LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN ( PKL )

DI BENGKEL SUMBER REZEKI MOTOR (SRM)
PERANGKAT PENGEREMAN TROMBOL

Disusun Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan

Mengikuti Ujian Sekolah Berstandar Nasional
Program Keahlian Teknik Bisnis Sepeda Motor
Tahun Pelajaran 2023/2024

Disusun Oleh:

Karna Maulana
XI- TBSM

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN

(SMK NUANSA MANGUNREJA)
Jalan Raya Sukasukur KM. 2 Mangunreja Telp. (0265) 546 809 TASIKMALAYA
Email. Smknmangunreja1992@gmail.com

1
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
PERANGKAT PENGEREMAN TROMBOL

Nama : Karna Maulana

Nomor Induk Siswa : 10211928
Program Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian : Teknik Bisnis Sepeda Motor ( TBSM )

Pembimbing Instansi Guru Pembimbing

H. Amin Agus Nurdiana Krismon

Mengetahui,

Kepala SMK Nuansa Kepala Program

Mangunreja

Ega Fajar Ramdhani, S.Pd.

Wahid Hidayat
NUPTK. 2755768669130082
NUPTK. -

i
 LEMBAR PENGUJI
LAPORAN PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
PERANGKAT PENGEREMAN TROMBOL

Laporan ini diuji Oleh:

Penguji I Penguji II

Wahid Hidayat Agus Nurdiana Krismon

KATA PENGANTAR

ii
 Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan

rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktik

Kerja Lapangan dengan judul “ PERANGKAT PENGEREMAN TROMBOL ”. Tak

lupa sholawat serta salam semoga selalu mengiringi disetiap Langkah kita.

Laporan Praktik kerja Lapangan ini diajukan sebagai salah satu syarat mengikuti

Uji Kompetensi dan untuk memenuhi tugas akhir yang merupakan syarat

menyelesaikan studi disekolah Menengah kejuruan Nuansa Mangunreja program

keahlian Teknik Bisnis Sepeda Motor tahun ajaran 2022-2023.

Karena keterbatasan pengetahuan maupun pengalaman maka penulis menyakini

masih banyak kekurangan dalam laporan ini,namun berkat bimbingan, dorongan,

bantuan, dan motivasi yang diberikan dari berbagai pihak akhirnya penulis

menyelesaikan laporan ini. Pada kesempatan ini penulis ini mengucapkan terima

kasih kepada:

1. Bapak Ega Fajar Ramdhani, S.Pd., selaku Kepala sekolah SMK Nuansa
Mangunreja;
2. Bapak Acep Kunkun, S.Pd., selaku Ketua Panitia Pelaksanaan PKL;
3. Bapak Wahid Hidayat, selaku Kepala Program Keahlian Teknik Bisnis Sepeda
Motor;
4. Bapak Ahmad Suryana, selaku Pimpinan Bengkel SRM ;
5. Bapak Agus Nurdiana Krismon., Selaku Pembimbing Praktik Kerja Lapangan di
bengkel SRM;
6. Bapak Ahmad Gumilar, S.Pd., selaku Wali Kelas XI Teknik Bisnis Sepeda Motor
( TBSM );

iii
7. Bapak dan Ibu Guru, Karyawan Kedua Orang Tua penulis yang telah memberikan
dukungan baik moral dan materi, sehingga tersusunya laporan Praktik Kerja
lapangan ini;
8. Teman-teman/rekan se-angkatan Kompetensi Keahlian Teknik Otomotif serta
semua pihak yang tidak bisa disebutkan satu persatu.

Penulis menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini masih kurang dari

sempurna. Oleh karena itu segala kritik, saran dan hambatan yang membangun sangat

penulis mengharapkan. Semoga laporan ini bermanfaat bagi pembaca.

Tasikmalaya, Mei 2023

Karna Maulana

DAFTAR ISI

iv
LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................... i
LAPORAN LEMBAR PENGUJI ................................................................. ii
KATA PENGANTAR...................................................................................... iv
DAFTAR ISI ................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR....................................................................................... vii
DAFTAR TABEL............................................................................................ viii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang...................................................................................... 1
B. Rumusan Masalah................................................................................. 2
C. Tujuan Praktik Kerja Lapangan............................................................ 2
D. Manfaat Praktik Kerja Lapangan.......................................................... 2
E. Sistematika Penulisan........................................................................... 3

