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan

lembut

2. Setelah terhubung,Kopling dapat memindahkan seluruh daya secara penuh (100%)

tanpa slip l.

3. Waktu terputus dan Terhubungnya putaran dapat berlangsung dengan relatif ceoat.

2. JENIS KOPLING BERDASARKAN PENGENDALIAN

A. Kopling Mekanis

Jenis Kopling Mekanis masih banyak di gunakan.Cirinya,sistem mekanis

menggunakan kabel kawat untuk menghubungkan pedal menuju kopling

keuntungan dari sistem Mekanis ini adalah tidak perlu memikirkan kebocoran

Fluida atau masuk angin.namun kekurangan sistem ini,kawat merupakan jenis

logam yang biasa memuai,sehingga dilakukan penyetelan agar pengoperasian

Berlangsung lebih nyaman.

Komponen Kopling mekanis

Clutch Pedal

Pedal kopling termasuk komponen input yang akan mengubah dan

meringankan pengendalian kopling.pedal ini,bekerja memakai pengungkit

dimana ujung pedal terdapat sebuah engsel .di bawah ini engsel akan ada push

rod yang tersambung dengan piston master silinder.

Gambar 1 : kontruksi clutch pedal

Clutch Cover

Berpungsi sebagai tempat utama pada sistem kopling manual yang

 dimana di dalamnya terdapat komponen-komponen lainya yang

mendukung kerja kopling lebih sempurna.selain itu clutch cover

menghimpit disc plate dengan fly wheel supaya putaran disc plate dengan

Fly wheel berotasi bersama saat pedal kopling tidak di injak

Gambar 2 : kontruksi clutch cover

Disc clutch

Berpungsi sebagai penerus putaran dan bidang gesek antara fly wheel dengan

Presure plat dan clutch cover.disc plate bekerja sama dengan unit clutch cover
Untuk meneruskan putaran dari flywheel ke infut shaft transmisi.

Gambar 3 : konstruksi clutch disc

Release Bearing

Release Bearing memiliki fungsi untuk meneruskan tekanan dari aktuator

Silinder atau dari release fork untuk menekan area pegasdiafragma.

Release bearing bentuk nya mirip bantalan roller,hal ini karena tugas release
bearing itu menghubungkan release fork yang bersifat diam dan pegas

diafragma yang berputar.

Gambar 4 : Release Bearing

Flywheel

Flywheel sebetulnya juga masuk dalam komponen mesin.tapi pada

Sistem kopling manual mobil,flywheel juga di pakai menjepit kampas

Kopling bersama pressure plate.selain untuk menjepit,flywheel di gunakan

 Sebagai tempat terkaitnya rumah kopling.

Gambar 5 : Flywheel

LANGKAH PPEMPEMASANGAN

Pemasangan unit kopling dengan pegas spiral adalah di awali dengan merakit

Unit plat penekan dan rumah kopling.

Pemasangan adalah dengan urutan sebagai berikut :

 A. Letakkan pressure plate pada dudukan alat penekan

B. Pasangkan pegas penekan pada dudukannya di plat penekan

C. Pasangkan clutch cover dibelakang pegas penekan

D. Pasangkan pressure lever pada dudukannya di clutch cover

E. Lakukan penekan clutch cover dengan alat penekan sehingga pegas

Penekan tertekan sehingga baut pemegang/penyetel pressure lever

dapat di pasangkan.

F. Lepaskan tekanan mesin penekan,dan lakukan penyetelan tinggi

Pressure lever.

Setelah unit clutch cover terpasang pemasangan kampas kopling

dan unit kopling dapat di lakukan.

Prosedur pemasangan nya adalah sebagai berikut :

A. Berilah sedikit gemuk pada alur plat kopling (clutch hub).

B. Masukkan center clutch pada clutch hub dan atur posisi plat kopling

C. Pasangkan plat kopling pada flywheel dengan panduan center clutch dan

atur posisinya supaya tepat di tengah.

D. Pasangkan clutch cover unit dengan memperhatikan tanda yang telah kita

buat pada saat pembongkaran dan ketetapan knock pin.

E. Pasangkan baut baut pengikat clutch cover

F. Lakukan pengerasan baut-baut pengikat secara bertahap.mulailah

Pengerasan dari baut yang paling dekat dengan knock pin secara

menyilang.sebelum baut di keraskan,pastikan lagi posisi plat kopling

dengan mengatur posisi center clutch.

G. Keraskan baut pengikat sesuai momen spesifikasi pengencangan yaitu

berkisar 195 kg cm atau 19 N-m.

Setelah unit kopling terpasang dengan baik pasangkan release

Lever shaft,release lever shaft bearing pada dudukannya dengan sebelumnya

Di berikan sedikit gemuk/grease khusus pada beberapa bagian bergesekan

Pastikan bahwa pengunci release fork terhadap porosnya dan release bearing

Terhadap release fork terpasang dengan baik.stelah semua kopomen

Unit kopling terpasang rakitlah/pasang transmisi,unit pemindah transmisi

Propeler (kendaran tife FR dan FWD) dan release cylinder

BAB.IV PENUTUP

1. A. Kesimpulan

1). Kopling berfungsi untuk menghubung dan memutuskan putaran

 Mesin ke transmisi dengan lembut.

2). Jenis-Jenis kopling antara lain adalah kopling gesek,kopling

Satu arah,kopling satu arah,kopling magnet dan kopling fluida.

3). Komponen utama sebuah unit kopling gesek,yaitu rumah

Kopling,plat penekan,plat kopling,pegas penekan,tuas

Penekan,bantalan pembebas dan garpu ppembebas.

4). Pemeriksaan unit kopling secara visual meliputi kondisi plat

Kopling,plat penekan,pegas penekan dan alur-alur infit shaft

Transmisi.

5). Penyetelan pada unit kopling adalah penyetelan tinggi

di harapkan spring dan atau ketinggian tuas penekan.

1. B Saran

Beberapa hal yang penulis temukan di lapangan saat melaksanakan praktek

kerja lapangan sebagian kecil justru tidak penulis temukan saat

Mengikuti pembelajaran di kelas. Maka dari itu penulis ajukan beberapa saran,
Antara lain :

1 Saran untuk sekolah

A. Sekolah perlu memberIkan penekanan pada masalah budaya kerja yang

berlaku pada instansi pada pemerintah maupun swasta.dengan demikian para

Siswa cenderung berpartisipasi dalam dunia kerja.

B. Sekolah perlu memberikan penekanan pada penguasaan keterampilan yang

Relevan dengan kemajuan teknologi di dunia kerja saat ini dengan demikian

Para siswa dapat mengaplikasikan ilmu dan keterampilan yang di peroleh

Nya secara maksimal.

C. Hendaknya guru pembimbing harus lebih sering monitoring para siswa nya

di lingkungan PKL secara langsung atau di kabarkan dengan cara di telpon

Maupun di sms sehingga siswa dapat berkonsultasi mengenai informasi-

Informasi terbaru dari sekolah maupun keadaan dan kesulitan yang dirasakan