KATA PENGANTAR

Bismillahirrahmanirrahim..

Alhamdulillah puji dan syukur marilah kita panjatkan kehadirat Allah SWT, karena dengan
rahmat dan hidayah-Nya dengan izin dan ridho-nya saya dapat menyusun laporan praktek kerja
industri (prakerin) SMK Nuruul Muttaqiin Garut dapat dilaksanakan dengan baik.Sholawat serta
salam tak luput kami haturkan ke junjunan baginda besar nabi muhamad SAW.Yang telah
membawa kita semua selaku umatnya dari alam kegelapan ke alam terang benderang seperti
sekarang.Laporan praktek kerja industri prakerin disusun dalam rangka sebagai salah satu syarat
kenaikan kelas,SMK Nuruul Muttaqiin.

Terimakasih yang sebenar benar nya kami ucapkan pada seluruh pihak yang telah terlibat,baik
langsung ataupun tidak langsung dalam menyusun laporan praktek kerja industri (prakerin) ini
mudah-mudahan Allah SWT yang maha kuasa senantiasa meberikan perlindungan dan
bimbingan pada kita semua.

Cisurupan, 31 Maret 2023

RIFKI PERMANA
 DAFTAR ISI

COVER ..............................................................................................................................

LEMBAR PENGESAHAN..............................................................................................i

KATA PENGANTAR.....................................................................................................1

DAFTAR ISI....................................................................................................................2

BAB I PENDAHULUAN................................................................................................3

1.1 LATAR BELAKANG.............................................................................................

1.2 TUJUAN PELAKSANAAN PKL...........................................................................

BAB II PELAKSANAAN PKL......................................................................................5

2.1Deskripsi/propil Dunia Kerja Tempat Pkl

2.2 Jurnal Pelaksanaan

2.3 Hasil Pelaksanaan PKL

BAB III Penutup.............................................................................................................21

3.1 Kesimpulan

3.2 Masukan dan saran

BAB IV Lampiran.........................................................................................................22

4.1 Portopolio/foto pelaksanaan pkl

 BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Prakerin merupakan kegiatan rutin pertahun yang biasa dilaksanakan oleh anak-anak
kelas XI semua jurusan di SMK Nuruul Muttaqiin. Untuk tahun pelajaran 2022/2023
Prakerin dilaksanakan selama 3 bulan. Dengan adanya prakerin, siswa jadi mengenal dunia
industri. Selain itu juga memberikan kesempatan kepada siswa/siswi untuk lebih
memahami materi yang disampaikan di sekolah maupun materi baru yang tidak
disampaikan di sekolah.
Setelah prakerin selesai, siswa/siswi Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan
diwajibkan untuk membuat laporan sebagai syarat pengambilan sertifikat. Laporan ini
merupakan rangkuman dari kegiatan-kegiatan yang sudah dijalani selama 3 bulan di lokasi
Prakerin. Laporan ini merupakan karya tulis berdasarkan praktik kerja secara langsung di
bengkel. Laporan ini juga digunakan untuk mengevaluasi proses praktik siswa di bengkel.
Selain itu juga merupakam metode untuk melatih siswa/siswi dalam menulis ilmiah dalam
bentuk laporan praktek kerja industri.
Untuk membuat laporan prakerin, dibutuhkan sebuah judul laporan yang dijadikan sebagai
pokok pembahasan atau isi dari laporan tersebut. Oleh karena itu penulis membuat laporan
ini dengan judul materi “PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM
PADA MOBIL DAIHATSU GRANDMAX”
Laporan prakerin yang telah dibuat ini harapannya dapat dipergunakan sebagai sarana
penyebar ilmu/pedoman kepada adik kelas dan kepada semua pembaca secara umum

