LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI BENGKEL ANEKA MOTOR

Jalan Karangnunggal – Tasikmalaya

TENTANG
PERAWATAN REM CAKRAM DEPAN SUPRA X

Disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan Program Praktik Kerja
Lapangan Di SMK Negeri Bantarkalong

Oleh :
ALDI SUPRIADI
NIS : 10205859

SMK NEGERI BANTARKALONG

CABANG DINAS PENDIDIKAN WILAYAH XII
DINAS PENDIDIKAN
PEMERINTAH DAERAH PROVINSI JAWA BARAT
2022
 HALAMAN PENGESAHAN PIHAK SEKOLAH
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI BENGKEL ANEKA MOTOR

Jl. Karangnunggal Tasikmalaya Nomor. 252

TENTANG

PERAWATAN REM CAKRAM DEPAN SUPRA X

Telah disetujui dan disahkan pada tanggal ………………

Koordinator PKL TBSM Pembimbing Laporan

Alga Dwi Egantara, S.Pd.Gr Alga Dwi Egantara, S.Pd.Gr

NUPTK. 7361 7666 6811 0013

Mengetahui Ketua Pelaksana PKL

Plt. Kepala Sekolah

Drs. Agus Setiadi, M.Si. Ir. Nandang Suherlan

NIP. 19770213 200604 1 003 NIP. 19680723 2014101 001

i
 HALAMAN PENGESAHAN PIHAK PERUSAHAAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)
DI BENGKEL ANEKA MOTOR
Jl. Karangnunggal Tasikmalaya

TENTANG

PERAWATAN REM CAKRAM DEPAN SUPRA X

Telah disetujui dan disahkan pada tanggal ………………

Mengetahui
Pimpinan DU/DI/Instansi Pembimbing DU/DI/Instansi

H. Asep Dian

KATA PENGANTAR

ii
 Segala puji bagi Allah SWT, penguasa alam semesta yang telah
memberikan rahmat dan hidayahnya, sehingga penulis bisa menyelesaikan Laporan
Praktik Kerja Lapangan di Bengkel Aneka Motor. Shalawat dan salam semoga
senantiasa terlimaph kepada Nabi Muhammad SAW, beserta keluarga dan para
sahabatnya serta para pengikutnya sampai akhir zaman.
Laporan ini disusun sebagai bukti bahwa penulis telah mengikuti Praktik
Kerja Lapangan (PKL) di Bengkel Komara Motor sebagai salah satu syarat untuk
mengikuti Uji Kompetensi Keahlian dan Ujian Sekolah.
Penyusunan laporan ini melibatkan banyak pihak yang ikut berperan serta
dan membantu penulis. Oleh karena itu penulis ingin meyampaikan penghargaan
dan ucapan terima kasih yang setinggi-tingginya kepada yang terhormat:
1. Bapak H. Asep selaku pimpinan Perusahaan Bengkel Aneka Motor
2. Bapak Dian selaku pembimbing lapangan
3. Bapak Drs. Agus Setiadi, M.Si. selaku Plt Kepala SMK Negeri Bantarkalong
4. Bapak Yusep Rustandi, S.Pd selaku Wakasek Kurikulum dan SDM
5. Bapak Hendri Hendriardi, S.Pd selaku Wakasek Kesiswaan
6. Bapak Joni Wijaya, ST selaku Wakasek Manajemen Mutu
7. Bapak Herdiana, S.Pd selaku Wakasek Sarana dan Prasarana
8. Bapak Ir. Nandang Suherlan, selaku Wakasek Hubin dan Ketua Pelaksana
PKL
9. Bapak Alga Dwi Egantara S.Pd,Gr selaku ketua kempetensi Teknik Sepeda
Motor
10. Bapak/Ibu guru dan staf TU di SMK Negeri Bantarkalong serta seluruh jajaran
panitia pelaksana yang senantiasa memberikan do’a untuk kelancaran proses
pelaksanaan PKL
11. Bapak Alga Dwi Egantara S.Pd,GR selaku pembimbing laporan
12. Semua teman-teman SMK Negeri Bantarkalong yang sama-sama berjuang
melaksanakan PKL
Laporan PKL ini disadari banyak keterbatasan dan kekurangan oleh karena
itu penulis sangat mengharapkan kritik dan saran membangun demi kesempurnaan
laporan ini. Semoga laporan ini bermanfaat khususnya bagi penulis dan umumnya
bagi semua pihak yang berkepentingan dengan laporan ini.

iii
 Tasikmalaya, 15 September 2022
Penulis,

ALDI SUPRIADI

iv
 DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL

HALAMAN PENGESAHAN PIHAK SEKOLAH..................................................i

HALAMAN PENGESAHAAN PIHAK PERUSAHAAN.......................................ii

KATA PENGANTAR..............................................................................................iii

DAFTAR ISI..............................................................................................................v