BAB II PROFIL INSTANSI

A. Profil Perusahaan Bengkel .................................................................. 4
B. Sejarah Berdirinya Perusahaan bengkel................................................ 5
1. Visi Misi......................................................................................... 5
2. Jam Kerja........................................................................................ 5

BAB III PEMBAHASAN

A. Masalah................................................................................................. 7
B. Solusi Pemecahanya............................................................................. 9
C. Landasan Teori..................................................................................... 9
1. Pengertian Pengereman Trombol................................................... 9
2. Prinsip Kerja Mekanis pada Sistem Pengereman.......................... 10
3. Kontruksi Dasar Sistem Pengereman............................................ 10
4. Fungsi Setiap Komponen Sistem Pengereman ............................. 10
5. Cara Memperbaiki Sistem Pengereman...........................................10

BAB IV PENUTUP

v
 A. Kesimpulan........................................................................................... 12
B. Rekomendasi/Saran.............................................................................. 14
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

DAFTAR GAMBAR

vi
Gambar 2.1 Bengkel......................................................................................... vii

DAFTAR TABEL

vii
Tabel 2.1 Jam Kerja Bengkel SRM.................................................................. viii

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan

Sistem rem merupakan salah satu elemen penting dari suatu kendaraan.
Sistem pengereman yang ada, selain dari engine brake ( pengereman dengan
mesin ), juga dengan metode gesekan. Gesekan ini dihasilkan dari menggesekkan
lining kampas rem dengan trombol atau dengan pad ( disc brake ). Sistem rem
harus mampu mengurangi kecepatan atau menghentikan kendaraan secara aman,
baik pada kondisi jalan lurus maupun berbelok. Pada dasarnya besar gaya
pengereman yang ideal dibutuhkan setiap kendaraan adalah berbeda. Begitu juga
distribusi gaya pengereman pada setiap roda untuk setiap kendaraan berbeda. Hal
ini mengandung arti bahwa sistem rem dari satu kendaraan tidak langsung
memenuhi kebutuhan pengereman untuk kendaraan lain.

Jenis Rem trombol bekerja dengan cara menekankan bagian yang tidak
berputar berupa sepatu yang dilapisi dengan bahan asbestos sebagai kampas rem
pada Trombol roda yang berputar. Gesekan antara sepatu rem dan Trombol akan
menghasilkan energi panas dan mengakibatkan kendaraan dapat berhenti. Rem
jenis Trombol disebut “Internal expanding drum brake“. Model pilihan lainnya
yang banyak dipasang pada roda depan sepeda motor adalah dengan jalan
menekankan asbestos (brake pad) pada bagian permukaan piringan logam yang
berbutar bersama roda. Rem jenis ini disebut disc brake.

Dewasa ini kendaraan bermotor memiliki kecenderungan untuk memakai

mesin dengan tenaga yang cukup besar dan juga putaran yang cukup tinggi. Hal
ini menyebabkan kendaraan bermotor memiliki kecepatan dan akselerasi yang
tinggi pula. untuk mengimbangi kecepatan dan akselerasi yang tinggi maka perlu

1
 pula diimbangngi dengan sistem pengereman yang lebih baik pula. Maka dari itu
diperlukan penilitian untuk memcari dan menemukan sistem rem yang lebih baik.

Jenis rem Trombol dibagi menjadi dua, yaitu rem bukaan tunggal dan bukaan
ganda. Pada bukaan ganda dibagi menjadi dua macam model. Model I membuka
kampas rem dengan cara membuka atau menggerakkan kedua ujung kampas rem.
Sehingga pada model ini tidak memiliki anchor pin yang berfungsi sebagai
engsel. Sedangkan pada model II kedua kampas memiliki cam dan anchor pin
sendiri sendiri, namun pemasangannya dibuat terbalik.

Untuk bukaan tunggal bekerja dengan cara membuka atau menggerakkan

salah satu ujung kampas Sedang ujung yang lain tidak membuka dan berfungsi
sebagai engsel. Jadi kampas rem membuka dengan cara berputar pada salah satu
ujungnya.

Rumusan Masalah

Berdasarkan uraian latar belakang yang telah di kemukakan di atas maka

penulis membuat rumusan permasalahannya yaitu:
1. Apa yang dimaksud dengan sistem pengereman Trombol?
2. Bagaimana prinsip kerja mekanis pada sistem pengereman Trombol?
3. Bagaimana fungsi setiap komponen sistem pengereman Trombol?
C. Tujuan Praktik Kerja Lapangan

1. Agar siswa dapat mengetahui prinsip kerja dari dalam sistem

pengereman.