1.2 TUJUAN PELAKSANAAN PKL

Secara umum tujuan praktik kerja industri adalah untuk memberikan gambaran
kepada siswa siswi saat kerja baik itu di suatu perusahaan ataupun di suatu lembaga
instansi. Sedangkan secara khususnya antara lain :
1. Dapat menambah dan mengembangkan potensi ilmu pengetahuan pada masing-masing
siswa
2. Melatih keterampilan yang dimiliki siswa sehingga dapat bekerja dengan baik
3. Melahirkan sikap bertanggung jawab, disiplin, sikap mental, etika, inisiatif yang baik
serta dapat bersosialisasi dengan lingkungan sekitar
1.3 MANFAAT PRAKTEK KERJA INDUSTRI
1. Bagi Siswa
a. Siswa dapat menambah pengalaman tentang ilmu teknik kendaraan ringan
b. Siswa dapat belajar hidup mandiri jika tempat prakerinnya jauh dari tempat tinggal
sehingga harus ngekos
c. Siswa dapat mengetahui kerusakan pada suatu kendaraan dan cara memperbaikinya
d. Siswa dapat mengenal dunia kerja (bengkel )
 2. Bagi Bengkel
a. Dapat membantu meringankan pekerjaan mekanik
b. Dapat memberikan ilmu tentang teknik kendaraan ringan kepada siswa

BAB II

PELAKSANAAN PKL

A. TEMPAT, WAKTU, DAN KELOMPOK PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA

INDUSTRI
1. Tempat
Prakerin dilaksanakan di bengkel “BERKAH DOA SERVICE” yang berada di Jln
Raya Cisurupan-Bayongbong Kp Suraja Kecamatan Cisurupan kabupaten Garut 44163
2. Waktu
Pada tahun ini prakerin dilaksanakan selama 3 bulan yaitu mulai dari
26 Desember 2022 – 26 Maret 2023

BAB III
KAJIAN TEORI

A. PENGERTIAN
Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan/memperlambat dan menghentikan
kendaraan serta memberikan kemungkinan dapat memarkirkan kendaraan di tempat
menurun. Peranan rem sangat penting dalam setiap mesin misalnya pada mesin mobil,
sepeda motor, mesin cuci dan sebagainya. Selain itu juga mempunyai kelemahan yaitu
sering mengalami blong yaitu pada rem habis (aus), minyak rem habis, terjadinya
kebocoran pada sepul piston rem, master rem, ataupun pada selang remnya. Maka dari itu
rem harus diperhatikan
Sistem kendaraan memerlukan suatu mekanisme yang dapat mengatur atau
menghentikan mekanisme. Rem sangat penting sehingga pengemudi dapat mengatur laju
kendaraan sesuai dengan yang diinginkan

B. PRINSIP KERJA
Prinsip kerja rem cakram adalah mengubah energi kinetik menjadi energi panas
dengan cara menggesekan 2 buah logam pada sistem gerak putar sehingga putaran akan
melambat. Oleh karena itu komponen rem yang bergerak ini harus tahan terhadap gesekan,
tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk saat bekerja pada suhu tinggi
Pada saat terjadi tekanan akibat hidrolik oil pressure, maka piston akan mendorong
kedua pad dan pegas karet sehingga dapat menekan cakram. Pada saat tekanan hilang maka
pegas karet akan mengembung (reaksi) dan kedua pad kembali ke posisi semula
C. KLASIFIKASI REM CAKRAM
1. Rem Mekanik
Yaitu mekanisme yang menggunakan kawat sebagai pemindah tenaga. Biasanya rem
jenis ini dipakai pada rotor propeler

2. Rem Hidrolik
Yaitu jenis mekanisme rem yang menggunakan minyak sebagai pemindah tenaga. Jenis
ini menggunakan hukum pascal

Yaitu jenis mekanisme rem yang menggunakan minyak sebagai pemindah tenaga. Jenis
ini menggunakan hukum pascal

BAB IV
PROFIL PERUSAHAAN

A. STRUKTUR ORGANISASI

PEMILIK BENGKEL
AIP SARIPUDIN

MONTIR
DENI KUSWANDI

B. TATA TERTIB
Tata tertib bengkel “BERKAH DOA SERVICE” yaitu :
1. Dilarang merokok di area bengkel
2. Siswa tidak diperkenankan membawa miras
3. Datang ke bengkel sebelum jam kerja dimulai
4. Mengenakan pakaian keselamatan kerja (werpak)
5. Mengembalikan peralatan praktek sesuai tempatnya
6. Membersihkan tempat kerja sebelum dan sesudah kerja
 BAB V