DAFTAR GAMBAR...............................................................................................vi

BAB 1 PENDAHULUAN.........................................................................................1

A. Latar Belakang Masalah................................................................................1

B. Maksud dan Tujuan Laporan.........................................................................2

C. Waktu dan Tempat PKL................................................................................2

BAB II TINJAUAN UMUM.....................................................................................3

A. Profil Perusahaan...........................................................................................3

B. Sejarah Pendirian Perusahaan........................................................................3

C. Bidang Usaha Perusahaan..............................................................................3

D. Struktur Organisasi Perusahaan.....................................................................4

BAB III PEMBAHASAN MASALAH.....................................................................5

A. Uraian Materi.................................................................................................5

B. Pengertian sistem rem Cakram......................................................................5

C. Cara Kerja sistem rem Cakram......................................................................6

D. Komponen Sistem rem Cakram.....................................................................6

E. Permasalahan pada sistem rem Cakram.........................................................6

F. Pemecahan Masalah Sistem rem Cakram......................................................7

v
BAB IV PENUTUP................................................................................................12

A. Kesimpulan.........................................................................................................12

B. Saran...................................................................................................................12

DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................13

vi
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Dalam kehidupan dijaman modern ini, manusia banyak menggunakan
teknologi yang mampu memudahkan pekerjaannya dan juga efisien dalam
penggunaannya. Termasuk dalam hal mobilitas manusia dalam beraktifitas.
Sepeda motor sebagai salah satu kendaraan yang cukup mudah dimiliki dan sangat
banyak digunakan oleh orang-orang khususnya di Indonesia membuat
perkembangan teknologi sepeda motor selalu mengikuti perkembangan zaman.
Salah satu komponen terpenting pada sepeda motor adalah sistem
pengereman. Rem rnerupakan komponen yang berfungsi untuk menghentikan
putaran poros, mengatur kecepatan putaran poros dan mencegah putaran yang tidak
dikehendaki dengan menggunakan gesekan singkatnya rem berfungsi untuk
memperlambat laju dari sepeda motor. Selama terjadi pengereman, kerja gesekan rem
diubah menjadi panas. Sistem pengereman ini sangat penfing guna menjamin
keselamatan dalam berkendara, oleh karena itu sangat penting adanya
pemeliharaan dan perbaikan serta penggantian sesuai dengan standard yang
digunakan.
Rem yang merupakan sistem pengendalian kendaraan maka perangkat rern harus
mendapat perhatian lebih. Perawatan rutin harus tetap dijalankan untuk
memaksimalkan kerjanya. ldealnya perangkat rem perlu dicek setiap kendaraan
menempuh jarak 10.000 Km. Hal ini untuk memastikan apakah
komponenkomponennya masih dalam kondisi sempurna. Selain itu pembongkaran
juga perlu untuk membersihkan dari penumpukan debu di bagian kanvas, Cakram, dan
cakram. Debu berpotensi menyebabkan goresan pada piringan atau Cakram tergores.

B. Maksud dan Tujuan

Maksud dan tujuan Laporan Praktik Kerja Lapangan ini adalah untuk mengetahui:
1. Fungsi Sistem PERAWATAN REM CAKRAM DEPAN SUPRA XSupra X
2. Komponen Sistem Ream Cakram Sepeda Motor Honda Supra X
3. Cara Kerja Rem Cakram Pada Sepeda Motor Honda Supra X
4. Masalah Pada Sistem Rem Cakram Sepeda Motor Honda Supra X
5. Penyelesain Masalah rem Cakram Sepeda Motor Honda Supra x

1
C. Waktu dan Tempat PKL
Lama Pelaksanaan PKL : 2 Bulan 2 Minggu
Wak-tu Pelaksanaan PKL : 04 Juli 2022 -17 September 2022
Tempat Pelaksanaan PKL : Aneka Motor
Alarnat DU/DI/instansi : Jl. Karangnunggal no.252
Pimpinan DU/DI/Instansi : H. Asep
Pembimbing PKL : Dian

2
 BAB II
TINJAUAN UMUM

A. Profil Perusahaan

Nama DU/DI/Instansi : Aneka Motor

Alamat DU/DI/Instansi : Jl. Karangnunggal No.252
Tanggal Pendirian DU/DI/Instansi : 23 Mei 1989
Jenis Perusahaan : Bengkel Sepeda Motor
Jumlah Karyawan :6
Alamat Website/Email :-
Nomor Telepon/Fax :-