2. Agar siswa dapat mengetahui konstruksi dasar dari sistem pengerman.

3. Agar siswa dapat mengetahui fungsi-fungsi setiap komponen dari system

pengereman.

2
D. Manfaat Praktik Kerja Lapangan

1. Mengasah keterampilan;

2. Mengenalkan siswa pada pekerjaan lapangan;

3. Menambah keterampilan.

E. Sistematika Penulisan

Penulis membuat sistematika penulisan sebagai berikut:

Bab I : Pendahuluan
Pada bab ini penulis membuat Latar Belakang, Rumusan
Masalah, Tujuan, dan Sistematika Penulisan
Bab II : Profil Perusahaan/Instansi
Penulis memaparkan gambaran secara umum tentang tempat
Praktik Kerja lapangan, seperti: Sejarah berdirinya
Perusahaan/Instansi tempat PKL, sarana dan prasarana,
Struktur Organisasi Perusahaan/Instansi tempat PKL, dan
Data Tenaga Kerja.
Bab III : Hasil Pelaksanaan PKL
Pada bab ini berisi tentang penjelasan isi dari laporan Praktek
Kerja lapangan seperti: Masalah, Solusi Pemecahannya dan
Landasan Teori.
Bab IV : Penutup
Bab ini berisi tentang Kesimpulan dan Saran Penulis.
Daftar Lampiran

Bagian akhir dalam format pembuatan Laporan Praktik Kerja lapangan

(PKL) terdiri dari beberapa unsur sebagai berikut:

1. Daftar pustaka memiliki pengertian sumber bacaan ilmiah yang

digunakan;
2. Lampiran-lampiran.

3
 BAB II
PROFIL BENGKEL

Gambar 2.1 Bengkel SRM

A. PROFIL PERUSAHAAN/BENGKEL

Nama Perusahaan/Bengkel : SUMBER REZEKI MOTOR (SRM)

Pimpinan Perusahaan/Bengkel : Ahmad Suryana

Lokasi : Jalan Panyingkiran, Singaparna

Nomor HP DU/DI : 082367359099

Tahun Berdiri : 20 Oktober 2020

B. SEJARAH BERDIRI PERUSAHAAN/BENGKEL

Bengkel Sumber Rezeki Motor berdiri pada tanggal 20 Oktober 2020 Saat itulah

Ahmad Suryana mulai menggeluti bengkel ini sampai sekarang. fasilitas yang

tersedia dalam bekerja di Sumber Rezeki Motor adalah 1 unit kompresor dan ada

beberapa jenis konci lainnya. Bengkel tersebut lumayan luas dan besar, tetapi itupun

tidak menjadi sororotan atau halangan oleh para pelanggan. Sumber Rezeki Motor

mempunyai mekanik yang cukup mahir dalam membantu Ahmad Suryana bekerja

yang selalu siap membantu. Pelayanan di Sumber Rezeki Motor adalah Service

Sepeda Motor, penggantian spare part dan penjualan spare part.

1. Visi dan Misi

Visi

” Menjadi bengkel umum terbaik dan terlengkap, pilihan pertama setelah

bengkel resmi untuk melakukan perawatan dan perbaikan kendaraan ”.

Misi

a. Menciptakan terobosan dan konsep baru serta melakukan survei untuk

mengetahui indeks kepuasan pelanggan dan peningkatan bengkel SRM ;

b. Melengkapi fasilitas bengkel sesuai dengan kemajuan teknologi otomotif ;

c. Meningkatkan income bengkel, kesejahteran karyawan dan keuntungan

bagi perusahaan;

d. Memberikan pelayanan untuk menjaga kepercayaan pelanggan pada

bengkel.