PEMBAHASAN

A. PENGERTIAN REM
Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan atau memperlambat dan menghentikan
kendaraan serta memberikan kemungkinan dapat memarkir kendaraan di tempat menurun.
Peran reem sangat penting dalam sistem mesin misalnya pada mesin mobil, sepeda motor,
dan sebagainya. Selain itu juga mempunyai kelemahan yaitu sering blong hal ini
diakibatkan karena pemeliharaan yang kurang rutin. Penyebab terjadinya rem blong yaitu
pada rem master rem maka dari itu rem harus diperhatikan

Gambar 4.1 Konstruksi Rem

B. PRINSIP KERJA REM

Prinsip kerja rem cakram yaitu mengubah energi kinetik menjadi energi panas
dengan cara menggesekan dua buah logam kepada sistem gerak putar, sehingga putaran
akan melambat. Oleh karena itu, komponen rem yang bergerak ini harus tahan terhadap
gesekan, tahan panas, dan tidak mudah berubah bentuk saat bekerja pada suhu tinggi. Pada
saat terjadi tekanan akibat hidrolik oil pressure, maka piston akan mendorong kedua pad
pegas karet sehingga pad menekan cakram. Pada saat tekanan pegas, karet akan
mengembang (reaksi) dan kedua pad akan kembali ke posisi semula.

Gambar 4.2 Prinsip kerja rem cakram

C. MACAM-MACAM REM
1. Rem Mekanik
Yaitu mekanisme rem yang menggunakan kawat sebagai pemindah tenaga.
Biasanya rem yangg dipakai pada rotor propeller.
 Gambar 4.3 Rem Mekanik

2. Rem Hidrolik
Yaitu rem yang menggunakan minyak sebagai pemindah tenaga. Jenis rem ini
menggunakan hukum Pascal yaitu menurunkan tekanan ke segala arah sama besar.
Jenis ini banyak digunakan karena efektif dan efisien

Gambar 4.4 Rem Hidrolik

3. Rem Udara
Rem udara juga biasa disebut dengan rem angin karena menggunakan udara
dalam menghantarkan tenaga. Jenis ini biasanya dipakai pada kendaraan besar seperti
bus, truk atau kendaraan besar lainnya

Gambar 4.5 Rem Udara

4. Rem Roda
Rem Roda yang terletak di roda biasanya berupa rem cakram atau rem tromol

Gambar 4.6 Rem Roda

5. Rem Propeller
Yaitu rem yang berada di propeller. Biasanya rem ini membantu pengendara
dalam memarkir kendaraan
 Gambar 4.7 Rem Propeller

6. Rem Tangan
Yaitu rem yang melayani untuk tangan. Biasanya digunakan untuk rem parkir rem
tangan terbagi menjadi dua yaitu :
a. Jenis Stik

Gambar 4.8 Rem tangan jenis stik

b. Jenis Dorong

Gambar 4.9 Rem Tangan jenis dorong

7. Rem Kaki
Yaitu rem yang pelayanannya untuk kaki

Gambar 4.10 Rem kaki

8. Rem Tromol
Tromol rem (brake drum) sepatu rem (breaking shop) dan silinder roda (wheel
cylinder)
 Gambar 4.11 Rem tromol
9. Rem Cakram
Rem cakram digunakan sebagai pengganti rem tromol. Pada dasarnya piringan
cakram yang berputar dengan rotor dan bahan gesek yang mendorong dan cakram gaya
pengereman dihasilkan oleh adanya gesekan antara pad dan cakram
Cara kerja rem cakram adalah pada saat anda menginjak pedal rem maka piston
pada master rem akan tertekan dan terdorong ke depan hal tersebut memberikan
tekanan pada minyak rem dan diteruskan melalui selang rem tersebut mencengkram
piringan cakram hal tersebutlah yang menyebabkan terjadinya pengereman sehingga
laju kendaraan semakin lambat dan berhenti. Kemudian pada saat anda melepaskan
pedal rem akan menyebabkan adanya gesekan antara kampas rem dan piringan cakram.
Oleh karena itu rem bebas dan tidak terjadi pengereman. Selain itu ada banyak
keuntungan menggunakan rem tromol
Klasifikasi rem cakram adalah perangkat pengereman yang digunakan pada
kendaraan modern. Rem ini bekerja menjepit cakram yang biasanya dipasangkan pada
roda kendaraan untuk menjepit cakram digunakan kaliper yang digesekkan oleh piston
untuk mendorong rem sepatu (brake pad) ke cakram