B. Sejarah Pendirian Perusahaan

Visi penjualan, spare parts, mulai merintis sekitar bulan Mei 1989
dan sampai sekarang masih berjalan melainkan untuk kebutuhan transportasi
kendaraan khususnya Sepeda Motor. Dulu Nama Aneka Motor berawal dari
sebuah koperasi yang di gagas oleh Bapak H. Asep mulailah koperasi tersebut
bernama Aneka Motor, dan masih
dilanjutkan kepemilikan nya oleh bapak H. Asep.
C. Bidang Usaha Perusahan
 Service Sepeda Motor
 Jual Beli Spare Part
 Accessories
 Bubut
 Ngorter
3
D. Struktur Organisasi Perusahaan

PIMPINAN

H. Asep

TELLER

Raditya

MEKANIK

Dian, Roby, Ajat, Jono, Wowon

BAB III
4
 PEMBAHASAN MASALAH
3.1 Uraian Materi/Teori
3.1.1 Pengertian Rem Cakram
rem cakram merupakan sistem pengereman yang menggunakan
metode jepit hidrolik untuk mengurangi daya putar sebuah piringan,
dalam hal ini roda kendaraan bermotor

Gambar 1.1
3.1.2 Komponen Rem Cakram

Gambar 1.2
a) Piringan Rem (Disc) ; memiliki bentuk yang bulat menyerupai sebuah
piringan. Fungsinya sebagai media yang akan bergesekan dengan
komponen agar laju ban dapat melambat.
b) Brake Clipper.Piston ; Tidak jauh berbeda dengan master silinder pada
rem Cakram Fungsi brake caliper juga berfungsi untuk mengubah
tekanan hidraulik menjadi energi gerak berupa tekanan. Komponen ini
memiliki dua jenis yaitu fixed caliper dan floating caliper.
5
c) Niple Bleed : Hal yang tak boleh ketinggalan dalam sistem rem hidraulik
baik cakram ataupun Cakram adalah bleed point atau niple bleed. Fungsi
dari komponen ini adalah untuk membuang kandungan udara yang ada
dalam sistem hidraulik rem.
d) Brake Pad ; Kampas rem (Brake Pad) merupakan suatu komponen yang
berfungsi sebagai media gesek. Seperti yang disinggung sebelumnya,
sistem pengereman bekerja dengan menggesekan dua material. Dua
material itu adalah piringan dan kampas rem. Brake Pad terbuat dari
berbagai bahan organik, keramik, dan metal.
e) Caliper Bracket ; Breacket memiliki tujuan sebagai pemegang kaliper
rem agar tidak bergerak. Pada sepeda motor, breacket ini berfungsi untuk
mendukung agar kaliper mampu digunakan pada piringan yang biasanya
memiliki diameter lebih besar
f) Piston ; Pada rem cakram, piston yang ada berbeda dengan piston pada
mesin. Dinamakan piston karena berbentuk tabung sebagaimana bentuk
piston. Fungsinya untuk menekan kampas rem secara merata.
g) Piston Seal ; Piston seal merupakan komponen berbahan karet yang
memiliki kemampuan sealing untuk mencegah terjadinya kebocoran
minyak rem pada caliper. Setiap komponen yang berhubungan dengan
cairan, pasti mengandalkan seal untuk mencegah kebocoran.

3.1.3 Fungsi Rem Cakram

Seperti yang kita ketahui bersama, rem cakram adalah sistem
pengereman yang menggunakan metode jepit untuk mengurangi dan
menghentikan putaran sebuah piringan yang terletak pada roda
kendaraan. Sistem rem cakram ini dinilai lebih simple dan lebih
responsif dibandingkan dengan jenis rem yang lainya karena memiliki
penampangan rem yang lebih kecil namun memiliki gaya gesek yang
sangat kuat yang saling menekan gaya gesekan sehingga proses
pengereman di nilai lebih efektif.
Untuk mengurangi kecepatan laju sepeda motor adalah rem depan. Rem
depan sangat efektif untuk mengurangi kecepatan laju kendaraan,
sedangkan rem belakang digunakan untuk menyeimbangkan kendaraan

6
 Gambar 1.3

3.2. PERMASALAHAN

a. Kampas Rem Habis

Rem cakram yang tidak pakem lagi bisa disebabkan ketika kampas rem
habis. Namun, pada kasus tertentu, moladiners juga bisa menemukan
kampas rem dalam kondisi tebal tetapi tidak mampu mengerem dengan baik
saat digunakan berkendara jarak jauh.
Permasalahan kampas rem yang rusak bisa moladiners ketahui ketika
mendengar ada suara berdecit ketika menggunakan rem. Apalagi, pada
kondisi suara decitan tersebut berlangsung secara terus-menerus.

Gambar 2.1

b. Seal Rem Rusak

Seal rem yang rusak, bisa disebabkan pada dua faktor. Faktor yang
pertama adalah karena adanya kotoran atau debu yang masuk ke dalam
seal, Faktor kedua, seal rusak bisa pula karena melebihi durasi pemakaian.