5
2. Jam Kerja

Dengan jadwal dalam satu minggu 5 hari yang dimulai dari pukul 07.30
sampai 16.00 WIB dan Jum’at pukul 07.30- 16.30 WIB. PKL dilaksanakan
selama 3 bulan. Adapun jadwal dari tabel sebagai berikut:

Tabel 2.1 Jam Kerja Bengkel SRM

Hari Jam Kerja Jam Istirahat

Senin 07.30-17.00 12.00-13.00
Selasa 07.30-17.00 12.00-13.00

Rabu 07.30-17.00 12.00-13.00

Kamis 07.30-17.00 12.00-13.00

Jumat 07.30-17.00 11.00-12.30

Sabtu 07.30-17.00 12.00-13.00

Minggu LIBUR

6
 BAB III
PEMBAHASAN

A. Masalah

Rem adalah komponen motor yang memiliki peran sangat penting, rem bekerja

untuk memperlambat dan menghentikan laju sepeda motor. Selain sebagai sarana

pengatur kecepatan laju, rem juga berfungsi sebagai peralatan keselamatan

atau safety, akhir-akhir ini di Eropa sudah akan diberlakukan Standar fitur

rem Anti-Lock Braking System (ABS) yang harus melekat pada sepeda motor yang

mengaspal di Eropa karena masyarakat meyakini bahwa Rem merupakan peralatan

yang sangat penting untuk keselamatan.

Hingga saat ini kita mengenal dua jenis Pengereman yang terdapat pada

kendaraan roda dua maupun roda empat yakni Disc Brake atau yang lebih familiar

di Indonesia sebagai Rem Cakram dan juga Drum Brake atau Rem Trombol yang

keduanya memiliki sistem kerja yang berbeda. Sekarang ini BlogOtive tidak akan

membahas Rem Cakram (Disc Brake) lebih jauh, melainkan akan membahas peran

Rem Trombol atau Drum Brake.

Rem Trombol bekerja dengan menggesekkan kampas rem pada tuas drum saat

diregangkan (dipanggil) dengan Trombol, dalam kerjanya ini membuat Rem

Trombol memiliki beberapa Kelebihan dan juga Kelemahan atau kekurangan,

berikut adalah beberapa plus dan minusnya

 Karena penghetianya yang hanya menggunakan sistem gesekan dan bukan

cengkraman (cakram) tentu hasil pengeremanya tidak terlalu pakem dan instan,

tidak seperti rem cakram.

Tidak seperti rem cakram yang tidak perlu mencopot as roda dan membuka

drum untuk mengganti kampas, di rem Trombol pergantian kampas relatif lebih

membutuhkan waktu yang lama dibandingkan rem cakram, yang dimana rem

cakram tinggal mencopot baut kaliper.

B. Solusi Pemecahanya

Kelebihan Rem Trombol adalah Tidak mudah terkena kotoran dan debu Karena

letaknya yang berada didalam, maka rem Trombol tidak mudah disusupi debu

ataupun kotoran sehingga kinerjanya tidak akan terganggu. Sistem Rem yang

mudah dan harganya yang murah Pada intinya sistem rem Trombol ini  sangat

mudah dan simpel sekali, namun dengan kinerja yang powerful menghentikan laju

kendaraan. selain mudah, rem Trombol juga murah pada setiap komponenya

(kampas), motor yang menggunakan rem Trombol juga lebih murah dibandingkan

yang menggunakan rem cakram. Kinerja pengerman yang Lembut Berbeda dengan

rem cakram yang ganas karena akurasinya tinggi, rem Trombol menghasilkan

pergerakan penghentian/perlambatan yang lebih perlahan atau lembut.

8
 Landasan Teori

1. Pengertian Pengereman Trombol

Rem Trombol biasa dikenal dengan istilah brake drum. Komponen ini cukup

penting dengan cara kerja cukup menarik. Cara kerja rem Trombol sepeda motor

ketika terjadi gesekan yang kemudian akan mengubah roda berputar perlahan.

Sehingga laju kendaraan akan berkurang bahkan berhenti. Dalam kondisi ini

biasanya cara kerjanya juga diimbangi dengan peningkatan suhu pada rem

Trombol. Saat terjadi gesekan roda akan berhenti.

Pada umumnya rem Trombol memiliki jumlah dan berada pada bagian luar.

Sedangkan Trombol remnya berada di dalam. Rem Trombol bekerja saling

berjauhan, rem tertekan maka dua kampas akan bergerak ke luar.

Kampas akan tertekan pada permukaan Trombol rem. Gesek terus terjadi dan

mengakibatkan roda motor berhenti.

Jika rem Trombol memiliki kerusakan sebaiknya cek dan lakukan penggantian

dengan rem yang baru. Pilih sparepart asli untuk menjaga keawetan dan

keamanan saat digunakan.

2. Prinsip Kerja Mekanis Pada Sistem Pengereman Trombol

Sepeda motor terdiri dari beberapa komponen penting. Semuanya memiliki

fungsi yang berbeda. Namun rem adalah salah satu komponen penting sebagai

sistem keselamatan.