Gambar 4.12 Rem cakram

D. TIPE-TIPE REM CAKRAM

1. Cakram Tipe Fixed Caliper
Yaitu cakram yang konstruksinya terpasang di silinder yang bekerja secara
hidrolik menekan pad dari dua arah
 Gambar 4.13 Rem Cakram Tipe Fixed Caliper
2. Cakram Tipe Floating Caliper
Yaitu pada tipe ini hanya dilengkapi suatu silinder yang terpasang pada side pin
yang bekerja secara hidrolis. Piston akan bergerak dari sisi dalam sedangkan kaliper
terpasang tetap pada knakle kemudi

Gambar 4.14 Rem Cakram Tipe Floating Caliper

E. PEMBONGKARAN
1. Kendorkan mur roda menggunakan kunci roda mobil. Ada yang menggunakan 4 atau 5
mur roda

Gambar 4.15 Mengendurkan Mur roda

2. Angkat kendaraan dengan dongkrak dan pasang jack stand pada bawah mobil yang
akan dibuka kanvas rem nya

Gambar 4.16 Mengangkat kendaraan dengan dongkrak

3. Buka roda lepaskan dari hub roda sehingga akan tampak gambar seperti gambar di
bawah ini
 Gambar 4.17 Meletakan roda

F. PEMBONGKARAN BAGIAN BAWAH

1. Sediakan alat yang diperlukan
2. Kendorkan mur roda menggunakan kunci roda
3. Angkat kendaraan dengan dongkrak dan pasang jack stand pada bagian bawah mobil
4. Lepas roda
5. Gunakan kunci 12 dan 14 untuk buka pen kaliper bagian bawah dan buka pegang
selang minyak rem

Gambar 4.18 Membuka baut pen caliper

6. Tarik kaliper ke atas setelah baut pen caliper terbuka seperti gambar di bawah ini

Gambar 4.19 Menarik pen caliper ke atas

7. Buka dan tarik kanvas rem keluar ke arah samping dan jangan lupa cek kondisi
pelumas pelumas pen caliper

Gambar 4.20 Membuka kanvas rem

8. Buka pen caliper bersihkan dengan air dan beri pelumas yang tipis

Gambar 4.21 Membersihkan pen caliper

9. Setelah kampas rem dibuka pindahkan alat yang ada di kampas rem kampas rem yang
baru

Gambar 4.22 Mengganti plat ke kampas rem baru

10. Dorong piston caliper ke belakang, hal ini bertujuan menyesuaikan dengan ketebalan
kampas rem baru. Saat mendorong piston, jangan lupa perhatikan minyak rem yang ada
reservoir minyak rem, karena minyak rem akan naik ketika piston rem didorong ke
belakang

Gambar 4.23 Mendorong piston ke belakang

11. Pasang brake pad yang baru

Gambar 4.24 Memasang Brake pad

G. PEMERIKSAAN
1. Ukur diameter piston rem. Jika diameter lebih kecil di luar batas yang diizinkan berarti
pistong sudah terlalu aus dan harus diganti

Gambar 4.25 Pemeriksaan Piston rem

2. Periksa seal piston, piston boot, dan body kalipernya kerusakan pada komponen
tersebut harus segera diganti

Gambar 4.26 Pemeriksaan seel piston

3. Pemeriksaan selang minyak rem, selang yang retak sehingga menyebabkan kebocoran
minyak rem harus segera diganti

Gambar 4.27 Memeriksa selang minyak

4. Periksa apakah selang tersebut tidak tersumbat. Untuk itu tiup dengan udara, semprot
pada lubang seluruhnya agar kotorannya terbuang keluar
 Gambar 2.28 Memeriksa selang
5. Periksa ketebalan kampas rem menggunakan penggaris. Minimal ukuran 1,0 mm dan
ukuran standar 0,6 mm. Apabila kanvas rem kurang dari ukuran standar ganti kampas
rem