7
 Gambar 2.2
3.2.1 PEMECAHAN MASALAH
a. Solusinya, moladiners bisa membeli kampas rem yang baru dan
melepas kampas lama. Ketika kampas rem yang aus masih terus
dipakai, bisa berpotensi membuat piringan cakram terkikis dan
menipis.
b. Cara untuk mengatasinya tidak sulit. Moladiners tinggal
menyemprotinya dengan cairan WD atau minyak. Pemecahan
masalah selanjutnya adalah seal rem perlu penggantian setiap 5
tahun. Kalau sudah melebihi durasi pemakaian 5 tahun,
moladiners perlu mempertimbangkan untuk menggantinya dengan
seal yang baru.
3.3. ALAT DAN BAHAN
3.3.1 Alat untuk perawatan rem cakram
 Unit kompresor dan spray gun
 Kunci L5
 Kunci L Bintang T40 [Honda]
 Sikat kawa
 Grease/gemuk
3.3.2 Bahan Untuk perawatan dan penggantian rem cakram
a. Bak penampung komponen/Nampan
b. Kain lap/majun
c. Cairan anti karat

3.4 LANGKAH PENYELESAIAN

3.4.1. Cara Merawat Rem Cakram depan Supra X
a. Rutin Mengecek dan mengganti minyak rem
8
 Cara pertama adalah dengan rutin mengganti serta mengecek minyak rem.
Fungsi minyak rem sendiri sangat penting untuk kinerja rem cakram agar lebih
maksimal.

Gambar 3.1

b. Rutin membersihkan kaliper

Cara selanjutnya Anda bisa membersihkan kaliper yang terdapat pada rem.
Karena rem cakram sifatnya terbuka, maka debu dan kotoran bisa masuk dan
menempel pada kanvas atau piston.

Gambar 3.2
c. Selalu pastikan kaliper dalam kondisi baik

9
 Gambar 3.3

3.4.2. Cara Mengganti Kampas Rem Cakram depan Supra X

a) Lepaskan Kaliper Rem dari Shockbreaker. Pertama yang dilakukan adalah
melepas kaliper yang menempel shock, pakai kunci L bintang (punya saja ukuran
T40).

Gambar 3.4.a
b) Lepaskan Kampas lama dari kaliper. Kedua, kendurkan baut yang menyangga
kampas pakai kunci ring/pas ukuran 10 mm lalu copot kampas.

Gambar 3.4.b

10
c) Bersihkan Area kaliper (kalau perlu). Copot juga penjepit kampas dan bersihkan,
fungsi penjepit ini untuk membatasi kampas kanan dan kiri. Ben ra gathuk! Jangan
kebalik ya, posisikan seperti ini.

Gambar 3.4.c

d) Siapkan kampas, terlebih dahulu dorong Piston. Dorong piston pakai obeng
supaya tidak mengganggu pemasangan kampas, karena ini kampas baru jadi tebal,
butuh banyak space supaya bisa masuk.

Gambar 3.4.d
e) Masukkan kampas satu per satu. Untuk kampas yang kedua bisa dibarengi dengan
memasang baut penyangga kampas.

Gambar 3.4.e

11
 f) Dah, masukkan kembali ke posisi semula dan dikencangkan baut-baut yang tadi
dilepas. Semua beres, kampas berganti dengan yang baru.

BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
 Fungsi dari rem Cakram Honda Supra x adalah untuk memperlambat laju kendaraan.
 Komponen pada rem Cakram yaitu Brake shoes, Return springs,Blackplate,
operating cam, seal, operating lever, dan pinch bolt
 Cara kerja rem Cakram pada Sepeda Motor Supra X yaitu rem Cakram
bekerja atas dasar gesekan antara kampas rem dengan drum.
 Masalah pada sistem rem Cakram Sepeda Motor Honda Supra X yaitu
kampas rem Cakram yang sudah aus
 Penyelesain masalahnya dengan mengganti rem Cakram dengan yang baru
B. Saran
Saran yang dapat saya sampaikan adalah
1. Pilihlah kampas rem Cakram yang terbaik dalam membeli
2. Gunakan sesuai kebutuhan anda
3. Serta jangan lupa lakukan perawatan yang terbaik terhadap kampas rem Cakram agar tetap
optimal dalam beroperasi

12
 DAFTAR PUSTAKA

PT Astra International Honda Sales Operation Technical Service Division.

( 2015 ). Buku Pedoman Reparasi Honda Beat New 2017
PT Astra Honda Motor

Irnawati, Noviyana ( 2018 ). Pemeliharaan rem Cakram motor untuk

SMK/MAK. Surakarta : Mediatama

13