9
 Namun yang namanya buatan manusia tentu akanmengalami kerusakan seiring

dengan pemakaian. Ada dua jenis rem pada sepeda motor yaitu cakram dan

Trombol. Keduanya memiliki fungsi sama, namun bentuknya berbeda.

Selain itu, sistem kerja dan komponennya juga berbeda. Kaki ini kami akan

membahas tentang rem Trombol sepeda motor. Sistem keselamatan yang satu ini

adalah salah satu tipe rem yang ada pada kendaraan bermotor.

3. Fungsi Setiap Komponen Sistem Pengereman Trombol

 Brake Drum

Brake drum merupakan bagian rem Trombol yang bertekstur keras karena

bahan pembuatnya adalah baja tuang. Bentuknya seperti drum atau tabung.

Komponen rem Trombol tersebut memiliki fungsi menjadi media gesekan kampas

rem ketika pengereman terjadi.

Hal tersebut akan menyebabkan laju kendaraan akan berkurang dan perlahan

motor akan berhenti. Komponen yang satu ini letaknya di bagian tengah roda

kendaraan. Trombol rem atau brake drum terbuat dari material padat dan tahan

terhadap hawa panas.

Oleh karena itu, saat Trombol dan kampas rem mengalami gesekan, laju roda

akan mengalami pengurangan hingga akhirnya berhenti secara halus dan

perlahan.

10
 Brake Lining

Brake lining merupakan komponen yang dimiliki rem Trombol di mana

fungsinya adalah sebagai media bergeseknya Trombol rem. Selama pengereman

terjadi, kampas semakin lama akan menipis. Oleh karena itu, kampas harus dicek

secara berkala agar rem dapat bekerja secara optimal.

Lamanya penggantian kampas sangat bergantung pada ketahanan dan bahan

yang digunakan untuk menyusunnya. Kampas rem biasanya dibuat dari bahan

yang memiliki tekstur lebih lunak namun tetap bisa melakukan gesekan. 

 Brake Shoe

Brake shoe bisa dibilang sebagai sepatu rem yang gunanya sebagai tempat

kampas. Kampas yang terdapat pada rem Trombol berbeda dengan kampas

piringan. Kampas Trombol bentuknya persegi panjang yang sedikit melengkung.

Brake shoe pada umumnya bisa dibeli beserta dengan kampasnya sekalian.

Dengan demikian jika kampas menipis dan harus diganti, penggantian juga

dilakukan beserta brake shoenya. Berbeda dengan rem Trombol yang dimiliki

bus.

Bus, truk, dan kendaraan besar lainnya tidak memerlukan penggantian sepatu

rem. Penggantian kampas rem hanya melalui proses pengelingan saja.

 Brake Cam Lever

11
 Saat tuas rem Anda tekan, brake cam lever akan menggerakkan sepatu rem

sehingga Trombol rem ikut tertekan. Tuas rem yang satu ini akan bekerja melalui

brake cam di mana bagian ujungnya saling terhubung.

 Brake Cam

Brake cam pada rem Trombol memiliki fungsi sebagai penekan sepatu rem

ketika tuas penggerak melakukan pekerjaannya. Bagian rem Trombol yang satu

ini letaknya di bagian ujung brake cam lever.

 Return Spring

Bagian dari komponen rem Trombol sepeda motor selanjutnya adalah return

spring. Tugas dari komponen tersebut adalah mengembalikan posisi brake shoe

setelah pengereman terjadi. Letaknya berada di antara kedua sepatu rem dalam

sistem rem Trombol.

Ketika pengereman selesai, pegas akan melakukan penarikan pada sepatu rem

agar kembali merenggang. Dengan demikian roda kendaraan akan dapat berputar

kembali. Pada sistem pengereman, return spring ada dua macam.

Pertama, namanya Uper Spring. Bagian tersebut berfungsi untuk

mengembalikan sepatu rem ke tempat asalnya. Pegas tersebut terletak di bagian

bawah roda silinder. Bagian return spring yang kedua adalah lower spring.

Tugasnya untuk menekan sepatu agar dapat menekan adjusternya.

 Tuas Penghubung

12
 Tuas penghubung merupakan salah satu komponen pada rem Trombol yang

berada di luar sistem. Bentuknya seperti batangan besi yang terhubung antara tuas

penggerak dengan pedal rem. Tuas yang satu ini biasanya terdapat pada sistem

pengereman yang menggunakan pedal injak.