Gambar 2.29 Pemeriksaan Kampas rem

6. Periksa ketebalan cakram menggunakan mikrometer, ukuran minimal 1 mm apabila
kurang dari ukuran minimum ganti cakram

Gambar 2.30 Mengukur ketebalan cakram

H. PEMASANGAN
1. Pasang brake pad yang baru
 Gambar 2.31 Memasang brake pad

2. Sesuaikan piston dengan ketebalan kanvas rem yang baru

Gambar 2.32 Menyesuaikan piston

3. Pasang kampas rem baru

Gambar 2.33 Memasang kampas rem

4. Pasang pen kaliper yang lebih dibersihkan dan kencangkan baut baut pen kaliper

Gambar 2.34 Memasang pen calliper

5. Pasang roda
 Gambar 2.35 Memasang roda
6. Pasag semua mur roda dan kencangkan dengan kunci roda

Gambar 2.36 Memasang mur roda

7. Turunkan dongkrak

Gambar 2.37 Menurunkan dongkrak

I. TROUBLESHOOTING / KERUSAKAN
No Masalah Penyebab Cara Mengatasi

1 Muncul suara Kondisi kampas rem Mengganti piringan

berdecit ketika dan cakram yang terlalu cakram dengan
proses halus komponen yang asli
pengereman
Piringan cakram sudah Jika mencapai 30.000
tidak rata sehingga km, akan lebih baik
menimbulkan bunyi memeriksa secara
saat terjadi gesekan berkala

Pen calliper seret Bersihkan calliper dan

karena kekurangan lumasi secara berkala
pelumas

Piston rem yang macet Menggunakan cairan

 khusus penghilang karat

2 Rem bergetar Piringan rem cakram Mengecek terlebih

yang mungkin sudah dahulu ketebalan cakram
tidak rata dan tipis rem. Jika masih merasa
ketebalannya masih
tidak normal, maka bisa
melakukan untuk
meratakan kembali
cakram tersebut.

3 Rem keras saat di Minyak rem yang Tambah minyak rem jika
injak kurang dan Booster rem kurang dan konsultasi
mengalami kerusakan dengan teknisi yang
sudah ahli dan
terpercaya jika
komponennya harus
diganti

4 Rem menjadi Kerusakan pada Master Perbaikan secara

lebih dalam rem dan sistem keseluruhan merupakan
pengereman solusi yang tepat

5 Rem tidak pakem Kampas rem yang Segera ganti dengan

dan mengganjal sudah habis yang baru

Tabel 3.3 Diagnosa Kerusakan

 BAB IV
PENUTUP

A. KESIMPULAN
Dari penulisan laporan ini penulis dapat menarik kesimpulan diantaranya yaitu:
1. Rem cakram pada Mobil konstruksinya sederhana dan mudah dalam perawatan
2. Pada rangkaian rem cakram pada Mobil terdapat empat komponen utama yaitu master
silinder, rem kaliper, dan piringan
3. Mekanisme rem cakram pada Mobil yaitu pada saat pedal ditekan maka minyak fluida
mengalir dari master silinder menuju caliper melalui saluran minyak kemudian oleh
caliper digunakan untuk menekan pada dengan bantuan piston sehingga dapat menjepit
cakram

B. SARAN
1. Saran Untuk Sekolah
a. Berikan materi dan praktek yang cukup sebelum parakerin
b. Perbanyak praktek untuk menambah wawasan siswa
c. Perbanyak alat untuk praktek

2. Saran Untuk Bengkel

a. Utamakan keselamatan kerja
b. Tingkatkan kualitas untuk memuaskan pelanggan
c. Terapkanlah kedisiplinan dan ketelitian dalam bekerja