Berbeda dengan motor matic yang mana tuas remnya berada di bagian setir.

Tuas rem dan batang penggeraknya biasanya dihubungkan dengan kawat kabel.

Pada bagian ujung tuas penggerak umumnya dilengkapi oleh adjusting screw.

Gunanya untuk menyesuaikan ketinggian rem.

 Anchor Pin

Komponen pada rem Trombol juga memiliki anchor pin yang fungsinya

adalah untuk center sepatu rem. Letak dari komponen yang satu ini di bagian

pangkal brake shoe. Anchor pin akan berusaha menjaga sepatu rem agar gerakan

membuka menutupnya dapat berjalan lancar.

 Tuas / Pedal Rem

Pada rem Trombol memerlukan sebuah tuas yang digunakan untuk melakukan

pengereman. Pedal rem ada dua macam, pedal injak pada motor bebek dan pedal

rem yang terdapat pada motor matic.

13
 BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan
Setelah melakukan praktek kerja industri, saya merasa mendapat manfaat yang

saya peroleh sebagai berikut

a. Saya telah mengenal dan mengerti tentang sistem kerja yang digunakan;

b. Saya telah mendapatkan kesempatan untuk menerapkan dan mengembangkan

ilmu yang telah saya dapatkan dari sekolah.

c. Saya telah mendapatkan pengalaman mengenai SISTEM PENGEREMAN

d. Saya telah mengetahui sistem kerja yang diterapkan di BENGKEL SUMBER

REZEKI MOTOR (SRM)

e. Saya telah menambah ilmu pengetahuan yang lebih baik dan bermanfaat

khususnya bag saya umumnya untuk semua.

B. Saran

14
 Pada kesempatan ini, ijinkanlah penulis untuk memberikan beberapa saran kepada

pihak industri dan pihak sekolah yang sekiranya dapat dijadikan sebagai bahan

pertimbangan guna kemajuan dimasa mendatang

1. Saran-Saran Unruk Pihak Industri

a. Pelaksanaan praktek kerja lapangan ini akan lebih terarah apabila disusun suatu

jadwal yang harus dikerjakan siswa/siswi selama melaksanakan Praktek Kerja

Lapangan.

b. Agar industri dapat menyediakan seorang instruktur khusus yang pada hari

pekerjaan yang dilaksankan siswa/siswi sehingga siswa/siswi dapat mengerti dan

memahami pekerjaan yang dilaksanakan.

c. Agar industri dapat memberikan sebuah sertifikat kepada para siswa/siswi

sebagai bukti fisik agar nantinya dapat menjadi bahan pertimbangan pada saat

mendaftar kerja.

2. Saran-Saran Untuk Pihak Sekolah

Pihak sekolah kedepannya agar dapat memberi tambahan waktu untuk

pelaksanaan PSG/PKL ini, karena bagi penulis waktu tiga bulan belum cukup

untuk lebih mendalami dunia industri.

15
 DAFTAR PUSTAKA

http://repository.umy.ac.id/
https://www.otosigna.com
https://www.sekolahkami.com

16
 LAMPIRAN-LAMPIRAN

A. Agenda Mingguan

Minggu/Bulan Kegiatan Umum

Mengganti oli mesin
Minggu ke-
Mengganti oli gardan
Februari 2023
Mengganti per CVT
Mengganti kampas rem
Minggu ke-2 Setel rantai
Februari 2023 Mengganti sikring lampu
Mengganti lampu
Bongkar pasang head
Minggu ke-3 Mengganti klep
Februari 2023 Skir klep
Menambah angin
Mengganti shil shock
Minggu ke-1 Mengganti ban luar
Maret 2023 Mengganti ban dalam
Menambah angin
Mengganti stoplamp
Minggu ke-2
Mengganti rantai
Maret 2023
Mengganti mangkok CVT
Mengganti kampas ganda
Minggu ke-3
Mengganti karet v-belt
Maret 2023
Mengganti rumah roller
Mengganti lampu
Minggu ke-1
Mengganti oli mesin
April 2023
Bongkar shock beecker
 Mengganti kampas rem
Minggu ke-2
Mengganti handle rem
April 2023
Mengganti caliper
Mengganti oli mesin
Minggu ke-3
Mengganti oli gardan
April 2023
Mengganti oli shock
Bongkar pasang head
Minggu ke-4
Mengganti noken as
April 2023
Skirklep

18